時間：2023-08-23 16:35:16
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目前為止，對于BIM技術暫未有明確的概念定義，不同的組織與學者專家對BIM技術有著不同的理解與想法。初步BIM技術定義為建筑信息模型，是利用3D技術形式構成的有關數據信息模型進而應用在建筑管理中，影響深遠。
1．1BIM模型完整性特點
BIM技術在項目工程中不僅能夠對幾何信息與拓撲關系進有完整的展現，也能夠將項目信息進行全方位的描述，例如:項目名稱、結構、特點、材料屬性、施工流程、經濟投入、安全性等完整的展現。
1．2模型關聯性特點
信息模型內的目標具有自動辨別、相通性特征，系統可以根據有關數據進行模型分析進而以文檔、圖像的形式展現出來。若模型內的一個目標變動，那么其他關聯目標也將變化，進而確保模型的關聯性與整齊性。
2鐵路勘查設計現狀與BIM技術應用
BIM技術的出現，徹底打翻了傳統鐵路勘查設計管理形式。立足于不同理論知識體系與網絡協同方法，BIM技術是基于設計與實際內容為落腳點，進而實現信息化鐵路勘查設計管理形式。根據勘查設計環節分析，建筑模型的拆合、數據信息搜集、調節，以及其他信息管理成為設計過程完善、分工協作的內在原因。因為勘查設計內容與方法發生了根本性的改變，改變了以往的設計模型，例如:數據處理、設計方案、施工流程、施工組織、指標控制等全部發生了根本性的變化。基于這一角度得出:BIM技術的應用無論是在數據信息整合還是成果展示上都具有幫作用。BIM技術也成為今后鐵路勘查設計的主導方向，設計單位工作重心變為建筑信息模型建立與應用。其中，BIM技術信息化管理效果也得到了凸顯，對信息化管理具有重要影響。如:質量、設計、知識管理、技術水平等，并且在今后發展中BIM技術應用將越來越廣泛。
3鐵路勘查設計BIM技術應用管理建議
3．1BIM軟件選擇
鐵路勘查設計具有綜合性、復雜性特點，設計站前、站后等不同設計內容。對此，應用BIM技術首先應對站前、戰后等專業列出具體內容，與信息管理單位進行預算商議、比較進而選擇最佳BIM軟件。
3．2組織結構分工
BIM具有一定嚴謹性與系統性，能夠改變原有組織結構。部分組織變為新BIM技術的應用。想要確保BIM技術的有效應用，需要其過程中做好責任分工。例如:BIM經理主要分配BIM資源與權限;BIM信息部門則負責規范信息原則制定與調整;BIM設計人員負責模型設計與構建。通過不同責任分工使勘查設計單位的管理更有序化、制度化。
3．3人員技術水平提升
BIM技術對于人員要求較為嚴格，需要人員具有一定理論知識掌握與經驗進而確保BIM技術的有效應用。因此，單位需要定期對員工進行BIM技術講解、教育，教育安排需要綜合技術水平、人事、時間等多項內容。
3．4系統管理
BIM技術的應用對信息化基礎管理提出了明確要求。第一，做好各專業的有效配合，數據信息的產生對于通訊網絡要求更為嚴格。因此，要求單位確保硬件與通訊的符合信息化要求。第二，三維設計效果具有一定復雜性，電子文檔完整、格式多樣、文檔間的應用也尤為繁瑣。因此，要求對文檔下載、編輯、批改等做好權限管理。
3．5BIM與信息化平臺應用
信息化基礎建設是BIM技術的應用的基礎，如何將BIM技術應用與鐵路勘察設計企業的信息化管理平臺建設融合是重點研究的方向，將是行業內企業信息化必須考慮的因素。目前，BIM技術的應用主要基于各個獨立軟件的單一、分散的應用，在應用BIM相關軟件的同時，應加強BIM軟件應用與信息化管理平臺的融合，結合鐵路勘察設計的專業系統多的特點，打通各軟件數據的接口，實現數據在平臺系統間的流通和應用。這將是我們企業信息化建設長期的目標，也是行業推廣和應用的目標。BIM技術和知識管理融合方面。以往的知識管理中，知識提取具有重要作用，企業需要結合較多項目經驗進而制定較多方案，為鐵路勘查設計提供參考。不過，不同的標準方案有著不同的要求，一些設計師時常由于經驗不足而未能掌握不同設計方案要求，成為現階段設計知識的當務之急。對此，應用BIM技術首先能夠將知識庫和BIM數據庫相連接，進而提出前提要求，應用各研究成果。其次，不同專業中的技術研究在數據庫建設與設計階段的應用。第三，知識地圖和數據庫的有效交互。如今，各設計成果與業務逐漸趨于BIM化，知識管理與BIM技術結合成為必然。
4結語
在今后發展中，BIM技術將緊跟科學技術的進步而不斷提升，廣泛應用各行業中，占據重要地位。當然，在鐵路勘察設計中，BIM技術的應用也將隨著IFC(IndustryFoundationClasses)等國際行業標準組織的推動，更多交通、鐵路行業BIM標準的推出和，迎來一個高速發展的階段，并不斷趨于成熟。
作者:徐茂元 單位:中交機電工程局有限公司
參考文獻:
［1］徐駿，李安洪，劉厚強，葉明珠，張潔茹．BIM在鐵路行業的應用及其風險分析［J］．鐵道工程學報，2014(03)．
關鍵詞：鐵路運輸；信息化技術；應用管理
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A
一、信息化技術應用于鐵路運輸的現狀
由于歷史的原因，目前我局鐵路各專業的信息系統各自為營、獨立開發建設，不僅各系統間不能實現資源共享，就連各系統內部都難以即時溝通。而且，因原始信息的完整性、及時性、準確性達不到要求，致使現有部分系統運用效果不明顯，這些顯性弊端，嚴重制約了綜合應用的發展和投資效益的發揮。
1.當前，鐵路信息系統信息化方面條塊分割、各自為營等現象嚴重，在一定程度上阻礙了鐵路運輸業的協調發展。雖然鐵路當局在電子商務的應用、信息系統的開發和應用等方面投入了大量的人力、物力和財力，但只是在單項應用上收獲了一定成果，并沒有實現信息的即時共享，也沒有在局部產生明顯的經濟效益，更沒有實現全局的利益目標。
2.目前的鐵路信息化建設多停留在表面，沒有深入到企業運營的各個環節。鐵路運輸信息化建設的實質是為了提高鐵路運輸的競爭力。而當前鐵路部門投入的大量資金，主要用于設備上的投資和技術上的更新，而與此相對應的經營管理模式并沒有進行明顯轉變。因此，投資回報非常有限，甚至因管理模式的滯后和僵化，竟然弄巧成拙出現了負效益。
3.鐵路運輸信息化實現的基礎工作不到位。主要表現為信息通道能力與鐵路運輸業務量的增長不適應，鐵路光纖數字傳送不能滿足運輸的需求。大致具有以下幾項特征：信息不能實現數字化接入、陳舊設備超期服役、鐵路信息安全保證系統不完善、信息標準化體系不統一。這些弊病的存在，已經成為了阻礙信息通訊的主要瓶頸。
二、發展信息化技術的優勢
電子商務背景下的鐵路運輸，具有非常明顯的信息化特征，涵蓋了生產、經營、管理、決策等各個方面，具有安全性、速達性、準確性、經濟性、操作性強等諸多優點，在運輸市場中競爭力極強。通俗地講，發展信息化技術需要具備以下優勢：
1.形成全局數據庫。如果能形成強大的全局數據庫，那么，就可以滿足數據通訊、郵件傳遞和遠程會議的需要，顯著提高網上信息服務能力，經營、管理、決策水平都可以得到極大提高。
2.盡快完善票務系統和財務系統，適應客戶的更多需求。呼鐵局轄區地跨中國北疆，不僅是非常重要的開發開放前沿地帶，也有多處重要的陸路口岸，利用多樣化的軟件做各種不同的結算，符合國內國外客戶的共同利益，也符合新時期的發展需求。
3.建立并完善鐵路運營信息系統，它的規模要比常規的鐵路運輸管理系統更大，數據庫更多，且利用率會有很大的提高。
4.建立統一的調度指揮中心，以更加高效、更加安全、更加可靠的信息傳輸技術為指揮調度服務，讓此項工作更加科學、更加務實。
以美國為例，上世紀80年代，北美的鐵路運輸業也曾受到公路運輸的強烈沖擊，損失慘重。但是，在提高信息化建設水平之后，短短20年時間就產生了翻天覆地的變化。本世紀初，在美國排名前2位的鐵路公司，僅憑借7萬多名員工，就可以順利掌控10萬公里的運營規模，并可實現銷售收入近200億美元。
三、如何在電子商務模式下實現鐵路運輸信息化
在新形勢下發展鐵路運輸信息化，必須注重以下幾方面：
1.審時度勢，明確信息化工作的重點。首先必須按照中國鐵路總公司的發展思路，圍繞提高運能的硬性要求，優先安排有利于提高鐵路運輸能力和保障運輸安全的項目。其中的關鍵是開發新一代集中調度指揮系統和列車運行控制系統，實現鐵路運輸調度指揮的現代化。而實現這一目標的重中之重，當然是人才。我們現有的人才，遠遠不能滿足信息化建設的需求，因此，堅持走群眾路線，把一些文化水平高、技術優勢明顯的職工提拔到更好的崗位。同時，還要集中精力網羅科技精英，建立一支知識結構合理、綜合素質過硬、理論和實踐相結合的人才隊伍。建議可與專業的鐵路院校、交通院校以及相關科研機構合作，以人才培訓、技術交流與合作等方式來培養一大批業務骨干。唯有抓住人才建設這一重點，才能夠快速推動信息化的建設水平。
2.以自我批評的態度，找問題、找差距，全面加強基礎工作。要想保證基層系統的運營質量，必須采用有效的信息采集和信息錄入手段，強化鐵路運輸生產信息系統的技術保障，完善鐵路運輸的數據通信功能。例如，在加快通道建設的前提下，可采用多種聯網方式，消滅信息報告的盲區；可采用移動設備、語音設備和信息自動采集設備等，增強信息報告的能力，保證信息傳輸準確、完整和快捷；可積極開展無線通信系統建設，解決車上和地面的信息交換問題；并可將列車運輸信息納入系統管理，實現車輛調度的數字化、集成化、網絡化和現代化，以保障鐵路運輸信息系統安全、可靠、高效地運轉。
3.科學規劃，加強系統整合。關鍵在于，要讓各系統實現互聯互通、資源共享，形成一個融合為一體的完整系統，并且規范各專業系統的建設，避免重復投資。歐美強國的大型鐵路公司都在這方面投入了巨大的心血，實踐證明收益良好，在中國鐵路系統同樣適用。這樣，機務、電務、車務等相關部門就可以緊密合作，在鐵路運輸系統中盡快完善列車控制等系統，特別是對臨時性搶救系統、監控系統和道口列車的監測系統等方面進行全面整合。同時，有必要在各指揮中心成立領導小組，并設立相應的辦公室，在堅持統一領導、統一規劃、集體實施的前提下，發揮鐵路部門的傳統優勢，在經濟信息化的進程中起到積極作用。
4.以求真務實的態度，重視標準化。標準化是實現資源共享的前提。統一的技術標準、基礎編碼標準和數據交換格式標準，不僅有利于鐵路各信息系統內資源的共享，也有利于鐵路與其他運輸業、物流業和社會各行業的資源共享。在實踐工作中，首先要積極采用國際標準和國家標準，并且要針對各種標準完善細節，因為細節決定成敗。同時，更努力地加強科學標準的應用和落實。具體說，就是要加快信息裝備制式標準的統一，加快統一基礎代碼的建立、維護、機制和配套管理措施，促進各信息系統采用統一的基礎代碼，為信息資源共享創造條件。
1信息化管理系統在鐵路中應用的背景
自從我國鐵路管理體制改革以后，大中型鐵路建設項目投資和新生產線年里程逐年增加。作為鐵路建設管理的主要責任所在，中國鐵路總公司的管理任務越來越繁重。目前鐵路工程建設管理仍然將傳統鐵路、橋梁、隧道施工的組織管理作為主要形式，但是，這種方式已不能適應大規模、高標準的鐵路建設，施工組織管理需要被賦予新的模式[1]。隨著計算機技術、信息技術和網絡技術的不斷發展，西方發達國家的項目管理公司已經應用項目管理軟件對鐵路工程建設進行管理，既提高了管理的效率，又降低了管理的成本，并且加快了項目進度，實現了鐵路工程建設管理的自動化和網絡化，這是未來鐵路工程建設管理發展的一種必然趨勢。因此，國內鐵路建設迫切需要創新管理方法，提高組織發展水平[2]。所以，在中國鐵路總公司的要求下，信息管理系統廣泛應用到了鐵路建設的方方面面，下面以從鹽城到連云港的鐵路鋪設為例，介紹鋪架信息化管理系統在鐵路鋪架施工中的應用。
2鐵路鋪架信息化管理系統在連鹽鐵路中的應用
2.1連鹽鐵路鋪設信息化管理的背景
十二局標段內的連鹽鐵路鋪架工程雙線全長203.715km，全線涉及新建濱海站、阜寧東站、射陽站及鹽城北站改造任務[3]。鋪架作業線長，鋪架物資運輸多，四電及線下、橋面系上線施工等諸多因素，造成運輸安全壓力大，調度作業工作量大，上線施工人身安全壓力大。為此項目部建立了一套安全可靠的信息化管理系統，實施網絡化作業，既能保證全線工程列車的行車安全以及上線作業的人、材、機的安全，又能減少全線調度作業量，實現信息化、網絡化、移動化辦公。
2.2連鹽鐵路鋪設信息化管理的介紹
該系統實現了連鹽鐵路鋪架自動化、信息化、智能化管理，提高了運輸效率和運輸安全性，同時還集項目的施工計劃管理、安全管理、物資管理、設備管理、運輸調度管理等多部門管理于一體，通過信息化手段使項目各部門之間相互關聯又互不干擾，提高鋪架施工的效率、確保鋪架施工安全、提升項目綜合管理水平。2.2.1運輸調度信息化管理連鹽鐵路項目行車調度管理功能主要分為3大模塊[4]。1）第一模塊：施工信息化管理模塊，用于調度員編制列車運行圖、計劃圖及區間封鎖，能夠下達調度命令和語音播報，能上報和查詢各工區路段的工程進度，編輯查詢調度人員信息，對登錄系統權限進行管理。2）第二模塊：機車運行管理模塊，呈現鋪架基地到濱海之間的線路圖、站場圖，該模塊能夠實時反映機車運行位置、速度及線別，同時可以根據線路質量情況設置限速區段；工程線路上有施工作業時，可以進行防區設置，當機車接近防區時進行預警，預警分為：機車超速報警、臨近報警、防區報警3類。3）第三模塊：視頻監控模塊，該模塊分為3部分組成：（1）由鋪架基地的南、北咽喉區、基地龍門吊的3個實時監控，能夠全方位實時的呈現基地內作業實時情況；（2）梁場運梁線及運梁線道口的2個實時監控；（3）機車車載視頻監控。2.2.2施工管理為了時刻掌握項目建設的施工進度，有效地發出施工計劃，系統增加了施工管理功能。通過系統可以大大提高現場調度控制能力，及時進行指令調度，處理突發事件，建立重點難點項目預警機制。通過系統及時地收集工程的工程日報，分析、研究和解決影響項目推進的問題。信息化的施工日志實用性強，能夠及時、準確地記錄現場工作情況，并為建設項目精細化管理提供基礎數據。2.2.3物資與安全管理物資管理中對各站點材料日月季出入庫統計及材料型號、出廠、運輸方式的統計，精細化管理提高施工材料的利用率。安全管理中可以通過系統查看線路施工作業項目，根據施工等級、區間防區及封鎖等情況，做到重點監控，提高安全防護。同時通過手機客戶端還可以隨時監控機車運行、站場調車作業、基地生產等，實現了移動化辦公。
2.3啟示
當前我國很多的鐵路施工企業仍然處于相對勞動密集的階段，不管是企業管理水平，還是施工人員的整體素質都有待提高。從整個鐵路建設大范圍來看，相對于歐美發達國家，我國信息技術在鐵路建設項目管理中的應用水平還很低，很多標準化的管理措施難以在實際施工中得到高效地執行。部門內部或部門之間信息溝通不夠流暢、工程材料管理不夠科學、人員設備的調配效率低等問題的存在，大大增加了企業的施工成本，削弱了企業的核心競爭力。所以，在信息化和大數據的時代背景下，建筑施工企業要仿照連鹽鐵路鋪設項目，建立科學的管理制度、完善的質量保證體系。此外，項目管理者也要積極適應各種“環境”變化，迅速地增加施工企業項目管理信息化水平，同時，加強對施工人員的管理培訓提高勞動生產率，實時地、精確地控制施工的成本，以提高企業核心競爭力，使施工企業在激烈的競爭中不斷地發展。
3結語
現代化的企業管理理論認為，隨著公司規模的日益擴大，僅僅依靠經驗和傳統的運營方式已經不能管理好現代化企業，工程建設領域亦然。工程建設項目管理具有高度復雜性，具體表現在控制點多，波及面廣，需要處理和協調項目安全、質量、進度、成本等多方面的關系，傳統的工程建設項目管理手段已然無法勝任如此高度復雜的任務，所以工程項目信息化管理是工程規模不斷擴大的必然產物。最早應用信息化管理的北極星導彈計劃比預計提前了24個月完工，充分說明了信息化管理系統在工程中應用的巨大優勢。以信息化管理系統對傳統的工程項目管理進行創新是我國工程建設管理的大趨勢，連鹽鐵路鋪架信息化管理系統的投用為我國其他大型工程項目樹立了良好的榜樣。
【參考文獻】
【1】李志義.鐵路建設項目信息化管理的應用與發展[J].中國鐵路,2016（1）:14-18.
【2】鐵總.國內首套鐵路鋪架信息化管理系統在連鹽鐵路投用[J].軍民兩用技術與產品,2016（15）:18.
【3】柳波.基于SOA架構的鐵路建設項目管理信息系統研究[D].北京：北京交通大學，2009.
關鍵詞： 鐵路工務；信息化；管理；系統
0 引言
隨著我國鐵路技術的不斷發展，鐵路工務工程面臨的工作也遇到了前所未有的機遇與挑戰，鐵路工務工程是保證鐵路安全運輸、延長鐵路相關設備壽命的基礎。我國鐵路運輸速度的加快，鐵路運行密度的增加導致鐵路故障的發生率增加，而這些故障往往具有隱蔽性和復雜性，依靠傳統的工務管理模式已經不能滿足鐵路工務工程的需要，同時傳統的鐵路工務工程管理常常會因為巨大的維修工作量而導致一些潛在的故障被忽視，結果影響鐵路運輸的安全，因此加強鐵路工務工程的信息化管理具有非常重要的現實意義。
1 鐵路工務工程信息化管理的必要性和現實意義
基于鐵路工務工程對鐵路運輸、鐵路設備以及鐵路管理的重要性，研究鐵路工務工程信息化管理是鐵路技術發展的必然要求，也是促進我國鐵路工務科學管理、現代化管理的內在本質。
1.1 必要性 隨著我國鐵路系統改制的完成，我國鐵路技術的發展得到進一步的提升，尤其是高鐵技術的發展有了明顯的提高，我國鐵路運輸速度有了更進一步的提升，而且鐵路運行周期更加緊密，這樣一來就會給鐵路工務工作帶來巨大的挑戰，因為鐵路運輸速度的提升、運行周期的縮短，導致工務人員的檢修、維修工作量會增加，工作難度也會提升。基于國內外工務管理的經驗教訓可知：傳統的鐵路工務管理制度與管理方法已經不能適應現代化鐵路技術發展的需要。為此鐵路工務工程管理機構以及人員必須要改變傳統的管理方法與手段，借助先進的管理設備以及工具，實現工務信息的統一管理，工務信息的科學分析與傳遞。而所有的信息統一管理與分析就需要借助現代計算機技術，因此在鐵路技術不斷發展的時代背景下，研究鐵路工務工程的信息化管理對實現鐵路工務信息共享建設具有重要的理論意義。
1.2 現實意義 鐵路工務工程是鐵路建設的重要組成部分，鐵路工務工作包含的內容比較多，其既要負責鐵路沿線設備的安全、鐵路基礎設施的檢測，還要負責鐵路安全隱含的維修與上報。鐵路工務直接影響鐵路的安全運輸，如果在鐵路工務中出現了檢修不及時的現象，就會導致鐵路在運行的時候發生安全事故。同時鐵路工務所消耗的費用要占到整個鐵路運行成本的很大一部分，而鐵路維修則幾乎占到整個鐵路工務成本的二分之一，因此為提高鐵路運輸安全，延長鐵路設備使用壽命，需要對鐵路工務工程管理模式進行優化，借助先進的管理技術，實現鐵路工務的信息化管理。鐵路信息化管理可以對鐵路工務設備的性能進行科學的分析與判斷，以及對鐵路的維修與保養等進行科學的預測與規劃，保證鐵路工務工作的科學化、系統化，避免出現資源浪費，降低鐵路建設與運營成本，實現鐵路的安全運輸、提高其經濟效益。
2 鐵路工務工程信息化管理的應用現狀
隨著計算機技術的不斷發展，鐵路工務工程應用計算機管理的研究的不斷深入，我國鐵路工務工程信息化管理取得了不錯的成績，其主要表現在：原鐵道部電子中心開發的鐵路工務管理信息系統，其包含了鐵道工務部門的主要業務，其主要采用 Mapstreme作為GIS作為平臺，其已經在我國很多鐵路線路中得到應用；北京鐵路局采用的“北京鐵路局工務地理信息查詢系統”其主要由工務設備地理信息、工務防洪地理信息查詢以及工務綜合信息查詢系統構成。其主要利用Geo Graphics Gis軟件和DB2大型數據庫對鐵路的地形、切面、配線圖等病害進行查詢、分析、管理等；上海鐵路局利用的“滬寧鐵路工務管理信息系統”實現了搜索鐵路地形以及圖像的功能，實現對鐵路分段信息的查詢，以及播放相關鐵路活動圖像的功能。
但是我國鐵路工務工程信息化管理還是存在一定的缺陷：
①工務人員缺乏信息化管理意識。鐵路工務信息化建設的前提必須要求鐵路管理人員要具備一定的信息化管理意識，但是目前我國鐵路工務工程的信息化管理意識還不高，雖然鐵路工務工程實現了信息的自動化處理，計算機技術在工務工程中應用的范圍在不斷地擴大，但是管理者還是缺乏信息共享意識，他們對工務工程的信息系統建設主要集中在獨立的信息處理系統，而沒有將這些單獨的信息系統進行統一的信息整合，實現工務工程信息的共享。
②目前我國鐵路工務工程信息化管理系統主要以GIS為基礎，其對工務設備的技術狀態能夠準確的反映出來，但是其只能反映靜態的技術，而不能提供具有動態化、主觀性的數據情況，比如在發生山體滑坡或者地震等地質災害時，不能將直觀的相關數據反饋出來，不利于鐵路便利快捷的維修。
③對于大型機械設備的作業質量沒有辦法進行有效辨別。由于鐵路技術的不斷發展，鐵路建設的機械化程度越來越高，大型機械設備的應用率也越來越普遍，但是目前的工務信息化管理系統對大型機械設備作業的質量不能進行有效地辨別，結果導致大型機械設備做出的結果不能對其質量進行評價，結果導致因為大型設備而進行質量檢測所造成的隱患遺漏，信息系統不能辨別。
3 鐵路工務工程信息化系統關鍵技術
鐵路工務工程信息化管理必須要建立在鐵路部門對各種數據的收集、積累以及共享的基礎上，因此鐵路工務信息化管理貫穿于鐵路建設的整個過程，從鐵路勘測設計―建設施工―運營維護的全過程，因此構建鐵路工務工程數字數據庫是信息化管理的具體體現。
關鍵詞：鐵路運輸 信息化管理 系統建設
1.鐵路運輸綜合管理系統（TCMS）定義
TCMS是基于多數煉化老企業鐵路運輸現狀，甄取鐵路及其它企業單位的先進水平和技術經驗，研發的一套能夠全面、詳實、準確地掌握鐵路運輸信息，能夠實時、高效、精密地監控調裝車作業的綜合管理系統。TCMS基層網子系統由銷售調運管理子系統，無線調車控制子系統、微機監測子系統、車號識別子系統、視頻監控子系統和綜合事務平臺子系統組成。基層網子系統結構如下圖所示：
2.部分煉化企業鐵路運輸現狀
2.1業務銜接、工作溝通缺少嚴謹、連續、高效的管理體系
企業內部鐵路運輸管理部門主要依據銷售計劃部門下達的銷售調運計劃，結合實際市場情況及鐵路動態，科學合理制訂運輸方案，并下達具體調裝計劃至現場相關單位敦促其執行。由于各職能部門異地辦公，所有業務對接和工作協調都停留在電話、傳真、人工取送表單等傳統模式，信息溝通缺少連續性、高效性，且計劃變動或人為誤差時可以隨時修改，缺乏嚴謹性。同時運輸任務的現場執行情況的信息反饋不夠及時，不利于快速處理解決問題。火運計劃完成情況的總結分析大部分是手工報表，文件的歸檔全部存儲在部門或個人電腦中，不便查詢使用。文件的權限（修改、閱讀、打印、保存等）沒有任何保護，多數文件都沒有設限，且文件作后沒有痕跡記錄，信息安全保密性不強。因此，為了實現跨地域、高時效地協同工作，提升銷售調運業務管理體系，有必要建立TCMS的銷售調運管理子系統。
2.2調車作業、設備設施缺少有效、實時、可控的操作系統
多數煉化企業鐵路專用線路分布廣泛而分散，分別設有成品油裝車線、化工產品裝車線、檢斤線、交接場、安全線、停車線等功能線路，設有道岔、色燈信號機、軌道電路及室內聯控系統等。由于設備種類繁多、作業范圍廣泛，制約行車安全因素較多，調車作業存在安全風險較大。目前部分企業缺少全面的微機監測系統及先進的無線調車控制系統，對電氣集中、設備隱患、故障分析、機車運行狀態缺少有效、實時的操控管理，同時現場調度工作硬件條件匱乏，仍采用落后的人工抄號方式，影響調車組織的準確性和及時性，而完成車號識別系統和視頻監控系統工程建設后，能夠實現路企運輸管理系統對接，鐵路部門預期達到對企業危險品運輸實施全過程監控，實行集中受控管理。因此，我們有必要建立TCMS的無線調車控制子系統、微機監測子系統、車號識別子系統和視頻監控子系統。
3.TCMS建設目標及預期效果分析
3.1銷售調運管理子系統
以銷售調運計劃、鐵路運輸動態、運輸實時完成、其他運輸情況四個模塊構成，具有實時記錄、統計分析、匯總查詢的功能。對于運輸任務執行過程中，每個環節、部門、人員出現工作滯留，都會被系統真實的記錄和反映，實現鐵路運輸管理工作全程集中受控；對于銷售調運部門的調裝車通知、請發車下達等重要業務，按照用戶角色進行權限分配，實現系統內擬定、審批等規范化流程作業。解決運輸管理中業務銜接、工作溝通缺失嚴謹、連續、高效性的短板，在解決協同工作和信息共享的同時，實現在線業務流轉和管理，真正提高辦公效率。
3.2無線調車監控子系統
通過地面和車載主機及線路應答器，對調車作業過程中的信號、車速、距離等指標進行實時監控，能夠有效消除各個環節中存在的安全隱患，規避各項行車風險因素，有效地控制人員的不安全行為和設備的不安全狀態，確保機車調車作業平穩安全高效運行。
3.3微機監測子系統
對微機聯鎖設備運行狀態進行實時監測，實現在線監測電氣集中系統的各項參數（如電源屏、轉轍機、軌道電路、對地漏電等）動態，提前預知設備故障，及時發現設備隱患，保證設備設施正常運轉。同時可記錄15日內的現場微機操控作業情況，便于分析和研究各種不安全因素，結合實踐工作排除日常安全隱患，確保調車作業環境安全有序。
3.4車號識別子系統
對進出廠車輛自動識別，更新線路車輛信息，提供調車作業基礎依據；對進廠車輛完好狀態進行記錄，方便車輛信息查詢，確保車輛安全運行；同時能夠規避手工抄號等人為因素導致的數據偏差，保證數據真實性、及時性、準確性、連貫性，確保產品調、裝、卸車作業高效準確。
3.5視頻監控子系統:對現場裝載情況實施全程監控，尤其咽喉區（依據鐵路規定）視頻圖像清晰度必須滿足貨車裝載加固狀態監控要求：能夠清晰監控車輛裝載狀態；能夠清晰地觀察到貨物、篷布、篷布繩網狀態及貨車門、窗、蓋、閥等關閉狀況，確保車輛安全出廠。
3.6綜合事務平臺子系統
為鐵路運輸管理部門的事務性管理工作提供有效的信息平臺，構建統一的信息訪問入口和管理平臺，員工可以通過平臺及時感知企業發展的最新動態。同時可以進行各種知識的交流和存儲，沉淀日常工作中的成果、心得，并進行溝通分享，提高員工響應能力和技能素養，間接減少單位培訓成本，最大限度發揮員工主觀能動性，從而提高團隊協作意識，帶動部門整體工作效率。
最近幾年來，各個鐵路施工企業都積極參與到物資管理信息系統的建設當中，通過網絡和計算機把物資工作的不同職能都統一起來，這一決定順應了我國社會信息化的進程，并且提高了鐵路施工企業的整體管理水平，進而經濟效益與生產效益也得到了進一步的提高。
鐵路施工企業物資信息化管理工作的現狀
一、構筑清楚明了的責任制，讓物資采購管理控制有一定的程序
通過《物資采購管理準則》與《物資采購控制過程》控制其服務質量與采購的過程，從而使得采購的產品在最大程度上是符合相關的要求。相關的控制過程如下：根據項目約定把物資需求量匯總表做好，根據此表調查物資的供應方；對供方嚴格把關，通過調研和評估，制定《合格的供應方名單》，建立長期友好的合作關系，與此同時，每年必須對供方進行一次復評，并填寫好《供應方業績評估表》，根據復評的結果，比較、分析、帥選出優異的供應方；根據項目的需要，及時編制出物資的采購計劃，其中包括總計劃和月計劃，項目總負責人審核其可行性和科學性，在項目經理審批后實施；嚴格把關物資的采購層次和買賣合同；對采購過程進行控制，項目主管部門主要負責向供應方提供采購計劃、采購合約和其他一些有助于采購進行的文件，讓供應方了解項目的物資需求信息；嚴謹對待物資的驗收，采購物資缺少產品質量合格證明的。
二、建立了適合我國市場規律的招標投標采購的體系
招標采購是招標單位嚴格按照法律法規的約定，將降低采購成本作為尋求供應商的最終目的而開展的一系列經濟活動。在鐵路施工企業的施工供應項目物資中建立招標采購體系，并且制定相關的《招標采購規則》，讓招標采購的組織、準備、簽約等三個階段能夠得以明確，并且落實到整個過程的負責人，這樣能夠有效降低工程的成本與規范了采購的行為。但目前物資管理中存在的問題，如：目前在鐵路施工企業物資管理工作中大部分文件都是手工編制，缺乏數據管理軟件，工作中存在著大量的重復勞動，統計核算時工作量大、誤差大，影響物資工作質量，資源不能共享等等方面，使得物資管理不得不向信息化發展。
三、提升鐵路施工企業物資信息化管理水平的幾點建議
1.上級信息管理部門要有效發揮其作用
鐵路施工企業的物資信息化管理的提高離不開上一級信息管理部門的積極配合，發揮其宏觀把控、合理配置的作用。第一，對鐵路施工企業的物資信息化系統進行全面徹底的檢驗調查和做出合理評價，利用企業現有的資源充分研究，整合出一個優化的信息化管理系統，有效地集成各個專業系統，信息資源共享。第二，明確企業的發展方向，發展需求，根據未來的發展趨勢，將企業項目和信息化高度融合，及時合理地優化物資信息化管理系統。在專業信息化的管理系統開發前，要經過充分的調查研究，論證審批，開發的過程中，要根據鐵路施工企業系統的實際，留意數據結構的采集，集成標準和接口的規范，避免管理系統的重復建設，推出一個適合企業物資信息化管理的系統。
2.拓展鐵路施工企業業務模式，建立健全的信息化物資管理體系
全面、完善、健全的系統深深影響了鐵路施工企業的信息化施工模式。鐵路施工企業可升級平臺，進而改善、優化、拓展系統的業務模塊。把系統管理中的物資成本核算、攪拌站管理、周轉材料管理等內容由信息統計轉化為決策的支持，進而讓物資占有資金能夠得到有效的控制，從源頭上控制物資的采購成本。鐵路施工企業的管理者要實時掌握相關的物資管理信息，這樣才能夠有效幫助鐵路施工企業管理層做出正確的決策，自然而然工作效率與工作水平得到有效地提高。
3.物資信息化的最重要的要素就是提高從業人員的素質
要想提高鐵路施工企業的管理水平，進一步規范管理體系，信息化建設是其中一個重要的因素，信息化建設是依據管理模式的創新，而人員是核心，所以，將“化”人看作是促進物資信息化的核心。從某種程度而言，鐵路施工企業要注重物資管理人員的影響，這樣才可能吸引人才，推動物資管理隊伍向專業化發展。
隨著科技的快速發展，大量新技術正被運用到人們的生活和工作中，大大提升了生活質量和工作效率，計算機及網絡技術就是其中的重要代表。信息化技術給各行各業帶來了革命性的轉變，極大地提高了單位和個人的效益，促進經濟等領域加速發展。例如，通過引進信息化模式，使檔案管理工作的效率成倍提高，出錯率下降到較低水平，給相關人員帶來了很大方便。檔案管理的信息化已逐漸成為檔案管理工作的重要組成部分，對部門及單位的發展起到極大地促進作用，進一步加強信息化建設是深入發展的前提和基礎。
二、鐵路檔案管理信息化的重要性
鐵路檔案的管理工作由于其數據的種類和數量較多而顯得十分繁瑣和復雜。鐵路運輸作為支撐國民經濟發展的重要基礎，對整個國家的建設和發展具有重要作用。而鐵路檔案的管理則在一定程度上影響著鐵路運輸事業的前進和發展。因此，大力提升檔案管理效率，提高管理工作質量，成為了相關部門的工作重點。通過進行檔案管理的信息化改革和實踐，大大改善了管理工作十分繁瑣的狀況，有力地促進了鐵路事業的發展。具體來說，通過進行信息化管理，有效減輕了相關人員的工作強度，提升了管理效率，從而避免了文檔的堆積以及工作的延誤；其次，信息化管理方式可使管理人員通過對檔案進行檢索，從而及時的補充、查找、調取需要的檔案；同時，檔案管理的信息化還有助于實現信息的共享，方便其他單位人員的查找；另外，可有效緩解檔案的供需矛盾，提高檔案信息質量；最后，可實現檔案的多元化存儲，方便相關檔案信息的理解和取用。以上這些信息化管理的優勢，對鐵路檔案管理工作有很大的幫助，信息化改革成為發展趨勢。
三、信息化實踐中遇到的問題
（一）人才匱乏的問題
信息化技術的運用需要大量的專業人才作為支撐，而人才匱乏的狀況是目前鐵路檔案管理進行信息化改革的主要障礙。具體來說，主要體現在以下幾個方面：第一，信息化管理離不開對計算機和網絡的熟練使用，這就要求相應管理人員要具備大量的專業知識，對人員素質和技術能力要求較高，但在目前仍比較缺乏既有檔案管理經驗，又在計算機和網絡技術方面具備較高能力的全面綜合型人才；第二，由于鐵路相關部門領導不夠重視，使得對于檔案管理人員的在信息技術方面的培訓較少，難以真正提升個人能力，對工作的幫助也較小；第三，由于目前在鐵路檔案管理部門工作的人員的流動性較大，大多數剛進入的新人在一段時間后就離職或調離崗位，使得管理人員的數量無法滿足正常需求。
（二）管理制度落后
信息化改革工作的完成需要與之相匹配的制度建設作為支持。但在目前鐵路相關部門在檔案管理工作上，還保留著較為傳統的制度，與當下的環境形勢嚴重不協調，從而對工作的開展造成很多障礙，大大降低了工作質量和效率。具體來說主要分為兩點，第一點是在檔案質量的控制中缺乏相應的標準體系，導致管理的效果得不到必要的檢驗，最終造成檔案管理工作的整體效果顯著下降；另一點是在實際建設中缺乏有效的開發利用體制，進一步影響了信息化改革的進度。
（三）缺乏相應資金
由于目前在檔案管理的信息化改革中尚不能直觀的看到效果，使得鐵路相關部門對其沒有給予較大重視，對該項目的資金的投入力度也較低，這在很大程度上對信息化改革造成阻礙。信息化改革需要大量的相關資源設備來作為基礎，還要通過引進先進的技術和管理經驗，來保證管理的效果，同時，對人才的選拔也是重要的一部分，而這些都需要大量的資金的支持才能完成。在目前檔案管理部門的經費數量，遠遠不能滿足信息化管理的要求，從而極大地影響了檔案管理信息化建設工作的正常開展。
四、相應的解決措施
（一）完善制度建設
制度的建設對于鐵路檔案管理的信息化實踐至關重要。通過對傳統制度進行改革，去除其中已不再適合當下環境的條例，根據目前的社會形勢補充需要的標準。具體來說可分為這幾個部分：首先，要對人員管理制度進行創新，采取激勵的措施，提升基層人員的工作熱情和學習動力，進而提升個人綜合素質，最終實現較好的管理效果；其次，制度中要包含保證檔案管理技術先進化建設的條例，在現代社會，科技的發展十分迅速，技術更新換代的周期也越來越短，因此，有必要保證在檔案管理信息化建設中，時刻保持與新技術的發展協調一致，從而促進管理工作的順利開展；最后，制度中要對新技術的使用作出規范，通過學習國外先進經驗，對計算機及網絡技術在檔案管理工作中的具體應用進行合理的規范和約束，最大程度提升其對管理工作的作用，實現檔案的科學化管理。
（二）加強人才隊伍建設
人才缺失問題是阻礙檔案管理信息化建設的主要問題之一，沒有大量計算機人才作為基礎，信息化的建設和最終完成就很難實現。因此，要從多方面保障信息化人才的培養和任用。首先，鐵路相關部門要加大對基層人員的培訓力度，將信息化的知識進行全面的普及，使人們對信息化技術的特點有較好的認識，從而促進信息化建設工作的開展；其次，要加大在人才引進方面的投入力度，通過更好的待遇來吸引專業人才的進入，為檔案管理信息化實踐提供必要的人才基礎。
大秦鐵路股份有限公司山西大同037005
摘要：社會保險是我國社會基本保障制度的重要內容，同時也是由國家制定和實施的職工保障制度。在鐵路企業中，社會保險工作涉及企業的每一位職工，對他們的發展都有著重要的影響。目前，鐵路企業的社會保險信息化建設工作尚有不足，本文將主要針對鐵路企業的社會保險信息化工作開展情況展開論述，并積極尋求應對策略，以提高企業社會保險工作的實效性，推動鐵路企業的順利發展。
關鍵詞 ：鐵路；社會保險；信息化；企業
社會保險工作是鐵路企業發展中的重要工作內容，對于保障企業職工基本生活，維護職工的合法權益，提高職工的勞動積極性，促進企業和職工共同發展有著重要的積極意義。因此，在我國加強社會基本保障制度建設的前提下，鐵路企業加強社會保險工作，完善社會保險信息化建設的相關制度，改進信息化管理模式，從而有效提高企業社會保險工作的效率，促進企業的發展。
1 鐵路企業社會保險管理信息化建設中存在的問題
社會保險是在國家積極引導、推動、制定和實施的社會保險基金，將之用作社會勞動人員在喪失勞動能力或失業后給予的特殊的補助，以維持勞動者的生活。現階段，我國積極推進企業職工社會保險管理，在國有企業中，社會保險已經基本成為企業管理工作的重要內容，對于促進企業的發展有著重要的意義。然而，在目前企業的社會保險管理工作中，信息化相關機制的建設還不健全，這嚴重影響了社會保險管理工作的進行。就鐵路企業而言，社會保險的信息化建設存在的問題主要包括以下幾個方面。
首先，社會保險信息化管理存在著工作流程不規范的現象。目前，鐵路企業的社會保險管理工作已經實現了集中統一管理，職工參保需要經過參保申報—審核—辦理—反饋等四個環節，這大大便利了企業職工的參保，然而在社會保險的網絡管理環節，由于社會保險部門在管理工作中無法對同一類的業務進行集中處理，也無法做到統一業務不同環節的分類處理，只能進行單一項分別處理，這就造成了許多的重復勞動，加大了保險管理工作的任務量。此外，目前的社會保險網絡管理環節和管理制度上還存在漏洞，也極易造成管理工作中的不便。
其次，鐵路企業的職工信息數據庫建設不完善，影響了社會保險管理的有效進行。目前，我國企業的社會保險也在進行改革和深化，保險統籌的范圍也在不斷擴大，職工的數據信息也更加詳細，同時，職工數據的豐富也就意味著社會保險信息化建設的工作也更加繁重。由于鐵路企業的工種不同，范圍不同，而且社會保險的險種也有所不同，各個社保經辦機構對于自身保險數據的處理和收集方式也各有不同，這就加大了企業社會保險數據處理的難度。因此，鐵路企業應建立網絡信息數據庫，對企業職工的數據信息進行統一管理，從而降低工作難度，提升工作效率。
再次，鐵路企業社會保險網絡化辦公缺乏專業的公共業務平臺。隨著網絡信息化在鐵路企業的普遍應用，社會保險管理工作中也逐漸實現了網絡化辦公和管理。然而，從鐵路企業社保管理的實際情況來看，企業尚未形成一個專門針對社保管理實際需求的、覆蓋面廣的網絡業務平臺，保險業務的工作流程較為混亂，因此，企業在進行社會保險管理的信息化建設中，還應該建立一個運行順暢、規范的網絡業務平臺，促進企業社保管理的規范化。
此外，由于鐵路企業的職工人數較多，職工的崗位變動較為頻繁，企業在進行社保管理時，還應該根據企業職工的發展情況，建立動態的管理方案，促進鐵路企業社保管理的動態化發展。
2 加強鐵路企業社會保險管理信息化建設的對策
2.1 規范社會保險信息化工作流程。鐵路企業社會保險管理處是全局各項社會保險業務管理的職能部門，要將規范工作流程納入到重點工作中來。首先，要將處理環節一致的業務進行合并，對同一類業務不同處理環節的分類處理，做到既減少不必要的重復勞動，又堅持業務辦理過程無錯漏。其次，就是要對整個操作過程中的各個環節制定明確的順序，使其緊緊相扣，互相銜接、互相制約，形成完整的辦事程序。最后，要規定嚴格的管理權限，將所有經辦人員的管理職責和業務范圍進行嚴格、詳細的規范和界定，并對信息系統中各崗位的操作權限進行嚴格限定，避免出現推諉扯皮和越權辦事的情況。
2.2 加快推進鐵路企業職工數據庫建設。為了提高企業數據建設的準確性，企業必須要建立基層單位與鐵路企業統一使用的數據庫，通過權限分配，各單位用戶在賦予的權限范圍內對數據進行一個預操作記錄，只有在鐵路企業審核批準后才能對數據庫進行修改、補充和維護。同時要將各險種納入同一數據庫管理，將各險種的數據進行匹配，建立包括各險種信息數據的全險數據庫，這樣才能真正做到數據的集中統一管理，避免重復勞動，提高信息共享程度和信息的準確性。
2.3 創辦專業化網絡平臺。為了促進鐵路企業社會保險的規范化管理，企業還應該創建專門的社保網絡信息平臺，規范網絡平臺的業務流程。首先，要規范網絡信息平臺的管理權限，明確社保處管理人員的崗位責任，避免其他人員進行違規操作，提高網絡信息平臺管理的安全性。其次，還應規范網絡信息平臺的業務流程，參保人員在網絡信息平臺上提交入保申請，再由社保管理部門進行審核和辦理，申報成功后社保管理部門再將審核結果反饋給基層單位和申報人員，從而節省了社保申請和審核的時間，還能補充企業的數據資源庫，提高社保管理工作效率。
2.4 加強職工資料信息的系統管理。社會保險作為參保職工年老、失業、患病、工傷、生育是基本生活的一種保障，與職工的一生息息相關。因此，進行社保信息系統建設，就必須要將這些記錄內容納入系統管理中，也就是說我們不僅要進行各項社保業務經辦，同時也要將經辦的相關信息記錄下來，形成數據日志，做到對歷史內容的記錄延續，并且逐步形成完善、齊全的社保電子檔案，以備歷史查詢和決策者參閱。
3 結語
鐵路企業實施社會保險的信息化建設，就是建立一套專業的管理系統，用于數據收集、存儲、整理和傳遞等，從而為社會保險的管理工作提供更科學、系統、全面的數據信息，進一步提升企業社會保險管理工作的效率和質量。根據鐵路企業發展的實際情況而言，社會保險的信息化建設應著手建立信息管理系統，加快企業職工數據庫的建設，并創辦社會保險業務平臺，以進一步促進社會保險的網絡化和系統化發展，從而進一步提升社會保險工作的效率。
參考文獻：
[1]王鴻.本鋼社會保險管理信息系統的設計與實現[D].大連理工大學,2008.
1 概述
低碳經濟是低能耗、低污染、低排放的可持續發展經濟模式，云計算就是這種經濟模式催生下的科技創新。云計算是將計算任務分布在大量的由計算機構成的服務器上，使各種應用系統能夠根據需要獲取計算能力，存儲空間和各種軟件服務。
鐵路職工接受在職教育、參加崗位技能培訓、業務技術考核和技術比賽等過程中形成的文件材料，按照相關規定立卷歸檔以后即形成職工教育檔案。職工教育檔案用于記錄職工個人教育經歷的基本狀況和動態，是職工個人文化基礎，也是專業知識和業務技能不斷提高的真實記錄和反映。
本文以本教育檔案為例，闡述了云計算技術對職教管理信息化建設的必要性，以及云計算在教育檔案管理中的實現。
2 云計算技術對教育管理信息化建設的必要性
將云計算應用于職教檔案管理，首先不會存在紙張的浪費，通過上傳，也減少了空間浪費。其次將資料按照系統要求上傳，自動排序整理，節省時間成本。再次，嚴格的上傳時間使更容易發現違規的操作。最后最大的優勢在于資料的長久保存，減少了文件丟失和損失。通過以上分析云計算在教育檔案管理應用中的優勢得知云計算技術在整個職教系統信息化過程中的必然性。應用云計算技術導致人員觀念、工作模式和服務功能發生轉變，從而促進了教育管理的發展與創新。
2.1人員觀念的轉變
教育檔案是對職教工作發展變革的記錄。在過去，很多教育檔案管理人員認為，只要把真實的記錄內容保存下來就可以了。但是，如何做到及時裝訂、歸檔，對電子檔案做到及時更新、備份保存，如何做到分類準確、目錄清楚、裝訂整齊，這些都是教育檔案管理的工作內容。教育檔案信息化管理，改變了傳統的紙質管理模式，新技術的應用促使職教檔案管理人員根據工作需要快速地提高計算機操作能力和對網絡的認知能力，從而不斷地提高責任意識和服務理念。
2.2 教育管理模式的轉變
教育檔案管理環節多，工作復雜繁瑣，工作模式的好壞直接影響到教育檔案的工作效率。
第一，由被動變主動。在過去，很多教育檔案管理機構都是坐等檔案信息的到來。現在，教育檔案管理工作人員可以根據工作的需要，由被動變主動，深入到車間教學活動中去，收集各種教育檔案信息資源，不斷加強教育檔案資源庫建設。
第二，以用戶為中心的服務模式。使用云計算技術，大量數字化信息資源存儲在“云平臺”，終端用戶不必了解具體技術細節，只要在給定的權限范圍內，使用手機、或其他移動終端設備連接到
網絡，就可以訪問和使用數字化信息資源，從而滿足其對高質量的服務需求，這種管理體制和業務流程就是以用戶為中心的服務模式。
第三，“云”進行統一管理。各種移動終端只要能夠接入到“云平臺”中，都可以在相應的權限內進行訪問、下載，操作簡單便捷。這種以用戶為中心的服務，提高了服務質量，節約了時間成本。
2.3 教育管理服務功能的轉變
轉變傳統的服務功能，加大對教育檔案信息資源的利用。比如，教育檔案管理部門可以建立“特色教師檔案信息”，具體做法是把這些特色教師的教學經驗或者教學成果進行歸類整理，形成教師的教學檔案。通過對檔案進行深度分析、挖掘，可以做到以下三點。第一，將記錄專兼職教師的教學成果和教學水平，作為評估他們歷史業績和教學成果的最可靠、最真實的依據。第二，為職教部門制定教師隊伍發展規劃和教師培養提供了直接的參考依據。第三，為我們進行優秀教師的遴選、人才推薦、職教隊伍配置和職教先進工作者評選等提供了數據支撐。
3 云計算在職教檔案管理中的實現
3.1 制定統一的規范化管理制度
由于鐵路不同的站段或部門在進行職教信息化建設過程中，往往是依據本單位的職教特點和教育需求來建立數字化信息管理模式。因此沒有統一的標準和通用的規范，再整合資源之后，職教管理將會呈現出數據輸入輸出口徑不一致的混亂局面。所以首先應建立和制定統一的標準規范制度，使在“云”上進行檔案管理上，使用統一的標準的檔案的字段信息，使用相同的的數據的存儲格式或者存儲方式。這樣才能使數字化網絡平臺上實現信息共享帶來便利。
3.2 建立數據共享接口
由于鐵路各部門或各站段信息化程度各有不同，領導對大數據的理解和要求不同，所以對于數據共享端口的設計也會不同。因此在對于鐵路個站段或部門之間的電子數據信息進行整合過程中，則需要建立共享的數據接口，這樣不僅可以通過共享平臺進行交流，還能實現數據交換。
3.3 建立健全的信息安全保障機制
所謂的“檔案信息云平臺”，就是將檔案的基本信息和數據輸入到云數據庫當中并建立規范的檔案管理體系，以達到異地查詢、快捷服務的功能。因此信息化網絡成為了各種病毒傳播的溫床，檔案信息就會丟失，甚至造成整個信息網絡癱瘓。那么，如果想要檔案信息不被非法竊取，并且阻止各種病毒帶來的威脅，就要通過積極的建立網絡系統的安全保障機制來實現。
近年來，為適應鐵路經濟事業不斷向前推進的發展要求。信息化建設成為職教管理創新發展的新機遇。云計算技術在教育檔案管理應用中的優勢，可以說明其在職教系統信息化過程中的必然性，它不僅能促使職教人員增強教育管理意識、提高業務技能，而且促進現代職教管理的創新發展，使教育管理更加有序，更好地為鐵路經濟發展提供服務。
