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關鍵詞：鋼鐵企業；SLP方法；布局優化；方案設計
中圖分類號：TF081 文獻標識碼：A
鋼鐵企業倉儲布局方案設計類似于大型物流園區的倉儲布局設計，但是由于鋼鐵企業自身的一些特點，在布局方案設計中又有一些特殊性要求，例如鋼鐵企業的熱裝熱送對時效性的要求等。通過對近年來倉儲布局相關論文[1—4]的研究，目前主要的倉儲布局方法有ABC分類法，遺傳算法、Apriori算法、SLP方法，以及論文[5]提出的倉儲布局規劃的原則與方法，對鋼鐵企業倉儲布局方案設計提供了較好的借鑒。
因鋼鐵企業自身龐大，其生產單位的主導作用遠大于倉儲單位，倉儲布局需要在生產單位布局確定后才能確定，這與零售商品倉儲有明顯的不同。經過研究分析，這里主要探討SLP方法在鋼鐵企業倉儲布局方案設計中的應用。
1 面向鋼鐵企業的SLP方法
SLP是一種設施規劃方法，主要應用于工廠設施設備的規劃布置設計領域。鑒于鋼鐵企業的運輸量由生產單位的需求量來反應，倉儲量受企業訂貨和原燃料季節性需求影響，以及某些生產過程中確定的時間約束，因此，從基本要素、物流關系指標、非物流關系指標及綜合關系分析方法方面對SLP方法進行改進[6]。
基本要素增加生產單位和倉儲單位。定義鋼鐵企業中生產單位為物料經過后發生物理或者化學變化的單位，倉儲單位為物料經過后不發生質變的單位。并將物流量Q分析分為倉儲單位倉儲量分析和作業單位間運輸量分析兩部分。
物流關系分析時引進運輸強度的概念，以表達鋼鐵企業內物料運輸的難易程度、成本的高低。
非物流關系分析沿用作業單位相互關系的分析方法。
改進的SLP倉儲布局方案設計的流程如圖1—1。
2 改進SLP方法在鋼鐵企業倉儲布局方案設計中的應用
J鋼始建于1958年，是我國特大型鋼鐵企業。擁有四通八達的公路、水路運輸，地理位置得天獨厚。其生產廠區分為老區、濱江區和新區三個部分，集采選礦、鋼鐵冶煉、鋼材軋制為一體。布局圖如圖2—1。
2.1 物流關系分析
2.1.1 倉儲物品P分析
J鋼鐵廠的倉儲物品按原燃料、輔料、半成品、成品、備品備件分為五種類別，其中主要包括物品如表2—1。
2.1.2 大宗貨物運輸量Q分析
大宗貨物物料運輸量如表2—2。
2.1.3 物料流量及流向分析
對其各個作業單位之間的物流量及物料的流向進行整理，如表2—3。
2.1.4 物流量從至表分析
根據物料流量及流向表做出運輸強度從至表如表2—4。
2.1.5 物流關系相關等級分析
根據運輸強度等級劃分，整理運輸強度從至表做出作業單位間的物流關系相關表。
2.2 非物流關系分析
2.2.1 非物流關系原始表
依據鋼鐵企業作業單位間非物流關系分析指標及指標標度[7]，做出非物流關系等級原始表。
2.2.2 非物流關系相關表
根據改進的SLP方法中非物流關系評價指標對J鋼鐵廠各作業單位之間的非物流關系進行評價，最終得出非物流關系相關表2—7。
2.3 綜合關系分析
根據上文分析結果，將作業單位間的物流關系相關表和非物流關系相關表組合成綜合關系表：
將綜合關系密切程度按等級由高到低進行排序如圖2—2。
在生產單位位置固定的基礎上以倉儲面積、倉儲需求、可用面積及需求面積作為約束條件，根據作業單位綜合關系等級由高到低依次對倉儲單位進行布局。做出布局方案如表2—9。
其不同物料的備選倉儲位置廠區布局圖如圖2—3。
3 結束語
通過對J鋼鐵廠倉儲布局優化方案的設計，可以看出改進后的SLP方法在鋼鐵廠倉儲布局優化方案設計中能較好的運用。SLP方法的引入有利于更合理的優化廠區內的倉儲布局，對探尋鋼鐵企業倉儲布局優化設計方法有重要意義。
參考文獻：
[1] 陳榮，李超群. 基于ABC法和自適應混合遺傳算法的倉儲區域布局優化策略[J]. 安徽工業大學學報，2011，28（2）：183—187.
[2] 戴雪蕾. 基于遺傳算法的藥品倉庫貨位布局優化研究[J]. 現代計算機，2009（3）：56—58.
[3] 張智勇，張新輝，劉杰. 基于Apriori算法的關聯規則挖掘在配送中心儲位規劃中的應用[J]. 物流技術，2012（4）：56—59.
[4] 楊嘉偉，黃浪. 系統化布置設計在物流公司倉儲布局優化中的應用[J]. 產業與科技論壇，2010，9（7）：122—125.
[5] 趙曉卓，王利，韓增林. 現代物流環境下倉儲設施規劃原則與方法探討[J]. 地球研究與開發，2005，24（6）：52—55.
【關鍵詞】儲藏空間、優化設計、住宅空間
中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）08-01-01
住宅應該算是使用年限最久，需要程度最高的一項生活必備品。正因為人們不會輕易的改變住宅，所以對住宅的設計要求也顯得特別的高，其設計原則要符合不同居住者的不同需要。儲藏空間的設計就是人們重點關注的一大方面，儲存空間的設計不僅要與房間的整體風格保持一致，不會產生違和感，而且空間的大小一定要符合住戶的需要，不能太過局限，儲存空間的位置也很有講究，要保證使用者的方便。因此，住宅設計師必須在實際情況的基礎上，優化儲藏空間的設計，以滿足人們的使用需要。
1.細部空間的優化設計
1.1玄關
玄關指的是房門與客廳過渡的區域，任何人在進入屋內最先看到的就是玄關，玄關的面積一般呈細條型，面積比較小。就是這小小的空間也必須設置相應的儲藏空間。因為人們在進屋的時候，一般會把鞋帽等小物品隨手放在玄關，設置相應的儲藏空間，可以增加玄關的利用率，是整個玄關看起來更加整潔，在視覺上增加了玄關的面積。設計師要注意的是，玄關處的儲藏空間設計應該與整體的房間結構保持和諧，儲藏空間不能設置的過大，最好多些隔層，以方便住戶的使用。
1.2單設儲藏間
儲存空間的設計形式與住宅的實際空間有大的關系，住宅的面積影響著儲存空間的設計思路。一般來說，越大的空間，空間布置的余地越多，設計的方式也多種多樣，相反，住宅空間越小，可發揮的余地也越小，那么，設計儲存空間的時候，就存在著一定的局限性，必須考慮空間面積的使用功能等方面。有些面積較大的住宅，擁有多個房間，就可以專門的騰出一間房作為專門的儲藏間，這樣增強了房間的使用功能，有利于物品的分類擺放。但是，在單設儲藏間的時候一定要注意，儲藏間的存在是在不影響其他房間功能的基礎上實現的，而且有些事物的儲存對環境有著很高的要求，所以儲藏間的一定要滿足物品的需要，具備隔熱、防潮等功能，從而使儲藏間內的物品受到良好的保護。
一般來講，單設儲藏間可以將要儲存的物品集中到一處，方便了住戶的尋找過程，而且避免了其他房間到處堆放物品的現象。經調查發現，在面積相同的住宅內，有儲藏間的住宅和沒有儲藏間的住宅相比，其結構更加明朗化，在表面上很少存在儲物箱等事物，整體空間顯得干凈整潔，視覺上放大了住宅面積。從而提高了其他房間的使用功能，增強了住宅的舒適程度。
1.3廚房和服務陽臺
廚房和陽臺區域算是整個住宅中物品最雜的地方了，各種食品果蔬、廚具餐具等都需要有相應的擺放位置，因此，對于一般家庭來說，增加廚房和陽臺的儲存空間是十分必要的。一般情況下，廚房中的吊柜等儲物空間可以滿足大部分人的儲存需求，但是，如果把所有的東西都放在儲物柜當中，在拿取的過程中會非常不方便，而且每天的物品數量都不盡相同，有時購買的水果蔬菜，冰箱中根本放不下，所以只能堆放在有限的廚房表面。因此，在對廚房的儲物空間設計中應該注意預留出部分空間作為備用。而且為了滿足各種調料的擺放，應該增設容易開啟的小面積的儲存箱等。
另外，陽臺的儲存空間設計也有很多要注意的地方，大多數人家的陽臺基本沒有任何特設的儲存裝置，這個空間就是一個大的儲存裝置，各種雜物被凌亂的擺放其中，這不僅影響美觀，而且降低了陽臺的使用效率，正確的設計應該是根據住戶的實際需要，安裝一些簡單結構的置物架，把外立面設計與空調機位有機的結合在一起。形成一個安全可靠的儲物空間。
1.4衛生間儲藏的優化
衛生間的空間一般都比較小，衛生間主要是洗漱和各種生理需要的地方，因此對衛生間儲存空間的設計最重要的原則就是便捷性。比如說，在洗臉池附近應該設有專門擺放清洗用品、化妝用品等地方，坐便器旁邊也要設有垃圾桶、衛生紙的位置。
2.復合性、多功能空間的設計
住宅內隔墻占用室內空間，其重量也是構成結構荷載一個重要部分，它的面積不能作為使用面積。目前一部分住宅的結構體系采用框架結構，這部分隔墻結合儲藏需要，把空間分隔與儲藏合二為一，如果部分地以柜體、擱架等形式代替，則可擴大使用面積，同時節約了投資。室內設計師利用框架結構隔墻靈活性的特點，使得墻體的分隔功能與儲物需要結合起來，這種做法在一些住戶的裝修改造中也可見到。目前，在套型平面設計時建筑師把部分室內二次分隔的部分余地留給住戶，不設隔墻，讓住戶結合需要發揮創造力，受到住戶的歡迎。另一方面，到一定階段，住戶家庭結構發生變化或者住宅更換主人時，這種設計也為套型的改變提供了可能。
空間的復合，就是指在同一面積上疊加功能空間的一種形式，能夠實現空間的高效利用。如走道空間，走道空間是一個消極空間，但是在住宅的空間組合中，又是必不可少的，因此對于中小套型中，走道空間和儲藏空間的復合，可以增加住戶的儲藏空間使用量，又不影響住戶的正常使用。
住宅的儲藏潛力有些是需要挖掘的，設計上應盡可能利用上下的非使用空間、零散空間，或分時利用空間等，使角落、狹窄的間隙，甚至是地板和樓梯踏步板下的空間發揮作用。再者，床下儲藏也是一種緊湊的空間利用方式。有的床體設計時考慮了這種要求，在床體單側或兩側設抽屜，用來儲存季節性的或不常用的物品。
3.住宅內彈性空間的設計
“彈性”空間一詞源自力學范疇，指物體具有在外界因素作用下發生運動和變形，并在物體中產生應力和應變的屬性。引申至建筑領域的“彈性”是指能夠滿足多樣
和變化需求的建筑空間和結構性能。空間的彈性化是生活對建筑的要求。
4.通過裝修得到的裝飾性儲藏空間
裝飾性儲藏是指通過儲藏設計來掩飾結構體、管道、設備等并弱化不良干擾。按照整潔有序的美觀原則，住宅內的柱梁等結構體、上下水管等往往被裝飾掩蓋形成吊頂、管井，這些做了掩飾的部位與儲藏功能結合，形成裝飾性儲藏，可以有效地利用因結構而使用不便的局部空間。
5.結語
綜上所述，儲存空間的設計對住宅整體的使用更能和外觀都有很大的影響。合理的儲存空間設計可以增加住宅的美觀性，使房間變得整潔?？梢栽鰪姼鞣块g的使用功能，可以提高住戶使用物品的便捷性。但是目前我國有很多的住宅在儲存空間的設計上還存在很多不足，因此，住宅設計師一定要考慮住宅面積，住戶需要等實際情況，對儲物空間的設計不斷的優化改良，從而增強住宅的整體品質。
參考文獻
[1]朱小雷；；非介入性評價方法研究：廣州某居住小區建成環境主觀評價[J]；華中建筑；2006年08期
（一）設立倉儲基地的背景。隨著社會經濟的發展，無論是開發利用國內石油資源，還是利用國外石油資源，都離不開倉儲基地的支持。而華東地區是我國經濟發展迄今最為成熟的城市群和最具制度競爭力的經濟區。該地區作為我國經濟發展核心區域之一，工業發達，各類機械設備與工藝用油占國內市場總量的四分之一，歷來是商家建設銷售網絡、提升服務、打造品牌的戰略要地。就所轄區域而言，它主要指以上海為中心，包括蘇州、無錫、常州、南京、鎮江、揚州、泰州、南通及杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山等十余個地級以上城市。在該區域，工業白油應用非常廣泛，主要涉及到鞋材生產業、熱溶膠產業、橡塑制品（橡皮、玩具，密封件、橡塑配件等）、橡膠助劑、環保輪胎生產、脂生產、凡士林生產、紡織油劑等產業中，由于市場需求量巨大，進口油與國產油之間，高端、中端及低端產品之間，競爭十分激烈，對任何一家有意分享這塊蛋糕的企業而言，均需要運籌帷幄，深入分析區域用油特征，結合自己的優勢，開拓適合企業產品發展的市場領域。這一切既是推動石油工業發展的動力，又是限制其發展的制約因素。為了充分搶占市場資源，加快白油的開發和合理利用，必須加快華東地區倉儲基地的發展力度。
（二）倉儲基地建設的必要性。倉儲是通過倉庫對物資進行儲存和保管。它是指在原產地、消費地，或者在這兩地之間存儲商品（原材料、部件、在制品、產成品），并向管理者提供有關存儲商品的狀態、條件和處理情況等信息。也就是說，倉儲是商品離開生產過程尚未進入消費過程的間隔時間內的暫時停滯。
1、儲存保管功能。這是倉儲最傳統、最基本的功能。在商品從生產過程進入到消費過程之間，都存在一定的時間間隔。在這段時間間隔內，形成了商品的暫時停滯。商品在流通領域中暫時的停滯過程，形成了商品儲存。同時，商品儲存又是商品流通的必要條件?，F代生產的復雜性決定了經濟領域中不均衡、不同步的現象是客觀存在的，因此生產的產品需要經過一定時間的儲存保管才能和消費相協調。在現代物流領域，人們經常將其看成是整個物流過程的“調節閥”。
2、配送服務功能。秉持以終端銷售、服務為主，倉儲物流配送為輔的銷售思路，要積極發揮倉儲基地作為蓄水池和調節閥的作用，及時對市場需求做出反應，調節市場的供需平衡，為后期市場貨源穩定供給起到積極的保障作用。
3、信息傳遞功能。信息是進行物流調度指揮的手段。只有有效地運用信息，才能使物流活動順利進行。企業管理者要控制倉儲活動，通常需要及時準確的信息，因此運用電子數據交換等計算機化的信息傳遞、互聯網以及公司的整體ERP系統來提高信息傳遞的速度和準確性，對于倉儲運營至關重要。就倉儲基地的功能來看，在華東地區設立倉儲基地有其必要性和必然性。
（三）倉儲基地設立的意義
1、調節供應和需求。由于生產和消費之間或多或少存在時間或空間上的差異，倉儲可以提高油品的時間效用，調整均衡生產和集中消費或均衡消費和集中生產在時間上的矛盾。利用油品的供求關系和價格浮動，經過周密的調查研究，從生產廠購進低價油品并在市場需求出現短缺時以市場價賣出，從而獲得經濟效益。
2、降低運輸成本，提高運輸效率。大規模、整車運輸會帶來運輸的經濟性。另外，各種運輸工具的運量相差很大，它們之間進行轉運，運輸能力上是不匹配的，因此倉儲基地還具有調節運力差異的作用。
3、進行產品整合。單純的儲存和保管型倉庫已遠遠不能適應生產和市場的需要，增加配送和流通加工的功能，進一步完善產品結構以適應市場競爭。針對不同行業用油需求，開發適應不同行業的專用油品。進一步向流通倉庫的方向發展，為發展成為現代倉儲基地奠定良好的基礎。
4、提高服務水平。支持企業的業務服務，倉儲基地選址合理，靠近客戶，使油品能夠適時到達客戶手中，將提高客戶的滿意度并擴大業務，也為公司未來可持續發展打下扎實的基礎。
二、倉儲基地籌建的原則
（一）效率的原則。倉儲的效率表現為倉容利用率、貨物周轉率、進出庫時間、裝卸車時間等指標上，表現出“快進、快出、多存儲、保管好”的高效率倉儲。
倉儲生產管理的核心就是效率管理，實現最少的勞動量的投入，獲得最大的產品產出。勞動量的投入包括生產工具、勞動力的數量以及他們的作業時間和使用時間。效率是倉儲其他管理的基礎，沒有生產的效率，就不會有經營的效益，就無法開展優質的服務。
高效率的實現是管理藝術的體現，通過準確地核算、科學地組織、妥善地安排場所和空間、機械設備與人員合理配合，部門與部門、人員與人員、設備與設備、人員與設備之間默契配合，使生產作業過程有條不紊地進行。
高效率還需要有效管理過程的保證，包括現場的組織、督促，標準化、制度化的操作管理，嚴格的質量責任制的約束。現場作業混亂、操作隨意、作業質量差甚至出現作業事故顯然不可能有效率。
（二）經濟效益的原則。生產經營的目的是為了追求獲得最大化利潤，這是經濟學的基本假設條件，也是社會現實的反映。利潤是經濟效益的表現。作為參與市場經濟活動主體之一的倉儲業，也應圍繞著獲得最大經濟效益的目的進行組織和經營。
（三）服務的原則。倉儲活動本身就是向社會提供服務產品。服務是貫穿在倉儲中的一條主線，從倉儲的定位、倉儲具體操作、對儲存貨物的控制都圍繞著服務進行。倉儲管理就需要圍繞著服務定位，如何提供服務、改善服務、提高服務質量開展的管理，包括直接的服務管理和以服務為原則的生產管理。
倉儲的服務水平與倉儲經營成本有著密切的相關性，兩者互相對立。服務好，成本高，收費則高，倉儲服務管理就是在降低成本和提高（保持）服務水平之間保持平衡。
三、倉庫選址與建設條件
根據廠址的自然條件，地勢、地貌；氣候、鐵路、公路；水運碼頭，外部配套條件等；地域開闊，地形條件良好，交通運輸條件得天獨厚，當地公路、鐵路運輸均很發達，能源電力供應充足，依托條件優越；因此，倉庫選址應以滿足上述條件的地方作為理想的倉儲物流配送基地，并且有利于華東地區開展倉儲物流配送的業務。根據公司整體戰略布局和發展，并依據克拉瑪依廠的生產能力和華東地區的實際用油需求，基本能起到調節市場供需平衡，銷售物流配送和信息傳遞的功能，成為華東地區銷售物流配送體系不可或缺的重要組成部分。
四、華東地區倉儲分析及預測
2012年諸暨庫銷量占華東地區橡膠油銷量的71%，為華東地區橡膠油市場的穩定供給起了很大的作用。由于華東地區市場需求量巨大，進口油與國產油之間，高端、中端及低端產品之間競爭十分激烈，對任何一家有意分享這塊蛋糕的企業而言，均需要運籌帷幄，深入分析區域用油特征，結合自己的優勢，開拓適合企業產品發展的市場領域。這就需要我們建立以終端銷售服務為主、倉儲物流配送為輔的銷售思路，要發揮現有諸暨庫作為蓄水池和調節閥的作用，及時對市場需求做出反應，調節市場的供需平衡，為后期市場貨源穩定供給起到積極的保障作用。
華東地區行業林立，用油紛繁，競爭激烈，環烷基白油在華東地區保持了較強的市場競爭力和較高的市場份額，在以各種橡膠后續加工與使用領域，如膠粘劑、鞋料制造、文具橡皮、醫用器械及車用橡膠配件、塑膠基面材料等產業鏈中，對高壓加氫環烷基工業白油產品均有較高的認可度；對于脂、凡士林、紡織油劑等產業鏈，目前已經成為消耗中高檔環烷基工業油的重要領域；但隨著北方瀝青低凝添加劑、盤錦宏業低凝添加劑、偏中間基的荊門55#這樣的中低檔白油大量涌入華東地區，對我們固有的產品和市場造成了很大的沖擊。盡管明年1月1號起要開征石油液化產品消費稅，能稍許緩解一點我們的價格競爭壓力，但也許競爭對手會想出其他的辦法來規避這一強制性的稅規，從而仍然以原有的低價競爭策略繼續侵蝕我們的市場份額也未可知，這就需要我們防患于未然，提早做充分的準備。進一步完善產品結構以適應市場競爭；針對不同行業用油需求，開發適應不同行業的專用油品；制定并推廣該行業和領域的用油標準。
隨著經濟的日益發展，國際經濟形式的復雜多變，各行業的經銷商和用油企業面臨資金緊張、出口訂單下滑、內需不振、原材料價格居高不下、人工成本上升、行業規范化和環保越來越嚴格要求的壓力，利潤下降，甚至無利可圖；目前市場上各種產品，從原材料到終端產品，產銷周期越來越短，對服務的要求越來越高，而且人才、技術、信息流動也更加通暢，市場反饋迅速，任何一個產品只要出現，市場很快會有同類產品出現，大多以相對較低的價格參與市場競爭，最終導致產品附加值逐步降低，因此我們需要轉換經營思路，結合自己的優勢，建立以終端銷售、服務為主，倉儲物流配送為輔的銷售思路，而設立倉儲基地能部分地彌補我們在終端銷售、售后服務以及現場技術和信息交換方面的不足，實現快速反應、高效運轉、兼顧經濟效益，服務市場的功能，所有這一切的實現有賴于倉儲基地功能的支持。
綜上所述，華東地區建立倉儲基地，非但必要而且迫在眉睫。為應對這一現狀，應采用預測技術。需求量的估計和出庫量的估計需要準確的預測，這是庫存管理的關鍵。由于庫存量和缺貨率是相互制約的因素，所以要在預測的基礎上，制定正確的庫存方針，使庫存量和缺貨率協調。但對于預測的數據不可過分依賴，因為預測總是在過去和現在數據基礎上進行，對于將來的預測并不一定完全準確。為此，在預測時盡可能采用最新的數據和信息。另外，訂貨周期和供貨延遲期要盡量縮短，這樣可以提高預測的可靠性。
五、應統一制定倉儲發展方向及策略
（一）倉儲發展方向。因市場供需發生變化，我國的倉儲業正在向倉儲自動化、倉儲信息化、信息網絡化、倉儲標準化、倉儲現代化的方向發展。擁有先進管理理念的銷售物流倉儲基地，應該注重對整體供應鏈進行管理，積極發展與客戶的長期合作關系，通過提供各種增值服務來參與客戶的供應鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身的競爭力。倉儲業將會隨著公司銷售物流配送服務的整體發展而進一步提升。
1、倉儲信息化、信息網絡化。隨著計算機技術和通信技術的發展以及全球信息網絡的建立，倉儲的信息化趨勢也將得到進一步發展，信息技術將用于處理倉儲具體業務。建立倉儲信息網絡、充分利用公司ERP系統等形式實現無紙化作業，降低倉儲作業費用，提高作業效率。
另外，倉儲信息網絡是一個利用現代信息技術、數學和管理科學方法對倉儲信息進行收集、加工、存儲、分析和交換的人機綜合系統。倉儲是物流的一個重要環節，為了更好地掌握油品的儲存和出庫情況，必須取得及時、準確的倉儲信息。倉儲信息處理系統可以通過網絡對倉儲商品的動態進行實時跟蹤調查，使得倉儲更加透明，并可根據所需商品的種類、數量等情況，適當調整倉儲儲備，確定最佳決策。
2、倉儲標準化。標準化是對產品、工作、工程和服務等活動制定統一的標準并貫徹和實施標準的整個過程。為了使物流系統內部各環節有機地聯系起來，并協調地運作，必須保證物流系統的統一性和一致性，實現物流的標準化。倉儲標準化是物流標準化的重要組成部分。倉儲標準化不僅是為了實現倉儲環節與其他環節的密切配合，同時也是倉儲內部提高作業效率、充分利用倉儲設施和設備的有效手段，是開展機械化、自動化、信息化倉儲的前提條件。
倉儲標準化內容很多。如：全國性通用標準（倉庫種類與基本條件標準、倉庫技術經濟指標以及考核辦法標準、倉庫儲業標準體系、倉儲業服務規范、倉庫檔案管理標準、倉庫單證標準、倉儲安全管理標準等）、倉儲技術通用標準（倉庫建筑標準、貨物出入庫標準、儲存貨物保管標準、包裝標準、貨物裝卸標準等）、倉庫設備標準、倉庫信息管理標準和倉庫人員標準等。
3、倉儲管理現代化。眾多的倉儲企業逐漸加大現代化改革步伐，包括兩方面：
（1）加大對倉庫的硬件投入。包括庫房建設和改造、儲罐擴容和維護保養、購置新型抽油泵等設備，大幅度提升現有倉儲自動化水平和物流運作效率，增加物流服務功能。
（2）加大對倉庫的軟件投入，加強物流信息化建設。實現倉儲管理、商品銷售、開單結算、配送運輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務。
（3）科學倉儲管理控制。倉儲控制主要是針對倉儲量的控制。大家都知道，物資倉儲量過大會導致占用過多流動資金，為此支付巨額利息；過多的倉庫費用，包括倉儲費、保險金、勞務費、卸車費、出入庫費、返空費、物流運輸費等以及油品變質、市價降低等損失。
但為了避免以上問題降低倉儲量又會出現缺貨率上升的風險。因此，倉儲量控制應綜合各種因素，滿足以下要求：①考慮降低采購費和購入價等綜合成本；②減少流動資金，降低盤點資產；③提高服務水平，防止缺貨；④合理確定倉儲基地各項參數指標并嚴格考核。倉儲基地系統的主要參數指標包括：庫容量、出庫頻率、庫容量利用系數（庫存量與庫容量之比）、庫存周轉次數（出庫總量或入庫總量與年平均庫存之比）、單位面積庫存量（總庫容量與倉庫面積之比）、全員勞動生產率（出入庫總量與人員數之比）、機械設備利用系數（年平均小時搬運量與年定額搬運量之比）。確定指標后，分部門、分班組進行考核，給予相應的處罰或獎勵。
（二）倉儲發展策略。傳統倉儲業承擔著“蓄水池”、“中轉站”的作用。隨著市場經濟的發展，倉儲業面臨著現代物流的沖擊，過去那種“被動性、不連續性、不均衡性”的倉儲運作已被打破，商品庫存由過去批量大、品種少、周轉慢向批量小、品種多、周轉快的方向轉化，特別是電子商務、連鎖經營的發展，對倉儲業、倉儲條件提出了更高的要求。
1、倉儲發展要求。嚴格控制新建倉庫，尤其是高投入的自動化倉庫；加強對現有流通倉庫的改造，逐步提高其管理和技術水平；集中力量舉辦各種形式的培訓班，提高倉儲工作人員的素質，健全倉庫方面的法律法規；管理體制上，打破行業與行政區劃，所有的流通倉庫全部向社會開放，資源共享，有效地防止倉庫的重復建設；充分發揮行業協會的作用，逐漸擺脫地方和部門的束縛；適度發展自動化倉庫，適當建設高水平、高層次的物流配送中心；倉儲建設重點應放在對現有倉庫的挖潛改造上；加大技術改造力度，因地制宜地發展相應的倉儲設施，提高倉儲作業效率，改進作業方式和流程；通過各種渠道，舉辦各種形式的培訓班，提高倉儲工作人員的整體水平，提高倉儲信息管理水平，建立倉庫信息網絡。
2、倉儲發展策略
（1）完善倉庫的管理功能。傳統倉儲業對倉庫的考核簡單地定在庫房利用率、出入庫差錯率、商品完好率上，大部分標準的制定與統計都是人工操作，并不注重該商品流轉何處，何時何地實現其使用價值，對于倉儲企業來說，更無商品的時間價值、管理價值的概念。隨著現代物流和供應鏈管理的發展，傳統的管理指標已不再是衡量倉儲企業優劣的標準，而需要制定新的倉庫管理標準。新標準要適應市場變化，適應少批量、多品種、周轉快的商品及商品技術參數的要求，應注意改進并引用先進的管理技術，特別是在管理上體現出更深層次的服務，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個良好的倉儲平臺。
加快實現倉庫功能多元化是市場經濟發展的客觀要求，也是倉庫增加服務功能、提高服務水平、增強競爭力、實現倉庫社會化的重要途徑。在市場經濟條件下，倉庫不應該僅僅是存儲商品的場所，而要承擔商品分類、挑選、整理、加工、包裝、銷售等職能，還應成為集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。
（2）注重倉庫的信息化和標準化建設。隨著電子商務、連鎖經營業態的發展，現代物流必將有著更大的作為，特別是現代物流中信息流貫穿于始終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實現這種連接，提供倉庫更深層次的服務，應搭建好倉儲這個信息平臺，實現倉庫信息化功能。
現代物流的發展，對倉儲標準化提出了許多新的要求，比如商品的碼放、托盤的使用、倉庫的恒溫性，乃至倉儲技術術語的應用以及管理，等等。近兩三年ISO9000認證在物流倉儲業的廣泛展開，就是倉儲業實施標準化的一個體現。
（3）注重倉庫自動化、智能化建設。當前，仍有許多倉庫沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗收、人工保管、人工發料、人工盤點等人力操作，不僅影響商品的驗收、發貨的準確率，也可能會間接影響到企業的誠信度。因此，必須注重倉庫自動化和智能化建設，并把這兩項作為基礎工作來抓。
于文波副主任在講話中指出：所謂農產品產地初加工，就是指對初級農產品進行一些簡單的、物理的處理過程，主要包括產后凈化、分等分級、烘干、預冷、儲藏、保鮮、包裝、商品化處理，以及其他的初加工過程。近些年來，農產品加工業的發展速度很快，尤其是精深加工受到各級政府及相關部門的高度重視，被列為許多地方發展縣域經濟的支柱產業。但與此同時，產后初加工環節非常薄弱、損失浪費十分驚人，一定程度上抵消了我們為增產付出的努力。據權威部門統計我國目前糧食產后損失率高達7%~11%；馬鈴薯產后損失率為15%~25%；蘋果產后損失率為15%~20%；蔬菜產后損失率超過20%~35%。就目前我省的情況來看，2011年我省馬鈴薯生產面積240萬畝，產量346萬噸，貯藏能力11萬噸，如果按20%的損失率來計算，那么馬鈴薯產后損失達69萬噸。水果種植面積132萬畝，產量95萬噸，貯藏能力6萬噸，如果按18%的損失率來計算，那么水果產后損失達17萬噸。蔬菜種植面積520萬畝，產量1300萬噸，貯藏能力14萬噸，如果按28%的損失率來計算，那么蔬菜產后損失達364萬噸。如果馬鈴薯按0.5元/斤計算，果蔬按1元/斤計算，全省產后損失高達83億元人民幣，相當于農民人均純收入減少648元，大家看到的這組數據都是每年的保守估算，就按保守估算，損失也是比較驚人的。并且由于農產品產地初加工的落后，也會產生比較嚴重的后果：一是影響了有效供給。就全國而言，我國有十多億人口，保障農產品的有效供給始終是農業發展的頭等大事。為了糧食等農產品的穩產增產，國家出臺了許多政策措施，投入了大量的資金，農民付出了辛勤的勞動。然而由于收獲后加工儲藏不當，有相當部分沒有進入消費領域。這些損失，勢必對農產品的有效供給構成巨大壓力。二是浪費了資源。就我省來講，由于產后儲藏加工不當，每年損失浪費嚴重，損失產量就相當于217萬畝耕地沒有了收成，投入的種子、肥料和水資源也白白浪費掉了。三是污染了環境。數量巨大的鮮活農產品腐爛變質，產生的廢水、廢氣和垃圾，不僅會滋生蚊蠅、傳播疾病，增加城鄉環境治理的負擔，同時還造成地下水源和河流的污染。四是形成了質量安全隱患。一些農產品腐爛變質后，經過簡單處理加工成食品或動物飼料，進入食物鏈，對城鄉居民的身體健康構成威脅。出現的這些問題主要有三個方面原因：一是產地初加工大部分由一家一戶的農民完成，由于多數農戶沒有條件應用新技術，沒有力量建設新設施，只能依靠一些傳統的、原始的加工方法，一些自然的、簡陋的儲存設施，所以損失較大的問題就難以避免。二是農產品生產季節性很強，決定了加工儲藏設施的使用期也有明顯的季節性。如果搞規?；脑O施建設，資金投入量大，設施利用率低，農戶、企業、社會等資本投入的積極性不高。三是政府對農產品產地初加工重視不夠，支持力度不大，投入不足。因此推廣貯藏保鮮技術，提高貯藏水平，加快貯藏設施建設，對于增強貯藏能力，增加淡季供應，穩定市價格，增加農民收入有著重要的現實意義。
于文波副主任在講話中強調：我省作為國家農產品產地初加工補助項目的試點省份，如何做好該項目的實施是一個非常關鍵的問題，為體現集中連片建設的原則，我們和省財政廳對于馬鈴薯、果蔬比較集中的區域調研結果進行了遴選，確定農安縣、榆樹市、九臺市、德惠市、梨樹縣、公主嶺市、雙遼市、松原市寧江區、長嶺縣、白城市洮北區、通榆縣、洮南市、汪清縣、敦化市、龍井市這15個縣（市、區）為我省的項目實施區域。各項目實施縣（市、區）也要按照集中連片建設的原則，選擇2~3個重點鄉（鎮）進行集中建設。
為了更好的實施補助項目，根據農業部、財政部《2012年農產品產地初加工補助項目實施指導意見》的精神，結合我省的實際，我們和財政部門制定出臺了《吉林省2012年農產品產地初加工補助項目實施方案》，并且成立了由相關單位組成的工作領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在省農產品加工局，具體負責補助項目申報、實施、協調及日常管理工作。領導小組組長由省農委主任任克軍擔任，我和省財政廳的仁杰副廳長、省農委的吳國良副巡視員擔任副組長，領導小組成員由省農產品加工局局長馬成武、省財政廳農財處處長曲道德、省農委科技教育處處長肖珍武、省農委園藝特產處處長張大明、省農委農村經濟管理處處長呂子臣、省蔬菜花卉科學研究院院長張志英、省陽光培訓辦公室主任邱玉林擔任。馬成武局長為領導小組辦公室主任。
于文波副主任指出，我省今年在15個縣（市、區）擬建設的目標是：
1.擬新建貯藏窖1652座，其中10噸貯藏窖788座，20噸貯藏窖540座，60噸貯藏窖324座，共增加馬鈴薯貯藏能力3.81萬噸。
2.擬新建通風庫598座，其中20噸294座，50噸304座，共增加果蔬貯藏能力2.11萬噸。
3.擬新建簡易冷藏庫127座，其中10噸12座，20噸20座，50噸95座，共增加果蔬貯藏能力0.53萬噸。
4.擬新建組裝式冷藏庫146座，其中10噸5座，20噸7座，50噸35座，100噸99座，共增加果蔬貯藏能力1.18萬噸。
于文波副主任強調：我們要按照《實施方案》要求，有步驟的實施補助項目。第一步搞好宣傳發動。搞好有關補助項目的政策宣傳，要讓項目區的農戶和專業合作社了解補助項目是要干什么、當年獎補的設施有哪些，中央財政的補貼標準是多少、農民想建設該怎么申請、要通過哪些部門的審批、建設完成后如何申請驗收、驗收合格后如何領取獎補資金等內容。第二步搞好培訓和申報。這次省里培訓完后，各項目實施縣（市、區）要抓緊進行培訓指導，并做好項目申報的組織工作，將省里統一印制的申請表及時發放給有建設需求的農戶和專業合作社。同時由鄉（鎮）政府對農戶和專業合作社填寫一式三聯的申請表進行審核，每個設施一份申請表，主要核實信息的真實性，并加蓋公章。如果申請建設的農戶和專業合作社數量較多，分配到一個鄉一個村的獎補資金額度滿足不了建設需求，可以按照農民認可的方式，公平公正地確定當年享受獎補設施的農戶和專業合作社。第三步搞好審核?？h級農業和財政部門審批建設內容和獎補資金額，就是審批農民建什么類型的設施，建什么規格的設施，建成后可以領取的獎補資金是多少，并加蓋公章?？h里要對通過審批建設獎補設施的農戶和專業合作社在鄉（鎮）、村進行公示，公示時間為7天。公示結束后，項目實施縣農業部門會同財政部門向省農產品產地初加工補助項目領導小組辦公室和省財政部門申報，經領導小組審核批準后，確定項目實施縣各類獎補設施建設數量。第四步搞好建設。農戶和專業合作社拿到第三聯經過審批蓋有三個公章（鄉政府、縣農業局、財政局）的申請表后，根據農業部印發的《2012年農產品產地初加工補助項目獎補設施技術方案》要求開始施工建設。第五步搞好驗收?？h級農業及相關部門對完成建設的獎補設施進行聯合驗收，驗收工作要實地見物，確認是新建設施，符合工程驗收標準，驗收合格后要簽名并加蓋公章，同時對通過驗收合格的建設獎補設施的農戶和專業合作社在鄉（鎮）、村進行7天的公示。第六步搞好兌付。經驗收合格并公示無異議的建設設施，由縣農業部門與財政部門聯合行文報省農產品產地初加工補助項目領導小組和財政廳，經省領導小組抽查審核批準后，由縣級財政部門兌現獎補資金。
于文波副主任在講話中指出了下一步工作要求：
一是抓緊開展政策的宣傳工作。今年是農產品產地初加工補助項目的開局之年，很多農民對實施項目的有關政策規定還不很了解，需要各級主管部門利用各種媒體，進行廣泛宣傳，讓農民清楚地知道這個項目內容和申報流程。只有通過廣泛宣傳，才能使農民了解這個項目，積極參與進來，才能使我們的工作進入良性循環的軌道，才能保證國家的補助資金能夠用好，使項目區的產地初加工設施提升一個檔次，在減損、提質、增效等方面發揮積極的示范作用。
二是抓緊組織獎補設施的申報審批工作。農業生產的季節性很強，到馬鈴薯、果類和蔬菜等農產品收獲前，如果這些設施還沒有建好，那今年國家的獎補資金、農民自籌的資金就不能發揮效益，這就是一種浪費，因此，各市（州），項目實施縣（市，區），抓緊制定出切實可行的實施方案，爭取建立項目申報審批綠色通道，甚至可以通過組織現場辦公會的方式，盡量縮短審批時間，努力為農戶和專業合作社提供方便，加快設施建設進度。
三是及時開展技術培訓工作。搞好對農戶和專業合作組織的技術培訓，也是保證項目建設成功的關鍵環節之一，必須引起各級主管部門的高度重視。今年我省納入補助項目的產地初加工設施共4大類12個型號規格，各項目實施縣（市、區）原則上應在這些型號規格中選擇建設。在實際工作中，應特別強調項目驗收標準方面的規定和要求，避免給項目建設者帶來不必要的損失。經過研究，今年所需培訓經費已列入陽光培訓工程經費之中，各地及時同本地陽光辦聯系，根據省陽光工程辦公室《關于2012年農產品產地初加工惠民工程培訓工作的函》（吉陽辦函〔2012〕1號）和《關于開展2012年農村勞動力培訓陽光工程培訓需求調研與申報的通知》（吉陽辦發〔2012〕1號）的要求辦理相關事宜。
四是抓緊制定獎補設施驗收操作規程。我們要提前制定驗收操作規程，把驗收的程序和標準以文件的形式確定下來，以便使項目驗收工作有章可循。這樣不管是領導帶隊去驗收，還是普通管理人員去驗收，或者是委托某個技術依托單位去驗收，驗收內容是明確的，驗收標準是統一的。只有這樣才能做到公平公正和科學合理，當然也就不會出現一個村里，兩個同樣的窖或貯藏庫，一個驗收合格了，一個驗收不合格現象。把好事辦好，不要讓農戶和專業合作社因為我們的工作不到位而產生怨言和意見。
關鍵詞：物流建筑；倉庫；消防設計，火災自然排煙輔助
中圖分類號：TU998.1 文獻標識碼：A 文章編號：
現代的物流倉儲建筑的概念不同于傳統倉儲，傳統倉儲是以存儲為核心；現代物流倉儲建筑是以共同理貨和共同配送為核心，而倉儲只是支持理貨和配送的一項條件。由于現代物流倉儲存儲量大、配送率高的原因，對物流倉儲建筑的容積、面積等的要求越來越高。因此，大量的大面積，高容量的物流倉儲建筑隨之出現。然而運用這一理念的設計會與相應的消防規范及規程產生一定的沖突。不過，通過性能化防火設計評估的手段，并通過模型模擬分析手段優化設計方案，可以使該類建筑符合防火安全要求。
1、物流建筑面臨主要問題
一般來說，大型物流倉儲類建筑，其設計突破消防規范及可能存在的問題主要歸納為以下幾個方面：①防火分隔；②合理有效消防設施；③合理有效排煙方法；④多層倉儲的人員疏散及消防撲救。
1.1防火分隔對于倉庫類建筑，消防規范對于其建筑面積，防火分區面積都有明確規定，但是大型物流倉儲建筑，物流中心防火分區分隔墻的設置難度大。因其凈空高度過高，不可能設置防火卷簾。若外墻是鋼結構承重的輕質墻，中間的分隔墻施工也存在一定的難度。另外，物流中心內自動物品輸送帶需多次穿越防火分區隔墻處，此處的防火分隔處理難度相對更大。
1.2合理有效的消防設施根據《火災自動報警系統設計規范》和《自動噴水滅火系統設計規范》，普通感煙、感溫探測器和閉式噴頭的最大設置高度分別不超過12m和8m。而物流中心的凈空高度一般都會超過這個限制，需要突破現有的防火設計規范。對物流中心火災報警、噴水滅火系統的及時性、有效性提出了新的要求。并且物流倉儲中心以貨架形式為主，由于空間大，如果在低層發生火災，一般報警探測裝置很難有效探測。這些都是現代大型物流倉儲類建筑面臨的主要且關鍵的問題。
1.3合理有效的排煙方法大型物流倉儲中心一般情況下存放的物品多種多樣，其中儲存的可燃物品也相對較多，火災荷載大。一旦起火，容易形成快速垂直蔓延，如果沒有可靠的排煙措施，高溫煙氣在倉庫內擴散蔓延極快，火災撲救的難度加大。而《建筑設計防火規范》未對倉庫的排煙作明確的要求，如何有效的進行排煙也是設計中面臨的幾大問題之一。
1.4多層倉儲的人員疏散及消防撲救對于一般倉儲，大多數是單層建筑，人員只要疏散至出口即為安全，但是對于大型倉儲物流建筑，這些建筑可能是2層，3層甚至4層。因此對于2～4層的人員如何確定一個合理的疏散路線，并能最短時間內疏散至室外空間至關重要。該類建筑還有一個特征，即長邊較長，因此消防隊員如何進入建筑迅速展開撲救也是一個較為棘手的問題。
2、相關優化設計方案
下面結合某物流倉儲中心項目，說明性能化評估在類似建筑的地運用及對設計方案的優化。如圖1所示，某物流倉儲中心為二層建筑，總建筑面積為8萬平方米左右，在其內部分為大約10個防火分區，各層約為5個，單個防火分區面積約為6000m2～7000m2左右。
圖1某物流倉儲中心防火分區圖
該建筑屬于丙二類倉庫，根據《建筑設計防火規范》4.2.1條規定：單層的丙二類儲存品庫房的防火墻間面積最多可做到3000m2（設置自動噴水滅火系統保護）。其單層高度約為10米左右，其防火分區面積超出了規范的要求。因此，針對該項目，使用了煙氣擴散模擬及疏散分析。并提出了相關的優化設計方案。
2.1極早期的火災探測系統
在以貨架為主的倉儲中心使用一般感煙探測系統較難快速的探測到火災的發生。通過模擬及試驗，可以采用一些如空氣采樣系統的極早期火災探測系統能有效的提高探測時間。由于其內部空間較高，約為10米，而空氣采樣系統可以多層布置，這樣布置能有效解決在低部貨架起火后探測系統無法及時探測火災的問題。表1為使用極早期探測系統后的時間。
表1 極早期探測系統探測時間
可以看出，再使用極早期探測系統后在中等t平方火的情況下，無論火源位置在何處，系統基本能在90秒之內探測出火災。而那些低速發展火災，系統也能夠在110秒左右探測出火災。而當系統探測出火災時，火災強度仍然低于25kw，而這樣的火災只需要用滅火器即可以撲滅。
2.2交錯布置快速響應早期抑制（ESFR）噴頭
在貨架內的貨物起火后，由于火災的垂直發展，會很快延燃附近及上部的貨物，造成火災規模的進一步的擴大，因此，使用合適的噴淋系統能起到控火及防止火災蔓延的作用。對于倉儲類建筑來說，由于火源主要為貨架內貨物，因此不及時控制會發生延燃現象，所以使用K流量系數較大，RTI響應指數值小的噴頭是比較合適的。這些噴頭能較快的感應火災并及時動作，同時還可以在貨架內布置噴頭，能有效避免貨物發生火災后的延燃。同樣的，為了增加保險系數，可以使用噴頭的交錯布置，即兩套濕式報警閥后噴頭可以交錯布置在一個分區內，這樣可以增加噴頭動作的保險系數，可以更好優化及完善消防設計。圖2即為噴淋控制火災的溫度模擬圖。
圖2 噴淋控制下貨架火災溫度分布圖
可以看出，由于噴淋的動作能夠有效的控制火災的擴大，因此能較好的起到控火的作用，在火源切面上，僅火源處為200℃左右，而在遠離火災區域溫度只有60℃左右，而其熱輻射通量也遠小于引燃其他可燃物的數值，因此可以看出使用該類噴淋系統還是較為適合及可行的。
2.3機械排煙為主
倉庫內存放的物品有些為有機制成物品，在燃燒后會迅速產生大量的煙氣，而煙氣擴散蔓延會對倉庫中人員的疏散造成不利影響，因此，高效率的排煙措施對于倉儲物流建筑相當重要。一般倉儲類建筑可以使用機械排煙措施，可以根據排煙量核算處排煙風口面積。然而對于防火分區過大，儲存貨物較多的大型倉儲物流中心來說，還需要有輔助的排煙設施，即側窗輔助排煙及頂部易熔帶輔助排煙。當火災發生后，機械排煙系統會啟動工作，但是可能無法迅速排除產生的煙氣，此時可以通過手動開啟側窗，以幫助排煙。同樣的當煙氣溫度繼續升高到一定溫度后，易熔帶會受熱融化，這樣就相當于在倉庫頂部開了若干個自然排煙口，同樣也有利于煙氣的排出。下面就是幾個分別采用機械排煙、機械＋側窗輔助的排煙效果比較。
2.4設置專用的室內消防通道或室外高架道路
由于長邊較長，必須考慮消防隊員進入進行滅火的問題，因此在室內必須有一定寬度的消防通道，如圖3。在建筑內部增加一定的寬度的消防通道，既能便于消防隊員進入撲救，同時也可作為人員疏散的一個路徑。
圖3消防通道圖
由于是多層建筑，因此在第二層的人員如何能盡快的疏散至室外空間是非常重要的，例如在項目中采用高架道路，即道路可以直接通到2層倉庫，這樣對于二層人員來說，他們也只需要疏散至下圖黑色箭頭處即是到達室外空間（見圖4）。這樣能減少疏散時間，增加人員疏散的安全性。同時該高架道路也可以作為消防車撲救?？康缆?，減低消防撲救的難度。
圖4 高架道路示意圖
4、結語
1 DPC法對B2C配送倉儲的優化管理
1.1 DPC法對倉儲管理的優化方式
賦予決策系統主動將訂單調整到合適處理的時間的權利完善高績效倉儲管理模式;消費者方面賦予其靈活選擇配送時間的權利,為顧客提供更好的交易體驗的同時,為倉儲資源取得更為靈活的配貨選擇。
DPC控制的實現主要在訂單管理,倉儲管理決策兩個方面。在訂單管理方面消費者有權利選擇自己所要使用的延遲等級,在倉儲管理中輔助庫位的分配進行決策;在倉儲決策方面,決策系統有權利對倉庫內所有的訂單進行篩選,以求獲得最佳的處理方式同時處理最多的訂單。
加入DPC法將對整個信息的決策重心有一定影響,將增大倉儲決策系統的決策比重,同時減少由下訂單順序而決定揀貨順序的比重,但是相對于同一次揀貨而言,首次被規劃處理需要進行揀貨的訂單比優化調整進來的訂單享有更高的處理優先權,避免出現有些訂單始終無法被處理這種極端情況。
1.2 適應DPC決策法的信息收集方式
在原本二維條碼的基礎上擴大RFID(radio frequency identification)技術的應用,保障數據采集的完整性和準確性,提高運作效率,避免人工的重復勞動,克服傳統數據采集方式容易產生差錯和滯后性的缺點[2]。
2 DPC法在B2C配送倉儲中的應用
2.1 延遲等級在訂單管理程序設定
延遲等級是集成在原有信息管理系統的基礎之上,與其他分類方式方式協同決策,延遲等級主要在訂單處理的順序以及優先處理上進行分析設置,相關設定有3個方面。
(1)延遲等級、指數的設定。延遲等級設定:定為十級,最高為九級代表可延遲,一級表示不可延遲,零級為特殊貨物處理等級。延遲程度指數:該指數越小代表可延遲的程度越大。
(2)延遲指數計算方式。根據貨物的下訂單時間比重占25%、根據“當前訂單處理情況系統選擇可延遲等級”占75%。每間隔合理的時間,配送當前訂單處理情況選擇可延遲等級所占決策比重降低25%,相對的貨物下訂單時間所占決策比重上升25%。首次已被規劃的訂單當被更為合適的訂單頂替后在進行二次規劃設計時其可延遲等級所占決策百分比降低20%,相對的貨物下訂單時間所占決策比重上升20%降到可延遲比重降為0為止,具體可根據實際情況進行調整。
公式:可延遲指數=當前訂單處理系統選擇可延遲等級所占比例×可延遲程度等級+貨物下訂單時間所占比例×10。
注:延遲等級十級(0至9)計算時以數字表示。該指數數值越大標明能后延遲處理的時間越長。延遲指數最大為10,比例數均大于等于零。
(3)訂單實現主動優先處理。在顧客下訂單并完成付款后,如果配送系統能夠優化當前已有配送行程,提前處理該訂單則給予顧客選擇以提供增值服務。該選擇與配送規劃系統相聯系,根據已經完成的路線規劃提供能夠優先配送的路線選擇,如果不選擇則默認該訂單遵循正常訂單的流程。優先處理規則必須考慮“可延遲程度”等級。
2.2 訂單信息的處理
搭建有效的B2C訂單信息管理平臺,對其訂單、倉儲、財務等交易流程進行有效控制[3]。
倉儲配送系統與配送系統進行實時的信息溝通,為已經下達的訂單選擇最合適的揀貨時間,為在網上正在銷售的商品提供更為實時的貨物跟蹤信息,時刻了解貨物目前狀態,如圖1所示。
圖1 信息系統結構
增加DPC法在信息管理系統中的倉儲決策環節以及配送決策支持方面的使用[4],根據需要配送的訂單安排配送計劃,如果進行配送的載具有空位則進行填充,尋找適合的貨物進行填充并確認該配送路線也符合訂單要求。
2.3 延遲等級在倉儲管理程序設定
(1)RFID對貨物基本數據的處理。在倉儲環節記錄或讀取貨物的基本資料,使用RFID將免去掃描條碼這一工作以通過RFID掃描閘口進行標簽閱讀,能夠在很短時間內掃描大量數據而且便于分組管理[5]。
該標簽的使用同時服務于快速的盤點以及揀貨,使用手持式RFID掃描器通過需要盤點的貨架能夠完成較大規模的掃描任務,快捷方便。
在揀貨方面,完成揀貨操作后貨物通過RFID掃描閘口能夠一次性將貨物信息全部讀取,然后由系統檢查是否有貨物被錯誤拾取或者有貨物漏取,這樣能夠有效降低揀貨時發生的人工操作錯誤。
(2)倉儲信息與訂單管理與配送決策的聯動。訂單系統與配送決策之間建立溝通,這種溝通體現在倉儲信息系統,即:配送決策發現能夠同時處理的訂單,詢問訂單系統有沒有符合要求的訂單,根據需要處理的訂單詢問庫存系統該貨物是否符合規格,如果符合則倉儲進行出庫操作。
(3)對出入庫流程的優化。為了適應DPC的實施提高B2C倉儲使用效率以及準確度,有必要對貨物出庫的一些流程進行優化設計,如圖2所示。
圖2 出庫流程
2.4 對配送決策的支持
(1)訂單配送設計支持。在有效訂單下達后,根據可延遲等級以及之前在下訂單的時候消費者選擇相應的優先配送服務決定該訂單是否有必要現在處理,否則系統將先處理有消費者選擇提供該服務的訂單進行處理,對此類訂單采取被動延遲的方式。
(2)在可延遲等級影響下進行的決策流程,如圖3所示。
圖3 可延遲等級影響下的決策
(3)訂單處理時與配送環節的聯合決策。優先處理規則:根據信息系統的規劃,設定優先處理規則,最大程度實現配送效益,具體規則是:當決策系統確定某一配送路線的車輛有空閑位置時,確定是否有訂單符合該車輛的配送路線并向消費者提供優先處理的相關增值服務,如果消費者不選擇則由配送決策系統代其決策,則消費者決策的訂單優先于配送決策系統代決策的訂單進行處理。
3 對京東配送倉儲的簡單優化
隨著業務量的發展,京東對物流倉儲的投資周期越來越長,投資的金額越來越大,所以使京東不得不面臨問題:2年前,要搬一個庫房,只要提前3個月租賃就行;建成的華東物流中心花10個月來規劃建設;在建的亞洲一號項目,至少得花2年時間才能投入運營。
京東商城目前面對的局面主要是訂單增長領跑倉儲物流,促使該IT(information technology)系統的核心模塊進行更新,但由于種種原因物流中心的處理能力無法跟上,其中一些原因如下。
(1)差錯率高,貨損大。因為訂單暴增,遠遠超出最初設計的物流倉儲以及配送能力,即遇到物流瓶頸,導致了物流配送環節差錯率高,運輸過程貨損大,并且伴隨大量訂單延誤而造成服務質量的下降。
(2)物流成本過高。國內第三方物流目前具有足夠實力能在速度、服務、費用上取得平衡來滿足京東商城家電配送的還很少。
促進資源的合理配置。分類化的倉庫管理在客觀上能夠按照統一計劃合理分配和使用資源倉儲資源,做到物盡其用,提高物流設施利用率和物流沒備工作效率,實現資源配置的優化,從而在一定程度上降低貨差貨損。
在倉儲方面,按照銷量處理倉庫貨物的庫位,并將原有的庫存分類原則進行優化設計融入DPC決策法的理念,能夠很大程度上將大量的訂單與有限的倉儲空間進行合理設計,從而在不降低服務質量與提高收益之間謀求平衡。
對于買家在京東商城中所拍下的物品而言,系統可以對其進行延遲等級設置。決定訂單是否被處理的因素是貨物的下訂單時間、當前訂單處理系統選擇可延遲等級所占決策比重。對于一些老客戶或者有特殊要求的顧客可以提供增值服務,達到更高層次的客戶滿意度,而這種服務可以通過適當地降低該類客戶訂單的延遲等級來實現。
增強京東訂單系統與倉儲決策之間的聯系,可以參考卓越亞馬遜在在相關貨品網頁上給予的配送提示,在倉儲決策發現貨物不足的情況下,就可以在該貨品的網頁上顯示“庫存不足,欲購從速。”類似信息方便消費者決策。這樣在有效利用訂單系統、倉儲資源的情況下更加能夠加強他們之間的相互聯系和支撐為更多的服務提供基礎。
4 結論
通過將DPC決策過程整合在B2C的訂單和倉儲系統中,高效處理貨物信息促進倉儲資源的合理配置。使原有的庫存結構和方法適應B2C的需要,提高物流設施的利用率和物流沒備的工作效率,達到優化倉儲資源有效配置的目的。
（陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司，陜西 漢中 724200）
摘 要：2012年4月，銀監會下發通知，要求銀行業各金融機構及時調整鋼材貿易行業信貸方向和政策，提高企業貸款授信門檻。該政策致使鋼鐵行業融資規模在2013年年初到2013年12月31日之間收縮29%以上。面臨融資困境，如何提高鋼材生產行業的資金使用效率，優化庫存管理是鋼材生產企業降低資金風險亟待解決的關鍵問題。
關鍵詞 ：供應鏈；庫存管理；ABC方法
中圖分類號：F251.1 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772-（2015）05-0097-01
收稿日期：2015-02-07
作者簡介：丁瑩（1968-）女，陜西韓城人，中級會計師。研究方向：鋼鐵行業成本核算。
在企業正常經營活動前提下，商品生產流通過程中對于原材料和成品數量的管理稱之為庫存管理。庫存管理在現代企業管理中起著決定性的作用，其主要目標是通過及時了解庫存動態，避免超出合理庫存或短缺，以便將物品庫存保持在一個合理的水平，降低庫存成本，從而提高資金周轉率。
本文所研究的A鋼材有限公司是集采礦、煉焦、燒結礦、煉鐵、煉鋼、軋鋼生產、銷售為一體的鋼材聯合企業，主要生產抗震螺紋鋼、線材和盤螺。伴隨著A鋼材有限公司的發展壯大，沿用停留于原來管理階段的庫存管理模式導致了公司面臨越來越多的庫存管理問題。其主要體現：庫存管理混亂，庫存資金占用過大，降低資金利用率，進而降低鋼材產品利潤。因此，對于企業的庫存管理優化研究，具有十分重要的現實意義。
一、A鋼材有限公司鋼材庫存管理現狀分析
A鋼材有限公司庫存管理存在的主要問題有如下幾方面：第一，庫存管理體制不健全。A鋼材有限公司在發展過程中因企業規模擴大而增設了一些部門，如市場資源部、信息管理部。相應的與鋼材庫存管理牽涉到的部門也就會增加，但A鋼材有限公司并沒有及時健全庫存管理體制，完善庫存管理的組織架構，這使得與庫存管理有關的業務的辦理流程復雜化，庫存管理信息不能在多個部門之間有效分享，給庫存管理和業務開展都帶來了極大的不便，導致了各個部門之間出現的矛盾增多，由此產生了內部間的不良競爭。第二，倉儲管理不嚴密。當前，A鋼材有限公司的倉儲管理方式仍然是憑借原來的經驗，只是大致將鋼材分為幾大類，然后采取統一管理方式。由于鋼材種類繁多，鋼材物資在價格、質量和銷量上都有很大差別。這樣的倉儲管理方式突出的問題就是鋼材種類沒有突出重點，導致庫存的管理工作異常地復雜、繁瑣，倉儲管理方式落后，管理不嚴密。第三，庫存管理信息化建設緩慢導致不能準確預測庫存需求量。當前，A鋼材有限公司已經在辦公中全面實現電腦化。但是由于公司內部并未建立一個企業內部的信息共享平臺，因此盡管公司內部各個部門都實現電腦化辦公，但部門之間卻不能實現電腦聯網。部門之間的信息都是通過紙質傳遞，沒有辦法快速處理一些重要信息?？梢哉f，A鋼材有限公司的信息化建設速度較慢，庫存管理的信息化程度低，影響了庫存管理的效率和質量。
對于鋼材貿易企業來說，對鋼材銷售需求和鋼材價格的預測直接關系企業的經營思路和發展規劃。目前A鋼材有限公司的銷售預測沒有有效的、科學的信息化統計方法，而主要是銷售主管根據自己的經驗和掌握的信息，對銷售需求和價格進行預測，并以此作為公司生產和營銷計劃的參考資料，尚未形成科學的預測機制。用這樣的預測結果作為企業營銷計劃的依據是很危險的。
二、A鋼材有限公司鋼材庫存管理優化設計
A鋼材有限公司鋼材完成品庫存管理的優化設計旨在減少外部需求不確定性對企業的影響，尋求滿足客戶服務水平而設置的最優庫存。本文針對A鋼材有限公司鋼材庫存管理中存在的問題，運用現代的庫存管理思想和方法來優化A鋼材有限公司鋼材庫存管理，主要從以下三個方面著手。
第一，強化倉儲加工和物流服務能力和水平
伴隨著A鋼材有限公司發展壯大和部門的增設，A鋼材有限公司亟需將設計倉儲管理的相關部門進行整合，建立一個專門負責鋼材存儲、加工和配送的倉儲配送部門。這樣就會使，庫存部門專門負責鋼材的倉儲配送，市場部門專心負責市場銷售等工作，使各個部門明確職能，再不推誘扯皮，使各自的職能作用發揮到最大，從而大大提高庫存管理的效率和水平。
第二，采用ABC方法對庫存分類進行有效管理
庫存管理的方法主要有：MRP庫存控制、訂貨點庫存控制法、庫存ABC分類法、以及JIT庫存控制。鑒于鋼材產品的特殊性，本文認為A鋼材有限公司應根據獨立性需求和相關性需求對庫存進行控制，根據鋼材產品的品類和規格、價格對鋼材庫存按A、B、C三類進行分類管理。A鋼材有限公司庫存管理應是采取訂貨點法對獨立性需求庫存進行重點管理。訂貨點法又可以分為定量訂貨法和定期訂貨法。針對價值高、種類少的A類庫存一般采用定期訂貨法，價值低、相關性高的B類庫存則采用定量訂貨法。無論采取的是定量訂貨法還是定期訂貨法，都要努力避免庫存過多和庫存缺貨的出現，做到優化庫存管理，以保證企業的正常庫存需求和企業的正常運轉。
第三，運用信息化管理提高鋼材銷售的預測準確度
鋼材市場發展趨勢變化較大，A鋼材有限公司應建立完善的信息化軟件管理系統，以便能對市場變化做出快速反應。針對A鋼材有限公司目前存在的庫存管理手工操作現象，A鋼材有限公司應加強庫存管理部門的信息化建設，實現公司內部各部門之間信息共享，盡快實現庫存管理的信息化和現代化。為企業的生產和銷售計劃提供準確的參考。
三、結束語
庫存管理優化設計是一個復雜且漫長的過程。伴隨著鋼材市場競爭的日益激烈，A鋼材有限公司應積極創新庫存管理辦法，努力提高庫存管理水平，降低庫存成本，使企業在激烈的市場競爭中能夠不斷發展和進步。
參考文獻：
[1]李文成.庫存管理問題的探討[J].科技資訊,2014(8）.
作者簡介：張英俊(1976-）男,中級,石油工程專業,從事海洋石油岸基物流管理工作，現任中國石油集團海洋工程有限公司唐山生產支持基地副經理。
摘要：配送是物流活動中不可缺少的一個重要環節，是連接物流活動上下游的紐帶。在海洋石油勘探開發中，岸基公司的配送作業發揮著重要的作用，是海洋石油勘探開發有力的后勤保障。本文通過分析海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業的特點，提出了配送作業的優化設計方案，為配送作業提供了理論支持，對岸基公司配送作業的發展有一定的借鑒意義。
關鍵詞：海洋石油配送作業優化
1 概述
1.1 選題背景。
物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。
中國的海洋石油勘探開發已經進入了快速發展的階段，隨著海洋石油工程業務量的逐步擴大，其岸基公司的配送作業也日益增多。雖然我國對物流管理中配送方面的研究日趨成熟，但針對海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業方面的研究卻寥寥無幾。本文旨在通過對海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業進行優化設計，提高配送效率，降低配送成本，實現岸基公司配送業務的全面發展。
1.2 研究方法和研究內容。
研究內容主要包括：分析海洋石油工程的特點及其對配送的影響；綜合分析得出優化岸基公司配送的途徑，為岸基公司的配送管理提供理論上的借鑒。
研究方法主要包括：SWOT分析方法；運籌學線路優化；ABC分類法。
2岸基公司的配送作業特點分析
在海洋石油勘探開發中，配送對象主要為海洋中作業的船舶和平臺；配送的物資依此可以分為兩大類，一類為船舶所需的油料、備件等材料和設備，另一類為平臺所需的鉆具、套管和泥漿料等材料和設備。由于海洋自然環境的多變性、海洋石油勘探開發的復雜性、船舶和平臺物資需求的多樣性，造成了岸基物資配送的高難度性，主要體現在以下幾個方面。
2.1 海洋環境復雜多變，船舶和平臺的生產動態及其物資需求容易受到影響，相對應的配送作業也極其容易受到牽連。
2.2 受地理環境的影響，船舶和平臺分布范圍較廣、地理跨度較大，配送過程非常復雜。
2.3 船舶可以靠泊碼頭，其物資可以通過車輛配送。但平臺在生產期間位于海中，其物資必須由船舶配送。
2.4 船舶和平臺所需物資種類繁多，大小各異，包裝不一，配載難度高。
3岸基公司的配送作業優化設計
3.1岸基公司的配送模式SWOT分析。
配送模式主要分為自備型配送模式、合作型配送模式、專業型配送模式、綜合型配送模式。
自備型配送模式是指配送中心僅為本公司的生產提供配送服務，配送中心具有一定的配送能力，完全可以滿足公司配送業務發展的需要。合作型配送模式是指若干相關聯或相類似的企業由于共同的配送需求，在充分發掘利用各企業現有物流資源基礎上，聯合創建的配送組織形式，參加合作的企業在一定的市場區域或地理空間范圍內有相似的配送需求。專業型配送模式是指專業化的配送中心，在一定市場范圍內為其他公司提供配送服務而獲取盈利的配送組織形式。綜合型配送模式是指企業以供應鏈為指導思想，對生產中的各環節實現全方位綜合配送，能夠高效運行的配送模式。
本文用SWOT分析法，根據岸基公司配送業務的特點，分析其具有的優勢、劣勢、機會和威脅來確定其配送模式，SWOT分析如表所示。
優勢S
1、配送中心倉儲設施過硬，有足夠的堆場、庫房、料棚等倉儲設施；
2、配送中心的裝卸能力較強，叉車和吊車等機具齊全；
3、配送中心的分揀能力較強，有集成化的包裝工具；
4、配送中心有高素質的管理人員和操作人員；
劣勢W
1、配送中心缺乏專業的物流技術人才；
2、配送中心物流信息系統不夠完善，對客戶需求反應不夠及時；
3、配送中心的配送流程不夠完善，配送成本較高；
機會O
1、國家和沿海地方政府大力發展海洋石油勘探開發，有著政策上的支持；
2、通過與國外石油公司的合作，可以引進先進的管理理念和管理技術；
威脅T
1、實力較強的第三方配送公司有可能爭奪岸基公司的配送業務的市場份額；
由于海洋石油勘探開發的權力掌握在少數幾家國有企業中，因此其配送服務也由這幾家國有企業旗下的岸基公司提供， 外部公司難以進入該配送市場。正是因為如此， 海洋石油勘探開發的岸基公司多采用自備型的配送模式， 這在很大程度上制約了配送作業的發展。岸基公司需要以供應鏈為指導思想，全面系統地優化和整合企業內部資源、業務流程，對生產過程中的各環節實現全方位綜合配送，形成的高效運行的物流配送模式。
3.2 岸基公司的配送分類管理優化。
配送分類管理就是利用ABC分析法，根據客戶需求的緩急程度和物資的重要性進行劃分，按不同的類別分別制定不同的配送計劃。生產任務的重要性決定了客戶需求的緩急程度，可將客戶分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三類。根據物資的重要性可劃分為A、B、C三類，A類：主要的生產物資，對生產能否順利進行起決定性的作用；B類：介于A類與C類之間，對生產有影響，但不會造成停產；C類：對生產影響不大的物資，發生缺貨后幾乎對生產沒有影響。
根據分類管理的方法，可以按照下表的配送順序(表中數字1表示最優先配送，2表示次優先，其余依此類推)進行配送。
物資類別
需求類別
A類物資
B類物資
C類物資
Ⅰ類需求
1
3
5
Ⅱ類需求
2
4
8
Ⅲ類需求
6
7
9
3.3 岸基公司的配送方式優化。
3.3.1 二級倉庫的設立。
由于海洋石油勘探開發區域分散，配送作業面臨地理跨度大的特點，因此，通過計算配送成本與在某一區域設立二級倉儲成本，比較兩者大小。如果配送成本高于倉儲成本，則可以在某一區域內設立二級倉庫，從而增加集中配送的機會，減少配送次數，從而降低配送成本。
倉儲成本與配送成本的關系如下圖所示。
當配送成本和倉儲成本相等時，可以達到物流成本最低值，實現配送和倉儲的最優化管理。
3.3.2 一對多的配送線路。
在海洋石油勘探開發中，某一特定海域內往往分布多艘船舶和平臺，所以某一區域內的配送作業也面向多個對象。岸基公司的配送作業對象主要是船舶和平臺，對船舶主要運用車輛運輸，對平臺主要運用船舶運輸?，F以平臺為配送對象，船舶為運輸工具為例，優化一對多配送的線路設計。
假定配送中心A向四個平臺B、C、D、E進行物資配送，各平臺相對應的位置如下圖所示。
運輸距離如下表所示。
A
B
C
D
E
A
35
50
40
70
B
35
15
20
35
C
50
15
35
30
D
40
20
35
25
E
70
35
30
25
配送路線的起點是A，第一行非零最小數為35，即A到B距離最短；再以B為起點，第二行非零最小數為15，即B到C距離最短……依次類推，得出最短配送路線為ABCEDA，總距離為35+15+30+25+40=145。
3.3.3 實施JIT配送方式。
JUST IN TIME起源于準時制生產，理念是“在恰當的時候，把恰當的商品以恰當的質量、恰當的數量送到恰當的地點”，即實現在生產過程中基本沒有積壓的物資。將JIT應用于配送作業中，就是要做到“不入即出”，減少庫存物資，降低庫存成本，提高配送服務水平。
岸基公司的配送中心、物資需求方（船舶和平臺）、物資供應商三者之間通過加強物流信息的溝通，保證物流信息快速有效地傳遞，實現JIT的配送方式，可以提高整個供應鏈的運作水平，實現效率的最大化。
4結論與展望
本文主要研究了海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業的特點，并針對其特點進行了配送模式、配送方式和配送分類管理方面優化設計，提出了可供岸基公司借鑒的措施和建議。
本文僅僅對海洋石油勘探開發中的岸基公司的配送作業進行了初步的探討，提出的優化設計方案有待進一步完善。要真正實現配送作業的最優化管理，需要與采購管理、庫存管理相結合，以整個物流系統為著眼點，進行全面深入的研究，探索采購管理、庫存管理和配送管理的整體優化設計，從而在整體上降低公司的物流成本。
參考文獻
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【關鍵詞】 物流管理專業;基礎會計;定位;設計
物流被稱為繼原材料、人力資源之后的“第三利潤源泉”,是集人力、物力、財力、信息于一體的系統工程。因此,物流人才需要具備綜合能力,即要成為復合型人才。作為培養物流人才的高職物流管理專業,其培養目標是培養具備多方面知識和能力的復合型人才,并具有一定的財務管理能力,能讀懂財務報表,進行經濟核算、成本分析。正確掌握物流各環節經濟信息,能夠進行物流成本的管理及控制。這就要求高職物流管理專業學生要熟悉會計方面的知識,而會計知識的基礎課程――《基礎會計》自然就成為物流管理專業必修的專業基礎課程。
從就業崗位看,高職物流管理專業畢業生主要是從事運輸、倉儲、配送等操作與管理。因此,《基礎會計》課程從其定位到教學內容設計與會計專業的針對性方面要有所區別,主要是根據學生就業崗位需要,及為后續專業課程《物流成本控制》的學習做準備。筆者根據教學與專業建設的經驗分別從物流管理專業《基礎會計》的定位及教學內容設計兩方面提出建議。使教師有針對性地教學,學生有針對性地學習,消除學生“自己學習的是物流管理專業,而非會計專業,學習《基礎會計》沒有用”的錯誤認識。
一、高職物流管理專業基于物流管理能力培養的《基礎會計》課程的定位
(一)明確物流管理專業畢業生的就業崗位所需能力
物流管理是一個涵蓋內容很廣的大專業。從畢業生就業領域來看,有物流業、商業、生產制造業等;從對應崗位看,是多個崗位群,如運輸崗位群、倉儲崗位群等。而勝任這些崗位需要學生不僅要會操作,還要懂管理、會經營。具體地講,作為物流管理高素質人才,應該具備優秀的專業品質、扎實的專業知識及過硬的專業技能。從所涉及的能力看,物流管理專業人才能力包括通用能力和專業能力兩個方面。
1.通用能力
通用能力是在工作中顯現出來的專業品質以及對信息的處理能力、運用物流技術的能力。具體表現為三方面。
(1)敏銳的觀察力與判斷能力
在物流過程的各業務環節操作中,對市場需要具有見微知著的高敏感性,管理中善于發現問題,對事態的發展能夠作出正確的判斷,這是學生適應就業崗位及發展必備的能力。
(2)良好的溝通與合作能力
物流業務是一個有機整體,工作上下游崗位中任何一個環節出現問題都有可能造成重大損失。因此,物流人才在工作過程中,需要有強烈的團隊合作意識,與上下游崗位人員應緊密協作;或作為管理者能善于激發企業員工的工作熱情,這樣才能提高物流工作的整體效率。
(3)可持續的學習與創新能力
創新是企業的生命力所在,可持續學習又是創新的源泉。物流從業人員應不斷學習新技術,這樣在作業過程中,才能對不斷出現的問題,采取有效的措施,有優化業務流程,提高作業效率的能力。
2.專業能力
專業能力是運用物流管理專業知識解決實際工作中問題的能力。具體表現為兩方面。
(1)物流各環節操作能力
針對物流供應鏈系統的運作過程所進行的采購設計、運輸優化設計、增值服務項目設計、倉儲優化設計、庫存控制、貨物保管、設施設備保養、信息系統使用與維護等。
(2)成本核算與分析能力
綜合物流業務中涉及到各種不同的費用,有些是物流企業內部的成本,有些是外部發生的費用。了解這些費用發生的原因、種類和數量是對物流管理人員的基本要求,只有具備項目成本的分析能力,通過細致的成本核算,才能向決策層或客戶提出有針對性、說服力和易于接受的解決方案。
以倉儲物流員崗位為例,分析其與《基礎會計》的相關之處。倉儲物流員是從事物流倉儲活動和倉儲經營的基層操作和管理人員,主要負責商品入庫驗收,儲存保管,商品出庫,倉儲設施設備的使用,庫存商品的保養,倉儲信息處理和賬務處理,保障倉庫和庫內商品安全,協助主管做好下屬員工的管理及培訓工作。不僅要掌握倉儲活動整個流程的具體業務操作技能,還必須全面熟悉倉儲管理方方面面的知識,以便獲得良好的倉儲經營效益。對倉儲物流員崗位人員技能與素質的具體要求在中國國家職業資格中已有了明確地規定(如表1所示)。
從表1可知,倉儲物流員應具備統計與賬務處理的基本技能,并能夠看懂報表,會進行成本核算、分析并作出相關決策的能力,為主管做好參謀?？梢?學習一定的會計知識,對于倉儲物流員做好倉儲工作有著積極作用。這對《基礎會計》課程的定位提出了區別于會計專業的要求。
(二)基于物流職業素質的《基礎會計》課程的定位
1.從核算角度定位,培養學生縝密的思維能力與良好的工作習慣
核算是指企業經營上的核查計算,在會計中的核算是指會計通過確認、記錄、計量、報告等程序,反映各會計主體經濟活動的過程和結果,并為經濟管理提供有用的信息。從系統論的角度看,能夠提供完整、連續、系統地管理所需信息的核算,就是會計核算。學習會計核算不僅能夠使學生獲取極強的核算能力給使用者提供完整的信息,更重要的是它可以使學生形成一種嚴密的思維方式并養成謹慎的工作態度,而涉及核算能力與素質的工作,在各物流崗位中是很普遍的,以倉儲物流員為例,其工作崗位無論是在驗收環節、在庫保管環節還是出庫發貨(料)環節,都離不開核算能力,而這種核算能力表現在具體工作中,則是對信息準確性的確認,規范的信息錄入,貨物的驗收及相關計算、憑證的錄入、登賬,在庫的保管與相關數據的錄入與填寫,出庫發貨(料)單的填寫及入賬,盤點及相關信息錄入與入賬等。通過《基礎會計》的學習,無論學生是處于倉儲工作的某一環節,還是處于倉儲工作的系統管理,對會計相關的經濟信息都會有一個整體把握能力。
2.從控制角度定位,提高學生學習熱情,培養學生成本控制意識
物流管理專業培養現代物流人才,現代物流的特點主要表現在進一步的專業化、集成化、共同化、信息化、網絡化,而這些特點的集中表現在于物流成本控制。而對于物流成本的研究,盡管有相關教材與論文有所述及,但不夠系統。在我國企業現行的財務會計制度中也沒有單獨的科目來核算物流成本,一般成本都列在費用一欄中,無法分離。這使得企業僅把向外部運輸企業支付運輸費用和向外部倉庫支付的倉儲費用作為企業的物流成本,造成企業內與物流活動相關的人員費用、設備折舊費用,形成物流冰山,不能作為物流費用予以有效控制。
因此,對成本控制的能力應是現代物流人才所必須具備。那么如何控制成本,首先應該懂得成本是什么,物流冰山在何處,掌握財務基本知識對物流專業人才來說十分必要。從成本控制角度來定位《基礎會計》課程,培養學生對物流成本的識別、歸集與分配、分析,進而找出合理降低物流成本的途徑,對物流成本實施有效控制。在《基礎會計》中以工業企業為例,分六個環節講工業企業主要經濟業務核算。在講解這六個環節時,可以把物流成本引入其中,介紹工業企業的物流冰山在哪里,從哪些賬簿上可以查看,從哪些賬簿上可以提煉、計算出物流相關成本。如此,學生可以在學習會計核算方法的同時,掌握物流成本控制方法。
3.從管理角度定位,激發學生學習興趣,培養學生管理意識
學習者主動審視一項工作是如何做的,并把它做好,與學習者被動去做,并被別人來審視是否正確,哪一種對富有個性的現代學生更具有吸引力,答案很明顯。以管理者身份或以創業者身份去接觸《基礎會計》,會給學生帶來心理上的滿足。對物流管理專業的《基礎會計》課程設計,如果能跳出課程本身來設計,使學生從管理者的視角來學習,就會使學生感到輕松而有成就感。那么,對《基礎會計》課程內容的設計就十分重要。比如,以實際會計實務與財務管理案例設計任務,從如何從原始憑證上識別、防止業務人員作假,如何從原始憑證、記賬憑證上識別、防止會計人員工作的不規范,如何防止會計人員記錯賬、假賬。
二、基于物流管理能力培養的項目式《基礎會計》課程“三查一解”的教學內容設計
根據物流管理專業人才培養目標及《基礎會計》課程的定位,《基礎會計》課程承擔起對成本核算與分析能力培養的重任。如何培養學生的成本核算與分析能力,選取適當的教學內容將起著舉足輕重的作用。
基于上述分析,對《基礎會計》課程,可以進行項目設計,具體采用“三查一解”的思路,組合現有《基礎會計》課程的內容,即查原始憑證查記賬憑證查賬簿解讀會計報表的“三查一解”內容組合。這種內容組合從學生認知角度是由淺入深,層層深入;從培養能力上講,是從初級的操作層面到綜合的管理層面循序漸進。從而實現“跳出會計學會計”為管理能力的形成服務的目的。
高職物流管理專業《基礎會計》“三查一解”的教學內容設計及與現行《基礎會計》教材內容的對比,具體內容組合如表2所示。
與現行《基礎會計》課程教學內容相比較,“三查一解”的教學內容設計更有物流管理專業針對性,突出“做中教、做中學”,以實務操作帶動理論教學,在做的過程中傳授會計基礎知識,使學生的學習更具實用性、適用性。
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