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對于我國來講，要想在如今的市場競爭中占據有利地位，就必須給予企業科學化的管理，而國際貿易的發展正是強化我國企業管理的重要契機。在每一個企業中，其核心主導必定是企業的人才建設以及與時俱進的科學技術。我國企業在采用傳統的經營理念進行管理時，往往希望通過價格取得優勢，這樣有可能會造成資本的浪費，無法真正地滿足我國經濟發展的實際要求。因此，我國的企業必須要將著手點放在科技的投入以及人才的管理上，從而形成一種良好的創新局面，讓我國的企業能夠以積極向上的心態面對未來的競爭，這樣的改變皆是由發展國際貿易帶來的。除此之外，在發展國際貿易的過程中，能夠促使企業樹立起良好的企業品德意識，而且國際環境的變化也要求我國的企業要堅持與時俱進的理念，不斷適應新發展、新環境，強化自身發展的綜合能力，從而提高我國企業的市場競爭力。
二、國際經濟貿易發展為我國經濟發展帶來的不利影響
（一）吸引外資存在困難發展國際貿易最重要的就是資金的周轉，而招商引資恰恰就是吸納資金的必要基礎，但是國際市場的復雜性以及經濟的一體化發展使得我國在對外引資方面出現了一定的難題。主要的原因在于：第一，金融危機的蔓延，整個亞洲地區的經濟發展較為緩慢，很多發達國家在對亞洲國家進行投資或貸款時變得異常謹慎，而且流入的資本也在大幅度縮水，種種因素都對我國對外經濟的發展產生了不利影響；第二，很多新興的地區都加入到招商引資的隊伍當中，這樣更加加劇了我國在引資方面的壓力，使得我國原有的資金很難支撐起本國貿易的發展。
（二）我國整體經濟的波動幅度較大現如今，各國的經濟發展日益密切，在如此不安的環境下，國際性的波動自然就更容易出現，如通貨膨脹、通貨緊縮等，這些不安的經濟波動很容易影響到在全球化發展中的國家。尤其是我國，我國的市場在發展中尚不是十分成熟，如果遇到外部的沖擊非常容易給我國的經濟發展帶去沖擊，最終使我國經濟的整體出現分裂。
（三）在某些方面影響著我國對外貿易的整體發展隨著科學技術的不斷發展，全球化的經濟發展趨勢被逐漸顯露出來，在這樣的條件下，產品本身的科技含量將會直接影響到企業的核心競爭能力，對我國整體的貿易發展產生非常不利的影響。如今，信息密集型的服務化產業逐漸走向世界市場，并具有著占領市場的趨勢，但是我國的服務產業的信息化發展較為落后，如果缺乏科學的改革，我國的對外貿易一定很難適應當前國際貿易的自由化發展。
（四）國家在市場融合上存在著障礙區域一體化與經濟全球化的發展大大地減少了國與國之間投資的障礙，也減少了貿易壁壘的產生。但是，各國之間存在著不同程度上的文化差異，而且形成的是一種競爭的關系，這在某種程度上阻礙了國與國的發展、融合，無法真正形成規模化發展。
三、在國際貿易發展中如何更好地發展我國的經濟
（一）立足于高新技術領域，發展技術產業貿易我國應當及時抓住跨國企業在全球化發展中實施的戰略與技術，把握住資本本身溢出效應，從而實現本國的跨越式發展。同時應當在原有的產業基礎上，不斷開拓市場，為高新技術產品的出口提供一定量的具有國際競爭力的產品，從而立足于技術領域，實現技術性產業餓的出口貿易發展。
（二）積極拓展貿易空間，實現多元化發展第一，我國應當積極落實并完善出口退稅工作，完善出口信貸或者信用保險等政策措施，從而保證出口退稅的穩定性，有效地擴大信用保險的覆蓋范圍。第二，我國應當繼續完善海關、質檢等方面的工作，盡可能地提高貿易的便捷化水平。同時要堅持市場多元化戰略，在鞏固原有市場的基礎上，不斷拓展海外的新市場，堅持以質取勝，增強自身的核心競爭力。
（三）利用貿易法對自身形成保護在現階段的貿易發展中，我國應當重視貿易保護主義帶來的沖擊與損害，制定出相應的對策，積極地參與制定或修改貿易準則，從而更為有效地維護我國正當的貿易權利，以防一些貿易伙伴通過貿易規則的解釋權或者制定權對我國實施貿易保護政策。我國應積極地參與到國際性的貿易組織中，對整體的運行進行參與和管理，從而防止一些貿易方單方面采取貿易保護政策造成我國貿易出現問題或者是不確定的隱藏式風險。
四、結語
1.1國際經濟發展背景
受各種因素的不利影響，2001年世界經濟增長速度呈緩慢趨勢。2013年直到現在，世界經濟的發展有好有壞，經濟逐漸走向復蘇。但是，世界經濟的復蘇還是存在很多擔憂，有很大的不確定，總體是尚在慢慢上升階段。影響世界經濟貿易發展的不確定因素依然存在，如美國股市波動頻繁、歐元匯率波動、東亞國家經濟復蘇、國際石油價格不穩定。
1.2我國經濟發展背景
自從我國加入世界貿易組織（WTO）之后，我國經濟增長成為世界第三大經濟體。我國的經濟飛速發展產生了量大至高的運輸需求，迫使交通運輸業的急劇變革和發展，帶動了交通運輸全面融入了經濟發展中。但我國經濟發展也處在了一個不協調的狀態，城鎮與鄉村貧富差距過大，是我國現在一個很大的問題。
1.3我國公路運輸行業的地位及運輸經濟發展的現狀
運輸是我國商品流通環節的重要組成部分，是物流發展的重要環節。公路、航空、航海以及鐵路是我國交通運輸的主要方式，管道運輸也是今年來發展起來的運輸方式之一。因為公路靈活性非常好，所以其在運輸中占主要地位。公路運輸這個行業很古老，也是我國物流行業中最傳統、最廣泛的業務形式，在我國現代物流業的發展中起到了至關重要的作用。公路貨物周轉量年平均增長率達11%，鐵路為4.3%；公路旅客周轉率年平均增長率達12%。鐵路為5.8%，因此我國公路運輸經濟的發展直接影響了經濟的總發展。
2國際經濟貿易對公路運輸經濟的影響
2.1國際經濟貿易的發展促進了公路運輸經濟體系的完善
公路運輸經濟在宏觀上是社會經濟發展中不可或缺的一部分，它的發展快慢直接影響了社會公共運輸體系的建立。公路運輸為社會公共運輸體系的發展做出了重要的貢獻。但也存在很多值得深思的問題。首先，隨著人民生活水平的提高，消費水平也得到相應的提高，人們平均每人增加一輛車就會給公路造成堵車，給其他車輛帶來擁擠的困擾，如何合理地解決這個問題，我們需要認真思考。其次，由于國際石油價格的不穩定，汽油價格的增加，票價也隨之增加，這無疑是對公路運輸的一個挑戰。我們必須對公路經濟運輸的未來發展目標做出分析，然后進行指導，進而完善公路經濟運輸體系。社會經濟是我國經濟發展的基礎部分，強調了公路經濟運輸建設的完善，而且逐步實現了公路運輸的健全發展，例如高速公路的建立，不僅縮短了城市之間的距離，而且避免了堵車、紅燈、交通事故的狀況，大大提高了出行效率。而建立綜合公路交通運輸體系，為我國交通運輸逐步進入協調、優化、提升的新階段起了巨大的推動作用。為了出行更加方便，減少堵車的現象，我國高速公路開始拓寬公路路道，提高了出行效率。這些舉措避免了物流出現的資源浪費、效率低、成本高的缺陷，而且促使公路運輸高效運輸以及便捷轉換，演變成一種銜接順暢的交通布局。
2.2經濟全球化促進了公路運輸經濟的發展
國際交通運輸業的發展也帶動了公路運輸的發展，不僅使得交通樞紐得以優化，而且也帶動了旅游經濟的向前發展，也使得公路運輸網絡逐漸完善。隨著新科學技術的進步及網絡的飛速發展，在這個經濟信息全球化的時代，互聯網也帶了生活的便利。例如，購買汽車票現在實行上網訂票以及實名制購票實等政策，這種辦法對公路運輸其實是一個很大的創新和突破。有效解決了排隊煩、排隊難的問題，也提高了購票的效率，對人們來說選擇汽車作為交通工具既方便又快捷。而且公路網絡的拓展使得市場流通與交換的步伐逐步加快，使得市場競爭以及市場選擇淘汰的過程加快；使得商貿流通、房地產開發、旅游經濟等新興產業的發展腳步加快，在一定程度上使得地區產業結構的調整的步伐也加快，為公路運輸經濟的發展打下了堅實的基礎。
2.3國際經濟貿易促進了物流服務業的發展
我國自加入世界貿易組織（WTO）之后，經濟全球化對我國經濟的影響越演越烈。特別是2012年，自國際金融危機之后，為了使得金融危險得以有效防范，我國加快了公路基礎設施建設的進度。近年來一些公路運輸企業，特別是較大型的運輸企業開始從單純的“車輪”公司發展為能提供多種服務的物流服務公司，增加了“物流”意識。這些企業抓住機遇，聚合倉儲、裝卸、運輸、流通加工等多項物流功能，與多家企業建立了穩定的物流服務關系，創造了很好的效益，促進了經營的快速增長。
2.4國際經濟貿易促進了我國運輸業的發展
我國加入世界貿易組織（WTO）為我國經濟建設營造了更加有利的國際環境，從而促進我國的運輸業的發展。加入世界貿易組織（WTO）后我國的運輸業得到了很大的發展，使得我國運輸業對于國外資金的引進越來越快，同時引進了國外的先進技術和先進的管理經驗，這樣就帶動了我國運輸業在吸取外來經驗和技術上自我發展，促使了其改革和創新。這種改革和創新又在一定程度上激發了我國運輸業的競爭意識，加強了競爭意識，有利于我國企業逐步走向國際、走向世界。國際貿易經濟的繁榮發展，使無論是國際還是國內各種物資的運輸量大大增強。國內的許多地區的交通運輸管道依然繼續完善，加快建立管理體制，加強通運能力。由此可見，我國運輸業正處于蓬勃發展階段。
3結語
就此，我國將會計學列為市場營銷、國際貿易、工商管理等非會計管理專業的一門必修課。對于國貿專業學生來說,其培養目標與會計專業學生是不同的。國貿專業的學生要求具有對國際經濟與貿易理論分析和實務操作的基本能力，會計專業的學生則要求具有分析和解決會計理論與實務問題的基本能力。由此可以看出國貿專業學生將來的工作重點放在對外貿易業務上，因此對其開設會計學課程的目的應該是懂會計，運用會計信息為其專業服務,而非做會計。會計學課程是一門專業基礎課，通過教學要使學生能站在會計信息使用者的角度掌握會計學的基本理論，了解會計核算方法，了解會計信息的編報，能解讀有關財務報表，建立會計為管理決策提供信息的理念，具備應用會計信息進行分析和決策的能力。
（一）調查問卷的基本情況
本文借助于問卷調查，探討了國際經濟與貿易專業會計學課程的教學改革問題。調查的對象為湘南學院經濟管理系國際經濟與貿易專業學生及教師。問卷的內容分為兩部分：一是調查學生對會計學課程的興趣及學習目的;二是調查學生對會計學課程的教學滿意程度，如教學內容、教學方式及教學手段滿意度。本次調查共發放問卷200份，回收169份，回收率84.5%。
（二）調查結果統計情況
1.對會計學課程的興趣及學習目的的統計分析。
對會計學課程的興趣及學習目的調查統計情況
從 的結果顯示: 大多數學生在學習這門課程之前是不了解會計學的，但并不影響大多數學生對會計學這門課程的興趣,也認為很有必要開設該課程。結果還顯示，很多學生不了解國貿專業與會計學的關系，因此，這就要求應課教師掌握國貿專業的一些學科知識，并在開始時，介紹一些國貿專業與會計學之間的聯系，讓他們知道會計學的重要性。
技術職業教育是臺灣近50年來社會與經濟發展的一個重要動力，已經是臺灣教育的“兩大支柱”之一。進入21世紀后，臺灣技術職業教育改革的一個突出特點就是在整合中升級、在升級中整合。臺灣已經成功地加入WTO，正在積極規劃和推動亞太營運中心或全球運籌中心，同時將兩岸經貿關系納入整體經貿關系中的一環，持續推動兩岸經貿發展，以利于體現經濟比較利益。在投資方面，基于經濟互補互利的考慮，島內企業紛紛赴大陸、東南亞等地投資，以建立橫向或垂直分工的國際產業分工體系，致使島內企業逐漸成為跨國性企業，不再單純追求出口貿易為主，形成了社會對于中高級國際貿易人才的迫切之需。
二、我國臺灣地區“國際經濟與貿易”專業的培養目標分析
面對全球化的經濟貿易活動和激烈競爭的商業環境，臺灣國際經濟與貿易專業以就業市場為導向，著重培養具有現代化商業管理技能、專業的國際經貿知識與能力、熟練運用外語進行國際交流能力的前瞻性貿易先鋒與財經精英。同時加強信息應用與專業技術課程的教育，輔導學生各項專業證書的取得，提供技職教育多元化的升學渠道。從培養目標、發展特色到課程設置等方面形成一個連貫的體系，真正通過教學計劃和課程設置，輔以獨特的教學方法，系統培養合格的貿易人才。
三、我國臺灣地區國際經濟與貿易專業的課程設置特點
1.結合通識與專業。課程設置基本分為共同必修科目、共同選擇性必修科目、共同選修科目和專業必修科目四大類別。
2.融合實務與實用。部分課程可以根據學生的需要和社會的要求有選擇性和針對性的開設,實用性強;同時英語課程相對較多，并且突出對學生英語聽說能力的培養,以適應國際交流的需要。
3.配合實作與練習。突出實際操作類的課程的比重，如電子商務課連續開設幾個學期，同時還有大量的實驗和社會實習，注重學生實踐能力的培養。
四、我國臺灣地區“國際經濟與貿易”專業的師資隊伍建設
通過加強教師的專業教育和技術能力對師資隊伍建設實行專業化，以便實現技職教育的品質化和精致化。同時，技職教師還要與業界合作，學術支援企業，企業配合學術，使理論與實務相互結合，互補有無；聘請學識淵博的專業教師和業界人事參與教學，強化學生的學習成效。
五、我國臺灣地區國際經濟與貿易專業就業促進與學生道路導向
1.就業促進。臺灣技職學校在促進就業方面有獨到之處，突出的做法就是：周密的就業輔導與親和的校友服務。臺灣的技職院校為了增加學生進入就業市場的競爭力，積極輔導學生加強各方面的專業技能，落實推廣技職證照制度。
2.道路導向。(1)升學方面：根據個人興趣與志向，加強基礎學科及專業能力，培植升學實力。(2)就業方面：培養專業技能，具備擔任國際貿易相關崗位的實務能力，成為外貿的優秀基礎人才。落實證照制度，符合就業市場需求。
六、我國臺灣地區應用技術本科“國際經濟與貿易”專業對大陸的借鑒意義
我國臺灣地區國際經濟與貿易專業的培養目標定位明確，課程設計合理、科學，教學過程注重理論與實際相聯系和學生主動性和創造性的發揮，教學形式多樣化，對成績的評定注重學習過程的考核。相比較而言，大陸國際經濟與貿易專業在培養目標、課程設置、教學方式、師資建設等方面存在一些問題。針對這些問題，今后可以考慮從以下幾個方面加以改善。
1.確立符合實際的培養目標。國際經濟與貿易專業的特點，決定了其培養目標應該是適應國際貿易和我國經貿事業發展的要求，具有較扎實的國際貿易和金融知識，有一定的涉外管理能力，至少能夠比較熟練地運用一門外語，從事工業企業涉外經營和國際經濟技術合作的實用型人才。所以，在培養目標方面，應注重知識結構和能力結構的統一。
2.設計科學合理的課程體系。國際經濟與貿易專業的課程設置應根據培養目標和專業方向為依據，按照“寬口徑、厚基礎、重應用”的課程設置原則，使課程體系更加科學合理，適應學生個性化的要求。同時要加強實踐教學環節，突出對理論知識的應用，注重素質教育，融傳授知識、培養能力和提高素質為一體，給學生提供一個實際操作的機會。在成績評定方式上，應改變傳統的考核模式，加強學生學習過程的考核，體現學生學習的主動性和創造性。
3.采取形式多樣的教學方式。在教學中，教師應該改變傳統的授課模式，針對課程內容緊密聯系社會輿論關注的熱點問題，進行案例分析，鼓勵學生參加不同學科的講座，豐富學生的知識儲備，加強院系之間和校際之間的交流，注重學生的實踐教學和社會實習，激發學生的學習興趣，調動學生學習的潛力和熱情。
4.加強師資隊伍建設。要使國際經濟與貿易專業辦得更有特色，更符合市場的要求，必須要擁有一支高素質的師資隊伍。國際經濟與貿易專業的教師既要懂得國際經濟與貿易理論，又要有實際操作能力，還應該精通外語，以加強學生英語教學，提供學生對外交流的能力。同時各高校還應該深化學校內部管理體制改革，積極推進教師聘任制和全員聘用制。
參考文獻：
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（一）國際經濟與貿易人才需求強勁，高校人才培養競爭日趨激烈。
隨著我國加入世界貿易組織以及世界經濟一體化步伐的日益加快，我國參與國際分工日益廣泛，我國對外貿易依存度不斷提高，我國的經濟已經與世界經濟接軌、融合，市場對國際貿易人才的需求強勁。一方面表現在隨著我國入世后外貿產業的蓬勃發展，加入世界貿易組織近六年來外貿總額翻了三番多；另一方面，自2005年7月1日我國貿易企業準入實施備案制，外貿業面臨全新的發展機遇，這意味著原來集中在外貿企業出口的大量業務會分散至各生產企業，由各生產企業自營出口，從事國際貿易人員將會有較大需求；同時外國企業的本土化,本國企業的國際化特征已經凸現,國際貿易人才的需求也將大幅度增加，這樣就對相關的高等院校人才培養提供了機遇和挑戰，相互間的競爭亦趨激烈，進行教學改革也是適應市場變化的必然選擇。
近二、三十年來，國外職業教育界興起的以能力為本位的教育模式獲得了新的發展。該模式強調適合給定的職業、職責或任務而言的綜合能力，換言之，就是適應就業的能力。要求產業界參與職業教育的過程，由他們而不是教育部門來決定教育與培訓的內容和方式。能力本位的核心就是根據產業界需求而開發能力標準，采用完全不同于傳統教育的實踐性學習方式，它的課程開發、教學、評價和證書頒發完全是以此為基礎的。而實踐恰恰是這些職業能力形成的基本條件。實踐教學環節能夠為學生提供情境性，一方面幫助學生對所學的知識理論再認識，另一方面，幫助學生進行價值體驗和價值判斷。
在國際經濟與貿易專業設置與人才培養目標相適應的實踐教學課程，采用全過程的模擬，仿真和全真實踐訓練，由易到難，由簡到繁，由一般到特殊，逐步提升學生的外貿業務應用能力，正是我們按照市場對人才的需求所做的教學改革努力。
二、當前國際經濟與貿易專業教學管理過程中存在的突出問題
（一）學生培養標準與社會職業標準存在偏差
順應經濟全球化要求，國際經濟與貿易成為一門被系統化和理論化的專業，學校教育成為了教育的主流，現代企業需要的外貿業務人員主要來源于接受國際經濟與貿易教育的高校畢業生。為此，職業標準成為學生培養標準的主要參照。但由于與社會實踐在某些方面的脫節，目前我國國際經濟與貿易教育的學校培養標準與現代企業要求的職業標準存在相當程度的偏差。
（二）人才培養目標與課程設置的相互關系問題
不同的大學由于人才培養的目標不同，必然在課程設置的結構和布局上相差很大。按照現行的課程設置，學生得到的大多只是書本知識和離散的技能。不少學生對學校的課程設置感到不滿，認為有些課程內容陳舊，與現實需要嚴重脫節；教師的教學模式過分偏重基本理論的講授，而輕視或忽視應用性的東西。現代社會的人才標準更加強調人才的能力素質和創造性，要求人才具有獲取新信息的能力，具有創新能力、社交能力，還要有協同工作和組織管理能力。這些能力的培養需要由系統的、合理的課程設置來完成。現行的國際經濟與貿易的課程設置一般分為國際貿易理論、實務以及外語能力的專門訓練，這對以傳授知識為主的傳統教學是合適的。但是，根據現代教育思想的要求，以訓練學生的技能、培養學生的綜合素質的標準來對照，其課程設置往往是對知識的割裂。在這種課程體系下訓練出來的學生往往存在以下一些問題：
1.專業英語能力欠缺。有的學生英語八級都通過了，可一張信用證只能看個一知半解。基礎英語能力很強，專業英語能力嚴重欠缺，不能夠在實際業務中正確使用英語工具。
2.商業競爭意識不夠。有的學生畢業后只知道按部就班地完成外貿業務流程，卻很少去考慮如何討價還價，如何與競爭對手爭奪市場。也就是說所謂“商場如戰場”的意識并不能夠通過常規的教學課程傳達給學生。
（三）教學模式未能適應高等教育的快速發展
教師使用傳統的教學模式和方法滿堂灌知識，學生被動接受知識的局面仍未改變。而且由于不斷擴大招生，師資的缺乏，大班上課在所難免，這樣學生與教師的交流機會越來越少。
在傳統的教學活動中，教學方法和教學手段的相對滯后，學生接受信息量小，方式單一，學習興趣不高，教學效率低下。而實踐性課程的設置將會有利于培養學生自主學習的能力。這種自主學習過程有助于激發他們的學習潛能，提高發現問題、分析問題、解決問題的能力。
三、教學改革成效與特色
由于經濟全球化，市場對國際貿易人才的需求不僅表現在量上的增加，也表現在質的方面要求更高。為了適應這種變化，我們必須改變以往的教學方法和模式，加強學生的實踐能力和職業能力的培養。
《國際貿易實驗》是為國際經濟與貿易專業設立的一門實踐性專業選修課程。在《國際貿易實驗》的實踐教學中，以學生為主體，產品出口為主線，借助網絡工具，通過一筆實際買賣展現進出口業務的全部過程與內容，將真實的交易搬進課堂，對實務課程的知識點和實訓進行了全面整合。這項教學改革先后在國際經濟與貿易專業多屆學生中試行，效果令人滿意。
教學內容改革。在整個模擬的實驗教學過程中，我們改變了以往只注重理論教學而輕視實踐教學，只注重單項知識點的講授而輕視綜合素質能力的培養的做法。在通過網絡建立的情景模擬狀況下，把學生以往學習的國際貿易實務、外貿函電、貨物運輸與保險、商務談判、報關實務等課程進行融會貫通，變單項知識點的傳授為綜合業務能力的培養。同時我們也注重學生的動手能力的培養，為避免實務理論課程的紙上談兵，通過模擬的實際業務操作，真正讓學生參與其中，做到學以致用。全面的外貿知識的綜合實驗一方面加強了學生的知識、能力和素質的培養，另一方面又是對學生以往課程學習的檢驗，把教學中存在的問題反饋給前置課程的教師，很好地促進了教學。
教學方法改革。根據國際貿易實驗課程的特點，教學方法的改革主要從兩個方面進行：一是教師教學的組織；二是學生的學習方式。教師在組織教學的過程中，首先是置于模擬的國際商業環境之下的，設定了出口公司以及經營的特定產品，學生充當出口商，教師充當業務中的其他角色，配合學生完成整筆業務，所以在教學組織上應該說是情景式教學、互動式教學、體驗式教學等教學方法的綜合運用，與傳統的注入式教學方法相比，它的優點在于提高學生學習的積極性，改善學生的學習效果。另外從學生的角度來說，學生也實現了自主式學習、角色式學習和協作式學習的綜合運用，充分發揮了學生的主觀能動性。
教學組織創新。在國際貿易實驗課程教學活動的組織實施中，教師和學生都同時具有雙重身份。教師既是教學活動的組織者和實施者，又是模擬國際商業環境中的客戶方、銀行、船公司、海關、保險公司等；學生既是教學活動的的接受者，又是模擬國際商業環境中的出口商。教師與學生在整個教學過程中是互動的，一方面是教與學的關系，另一方面又存在著業務關系。
四、小結
隨著市場經濟及經濟全球化的發展，外貿業務人員要考慮外貿流程中每一個環節的具體操作、與各當事方的溝通以及意外事故的處理等。而學生在校期間缺乏這方面的訓練，使許多學生畢業后不能很快適應市場經濟的沖擊和競爭壓力。為適應社會對人才的需要，學生的業務操作能力、溝通能力和意外事故的處理能力等素質的培養已成為國際經濟與貿易專業人才培養中的基本任務。
為適應現代社會對人才質量和素質的要求，必須將學生置于學習的主體地位，才能真正有效地調動學生學習的積極性，培養學生的獨立意識，為將來自身的持續發展打下基礎。學生是學習的主體，教師要積極引導學生，充分發揮學生的主觀能動性。以往的實踐教學中，學生作為主體地位沒有得到充分體現和發揮。教師與學生缺乏平等的溝通交流，教師以指導者的身份用灌輸的機械的方法進行教學，束縛了學生的創新思維與能力培養，學生缺乏學習的主動性、積極性和創造性。通過本課程教學方法的改革，使學生目標明確、積極進取，表現出較強的獨立操作能力，取得了良好的教學效果。
在教學過程中，還存在很多不盡人意之處。需進一步完善教學總體設計，豐富教學內容，探討有效監督控制教學質量的方法，摸索出相適應的考核形式和標準。還要進一步研究學生群體內部的結構特點以及教學過程中成員間的相互關系，以及建立有效的獎罰機制。
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所謂雙語教學，是指用兩種不同的語言作為教學語言的教學（一般是指用非母語進行部分或全部非語言學科的教學），其內涵因國家、地區不同而存在差異。包括我國在內的不少亞洲國家和地區一般是指用英語進行學科教學的一種體系。雙語教學有兩個教學目標，一是獲取學科知識，二是培養和提高學生運用外語的能力。這里我們要注意的是雙語教學并不是單純的英語語言教學，而是指使用英語作為教學語言。歸根到底還是一種學科教學，而不是語言教學，更不是翻譯教學。因此，雙語教學不是為了單純的學習英語，更重要的是運用英語這個語言工具來學習學科知識、專業課程的核心知識和前沿理論。簡而言之，雙語教學是手段，而不是目的本身。
國際經濟與貿易專業屬經濟類學科,是國際經濟理論和國際貿易實務的結合,體現了理論和實踐能力培養兼顧的指導思想。因此,該專業的培養目標就是掌握經濟學、國際經濟學、國際貿易實務,具有一定的理論分析和預測能力,掌握國際貿易實務的專門知識,能夠從事外貿實際工作的復合型中高級專門人才。根據當前我國對外經濟發展的狀況以及本科教學逐漸普及化的趨勢,國際經濟貿易專業在本科階段應培養具有一定研究能力，強調應用型和實用型的人才。因此其培養模式呈現的主要特點為：將從事國際經濟與貿易專業的基礎——英語的學習放在了尤為突出的位置,要求通過四年以英語為主體的專業系統學習,學生能夠具備良好的英語聽、說、讀、寫能力,并且在畢業時要求通過大學英語六級和至少一項國際商務英語考試。從畢業生擇業意向和工作表現來看,具備良好英語水平和技能的學生就業率明顯較高。就業后這類學生能夠較快地獨立開展工作并取得較好的工作業績。因此,外貿企業、外資企業和生產企業的外貿崗位更歡迎這類人才,使得這類人才在人才市場上供不應求。而雙語教學能最大程度滿足上述國際經濟與貿易專業本科階段人才培養的目標和定位,使學生能夠真正做到學英語、用英語。同時,隨著中國加入WTO,我國各經濟領域,尤其是國際貿易與金融領域將逐步與世界接軌，越來越多的中國企業和相關從業人員將逐漸融入到世界經濟的大環境中,大量的跨國公司將進入中國或在中國開展經營業務，這使得能夠熟練運用外語的國際貿易專業人員更加受到青睞，由此彰顯出雙語教學對于國際經濟與貿易專業學生培養的重要作用。
二、國際經濟與貿易專業如何開展雙語教學實踐
2001年教育部頒發了4號文件，其中提出推行雙語教學的要求，大大推動了全國展開雙語教學的實踐與探討。從國際經濟貿易專業雙語教學的實際情況看，筆者認為若要達到通過雙語教學來提高學生的專業技能的目的，雙語教學必須要形成體系。筆者的雙語教學模式是包括教師、學生和配套條件這三個要素在內的三角形模式。
首先，要加強雙語教學師資隊伍的建設。教師在三角形雙語教學模式中起著關鍵的作用，因此師資建設是雙語教學成敗的關鍵。雙語教學的教師除了應該具備其他優秀教師所必須具備的素質（例如扎實的專業理論素養、先進的教學理念和方法以及和諧的科學和人文精神）外，還必須具有良好的外語綜合應用能力即能夠流利的進行兩種語言的表達和全面的了解兩種語言的文化背景及相關知識。筆者認為可以通過幾個方法來提升教師的外語綜合運用能力，首先，可以采用“送出去”的辦法，這樣使得教師能夠在全英的語言環境中得到強化，這種辦法能夠在短期內起到一定程度的提高但并不是從根本上解決問題，因為這種方法時間短而且由于費用較大只有少數教師能有少數的機會。第二，可以采用“引進來”的辦法，聘請外籍教師講授專業課程，國內雙語教師作為其助教，這樣就可以逐步提高雙語教師的教學水平。第三，可以采用同行研討的方式。各學校雙語教師互相到對方院校進修或定期研討。總之，就是要連續不斷的循序漸進的建設雙語教師師資隊伍。
其次，是調動學生的學習積極性與創造性。雙語教學的本質是使得學生能夠用英語進行思維，獲取知識，進而提高學生的專業技能。由于雙語教學提升了學生學習的難度，所以要充分調動學生的積極性與創造性，這在三角形雙語教學模式中起著核心的作用。
最后，是要完善各項配套條件。雙語教學要形成體系，除了以上兩點外，還不能少了最后一點，即各項配套條件的完善與建設。就目前各個高校的教學實踐而言，筆者認為這些配套條件包括：課程設置、教材選用、教學模式的選擇和有效的雙語教學激勵和評價機制。國際貿易專業具體哪些課程可以開展雙語教學，要看課程的內容和性質，例如，理論性教學課程《國際經濟學》和實踐性教學課程《國際貿易實務》比較適合開展雙語教學。關于教材的選擇，筆者建議，還是應該選用國外教材，只是在使用時對于教師的要求較高。只要教師注意與中國實際結合，解釋好國外的相關背景，學生理解起來還是沒有問題的。針對雙語教學的課程內容筆者認為雙語教學應該選擇課堂教學與實踐教學的結合，兩者互相促進相得益彰。課堂教學可以把多媒體教學，案例教學以及專題討論等多種辦法結合起來。運用多媒體教學一方面可以節省大量的板書時間，提高每一節課的教學密度，豐富課程教學內容，另一方面可以運用生動的多媒體課件對于課程中的重點與難點進行強化和分析，有助于學生消化理解每一節課的內容。實踐教學采用實驗室模擬業務教學和社會實踐分散實習方式，培養學生用英語進行貿易的能力。在實驗室的模擬環境中學習用外語填寫單據進行談判的能力，再到校外的實習基地進行實地外語演練，最終達到提高外語運用能力，夯實國際貿易專業知識的作用。一個有效的雙語教學激勵和評價機制包括對教師的激勵評價機制和對學生的激勵評價機制。對于教師的激勵和評價機制包括必要的資金支持、精神方面的激勵和連續不斷的培養進修機會。而對于學生而言，涉及國外相關學習資料的廣泛提供、雙語課程學分的適當增加和考核方式的多樣化等。雙語教學涉及專業知識和英語語言技能兩方面的內容，考核時應該以學生的專業知識考核程度為主，英語語言技能考核為輔，同時還要考慮到有利于調動學生平時的學習積極性，因此，應該改變原有的以期末試卷考核為主的考核方式，結合學生的課堂表現和實踐教學能力進行綜合考察。
參考文獻：
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關鍵詞：國際貿易環境保護
一、國際貿易與環境保護的沖突
為了經濟發展要追求最大限度的貿易自由，為了可持續發展的環保目標要限制或禁止某些國際貿易，兩者之間存在沖突。亞歷山大O基斯說：”在國際貿易與環境保護的關系中存在著兩個對立的趨勢：一方面是為了環境保護控制某些國際貿易的愿望，另一方面是為了自由貿易取消所有貿易障礙的愿望。”所以，國際貿易與環境保護的沖突表現為下面兩種具體的形式：
(一)國際貿易對環境保護的限制影響
當代世界各國都在努力尋求貿易自由，減少各種各樣的貿易障礙，以提高人類的生活水平和根據可持續發展的目標最佳地利用世界資源。貿易自由化可以促進世界經濟的發展，貿易自由化要力求掃清各種貿易障礙。但貿易自由化的放任自流則會造成生態資源的過度開發，使生態環境遭受嚴重的破壞。其主要表現是：
首先，發達國家利用大國優勝和不合理的國際經濟舊秩序，推行環境殖民主義，發展中國家出口以初級產品為主，這是建立在對其國內資源的高強度開發甚至掠奪性開發的基礎上，是用生態破壞和環境污染作高昂代價換來的，而發達國家卻以低于實際資源價格的(即沒有考慮環境資源價值)的市場價格購買初級產品。
其次，新一輪環境侵略將使環境安全面臨新的威脅，長期以來，一些發達國家向發展中國家轉移污染和危害環境的工業，設備，產品和有害廢物，進行環境侵略(也稱生態侵略，生態殖民)。隨著國際貿易自由化和經濟全球化，發展中國家遭受環境侵略的可能性大大增加。
(二)環境保護對國際貿易的制約
正是由于貿易自由帶來了新的環境問題，所以整個國際社會都試圖在貿易中考慮環境保護，來協調好貿易自由與環境保護的關系。具體來講，是在貿易規則中考慮相關環境因素，在環境規則中對與環境有關的貿易進行規定、限制，甚至禁止一定的國際貿易。這樣，環保措施在實現其環境保護目的的同時，對國際貿易必然構成一定的障礙，其主要障礙主要表現在以下幾個方面：
1．環境保護對國際貿易構成的法律障礙
首先是國際法中與環境有關的貿易規則。這類條約以促進貿易自由化為目的，在規定貿易規則的同時考慮了相關環境因素。最為典型的是GATT第20條。其次是國際法中與貿易有關的環境規則。這類規則以保護環境為目的，規定了影響環境的有關貿易規則。
2．環境保護對國際貿易設置的經濟障礙
第一，課征環境進口附加稅。進口國以保護環境為理由，對某項產品的出口，除征收一般進口關稅外，還另外加征稅款。第二，綠色壁壘。它是進口國以保護國內的環境，人民和動植物的健康和安全為目的而采取的各種措施，這些根據WTO，GATT的相關規定的條款制定的措施在一定程度上成了限制和約束國際貿易的隱蔽壁壘。第三，環境貿易制裁。即一國針對另一國違反國際條約而采取的強制性貿易制裁措施。
3．各國環境保護對國際貿易形成的行政障礙
各國為保護本國環境會制定一系列環境管制措施，環境管制是指為環保目的而采取的貿易限制措施。各個國家實施環境管制的主要措施包括：第一，以保護環境為名，征收環境進口附加稅。第二，采用強制性措施，限制或禁止進口，其依據是進口產品的生產制造方法不符合本國的環境要求。第三，推行國際標準，即對未達到國際組織制定的環境標準的產品禁止或限制進出口。第四，政府環境補貼。即政府以政治原因或經濟原因(如因經濟困難商無力支付污染防治費用)而對廠商進行環境補貼。因此，國際組織和各個國家制定的環境法規和貿易規則構成了環境管制的法律基礎和依據。隨著環境貿易政策的增多，環境管制措施日趨多樣化，由此引發的貿易問題也日益增多，從而對國際貿易的發展提出了挑戰。
二、國際貿易與環境保護沖突的實質
(一)利益的沖突
環境保護與貿易自由化的目的不能同時達到是一種表面上的沖突，更深層的沖突是南北國家之問的沖突；是南北之間在經濟發展水平、環保水平上的差異所造成的沖突；是發達國家與發展中國家在經濟利益、環境利益上的沖突。發展中國家尚處于工業化的過程中，希望擴大對外貿易特別是出口貿易以推動本國經濟的發展。盡管過量開發自然資源可能破壞環境，但這些國家迫于貧困很難為了保護自然環境而放棄出口收入。另外，它們對環境保護的意識還很淡薄，環境法規極不健全，環境標準相對低下，且無力支付改善環境狀況的高昂費用。發達國家已完成工業化過程，環境污染的一度加劇，公眾環境意識的提高，迫使這些國家逐步完善其環境法規，在產品的生產、加工、運輸、銷售的各個環節都有相關的環境標準和環境措施。所以，環境與貿易之問的沖突其實是不同的經濟發展水平、不同環境意識基礎上的不同利益的沖突。
(二)規則的沖突
國際上環境與貿易爭端日益成為焦點，案例之多，種類之多，是空前的。這里還有一一個重要的原因，便是打規則仗，各種各樣的規則為爭論的各方所援引。而規則的模糊性、規則的不協調正是造成沖突的重要原因。發展中國家和發達國家各自的環境標準截然不同(其中發達國家的環境標準相對嚴格)，難以協調，從而導致發達圍家與發展中國家在追求環境保護與追求貿易自由上矛盾更趨尖銳復雜。問題的復雜性還在于，保護環境是目前國際社會的人趨勢，將環保措施納入到周際貿易的目標和規則中，發達國家的這一行為似乎代表了歷史發展的大趨勢，但發達國家同時又運用各種規則中的例外規定來為自己辯解，規則的原則性、模糊性為其援用提供了一定的便利。這就需要國際社會從全局考慮問題，綜合考慮問題的各個方面，以求規則的協調統，減少因規則不協調引起的糾紛，加強規則的可操作性和明確性。
三、國際貿易與環境保護沖突的協調
㈠國際貿易與環境保護沖突的法律協調途徑：
1．不斷完善國際法
首先，賦予發達國家更多的國際義務。根據圈際環境法上共同但有區別責任原則，賦予發達國家在環境保護上更多的義務和責任。各國負有保護全球環境的共同責任，但存各國之間，豐要是發展中國家與發達國家之間，這個責任的分擔不是平均的。一方面，發達國家要對一些對環境有重大影響物質的生產、排放進行控制，率先采取相關措施，列出時間表，而適當給予發展中國家一定的寬限期。另一方面，發達國家應當在技術、資金上給予發展中國家額外的資助。所幸的是，這些已經在一些國際性的條約、協定中有所體現，也引起了同際社會的共同關注。
其次，標準的協調。我們應當尋求產品標準的協調。產品標準的高低表明一國在制度選擇上是環保優先還是貿易優先。環保優先會阻礙貿易，貿易優先會降低某些國家的環保水平，所以，在全球范圍內，產品標準的協調也顯得尤為重要。
2．國內法與國際法協調發展，在協調環境與貿易關系上，除了國際法的完善，各國尤其是發展中國家的國內法也應作相應調整，把國際法、多邊協議的內容以國內法的形式規定下來，履行國際義務。保護環境不能以經濟”零增長”為代價，應當在參與經濟全球化的過程中實現發展與環保的雙重目標，所以要完善環境貿易法規，在環境立法中積極考慮外貿行為，在外貿立法中考慮環境管理；推廣”清潔生產”工藝和技術，開發綠色產品，發展環保產業；推廣實施ISO14000國際標準；制定和完善外商投資法規：等等。通過這‘系列措施協調好環境保護和國際貿易的關系，達到環保水平和貿易自由的共同提高。
3．完善解決爭端機制，環境與貿易的沖突源于發達國家與發展中國家利益的沖突，且這種沖突短時期內不會消失。環境保護與貿易自由表面目的的不一致和根本目的的一致性，環境與貿易之間不可分割的聯系決定了這兩者必然會發生交叉和沖突，并最終協調融為一體，但這個協調過程也是漫長的。所以，現階段，一旦發生沖突，還是要有相對完備的救濟機制，妥善解決環境．貿易糾紛與爭端，促使兩者走上良性循環，在發展經濟的同時保護好地球環境，實現全球的共同繁榮和可持續發展。
(二)國際貿易與環境保護沖突的經濟協調途徑：
首先，廣大發展中國家要立足于本國，加強彼此之間的團結合作，積極開發環境無害技術，環保工業產品，實行傾斜扶持政策，發展綠色經濟，以科學技術為推動力，應用清潔生產技術，資源節約技術等等，來協調經濟發展與環境保護的關系；同時要抓住機遇，加強與發達國家繁榮交流合作，借鑒吸收其先進技術與經驗，爭取早日達到發達國家的水平。
其次，改變舊的、不平等的國際經濟秩序，建立新的，平等的國際經濟秩序。只有本著建立新的，平等的國際經濟秩序和新的，全球伙伴關系的思想，各國共同努力，調整現行多邊國際貿易制度與多邊環境條約之間的關系，貿易與環境保護的協調和人類社會的可持續發展才能實現，因此發達國家應從技術，資金，人力等方面伸出援助之手，使發展中國家在內外因素的雙重作用，迅速走出生存經濟狀態，提高其參與國際競爭的能力。發展中國家要積極參加國際社會有關貿易與環境問題的會議，爭取與發達國家一起制定公平合理的環境貿易政策，措施，保證其透明度，以免形成新的貿易壁壘，或不利于其本國的環境保護。
最后，尊重各自的國情，區別各國不同的經濟發展狀況，環境保護與自由貿易之間的沖突在許多場合下，其本質上都是發達國家與發展中國家之間的利益沖突關系。作為發達國家，其已經渡過了發展與積累的階段，在經濟上處了二有利地位，因此，在面臨環境危機時，對環境問題有更多的傾向性措施，甚至不惜減慢發展的速度。而在發展中國家，其正在進入艱苦的發展階段，甚至有些國家還在為國民的溫飽問題苦苦掙扎，因此生存才是其第～要事，面對環境問題其往往心有余而力不足。因此，在解決環境保護與自由貿易沖突時，要充分尊重不同國家的實際國情，充分考慮發展中國家的特殊情況。
世紀之交,我國加入世界貿易組織（WTO）的談判進程將逐步加快。對保險業而言,加入WTO就意味著我國保險業要逐步對外全面開放,要與國際保險市場全面接軌。從長遠看,外資保險公司帶來的先進的保險技術和經營管理經驗,不僅有利于深化我國保險體制改革,加快保險業結構調整和經營機制轉換的步伐,而且有利于完善和發展我國保險市場體系,豐富我國的保險品種供給。但從短期看,面對著國際保險市場的激烈競爭,無論從哪方面說,都會給我國保險業帶來巨大的挑戰。
一、加入WTO我國保險業所面臨的挑戰
眾所周知,與國外幾百年的保險發展歷史相比較,我國的保險業還十分幼稚,“尚處于一個拓荒時期”,保險業的真正發展也就是改革開放至今的20年的時間。據有關統計資料表明,截至1998年底,我國的保險深度（保費收入占GDP的比重）為1．75%,居世界第55位,保險密度（人均保費）為12美元,居世界第60位;就單個保險企業而言,我國現有的13家民族保險公司中,保費收入最高的是中國人壽保險公司,1998年其保費收入為530億元人民幣,最低的公司年保費收入還不過億元。這充分說明我國當前保險業的整體水平、保險企業的整體實力尚無法與國外保險公司相抗衡。具體而言,加入WTO,我國保險業所面臨的挑戰主要表現在:
（一）現有的保險市場格局將被打破。隨著外資保險公司的搶灘登陸,中國保險市場主體的競爭將具有國際性,中國原有的市場主體格局自然會被打破。目前全球大約有300多家保險公司制訂了開發中國保險市場的計劃。符合進入條件的外國保險機構將以分公司或合資形式進入,進入的主體可能有保險公司、再保險公司、保險經紀公司、保險顧問公司等。隨著保險市場的擴容,盡管新興的內資保險公司業務規模會逐步擴大,但外資保險公司的市場份額也會逐步提高,因而國內保險公司的市場占有率會在一段時期內持續下降。
（二）現有的保險市場業務結構面臨挑戰。保險市場業務結構由直接保險業務（即原保險業務）、再保險業務和保險中介業務構成。我國原保險業務市場發育較快,但缺乏相匹配的轉移風險的再保險市場。我國現在的情況是,保險公司應該分保（即再保險）的業務分不出去,不應該自留的不得不自留,某些業務因得不到分保支持而無法提供服務,導致外幣業務過份依賴國外再保險市場。就中介業務而言,個人業務異軍突起,但由于專業化經營的保險公司、保險經紀公司尚未出現,中介業務結構單一化,從而導致整個保險市場的業務結構難以豐滿,對不規范的市場行為也未起到應有的制約作用。因此,加入WTO后,境內再保險業務容量將面臨考驗;再保險和原保險未協調發展的狀況一時難以改變;中介業務市場的結構性缺陷一定程度上會影響民族保險業中介市場的發育和拓展,影響保險資源的深度開發和優化配置,影響保險業的經營效率,從而弱化我國保險業參與國際競爭的能力。
（三）保險市場監管面臨壓力。如何建立適合我國國情且又與國際慣例接軌的保險監管體系,是一個亟待解決的課題。《中華人民共和國保險法》自1995年10月1日頒布實施以來,對我國保險市場的監管工作提供了可靠的法律依據,但由于與之相配套的相關法律法規尚未出臺或雖已出臺但又不完備,因而從總46體上來說,我國保險市場監管的法制建設不健全,監管手段和監管水平相當落后。與此相適應,目前我國對外資保險公司的管理仍執行1992年制定的《上海外資保險公司管理暫行條例》,但事易時移,當今上海乃至全國的保險市場發生了很大變化,《條例》的局限性顯而易見;且有些條文與《保險法》不相協調,造成對內外資保險公司監管法規的不統一。可以說,對國外保險公司進入中國保險市場的審批、監管,目前基本上無法可依。
（四）保險人才的流失將趨于頻繁。從已經進入中國市場的外資保險公司來看,除少數專業人員如核保、精算等人員外,一般都采取人才本土化策略。近幾年來,急欲叩開中國保險大門的國外保險公司采取在高校設立獎學金等多種形式為我國培養專業人才,這一方面有利于培育中國的市場,另一方面也是為其在中國的開業作鋪墊。而在外資保險公司面前,內資保險公司因體制和機制等原因對一些年輕的專業人才失去了吸引力。從整個保險市場來看,專業人才的流動屬于人才資源的合理配置,對市場的培育不無益處,但客觀上會對本來就人才不足的內資保險公司造成影響。
（五）電子商務對我國傳統保險業的挑戰。目前電子商務在美國、西歐等發達國家和地區的發展極為迅速。電子商務的廣泛普及,不僅有利于推動世界經濟的全球化進程,而且也給作為經濟重要組成部分的保險業帶來強大的沖擊,使傳統的保險服務方式正在發生深刻的變化,保險電子化已成為各家保險公司關注的熱點。據美國獨立保險人協會預測,今后10年內商業保險交易的31%和個人險種的37%將通過全球互聯網進行。由此可以看出,網上保險的市場是非常巨大的。目前世界各國的大保險公司都在采取各種積極措施,來順應這種世界性的電子商務潮流,拓展各自的電子商務,以求在不久的將來在激烈的市場競爭中占據優勢。這一切都給我國傳統的保險業提出了嚴峻挑戰。
二、我國保險業的應對之策
（一）做好我國保險業發展的長遠規劃。為了推動我國民族保險業的長足發展,使之以更新的姿態積極參與國際保險市場的競爭,就必須明確目標,統籌安排,制定出我國保險業發展的長遠規劃,以促使我國保險業有目標、有計劃、有步驟地健康發展。所謂“有目標”,就是從戰略的角度來考慮和制定旨在推動保險業發展的短期、中期和長期規劃。在短期內應實施我國保險業發展的產業政策和相關的法律法規;在中期應加快培育保險市場主體,逐步建立一個市場主體多元化、地區分布合理、以民族保險業為主導的具有局部開放性的保險市場體系,并規劃出適應我國國情的保險業發展的總體目標與基本框架;在長期應堅持對外全面開放政策,既積極與國際慣例接軌,又鼓勵民族保險業走出國門,積極參與國際競爭,促使保險業向縱深發展。
所謂“有計劃”,就是要搞好保險市場主體的發展規劃,有計劃地逐步批設少量高起點、規范化的中外保險公司,寧缺勿濫,以避免各類形形的保險機構爭相成立,一哄而上,形成大起大落、畸形發展的不良局面,從而造成保險資源的巨大浪費。
所謂“有步驟”,就是根據我國保險市場目前狀況及今后走勢,對外開放應采取由點到面,逐步推進的穩妥方式,分別進行時間上的分段開放和空間上的分批開放的具體安排。
（二）完善保險法規,強化市場監管。法制建設是保證保險市場健康持續發展的前提。當前應加快制定完善的且與《保險法》相配套的行政法規和業務規章,建立償付能力、業務經營、市場準入、中介組織、從業資格、風險管理、人才培養、績效考核的評價指標以及反不正當競爭等法規體系,嚴格界定社會保險與商業保險的界限,規范保險經營行為,堅決取締違法違規經營,清理整頓保險市場秩序。要增設保險監管機構,延伸保險監管的觸角,擴大保險監管網絡的覆蓋面,及時了解各保險主體的市場動向。要建立保險信用評級制度、信息披露制度和電子信息監管網絡,快速收集和高效處理保險機構的各類經營數據,準確把握各保險主體的資產規模、業務結構、費用支出、賠償給付等情況,做到監管的全程化、動態化、持續化。
（三）培育民族保險業的“航空母艦”。實踐證明,在競爭日益國際化的保險市場上,我國保險業要想立于不敗之地,就必須培育一批具有雄厚實力和國際知名度的民族保險業的大公司、大集團。因此,國內保險公司必須轉變經營觀念,樹立效益成本的經營思想,變粗放式經營為集約式經營,苦練內功,提高風險管理及技術處理水準,并以提供高質量的保險服務為手段,使自身在競爭中立于不敗之地。國家有關部門應借鑒日本的做法,重點選擇幾家條件好的保險公司進行扶持,在資源的配置上實行傾斜政策,以集中有限資金和技術,加大投資力度,提高民族保險業的大公司、大集團的保險產品技術含量和市場占有率,增強其綜合實力,發揮其在壯大民族保險業、與外國保險公司抗衡方面的主導作用。
2013年中國電子商務交易額達到10.2萬億元，其中跨境電子商務占比已經達到30%。據商務部統計數據顯示，2011年，中國跨境電子商務交易額約為1.6萬億元；2012年約為2萬億元；2013年突破3.1萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%，遠高于一般外貿7.6%的增速。據eBay統計，大中華區跨境零售出口電商交易額最高的三大產品品類依次是電子類產品、時尚類產品、家居園藝類產品，增速最快的是家居園藝、汽配產品和時尚類產品。PayPal最新研究結果顯示，美國、英國、德國、澳大利亞和巴西五大跨境電子商務目標市場五年后對中國商品的網購需求預計將超過1440億元，巴西等新興國家和地區正成為中國在線商品的新主力購買群體。
二、跨境電子商務與傳統國際貿易的區別
跨境電子商務是一種新型的國際貿易形式，借助于互聯網技術促進國際間商品、服務與要素的自由流動。相對于傳統的國際貿易形式而言，跨境電子商務具有獨特的突出優勢。
（一）商品和服務信息獲取更加便利
眾多的跨境電子商務平臺積聚了豐富的、差異化的產品和服務貿易信息，互聯網技術的支持使其直達全球消費者，信息的獲取不再受時間和地域的限制。因此，相對傳統國際貿易而言，跨境電子商務的市場信息在互聯網上廣泛公開與共享，國外消費者通過跨境電子商務平臺能夠直接搜索不同商家提供的同類商品的相關信息，進行質量與價格比較，選取最有利的商品和服務。
（二）企業直接面向全球市場
隨著跨境電子商務的發展，企業通過跨境電子商務平臺直接面向全球市場。因此，跨境電子商務降低了對外貿易市場的進入障礙，大量的中小企業積極開拓國際貿易途徑，更多差異化的產品進入國際市場，商品的進出口貿易范圍不斷擴大。相對于傳統國際貿易，跨境電子商務平臺上公開與共享的商品和服務信息使得買賣雙方的交流更加充分與透明，信息不對稱程度大幅降低。跨境電子商務平臺還提供了買賣雙方直接溝通的渠道，去除了傳統國際貿易中冗余、低效的中間環節，由此，企業的商品和服務質量信息能為全球消費者所熟知，有利于企業品牌向全球推廣。
（三）在線交易更加便捷
現代信息網絡技術的發展，提高了對外貿易信息的傳遞效率，交易信息、單證傳遞、購買支付等通過互聯網瞬間完成。通過跨境電子商務平臺，交易與支付的時空限制逐漸消除，消費者可以隨時查看和購買來自各國的商品和服務，商家迅即響應消費者的需求，通過跨境物流系統，快速配送消費者購買的商品。信息流、商流、資金流和物流的有機融合，使得對外貿易更加高效和便捷。
（四）跨境網上交易批量小、頻率高
跨境電子商務中公開、透明的商品信息增強了對外貿易商品價格的透明度，降低了交易雙方的信息不對稱程度。流通渠道的減少也為在線商品價格的降低提供了空間。因此，隨著跨境電子商務的發展，在線對外貿易商品的價格不斷降低并且趨同化。豐富的商品、較低的商品價格、便捷的交易方式促進了大量消費者跨境網購。為滿足消費者的個性化及多樣化需求，跨境網絡零售呈現出單筆交易批量小、交易批次多、頻率高等特征。
三、跨境電子商務推動國際貿易轉型升級
（一）促進多邊貿易發展，優化配置多邊資源
跨境電子商務擁有不斷更新的產品和服務信息，具有快速、高效的信息傳遞方式，幾乎不受時間和地理范圍的限制，因此，全球消費者通過互聯網可以隨時查看和購買來自國外的產品和服務。在跨境電子商務中，國內外供需雙方直接接觸，流通環節減少，市場進入壁壘降低，企業由此可以直接面向更加廣泛的國際市場，從而促進多邊貿易的發展。通過跨境電子商務、社交網絡和物流服務等平臺，國際貿易中的商流、物流、資金流和信息流有機融合，促進國內外生產者、零售商、物流企業、其他相關服務機構和消費者形成一個整體，以信息流為重點，融商品生產、物流配送、海外倉儲、電子支付和信息服務等于一體，以消費者為中心重構價值鏈，促進了多邊資源的優化配置。
（二）推動對外貿易轉向差異化競爭
跨境電子商務平臺及其他服務平臺積聚了大量的國外消費者信息，云計算和大數據技術的應用，為收集、整合和處理分散孤立、動態、高維、復雜的消費者數據提供了基礎，而全面的消費者數據為分析消費者偏好提供了依據。因此，跨境電子商務能夠根據消費者的個性化需求，提供個性化和高度差異化的產品和服務，促進對外貿易產品和服務的價值提升。基于跨境電子商務中大量的數據，還能夠預測市場的消費規律，創造與消費者潛在需求相適應的差異化產品和服務，實現新的價值創造，提升貿易質量。因此，發展跨境電子商務能夠加快外貿增長方式轉型，推動對外貿易從數量擴張向貿易質量提升轉變，提高對外貿易企業的價值創造能力和競爭優勢。
（三）促進新型服務貿易發展
目前跨境網絡零售的物流方式主要采用快遞和郵件，云計算、物聯網等新一代信息技術在跨境電子商務中的應用將會推動海外物流倉儲和配送中心的快速發展，提升物流配送的信息化水平，提高物流配送效率、降低物流成本。隨著跨境電子商務的發展，跨境第三方支付的市場需求越來越大。目前，我國的跨境第三方支付市場主要由PayPal等境外支付公司壟斷，隨著跨境電子商務的深入發展和國家相關政策的支持，我國的跨境第三方支付將會迅速發展。跨境電子商務也將帶動軟件、影視、音樂、電子期刊、游戲等數字內容產品貿易的快速發展。數字內容產品是一類特殊的數字化信息產品，與傳統的物質產品有很大差異。第一，數字內容產品存儲方便，內容具有可變性和易復制性，附加值較高。第二，數據內容產品具有使用價值的非排他性，可以反復銷售，從而形成規模經濟、降低交易成本。第三，數字內容產品的技術含量高，從而附加值較高。第四，數字內容產品的數字化特征使其非常適合網絡傳遞。跨境電子商務為數字內容產品提供了對外貿易的運營平臺，消費者可以從平臺上在極短的時間內獲取所需的產品。
（四）提升對外貿易企業的國際化營銷水平
跨境電子商務為企業提供了品牌營銷、精準營銷的新機會。傳統國際貿易因交流渠道的限制，營銷水平較低、成本很高。盡管許多企業的產品和服務質量很好，但因營銷水平和成本的限制，產品的知名度較低，不為外國消費者所熟悉。跨境電子商務提供了生產者與消費者、消費者與消費者直接交流的通道，通過電子商務平臺和社交網絡等平臺，國外消費者能夠直接獲取企業的產品信息和評論信息，為企業提升品牌的知名度提供了有效的途徑。利用跨境電子商務積累的數據，企業還能根據需求方的偏好及潛在需求變化作出快速反應，提供個性化產品和服務，實現精準營銷。跨境電子商務平臺與移動互聯網的結合將推動跨境移動電子商務的發展，使其能夠充分利用消費者的碎片化時間提供更加便捷的服務，最大程度地促進精準營銷，滿足消費者的多方位需求。
四、發展跨境電子商務亟需解決的關鍵問題
（一）加強跨境電子商務信用建設
信用風險已經成為制約我國跨境電子商務的最大瓶頸之一。我國的跨境電子商務剛剛起步，存在信息不對稱、交易行為不夠透明和市場監管不完善等問題，因此失信成本較低，制假售假、侵犯知識產權和售后服務不足等問題頻繁出現。相比信用體系建設及管理相對完備的美國及歐盟國家，中國的信用管理明顯滯后，引發其他國家對我國跨境電子商務網絡交易的嚴重不信任，導致跨境交易平臺的發展比較緩慢。應加強跨境電子商務信用建設，促進信用信息的公開和共享，加強信用信息服務，減少跨境電子商務市場的信息不對稱，建立獎懲聯動機制，培育企業和消費者的信用意識，規范跨境電子商務市場秩序。由于各國缺乏統一的信用標示，跨境電子商務的信用建設需要各國政府的密切合作。
（二）加強跨境物流的一體化建設
我國的跨境物流明顯滯后，物流配送的及時性和安全性不足、成本較高。據不完全統計，目前中國跨境電子商務市場一半以上的商品是通過郵政體系運輸，物流成本是發達國家的兩倍左右。相較于傳統國際貿易注重庫存管理，跨境電子商務更加注重商品的快速流動，海外倉儲、配送中心和海外退換貨服務的需求快速增加，高效的信息資源整合成為提升跨境物流競爭能力的重要因素。跨境物流配送涉及環節較多，包括國內外的倉儲中心、配送中心、服務中心及海關等，加強跨境物流的一體化建設，集物流的硬件基礎設施與軟件服務于一體，不僅能夠確保物流的效率和服務質量，而且能夠改善物流服務能力。通過互聯網、跨境電子商務平臺及物流管理信息系統，系統整合訂單管理、庫存管理、倉儲管理、配送管理及運輸管理，能夠突破制約跨境物流的各種因素，提高物流效率和水平。
（三）加強快速通關、退稅和結匯
通關、退稅和結匯等問題是跨境電子商務發展的關鍵問題。通關是跨境電子商務流程中的一個必要環節。傳統貿易通關主要適用于大批量商品，通關的周期長、費用高，難以適應跨境電子商務交易規模小、頻次多、周期短等特點。由于目前跨境電子商務商品的出口普遍以快件郵件方式通關，按當前的通關管理制度退稅非常困難。傳統貿易的結匯方式對于跨境電子商務顯得非常繁瑣，若通過跨境第三方支付企業結匯，銀行又難以掌握買賣雙方的真實交易情況，第三方支付平臺容易成為非法資金的流通渠道。加強企業、海關、工商、稅務和外管等方面的協同運作,為跨境電子商務提供通關、退稅和結匯的一站式服務,將會大大提升跨境電子商務的交易效率和水平。
（四）建立跨境電子商務法律法規
