時間：2023-08-11 17:01:22
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大家好!我叫XX，來自榮成財貿中專學校汽修班，今天我演講的題目是：汽修專業，我選擇，我喜歡!
有一個地方，是我學習的圣地;有一個地方，是我成長的樂園;有一個地方，是我成功的搖籃;
也許大家會感到迷茫：這是什么地方呢?在這里我要大聲的驕傲的自豪的告訴你：這個地方就是我們榮成財貿中專!
一年前少不經事的我沒能考上高中，父母的心愿破滅了，我的心也碎了，一度沉浸在失望中，但我很快就平靜下來，既然我不能實現他們的心愿，但以后的路還要走，我不能就讀高中，我就上職業學校學習新本領，三百六十行，行行出狀元嘛，盡管當時在我們家里人看來這是一種“退而求其次”的無奈選擇。可選擇什么學校學習什么專業呢?
清晨，我在村邊彷徨，看到公路上車輪滾滾，人來人往，一種莫名的激動涌上心頭，一種發現的幸福襲上心來，是她就是她了!我要學汽修，一個可能改變我人生道路的選擇由此誕生。
懷著對職業的追求，懷著對生活的向往，我來到財貿中專。
這里雖然沒有現代化的氣派，也沒有宏偉的建筑，但這里鳥語盈盈，書聲瑯瑯，是一個拜師求學的好去處!我親愛的財貿中專!在我傷心時，她給了我撫慰;在我迷茫時，她為我指明了方向;在我煩惱時，她給了我歡樂;她給了我攀登的階梯，給了我無畏的勇氣，給了我堅實的翅膀!使我不再茫然，不再畏縮，不再彷徨!我身上翻騰著火熱的血，心里激蕩著亢奮的情，我期盼著去拼搏，渴望著去闖蕩!我堅信在五彩繽紛的世界里，有一片屬于我的天地，正等待著我去開創!在這里我不但得到精神上的撫養，而且通過職業教育使我獲得一種能力，打下一個人生發展的好基礎。我知道我不可能發表相對論，制造原子彈，但是我可以維修未來世界上最大眾化的交通工具——汽車。
隨著汽車消費的“井噴，”汽修”逐漸成為就業熱門，汽修行業的前景可謂是一片光明。
受金融危機的影響，大部分行業出現不景氣的狀況，然而，我國汽車銷售卻是一枝獨秀。據最新的數據統計，2009年上半年，全國共銷售乘用車4474739輛，比去年同期增長34.2%，創歷史新高。然而與汽車消費迅猛發展形成顯明對比的則是，近幾年來隨著汽車新技術運用的日益廣泛，車型更新換代速度不斷加快，汽車維修企業對掌握新技術的人才需求也日益迫切。目前汽修人員的缺口有80萬之多，中國社會勞動保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，由此可見汽修行業是一個朝陽產業，汽修專業則絕對是一個朝陽專業!
[關鍵詞]汽車維修;市場監督;改善策略
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中圖分類號]F279 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-0-01
汽車維修在整個汽車維修行業的發展過程中占據重要地位，其服務質量不僅關系到人身安全問題，還與汽車行業的市場監管有著緊密聯系。經過了較長時間的發展，我國汽車維修市場在監管方面取得了較為明顯進步，為促進社會穩定發展以及汽車行業市場體系的完善化發展提供了重要幫助。但目前汽車維修市場監管部分依舊存在著一些問題，嚴重干擾汽車維修行業的發展。以下是筆者對于當前汽車維修市場監管情況的分析。
1 汽車維修市場出現的問題
1.1 不正當競爭
汽車維修業主在經營業務的過程中應該遵循市場競爭的規則，共同維護和諧的市場環境。但當前很多地區汽車維修市場出現一些不正當競爭行為，導致行業內整體誠信度受到影響。部分汽車維修業主為了賺取更多經濟利益，和相關駕駛人員暗中進行合作，進行假修理，導致維修行業中出現大范圍的亂收費以及亂吃回扣等行為。大部分托修人在發現了亂收費現象后開始反感，而維修戶主就使用吃回扣的方式損害有關車屬單位的利益。因此，汽車維修市場的服務質量不但關乎企業自身的形象，也是用戶自身形象的代表。任何一個行業市場要想實現健康發展都需要在誠信度和市場秩序上加強干預力度，營造和諧的市場競爭氛圍。
1.2 質量管理不當
汽車維修市場中還經常出現維修質量管理不當的問題，這直接影響汽車維修行業的信譽和未來發展前景。一些汽車維修行業的投資人員急于獲得更多經濟利益，妄求在短期之內實現經濟效益的快速提升。但其在日常的經營過程中，維修制度和工藝等都不夠完善，且很多企業的質量監管和保障體系都沒有實際建立起來。據相關調查發現，我國很多地區汽車維修企業在二級維護中采取弄虛作假的手段，私自減少該維護作業的相關步驟和內容，減少維護項目，導致汽車在后期使用的過程中出現不同程度的安全隱患，嚴重者可能造成事故。
1.3 工作人員技術水平不足
在汽車維修行業中，很多維修人員主要來自于農村以及下崗工人，導致汽修行業從業人員整體技術水準不高。除此之外，還有大部分的汽修行業培養新人的方式是以師帶徒，徒弟在專業技能和職業道德等方面都相對比較缺乏。專業技術水平不足的工作人員在具體工作的過程中可能出現盲目猜測故障或盲目拆解零件等方面的錯誤，使維修質量受到影響，行業信譽也受到影響。
2 汽車維修市場監管策略
2.1 嚴格監管維修企業資質
有關部門應該加強對汽修企業的監督審核與檢查，并在質量和信譽上完善考核工作，在監管維修企業的資質上加大管理力度。相關運輸管理部門對于相關方面的維修企業在許可人員、企業管理以及維修設備管理等方面進行詳細審核。除此之外，有關監管人員還需要在客戶意見受理以及安全管理等各方面的制度進行完善。例如，針對安全生產出現隱患以及占道修車等汽車維修企業，有關管理部門人員應及時采取有效措施進行處理，需要取締的企業按照相關制度和標準進行取締。另外，尤其對于一些經營不善且出現欺詐的企業，有關部門應該及時采取針對性措施，改善汽車維修市場的運行秩序。
2.2 增強監管力度，嚴厲打擊違法經營
有關部門對汽車維修行業進行年度性審查和檢驗工作，還對企業質量信譽度按相關標準展開考核。在年度性監管工作中，有關人員應該重點對于一些無證經營以及經營范圍超出等不規范經營行為進行及時處理。對于一些已經獲得經營許可的汽車維修企業，管理人員應督促其及時建立起有關的健全規章制度，提升汽車維修實際服務質量。總之，監管人員在發現任何違規經營行為都應該按照有關規范采取針對性措施。例如，對于沒有辦理相關證件的汽修企業，責令其進行停業整頓，達到規范經營的效果。而對于一些亂收費以及吃回扣等行為，有關管理人員應該及時采取行政處罰措施，規范市場經營秩序。
2.3 完善市場質量監管制度
市場質量監管制度是引導相關運輸管理部門實現汽車維修企業監督和管理的規范性標準。因此，我國運輸管理部門應該首先完善汽車維修市場的質量監管制度，為完善維修企業質量管理系統提供制度保障。例如，完善化的汽修企業質量監管制度能夠及時對于機動車維修完成之后的出場合格證制度進行落實，嚴格監督汽車維修完成之后出廠的質量情況。除此之外，對于一些從事二級維護相關維修企業，有關部門應該及時指導其建立起完善的維修檔案。
3 結 語
我國汽車產業經過了多年的發展已經具備了一定規模，汽車維修產業也隨之得到了快速的發展，并形成了持續增長的發展趨勢。汽車維修市場的監管效果直接影響了汽修行業和整個企業行業的發展。筆者對當前汽修市場現狀進行了闡述，并對出現的問題提出了監管措施，以期為促進汽修行業的健康發展提供幫助。
主要參考文獻
[1]張龍.鄭州市經濟增長研究――基于1990～2010年數據的實證分析[J].中國商貿，2012（28）.
穩賺的小成本項目推薦
1、麻辣燙
麻辣燙一直就是比較受消費者歡迎的美食，這是因為麻辣燙里面有很多的東西，消費者想吃什么就可以吃什么，非常的自由。麻辣燙搭配著小吃，多種口味供消費者選擇，滿足消費者們的味蕾。而且麻辣燙的配料比較比較便宜，但售價卻還是比較高的，開麻辣燙客源好的話，賺錢還是比較多的。
2、燒烤店
每個城市都有自己的燒烤區，尤其在夏天，每天交通晚高峰過后，都在自家門前的人行道上，擺桌子放凳子，熱熱鬧鬧的大排檔就此拉開序幕。
3、寵物店
寵物也是人類的好朋友，現在養寵物的人也是越來越多了。寵物經濟不斷的發展，人們養一個寵物，就需要購買寵糧，寵物玩具，甚至還要購買寵物服裝，開一家寵物店，不僅僅是做寵物生意那么簡單，還可以為顧客提供寵物的一站式服務，總之，做寵物生意還是很賺錢的，經營的業務也可以變得很豐富。
4、裁縫店
那些隱藏在商場某個角落里的裁縫店，看上起很不起眼，但事實上也蠻能賺的。上周鄰居王阿姨告訴我，她去商場裁條褲子，發現店主竟要價百逾元，改一次褲長20~30元，拆個邊線也要20元，在客流量大的商場，每天至少可以接40單，每天營業額至少在800元左右，每月營業額就是2萬多，年收入30萬以上，這深深令人覺得手藝人果真是不同啊。
5、美容美甲店
做美甲只要是掌握了技術，就能夠自己購買一些器材來營業了，做一個指甲一般要花半小時左右，一般最普通的指甲都要50元左右，而實際上做指甲的成本最多不會超過5塊錢，給指甲做點樣式的都需要一百以上，更講究的能夠做到兩三百，其成本都是不會高于十塊錢的。
6、特色小吃部
如果你有吃苦城耐勞的好品格，手中擁有一萬元資金，可以考慮在城里鬧市或鄉鎮政府所在地開一家特色小吃部，經營的花色品種要符合當地人的飲食習慣。例如開個粥店、糊辣湯店、餛飩店、羊湯店、餅絲店、燒烤店、雜糧店，以早餐、晚餐、便餐為主，以特色、快捷、實惠、風味取勝，讓食客花上兩三元錢就能吃飽吃好。
7、冷飲奶茶店
一般的冷飲奶茶店投入大概3~5萬元，一杯原味奶茶在市面上的價格大約8~15元左右（具體根據當地的消費水平和地理位置來定），其成本大約也就8分~1.5元左右，這其中的利潤可想而知。我們不如來計算一下，一杯原味奶茶的利潤大約在6~13元左右，普通商場的人流量，按照最保守的數量200人來計算，每天營業額至少在1200元以上，每月營業額至少3.6萬元，而其實際利潤或許遠遠超過了這個數。況且不管是冬天還是夏天，暖飲或冷飲都深受廣大消費者的喜愛，特別是年輕一代的朋友們，逛街累了，想坐下來買杯冷飲解解渴再常見不過了。
8、健身房
隨著中國整體經濟的發展，人們生活水平提高，人們健康意識增強，而國內生活環境影響下帶來的整個社會嚴重的亞健康促使許多人走進健身房。而中國國民在健身方面的投入與收入遠不成正比，市場空間非常大。而且隨著越來越多的人健身，健身的器械、健身的服裝、護具、食品飲料和補劑等都是會被帶動。
9、家政服務中介
城市人們生活節奏快，工作壓力大，生活比較富裕了，愿意花錢去追求生活品質，家政服務是提升生活幸福感的必備要素。做家政服務中介需要參加人力資源、家政服務等培訓。拿到證書后才能領證開店，營業范圍可涉及保潔、保姆、鐘點工等等，靠收取傭金，獲得收入，初期租房、培訓、辦證等費用需1萬元。家政行業未來的市場需求將會一直擴大，是一個很有前景的項目。
10、家庭托管
小課堂針對雙職工家庭孩子放學后無人接管的普遍現象提供相應服務，專門負責下午放學接孩子，并指導他們做作業，溫習功課，等待孩子父母下班回來后接走，解除他們的后顧之憂。此項目投資不大，在學校附近租一間房，準備一些課桌椅即可。
現在開店做生意做什么好：
現在開店做生意做小吃行業、汽修行業、快遞行業、早餐行業、服飾行業比較好。
1、小吃行業
小吃行業也是非常好的創業方式，做小吃行業，可開店經營也可以擺攤流動經營，經營方式簡單，只要有客流量就可經營，比如做烤面筋煎餅果子、雞蛋灌餅、油炸小吃等等這些生意都是投資幾百塊錢就可以投資經營，成本低，風險小，是初次創業的首選項目。
如果開店的話，投資也不是很多，小吃店不需要太豪華的裝修，簡簡單單幾十平米的一塊地方就能開店，只要墻壁刷干凈，食品做的衛生、干凈、味道好，生意就會火爆。
2、汽修行業
隨著生活水平的提高，汽車逐漸進入尋常百姓家。汽車行業的迅速發展，帶動了汽修市場的崛起。有車族養車護車觀念的轉變。
已經使汽修行業變成了實實在在的黃金行業，所以如今學汽修前景非常樂觀，不過要想在這行業立足的話，必須有一手好的技術，技術好的話收入也高，賺錢之后還可以自己開店，也是一個非常不錯的行業。
3、快遞行業
快遞行業前景很好，隨著我國電子商務的蓬勃發展和日益成熟，網購逐漸成了消費者的重要的購物方式甚至是主要購物方式。
與此同時，與網購緊密相連的快遞行業也得到了飛速發展，從事快遞行業，只要自己勤勞的干，月薪上萬是很輕松的，如果自己可以包下一個區域，負責一個區域的收派件，那也是非常賺錢的，而且快遞行業從業門檻不高，所以也是一個非常好的創業選擇。
4、早餐行業
早餐是人們必不可少的飲食之一，市場巨大，選擇一個人流量大的位置，開設一家早餐店，也是非常棒的賺錢手段之一。
早餐可選擇的余地非常多，如包子店，餃子店，米粉店，米線店，拉面店，面包店，煎餅店，比如包子鋪，投入也就3-5萬左右，只要味道好，購買的人自然多，生意自然好，自然是很賺錢的，如今一個包子就是一塊多，利潤也是非常高的，所以也值得考慮。
5、服飾行業
[關鍵詞]信息時代；汽車維修；管理；分析
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0089-01
引言：利用計算機與信息化智能技術已經成為一種必然，結合企業的實際運營與發展情況，充分發揮計算機技術的優勢，開發一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業的管理效率，降低總體投入成本，進而推動汽車維修行業健康、穩步、可持續發展
1.目前我國汽車維修管理的現狀
1.1 數量眾多，質量參差不齊
隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車消費行業逐漸獲得了更多的發展機會，據不完全統計我國每年汽車工業的產量都在持續增長中，相應的與汽車消費有關的汽車維修行業也在迅速的崛起，其具有規模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產量同比都在上升，但是質量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業因種種在一定程度上無法用當今先進的科學技術和重要成果來改進自身的設備進行有效的改進，導致質量問題始終得不到根本的保障，應變的能力相對比較差。同時，一些個體的汽車維修店缺乏，員工素質比較低，導致維修工藝仍然停留在傳統的手工作業的階段。
1.2 缺乏完善的質量規范監督體系
汽車的維修管理與一定的服務規范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業所建立的技術檢測和維修規范相對比較完善，但是真正涉及質量方面的管理少之又少。一方面，企業并沒有在管理上設置一定的質量管理機構，監督和檢測質量方面的維修人員嚴重不足，造成質量管理體系的不健全。另一方面，大多數企業中普遍存在著應付上級檢查的心理，因此對于維修的質量問題并沒有給予太多的關心，甚至某些企業中還存在偷工減料的行為。
2.開發汽車維修管理系統的主要目的
在過去，汽車管理人員的工作內容包括：維修任務的分配、查找數據、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業的壯大與發展從功能方面來看，汽車維修管理系統的出現，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準確，對車輛及用戶信息實現信息化、統一化管理，簡化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規劃汽修事項，促進企業朝信息化、現代化、科技化的方向發展.
簡單來說，開發該系統的主要目的即提高汽車維修企業的管理水平與工作效率汽車維修行業工作內容瑣碎、繁雜，且業務量極大，若仍然采用傳統的管理方式極易出現差錯而一種基于B/結構的汽車維修管理系統的設計與實現，可令我們切實感受到網絡技術、計算機技術帶來的方便與快捷以B/結構為依托的汽車維修管理系統具有統一的、跨平臺的應用環境，有效解決了傳統平臺當中網絡系統與應用系統的異構性問題，輔助經營者作出正確決策，在提高企業核心竟爭為的同時，實現快速、有效、安全管理。
3.軟件測試概述
軟件測試是軟件開發過程的重要組成部分，使用人工或者自動手段來運行或測試某個系統的過程，其目的在于檢驗它是否滿足規定的需求或弄清楚預期結果與實際結果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發現我們所做的程序中的一些錯誤，然后我們可以根據錯誤提示對軟件進行一系列改動。一般軟件系統的測試可分為單元（模塊）測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關于軟件測試的優秀著作中陳述了一系列可以服務于測試目標的規則，這些規則也是被廣泛接受的：一是測試是一個程序的執行過程，其目的在于發現錯誤；二是一個好的測試用例很可能發現迄今為止尚未發現的錯誤；三是一個成功的測試是發現至今尚未發現的錯誤。我們進行軟件測試的目的是幫我們用最優的方法找出系統中一些存在的問題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則：一是我們所用的測試樣例系統在測試環節上要有輸入正確數據和不正確數據兩個環節，只有這樣才能更好的發現系統中存在的錯誤，從而在后期改動上能夠更好的提高該系統程序的可靠性。對于輸入不正確的數據，程序應拒絕接受，并給出相應提示。二是用于進行系統程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環節的數據，以便我們能夠更好的做到心中有數。三是要檢查程序對于應該執行的環節給予提示，同樣系統對于不應該執行的環節要堅決不予執行。四是應制定測試計劃并嚴格執行，排除隨意性。五是長期保留測試系統。測試系統的設計耗費較大的工作量，必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤，需要進行重新測試。
4.信息化在汽車維修行業中的應用前景
4.1 信息化在汽車維修行業中的問題
第一，目前我國專門從事汽車維修管理的互聯網技術尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環境等使得信息化在汽車維修行業應用過程中舉步維艱，不少汽車維修企業的發展離不開自身資金、人才以及技術的支持，但是其本身的實力非常薄弱。第二，汽車維修行業中的信息化應用力度不足，不少算機仍然停留在擺設的階段，其功能還未真正在維修管理中發揮出來。第三，移動、電信等部門實行的壟斷網絡經營，所提供的各種服務并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業中的發展。
4.2 信息化在汽車維修行業中的應用前景
雖然信息化在我國汽車維修行業中面臨的問題眾多，但是不可否認的是，信息化已經成為我國企業維修行業發展的重要力量，使我國汽車維修行業得到了較快的發展，未來發展的前景十分廣闊，具體體現在以下幾個方面：第一，在汽車維修行業中可以最大限度的將信息化技術的優勢充分有效地發揮出來，不僅可以幫助維修人員在最短的時間內迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個維修的工作效率以及生產能力。第二，隨著計算機的普及發展，汽車維修行業掌握計算機技術的人員越來越多，互聯網知識更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問題的能力也會顯著提升，如此一來，汽車維修行業對于現代化信息技術的了解和掌握從企業內部就可以實現，并且對于促進信息資源在整個汽車行業的推廣和應用具有非常重要的作用。
總結
本文對目前我國汽車維修行業現狀進行了科學的分析，又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進行了簡單的闡述，并在此基礎上，分析了信息化在汽車維修行業中的應用前景。
參考文獻
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[2] 孫鴻廣.邁向信息時代的中國汽車工業管理信息技術應用[J].工業工程與管理，2003，04：30-34+38.
[3] 鄒熾導，鄭毅，劉存山.信息管理系統對汽車維修企業管理戰略的影響[J].汽車維修，2010，01：2.
【關鍵詞】汽車維修技術；特征；改善措施
近年來，隨著我國經濟的高速發展，作為國家支柱型產業的汽車行業發展迅猛，我國逐漸成為世界主要的汽車生產國與消費國，也相應地帶動了我國汽車維修行業的發展，其在國民經濟的舞臺上扮演著越來越重要的角色。以下是筆者對現代汽車維修技術的特征與改善措施所進行的分析與闡述。
一、汽車維修技術的特征
時代的發展同樣為汽車行業注入了新的活力，洗車維修行業也同樣不例外。社會、經濟、技術的更新與發展也同樣賦予了現代汽車維修技術鮮明的特征。
1.1維修作業逐步邁向專業化、智能化、自動化道路
在經濟全球化、貿易自由化、信息網絡化的今天，中國的汽車維修正逐步與國際化接軌。科學技術的進步逐步淘汰掉了傳統的手工作坊式的汽車維修作業方式，取而代之的是機械化、電子化、自動化的檢修設備，如原本的挖地溝被舉升機而替代，傳統靠專業技能進行分析和排除故障的方法被專用的分析儀所替代，現代汽車維修企業普遍都配置了汽車解碼器、讀碼卡等汽車診斷設備，內窺鏡、傳感器等檢測分析設備，另外還有養護清洗、鈑金烤漆、保養用品等專業設備與機械，某些大型專業汽車維修企業還配置有電子調漆與矯正設備，可進一步保證維修質量，提高維修效率，實現了集約型的經營模式。隨著全球汽車保有量的進一步提升以及汽車技術的發展，尤其是新能源汽車的誕生與發展，IT與計算機技術的輔助作用，汽車維修行業也發生了翻天覆地的變化。汽車維修設備變得更專業化、智能化、網絡化。2010年行業企業推出了具有3G功能的汽車解碼器，解碼器也發生了質的變化，未來將有更多的新設備被發明。
1.2汽車故障診斷技術逐步邁向智能化、集成化的方向
隨著車載電子設備的增多，不同車型與車輛的控制方式也不盡相同，所以，汽車維修過程中的故障診斷就成為關鍵問題。汽車是機電液一體化的高科技產品，新車型、新功能層出不窮。在汽車故障診斷時，專業人員不可能掌握各類車型的技術資料，通過汽車檢測維修專業網絡，可以傳遞故障診斷與維修信息，徹底打破信息傳遞時空與空間上的局限性，實現資源共享；而且可在線得到診斷專家的指導。如我國歐亞·笛威汽車維修網站就是較為成功的案例。專家系統被開發并逐步推向車載自診斷或使用故障診斷設備的診斷，我國在該方面的研究起步較晚，至90年代末期，部分研究成果與國外水平接軌，專家系統可模擬真人專家對復雜系統進行診斷與提供診斷結論，若與外部軟件連接還可擴大診斷范圍。基于網絡的集成故障診斷專家系統可根據車型與車子本身來自動挑選合適的診斷模型，集圖形、聲像、文本于一身，使診斷系統具有良好的人機界面和交互環境，增加了系統的可靠性，提高了診斷的效率，避免了診斷的冗余問題，降低了故障癥狀診斷的不確定性，提高了診斷速度和精度，高科技與信息化網絡的不斷發展，必將促進汽車故障診斷技術邁向智能化、集成化的方向。
1.3汽車維修技術逐步轉向專業化與協作化方向
隨著汽車技術的飛速發展，汽車系統與內部結構愈發復雜，傳統的萬能維修模式已不能適應汽車維修的動態需求，因而各維修企業不斷朝著能凸顯自身特長的方向發展，與此同時，
專業化可最大程度地提高儀器設備的利用率，避免資源浪費，部分企業逐步演化為特約維修單位，維修對象主要集中在某家或者某幾家著名的汽車品牌的汽車，其根據需要維修對象的系統、性質的不同，逐步趨于專業化。在專業化的推動下，自然而然地促進了汽車維修行業內部分工協作格局的形成，專業化和協作化是相輔相成的。如車身維修需投入較大的固定資產，而相應配置設備的利用率也不高，所以，行業內部的分工與協作為必然結果。
二、汽車維修技術的改進措施
汽車維修行業的發展實踐與發展背景決定了汽車維修行業為國際化的產業，汽車維修也必須面向外向發展環境，使自身發展成為外向型戰略產業才可以促進其發展，筆者認為我國汽車維修企業的發展重點應放在以下幾個方面：
2.1汽車維修技術的國際化發展策略[1]
我國汽車維修市場已逐步步入國際化的軌道，成為全球化市場的一部分，原本的區域型安全市場已不復存在，合資與肚子的國外汽修行業也逐漸進駐中國市場，本國汽修企業面臨著雙重競爭與考驗，其以先進的管理理念、雄厚的修理實力、先進的修理技術來與本土企業爭奪市場份額。因此，我國汽修企業要想永葆競爭力，就必須積極配置各類新型的檢驗檢修設備，這是汽車維修企業生存發展的前提，而要想降低企業投入生產運營的固定成本，就必須提高設備的利用率，穩定客戶來源，增加汽車維修保養量，如何才能保障上述條件呢？首先，汽車維修企業必須保證服務優質化，客戶多樣化，汽車維修企業的服務對象其實不是汽車本身，而是汽車所有者，目前我國許多企業也借鑒國外先進企業的經驗，如發展4S店，特約服務店，加強形象建設，開展優質服務等，建立顧客中心答復系統維護客戶關系或利用互聯網推行服務戰略，全年無休為顧客解疑答惑，以上均是不錯的嘗試。此外，企業也可積極在汽車配件、維修領域發展連鎖經營，將企業做大做強。
2.2注重技術培訓，提高從業人員的素質
在逐漸擺脫掉傳統的維修作業方式時，我國汽車維修企業需加強對從業人員的受教育程度與業務素質的要求，積極吸納接受專業正規訓練的技術人員加入維修隊伍，摒棄傳統的“師傅領進門”的模式，當然，維修企業也要適時開展對從業人員的繼續教育與培訓工作，使其能應付日新月異的汽車技術所帶來的新要求與新挑戰，企業原公司的整體素質也關乎著汽車維修企業的生存與發展，因為市場經濟的競爭實質上也是人才的競爭。
隨著汽車保有量的增長，具有較大的發展與利潤空間的汽車維修行業前景一片大好，集現代文明與高科技于一身的汽車的發展，也將刺激汽車維修技術向更縱深的領域發展，伴隨著良好的國內外發展機遇，我國汽車維修市場必將揚長避短、從分發揮自身優勢，形成自身的服務品牌。
1 泰州地區汽車維修行業基本現狀
隨著經濟社會的發展，2012 年我市每百戶家用汽車擁有量超過 20 輛，正式邁入“汽車社會”。汽車后市場的繁榮也是如期而至。至 2013 年底，全市機動車檢測維修業戶達 685
家，從業人員達到 1 萬多人。一類維修企業達 106 家，其中綜合維修企業 71 家，4S 店 35
家。二類維修企業達 165 家，其中綜合維修企業 150 家，4S 店 15 家。汽車綜合性能檢測站
7 家。一個以中心城市為依托，一類企業為骨干，二類企業為基礎，三類業戶為補充，專業化維修和連鎖快修等為新型業態，檢測站為質量保證，汽車維修網絡和市場格局已初步形成 [1]。
2013 年全市完成汽車維修總量達到 100 萬輛次，同比增長 18%，實現維修總產值 7.5 億元，同比增長 15%。全行業經濟運行呈現出快速增長、結構優化的良好態勢。
2 泰州地區汽車維修行業從業人員現狀分析
2.1 從業人員整體文化層次較低
據初步調查，我市汽車維修從業人員文化程度分布大概如下：初中及以下占 68%、高中占 15%、中職占 12%、大專及以上文化程度的僅占 5%，如圖 1 所示。
筆者認為造成汽車維修行業整體從業人員文化層次較低的原因有以下幾點：一是傳統汽車維修行業被認為是一個沒有發展前景的行業，工作環境差、待遇一般，因此有較高學歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個行業;二是目前中小城市職業技術教育定位不準， 沒有及時跟上汽車維修發展的水平，缺少針對性的教育資源，如優秀的教師和實習基地，因此難以為當地的汽車維修行業輸送高層次的維修技術和售后管理人才，間接導致進入維修行業的相當一部分為輟學的待業青年或是進城務工的“農民工”;三是中小城市的汽車維修行業本身的發展瓶頸導致了汽車維修行業從業人員文化層次較低，主要表現在汽車維修業的特點是多、小、散，三類維修和無證經營業戶的大量存在一定程度上降低了維修業的準入門檻， 拿起扳手就能修汽車的現象還存在，對這類業戶的規范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題。
2.2 汽車維修業專業技術管理人才稀缺
據初步統計，目前我市汽車維修業整體從業人員達到 1 萬多人，其中持證上崗率達到60%～70%，技師以上專業型人才不足 5%，高級工以上的人才不足 10%，結合 2.1 節分析的從業人員整體文化層次可見我市維修業整體從業人員基數大，人才稀缺的現狀。
筆者認為造成我市汽車維修企業關鍵崗位專業技術及管理人才稀缺的原因有以下幾點： 一是汽車維修行業在中小城市“存在早，起步晚”，長久以來形成的低水平、廣分布的業態形式嚴重制約了當地汽車維修向專業化、集約化、專業化發展的方向;二是中小城市優質資源欠缺，難以吸引外地高層次的維修人才到當地就業發展;三是受到當地維修培訓學校制約， 培訓周期短，培訓水平低下，培訓的人員大多都是為了拿到從業資格證而培訓，“為培訓而培訓”導致從業人員沒有從根本上提升職業技能，形成了持證低能的現象;四是法律法規標準的制定滯后于行業的發展速度，一個典型的例子是目前《機動車維修業開業條件中》
(DB32/T 1692.1-2010)要求的機修工種和電器工種的培訓還是分開進行的，而實際上和汽車制造一樣，機電液一體化的維修已經相當成熟，再進行機電分開的培訓已經不合時宜;五
是汽車維修業從業人員整體文化層次不高，再教育和學習的意識和能力都不夠，難以出現精 通技術和管理的專業性人才;六是維修企業只重眼前利益，挖空心思招“成熟型”人才，不 愿意花時間培養人才，造成維修企業對人才的惡性競爭，越是不愿意培養就越缺乏人才，越 是缺乏人才，競爭就越激烈。
2.3 從業人員流動性大，難于管理
目前維修行業從業人員普遍存在的另一個現象是人員流動性大，難以管理[3]。作為行業管理部門，對行業內從業人員的無序流動沒有約束性，管理顯得有些無力。其原因是：一 是從業人員素質不高，對企業忠誠度有限;二是相當一部分企業層次較低，人員管理制度不 完善，未建立合理的人才引進、提拔制度，待遇、職務晉升制度，導致留不住人;三是外來 從業人員占據一定的比例，加劇了人員的流行性;四是技術人員缺口大，加上維修企業的競 爭，頻繁跳槽成為一種常態，這種現象進一步打擊了企業積極培養員工的積極性，對當地維 修業發展形成了較大的阻礙。
2.4 從業人員需求缺口大
根據去年教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口至少達到 100 萬。尤其是隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。據不完全統計，2013 年本地區的維修總量達到 100 萬輛次，除去接待員、結算員等管理人員，一線技術人員平均每人每年接修 200 輛次左右，未來幾年我市機動車保有量仍然維持在每年約 20%的增長速度，泰州市近年汽車保有量增長如圖 2 所示，維修服務業從業人員仍然存在較大缺口。
除了受近幾年機動車保有量井噴式增長帶來的從業人員缺口壓力之外，專業技術人員流 失，社會對汽車維修行業的宣傳和認識落后也間接影響了維修行業“新鮮血液”的注入，種 種因素綜合在一起，可以預見未來幾年本地微車維修行業迅猛發展的同時將會帶來巨大的人 才缺口。
2.5 從業人員制約行業發展
我市汽車維修行業隨著近幾年的高速發展和迅速轉型，行業布局、管理水平、維修技術、人員素質和企業設施設備等條件得到逐步提高。但是與日新月異的維修技術和設備更新相比， 與發達國家地區相比，我市從業人員的文化層次、專業技能、服務意識遠沒有達到相應水準， 造成了先進的汽車檢測和維修技術難以推廣和普及，影響了汽車維修行業的社會形象，其人 才結構已經成為制約我市維修行業發展的“瓶頸”。
3 汽車維修行業從業人員管理分析
3.1 加強宣傳，轉變觀念
在傳統觀念中，汽車修理工等同于“農民工”，沒地位，沒待遇，很少有人愿意從事這項職業，從業人員的職業認同感相當弱。事實上，近年來，汽車維修行業發展迅猛，不斷向 大規模、高檔次、高水平發展。一方面政府媒體等部門應大力宣傳維修行業新形象，改變維 修行業“散、亂、差”的印象，吸引更多的人才進入汽車維修行業;另一方面，維修企業應 不斷加強自身品牌建設，做大規模，形成品牌連鎖，不斷擴大影響力，規范各項制度，做到 能夠吸引人才，留住人才，通過自身的宣傳轉變社會大眾的認識。
3.2 強化部門聯動，提升培訓水平
學校是培養人才的搖籃。從維修行業人才的成長過程來看，離不開中學、職校的基礎理 論教育，離不開社會培訓機構的針對性技能考培，離不開企業內部的培訓和提升，更離不開
社會對人才的磨礪。在整個過程中需要人社部門、行管部門、各類學校和社會培訓機構的通 力合作。
一方面，職業院校應大力發展汽車維修技術和管理相關專業，努力為社會輸送高層次專 業人才，可喜的是，據有關報道，汽修專業已經成為今年高考的九大熱門專業之一;另一方 面，行管部門應首先做好當地維修行業的調研工作，對從業人員的知識技能水平、工種分布 以及需求做到心中有數，然后聯合人社部門制定專業培訓計劃與實施方案，統一擬定培訓點 及開設培訓專業，統籌安排各專業講授教師，不僅要加強技能培訓，也要注重對學員的職業 道德和法律法規知識培訓，使培訓有較強的針對性、專業性，確保培訓質量得到保證。
3.3 加強資質審查，督促企業提升管理水平
汽車維修行業管理部門在對企業開業資質審查和日常監管過程中，應進一步強化人員資質管理，嚴格對照相關開業條件和機動車維修從業人員從業資格條件(GB/T 21338)要求企業配備相關人員，對不滿足條件的企業應加強督促，引導企業積極培訓員工。同時，企業在加強“硬實力”提升的同時，應加強企業文化、內部制度等“軟實力”的建設，為員工營造良好的工作環境和工作氛圍，提升員工的職業認同感和對企業的忠誠度，員工是自然人更是社會人，只有當每個人在自己的崗位上實現自我價值和社會價值時，才能提升員工的積極性， 才能為企業創造更多的價值。
4 結語
[關鍵詞]汽車發動機；檢測診斷；維修
中圖分類號：X43.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0032-01
前言：在當前汽車維修業發展形勢下，高級汽修技師已經成為了這個汽修行業的搶手人才，就業前景廣闊。作為汽車維修專業的教師，我們該如何分析當前行業發展形勢、把握未來市場發展方向，把我們學生培養成社會的緊缺型人才呢？汽車發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。可以說發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。以下是我針對發動機的一系列故障診斷及檢驗維修來講：
1 發動機電控系統典型故障的診斷
1.1 一般診斷內容
一般診斷是在故障診斷和維修前進行的，主要是榱朔⑾侄失、脫落或松動的電線或軟管，檢查有無接錯的線路等現象。它將會幫助維修人員提前發現這些故障，以便避免進行不必要的檢測和診斷。一般診斷主要檢查的項目有：（1）檢查并核實多針插頭是否全部插入電子控制單元（ECU）的插座內，檢查插頭安螺釘是否擰緊；（2）檢查電動油泵繼電器、空調壓縮機離合器繼電器、起動機繼電器等的連接情況；（3）檢查電子控制系統接地線的連接情況，同時也檢查發動機接地線的連接情況；（4）檢查油門拉線、變速器控制等拉線的連接情況；（5）檢查空氣濾清器的進口和空氣濾清器濾芯是否堵塞；（6）檢查進氣壓力傳感器電線接頭是否牢固地連接到進氣壓力傳感器上；（7）檢查線束接頭是否牢固地連接到速步進馬達、節氣門位置傳感器上；（8）檢查線束接頭是否牢固地連接到冷卻液溫度傳感器上；（9）檢查線束接頭是否牢固地連接到氧傳感器上；（10）檢查燃油管有無擠扁或泄漏；檢查燃油快速接頭與燃油導管的連接是否可靠，有無泄漏現象。
1.2 發動機不能啟動或啟動困難
故障診斷順序：（1）打開點火開關，連接解碼器，查詢發動機故障記憶；（2）檢測電動油泵狀態；（3）檢測發動機轉速傳感器狀態；（4）檢測燃油壓力調節器及保持壓力情況；（5）檢測火花塞狀態；（6）檢測點火線圈狀態；（7）檢測點火正時情況；（8）檢測噴嘴狀態。3.行駛時熄火故障診斷順序（1）接通解碼器，查詢故障記憶；（2）檢查電動油泵工作情況；（3）檢查油路有無滲漏處；（4）檢查噴嘴狀況；（5）檢查火花塞狀態；（6）檢查點火線圈狀態；（7）檢查高壓線連接情況。
2 發動機分解前的檢驗
2.1 檢查發動機外部密封部位泄漏情況
檢查發動機各個結合面的密封情況，可以幫助確定發動機分解后對泄漏部位的修理內容；檢查發動機所有膠管的密封和老化情況，可以確定是否更換；檢查發動機漏油情況，確定油封和軸頸配合情況。
2.2 異響的判斷
啟動發動機，操控油門踏板逐漸提高發動機轉速，注意傾聽發動機有無以下異響：發動機敲缸響聲多發生在氣缸嚴重磨損需要大修時，該響聲一般發生在車體轉速較快時，響聲隨轉速呈有規律地變化，響聲比較清脆；
2.3 測量氣缸壓力
測量氣缸壓力，可以確定氣缸密封程度。如果各缸壓力均低于規定，說明氣缸磨損嚴重，需要進行大修；如果某個氣缸壓力偏低，可能該缸存在著拉缸或氣門密封不嚴等故障；如果相鄰兩氣缸壓力過低且壓力相同時，表明這兩氣缸間的缸墊可能損壞。
3.自動診斷系統可能出現的問題
汽車運行時故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統沒有監測到。一是電控汽車控制電腦（ECU）對傳感器信號進行檢測時，只能接受其設定范圍之內的傳感器非正常信號，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后，只要對相應的傳感器、導線連接器、導線進行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統就測不出來了。這時就應該依據發動機的故障征兆進行分析判斷，繼而對傳感器單體進行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。二是由于發動機工況故障現象相似，ECU監測失誤，自診斷系統可能顯示錯誤的故障代碼。三是電控汽車使用維修不當也可能 引發錯誤的故障代碼。在對電控汽車實施維修 時，由于維修人員維修不當或者操作失誤，也會 導致自診斷系統輸出錯誤的故障辦法。四是通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。
4.結語
為做到對發動機有針對性地修理，在發動機解體前應對發動機進行外部和動態的檢測。認真做好發動機分解前的檢驗工作，可以降低修理成本，提高修理作業的效率。此在具體的檢修與維修過程中需要維修人員根據具體的故障現象進行判斷，結合檢修經驗，借助先進的檢修儀器等提高對汽車冷卻系統維修的效率。另外由于當前汽車智能技術的不斷發展，只有掌握綜合汽車專業技能和豐富的經驗才能滿足現代化汽車的維修要求。雖然汽車發展機電一體化越來越多，汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經驗豐富的維修技術人員靠傳統維修手段來判斷故障，未來的汽車維修人員不僅僅需要有外語基礎，電腦常識等高科技知識，同時也應具備豐富的傳統維修技術。
參考文獻
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數干億元的“黃金產業”
去年11月在香港IPO的寶馬第二大經銷商正通汽車，在招股書中披露，我國汽車后市場的銷售額已由2005年約880億元增至2009年的2400億元，復合年增長率為28.5‰私家車主(尤其是超豪華、豪華及中檔品牌汽車的車主)一般十分重視汽車的服務質量及定制水平，以滿足個人喜好，預計私有汽車數量的增加會繼續推動售后服務市場增長。此外，汽車逐漸老化亦為售后服務市場帶來更多擴大及發展的機遇，預計到2012年中國約有66％的汽車已使用達三年以上，這時期對售后服務的需求通常最為巨大，而這一數據2008g則不足50％。因此，預計售后服務市場的銷售額將由2009年的2400億元增至2012年的4900億元，復合年增長率為26.9％。
其實，在國際汽車市場上，車后服務業被譽為“黃金產業”，是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源。在國外成熟的汽車市場中，整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20％，零部件供應的利潤約占20％，而50％～60％的利潤是在服務領域中產生的。以美國為例，美國車后服務業年產值高達1400億美元，僅汽車維修業的利潤率就達到整個汽車業的27％。而中國汽車市場銷售額中配件占28％，制造商占43％，零售占8％，服務占12％。目前看來，整個車雷市場相比較國外還處于初級階段，因此也知瞑有驚人的潛力。
福建省汽車用品及服務行業協會會長陳勇也表示，近兩年來，福建汽車后市場呈現迅速膨脹狀態，大量的業外資金進入這一領域，涉足汽車服務領域的各個行業。而在全國范圍內，德國汽配巨頭博世在中國已擁有150家維修站，日本最大的汽車用品澳德巴克斯則計劃投資10億日元在中國開設100家連鎖店，美國最大的汽配連鎖企業NAPA、全球最大的汽車快修連鎖企業美國AC德科公司已來華。而國內的汽車制造業巨頭――上汽集團也蠢蠢欲動，試圖涉足汽車快修行業。國際國內巨頭的龐大擴張計劃，看中的正是這潛力巨大的車后市場。
投資“險灘”不容小覷
雖然車后市場“錢景”可觀，但投資者想要在里邊“淘金”卻并不容易。陳勇表示，中國現在的汽車服務產業還處于4s店主導的時代。多數車主依然存有只信任4s店的心態，重要的維修、保養還是選擇4s店；而且，4s店基本壟斷了來自廠家的專屬配件，也使得普通的汽修廠在資源上處于競爭劣勢。所以，市場上才會出現一邊是4s店的售后服務資源緊張，預約排期不斷延長；另一邊則是不少汽車美容店或者汽修廠卻因為生意不佳而黯然退出的景象。
正在杭州經營汽車美容連鎖的劉濤認為，汽車美容行業經過初期發展，目前進入了百花齊放的階段，市場競爭日趨白熱化，價格戰成為許多汽車美容店爭搶客源的主要籌碼之一，這令投資風險進一步加大。他表示：“未來市場沒有一定的規模與技術優勢，汽車美容店很難吸引住消費力較強的中高端客戶，但一個面積一千多平方米左右的中高檔汽車美容店，每個月的保本收入至少要30萬元左右，且經營初期客源不穩定加上成本高，經營風險也越來越高，即使經營得好，也至少要1～2年方能收回投資成本，有些高檔的美容店甚至要3年以上才能收回成本。”
賓士名車會所是福州目前規模較大的幾家汽車專修企業之一。其售后服務經理李許表示，做為車后市場另一大支柱的汽車維修業，盡管沒有汽車美容店那樣殘酷的競爭風險，但也不是投資者能夠輕易涉足。因為，汽修廠的投資門檻較高，一家像樣的汽修廠少則數百萬，多則上千萬。就以賓士名車會所來說，總體投入了一千多萬元的資金。
然而，資金規模還不是限制投資者進入汽修業的最主要因素。“創業初期，穩定的客戶群是十分重要的。不同于美容項目，想要一個客戶將車交給你維修，其實并不容易，因為這等于他將自己的行駛安全交到你的手中。所以，維修廠―般是由業內人士開辦，在開業前就已經在積攢客戶資源。另外，維修行業專業性強，而目前行業內的高端技術人才和服務人才都十分缺乏。如果沒有在這行做過，很難挖到優秀的人才。”李許認為，這兩點才是業外人士投資汽修業的最大障礙。
消費群分化帶動市場分化
隨著車主群體的迅速擴大，車后市場也面臨市場分化階段。
據劉濤介紹，國內汽車消費群體已經呈現越來越清晰的分層。目前大致可分為4個階層：第一階層是22～30歲的80后車主，個性消費意識強，多購10萬元左右的中低檔小車；第二階層年齡在30～35歲左右，多選擇20萬元左右的中高檔車；第三階層是35到40歲之間的中年人，經濟基礎相對好且性格沉穩，多選擇是更高檔車；第四階層年齡介乎于40～45歲之間，主要追求安全、穩定，略帶休閑的意味。
而汽車消費群體的分化勢必帶動汽車服務領域走向分化。以汽車美容店為例，大致可分為三類：第一類是綜合類美容店，其服務內容包括了汽車美容、維護、改裝、年審、保險理賠等一條龍服務；第二類是提供特色美容服務，如車輛改善、維護保養的個店，前兩類投資起點較高，首期投資至少在80～100萬元以上；而第三類是街邊的簡易洗車店，投資起點較低，10～20萬元就可以做。
在汽車維修行業，同樣出現了市場細分的趨勢。賓士名車會所建立之初，就將目標定位在了專為高端車主提供維修服務。李許向筆者解釋了這樣定位的原因。首先，福州這幾年來，高端車銷售的增長遠遠超過車市平均增長率，以2010年為例，汽車銷售市場增長的平均值是50％多，但高端車卻達到了80％多；其次，此前福州一直沒有出現過清晰定位于高端車主的專修廠；最后，在國內廣東及浙江地區高端車專修廠甚至此類的連鎖企業早已出現，并成為一種趨勢。
小資金也可掘金
車后市場，前景是無須質疑的。但，投資者要如何才能在這個巨大的市場上分一杯羹?
劉濤總結了自己此前曾有過的兩次失敗投資經驗，認為這一市場不適合小資金運作。因為，隨著車主消費的更加理性。價格的透明化，單個店鋪難以取得上游廠家的支持，不能形成自己的價格優勢，而連鎖經營的規模化能確保了服務價格和服務質量的優勢。在這種形勢下，連鎖經營是投資者降低風險的一種手段，而且也是一種必然的結果。
關鍵詞：校企合作；汽修專業；人才培養模式；改革探索
引言：近年來，隨著時代的不斷發展，社會對于汽修專業人才的要求越來越高，因此為了保證人才質量，越來越多的中職學校開始與相關企業進行聯合辦學，從而使學生的學習符合社會發展的需求，從根本上保證人才質量，為企業輸送高技能人才，以此來實現中職學校與企業的共贏。但是在實際的合作過程中仍存在一些問題，櫬宋頤薔托枰對其進行分析研究，從而找到相應的解決對策，不斷完善校企合作要求下的人才培養模式。
一、校企合作要求下汽修專業人才培養過程中存在的問題
（一）教育觀念亟待更新
隨著時代的不斷發展，社會對于汽修專業人才的要求越來越高，因此為了使學生的學習符合實際的工作要求，相關教師就應該積極轉變教學觀念，從而培養高技能、高素質的汽修專業人才。在教學實踐過程中，雖然采用了校企合作的專業人才培養模式，但是由于學校對于教學思想的認識不足，就使得學生無法形成端正的擇業觀念，不愿意在艱苦的工作崗位奮斗，同時對于未來的期望值過高。因此，在學校為學生選擇好合適的就業企業之后，部分學生會拒絕加入，對于學生的未來發展會帶來一定的不利影響。
（二）企業缺乏參與校企合作的熱情
在校企合作的過程中，由于缺乏相應的政策支持，以及受到辦學體制的制約，部分企業缺乏對于合作培養汽修專業人才的熱情，因此就使得校企合作流于形式，無法開展深入的教學培養。在社會關系中，無論是學校還是企業都屬于平等的主體，但是在校企合作的背景下，學校與企業的關系發生了微妙的變化，這是因為在校企合作之前，通常都是學校主動聯系相關企業，同時部分企業對于學校的邀請通常都是不感興趣或者是直接拒絕。因此這就使得企業的合作熱情不高，從而直接影響了對學生的培養[1]。
二、 完善“校企合作”式人才培養模式策略
（一）更新教育觀念，轉變辦學理念
近年來，隨著時代的不斷發展，越來越多的現代汽修技術被應用于實際的工作過程中，因此為了使學生符合相應的崗位要求，教師就應該更新教育觀念，轉變辦學理念，對汽修行業的發展前景、發展趨勢等進行分析研究，明確社會對于汽修人才的技能要求，從而以學生的良好就業為基礎，制定具有針對性的教學計劃，使學生的專業技能不斷提升。不僅如此，在校企合作的背景下，不僅要培養學生的專業技能，同時還要讓學生進一步了解汽修工作的實際需求，從而使學生具備一定的職業素養，對其日后的良好發展具有一定的積極影響[2]。
（二）重視教師專業發展，建設高素質的師資隊伍
在實際的教學過程中，相關教師不僅要具備扎實的汽修專業知識，同時還應該具備一定的動手實踐能力，從而為學生的全面發展帶來幫助。為此在校企合作的背景下，學校可以制定相應的政策，鼓勵教師去企業中參加一線生產工作，以此來提高教師的動手實踐能力，從而不斷提高教學質量以及教學效率。此外，利用校企合作的優勢，學校還可以聘請企業中優秀的汽修技術人員，讓其為學生進行授課，從而使學生更加全面的了解汽修工作，對于學生日后的職業規劃以及就業方向的確立具有十分重要的意義。通過以上兩種方式，學校就可以建設出“雙師型”的師資隊伍，從而使學校的辦學水平不斷提高，不僅可以培養出更加優秀的汽修專業人才，同時還能夠促進學校的可持續發展[3]。
（三）正確處理教學的基本關系，培養學生綜合職業能力
在教育學生的過程中，教師不僅要關注學生專業知識的學習情況，同時還要不斷培養學生的動手實踐能力，從而使學生更加全面的發展，為日后更好的適應工作崗位奠定基礎。為此，在校企合作的背景下，學校和企業就可以一同組織學生進行校外實習，從而使學生感受到真正的職業氛圍。校外實習不僅可以使學生的專業技能、職業素養不斷提升，同時還可以為企業直接輸送相應的汽修專業人才，既滿足了企業的發展需求，又促進了學生的良好就業，從而實現校企合作模式的雙贏。
結論：綜上所述，近年來越來越多的中職學校開始采用校企合作的模式進行汽修人才的培養，從而使學生的學習符合社會發展需求。但是在實際的培養過程中仍存在一些問題，為此我們可以通過更新教育觀念、轉變辦學理念、建設高素質的師資隊伍等方式，不斷完善校企合作背景下的人才培養模式，從而為學生的良好發展提供幫助。
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