時間：2023-06-15 17:05:15
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8月份,規模以上工業增加值同比增長13.9%,比7月份加快0.5個百分點;1-8月份,規模以上工業增加值同比增長16.6%,比1-7月份回落0.4個百分點。
分經濟類型看,8月份,國有及國有控股企業增長11.7%,集體企業增長8.1%,股份制企業增長14.7%,外商及港澳臺投資企業增長13.4%。分輕重工業看,8月份,重工業增長14,2%,輕工業增長13.1%。
分行業看,8月份,39個大類行業全部保持同比增長。其中,紡織業增長兒,6%,化學原料及化學制品制造業增長12.9%,非金屬礦物制品業增長18.8%,通用設備制造業增長20.1%,交通運輸設備制造業增長16.6%,電氣機械及器材制造業增長18.3%,通信設備、計算機及其他電子設備制造業增長14.9%,電力、熱力的生產和供應業增長11.6%,黑色金屬冶煉及壓延加工業增長8.1%。
分產品看,8月份,503種產品中有415種產品同比增長。其中,天然原油1743萬噸,增長6.5%;發電量3903億千瓦時,增長12.6%;粗鋼5164萬噸,下降1.1%;水泥16780萬噸,增長12.8%;汽車133.1萬輛,增長13.1%,其中轎車70.1萬輛,增長7.7%。
8月份,工業企業產品銷售率為98.2%,比上年同月提高0.5個百分點。工業企業實現出貨值7838億元,同比增長26.7%。
二、城鎮固定資產投資增速高位趨穩
1-8月份,城鎮固定資產投資140998億元,同比增長24.8%,比1-7月份回落0.1個百分點。其中,國有及國有控股投資58452億元,增長20.O%:房地產開發投資28355億元,增長36.7%。
從項目隸屬關系看,1-8月份,中央項目投資11200億元,同比增長11.4%;地方項目投資129798億元,增長26.1%。在注冊類型中,1-8月份,內資企業投資131063億元,同比增長26.3%;港澳臺商投資4454億元,增長15.8%;外商投資4887億元,增長2.5%。
分產業看,1-8月份,第一產業投資增長18.6%,第二產業投資增長22.2%,第三產業投資增長27.0%。在行業中,1-8月份,電力、熱力的生產與供應業投資6767億元,增長7.9%;石油和天然氣開采業投資1478億元,增長10.3%;鐵路運輸業投資3780億元,增長21.7%。
從施工和新開工項目情況看,1-8月份,累計施工項目362650個,同比增加22882個;施工項目計劃總投資435944億元,同比增長27.3%;新開工項目232269個,同比減少2637個;新開工項目計劃總投資122138億元,同比增長26.3%。
從到位資金情況看,1―8月份,到位資金167040億元,同比增長26.5%。其中,國家預算內資金增長11.5%,國內貸款增長22.6%,自籌資金增長30.5%,利用外資增長3.9%。
三、社會消費品零售總額平穩較快增長
8月份,社會消費品零售總額12570億元,同比增長18.4%,比7月份加快0.5個百分點。1-8月份,社會消費品零售總額97492億元,同比增長18.2%,與1-7月持平。
按經營單位所在地分,8月份,城鎮消費品零售額10930億元,同比增長18.8%:鄉村消費品零售額1640億元,增長15.9%。
按消費形態分,8月份,餐飲收入1471億元,同比增長18.8%;商品零售11099億元,增長18.4%。在商品零售中,限額以上企業(單位)商品零售額增長28.1%。
四、居民消費價格漲幅有所擴大
8月份,居民消費價格同比上漲3.5%,漲幅比7月份擴大0.2個百分點。其中,城市上漲3.4%,農村上漲3.7%;食品價格上漲7.5%,非食品價格上漲1.5%;消費品價格上漲3.8%,服務項目價格上漲2.4%。分類別看,類商品價格六漲二降,其中食品價格同比上漲7.5%,煙酒及用品類價格同比上漲1.5%,衣著類價格同比下降1.2%,家庭設備用品及維修服務價格同比上漲0.4%,醫療保健及個人用品類價格同比上漲3.3%,交通和通信類價格同比下降0.6%,娛樂教育文化用品及服務類價格同比上漲1.2%,居住價格同比上漲4.4%。1-8月份,居民消費價格同比上漲2.8%,比1-7月份擴大0.1個百分點。
8月份,居民消費價格環比上漲0.6%。其中,城市上漲0.6%,農村上漲0.8%;食品價格上漲2.0%,非食品價格持平;消費品價格上漲0.8%,服務項目價格上漲0.2%。分類別看,食品價格環比上漲2.0%,其中鮮菜環比上漲7.7%;煙酒及用品類價格環比上漲0.2%;衣著類價格環比下降0.7%:家庭設備用品及維修服務價格環比上漲0.1%;醫療保健及個人用品類價格環比上漲0.1%;交通和通信類價格環比下降0.1%;娛樂教育文化用品及服務類價格環比上漲0.2%;居住價格環比上漲0.2%。
五、工業品出廠價格漲幅繼續回落
【關鍵詞】鐵路建設項目；經濟評價；原則；指標
0.引言
鐵路作為國家與社會發展的重要基礎設施，在社會經濟活動中起著非常重要的作用。為了提高鐵路建設項目投資決策的正確性、科學性，必須對鐵路建設項目進行綜合經濟評價。通過對項目進行經濟指標的科學計算，分析和論證，提出全面的經濟結論，從而為項目決策提出結論性意見和建議。
1.基本原則
鐵路建設項目的經濟評價比較復雜，在綜合考慮各種因素的情況下，應盡可能做到客觀、真實和完整，并堅持系統原則，穩健性原則，動態分析為主、靜態分析為輔的原則，定量分析為主并與定性分析相結合的原則，確定性和不確定性分析相結合的原則。
2.經濟評價指標
在進行鐵路建設項目的投資決策時所要考慮的因素很多，但主要的因素是建設項目的經濟效益，即建設項目投入與產出的經濟比較。經濟效益有微觀和宏觀之分。微觀經濟效益是指項目建成后給業主即投資者帶來的經濟效果。圍繞微觀經濟效果問題展開的研究工作，稱為財務評價。宏觀經濟效益是指項目建成后給國家和社會帶來的經濟效果。圍繞宏觀經濟效益所展開的研究工作，稱為國民經濟評價。
2.1財務評價指標
建設項目財務評價指標包括贏利能力指標與清償能力指標，主要包括：投資回收期、內部收益率、資產負債率等。
2.1.1投資回收期
系指以項目的凈收益回收項目投資所需要的時間，一般以年為單位。項目投資回收期宜從項目建設開始年算起，可借助項目投資現金流量表計算，項目投資現金流量表中累計凈現金流量由負值變為零的時點，便為項目的投資回收期。
2.1.2財務內部收益率
系指使項目計算期內凈現金流量現值累計等于零時的折現率，當財務內部收益率大于或等于所設定的基準收益率時，項目方案在財務上是可考慮接受的。
2.2國民經濟評價指標
國民經濟評價要用經濟內部收益率和經濟凈現值等指標來分析國民經濟盈利能力。
3.案列分析
3.1項目概況
董家口港區疏港鐵路起自青連鐵路的董家口站，終至董家口港區碼頭，全線共設董家口站（接軌站）、產業園區站（預留站）、港灣站（工業站）3個車站，正線長度14.188km。鐵路運輸貨物主要為上水礦石，到達煤炭及發送鋼材等。疏港鐵路作為董家口港區的重要組成部分，是保障港口運行的重要基礎設施，有利于促進青島市國民經濟的發展。
3.2基礎數據
3.2.1評價范圍
董家口港區疏港鐵路，線路全長14.188km。
3.2.2設計年度、建設期和計算期
（1）本線設計年度近期2020年，遠期2030年。
（2）建設期。
本項目擬于2015年初開工，2016年底竣工，總工期1.5年。2017年開通運營。
（3）計算期。
本項目計算期（含建設期）采用25年（2015～2039）。
3.2.3貨運量
本項目計算期內各有關年度的貨流密度匯總表，見下表。
3.2.4貨運周轉量
設計年度本線貨運周轉量見下表：
3.2.5投資估算及資金籌措
（1）投資估算。
本項目總估算為181706.51萬元，每正線公里造價為12807.06萬元。其中靜態投資為166801.62萬元，建設期貸款利息5263.63萬元，機車車輛購置費9471.0萬元，鋪底流動資金170.26萬元。
（2）資金籌措及建設期利息。
本線資金籌措方式按自有資金50%，銀行貸款占50%；分年度投資比例分別為65%、35%。銀行貸款利息按5.94%計算，建設期利息為5263.63萬元。
3.2.6運營成本及營業支出
（1）運營成本。
本項目貨運成本340元/萬噸·公里，無關成本936.41萬元/年。
（2）基本折舊成本。
本項目土建工程折舊率4%，機車折舊率6%。
（3）運價率。
目前鐵路平均貨運價約為0.0975～0.12元，鑒于本項目修建鐵路投資較高，低運價難以帶來效益，而且本項目是合資鐵路，本次貨運票價按0.21元/噸·公里。其他收入占運輸收入的12%。
（4）其他。
1）稅金及附加。
鐵路建設項目的稅金及附加取運輸收入的3.24%，企業所得稅率25%。
2）營業外支出。
根據鐵路統計資料匯編分析，本項目營業外支出取10元/萬換算噸公里。
3.2.7基準收益率
鐵路建設項目的基準收益率取3%。
3.3財務評價
3.3.1財務評價報表
鐵路建設項目財務評價的基本報表主要有財務現金流量表、損益表、資金來源與運用表、資產負債表和借款還本付息計算表。
3.3.2財務評價指標分析
（1）財務內部收益率。
全部投資：稅后=3.18%。
自有資金：稅后=1.74%。
（2）財務凈現值。
全部投資：稅后=3564萬元。
自有資金：稅后=-21451萬元。
（3）投資回收期。
全部投資：稅后=19.52年。
（4）投資借款償還期。
計算結果表明，本項目借款償還期為10.89年，說明項目具有一定的借款償還能力。
（5）財務評價指標分析。
本項目全部投資的財務內部收益率為3.18%，略高于鐵路建設項目的基準收益率3%，但是自有資金財務內部收益率略低于3%，全部投資財務效益可行，自有資金略差。
3.3.3財務不確定性分析
本項目對固定資產投資、運營成本、運價和運量進行了單因素變化的敏感性分析，以確定項目的承受能力，為項目的決策提供依據。從敏感性分析可見，最敏感因素為運價，其次為運量、投資、經營成本，當各因素分別向不利方向變化20%時，財務內部收益率均低于3%的行業基準收益率，說明項目抗風險能力一般。
3.3.4財務評價結論
從財務評價的指標分析看，本項目全部投資的財務內部收益率3.18%，略高于鐵路建設項目的基準收益率3%，但是自有資金財務內部收益率略低于行業標準，若貸款比例降低或利率降低，自有資金內部收益率會轉好。本項目財務收益及抗風險能力一般。
3.4國民經濟評價
3.4.1相關參數
根據本項目研究區域經濟特點，社會經濟發展戰略、目標、社會投資收益水平等確定國民經濟評價基本參數。
3.4.2國民經濟效益
（1）直接效益。
包含運輸收入、回收土建資產余值、回收機車車輛余值、回收流動資金。
（2）間接效益。
包含公路轉移貨運量運輸費用節省的效益、減少交通事故的效益。
3.4.3主要指標及分析
根據以上費用效益計算值，編制全部投資國民經濟效益費用流量表，計算國民經濟評價指標：
（1）經濟內部收益率：9.93%，高于社會折現率8%。
（2）經濟凈現值：當社會折現率為8%時，經濟凈現值為33795.2萬元。
3.4.4敏感性分析
本項目國民經濟評價的經濟內部收益率指標最敏感的因素是運量，其次是土建工程投資。當運量向不利方向變化10%時，經濟內部收益率即小于社會折現率8%，說明本項目抗風險能力較弱。
3.4.5結論
從上述主要指標及敏感性分析結果看，本項目國民經濟評價的結論為可行，但抗風險能力較弱，建議投資方密切關注。
關鍵詞：現代物流業GDP回歸分析
現代物流業是在信息技術和現代管理方法的基礎上，通過對傳統的儲運資源整合而形成的一種新興產業形態，物流業與國民經濟各領域都有密切的關聯，已成為國民經濟新的增長點。20世紀90年代以來，我國現代物流業總體規模快速增長，服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，推動著國民經濟又好又快發展。
物流業對經濟的貢獻率加大
表1顯示：1991-2007年物流業對GDP增長的拉動力一直處于較高的水平，并且呈現不斷增長的趨勢，物流對GDP的拉動力指標從1991年的6%增加到2007年的7.71%。從1991年到2007年的數據可以看出，物流增加值和GDP的增長變化狀況基本一致，在此階段，二者都處于較快增長的階段，其中，1994年和2005年是我國物流發展最快的兩年，這兩年的物流增加值分別比上年增長28.13%和40%，這兩年也是我國GDP增長最快的兩年，GDP分別比上一年增長35.26%和33.16%。
國民經濟的發展需要現代物流業的支持
從表1看，1991年以來，我國經濟持續快速發展，GDP年均增長約10%，其中物流業功不可沒。1991年至2007年，全社會物流總額從3.02萬億元上升到75.2萬億元，增長了24.1倍，年均以22.3%的速度遞增，大大高于同期GDP16.5%（按現價算）的年均增長速度。“十五”期間，中國社會物流總額達158.7萬億元，比“九五”時期增長了近1.4倍，年均增長23%。2004年，我國社會物流總額達38.38萬億元，同比增長29.9%，增幅比上年同期提高2.9個百分點，是近十年來增長最快的一年，2005年，我國社會物流總額達48.1萬億元，同比增長25.2%，增幅雖比上年有所回落，但仍呈快速增長態勢。2007年全國物流業增加值1.7萬億元，同比增長20.3%，全國社會物流總額為75.2萬億元，同比增26.2%，增幅比2006年提高2.2個分點。2008年上半年，全國社會物流總額43.29萬億元，按現價計算，比上年同期增長28.1%，增幅同比提高2.5個百分點。1991年到2007年，國民經濟發展對物流的依賴程度明顯增大，物流需求系數從1991年1.5增加到2007年的3.0，即1991年我國每單位GDP產出需要1.5個單位的社會物流總額來支持，而到了2007年，我國每單位GDP產出則需要3個單位的社會物流總額來支持。現代物流業和國民經濟高度正相關
根據1991-2007年GDP和社會物流總額統計數據繪制被解釋變量y（GDP）與解釋變量x（社會物流總額）相關度散點圖，如圖1所示。
從圖1可以看出，GDP和社會物流總額之間高度線性相關。使用SPSS11.5進行相關分析的結果顯示，GDP和社會物流總額之間的相關系數為0.990，進一步確認兩者高度相關。
查相關系數檢驗表得知：r0.01（15）=0.606<0.990中國
這說明在顯著性水平0.01下，GDP和社會物流總額之間的線性關系是顯著的。據此可以構建線性模型：Y=a+bx，其中，a與b是待估計參數，x為我國社會物流總額，y為我國GDP。
運用SPSS11.5統計軟件對表1數據進行回歸分析，估算出參數a和b的值：a=2.843，b=0.306，于是得到回歸方程：Y=2.843+0.306x，R2=0.980。
該結果說明，我國物流總額每增加1萬億元，GDP增加0.306萬億元。其中GDP變異的98%可以由社會物流總額的變異來解釋。
但是回歸方程Y=2.843+0.306x是否能真實地反映GDP和現代物流之間的關聯度，能否合理解釋現代物流對經濟增長的作用，還需進一步的驗證。因此有必要對回歸結果進行方差分析，分析結果見表2。
回歸結果方差分析顯示，F檢驗的顯著性概率為0，即檢驗假設“H0：回歸系數b＝0”成立的概率等于0，從而應該拒絕H0，說明回歸效果極為顯著。模型Y=2.843+0.306x可以用來描述現代物流對中國經濟增長的作用。
綜上，現代物流業的發展對于促進國民經濟穩定、協調發展具有重要意義。所以，我國應致力于建立公平、公正、公開的物流競爭市場，形成可控與自由運作的現代物流機制，降低物流成本；進一步推進物流信息化；積極推廣先進適用的物流技術；努力推動第三方物流的發展；加快物流亟需人才的培養，為物流產業的發展創造良好的產業發展環境，促進我國的物流產業不斷成長和發展。
參考文獻：
1.李懷政.全球物流管理[M].中國物資出版社，2006
2.李力，楊柳.物流產業與國民經濟之間關系的實證研究[J].武漢理工大學學報，2006（6）
關鍵詞：現代物流業 GDP 回歸分析
現代物流業是在信息技術和現代管理方法的基礎上，通過對傳統的儲運資源整合而形成的一種新興產業形態，物流業與國民經濟各領域都有密切的關聯，已成為國民經濟新的增長點。20世紀90年代以來，我國現代物流業總體規模快速增長，服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，推動著國民經濟又好又快發展。
物流業對經濟的貢獻率加大
表1顯示：1991-2007年物流業對GDP增長的拉動力一直處于較高的水平，并且呈現不斷增長的趨勢，物流對GDP的拉動力指標從1991年的6%增加到2007年的7.71%。從1991年到2007年的數據可以看出，物流增加值和GDP的增長變化狀況基本一致，在此階段，二者都處于較快增長的階段，其中，1994年和2005年是我國物流發展最快的兩年，這兩年的物流增加值分別比上年增長28.13%和40%，這兩年也是我國GDP增長最快的兩年，GDP分別比上一年增長35.26%和33.16%。
國民經濟的發展需要現代物流業的支持
從表1看，1991年以來，我國經濟持續快速發展，GDP年均增長約10%，其中物流業功不可沒。1991年至2007年，全社會物流總額從3.02萬億元上升到75.2萬億元，增長了24.1倍，年均以22.3%的速度遞增，大大高于同期GDP16.5 %（按現價算）的年均增長速度。“十五”期間，中國社會物流總額達158.7萬億元，比“九五”時期增長了近1.4倍，年均增長23%。2004年，我國社會物流總額達38.38萬億元，同比增長29.9%，增幅比上年同期提高2.9個百分點，是近十年來增長最快的一年，2005年，我國社會物流總額達48.1萬億元，同比增長25.2%，增幅雖比上年有所回落，但仍呈快速增長態勢。2007年全國物流業增加值1.7萬億元，同比增長20.3%，全國社會物流總額為75.2萬億元，同比增26.2%，增幅比2006年提高2.2個分點。2008年上半年，全國社會物流總額43.29萬億元，按現價計算，比上年同期增長28.1%，增幅同比提高2.5個百分點。1991年到2007年，國民經濟發展對物流的依賴程度明顯增大，物流需求系數從1991年1.5增加到2007年的3.0，即1991年我國每單位GDP產出需要1.5個單位的社會物流總額來支持，而到了2007年，我國每單位GDP產出則需要3個單位的社會物流總額來支持。
現代物流業和國民經濟高度正相關
根據1991-2007年GDP和社會物流總額統計數據繪制被解釋變量y（GDP）與解釋變量x（社會物流總額）相關度散點圖，如圖1所示。
從圖1可以看出，GDP和社會物流總額之間高度線性相關。使用SPSS11.5進行相關分析的結果顯示，GDP和社會物流總額之間的相關系數為0.990，進一步確認兩者高度相關。
查相關系數檢驗表得知：r0.01（15）= 0.606
這說明在顯著性水平0.01下，GDP和社會物流總額之間的線性關系是顯著的。據此可以構建線性模型：Y=a+bx，其中，a與b是待估計參數，x為我國社會物流總額，y為我國GDP。
運用SPSS11.5統計軟件對表1數據進行回歸分析，估算出參數a和b的值：a= 2.843，b=0.306，于是得到回歸方程：Y= 2.843+0.306x，R2=0.980。
該結果說明，我國物流總額每增加1萬億元，GDP增加0.306萬億元。其中GDP變異的98%可以由社會物流總額的變異來解釋。
但是回歸方程Y=2.843+0.306x是否能真實地反映GDP和現代物流之間的關聯度，能否合理解釋現代物流對經濟增長的作用，還需進一步的驗證。因此有必要對回歸結果進行方差分析，分析結果見表2。
回歸結果方差分析顯示，F檢驗的顯著性概率為0，即檢驗假設“H0：回歸系數b＝0”成立的概率等于0，從而應該拒絕H0，說明回歸效果極為顯著。模型Y=2.843+0.306x可以用來描述現代物流對中國經濟增長的作用。
綜上，現代物流業的發展對于促進國民經濟穩定、協調發展具有重要意義。所以，我國應致力于建立公平、公正、公開的物流競爭市場，形成可控與自由運作的現代物流機制，降低物流成本；進一步推進物流信息化；積極推廣先進適用的物流技術；努力推動第三方物流的發展；加快物流亟需人才的培養，為物流產業的發展創造良好的產業發展環境，促進我國的物流產業不斷成長和發展。
參考文獻
1.李懷政.全球物流管理[M].中國物資出版社，2006
2.李力，楊柳.物流產業與國民經濟之間關系的實證研究[J].武漢理工大學學報， 2006（6）
【關鍵詞】國民經濟評價 有效配置 合理利用
一、國民經濟評價的含義
國民經濟評價是項目經濟評價的重要組成部分，是按合理配置稀缺資源和社會經濟可持續發展的原則，采用影子價格、影子工資、影子匯率、社會折現率等分析參數，從國民經濟全局的角度出發，考察項目的經濟合理性和在宏觀經濟上的可行性。
國民經濟評價的目的是把國家有限的各種資源（包括資金、外匯、勞動力、土地和自然資源等）投入到國家和社會最需要的項目中，并使這些可用于投資的社會有限資源能夠合理配置和有效利用，以取得最大的投資效益。
二、國民經濟評價的意義
國民經濟評價用全局的、長遠的觀點分析項目的盈利，有利于國家實現資源的合理配置，因此，國民經濟效益評價對于重大工程項目的投資具有決定性的意義。概括地說，對投資項目進行國民經濟評價有如下四個方面的意義。
（1）有利于國家有限資源的合理流動與優化配置。運用國民經濟評價方法對投資項目進行評價能夠對資源和投資的合理流動起到導向作用。人口以及消費欲望的不斷增長，國家資源卻是有限的甚至是稀缺的，僅從財務角度來評價項目得失已經無法正確反映資源的利用是否合理。國民經濟評價中采用了影子價格和社會折現率。影子價格不僅能起市場信號反饋的作用，而且是在資源最優分配狀態下的邊際產出價值，因此能夠對資源合理分配加以引導，達到宏觀調控的目的。任何行業，都采用統一的社會折線率，可以使投資最終流向投資效率高、資金回收比率大的行業或者生產部門，這肯定會促進資金的高效利用，一直和淘汰某些不適宜的產業和某類項目的建設與存在，使社會整體效益提高。
（2）能夠真實反映項目對國民經濟貢獻的需要在我國，不少商品的價格，不能反映價值，也不反映供求關系，即所謂的“價格失真”。在這樣的條件下，按現行價格來考察項目的投入或產出，不能確切地反映項目建設給國民經濟帶來的效益和費用。通過國民經濟評價，進行價格調整，運用能反映資源真實價值的價格，來計算建設項目的費用和效益以便得出該項目的建設是否有利于國民經濟總目標的結論。
（3）國民經濟評價是投資決策科學化的需要。這種科學性表現在以下幾個方面：①有利于引導投資方向。運用國民經濟評價的相關指標以及有關參數，可以影響國民經濟評價的最終結論，進而起到鼓勵或抑制某些行業或項目發展的作用，促進國家資源的合理分配；②有利于抑制投資規模。當投資規模過激時，會引發通貨膨脹，這時通過適當提高折現率，控制一些項目的通過，從而控制投資規模；③提供了公平的比較基礎。由于國民經濟評價不僅統一采用評價價格體系——影子價格，而且采用統一的評價參數——通用參數（影子匯率、影子工資、社會折現率）。這樣，就使不同地區，不同行業的投資項目，在經濟評價中站在同一“起跑線”上，使其互相之間在校以上、效益費用上具有可比性。這種橫向可比對于宏觀上選擇最優投資方向是十分有益的。
（4）對公益性項目具有特殊重要意義。公益性項目主要指政府為社會、國家和公眾利益而投資興辦的非贏利項目，包括交通運輸、郵電、水利等生產性基礎設施建設項目；教育、科學、衛生、體育、氣象等社會性基礎設施建設項目；城市交通、能源動力、城市列出啊等公共事業項目。這類項目一般以謀求社會效益為目的，由政府作為投資、興辦主體而由大眾受益，并且這類工程一般具有規模大、投資多，受益面廣，服務年限長，影響深遠等特點。顯然，對于公益性項目如果只做財務評價會導致錯誤的結論。因此要以國民經濟評價作為評價的主要依據，把對國家和社會的效益放在首位。
國民經濟評價的主要工作包括：識別國民經濟的費用和效益、測算和選取影子價格、編制國民經濟報表、計算國民經濟評價指標并進行方案比較選擇。
三、國民經濟評價的步驟
對于一般工程項目，其主要步驟如下。
（1）效益和費用范圍的調整。主要是剔除已計入財務效益和財務費用中的國民經濟內部轉移支付，并識別項目的間接效益和間接費用，盡量對其進行定量計算，不能定量計算的，則應作定性說明。
（2）效益和費用數值的調整。主要是對固定資產投資、流動資金、經營費用、銷售收入和外匯借款等各項數據進行調整。
（3）分析項目的國民經濟盈利能力。編制國民經濟效益和費用流量表（全部投資），并據此計算全部投資的經濟內部收益率和經濟凈現值等指標；對于使用國外貸款的項目，還應編制國民經濟收益費用表（國內投資），并據此計算國內投資的經濟內部收益率和經濟凈現值等指標。
（4）分析項目的外匯效果。對于產出物出口或替代進口的工程項目，應編制經濟外匯流量表和國內資源流量表，并據此計算經濟外匯凈現值、經濟換匯成本或經濟節匯成本等指標。某些工程項目，例如社會公益項目，也可以直接進行國民經濟評價。其主要步驟如下。
①識別和估算項目的直接效益。對于為國民經濟提出物的項目，應先根據產出物的性質確定是否為外貿貨物，再確定產出物的影子價格，最后按產出物的種類、數量及其逐年增減情況和產出物的影子價格估算項目的直接效益；對于為國民經濟提供服務的項目，則應按提供服務的數量和用戶的受益程度來估算項目的直接效益；②用貨物的影子價格、土地的影子費用、影子工資、影子匯率和社會折現率等參數直接估算項目的投資；③估算流動資金；④依據生產經營的實際耗費，采用貨物的影子價格以及影子工資、影子匯率等參數來估算經營費用；⑤識別項目的間接效益和間接費用，盡量對其進行定量計算，不能定量計算的，則應作定性說明；⑥編制有關報表，計算相應的評價指標。
關鍵詞 公路建設工程；經濟評價；國民經濟評價；財務評價
中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）37-0190-02
2011年是實施“十二五”的初始之年，是交通運輸加快建設、加快發展的黃金機遇期，也是按照科學發展、完善網絡、建設安全暢通便捷綠色的綜合交通運輸體系的要求，繼續加強基礎設施建設，大幅度提升我國交通運輸能力，促進城鄉、區域交通運輸協調發展的重要戰略機遇期。公路建設工程便成為了國家經濟發展的重點。公路建設投資日益增加，建設規模不斷擴大。然而隨著市場經濟的快速發展，資源能源、市場的競爭日益激烈，對環境質量、生態的要求也迅速提高。由此，對建設項目的分析論證是否合理，對資源的配置是否優化得當，即進行公路建設工程的經濟評價，尤顯重要。
1公路建設工程經濟評價概念
經濟評價是一個系統工程，它涉及公路交通工程、經濟學、數理統計及計算機科學等多方面的知識。公路建設工程項目的經濟評價，是根據國民經濟發展需求，結合社會發展戰略和相關技術經濟政策的要求，在進行交通量的預測以及工程技術研究的基礎之上，比較建設項目的效益與費用，分析多方案的指標，對項目在經濟上的合理性作出評價，為投資決策者進行項目決策和方案比選提供科學的依據。
2經濟評價方法及應用
公路建設項目經濟評價主要包括國民經濟評價和財務評價兩個方面，通常以國民經濟評價為主。
2.1 國民經濟評價
國民經濟評價是從國家利益和社會發展的整體角度出發，分析項目的效益與費用，進而計算項目所在區投入與產出的影子價格。
2.1.1 經濟費用計算
公路工程項目的經濟費用，是指國民經濟為項目所付出的代價，主要包括建設期費用和運營期費用。建設期經濟費用即公路建設費用，如設備器械購置費、建筑安裝工程費、預留費用等；運營期間經濟費用包括公路養護費用、大修費用、交通管理費用以及國外貸款利息等。公路建設項目經濟費用的測算是依據建設費用的土地、建筑材料等的影子價格作出相應的調整。
2.1.2 經濟效益分析
公路工程項目的經濟效益是指建設項目對國民經濟所作出的貢獻，分為直接效益和間接效益。間接效益是項目在運輸領域外為經濟帶來的利益，通常很難量化，常作定性描述。因此，在進行經濟效益計算時，一般只計算直接效益，主要包括公路經濟效益，貨物、旅客在途節時的價值效益，減少交通事故的效益，以及效益動態流量等。以上這些效益可以在國民經濟評價中的相關模型為依據進行計算得出。
2.1.3 國民經濟評價指標
通過對建設項目經濟效益費用的計算，可以得出效益費用流量表，進而計算出國民經濟評價的主要指標，其主要采用的評價指標有4種：
1）經濟內部收益率EIRR：公路建設項目的經濟凈現值等于零時的折現率，它是反映建設項目對國民經濟凈貢獻的相對指標；
2）經濟效益凈現值ENPV：公路建設項目評價期以內各年的凈效益折算到開工前一年末的現值之和，它是反映建設項目對國民經濟凈貢獻的絕對指標；
3）經濟效益成本比EBCR：項目計算期內各年效益的現值總額與各年費用的現值總額之比；
4）經濟投資回收期EN：當凈現金流量折算值和為零時，該年距項目評價期的年數。
一般地，經濟內部收益率越高，經濟效益凈現值越大，經濟效益成本比也越大，方案就越優化；而經濟投資回收期越短，資金回收的能力越強，因而抗風險能力越大。
2.2 財務評價
財務評價是在國家現行財稅制度及價格體系下，從項目投資主體的收支效益的角度分析，評價項目的財務盈利能力及清償能力，以此分析建設項目的財務可行性。一般來說，只有收費的公路項目才需進行財務評價。
2.2.1 財務費用估算
公路工程建設項目的財務費用包括建設期費用和運營期間費用。建設期的費用估算要依據建沒部、交通部及相關部門制定的關于投資估算的規定和方法。運營期間的費用應根據道路等級和道路管理部門的配置，合理安排養護費用、大修費用，合理確定各年管理費用，從而提取一定的稅金。
2.2.2 財務收入估算
公路建設項目的財務收入，絕大部分來自于運營期的車輛通行收入費，還有小部分是開發性配套設施的營業收入及路邊廣告收入等。因此，確定合適的收費標準和合理估算項目運營間的交通量有著重要意義。在確定收費標準時，主要考慮道路使用所得的收益、公路建設費用的投資利率、道路使用者的負擔能力以及最小回收期等因素。
2.2.3 財務評價指標
主要的財務評價指標包括財務內部收益率FIRR、財務投資凈現值FNPV和財務投資回收期FN，來確定項目財務評價是否可行。
2.3 敏感性分析
敏感性分析是指通過分析不確定因素的變化，找出敏感性因素，并確定對經濟評價指標的影響程度。公路項目經濟評價采用的數據，主要來自預測及估算，而經濟評估往往具有一定的不準確性，這意味著決策者要承擔一定程度的投資風險，因此需要投資者要在項目決策前進行敏感性分析，盡可能采取可行的對策來降低風險造成的損失，保障建設項目順利進行，獲得更大效益。公路工程建設項目對某因素的敏感度，可表現在該因素發生變化時所導致的評價指標的變化幅度，常常選擇工程建設投資費用及交通量進行抗風險的敏感性分析。
3 結論
隨著我國投融資體制改革的深入，經濟評價作為項目決策的作用越來越重要，應用越來越廣泛，研究深度也越來越高。合理有效地進行經濟評價，增加項目的抗風險能力，提高項目的效益，意義深遠。
參考文獻
[1]蔡成祥.公路工程經濟分析[M].北京：人民交通出版社，1998．
一個國家一定時期的經濟形勢反映了該國在該時期內整個國民經濟活動的成果。這一成果可以用幾個主要的綜合經濟指標表示出來，借以考察國民經濟生產、分配和使用的情況，并可用以對不同國家和不同時間進行對比，以分別出各國經濟發展水平的高低和發展速度的快慢等。這些綜合指標包括：國民生產總值、國民收入、物價指數、利率、工人就業率、進出口貿易額、政府支出、社會商品零售總額等一系列總量指標，其中最重要的是國民生產總值與國民收入。
①國民生產總值（GNP）。國民生產總值是綜合反映一個國家在一定時期（通常為一年）內的經濟活動的成果的最概括、最主要的指標。它是按市場價格計算的國民生產總值的簡稱，其內容為一個國家所有常住單位在一定時期內收入初次分配的最終成果。一國常住單位從事生產活動所創造的增加值在初次分配過程中主要分配給該國的常住單位，但也有一部分以勞動者報酬和財產收入等形式分配給該國的非常住單位。同時，國外生產所創造的增加值也有一部分以勞動者報酬和財產收入等形式分配給該國的常住單位，從而產生了國民生產總值的概念。
國民生產總值的內涵是指明在統計期內所生產的總值如何在國民經濟各部門間分配和使用的，它可以用以下幾種方法來計算：第一，產品流動法。產品流動法又稱為產品支出法或最終產品法。它從產品的使用出發，把一年內購買各項最終產品的支出加總起來，計算出該年內生產出來的產品與勞務的市場價值，即把購買各種最終產品所支出的貨幣加在一起，得出社會最終產品的流動量的貨幣價值的總和。運用這種方法計算國民生產總值時不計算作為以后生產階段投入的中間產品，僅考慮最后供人們使用的產品。例如在美國的國民生產總值統計中，按產品流動法計算可將其國民生產總值表示為下式：
GNP＝A＋B＋C＋D－E
式中A代表個人消費支出，
B代表私人總投資，
C代表政府支出，
（D－E）代表凈出口。
第二，所得法（收入法）。所得法（收入法）又稱要素支付法，它是從生產角度出發把生產中所形成的各種收入相加起來，即把雇傭人員報酬、非公司企業的業主收入、公司利潤、凈利息、租金收入、固定資產折舊和間接稅相加而求得國民生產總值。
第三，部門法。部門法按物質產品與提供勞務的所有各個部門的產值來計算國民生產總值，它反映了國民收入的來源，所以也稱為生產法。根據這種方法進行計算時，各生產部門要把所使用的中間產品的產值扣除，僅計算所增加的價值。
以上三種計算方法中，產品流動法是最基本的方法，最后所得出的國民生產總值的數字應以它為標準。如果用其余兩種方法計算所得出的數字與用產品流動法計算所得出的數字不一致時，則應按產品流動法所得出的數字進行調整。
在計算國民生產總值時，一般同時計算另外兩個與之密切聯系的總量指標：國內生產總值（GDP）與國民生產凈值（NNP）。
國內生產總值是按市場價格計算的國內生產總值的簡稱。它是一個國家（或地區）所有常住單位在一定時期內生產活動的最終成果。國內生產總值有三種表現形態，即價值形態、收入形態和產品形態。從價值形態看，它是所有常住單位在一定時期內所生產的全部貨物和服務價值超過同期投入的全部非固定資產貨物和服務價值的差額，即所有常住單位的增加值之和；從收入形態看，它是所有常住單位在一定時期內所創造并分配給常住單位和非常住單位的初次分配收入之和；從產品形態看，它是最終使用的貨物和服務減去進口貨物和服務。在實際核算中，國內生產總值的計算方法與國民生產總值是一樣的，即產品流動法、所得法和部門法。國民生產總值與國內生產總值的區別在于前者是一個收入概念，后者則是一個生產概念。所以，國內生產總值等于國民生產總值加上付給國外的勞動者報酬和財產收入減去來自國外的勞動者報酬和財產收入。
國民生產凈值是指一國在一定時期內所生產的、以市場價格表示的產品和勞務的凈值。這個指標表明了國家可以用于社會消費和凈投資的產品和勞務的總值，它等于在國民生產總值中扣除折舊以后的產值。
②國民收入（NI）。國民收入是反映一國國民經濟情況的另一個主要的綜合指標，它是一個國家一定時期內以貨幣計算的用于生產的各種生產要素所得到的全部收入，即等于工資、利潤、利息、租金與政府津貼的總和，也等于國民生產凈值減去企業間接稅再加上政府津貼，用公式表示為：
國民收入＝工資＋利潤＋利息＋租金＋津貼＝國民生產凈值－企業間接稅＋津貼
與國民收入密切聯系的也有兩個重要的總量指標，即個人收入（PI）與個人可支配收入（PDI）。個人收入指一國在一定時期內個人所得到的全部收入，它等于從國民收入中減去公司未分配利潤與所得稅，加上政府給居民戶的轉移支付與政府向居民戶支付的利息。個人可支配收入等于從個人收入中減去個人所交納的所得稅、財產稅等，表示一國一定時期內可以由個人支配的全部收入，又可分為個人消費支出與個人儲蓄兩部分。
③實際國民生產總值與人均國民生產總值。國民生產總值是以貨幣來表示的，因此，它的變動可能有兩種原因：一種是由于產量所發生的實際變動，另一種是價格所發生的變動。
產量的變動所引起的國民生產總值的變動是正常的，而由于價格變動所引起的國民生產總值的變動則是虛假的。為了準確反映產量的變動情況，使得各年國民生產總值的比較能反映出經濟發展的實際情況，就要按某一不變價格進行調整，以消除價格變動的影響。同樣，對于國民收入也應作如此的處理。
利用不變價格折算當年國民生產總值時，一般首先要把某一年確定為基年，以該年的價格為不變價格，然后用物價指數來調整按當年價格計算出來的國民生產總值。這樣就得到按不變價格計算出來的國民生產總值，便于進行比較。
物價指數是各單個商品按當年價格計算的總價值與按基年不變價格計算的總價值之比，通常表現為百分數。對于一般投資者來說，這種方法所需的數據資料很難尋找，因此并不適用。實際上，利用《中國統計年鑒》所公布的有關資料同樣也可以求得實際國民生產總值。例如，我國1990年國民生產總值為18，531億元人民幣，1994年名義國民生產總值為45，006億元人民幣。以1990年為基年，由《中國統計年鑒》可查到，1994年對1990年的發展速度為158．5％，用它乘以1990年的國民生產總值就可以得到1994年實際國民生產總值為29，372億元人民幣，比1990年增長58．5％。而如果用1994年名義國民生產總值計算，其增長率為142．9％，二者的差距約為85％。存在這樣大的差距表明利用名義國民生產總值顯然不能反映經濟發展的真實情況。
關于國民生產總值還有一個重要概念就是人均國民生產總值。這是一個平均指標，它等于某年國民生產總值除以當年人口數量。人均國民生產總值反映經濟運行的側重點與國民生產總值不同，后者主要是表明一個國家的經濟實力與市場規模，而前者則有助于了解一國人民的富裕程度與生活水平。
因此，以人均國民生產總值作為國民生產總值的補充可以更好地了解一定時期的國民經濟形勢。
投資者基本上明了并掌握了上述幾個國民經濟主要綜合指標的資料后，通過對它們的水平高低、增長速度、部門構成和地區差別的情況進行分析，就可以大體了解當前國民經濟形勢的基本狀況。如根據經濟發展水平及其增長情況、國民生產總值和國民收入在各個部門與行業間的分配情況，以及國家在各個時期的投資情況等，就可判斷現時的經濟環境和經濟氣候對投資將有何影響，為選擇投資對象、投資時機和解決如何投資打下最根本的基礎。
（2）經濟運行變動特點
國民生產總值等總量指標的情況只能對國民經濟形勢有一個大致的判斷，要深入掌握經濟運行的內在規律，還必須對經濟運行的變動特點進行分析。與對國民生產總值等總量指標的分析相比，對經濟運行變動特點進行分析更偏重于對經濟運行質量的研究，主要包括以下幾方面：一是經濟增長的歷史動態比較，說明增長波動的特征，即所處經濟周期的階段特征；二是經濟結構的動態比較，說明經濟結構的變化過程和趨勢；三是物價變動的動態比較，說明物價總水平的波動與通貨膨脹狀況，并聯系經濟增長、經濟結構的發展變化等，說明物價變化的特點及其對經濟運行主要方面的影響。
①經濟增長的歷史動態比較。經濟增長的歷史動態比較，實際上就是對經濟周期的分析與判斷。根據西方經濟學理論，在實行市場經濟的國家里，經濟增長具有周期性。這種周期性反映了國家總體經濟活動的一種波動，每個周期由大量經濟活動幾乎同時的擴張與隨之而來的普遍的收縮、蕭條與復蘇等階段組成，并且這種波動重復出現。
一般來說，經濟周期分為四個階段：繁榮時期，即經濟活動擴張的或向上的階段；衰退時期，即由繁榮轉向蕭條的過渡階段；蕭條時期，即經濟活動的收縮的或向下的階段；復蘇時期，即由蕭條轉為繁榮的過渡階段。判斷整體經濟處于哪一個階段的主要依據是一個國家的投資規模、工業產量、銷售量、資本借貸量、物價水平、利息率、利潤率與就業率等經濟指標的變動。
對經濟周期的研究經歷過兩個階段，即傳統經濟周期階段和現代經濟周期階段。第二次世界大戰之前，西方市場經濟各國的經濟周期表現為絕對水平的上升、下降，因此，經濟周期統計和分析基本上建立在絕對水平的統計指標基礎上。但是本世紀30年代西方大蕭條之后，國民經濟的發展較少出現原來那種絕對水平的經濟波動，據此有人認為西方國家經濟周期消失了。然而進一步的分析研究表明：雖然絕對水平的經濟波動在消失，但相對水平即經濟增長的經濟波動卻存在。為了區別兩種不同性質的經濟周期，定義了傳統經濟周期和現代經濟周期的概念。傳統經濟周期，又稱古典經濟周期，是指國民經濟活動過程表現出的繁榮、收縮、蕭條、復蘇是在絕對水平的上升下降過程中循環的。現代經濟周期，又稱經濟增長周期，是指國民經濟活動過程表現出的繁榮、衰退、蕭條、復蘇是在相對水平即增長率指標基礎上來測度反映和分析的經濟波動過程。
在現代經濟周期中，其四個階段的區分已經不很明顯，不過繁榮階段與衰退階段的區別還是比較明顯的，通過對前面所講的幾個指標的動態比較，可以發現在繁榮與衰退兩個階段都各有其典型的表現：繁榮階段，國民經濟活動發展到比較高的狀態，各行業都欣欣向榮，新行業、新企業紛紛建立，老企業進行更新、開拓，投資規模與生產規模不斷擴大，工業產品種類、產量都呈上升趨勢。同時，總體市場需求也大大增加，商品銷售量猛增。工商業企業迅猛擴張，對資金的需求越來越大，因而信貸規模趨于膨脹，資本借貸量增大，利息率上升；另外，在對資金的需求擴大的同時，對另一生產要素--勞動力的需求也相應擴大，因此，失業人數減少，失業率下降。企業盈利增長，利潤率提高。
衰退階段，整體經濟收縮，各種經濟活動都開始衰退，市場需求銳減，產品滯銷，各企業被迫縮減投資規模與生產規模，工業產量與銷售量急劇減少。隨之而來的就是對資金與勞動力的需求的相應減少，資本借貸活動收縮，失業率上升。企業利潤率普遍下降，部分企業甚至倒閉關門。
經濟運行這種潮汐般的漲落對投資者的影響非常大。對投資者來說，能否識別整體國民經濟處于哪個階段，能否預測經濟循環將在何時轉到下一階段，這對于其資金的投入方向、規模等的選擇至關重要。因為各種行業受經濟周期循環作用的程度并不完全相同，有些行業受其影響很大，當循環處于繁榮時期時，它們隨之繁榮，而在循環轉向衰退時它們也隨之衰退；有些行業受循環的影響則較小。前者一般包括生產奢侈品、裝飾品或一些耐用消費品的行業以及旅游業等需求彈性較大的行業，因為對這些行業的消費主要視收入狀況而定，收入高時就多消費，收入低時就少消費或不消費。因此，在經濟繁榮時期人們對該行業的需求就高，該行業的利潤率也高；而衰退時期需求減少，行業利潤也降低。投資者在經濟繁榮階段或由復蘇向繁榮的過渡階段中就應該選擇這些行業投資，以分享其在繁榮時期的豐厚收益；在衰退時期或由繁榮轉向衰退的時期則應及時抽出資本轉向那些與經濟周期關聯少的行業。與經濟周期關聯少的行業主要包括兩類：一類是增長型行業，即由于新技術應用或新產品開發所形成的行業，其產品由于采用了新技術，因而生產效率高、生產成本低、功能強大或用途廣泛，價格也不一定很貴，易于為一般消費者接受。而且，作為新生事物，這些行業更有發展前途，具有很強的行業增長能力。投資于這類行業可以避免或減少經濟波動帶來的影響，并且可以分享由于行業增長帶來的利益。第二類主要是一些生產人們生活必需品的行業，如飲食業、服裝業、醫藥業及公用事業等，其產品為人們生活所必需，需求彈性很小，即使收入大幅度減少也不能因此而縮減對此類商品的需求，因此，在衰退時期投資于這些行業是比較穩妥的選擇，可以少擔風險。
當然，投資于這類行業，在繁榮時期很難獲得像前面所講的奢侈品業等與經濟波動密切相關的行業那樣的高額利潤。因此，如何妥當地安排投資資金，選擇最佳的投資組合，在盡量少擔風險的同時獲取最大利潤，仍需投資者把握實際情況，依據形勢的不同做出安排。關于這方面的一些技術與技巧將在以后章節中談到。
②物價變動的動態比較。物價總水平是綜合反映國民經濟運行質量的重要指標。市場經濟條件下，市場是經濟運行的晴雨表，國民經濟運行的狀態、國民經濟環境的變化、宏觀經濟調控的效果等，都要通過市場供求和行情變動表現出來，而反映市場供求和行情變動的最直接的依據就是商品和勞務的價格。一旦經濟運行的某個環節出現了問題，就會引起物價總水平的一定程度的波動。因此，對投資者來說，觀察物價總水平的變動為判斷經濟形勢的好壞提供了重要依據。
物價總水平作為反映宏觀經濟狀況的重要經濟變量，從變動的可能性而言，無非有三種：上升、下降和穩定。從實際變動情況看，在一個較長時期內，價格總水平具有不可遏制的上升趨勢。因此，分析物價變動不能不聯系到通貨膨脹。
一般在沒有價格管制、價格基本上由市場調節的條件下，通貨膨脹與物價總水平上漲是同義語。但是需要指出，一次性或短期性的物價總水平上漲，或者個別商品價格的上漲都不能算作是通貨膨脹，只有一般物價水平的持續的、普遍的上漲才能算作通貨膨脹。
既然通貨膨脹是物價總水平的持續上漲，那么，對通貨膨脹的衡量就可以通過對一般物價水平上漲幅度的衡量來進行。一般說來，常用的指標有以下三種：零售物價指數、批發物價指數、國民生產總值物價平減指數。
第一，零售物價指數。零售物價指數又稱為消費物價指數或生活費用指數，它反映消費者為購買消費品而付出的價格的變動情況。零售物價指數是由一國政府根據本國若干種主要日用消費品的零售價格以及水、電、住房、交通、醫療、文娛等費用編制計算而得，用以衡量一定時期生活費用上升或下降的程度。
第二，批發物價指數。批發物價指數是根據商品批發價格編制而成的指數，反映一國商品批發價格上升或下降的幅度。
第三，國民生產總值物價平減指數。國民生產總值物價平減指數是按當年不變價格計算的國民生產總值與按基年不變價格計算的國民生產總值的比率。例如，我國1994年國民生產總值按當年價格計算為45，006億元人民幣，而若按1990年不變價格計算則為29，372億元人民幣。設1990年平減指數為100，則1994年的平減指數為45，006F29，372×100＝153．2，說明1994年物價比1990年上漲53．2％。
以上三種指標在衡量通貨膨脹時各有優缺點，而且，由于這三種指數所涉及的商品和勞務的范圍不同，計算口徑不同，即使在同一國家的同一時期，各種指數所反映的通貨膨脹程度也不盡相同，所以，在衡量通貨膨脹時需要選擇適當的指數。一般說來，在衡量通貨膨脹時，零售物價指數使用得最多、最普遍。
根據對以上指數的衡量，可將通貨膨脹按程度不同劃分為三種類型：第一類是爬行的通貨膨脹，即緩慢而持續的通貨膨脹，一般物價水平上漲率不超過10％；第二類是奔騰的通貨膨脹，即較為嚴重的通貨膨脹，物價上漲率達到兩位數水平；第三類叫狂奔的通貨膨脹，即物價上漲率達到天文數字的通貨膨脹，這類通貨膨脹可能會導致整個國民經濟的崩潰。
具體地說，通貨膨脹一般以兩種方式影響到經濟：通過收入和財產的再分配以及通過改變產品產量與類型影響經濟。
通過收入和財產的再分配影響經濟表現在隨著物價水平的上漲，一方面固定收入階層、撫恤金與養老金的領取者以及債權持有者將因此而蒙受損失，因為其貨幣所得并未隨物價上漲而增加，這意味著他們的實際所得或實際債權將會應之而減少；另一方面，大部分的工商業企業及債務人、投機者等將從通貨膨脹中獲得好處。企業將因產品價格比成本價格上升更快而增加盈利，債務人將因貨幣貶值而減少其實際債務，投機者則因其預測到通貨膨脹的來臨而進行的投機活動而獲得收益。
通過改變產品產量影響經濟表現在兩個方面：一是由于物價持續上漲使得生產成本上升，如果這種成本的升高不能通過提高產品價格轉移到消費者身上，那么企業就不愿生產，總體產量將會下降；另外，在較劇烈的通貨膨脹情況下，進行產品或原材料的囤積比進行投資更能獲得利潤，因而將刺激企業進行投機活動，阻礙工業生產的發展。二是不同商品價格上漲速度并不完全相同，一般地說，需要最迫切、需求量最大的商品價格上漲最快，如生活必需品價格上漲速度往往快于非必需品價格上漲速度。這就造成了投資主要流向那些價格上漲較快的部門，而非必需品生產部門等價格上漲較慢的部門盡管因物價普遍上漲而導致成本上升，但由于產品價格上漲速度慢而使得利潤下降，因此，投資就不易流向這些部門。
正因為通貨膨脹對經濟運行有這樣大的影響，那么投資者要進行投資就不能不考慮到通貨膨脹，就必須對通貨膨脹產生的可能及其程度有一個大約的預測。這就要求投資者必須知道通貨膨脹是如何產生的。
對于通貨膨脹產生的原因，傳統的理論解釋主要有三種：需求拉上的通貨膨脹、成本推進的通貨膨脹、結構性通貨膨脹。
所謂需求拉上的通貨膨脹是指通貨膨脹是由于經濟運行中存在過度需求所造成的結果。這種理論認為一般物價水平的上漲是由于存在過度的需求"拉上"的，具體而言即由于貨幣數量的增長率超過了產量的增長率而引起了通貨膨脹，或者說由于過多的貨幣追逐過少的產品導致了通貨膨脹。
成本推進的通貨膨脹則是指由于產品成本上升導致的通貨膨脹。持該種觀點的人認為在經濟中存在著某種壟斷力量而促使生產成本上升，從而將一般物價水平往上"推進"，造成通貨膨脹。成本推進的通貨膨脹表現為兩種類型：一是工資推進的通貨膨脹，即由于貨幣工資的增長率超過勞動生產率的增長率導致的通貨膨脹；二是利潤推進的通貨膨脹，即壟斷經濟組織為追逐高額利潤，通過制定壟斷價格人為地抬高物價而造成的通貨膨脹。
結構性通貨膨脹則是指由于一國經濟結構發生變化而引起的通貨膨脹。在整體經濟中不同的部門有不同的勞動生產率增長率，但卻有相同的貨幣工資增長率。因此，當勞動生產率增長率較高的部門貨幣工資增長時，就給勞動生產率增長率較低的部門形成了一種增加工資成本的壓力，因為盡管這些部門勞動生產率的增長率較低，但各部門的貨幣工資增長率卻是一致的，在成本加成的定價規則下，這一現象必然使整個經濟產生一種由工資成本推進的通貨膨脹。這一理論實際上仍是對前兩種理論的修改與綜合。
一般情況下，通貨膨脹的最初成因可以是成本推進或需求拉上，有時也可能是其他因素。一旦通貨膨脹起動之后，成本推進與需求拉上就互為因果了，一定條件下二者甚至會同時出現，因果關系也不復存在。因此，當通貨膨脹發展到一定程度之后，再用需求拉上與成本推進的理論就不合適了。
沖擊與傳導理論是一種關于通貨膨脹成因分析的新的理論。該理論認為，沖擊是一種力量施加于經濟系統上，這種力量可以來自于經濟系統內部，也可來自于經濟系統外部；可以是經濟力量，也可以是非經濟力量；可以是確定的，也可以是非確定的。例如，進口產品價格上升可以視為一種來自外部的沖擊，利率提高可視為一種政策沖擊等等。一個沖擊發生后，將會對經濟系統產生一系列的影響，這一影響過程稱之為傳導。如進口產品價格上升必將影響到國內通貨膨脹水平上升，這一影響的具體途徑，就是一個傳導過程。
沖擊與傳導理論對通貨膨脹成因的解釋是否完全合理，仍是一個可以討論的問題。但運用這一理論的確有助于解釋一些前述三種理論不能解釋的問題，而且，在實際分析時，用這一理論比較容易把握問題的重點。
理論與事實都證明：當經濟增長速度過快時，必定會出現通貨膨脹。可見，在經濟增長與通貨膨脹之間存在著一定的因果關系，我們可以把經濟增長視為影響通貨膨脹的一個重要沖擊因素。那么，這一因果關系體現在哪里呢？大致地說，有以下幾點：一是通貨膨脹與經濟增長的階段有關，如果經濟增長達到潛在增長水平之下時，其對應的通貨膨脹率較低，而當經濟增長處于潛在增長水平時，通貨膨脹率較高；二是在經濟周期的不同階段，相同的經濟增長率可對應不同的通貨膨脹率，一般而言，對應于擴張時期的通貨膨脹率較低，而對應于收縮時期的通貨膨脹率則較高。
依據上述兩個結論，我們可以看出，要正確把握通貨膨脹可能的發展變化，必須把它與經濟增長的動態比較結合起來考慮。例如，當前經濟增長率處于較高水平，通過種種分析后我們認為下一年度的經濟增長可能會呈下降趨勢，那么根據前面的結論，同一經濟增長率在收縮時期會對應較高的通貨膨脹率；又依據通貨膨脹與經濟增長階段的關系，因為經濟增長是向潛在增長水平下降，所以這一通貨膨脹率將會降低。
除了經濟增長之外，還有很多比較重要的沖擊因素，如政治經濟體制的改革、經濟結構的轉變、戰爭、國際收支狀況以及一些突發的不確定性事件等。在一定條件下，這些因素可能會超過經濟增長而成為影響通貨膨脹的主要因素。例如，若一國國際收支出現持續的、大量的順差，那么一方面意味著國內市場上商品可供應量減少，另一方面，因出口換回的外匯或流入的外國資本在國內市場上不能流通，需要兌換成本國貨幣，就會迫使政府大量投放本國貨幣。在這兩方面原因之下，通貨膨脹將會顯著上升。可見，要想比較準確地把握通貨膨脹的發展狀況，必須注意全面觀察各種可能的沖擊將對通貨膨脹發展所產生的影響。能否及時判斷各種沖擊的產生與傳導，對投資者來說將是至關重要的。
③經濟結構變動的動態比較。經濟結構是國民經濟活動中各種比例關系的總稱，主要包括產業結構、分配結構、最終需求結構等，這里只介紹產業結構變動分析，因為產業結構的發展演化是經濟結構變化的中心。
產業結構指國民經濟各部門產業之間的分工協作關系。
產業結構合理與否，對于優化生產力和生產要素的配置，提高經濟運行效益，促進國民經濟持續、穩定、高速發展具有決定意義。
衡量產業結構合理與否的指標是產業結構變化率。對于產業結構已達到高等級的國家來說，這一指標不成為衡量經濟形勢的主要指標，但對于像我國這樣的發展中國家，由于產業結構需要逐步升級，因而產業結構變化率成為衡量經濟形勢的主要指標。這一指標的具體化就是國內生產總值（GDP）結構變化率，即三次產業在國內生產總值中所占的相對比重變動狀況。計算GDP變化率時可用現價或不變價，如果要用于反映現狀可用現價計算指標，若要反映變化規律時則必須用不變價計算。按照經濟發展的一般規律，構成國民經濟的各項產業在整體國內生產總值結構中的比例應該是在保持絕對量增長的前提下，第一產業（農業）的GDP相對比重下降，第二產業（工業與建筑業）與第三產業（流通服務部門），尤其是第三產業的比重上升，才能促進產業結構向高層次演變，經濟增長才能更有效率。
（3）政策措施影響分析
市場經濟條件下主要通過市場這只"看不見的手"來調節經濟運行，通過價格杠桿與競爭機制來實現資源的合理配置。
但是市場機制不是萬能的，它也有其自身固有的缺陷或由于經濟運行中種種條件的限制而使其作用無法發揮出來，因此還必須由政府這只"看得見的手"從宏觀上把握經濟局勢，采取一定調控措施使市場作用的機制充分發揮出來。政府的這種宏觀調控主要表現為各種經濟政策與經濟措施，因此，對政府政策措施的影響進行分析就成為宏觀分析一個必不可少的環節。關于這方面的具體介紹將在本章第三節中展開。
（4）經濟運行問題的分析
經濟運行是一個龐大而又復雜的系統工程，其過程不可能一帆風順，必然會存在這樣那樣的問題。由于這些問題的存在將影響國民經濟正常運行，因此，對政府來說，應及時對這些問題進行研究，以制定有效的政策措施予以解決，促進經濟良性運轉；對投資者來說，也應對此認真分析，預測政府可能采取的調整措施，并據此及時調整自己的投資戰略。
經濟運行中出現的各種問題依其形成原因主要可分為以下幾類：第一，由于自然條件變化引起的問題。很明顯，自然條件的變化如自然資源的銳減和自然災害的發生等，都會引起經濟的嚴重波動，給經濟生活造成巨大損失。
第二，由于國際政治經濟條件的變化引起的問題。主要指國際間政治、經濟關系等的變化而引起的大的經濟波動，這些變化包括戰爭、貿易條件急劇惡化、國際封鎖和經濟制裁等。
第三，由于國內非經濟條件變化引起的問題。主要指國內政治、社會環境變化對國內經濟的嚴重干擾。例如，發生政治動亂、發生影響社會安定和民族團結的重大事件等，都會給經濟生活造成巨大損失。
作者：姚峰
世界財政經濟統計,顧名思義,就是對世界各國或國家集團的財政經濟現象的數據進行搜集、整理、分析。隨著我國對外開放政策的貫徹執行,我國與世界各國財政經濟方面的交往越來越多,很有必要重視和加強這方面的統計工作。下面結合我們的工作實踐談談進行世界財政經濟統計的體會。
一、翔實的資料是進行世界財政統計的基礎。進行世界財政經濟統計,并使這種統計成為對領導決策有益的東西,就必須做到資料全面、系統、真實可供統計的資料,主要來源于各種公開的、內部的、國際的、國內的、歷史的、現在的以及預測未來的書刊。由于書刊資料浩如煙海、紛紜繁雜,就使得世界財政經濟統計工作不可能在一朝一夕完成,而要求我們做有心人,隨時注意搜集、剪輯資料,并按國民經濟和財政經濟進行分類整理。為了使領導了解一國的經濟全貌,要注意選用一些能反映其經濟實力,又能與其他國家對比的綜合性指標,如國民生產總值、國民收入及其增長率等。對財政資料,要注意搜集預、決算數字,這是衡量一個國家財政經濟狀況的主要指標。
二、完整、準確的統計數據是進行統計分析的前提。經過搜集、整理得到的大量的數據資料,因其來源不同,往往是零散的、互不相關的,有些數據甚至是相互矛盾的。要使統計分析科學、嚴謹,還必須對這些數據資料進行鑒別、加工:首先要弄清其指你體系、口徑和計算方法。如東、西方國家計算國民收入的方法就不同。前者采用的是物質生產體系,后者采用的是國民帳戶體系。由于二者的指標體系不同,概念上有區別,口徑也不一樣,在進行比較時,就得換算。對財政方面的數字,還要弄清該國的財政管理體制、預決算制度、收支統計口徑等。第二,將選定的統計指標進行排隊,弄清每一個指標、每一個數據的涵義。在通過搜集而得到的材料中,往往既有相對數,又有絕對數,所以,還要根據需要和可能進行必要的加工和計算。最后,將有關統計數字繪成統計圖表。
三、作出有理有據的統計分析,是進行世界財政經濟統計的最后環節。為了方便決策部門運用世界財政經濟統計資料,在完成數字統計、繪表以后,還要用一定的統計分析方法進行分析、歸納。對比分析法,是我們進行統計分析常用的基本方法。通過對一個國家或國家集團不同時期的經濟政策、財政政策及其給經濟、財政帶來的各種不同的后果進行對比分析,找出其國民經濟和財政發展中成功之處和存在的問題,預測未來的發展趨勢,供決策部門參考,是我們進行世界財政經濟統計的目的。
一、全市國民經濟核算的主要方法介紹
國民經濟核算是以整個國民經濟為對象的宏觀經濟核算，它對社會再生產全過程進行系統的計算、測定和描述，從數量上反映國民經濟運行狀況及社會再生產過程中生產、分配、交換、使用各個環節之間以及國民經濟各部門之間的內在聯系。國民經濟核算體系是指國家或國際組織為國民經濟核算而制定的核算標準和規范，是全面、系統反映國民經濟運行的數據體系。國民經濟核算體系是為更好地進行宏觀經濟監測，評價經濟運行的總體態勢而建立的。國民經濟核算體系主要包括以下四類主要指標：
一是反映國民經濟發展總量和結構狀態的指標。包括國內生產總值、一二三次產業增加值、消費需求、投資需求和進出口需求，以及產業結構、地區結構、收入分配結構、財政收支、就業狀況、價格總水平等等。
二是反映國民經濟運行質量和效益的指標，包括行業利潤、資金能源利用效益、勞動生產率等等。
三是國民經濟資金狀況的指標，包括貨幣供應量、資本市場交易狀況、銀行間資金拆借市場狀況、外匯市場運行狀況等。
四是反映國際經濟環境的指標，包括世界經濟增長狀況、世界貿易和資本流動狀況，以及主要商品市場運行狀況等。
國民經濟核算體系的主要內容，主要包括：國民收入帳戶、投入產出表、資金流量表、國際收支平衡表、政府財政收支平衡表和貨幣概覽等。
1、生產總值核算介紹
社會生產總值（也稱社會總產出）是按市場價格計算的一個國家所有常住單位在一定時間內（一年、季度）生產活動的價值總和。由于生產過程中存在生產要素的相互投入，社會生產總值存在重復計算的問題。社會生產總值的計算：全社會生產n種商品，第i種商品的產量為Qi，商品價格為Pi，那么第i種商品的產值就是Qi*Pi，所有的商品產值的總和就是社會總產值。在實際統計中，往往按產業部門計算社會總產值。
國內生產總值是按市場價格計算的一個國家所有常住單位在一定時間內（一年、季度）生產活動的最終成果。由于扣除了中間投入，國內生產總值不存在重復計算問題，是世界各國核算的主要內容。國內生產總值可以按生產法、收入法、支出法核算。
把各種產品的產值扣除原材料（也稱為中間投入）的價值，就是產品的增加值。所有產品的增加值之和就是國內生產總值。在實際統計中，按產業部門計算增加值。如第一產業：農業（包括林業、牧業、漁業等）。第二產業：工業（包括采掘業、制造業、自來水、電力、蒸氣、熱水、煤氣）和建筑業。第三產業：除第一、第二產業以外的其他各業。由于第三產業包括的行業多，范圍廣，根據我國的實際情況，第三產業可分為兩大部門：一是流通部門，二是服務部門。具體又可分為四個層次。第一層次：流通部門，包括交通運輸業、郵電通訊業、商業飲食業、物資供銷和倉儲業；第二層次：為生產和生活服務的部門，包括金融、保險業，地質普查業，房地產、公用事業，居民服務業、旅游業、咨詢信息服務業和各類技術服務業等；第三層次：為提高科學文化水平和居民素質服務的部門，包括教育、文化、廣播電視事業，科學研究事業，衛生、體育和社會福利事業等；第四層次：為社會公共需要服務的部門，包括國家機關、政黨機關、社會團體，以及軍隊和警察等。
——生產法國內生產總值：增加值=總產出—中間投入。各產業部門增加值合計為國內生產總值。
——收入法國內生產總值：按生產投入的資源、固定資產、勞動等要素貢獻計算。國內生產總值=勞動者報酬+固定資產折舊+稅收+營業盈余+資源租金。
——支出法國內生產總值：按收入以后的支出去向統計的國內生產總值。國內生產總值=投資+消費+凈出口。消費按消費主體區分為城鎮居民消費、農村居民消費、政府消費。
2、我委測算中主要考慮的因素
多年增加值率：統計部門計算當年價是在固定統計指標框架、指標體系范圍內，根據相應的產值、增加值統計辦法匯總而成。速度是根據可比價格（在90價基礎上調整）計算總量后對比測算得來。我委因無相應的統計指標來源，對GDP及其構成的測算只能抓住工業、農業、投資、消費等關鍵指標進行。首先考慮多年平均增加值率。即利用統計公布或部門預測的各行業產值以增加值率計算相應的增加值，如：一產增加值率一般掌握在60%～62%幅度內；二產中，工業增加值率掌握在40%左右，建筑業增加值率掌握在12%左右（全社會固定資產投資）；第三產業中除批發和零售貿易餐飲業用增加值率參照計算外，其余主要根據行業發展狀況用增長速度測算。貿易餐飲業的增加值率掌握在45%左右。各縣的情況可能有所差異，具體的增加值率要根據本地的統計資料進行計算。如：第一產業增加值率＝第一產業增加值/農林牧漁業總產值；工業增加值率＝工業增加值/工業總產值；建筑業增加值率＝建筑業增加值/全社會固定資產投資額。
行業發展速度：除按增加值率測算外，行業發展態勢及其產值發展速度又是一重要測量指標，以保證產值與增加值增減相一致，正確反映客觀經濟發展狀況。主要方式為一產、二產按增加值率方法分別計算出增加值后，對照農業、工業、投資增長速度調整平衡；三產當前更多是以速度測算。
物價指數：我委對GDP的測算大多數是測預期數、當年價格數，其測算必須考慮物價指數。計算公式為：現價生產總值=基期生產總值×（1+增長速度）×物價指數。反過來，可測算增長速度。
其他考慮的幾個比例關系：規模工業增加值約占全部工業增加值的67～70%；50萬元以上固定資產投資約占全社會固定資產投資的70%～72%。各縣的實際情況也有差別，要通過歷史統計數據進行計算。
進行必要的預測結果校驗：經濟指標間存在一定的恒定關系。如國內生產總值、第一、二、三產業的增加值和增長率之間存在以下關系：地區生產總值=第一產業增加值+第二產業增加值+第三產業增加值；地區生產總值增速=基期第一產業的比重×第一產業增速+基期第二產業的比重×第二產業增速+基期第三產業的比重×第三產業增速；同樣三次產業的預測數據也可通過類似關系進行校驗。
貢獻率的測算：投資貢獻率＝投資增量/GDP增量；消費貢獻率＝消費增量/GDP增量；三次產業對經濟總量的貢獻率也可根據上述計算方法類推。
二、主要經濟運行分析方法及實踐運用
1、主要經濟運行分析方法
在國民經濟核算體系的基礎上，需要對所獲得的數據信息進行加工整理，并得出相應的結論。常用的一些具體分析方法有：
實證分析和規范分析。實證分析不帶有價值判斷，主要是陳述事實，討論經濟運行怎么樣；而規范分析則帶有價值判斷，主要討論經濟運行應該怎么樣，可能與經濟現實本身無關。經濟分析更大程度上傾向于實證分析，但是也包含了規范分析的內容。例如，在分析經濟增長過程中，第一、二、三產業的增長速度本身是實證分析，但是在評價這種增長速度是快還是慢的時候，則帶有了價值判斷的色彩，而在進一步分析三次產業結構合理與否的時候，則更多帶有價值判斷的傾向。
靜態分析和動態分析。所謂靜態分析，也稱為均衡分析。所謂均衡，是所分析的經濟系統內各個變量經過彼此之間的調整后，在外部條件不發生變化的情況下，各變量之間的關系維持穩定。而靜態分析或均衡分析則是指不考慮時間變動，僅對各變量之間的穩定關系進行分析的一種方法。動態分析，則是探索經濟變量隨著時間的變化而變化的規律。這在經濟監測中，是最為常用的一種方法。經濟在運行過程中，往往不是處于均衡狀態，而經濟變量隨時間變化的程度和趨勢，則是經濟監測中所需要重點關注的問題。通常的增長率分析，就包含了動態分析的成分。
定性方法和定量方法。定性方法，是指在經濟監測過程中，對經濟變量或經濟事件的給出性質變化的判斷。如對投資狀況，給出的判斷是平穩增長，或者是加快增長。定量方法，是指在經濟監測過程中，對經濟變量或經濟事件給出具體的度量，如2006年我市投資為223億元，這就是從數量上說明了投資的規模，或者說投資增長15%，這也從數量上界定了投資的增長率。
2、經濟運行分析實踐
如何分析好經濟形勢，寫好季度經濟運行分析材料，是發改工作的一項重要任務。現結合我委工作實際，將一些經濟運行分析的體會總結如下。
第一，總供給方面，從三次產業分析支撐經濟增長的因素。
首先對經濟發展不同階段的特征要有一個初步了解。三次產業的劃分就是根據人類社會生產活動歷史發展的先后順序作出的，是人類對社會發展認識不斷提高的產物。因此，對應的發展階段也有三個。一是農業經濟時代。人類從依靠陽光、水、土地，自然界的植物、動物到種植狩獵，以自己的體力從事簡單的勞動，最后到馴養家禽家畜來繁衍后代，來發展自然經濟。農業時代的生產比較弱，科學技術的發展也十分的緩慢，主要是依靠農業勞動以及其他的手工勞動發展生產。二是工業經濟時代，隨著科學技術的突飛猛進，帶來了經濟的產業革命，人類進入了工業經濟的時代（從英國工業革命起始到現在為止大致上300年左右的時間）。主要表現在以工業為主導的第二產業產值在社會總產值中占有絕對優勢，生產力快速發展，勞動生產率極大提高，物質財富日益豐富，人們的生產生活方式大為改觀，人們的生活水平已逐步由初期解決溫飽向中后期的發展型邁進。目前大多數發展中國家即處于這一階段。三是后工業經濟時代，隨著技術進步和勞動生產率的進一步提高，只需要少數勞動力從事第一、二產業就可以創造人類生存發展所需的物質生產生活資料，大量的勞動力從一、二產業中轉移出來，從事各種各樣的服務行業，服務業作為一大產業逐步取代第二產業成為經濟社會中的主導產業，人們的生活也由發展型向享受型邁進。如今的發達國家基本處于這一階段。
如何進行具體的分析：第一產業，一是要把握氣候情況和農業生產的季節性特征。二要看結構調整形成的新增因素，如優質農產品種植面積的增加，畜牧業發展的情況以及農業產業化推進情況等。三要看農田水利基礎設施的建設及其對農業生產所發揮的作用。
第二產業，主要分析工業運行的情況，一要看規模工業增加值的增長情況，可分輕重工業或行業進行分析；二要看重點企業生產經營情況，從主要工業產品產量和產銷率來反映；三要看是否有新增生產能力、市場狀況是否有利于擴大生產以及煤電油運資金等生產要素供需情況。
第三產業，主要分析交通運輸、住宿餐飲、商貿流通等行業的發展形勢，近年來旅游業發展勢頭較快，可對其詳細分析。
第二，總需求方面，從投資、消費分析拉動經濟增長的因素。
黨的十七大報告提出要著力調整經濟結構轉變經濟增長方式，努力實現消費、投資、進出口相協調，促進經濟社會又好又快發展。表明投資、消費、凈出口的協調和相互促進，對經濟又好又快發展具有重要意義。從需求角度來分析經濟增長，投資、消費是內需，凈出口是外需，三者被經濟學界稱之為拉動經濟增長的“三駕馬車”。按照三大需求口徑來看，我國近十年的經濟增長格局具有突出的“投資打頭、消費殿后”的特征。這種投資拉動型經濟增長格局的形成是由我國所處的經濟發展階段決定的，隨著工業化、城鎮化加快必然帶動投資增長，具有其客觀必然性。但投資增長不是無限制和無止境的，同時，由于市場需求旺盛，也容易產生盲目擴張，投資過快增長，將帶來資源環境難以支撐等一系列問題。因此，我們在分析三大需求時，應當積極地去關注國家宏觀政策的變化和經濟發展的趨勢。如本輪國家宏觀調控，主要目的是要抑制固定資產投資的過快增長，其特點又是結構性的調控，不搞“一刀切”。對于農村、西部和社會事業等薄弱環節要加大投資力度；對于適應工業化、城鎮化加快和結構優化升級需要的投資，要保持一定的規模，進一步提高投資效益；而對產能過剩行業和盲目低水平的擴張則要嚴格控制，以期達到平衡供給與需求之間的關系。因為投資需求不是最終需求，項目建成后將形成新的供給能力，如不適當予以調控會導致供求關系的嚴重失衡，不利于經濟社會的持續健康運行。
從我市來看，主要是分析投資和消費兩大需求，具體講：投資主要監測50萬元以上固定資產投資這一指標，包括總量和增速。一是從投資性質看，分基本建設、更新改造和房地產開發三類。二是從投資來源看，分財政資金、銀行貸款和其他資金。三是從重點項目實施情況來分析。
消費主要監測社會消費品零售總額這一指標，包括總量和增速。一要看消費能力是否提高，二要看消費預期如何，三要看消費環境是否有所改善，四是看有沒有新的消費熱點形成。
第三，效益方面，從三大收入分析經濟效益。
