時間：2022-07-22 22:14:40
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為有效節約石油管道工程投資，解決當前工程建設技術難題，降低設備采購風險，應與時俱進，自主創新，大力提升關鍵設備國產化水平，積極自主研發各種先進技術施工機具和設備，如自動化坡口機對口器、電焊機等等，與此同時引進和生產了大口徑高壓快開盲板、高鋼級熱煨彎管、高壓絕緣接頭、三通管件以及旋風分離器等技術產品，在確保產品供應需求的同時，大大地降低成本費用，進而為各項重點工程如期完成投產提供了堅強的保障基礎。
除此之外，在提升技術設備水平的同時，還積極地加大了對石油管道攻擊技術的創新研發，例如：全自動化補口工作基站，管道外防腐層涂裝新工藝，保障了管道施工技術水平以及防腐補口質量的提升。與此同時，通過引進國外先進的穿越管光固化防腐層保護工藝技術，有效地保障了石油管道穿越外江流時的外層防腐能力。
2明晰責權，凸顯三大管理模式整體合作能力
長期以來，我國石油管道項目建設管理水平一直在學習、研究道路中探索管道建設管理新模式，進一步提升各大業主和參建單位的業務能力以及整體合作水平，為我國石油管道工程建設發揮其自身的優勢和應有的責任。
據此，我國石油管道集團公司的石油運輸工程建設通過實施和運用“PMT+PMC+EPC項目管理模式”即：工程項目組單位、項目管理承包商以及設計采購施工總承包三大責任方形成的工程建設管理體系。在建管分離體制及以及一級管理模式發展的大背景下，新的管理格局的形成和建立是管道建設管理發展的必然趨勢，進而形成了體系管理、分析負責的管理模式。完善和明晰“PMT+PMC+EPC項目管理模式”責任制，可以有效提升業主與PMT、PMC、EPC等各責任方的管理界面、工作職責和管理權限，進而形成相互制約、相互促進、相互監督、共同進步的兩兩聯動的管理機制，進一步提升各自的合作水平能力。
工程中進行材料、設備的采購，甲供和乙供則是主要的兩種模式。在甲供模式中，采購通過油田供應部門完成，在乙供模式中，通過承包方進行自購。低價中標則是供應處為了有效控制投資的常用方法，但是，對于水平參差不齊的業務員來說，盲目低壓中標則肯定會為產品質量保障埋下伏筆。所以，質監部門和建設單位則一定要進行質量控制的不斷加強。在設備類物資方面，一般的技術規格書則是要求由設計人員給出，并經由相關專家對于技術規格書進行確認后才能定稿。在確定投標的供貨商的投標資格時，必須經過建設單位及設計單位專業人員技術確認，還應該簽訂技術確認備忘錄。另外，供貨范圍和技術要求的明確性應該在中標后簽訂的技術協議書中體現。在項目工程中電纜、鋼材、配電箱、管材等資源使用量非常大，可以作為連接生產設備的關鍵，也是安全隱患容易存在的地方，所以，應該確保供應處質檢中心對于上述設備的合格檢驗。在進行采購小型物資方面，則應該由施工單位在建設單位監督下進行自購。另外，供貨商資質則應該報送給建設單位進行一定的審查，施工單位還應該向相關部門進行報告和審批。
2圖紙審查和技術交底應該進一步加強
要想有效保證工程品質，就應該重視施工圖的設計工作。設計人員通過施工圖來表達施工圖，工程質量的好壞直接受到圖紙質量的影響。在進行施工圖設計過程中，一方面要考慮到設計人員的自身水平問題，另外，還存在多種條件的約束問題，包括材料設備供應、周邊環境、氣候條件、地質情況、建設投資形式、施工安裝等問題。應該正確對待施工圖中的遺漏和錯誤。只有在施工過程中，在實際工程的基礎上，對于施工方案和設計圖紙進行不斷的比較和研討，才能滿足造價最低、工程質量最好、施工方案最優的目的。建設方完成施工圖紙之后，應該及時給監理單位、施工單位、使用單位以及第三方檢驗機構進行分發。審圖意見應該在圖紙會審前由審圖部門提出，設計單位進行匯總。在進行技術人員的交底的圖紙會審過程中，應該能夠逐條解答相應的審圖意見，提出相關的注意事項和技術要求，對于不合理的設計進行修改，消除圖面錯誤，最終確定項目的內容。監理單位進行相關的會審記錄，確認則是需要經過施工單位、監理單位、建設單位和設計單位，在圖紙會審紀要的基礎上，應該在施工過程中按照四方簽訂的施工圖補充資料而執行施工。
3管道施工監理應該進一步加強
最近，油田管道工程建設正在如火如荼的建設中，工程監理管理和監督力度也在不斷的加大，各項工程中的監理單位都具有重要作用，特別是在提高服務意識、保證工程質量方面都有許多建設性的成果，能夠有效使得工程建設參與各方的建設行為得到規范，有效保證了建設工程的使用安全。對于油氣管道施工工程監理工作來說，相關的油田地面建設工程監理的指導叢書較少，也存在較為匱乏的行業信息交流，這就要求監理人員應該充分考慮油田的管道建設工程特點，對于所掌握的專業知識進行靈活的應用，為了有效提高建設水平和投資效益，要努力發揮工程監理的作用，能夠更好履行監理職責。監理工作應該從以下幾個方面進行加強，首先，指定部位的設備、構配件和原材料都應該重點在進場前盡心那個相關的組織報檢，其次，如果質量問題在施工中出現，應該及時整改質量問題，進行跟蹤檢查消缺；然后，相關的《監理通知回復單》應該在責任單位整改完問題后進行提交，能夠有效把工程隱患排除；不合格的項目在分項工程或者某道工序中出現時，則應該根據要求進行及時整改，根據《不合格項處置記錄》進行；對于無視項目監理部管理的承包單位來說，應該及時下發《工程暫停令》，并通知相關的建設單位；工程實體質量要想得以保障，就應該把旁站監理工作進一步加強。在旁站監理中，主要包括關鍵工序、關鍵部位、隱蔽工程的隱蔽過程的質量控制問題，能夠有效保證工程的整體質量問題。工程建設強制性標準一旦發現被違反，則應該立即制止，并下令進行相關的改正。
4做好防腐、無損檢測、管線吹掃工作
【關鍵詞】河道治理工程；問題；優化措施
1、河道治理工程存在的問題
近些年，我國的河道治理工程具備了一定的規模，并且也多次開展了以河道整治為主要內容的大規模水環境整治工作，然而，在河道治理過程中其采用的水利措施具有一定的局限性，在治理過程中將河道與整體的生態系統割裂開來的現象嚴重，治理方法不當對于水環境造成極嚴重的負面影響，主要體現在：
1.1 對水文情勢的不利影響
分洪河道是分擔主河道洪水量的主要水道。有閘控制分洪河道一般在洪水的分洪期對水文情勢造成影響，而無閘控制分洪河道則在各個時期都對水文情勢造成影響。在洪水的分洪期，分洪河道將可能阻塞兩岸低洼地區原有的排水系統出路，形成澇災。
在河道遭遇洪水災害時，擴挖河道和修筑護堤能夠很好地提高泄流能力，保證澇水順暢下泄，提高河道的防洪水位，然而，不合理地擴挖水道和修筑護堤可能會導致河道兩側地下水位下降過多，影響人們生活，也可能對其他引水工程造成負面影響。
節制閘工程在汛期行洪和非汛期蓄水時用來控制閘上的水位。節制閘工程造成河道兩岸一定范圍內的地區水位增高，使得土壤鹽堿化，或過度開發影響下游水用戶對于用水的需求。
1.2 對水環境的不利影響
分洪河道的水流主要來自于主河道，其水流的最終流入受納水體，所以，分洪河道對于水環境的不利影響主要取決于主河道水質情況、污染源情況以及受納水體自身的情況。
節制閘對于水環境的不利影響主要體現在：（1）節制閘關閉期間，閘上的水環境是封閉的、不流動的，這嚴重影響了水對于污染物質的降解能力。（2）節制閘使得下泄水量減少，使閘下水流變緩，因此，若閘下的污染源較多，必然會對閘下的水質造成不利影響。（3）當河道兩岸地下水位較低時，河道水將會補給地下水，若此時河道受污染則必將污染地下水，嚴重影響當地居民的生活。
在河道治理工程中經常會進行施工導流來滿足施工的需求，但是，在針對受污染的河道進行導流時，極可能將已被污染的水源導入到水質較好的河道中去，從而進一步影響河道流經地區的水環境。
1.3 對河流生態的不利影響
河道治理工程一般都會跨越很長的地區和范圍，其在施工和運行過程中會對途徑地域的生態環境造成擾動和破壞。對于陸生生態，河道一般占用了大面積的耕地，影響了陸生生態的完整性和穩定性。并且在工程施工過程中嚴重損壞了兩岸的植被，加劇水土流失，有時甚至會損害一些珍貴的植物。
對于水生生態，河道工程可能影響到一些野生魚類的天然生存環境。在非汛期，節制閘處于關閉的狀態，有可能造成閘上水生生物與閘下水生生物的隔離，這對于洄游性水生生物的影響是巨大的。
1.4 對居民生活的不利影響
河道工程縱向跨域比較大，呈線型占地。沿河兩岸耕地土壤肥沃，居民通常栽種烤煙、甘蔗、瓜果蔬菜等經濟作物，河道工程勢必會對居民生活帶來不利影響。但是由于其橫向占地并不大，又呈線型占地，占用單位家庭耕地面積一般不會很大，而建設單位會對受影響家庭采取補償措施和生產安置，所以河道工程對途徑地區的大多數居民的生活影響不是很大，但應當妥善安排好當地居民的移民和生產安置問題，避免危及居民身體健康的區域。
1.5 對環境空氣和噪聲的不利影響
河道治理工程一般是分段和分期進行的，不同工段施工進行的時間一般是不相同的。有些施工工程位于村莊或城鎮附近，在施工時產生的揚塵、廢氣、噪聲等污染問題會對附近的居民造成嚴重影響。工程施工對空氣產生的污染主要來自于施工工程中產生的揚塵，施工機械產生的廢氣等。揚塵污染不僅危害到附近居民的身體健康，同時大量的揚塵覆蓋農作物上也會影響其生長。而噪聲污染成為當今社會的第二大污染源，當施工工程在比較敏感的場所附近時，如學校、醫院、居民區，會給學校的教學秩序、醫院的正常工作以及居民的日常生活帶來不利影響。
1.6 底泥二次污染帶來的不利影響
有些河道流經城鎮，大量的生活和工業廢水排入河道。工業廢水中一般含有大量的重金屬，這些廢水排入河道之后，重金屬會沉積到河道的底泥內，形成重金屬污染。在河道疏浚時，挖泥工程中挖出的河道底泥若不進行合理處置，而直接棄置在兩側的河岸上，勢必會污染周邊的土壤環境和地下水，形成底泥二次污染。
2、河道治理工程的優化措施
2.1 合理治理堤壩
傳統的堤壩治理措施是通過渠化和硬化的手段實現和完善堤壩的行洪排澇的功能，過于重視其工程性，而忽視了堤壩與周圍自然環境的和諧性。因此，要改變傳統的堤壩治理的措施和手段，回歸自然的治理，最大程度地減少河道治理工程對自然環境的破壞，保護兩岸生物的多樣性，采用新的工藝和新的材料，運用先進的科學技術使河道既凈又美。
2.2 科學治理河道
在河道治理過程中要積極采用先進的科學技術來實現治理的目的。通過引清調水、筑壩造流、水力造流等方法來控制水體狀態，提高水質。對于水體中的藻類，利用氣浮法、磁法、超聲波法、微生物法等國內外先進的除藻方法進行除藻。
2.3保護水資源與水環境
加快建立和健全相關法律和法規，加強對于河道水資源的保護。重點分析分洪水位與當地防洪排澇水位之間的關系，以及可能受影響的范圍和程度。合理布置分洪道，優化分洪道斷面和水位設計以及分洪閘的調度工作。根據實際情況合理增加排澇工程，避免出現因洪致澇的不利影響；在修筑堤壩之前要充分考慮工程布局和開發規模，合理建設和修筑堤壩，保證水資源的可持續利用，避免過度開發；對于上游集水區域進行污染源治理，對于有閘控制的分洪道進行防污調度，對無閘控制的分洪道調整設計方案，避免或減輕不利影響；優化閘壩蓄水位，做好河道兩岸的防滲處理，在進行施工導流時要盡量避開敏感目標，優化施工導流的路線和保護措施，控制污水擴散；在對底泥污染比較嚴重的河道進行挖泥工程時，要采用先進的挖泥設備和鉸吸設備，盡量減少懸浮物的擴散，避免污染取水口。
2.4 人人參與
積極治理河道上游污染源，截斷污染，嚴格控制工業企業的廢水排放量。建立污水處理廠，設立多功能攔污柵欄。對于排放的廢水采用匯集管網的方法集中處理，并對生活污水進行分流處理。積極建立保潔隊，完善保潔措施，加強管理和執法力度。注重河道治理工程與自然環境的協調發展，以自然生態為依托進行規劃和治理。
3、結束語
河道治理工程是關系到社會民生的水利工程，是一項涉及面廣，影響因素多，關系到社會、經濟、環境可持續發展的系統工程。我們要認真分析現階段我國河道治理工程中存在的問題，分析其產生的原因，以國內外先進的治理經驗為基礎，探索適合我國河道治理的方法和對策，創新思路和方法，提高河道治理工程的管理水平，并認真積累經驗，使之成為今后河道治理建設項目的寶貴財富。
參考文獻
[1]林炎烽. 對河道治理工程的分析研究與采取的措施[J]. 水利建設與管理， 2010， 6（2）： 89-90.
1.1完善教學大綱
海洋學是針對海洋油氣工程專業開設的一門專業基礎課，由于海洋學本身的知識體系比較繁雜，其包含物理海洋學、化學海洋學、生物海洋學、海洋地質學、大氣科學等等分支學科，要想深入的研究海洋學的內容，就要有各方面的知識儲備，以往的教學大綱是依據中國海洋大學的大綱來制定的，這樣就要在短短的52學時中講授全部海洋學知識，學生也就只能對海洋學有一個概要的了解。為了使學生能夠通過本門課程的學習達到奠定學科基礎的作用，現已將教學大綱進行完善，刪除了一些化學海洋學、生物海洋學的章節，同時增添了與海洋工程結構物受力有關的內容，比如風對建筑物的作用力、海浪及海流的作用力、海冰的作用力、海洋工程建筑物設計潮位的標準、海洋平臺基礎的底部淘刷[1]，這些與專業密切相關的力學知識能夠為其他相關專業課程的學習提供前提，比如海洋油氣田開發工程、海洋鉆井工程、海洋平臺工程及海洋采油采氣工程等。因為要想對海洋石油天然氣進行開采，就要考慮海洋的環境因素：風、波浪、潮汐及海流等的作用，而這些又正是物理海洋學需要學習的知識，有了這些基礎做保障，在研究平臺設計也好，鉆柱受力變形也好以及油田開發涉及到的油藏力學問題也好，都會做到游刃有余，也會使學生對知識做到融會貫通，越學越透徹。
1.2深化教學內容
一直以來，都選用馮士莋主編的《海洋科學導論》作為參考教材，但在實際的教學中，并非以一本教材作為唯一參考資料，根據專業相關性，又以陳建民主編的《石油工程海洋學》作為輔助參考資料，另外，李鳳岐的《海洋學》又以其經典性而被入選。但是，本門課的重心仍然在于物理海洋學，所以還要同時查閱更多物理海洋學的教科書，做到教學內容的深入性。然而，教學又不是單純的說書過程，除了對教科書要做到細致入微的研讀，還要廣泛搜集相關知識，增加一些背景，來豐富知識。比如在講到蒸發潛熱使海洋失去熱量的時候，為了說明海氣溫差的影響，就可以搜些生活中的實例來支撐這一理論，像2009年3月20日廣西柳州和同年2月11日出現在山東煙臺的平流霧，就是由于春末夏初沿海區域氣溫高于水溫而不利于蒸發，導致水汽凝結成了霧的典型例子。在講到大洋表層的環流形式時，可以首先引入地球上的氣壓帶和風帶這部分地理知識，正是由于氣壓帶和風帶的分布才形成了大氣的環流形式，而大氣環流又進一步對海水作用，使得海水的流動表現出了長期穩定的環流圈形式。這些都是僅熟知教材所不能辦到的。
2課堂教學
2.1多媒體與板書相結合，彰顯各自優勢所在
傳統的板書教學進度較慢，學生能夠跟隨老師的思路逐漸對知識進行理解，而采用多媒體課件教學卻能夠對知識直觀清晰的表達，并且可以穿插一些視頻、動畫，加深對知識的掌握。比如在講解板塊構造運動的時候，將大陸與大洋的板塊運動做成了動畫，這樣就形象的把大洋的構造形成及大陸的分合清晰的展現給了學生，不僅節省時間，也能夠加深印象，海洋學這門課程又適合動畫顯示來實現教學，因為公式相對較少，邏輯性較強，但多媒體技術又容易使學生產生懶惰心理，不愛記筆記[2]，所以重點部分仍需要板書的配合使用，督促學生不忘知識要點。雖然多媒體課件對教學有一定的優勢，但現代技術的發展使得多媒體技術也在不斷更新，這就對教師提出了更高的要求，要想深入研究多媒體課件制作的方法與技巧，就要投入更多的時間與精力，這就要求教師要對其有一定的興趣愛好，喜歡對它進行研究，不能掉以輕心，覺得PPT制作很容易，而不去投入更多的寶貴時間，熟不知一門課程的課件制作往往是最耗費精力的，有時候甚至都已經講了三輪了，還是要對課件不斷地在進行著修改，每一輪的講解都會新增一些與時俱進的例子，這就要相應的去更改課件，力求達到統一性。另外，對以往不滿意的地方還要做些微調，像哪個圖不太清晰或者哪些字的顏色大小與頁面不符等，一遍一遍不厭其煩的更改，美化，才能使多媒體課件達到出神入化的境界，也才能使教學效果顯著提高。當然，板書的協調配合也是至關重要的，PPT上有的可以不寫，但標題一般要寫上，重點部分需要學生深刻記憶的更要寫上，即使課件上有了，也要附加上，在上課前一定要設計好板書，將黑板分成左右兩塊，左邊寫標題及重要部分內容，右邊是需要講解的公式推導或圖表，這樣，就會使整節課的內容更清晰明了，板書一定要工整，筆畫要正確，以便坐在教室各個角落的同學都能清楚的看到。時刻提醒自己注意這些，這樣不僅能給學生營造一個濃厚的學習氛圍，也會使教師自己信心滿滿，感受到一堂課的飽滿。
2.2理論與實踐相結合，加深對知識的理解
理論的鞏固需要實踐的檢驗，沒有實踐的理論是空洞的，因此，我專業深知實踐教學對于學科發展的重要性，從10年開設海洋油氣工程專業之日起，就已經積極的在籌備本科教學實驗室的建設，期間也到哈爾濱工程大學省重點實驗室船舶與海洋工程實驗室進行調研，同時根據課程需要采購了海流計、水色計[3]、溫鹽深儀、平臺模型等試驗儀器，但因波浪水槽的建設需要足夠大的場地，因此目前正在協調校方給予資助成立專業實驗室，以確保有足夠的空間設立試驗水槽，并保證能容納本專業的學生正常上實驗課，相信不久的將來，就能夠實現這一愿望。帶領學生做實驗的同時，教師也能夠從中受益，豐富理論教學。由于學校區域的限制，屬于內陸地帶，所以還未成立專業校外實習基地，但也已開始籌劃在天津濱海新區建立實習基地，突出海洋特色，力求通過教師介紹，學生動手實踐，實現理論與實踐的有機結合，注重學以致用。
2.3教師與學生角色互換，增強互動性
常規的教學方式是教師在講臺上對知識進行講解，一大堂課90min如果總是這樣一直講下去，學生難免會出現注意力不集中的現象，長時間的填鴨式教學必定會使課堂效果下降，而且如果一節課的內容講授太多，學生容易因為一個知識點跟不上而影響到后面章節的學習，不能建立起連貫性，因此，目前采用了一種新的教學方法，每堂課都給學生定一個論文題目[4]，讓學生課下通過查閱文獻資料完成論文并于下堂課進行匯報，這樣，每大堂課的前一小節課教師講授知識并提出論文主題，后一小節課讓學生來對上次課提出的論文題目進行匯報，從而實現了師生的角色互換，并提高了互動性，也促進了師生關系的融洽。經過一學期的實踐，取得了良好的效果。除了課上提問，給學生留出更多的互動時間是教師需要考慮的問題，為此，通過給學生安排寫論文的形式來實現，查閱文獻可以豐富所學知識，讓學生能夠了解知識如何運用，怎樣去解決實際問題，還能為日后做畢業設計打下基礎，提高自主性，從文獻中獲取的知識還能對課堂知識進行補充和完善，使教師能夠對知識進行重組和豐富，也能提高課堂的完整性。此外，寫論文的過程也是知識的組建過程，通過撰寫論文學生能夠從總體上把握一個知識點，用各種論證來驗證這一論點的正確性，也使學生的學術能力有所提高，還要提醒學生注意格式的正確性，增強規范性。匯報的形式都是以PPT的形式來實現的，在組織報告的過程中，無形中又鍛煉了學生的多媒體制作能力，這也會對學生未來的工作提供便利。對學生的培養不是要求學生要記住多少課本知識，而是要讓學生學會各種解決問題的技能，授人以魚不如授人以漁，要定向的培養社會所需的人才。
3課下教學
3.1創建網絡信息平臺，提高學生自主創新能力
在這個網絡信息發達的時代，學生們都喜歡借助網絡來實現學習及娛樂，海洋學也可以像中國海洋大學那樣，建立起專門的課程網站，網站上應包含教學大綱、教案、講稿、教學日歷等教師編寫的教學文件，還應將教學視頻錄像、輔導資料等定期上傳并及時更新，便于學生課下自學及在線答疑等，通過師生在網上互相溝通，不僅能夠促進學生對知識的渴求，也將避免一下課就找不到老師的情況，使學生有問題能夠及時解決，不拖延，保證了知識的連貫性，也會在提出問題、解決問題的過程中提高學生的創新能力，實現教學的交互性[2]、開放性、共享性、自主性、及時性。培養學生的興趣愛好很重要，通過構建網絡平臺的形式，讓學生感受課下輕松的學習環境。告別了課堂上拘泥的學習方式，會使人的大腦得到完全的放松，在這種情況下，有助于學生閃現出新的idea，而且通過網絡，大家可以暢所欲言，不僅可以談與本門課有關的內容，也可以談與其它課程的交叉點，甚至可以談生活和理想，課下師生關系就變成了朋友關系，通過長期的溝通，老師會對每個學生的性格愛好有所了解，也會增進彼此的感情。但同時也要保證適度的利用，畢竟大學生的心智還沒有完全成熟起來，有時還無法把控自己的行為，要多提醒他們不要沉迷于網絡，以學習之由去玩網絡游戲，這樣就失去了網絡的真正涵義，要在業余時間、休閑時間騰出一點時間來關注網絡平臺上的信息，感興趣的話題可以多參與一些，或者提出自己關注的話題讓大家來討論，做到在娛樂放松的時候既舒緩了心情，又徜徉于了知識的海洋，從而更提高了學生對知識的渴求欲望。
3.2分組完成課下作業，培養團隊協作能力
將學生每四五人分成一個小組，以小組的形式去完成每節課課上老師提出的論文主題。由于在論文完成的過程中需要查文獻、撰寫論文、匯報成果這幾個階段，因此可以各取所長，合理分配任務，比如每組選出一名組長，負責安排分工，讓文采好的組員來撰寫文章，讓好奇心強的組員去圖書館查閱文獻，讓口才好的組員來做匯報，讓每個人身上都擔負起一份責任。要想出色的完成這份作業，每一個環節都不能掉以輕心，從而增強學生們的團隊協作能力，也能夠促進學生對知識的整體把握。針對提出的論文主題，教師首先要把好關，對學生的要求是論點要鮮明，論據要充分，論證要嚴謹。通過查閱文獻，能夠使知識變得更豐富，許多書本上沒有的東西在這時都能夠搜集過來，比如“天然氣水合物的開采”這一主題，學生通過搜集資料，發現天然氣水合物廣泛分布于海底及永久凍土中，雖然目前還沒有在全球范圍內進行大規模的開采，但也提出了許多開采方法：注熱法、降壓法、注抑制劑法、CO2置換法、固體開采法，以及查找開采實例來說明這些方法各自的適用性。在這一過程中，學生能夠學到許多課本上沒有的知識，增強了他們的好奇心，也為教師的課堂注入了新鮮的血液，使得內容得到升華。查文獻的同學還可以把自己的親身體驗講給其他同學聽，比如怎樣排開不相關文獻而保留有用的部分，使其他同學也從中受益。文采好的同學可以把搜集來的資料進行歸納整理，先把提綱列出來，再根據目錄擴充內容，此時，就能從整體上把握論文概況，相當于利用了先前同學的勞動成果來完成自己的任務，不僅節約時間，還能幫助查文獻同學對知識的整合，做到互利共贏。匯報的同學要在撰寫好的論文基礎上進一步對內容進行加工潤色，將其反映到直觀的多媒體軟件上，在具有扎實的PPT制作基本功外，還要具有較好的口才，能夠做到不怯場，自信滿滿的講述論文的內容。整個論文的完成離不開各環節同學們的努力，通過大家的配合，達到了可喜的成效。
4結語
關鍵詞：成套引進 芳烴油氣回收 計劃控制和溝通 探討
1 項目背景
隨著國家對環保的重視程度的不斷提高，油品在儲存、裝卸過程中不可避免地揮發的油氣更是引起了社會各方面高度的關注。揮發的油氣不僅對環境、健康和安全產生極大的危害，而且會造成能源的浪費，因此，油氣回收技術在國外得以迅速發展，在國內也正在起步。
目前在世界上有許多油氣回收專業化公司，技術可靠，運用廣泛。我國以各種油氣回收技術為核心的專業化公司也如雨后春筍一般的涌現，但國內油氣回收項目十分成功的案例卻并不多見。企業花了大把錢、懷抱高期望值增設的油氣回收設施因技術、設備、配套等各種各樣的原因使運行狀況堪憂。大量調研表明，導致項目失敗的原因主要有：①對尾氣裝卸的過程以及設備了解不夠，改造不力，導致油氣無法按要求收集；②技術交流不充分，工藝條件與現場不盡相符，系統無法達到正常運行；③對現場操作、管理情況不了解，導致設備運行不穩定，操作困難，作業人員排斥；④產生新的固廢及廢水，難以處理等。油氣回收技術的本身并沒有什么大問題，關鍵是這種項目在全過程管理上計劃控制與溝通方面容易出現一些問題，使得即使是好的技術也無法正常發揮它應有的效果。
2008年中石化某分公司建成60萬噸/年芳烴聯合裝置，裝置投用后每年約60萬噸的芳烴從碼頭裝船出廠。承運芳烴的船只與普通油船沒有什么兩樣，油艙均為常壓，裝油時芳烴油氣自然揮發逸出，因此在整個裝船過程中，芳烴類油氣是無序排放，大量油氣呼出，對環境、對操作員工人體都造成了一定的危害，存在較大環保隱患；同時也造成了一定的油品損耗，降低了經濟效益。碼頭裝船作業人員因為油氣濃度太大難以忍受，往往將裝船閥門開度減小來控制油氣的揮發濃度，這就使得裝船時間延長，從而使碼頭作業效率大大降低，給生產經營帶來不利影響。在國內，芳烴類油氣回收還沒有應用案例，但為了滿足將來的環保要求，公司決定先期增設芳烴類產品裝船尾氣回收設施。
2 項目前期技術對比和選用
本人參加了國內首套芳烴裝船尾氣治理項目團隊的全過程管理。在項目前期對油氣回收技術的主要方案如：吸附法、吸收法、冷凝法、膜分離法等進行了調研，由于國內外油氣回收專業的論文已經很多，技術方面本文就不冗述，由于該項目是針對芳烴尾氣的回收治理，因此油氣回收效率高、尾氣排放濃度低、油氣回收系統運行穩定、無新增三廢確定為項目最大目標。針對油氣性質進行研究，發現它易被吸附，但是很難被脫附，這就要求油氣回收設備不僅要滿足可吸附該物質的要求，也要滿足可以將其從吸附劑上脫附的要求。經過深入的技術交流，我們找到了該項目在技術上的關鍵環節，經過組織招標，確定采用活性炭吸附法為項目核心技術。
由于國外公司甲對回收芳烴類油氣有成功案例，技術可靠，同時在投標過程中，該公司還以油氣吸收效率最高、尾氣排放濃度最低、設備全自動化程度最高、運行費用最低等原因，得分最高，顯示出該技術經濟壽命最長，性價比最高。可是該供應商在國內不僅沒有成功案例，而且還有一套建成但因種種原因一直未開工正常的裝置，與該公司合作是否又會出現類似的問題呢？經過對技術、項目特點的反復分析，項目團隊認為該公司在國內的裝置未開工正常的主要原因是甲方配套工程的原因，通過項目團隊的努力和溝通，可以為該公司提供優質的配套工程和服務，克服其不足，發揮其特長。該公司最終中標成為項目的核心技術以及成套設備供應商。
3 項目計劃與控制
要想項目計劃做的好，要想按照項目計劃實現質量、進度、投資三大目標的控制，一個扎實的前期工作必不可少。這就必須要充分了解項目性質、核心技術、以及項目成功或失敗的關鍵環節，對于每一個項目而言，可行性研究報告非常重要，大概的和粗略的可研在項目實施過程中經常會發生較大的偏差。我們對該項目十分慎重，在國內走訪了多家油氣回收項目建設單位，了解了項目建設過程中存在的各種各樣的問題，也針對國外公司技術外包型項目合作中可能產生的問題做了分析研究，對項目進行了工作內容分解，在每一項工作都有應對措施的前提下，項目進入實施階段。
3.1 項目工作分解
PX尾氣回收項目分為油氣集中、配套、油氣回收設備、回收設備合同、培訓、試運行、工程驗收和項目管理組成。
其中油氣集中又要經過承運船調研、確定改造方案、確定承運船舶、船艙集氣改造和承運船舶驗收共4個環節；配套經過設計、施工圖審查、施工招標、材料準備、施工、配套施工確認和整改共6個環節；油氣回收經過設計、施工圖審查和到貨安裝3個環節；回收設備合同有合同談判、預付款保函確認和付款3個步驟；培訓由管理人員培訓和作業人員培訓組成；試運行要經過開工、油品檢驗、油氣檢測和整改4個步驟；工程驗收則分為實體工程驗收和資料驗收。
3.2 組建項目團隊
考慮到項目特點，組建項目團隊，除了通常項目矩陣團隊涉及的成員外，本項目特別吸收了以下幾方面的人員進入團隊。
3.2.1 油氣的集中是該項目非常重要的方面，但船運公司一般非系統內部單位成員，我們將其加入項目團隊，可以確保承運船舶均經過油氣集中改造，同時改造要符合設計要求。
3.2.2 該項目由國外公司提供成套技術及設備，此類項目在雙方合作初期針對是先供貨還是先付款一般都會存在分歧。項目團隊采用了由供貨商開具銀行保函的形式來解決這一問題，將財務人員加入項目團隊作為核心成員可以保證合作溝通的有效性，爭取財務部門對項目的理解和支持，對保證項目進度可以起到預想不到的效果。
3.2.3 項目建成后，現場作業人員對項目的理解及支持是項目成功與否的關鍵，項目團隊將其加入到項目團隊之中，在技術交流的過程中可以使其掌握項目各方面信息，并將其對項目操作方面有關想法提出，有利于項目順利交接和后期正常運行。
3.2.4 雙方翻譯人員也需要加入團隊，因為雙方文化的差異，可能存在在某些問題上的理解不一致，所有文件在經過雙方互譯后可以保持雙方達成共識，減少偏差。
3.3 項目的進度控制
項目的進度控制，是為了使項目的關鍵工序時間點符合計劃要求，使工程建設的進度符合項目預定的總體控制計劃的要求。
3.3.1 項目工程管理進度控制目標。項目進度控制目標是依據總體進度計劃而定，通過對分項或更加細致的工作單元進度進行控制，最終保證整體進度目標的實現。
3.3.2 項目總體統籌控制計劃。此項目從2009年7月13日正式開始，預計用8個月時間完成并投入使用。
此項目涉及多個工序，同時各工序間有嚴密的銜接順序，要繪制出項目的施工計劃表，然后運用項目時間管理技術中的計劃評審技術PERT，繪制項目網絡圖，通過項目網絡圖找出關鍵路線，為項目進度計劃的編制和優化提供理論依據。
項目的施工計劃：
項目步驟 完成日期
簽訂供貨合同 2009.7.13―2009.7.22
配套設計 2009.8―2009.10
綠化轉移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司發貨 2009.12.1―2010.1.8
設備安裝 2010.1.8―2010.1.30
設備調試 2010.2―2010.3
設備交付使用 2010.3
優化后項目施工計劃：
項目步驟 完成日期
簽訂供貨合同 2009.7.13―2009.7.22
配套設計 2009.8―2009.10
綠化轉移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司發貨 2009.11.1―2009.12.8
設備安裝 2009.12.8―2009.12.31
設備調試 2010.1―2010.2
設備交付使用 2010.2
3.3.3 項目進度控制的對比、監控、調整。在針對項目各階段的進度進行檢查、整理、對比分析后，項目團隊要及時監控進度是否存在偏差，是否需要采取改變關鍵線路上各工作間的邏輯關系、可否合理壓縮工期或通過其他方法進行調整，以使得項目整體進度滿足總體目標要求。
3.3.4 在該項目執行過程中，以下幾項關鍵工作需要在計劃中充分考慮，持續監控，督促計劃實施：①油艙集氣系統改造。因為油氣集中在該項目中雖然屬于非關鍵路徑，但是對于項目成功與否十分關鍵。油船改造有以下幾個難點：a以協議的形式，要求油運公司指定承運我公司芳烴的油船，要求非協議油船不得進行運輸我公司芳烴的作業；b設計院對油船進行調研，提出改造方案。c油船停運、清掃、改造；d對改造完成的油船進行確認。
②對預付款保函再次提出強調。我公司由于對方系國外公司而擔心合同無法履約后貨款無法追回，而對方公司擔心設備到場卻難以拿到貨款，介于此，項目團隊一直督促承包商按合同要求盡快出具銀行包涵，我方做好支付合同預付款的各項準備，以免延遲項目進度。
③現場配套工程的施工、整改計劃十分重要。由于技術資料的全面翻譯十分困難，因此在向國外公司甲發出發貨通知單前，需要進行現場設備土建施工的確認并對偏差進行整改。在該項目中，由于做了充分的整改計劃，因此現場實際發生的整改工序并沒有影響項目總體計劃。
④系統建設完成試運行期間整改計劃的制訂十分重要。由于兩國質量體系要求、項目理解的偏差，在系統投運后，根據設備運行情況、配套情況、吸收液富液檢驗情況、尾氣檢驗情況，經過團隊溝通，確認是否需要整改。在該項目中，吸收液富液中存在少許活性炭顆粒，因此在系統上加裝了過濾器解決了這個問題；對真空泵伴熱原方案也進行了整改；實際進度滿足總體進度計劃。
在我們平時的項目管理中，或多或少總會發生各種各樣的變化和整改，調整是隨時存在的，一個好的項目計劃應該包含項目整改計劃。對于核心技術和設備由國外供貨的項目類型，各方面出現的情況更要充分預測，如國際海運存在的不確定因素等等，并對考慮到的情況加入到總體進度計劃中，給予充分的重視。如果沒有發生整改項，則目標控制最優，項目提前完成；如果發生整改的問題，項目仍然可以按照計劃進行實現目標控制。
3.4 項目成本控制
項目成本控制不僅要在項目成本發生的過程中，對項目所消耗的人力資源、物質資源和其他費用開支進行計劃、監督、調節和限制，而且首先要在項目前期、項目形式上爭取把項目可能產生的各項成本進行控制，保證項目成本目標的實現。
對該項目成本控制項目團隊采取了以下幾個措施：
3.4.1 扎實的可行性方案。由于該類型的項目核心設備占總投資的比例很大，因此與油氣回收公司技術交流至關重要。同時配套設計要達到要求深度，方案要切實可行。
3.4.2 技術和撬裝設備外包。由于是國內首套使用國外技術和撬裝設備實施的芳烴尾氣回收工程，技術和設備的費用是項目費用中最難控制的因素，因此，項目團隊采取技術和設備費用總包的合同形式來鎖定項目近80%的投資。通過合同的執行結果來看，總包合同控制了外方設備制造的成本，約束了外方人員的服務費用，有效控制了工程投資。
3.4.3 配套項目滿足總體進度控制目標。由于配套設備、材料價格在總體進度內波動較小，因此可以減少這方面的風險。
3.4.4 在方案中充分考慮到匯率變動的因素，在技術交流和合同談判時通過充分的溝通，在合同額中考慮了此因素，避免了合同執行時可能的糾紛，控制了項目成本。
3.4.5 優化合理可行的方案。例如在方案中我們經過與設備供貨商的溝通，將配套真空泵的電伴熱改成現成的蒸汽伴熱，僅這項就節省上百萬的投資（變電站擴容、電纜、電伴熱設備等）。
4 項目溝通
實際上項目溝通無所不在，以上的各個環節都需要深入的溝通，建立有效的溝通機制是所有管理藝術的精髓，一個項目成功與否與溝通管理有著重要的關系。項目管理中有效的溝通可以增進了解，減少偏差、目標一致而形成強大的合力。反之，則會造成人際關系緊張，理解偏差，項目無法實現目標控制，嚴重的甚至導致項目失敗。本項目團隊在以下幾方面突出了溝通的重要性：
4.1 要求承包商指定項目負責人。要求中標的國外公司甲指定母公司一名專業技術人員為項目負責人，要求該負責人到項目建設地參加所有的技術交流、設計交底、開工指導、培訓等工作，避免人員更換產生理解的歧義。
4.2 要求雙方專業翻譯人員全過程參加相關工作。所有資料雙語，經雙方翻譯確認、項目經理簽署后傳遞，最大程度的避免偏差，達成共識。
4.3 所有圖紙現場交底。要求主承包商提供的圖紙必須現場交底，配套的承包商必須現場提出問題，必須當場確認問題或現場解決問題，提高溝通效率。
4.4 組織多層次的溝通培訓。項目投運后的安、穩、長、滿、優運行，與生產管理人員及作業人員對設備的了解有莫大關系，因此，項目投運，按照總體控制計劃，項目團隊組織管理人員、作業人員進行了多次培訓，提高了對國外成套設備的理解，體現了溝通的重要性。
4.5 項目其他團隊成員參加所有項目例會，及時溝通各自工作情況，項目經理統籌協調。
5 項目投運
由于溝通充分，項目油氣回收撬裝設備供貨協議很快簽訂完成，在項目執行過程中，配套設計、施工均提前完成，撬裝設備提前到貨，在計劃中預留的配套施工整改及項目試運行期間的整改也有序組織完成，項目一次投運成功。由于撬裝設備到貨時間比計劃有所提前，因此項目進度提前，成本及質量也均滿足計劃要求。
試運行期間，經質量檢驗部門對吸收液富液采樣，油品質量合格，回收的油品為成品，可以直接打回系統，不需要再次處理；同時經環保部門對排放尾氣采樣分析，尾氣排放濃度不大于10mg/m3，達到技術協議要求并遠低于國標要求的70mg/m3，無新增三廢產生。碼頭裝船速度由原來的300T/H提高到500T/H，大大提高了碼頭的使用效率。按照設計物料配合計算，每年裝船60萬噸，按90%的回收率，年可回收原本會排放到大氣中的芳烴約800噸，年回收效益800萬元以上。
建成的芳烴油氣回收系統占地80m2，無新增定員，系統啟動信號與裝船流量計信號實現連鎖，一有裝船，系統自動啟動，回收裝置無須操作工操作，可實現全自動化管理。項目實施后，裝船作業環節大為改善，幾乎無芳烴和油氣味道，受到了船主和作業人員的好評。經過近2年的運行，系統運行可靠，持續監控尾氣達標，該項目各方面均達到了預期目標，項目建設成功。
6 結束語
本文通過運用現代項目管理理論，結合本工程的具體要求，運用項目進度管理理論、項目溝通管理理論和其他管理知識，對芳烴油氣回收項目進行分析，重點對項目進度和溝通管理進行了研究，從而為項目的實際運作以及今后同類型項目的施工提供了管理依據。
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