時間：2023-07-10 16:29:46
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關鍵詞：安全管理體系與事故控制方法 建筑施工企業
1.引言
安全問題是人們最不愿談及的問題，一旦發生了安全問題那么它牽扯到的就不是幾條人命和一些財產問題了，安全事故的發生自然就暴露了相關職能部門安全管理體系存在的問題，安全管理不止是一次被國家管理部門提及，然而在建筑工地上偏偏又發生了幾起安全事故。嚴懲了一些負責人之后，痛定思痛，到底現行的安全管理是否能湊效了或者說該如何構建全新的建筑施工企業安全管理體系。
2.建筑施工企業安全管理體系的構建
2.1安全管理部門各項職能的構建，全面落實安全施工責任制
安全管理體系包括許多內容，然而它的實施就需要相關的部門去督導、負責。建立機制完全的安全管理部門便是安全管理的首要任務，因為安全部門可以行使策劃、督導、檢查、匯總處理的職能來確保安全管理落到實處。策劃是指安全管理部門必須根據實際考察建筑工地和建筑施工的具體情況來制定安全作業的措施，策劃可以預防安全事故的發生，避免施工過程中的不必要的傷害與傷亡，因此作為安全管理部門的計劃實施階段便顯得尤為重要。督導是安全管理部門制定的安全規劃下發到建筑工地后，安全管理部門督導施工方貫徹執行安全措施，同樣這也是一個必不可少的環節。安全管理部門介入以后施工方便不會在防護裝備上偷工減料或者漏掉安全警示設備等等，督導就是為了確保安全策略的確得到落實。檢查是安全管理部門定期檢查安全措施是否出現漏洞或者出現安全隱患等等，檢查是為了重新發現問題以便解決。匯總處理則是安全事故發生以后安全管理部門必須尋找出客觀原因以便日后可以避免。建立機制完全的安全管理體系無異于是為安全施工提供了一份長期的保障合同。
安全管理部門從上到下必須深刻認識到安全施工的重要性，而且這種認識不能單單停留在口頭上，管理部門上至領導下至員工都必須親臨施工現場體會施工可能面臨的安全問題。對于安全生產，上級部門必須逐級增加壓力給予各級部門緊迫感，這樣安全施工的觀念才能深入人心，相關部門才肯下功夫為安全管理謀劃[1]。
2.2安全管理部門機構的構建，加強各機構的緊密合作
安全管理的部門機構如若細化到每一部分，可以具體地劃分為思想政治工作體系、專業檢查體系、群眾監督管理體系以及安全技術管理體系。思想政治工作體系主要工作是為管理部門的各級員工和建筑工地的員工動員思想，將安全施工的思想觀念滲透到他們的思想中以幫助他們增強安全意識避免一些因施工意外而造成安全事故。專業檢查體系主要負責對工地施工安全進行檢查，并依據有關法規處理安全事故；收集整理安全事故資料。安全技術管理子體系由工程師組織，主要負責編制施工組織設計的安全施工；分部分項工程的季節性施工安全技術措施，在安全計劃方面他們全權負責制定適宜的安全施工計劃來指導安全施工。群眾監督管理子體系由工會組織，主要負責和監督參加工程職工的職業病預防情況，在工人與領導之間發生安全矛盾時，群眾監督和管理體系就可以充當專門的仲裁機構來化解矛盾。
各個機構之間應該本著大局著想的目標，互相溝通信息、分享信息以便安全部門的各項職能都能具體地實施落實到實處。除了分享、交流信息各個部門也應該加強合作，從安全管理的不同角度著手為集體出力，為安全管理做出應有的貢獻。尤其是當安全事故發生時，各個部門更應該加強配合而不是相互推卸責任、相互指責來逃避責任[2]。
3.安全事故控制方法
3.1建立事故預測與預控機制，制定事故傷亡目標
事故隱患整改過程是一個系統調節反饋過程，每起事故隱患，不可能一次反饋調節，是控制危險因素及時消除事故隱患，實現安全生產的重要環節。建立事故預測與預控機制能夠幫助我們分析可能面對的安全隱患以及提高我們的警覺防范可能發生的安全事故。應該建立以安監、公安、調度、貨運部門為主體的隱患整改機制，這樣有利于充分發揮各專業部門的安全生產責任及其積極性。
制定事故傷亡目標同樣也是安全事故控制的方法之一，從理論上來講安全事故完全可以避免然而從實際來講安全事故不可能完全避免，因為諸多因素的限制發生安全事故似乎已是不能避免。既然充分認識到它的高危害性和不可避免性，安全管理部門更應該制定事故傷亡目標，一方面制定安全事故傷亡目標可以增強相關部門的責任感督促他們完成目標，另一方面可以將安全管理落實到小的方面便于實施[3]。
3.2補救職能機構的建立，安全信息共享
安全事故發生后，相關安全管理部門調查清楚造成安全事故的原因和危險因素后安全管理部門應該及時處理。補救是要徹底消除已出現的安全事故對產品生產和使用的不安全因素，它應從兩個方面進行，一方面督促企業完善安全管理體制，另一方面用技術上有效、經濟上可行的措施消滅隱患，排除產生安全事故的因素和彌補因安全事故造成的后果。“亡羊補牢，猶未晚矣”強調的就是補救預防事故再次的發生，建筑施工的安全管理部門也應該這樣做。
安全信息是企業安全生產過程中一項十分寶貴的資源。在現代化的生產條件下，要有效地控制事故的發生，必須依賴于安全信息，安全信息猶如企業安全管理的“神經系統”，安全信息失靈，就會引起企業安全生產的混亂，甚至癱瘓。制定安全信息管理辦法，繪制企業安全信息控制、反饋的示意圖，使廣大干部、職工明確反饋渠道，懂得安全信息傳遞路線，確保安全信息傳遞路線，確保安全信息在生產過程中暢通無阻[4]。
4.結語
建筑施工生產一直是安全意外事件和安全事故的高發段，如何在建筑業高速發展的同時確保建筑施工安全生產目標的實現已成為全社會關注的焦點。相關責任部門必須堅定不移地建立建筑工地施工安全管理體系并按照執行力求較少安全事故的發生。
參考文獻：
[1]宋桂苓.加強施工安全管理的建議[J].社會研究,2006(2)
[2]崔明.施工安全管理體系的構建[J].社會研究，2008(2)
督查指導檢查情況匯報材料
為貫徹落實鐵路總公司黨組關于開展安全大檢查工作部署，全面深入排查整治施工安全隱患，有效遏制各類安全事故，確保施工過程中不出現大的閃失，堅決守住安全紅線，根據《開展鐵路建設安全大檢查活動實施方案》文件的精神和要求，結合我工區的實際情況，在x月份開展的“施工安全隱患排查整治專項行動”基礎上，至x月末之前，繼續開展施工安全大檢查大整治活動。為消除各種事故隱患，有效遏制重特大安全事故的發生，結合我工區內生產實際情況開展了安全生產大檢查活動。現將檢查情況總結如下：
一、精心組織，加強領導。
此次活動我工區高度重視，及時宣傳貫徹了各級關于開展安全生產大檢查的通知精神，成立了安全生產大檢查活動領導小組，由主要領導任組長，確保檢查工作落實到位。
二、規定了檢查內容，確定了檢查方式。
此次活動查從x月開始，到x月底結束。檢查采取項目部自查，對我工區各施工點進行了全面排查，條塊結合。檢查內容包括：思想認識及責任意識方面、制度體系建設與有效運行方面、現場作業控制與安全隱患排查方面（腳手架施工安全、隧道施工安全、橋梁施工安全、防洪及預防地質災害）、違法分包、轉包、掛靠等行為、駐地宿舍消防安全落實情況（包括消防責任制落實、日常防火檢查巡查、建筑消防設備設施的有效性、應急預案及演練）、事故“四不放過”落實情況、汛期安全生產及自然災害應對工作，包括是否開展汛期隱患排查和隱患點除險加固、對重點隱患場所是否落實包保和跟班等監控措施、應急預案及演練、應急物資儲備等方面的督促檢查。
三、對檢查組進行了嚴格要求。
1、加強組織領導，全力推進安全大檢查工作。
工區高度重視此次安全大檢查工作，按照“全覆蓋、零容忍、嚴考核、重實效”的工作要求，全面落實鐵路總公司關于安全大檢查的工作部署，主要領導親自掛帥，建立組織機構，制定實施方案，明確工作重點，落實工作責任，深入扎實推進安全大檢查工作。
2、突出排點，大力整治安全隱患。
要切實加強重點工程、要害部位、關鍵環節全面排查。對排查發現的問題，認真進行分類梳理，建立問題檔案，制定整改方案，明確整改時限，落實整改責任，嚴格按照閉環管理要求，及時對整改結果進行檢查驗收。對存在重大安全隱患的工點，必須立即采取停工整改措施，實行領導包保、跟蹤整改，在確認具備安全條件后，方可恢復施工。
3、加大考核力度，落實安全管理責任。各級檢查組要深入現場，身體力行，仔細排查。排查工作必須實施執表檢查，落實檢查責任，對于組織、排查、整治不力，規章制度不落實、安全隱患突出，排查整治期間發生安全事故或產生嚴重后果的單位和工點，要嚴格按照規定加大處罰力度，確保徹底消除安全隱患。
4、加強信息溝通與工作情況匯報。
明確主管部門與主管人員，認真抓好安全大檢查期間的信息上報工作，每周進行一次工作小結，內容包括大檢查活動的主要做法、成效和發現的突出問題，同時附1～2個正反方面的典型案例，于每周六11點前形成工作小結及“安全問題排查與整改情況統計報表”，每月安全對大檢查工作進行一次總結。
四、對檢查出的問題進行匯總。
我工區每周、月對檢查的情況進行匯總，登入臺帳，認真分析、研究，做好總結。
至開展安全大檢查活動以來發現問題x個，已整改問題x個，未整改問題0個。下發x份罰款通知單。x份整改通知單。
五、活動的主要成果。
⑴思想認識及責任意識方面。
通過本次活動，我工區各級干部、員工安全思想認識到位，積極參加本次活動，責任意識顯著增強，以高度的警覺性和責任心履行安全管理責任。例如：1。3km路基現場管理混亂，現場技術主管、技術員及施工人員安全意識普遍偏低，對現場的安全管控能力低下，不能及時有效的發現、整改、落實安全生產問題。在本次活動開展后，該施工點現場主管劉寶全、技術員邱賀及現場施工人員安全意識普遍得到很大的提升，嚴格落實安全生產“三同時”的要求，施工現場的安全狀態良性可控，保證了施工安全。
⑵制度體系建設及有效運行方面。一是修改并完善安全管理體系；二是以責任制考核為主要內容的安全管理體系有效運行，安全工作做到了有安排、有檢查、有分析、有考核，違規違章行為做到及時有效的得到糾正，安全規章制度認真落實到位，人員配備與安全教育培訓滿足要求；三是施工階段安全風險管理得到了強化，風險辨識與過程控制到位，并建立風險管理臺賬。
⑶施工現場安全管理與控制方面。
一是施工方案、作業指導書、技術交底嚴格按規定編制、審核，認真執行落實。二是大型機械設備施工手續完備。三是大型機械設備是能夠按規定進行年檢和養護維修，通過本次活動不存在帶病運轉問題；安全操作規程嚴格認真編制并執行，對存在違規操作、違規使用問題已得到了整改；干部跟班包保工作落實到位。四是隧道、橋梁施工，以及腳手架搭設嚴格執行施工方案，滿足相關安全規范要求。五是防洪重點處所采取了防護加固或搬遷措施；建立了預警機制，確保緊急情況能夠及時撤離人員；制定并完善應急預案并組織應急救援演練，建立應急救援隊伍，備足防洪物資和料具。
六、存在的主要問題。
全員的安全意識水平還有待提升。通過本次安全生產大檢查活動，我工區員工的安全意識得到了一定的提升，在施工時，安全狀態可控，但是人有不足。在進行施工生產活動時，仍需要時刻保持高度的安全意識，做到生產、安全兩手抓。
【關鍵詞】化工項目；施工；安全管理；問題；途徑
化工建設項目的安全性必須重視，因其特殊性，化工項目一直都是安全事故高發的行業之一。尤其是大型化工項目，在施工時必須注意其難度大、任務重、工期緊、人員多所帶來的諸多問題。對于建設單位來說，加強大型化工項目施工安全管理意義重大，是保障施工質量、施工效率與施工安全的基礎。建設單位只有不斷強化責任落實，提升管理水平才能保障施工安全。也正是因為如此，當前形勢下探討如何有效提升化工項目安全管理的有效途徑意義非凡。
一、大型化工項目施工安全管理存在問題分析
（一）施工單位對安全管理的重視程度不夠
一般來說，施工單位在進行大型化工項目時，需要嚴格按照規定健全安全管理機構與規章制度，并配齊、配足各類安全管理人員。與此同時還需要投入大量的安全管理資金等。但是大部分施工單位出于盈利的目的，為了贏得競爭，往往在招標時壓低競價，這就導致在施工時往往沒有過多的資金進行安全建設，無力購買必要的安全設備，聘請安全管理人員。另外，在建設時也不排除一些施工單位僥幸、大意，認為安全問題稍微注意一下就行。再加上一些項目外包給其他施工隊伍，人員監督與管理力度不夠。當然施工中存在的安全問題與安全隱患也與管理人員和施工人員的素質有關，他們缺乏責任心也導致安全問題頻發。
（二）監理單位監督工作落實不到位
從監理方面來說，因為市場競爭的原因，監理單位也往往欠缺專業的安全監理人員。一些監理人員的安全專業水平與素質不佳，導致在施工現場監理時不能取得效果。一些監理工程師既不熟悉大型化工項目對安全的相關要求與技術規范，也不明白施工單位對安全生產所肩負的責任，不能對其進行有效的監督。這樣的結果就是施工單位只關心項目工程進度，監理單位敷衍、應付了事。
（三）建設單位的安全管理需要進一步加強
眾所周知，安全管理的重要性不言而喻，不論是施工單位、監理單位還是建設單位都需要投入極大的精力。因為大型化工項目所涉及的大量人員、物資、設備、機械，因此建設場地較為混亂。這樣就給施工現場的安全管理帶來了不小的困擾。但是建設單位內部人員對安全管理不重視，認為這是施工單位與監理單位所應承擔的責任，他們消極、片面，認為安全管理工作與自身沒有任何關系。他們根本不配合施工與監理單位的工作，這樣使得施工與監理單位的安全管理困難重重。
（四）施工現場危險因素認識不足
對于大型化工項目來說，其在建設過程中需要進行設備的安裝、調試與試生產。施工現場必然堆積大量易燃、易爆、有毒化學物質。但是大部分現場施工人員對其沒有清醒的認識，沒有了解到上述危險因素可能造成的危害。一旦發生問題就可能導致嚴重的后果。
二、加強大型化工項目施工安全管理水平的有效途徑
（一）構建完善的安全生產責任制
為了加強大型化工項目施工安全管理，就必須構建以項目經理為第一責任人的安全生產責任制，并在此基礎上完善安全管理機構。隨后要將安全管理目標逐步細化分解，落實到與之有關的各個部門。要制定科學、完善的《安全質量標準化實施細則》等，確保各項安全管理工作都有據可循。參與整個項目的單位、個人都應該簽訂安全生產責任書，落實"一崗雙責"責任制。建立安全生產績效考核機制，將獎懲與安全生產掛鉤，確保帶動整個項目參與人員的安全生產積極性。
（二）保障項目安全生產投入
在大型化工項目施工之前，就要保障安全生產投入到位。為此，項目部門要對施工單位提交的施工費用申請表進行考核，確保施工單位安全施工經費、設備等落實到位。在施工的整個過程中，安全管理部門要對整個項目實施過程中的安全設備、經費落實進行考核，如果發現存在問題就要根據相關協議予以處罰。
（三）規范施工現場的安全管理
施工時，建設單位要根據相關法律與規章制度要求，確保施工作業的安全管理規范、有序。安全管理程序與施工作業管理規定必須形成書面規定，并將其送達各參建單位。為了能夠取得良好的效果，施工單位可以將上述內容制定成施工安全管理手冊，并發放到施工單位、監理單位等。
（四）嚴格監督，做好施工安全檢查與考核
根據實際的施工情況，施工安全管理部門可以采取措施，對參建單位進行施工安全檢查、監督與考核。檢查要具體詳實，避免形式主義。如果發現問題與隱患，要將安全隱患匯總，并出具責令整改通知書，限期整改。嚴格監督，確保施工現場的安全檢查與安全監督工作規范、有序。筆者認為，檢查要分為定期檢查與隨機抽查，嚴格督促施工建設單位做好"日查、周查、月查"。同時還要針對化工項目的具體情況做好專項檢查工作。
（五）加強宣傳培訓力度
必須重視安全培訓及宣傳教育工作的重要性，為此應該針對施工參與人員的實際情況設置相對應的培訓機構。定期開展培訓，制定安全培訓計劃，強制要求安全管理人員參與培訓。聘請專業人士對其進行培訓，確保其安全管理能力的提高。對于施工人員來說，同樣如此。如果考核不通過就無法進入施工現場進行作業。并將安全培訓考核成績與薪酬、績效掛鉤，激勵工作人員參與培訓的積極性。要嚴格督察，如果發現施工現場有人員違章操作，必須對其進行警告并返送培訓直至考核通過。
結語：綜上所述，化工建設項目的安全性必須重視，因其特殊性，化工項目一直都是安全事故高發的行業之一。尤其是大型化工項目，在施工時必須注意其難度大、任務重、工期緊、人員多所帶來的諸多問題。對于建設單位來說，只有加強管理，嚴格按照相關法律法規，落實"一崗雙責"安全責任制，提升施工人員與管理人員的素質，才能改善安全管理方面存在的問題，提升大型化工項目施工安全管理的水平，保障化工項目的安全發展。
參考文獻：
[1] 林耀光. 新時期化工廠項目施工安全管理研究[J]. 化工管理. 2013（04）
[2] 馮軍倫，蘆平榮. 大型化工建設項目施工安全管理研究與實踐[J]. 石油化工建設. 2014（05）
關鍵詞：運輸安全，管理 ， 策略
Abstract: set the big board CheWuDuan railway adhere to the "safety first" ", and will work on all the work safety, deeply, the perfect infrastructure, the prominent problems, innovate management way, strengthen the control, ensure the stable transportation safety.
Keywords: transportation security, management, strategy
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：
集通鐵路大板車務段堅持“安全第一”的工作理念，將安全工作置于一切工作之首、重中之重，完善基礎建設，整治突出問題，創新管理方式，強化現場管控，確保了運輸安全持續穩定。
一、安全工作中存在問題分析
1.應急管理處置不當。（1）各車間班組對照問題整改意識不強，缺乏“前車之鑒”、“舉一反三”的補救思維，沒有動腦筋思考發生問題根源。（2）針對產生的應急處置不當、信息反饋梗阻等問題，只是注重考核，不能提出更有效的解決問題的正確方法。（3）車間班組應急培訓后勁不足，應急培訓演練不能持之以恒。
2.專項整治效果不夠明顯。（1）各類專項整治及安全大檢查活動頻次多，一個時期內幾個專項活動同時開展，一些管理者感到力不從心，不能統籌兼顧，所以從工作鋪排、檢查、督導等多個環節重視程度不夠，最終成了形式主義。（2）個別車間班組把主要精力用在了文字材料，敷衍應付上，沒有真正動起來，安全隱患沒有從根源上挖掘出來，影響了專項整治的實際效果。
3.施工安全監控不力。（1）參加施工作業人員對施工文件學習不透徹，執行上有偏差，六地溝站車站值班員對電務進行維修作業未登記不知道制止；哲里木站拆除超偏載檢測儀，車站值班領導不知道是否登記。（2）大板站對關鍵作業環節缺乏針對性的預想和鋪排，發生了未經軋道的道岔錯放軌道車的安全問題。（3）開魯站對雙線插入段相關作業重點不完全掌握。（4）行車組織上存在問題，林東站更換道岔，錯排進路，險未造成嚴重后果。（5）對結合部間存在的隱患問題盯控不到位，麻斯塔拉線路所開通關不能嚴格進行卡控。
4.列尾設備問題突出。（1）對列尾主機（包括電池）不能準確預測電池使用期限、主機故障隱患部位。（2）列尾作業員不能嚴格落實列尾使用管理安全卡控措施。（3）對列尾故障原因的分析范圍狹窄，不能從列尾主機、司機控制盒、信號盲區、同頻干擾以及司機錯誤操縱等多方面查找原因。（4）缺乏超前預想，對管內信號盲區、同頻干擾地段缺乏調查梳理，不能為列尾故障的分析提供準確的科學調查數據。
二、推進安全管理策略
1.規范規章制度管理。依據《集團公司規章制度管理辦法》，對現行技術管理制度、安全管理制度、作業標準和卡控措施進行梳理規范，全面清理整合交叉重疊和不適用的部分。
2.堅持學練結合、提高應變能力。（1）利用“車、工、電綜合演練場”計算機聯鎖設備、P60道岔、手搖把以及鉤鎖器等設備，開展行車主要崗位人員的現場應急處置實作培訓，增加實戰經驗。（2）利用“應急演練考試網絡系統”組織行車主要崗位人員開展遠程網絡應急演練操作培訓，解決工學矛盾。（3）監督車間、班組 “應急演練考試網絡系統”使用及“一周一技一練”落實情況。（4）開展工班長應急處置演練、考試活動，有效促進管理者及兼職教師的實作技能和教學水平，提高基層培訓質量。
3.有效發揮干部專業管理效能。（1）安全科牽頭，通過對上板問題、專題通報問題歸類匯總，對問題多發和安全管理滑坡的車間、班組，組成專項幫促組進行全面剖析和重點幫促，并安排包保干部回檢幫促取得的效果，切實形成專業干部的管理效能。（2）每月安全生產分析會，深入分析安全管理中存在的“三性”問題，并通過兩個“安全隱患排查調度”提供的安全信息，按照《安全評估自查自驗制度》標準，每季度與班組驗收同步開展一次安全評估自查自驗，提升專業管理水平。
4.強化干部值班、包保及動態管理制度。（1）為進一步強化安全管理，保障信息通暢，及時傳達落實上級重要指示及收集惡劣天氣預警信息，對災害、設備故障等突發事件迅速做出反應，安全科負責，修訂完善《大板車務段機關干部值班制度》，明確值班干部職責、檢查量化、考核以及值班問題通報內容。（2）進一步強化機關干部參與基層、基礎管理，強化現場盯控檢查力度，由安全科負責適時修訂完善《大板車務段機關干部包保制度》，明確干部包保責任、目標、要求、考核、分工等內容，進一步發揮干部包保作用。（3）為加強干部履職能力，隨時調整干部監督檢點，使偏遠車站、作業量較大車站、安全管理薄弱部位得到有效盯控。
5.強化施工安全風險管理。（1）嚴把施工人員培訓關。組織全段各級參與施工人員進行全面培訓：每次施工前由施工車站組織本站職工培訓；施工前一日由施工小分隊負責，提前進駐施工車站組織培訓，針對存在的不足進一步補強。（2）嚴把施工過程控制關。技術科負責，制定切合實際的施工安全組織方案，審核簽訂施工安全協議及準備施工相關備品工具；安全科負責，指派專人組織召開每日施工會議，督導施工車站施工前培訓、安全卡控措施及分析前一日施工作業中存在的問題；施工小分隊強化施工現場監管監控，必保一般施工有人檢查，重點施工到場督導，關鍵施工全程盯控，切實加強施工安全過程控制。
（3）嚴把設備開通確認關。對施工單位的登銷記內容嚴格把關，嚴格卡控請求命令、《行車設備檢查（施工）登記簿》簽認、命令抄交（特別是限速命令）、施工開始（結束）時間確認、各種表示牌揭掛、開通放行列車條件確認、限速列車車機聯控等關鍵點和具體作業流程；工程線開通前，必須經相關工務段、建設單位、施工單位、監理單位、安監室共同檢查確認具備開通條件并簽認后，方可開通。（4）嚴把施工違規整治關。嚴格按照“施工安全防護措施不執行不放過、現場問題整治不徹底不放過、責任人不深刻吸取教訓不放過”的原則，要求施工小分隊每日對施工作業中發現的問題梳理、匯總、分析后下發專題通報，各站對照問題排查整改，消除同類安全隱患。
6.強化行車設備質量安全風險控制。（1）強化設備質量源頭控制。①加強列尾、平調、貨票系統、售票系統操作知識的培訓，抓好應急處置演練，切實提高設備操作人員業務技能和應急處置能力。②加強列尾維修中心技術人員培訓，提高維修人員故障判斷、處理能力。③嚴格執行值班和設備故障報告制度，及時發現和解決設備出現的問題，減少設備故障對運輸生產的干擾。（2）強化設備故障預測預控。開展好春、秋檢工作，列尾裝置以主機、檢測臺、電池、充電器、機車號碼確認儀、中繼器、防寒罩為重點，平調設備以區長臺、機控器、機控器充電器、平面調車便攜電臺、電池、自動充放電器、數據采集器、吸盤天線為重點，進行全面檢查。（3）強化慣性設備故障整治。針對列尾電池松動、脫落及電量不足情況，及時開展列尾檢查專項整治，強化列尾檢測、安裝標準作業執行。針對列尾不報風壓情況，加強數據調閱，客觀分析產生原因，制定有效防范措施，堅決杜絕類似問題重復發生。
關鍵詞：安全防范；施工配合；合作關系
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A
由于在建筑工程當中，其施工是相當復雜的，并且有著較多的建筑類型，具有多樣性等各方面的特點，因此，在存在的這些特點較多，普遍的勞動者有著較低的素質，再加上建筑施工任務繁重等眾多因素，從而也就導致了在安全防范技術方面的事故頻繁發生，具有很高的危險性。因此，在施工過程當中，就必須要提高安全防范工作，加大保護力度，安全意識的防范性，通過提高施工資金的一些投入，從而來確保施工安全工作的有效性。
一、安全防范的主要體現
近些年我國在建筑方面取得了不小的成效，但是安全防范管理較弱。政府部門及施工企業沒有足夠的重視，所以在安全管理設施方面仍不健全，從而導致施工人員的安全得不到保障。如果施工環境發生改變，再加上開始實施建設工作時，沒有設置全方位的配套設施，導致了安全隱患的發生。另一方面，由于在建筑工程當中，沒有投入過多資金，所以在安全防護措施上就不能很好的開展，一些安全設備也得不到應有的利用，造成在安全防范方面得不到有利的保障，如果是在施工現場發生安全問題時，所建立的安全防范工作就無法實施，造成不良的影響。此外，由于在相關的法律法規方面也沒有得到良好的保障，其制度也沒有得到良好的完善，同樣會存在很多問題。
1由于在一些安全防范工程當中，會存在很多都是和自控消防工程相結合發包的，一般是通過公開招標或者是通過以邀標的方式來選定的，再通過總包以及弱電總包對安防工作來完成設計的，通過把安防工程總的總包以及一些具有資質企業來進行投標，如果是針對一些高風險行業時，比如包括有文物博物館、建筑行業，或者是金融建筑等一些具有很高風險類別的建筑時，就必須要提高它的自防護級別，應更為專業性，所以，通常建設單位都會應用以單獨發包的方法對其公開招標，如果是參與中標的建設單位必須要簽訂承包合同，作為依據。
2作為安防工程技術單位無論是總包或是弱電總包，所簽訂的合同無論是直接簽訂還是與土建部門簽訂的，都必須要接受監督，如果是針對專業的同期施工時，也應接受各部門對安全質量的檢查以及進度的監督，此外，作為設計單位也應全面的對建筑的景觀以及周邊的設計、土建等做好配合協作，從而來保障工程得以順利進行。
3對高層建筑進行施工時，由于樓層較高，一旦技術人員配合不理想就會導致安全隱患的發生，由于在施工環境不斷的變化，并且施工現場也極易的復雜，存在很多不利因素，其中包括了氣體、聲響以及粉塵等威脅，所以作為施工人員會承受很大的困擾，嚴重威脅到身體健康，消耗體力，極易發生安全事故。
二、與監理的合作與配合
1在施工建設中，監理是非常重要的角色，而誠信是作為監理工作的重要依據，必須要把握好準則。當施工材料進場時應嚴格把關，再加上各種類別的機械設備數量較大，作為監理人員必須嚴格對其進行檢查，應達到精準要求，需要雙方共同完成，不可虛報數量，提高監理工作的質量要求，提高監理的信任度，更要提高合作的長久利益關系。
2作為監理必須要定期對控制目標進行提交報告，嚴格對施工單位的制訂計劃、變更、方案、資料以及報告等方面進行嚴格的審查工作，再根據一定的工程情況，把握好工程現狀所存在的一些問題，進行及時的妥善處理。此外，也應積極的參加相應的一些工程探討會議，把準備工作充分的做好，并且也要對一些管理部門進行有效的協調，如果發生矛盾或者是出現相關的索賠要求時，可以及時的拿出資料，積極的配合相關部門處理好問題，并且也應做好監督管理工作，記錄好各個期間所發生的問題，按月做好提交報告。
三、設計合作
1對于安全防范工作來說，其自身就具有一定的特殊性，所以在設計安防工程時，由于一些設計單位并沒有良好的資質，所以也就無法按照要求來達到預期的目標。作為設計院一般主要是進行對其設計，對周邊的景觀進行規劃，對相應的機電進行設計以及對安防系統也做一定的管理工作，此外，也會對專業的機電管線做綜臺的匯總處理，所以，一般安防公司在設計好圖紙后就必須要提交給設計部門，再由他們對相應的管線圖紙來全面的匯總，要保障各個分布的管線都處于合理的條件，如果發現管線與設計以及路由發生沖突或者是存在錯誤時，就必須要由建設單位的專業人員對其進行有效的調整，再把最終的結果上報給建設單位，必須要達到理想的安防施工。
2在施工過程當中，作為安防施工就必須要有效的與設計相結合，不能私自變更，如果是針對一些大中型的建筑時，通常情況下，作為設計院在進行匯總時會對部門施工進行有效的調整，在調整的過程當中也就包括了安防系統以及機電系統、管線等設計，所以，作為建設單位就必須要協調好與其設計部門的關系，做好溝通，可以保證及時的把變更設計反饋到安防工程當中，在施工時對其變化做出及時的調整，防止施工圖紙與建筑結構不符，造成混亂和尷尬的局面。
結語
我國現階段，在建筑方面我國已經取得了相當的成效，但在建筑行業當中會存在一定的危險性，又會受到各種不利因素的影響，因此，加強安全防范是迫在眉睫的一項重要工作，在社會上得受到了更為廣泛的重視。由此可見，怎樣可以加強提高對安全防范的質量工作，在相關的政府部門必須要嚴格要求，提高社會責任感，提高安全防范工作，加大保護力度，從而來確保施工安全工作的有效性。
參考文獻
[1]宋春生.安全防范工程施工質量漫談[J].中國安防產品信息，2004（2）.
【關鍵詞】施工管理；主要問題；管理體制
1 綜采設備安裝施工管理存在的主要問題
1.1 安全問題
目前綜采設備在安裝施工過程中仍存在一定的安全隱患，具體來說主要是脫節低效的管理模式。比如在綜采設備安裝施工管理工作中，未能將施工的安全管理工作擺到應有位置，未能真正認識到煤礦施工安全生產責任重大；煤礦施工安全生產體系和煤礦施工安全生產責任制不健全；安全經費投入不足，安全設施、設備、用品等配備不到位。綜采工作面施工現場的安全技術和措施方面也存在問題，主要表現為切眼的地質構造條件不同、礦務工程的條件、操作人員的技能、設備的運輸等，這些是造成安全問題的迫切需要得到高度關注的主要隱患。
1.2 質量問題
質量問題關系事關綜采設備安裝工程之根本，主要包括：施工企業的內部管理不健全；技術部門監管不到位，竣工驗收把關不嚴。有些工程的設備配套問題原本就存在很多質量隱患。驗收作為工程質量的最后一道關口，技術監督部門監督不力，竣工驗收并沒有發揮其應有的作用。綜采設備安裝工程的質量問題關系到工程本身的壽命和安全，不可麻痹大意。
2 綜采設備安裝施工中管理的主要內容
（1）認真做好圖紙會審和確定適宜的質量成本目標。在圖紙會審時，對于安裝結構復雜、施工難度高的項目，要從方便施工、有利于加快工程進度、確保質量和降低材料消耗且增加工程效益幾方面考慮，并提出修改意見。
（2）優化施工組織設計，認真組織自檢，根據進度進行調整。施工方案的優化是工程成本有效管理的主要途徑，編制時應在技術標的基礎上，做好優化細化工作；隊長、帶班副隊長、班長組織開好班前會，將任務、安全措施、危害因素的預防預控措施等進行布置，明確各項任務、安全技術措施并落實責任人，做好班前會記錄；井下施工現場組織生產者，是各項安全技術措施落實的第一責任人，每班必須進行定時、不定時的檢查，并做好記錄；地面值班隊領導負責協調與組織工作，負責當天的生產記錄工作，協助隊長、跟班副隊長、班長開好班前會。在生產組織中要做到任務明確、責任到人、措施到位。跟班隊領導負責當班生產任務完成情況的驗收和工程質量自檢，負責在井下向地面匯報工程進度和安全狀況，并向地面值班領導對下一班工作安排提出建議，并負責監督檢查危險源學習卡的攜帶情況，負責特殊工種作業的安全技術措施的落實情況，與當班安監員一起對礦方的瓦檢員及通風管理員的工作情況進行檢查；值班隊領導負責向中心領導和中心調度室匯報工作，并做好匯報記錄，并負責安裝件的領用組織工作，負責回收件的移交和保管工作，做好出入庫手續的保管和登記工作。
（3）綜采設備安裝風險評估流程與意義：開工前對礦務工程存在的風險源進行辨識并制定措施；按照“三八”制的作業方式，每班班前會根據工作任務進行風險源辨識，進入現場后根據實際情況，對可能出現的危害因素要辨識到位，降低事故發生頻率。在安裝過程中按照本質安全管理體系從“人―機―環―管”四方面進行風險源辨識并制定措施，煤礦可以做到零死亡。
（4）現場施工、材料部門到核算部門層層把關，防止超結多結現象，減少項目不合理的開支，材料實行配送制，有效的控制材料消耗。
（5）加強材料成本管理。首先要在保證質量的前提下，堅持從“廉”采購；第二，必須根據施工程序及工程進度，周密安排分階段的材料計劃，在確保作業連續性的同時降低存儲材料；第三，加強現場管理，合理堆放存儲，減少搬運和損耗；第四，嚴格執行材料消耗定額，對周轉材料及大型工具要限額領料；第五，對各種材料，堅持余料回收，廢物利用。
（6）綜采設備安裝工藝及質量要求：
1）綜采工作面安裝前施工管理是綜采設備安裝工程管理的重要內容，綜采設備安裝施工前主要包括：礦務工程驗收；安裝設備驗收；臨時設備的安設及其它準備工作。
2）綜采工作面安裝設備的運輸，采用無軌膠輪車運輸。
3）綜采設備安裝工藝與方法：在順槽軌道鋪設完畢后，開始移變列車上道、連接；同時開始安裝刮板運輸機中部槽；穩放自移機尾；爬轉載機頭、安裝轉載機凸槽、斜槽、鉸接槽、破碎機、旋轉槽、鵝頸槽等；采煤機對位；刮板運輸機機尾安裝；液壓支架安裝；刮板運輸機機頭安裝。
4）綜采工作面設備的單機試運轉和聯合試運轉的調試。
5）組織人員進行自檢，對存在的質量問題和運轉問題進行現場整改。
3 綜采設備安裝工程施工后管理
（1）竣工驗收資料的準備和加強竣工結算管理。合同條款對工程竣驗收有十分明確的界定，以完工交付驗收截止期作為衡量工期履約與違約的基本原則。因此，要做好工程驗收資料的收集、整理、匯總，以確保完工交付竣工資料的完整性、可靠性。在竣工結算階段，項目部有關施工、材料部門必須積極配合預算部門，將有關資料匯總、遞交至預算部門，預算部門將中標預算、目標成本、材料實耗量、人工費發生額進行分析、比較，查尋結算的漏項，以確保結算的正確性、完整性。同時，可根據已簽證的施工工藝（方法），爭取合理的簽證或變更項目價格，以彌補原有定額偏低的缺陷。
（2）加強資料管理和加強應收賬款的管理。施工中保存好各種與合同有關的資料；對于礦方變更設計圖紙、增減工作量的，在補充合同中爭取獲得補償。工程竣工以后，要及時進行結算，以明確債權債務關系。項目部要落實專人與礦方加強聯系，力爭盡快回收資金。對一些不能在短期內償清債務的甲方，通過協商簽訂還款計劃，明確還款時間，制定違約責任，以增強對債務單位的約束力。對一些收回資金可能性較小的應收賬款，可采取卜利清收等辦法，以減輕成本損失。
4 綜采設備安裝施工管理改善的主要方法
（1）施工安全管理新思路與新途徑
綜采設備安裝施工中，必須做好五項工作三個牢記：一是領導干部現場跟班工作；二是組織開好調度會、班前會、班后會“三會”工作；三是認真會審施工作業規程；四是做好開工前的風險評估工作；五是做好現場風險評估工作，第一牢記我們的崗位在井下；第二牢記我們可以做到不死人；第三牢記不具備安全生產條件不生產。
（2）施工管理中人員的思想理念提升
綜采設備安裝施工中，必須實現七個統一從而達到兩個提升：礦務工程驗收統一、風險源辨識統一、作業規程審批統一、員工培訓統一、安全儀器管理統一、輔助設備檢修統一、配件材料管理統一；全面提升綜采工作面安裝質量標準化水平、全面提升專業化隊伍服務水平。
關鍵詞：水利工程 施工管理 主要問題 管理體制
水利工程是發展水利事業,發展水利經濟的重要硬件保障,水利工程的建設和管理對國民經濟和地方經濟的發展有著特殊的重要意義。對水利工程施工管理進行研究希望能對水利工程管理水平的提高有所幫助。
一、水利工程施工管理存在的主要問題
(一)安全問題
目前部分水利工程施工項目中仍存在一定的安全隱患,具體來說主要有:脫節低效的管理模式。建筑施工企業在管理工作中,未能將施工的安全管理工作擺到應有位置,未能真正認識到建筑施工安全生產責任重大;建筑施工安全生產體系和建筑施工安全生產責任制不健全;安全經費投入不足,安全設施、設備、用品、用具等配備不到位;建筑施工現場的安全技術和措施方面存在問題,主要表現為施工安全資料造假,不按規范標準建檔等,這些是造成安全問題的重要隱患。
(二)質量問題
質量問題關系到工程的根本,是工程存在的本質性問題,質量問題主要包括:建筑施工企業的內部管理不健全;其次,政府監管不到位,竣工驗收把關不嚴。有些工程違反法定建設程序,未辦理相應手續就盲目開工建設,留下很多質量隱患。驗收作為工程質量的最后一道關口,一些質量監督部門監督不力,竣工驗收并沒有發揮其應有的作用。最后,建材產品的質量問題也直接影響到工程的質量。水利工程的質量問題關系到水利工程本身的壽命和安全,不可麻痹大意。
(三)成本控制問題
成本問題是施工項目中比較敏感的問題。水利工程項目既要追求質高同時也要追求價廉,具體地說就是要花少的投入獲得大的回報。目前成本控制上主要存在以下問題:投標環節建筑市場競爭日益激烈,投標報價風險加劇投標費用難以控制;項目評估依據不統一;項目評估思路與方法隨意性強;項目成本核算基礎工作薄弱;成本管理流于形式,制度約束不到位;全員成本意識差等。
二、水利工程施工管理內容
(一)水利工程施工前管理
水利工程施工前管理是水利工程管理的重要形式和內容,水利工程施工前管理主要包括:(1)投標文件的編制和承包合同的簽定;(2)工程成本的合理預測和簽訂合理周密的施工合同。
(二)水利工程施工中管理
一是認真做好圖紙會審和確定適宜的質量成本目標:在圖紙會審時,對于結構復雜、施工難度高的項目,要從方便施工、有利于加快工程進度、確保質量和降低資源消耗且增加工程效益幾方面考慮,并提出修改意見;二是優化施工組織設計,及時辦理進度結算:施工方案的優化是工程成本有效管理的主要途徑,編制時應在技術標的基礎上,做好優化細化工作;三是搞好簽證工作和嚴格勞務費用審核:承包商應主動將發生變化的工程項目和單價上報監理工程師和業主,及時辦理簽證手續,以便于工程項目成本調整,勞務費結算是項目成本管理的又一關鍵環節,在已簽訂的勞務合同基礎上,嚴格審核勞務分包工程量及零工結賬單,從一線施工、材料部門到核算部門層層把關,防止超結多結現象,減少項目不合理的開支;四是加強材料成本管理。首先要在保證質量的前提下,堅持從“廉”采購;第二,必須根據施工程序及工程進度,周密安排分階段的材料計劃,用好用活流動資金,在確保作業連續性的同時降低存儲成本;第三,加強現場管理,合理堆放,減少搬運和損耗;第四,嚴格執行材料消耗定額,對周轉材料及大宗材料,如模板、架桿、方木、水泥、鋼材、砂石料等要限額領料;第五,對各種材料,堅持余料回收,廢物利用。
(三)水利工程施工后管理
一是竣工驗收資料的準備和加強竣工結算管理。合同條款對工程竣驗收有十分明確的界定,以完工交付驗收截止期作為衡量工期履約與違約的基本原則。因此,要做好工程驗收資料的收集、整理、匯總,以確保完工交付竣工資料的完整性、可靠性。在竣工結算階段,項目部有關施工、材料部門必須積極配合預算部門,將有關資料匯總、遞交至預算部門,預算部門將中標預算、目標成本、材料實耗量、人工費發生額進行分析、比較,查尋結算的漏項,以確保結算的正確性、完整性。同時,可根據已簽證的施工工藝(方法),爭取合理的簽證或變更項目價格,以彌補原有定額偏低的缺陷。二是加強資料管理和加強應收賬款的管理。施工中保存好各種與合同有關的資料,如施工日記、來往文件、氣象資料、會議紀要、備忘錄、工程聲像資料等;對于業主變更設計圖紙、增減工作量的,在補充合同中爭取獲得補償。工程竣工以后,要及時進行結算,以明確債權債務關系。項目部要落實專人與業主加強聯系,力爭盡快回收資金。對一些不能在短期內償清債務的甲方,通過協商簽訂還款計劃,明確還款時間,制定違約責任,以增強對債務單位的約束力。對一些收回資金可能性較小的應收賬款,可采取卜利清收等辦法,以減輕成本損失。
三、水利工程施工管理改善的主要方法
(一)應用信息技術進行水利施工管理
水利工程管理是一項復雜的綜合性的管理工作,水利工程管理效益的提升同樣需要借助于新技術、新方法、新工藝的運用,當前來說就是要加強信息技術在水利工程施工管理中的應用。通過應用信息技術建立項目管理信息數據庫;建立24小時全天候的現場管理監視系統;通過信息技術對有關數據資源進行匯總從而為施工管理決策提供信息資源支持。
(二)施工管理中人員的素質管理
施工管理是施工企業管理工作中的重要組成,企業施工管理包括施工中對人和物的管理。由于人具有較強的主觀能動性,對施工中的人員進行管理顯得尤其重要。具體來說主要包括:對施工人員的責任意識和敬業意識進行教導;對施工人員的專業能力和業務水平提升進行加強;實施正確的獎懲制度激發施工參與人員潛質和斗志。
參考文獻:
[1]大鵬,《建筑工程施工管理中存在的問題及對策》,載《市場周刊?理論研究》2007.3.
[2]金良、王述前,《如何提高水利工程施工管理水平》,載《科教文匯》2007.8.
1.1安全風險控制不到位
鐵路工務大修的施工項目較多，包含大機清篩、道岔換鋪、人工換軌等其他零散施工項目，對鐵路運營的安全風險影響較大。如果在進行鐵路工務大修施工過程中，施工安全風險控制不到位，沒有針對性的風險控制方案，沒有詳細的風險應急預案，一旦發生緊急情況時，將很難控制現場施工，直接影響到施工質量和期限，甚至有可能造成嚴重的人員傷亡以及財產損失事故。
1.2安全責任落實不到位
落實責任管理是安全管理最有效的途徑，但是現階段在一些鐵路工務大修工作中，由于對于安全管理工作重視不足，因而沒有制定相應的安全責任，如果作業人員安全職責不明確，責任落實不到位，很難在根源上防控施工安全問題，一旦出現安全問題，無法落實責任人。也正是安全責任落實不到位問題，會在施工中出現工作進度放慢，對接不上等問題。
1.3安全教育培訓不到位
人為因素對鐵路工務大修施工質量的影響是非常大的，大修施工涉及車務、電務、供電、工務等多家單位，施工中交叉影響、相互干擾的因素多，安全風險因子也隨之增加，這對于施工人員的自身素質能力水平也提出了很高的要求，而且施工人員的自身素質、管理者的管理水平都會對工程質量產生重要影響。如果安全教育工作不到位，施工人員會顯得懶散，對安全問題不夠重視。為了保證施工質量，在實際施工過程中就應該慎重選擇，應該選擇那些經驗豐富且安全意識強的作業人員。
2鐵路工務大修施工的安全管理措施
2.1安全風險控制為關鍵點
在工務大修施工過程中，施工現場會存在諸多的安全風險。在施工之前，要對存在的安全隱患進行清除。在此情況下，應該從安全風險控制角度出發，做好安全預想。這個過程中，不僅要消除整條線路的安全隱患，還要對工務大修施工現場進行安全定位。大修施工現場管理過程中，工作的出發點要立足于現場實際情況，立足于一線職工具體工作情況，再根據不同的施工項目來確定出施工方案、安全保障措施等，這樣進行風險控制質量會高一些。進行施工時，不能存在僥幸心理，不能違章施工，應該根據操作標準執行，正確使用施工機械，科學做好安全防控工作，將安全落實下去，這樣才能保障安全生產。眾所周知，工務大修施工線段比較長，人員屬于分散狀態，安全管理跨度比較大，這不利于施工安全。因此，理當做好管理工作。管住邊遠作業人員不失管，管住單獨作業人員不失教，管住重點施工人員不失控，參與施工的單位和部門，都應該掌握好安全風險控制方法，在施工中基于安全理念，不斷提升遵章守紀的自覺性，將安全風險根植在腦海中。干部職工根據自己的崗位安全職責，加入安全風險排查，落實安全風險責任。
2.2安全責任落實下去
工務大修的施工現場最常強調的問題就是“重視安全”，然而重視并不是簡單的說說就可以實現的，需要在施工過程中重視安全責任，重視安全意識，做好督查和引導工作。施工中任何施工作業都有可能存在安全風險，這些風險可能存在于施工現場的任何環節。因此，在施工過程中，要將安全生產融入每個環節中，必須將其提到日程上，時刻警惕，切實杜絕安全風險出現。針對安全問題，可以借助閉環管理方式去解決：第一發現問題，第二制定出措施，第三進行整改，第四復查。如果該環節中發現了安全隱患，需要專門的負責人進行跟蹤整改。上級領導要對其進行現場安全檢查，確實將安全隱患控制住，使得施工進展更加順利。強化各級人員安全責任的落實，這是必不可少的。借助監督系統，開展工務大修施工檢查，提供科學的質量保障。需要的時候，每個工作面應該有專門的人員負責，還有專門的人進行監督和管理。每個級別的管理人員，在自己負責的工作面內開展監督和管理工作，了解一線工作進展情況。施工中要嚴格根據標準執行，讓職工明確安全施工的重要性。另外，還理當重視對職工風險辨識和防范能力的培養。
2.3強化安全教育培訓
事故一旦發生了，就會導致損失的出現，但是要從事故中總結經驗吸收教訓，定期開展安全教育活動，有效避免事故的再次發生，通過安全教育活動來增強一線職工的安全意識。定期對存在管理缺陷以及安全隱患缺陷的人員進行安全教育，制定出科學的應對方案，責任落實到人。崗前要進行培訓，強化職工的安全考核，安全教育工作不能停留在表面上，應該落實到安全管理日程中，這是任職和頂崗之有效條件。每年都要舉行培訓，培訓最根本的目的是幫助施工人員獲得安全知識，增強安全意識，安全考試不合格的施工人員重新進行培訓。施工現場一般都是由施工單位統一制定，根據實際工程任務，對施工相關人員進行安全教育培訓。工務大修施工項目、材料以及工藝比較繁雜，每一工種對應的施工技術要求都不同，每種工藝處理方式差異較大，因而施工過程中面臨的潛在風險因素也不盡相同。這就要求施工技術人員具備扎實的專業知識和超強的作業能力，在施工過程中及時發現潛在的風險，及時反饋匯總進而對所有施工人員進行施工安全教育。
3結語
摘要：為了提高城市軌道交通工程施工的安全風險管理效率和有效性，本文提出了構建基于BIM城市軌道交通施工安全風險管理的云平臺信息系統，對該平臺信息系統的框架，功能和管理流程等方面進行了闡述。最后，以天津一條城市軌道交通線為例，進行風險源管理實證研究和部分模擬研究，使傳統的二維安全管理向以BIM技術為基礎的三維協同方式轉變，體現了對城市軌道交通施工安全風險識別與預警的可行性和優越性。
關鍵詞：BIM；城市軌道交通；施工安全；風險識別
0引言
近年來，我國城市軌道交通進入了高速發展階段，截至2016年初，共有44個城市軌道交通規劃獲批，規劃規模4705km，預計總投資達24287億元。在“十三五”期間，我國還將加大對城市軌道交通的投入，至2020年全國運營里程將達到6000公里以上[1]。城市軌道交通是城市公共交通中最重要的基礎工程設施之一，與一般建設項目不同，具有建設規模大、工期長，地下及地上周邊因素復雜，涉及面廣、施工方眾多等特點，無論是盾構推進，還是車站深基坑，都存在重大危險源，屬于高風險的系統工程。同時，隨著城市軌道交通建設大規模、高速度的建設，設計方案與實際施工計劃的沖突，施工安全管理的復雜性,工程周邊環境因素的影響等，也使得近幾年城市軌道交通建設安全事故時有發生，給社會造成不安全隱患。如2003年7月1日上海軌道交通4號線橫通道透水事故，造成直接經濟損失為1.5億元左右；2007年北京地鐵10號線“3.28”塌方、深圳地鐵1號線“3.10”基坑地表沉陷、2004年廣州地鐵5號線“8.3”地質補勘鉆破煤氣、2008年杭州地鐵一號線“11.15”基坑坍塌等，結果表明：除了一部分施工技術問題，導致這些安全事故發生的主要原因在于工程安全責任體系不健全，安全管理流程不落實，對地下構建的空間定位不準，參與方之間信息傳遞不及時，監管力度不夠等。
1城市軌道交通施工安全風險管理的相關研究
近年來隨著我國城市交通的發展，城市軌道交通工程建設安全管理工作仍處于完善階段，國內學者也都做了大量研究。丁烈云[2]等針對地鐵施工安全風險識別和預警，提出了利用計算機技術從工程圖紙中自動識別施工安全風險和地鐵施工安全風險信息融合與時空耦合的預警方法。郭紅領[3]等通過構建BIM與定位技術（PT）的工人不安全行為預警系統來預防施工安全事故發生。陳帆[4]等構建了基于因子分析與BP神經網絡相結合的地鐵施工安全預警模型。仲青[5]等提出了將BIM與RFID進行集成，并應用于施工現場安全的監控系統，實現施工現場實時可視化、信息自動化、多方協同參與的安全監控。王艷輝[6]等提出了建設基于GIS的城市軌道交通建設安全風險管理信息系統。范斌[7]等討論了地鐵工程建設安全控制管理與信息技術結合的重要性，提出了應用先進信息技術加強地鐵工程建設安全監管的基本途徑和方法。但并沒有文獻在城市軌道交通建設安全管理中對BIM、云平臺集成進行系統化闡述和研究。本文認為，隨著各類技術集成應用在建筑業的不斷發展，提高城市軌道交通建設的安全性，需要建立一個基于BIM云平臺的城市軌道交通建設安全系統用以從宏觀層面上預防、分析、控制安全隱患和風險的管理平臺，最大程度上把控影響城市軌道交通建設安全的信息數據，提高安全風險的預測能力，加強安全主體責任，按照“事先控制、主動控制”的原則，防范和避免施工事故的發生。
2基于BIM云平臺在城市軌道交通施工安全風險管理的必要性
2.1城市軌道交通建設
對于BIM應用的局限性BIM（BuildingInformationModeling），即建筑信息模型，從20世紀90年代提出至今，已經從概念普及進入到應用普及階段[8]，具有三維可視化，協調性，模擬性，優化性和可出圖性等特點。BIM目前在軌道交通上主要是以設計為導向，借助三維模型的工具。近年來，BIM技術逐漸引入到城市軌道交通建設上來。在上海地鐵9號線三期（東延伸）項目中，上海市地下空間設計研究總院有限公司成功地將BIM技術運用到項目設計和施工全過程階段，實現了場地仿真、管線搬遷模擬、交通疏解模擬、管線綜合設計、施工仿真[9]等。中建五局土木工程有限公司在長沙地鐵3號線松雅湖南站的施工過程中也首次應用了BIM技術，如施工動畫漫游、三維動畫交底、施工方案模擬等，減少了建筑質量安全問題和返工。然而，BIM技術在城市軌道交通的應用仍存在一定的局限性[10]，對于BIM技術的深入拓展與其他技術的集成還有待加強。
2.2BIM云平臺應用于城市軌道交通施工安全風險管理的優勢分析
BIM云平臺實現了BIM技術、云計算與3DGIS之間形成無縫和屬性信息無損綜合集成應用，將豐富的地理空間信息和成熟的應用技術，直接引入建筑信息模型（BIM）的應用中，支持工程項目建設安全風險預警的可視化、精細化、一體化和智能化管理與應用。與傳統城市軌道交通建設安全管理的優勢如下：
2.2.1提高信息安全的存儲能力
城市軌道交通項目從設計到施工，由于工程量大，必定會產生大量的資料信息，傳統BIM技術又只能使用戶在個人終端或個人BIM工作站上進行數據存儲和查閱。而BIM的云平臺系統，以天津超算中心為依托，有強大的運算能力和存儲能力作為支持。經平臺的云端存儲，與工程項目建設安全相關的數據信息使用人員無論何地登錄平臺，可按類按時按需的進行上傳，查閱。
2.2.2優化BIM技術在建設安全管理上的協同能力
城市軌道交通質量管理雖然有較多的地質監測，但由于信息化方面的滯后和缺乏與其他技術的集成，導致施工監測實時而安全問題控制不及時。而BIM云平臺利用BIM技術進行協同設計的同時，3DGIS可表達項目室外周邊環境，各參與方共享同一套工程信息數據，可以通過平臺可視化模型準確定位工程質量安全問題所在，保證了信息的完整性和同一性并且最大程度的利用工程數據信息。
2.2.3提高應急處置的反應效率和速度
城市軌道交通不可避免的要從一些建筑物多，商業繁華，人流量大的敏感區地下穿過，一旦出現危機，很容易造成重大的人員傷亡、財產損失和次生災害。將BIM云平臺中的基礎工程數據信息應用于建設施工事故應急處置以及人員疏散等，可快速控制災害的蔓延，提高工程應急處置力量。
2.2.4加強安全責任體系的落實
落實安全責任體系是城市軌道交通建設的關鍵和根本。當前工程建設過程難免會受到進度、成本和質量等制約，參與建設的任何一方若質量安全管理意識淡薄，都會使得工程安全管理流程和責任制度難以落實。通過BIM云平臺，可實現項目信息安全高速采集、整合到統計分析的全過程，同時建立一個閉環的安全管理流程。
3BIM云平臺框架設計
3.1BIM云平臺系統架構
BIM云平臺的提出首先是一個集合多方管控，基于國家超級計算中心天河云平臺建設，以BIM作為項目相關數字化信息模型基礎，以3DGIS技術作為地理空間支持，關聯工程項目的進度、成本、質量、安全、資源等信息，為工程項目全壽命周期服務的云端平臺。除BIM模型整合服務器外，均使用天河云平臺提供IAAS服務，包括云服務器、可視化云桌面、云存儲和網絡，實現真正意義上的對城市軌道交通建設安全的協同化、系統化和信息化管理。基于該平臺的引入，業主及工程項目各參與方可從前期設計開始將工程圖紙、BIM信息模型、動態信息等上傳于云端，經過云端服務器的處理，將模型和數據進行整合集成存儲于云端。地端用戶可通過網絡即可及時收集、查看、分析和管理工程各個標段的安全數據信息，增強了工程安全信息的共享程度，實現了對安全隱患和風險的預警，為決策者提供決策依據。
3.2基于BIM云平臺的施工安全風險管理的應用集成
城市軌道交通建設的特點決定了其安全管理信息平臺實質上是由技術集成、信息集成、進程集成、主體集成組成。安全技術集成是在平臺強大兼容能力的基礎上，讓不同技術有效融合，BIM技術實現模型可視化，3DGIS則能更好的表達工程周邊建筑環境，給設計方、施工方以直接的空間結構感，有效減少設計和施工安全問題和隱患。安全信息集成使得不同軟件技術的信息能夠全部匯總到平臺，不同階段不同標段的安全信息、安全知識可以通過平臺準確的提供給相關責任主體。安全進程集成是在3DGIS、BIM模型與設計文件、施工資料等動態關聯條件下，實現對項目整體安全信息的動態管理。安全主體集成實現了合理分配不同參與人員使用平臺各個功能的權限，并且進行問題追蹤時，對安全責任主體進行了明確劃分，同時共享安全管理的信息。
3.3基于BIM云平臺的安全管理的流程集成
傳統的安全質量管理一般多采用手工方式管理，缺乏有效的質量安全管理流程方式，很難實現安全問題的有效跟蹤，本平臺以WBS（工作任務分解）為主線、以工作包為單位[11]，按照城市軌道交通工程開展的時間進度，建立了一個閉環的管理流程，以安全問題的發現，安全問題確認，安全問題修正，安全問題驗證，安全問題關閉為一個閉環，從而保證促進工程建設安全問題的快速、有效解決[12]。
4基于BIM云平臺的功能設計與實現
本文以天津市某條城市軌道交通線為例。該交通線串接濱海新區南北片區與核心區的骨干線路，總長約43.7公里，各個區段于2017年逐步啟動建設，最終在2020年實現通車試運營。該交通線一期工程就引進了BIM應用技術，在該項目中，通過云平臺，將BIM模型與3DGIS結合，實現了三維模型和地理信息系統無縫和信息無損結合，實現3D瀏覽和3D漫游、距離測量等工程，并且將會把BIM技術應用到建設以及后期運營維護過程中。由于該工程剛剛開工建設，下面以風險源管理為重點，以針對該交通線平臺的功能設計為例，來介紹和探討BIM云平臺對于項目建設質量安全管理的功能架構。
4.1風險源管理
風險源管理是在項目建設過程中需進行嚴密監控和關注的重點內容之一，對不同類別的風險源信息（包括風險源區域、分類，等級和影響關系等）進行歸類匯總。此模塊主要實現對施工前和施工中的安全風險預警，以及事故險情和安全隱患的管理。
4.2管線切改
基于BIM云平臺，在設計圖紙完成后，通過BIM三維可視化技術手段，對地下隱藏的各類管線進行可視化展示，規避施工風險。
4.3復雜節點施工方案模擬
3DGIS技術可將復雜節點專項施工方案模擬數據整合，并關聯相關模型構件以定位復雜節點的具體空間位置。平臺支持單獨顯示關聯的構件和復雜節點相關資料，通過專項施工模擬，對地下施工環境有著很好的指導和可預見性，能避免很多施工安全風險和隱患，實現設計和施工的高效精準。
4.4進度管理平臺
將施工進度計劃與施工BIM模型進行整合，形成5D（包括3D可視化、時間，成本）施工模型，模擬項目整體施工計劃進度安排，施工單位上報施工進度計劃至該平臺，平臺自動化的對比出現場實際進度，輔助業主單位及施工單位對現場施工進度進行整體的把控。圖7顯示的是工程實際施工進度。圖8所示為各個工作包的實際進度與計劃進度的偏差分析，實際施工時間，結束時間通過平臺統一顯示。這種雙模型的對比，通過檢查施工工序銜接，可減少由于施工方不按計劃施工而帶來的安全風險隱患。對于直接關系到建設安全的關鍵步驟，安全責任主體能更及時的得到回饋并做好風險預警和安全控制工作。
4.5監控量測本模塊
主要基于BIM、3DGIS和軌道綜合監控系統進行項目建設監測，對監測數據進行統計分析和數據報警（用戶可以自行配置檢測功能的報警值和責任人，系統會自動發郵件和短信進行報告）。對于已建立的安全隱患排查流程，如果該流程由該用戶開始，可根據該流程新建流程任務，并在進行處理后，發送到下一個流程節點負責人處。如圖9，圖10所示。
4.5結論
影響城市軌道交通施工安全的因素復雜多變，建立BIM云平臺可實現科學、全面、動態、直觀地掌握地鐵在建工程的安全現狀，推進城市軌道交通建設質量安全信息化和集成化程度。本文通過分析總結現有城市軌道交通建設安全事故特征和安全管理現狀的基礎上，提出了基于BIM云平臺對城市軌道交通建設安全的管理。BIM天河云平臺在天津某條城市軌道交通線設計階段的成功應用，有效實現了對城市軌道交通建設安全風險自動識別和預警，同時，平臺中存儲的BIM模型和相關安全信息數據也會為今后工程建設的安全風險識別和預警提供有效的支持。今后的研究中將在BIM云平臺的應用激勵機制以及BIM與其他技術集合等方面進行深一步的探討和完善，以期為城市軌道交通建設質量安全管理提供參考建議，促進工程建設的發展，保障城市軌道交通建設的安全。
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