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第1篇

【關(guān)鍵字】道路綠化；設(shè)計(jì)施工；探討

道路建設(shè)是城市施工建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。隨著文明城市構(gòu)建的進(jìn)程加快，要求做好城市道路綠化工程，展現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌，創(chuàng)建舒適優(yōu)美的城市生活環(huán)境。政道路綠化景觀具有凈化空氣，提高城市道路環(huán)境質(zhì)量，改善城市皮膚優(yōu)化市容作用。市政綠化是城市一道靚麗的風(fēng)景線，市政道路綠化工程設(shè)計(jì)與施工必須考慮文脈問題、可持續(xù)問題等等，筆者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)施工資質(zhì)；道路綠化景觀施工分析；行道樹營養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問題；苗木問題；資金到位；及其設(shè)計(jì)；施工與養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)一等方面對現(xiàn)代城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工提出了幾點(diǎn)思考。

1 市政道路綠化景觀的作用

所謂市政道路綠化，也就是城市道路景觀綠化，主要有如下幾個(gè)作用：

第一，凈化空氣，改善城市道路環(huán)境。隨著城市現(xiàn)代化腳步的逐漸加快，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)的信息時(shí)代，在市政建設(shè)中出現(xiàn)了非常多的問題，其中作為嚴(yán)重的就是城市環(huán)境的污染。主要問題有汽車尾氣和工業(yè)廢氣等造成的空氣污染，汽車商場等等造成的噪聲污染，市政工程施工造成的污染，玻璃摩天樓造成的光污染等等，更有甚者，甚至在城市里出現(xiàn)酸雨，霧霾等現(xiàn)象。這些污染大大的降低了人們的生活質(zhì)量。而解決這些問題最直接的方法，就是加強(qiáng)城市綠化工程建設(shè)。合理的城市綠化可以凈化城市空氣，綠化帶還可以起到吸收噪音，吸附灰塵等等作用，使城市環(huán)境大大優(yōu)化。第二，改善城市皮膚。良好的市政綠化環(huán)境可以美化環(huán)境，提升城市整體品質(zhì)。優(yōu)秀的景觀設(shè)計(jì)還可以減少司機(jī)的駕駛疲勞，從而降低交通事故發(fā)生頻率。市政綠化還可以起到保護(hù)公路，優(yōu)化市容的效果，協(xié)調(diào)公路與建筑之間的關(guān)系。

2 市政道路綠化工程設(shè)計(jì)與施工必須考慮問題

第一，文脈問題。市政綠化是城市一道靚麗的風(fēng)景線。在設(shè)計(jì)施工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)充分考慮到城市的文化底蘊(yùn)，要盡量設(shè)計(jì)出與城市文化底蘊(yùn)相互協(xié)調(diào)的市政綠化，不破壞城市原有的肌理。第二，可持續(xù)問題。市政綠化工程耗費(fèi)巨大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也是十分驚人，所以在設(shè)計(jì)施工之初，就應(yīng)該考慮到綠化工程的可持續(xù)問題，根據(jù)不同種類的綠化植被設(shè)計(jì)出不同的景觀帶，并且用最適合的方式施工，以做到市政綠化的生態(tài)性，可持續(xù)性。

3 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

3.1道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

道路綠化景觀是公路環(huán)保工程的重要構(gòu)成部分，能夠反應(yīng)出公路形象。為了獲得較好的城市生活環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，因此必須樹立綠色交通的理念，進(jìn)行生態(tài)公路修建。因此道路綠化景觀在施工過程要避免對自然的地形和地貌造成破壞，對當(dāng)代環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，并且還要使其具有美感，使駕駛?cè)藛T感到舒適，提升公路的使用價(jià)值，使公路發(fā)揮應(yīng)有的功能。

3.2道路綠化景觀施工分析

道路綠化景觀施工內(nèi)容主要有地形改造、鋪裝施工、建設(shè)工程設(shè)施、植物移栽等。道路景觀施工設(shè)計(jì)中要保證道路的主要功能確保行車視線清晰。做到以下幾點(diǎn)：第一，道路交叉部位以及彎道內(nèi)側(cè)樹木種植不能對駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車視距；第二，彎道外側(cè)樹木要進(jìn)行整齊種植不能對駕駛員視線造成誘導(dǎo)。第三，道路設(shè)計(jì)中有相規(guī)定的寬帶和高度范圍作為車輛行駛空間，因此樹木種植不能進(jìn)入此區(qū)域。第四，綠色植物選擇要求為較強(qiáng)的抗逆性、抗旱性、抗病蟲害、方便管理；不對交通造成影響；樹木根系發(fā)達(dá)、適合多次修剪等。

4 道路綠化景觀施工內(nèi)容

4.1設(shè)計(jì)施工資質(zhì)

對于市政綠化工程質(zhì)量的控制，首先要做的就是對設(shè)計(jì)單位與施工單位的把關(guān)。設(shè)計(jì)單位最好擁有國家甲等設(shè)計(jì)資質(zhì)，而施工單位則須通過綠化資質(zhì)審查通過的專業(yè)資質(zhì)，方能進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。對于使用的植被，一定要通過相關(guān)檢測確保達(dá)到了國家規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。在這些硬件條件具備的情況下在設(shè)計(jì)與施工的過程中，一定要嚴(yán)守與控制國家制定的相關(guān)規(guī)定和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

4.2施工前的場地清理

在市政道路綠化施工前，對于場地質(zhì)量的控制也尤為重要，特別是場地的清理。通常在施工之前，都要對場地做一個(gè)評測，在場地中很可能會存在城市垃圾，施工廢料等等影響施工的問題，這些問題都需要在施工前清理干凈。并且，施工之前對于場地土質(zhì)的研究也非常重要，土質(zhì)是影響植物生長的直接因素，對于土質(zhì)的酸堿度，有機(jī)質(zhì)含量，硬度，土層深度等等，都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的測評。增施有機(jī)肥，清除建筑垃圾，對酸性土質(zhì)的可采用大水澆灌或在土壤摻入一定比例的石灰予以解決，根據(jù)土層的深度可以選擇植物的種類，根須較長的植物不適合種植在土層較淺的土壤中。

4.3行道樹營養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問題

城市道路下方多埋有城市管線，因此，可以留給市政綠化，尤其是行道樹的營養(yǎng)面積相對較少。所謂營養(yǎng)面積，一般指的是樹木從土壤中可以汲取到營養(yǎng)的范圍，也就是樹木根系可以到達(dá)的范圍。按照營養(yǎng)面積學(xué)說，一般的樹木，其營養(yǎng)面積即為其樹冠在地面上垂直投影的面積，而有些中老年樹木甚至還要大于此范圍，如果在綠化施工中，給予樹木的營養(yǎng)面積過小，就會導(dǎo)致起營養(yǎng)不良，而提前枯萎。解決這一問題的有多種途徑，設(shè)計(jì)透氣鋪裝是期中比較有效的一種，在樹木的周邊設(shè)計(jì)透氣性，滲水性好的鋪裝，河以有效的解決營養(yǎng)面積的問題。對于一些特殊的樹木，甚至可以通過增大樹池來加大其營養(yǎng)面積，而為了避免踩踏，河將樹池抬高地面，砌筑混凝土維護(hù)，或者用鐵欄桿維護(hù)。

4.4苗木問題

解決好了施工的硬件問題后最為重要的就是苗木的選擇與培育問題，在設(shè)計(jì)施工中，由于對苗木的認(rèn)識不可能達(dá)到百分之百的了解，就會出現(xiàn)各種問題。其中最常見的有：設(shè)計(jì)施工中所使用的苗木買不到，設(shè)計(jì)施工時(shí)由于對于苗木性質(zhì)并不了解而導(dǎo)致結(jié)果與設(shè)想偏離，茁木的生長，顏色，品種等等足以影響到最終施工效果的因素散亂不統(tǒng)一而造成設(shè)計(jì)施工困難等等。針對這些問題最好的解決辦法就是搞好苗木的定向培育，也就是所謂的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)化。在定向培育老品種的同時(shí)做好新品種的研發(fā)與培育，做好苗木的儲存，以適應(yīng)反季節(jié)施工。在引進(jìn)新品種時(shí)，須做好馴化工作，以免破壞原有的市政綠化環(huán)境。

4.5資金到位

在城市市政綠化設(shè)計(jì)中，如果按照城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到30%然而在實(shí)際操作中，一般僅僅只有5%到10%，這樣的資金儲備顯然做不出市政綠化應(yīng)有的效果。因此，如果要解決市政綠化的施工問題第一個(gè)需要解決的就是資金問題，資金到位才能保證良好的施工質(zhì)量。

4.6設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)一

（1）道路綠化設(shè)計(jì)必須與道路主體在設(shè)計(jì)，施工與養(yǎng)護(hù)上同時(shí)進(jìn)行，以符合國家“三同時(shí)”的原則。（2）設(shè)計(jì)人員與施工人員須做好溝通，在圖紙交接的過程中做到無縫連接。繪制施工圖單位須正確理解設(shè)計(jì)單位意圖，將設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)意圖準(zhǔn)確的落實(shí)在施工圖上，而施工單位更需要做好良好的溝通，在施工過程中做好施工監(jiān)理工作，使最終施工出來的成果質(zhì)量得到保證。（3）養(yǎng)護(hù)問題是施工完成綠化的最大問題，這就需要在設(shè)計(jì)之初就對這一問題進(jìn)行充分的考慮，原則上施工單位應(yīng)做好對于工程的定期養(yǎng)護(hù)，但是實(shí)際上一般的施工單位僅僅對于綠化養(yǎng)護(hù)一年，由于施工周期與經(jīng)濟(jì)利益，施工單位常常對于施工的成果質(zhì)量并不嚴(yán)格把控，導(dǎo)致設(shè)計(jì)之初考慮到的問題一再出現(xiàn)，使用的苗木規(guī)格小，密度低，養(yǎng)護(hù)差等等現(xiàn)象屢見不鮮。在工程驗(yàn)收的時(shí)候，臉收單位往往只關(guān)注到眼前的狀況，無論質(zhì)量好壞都照單全收。這樣設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)，管理相對松散的情況，會導(dǎo)致非常多的施工問題與養(yǎng)護(hù)問題。針對這些問題，相關(guān)單位應(yīng)在管理上作出回應(yīng)，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。

5結(jié)語

城市道路建設(shè)中，道路綠化工作是其重要構(gòu)成部分，城市道路綠化景觀的質(zhì)量直接對城市全部的景觀和生態(tài)造成影響。因此要對城市道路綠化景觀進(jìn)行合理的規(guī)劃和組織，提升城市道路綠化景觀建設(shè)力度，提高市民的生活質(zhì)量，使人與自然和諧相處，從而構(gòu)建和諧的城市生態(tài)環(huán)境，捉進(jìn)城市環(huán)境取得更好發(fā)展。我們要不斷研究道路綠化景觀設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，從而為我國城市綠化做出自己的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫衛(wèi)邦.鄉(xiāng)土植物與現(xiàn)代城市園林景觀建設(shè)[J].中國園林.2003（07）.

[2]張慶費(fèi).城市綠色網(wǎng)絡(luò)及其構(gòu)建框架[J].城市規(guī)劃匯刊.2002（01）.

[3]王鶴，姜巖.園林景觀設(shè)計(jì)及其環(huán)境的藝術(shù)性追求探[J].現(xiàn)代園藝.2011（05）.

第2篇

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；園林設(shè)計(jì)；施工

中圖分類號：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一 城市道路綠化設(shè)計(jì)的總體要求

1 以人為本。以人為本的思想來源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的人本主義思潮，這一思想具體體現(xiàn)在城市道路中，就是強(qiáng)調(diào)城市中的主人翁精神，各項(xiàng)設(shè)計(jì)均要從人的角度出發(fā)，滿足人的各種生理和心理需求。

2 體現(xiàn)道路景觀特色。同一條道路的綠化應(yīng)該有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以稍有變化：同一路段的植物選用應(yīng)注意相互協(xié)調(diào)，注重植物空間、色彩的搭配。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)結(jié)合道路周邊環(huán)境，充分利用園林中的各種設(shè)計(jì)手法如，借景、透景等，將街景融入到道路景觀設(shè)計(jì)中去，使其成為有特色的道路綠化設(shè)計(jì)。

3 因地制宜，適地適樹。城市綠化樹種的選擇，關(guān)系到道路景觀效果的成敗以及綠化效益是否充分發(fā)揮等問題。所以，在城市道路綠化樹種的選擇上，應(yīng)考慮各樹種的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特征，考慮實(shí)用價(jià)值和觀賞效果。根據(jù)本地氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件，選擇適合該地生長的植物，以保證樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。尤其在復(fù)雜的城市環(huán)境中，切勿盲目追新，大量采用未經(jīng)試用的樹種，造成經(jīng)濟(jì)效益受損，生態(tài)環(huán)境破壞。

4 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合遠(yuǎn)期效果。隨著城市化快速發(fā)展，城市道路改造日新月異，因此，道路綠化任務(wù)也在不斷增加，并提出了更高的要求。在道路修葺完善并開始使用后，道路綠化也將隨之成型，栽植的樹木將不會經(jīng)常更換、移植。所以，道路綠化設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，既能滿足近期使用功能，又要兼顧后期綠化效果。

二 城市道路綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容

城市道路綠地設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容包括行道樹綠化設(shè)計(jì)，分車帶綠化設(shè)計(jì)、交叉路口、交通島綠化設(shè)計(jì)和路側(cè)綠帶綠化設(shè)計(jì)等部分。根據(jù)它們所處位置的不同，道路綠化應(yīng)進(jìn)行分項(xiàng)設(shè)計(jì)。

1 行道樹綠化設(shè)計(jì)。車行道與人行道之間種植的綠帶稱為行道樹綠帶，其主要功能是為行人提供遮蔭，調(diào)節(jié)溫度、濕度、防塵、降噪，同時(shí)美化沿途街景。行道樹的選擇應(yīng)以冠大蔭濃的喬木為主，樹冠優(yōu)美，分支點(diǎn)一般設(shè)置在3m左右。行道樹的栽植一般采用對稱式栽植，在特殊情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，如遇到人行道一側(cè)有高壓電線時(shí)，有高壓線的一側(cè)可栽植沒有明顯主干的樹種，或有主干但可以改造的樹種。如下圖:

2 分車帶綠化設(shè)計(jì)。在分車帶上進(jìn)行綠化，成為分車綠帶。位于上下機(jī)動車道之間的稱為中間分車綠帶；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度根據(jù)行車道的性質(zhì)和街道的寬度而定，較窄的有1m，寬的可達(dá)幾十米。分車帶上的植物配置除考慮到增添道路景觀外，首先要滿足道路交通安全的要求，不能遮擋車輛和行人的安全視線。

分車帶的種植形式可根據(jù)寬度采用多種形式的綠化種植。一般較窄的分車帶可種植低矮的灌木和草本，可起到綠色隔墻的作用。寬度達(dá)到1．5m以上時(shí)，隔離帶上的植物搭配可采用多樣化，種植形式可采用規(guī)整式或自然式。通過合理的搭配喬木、灌木、地被等植被，形成形態(tài)各異、色彩豐富、層次錯(cuò)落的綠色長廊。為增加分車帶景觀效果，可輔以園林設(shè)計(jì)中的各類小品，如置石、雕塑等，達(dá)到硬質(zhì)景觀與軟質(zhì)景觀相結(jié)合的景觀效果。

交叉路口、交通島綠化設(shè)計(jì)。（1）交叉路口。道路交叉口的綠化主要功能是滿足車輛正常通過。綠化設(shè)計(jì)上必須保留出一定的安全視距，使行人、車輛能及時(shí)看清周邊環(huán)境的變化，作出及時(shí)的反應(yīng)。根據(jù)兩條相交道路的等級狀況，測算出相應(yīng)的停車視距，并繪制視距三角形。在視距三角形內(nèi)，不能有阻礙視線的物體，因此在道路綠化設(shè)計(jì)上應(yīng)取消較高植物的栽植，如因特殊需要，可在道路交口附近設(shè)置可移動的種植箱，既能美化道路，亦可避免遮擋安全視距。（2）交通島綠化。交通島的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通組織，引導(dǎo)行車方向、維護(hù)交通安全。一般交通島綠地應(yīng)設(shè)計(jì)成封閉式綠地。通過在交通島周邊的合理種植，可以強(qiáng)化交通島外緣的線形，對誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的行車視線起著重要的作用，特別是在雪天、霧天等環(huán)境惡劣的條件下彌補(bǔ)交通標(biāo)示的不足。交通島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕乘人員視線可以通過交通島邊緣，誘導(dǎo)行車方向。

4 路側(cè)綠帶綠化設(shè)計(jì)。道路綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶，道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分。由于道路環(huán)境的特殊，路側(cè)綠帶的植物選擇既要考慮植物對光、水分、土壤、溫度的要求，又要滿足美觀和功能的需求。路側(cè)綠地的寬度不一，并與周邊環(huán)境的用地性質(zhì)關(guān)系緊密，因此在植物配置上應(yīng)注重植物的造型、色彩與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。如下圖：

三 城市道路綠化施工和養(yǎng)護(hù)管理

1. 道路綠化種植土的質(zhì)量決定著道路綠化的效果。在道路施工過程中, 產(chǎn)生許多混凝土、瀝青、二灰等建筑垃圾, 大部分由道路施工單位運(yùn)走, 但還是有少量的殘留物留在綠化帶中, 若不清運(yùn)走, 直接影響樹木的生長。因此, 清理不適宜植物生長的劣質(zhì)土壤, 是綠化施工第一道工序, 要清運(yùn)劣質(zhì)土壤, 回填適合樹木生長的種植土。為了增加土壤的肥力, 在回填土中, 摻入草木灰和稻殼, 并施入餅肥或有機(jī)肥作基肥, 以增加土壤的透氣性和肥力; 并用懸耕機(jī)細(xì)耙土壤, 使土壤充分拌勻, 提高土壤的肥力, 有利于樹木生長。

2. 強(qiáng)化栽植技術(shù)規(guī)范要求。道路綠化本身立地條件差, 除了改良土壤理化性質(zhì)外, 按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行栽植, 也是保證樹木正常生長的重要一環(huán)。首先, 樹穴的規(guī)格要根據(jù)樹木土球的大小決定, 不能挖太小, 否則樹木的根系難以扎下去;對于較大喬木的栽植穴規(guī)格, 若地下水位高, 要挖深一點(diǎn), 然后放一些瓦塊、粗沙, 做成透水層, 便于透水, 這樣喬木栽植后根系不宜腐爛, 樹木成活率較高;對于一些地被物的栽植, 要均勻合理, 澆水后要夯實(shí)與土壤緊密粘連, 保證成活。其次, 要加強(qiáng)遮蔭措施, 可用遮陽網(wǎng)進(jìn)行遮蓋, 避免陽光直射灼傷植物; 對于一些高大喬木除了按技術(shù)規(guī)范要求栽植外, 為了防止風(fēng)吹歪倒, 還需用木樁打支撐。

3. 做好養(yǎng)管工作是保證景觀效果的關(guān)鍵。道路綠化樹苗栽植完成后, 養(yǎng)管工作是關(guān)鍵。首先, 必須澆透定根水, 適度修剪、整形、打支撐, 做好防護(hù)措施, 防止行人橫穿踐踏樹苗。重點(diǎn)放在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)管理上, 生長季節(jié)雜草長勢特別快, 為了防止雜草與樹苗爭奪養(yǎng)分, 必需勤除雜草。其次, 做好抗旱澆水保苗工作, 防止樹木花草灼傷、水分蒸發(fā)而死亡。第三, 養(yǎng)管工作必須要勤、要細(xì), 樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環(huán)節(jié)缺一不可, 對缺株、死株適時(shí)進(jìn)行補(bǔ)植。冬季, 為了防止雪壓和霜凍, 要及時(shí)清理樹上的積雪和冰凍, 維護(hù)好道路綠化景觀整體美感。養(yǎng)護(hù)管理只有實(shí)行長效管理、精細(xì)管理、制度管理, 才能使道路綠化出精品, 才能保證道路綠化景觀效果達(dá)到預(yù)期的目的。

四 總結(jié)

城市道路綠化設(shè)計(jì)和施工養(yǎng)管工作是城市整體綠化系統(tǒng)的重要組成部分, 只有加強(qiáng)和提高道路綠化設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)管水平,才能使道路綠化真正成為展示城市綠化水平和形象的重要窗口。

參考文獻(xiàn)

［1］楊麗君．創(chuàng)新城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃思路的探討［J］．工程與建設(shè)，2009

第3篇

關(guān)鍵詞：道路；綠化設(shè)計(jì)；成本控制；成果保護(hù)；實(shí)用性作為邢臺本土人，我有幸參與了任縣十三條道路景觀綠化設(shè)計(jì)工作，過程中遇到許多挑戰(zhàn)性問題，設(shè)計(jì)本身就是在尋找問題然后解決問題，這里與大家分享下――該項(xiàng)目解決問題的過程收獲。任縣綠地規(guī)劃由上海同濟(jì)大學(xué)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院承做完成，預(yù)計(jì)達(dá)到“省級園林縣城”標(biāo)準(zhǔn)需要投資近8億元，然而任縣縣政府2010年全年的財(cái)政收入僅2億元，這給我們接下來的具體設(shè)計(jì)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如何在保證達(dá)標(biāo)的前提下降低造價(jià)成為我們需要研究的最大課題。同時(shí)，該項(xiàng)目直接與農(nóng)民基本農(nóng)田相接，如何解決農(nóng)民種田和園林成果保護(hù)的矛盾成為我們需要研究的第二個(gè)課題，當(dāng)然我們?nèi)孕枰獔?jiān)持園林的功能性底線。

樹種的選擇是影響工程造價(jià)的重要因素，為避免一味追求效果，出現(xiàn)大樹進(jìn)城、奇樹進(jìn)城等勞民傷財(cái)且破壞原生態(tài)環(huán)境的情況發(fā)生，在植物樹種的選擇上我們選取了邢臺本土地區(qū)土生土長或是經(jīng)馴化后長勢良好的植物樹種，如國槐、毛白楊、千頭椿、白蠟、法桐、油松、柳樹、紅花槐、碧桃、紫荊、櫻花、紫葉李、黃櫨、榆葉梅、木槿、火炬、月季、沙地柏、鳶尾、景天、地被菊、繡線菊、大花秋葵、蜀葵、黃刺玫、棣棠、大花金雞菊、石竹等等。這些植物品種與邢臺地區(qū)的氣候有很強(qiáng)的親和性，移植成活率高且后期管護(hù)工作簡單，選擇這些植物品種可降低工程風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約后期管護(hù)費(fèi)用。

小規(guī)格出圃苗相對大規(guī)格苗木市場價(jià)格相差幾倍乃至幾十倍，例如，胸徑6cm法桐市場價(jià)格在60元左右，而胸徑8cm法桐價(jià)格則要翻一翻，在120元左右，而事實(shí)上2個(gè)6cm法桐與1棵8cm法桐所產(chǎn)生的生態(tài)效益卻不止2:1的比例，而且，2棵樹比1棵樹在設(shè)計(jì)擺布上會有更多的選擇，更具有靈活性。另外小規(guī)格苗木在移植過程中要節(jié)省人工、機(jī)械及運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)費(fèi)用，且可明顯縮短緩苗期，同時(shí)高密度栽植小苗為未來縣城綠化囤積了苗木，可收獲更大的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)利益。

農(nóng)民種田與園林成果保護(hù)一直是園林施工與養(yǎng)護(hù)過程中面臨的一個(gè)大問題，政府制定了相關(guān)法律法規(guī)，可實(shí)施性卻極弱，社會輿論影響遠(yuǎn)未上升到道德水平，我們試圖通過一種新的方式來解決這個(gè)矛盾，首先我們退讓綠線1m，保證不侵占農(nóng)田，喬木遠(yuǎn)離農(nóng)作物，減少了對農(nóng)作物生長的不良影響。再有就是選擇火炬作為邊界植物，火炬是一種萌蘗性和耐砍伐性極強(qiáng)的樹種，一旦遭遇砍伐除非是毀滅性的，不然它就會滋生出更多的新生苗，通俗講“越砍越多”，這種方式利用植物自我保護(hù)的生存能力，很巧妙也很有效的遏制了農(nóng)民破壞園林成果的行為，同時(shí)背景喬木也相應(yīng)的遠(yuǎn)離了農(nóng)作物，減少對農(nóng)作物生長的影響。

道路景觀綠化設(shè)計(jì)功能性需滿足以下幾點(diǎn)：①生態(tài)功能。②美化功能。③引導(dǎo)功能。④降噪防污功能。

在樹種選擇與搭配上我們采用喬木換灌木、地被植物高低多層次的組合搭配及樹種交替變化，避免蟲害大面積侵蝕，沿路采用流線型造型設(shè)計(jì)，以曲線和直線為骨架，結(jié)合斑塊色彩變化，注重色彩、質(zhì)感與形狀的對比與協(xié)調(diào)，創(chuàng)造行走的韻律，同時(shí)為行者呈現(xiàn)了四季色彩變化的美景。十字路口以節(jié)點(diǎn)的手法，變化設(shè)計(jì)形式，引導(dǎo)行人方向變化。道路兩側(cè)以梯度斜面環(huán)抱式的形式（如圖2）創(chuàng)造一種圍合感的同時(shí)增強(qiáng)引導(dǎo)性。

第4篇

市政道路綠化工程不僅要具備交通運(yùn)輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團(tuán)隊(duì)在施工前要選用最的設(shè)計(jì)方案，并充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選擇適當(dāng)?shù)闹参锲贩N，做好施工前準(zhǔn)備，并加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現(xiàn)。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應(yīng)加強(qiáng)對施工的管理，并注重提升道路的時(shí)代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質(zhì)量和觀賞性得到保障。當(dāng)前，城市綠化工程建設(shè)速度不斷提升，所以，在工程施工過程中要注重提高綠化設(shè)計(jì)的規(guī)范性和景觀的效果，做好工程養(yǎng)護(hù)。

【關(guān)鍵詞】

工程管理;市政道路;綠化景觀

0前言

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設(shè)是城市基礎(chǔ)工程之一，是評價(jià)城市水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。所以，為了提高市政道路綠化建設(shè)水平，需要對施工項(xiàng)目加強(qiáng)管理，改善工程施工技術(shù)，并充分考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況、氣候條件等自然因素，選用適當(dāng)?shù)闹参锞坝^，促進(jìn)城市化與城市化生態(tài)共同發(fā)展，有效提高市民的滿意程度和生活質(zhì)量。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化進(jìn)程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對噪音污染的減小有所幫助，具有防止風(fēng)沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態(tài)平衡，對提高市民生活質(zhì)量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個(gè)方面的內(nèi)容。市政道路綠化景觀工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，需要符合城市化的發(fā)展要求和發(fā)展規(guī)劃，不僅涉及到施工技術(shù)要求，而且對綠化藝術(shù)性、美觀性也有所要求。若在施工過程中，沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，就會直接影響市政道路的穩(wěn)定性和安全性，使得綠化植被達(dá)不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護(hù)成本。另外，若工程設(shè)計(jì)不合理，還會使設(shè)計(jì)工程與實(shí)際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質(zhì)量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進(jìn)度，影響綠化景觀的整體效果。

2加強(qiáng)市政道路綠化工程管理

市政道路綠化景觀建設(shè)，需要按照工程管理要求，進(jìn)行必要的工程預(yù)算、施工設(shè)計(jì)、植被選擇、項(xiàng)目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，具備美觀、凈化空氣等功能。

2.1施工前的設(shè)計(jì)規(guī)劃

施工前，首先要選用設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)人員，保證市政道路綠化設(shè)計(jì)具有一定的創(chuàng)新性、藝術(shù)美觀性，符合大眾審美。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要充分考慮行車及行人的安全，以免植被對人的視線形成阻擋。在植被選擇時(shí),首先要進(jìn)行施工地點(diǎn)的考察，對城市自然因素進(jìn)行考慮，尊重植被的鄉(xiāng)土性、適應(yīng)性,保證喬灌木具有良好的防風(fēng)沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設(shè)計(jì)時(shí)要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術(shù)性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費(fèi)。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對土地進(jìn)行綜合利用，提高市政道路的周邊環(huán)境。此外，設(shè)計(jì)人員還要對各施工環(huán)節(jié)和各施工細(xì)節(jié)加以考慮，優(yōu)化工程造價(jià)，提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，為綠道路施工提供必要的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制依據(jù)。最后，工程負(fù)責(zé)人還要加強(qiáng)工程的管理力度，對工程規(guī)劃有所了解，結(jié)合設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行人員配置、施工安排，對工程人員的組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，保證每一環(huán)節(jié)施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)完成工程項(xiàng)目。此外，工程項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人還要以相關(guān)專家的建議、指導(dǎo)作為施工參考，對植物種植的規(guī)范、合理性等進(jìn)行綜合評估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監(jiān)控，并對植物生態(tài)性加以考慮，對綠化施工進(jìn)行監(jiān)測跟蹤，避免市政道路綠化在施工過程中出現(xiàn)技術(shù)性問題，引發(fā)水土流失等現(xiàn)象，破壞城市生態(tài)平衡。

2.2施工中的技術(shù)管理

市政道路綠化工程中，招標(biāo)工作為設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)的銜接點(diǎn)，對整個(gè)工程有承上啟下的作用。因此，要加強(qiáng)對招標(biāo)環(huán)節(jié)的管理，在編寫標(biāo)書時(shí)，需要明確說明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達(dá)到預(yù)期效果，或加大造價(jià)成本。招標(biāo)工作的合理規(guī)劃，能夠有效增加投標(biāo)方的報(bào)價(jià)精準(zhǔn)性，減少工程變更的發(fā)生率，利于施工單位進(jìn)行項(xiàng)目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強(qiáng)綠化施工技術(shù)，保證為綠化工程質(zhì)量。在選用植物苗木階段，要讓采購人員對供應(yīng)方加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，并請專業(yè)的生態(tài)環(huán)境專家，對苗木生存環(huán)境和生長狀況進(jìn)行評估，確保選用的綠化植物符合當(dāng)?shù)厣姘l(fā)展規(guī)律。除此之外，施工方還要對已種植的苗木進(jìn)行檢測，適當(dāng)調(diào)整苗木栽種間距，保證栽種環(huán)境適合苗木生長，提高綠化工程的有效性和建設(shè)的水平。

2.3完工后的綠化管理

為了確保證施工環(huán)節(jié)、栽種環(huán)節(jié)的景觀質(zhì)量得到有效管理和控制，還要對完工后的道路綠化進(jìn)行后期管理，加強(qiáng)綠化帶土質(zhì)、栽種植物的維護(hù)，及時(shí)勘察植物的生長狀況，適量修剪枝條等。

3市政道路綠化工程施工管理

3.1加強(qiáng)施工規(guī)劃

在道路綠化工程開展前，要完善準(zhǔn)備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過程更加合理、技術(shù)更加可靠，項(xiàng)目施工工程能夠順利開展。首先，在施工期，要成立相應(yīng)的生態(tài)環(huán)保小組，對生態(tài)效果、景觀效果、植物生長狀況等進(jìn)行分析、規(guī)劃，提出適當(dāng)?shù)氖┕ふ{(diào)整措施，并成立工程管理專家組，對道路施工環(huán)境進(jìn)行充分、細(xì)致的環(huán)境勘察。工程專家勘察內(nèi)容應(yīng)包括市政道路綠化工程的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)，以及道路旁土壤屬性、土壤質(zhì)量、道路下方管道排放狀況、生態(tài)環(huán)境特征等，以免道路綠化工程在施工過程中，對原有基礎(chǔ)設(shè)施、周邊環(huán)境等造成影響和破壞。其次，要根據(jù)生態(tài)環(huán)保小組對道路環(huán)境的勘察報(bào)告、評價(jià)等，調(diào)整或制定相應(yīng)的道路綠化施工工程計(jì)劃。市政道路綠化工程計(jì)劃應(yīng)包含施工進(jìn)度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規(guī)劃、施工技術(shù)規(guī)范與要求等，確保市政道路綠化施工結(jié)構(gòu)更加合理，能夠結(jié)合施工情況進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促使綠化工程施工順利、穩(wěn)步開展。

3.2提高土方質(zhì)量

在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質(zhì)量，保證工程綠化率，因?yàn)橥练焦こ淌鞘姓缆肥┕さ幕A(chǔ)，關(guān)系到整個(gè)道路的填埋安全，并與綠化植物的生長狀況息息相關(guān)，對綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團(tuán)隊(duì)要依據(jù)施工準(zhǔn)備階段的勘察結(jié)果，對施工現(xiàn)場、地下管道等進(jìn)行標(biāo)識，保證土方工程在施工過程中，能夠順利避開這些基礎(chǔ)設(shè)施，以免引發(fā)施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開挖階段，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行開挖，以免形成過度開挖、開挖范圍過寬或過窄等現(xiàn)象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開挖完成后，需要對基坑透水層以上的所有部分進(jìn)行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質(zhì)量，使綠化植物的生長受到抑制。最后，在基坑回填過程中，要注重提高回填土質(zhì)肥度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┓适ⅲ屩参锬軌蚪】怠⒆聣焉L，并對土質(zhì)密度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以免土質(zhì)過密、過疏，影響植物生長。

4結(jié)束語

第5篇

市政道路綠化工程具有交通運(yùn)輸功能，同時(shí)還具有美化景觀作用。想要充分發(fā)揮市政道路綠化工程優(yōu)勢，施工團(tuán)隊(duì)在正式施工建設(shè)之前，就必須保證設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際氣候條件，保證植物品種選擇合理，加強(qiáng)施工前期管理及后期養(yǎng)護(hù)管理水平，保證市政道路綠化功能可以有效發(fā)揮。現(xiàn)階段，城市綠化工程建設(shè)速度在不斷提升中，施工團(tuán)隊(duì)也應(yīng)該加強(qiáng)綠化設(shè)計(jì)規(guī)范性，提升景觀設(shè)計(jì)效果，提升綠化工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:

工程管理;市政道路;綠化景觀

社會經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展建設(shè)中，我國城市化建設(shè)水平顯著提升。市政道路綠化作為城市發(fā)展建設(shè)基礎(chǔ)性工程，并且也是衡量我國城市發(fā)展水平主要指標(biāo)。因此，為了能夠有效提升我國市政工程綠化景觀水平，就必須提升對市政工程施工項(xiàng)目管理水平，提升市政工程施工技術(shù)水平，并且和工程當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境因素，保證景觀植物選擇的科學(xué)合理，推動城市生態(tài)化建設(shè)水平，提升居民對城市市政道路綠化景觀滿意度。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化快速發(fā)展建設(shè)中，城市綠化工程也取得了良好發(fā)展成果。市政道路工程施工開展中，綠化工程作為輔工程，可以有效解決市政道路工程所造成的環(huán)境污染，同時(shí)減少施工噪音，有效減少市政道路溫度，間接性保證城市生態(tài)系統(tǒng)平衡，提升城市居民生活品質(zhì)。市政道路綠化工程主要包含三方面內(nèi)容，分別為前期規(guī)劃、工程施工及后期管理［1］。市政道路綠化景觀工程實(shí)際上是一項(xiàng)系統(tǒng)并且復(fù)雜項(xiàng)目，應(yīng)該和城市化發(fā)展歷程相吻合，保證綠化景觀規(guī)劃科學(xué)合理，在符合項(xiàng)目施工技術(shù)要求情況下，提升道路綠化景觀美觀性及藝術(shù)性。一旦市政道路綠化景觀工程在施工建設(shè)中，缺乏和當(dāng)?shù)厍闆r結(jié)合，對市政道路綠化景觀工程安全性能及穩(wěn)定性能會造成直接性影響，綠化植被無法有效凈化空氣，起到裝飾城市效果。植被種植數(shù)量在增加之后，綠化景觀后期維護(hù)成本也會增加。

2提升市政道路綠化景觀工程管理

市政道路綠化景觀工程在施工建設(shè)中，應(yīng)該根據(jù)工程管理實(shí)際要求，開展預(yù)算、規(guī)劃設(shè)計(jì)、植被、管理等方面工作，有效提升市政道路綠化景觀設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，發(fā)揮出市政道路綠化景觀工程在凈化空氣及美化環(huán)境方面的實(shí)際功能。

2．1施工前設(shè)計(jì)規(guī)劃

市政道路綠化景觀在正式開展施工建設(shè)之前，應(yīng)該選擇具有良好工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)人員，提升綠化景觀工程設(shè)計(jì)藝術(shù)性及創(chuàng)新性，和社會大眾審美相吻合。設(shè)計(jì)人員在整個(gè)設(shè)計(jì)階段中，應(yīng)該有效考慮機(jī)動車及行人安全，嚴(yán)禁綠化植被遮擋人們視線。設(shè)計(jì)人員在選擇植被類別時(shí)，必須到實(shí)際施工地點(diǎn)去考察，結(jié)合城市自身和特點(diǎn)和社會因素，尊重植物發(fā)展流程，保證植被可以適應(yīng)市政道路綠化景觀工程的發(fā)展，有效發(fā)揮出植被在噪音、防沙、凈化空氣方面作用。在人流較為繁榮地區(qū)內(nèi)，市政道路綠化景觀應(yīng)該減少樹木數(shù)量，增加草皮種植面積，提升綠化景觀整體觀賞價(jià)值，保證繁榮地段綠化設(shè)置的科學(xué)合理性，進(jìn)而提升綠化景資源利用率［2］。在人口相對疏散地區(qū)，應(yīng)適當(dāng)增加市政道路綠化面積，提升土地資源利用率，為居民提供優(yōu)質(zhì)環(huán)境。除此之外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該提升對施工階段及細(xì)節(jié)關(guān)注度，加強(qiáng)工程造價(jià)科學(xué)合理，有效提升市政道路綠化景觀工程社會效益及經(jīng)濟(jì)效益。

2．2施工技術(shù)管理

在市政道路綠化景觀工程開展中，招標(biāo)工作可以有效將設(shè)計(jì)工作及施工工作相結(jié)合，在市政道路綠化景觀工程中具有承上啟下作用。所以，提升對市政道路綠化景觀招標(biāo)環(huán)節(jié)管理水平，標(biāo)書在編寫中，應(yīng)明確綠化苗木類別，防止市政道路綠化景觀工程在招投標(biāo)階段內(nèi)出現(xiàn)偏差，提升市政道路綠化景觀工程最終效果，減少工程出現(xiàn)變更可能性，加強(qiáng)項(xiàng)目施工安排的科學(xué)合理性［3］。除此之外，在市政道路綠化景觀工程質(zhì)量提升方面，不但要提升綠化景觀工程管理水平，還應(yīng)該提升對綠化景觀施工技術(shù)管理水平。在植物苗木選擇階段，相關(guān)采購人員應(yīng)該提升對供應(yīng)商監(jiān)管強(qiáng)度，聘請專業(yè)的生態(tài)環(huán)境專家，全方位評估苗木生存環(huán)境及實(shí)際生長狀況，保證綠化景觀工程所選擇的綠化植物和當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境相吻合。與此同時(shí)，工程施工方還應(yīng)該開展苗木檢測工作，合理調(diào)整苗木栽種之間的距離，保證苗木生長環(huán)境，充分發(fā)揮綠化景觀工程在市政道路工程中的作用。

2．3后期綠化管理

綠化景觀工程施工環(huán)節(jié)及栽種環(huán)節(jié)質(zhì)量在得到有效保證情況下，綠化景觀工程還應(yīng)該得到有效控制及監(jiān)管，保證綠化景觀工程在竣工完畢之后，市政道路綠化景觀具有良好管理水平。

3市政道路綠化工程施工管理

3．1加強(qiáng)施工規(guī)劃

市政道路綠化景觀工程在正式開展施工建設(shè)之前，應(yīng)該提升準(zhǔn)備工作完善性，有效規(guī)范市政道路綠化景觀工程科學(xué)合理，提升技術(shù)可靠性，保證綠化景觀工程順利完成施工建設(shè)［4］。其一，綠化景觀工程施工階段內(nèi)，應(yīng)該構(gòu)建專門生態(tài)環(huán)保小組，全方位分析評估綠化景觀工程植物生長情況及生態(tài)效果，并且采取有效施工措施，監(jiān)理專門綠化景觀管理團(tuán)隊(duì)，全方位評估市政道路工程周圍施工環(huán)境。工程專家勘察工作主要包含三方面內(nèi)容，分別為綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場土壤質(zhì)量、生態(tài)環(huán)境。主要目的就是保證市政道路綠化景觀工程在施工建設(shè)內(nèi)，減少對原有市政道路及環(huán)境所造成的負(fù)面影響;其二，生態(tài)環(huán)保小組在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)該對市政道路周圍環(huán)境全方位評估，調(diào)整優(yōu)化相關(guān)道路綠化施工方案。市政道路綠化景觀工程方案在制定時(shí)，應(yīng)該結(jié)合管理人員、施工物料、施工技術(shù)等方面開展規(guī)范管理工作，提升市政道路綠化景觀施工科學(xué)合理性，并且按照工程工程實(shí)際情況優(yōu)化完善施工結(jié)構(gòu)，有效推動市政工程道路綠化景觀工程穩(wěn)定順利落實(shí)。

3．2提升土方質(zhì)量

市政道路綠化景觀工程在開展施工建設(shè)時(shí)，必須提升對土方質(zhì)量的重視度，進(jìn)而提升工程綠化景觀效率。土方工程是市政道路綠化景觀工程順利開展施工建設(shè)基礎(chǔ)條件，工程施工質(zhì)量與市政道路填埋安全性和植被生產(chǎn)狀況之間有著緊密關(guān)聯(lián)，可以有效提升綠化景觀工程最終施工效果。因此，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該按照市政道路前期準(zhǔn)備階段勘察工作結(jié)果，在施工現(xiàn)場內(nèi)特殊位置上做出安全標(biāo)識，最大程度保證土方工程順利開展施工建設(shè)，防止工程對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施造成影響，提升綠化景觀工程施工安全性能［5］。除此之外，土方工程在挖掘階段內(nèi)，必須按照有關(guān)規(guī)章制度，落實(shí)土方挖掘工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)過度挖掘的現(xiàn)象，增加工程施工難度及經(jīng)濟(jì)成本。

4結(jié)論

市政道路綠化景觀工程施工質(zhì)量，和人們生活品質(zhì)及幸福感之間有著緊密關(guān)聯(lián)，對城市化發(fā)展建設(shè)具有直接性影響。為了能夠滿足城市居民對綠化植物美觀效果實(shí)際要求，綠化景觀工程在正式開展施工建設(shè)內(nèi)，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該加強(qiáng)對施工技術(shù)重視度，迎合社會大眾審美，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境，保證綠化植被及施工技術(shù)選擇科學(xué)合理，提升綠化景觀工程美化效果。

參考文獻(xiàn)

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［4］卞真平．小議市政道路改造工程建設(shè)管理［J］．科技創(chuàng)業(yè)家，2014(02):49．

第6篇

關(guān)鍵詞：綠化工程；設(shè)計(jì)；施工

1 綠化工程在城市建設(shè)中的重要位置和作用

利用綠色植物進(jìn)行綠化工程設(shè)計(jì)、施工, 并將這種特殊的綠色專業(yè)藝術(shù)工程融入到整個(gè)城市建設(shè)之中, 這種綠色特殊綠化工程既保護(hù)了城市生態(tài)環(huán)境, 又營造了城市人民的優(yōu)美環(huán)境, 也提高了城市的形象和人民群眾的生活水平, 從而保證了城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展長期戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 綠化工程設(shè)計(jì)的藝術(shù)要求

2.1 植物景觀的設(shè)計(jì)要注意對植物品種的選擇

因?yàn)橹参锷钤诓煌沫h(huán)境之中, 換一句話說, 那就是不同的生活環(huán)境, 生活著不同的植物。植物與周圍生活環(huán)境有著密切的聯(lián)系。作為一個(gè)綠化工程設(shè)計(jì)者,切忌脫離實(shí)際, 亂搬異地植物品種, 強(qiáng)行設(shè)計(jì)栽植在不適宜其生長的環(huán)境之中, 即使強(qiáng)行栽植, 將來生長景觀也很差, 時(shí)間長了, 甚至?xí)劳觥＠? 近幾年來, 一些園林設(shè)計(jì)者為了追求所謂效果, 盲目在廣州地區(qū)強(qiáng)行設(shè)計(jì)栽植海南椰子, 結(jié)果栽植后不是死亡就是生長很差, 相反失去景觀效果。因此, 在進(jìn)行植物景觀設(shè)計(jì)時(shí), 一定要對植物品種進(jìn)行嚴(yán)格的選擇, 要遵循適地適樹的原則，多選鄉(xiāng)土樹種。

2.2 以植物設(shè)計(jì)造景為指導(dǎo)思想

植物造景是指以喬木、灌木、地被植物、草本植物、藤本植物、盆栽植物等綠色植物作為主要設(shè)計(jì)對象, 來創(chuàng)造、設(shè)計(jì)出整個(gè)景觀的美, 因此，必須要以豐富多彩的綠色植物作為設(shè)計(jì)的源泉。

2.3 綠化工程在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意植物與周圍環(huán)境生態(tài)條件的關(guān)系

在進(jìn)行植物造景設(shè)計(jì)時(shí), 一定要注意植物所需要的生活空間, 這種生活空間, 就是植物的生活環(huán)境單獨(dú)地存在。不同的生活環(huán)境之中, 生長著不同的植物種類。生活環(huán)境的因子中包括土壤、空氣、溫度、陽光、肥料、水分、濕度等。任何一個(gè)生活因子出現(xiàn)問題, 植物生存都會受到影響。

2.4 注意植物形態(tài)、色彩變化的設(shè)計(jì)

城市園林綠化就是打造城市森林生態(tài)景觀，設(shè)計(jì)出“四季皆綠、四季有花、四季變化”的景觀效果。因?yàn)楦魃鞣N的植物, 生活在不同的環(huán)境, 因而產(chǎn)生不同的生長形態(tài), 不同的色彩。因此, 作為綠化工程設(shè)計(jì)者, 在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí), 一定要注意不同的植物, 有不同的形態(tài)、不同的色彩。在設(shè)計(jì)時(shí), 一定要搭配好。例如: 各地區(qū)常用的綠色喬木植物有細(xì)葉榕、大葉榕、橡膠榕、高山榕、綠化芒、盆架子、陰香、扁桃果、海南蒲桃、仁面等。如果我們在設(shè)計(jì)時(shí), 搭配上一些有色彩的植物, 如紅烏桕、紫錦木、紅楓、紅桑、三角楓、金脈刺桐、雞冠刺桐、串錢柳等效果會更佳。

2.5 綠化工程設(shè)計(jì)必須強(qiáng)調(diào)科學(xué)性

綠化工程設(shè)計(jì)歸根結(jié)底是對植物的設(shè)計(jì), 其目的就是要改善人們的生態(tài)環(huán)境, 發(fā)揮綠色植物改造環(huán)境的功能作用。只有用綠色植物所創(chuàng)造的環(huán)境才是美好的環(huán)境, 才是適合人類生態(tài)要求的環(huán)境。

2.6 綠化工程設(shè)計(jì)要注意應(yīng)用鄉(xiāng)土樹種

鄉(xiāng)土樹種是長期適應(yīng)本地區(qū)的造林樹種，已本土化，采用鄉(xiāng)土樹種種植植物成活率高, 盡快達(dá)到綠化的效果。同時(shí), 注意地區(qū)性植物所包含的人文文化, 其應(yīng)與周圍環(huán)境相融合, 形成地方色彩的美學(xué)文化藝術(shù)。

2.7 綠化工程植物造景的設(shè)計(jì)方法

要根據(jù)不同的地區(qū), 不同的環(huán)境, 業(yè)主( 建設(shè)單位) 的要求和當(dāng)?shù)氐臈l件來選擇植物品種進(jìn)行藝術(shù)性的組合設(shè)計(jì)。形式上分為規(guī)則式、自然式、混合式( 規(guī)則式與自然式相結(jié)合)3種。規(guī)則式多被采用在道路綠化、公路綠化、廣場綠化、入口處綠化和紀(jì)念式公園、陵園等處使用。自然式就是利用自然地形形態(tài)曲線美, 利用植物個(gè)體景觀表現(xiàn)出來的形態(tài)美、姿勢美、線條美進(jìn)行自然線條的設(shè)計(jì)。

3 綠化工程工序工藝技術(shù)的總結(jié)施工

3.1 綠化工程施工前的準(zhǔn)備工作

接受園林設(shè)計(jì)圖紙之后, 帶領(lǐng)施工人員的技術(shù)總工( 或施工技術(shù)負(fù)責(zé)人) 首先要熟悉和明確設(shè)計(jì)圖紙及施工任務(wù)量、工程范圍、工程施工期限、工程投資金額的掌握等。

綠化工程施工材料的主要對象是植物苗木。因此, 接到設(shè)計(jì)圖紙后, 要按照圖紙的規(guī)格要求, 到有關(guān)苗圃場選擇苗木, 并與場長做好出圃計(jì)劃。

派出施工作業(yè)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場,做好施工現(xiàn)場垃圾、渣土和其它障礙物的清除工作, 并按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行地形整理。

施工現(xiàn)場地形整理之后, 即按設(shè)計(jì)圖紙、施工圖紙進(jìn)行定點(diǎn)放線, 點(diǎn)出苗木的種植位置和株行距, 然后用石灰粉劃出種植點(diǎn), 種植范圍, 如果有胸徑超出20cm 以上的大樹, 最好用木樁( 或竹樁)釘在種植點(diǎn)上, 做出明確的種植標(biāo)志, 寫上樹種的名稱。

3.2 做好苗木的準(zhǔn)備工作

3.2.1 苗木的選擇。苗木的選擇除了根據(jù)設(shè)計(jì)對規(guī)格、樹形、景觀的要求外, 還要注意選擇那些長勢健壯、無病蟲害、無損傷、樹形端正、根系發(fā)達(dá)的苗木。此外, 還要選擇假植苗, 因?yàn)榧僦裁缃?jīng)過一段時(shí)間的斷根假植之后, 已經(jīng)適應(yīng)生長環(huán)境, 已長出新的幼根, 這種假植苗拿去種植, 成活率高, 有保證。

第7篇

【關(guān)鍵詞】降低 公路 綠化 工程成本

近年來，我國加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，與之相關(guān)的公路綠化工作得到了進(jìn)一步的發(fā)展。公路綠化不僅具有隔離、減噪的功能，更有美化環(huán)境、調(diào)節(jié)小氣候的生態(tài)效益。從我國目前的工程實(shí)踐來看，公路綠化工程成本的控制，與公路工程實(shí)體（如道路、橋梁、隧道）相比，明顯滯后。

一 我國公路綠化工程成本控制現(xiàn)狀

1.公路工程概預(yù)算手冊對綠化造價(jià)的規(guī)定不能起到應(yīng)有的指導(dǎo)作用

根據(jù)我國公路工程概預(yù)算手冊，公路綠化工程屬于建安費(fèi)的工程項(xiàng)目。綠化工程費(fèi)按照路線總里程，以下列綠化補(bǔ)助費(fèi)指標(biāo)計(jì)算：

第一，新建公路，按平原微丘區(qū)為5000元/千米；山嶺重丘區(qū)為1000元/千米計(jì)。

第二，改建公路，按上列標(biāo)準(zhǔn)的80%計(jì)。

這種價(jià)格的確定方式過于粗放和籠統(tǒng)，沒有考慮公路的等級和具體自然環(huán)境，也沒有考慮不同地方，材料、人工、機(jī)械等費(fèi)用的不同。導(dǎo)致在工程實(shí)踐中，指導(dǎo)作用并不明顯，實(shí)際造價(jià)突破上述規(guī)定目前已經(jīng)成為慣例。

2.綠化工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，設(shè)計(jì)費(fèi)用的確定方法不合理

設(shè)計(jì)質(zhì)量不高主要表現(xiàn)在綠化工程設(shè)計(jì)單位缺乏調(diào)研，往往簡單地參照其他地區(qū)公路綠化的設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)理念，而不對該條公路所經(jīng)過地區(qū)的社會環(huán)境，氣候水文條件，鄉(xiāng)土植物物種、價(jià)格及生態(tài)習(xí)性進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。一方面，過多采用名貴物種，忽略當(dāng)?shù)氐囊恍┼l(xiāng)土植物。過分強(qiáng)調(diào)美化，較多采用模紋圖案等設(shè)計(jì)方案，特別在綠化苗木中使用大規(guī)格苗木，增加苗木種植密度，過多采用珍稀名貴植物，從而人為地提高了工程造價(jià)。另一方面，公路綠化工程在樹種選擇、栽植方式、幼苗胸徑和栽植間距等都有明確規(guī)定；而施工方法又相對固定，目前多采用人工配合機(jī)械填土、人工栽植，對于綠化工程造價(jià)幾乎沒有影響，因此公路綠化工程造價(jià)幾乎完全取決于設(shè)計(jì)階段。而我國目前的設(shè)計(jì)費(fèi)用是根據(jù)工程量的大小按一定百分比計(jì)取的。因此，設(shè)計(jì)單位不可能想方設(shè)法地降低公路綠化工程造價(jià)。有的設(shè)計(jì)單位甚至盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)、種植名貴花木，從而在提高綠化工程造價(jià)的同時(shí)，獲得高額設(shè)計(jì)費(fèi)用。

3.公路綠化設(shè)計(jì)與施工分開

目前，在公路綠化領(lǐng)域，大多采用的是設(shè)計(jì)與施工分開招標(biāo)的方式，分別確定設(shè)計(jì)和施工單位，這種管理方式存在如下缺陷：

第一，需要業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理方周旋于設(shè)計(jì)和施工單位之間，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和施工兩方面的工作，解決出現(xiàn)的矛盾。首先，業(yè)主要對設(shè)計(jì)和施工分別組織招標(biāo)，也就是兩次招標(biāo)，花錢耗時(shí)。其次，公路的綠化工程一般要與公路主體工程進(jìn)行總體規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)和驗(yàn)收，方能保證整個(gè)工程的全面完成，一旦主體工程出現(xiàn)設(shè)計(jì)或施工變更，就要求綠化工程能采取相應(yīng)的措施，迅速應(yīng)變，以免影響工期。而業(yè)主又要在設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)，拿出了相應(yīng)的變更后，重新組織設(shè)計(jì)、施工，以及監(jiān)理三方進(jìn)行交底，如果頻繁地出現(xiàn)修改、變更，將使業(yè)主和施工、監(jiān)理三方都疲憊不堪。

第二，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工有相當(dāng)一部分脫節(jié)。設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，對現(xiàn)場的情況及施工企業(yè)的技術(shù)水平并不了解，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)只能根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)或通常狀況進(jìn)行。如果其業(yè)務(wù)范圍僅限于當(dāng)?shù)兀瑔栴}可能還不突出，但如果擴(kuò)展到更大范圍，一方面，設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)及對通常狀況的估計(jì)可能發(fā)生偏差，結(jié)果可能是設(shè)計(jì)人員經(jīng)過詳細(xì)考慮的施工圖卻不符合工程實(shí)際；另一方面，由于施工企業(yè)積累了多年豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，本可以提供某種更為經(jīng)濟(jì)合理的方法來解決具體工程問題或者能夠降低成本，卻因設(shè)計(jì)院的施工圖中已經(jīng)做了規(guī)定要改變很困難或根本不可能，這必然導(dǎo)致施工的工期延長與成本提高。

4.施工期和養(yǎng)護(hù)期的期限界定模糊，對于養(yǎng)護(hù)成本沒有科學(xué)的確定辦法

目前，對于公路綠化的施工期和養(yǎng)護(hù)期沒有明確的界定，綠化植物的栽植完成后要進(jìn)入成活期。只要施工和設(shè)計(jì)合理，成活率主要取決于養(yǎng)護(hù)水平，成活期的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該由施工單位負(fù)責(zé)，要確保成活后才能交給專門的養(yǎng)護(hù)單位，但在實(shí)踐中，對于何時(shí)交給養(yǎng)護(hù)單位沒有明確的規(guī)定，導(dǎo)致許多施工單位在施工過程中，作業(yè)不規(guī)范，甚至偷工減料，“管種不管活”，從而增加了后期的養(yǎng)護(hù)成本。另外，對于養(yǎng)護(hù)成本的確定，目前也很粗略，一般按照公路里程或綠化面積采用定額的方式確定，沒有考慮工程的實(shí)際條件，導(dǎo)致在工程實(shí)踐中不能夠起到很好地控制綠化養(yǎng)護(hù)成本的作用。

二 降低公路綠化成本的對策

1.盡快制定專門的公路綠化工程定額和概預(yù)算編制辦法

經(jīng)歷了近二十年公路交通跨越式發(fā)展，我國制定專門的公路綠化工程定額和概預(yù)算編制辦法，已經(jīng)是迫在眉睫。在編制過程中，要借鑒城市園林部門的定額和概預(yù)算編制辦法，但不能照抄照搬，要突出公路綠化的特色。與園林綠化相比，公路綠化存在如下特點(diǎn)：一是綠化用地隨公路走向呈帶狀，園林則相對集中；二是公路綠化服務(wù)于在公路上出行的人員，而園林綠化服務(wù)于所在區(qū)域休閑的人群；三是公路沿線綠化要考慮道路使用人在車輛行駛過程中的感受，是動態(tài)視覺，而園林則。是近距離欣賞，是靜態(tài)視覺；生活區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)區(qū)、收費(fèi)亭等處的綠化要求與園林相類似；四是施工順序也略有不同，公路是在主體工程進(jìn)入尾聲后實(shí)施，與主體同時(shí)竣工驗(yàn)收，而園林綠化一般與園區(qū)道路同時(shí)施工，在措施費(fèi)方面會有所不同。

2.強(qiáng)化設(shè)計(jì)階段工作

第一，要認(rèn)真做好調(diào)研工作。公路綠化設(shè)計(jì)不僅要體現(xiàn)“因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、景觀協(xié)調(diào)、易于管護(hù)”等基本原則，還應(yīng)具體著眼全路，總體布局。設(shè)計(jì)前應(yīng)做好以下幾方面的調(diào)研：一是綠化設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀調(diào)研，設(shè)計(jì)前應(yīng)調(diào)查公路技術(shù)等級、路線走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模；二是調(diào)查公路所在地區(qū)的社會環(huán)境，調(diào)查公路所經(jīng)地區(qū)的物候期、降水量、風(fēng)、溫度、濕度、霧、日照等影響道路交通和綠化效果的因素；三是調(diào)查種植地土壤的酸堿性、鹽堿化程度、厚度、土溫、含水量變化、肥力等理化性質(zhì)；四是調(diào)查地表水分布，地下水水位及分布、水量等，必要時(shí)檢測水質(zhì)指標(biāo)；五是調(diào)查公路所在地區(qū)的鄉(xiāng)土植物，并了解其價(jià)格、生態(tài)習(xí)性和主要功能。

第二，精心設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土物種，因?yàn)槠浞N源多，適應(yīng)性強(qiáng)，造價(jià)低，效果好，易成活，可較好體現(xiàn)地方特色。除中央分隔帶為達(dá)到防眩效果可選用較大規(guī)格的苗木外，其他地方應(yīng)盡量避免采用大規(guī)格苗木的設(shè)計(jì)方案。公路跨越地區(qū)較多，生態(tài)環(huán)境復(fù)雜，功能多樣，管護(hù)較難，這就要求植物種類和生活習(xí)性的多樣性，品種不宜單一，同時(shí)還應(yīng)充分考慮經(jīng)濟(jì)效益。

沿線綠化設(shè)計(jì)以中央分隔帶、邊坡為重點(diǎn)，以綠色為主，達(dá)到誘導(dǎo)視線和穩(wěn)定邊坡的目的，同時(shí)可兼收美化路容、降噪、防塵、防眩、凈化空氣的功能。

生活區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)區(qū)、收費(fèi)亭是工作人員和司乘人員集中活動的地方，在保證使用性能的基礎(chǔ)上，應(yīng)對該部分做重點(diǎn)設(shè)計(jì)，利用雕塑、小品等標(biāo)志性建筑構(gòu)成該部分的特色，并利用這些部分充分體現(xiàn)企業(yè)文化，使其與地域景觀保持協(xié)調(diào)。另外，設(shè)計(jì)時(shí)，苗木規(guī)格的范圍不宜太寬，以免造成采用最高規(guī)格定價(jià)，而在實(shí)施階段選用最低規(guī)格種植，對成本控制不利。

第三，實(shí)行限額設(shè)計(jì)。所謂限額設(shè)計(jì)，就是按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資估算，在保證功能要求的前提下控制初步設(shè)計(jì)以及按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算，控制施工圖設(shè)計(jì)。對于公路綠化，應(yīng)在保證達(dá)到使用功能的前提下，按分配投資額控制設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)中不合理的設(shè)計(jì)變更。在綠化工程中對于有計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程量投資額，設(shè)計(jì)控制相對穩(wěn)定，但對于特殊工藝、特殊材料要求的設(shè)計(jì)，其投資額的控制存在較大的浮動，所以合理的限額設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

3.加強(qiáng)土壤管理

公路建設(shè)用地的表土一般為營養(yǎng)豐富，結(jié)構(gòu)良好的表層土壤，是自然形成的或農(nóng)田耕作層的土壤，最適宜本土植物的生長。由于高速公路不利用表土，所以業(yè)主應(yīng)在高速公路路基實(shí)施階段對表土進(jìn)行保護(hù)，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應(yīng)分段集中存放。這樣做既可以大大降低高速公路綠化工程的造價(jià)，對公路綠化植物的成活，生長、管護(hù)，以及景觀的盡快形成都十分有利。

4.積極推進(jìn)公路綠化工程招投標(biāo)工作

第一，設(shè)計(jì)施工總承包招投標(biāo)。綠化工程設(shè)計(jì)引入招投標(biāo)競爭機(jī)制，將會促進(jìn)設(shè)計(jì)及施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識、提高設(shè)計(jì)、施工水平和經(jīng)濟(jì)核算質(zhì)量，促進(jìn)總承包單位通過科技創(chuàng)新，降低投標(biāo)價(jià)格，從而達(dá)到控制成本的目的。

在招標(biāo)過程中，要根據(jù)公路綠化的規(guī)模、公路的技術(shù)等級、綠化設(shè)計(jì)施工的難易程度，確定投標(biāo)單位資質(zhì)要求，并要在招標(biāo)文件中明確提出對綠化工程的具體要求，做到定性定量。在評標(biāo)時(shí)，一方面，要考慮設(shè)計(jì)費(fèi)用和施工成本，關(guān)注報(bào)價(jià)；另一方面，要科學(xué)確定評價(jià)指標(biāo)，評價(jià)其設(shè)計(jì)質(zhì)量。對于不同等級的公路以及對公路綠化的不同要求，可以有選擇地采用下列評價(jià)指標(biāo)：一是對于單株植物，可采用生態(tài)適應(yīng)性、抗污染性、觀賞性、生態(tài)效益、抗病蟲害能力和經(jīng)濟(jì)效益等；二是對于中央分隔帶，可采用防炫效果、景觀效果；三是對于路側(cè)帶，可采用生態(tài)防護(hù)性、視線誘導(dǎo)性、景觀效果；四是對于邊坡，可采用防護(hù)能力和景觀效果評價(jià)。

除設(shè)計(jì)施工外，綠化養(yǎng)護(hù)工程也應(yīng)該推行招投標(biāo)制度。

第二，苗木價(jià)格招投標(biāo)。即使同一種苗木，規(guī)格完全一致，在不同地區(qū)不同的苗場，價(jià)格也可能差別較大。而苗木費(fèi)在整個(gè)整個(gè)綠化工程造價(jià)中，基本上占了40%～60%的比例。因此，苗木價(jià)格的確定對于整個(gè)公路綠化工程的造價(jià)至關(guān)重要。進(jìn)行苗木價(jià)格招投標(biāo)，可通過市場競爭，選擇物優(yōu)價(jià)廉的苗木，使所種植的苗木易于成活，降低后期保養(yǎng)費(fèi)用，從而降低整個(gè)高速公路綠化工程的造價(jià)。

5.實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包

對于公路綠化而言，實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包有如下優(yōu)點(diǎn)：

第一，有利于理清工程建設(shè)中業(yè)主與承包商、總包與分包與市場主體之間的各種復(fù)雜關(guān)系。在總承包項(xiàng)目中，業(yè)主僅提出業(yè)主對于公路綠化的要求，主要針對工程要達(dá)到的目標(biāo)，如實(shí)現(xiàn)的功能、綠化指標(biāo)、總工期等。對工程項(xiàng)目的實(shí)施過程，業(yè)主僅著眼總體的、宏觀的、有限度的控制，給總承包商以充分的自由完成項(xiàng)目，最大限度地發(fā)揮其在設(shè)計(jì)、采購、施工、項(xiàng)目管理方面的創(chuàng)造性和創(chuàng)新精神，業(yè)主就可以在很大程度上省時(shí)、省力、省心。在工程總承包條件下，業(yè)主選定總承包商后，設(shè)計(jì)以及采購、工程施工等環(huán)節(jié)直接由總承包確定，業(yè)主不必再實(shí)行平行發(fā)包，避免了發(fā)包主體主次不分的混亂狀態(tài)，設(shè)計(jì)、施工、供應(yīng)之間和各專業(yè)工程之間的責(zé)任盲區(qū)也不再存在。

第二，有利于提高全面履約能力并確保質(zhì)量和工期。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)施工總承包最便于充分發(fā)揮承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢。同時(shí)，由于各建設(shè)環(huán)節(jié)均置于總承包商的指揮下，因此各環(huán)節(jié)的綜合協(xié)調(diào)余地大大增強(qiáng)，這對于確保工程質(zhì)量和進(jìn)度是十分有利的。在設(shè)計(jì)施工總承包模式下，施工承包商可在設(shè)計(jì)早期階段介入，能夠把自身在施工方法、降低成本、縮短工期以及設(shè)計(jì)是否能在施工中實(shí)現(xiàn)等方面的知識、專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)體現(xiàn)在設(shè)計(jì)之中，使得許多施工階段可能遇到的問題在開工之前就得到解決。設(shè)計(jì)和施工人員由于在設(shè)計(jì)階段能夠經(jīng)常接觸和交流，共同攻關(guān)，克服諸多施工技術(shù)難題，避免設(shè)計(jì)、施工脫節(jié)的現(xiàn)象。另外，由于設(shè)計(jì)和施工均由一個(gè)單位負(fù)責(zé)，故還可邊設(shè)計(jì)邊施工，隨時(shí)從容應(yīng)對公路綠化工程設(shè)計(jì)或施工的變更。

有條件的地方，可以在設(shè)計(jì)施工總承包的基礎(chǔ)上嘗試設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)總承包的管理模式。

6.引入全壽命周期成本理念，科學(xué)確定施工期和養(yǎng)護(hù)期的費(fèi)用

全壽命周期成本對于公路綠化來講，就是其設(shè)計(jì)費(fèi)用、施工費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的總和。為了降低全壽命周期成本，在設(shè)計(jì)施工總承包的基礎(chǔ)上，對于本地的施工單位可以嘗試采用設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)總承包，也就是一包到底，能夠有效克服施工期和養(yǎng)護(hù)期界定模糊的問題；對于外地的施工單位，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會比本地的養(yǎng)護(hù)單位要高，可以采取在當(dāng)?shù)亟ǚ种C(jī)構(gòu)或委托當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如果不能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)總承包，要合理界定施工期和養(yǎng)護(hù)期以及相應(yīng)的費(fèi)用的確定辦法。

在施工期和養(yǎng)護(hù)期的界定方面，施工期應(yīng)包括栽植期和成活期。工作內(nèi)容是栽植、對剛栽植完成的公路用地范圍內(nèi)綠化植物的補(bǔ)植、苗圃建設(shè)及綠化管理（包括綠化缺損調(diào)查、澆水、除草、扶正、修剪、培土、施肥及病蟲害防治），要根據(jù)各地的自然條件，合理確定期限，原則上是從栽植到確保成活。其費(fèi)用的計(jì)算，根據(jù)苗木品種、數(shù)量，乘以相應(yīng)等級的定額子目單價(jià)，累加后，再乘以定額規(guī)定的各種系數(shù)的方法進(jìn)行計(jì)算。這個(gè)階段的成本施工單位在投標(biāo)時(shí)要考慮在內(nèi)，是投標(biāo)價(jià)的重要組成部分。養(yǎng)護(hù)期時(shí)間從施工期結(jié)束之日起計(jì)算，工作內(nèi)容僅比施工階段少栽植一項(xiàng)。實(shí)施的單位應(yīng)該是具有相應(yīng)資質(zhì)的綠化養(yǎng)護(hù)單位。費(fèi)用的確定辦法，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)定額規(guī)定計(jì)算養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，應(yīng)按相應(yīng)養(yǎng)護(hù)等級的定額子目基價(jià)計(jì)算，累加后，同樣需要再乘以定額規(guī)定的各種系數(shù)。

三 結(jié)語

公路綠化工程的成本控制管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及面廣、環(huán)節(jié)多，相應(yīng)的外部環(huán)境還不成熟，要做好這項(xiàng)工作應(yīng)從規(guī)范行業(yè)做起，需要相關(guān)職能部門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工養(yǎng)護(hù)單位的共同努力。相關(guān)職能部門應(yīng)盡快制定公路綠化的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額和概預(yù)算編制辦法，推進(jìn)其市場化進(jìn)程。對于設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)單位，要加大科技投入，通過科技創(chuàng)新，降低成本。只有這樣，才能提高公路綠化工程質(zhì)量，有效降低綠化工程的成本。

參考文獻(xiàn)

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[2]李文芳.高速公路綠化工程造價(jià)控制管理[J].交通世界 2008（16）.

第8篇

近日，本刊記者采訪了海路園林公司董事長詹力年先生。詹力年，1969年出生于常山縣天馬鎮(zhèn)常年青村，畢業(yè)于常山一中。

公司自成立至今，他們憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念、高效管理水平和團(tuán)隊(duì)凝聚力，為業(yè)主創(chuàng)造最為優(yōu)美的生活環(huán)境。先后完成了多個(gè)不同規(guī)模、不同等級的園林綠化施工及養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，并多次獲得監(jiān)理及業(yè)主雙方的一致好評，

近年來，在全體同仁的共同努力下，海路的管理走上了科學(xué)而又規(guī)范的發(fā)展軌道。公司內(nèi)設(shè)市場部、成本部、采購部、園林部、工程部及苗木基地等部門，擁有數(shù)名同行知名專家和多個(gè)專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，練就了海路專業(yè)而又雄厚的技術(shù)實(shí)力；同時(shí)采用百分制績效考核制和項(xiàng)目成本管理相結(jié)合的運(yùn)行模式，增強(qiáng)了海路人在提高管理效率、追求精品效應(yīng)上的凝聚力和向心力。

在公司成立以來的短短十多年里，他們成功運(yùn)作了：1997年常山縣東茶科技有限公司廠區(qū)綠化；1998年常山民盛紡織有限公司廠區(qū)綠化設(shè)計(jì)；2010年民盛新廠區(qū)綠化工程及景觀設(shè)計(jì)；2003年新都紡織用品公司廠區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)；2004年常山紫港中學(xué)景觀綠化；2005年山東單縣化工廠廠區(qū)綠化；2007年湖南湘陰房地產(chǎn)開發(fā)商小區(qū)配套綠化工程；常山縣一中校區(qū)景觀綠化工程；2012年常山城東入口道路景觀改造工程。在這些工程中，充分體現(xiàn)了公司在綠化苗木、施工、養(yǎng)護(hù)等各方面的綜合實(shí)力，并形成了艱苦創(chuàng)業(yè)、頑強(qiáng)拼搏、知難而上、無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于開拓的企業(yè)精神。

第9篇

【關(guān)鍵詞】道路，綠化工程，施工，管理

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一.前言

城市道路綠化是優(yōu)化城市形象，改善城市環(huán)境狀況的措施之一。在城市道路綠化工程施工過程中，一方面要做好施工現(xiàn)場管理，確保工程施工的安全、高效、高質(zhì)量完工。另一方面要做好完工后的養(yǎng)護(hù)工作，確保綠化苗木的成活率，進(jìn)一步提高城市道路綠化的施工水平。針對道路綠化工程的施工與管理進(jìn)行深入的研究和探討。

二. 道路綠化工程施工與管理的重要性

道路綠化工程施工涉及面廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。道路綠化項(xiàng)目建成后，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題又不可能象工業(yè)產(chǎn)品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實(shí)行“包換”或“退款”，因此項(xiàng)目施工過程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長期把工程施工質(zhì)量保持在較高的水平上，就需經(jīng)常應(yīng)用一系列培訓(xùn)、管理、監(jiān)督、整改手段和措施，對影響工程質(zhì)量的人員、施工工藝、機(jī)械工具、材料和環(huán)境五大因素進(jìn)行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個(gè)細(xì)節(jié)，是道路綠化種植快速成景的關(guān)鍵。

三. 道路綠化工程施工前準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備是確保工程施工順利進(jìn)行的第一步

1.安排人員進(jìn)行現(xiàn)場資料收集，對施工現(xiàn)場的土壤、施工環(huán)境等進(jìn)行實(shí)地的考察、分析，并整理成檔案文件以供施工參考。收集的內(nèi)容包括土壤的酸堿性調(diào)查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通訊設(shè)備掩埋、布設(shè)狀況，做好與相關(guān)部門人員的溝通；施工地的現(xiàn)狀、平整狀況等。總之，一切有可能影響施工結(jié)果的因素都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查、分析、討論，確保施工前每一個(gè)細(xì)節(jié)的良好準(zhǔn)備，確保施工資料收集的全面性、有效性。

2.做好工程施工的進(jìn)度規(guī)劃，確保工程的按時(shí)完工。對工程施工的合同要求、施工工藝等進(jìn)行交底，確保施工人員對施工要點(diǎn)的深刻領(lǐng)會和充分掌握。

3.做好施工場地土壤的理化分析，熟悉種植地土壤的酸堿性、透水性、肥沃性等，看其是否能滿足苗木種植。必要時(shí)對種植土壤進(jìn)行改良。

4.做好施工材料的入場準(zhǔn)備工作，特別是苗木的選擇、購進(jìn)渠道等方面的預(yù)備工作，為施工的全面開展做好準(zhǔn)備。

四.道路綠化工程的施工

1.土方工程

土方工程為園林施工中的重要組成部分，是其它各分項(xiàng)工程的基礎(chǔ)，因此做好此項(xiàng)施工至關(guān)重要。在開工前，首先了解施工區(qū)域內(nèi)的所有障礙物，如地下管線、電纜等，并作好標(biāo)記，在施工過程中，尤其是在土方開挖時(shí)采取有效的防護(hù)措施。在回填種植土前，先進(jìn)行施工殘余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水層，最低處清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在種植土覆蓋前，對土壤的質(zhì)量嚴(yán)格控制，要求土壤干凈、無石礫、無有毒有機(jī)垃圾等雜物。為增加土壤肥力及土壤通透性，還施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，與種植土攪拌均勻。達(dá)到土壤營養(yǎng)素平衡，為保證以后正常管理的需要，土壤理化指標(biāo)要求高于優(yōu)良工程要求的營養(yǎng)素含量標(biāo)準(zhǔn)。為了符合苗木種植要求及今后便于自然排水要求，按照豎向設(shè)計(jì)要求對種植土進(jìn)行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基礎(chǔ)上，核對施工圖紙上標(biāo)高和地面上標(biāo)高，對地形加以改造。

2.綠化種植工程

綠化種植是工程的重點(diǎn)，提高苗木種植的成活率是施工質(zhì)量的目標(biāo)。工程的綠化種植主要有行道樹栽植、綠化帶中的大樹栽植、花灌木栽植、草坪鋪設(shè)等工程。按照規(guī)范、精良的施工工藝組織綠化種植。栽植時(shí)解決好與地上、地下管線的沖突，保證樹木與各管線之間有足夠的安全距離；行道樹與路旁建筑物、構(gòu)筑物之間保持合適的距離，以便樹木在生長過程中有一定的擴(kuò)展空間；為保護(hù)綠化帶不受破壞，在行道樹綠帶沿邊設(shè)立金屬的或鋼筋混凝土的隔離性護(hù)欄。

大樹定植后，為確保成活率和良好的長勢，需要重視種植后的養(yǎng)護(hù)措施，設(shè)立支架將大樹牢固支撐，確保其不會歪斜；對根部和樹冠噴灑水份，增加環(huán)境濕度，降低蒸騰作用；為促進(jìn)根系的生長，在澆灌的水中加入0.02%的生長素，這樣可以使根系提早生長健全。選擇優(yōu)良的品種、壯苗并根據(jù)植物的不同生態(tài)習(xí)性進(jìn)行適期栽植；為了使組成綠籬或色塊的小型花灌木更加美觀和整齊，在種植這些色塊植株時(shí)，嚴(yán)格做到株與株之間的行距均勻，向外一面苗木高度、冠幅大小均勻搭配，樹木排列的林緣線、林冠線整齊一致，形成整齊的景觀效果；養(yǎng)護(hù)時(shí)適時(shí)松翻種植土，澆灌、施肥、除蟲并根據(jù)植物的生長情況和長勢適當(dāng)修剪。草坪施工不同于其他的喬木及灌木種植，一旦施工完成就很難再對地形等進(jìn)行調(diào)整，所以要一次成型。

園林樹木的適宜栽植時(shí)劃，應(yīng)根據(jù)各種樹木的不同生長特性和栽植地區(qū)的氣候條件而定。一般落葉樹種多在秋季落葉后或在春季萌芽開始前進(jìn)行，此期樹體處于休眠狀態(tài)，生理代謝活動滯緩，移植成活率高。常綠樹種栽植，在南方冬暖地區(qū)多行秋植；冬季嚴(yán)寒地區(qū)，易因秋季干旱造成“抽條”而不能順利越冬，故以新梢萌發(fā)前春植為宜；春旱嚴(yán)重地區(qū)可行雨季栽植。隨著人們對環(huán)境生態(tài)建設(shè)的要求加強(qiáng)，園林樹木的栽植也突破了時(shí)間的限制，“反季節(jié)”、“全天候”栽植已不再少見，關(guān)鍵在于如何遵循樹木栽植的原理，采取妥善的保護(hù)措施，提高栽植成活率。

五.道路綠化施工的管理

1.建立安全生產(chǎn)管理體系

項(xiàng)目經(jīng)理作為安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全管理制度的制定和實(shí)施。通過嚴(yán)肅有效的管理年度，使項(xiàng)目經(jīng)理部始終處于正常良好的運(yùn)行狀態(tài)。施工現(xiàn)場成立項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為該工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立項(xiàng)目副經(jīng)理和專職安全人員，由他們統(tǒng)一抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理措施的落實(shí)工作各生產(chǎn)班組建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理小組。

2.編制施工項(xiàng)目完整規(guī)范的技術(shù)管理要求

依據(jù)市政道路景觀綠化施工的特點(diǎn)和要點(diǎn)，在施工中還需根據(jù)市政道路景觀綠化施工在功能上的特點(diǎn)，在工程施工中逐步落實(shí)。

在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對路面車輛的視線的誘導(dǎo)。不要在交通的交匯點(diǎn)栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時(shí)也要豐富路面的景觀。邊坡和護(hù)坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩(wěn)定，以及施工對邊坡穩(wěn)定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達(dá)到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護(hù)和增加道路景觀的效果。服務(wù)設(shè)施的景觀綠化施工主要為在服務(wù)設(shè)施中停留的人們提供一個(gè)舒適安靜的小環(huán)境，使整個(gè)服務(wù)設(shè)施與外部景觀協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮休息設(shè)施的效果，同時(shí)選擇健康植物材料進(jìn)行合理配植。

3.道路綠化后期養(yǎng)護(hù)管理

道路綠化施工也有“三分種、七分養(yǎng)”說法，施工種植完成后，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，先期施工完的植物就可能出現(xiàn)病死現(xiàn)象，嚴(yán)重影響景觀質(zhì)量。好的施工養(yǎng)護(hù)，是整個(gè)綠化工程的重點(diǎn)，現(xiàn)在好多的施工單位由于缺少專職養(yǎng)護(hù)人員，或?qū)︷B(yǎng)護(hù)不重視，最后出現(xiàn)“一年青，二年黃，三年死光”的現(xiàn)象，這屬于有頭無尾的施工，是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

在施工前期，就應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備、材料、人員，種植施工完成后，養(yǎng)護(hù)人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無的，是道路綠化施工管理的重點(diǎn)。

六.結(jié)束語

綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，并不是簡簡單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導(dǎo)現(xiàn)場施工組織的能力，只有施工管理團(tuán)隊(duì)做好有關(guān)方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現(xiàn)出來，呈現(xiàn)出美麗怡人的綠化景觀。

參考文獻(xiàn)：

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