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企業架構，簡稱EA。是通過一些框架對公司內部大大小小的事情進行整合，優化成一個集成的環境，有效地管理企業。隨著科學技術的快速發展，信息技術已融入我們生活的方方面面，信息化已成為現代社會的重要特征之一，企業信息化程度也隨之加深，企業架構的信息化能夠有效地使IT與業務融合，也就是說通過更好的IT運營，產生相應的業務價值，提高核心競爭力。但是架構設計是一個復雜的技術過程，需要專業人員進行研究，對公司進行分析，制定出符合自己公司的信息化企業架構。
關鍵詞：
企業架構；信息化；建設模式
引言
企業中無時不刻都在從事著各種各樣的管理以及實踐活動，在公司企業中實行信息化規劃，對企業的的業務發展、企業的戰略咨詢越來越重要，信息規劃的工作到底怎么樣來做呢？怎樣才能更好的知道我們的信息化的實踐建設呢？下面就基于企業架的信息化建設模式進行分析，為企業架構提供建議。
1、信息化企業架構的重要性
（1）對企業生存和成功至關重要。通過信息化來提高同行業間的競爭優勢，是企業生存和成功的重要手段，當今各企業的CEO認識到通過企業架構信息化對活動進行有效管理和利用，對企業的發展有著不可估量的做用，通過建立企業架構信息化的模式來應對不斷變化的業務環境，有利于提高工作效率。
（2）使企業創新得到管理。企業架構信息化能夠平衡IT效率與業務創新之間的關系，對創新進行管理。公司的各個模塊可以根據自己的情況進行創新，來獲得自身競爭優勢。同時對公的戰略發展提供保證，實現在自己企業范圍內最緊密的協作。
2、企業架構在信息化建設方面遇到的問題
（1）公司處于高速發展和不穩定期，企業戰略和IT戰略也都不明晰，沒有核心理念做支撐，不能有效指導信息化建設的工作開展。
（2）缺乏方法論的指導，沒有明確的架構規劃與架構管理，系統建設缺乏穩定性與靈活性的統一。
（3）信息化建設和業務脫節，缺少統一的規劃，缺乏整體性和前瞻性。IT部門完全聽命于不同業務部門的需求，無規劃的分別建設，陷入無窮的系統集成的陷阱。
（4）系統功能邊界不明確，還未通過信息化建設打通產業鏈，促進產業鏈的整體增值，實現價值最大化。信息化本位主義，部門化現象嚴重，造成煙囪式的應用系統建設，信息孤島。
（5）浪費資源，重復建設，對于具體的系統采用外購系統還是自建不明確，或者規劃工作交由某一特定軟件供應商完成，依產品定制規劃。
（6）現有的系統不足以滿足日常業務的需求，由于快速變化的環境，未來系統建設任務不明確。
3、企業架構的信息化建設模式
（1）分析企業業務戰略導向，只有我們明確企業戰略朝哪方面走，才能確定IT方面的投資在哪方面是重點，才能避免沒有必要的環節，減少人力、物力、財力，使決策時更加高效，不然的話，可能某些部門業務上比較簡單，但是這個部門對公司來講，是一個利潤的主要來源或業務的主要制造點，有的部門是信息系統，它所支撐的面非常繁雜，非常瑣碎，業務復雜度非常高，它可能是公司2-3年要拋棄的一個業務，如果要支持到它這個業務的一個開展，要投資很大的成本，顯然是不合適的，所以主要是要看我們企業業務戰略的導向。
（2）分析企業組織與流程，分析信息化需求，在了解我們企業業務導向的前提下，分析業務流程跟我們企業的組織，才能真正的了解到需求到底在哪里，從而為我們后續的IT在架構層面上打下基礎。
（3）分析企業業務能力與業務模式，確定業務架構。也就是說我們在戰略組織流程能夠把業務架構組織起來，更好地服務于客戶，提高服務質量和反應速度。
4、企業架構的信息化建設模式下面就根據企業架構項目介紹具體過程：
（1）做好準備工作，制定架構愿景，預備階段，做好組織、方法、流程的準備，制定架構的愿景藍圖。
（2）定義企業整體的架構藍圖B業務架構，描述總體業務目標、流程、組織C信息系統架構，描述總體的系統、數據D技術架構，描述平臺、網絡等基礎設施。
（3）根據藍圖，制定遷移實施計劃E機會與解決方案，明確總體實施戰略F遷移規劃，制定詳細的遷移項目計劃。
（5）在項目實施過程中進行治理G實施治理，對項目實施過程進行治理H架構變更管理，對業務、技術變更進行控制。企業架構的信息化建設都有一定的模式，一個企業的成功都需要建立符合自己的架構，才能高效、正確的做事。可以根據上述步驟建立自己的企業架構，使信息化建設成為自己企業的法寶。
5、結語
企業架構的信息化建設都有一定的模式，一個企業的成功都需要建立符合自己的架構，才能高效、正確的做事。可以根據上述步驟建立自己的企業架構，使信息化建設成為自己企業的法寶。信息化如果要成功的話，組織結構、企業現狀、企業目標、業務流程、人員、信息技術應用都需要逐步的、相匹配的發展。企業架構的信息化建設是一個公司成功的重要保障，需要每一個企業進行較為系統的分析，制定企業架構。
參考文獻：
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[3]許海清,王紀軍.基于企業架構的信息化管理體系研究[J].電力信息與通信技術,2013(08).
一是召開了智慧安防小區建設工作開門納諫座談會，邀請人大代表、政協委員、社區工作者、小區物業人員等社會各界代表以及市級平臺信息化建設承建單位XX公司、中國移動公司相關人員，聽取群眾意見建議，進行座談交流。對代表吉福強提出的如何將人臉識別技術與“雪亮工程”相結合的問題，XX代表提出的如何利用視頻監控解決校園及周邊安全問題，我處進行了詳細記錄，會后及時向市局領導匯報，制定整改措施積極回應群眾關切的問題。
二是組織召開信息網絡安全工作座談會，邀請了市廣電、移動、聯通、電信等運營商進行了座談交流，就做好網絡安全運維保障和隱患排查防范工作進行部署，各運營商會后通過開展信息網絡安全大排查，有效提升了全網終端防護、風險識別、應急處置能力及公安敏感信息泄露、侵犯公民隱私行為的預防打擊能力。
三是開展調研走訪活動，科信處由處領導帶隊，班子成員分別到XX、XX、XX、XX、XX、XX等多地基層所隊開展調研，傾聽和收集基層民警和群眾對公安信息化工作的意見建議，針對基層民警和群眾關心的視頻監控支撐派出所工作和解決群眾實際問題的需求，我處積極與省廳和相關部門溝通協調，將視頻監控權限最大限度的下發基層，讓公安機關特別是基層派出所、街面警務站真正能夠通過使用信息化手段，有效發揮其在維護公共安全和社會穩定、保障人民群眾生命財產安全、預防打擊各類違法犯罪行為、處置突發事件等工作上的職能作用。
下一步，我處將持續開展好信息網絡安全整改、智慧平安社區信息化建設、“雪亮工程”智能化建設應用等多項工作，以有力的科技支撐，為“我為群眾辦實事”實踐活動增光添彩。
四個維度定位CIO
中外運設立CIO崗位，嘗試建立CIO制度，主要有兩個原因：一方面是公司發展的需要。中外運已經有近20年利用信息技術促進業務工作和提高服務水平的歷史。經過公司上下的多年努力，大多數下屬公司都建立了自己的應用系統，初步滿足了當地業務操作需要。中外運迫切需要從公司戰略發展高度，發揮集團優勢，有規劃地在全公司范圍內推進信息化建設，來對系統進行集中和整合，著力發展大集中式的、規模化的應用系統，主要做法是統一投資、統一規劃和集中部署。而這時僅僅作為IT部門經理，顯然沒有足夠權利來調動全公司的資源，對全公司進行流程再造，并擁有足夠的可調配資金。另一方面是公司上市的需要。中外運是中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中外運集團)控股的H股公司，2002年注冊成立，當時計劃于2003年上市，而大部分海外企業有CIO崗位。
中外運對CIO做出四個定位：一是CIO屬于公司高管層，與CFO平行，直接向CEO負責；二是CIO是復合型人才，既了解企業的業務，也要了解IT技術及其價值；三是CIO參與企業戰略決策，要明白企業的定位、發展戰略；四是CIO有權調用公司資源，負責控制信息化成本。
任期長短看績效
1982年就在中外運人事部、信息部工作過的劉閩生，1996年被調往原外經貿部中國國際電
子商務中心，后調往國內貿易局做項目。2002年，劉閩生調回中外運出任公司CIO，可以說他具有國家信息化建設項目的豐富經歷。
據劉閩生介紹，與之前IT經理或IT總監只是一個部門的負責人相比，CIO真正進入公司高管層，可以與CEO、CFO等一起討論公司長遠發展和企業規劃，對公司發展看得更清楚，目光更開闊，這樣能從戰略角度進行信息系統的短、中、長期規劃和目標。從信息系統實施來說，CIO因為權利更大，也更容易擺平各部門的關系。而CIO對信息化建設有什么意見或者建議，可以直接交董事局討論，不必再層層上報給上級領導，效率更快，效果更好。
中外運CIO崗位實行三年聘用制，根據業績進行換屆選舉，可以連任。
【關鍵詞】 會計信息化； 層次分析法； 航空公司
中圖分類號：F235.99 文獻標識碼：A 文章編號：1004-5937（2014）22-0057-04
一、航空公司會計信息化現狀
隨著世界經濟全球化程度的不斷加深和全球信息化程度的不斷提高，全球經濟的主要特征從工業化轉變為信息化，信息產業逐步成為推動全球經濟不斷發展進步的重要支柱。航空公司高度重視信息化建設，把信息化作為提高企業核心競爭力的重要手段，開發使用了許多符合國家總體建設要求，切合企業發展實際的信息系統，為我國民航近年來的高速發展奠定了良好的基礎。
民航業屬于我國信息化程度最高的行業之一，也是信息化手段更新最快、對信息技術依賴性最強的行業之一。隨著中國民航運營規模的不斷擴大，航空市場競爭日趨激烈，為了保持自身的競爭優勢，中國民航業對信息化建設的重視程度不斷提高，許多航空公司圍繞企業管理和市場營銷組織開發了飛行運行管理、收益管理、財務管理、機務航材管理和常旅客等信息系統。東方航空公司投資近7 000萬元開發運行控制系統，山航、國航、東航等航空公司已經成功通過SAP實現機務成本的業務財務一體化，實現了機務成本的精細化管控。
會計信息化在民航企業已經經歷了30個春秋，步入而立之年的會計信息化在中航信、中航協、民航局和航空公司的推動下碩果累累。大部分航空公司的財務系統已經同BSP（開賬與結算計劃）、GDS（全球分銷系統）、ARMS（國內客運收入管理系統）、CRM（客戶管理系統）、GDS（全球分銷系統）、超售管理、票價管理、SMS（安全管理系統）、AOC（運行控制中）、FOC航空公司運行管理系統等系統進行信息資源和信息技術平臺的整合，達到資源共享和聯動控制，見圖1。
對航空公司會計信息化發展水平及其信息技術應用環境進行定量和定性分析，有利于更好地了解民航企業向信息社會邁進的程度、把握潛在的市場機會和制定進一步的發展戰略。到目前為止，國內外有關信息化水平測度的模型或方法有二三十種，馬克盧普法、波拉特法、信息化指數法、國際電聯指標體系法、國際數據公司法、綜合信息產業力度法、信息化綜合指數法等。筆者在借鑒信息化測度方法的基礎上，將層次分析法和模糊綜合評價法相結合，對航空公司會計信息化進行評價。
二、航空公司會計信息化評價指標
根據前人的研究文獻，筆者對民航企業信息化評價指標體系采用分級評定的方式，每一基本根據選定的評價模型和評價目的細分。筆者認為單純對擬評價公司的會計信息化水平進行定性或者定量評價都是不全面的，定性評價過程中包含著大量的個人職業判斷，并且沒有相關的證據，而定量評價相較于定性評價則不夠直觀。為此，本文擬采用定性和定量相結合的評價方法進行研究。先用定性方法建立航空公司的會計信息化水平5個一級指標、15個二級指標的公司會計信息化水平評價體系（見表1）。一級指標包括會計信息化戰略地位、基礎建設、應用情況、人力資源和效益指標。二級指標根據航空公司的會計信息化特點設置，二級指標由若干分解指標構成。在評價方法里，將定性評價和定量評價視為公司的會計信息化水平評價不可分割的兩個方面，定性評價為定量評價提供了前提，定量評價為定性評價提供了有力證據，兩者是互為驗證，互相促進的關系。出于這樣的評價思路，本文在融合定性和定量評價時，設置了動態修正的環節，使企業會計信息化評價更加準確客觀。
三、航空公司會計信息化水平綜合測度模型
將AHP法和模糊綜合評價法相結合，先用AHP法確定各評價指標特征權重，之后建立模糊綜合評價模型。
本文在運用AHP計算指標權重的具體步驟是：
1.評價小組專家根據層次分析法中的1-9標度法對一級、二級指標之間兩兩比較分別獨立地判斷其重要性，構建每位專家的判斷矩陣；
2.然后再根據五位專家各自的打分結果，取其加權平均值，得出加權平均后的判斷矩陣；
3.計算判斷矩陣，得出特征根和特征向量；
4.檢驗每個矩陣的一致性。
南航的企業會計信息化評價為良好，在民航企業位居前列。三大航中，以南航的IT部門發展較為平穩，信息化建設承接性強。就整個行業的會計信息化表現出對公司的支持來看，南航與國航同處第一梯隊。南航的特點在于自主研發能力強、投入大、成果多。而國航的自主研發能力雖然相對弱，但是國航財力豐厚，投入更大，積極引進國外先進技術。
四、我國航空公司發展會計信息化建設的建議
目前來看，會計信息化所產生的效應得到極大的表現，構建現代化信息集成平臺對于提高航空公司信息化建設水平具有十分重要的意義，將為中國民航下一步進行數字民航建設打下堅實基礎。航空公司未來財務信息化建設必須圍繞“統一、集成、精細化”的目標，穩步推進各財務系統升級、建設和整合。加強組織保障，按照項目明確具體的負責人和職責分工；利用財務核算核心系統（Oracle）升級的契機，結合軟件標準功能提升，梳理會計科目，統一主數據管理，將債權債務管理由余額管理提升到逐項交易的過程管理，提高Oracle與資金、實物資產、變動成本、機務、結算、租賃等系統的銜接度；全面梳理航空業務成本相關業務和財務結算流程，提出成本精細化管理系統的初步設計方案；結合營業稅改征增值稅的政策要求，設計規劃增值稅專用發票管理體系。
【參考文獻】
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【關鍵詞】煙草 信息化 建設規劃
1 加強信息化建設的重要性
現在煙草行業發展要求加強信息化建設，信息化建設是提高煙草行業競爭力的基本方式。煙草企業成本的增加，要求行業必須采取新的方式去提高利潤。行業可以通過信息化建設，提高運行管理效率，還節約成本，一個簡潔的系統可以幫助煙草企業利用信息工具來獲得準確實時的市場信息，了解客戶需求。
其次加強煙草行業信息化建設，對加強企業的財務管理和加強企業內部監督有非常積極的意義。信息化建設可以幫助煙草企業實現物資集約化，，管理集約化，不斷提高財務管理與監管水平，在日常管理流程層面加強風險防范。還可以幫助煙草行業樹立管理規范的外部形象，保證行業可持續發展。
從加強中煙草專賣管理的角度來說，信息化也是煙草行業電子辦公、政務建設的重要內容之一。信息化建設可以加強煙草專賣執法與政策落實，這無疑是煙草行業可持續健康發展。近階段各種高科技煙草違法與犯罪不斷上升，煙草專賣管理可以幫助企業加強市場管理力度，從根源上做到對煙草行業違法犯罪風險的預防、發現、處理，進而凈化整個煙草市場。
2 我國煙草企業信息化建設存在的問題
我國煙草行業的信息化應用取得了不小的發展，但目前來說煙草行業信息化在發展過程中還存在著以下問題。
2.1 各地煙草公司的信息化建設進度存在差異
大多數企業雖然建立了自己的信息化系統，但僅僅是從業務的人工操作到電腦上的轉變，對獲得信息的利用不足。特別是在整合供應鏈信息方面，存在較大提升空間。部分企業甚至在內部仍舊存在信息孤島，在內部信息上得不到良好的交流與利用，不僅造成了信息資源的浪費，也帶來了信息化建設的成本問題你。
2.2 煙草信息專賣局管理中存在較大的信息不對稱現象
特別是在我國多所煙草專賣局普遍存在輕服務、重設備，造成信息化建設標準多他、端口多、漏洞多。
2.3 在實際運作中重在交流死角
煙草專賣一直以來都是我國壟斷行業，這一管理格局始終沒有打破，單位之間，部門之間，行業之間信息交流受阻。雖然存在大量可利用信息，但是分散在各個職能單位與部室，沒有對其進行統一的整合。雖然普遍建立功能強大的網絡系統，但是計算處理能力并沒有發揮，例如始終沒有建立行業層級的數據交流中心。
2.4 管理制度存在差別
從調研來看，大多數煙草企業在發展管理信息系統的過程中，做到了高度重視企業管理，盡可能規范、有序地進行，這些企業管理系統運作較為成功，信息化建設事半功倍。也有很多企業雖然建成了信息管理系統，但由于企業管理體制、管理機制與信息化建設不匹配，影響到系統使用效果。
3 建議與策略
3.1 明確目標任務
加強煙草數字化管理，需要各個部門協同合作。煙草公司機關管理單位牽頭，其余職能部門協同合作，才可以推動煙草信息化建設。國家煙草總局制定煙草行業發展規劃方針，需以此為準頭，各地區工商企業制定具體的信息化建設實施工作方案。協調發展、統籌兼顧，全面促進數字化煙草建設進程，推動煙草數字化的建設步伐。
3.2 加強信息化管理建設
首先，要加強對電子政務系統的建設，遵循國家電子政務建設的標準和要求，按照電子政務建設的特點，對煙草行業不斷加強行業監管，提高建設目標服務質量。其次，加強電子商務系統的建設，實現支付電子商務與現代物流、產業協同供應鏈管理和企業內部資源規劃的結合，提高市場水平。此外，加強建設管理決策系統，建立一個全面準確的定量管理系統，實現從靜態到動態的定量分析，不斷完善行業監督和科學決策的努力，提高行業自律功能，杜絕大量資產和無效的投入，減少腐敗和浪費，預防經濟及其他犯罪。
3.3 建立信息化應用檢查考核機制
在現代煙草企業管理中，考核一直是推動煙草專賣管理中應用的必要舉措。行業單位可以建立網上檢查考評機制，通過網絡抽查，對信息系統應用情況提高了解。如采用交叉聯合評定的方式對公司全員進行考核，或者對專賣人員采取交叉檢查，找出在信息應用中發現的不足以及問題，共同制定改進方式。
4 結語
信息化建設一直是煙草企業關注的發展，信息化建設可以提高效率和減少消費，并能提高流通產業的速度和市場的交流頻率，從而提高企業在行業中的競爭力。在當今高度發達的市場經濟條件下，我國煙草行業需要對信息化建設進行重點探索、深化運用，從而推動產業進步。同時，在信息化過程中存在的一些問題和障礙，分析和解決，以滿足行業新的挑戰。
參考文獻
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作者簡介
吳修軍，男，現為安徽省馬鞍山煙草專賣局副經理，經濟師、政工師。
【關鍵詞】 會計信息化; 戰略; 流程
一、前言
近二十年來,隨著以信息技術為代表的高新技術突飛猛進地向前發展,信息化已經成為產業化升級和實現工業化、現代化的關鍵環節,對公司的發展發揮著日益重要的作用。會計信息化是公司信息化的核心和基礎。在新的歷史發展階段,國際上和我國日益重視公司的會計信息化建設。2008年12月美國證券交易委員會(SEC)出臺新的XBRL(eXtensible Business Reporting Language)管理規定,用“交互式數據電子化應用系統”(IDEA)取代現行的“電子化數據收集、分析及檢索系統”(EDGAR)。IDEA將使投資者可以更為迅速和便捷地獲取上市公司和共同基金的主要財務信息。這對我國海外上市公司的會計信息化建設提出了新的要求。為了貫徹我國國家信息化發展戰略,全面推進我國會計信息化工作,財政部于2009年4月份了《關于全面推進我國會計信息化工作的指導意見》,成為貫徹落實國務院的《2006～2020年國家信息化發展戰略》的重要舉措。該指導意見明確規定:“力爭通過5～10年左右的努力,建立健全會計信息化法規體系和會計信息化標準體系”。
會計信息化建設順應了網絡化、信息化發展趨勢。會計信息系統建設是企業管理信息系統中的一個重要子系統,該系統產生了企業70%以上的信息,在企業管理中發揮著極其重要的作用。在全球經濟一體化的環境中,如何加強會計信息化建設,滿足國內外不同監管部門和信息使用者的需求,已經成為提升公司控制力、加強公司治理的迫切要求。
二、國外公司會計信息化建設的經驗分析
縱觀世界上處于競爭優勢的大公司,都把廣泛應用信息技術作為推進體制創新、科技創新、管理創新的重要手段,并且在促進運行效率,提升管理水平,優化管理流程等方面,取得了明顯效果和經濟價值。國外大型公司以資金的充足投入為信息化建設的前提。這可從國際大型石油公司的投資額占銷售額的比重體現出來。雪佛龍德士古(Chevron Texaco)公司在信息系統建設方面每年投資額約占公司總銷售額的1%。殼牌公司每年信息技術投入約30億美元,占銷售收入的1.3%。埃克森美孚公司每年信息技術投入約20億美元,占銷售收入的1%。英國石油(BP)公司僅勘探開發板塊的信息化投入,每年就有25億美元。在保證投入的基礎上,國外大型公司在信息化建設的實時控制和集成化、信息系統的選用、信息化建設組織保障、信息化人才建設以及對外合作方面都積累了一定的經驗,這些方面的綜合實施保證了會計信息化建設效果的充分發揮。
(一)強調會計信息化建設實時控制屬性的充分發揮
實時控制具有過程屬性、時空屬性和動態屬性。國外大型公司強調從內部控制擴展到經營活動全過程,利用實時信息對企業采購、倉儲、生產、銷售等經營活動全過程的全部活動進行實時控制;強調會計控制所需求的信息具有跨時空的特征,可以在最短的時間和任意地點獲取信息,每天、每月、每年的經營活動時時刻刻都處于財務控制之下,每一個生產部門、業務部門、管理部門都集中于咫尺之內,監控于天涯之外。
(二)強調會計信息系統的集成化
這種集成不僅包括會計信息系統內部各模塊的充分集成,也包括會計信息系統與其他業務系統的集成,強調面向公司各項生產經營業務的財務信息能夠及時得到反饋,公司內部各部門在各個節點產、供、銷信息的同時并行進入會計信息系統,同時將結果反饋給業務系統,真正實現公司資源的合理流動和最優配置,消除信息孤島,實現財務管理和業務管理的一體化,提高公司整體管理效率,發揮管理的最大效能。如,作為全球第二大國際石油公司的雪佛龍德士古公司在綜合管理系統上,全面采用了ERP系統。系統采用的是四個系統架構,分別為開發系統、測試系統、生產系統和升級系統。另外,該公司還實施了滿足SOX法案要求的信息安全方案和對災難恢復的管理。在財務與采購方面,使用SAP(Systems,Application and Products in Data Processing)的財務會計和總賬管理、管理會計和成本中心管理、應付賬管理、資產管理、項目管理、采購與庫存管理及設備管理等模塊;在人力資源管理系統中,使用了SAP的工資管理、時間管理、主數據管理及員工資助服務等模塊。殼牌公司實施上游業務信息服務、化工業務信息服務、下游業務信息服務及應用系統建設等,在各個業務領域也推廣使用ERP系統,在全球范圍內實施統一的業務流程,充分挖掘信息技術集成價值。
(三)注重有效的組織和公司整體流程的優化
科學合理的組織架構才能有效保證信息化建設的健康發展。國外大型公司都設立了首席信息官(CIO)領導下的總部信息管理部門,在上、中、下游業務均設信息技術機構,直接由總部信息管理部門統一組織對下屬企業的信息技術支持。雪佛龍德士古成立了最佳運營中心以支持所有應用系統的運營和維護,并不斷進行整合和提升。公司信息技術組織主要按照業務板塊、業務職能和地域進行劃分,比如有海外上游業務信息小組、美國本土上游業務信息小組、全球天然氣業務信息小組以及全球業務的信息小組。殼牌成立了信息技術管理委員會,由CIO統一領導信息管理和技術支持部門,進行集中控制和管理,實現了由分散式向集中式的轉變。埃克森美孚實行完全集中的信息化建設與管理模式,統一設立總部信息技術部門,由一名全球副總裁任CIO。BP公司設立CIO負責整個BP公司的信息化管理,對于BP所屬的各個業務部門,又都有相關的副總裁來負責信息化建設。
國際大型公司的信息技術項目由業務人員和信息技術人員共同組成團隊,保證項目的順利實施和成功率。各大公司都選擇世界著名、實力強的信息集成商作為長期合作伙伴,保證信息化應用系統的先進可靠,并持續改進提升。信息化建設和應用從支持單元業務向支持企業整體業務流程轉變,以企業整體效益最大化和整體流程最優為目標。
(四)通過密切合作,實現優勢互補
注重與信息技術服務商的充分合作是國外公司會計信息化建設的成功經驗。雖然大多數國外大型公司自身有比較強的信息技術隊伍,但是在重大項目上仍與服務商結成緊密的伙伴關系。這種合作伙伴關系具有長期穩定和聯合創新的特點,超越了單純提品、服務的通常模式,有利于發揮公司和服務商各自的優勢。會計信息系統需要業務人員、信息技術人員共同努力完成,信息化人才隊伍是會計信息化建設的基礎。除了強化與外部服務商的合作,國外大型公司也注重自身會計信息化人才素質的提高,并且在各業務領域培養了行業信息技術專家,使之成為信息化建設的骨干,以適應信息化條件下的工作流程和思想方法,形成企業新的管理文化。
三、我國企業加強會計信息化建設的思考
我國企業的會計信息化建設已經取得了一定的成績,但是與國外公司先進的信息化建設之間還存在差距。當前,我國會計信息化建設在領導的重視程度、會計信息化人才的儲備、信息系統的兼容方面、信息系統建設的組織結構等方面還存在不足:我國企業會計信息化人才的知識不全面、不均衡、不系統,會計信息化復合人才缺乏;我國企業通常注重技術的管理而忽視領導的支持,會計信息化不僅僅是一個純技術問題,它涉及到企業的業務流程重組,部門職責和權利的重新分工、管理制度制定、貫徹和落實,缺乏領導的支持無法順利開展;財務軟件缺乏統一性,沒有考慮與現有管理流程、管理軟件的兼容問題,致使高投入低成效,會計信息化達不到預期的效果。
為應對世界經濟發展的新趨勢,我國企業需要充分對企業的管理制度、人員素質等方面進行系統分析,更需要在技術層面上積極借鑒國外公司先進的會計信息化建設的做法,形成既具有我國特色又能夠滿足企業國際化發展要求的會計信息系統。
(一)應明確企業的信息化戰略
企業應按照國務院的《2006
～2020年國家信息化發展戰略》將信息化建設作為企業整體發展戰略的重要組成部分,作為內控體系建設的主要手段。在此基礎上,加大對信息化建設的投入保證,保證總體規劃項目的建設及運行維護、配套設施建設、內部隊伍建設的進行。
(二)軟件的選取上,既注重先進性又注重與其他體系的兼容性。隨著會計準則的國際化趨同和企業間會計系統差異的逐步縮小,會計軟件也逐步從單純核算型向管理型發展。這種轉變要求在會計信息系統中融入先進的管理技術和管理方法。另外,會計信息化建設效果是各方面兼容的體現,所以,企業在對當前的信息化建設過程進行業務重組或者更新時需要關注與現有體系的兼容性。
(三)充分兼顧公司內不同業務部門的特點
當前的企業所涉及的業務領域是復雜的,不同部門、不同地區之間的會計信息化建設也是參差不齊。所以,在會計信息化建設過程中,需要明確當前企業會計信息化建設的優勢和薄弱環節,分析不同部門會計信息化建設現狀與企業整體戰略發展目標之間的差異,因地制宜地推進會計信息化建設。
(四)加強會計信息系統的安全控制
會計信息的安全是指會計信息具有完整性、可用性、保密性和可靠性的狀態,它來自于會計數據的完整和會計數據的安全。為了保證信息安全,充分發揮會計信息系統的作用,我國企業在不斷完善信息化建設的過程中,應該實時注意信息安全的控制。從信息化流程、信息主體和影響信息安全的環節來看,企業應該注重企業經濟業務原始信息的安全控制,加強對主體系統的監控,加強預防和應急機制,并關注新技術的應用。
(五)財會人員知識儲備和能力的進一步提高
會計信息系統的核心由會計核算向財務管理轉移,加強了管理功能和為管理層決策提供財務信息支持的智能型財務分析功能。系統也從原來獨立、封閉的系統發展到完全融入企業管理的整體中,實現了與其他管理系統的集成,與新的管理思想、管理技術、IT技術緊密聯系起來。這對企業的財會人員也提出了更高的要求,要求財會人員具有先進的管理理念,將專業財務知識和最新經營管理理念融合在一起,不斷提升對會計信息的駕馭能力。
【參考文獻】
[1] 財政部網站.關于全面推進我國會計信息化工作的指導意見[S].2009(4).
【關鍵詞】公司信息化;信息化建設;必要性;規劃方案
一、前言
目前大中型企業中，為員工配備電腦的比率已達到98%，雖然員工大體上都具備了基本的電腦操作，但是我國公司信息化仍處在起步階段，其整體水平相對較低，其原因在于企業并沒有制定一套完整有效的信息化建設實施方案。本文就目前我國企業信息化建設的現狀進行分析，并針對現階段公司信息化建設中的問題提出了切實可行的規劃方案。
二、公司信息化建設中存在的問題
（一）公司信息化水平滯留在初級階段
我國對于互聯網技術的研發和應用與發達國家相比起步較晚，改革開放以來，我國開始重視企業的信息化建設，并將其提升到了帶動國家經濟發展的戰略方針。但由于目前我國公司應用計算機的整體水平不高，公司相關人員缺乏創新能力，而本公司的各個部門之間的計算機操作系統比較獨立，缺乏公司部門間的相互配合，嚴重地阻礙了公司信息化水平的提高[1]。
（二）已擁有資源利用率較低
企業對于目前已擁有的信息技術和資源并沒有有效地利用，對于促進企業發展相關知識網站的內容和研究不足。企業內部的網絡系統更新維護的周期較長、更新的信息較少，嚴重束縛了企業的吸引力和創新力。
（三）缺乏合理的信息規劃
目前公司內部缺乏合理的信息技術規劃是導致公司信息化水平落后和滯留的主要原因。現階段我國公司的信息化規劃和建設中，往往更加重視硬件的維護與更新，對于加快企業信息化發展的高效率軟件忽視程度較大。
（四）缺乏全面性的人才
現階段我國公司信息化建設緩慢的根本原因在于缺乏全面性的信息技術和管理人才。目前公司對于信息化系統缺乏全面的理解，使得公司的技術層、管理層和執行層人員不能全面地理解公司信息化發展方向，降低了公司的信息系統與操作、管理和執行人員的配合程度，因此嚴重影響了公司信息化建設的發展。
三、公司信息化建設規劃的必要性
（一）企業信息設備的基礎環境建設
合理規劃公司的信息化建設對于完善公司內部信息設備的建設具有重要的促進作用。通過有效合理地規劃信息化建設，對于完善和優化企業內部的網路系統、建立健全的企業內部網絡安全體系以及重要數據的相關備份具有重要的現實作用和指導意義[2]。
（二）完善企業應用系統
公司的應用系統是指企業的門戶網站以及其中涵蓋的企業各項主要系統。主要包括了人力資源系統、檔案和財務管理系統、員工福利系統和財務項目關系統。
（三）提高企業核心競爭力
大力發展企業的信息化建設、推進公司信息化進程對于提高公司的核心競爭力具有較大的推動作用和現實意義。加強完善內部信息建設，可以使企業在跟進全球信息化和社會主義現代化建設的同時，可以大幅度地提升企業的核心競爭力，使得企業的經濟效益大幅度的提高。
四、公司信息化建設的規劃
（一）建立一個中心
公司的信息化建設的重中之重則是建立一個中心。“一個中心”即網絡的管理和服務中心。建立一個中心需要在企業內部建立全面的信息技術系統和標準。
通過對信息網絡進行總體的設計、對局域網絡信息共享體系的完善和安全信息出的合理設置，為公司內部信息的管理和服務提供重要的指導意見，從而實現公司內部網絡信息系統的全局建設和集中控制。
（二）實行四大工程
1.外網建設工程
外網建設工程即公眾信息的網絡建設工程。外網工程是公司內部信息網絡工程建設的核心，同時外網建設工程也是各個公司和企業面對公眾的網絡信息服務工程。該工程包括了涵蓋公司內部信息的服務承諾、工作進程和工作要求等各個網絡信息系統，增加了公司發展的透明度，通過公眾有效地監督了公司信息化運作中的各個工作環節[3]。
2.內網建設工程
內網建設工程即公司內部電子政務的網絡建設工程。是從公司內部全面推進信息化建設的切入口，對于公司的信息化建設具有高效的帶動作用。完善公司的內網工程對于增加公司對各個部門的監管能力、實現公司內部的資源共享以及加快公司內部信息化建設進程具有重要的推進作用。
3.數據庫建設工程
企業的數據庫作為企業獲取全面市場信息的重要途徑，對企業的人才培養、經濟建設、監督體制、財務管理和重大決策具有重要的指導作用。數據庫根據其使用和更新年限不同分為兩類，動態數據庫和靜態數據庫。
動態數據庫是對現階段企業內部經濟發展以及外部整體經濟環境的分析得出的數據;靜態數據庫則使企業通過以往的財務和管理等信息做出正確的決策。
4.網絡經濟工程
網絡經濟工程是指企業通過互聯網進行的經濟交易。對企業完善自身財務管理、經濟建設和網絡維護的信息化和智能化具有較大的促進和推動作用，有效地促進了企業的經濟發展。
五、信息化建設的實施方案
（一）培養全面型技術人才
人才作為企業發展的核心，是企業信息化建設得以發展和完善的根本。通過培養全面型的技術人才，不僅可以加快企業的信息化建設，同時也促進了企業的經濟發展。
企業可以定期的從高校畢業生中選取優秀的人才派遣到專業性較強的合作單位或學校去學習企業信息化的相關技術，增加企業員工理論性的同時，提高其對于設備和和軟件的操作動手能力，增加企業成員的實踐活動。
（二）加強網絡工程組建工作
企業各個部門中單一獨立的信息化系統已經不能滿足企業信息化建設發展的需要，因此需要建立一個完整的網絡工作體系，加強企業內各個部門之間的合作性和協調性，通過企業內各部門之間信息化的有效合作，全面的推進企業內部信息化進程。以科學、合理、節約為原則，組織相關專家進行整體網絡工程的分析、設計和組建工作，通過加強網絡設備的協作性提高企業的信息化建設。
（三）加強內部員工管理
加強內部員工管理是增強企業整體競爭水平的有效措施。通過組織定期培訓，提高員工的信息化操作意識和操作能力，完善企業的相關監督體制，從而促進企業信息化進程的全面發展。
六、結論
綜上所述，面對競爭日益激烈的市場競爭，企業必須堅持以“一個中心，四個工程”為主的戰略發展方針，不斷提高企業信息化建設，提高企業競爭水平，從而實現企業經濟的全面發展。
參考文獻
[1]鄭勇.合肥供電公司信息化建設規劃與實施方案研究[D].合肥工業大學，2008.
“平板顯示行業是信息化、智能化的先行者。” 談到當前炙手可熱的“兩化”融合、智能制造、“中國制造2025”和工業4.0，昆山國顯光電有限公司（以下簡稱“國顯光電”）自動化中心總經理孫海濤認為，平板顯示行業資金投入大、工藝復雜、自動化程度高、產業鏈條長，信息化是相關行業企業全面提升運營效率和競爭力的關鍵因素。
關注運營效率提升
國顯光電成立于2012年11月，是以AMOLED（有源驅動有機發光顯示）為發展方向的新型顯示領域高科技企業。它整合了昆山維信諾科技有限公司、昆山工研院平板顯示技術中心的相關資產和技術資源，是基于清華大學OLED（有機發光顯示）技術成立的高科技企業，是OLED領域的領軍企業。
國顯光電從成立之日起就格外重視信息化建設。在公司成立之初，即在2012年到2013年，國顯光電就開始制定信息化規劃。當時恰逢工業4.0、“中國制造2025”等概念剛剛提出，這些都給了國顯光電很多有益的啟示。
在孫海濤看來，由德國提出的工業4.0的核心理念是智能制造，即通過信息化、數字化和智能化提升德國工業化的水平和競爭力。“中國制造2025”與其一脈相承，特別是在智能制造方面可謂異曲同工。不過，與工業4.0相比，“中國制造2025”更側重于工業化、信息化的“兩化”融合，比工業4.0概念更完整，更加符合中國實際情況，內涵也更有延展性和可持續性。
當前綜合色彩絢麗、響應速度、寬視角和可以實現柔性顯示等因素來看，AMOLED技術被認為是最好的平板顯示技術選擇之一。而到目前為止全球能夠量產這種顯示屏產品的除了韓國三星和LG，只有國顯光電等少數企業。
AMOLED領域屬于絕對的賣方市場，看起來信息化建設似乎不那么重要。實則不然。平板顯示行業本身的特點，以及對質量、效率的追求，使得國顯光電更加積極地走上“中國制造2025”之路。
IT不一定能直接解決技術問題，但是能很好地幫助解決管理問題和技術問題，從而提高企業的運營效率。在這個“快魚吃慢魚”的時代，通過信息化實現企業內部協同和產業鏈協同，快速發現問題并解決問題，從而提升企業的運營效率，進而結合產業發展趨勢，形成新的競爭力，是國顯光電信息化建設的關鍵目標所在。
IT戰略就是企業戰略
如此看來，國顯光電一早就準備下一盤信息化的大棋。為了下好信息化這盤棋，國顯光電成立了專門的自動化中心，并且在建廠一年前就開始做IT規劃。
自規劃開始，國顯光電就不得不面臨一個嚴峻的問題， AMOLED顯示屏生產的工藝非常新，他們沒有成熟模式和經驗可以借鑒，只能自己摸索著前行。幸運的是，國顯光電的高層管理者非常重視信息化建設，整個信息化規劃和建設過程都算得上是全員參與。據悉，國顯光電的信息化規劃主要關注兩個主要方向和兩個次要方向：
兩個主要方向是：其一，關注企業的戰略，“IT戰略就是企業戰略”，在進行IT規劃時要重點考慮IT如何支撐企業戰略的落地；其二，關注信息化建設走在前面的同行或者其他相關的企業，對這些先行者進行調研，從而避免走諸如信息孤島這樣的老路，保證信息化設計理念的先進性。
兩個次要方向是：其一，要結合企業的實際情況對信息化建設成本進行考量，在關注如何滿足看得見、摸得著的信息化需求的同時，要關注IT系統的集成性和延展性，從而保證系統能夠支撐企業的長期戰略。
在此基礎上，國顯光電以“智能制造”為核心理念，建起統一安全認證、統一組織架構和統一主數據編碼的多系統集成的信息化平臺，其中包括以OA為核心的企業辦公平臺和以ERP為核心的業務平臺的兩大企業級應用平臺，以及包括以MES為核心的生產信息化管理系統和以FA為核心的生產自動化控制系統兩大支持車間智能化生產的系統，從而實現管理、業務和財務的一體化，獲得從ERP頂層計劃到車間、再到設備的自動化控制能力，以及工業大數據搜集、分析能力。為此，國顯光電5.5代AMOLED量產車間在今年被評為“江蘇省示范智能車間”。
建成這樣一個多系統集成的信息化平臺，“我們的速度和節奏把握得非常好，而且只用了別人1/3左右的資金”，孫海濤對自己所在公司取得的成績非常驕傲。他認為，能夠做到這兩點，主要是因為國顯光電團隊在以下四個方面做了努力：第一，要考慮所有單個系統與其他系統的集成度和融合度；其二，在供應商的選擇上，除了關注供應商的產品質量和價格外，還非常重視供應商的已有案例和相關經驗；其三，要嚴格考察項目經理，確認項目經理的能力和時間投入，能與公司內部的項目團隊密切配合；其四，要保證關鍵用戶確實熟悉業務，并對IT有較好的理解力。
卓越的信息化規劃和建設，使得國顯光電快速投入生產。從首批量產設備到位到工程樣品無缺陷點亮，國顯光電只用時4個月，創造了業界速度的新記錄。國顯光電第一次投片就一次性實現工程樣品無缺陷點亮，為后續進行良率爬坡和實現量產目標拉開了完美的序幕。現在國顯光電的產品已經用于品牌智能手機和手表終端。不僅如此，隨著信息化水平的提升，國顯光電從產業鏈上的某一個環節得到深度反饋變得更加容易，不僅可以從相關合作伙伴那里及時得到對于自身產品的反饋信息，同時還可以從消費者那里獲取他們對顯示屏提出的意見和建議，從而幫助企業確定下一步的研發方向。
提升大數據處理能力
盡管如此，國顯光電管理層仍然認為本公司在信息化建設方面還遠遠不夠，還應該不斷吸收新的先進的系統提升大數據處理能力，充分發揮大數據的價值，因此目前國顯光電正在對公司信息化系統進行進一步規劃。
首先是要強化數據采集能力。要在設備數據、產品結構數據、工藝參數數據和實際生產數據等眾多數據中，了解在哪個環節可以獲取什么數據，用什么數據可以解決什么問題；充分利用分析工具對問題進行定位、分析，做到早發現、早處理。
其次要提升產業大數據的采集、挖掘能力。一方面將產品相關的信息延伸得更遠，用于提升產品質量；另一方面將盡可能地收集終端用戶的反饋信息，并根據經驗將這些反饋信息進行整理，確定未來研發的主攻方向。
主要目的全面推進交通信息化建設。剛才局長就如何推進交通信息化做了一個很好的講話，今天局黨委在這里召開全局系統信息化工作會議。完全同意。幾位處長也結合各自工作，做了發言，講得都很好。下面，也就如何全面推進市交通信息化建設，談一些自己的思考，如果有什么地方說得不夠準確、不夠全面，希望大家給予諒解。
一、之行的感受、感想
可以用兩個字來形容—震撼”而且是發自內心的一種“震撼”市交委的信息化建設舉全委之力，這次通過對市交委信息化建設實地的觀賞、考察與座談。經過了十年，尤其是近三年的全力推進，可以說不但走在國大城市的前列，而且走在全世界同類鄉村的前列，對市交通帶來的深刻變化和變革，很難用語言來表述清楚的這里舉幾個事例。
信息化建設平臺的搭建、系統的建設、運營以及管理的延續、提升，第一個例子。不但滿足了交通行業市場監管的需求，也為交通企業在監管、服務，尤其是經濟效益的提高方面發明了非常了不起的成果。服務功能提升到鄉村交通管理這一更高層面。市年初機構改革時形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號、交通設施的組織管理交給了市交委。當然，這是一個全面復雜的系統工程，市整合了過去參與鄉村交通管理的各個方面的資源，如公安交管系統、治安系統、城管系統、市政系統等多部門在道路交通方面的視頻信號、線圈信號等2萬多路信號，傳輸到市交委的智能交通平臺，然后由這個平臺根據每條道路的車流、人流信息和現有的道路條件，開發出道路模擬仿真系統，對道路堵塞的原因進行仿真計算機模擬處置，最后優化出交通調度運行方案。
市的公交調度指揮系統，第二個例子。達到類似于機場調度的模式，就是調度員與車輛是對應的同一大平臺上，一個調度員可以實時調度大約60輛公交汽車的運行。這種做法給公交公司帶來的效益是什么？就是減少了原來約名激進條件下從事管理、調度指揮的工作人員。對出租企業，對其他從事道路交通運輸企業，實時管理方面，降低利息方面，作用也是巨大的交通信息化公司，由于對企業提供了良好的服務，普遍得到企業認可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運營企業根據約定和合同，自覺的去交費，因為信息化給企業帶來的效益太明顯了
現在行業本文來自轉載請保管此標記。管理感到困難的問題，第三個例子。如監管難、取證難。這個平臺上，一目了然，近年來，交通運輸業快速發展，出租汽車達到一萬多輛，公交車達到七千多輛，汽車修理廠發展到幾千家，業務監管范圍不時擴大，而相關的處室和部門的人員又沒有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過來。這種情況下，就更需要信息化來完善我監管手段，提升監管水平，同時提高服務水平。
市在其最繁華的道路之一—中山大道上建成了一條brt公交專用線，第四個例子。當初在建這個通道的時候，據說有很多人反對，事實證明當初修建brt決策是完全正確的brt建設前，中山路上運營的公交車有1700輛，建設后，運營車輛減少到800輛，brt通道里運行的一共有30多條線路，日承擔客運量由原來的40萬人次提高到90萬人次，超越了絕大多數鄉村一條地鐵線的日客流量，公交車運行速度也由原來的每小時11公里提高到現在每小時23公里。brt通道里，投放多少車，車的間距是多少，哪個地方人多需要車，如何進行調度布置，都能通過智能調度系統進行實時監控。
亞運組委會的交通組織調度，第五個例子。由交委的信息公司承當，3700輛運動員、裁判員、官員用車，由信息公司統一調度，開幕式乘船入場，調度也由交通信息公司完成，必需做到分秒不差，亞委會評價，亞運會比北京奧運會的就是交通調度智能化。
讓大家共同分享一下這次之行的感受，上面舉了五個例子。只有身臨其境，才會有這樣的感受，才干體會到缺乏。兩市交通現狀相比較，鄉村人口比多一倍，公交車有9000輛，有7000輛，但是年客運量卻比我大了50%真切感受了公交車運行速度快、乘座舒適；出租車有17000輛，有11000輛，一天載客170萬人次，80萬人次，將近是二倍。網上有評論說不愛的十大理由，占了倆，一是公交車成了肉夾饃”二是出租車拒載。這樣的情況下，給政府說，要增加公交車，完全是車輛缺乏這個因素嗎？這兩年“打車難”社會各界反響很大，完全是因為出租車總量不夠嗎？固然，總量缺乏是客觀存在但是運行效率呢？為什么能比我多運許多的人呢？目前我負面評價仍然很多，運營過程中的一些隨機的事件，單單靠人能管得住嗎？不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎？不行。
從一紙空白，
二現狀和問題的交通信息化建設已經搞了八年了八年來。發展到今天的狀況，搭建起了平臺，完成了一些項目，可以說，信息化建設取得了一定的成果，初具規模。但是與兄弟鄉村比，與同等規模的鄉村相比，特別是與相比，還相差甚遠。
引進了北京航天智通這個從事信息化建設的公司，經過考察。成立了一家國有控股的股份公司。回來以后，也依照這種方式和構架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%股份，行業參與的國有公司占了55%股份。這家公司自成立，運作了三年，取得了一些進展，搭起了一個平臺，建成了一些項目。但是今天我不談成績，只說問題。這個公司運作到今天，已經維持不下去了即將崩盤、，這也是急迫抽出時間，去學習的原因。從的經驗看，搭建這個平臺，構建這個系統，沒有錯誤的反思我工作，認為有這么幾個原因：一是體制有問題。目前全國絕大多數交通局都有信息中心，而且是個事業單位，專門負責行業信息化建設、日常維護和運營，局科技處負責規劃和標準的制定。但是局里沒有這個機構，而把它設在運管處，由運管處成立信息中心來負責。事實證明，這是行不通的二是一些領導和同志認識不到位，認為自己對本職工作很熟悉，都是行家里手，不需要再搞什么信息化，這樣在行動中就表示出不積極甚至抵觸的情緒。三是現有的信息化建設過程中存在利益糾葛。直言不諱的講，局里沒有組建這個信息公司的時候，企業就有一些信息化的管理手段，局里搭建了這個平臺后，肯定要沖擊原有參與者的利益，特別是這個平臺的搭建過程中，又進來一些參與者，形成了新的利益格局。
局里要向市委、市政府匯報，下一步。申請成立交通信息中心，為事業單位，承擔市交通信息化建設的主體責任。當然，這不容易，需要一個過程，當前怎么辦？局黨委考慮要用行政的手段來推動這項工作，選派年富力、工作責任心、業務精的干部深入到信息公司，不拿公司任何報酬，不參與公司的內部管理，推動信息化向更高層次和更深領域拓展，如有需要，局里還要再繼續選派得力干部，參與信息化建設。
也聽到對交通信息公司的一些議論，前段時間。大多數都是來自于行業內的從業者，有的甚至說市局搞的信息公司是個官辦公司、皮包公司，沒水平，沒能力，沒技術，沒資金，只收錢，提供不了任何服務。這次去，也把北京航天智通公司的老總請過去，也和他充分交換了意見，對這個公司的整體情況也有了更深的認識和了解。實踐證明，航天智通絕不是一家沒有資金、沒有實力的皮包公司。航天智通公司也許諾將象對公司的投入一樣，從資金、技術、人員等方面給公司更大投入，與我交通運輸局攜手合作，較短的時間內，使我信息公司達到水平。公司大部分管理平臺和軟件都是研發的現在要做的就是把它搬過來，就是一個力推動的問題。從現在起，這個信息公司作為市交通運輸局一個下屬單位對待，交通運輸行業內原有的所有平臺都只能作為交通信息化的二級平臺。
過去我認為就是一個公司，一本文來自轉載請保管此標記。個地方的交通信息化平臺。只能通過市場化手段來運作，實際上，這個信息平臺是行政監管手段和市場服務的結合，為行業監管部門提供必要的監管手段，另外也有服務企業，服務社會，服務人民大眾的功能。這個公司的職能就是把行政監管手段和市場服務功能雙重功能融為一體打造一個監管和服務平臺。那么想推進這項工作向前發展，就必需有兩只手，而且兩只手都要硬，一只是行政的手，一只是市場的手。要想短時間內提高交通信息化水平，沒有行業的支持，沒有全行業共同的認識，沒有我努力奮斗，不可能的
三、如何力推進信息化建設
對交通運輸業未來發展勾畫的發展愿景，今年的半年工作會上。需要我一件一件事情來踏踏實實落實的第一個舉措就是二級網化建設，投資57億元，建設644公里二級公路，這些項目現在都開工了進展順利。第二個舉措就是交通信息化建設。要打造現代交通，上水平，上臺階，唯有實現信息化不可。使我交通運輸事業有“為”有“位”會后，相關單位和企業回去后都要開會研究、安排信息化建設的具體工作，結合本行業、本單位、本部門的實際，如何構建交通信息化建設上邁出新步伐。首先采取這么幾項措施：
代表交通運輸局督促、檢查、落實各單位、各行業信息化建設情況，一是選派科技處副處長李都厚博士兼任信息公司常務副總。協調建設過程中的各類問題，局里今后還將會定期召開信息化建設會議，力推進全系統信息化建設工作。
