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隨著我們國家“一帶一路”政策和全球經濟貿易一體化的深度融合，跨境電商已經成為推動我國外貿產業發展的一匹“黑馬”。相比于傳統對外貿易方式而言，在現有經濟條件下，跨境電商具有極大的發展潛力?？缇畴娚淘诮洕Q易過程中不僅具有減少交易環節、降低交易成本、消化產能過剩、增加就業等傳統優勢，還能夠起到重新強化國際社會對我國質優價廉產品的認知，提高企業的知名度，激發企業的創新精神，促進企業轉型升級，為企業發展提供新的機遇等作用。
1我國跨境電子商務發展現狀
1.1跨境電子商務的市場規模
最近幾年，以Alibaba、京東商城、蘇寧易購等為代表的電子商務企業發展迅猛，商品交易總額屢創新高，電子商務技術和交易模式在社會各個領域的應用逐步拓展和深化?，F階段電子商務在線交易正在與傳統實體經濟全面深度融合，進入了爆發性增長和發展時期，對經濟生活及個人購物行為等的影響不斷增大。跨境電商作為電子商務發展的最新領域，已經成為了中國對外貿易增長最新和最快的領域。2008-2014年間我國跨境電商交易額呈逐年快速遞增之態勢，從2008到2014年跨境電商交易額年均增速接近30%。因此，在經濟、信息全球化和全球經濟一體化高度發展，以及電子商務在全球范圍極受歡迎的大背景下，我國的企業應抓住跨境電子商務機遇，促進轉型升級。
1.2我國跨境電子商務的發展前景及機遇
國家電商運營環境的改善和相關扶持政策的相繼出臺，為跨境電商的發展提供了機遇，未來跨境電商行業非常有望繼續保持強勁增長和欣欣向榮的態勢。跨境電商的發展將會為跨境電商服務提供商、多式聯運經營企業和供應鏈整合業務服務商帶來新的業務增長點。在跨境電商服務提供商方面，倉庫經營業、跨境結算者等將從中受益。多式聯運方面，船運公司和保稅倉儲公司將是最大的受益者。
2跨境電子商務運營要素及物流解決方案
2.1交易服務平臺
在我國進出口貿易增長放緩，后勁不足的背景下，由政府部門牽頭引導運作的跨境電商正如雨后春筍般發展。相關的跨境電子商務服務平臺也得到了快速發展。如在B2B模式下的敦煌網、大龍網，在B2C模式下的蘭亭集勢等以及上海“跨境通”：進口商品海外購物平臺；海淘首選，原裝進口，海外直供；杭州“跨境一步達”網站：跨境電子商務通關服務平臺；寧波“跨境購”網站：集全球商品導購與跨境電商服務為一體的綜合性網絡平臺等。
2.2物流解決方案
當前，跨境電子商務的物流運作模式主要有以下5種模式：快遞、郵政小包、海外倉、專線速遞、中歐鐵路多式聯運。通?？缇畴娚涛锪鞔嬖谝韵吕Ь橙绯杀揪痈卟幌?、運輸配送周期過長、退換貨物流過程難以實現等，為了解決這些問題，諸多企業基本使用“電商平臺+海外倉”的物流運作模式。即“境外買賣雙方首先通過跨境電商網站完成商品的展示，甄選和洽談等在線交易，然后利用賣家在全球范圍內布局的本地化海外倉儲、物流配送中心等實現貨品的及時運輸和配送。
2.3支付結算服務
國內電子商務支付可以使用支付寶、微信轉賬支付及網銀支付等，簡單便捷，并且不用手續費。但是跨境電商涉及跨國或跨區域及信用問題，支付過程就不能像國內支付那么簡單?？傮w來講，跨境電商支付包括線上支付和線下支付。線上支付方式主要包括信用卡收款、Paypal、Cashpay等支付方式，這些線上支付方式通常收取一定的手續費，并且各有不同的適用條件；線下支付方式包括傳統的電匯、西聯匯款以及MoneyGram等，支付手續相對繁瑣及周期相對較長。
3促進我國跨境電子商務發展的對策建議
3.1建立和完善跨境電子商務政策規范體系
從政策及管理層面，各管理部門制定了涵蓋主體、關、檢、匯、稅、支付、物流等的政策法規體系，建立涵蓋便利通關、檢驗檢疫、結匯、退稅等系列基礎信息的標準體系和接口規范，為跨境電商業務流程及管理服務提供了標準化指導和規范。同時，要明確跨境電子商務交易的業務范圍和開放順序，建立跨境電子商務主體資格登記及支付機構結售匯市場準入制度，適時出臺了跨境電子商務及支付外匯管理辦法等。
3.2化支付、物流、結匯等服務支撐體系
在跨境電子商務支付結算領域，支持鼓勵跨境電子支付服務企業發展，允許試點電子商務跨境支付企業辦理境外收付匯和結售匯業務。外匯管理局改變了傳統的一張訂單辦理一次結匯手續的模式，允許跨境支付企業在一定期間集中辦理付匯結匯手續。
在宏觀層面，系統整合保稅港區、進出口清關、國家檢驗檢疫以及工商行政管理等，與跨境電子商務物流運輸配送關系緊密的各領域資源和業務流程，制定規范完善的管理規章制度，最大程度上推進貿易便捷化，鼓勵和促進國內物流企業和相關快遞企業等的集成化發展。創造條件激勵國際物流企業和快遞巨頭與國內電子商務企業、物流配送企業實施多元化配送模式的嘗試，促進我國跨境物流配送和快遞企業提高工作效率和業務質量。
3.3建立和完善跨境電子商務服務平臺
針對通關效率不高、監管不完善等問題，建成涵蓋經營主體備案和跨境電子商務進出口全流程的綜合服務平臺，實現服務平臺與監管、電商、物流、支付、第三方平臺等系統對接，形成備案、申報、數據交換等功能完備的綜合服務體系。同時，要促進跨境電商平臺信息化建設由單一的信息提供平臺轉向涵蓋海外推廣、交易支持、在線物流、在線支付、售后服務、信用體系和糾紛處理等整合服務的綜合易平臺。
3.4打造跨境電子商務可信交易環境
摘 要：自2
>> 跨境進口電商發展形勢、問題及對策研究 跨境出口電商物流現狀、問題及策略研究 我國跨境電商的相關問題和對策研究 跨境電商零售模式存在的問題及發展趨勢 跨境農產品電商主流模式研究 中國―東盟跨境電商物流模式創新研究 跨境電商環境下國際物流模式研究 延邊跨境電商運營模式分析與研究 廣西農產品跨境電商主流模式研究 跨境電商物流配送模式現狀研究 我國跨境電商發展問題及對策研究 我國跨境電商發展及監管問題研究 我國跨境電商物流發展中存在的問題及策略研究 淺談跨境電商存在的問題及建議 跨境電商發展趨勢及存在的問題 跨境電商監管的瓶頸問題及對策分析 中小企業應用跨境電商問題研究 跨境電商物流現狀與問題研究 中小企業跨境電商發展問題研究 中國跨境電商物流及監管研究 常見問題解答 當前所在位置：l，2017.
[2]藍國興.論校園跨境電商運營中存在的問題和對策[J].電子商務，2016，（2）：63-64.
[3]劉玉琪.基于跨境電商交易平臺的校園外貿網店構建探索[J].電子商務，2016，（7）：41-42.
關鍵詞：跨境電商；浙江；影響因素
1跨境電商影響因素研究現狀
從以往跨境電子商務影響因素的研究來看，近年來國內外文獻相關論述逐漸增多。具體論述可分為兩個方面：從區域性電子商務研究角度分析，從電子商務應用狀況角度分析。
從企業的跨境電商影響因素研究上看，WongPin unwatan?aN,Lertwong-SatlenC（2003）將泰國企業劃分為電子商務采用者、前期采用者和后期采用者，并從全國性調查中收集相關數據，分析了影響泰國企業電子商務的主要因素，發現影響泰國中小企業電子商務的主要因素是環境，技術和組織等因素。
楊納川等（2015）對我國中小企業跨境電子商務開展的情況進行了研究，在分析跨境電商流程的基礎上，得出了我國中小企業跨境電商方式的選擇的四個影響因素：網絡營銷、電子支付、電子通關和跨境物流。
盧旭東（2015）得出企業跨境電商成功的關鍵在于指揮、團隊、技能、成員、資料、安全、商品與服務、與用戶交流等因素，并從其中選取了三個主要的影響因素進行深入分析，包括對外營銷，對內管理，以及上層領導表決影響。他認為大數據已經成為跨境電商發展不可缺少的因素，企業可以利用數據完善自身，提高跨境電商銷量。
從區域性電子商務研究的角度出發,劉桓(2010)根據長江三角洲地區的產業結構和區域經濟發展的特點,分析了長三角是否有必要建立電子商務平臺，并指出長三角電子商務發展的關鍵是加強區域市場整合與市場一體化進程。
楊堅爭等（2014）對我國跨境電子商務應用狀況進行調查后發現,對長三角地區跨境電子商務影響最大的因素為法律問題,法律規范和國際經濟環境。對長三角地區跨境電子商務影響最小的因素為國外客戶情況,電子報關,稅費征收。
2浙江跨境電商發展特點
浙江是我國的外貿大省及電子商務大省，在全國外貿進出口出現雙降的背景下，浙江省的外貿業績依舊勢不可擋。根據統計數據顯示，2015年浙江省出口17174.2億元人民幣，同比增長2.3%，進口4391.9億元人民幣，同比增長11.2%，其中出口增速在沿海各大外貿省市中位居第一。值得注意的是，自2013年以來，由于國家和地方政府不斷推出促進跨境電子商務發展的政策，跨境電子商務有了前所未有的發展，傳統外貿企業和本土品牌商紛紛涉足跨境電商，浙江省跨境電子商務也進入全新的發展階段，其發展特點如下：
2.1跨境電商發展速度迅速
近兩年浙江跨境電商經營主體持續增多、銷售規模迅速擴大、產業鏈不斷完善，跨境電商發展水平已居全國前列。據海關數據顯示，2015年1月至10月，浙江省實現跨境電商試點出口18億元，試點進口35.6億元，其跨境電商進出口額約占全國的20%，位居全國第二，僅次于廣東。
2.2跨境電商產業集聚效應明顯
浙江跨境電子商務發展在全國乃至全球處于領先地位。浙江擁有眾多跨境電商企業，包括阿里巴巴（中國）有限公司、電子商務支付平臺支付寶、網易（杭州）網絡有限公司、浙江網盛生意寶股份有限公司、浙江點庫電子商務有限公司、浙江電子口岸有限公司、全球速賣通等，這些跨境電商企業在浙江跨境電商的發展中功不可沒。
2.3跨境電商園區創造良好發展環境
2015年上半年，中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區這個全國首家跨境電商試驗區在杭州建立。此外跨境電子商務園區遍布浙江全省，目前已在杭州、嘉興、湖州、紹興、金華、舟山、臺州、義烏等地建設24家省級跨境電商園區。同時，杭州、寧波、金華、義烏等跨境電商地區，依托良好的發展環境和豐富的資源，吸引企業向這些地區集聚。
2.4跨境電商多元化運營
浙江企業在跨境電商運營方面，多元化運作趨勢明顯。除了采用B2B模式外，大多數企業采用了B2C模式，通過Aliex?press、Amazon、Ebay、Wish、DHgate等跨境電商平臺，采用郵政小包、EMS、FEDEX、DHL、UPS、E郵寶、專線等物流方式進行貨物跨境交付，利用ESCROW、PAYPAL等在線工具進行國際結算，此外部分規模較大企業還自建跨境電商平臺進行國際銷售。
2.5跨境電商政策不斷創新
2015年3月，中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區成為首個試點試驗區，其使命就是不斷創新制度、先行先試。其中，綜合試驗區建立的“單一窗口”為開展跨境電子商務的電商企業、支付企業、物流企業等各類型企業提供統一的申報入口，使企業能夠“一次申報、一次查驗、一次放行”，大大地節省了時間和工作量。此外，針對跨境電商零售進口商品數量多、種類多的特點，杭州海關允許跨境電商企業的進境商品先進入保稅區倉庫，理貨后再進行報關。這些政策在很大程度上推動了浙江跨境電商的發展。
總體來說，浙江跨境電商發展勢頭良好，但發展過程中仍面臨一些問題，如跨境電商支付體系、物流模式、政策仍有一定的局限性，仍面臨通關難、退稅難等困難。而要研究浙江跨境電商的發展路徑，就需要進行浙江跨境電子商務發展因素分析。
3浙江跨境電商影響因素分析
本文根據浙江跨境電商發展的特點，結合跨境電商影響因素研究的現狀，構建促進浙江跨境電子商務發展的層次分析法模型，促進浙江跨境電子商務發展分為3個層次：頂層為目標層，即浙江跨境電子商務發展；中間層為準則層，主要包括國內外環境因素、跨境電商平臺因素、電子支付因素、國際物流因素、電子通關因素、電子退稅因素、政策法律因素等七個方面；底層為指標層，主要包括國際經濟環境、國際網絡營銷、產品質量水平、企業規范運營、平臺準入門檻、平臺開發推廣、電子支付安全、電子支付工具、跨境物流技術、跨境物流配送、海外倉設立、電子報關、電子報檢、稅費電子支付、出口電子退稅、法律問題、監管模式等17項指標。指標的研究模型見表1。
注：1.楊堅爭(2014)2.劉幸赟（2015）3.楊納川(2015)4.本研究者
以上影響因素具體哪些因素對浙江跨境電子商務發展影響最大，本文作者將繼續進行研究，以期為浙江跨境電商的發展路徑研究提供有用的理論支持。
參考文獻：
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[3]楊堅爭,汪堯明,張瑞霞,等.我國不同地區企業電子商務應用狀況調查分析[J].電子商務,2015(11):005.
Abstract： The development of cross-border electricity of China's bonded area is the key of the development of cross-border electricity. In order to understand the situation of cross-border electricity supplier import mode， this research using website visits with combined quantitative and qualitative analysis methods， investigated the top ten major cross-border electricity supplier platform and the main cities which develop cross-border e-commerce as the sample. The result shows that， both the cross border e-commerce platform and the bonded port area just like Ningbo， Shanghai， Chongqing chose the same import mode， that is the combination of bonded stock and overseas direct mail. Theoretically， this model has applicability and generality to the development of cross-border import e-commerce in each bonded zone.
關鍵詞： 保稅區；跨境電商；保稅備貨；海外直郵
Key words： bonded area；cross-border e-commerce；bonded stock；overseas direct mail
中圖分類號：F752.5；F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0073-03
0 引言
2012年8月，我國批設了五個城市作為跨境貿易電子商務（簡稱跨境電商）的試點城市，這五個城市分別為：寧波、上海、重慶、鄭州、杭州[1]。隨后，國家又批設了廣州和深圳兩個城市作為發展跨境電商的試點。2016年1月6日，國務院召開的常務會議決定，在天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州這12個城市新設一批跨境電子商務綜合試驗區，用新模式為外貿發展提供新支撐[2]。可見，國家對發展跨境電商的支持力度之強。不僅如此，中國近5年的《跨境電子商務發展報告》中的數據顯示，在2012年的時候，我國跨境電子商務的市場交易額大概有1.2萬億人民幣，而當年電子商務的市場交易額大體上是8.1萬億人民幣，占比重為14.8%；2013年年底，這兩個數字分別為 3.1萬億元和10.2萬億元，占比重30.4%；2014年同期數字為4.2萬億人民幣和13.4萬億人民幣，比重達到31.3%，跨境電商的年增長率為35.48%。到2015年，與上年同期的數據統計結果為5.4萬億和16.2萬億，比重為33.3%。截止到2016年上半年，我國電子商務市場交易量已經突破10萬億，足以見得，中國跨境電商的發展正以勢不可擋的趨勢逐年增長?？缇畴娚痰陌l展離不開進口和出口，對我國目前的情況來說，發展跨境電商主要以進口業務為準，而保稅區則成為發展跨境電商最好的載體[3]，因為保稅區的各種惠政策都為跨境電商的發展提供了極大的便利條件。而且，不難看出，我國批設的十二個跨境電商綜合試驗區基本都位于我國的各保稅區內。本研究從跨境電商進口模式入手，對我國主要的跨境電商平臺采用的進口模式和主要的保稅港區發展跨境電商的進口模式進行了相關研究與對比分析，以期對我國各保稅區跨境電商的進口模式的選擇方面提供有價值的參考。
1 相關文獻綜述
筆者以“中國知網”期刊數據庫作為來源庫，對2001年至2016年這十五年間關于港口電子商務、跨境電商、保稅區跨境電商等相關文獻進行仔細的篩查、閱讀和分析之后，將研究者的研究分為兩方面：一方面主要體現在理論研究上面，對保稅區發展跨境電商提出了一些理論上的建議或意見，給出一定的理論指導。如張揚[4]以天津東疆保稅港區為例，對自貿區和保稅區進行了透徹的理論探討，通過對現有幾個保稅港區的運營模式進行對比與分析提出了東疆保稅港區發展的策略。郁偉年[5]以寧波為例，從經濟政策角度出發，為推動寧波保稅區跨境電商的創新發展提供了一系列理論指導。汪蘭[6]對上海外高橋保稅區發展跨境電商的經驗進行了詳盡的分析與總結，并從理論上為深圳福田保稅區發展跨境電商提供了理論借鑒方法。徐金河[7]以太倉港綜合保稅區為例，分析太倉港綜合保稅區跨境電商發展的各種條件，對實現保稅區跨境電商的全面發展提出了有針對性的建議。另一方面，主要探討港口物流電子平臺的搭建及應用以及數字化港口的構建設想等技術支撐方面的研究。以劉文娟[8]為代表的研究者們的研究重點在電子商務平臺得以實現的中間件上，并對其相關技術的研究進行了相關展開，對于協調各功能模塊業務信息的電子商務管理信息系統進行了分析[9]，將專業的電子商務中間件應用于數字化港口建設中，并進行了中間件的應用設計。Rezae[10]，Made ja&Schoder[11]和Amsde[12]分別分析了電子商務系統能夠成功實施的七大影響因素和影響電子商務企業的關鍵因素。張濱[13]等人在對我國跨境電子商務發展現狀和跨境電商物流發展現狀進行分析之后指出了目前我國發展跨境電商方面的一些不足之處，并分析了我國現存的一些發展跨境電商的物流模式。筆者發現，雖然研究者們的研究從形式到內容不斷深入、豐富，但是針對我國跨境電商進口模式方面沒有綜合研究。
本研究對我國主要跨境電商平臺的進口模式和主要保稅區跨境電商進口模式進行綜合分析與研究，希望從理論上提出通用性較強的適合我國各保稅區發展的跨境電商進口模式，也是本研究的創新點。
2 研究方法設計
2.1 調研對象
本研究首先選擇國內最主要的十大跨境電商平臺作為基礎研究對象，然后選擇首批跨境電商試點城市中的寧波、上海、重慶為進一步研究對象。本研究旨在分析我國保稅區跨境電商進口模式的基礎上，提出適合我國各個保稅區發展跨境電商的通用的進口模式。而通常，進口模式的應用要依托跨境電商平臺才能實現。因此，將我國主流的跨境電商平臺的進口模式作為首要研究對象對我國以后建立保稅區的電商平臺可以起到很好的基礎借鑒作用。寧波、上海和重慶作為首批跨境電商試點城市，同時又是中國發展的比較早的保稅區（上海自由貿易區是我國第一個自由貿易試驗區），其跨境電商發展比較成熟，將寧波、上海、重慶發展跨境電商的進口模式作為進一步研究對象有著深刻的意義。兩者相輔相成，有助于得出更具有科學性的結論。
2.2 調研方法
本研究主要采用網站訪查的方法，結合問卷調查與郵件咨詢等輔助調查，逐一登錄我國十大電商平臺的門戶網站瀏覽查閱相關信息，瀏覽主頁上的“國際購”、“海外購”等相關欄目，并通過網站首頁末端的“聯系我們”獲知聯系方式，給相關責任人發放調查問卷或郵件進行咨詢，沒有郵箱的通過電話等實時咨詢。然后又調查了寧波、上海、重慶建立跨境電商平臺的情況，對這三個保稅區發展跨境電商的平臺同樣逐一登錄訪問相關信息。數據調查的時間范圍為2016年9月1日至2016年11月30日，采集的數據均真實、有效、可靠。
2.3 調研范疇
調查研究內容主要圍繞我國主流的十大跨境電商平臺的進口模式和寧波、上海、重慶等地保稅區發展跨境電商的進口模式展開。其中，我國十大跨境電商平臺的進口模式研究包括：跨境電商平臺采用了何種模式，采用模式的優缺點。對于寧波、上海、重慶保稅區跨境電商模式的研究包括：這三個地區發展跨境電商有沒有建立電商平臺，官方電商平臺進口模式的選擇以及選擇模式帶來的影響等。
3 研究結果分析
通過對調查數據采用綜合分析、關聯分析、描述性分析與對比分析的研究方法得出相應的調查研究結果。
3.1 我國十大跨境電商平臺進口模式分析
調查顯示，有七大跨境電商平臺選擇“保稅備貨+海外直郵”的模式開展其跨境電商業務，占十大跨境電商平臺的70%（見圖1）。有兩大跨境電商平臺采用的是“自營+招商”或“自營模式”開展跨境電商業務，有一個跨境電商平臺通過“直銷、直購、直郵”的“三直”模式發展其跨境電商業務。
我國十大主流跨境電商平臺各自采用的進口模式和模式特點等情況見表1。
由表1不難看出，“天貓國際”、京東海外購、1號海購、55海淘和“淘寶全球購”五大跨境電商平臺都是直接通過“保稅備貨+海外直郵”的模式來實現其跨境業務的?！熬勖馈焙Ｍ赓徍汀拔ㄆ窌比蛱刭u雖然分別選擇了“直營+保稅區”和“海外商品閃購+直購保稅”，但這兩種模式本質上同“保稅備貨+海外直郵”類似，因此，研究者在分析的過程中將這兩大跨境電商平臺的進口模式也歸結為“保稅備貨+海外直郵”模式。蘇寧海外購和“蜜芽寶貝”則是不同程度的僅采用了自營的模式開展跨境業務，而洋碼頭重點采用海外直郵的方式發展跨境業務。選擇“保稅備貨+海外直郵”模式的跨境電商平臺雖有一樣的模式，但是在具體操作上也略有不同，“天貓國際”的跨境業務以同自貿區合作的方式充分發揮其優越性?！疤熵垏H”分別在跨境電商的試點城市的保稅區鄭州、上海、杭州、重慶、寧波、廣州等地建立了自有物流倉庫，專門存放跨境商品，并用協議的形式維持這種雙贏的局面。與“天貓國際”不同的是，京東選擇的是同海外經銷商合作，通過經銷商提供的各類商品來充斥著京東的各個國際館?！熬勖馈焙Ｍ赓彄碛凶约旱奈锪黧w系和支付體系，通過廣銷薄利來提升自己的價格優勢，通過極速退款來提高客戶安全度，維護長期穩定客源，通過各種手段增強自身品牌優勢?！拔ㄆ窌钡目缇硺I務將供貨方、第三方物流以及支付方有機的結合在一起。1號店在上海自貿區設有專門的倉庫，同時采用保稅備貨和直郵進口的方式，既有集b箱又有零散包裹式提前備貨?？梢?，即使選擇同樣的進口模式，跨境電商平臺也會結合自身情況進行相關調整。而且，通過“保稅備貨+海外直郵”模式來發展業務的電商平臺多是綜合性較強的電商平臺，而選擇單一模式的平臺如“蜜芽寶貝”則是產品種類專指性較高的平臺。
3.2 我國三大保稅區跨境電商進口模式分析
本研究對于各保稅港區跨境電商進口模式的分析集中在關注該保稅港區有沒有官方的跨境電商平臺，且一一登錄官方跨境電商平臺訪查。對其進口模式進行相關比較分析，對于一些小企業自建的非官方的電商平臺或者網站，或是一些分散代購行為不再研究。上述三個保稅港區跨境電子商務平臺的搭建情況如表2所示。
表2顯示出寧波、上海和重慶保稅港區都建立了自己的官方跨境電商平臺，上線時間基本都是在國家批復為跨境電商試點之后的一到兩年內，足以見得保稅港區對跨境電商發展的重視。三大主要保稅區選擇的跨境電商進口模式情況如表3所示。
由表3不難發現，我國起步較早的保稅區跨境電商業務的開展也以“保稅備貨+海外直郵”模式為主。“寧波保稅區網上商城”[14]的主營欄目有：跨境購、零食洗護、母嬰用品、營養保健、家居廚房、酒水飲料。在跨境購[15]頻道下設有超鏈接，“跨境購”是該保稅區的跨境網購，是“寧波保稅區網上商城”的一個分支。在該頻道下，消費者可以進行消費總額、稅單等的自查行為。“跨境通”[16]是上海保稅港區跨境電商統一貿易的電子交易平臺。它是中國第一家跨境貿易電子交易平臺?？缇惩ㄆ脚_的商品發貨主要有海外直郵和自貿（即保稅備貨模式下的自貿）兩種，“自貿”商品由“跨境通”浦東機場“自貿倉”出庫。對于“跨境通”平臺上的每一種商品，消費者付款的時候都會清楚的顯示商品的原價、進口關稅和物流費用，這使得消費者充分了解錢款的明細去向。“愛購保稅”[17]主營范圍包括母嬰用品、營養保健、彩妝美容、日用百貨和全球美食五大類，其下又包括22小類?！皭圪彵６悺钡纳唐分饕袃煞N方式發貨，保稅倉發貨和海外直郵，保稅倉是指重慶水港保稅倉。綜上所述，我國幾個代表性較強的保稅港區的跨境電商進口模式基本是“保稅備貨+海外直郵”。雖然寧波前期僅選擇保稅備貨的發展模式，但有了一定的發展基礎以后，也開始結合海外直郵模式進一步發展。目前，寧波保稅港區已經建立了一個O2O體驗模式，也為消費者帶來極大的購物體驗。這種組合進口模式充分發揮了其地理位置優勢、腹地優勢、產業集聚優勢。既節省了時間成本，又滿足了消費者多樣的購物需求，在為消費者提供高質量商品的同時又節省了大量的資金。
4 結論
本研究通過對我國十大主流跨境電商平臺和三大保稅區跨境電商的進口模式進行總結與分析后發現：不管是綜合性較強的跨境電商平臺還是已經建立跨境電商平臺的保稅區，其發展跨境電商業務基本都是通過“保稅備貨+海外直郵”的模式開展的。可見，在理論上，這種組合模式具有一定的適用性。因此，各保稅區在發展跨境電商業務的時候可以有針對性的選擇這種模式，而該模式是否具有普遍的適用性，是否適合保稅港區跨境電商的普遍發展還需要進一步科學的驗證。
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關鍵詞跨境電商；物流困境；海外倉
[中圖分類號]F746.12 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0461（2015）05-0051-04
一、引 言
2013年是中國跨境電商元年，此前的跨境電商多采用“海淘+代購”模式。伴隨京東、阿里巴巴等諸多電商巨頭緊鑼密鼓地布局海外市場，預示著中國跨境電商市場逐步成型。海關總署于2014年3月《跨境電子商務服務試點網購保稅進口模式問題通知》文件，正式確定了中國跨境電商的發展方向，也預示中國跨境電商將跨入新紀元。相比傳統電商，中國跨境電商具備一些新的突出特征，在開展跨境電商物流業務時，也遇到一些前所未有的困難與風險。結合中國跨境電商的新特征，在已有的研究成果基礎上，通過分析中國跨境電商在物流運作時所遇到的困難與風險，嘗試著提出通過運作海外倉業務，可以有效地解決中國跨境電商在物流運作中存在的許多問題。
二、研究概述
（一）概念描述
跨境電商，又稱為跨境貿易電子商務，是指不同國別或地區間的交易雙方通過互聯網及其相關信息平臺實現交易，線下開展物流進出口業務操作的電子商務應用模式。跨境電商的交易主體分屬不同國境，交易平臺是互聯網絡，需要通過跨境物流實現貨品的運輸，是一種國際商業活動形式。中國跨境電商專指交易主體設在中國境內，從事跨境交易活動的電商企業。
海外倉，又稱為海外倉儲，是指在海外預先建設或租賃倉庫，以空運、海運、陸運或國際多式聯運的方式先把貨品運達倉庫，然后通過互聯網接到客戶訂單后從當地倉庫發貨。諸多中國跨境電商、第三方物流倉儲公司，紛紛涉足海外倉業務。通過自建或租賃海外倉庫，為中國跨境電商提供海外倉儲、小包、專線、國際快遞、訂單管理和售前售后等物流服務。
（二）研究概述
近兩年跨境電商風生水起，從中央到地方，紛紛大力發展跨境電商。學術界針對跨境電商的研究成果較少，尤其在物流方面更少。王國才（2003）從多式聯運的角度對國際物流運作進行了探析。[1]楊子剛等（2007）指出雖然傳統的國際物流可以對跨境電商物流起到參考價值，但是脫離了電商的特性。[2]陳劍玲（2012）從解決消費者爭議的角度對跨境電商進行了一些研究。[3]王外連等（2013）對我國跨境電子商務的現狀進行研究，分析其發展優勢和問題，并提出一些建議。[4]柴躍廷（2013）通過研究網絡環境下國際貿易的新特征，提出跨境電商的一些問題，并探求解決方案。[5]楊堅爭（2014）通過問卷調研獲得數據資料，分析了中國不同規模企業在跨境交易中電子商務的應用水平和存在的問題，嘗試為企業、政府、國家層面提出推動跨境電商應用水平的意見。[6]學者在國際物流和跨境電商方面的研究，為跨境電商物流及海外倉的研究提供了有益的方法和理論基礎。針對中國跨境電商物流和海外倉的研究較少，業內學者略有提及，一些跨境電商和物流企業經營管理者對其則比較感興趣，發表過一些針對性的觀點和言論。姜蓉（2011）提到京東商城CEO劉強東和遞四方物流都比較關注海外倉業務。[7]胡敏（2011）轉載了出口易CEO肖友泉的觀點，提及“出口易”創新性地通過海外倉儲及配送模式，解決了企業的后顧之憂。[8]曹淑艷等（2013）提出跨境B2C電子商務物流的三種方式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規?；\輸。[9]
參考上述研究成果，業內缺少中國跨境電商物流及海外倉的針對性研究。在政府推動跨境電商的當下，眾多企業紛紛涉足跨境電商業務。如何運作跨境電商物流，解決中國跨境電商物流困境，這是一個亟需開展和完善的方向與課題。
三、中國跨境電商的特征與物流現狀
（一）中國跨境電商的特征
（1）多邊化：跨境電商促使貿易中的物流、商流、資金流、信息流從傳統的雙邊線狀演變成多邊網狀，即通過A國的交易平臺、B國的支付平臺、C國的物流平臺實現其他國家間的直接貿易。
（2）直接化：跨境電商通過電子商務交易和服務平臺，實現多國企業之間、企業與消費者之間的直接交易。
（3）小批量：跨境電商多是單個企業間或單個企業與單個消費者間的交易，大多是小批量或者單件交易。
（4）高頻次：由于是單體直接交易，會即時按需采購、銷售或消費，交易的次數和頻率就比較高。
不僅如此，跨境電商還具有其他一些顯著特點，如：訂單周期短、地域分布廣、貨品種類雜、單票金額少等。
（二）中國跨境電商物流概況
2014年3月1日晚7點，《新聞聯播》在頭條新聞播報時間里重點報道了商務部的年度數據報告，報告中提到在傳統外貿增長乏力情況下，中國跨境電子商務保持超過30%的增速，中國有20多萬家企業從事跨境電商活動，年交易額超過2 500億美元，中國正同美國一道成為全球跨境電子商務的中心。同時，跨境電商為中國貿易增長增加了新的增長點。日本經濟產業省在2013年對中、美、日三國網民的跨境電商使用情況進行了調查，其結果顯示，中國的跨境電商使用率高達57.3%，遠超美國的44.7%和日本的17.6%。這顯示中國網民對通過跨境電商進行交易的熱情極高。[10]
2012年起，從中央到地方，紛紛出臺政策鼓勵和推動中國跨境電商的發展。2012年12月19日，在國家發改委、海關總署的帶領下國家跨境電子商務服務試點工作在鄭州正式啟動，試點將在鄭州、杭州、寧波、上海、重慶五個城市開展，標志著中國的跨境電商發展進入一個新的階段。2013年和2014年分別通過了在鄭州、杭州、上海、寧波、廣州、重慶、蘇州、深圳、平潭、長沙、銀川、牡丹江、青島、哈爾濱、煙臺、西安等城市試點。國務院辦公廳轉發商務部等部門于2013年8月21日“[2013]89號”文件，關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知。海關總署于2013年9月30日下發關于貫徹落實《國務院辦公廳轉發商務部等部門關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》的通知。海關總署在2014年2月19日發出公告[2014]12號，增列“9610”為跨境貿易電子商務海關監管方式代碼。海關總署在2014年3月6日署科函[2014]59號文件，關于跨境貿易電子商務服務試點網購保稅進口模式有關問題的通知。這一系列利好政策對中國跨境電商的發展影響頗深。
伴隨著中國跨境電商市場的發展和各項政策地出臺，中國跨境電商從業者如雨后春筍，呈現出繁榮景象。阿里巴巴國際版、誠商網、敦煌網、易唐網、蘭亭集勢、中國制造網等第三方跨境電子商務平臺紛紛涌現，天貓、京東商城等企業設立了海外版網站，有的企業在海外積極籌建自營倉庫，支付寶、PAPAL等提供便捷的支付平臺，DHL、EMS等物流企業積極推出企業定制化的快捷服務。
四、中國跨境電商的物流困境
（一）物流成本高
物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國跨境電商的物流成本則更高。由于涉及跨境貿易和跨境物流，物流的產業鏈和環節更長，包括國內物流、國內海關、國際運輸、國外海關、國外物流等多個環節，尤其是海關和商檢，操作難度和風險更高，無形中增加了中國跨境電商的物流成本。
（二）運輸及配送周期長
根據Focalprice的客戶滿意度調查，發現客戶對跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長又是客戶抱怨的重點?？缇迟Q易自身的特點使得物流的產業鏈和環節更長，加上清關和商檢的周期，導致中國跨境電商物流周期要遠遠長于國內電商物流。在跨境物流上，運輸與配送時間問題突出，短則半個月一個月，長則數個月，遇到購物旺季，如圣誕節，物流時間會更久。許多電商止步于物流配送，加上清關和商檢的時間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國跨境電商發展的一道屏障。
（三）政治、文化、法律、海關等風險
依據波特的PEST模型，政治環境和社會環境的影響頗深。跨境電商涉及跨國交易，無法回避當地的政治、知識產權、區域習慣、政策變化等因素。烏克蘭、越南政局動蕩、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國家、東南亞排外政策和地方保護主義等諸多因素，對中國跨境電商物流都會產生較深的影響。
（四）匯率風險
跨境貿易涉及到匯率兌換的問題。當一國貨幣貶值或升值時，稅率就會發生變化，從而間接導致跨境電商利潤的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續貶值。中國跨境電商在網上交易時用盧布結算，回款卻是人民幣，因為盧布的持續貶值，導致從事對俄業務的中國跨境電商利潤下滑。
（五）退換貨物流難以實現
中國跨境電商物流環節多、涉及面廣，整個物流鏈條的各節點都會產生退換貨物流，退換貨也是困擾跨境電商的一大難題。電子商務的自身特點導致退換貨比例高，物流周期長、貨品質量問題、貨品的丟失、海關和商檢的風險、配送地址的錯誤等一系列問題，都導致了退換貨物流的產生。尤其在歐美發達國家，當地“無理由退貨”的消費習慣和文化，使得中國跨境電商的退換貨率呈現持續增長趨勢。由于涉及跨境通關和物流，退換貨很難有一個順暢的通道返回國內，各種相關成本的增加，甚至出現由退換貨導致的費用嚴重超出貨品的價值，這是中國跨境電商無法接受的，從而出現難以實現退換貨的現象。
五、對策建議
2013年是中國跨境電商元年。經過一年多的發展，中國跨境電商市場初步成形。伴隨市場規模的不斷擴大、政府相關政策的逐步完善，未來幾年將迎來中國跨境電商發展的黃金期。電商和物流相伴共生，跨境電商物流問題也不斷涌現，嚴重影響和制約著中國跨境電商的發展。為了應對諸多物流問題，不少中國跨境電商紛紛涉足海外倉業務。通過在海外設立倉庫，可以有效地解決中國跨境電商所遇到的諸多物流問題。
（一）海外倉可以大幅降低物流成本
在現代物流中，倉庫是連接買賣雙方的一個關鍵節點。通過設立海外倉，中國跨境電商將該節點放在海外，不僅能降低物流成本，還利于海外市場地開拓。根據市場業務量，中國跨境電商可以將貨品批量運輸到海外倉中。由于跨境電商具有小批量、多批次等特點，通過批量運輸，可以降低運輸、清關、商檢等頻次，大幅度降低以上環節中的成本，批量規模化也有效降低物流各環節中的風險，進行實現大幅度降低跨境電商物流成本的目的。俄E郵的數據顯示海外倉大約能降低60%的跨境電商物流成本。[11]
（二）海外倉利于縮短運輸及配送周期
海外倉可以為中國跨境電商提供倉儲、分揀、包裝、配送等一站式服務。通過批量運輸，大大縮短貨品的整體物流時間。海外倉還可以滿足買家所在地本土發貨，從而縮短了訂單反應周期。當買家下單時，中國跨境電商能夠在第一時間做出快速反應，及時通知海外倉進行貨品的分揀和包裝，提升了物流響應時間。此外，通過結合海外倉所在地的物流特點，實現貨品準確、及時地配送，進而縮短了配送周期。
（三）海外倉能夠規避匯率、政治、文化等風險
通過海外倉，中國跨境電商可以實現本地化運作，利于打破本地保護壁壘。通過海外倉預存貨品，在較大程度上可以降低諸如烏克蘭政治危機所帶來的政治風險。本地倉庫進行配送，易受到買家信任，降低當地消費習慣和文化所帶來的風險。通過所建立的海外倉，中國跨境電商將收到的貨幣盡可能留在賬戶上，短期內不去結匯，而將貨幣用于支付海外倉產生的租賃或運營費用，如此操作，可以彌補因匯率變化帶來的不利影響。
（四）海外倉可以實現退換貨
海外倉能夠實現本地退換貨。當客戶需要進行退換貨時，貨品可以回流到當地的海外倉，進而規避掉貨品返回國內的跨境通關和物流，不僅使退換貨成為可能，也可以避免二次跨境通關和商檢、二次長途運輸，節省掉很多的時間與成本。從海外倉進行配送和發貨，可以降低物流時間，提高配送的準確率，降低貨品在運輸過程中的破損率等，從根本上降低退換貨發生的概率。
六、結語與展望
跨境電商的發展離不開跨境物流?？缇畴娚滔啾葌鹘y電商具有諸多新特征，在物流上，中國跨境電商則遇到新的問題與風險。結合中國跨境電商新特征，分析出跨境電商物流的諸多問題與風險，提出海外倉是解決中國跨境電商諸多困境的一種有效的方式。雖然海外倉有諸多優勢，但是它也不是萬金油。海外倉也存在一些自身的弊端，建立或租用海外倉需要花費成本，海外倉需要運作團隊，并非所有產品都適合海外倉等等。介于篇幅原因，諸如此類問題在此處不做贅述，將在后續的研究中進行探討。
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關鍵詞：跨境電商；跨境物流信息系統；構建
一、我國跨境電子商務發展狀況
跨境電子商務是指，利用現有產業平臺與資源優勢，探索制定跨境電子商務綜合服務體系以及跨境電子商務進出口所涉及的在線通關、檢驗檢疫、退稅、結匯等基礎信息標準和接口規范，實現海關、國檢、國稅、外管等部門與電子商務企業、物流配套企業之間的標準化信息流通。
隨著全球經濟的跨越式發展，作為新型貿易發展方式的跨境電子商務憑借其特有的優勢，現已在全球范圍內蓬勃發展?？缇畴娮由虅兆鳛樾碌慕灰谉狳c，促使世界各國的電商巨頭等積極加緊布局全球跨境貿易進出口業務，以求擴大市場份額，贏得發展先機?？缇畴娮由虅罩饕婕暗膶I包括交易平臺服務以及物流配送、電子支付、信用服務等?？缇畴娮由虅瞻l展勢頭迅猛，據《2015-2020年中國電子商務行業市場前瞻與投資略規劃分析報告》數據顯示，2014年跨境電商交易額達到4.2萬億元，其中出口占比約85.4%，進口占比約14.6%，較2013年的3.1萬億元跨境電商交易額，同比增長33.3%，預計到2016年跨境電商進出口額將增至6.5萬億元，年增速超30%。但是由于跨境電子商務受監管政策缺陷、個性化消費需求維持難、跨境物流以及資金流日趨復雜、跨境物流信息平臺建設等方面的限制，我國跨境電子商務物流的發展困難重重。
二、構建跨境物流信息系統的必要性分析
相較于國際物流巨頭聯邦快遞、聯合包裹、DHI、TNT以及馬士基等而言，我國中國郵政速遞“國際e郵寶”、順豐速遞“SFBuy”以及根據不同電商模式整合資源而形成的各種跨境物流服務，雖在較大程度上促進了我國跨境電商的發展，但在國際物流覆蓋面、物流配送模式以及效率、物流信息化建設、供應鏈集成管理方面仍存在較大差距，難以滿足跨境電商企業的發展需求。如何完善和拓展跨境物流網絡以及跨境電商物流信息平臺的建設亟待解決。只有解決好跨境電商物流問題才能不斷擴大我國在全球跨境電子商務市場的規模。
（一）信息不對稱問題。跨境物流的運輸分境內段和境外段。由于境內境外物流信息化水平發展不一致，配送方式和配送信息系統銜接不暢，致使營銷策略難以順利實施，不利于資源的整合利用，為企業帶來或大或小的損失。其次，跨境電商物流信息不對稱致使運輸以及到貨簽收等情況小詳，容易使得跨境消費者客戶滿意度和忠誠度下降。再者，由于跨境采購信息不夠透明，跨境貿易資源難以有效整合，天貓國際等國內很多跨境電商平臺正面臨著“愁采小愁銷”的難題。跨境電商的發展迫切需要建立大數據平臺和智能物流協同系統來突破信息不對稱的限制。
（二）信息系統對接不暢。跨境物流的運輸過程包括境內段和境外段。得益于近幾年電子商務業務的飛速增長，境內段物流的信息化程度很高，但境外段物流的信息化水平卻不能與之匹配，境內段配送方與境外段配送方信息系統對接不暢，成為導致旺季物流不暢的主要原因。跨境電子商務物流需要專業的信息技術的支撐。與傳統企業不同，電子商務賣家都是通過信息技術來實現商務合作與交易的，這就要求物流服務商以專業的信息技術來與之對接。此外，物流本身就是信息化要求較高的行業，不同的物流商進行資源整合更需要專業的信息技術的支持。目前，在物流發達且語言交流障礙較小的歐洲國家，信息對接比較方便，但在發展中國家及小語種國家，信息對接則不是那么通暢。建立標準化的物流信息平臺有利于實現跨境物流的通暢。
（三）物流時間長且浮動范圍大。跨境電商由于涉及跨境較復雜且各國間政策差異較大，很難像內貿電商一樣通過自建物流的方式來解決跨境電商的物流問題?？缇畴娚痰奈锪?，物流周期是非常長的，到美國和歐洲一般要7-15天左右，到南美、巴西、俄羅斯更長（25-35天左右），除了物流時間長之外，物流還存在時效投遞不穩定的問題，收貨時間波動很大，有時7天收到，有時20天收到。因此，非常有必要建立物流信息系統，有利于減少中間的不確定因素，提高物流的效率。
三、如何構建跨境物流信息系統
（一）企業之間的網絡對接。隨著物聯網、互聯網+、智慧物流、大數據等概念的認知進一步加深，物流信息化建設成為全球關注的焦點。《物流業發展中長期規劃（（2014-2020年）》的12項工程中，物流信息平臺也包括在內。我國政府應根據跨境電商發展現狀，引導跨境物流企業、電商平臺、國際承運商、國內承運商等實現戰略同盟，利用大數據、云計算、“互聯網十物流”等建立集成電子商務、跨境倉儲、物流實時信息、金融政策、市場營銷等所有服務環節的跨境綜合性信息服務平臺，不斷開拓新的電商模式，快速解決不同應用系統、數據格式、通訊協議等層面的數據對接、多平臺協作以及數據交換問題。由政府引導具有大數據分析優勢的阿里、在云計算領域領先的亞馬遜以及京東、eBay等電商積極探索能實現支付對接的信息系統，進一步推動跨境物流的智能化建設。
（二）發揮移動端的優勢。移動跨境電商的發展情況跟各國的互聯網發展情況相關。對于美國之類的發達市場，互聯網發展進程完備，跨境電商從PC到移動端的發展有很大的存量空間。在一些新興市場，整個電商的發展水平可能是中國幾年前的水平，比如說像俄羅斯、東南亞和非洲，大量用戶不需要進入PC端跨境電商市場，直接進入移動跨境電商市場，這是未來移動跨境電商發展的巨大的增量市場?？缇畴娚唐髽I利用移動端拓展自身的物流信息平臺，用戶隨時隨地就可以享受到跨境電商的物流服務，增加客戶的滿意度。
（三）國家公共信息平臺的支持。該系統以政府主導開發的公共平臺為基礎，根據源頭可追溯，過程可監控，流向可追蹤的原則建立質量安全信息流，根據前端放開、中間可控、后續抽檢原則，建立質量安全監管流。通過公共平臺，擴展檢驗檢疫的監督管理功能。隨著跨境電商檢驗檢疫局監管系統以及其他公共信息平臺的上線，將為中國的跨境電子商務提供更加便捷的服務。作為跨境電商物流信息系統的輔助系統，有助于提高跨境電商物流的效率，促進我國跨境電商的發展。
四、總結
跨境電商的發展離不開跨境物流，但物流的發展離不開信息系統的建立?？缇畴娚滔啾葌鹘y電商具有諸多新特征，尤其是物流信息系統上，中國跨境電商則遇到新的問題與風險。本文在分析中國跨境電商發展現狀的基礎上，從信息不對稱，信息系統對接不暢和物流時間長且浮動范圍大三個方面的討論提出構建跨境物流信息系統的必要性。最后提出通過企業、消費者、政府三個主體的緊密配合，在獲得國家公共信息平臺的支持下，充分發揮移動端的優勢，實現企業之間的網絡對接。（作者單位：貴州財經大學工商學院）
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關鍵詞：農產品；跨境電子商務；文獻綜述
中圖分類號： F323.7 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2016.23.004
近幾年農村電子商務崛起，跨境電商承載著農業貿易轉型的使命，得到國家的大力推廣。2015年上半年，中國跨境電商交易規模為2萬億，同比增長42.8%，占進出口總值的17.3%，跨境電子商務發展迅速。雖然農產品進出易額巨大，但是農產品的出口主要以傳統出口方式為主。因此亟需一種新的方式來改變，農產品跨境電商應運而生。
1近年我國對農產品跨境電子商務的研究成果
1.1關于農產品跨境電商模式的研究
原征（2013）通過對農產品跨境流通的特點和電子商務的適應性進行研究，提出了建立跨境農產品電商主流模式的建議。隨博文（2015）認為農產品跨境電商可以作為渠道對接局部區域生產和廣域市場需求，產生借助預售、周期購等銷售模式創新，建構和重塑農產品品牌。洪濤（2015）則是從淘寶村的角度看農產品電商模式分為淘寶村模式、特色館模式、O2O模式，對于全國的淘寶村和淘寶鎮來說，又分為走平臺化道路、走資源整合道路、走品牌化道路。
1.2關于農產品跨境電商貿易平臺的研究
對于跨境電子商務平臺的研究，覃偉賦（2015）認為跨境電子商務平臺為外貿企業提供了一個相當有利的國際環境和發展空間，例如：中國最大的食糖貿易中心和網上交易平臺，通過“電子商務+現代物流”信息化商務模式，網上年交易額達3000億元人民幣；通過廣西名特優農產品銷售平臺，廣西農產品年綜合銷售額近1億元，市場前景廣大。而張瑋瑋（2015）在對比了B2B、B2C、C2C平臺的優缺點之后，建議采取政府搭建B2B電商平臺參與管理監督及銷售?；蛘叽笾行推髽I針對國外大型市場或者大中型企業建立B2B進行網絡銷售。洪濤（2015）則主要是對現有的跨境電商平臺及現狀進行描述，但是沒有涉及跨境電商平臺的對比分析。
1.3關于農產品跨境電商成本的研究
崔艷紅（2015）通過研究對我國農產品出口成本高的現狀及原因和跨境電子商務對農產品出口成本下降的影響進行分析，提出促進跨境電子商務平臺對推進農產品出口成本下降的路徑。隨博文（2015）認為通過對農產品的供應鏈信息的有效整合，建立健全共享信息數據庫，使得各類跨境農產品供應鏈均可在該平臺上尋找和分享市場需求信息、價格信息、流通信息、品類信息、質量信息、天氣信息以及貿易壁壘、冷鏈保險知識等，進行適時調整計劃、方案或開啟合作來降低跨境農產品供應鏈的成本。
1.4關于農產品跨境電商物流的研究
朱建杰（2015）通過對生鮮農產品網購對物流的特殊要求和中美生鮮農產品網購物流發展現狀進行總結，提出采用自營物流+第三方物流的組合策略來支持生鮮農產品網購的發展。洪濤（2015）對生鮮農產品的物流模式進行了歸納，共九種模式，缺點是并沒有對這些物流模式進行對比分析，而張瑋瑋對此做了較好的分析對比。
韓雅麗（2015）提出將物聯網融入農產品產業鏈對農產品信息進行電子化采集、實時傳遞，保證信息傳遞的準確性、及時性、高效性。隨博文（2015）提出物流園區的建設可實現強大的農產品集散功能。
1.5關于農產品跨境電商政策的研究
近幾年，國家頻頻出臺政策，扶持跨境電商的發展。隨博文與莊麗娟（2015）在《跨境農產品供應鏈的形成機制、類型特點及整合政策》中提出由國家建設中國――東盟自由貿易區，雙邊農產品流通實行“零關稅”政策，使得跨境農產品供應鏈應運而生，對我國農產品出口貿易的影響日益增大。張瑋瑋（2015）認為政府要加大對跨境電商的扶持力度，將跨境電商企業組織起來，打造品牌，加強培訓，完善獎勵機制，同時增派特派員下鄉，指導電子商務基礎培訓，加強物流配送，整合資源創建好基地，打造更深遠的跨境電商之路。
2我國農產品跨境電子商務研究存在的問題
2.1從普通民眾角度對農產品跨境電商的研究較少
目前研究較多的是跨境電商平臺搭建，物流體系建立等大的方面。由于成本高，平臺的搭建主要是針對大型企業，對個人來說最好的方法還是依靠現有的跨境電商平臺。雖然農戶可以利用國內跨境電商平臺Ali-express、Amazon等，但仍存在諸多問題，如開店、在線服務需英語、計算機等專業技能，也增加農戶進行農產品跨境電商的難度。食品安全問題導致發達國家在我國進口食品嚴格且量少，食品進出口檢驗將導致農產品跨境電商無法像其他輕工業品一樣，如果是農產品小額跨境電商，對食品的檢驗問題值得探討。
2.2缺乏對農產品跨境電商的針對性政策
現階段的政策都是針對跨境電商整體而言，缺少對農產品的鼓勵性政策，因為農產品跨境電商還處于初級階段，沒有打開市場的入口，讓企業和小額貿易經營者無從下手，只有政府出臺一些針對性的政策，才能加速推動農產品跨境電商的發展。
2.3對阻礙形成流通網絡的問題研究不夠
國內的農村電商網絡已經比較完善，而且對外的自由貿易區也建立多個，自貿區的建立較好的解決了跨境電商中最重要的存儲和物流問題，應大力推廣。目前已有中國――東盟自由貿易區，中日韓自貿區等，不同的自貿區針對不同的國家區域，借助各自獨特的地理位置優勢和交通網絡，為催生跨境電商供應鏈的變革和發展提供了一個良好的契機。但沒有形成一個流通網絡，包括物流、信息共享等多方面。
2.4對于跨境電商平臺的研究深度不夠
多數研究者對跨境電商平臺的研究存在的問題是注重平臺整體的框架，沒有對問題深入的了解，例如，平臺的模式，平臺的選擇，國內存在哪些平臺，都是自上而下的研究，少有自下而上的研究，政府的政策大方向很重要，但是市場的發展推動政府進一步的政策也非常的重要。
2.5關于跨境電商農產品的質檢問題關注不夠
跨境電商的增長速度驚人，但是依然面臨著通關、商檢等多個環節沒有實現便利化，這涉及財務部、商務部、海關、稅務總局等多個部門的協調。這個問題對農產品的跨境電商尤為突出。農產品的出口，如何保證農產品的質量安全問題極其重要。
2.6對于跨境電商的糾紛問題研究不多
跨境電商面對的是不同的國家，法律與標準都是不同的，當出現問題時，如何進行解決保護雙方的利益就顯得尤為重要，應做進一步探討。
3結語
本文對我國農產品跨境電商的研究文獻進行綜述，將主要研究方向歸結為以下幾點：農產品跨境電商模式研究、平臺研究、成本研究、物流研究、政策研究。
根據對農產品跨境電商的研究，了解到存在以下問題：從普通民眾角度對農產品跨境電商問題、缺乏針對性政策、阻礙形成流通網絡的問題、跨境電商平臺的研究問題、跨境電商農產品的質檢問題、跨境電商的糾紛問題。本文的研究可為進一步對農產品跨境電商的研究提供參考。
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