時(shí)間：2023-06-08 15:17:43
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第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：
（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。
（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
觀點(diǎn)一
嚴(yán)格責(zé)任
趙惜兵
道路交通安全法通過以來，各方面對該法第七十六條關(guān)于機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，民事責(zé)任承擔(dān)方式的規(guī)定，一直存在不同理解，爭議不斷。今年5月1日道路交通安全法實(shí)施后，一些地方的執(zhí)法人員在處理機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間的交通事故時(shí)，適用法律不當(dāng)，加之有些媒體不確當(dāng)報(bào)道，使許多人特別是機(jī)動車駕駛員對第七十六條產(chǎn)生了誤解，甚至產(chǎn)生對立和抵觸情緒，進(jìn)而對第七十六條規(guī)定的民意基礎(chǔ)、立法機(jī)關(guān)的工作提出質(zhì)疑。
道路交通安全法第七十六條是關(guān)于機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，確認(rèn)民事責(zé)任歸屬的規(guī)定。這一規(guī)定適用的是嚴(yán)格責(zé)任的歸責(zé)原則。嚴(yán)格責(zé)任是指對于民事侵權(quán)行為造成的損害，加害人無論主觀上有無過錯（包括故意和過失），均由其承擔(dān)損害賠償責(zé)任；受害人有過錯的，可以減輕加害人的責(zé)任；因不可抗力、受害人故意或第三人的原因造成的損害，可以免除無過錯加害方的責(zé)任。在嚴(yán)格責(zé)任的適用中，要考慮當(dāng)事人雙方的過錯，但這僅對減輕加害人的責(zé)任有意義，并不能免除加害人的責(zé)任。
嚴(yán)格責(zé)任的核心就是無論機(jī)動車駕駛員是否有主觀過錯，只要撞了人就要承擔(dān)責(zé)任，具體承擔(dān)多大責(zé)任，要根據(jù)具體情況確定，但除法律規(guī)定的情形外，不能免除責(zé)任。比較過去的規(guī)定，第七十六條的規(guī)定適當(dāng)加重了機(jī)動車一方的責(zé)任，主要考慮有以下三點(diǎn)：
第一，從我國的國情出發(fā)。一是我國是一個(gè)人口眾多的發(fā)展中國家，道路上機(jī)動車多、自行車多、行人多是一大特色。我國機(jī)動車的增長速度很快，但機(jī)動車質(zhì)量、駕駛員的素質(zhì)參差不齊。從近年來發(fā)生的重特大交通事故看，絕大部分是由于機(jī)動車駕駛員違法或者機(jī)動車性能不符合要求導(dǎo)致的。強(qiáng)調(diào)機(jī)動車駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和謹(jǐn)慎駕駛義務(wù)，是減少交通事故，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的首要環(huán)節(jié)。二是我國道路通行條件尚不夠完備，即使在大中城市，道路交通信號、道路通行設(shè)施都有許多不完善的地方，中小城市的問題就更加突出。這給廣大非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人?yán)格守法帶來一些困難因素，如有些地方非機(jī)動車的流量很大，但非機(jī)動車道設(shè)置過窄，很難保證非機(jī)動車按道行駛；又如許多地方人行橫道設(shè)置不合理，相隔距離太遠(yuǎn)甚至根本沒有，很難要求行人嚴(yán)格按規(guī)則都走人行橫道。在這樣的道路通行條件下，行人或非機(jī)動車的輕微違法有時(shí)很難避免。三是非機(jī)動車駕駛員、行人的交通法律知識缺乏、守法意識淡薄，再加上客觀條件的限制，輕微違反交通法規(guī)和規(guī)則的現(xiàn)象比較普遍。因此，道路交通安全法在設(shè)定各方責(zé)任時(shí)，必須從這些實(shí)際情況出發(fā)。
第二，堅(jiān)持以人為本，以尊重和保護(hù)人的生命健康權(quán)為首要的價(jià)值取向。堅(jiān)持以人為本，是現(xiàn)代法治的本質(zhì)要求。立法堅(jiān)持以人為本，就是要重視保障公民權(quán)利，其中最重要的是公民的生命健康權(quán)。機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故，涉及的公民權(quán)利有二：一方是生命健康權(quán)，另一方是道路通行權(quán)，前者必然優(yōu)于后者，法律要優(yōu)先給予保障。從實(shí)際看，機(jī)動車作為一種高速運(yùn)輸工具，對人的生命健康安全具有潛在危險(xiǎn)性，這種高速行駛的“鋼鐵戰(zhàn)士”與人的“血肉之軀”相碰撞，受害最大的是“血肉之軀”。因此，采取嚴(yán)格責(zé)任原則，強(qiáng)調(diào)對人的生命健康權(quán)的保護(hù)，才能更好地貫徹以人為本，尊重和保護(hù)人的生命健康權(quán)利的宗旨，也才能更好地體現(xiàn)最廣大人民群眾的根本利益和現(xiàn)代法治精神。
第三，堅(jiān)持公平正義的價(jià)值取向。法律是調(diào)整利益關(guān)系的，不同利益之間存在矛盾和沖突，法律的作用就是合理分配和平衡各種利益關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)社會的公平正義。采取嚴(yán)格責(zé)任原則，是根據(jù)國情對機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間利益關(guān)系進(jìn)行的分配，它既強(qiáng)調(diào)機(jī)動車一方要承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，也強(qiáng)調(diào)了違法的非機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥诉`規(guī)也承受相應(yīng)的損害后果，并力求通過對雙方責(zé)任的合理分配，最大限度地實(shí)現(xiàn)社會整體的公平正義，進(jìn)而達(dá)到維護(hù)道路交通秩序、預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全的立法目的?？梢栽O(shè)想，如果第七十六條適用過錯責(zé)任或過錯推定責(zé)任，行人有輕微違法就可以“撞了白撞”，則會偏離公平正義的價(jià)值取向，引發(fā)更多的社會問題。
有人提出，行人與機(jī)動車之間發(fā)生的交通事故，在一般道路上可以采取嚴(yán)格責(zé)任原則，但在高速路、城市快速路和隔離設(shè)施好的城市道路上則應(yīng)該采取過錯責(zé)任原則。這個(gè)意見確有一定道理，立法中也曾慎重研究過，但考慮這類事件屬于個(gè)別情況，法律不宜對個(gè)別問題作一般規(guī)定。
法律的規(guī)定是否會鼓勵非機(jī)動車和行人違法，有人擔(dān)心嚴(yán)格責(zé)任的適用可能助長非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人的違規(guī)行為。有些非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人認(rèn)為，違規(guī)不要緊，“撞了不白撞”。這是不對的。嚴(yán)格遵守道路交通秩序，保障道路交通安全，是每一個(gè)道路交通參與人的法定義務(wù)，應(yīng)盡而不盡法定義務(wù)，都要承擔(dān)違法責(zé)任。根據(jù)法律的規(guī)定，非機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，依據(jù)其違法行為的性質(zhì)和造成的后果，要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任：一是根據(jù)道路交通安全法第八十九條規(guī)定，行人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，將處警告或者五元以上五十元以下罰款。根據(jù)第七十六條的規(guī)定，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯并采取必要措施的，可以減輕機(jī)動車一方的責(zé)任，減輕的部分責(zé)任，要由違法的非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人自己承?dān)。二是根據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定，行人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，造成他人人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失的，要承擔(dān)民事賠償責(zé)任。三是根據(jù)刑法的規(guī)定，行人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，造成重大傷亡事故的，該非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人要依法承?dān)刑事責(zé)任。
觀點(diǎn)二
客觀過錯責(zé)任
李然深徐小鵬
原道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機(jī)動車一方無過錯的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10％的經(jīng)濟(jì)損失。道路交通安全法第七十六條第（二）項(xiàng)的規(guī)定是“減輕”機(jī)動車一方的責(zé)任，而不是“免除”，這是否意味著機(jī)動車方的責(zé)任屬于無過錯責(zé)任？
關(guān)于無過錯責(zé)任的闡述雖然在概念上有不一致之處，但都強(qiáng)調(diào)了無過錯并不是免責(zé)的事由。然而翻遍了所有的著述，卻看不到“應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任”到底應(yīng)當(dāng)是到什么程度，是全部責(zé)任還是大部分責(zé)任，還是僅僅10％的責(zé)任。道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定的“應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10％的經(jīng)濟(jì)損失”及道路交通安全法第七十六條第（二）項(xiàng)的規(guī)定能不能算作無過錯責(zé)任？道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定明確了機(jī)動車一方承擔(dān)10％的經(jīng)濟(jì)損失，但是道路交通安全法第七十六條只是規(guī)定“有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任”，減輕多少并不明確。但無論如何，還是考慮了非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人的過錯問題。筆者認(rèn)為，在同一個(gè)事故責(zé)任的認(rèn)定中應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一的歸責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，即事故雙方的責(zé)任相加應(yīng)當(dāng)是100％。在同一個(gè)事故中，對雙方當(dāng)事人在認(rèn)定責(zé)任時(shí)適用不同的標(biāo)準(zhǔn)如何操作才能夠使責(zé)任相加成為一個(gè)整體？顯然，道路交通事故處理辦法第四十四條的規(guī)定及道路交通安全法第七十六條第（二）項(xiàng)的規(guī)定都考慮了行人的過錯。道路交通事故處理辦法第四十四條的規(guī)定已經(jīng)明確了是在行人負(fù)全部責(zé)任的情況下，由機(jī)動車方承擔(dān)10％的損失。
違章行為應(yīng)當(dāng)與損害的過錯行為相區(qū)別。客觀地講，在道路上違反交通規(guī)則的現(xiàn)象非常常見，違章行為影響了交通秩序，相對來說行人的違章現(xiàn)象更普遍。行人的違章行為的普遍性的解決方法，可以用加重處罰的方式來預(yù)防，也可以用自行承擔(dān)損害后果的方式來預(yù)防，當(dāng)然也可以采取其他的方式。其實(shí)道路交通安全法的規(guī)定已經(jīng)區(qū)分了違章行為與損害過錯行為，沒有交通違章的行為，不一定對損害后果的發(fā)生沒有過錯。機(jī)動車是社會進(jìn)步的產(chǎn)物，機(jī)動車的廣泛使用大大地方便了人們的生產(chǎn)和生活，但是機(jī)動車數(shù)量的增加同時(shí)也帶來了交通事故數(shù)量的增加，因此造成的人身損傷和財(cái)產(chǎn)損失是觸目驚心的，因此遏制交通事故已經(jīng)成了世界性的話題。當(dāng)然機(jī)動車一般是事故的核心，機(jī)動車相對于非機(jī)動車、行人來說速度快、質(zhì)量大，是強(qiáng)者，對非機(jī)動車、行人有較強(qiáng)危險(xiǎn)性，一旦行駛中的機(jī)動車與非機(jī)動車、行人有接觸，非機(jī)動車、行人往往是受害者，發(fā)生事故對非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人的損害往往是嚴(yán)重的、無可挽回的。因此駕駛?cè)藢ζ漶{駛行為應(yīng)盡到特別謹(jǐn)慎的駕駛義務(wù)，不但自己要遵守交通規(guī)則，而且還要時(shí)刻提防違反交通規(guī)則者，避免損害后果的發(fā)生。一旦發(fā)生交通事故，雖然其沒有違反交通規(guī)則的行為，但不能說明其對損害的發(fā)生沒有過錯。因?yàn)榉菣C(jī)動車、行人的行動相對于機(jī)動車來說緩慢的多，即使有違章的行為，機(jī)動車駕駛?cè)艘话闶悄軌虿扇∵m當(dāng)?shù)拇胧﹣肀苊馐鹿实陌l(fā)生的。一旦發(fā)生事故就應(yīng)當(dāng)推定其沒有盡到特別謹(jǐn)慎的駕駛義務(wù)，因此在其沒有違反交通規(guī)則的情況下，令其承擔(dān)部分責(zé)任并不是因?yàn)闆]有過錯，而是推定其肯定有過錯。當(dāng)然過錯的程度要根據(jù)非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人的違章程度來定，但底線是機(jī)動車駕駛?cè)藳]有違章行為，也對損害后果有過錯，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)部分責(zé)任。這是對機(jī)動車與非機(jī)動車及行人發(fā)生交通事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也應(yīng)該說是立法者的心理狀態(tài)。屬于過錯推定，其實(shí)質(zhì)仍然是過錯責(zé)任。
過錯責(zé)任向來有主觀過錯和客觀過錯之爭議，關(guān)于交通事故中的過錯責(zé)任應(yīng)當(dāng)是客觀過錯，即不管行為人主觀上對事故的發(fā)生的心理狀態(tài)，一律按客觀行駛的情況（交通警察勘驗(yàn)現(xiàn)場就是例證）與事故的關(guān)系確定責(zé)任的大小，而不是根據(jù)其故意違章還是過失違章、是違章還是因機(jī)械故障。例如，一機(jī)動車因突然爆胎而撞了另一輛機(jī)動車或者非機(jī)動車，交警肯定認(rèn)定該機(jī)動車負(fù)事故的全部責(zé)任，而不考察其是否預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到輪胎已經(jīng)陳舊，也不考察其是否存在別的原因。因?yàn)閷?dǎo)致事故的因素是單方的，不至于因?yàn)橹饔^上沒有過錯而認(rèn)定對方有責(zé)任吧？因此筆者認(rèn)為交通事故責(zé)任是客觀過錯的歸責(zé)原則，而不管是發(fā)生在什么主體之間。
觀點(diǎn)三
無過錯責(zé)任
尹飛
道路交通安全法第七十六條第（二）項(xiàng)所確立的歸責(zé)原則為無過錯責(zé)任更為妥當(dāng)。理由在于：
機(jī)動車致人損害這一特別法上的侵權(quán)責(zé)任類型，其民事基本法上的依據(jù)在于民法通則第一百二十三條的規(guī)定。根據(jù)該條，包括高速運(yùn)輸工具在內(nèi)的各種高度危險(xiǎn)作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任，其惟一的免責(zé)事由在于受害人的故意。但后來的行政法規(guī)改變了這一規(guī)定，而是單純地依據(jù)當(dāng)事人違章行為在交通事故中作用的大小，來確定各自責(zé)任的承擔(dān)。這一原本用來規(guī)范行政機(jī)關(guān)行為的規(guī)定，在實(shí)踐中演變?yōu)榍謾?quán)責(zé)任的確定規(guī)則，從而實(shí)際上改變了民法通則的規(guī)定。第七十六條第（二）項(xiàng)的做法則起到了正本清源的作用，將機(jī)動車致人損害的歸責(zé)原則，重新納入了民法通則的軌道。
第七十六條第（二）項(xiàng)采無過錯責(zé)任的理論基礎(chǔ)在于危險(xiǎn)責(zé)任理論。現(xiàn)代各國民法普遍對高度危險(xiǎn)作業(yè)采無過錯責(zé)任原則。對于現(xiàn)代各國廣泛存在的無過錯責(zé)任，用過錯是根本無法解釋其承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)的。德國學(xué)者提出的“危險(xiǎn)責(zé)任”理論為各國學(xué)者乃至立法廣泛接受。所謂危險(xiǎn)責(zé)任，是指以特定危險(xiǎn)的實(shí)現(xiàn)為承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)，也就是說，在民事主體進(jìn)行危險(xiǎn)活動，或者其所有、占有以及管理具有危險(xiǎn)的物品、設(shè)施或活動場所，致使侵害他人權(quán)益時(shí)，應(yīng)就所發(fā)生的損害承擔(dān)賠償責(zé)任。而責(zé)任主體是否有過失，則無須考慮。
這是因?yàn)?，現(xiàn)代社會中，隨著社會發(fā)展和科技進(jìn)步，各種構(gòu)造極其精密、復(fù)雜的新技術(shù)、新機(jī)器、新工藝、新產(chǎn)品相繼投入社會生活。這些產(chǎn)品在極大地方便人們生產(chǎn)生活、推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也蘊(yùn)涵著不可測的危險(xiǎn)。因此，一方面不能因噎廢食，拒絕使用這些新技術(shù)、新機(jī)器、新工藝，阻礙人類社會的發(fā)展，但另一方面，這些危險(xiǎn)活動或者危險(xiǎn)物品具有很高的技術(shù)含量，一旦損害發(fā)生，要求受害人舉證證明危險(xiǎn)活動人或者危險(xiǎn)物品的持有人對損害發(fā)生具有過錯是很難的，甚至危險(xiǎn)活動人或者危險(xiǎn)物品的持有人對損害發(fā)生可能根本就沒有過錯。如果因此否認(rèn)受害人的賠償請求權(quán)，則對其是很不公平的。因此，在危險(xiǎn)活動造成他人損害的情況下，考慮到：1.危險(xiǎn)是由危險(xiǎn)活動人或者危險(xiǎn)物品的持有人的危險(xiǎn)活動或危險(xiǎn)物品所造成的，而這些危險(xiǎn)又是導(dǎo)致?lián)p害發(fā)生的原因；2.危險(xiǎn)活動人或者危險(xiǎn)物品的持有人從其所支配的物或進(jìn)行的危險(xiǎn)活動中獲利，其既然為自己利益而進(jìn)行這些活動或者持有這些物品，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；3.危險(xiǎn)活動人或者危險(xiǎn)物品的持有人往往是產(chǎn)品或服務(wù)的提供者，可以借助保險(xiǎn)制度將投保的費(fèi)用納入商品或服務(wù)的價(jià)格、酬金之中，從而將該風(fēng)險(xiǎn)由社會來承擔(dān)。所以，才有必要令危險(xiǎn)活動人或者危險(xiǎn)物品的持有人承擔(dān)無過錯責(zé)任。但是，如果損害是在兩個(gè)從事高度危險(xiǎn)作業(yè)者之間而發(fā)生的，則無過錯責(zé)任就失去了上述理論基礎(chǔ)，而只能依據(jù)過錯來分別確定各自的責(zé)任。第七十六條第（一）項(xiàng)的規(guī)定，也正是基于此種考慮。
1、加強(qiáng)基層干部安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，努力提高科學(xué)管理水平，杜絕違章指揮，在發(fā)現(xiàn)重大險(xiǎn)情和事故苗頭的情況下，隊(duì)干部、班長要采取可靠的安全技術(shù)措施，在確保人身安全的前提下，指揮排除險(xiǎn)情。
2、加強(qiáng)新工人的技術(shù)培訓(xùn)工作，搞好三級安全教育，簽訂師徒合同，對達(dá)不到操作標(biāo)準(zhǔn)的人員一律不許上崗操作，特殊工種必須持證上崗。
3、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、作業(yè)步驟，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化操作，人人上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、交標(biāo)準(zhǔn)班。
4、堅(jiān)持每周一次安全生產(chǎn)檢查，生產(chǎn)班組要堅(jiān)持班前、班中、班后安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，使生產(chǎn)現(xiàn)場符合標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場條件。
5、對施工作業(yè)中可能發(fā)生的特殊情況，要制定切實(shí)可行的安全防范措施。
6、設(shè)備設(shè)施的安全保護(hù)、防護(hù)裝置必須靈敏可靠。
7、在施工作業(yè)過程中，如果缺員或班長不在，安全干部必須到現(xiàn)場指揮施工，嚴(yán)禁臨時(shí)指派當(dāng)班工人帶隊(duì)施工作業(yè)。
8、組織技能訓(xùn)練時(shí)要做好保護(hù)，器材用具安全可靠，確保生產(chǎn)、訓(xùn)練安全。
二、防火災(zāi)
1、加強(qiáng)防火安全教育，尤其是易燃易爆區(qū)域禁止煙火教育，各單位要加強(qiáng)動火管理，建立各級防火責(zé)任制度。
2、認(rèn)真執(zhí)行防火制度，液化氣庫、鍋爐房、罐區(qū)、場院等易燃易爆區(qū)域必須嚴(yán)禁煙火，如有違章應(yīng)嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁用汽油清洗衣物和擦洗配件。
3、消防設(shè)施及器材管理制度應(yīng)健全完善，并做到齊全好用。在入冬前要全面檢查，排除消防栓井內(nèi)及地面消防管線內(nèi)積水，嚴(yán)防凍裂，崗位工人要對消防器材做到“三懂三能三會”。
4、加強(qiáng)易燃易爆區(qū)域的安全防火監(jiān)控管理。液化氣站等易燃易爆區(qū)域要按要求配齊可燃?xì)怏w泄漏報(bào)警裝置，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，確保靈敏可靠。
5、加強(qiáng)生產(chǎn)生活用天然氣、液化石油氣的使用和管理，做到人走火滅。爐盤與氣源連接的塑料管線必須完好，綁扎牢靠，爐具與可燃易燃品必須保持安全距離，并有隔離措施，室內(nèi)用氣應(yīng)有通風(fēng)措施，嚴(yán)禁用火烤、水燙液化氣鋼瓶，嚴(yán)禁亂倒液化石油氣殘液。
6、嚴(yán)防電器火災(zāi)發(fā)生。冬季照明線路必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁設(shè)備及線路超負(fù)荷使用。嚴(yán)禁使用電爐子做飯、電熱管取暖，禁止使用自制電褥子，使用電褥子要做到使用后及時(shí)關(guān)閉開關(guān)、拔掉插頭，液化氣站等重要部位要采取防靜電措施，拉運(yùn)油品的車輛必須做到“三件”(防火帽、滅火器、接地鏈)齊全。
7、加強(qiáng)對各個(gè)場所的防火檢查，對用氣、用電不符合安全要求的要限期整改，杜絕火災(zāi)和觸電事故發(fā)生。
8、加強(qiáng)節(jié)假日，特別是元旦、春節(jié)期間的防火安全工作，要加強(qiáng)燃放爆竹的安全教育，嚴(yán)禁在要害部位周圍燃放煙花爆竹，要害部位要設(shè)專人值班值宿，并保持通訊暢通。
9、要加強(qiáng)對液化氣站等重點(diǎn)要害部位防火應(yīng)急演習(xí)訓(xùn)練。液化氣站等要害部位要編制各種可能發(fā)生事故的應(yīng)急處理預(yù)案，配齊應(yīng)急報(bào)警、通信等設(shè)備，并按規(guī)定進(jìn)行演練。
三、防爆炸
1、加熱爐、鍋爐等燃?xì)?、燃油設(shè)備在點(diǎn)火前必須確認(rèn)進(jìn)口閥門關(guān)閉程度及煙囪擋板的關(guān)閉程度。點(diǎn)爐前必須先進(jìn)行自然通風(fēng)或強(qiáng)制通風(fēng)5分鐘以上。必須做到“先點(diǎn)火、后開氣”，鍋爐工必須持證上崗，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，嚴(yán)禁酒后上崗、脫崗、睡崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。繼續(xù)推廣鍋爐自動點(diǎn)火器及遙控點(diǎn)火裝置。加強(qiáng)對水套爐、加熱爐等野外設(shè)備安全附件的巡查，嚴(yán)防丟失，確保靈敏可靠。
2、盛過油的容器、桶等可能造成可燃?xì)饩鄯e物件，在動火前必須進(jìn)行徹底清洗，并嚴(yán)格履行工業(yè)動火審批制度，加強(qiáng)監(jiān)測，確保安全。
3、重點(diǎn)要害部位的可燃?xì)怏w報(bào)警裝置每周都要進(jìn)行試驗(yàn)，確保靈敏可靠，易燃易爆場所工作人員必須穿防靜電服、防靜電鞋上崗。
4、教育職工家屬嚴(yán)格遵守天然氣和液化氣安全使用規(guī)定，對室內(nèi)用天然氣采暖的設(shè)施必須定期檢查，嚴(yán)防可燃?xì)庑孤?，居民區(qū)樓區(qū)附近的天然氣管線建造時(shí)間長易滲漏，氣體竄入室內(nèi)極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，因此各單位要加強(qiáng)室外管線的檢查，避免爆炸火災(zāi)事故發(fā)生。
5、加強(qiáng)運(yùn)送油品車輛的管理。車輛單位要加強(qiáng)對車輛“兩證”和“三件”的檢查和配備，不符合要求的車輛一律不得裝油。
四、防凍
1、冬季生產(chǎn)要嚴(yán)格執(zhí)行放水和預(yù)熱生產(chǎn)制度。從10月下旬起，車輛等所有設(shè)備防凍放水必須做到有掛牌、有登記、有檢查，所有停用設(shè)備必須把水放凈，保證不凍壞一臺設(shè)備。
2、液化氣罐解凍時(shí)嚴(yán)禁在暖氣片上烘烤，嚴(yán)防爆炸。
五、防中毒
1、使用天然氣、液化石油氣在密封條件較好的封閉場所必須采取通風(fēng)換氣措施。居民用氣取暖必須采用煙道排煙氣措施，嚴(yán)禁無煙道取暖和“犯風(fēng)”燃燒。家用燃?xì)鉄崴鞅仨毎惭b在通風(fēng)良好的地方，使用時(shí)必須通風(fēng)。
2、使用一氧化碳、氯氣等有毒有害氣體廠房必須采取通風(fēng)措施，并按要求配置氣體泄漏報(bào)警裝置，氣瓶安全附件必須齊全完好。
加強(qiáng)對天然氣供氣管道檢查，嚴(yán)防可然氣體竄入室內(nèi)，避免中毒事故和火災(zāi)爆炸事故發(fā)生。
六、防交通事故
1、車隊(duì)在建立以“十八法”動態(tài)分析為主要內(nèi)容的PDCA保證體系的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸車隊(duì)和司機(jī)隊(duì)伍的兩個(gè)A、B、C管理法，強(qiáng)化檢查考核，狠抓素質(zhì)培訓(xùn)。
2、廣泛開展冬季行車安全教育，并根據(jù)冬季行車特點(diǎn)，制定冬季行車管理辦法。落實(shí)防凍、防滑、防霧、防火等具體措施，進(jìn)一步提高駕駛員的冬季行車安全意識，嚴(yán)禁無證上崗。
3、認(rèn)真落實(shí)車輛管理制度，做好車輛的換季保養(yǎng)工作，要采用符合冬季使用的油和制動液、發(fā)動機(jī)和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠，確保車輛處于良好狀態(tài)。冬季收車要堅(jiān)持放水掛牌制度，嚴(yán)防缸體積水凍裂，車管干部要加強(qiáng)檢查。嚴(yán)格“三交一封”(雙休日)和“回廠檢查”等制度。
4、教育司機(jī)遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德，嚴(yán)禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不強(qiáng)超搶會。禮讓“三先”，確保行車安全。
關(guān)鍵詞安全生產(chǎn)，落實(shí)措施，加強(qiáng)管理
中圖分類號：TV 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
水利工程項(xiàng)目投資大、工期長且自然條件差,尤其在冬季，環(huán)境因素差，天氣寒冷，不利因素很多，安全任務(wù)艱巨，這些都不利于工程冬季施工。針對實(shí)際情況，認(rèn)真做好防人身事故、防火災(zāi)、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故的“六防”工作，加強(qiáng)對深基坑開挖、起重機(jī)械、高空作業(yè)、臨時(shí)用電及臨建設(shè)施等重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，采取合理有效的冬季施工安全防范措施，預(yù)防各類事故的發(fā)生，才能確保冬季施工順利進(jìn)行。
一、做好冬季施工防人身傷害事故措施
1.強(qiáng)化防高空墜落管理。加強(qiáng)對翻車機(jī)室基坑壁的支護(hù)，并設(shè)置觀測點(diǎn)，隨時(shí)觀測邊坡及毗鄰建筑物、構(gòu)筑物的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并采取有效措施，杜絕發(fā)生坍塌事故；基坑周邊必須進(jìn)行有效防護(hù)，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志；基坑周邊要設(shè)置堆放物料斗限重牌，嚴(yán)禁堆放大量的物料；加強(qiáng)對建筑物臨邊、屋面臨邊及預(yù)留洞口、電梯井口、樓梯臨邊等安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置。
2.防護(hù)設(shè)施周邊設(shè)置醒目的安全警示牌。施工現(xiàn)場搭設(shè)的防護(hù)棚、防護(hù)欄桿等防護(hù)設(shè)施，必須按照《建筑施工安全防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》的要求，使用定型化、工具化的安全防護(hù)設(shè)施。腳手架與建筑物之間距離過大超出規(guī)范要求的，要采取安全防護(hù)措施。
3.遇到雨雪等惡劣天氣時(shí)，要及時(shí)清除施工現(xiàn)場的積水、積雪，嚴(yán)禁雨雪和大風(fēng)天氣強(qiáng)行組織施工作業(yè)。
4.加強(qiáng)施工機(jī)械及車輛的冬季保養(yǎng)。進(jìn)入冬季前對所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時(shí)對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備，避免因施工機(jī)械故障帶來不必要的安全事故。
5.對施工現(xiàn)場腳手架、安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施的拆除，要實(shí)行嚴(yán)格的內(nèi)部審批制度，不得隨意拆除。室內(nèi)臨邊和洞口的安全設(shè)施，必須按規(guī)范要求設(shè)置到位。室內(nèi)樓梯、窗洞口和臨邊砌筑高度不足90cm處，應(yīng)用鋼管和扣件組合，設(shè)置高度不小于1.5m的防護(hù)欄桿，底部20cm處做踢腳防護(hù)，為保持防護(hù)架體的穩(wěn)定性和可靠性，在欄桿架體中間部位應(yīng)加設(shè)一道保護(hù)桿件。
二、做好冬季施工防火災(zāi)事故措施
1.加強(qiáng)防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物質(zhì)的區(qū)域，應(yīng)對作業(yè)人員加強(qiáng)禁止煙火的教育，各項(xiàng)目要加強(qiáng)動火管理，建立各級防火安全責(zé)任制度。
2.消防設(shè)施及器材應(yīng)做到齊全、完好和能用。在入冬前進(jìn)行一次全面檢查。
3.嚴(yán)防電器火災(zāi)發(fā)生。生活區(qū)嚴(yán)禁使用電爐子、電熱管取暖和做飯，禁止使用自制的電褥子，電褥子使用后應(yīng)及時(shí)斷電；加強(qiáng)作業(yè)人員生活區(qū)的管理。職工宿舍取暖設(shè)施應(yīng)設(shè)專人管理，嚴(yán)禁明火取暖和亂拉、亂接電器；
4.加強(qiáng)冬季取暖的統(tǒng)一管理，宿舍的公用取暖設(shè)施應(yīng)設(shè)專人管理,嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖。
三、做好冬季施工防凍、防滑措施
1.做好施工現(xiàn)場防滑、防凍措施，加強(qiáng)季節(jié)性勞動保護(hù)工作。對人行道路、腳手架上跳板和作業(yè)場所采取防滑措施，登高作業(yè)人員必須佩戴防滑鞋、防護(hù)手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶，防止高空墜落事故發(fā)生。
2.防止施工場地、運(yùn)輸?shù)缆贩e水和結(jié)冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時(shí)，施工前應(yīng)清除干凈。
3.工地臨時(shí)水管應(yīng)埋入凍土層以下或用草包等材料保溫，水箱存水應(yīng)在下班前應(yīng)放盡。
4.施工現(xiàn)場應(yīng)配備專業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備，嚴(yán)禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。
5.嚴(yán)禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設(shè)要防砸、防碾壓、防止電線凍結(jié)在冰雪之中，大風(fēng)雪后應(yīng)對用電氣線路進(jìn)行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。
6.霜、雪過后要及時(shí)清掃作業(yè)面，對使用的臨時(shí)操作架和臨邊防護(hù)設(shè)施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續(xù)使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。
7.重視施工機(jī)械設(shè)備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)結(jié)合例行保養(yǎng)進(jìn)行一次換季保養(yǎng)，換用適合寒冷季節(jié)氣溫的燃油、油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。對于長期停用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)放凈設(shè)備和容器內(nèi)的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機(jī)械設(shè)備，工作結(jié)束停機(jī)后要求將設(shè)備內(nèi)存水放凈，以免凍裂設(shè)備。
四、做好冬季施工防中毒措施
1.為防止因生火、取暖發(fā)生煤氣中毒事故，指定專人負(fù)責(zé)夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，禁止在宿舍內(nèi)明火取暖，禁止住人與做飯同屋，避免發(fā)生火災(zāi)、煤氣中毒等事故的發(fā)生。
2.作業(yè)或生活區(qū)的封閉的場所必須有通風(fēng)換氣措施，燃?xì)鉄崴鞅仨毎惭b在通風(fēng)良好的地方，使用時(shí)必須保持通風(fēng)。
五、做好冬季防交通事故措施
1.廣泛開展冬季行車安全教育，落實(shí)防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進(jìn)一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。
2.加強(qiáng)車輛的維護(hù)、保養(yǎng)，杜絕由于車輛故障而引發(fā)事故。按照規(guī)定及時(shí)安排對車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，做到定期檢查、計(jì)劃維修、合理使用，使車輛始終保持良好的狀況。
3.認(rèn)真貫徹落實(shí)車輛的各項(xiàng)管理制度，做好車輛的換季保養(yǎng)工作，要采用符合冬季使用的防凍液、油和制動液、發(fā)動機(jī)和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠，確保車輛處于良好的技術(shù)狀況。
4.教育司機(jī)遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德，嚴(yán)禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不強(qiáng)超搶會，做到禮讓“三先”，確保行車安全。
5.汽車必須通過結(jié)冰的河流、溝渠時(shí)，應(yīng)下車仔細(xì)檢查冰層的厚度和強(qiáng)度，在確認(rèn)絕對安全的情況下方可通行。
6.遇嚴(yán)重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車輛行進(jìn)中應(yīng)保持行車距離，并適當(dāng)拉長車距降低車速，防止尾追事故的發(fā)生。
六、做好冬季施工事故應(yīng)急預(yù)案管理
該大隊(duì)根據(jù)消防訓(xùn)練任務(wù)安排計(jì)劃，認(rèn)真做好班組技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練、特勤裝備訓(xùn)練前的安全講話，進(jìn)一步明確工作目的、工作程序、需要注意的安全事項(xiàng)。在抓好日常訓(xùn)練工作的同時(shí)，該大隊(duì)每周安排一次有針對性的安全教育培訓(xùn)活動，通過觀看安全警示案例、開展安全座談會、寫安全心得體會等方式，剖析事故原因，吸取事故教訓(xùn)，以此轉(zhuǎn)變員工的安全觀，營造一種“人人講安全，事事要安全”的安全氛圍。
同時(shí)，大力開展隱患削減活動，組織各中隊(duì)防火員深入轄區(qū)重點(diǎn)要害部位開展消防水源道路普查、危險(xiǎn)源識別、安全檢查等活動，強(qiáng)化源頭預(yù)防和過程受控，重點(diǎn)加強(qiáng)對消防安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案演練、消防器材的配備管理、特殊作業(yè)的消防安全管理等方面的檢查，開展全員風(fēng)險(xiǎn)識別活動，使安全工作真正做到思想認(rèn)識到位、防范措施到位、崗位責(zé)任到位、監(jiān)冬季是車輛故障事故的多發(fā)季節(jié)，是加強(qiáng)車輛安全管理的重點(diǎn)，為確保部隊(duì)高度穩(wěn)定，保證執(zhí)勤戰(zhàn)備和滅火搶險(xiǎn)救援工作的順利完成，連日來，孝感消防支隊(duì)黨委高度重視，采取多項(xiàng)措施強(qiáng)化冬季車輛安全管理工作。
加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。支隊(duì)黨委召開會議，專項(xiàng)安排部署并制定了具體管理措施，要求各單位按照支隊(duì)統(tǒng)一安排，結(jié)合自身實(shí)際，把預(yù)防車輛事故作為安全管理工作的重點(diǎn)，加大車輛管理和安全防事故的力度，嚴(yán)格落實(shí)工作責(zé)任，按照定人、定崗、定任務(wù)、定責(zé)任的要求，層層落實(shí)，確保萬無一失。
強(qiáng)化車輛維護(hù)保養(yǎng)，確保行車安全。認(rèn)真落實(shí)車輛“日檢查、周保養(yǎng)”制度，采取得力措施做好所有執(zhí)勤車輛和行政車輛的防寒防凍，確保執(zhí)勤車輛各種系統(tǒng)能夠滿足嚴(yán)寒條件下的長時(shí)間使用；要求對大型消防車輛在冰雪路面行使期間必須安裝防滑鏈，每個(gè)駕駛員要對本崗位車輛性能掌握清，隱患早預(yù)見，故障早排除，確保執(zhí)勤車輛保持最佳狀態(tài)，能夠做到隨時(shí)“拉的出、打的響”。
加強(qiáng)日常管理，切實(shí)從源頭上抓好車輛管理。支隊(duì)從正規(guī)日常車輛管理秩序入手，突出抓人員、車輛的管理，做到車輛集中管理、按號停放、鑰匙集中保管，實(shí)施全時(shí)空監(jiān)控，特別是加強(qiáng)了對各單位日常派車、出車的管理，嚴(yán)把車輛派遣關(guān)，做到手續(xù)不全的不派，事先不申請的不派，任務(wù)不明的不派；認(rèn)真貫徹“誰用車、誰負(fù)責(zé)，誰批準(zhǔn)、誰監(jiān)督”的原則，切實(shí)抓好車輛管理工作，把安全行車放在第一位。堅(jiān)持干部跟車制度，每次出車都要有干部帶隊(duì)帶車，帶車干部嚴(yán)格遵守“四不準(zhǔn)、一熟悉、一保證”規(guī)定，及時(shí)制止駕駛員違章駕駛。對由于帶車干部不負(fù)責(zé)任而發(fā)生車輛事故的，不僅追究駕駛員的責(zé)任，也追究帶車干部責(zé)任。
加強(qiáng)教育宣傳，提高駕駛員安全行車意識。支隊(duì)要求各大隊(duì)針對冬季特點(diǎn)和駕駛員隊(duì)伍現(xiàn)狀，深入開展安全行車教育，抓好駕駛員隊(duì)伍教育整頓，組織駕駛員學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《公安消防部隊(duì)安全工作規(guī)定》、《公安消防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)和規(guī)章制度；同時(shí)，支隊(duì)積極聯(lián)系交管部門，多渠道廣泛搜集資料，通過組織官兵觀看錄像片、圖片展和開展案例討論分析等方式，定期開展教育，增強(qiáng)官兵對車輛事故危害性的認(rèn)識，使駕駛員做到遵章守法，文明駕車，安全行駛。
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強(qiáng)制度建設(shè)，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進(jìn)入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定《》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機(jī)競爭上崗機(jī)制、制定《汽車司機(jī)綜合評定》，強(qiáng)化了汽車司機(jī)的責(zé)任心；三是，通過實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機(jī)械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機(jī)械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點(diǎn)的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項(xiàng)制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。2、狠抓違章違紀(jì)，大力遏制“兩違”行為進(jìn)入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時(shí)，自覺加大了對違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報(bào)并納入月度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有件，尤其是在段實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達(dá)到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅(jiān)持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣”行為。
3、嚴(yán)格堅(jiān)守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，努力提高設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收過程中，段安調(diào)室始終堅(jiān)持段、車間、班組的三級驗(yàn)收制度。車間不進(jìn)行自驗(yàn)、不遞交請驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)決不予驗(yàn)收。在生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴(yán)格堅(jiān)守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細(xì)記錄，不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收通報(bào)》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達(dá)到了嚴(yán)格、公正的要求。同時(shí)，在深入現(xiàn)場的過程，認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進(jìn)了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅(jiān)持警鐘長鳴，加強(qiáng)職工安全教育等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時(shí)了《事故通報(bào)》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅(jiān)持“眼睛向內(nèi)”的觀點(diǎn)，認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細(xì)、切實(shí)可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)奔赴一線，落實(shí)部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進(jìn)行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強(qiáng)。
5、開展專項(xiàng)活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項(xiàng)整治活動，突出了階段性的安全控制重點(diǎn)，是一場針對具體問題采取的攻堅(jiān)戰(zhàn)役。今年進(jìn)入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實(shí)際特點(diǎn)，開展了等安全大檢查和專項(xiàng)整治活動?；顒又?，各車間班組能認(rèn)真按照段的要求上報(bào)活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗(yàn)，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況
進(jìn)入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進(jìn)行了驗(yàn)收，在此期間，全段累計(jì)完成線路綜合維修公里、站線米、道岔組由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗(yàn)收，同時(shí)也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運(yùn)輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時(shí)更要認(rèn)真對待夏修以來暴露的各種問題，并進(jìn)行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項(xiàng)工作。夏修時(shí)期，我段接連發(fā)生了、、等等違章違紀(jì)事件，也多次因?yàn)榫€路晃車封閉了區(qū)間，影響了運(yùn)輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的件，占%；屬于違章違紀(jì)的件，占%；屬于設(shè)備質(zhì)量的件(其中含機(jī)車動態(tài)監(jiān)測裝置報(bào)警病害)，占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時(shí)，違章違紀(jì)現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細(xì)致。在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的件，占%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實(shí)段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達(dá)到%。當(dāng)然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報(bào)和考核的問題。所以說，這個(gè)分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個(gè)主要方面：
1、安全意識不強(qiáng)。對“安全第一，預(yù)防為主”的原則認(rèn)識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標(biāo)準(zhǔn)；不知道，就落實(shí)不了標(biāo)準(zhǔn)，這是標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)一方面的原因；還有一個(gè)方面的原因是知道標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有把抓安全放在各項(xiàng)工作的首位，趕進(jìn)度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實(shí)、沒人檢查就不落實(shí)，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進(jìn)心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進(jìn)，個(gè)別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細(xì)細(xì)翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。
4、精力旁顧。個(gè)別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進(jìn)行全面、細(xì)致的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重點(diǎn)安排
1、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強(qiáng)職工安全教育安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的巨大作用。為此，各車間班組要及時(shí)對本單位、本部門階段性的安全工作情況進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)分析，貫徹落實(shí)安全例會制度。對于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，并比照本單位、本部門的安全管理實(shí)際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護(hù)意識、遵章守紀(jì)意識。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項(xiàng)工作按標(biāo)準(zhǔn)如期進(jìn)行，加強(qiáng)檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折”時(shí)，應(yīng)采取何種防護(hù)措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強(qiáng)對巡道工、“三折”工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進(jìn)行檢查核實(shí)。班組在冬季日常上線作業(yè)時(shí)，要隨時(shí)帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強(qiáng)線路找細(xì)，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
3、落實(shí)號文件精神，嚴(yán)把施工安全認(rèn)真貫徹號文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運(yùn)輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實(shí)“雙簽認(rèn)”制度，確保各項(xiàng)施工安全有順地進(jìn)行。
4、加強(qiáng)道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故對于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點(diǎn)控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時(shí)放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導(dǎo)致列車脫軌；道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點(diǎn)。在有計(jì)劃地對道口更換橡膠鋪面或進(jìn)行平改立改造的同時(shí)，要認(rèn)真落實(shí)道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法；對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強(qiáng)夜查；各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項(xiàng)檢查，并及時(shí)將檢查處理表收后齊于當(dāng)月日前交我室；要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點(diǎn)項(xiàng)目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運(yùn)輸行車的干擾結(jié)合春、秋季設(shè)備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計(jì)劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調(diào)度要及時(shí)掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機(jī)反映沙害情況，立即通知相關(guān)車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術(shù)資料。同時(shí)，加強(qiáng)大風(fēng)天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進(jìn)行清理，保證列車正常通行。
6、結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理對于汽車的管理，要重點(diǎn)加強(qiáng)司機(jī)冬季安全行車常識性教育，要求司機(jī)在雪天和冰滑路面行駛時(shí)要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴(yán)禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機(jī)》，加強(qiáng)在崗汽車司機(jī)責(zé)任心和預(yù)備汽車司機(jī)的培養(yǎng)。
關(guān)鍵詞：安全工作；鐵路運(yùn)輸；改善
中圖分類號：X731文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
Abstract: safety work is the lifeline of mine railway transportation, is the precondition and foundation to carry out the other work. Because it is not only related to the quality, efficiency and benefit of mining railway transportation production, even in relation to the area of social stability and unity, related to the mining area and the surrounding crowd of harmony. Therefore, grasping the safety management of mining railway transportation is an important and arduous task. Do job of transportation safety work, safety publicity and education is the prerequisite, strengthening the people based management is the key, improving the technology and equipment is the basis.
Keywords: safety work； railway transport； improvement
1 引言
礦區(qū)鐵路是礦區(qū)物資，特別是煤類產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拇髣用}，擔(dān)負(fù)著煤炭外運(yùn)、矸石排棄、礦用物資等的運(yùn)輸任務(wù)，對整個(gè)礦區(qū)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。而安全工作是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的生命線，它不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對整個(gè)礦區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定造成重大影響。礦區(qū)鐵路站點(diǎn)多、線路較短、范圍廣，安全管理難度大，突發(fā)性事故多，經(jīng)濟(jì)損失大。因此，改善礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全就顯得尤為重要。
鐵路運(yùn)輸安全的狀況反映了鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量、管理水平、人員素質(zhì)以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業(yè)和政府通過改善技術(shù)設(shè)備、加強(qiáng)管理和健全法制等途徑來不斷改善鐵路運(yùn)輸安全狀況，作為礦區(qū)鐵路也應(yīng)積極吸取國家鐵路的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)技術(shù)來保證運(yùn)輸安全。
2 進(jìn)行安全工作的宣傳教育是礦區(qū)鐵路安全工作的前提
要抓好對安全工作在整個(gè)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作重要性、緊迫性的認(rèn)識，充分利用職工宣傳教育陣地，分級管理，分級培訓(xùn)，并責(zé)任到人，必須實(shí)施全員安全培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。充分利用安全會、技術(shù)學(xué)習(xí)會、班前會等進(jìn)行各種形式的安全知識教育，宣誓上崗。另外，還可以利用各種輿論工具和豐富多彩的活動進(jìn)行安全工作宣傳教育。采取宣傳欄、板報(bào)、標(biāo)語、安全講演、現(xiàn)身說法、安全知識競賽等多種形式對職工進(jìn)行入情入理的具體安全教育，克服空洞的說教和嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰，讓職工從內(nèi)心深處想安全，從操作行為能安全，形成全員學(xué)習(xí)安全知識、宣傳安全知識、使用安全知識進(jìn)行安全操作的良好氛圍。
安全教育是提高職工安全意識和技能的根本方法。因?yàn)楹芏嗍鹿识际怯捎诼毠み`反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律以及技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不良而引起，因此必須反復(fù)不斷地嚴(yán)格勞動紀(jì)律、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動，促進(jìn)并提高全體職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，做到人人爭當(dāng)運(yùn)輸安全的先鋒。
抓好安全教育工作，要注意以下幾個(gè)方面：
（1）對于新員工要特別抓好安全教育，從一開始就灌輸安全工作的理念。新員工到礦后，根據(jù)將來從事的崗位，制定相應(yīng)的教育計(jì)劃，包括教育內(nèi)容、授課時(shí)間和授課人等。首先進(jìn)行入礦培訓(xùn)，包括法律法規(guī)、規(guī)章制度、安全業(yè)務(wù)技術(shù)知識的培訓(xùn)，以提高其基本的安全意識和安全素質(zhì)。培訓(xùn)結(jié)束后，進(jìn)行嚴(yán)格的考試，然后將合格者分配到相應(yīng)的車間、班組，由經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工進(jìn)行“師帶徒”培訓(xùn)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)階段是新職工真實(shí)的接觸實(shí)際作業(yè)的第一步，這一階段的學(xué)習(xí)直接關(guān)系到新職工技術(shù)學(xué)習(xí)的快慢和進(jìn)入工作角色的快慢，而這一階段也是新職工極易發(fā)生安全事故的時(shí)期。接觸實(shí)際作業(yè)的新鮮和熱情容易讓新工產(chǎn)生盲目作業(yè)，而忽視自身實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)少，安全意識淡薄，對新設(shè)備、新環(huán)境有好奇、好玩兒的心態(tài)，這些都非常容易讓新工在剛剛上崗就發(fā)生意想不到的安全事故，甚至留下終生的遺憾。
（2）抓好季節(jié)性的安全教育也很重要，特別是每年夏、冬季節(jié)。夏季天氣炎熱多雨，一方面容易使行車人員產(chǎn)生煩躁、困倦等非常不利于安全行車的負(fù)面情緒，另一方面雷雨天氣極易使得軌道電路等信號設(shè)備出現(xiàn)異常；冬季天氣寒冷多風(fēng)，寒冷的天氣不免讓行車人員特別是室外作業(yè)人員產(chǎn)生畏懼心理，另外，雪霜天氣還會使得軌道表面產(chǎn)生變化，使得列車制動距離明顯增加，這些都會增加行車事故的發(fā)生概率。因此，季節(jié)性的安全教育要抓住這些重點(diǎn)進(jìn)行有針對性的教育，同時(shí)應(yīng)該給行車人員提供必要的勞動保護(hù)及設(shè)備設(shè)施。由于季節(jié)交替工作調(diào)整適應(yīng)需要一個(gè)過程，每年在這時(shí)期，鐵路部門應(yīng)提前進(jìn)行相應(yīng)的季節(jié)教育，要特別加強(qiáng)防范，切不可麻痹大意。
（3）抓好節(jié)假日期間的安全教育也是安全管理的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)楣?jié)假日也是安全事故的高發(fā)期。每到節(jié)假日前夕，職工因?yàn)榉中募彝ナ聞?wù)牽扯精力，或是走親訪友，或是出外游玩，極易造成思想渙散，安全意識淡薄，安全確認(rèn)流于形式，甚至根本就沒有確認(rèn)。因此，必須有效抓好節(jié)假日前夕，甚至節(jié)期、節(jié)后的安全教育，以有效消除職工慌年慌節(jié)思想，加強(qiáng)安全教育管理工作。針對節(jié)期特點(diǎn)，應(yīng)該以班前、班中、班后為重點(diǎn)，進(jìn)一步加大員工精神狀態(tài)的安全確認(rèn)工作。
因此，每逢“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)假日來臨之際，各級部門要精心組織節(jié)前、節(jié)期、節(jié)后安全教育，提醒員工節(jié)日期間注意安全，切實(shí)增強(qiáng)安全意識，提高防范能力，即做到“人到崗，心到崗”。
（4）抓好事故案例教育是對職工進(jìn)行安全教育一個(gè)非常有效的手段。各部門將以前發(fā)生的相關(guān)的事故案例進(jìn)行歸納總結(jié)，以此作為教材在班前、班后的學(xué)習(xí)當(dāng)中進(jìn)行講解貫徹，對全員進(jìn)行感性和直觀的安全教育。通過活生生的慘痛的事故案例，介紹發(fā)生事故的過程、原因及防范措施，為每位職工敲響警鐘，時(shí)刻提醒大家時(shí)時(shí)、事事注意行車安全，讓每位職工通過分析身邊的事故案例，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒。另外，讓以前發(fā)生過事故的職工親自講解自己的事故案例也不失為一個(gè)好的方法，這樣會使教育活動更加生動，更加地有說服力，教育效果也會更加明顯。
（5）班組是企業(yè)的細(xì)胞，細(xì)胞健康機(jī)體才能健康，因此抓好班組長的安全教育就成為安全管理的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也就顯得尤為重要。班組長在安全管理中身處第一線，與職工朝夕相處，最了解職工的安全動向，對職工的安全底數(shù)也最為清楚。因此經(jīng)常對班組長開展相應(yīng)的安全教育，強(qiáng)化班組長安全責(zé)任，提高班組長安全技能，充分發(fā)揮班組長的主觀能動性，調(diào)動班組長的參與安全管理的積極性，通過班組長有效地帶動班組成員把安全工作做好。
3 強(qiáng)化人本管理是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全工作的重點(diǎn)
影響運(yùn)輸安全生產(chǎn)的因素很多，人為因素、環(huán)境因素、設(shè)備因素都有可能造成行車事故，但最主要最基本的是人的因素?，F(xiàn)代化安全生產(chǎn)管理的核心是人本管理。加強(qiáng)對人的因素的有效控制，對實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全生產(chǎn)有著極其重要的意義和作用。這是因?yàn)檫\(yùn)輸系統(tǒng)從某種程度上可以說是由人、行車設(shè)備、規(guī)章制度、環(huán)境四部分組成。行車人員在一定的作業(yè)環(huán)境的中、在規(guī)章制度的制約中，按照運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，操縱行車設(shè)備，進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，運(yùn)輸生產(chǎn)的過程再由行車指揮人員進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。在整個(gè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，設(shè)備靠人來操縱和控制，規(guī)章制度靠人來制定和執(zhí)行，作業(yè)計(jì)劃靠人來制定和下達(dá)，環(huán)境由人來適應(yīng)和完善，運(yùn)作狀況由人來調(diào)節(jié)和控制。所以，在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中起著主導(dǎo)作用的是人。一方面，人能對生產(chǎn)過程進(jìn)行思維判斷，能按照自己的意志在規(guī)則的制約下來決定行動，適應(yīng)環(huán)境，也就是說人的正常的感知、思維和反應(yīng)機(jī)能、積極的心理狀態(tài)，能保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全；另一方面，人的心理活動，又異常復(fù)雜，容易受外部環(huán)境和自身情緒的影響和干擾，所以，人的差錯率要遠(yuǎn)比設(shè)備的故障率高。當(dāng)人的心理處于消級狀態(tài)時(shí)，感覺、思維、反應(yīng)的機(jī)能就不能正常發(fā)揮，差錯增多，導(dǎo)致事故的發(fā)生。人的心理狀態(tài)在消極與積極的相互轉(zhuǎn)化中，成為運(yùn)輸生產(chǎn)中事故與安全相互轉(zhuǎn)化的重要因素。積極的心理狀態(tài)，對保證運(yùn)輸安全是不可缺少的。消極的心理狀態(tài)，是引起人為差錯從而導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素。因此，強(qiáng)化對運(yùn)輸系統(tǒng)中人的控制，也就抓住了安全運(yùn)輸?shù)摹捌叽纭薄?/p>
首先，要規(guī)范職工的安全行為，向職工長期操作養(yǎng)成的錯誤行為告別。告別違章陋習(xí)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的執(zhí)行力，才能養(yǎng)成安全的操作行為，把精細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)變成習(xí)慣，才能讓職工由被動的“要我安全”變?yōu)橹鲃拥摹拔乙踩?，形成安全管理人人有?zé)的積極心態(tài)，才能真正激發(fā)每個(gè)職工保安全、享安全的動力，才能讓每名職工都成為本質(zhì)型的安全人。
其次，要充分發(fā)揮安全文化載體的重要作用。要著力發(fā)揮安全標(biāo)語、安全漫畫、安全典型等文化載體在安全文化建設(shè)中的宣傳教育功能。人性化的安全標(biāo)語，既可美化環(huán)境，又易讓職工接受，一旦入心入腦，將成為一種保安全的精神力量；有安全內(nèi)涵的漫畫，既有正面的宣傳，又有反面的警示，使職工每天與畫中的“自己”見面，又裝點(diǎn)美化了環(huán)境，又強(qiáng)化了安全理念認(rèn)同的效果；安全文化宣傳陣地是塑造人格化的安全典型，傳承安全理念的最好載體，塑造和諧礦區(qū)鐵路形象的最好使者。
加強(qiáng)人本管理，堅(jiān)持從“人”這個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中最活躍、最積極的因素入手，在既注重對物管理的同時(shí)，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的時(shí)代人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想
4 改善技術(shù)設(shè)備是保證礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)
礦區(qū)鐵路的主要特點(diǎn)就是點(diǎn)多、線短、坡道大、曲線多、設(shè)備陳舊、人員素質(zhì)較低等，這些因素的存在直接影響了運(yùn)輸?shù)陌踩?。在這些不利因素的前提下保證安全，就必須改善設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，更換陳舊設(shè)備。另外線路、車站、通信信號以及機(jī)車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運(yùn)輸事故，尤其是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機(jī)車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動裝置的破損往往導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。要改變這些情況，必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強(qiáng)度和可靠性，并努力采用設(shè)備故障防護(hù)報(bào)警和自動檢測、自動控制、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)手段，切實(shí)保證運(yùn)輸安全。
礦區(qū)鐵路運(yùn)輸各部門可根據(jù)自身情況選擇適宜的技術(shù)設(shè)備，來提高本部門的安全運(yùn)輸水平，從而為整個(gè)礦區(qū)鐵路安全運(yùn)輸?shù)於▓?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如平交道口安全是鐵路安全的重要部分，其事故占鐵路事故總數(shù)的一半左右。行車安全最薄弱的地點(diǎn)是鐵路和公路平交道口，特別是行車量密集、車速較快的道口和無人看守道口。道口安全技術(shù)措施包括加強(qiáng)行車安全教育和值班管理制度、立體交叉化、繁忙道口改平交道為立交、繁忙的無人看守道口改為有人看守道口、封閉業(yè)務(wù)量小的道口、完善安全設(shè)備，采用先進(jìn)技術(shù)改善道口裝備，如采用道口自動欄木技術(shù)、實(shí)行交通管制，強(qiáng)制執(zhí)行道口行車法規(guī)，改造道口的投資，實(shí)行誰受益誰投資的精神、在道口安裝攝像監(jiān)視系統(tǒng)等。實(shí)踐證明，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上制定建立安全技術(shù)裝備體系的規(guī)劃，對不同線路提出相應(yīng)的安全技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)，是鐵路運(yùn)輸長治久安的重要保證。這既是我國鐵路安全生產(chǎn)實(shí)踐的結(jié)論，也是發(fā)達(dá)國家鐵路安全生產(chǎn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
安全工作是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的永恒的主題。抓好礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全工作，需要做好大量的工作，“抓全員、全員抓”，“抓全過程，全過程抓”，“抓全方位，全方位抓”，用約束機(jī)制、管理機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、激勵機(jī)制，運(yùn)用科學(xué)的手段保證礦區(qū)鐵路安全運(yùn)行，達(dá)到提高運(yùn)營質(zhì)量、效率、速度和效益?？傊?，應(yīng)將礦區(qū)鐵路作為系統(tǒng)工程進(jìn)行安全管理，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。
參考文獻(xiàn)：
[1] 馬鴻喜. 淺談鐵路安全生產(chǎn)運(yùn)輸中職工的心理教育. 《黑河科技》 2003年03期
關(guān)鍵詞:情感管理 人性化 駕車安全 方法 對策
中圖分類號:C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
文章編號:1004-4914(2010)06-058-02
隨著改革開放的深化和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展,人民生活水平日益提高,有車族和駕車人員越來越多,加上有的駕駛員,駕駛技術(shù)不過關(guān),因而引發(fā)的交通事故也相對增多,所以,交通安全已成為社會各界普遍關(guān)注的重大問題。面對有思想、有感情的駕駛員,安全管理必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),注重以人為本,講究人性化管理。采取與人為善的態(tài)度進(jìn)行管理,不僅有助于營造和諧的工作氛圍,還可以提高相互的信任度和滿意度。為此,情感管理安全法(駕車安全“七法六對策”)以構(gòu)建人性化安全管理體系為重點(diǎn),將“帶著感情開車,謹(jǐn)慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的操作環(huán)節(jié)中,做到安全駕車每一天。筆者就此談點(diǎn)個(gè)人看法。
一、情感管理,保駕車安全可行性方法(駕車安全“七法”)
1.駕車安全需要心理疏導(dǎo)(即心理疏導(dǎo)法)。眾所周知,輕松平靜的心理狀態(tài),對駕駛員來說是十分重要的。比如,有位老駕駛員,多少年來開車都很好,沒出過什么事故,但有段時(shí)間卻老是走神闖紅燈,挨了不少批評和處罰。一次開車時(shí),思緒紊亂,競不知不覺將車開到一座小橋下面,車碰毀了,人也傷得不輕。經(jīng)了解,原來是老司機(jī)的母親患重病需要巨額醫(yī)療費(fèi),白天他要為湊醫(yī)療費(fèi)東奔西走,晚上還要到醫(yī)院伺候老母親,身心疲憊,對駕車安全防范意識能力下降,終于出了事故。所以,駕駛員駕車工作時(shí)的心理狀態(tài)對行車安全有著十分重要的影響。作為安全管理者,應(yīng)以實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),對駕駛員的心態(tài)變化應(yīng)細(xì)心觀察,引起高度重視,并采取切實(shí)有效的方法加以引導(dǎo),多溝通和交流,確實(shí)掌握駕駛員心理在想什么,從解決心理問題的角度出發(fā),使駕駛員擺脫不健全的心理狀態(tài)和各種煩惱情緒,為駕車安全提供可靠的思想基礎(chǔ)。
2.駕車安全需要正確處理人際關(guān)系(即人際關(guān)系法)。由于駕駛員的工作比較特殊,遇到的人和事,相對比其他人多一些,如何正確處理好各種人際關(guān)系和事情,直接關(guān)系到思想的波動和精力。為此,在加強(qiáng)交通安全管理過程中,應(yīng)盡最大努力為駕駛員創(chuàng)造良好的人際關(guān)系氛圍。應(yīng)采取多種形式,營造團(tuán)結(jié)和諧、健康向上的工作氛圍和工作環(huán)境,逐漸形成具有本單位一定特色的安康文化。并通過帶有人情味的安全教育,使駕駛員感受到,企業(yè)制定的安全規(guī)章制度,表面上看起來冷冰冰的,但實(shí)際上完全是為了保護(hù)自己,表明了單位的關(guān)懷和愛護(hù)。
3.駕車安全需要注重細(xì)節(jié)(即注重細(xì)節(jié)法)。駕駛員在駕車過程中,有許多不經(jīng)意的違章行為,更具有危害性和隱蔽性,如不引起我們高度重視,勢必會釀成大禍。所以,駕車安全必須先從簡單的事情做起,從“小節(jié)”抓起,從細(xì)微之處入手,引導(dǎo)駕駛員牢固樹立“細(xì)節(jié)決定安全”的思想意識;在日常工作中克服“低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病、壞習(xí)慣”,自覺執(zhí)行和落實(shí)各項(xiàng)安全管理規(guī)定和制度,嚴(yán)格遵章守紀(jì),杜絕違章行為。
4.駕車安全需要標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)(即標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)法)。為有效落實(shí)駕車安全工作,提高駕駛員標(biāo)準(zhǔn)化操作技能和整體素質(zhì),規(guī)范其操作行為,應(yīng)積極進(jìn)行崗位標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)學(xué)習(xí),為駕車安全助力。首先,可選拔理論水平較高的駕駛?cè)藛T,結(jié)合實(shí)踐功底,開展師傅帶徒活動,把標(biāo)準(zhǔn)化的要求和日常的培訓(xùn)工作結(jié)合起來,更有效地提高駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)化水平;其次,在駕駛員的實(shí)踐操作上,指定專門技師,展開實(shí)踐操作培訓(xùn),杜絕習(xí)慣性違章,積極有效提高駕駛員的安全操作技能和事故應(yīng)急處理能力。
5.駕車安全需要注意季節(jié)變化(即季節(jié)變化法)。一年四季,由于天氣的變化,極易造成交通事故的多發(fā),單位應(yīng)針對季節(jié)氣溫變化給行車安全工作帶來的不利影響,及時(shí)進(jìn)行春夏秋冬方面的安全教育培訓(xùn)工作,掌握四季安全行車的特點(diǎn)及注意事項(xiàng)。由于春季雨水多和春季人容易困倦的情況,應(yīng)向駕駛員著重講解春季行車注意事項(xiàng),安全駕駛操作要領(lǐng),以及各類事故防范措施等方面的知識。尤其冬季雨雪霧天氣多,是交通事故的多發(fā)期和惡性事故期,駕駛員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)冬季安全行車操作要點(diǎn)和冬季“六防”措施,做到防患于未然,保障單位一年四季交通安全正常運(yùn)行。
6.駕車安全需要注重分析(即注重分析法)。在具體工作中,要認(rèn)真分析每個(gè)駕駛員的脾氣、性格、年齡、個(gè)性特點(diǎn),從共性中找個(gè)性,從個(gè)性中找差異。對每個(gè)駕駛員的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、外部環(huán)境進(jìn)行剖析,從中了解和掌握對不適于安全行車的駕駛員及時(shí)作心態(tài)調(diào)整,盡最大努力在人的體能上給予關(guān)愛和支持,讓每個(gè)駕駛員都能在工作中保持旺盛的精力和良好的體能,將“謹(jǐn)慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的環(huán)節(jié)中,同時(shí)貫穿于整個(gè)駕車行程中,讓駕駛員集中精力開好車,做到安全行車每一天。
7.駕車安全需要討論交流(即討論交流法)。駕駛員相互之間討論交流,有利于對駕車技術(shù)、交通法規(guī)、路況地理等知識經(jīng)驗(yàn)有更深刻的理解。對駕車風(fēng)險(xiǎn)識別控制措施、自我保護(hù)、消除隱患等方面進(jìn)行討論交流,更容易讓人接受和掌握,能取得事半功倍的良好效果。同時(shí),對違反安全職責(zé)、操作規(guī)程、安全標(biāo)準(zhǔn)的“人和事”毫不留情的提出來,這既是對自己的安全負(fù)責(zé),也是對他人的安全盡責(zé)?！拔乙踩币獜淖约鹤銎?從大家做起,人人爭當(dāng)安全監(jiān)督員,不但要保證自身安全,而且要監(jiān)督他人不違章。讓大家都明白,別人的監(jiān)督和提醒是對你最大的關(guān)心和愛護(hù)。這樣,同事之間互相溝通、坦誠相待,既學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)知識,增進(jìn)了感情友誼,也增強(qiáng)了安全意識,提高了駕車技能,增大了安全系數(shù)。
二、情感管理,保駕車安全可行性對策(駕車安全“六對策”)
在交通安全方面,采用情感管理,保駕車安全,讓駕駛員積極參與,從而實(shí)現(xiàn)交通安全無違章、無事故的目標(biāo)。
1.以“點(diǎn)”字為探索途徑,完善爭創(chuàng)機(jī)制。(即“點(diǎn)”字對策)。一個(gè)車輛單位的管理到不到位,關(guān)鍵是看這個(gè)單位對駕駛員履行職責(zé)的管理能否細(xì)化到點(diǎn)。因此,車管單位干部應(yīng)對駕駛員的日常工作進(jìn)行認(rèn)真分析研究,對每一個(gè)駕駛員的動態(tài)細(xì)化到每個(gè)點(diǎn),指明駕駛員在開車過程中,應(yīng)該如何操作、怎樣操作才算符合標(biāo)準(zhǔn),才算盡到了責(zé)任。在細(xì)化駕駛員思想動態(tài)的前提下,應(yīng)制定詳細(xì)的駕駛員崗位考核細(xì)則,對履行職責(zé)好的駕駛員進(jìn)行獎勵,對不負(fù)責(zé)任的駕駛員進(jìn)行處罰,讓駕駛員的積極性得到充分的發(fā)揮,形成駕駛員人人盡心盡責(zé)的風(fēng)氣。
2.從“情”字入手,創(chuàng)新服務(wù)理念(即“情”字對策)。駕車安全是車輛行駛的靈魂。在保證安全行駛的條件下,始終堅(jiān)持用戶的需求也是駕駛員的服務(wù)宗旨。在實(shí)際駕車過程中,駕駛員的服務(wù)理念好,開車心態(tài)自然順,駕車更易集中精力。因此,服務(wù)理念有其更為深刻的內(nèi)涵,并且與駕駛員正確操作車輛方面有著密不可分的關(guān)系。在規(guī)范服務(wù)的同時(shí),通過實(shí)施有效的管理手段,來落實(shí)駕駛員遵守交通規(guī)章制度的自覺性。同時(shí),駕駛員把為他人服務(wù)當(dāng)成是一種人生的情趣,這就能使車上人員的氣氛自然好,駕駛員就此為自己創(chuàng)造了一個(gè)良好的駕車環(huán)境,從而更易保證駕車安全。
3.從“細(xì)”字入手,提升駕駛員的技術(shù)素質(zhì)(即“細(xì)”字對策)。作為駕駛員應(yīng)該有一個(gè)共性就是“細(xì)”。無論是在駕駛行車方面,還是修理方面,駕駛員都應(yīng)明白,隱患查找到了,只不過是做到了治標(biāo),消除隱患的產(chǎn)生根源,才是做到了治本,才能真正有效的杜絕交通事故的發(fā)生,確保車輛安全行車。為此,單位應(yīng)組織技術(shù)骨干成立車輛隱患分析小組,每發(fā)現(xiàn)車輛存在一項(xiàng)隱患都要對其進(jìn)行深入細(xì)致的分析,確定車輛是什么原因?qū)е铝嗽搯栴}的發(fā)生。在明確原因的基礎(chǔ)上,對車輛產(chǎn)生的隱患進(jìn)行有效的控制。尤其是設(shè)備老化嚴(yán)重、車況較差、延緩報(bào)廢在用車輛,更要堅(jiān)持做到出車前,對車輛的燈光、轉(zhuǎn)向、剎車等功能進(jìn)行檢查;收車回隊(duì),無論多晚也要做好收車后的檢查工作,杜絕第二天帶病車出行,確保行車安全。
4.從“嚴(yán)”字入手,筑牢安全行車思想防線(即“嚴(yán)”字對策)。違章行為是最危險(xiǎn)的不安全因素,是隱藏最深的安全隱患。許多駕駛員認(rèn)為,自己開車心細(xì),存在不會發(fā)生交通事故的錯誤心理,因而在車輛操作上存有放松要求的苗頭。為此,單位車管干部應(yīng)及時(shí)制定對策,通過引用類似發(fā)生的交通事故對其進(jìn)行教育,用血的事故教訓(xùn),擦亮駕駛員的眼睛。并且找有違章苗頭的駕駛員談話,同他們擺事實(shí)、講道理,說明違章行為是對他人和自身的安全不負(fù)責(zé)任,是對自己的家庭幸福不負(fù)責(zé)任,讓存有違章行為苗頭的駕駛員從思想上真正認(rèn)識到違章行為的危害。單位還可實(shí)施違章行為舉報(bào)獎懲機(jī)制,讓駕駛員互相監(jiān)督,給予舉報(bào)者重獎、違章者重罰。同時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行《油田車輛安全生產(chǎn)特別管理規(guī)定》,對于違章行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),都進(jìn)行嚴(yán)肅處理,使駕駛員能真正認(rèn)清自己的不經(jīng)意違章,給自身和家庭及單位帶來的不利影響。
5.從“熟”字入手,做到安全工作環(huán)環(huán)相扣(即“熟”字對策)。“熟能生巧,貴在熟練”。在日常操作上做到一個(gè)“熟”字,必須持續(xù)不斷地對駕駛?cè)藛T進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),采取崗位練兵、駕車技能競賽等有效方法,使其熟練掌握所駕車輛的操作技能和維護(hù)技術(shù),從根本上杜絕因野蠻操作、誤操作、習(xí)慣性違章操作以及處理方法不當(dāng)而導(dǎo)致的事故發(fā)生,確保駕駛員熟知車輛操作規(guī)程和操作要領(lǐng),讓標(biāo)準(zhǔn)化操作成為一種習(xí)慣,也讓每位駕駛員充分認(rèn)識到安全行車的重要性,增強(qiáng)安全工作責(zé)任感。同時(shí)從制度上、管理上下功夫,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正不規(guī)范操作行為,提高駕駛員熟練掌握處理事故的能力,做到安全工作環(huán)環(huán)相扣,為駕車安全筑起一道堅(jiān)實(shí)的屏障。
6.從“深”字入手,抓好專項(xiàng)安全技能培訓(xùn)(即“深”字對策)。車輛單位應(yīng)深化專項(xiàng)安全教育培訓(xùn),采取安全知識教育和技能培訓(xùn)相結(jié)合的辦法,舉辦AB類、青年司機(jī)、特種作業(yè)人員和易燃易爆場所崗位人員安全教育培訓(xùn)班,提高安全意識,保證安全行車。組織開展事故案例分析會,對當(dāng)年和往年同期事故案例進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的剖析,使大家能真正明白發(fā)生事故的危害性,正確權(quán)衡人與車、快與慢、得與失、突然與必然、有利條件與不利條件的關(guān)系,提高駕駛員防范事故的能力和自我保護(hù)意識,從而造福于民,造福于社會。
總之,車輛單位通過有效實(shí)施情感管理保駕車安全方法與對策,能使駕駛員的安全責(zé)任意識得到進(jìn)一步的提升,為車輛單位的安全平穩(wěn)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。這對于維護(hù)社會的安定和諧、保障人們的財(cái)產(chǎn)和生命安全,都具有重要的意義。
二、隨著冬季的來臨，大隊(duì)認(rèn)真做好車輛防凍防滑工作。大隊(duì)車管組織做好全部車輛防凍液更換工作，確保車輛正常運(yùn)行；為更好的完成掃雪防凍等突發(fā)性任務(wù)，為每輛車準(zhǔn)備了輪胎防滑鏈；大隊(duì)車管認(rèn)真組織，對大隊(duì)所有車輛冬季保養(yǎng)工作進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。同時(shí)開展安全教育，使每位駕駛員熟練掌握安全行車有關(guān)知識和操作技能，并牢記冬季行車的注意事項(xiàng)和一些緊急情況的處理方法，強(qiáng)化駕駛員交通安全意識。
三、加強(qiáng)車輛管理。大隊(duì)堅(jiān)持在每周一早點(diǎn)名前對開展車輛安全自查自糾，結(jié)合平時(shí)抽查，對發(fā)現(xiàn)的問題，按照先解決車輛故障再上路執(zhí)法的原則，抓好細(xì)節(jié)、注重落實(shí)，提高效率，確保車輛安全。要求每位駕駛員對車輛使用要一切行動聽指揮，不得隨意出車，大隊(duì)車管加大了對車輛考核的力度，并對裝有GPS的車輛行駛情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，對車輛考核中暴露的問題進(jìn)行責(zé)任追究。
四、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)安全組織網(wǎng)絡(luò)，把冬季車輛安全作為“總抓手”，查找車輛安全工作的苗頭和傾向性問題，及時(shí)制定針對性措施加以解決。
五、食堂管理方面，大隊(duì)加強(qiáng)對物品采購、儲存、使用的管理力度，所有物品必須從有合法資質(zhì)，信譽(yù)良好的店家購買。做好倉庫登記工作確保物品進(jìn)出記錄詳細(xì)。在飯菜制作過程中，要求食堂工作人員認(rèn)真按照食堂管理規(guī)定，確保飯菜質(zhì)量。同時(shí)對飯后剩余物品妥善保管，生熟食分開儲存，餐具清洗干凈后做好消毒工作。
同時(shí)每天對水、電、氣進(jìn)行檢查，確保安全。食堂工作結(jié)束后及時(shí)將水、電、氣閥門關(guān)閉，門窗關(guān)好。
校園交通安全日活動總結(jié)范文2021
圍繞“摒棄交通陋習(xí)、安全文明出行”這一主題，我校加大宣傳教育力度，進(jìn)一步加強(qiáng)了對學(xué)生安全出行的教育，堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全騎車、安全走路”的養(yǎng)成教育為主線，開展了一系列豐富多彩的教育活動，提高了學(xué)生安全意識和自我防護(hù)能力，保障和促進(jìn)學(xué)生的健康成長。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，狠抓活動落實(shí)
學(xué)校成立了交通安全活動領(lǐng)導(dǎo)小組，少先隊(duì)大隊(duì)部具體負(fù)責(zé)活動的安排。同時(shí)完善了安全工作相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度，各項(xiàng)活動都做到了定時(shí)間、定內(nèi)容、定責(zé)任人，有計(jì)劃、有安排、有記錄、有總結(jié)，促進(jìn)了活動的有效開展。
二、加強(qiáng)宣傳，營造活動氛圍。
充分發(fā)揮宣傳陣地的作用，我校通過在校門口、校園內(nèi)懸掛安全警示橫幅，組織學(xué)生進(jìn)行自我宣傳、廣播、黑板報(bào)、交通安全教育主題班會等活動，生動形象地對學(xué)生進(jìn)行了宣傳教育，在學(xué)生之間開展以“遵守交通信號，安全文明出行”為主題的深入學(xué)習(xí)活動。校園內(nèi)處處洋溢安全教育的濃郁氛圍。以班級為單位組織了安全自警主題班會，教師學(xué)生積極參與，起到了很好的教育效果，安全教育活動舉辦得非常成功。
三、科學(xué)組織，活動豐富多彩
我校把11月30日～12月7日定為交通安全活動周。在校園舉行《道路交通安全常識》圖片展，各年級、各班級根據(jù)學(xué)生年齡特點(diǎn)，開展學(xué)生樂于參加的活動，讓學(xué)生在活動中學(xué)習(xí)，在活動中受教育。具體安排是辦好一期交通安全手抄報(bào)，發(fā)一封《告家長書》，檢查學(xué)生文明坐車，觀看交通安全錄像，開展一次“交通安全”為主題的班隊(duì)會。
安全工作只有更好沒有，安全教育、安全防范只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，通過“交通安全日”教育這一系列的活動，學(xué)生深刻認(rèn)識到“珍愛生命，安全第一”的重要性，紛紛表示要嚴(yán)格遵守交通秩序，做到時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，確保學(xué)校平安，建設(shè)平安校園
校園交通安全日活動總結(jié)范文2021
我校加大宣傳教育力度，進(jìn)一步加強(qiáng)了對學(xué)生安全出行的教育，堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全走路、安全乘車、安全騎車”的養(yǎng)成教育為主線，開展了一系列豐富多彩的教育活動，提高了學(xué)生安全意識和自我防護(hù)能力，保障和促進(jìn)學(xué)生的健康成長。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，狠抓活動落實(shí)
學(xué)校成立了交通安全活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長任組長，少先大隊(duì)和各班班主任為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，少先隊(duì)大隊(duì)部具體負(fù)責(zé)活動的安排。同時(shí)完善了安全工作相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度，各項(xiàng)活動都做到了定時(shí)間、定內(nèi)容、定責(zé)任人，有計(jì)劃、有安排、有記錄、有總結(jié)，促進(jìn)了活動的有效開展。
二、加強(qiáng)宣傳，營造活動氛圍。
（1）開展以安全教育為主題的國旗下講話。校長利用國旗下講話，給全體師生上一堂交通安全教育課，使同學(xué)們時(shí)刻注意交通安全，做到知法守法，確保安全，避免事故發(fā)生。
（2）充分發(fā)揮宣傳陣地的作用，我校通過在校門口、校園內(nèi)懸掛安全警示牌，利用黑板報(bào)、交通安全教育主題班會等活動，生動形象地對學(xué)生進(jìn)行了宣傳教育，在學(xué)生之間開展以“遵守交通信號，安全文明出行”為主題的深入學(xué)習(xí)活動。校園內(nèi)處處洋溢安全教育的濃郁氛圍。以班級為單位組織了安全自警主題班會（或觀看交通安全教育片），教師學(xué)生積極參與，起到了很好的教育效果，安全教育活動舉辦得非常成功。
三、科學(xué)組織，活動豐富多彩
我校把本周定為交通安全活動周。在校園舉行《道路交通安全常識》教育，、各班級根據(jù)學(xué)生年齡特點(diǎn)，開展學(xué)生樂于參加的活動，讓學(xué)生在活動中學(xué)習(xí)，在活動中受教育。具體安排是辦好一期交通安全手抄報(bào)，發(fā)一封《學(xué)校與家長交通安全責(zé)任書》，檢查學(xué)生文明坐車，觀看交通安全錄像，開展一次“交通安全”為主題的班隊(duì)會。
安全工作只有更好沒有，安全教育、安全防范只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，通過“交通安全日”教育這一系列的`活動，學(xué)生深刻認(rèn)識到“珍愛生命，安全第一”的重要性，紛紛表示要嚴(yán)格遵守交通秩序，做到時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，確保學(xué)校平安。
校園交通安全日活動總結(jié)范文2021
我校成立“學(xué)校交通安全日活動領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)組織和安排學(xué)校的交通安全教育工作，把學(xué)生的交通安全列入重要的議事日程。根據(jù)文件精神，提出活動的方案；開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時(shí)，還通過學(xué)校的LED、學(xué)生自做手抄報(bào)、黑板報(bào)等形式進(jìn)行交通安全宣傳等等。具體活動如下：
1、利用班會課，專門設(shè)置“小學(xué)學(xué)生冬季交通安全知識”為內(nèi)容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實(shí)現(xiàn)了交通安全教育進(jìn)學(xué)校的目的，交通安全知識講座使全體學(xué)生深受教育。
2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。在學(xué)校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報(bào)出“交通安全專版”進(jìn)行宣傳；學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)查看交通安全教育標(biāo)語和宣傳畫等，學(xué)習(xí)活動取得顯著成效。
3、加強(qiáng)對學(xué)校師生各種車輛的管理，教育師生嚴(yán)格做到“安全行車、規(guī)范停車”，12周歲以下學(xué)生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀(jì)校規(guī)。
4、通過手抄報(bào)的形式，每個(gè)學(xué)生自做手抄報(bào)，通過手抄報(bào)來加強(qiáng)學(xué)生交通安全意識。
