時間：2023-09-14 17:28:31
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇網絡安全新生態范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
美國時間2月13至17日，全球IT人的目光都投向了美國舊金山，一年一度的RSA全球信息安全大會在這里召開，它被喻為全球信息安全行業發展的風向標。今年大會的主題是“Power of opportUNITY”，直譯為“機會的力量”，在IT基礎設施全面云化，安全風險無處不在的今天，找到破解云安全這道難題的方法，建立全面、立體的安全防護體系對所有安全廠商來說既是挑戰，更是機會。
今年大會的主題還一語雙關，UNITY的中文意思是團結一致、統一、完整。這是不是意味著，統一完整的安全解決方案，以及健全開放的安全生態體系是解決云時代安全問題的關鍵和機會？
已經是第六次參加RSA大會的華為，不僅在會上展示具有創新性和突破性的安全新產品和解決方案，而且描繪了一幅波瀾壯闊的安全大生態圖景。華為與Avira簽署合作備忘錄則是這幅圖景中濃墨重彩的一筆。
安全向云端延伸
Avira公司是全球領先的內容安全整體解決方案廠商。很多大客戶都通過Avira基于云的針對惡意軟件等的防護技術解決了其防火墻內容安全防護方面面臨的挑戰。華為與Avira通力合作，可為客戶提供增強型防病毒能力，并能保證系統高性能運轉。
目前，用戶對于防火墻內容安全防護能力的需求越來越迫切。華為在中國和全球防火墻市場的占有率不斷提升。華為與Avira公司簽署合作備忘錄，雙方將幫助客戶更高效地實現內容安全防護，提高客戶滿意度，同時提升華為防火墻產品和方案的整體競爭力。
安全業界已經達成共識，網絡攻擊威脅無法由單一廠商完全解決，大家必須攜手共建安全生態圈。華為與Avira的合作對于提升企業用戶的網絡安全整體水平，甚至對于整個安全業界未來的發展都有著非常重大的意義。
從表面看，華為與Avira的合作只是針對下一代防火墻產品的一次合作創新，但其背后反映出，為應對云安全新挑戰，廠商之間合縱連橫、共建安全新體系的大趨勢。
時至今日，全聯接已經成為一種新常態。y計數據顯示，到2020年，全球80%的企業計劃采用云計算服務。各種網絡平臺、IT系統甚至企業應用，都可以從云上直接部署或者訂購。IT架構、企業應用的全面云化，意味著企業的業務繞過傳統網絡設備的監管直接連接到云上，系統更多地直接暴露出來，傳統的安全結構將土崩瓦解。因為云具有彈性架構，傳統的以硬件為主的安全防護手段已經無法滿足業務敏捷化的需求。安全必須從“靜態物理環境”防護變為“動態虛擬化環境”防護，傳統的網絡安全防護體系將被打破并重建。這難道不是一個新的機會嗎？
華為把握住了這次機會，致力于打造安全的全聯接立體防護體系，主要包含四個方面，即彈性云基礎設施安全、全球DDoS情報中心、精細化應用級網絡安全、深度IoT終端安全。
具體來看，華為彈性云基礎設施安全可以實現三重防御，智能聯動本地防火墻、AntiDDoS與云沙箱服務可以實現安全風險的精確抵御，保證基礎設施安全。通過和SDN控制器聯動，租戶可以彈性自動部署虛擬安全服務，讓安全策略隨需而動，實現業務分鐘級上線。
華為的全球DDoS情報中心能夠呈現全球安全態勢，讓客戶清晰掌握攻擊事件TOPN、攻擊路徑，以及真實攻擊源分布。近源DDoS清洗能力高達2T+，結合真實源IP信譽庫，可高效防御DDoS攻擊。
華為精細化的應用級網絡安全能夠對云化業務進行更加細粒度、多維度的管控。用戶可以在下一代防火墻上輕松訂閱云沙箱服務，并輕松開啟APT防御功能抵御未知威脅攻擊，勒索軟件與惡意行為將無處遁形。
華為深度IoT終端安全，可以幫助用戶防仿冒、防竊聽、防篡改，提供從芯片到云端的E2E安全解決方案。華為通過LiteOS和兼容多平臺的安全插件，可為物聯終端提供從芯片、系統到應用的多層次保護。
華為無處不在的安全理念的核心是，網絡安全需要延伸到終端安全和云安全領域，安全策略則要從靜態物理環境防護變為動態虛擬化環境的防護，安全從購買設備與維保走向云安全服務，安全防護手段從單一的傳統防御走向沙箱、大數據安全分析。總之，企業用戶應該兼顧網絡安全與云安全，構建云管端的全面安全能力。
安全是一個生態
提升覆蓋云管端的全面安全防護能力，不僅僅要提供豐富的安全產品和解決方案，更重要的是建立一個完善、開放的安全新生態。在云時代，沒有任何一個廠商能夠單獨提供一個完整的產品堆棧，必須借助生態體系中上下游合作伙伴的力量，這也是“全聯接”時代提出的必然要求。
在安全方面，華為同樣致力于構建“開放、協作、共贏”的生態系統，與合作伙伴共同帶給客戶最佳的安全方案和服務。上文提到的華為與Avira的合作只是冰山一角，華為與安全領域廠商的合作已經深入到各個層面。
在威脅情報領域，華為廣泛地與威脅情報合作伙伴進行合作，通過交換和訂閱等方式獲取最新的威脅情報、安全知識庫、安全信譽庫，確保華為安全產品和整體解決方案在威脅出現時，第一時間具備威脅檢測能力。
在大數據安全領域，華為的大數據安全分析平臺CIS通過與Intel Security等終端廠商，以及半導體廠商的開放合作，實時獲取各種安全事件和網絡行為數據，通過大數據關聯分析，實現對APT、零日攻擊等高級威脅的精準發現，并通過與合作伙伴的聯動及時阻斷和清除其惡意行為和文件。
在安全管理和運維方面，華為的下一代防火墻NGFW系列產品通過與FireMon、AlgoSec等國際頂級安全策略管理廠商合作，開發出防火墻策略管理聯合解決方案，為用戶提供對防火墻策略的全面分析和管理手段，幫助用戶優化安全策略，提升運維效率，降低運維成本。華為廣泛地與半導體和SOC類廠商合作，提供可管理、可運營、可視化的安全管控解決方案，滿足客戶的安全運維管理需要。
在應用安全方面，華為通過與安恒和帕拉迪等廠商的合作，在WAF和UMA等領域為用戶提供面向應用層的安全解決方案和產品。
在移動辦公安全領域，通過構建華為BYOD聯盟，華為和移動辦公產業終端廠商廣泛合作，為企業移動化打造一站式解決方案供應市場，已累計發展伙伴220家，其聯合解決方案在金融、政府等行業落地并實現了規模復制。華為每年定期舉辦華為BYOD聯盟大會，以及開發者培訓和開發大賽，并作為主席成員推動中國企業級HTML5聯盟發展和相關標準的制定。
構建像亞馬遜河自然生態一樣生機勃勃、開放的云生態，這是華為ICT業務蓬勃發展的基礎，也是始終不變的戰略。在安全領域，華為一直堅定地執行這一戰略，任何能夠推動安全產業發展、技術進步、能夠給客戶帶來價值的合作都是華為推崇和要全力實現的目標。
打造云安全立體防護體系
近年來，企業持續將IT基礎設施云化，并將業務向云遷移，2017年這一趨勢將進一步加快。企業的網絡邊界擴展到云端，再加上云的開放、復雜和分散的特性，使得安全的防護難度急劇上升。不可否認，云安全風險是企業業務遷移到云上的最大顧慮。
當前，用戶面臨的安全挑戰主要表現在：虛擬化環境打破業務邊界，傳統安全防護逐漸失效；企業失去（或部分失去）了對業務應用的控制；針對云上多租戶的個性化、細粒度定制防護的手段缺失。企業也意識到了這一點，正逐漸加大在云安全領域的投資，越來越多行之有效的安全產品和解決方案陸續上市。
在本次RSA大上，華為的另一個驚艷之舉是了業界首款T級云綜合安全網關，它可以幫助用戶構建安全的高性能云數據中心。USG9000V旨在為客戶提供高性能、易管理的全面軟件化的虛擬網絡安全防護，滿足客戶對安全業務簡單部署、快速上線、靈活擴容、高效運維的訴求，全面提升企業云化安全的能力。
USG9000V通過資源的集中調度實現了彈性擴展，達到資源的最優利用率，同時可自動化運維，能進行故障自檢測和自恢復，為虛擬化網絡提供可靠的安全防護。
作為云化部署的軟件產品，USG9000V支持業界主流云平臺，可以部署在云數據中心邊界，為客戶虛擬網絡提供豐富的安全業務防護。它采用控制和轉發分離的云化架構，基于網元自身的分布式負載均衡能力，實現單網元靈活擴縮，一個集群最多可管理128個VM（虛擬機），轉發性能達2.5T，同時支持業務處理單元間的狀態備份，滿足企業對高性能和高可靠的需求。在業務變化時，USG9000V通過與MANO聯動，可以觸發設備自動調整資源配置，實現業務分鐘級擴縮容和自助配置，減少90%以上的手工配置工作量。總之，USG9000V既能滿足云化業務的彈性需求，又能有效降低運營成本。
云的發展給企業帶來了低成本、高效率等收益，但同時也帶來了新的挑戰，比如業務的云化對自動化部署、性能的可伸縮性、運維管理智能化、系統的安全性提出了更高的要求。與傳統IT架構不同，分散的邊界、主機防護理念在云中不完全適用，彈性網絡中大量的東西向、南北向流量，以及數據和應用的大規模集中，使得云成為深度復雜的系統。如果不能對整個云的安全態勢進行感知，那么良好的防護就無從談起。
大數據、深度學習、人工智能等新技術不斷與安全融合，可以進一步豐富云安全的手段。除了技術上推陳出新以外，更重要的是建立全面、主動、立體的安全防護體系，這需要所有安全廠商與用戶的共同努力。
自2007年發起第一筆收購至今，臉譜已完成13筆收購。其中，2011年之前的9筆收購都是為了提升其產品的用戶體驗和客戶粘性。而從2011年開始，其收購方向發生非常明顯的變化。一方面，更加注重挖掘營收價值。對于擁有億萬網民信息的臉譜來說，進一步收集豐富的用戶行為數據，深入挖掘用戶背景資料和社交行為，是提升其流量變現能力的重要途徑。另一方面，更加注重和加速在移動互聯網上布局。
一系列收購動作不僅體現了臉譜戰略思路的轉化，更折射了當前互聯網發展兩個不容忽視的趨勢。
一是社交化趨勢。臉譜的發展顯示了互聯網社交化趨勢的到來，網民間的互動行為與信息傳遞開始基于人與人之間的真實社交關系來開展，改變了傳統的互聯網信息推送模式。為了應對挑戰，谷歌也推出了新的社交產品。該產品能否撼動臉譜的地位姑且不論，但是谷歌顯然已經意識到，在社交化浪潮下，將個人信息及其社交關系融合到信息推送的算法中，將大大提高信息推送效率和精準度，引發互聯網營銷和電子商務的重大革新。社交網絡將會成為未來互聯網的基礎架構，谷歌需要在精密但機械的數據算法中加入社交化因素。
二是移動化趨勢。移動化代表著互聯網的未來，不僅基于手機上網的全面普及，同時也因為移動互聯網領域已經呈現出不同于傳統互聯網的全新生態系統。蘋果公司成功開啟了整合硬件和軟件、終端和云端、供應商和消費者的盈利模式。谷歌近期對摩托羅拉的收購，也顯示其對產業鏈上下游全面整合的意圖。在這種趨勢和背景下，臉譜自然需要迅速搶占移動市場，年初以來對消息群發服務商貝魯加和手機應用開發商斯那圖的收購，以及群發短信服務的上線，都是其在移動互聯網領域的布局之作。
1.1電子商務技術的應用
2015年3月，寧夏便在全國率先打造了“中阿國際跨境貿易電子商務平臺”，借助該平臺的B2B、B2C電商模式，寧夏境內的清真食品企業、穆斯林用品生產企業能夠在平臺上實現對外貿易，整個交易的周期大大縮短，成本也大大降低。2015年4月，二連浩特也打造了中蒙跨境電子商務平臺，引入了1000余家境內企業，配合020信息平臺模式，實現了中蒙兩國服飾、數碼、化妝品、母嬰用品、家居、家電、建材、機械類產品的在線電商交易。
1.2云計算技術的應用
云計算技術是近年來涌現出的新生的信息技術發展分支，它是一種基于互聯網信息技術的計算方式。通過該種方式，網絡上共享的資源和信息能夠按需提供給終端設備，而大容量的數據也能夠被存儲在云服務器中，實現智能化、按需化的隨時調用。因此，它是一種十分先進的信息技術。2015年1月，海爾公司推出了“U+智慧生態圈”傳達借助云計算思維發力國際市場的信號。2015年2月，在第117屆廣交會上，志高公司推出了智能云空調產品，該產品擁有云升級、云定制、云診斷等5大核心技術，可以實現在線省級、情景定制、智能適應、自動兼修、遠程控制等功能。該產品一經推出，便吸引了東南亞、中亞、西亞、非洲等國家空調采購商的極大興趣。
2信息技術在國際貿易應用中存在的問題分析
2.1網絡信息安全性有待提升
信息技術與國際貿易的融合應用，很多都基于互聯網平臺。近年來，隨著網絡信息技術在國際貿易中應用的不斷推廣，針對國際貿易在線交易平臺的網絡安全危險也日益嚴重。2015年1月，英國知名的跨國貿易電商Office的美洲區貿易服務器被黑客攻擊，超過100萬客戶的信息被曝光;2013年3月，全球電商龍頭亞馬遜旗下Twitch遭黑客攻擊，數以千計的用戶信息泄漏。上述網絡信息安全事件的發生，為電商企業的國際貿易發展帶來了非常不利的影響，使得企業蒙受了巨大的經濟損失。
2.2應用型人才素養不高
信息技術與國際貿易的融合，是一個全新的發展方向，而支撐該方向實現優化發展的基礎，便是人才。然而，就現有的情況而言，國內各企業中，兼具信息技術和國際貿易雙方面技術素養的人才十分稀缺，企業在構建信息貿易平臺、產品的過程中，大多依靠外包的形式完成，即:委托專業的信息技術企業完成。在上述背景下，一旦信息化貿易平臺、產品出現問題，企業管理人員便容易顯得束手無策。
3信息技術應用于國際貿易的優化發展建議
3.1提升國際貿易信息化平臺的網絡安全性
1)加大對平臺硬件安全的建設維護。各級國貿企業應不斷完善現有的平臺建設維護部門，在日常的工作中與管理系統硬件供應商進行即時溝通，對硬件安全系統的更新主要包含:系統安全硬件模塊的更新、系統功能模塊的更新及系統硬件設施的更新幾部分。2)注重對平臺的軟件安全建設與維護。主要包含對系統網絡運行軟件、操作系統的更新和維護處理。此外，構建合適的防火墻系統，對信息化國貿平臺的安全性進行軟件保護也是十分重要的軟件維護內容。
3.2大力培養兼具信息技術和國貿知識的“兩棲”人才
1)加強企業兩棲應用人員的培訓。培訓的內容包含:系統總體結構的知識、系統網絡的操作與使用、數據庫及相關開發工具的應用常識、系統維護的操作方式、系統統計功能的操作方式、系統的參數設置方式、系統使用中可能出現的問題及解決方法等。2)培養專屬的兩棲類人才。在對應用人員進行培訓的同時，各級企業還應通過“外引內培”的方法，逐步培養營區專屬的數字化系統開發、維護人才。在培養過程中，應掌握“人員多極化”培訓的原則，制定“兩棲類課程”規劃，內容應既包含信息化平臺開發、維護，又包含國際貿易管理的理論與應用知識，打造企業專屬的信息化國貿平臺“開發－應用”一體化人才體系。
4結論
【關鍵詞】 道路運輸 信息化 智慧交通
交通運輸部黨組成員、副部長劉小明在2017年全國運輸服務廳局長研討班上指出，當前運輸服務信息化建設還存在一些明顯短板，補這些短板是運輸服務供給側結構性改革的重點任務之一。道路運輸行業要補齊這些短板，就要找到道路運輸信息化發展水平不能適應現代交通運輸業發展需要的根源問題，并切實加以解決。
一、道路運輸信息化發展問題
（一）信息資源共享不夠
道路運輸各細分行業信息平臺還未實現互聯共享，“孤島眾多，融合困難”的現象依然存在，已經匯聚的公共信息資源對社會開放程度不夠。部省之間、省省之間、部門之間的信息共享與交換渠道不暢，大量的信息資源和應用成果積淀在各級道路運輸管理部門中，形成了“部門化”的格局，直接影響了信息資源的有效利用和再開發，制約了政府部門的科學決策、有效監管和應急指揮。
（二）市場活力激發不夠
道路\輸信息化發展正處于從分散轉向集約，從孤立轉向開放的重要轉型期，和其它行業信息化平臺開發面臨的問題一樣，由于市場活力激發不夠，道路運輸信息化也存在“投資巨大，效果有限”的問題，單純的政府投資已不能滿足全面聯網、業務協同、智能應用的信息化發展新階段。
（三）信息安全形勢嚴峻
隨著道路運輸對網絡信息系統的依賴程度越來越高，其面對的安全挑戰也更加嚴峻，云計算，物聯網，大數據，移動互聯網等信息技術的普遍應用，新的安全風險將逐步顯現。道路運輸行業信息安全管理制度，技術防護措施，安全風險監測手段等方面還存在一定漏洞。
二、道路運輸信息化發展建議
（一）信息資源要實現共享新理念
《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》指出，要“全面實現交通運輸基礎設施、運載裝備、經營業戶、從業人員等基本要素的數字化，以及交通基本要素信息的匯集、開放、共享、互認”，這就要求我們必須打破“信息孤島”和“數據煙囪”，推進實現各種運輸方式信息互聯互通和開放共享。
1.推進道路運輸行業內部信息實現互聯共享。要將單一的道路運輸行業管理系統升級為以云計算和大數據為基礎的，同時面向公眾、企業、政府“三位一體”的全新行業應用平臺，打通信息孤島和行業壁壘，讓業務辦理、日常管理更加規范高效，推動道路運輸由“管理”向“服務”轉型。打造道路運輸“部、省、市、縣”四級協同服務信息系統工程，實現以流程為驅動的數據管理和數據對接，形成“井字形”數據共享和四級協同辦公格局，實現從業人員、營運車輛的跨省備案、轉籍，實現跨省異地執法。不同的道路運輸各細分行業信息平臺實現共享，如以汽車電子健康檔案系統為基礎，接入汽車租賃管理服務平臺、汽車維修配件追溯信息系統、機動車綜合性能檢測系統等，可以有效提高機動車維修、檢測效率和準確率，有效降低汽車租賃風險；再如道路運輸運行協調和應急指揮平臺接入客運聯網售票系統、物流公共信息平臺，通過對客貨運數據資源的關聯分析和融合利用，可以大大提高道路運輸行業運行監測能力和研判決策能力。
2.促進道路運輸與其它運輸方式信息協同發展。要將道路運輸信息服務系統與水路、鐵路、航空、郵政等系統實現互聯互通，同時實現與公安、安監、氣象、國土等的協調聯動，通過部省聯網、部路聯網、部港聯網，采用數據交換技術，形成完善的數據交換指標體系，建立行業之間的數據交換平臺，著力構建“多位一體”綜合交通數據中心建設，開展數據質量控制和評估、數據資源融合和挖掘、數據分析與可視化、交通運輸經濟運行分析、交通運行態勢仿真與預測、客流集散地人流監測和預警等工程的建設，實現對海量綜合交通運輸數據的挖掘分析，走上“智慧交通”發展之路。
（二）政企合作要打造服務新生態
《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》指出，要“深化政府與企業間合作，實現政企優勢資源的深度融合，形成政府、市場、公眾多方共贏的發展格局”。一方面要持續加大公共財政在道路運輸信息化領域的投資力度，另一方面要促進政府、企業與市場在道路運輸信息化建設中的協同發展。在道路運輸信息服務及數據開放共享方面，吸引社會資本參與道路運輸信息化建設項目的投資、運營管理，探索建立多元的信息化投資機制，形成行業和社會力量共同推進道路運輸信息化建設的良好局面。通過成立道路運輸信息化協會，橫向促進全行業經濟、技術、管理水平和經濟效益的不斷提高，推進道路運輸信息化產業的發展；通過成立道路運輸信息化發展聯盟，縱向促進產學研用一體化，推動與國內外科研機構、大專院校等的廣泛合作和交流，加速道路運輸信息化成果轉化推廣應用。
（三）重要信息要設立安全新屏障
2012年7月國務院印發了《關于大力推進信息化發展和切實保障信息安全的若干意見》，要求健全安全防護和管理，加強能力建設，確保交通領域涉及國際民生的重要信息系統網絡和信息安全。信息安全與智慧交通是“一體兩翼”，密不可分。道路運輸行業網絡和重要信息系統安全運行關乎國家安全，社會秩序和公眾利益，要建立道路運輸行業信息安全監督、檢查、指導、培訓的技術保障和綜合協調機構，做好信息安全的基礎理論、標準規范、關鍵技術和核心應用等方面的研究開發工作，在提升行業信息安全技術保障能力的同時，要深化網絡安全防護、態勢感知、信息通報、預警預防及應急處置能力建設，提升行業信息安全管理能力和統籌能力。
【參考文獻】
[1] 運輸服務供給側結構性改革的十大重點任務[J].中國道路運輸. 2017（4）：08-11.
[關鍵詞] 電子商務 進化策略 協同進化
電子商務是網絡化的新型經濟活動，近年來發展迅猛，已經成為主要發達國家增強經濟競爭實力，贏得全球資源配置優勢的有效手段。中國的電子商務也是一樣，電子商務服務業已成為重要的新興產業，據國家統計局統計，2006年我國電子商務交易總額超過1.5萬億元。然而，與發達國家相比，我國電子商務尚處在成長階段，信息化和網絡化程度還不高，為規范和促進我國電子商務的健康快速發展，文中從生態系統學的角度揭示我國電子商務進化中存在的諸多問題，明確電子商務生態系統所處的技術、經濟與社會環境，探討電子商務的進化策略。
一、電子商務生態系統
經濟全球化進程的加快，企業面臨著越來越復雜的環境，獲取資源的手段與范圍不斷增多與擴大，競爭壓力使得企業之間合作意識不斷增強，其整個商業活動就如一個完整的生態系統。因而可以借鑒其復雜而又成熟的生態系統理論來分析電子商務系統，找尋一種與其環境和諧相處的方式，一種雙贏的價值取向。
1.電子商務的生態主體
商業生態系統是由個體、組織和子系統組成，以組織和個體的相互作用為基礎的經濟聯合體。商業生態系統概念的提出，為管理企業、領悟周圍世界提供了一種新穎的、非常有效的方法或行動指南――進化系統動態發展思想。
電子商務生態系統中的物種是指信息主體，也就是從事電子商務的企業或個人（主要是指從事電子商務經濟活動的企業），根據它們在網絡生態系統中的作用可劃分為網絡信息的生產者、網絡信息的消費者、網絡信息的分解者，電子商務企業其實是這三類角色的結合體。
2.電子商務的生態系統結構
電子商務作為商業生態系統中的后起之秀，是商業生態系統中的一個重要子系統。電子商務生態系統的結構是該系統主體之間的關系和與其外部聯系的總和。系統主體之間的內部關系首先是要求各個電子商務企業必須在其生態系統中確立自身的位置，猶如生態系統中生物的生態位；其次是主體之間的相互作用與聯系－即它們之間的生態關系；最后是電子商務系統與其環境的相互作用。
(1)電子商務企業的生態位
生態位指的是在自然生態系統中，一個種群在時間、空間上的位置及其與相關種群間的功能關系。電子商務企業的生態位是在網絡技術領域和商業經濟中尋找一個綜合空間，利用日新月異的計算機網絡技術，通信技術和Internet技術來不斷補償傳統貿易在時空上的缺陷，同時在發展迅速的信息時代尋找網絡上的商機，使得Internet上紛繁眾多的信息成為經濟利潤的來源。
(2)電子商務企業的生態關系
總的來說生態系統中物種間的相互關系可歸納為兩類：一是負的相互作用，包括競爭、捕食等；二是正的相互作用，包括偏利共生和互利共生。現實電子商務系統中的企業關系非常復雜，企業之間可能同時存在各種關系，不同階段具有不同的關系。捕食和競爭是生態系統中不穩定的關系，這也是推動目前電子商務發展的主要原因。隨著電子商務企業間的不斷磨合、適應和進化，企業之間的負相互作用不斷退化，正相互作用不斷進化。
(3)電子商務生態系統的環境
電子商務的發展不僅受到商業生態環境的影響，同時也是在不斷的影響周邊的商業環境。電子商務的發展使得其生存環境的變遷速度越來越快，比如IT技術引發的時空觀念的變化，市場信息傳播模式的變化，市場性質和消費者行為的變化。下面從技術、經濟和社會環境三方面來解釋電子商務的生態環境。
①技術環境：電子商務以信息和網絡科技為依托，技術發展是電子商務發展的基礎，而信息和網絡基礎設施既是網絡技術發展的結果。
②經濟環境：是指將商務活動建立在以信息和網絡科技為支撐的技術平臺上的經濟條件，包括信息網絡的基礎設施、企業信息化和金融電子化等內容。
③社會環境：發展電子商務，不僅涉及許多復雜的技術難題，更涉及到整個社會環境，這個環境的生成要比單純的技術生成慢得多，我國自身的社會環境還與電子商務的要求相差甚遠。我國在政策和法規、網絡消費習慣、信用體系等社會環境、電子商務人才、管理、國民的知識素質、網絡消費意識和企業、個人、社會信用等方面存在諸多制約因素。
二、電子商務的生態環境問題
達爾文進化論認為：一個物種能在進化過程中存活下來，并不是因為它更強大或更機智，而是因為它更適應變化的環境。這就要求電子商務企業一定要在發展中找準并充分發揮自己的生態優勢，適應不斷變化的競爭法則。下面著重分析我國電子商務企業生態環境所存在的主要問題：
1.電子商務生態系統中的技術環境問題
電子商務的技術標準問題：各國的國情不同，電子商務的交易方式和手段當然也存在某些差異，電子商務發展的國際化需要在電子商務交易活動中建立相關的、統一的國際性標準，而我國電子商務目前是用語和信息技術標準都不很規范。
電子商務的安全技術問題：電子商務越是發展成熟，就越是要求高度安全、可控、可管理的網絡。主要包括：支撐電子商務的網絡系統正常工作的網絡安全技術，如虛擬專用網技術，防火墻技術；保證數據完整、保密；交易的文件不可否認等的電子商務安全交易體系安全認證技術。
2.電子商務生態系統中的經濟環境問題
我國電子商務的經濟環境也不夠成熟，特別是與電子商務密切相關的物流企業的基礎設施尚不完善，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求；電子商務最終完成需要支付和結算，因此應有高品質、高效的金融電子化服務配合，需要有銀行的信用卡、電子貨幣等各種電子支付方式的支持和保證。而目前我國各大專業銀行選用的網絡通信平臺不統一,網上支付效率低下，銀行確認支付時間長、收費高、限制多，制約了電子商務的發展。
3.電子商務生態系統中的社會環境問題
法制體系不健全：電子商務是一個全球范圍內運作的極其復雜的國際社會系統工程，它牽涉到諸多的法律問題。如電子合同的法律效力問題，知識產權的保護問題，網上隱私權的保護問題，電子商務安全的法律問題等。如何保證電子商務活動中合同的有效性及電子印章和電子簽名的有效性，是保證電子商務正常發展的重要因素之一。
信用體系建設問題：電子商務是一種全新的營銷方式，電子商務具有虛擬性，缺少可以被具體控制的實物，人們往往無法確知對方的真實身份，甚至無法預期交易的真實性、有效性、合法性。所以，成功而有效的電子商務完全仰仗交易雙方互相信任。
人員觀念、素質和技能問題：電子商務是新生事物，它的知識亟需普及。盡管中國因特網上的商業用戶和家庭用戶急劇增加，但對我國來說，特別需要提高商務人員的業務素質和網絡技能，保障從業人員的有效供給。
三、電子商務生態進化策略
基于我國電子商務發展存在的上述問題，可知網上支付、信用體制和物流網絡仍是制約中國電子商務發展的三大瓶頸，應采取有效策略改變電子商務發展的現狀。
1.占據優勢生態位，鞏固核心競爭力
從生物界中可知：強者只能在自己的生態位上是強者，弱者也只能在自己的生態位上才能自由生存。這就要求電子商務企業必須要在發展中找準、培育并充分發揮自己的生態優勢，從而最大限度地獲得自身生態優勢帶來的好處，為自身贏得更廣闊的生存和發展空間。
企業核心競爭力表現為在市場競爭中,一種能夠使企業長期持續發展,獲取超額壟斷利潤并能為顧客帶來更多獨特價值的核心能力，企業的核心競爭能力其實就是其在生態位上的生存能力，電子商務改變了傳統企業業務運作模式,提升了企業間的合作關系,電子商務企業間的不斷磨合與適應，加速了企業間共生關系的進化，從而強化自身的核心競爭力，共同推動電子商務的健康發展。
2.完善電子商務的生態環境
要想發展電子商務，首先要為其提供一個良好的生態環境。主要表現在以下各個方面：
(1)加強網絡安全建設。一方面要加強信息法規和安全管理機制的建設；另一方面采取一些必要的安全技術，如防火墻技術、數據加密技術、認證技術、虛擬私有網技術(VPN)等，確保電子商務的安全。
(2)建立健全電子商務法律體系。電子商務法律法規是市場經濟條件下電子商務活動順利進行的根本保障。由于電子商務的飛速發展，所遇到的法律問題隨著信息技術的發展而不斷呈現，要不斷的建立健全電子商務相關法律法規，達到規范交易程序和行為、保障交易公平和安全、清晰界定責任的法律功效。
(3)建立誠信長效機制。要全面提升商業信用，積極建立誠信長效機制。一是通過宣傳教育、社會輿論、借鑒國外經驗等各種措施全面強化信用觀念，為電子商務的發展構建起碼的信用基礎。二是發揮政府的組織和示范作用。政府是有序市場經濟的設計者、締造者、維護者，為電子商務的運行建立公平的交易平臺。三是建立覆蓋全社會的信用網絡系統。完善信用認證的信用保險制度。四是建立交易主體，即誠信主體的誠信檔案。
(4)加速金融電子化進程。企業信息化是電子商務發展的基礎，而金融電子化是電子商務發展的保證。金融電子化工作要配合國家對金融機構的監管和金融體制的改革，服務于提高資金的使用效率，以適應信息時代的要求，使企業和個人能夠通過信息化手段，隨時隨地地享受到高質量的金融服務。
(5)建立快捷完善的物流系統。要搞好各種運輸方式的聯運，努力降低成本，縮短運輸時間，完成大宗物品的配送任務。
(6)轉變電子商務人才的培養方式。應加強學校專業教育與企業職業培訓兩方面的融合互動，縮短高校學生畢業后適應工作崗位的時間等。
(7)建立公平快捷的網絡消費爭端解決機制。瞬息萬變的電子商務市場要求公平高效的網絡爭端解決機制，增加對電子商務企業的監管，保護消費者的弱勢地位，減少消費爭端的解決成本。
(8)加快企業信息化進程。電子商務與企業信息化之間的關系是極為密切的。企業信息化是全社會范圍內電子商務發展的重要基礎，是電子商務得以發揮其作用的基本保障。
3.促進電子商務生態系統與環境的協同進化
生態系統的進化是生物種群的協同進化。在自然生態系統中，存在著因子補償效應，它是指生物物種間通過相互調節來共同適應環境的變化。電子商務生態系統能夠不斷的與其環境發生物質、能量、信息的交換，亦即同環境不斷地協同進化。這里著重論述電子商務與物流業、社會環境之間的協同進化。
(1)電子商務系統與物流系統之間的協同進化:電子商務的推行離不開物流服務的發展，需要物流體系強有力的支持；同時電子商務又給物流業提供了難得的發展機遇，加快產品流轉速度，將使電子商務與物流共同發展，協同進化。
(2)電子商務系統與社會信用之間的協同進化：市場經濟是信用經濟，對于非接觸經濟，提倡誠實守信更為迫切，只有在規范的、有法律保障的市場經濟條件和良好的社會誠信體系下，電子商務才能更好地發揮其功效，實現電子商務發展與社會環境的和諧統一發展。
參考文獻:
[1]中國商業聯合會網站.商務部即將《中國電子商務報告（2006-2007）》[EB/OL].省略.cn/，2008-03-20
[2]郭喜明:從生態學的隱喻出發―商業生態系統研究[D].暨南大學，2003
[3]四川師范大學. 我國電子商務建設所面臨的問題與對策[J]. 電子商務，2006（9）：32～34
打造三融合數字產城模式
今年3月的“十三五”規劃綱要，提出“實施網絡強國戰略，加快建設數字中國”的戰略構想，擬在全國推進100個新型示范性智慧城市建設，我國智慧城市建設迎來以云計算、物聯網、大數據等技術支撐的2.0新時代。
啟迪控股擁有22年的科技園區建設運營經驗和先進的科技服務體系，在全球范圍內建立了超過百個節點的全球創新服務網絡，并已在環保、新能源、大健康、教育、文化傳媒、數字經濟等產業領域占據優勢地位。結合當前數字中國戰略實施，啟迪控股率先提出了“數字產城”新模式：即“產業數字化、城市數字化、園區數字化”三融合模式。
清華控股總裁周立業在致辭中認為，智慧城市從不同層面上對產業發展和應用提出要求，今天啟迪控股提出“數字產城”概念，組建啟迪數字集團，牽頭成立中國數字產城聯盟是一個非常好的開始，他相信啟迪數字會在整個產城融合方面做出有一些有益的探索，會為新型城鎮化的建設發展注入一些新力量。
成立儀式上，啟迪控股總裁王濟武對啟迪數字集團提出“五大”工作重點：以技術為核心，堅持科技服務；貫徹“三合一”模式，堅持集群式創新；堅持國際化，轉向輸出形式交流；堅持政、產、學、研、金、介、貿、媒聯盟方式，共同推動數字產城發展；堅持務實精神，行勝于言。
“‘數字產城’模式就是要將城市政務數據、產業應用數據、園區創新數據打通，實現城市政務平臺、產業應用平臺以及創新服務平臺的對接，在數據流、信息流、物流、人才流、管理流上實現互通共享，形成統一的大數據，打造跨區域、跨行業的城市級綜合數字運營平臺。”啟迪控股副總裁、啟迪數字集團董事長趙東強調，“數字產城”主要有三個參與主體――以政務為核心的城市、以應用為核心的產業，以創新為核心的園區服務平臺，而在這三個主體中，產業的數字化應用部分是當前最需要提升的，也是啟迪控股及中國數字產城聯盟最具優勢的部分。
啟迪控股“數字產城”戰略的實施主體，也就是在這次會上正式亮相的啟迪數字集團，將作為啟迪控股數字產業投資與運營平臺，以“平臺化、數字化、移動化”為發展方向，依托啟迪控股全球集群式創新網絡與核心科技產業實施能力，通過“孵化+投資+并購+聯合”等手段搭建跨行業、跨區域的城市級綜合數字運營服務平臺。
與此同時，啟迪數字集團在清華大學啟迪創新研究院下設立的“數字中國研究中心”現場揭牌成立，后續將在信息經濟、云計算、大數據、物聯網、網絡安全、軍民融合等領域開展深入研究，為數字中國戰略落地夯實基礎。
共建中國數字產城聯盟
出于對“數字產城”理念及創新模式的認同，啟迪控股牽頭，依托啟迪全球創新網絡，聯合中興通訊、紫光股份、世紀互聯、軟通動力、未來國際、同有科技、啟迪國信靈通、國智恒北斗、啟迪創投、力鼎資本、安益資本等業界龍頭企業，和清華大學啟迪創新研究院、清華大學數據科學研究院、清華大學無錫應用技術研究院等著名學術與研究組織共同發起，于此次峰會上共同簽約成立“中國數字產城聯盟”。中國數字產城聯盟簽約成立后，特邀IBM、霍尼韋爾為聯盟顧問支持單位。
未來該聯盟將秉持“共享共贏、協同發展”的理念，通過整合成員的資源和技術優勢，在科技服務、環保環衛、新能源、大健康、教育、旅游、文化傳媒、網絡基礎設施、存儲、北斗等產業領域形成領先的數字化應用能力和解決方案，共同建設城市級綜合數字運營服務平臺，并通過豐富資本運作手段，有效推進中國數字產城創新生態圈建設。
為了從各層面支持數字產城計劃的運作，啟迪控股與IBM現場簽署啟迪數字產城業務平臺頂層設計協議，啟迪數字集團則分別與賽伯樂綠科投資集團、廣西匯富資產管理有限公司擬設立10億元移動互聯網基金；分別與工商銀行、北京銀行簽訂合作協議，擬向啟迪數字集團授信10億元，擬設立50億元數字產業基金；并與浦發銀行簽訂戰略合作協議。
此外，醞釀于一年前的北京銀行―清華科技園一卡通也在現場揭牌。這張由北京銀行聯合清華科技園共同開發的京卡-清華科技園聯名卡，不僅涵蓋全部金融功能，全方位嵌入園區數字化應用，更為下一步數字產城計劃預留了充分的開發空間和想象空間。
共話“互聯網+政務”
在新型智慧城市建設落地中，“互聯網+政務”是貼近民眾需求的基礎工作，也是給予企業發展提供便利的重要工作，是智慧城市中的特色服務，有助于推動新興經濟模式蓬勃發展。啟迪數字集團未來將牽頭中國數字產城聯盟，以“互聯網+政務”為切入點，嫁接企業資源與搭建為企業服務的創新服務平臺，在新型智慧城市建設中發揮重要作用。
活動現場，圍繞“互聯網+政務”主題，啟迪數字集團邀請到清華大學公共管理學院孟慶國教授以《開放數據戰略下的政府治理創新》為題，從互聯網+、大數據和政府服務的創新三個方面進行深入分析，為政府治理提供了新的發展和探索方向。
克羅斯希望將漫游費用完全從27個歐盟成員國中抹去，但鑒于其委任期僅剩18個月，該目標的實現如今存在相當難度。
歐盟于去年3月份宣布了今年夏季的漫游費上限，但就在暑期到來前，歐盟委員會又迫不及待地宣布再降價三分之一，并立即執行生效。自2007年以來，歐盟監管機構已對漫游費用累積削減了近80%。
此次降價后，在歐盟各國間使用移動設備上網的漫游費用由0.70美元/MB降到了0.45美元/MB；撥打電話的漫游費用由每分鐘0.29美元下降到每分鐘0.24美元；接聽電話的漫游費用由每分鐘0.08美元下調至每分鐘0.07美元；發送短信的漫游費用由每條0.09美元下調至每條0.08美元；接收短信為免費。
預計在明年7月1日時，以上費用將再一次下調。
韓國打造Wi F i“飛行商店”店家銷售額猛漲
韓國向來喜歡把新技術應用到最有用的地方去，比如現在韓國Emart超市打造了一個附帶WiFi的 “飛行商店”，在首爾人口密集的地方到處飛行，許多用戶用它查看打折信息、實行在線購買，用過一段時間后，Emart銷售額增加了157%。
這個基于WiFi的Emart飛行商店由Cheil制造，用個大大的熱氣球配合無線路由器在首爾人口密集的地方飛行，包括公共廣場、購物中心、交通樞紐。看見這個熱氣球的人會被鼓勵用智能機去連接WiFi，連上后會自動引導他們安裝Emart App， 安好后，應用會提供該在線商店的打折產品和優惠券。
之所以打造這個熱氣球是因為，很多家庭雖然有購物預算，但他們通常只會去最近的便利店、百貨商店，而有時受地域限制，這些地方的價格并不是很便宜。
這個飛行商店準備把Emart極具競爭力的價格帶到各個角落，根據Cheil反饋，用了這個飛行商店后，Emart的移動商店銷售額增加了157%，購買用戶來自各個地方；相應地實體商店也增加了9.5%的銷售額，主要是用戶下載優惠券后去了實體商店。
資訊通信發展成果斐然新加坡啟動下一階段智慧征程
在2013年6月召開的亞洲資訊通信與媒體行業的輝煌盛事——資訊通信及媒體商務交流大會（imbX2013）開幕式上，新加坡通訊及新聞部長雅國博士（DrYaacobIbrahim）宣布成立新的資訊通信及媒體發展總體規劃指導委員會 （Infocomm Media Masterplan Steering Committee），負責領導及制定新加坡資訊通信與媒體行業融合的未來發展方向。
新加坡資訊通信行業已日趨成熟，并正在不斷尋求新的突破，以充分利用信息技術演進，打造全新優勢，迎接資訊通信領域發展新階段的到來。為了發揮資訊通信與媒體產業的融合所帶來的潛能，新加坡提出將在未來以整體的、融合的眼光，看待這兩個行業的發展，并專門成立了由14名成員組成的委員會，致力于將這種發展趨勢醞釀成全新機遇。
該委員會由擁有豐富的私營科技企業從業背景的 CredencePartners公司主席許文輝先生領導。新加坡通訊及新聞部則將為其提供支持，攜手資訊通信發展管理局（IDA）、媒體發展管理局（MDA）以及經濟發展局（EDB）共同進行規劃。在未來的兩年多時間里，指導委員會將聯手學術機構、私營企業，以及公共部門從技術研發、基礎設施建設、企業發展、人才開發及行業改革等維度出發，共同制定這一總體規劃，以引領新加坡邁向2025年的資訊通信及媒體行業發展。
報告顯示未來5年內全球車聯網市場將增3倍
前不久，GSMA與市場研究公司SBD聯合《車聯網預測：未來5年內，全球車聯網市場將增3倍》報告。“報告”認為，內置嵌入式移動通信系統對于汽車行業具有顛覆性的影響——預計到2018年，全球車聯網的市場總額將達390億歐元，較2012年的數值（130億歐元）增長3倍，在2018年的390億歐元全球車聯網的市場總額中，83%（326億歐元）將來自基于內嵌SIM技術的汽車移動互聯：未來5年內，內置相關系統的汽車的出貨量將會增加6倍。
“報告”還預計，到2025年，由于嵌入式移動通信技術市場的快速發展，每一輛新生產的汽車都具有一定程度的移動互聯功能，移動類安全、保安、信息娛樂、交通信息、導航、車輛故障診斷等業務也將蓬勃發展。
“報告”認為，“安全”及“保安”是促進全球車聯網迅速發展的關鍵驅動力，將成為普及率最高的車聯網業務。比如歐盟強制要求從2015年開始，成員國的所有新產汽車要內置車內應急呼叫服務應用eCall，以提高車禍救援的成功率。eCall是一款嵌入式移動通信系統，預計在2016年一年的部屬量就有望達到700萬套。“報告”還透露，俄羅斯與巴西等也將廣泛部署類似的車禍救生嵌入式移動通信系統，在2018年一年，全球就將有4170萬輛汽車內置此類系統。
韓國提出“創造經濟”工作計劃
韓國未來創造科學部近日提出了5大戰略，具體包括：構建“創造經濟”生態系統；增強國家研發和創新實力；推動軟件和內容產業化；加強國際合作和全球化；造福國民的科技和信息通信技術（ICT）。該計劃旨在將國民的創意與科學技術、信息通信技術（ICT）相結合，打造新的產業和市場，從而創造更多工作崗位。
為落實創造經濟，韓國政府今年將投入6.9萬億韓元（約合人民幣378.85億元），今后5年共投入40多萬億韓元。
其中，韓國為了發展網絡新產業，擬制定“云計算發展法”，建立大數據分析中心，并建立基金培養內容產業。同時，協調其他政府部門利用科學技術解決食品安全等各種社會問題，為此，今年將啟動規模達100億韓元的試點項目。
在通信方面，未來創造科學部計劃分階段免除移動電話入網費用，一年可節省5000億韓元。爭取在今年年內將移動電話入網費用降到目前水平的60%，到明年年底之前再降至目前的30%，2015年年底入網費用為零。
韓國科學技術政策研究院、信息通信政策研究院等機構預測，若上述政策執行順利的話，到2017年新增工作崗位將達40.8萬個，科技和ICT在提高就業率方面會發揮核心作用。
F C C將規范運營商對用戶通信數據使用
美國聯邦通信委員會（FCC）正在加緊針對移動運營商如何使用消費者通信數據相關政策的解釋工作。FCC在6月晚些時候舉行的開放式會議上就這一問題給出答案。
“這項重要的政策有利于保護打電話的時間、通話時長、通話地點等消費者個人信息。”FCC主席Mignon Clyburn說，“盡管通信數據被保存在移動終端中，數百萬移動用戶應該對個人信息的安全性有信心。”
政策將明確移動運營商使用這些信息時何時需要得到用戶的批準，并指導運營商采取適當的防護措施，防止信息落入壞人之手。
政策只適用于通話號碼、通話時長、通話地點等通話數據；只適用于電信運營商，不適用于終端制造商或手機操作系統提供商。
按照政策，電信運營商仍可以收集這類用戶的個人信息，以幫助他們了解哪些地區網絡覆蓋不足，為那些業務繁忙的地區增加設備。但電信運營商只有在獲得允許的情況下，才能向第三方提供這些信息。
英國Everything Every where將數據共享套餐引入4G領領域
英國最大的移動運營商Everything Everywhere 6月宣布將推出針對4G業務的數據共享套餐Shared 4GEE，允許用戶使用多種移動設備分享套餐內的數據流量。在推出數據共享套餐的同時，EE還宣布將即用即付套餐擴大至4G業務領域，具體的價位和細節將在未來幾周內公布。
“我們注意到，在4G時代，人們更頻繁地通過更多樣化的終端上網關注自己感興趣的事物。”EE首席執行官Olaf Swantee說，“我們的Shared 4GEE套餐和即用即付套餐將為用戶的這一習慣提供更多選擇。”
EE透露，截至目前，該公司的4G用戶數已超過50萬，其目標是，到今年年底使4G用戶數達到100萬。今年4月，該公司宣布計劃使用額外2×10MHz的1800MHz頻譜對LTE網絡進行升級，使網速提升一倍，至80Mbps以上。EE公布了網速翻倍的首期10座城市名單。這些城市為伯明翰、布里斯托爾、加的夫、愛丁堡、格拉斯哥、利茲、利物浦、倫敦、曼徹斯特和謝菲爾德。
EE表示，下一步LTE網絡部署的重點將放在繁忙的通勤線路、商業中心和機場等地區。
物聯網成為美國電信行業收入增長最快的部門
美國電信行業協會（TIA）日前表示，美國電信收入將2013年增長7.1%，其中云計算、機器對機器無線服務與網絡安全是增長最快的部門。
TIA在近日公布的年度報告中預測，美國電信支出將在2013年達到12560億美元，并于2014年再增長6.8%。2012年，電信支出同比增長6.2%。其還表示，運營商對云計算、機器對機器無線服務與網絡安全的高額支出將抵消傳統有線服務增長放緩的影響。其預計到2013年，美國云服務市場將增長19%，至560億美元。
15年前，當人們開始討論“車聯網”技術時，完全無法想到目前人類所企及的高度，“真正意義上的車聯網，探討的是車車結合、車路結合，深度服務的價值，這些才是真正的內涵。” IBM中國研究院資深研究總監孫偉告訴《望東方周刊》。
中汽協主辦的2014中國汽車論壇近日在北京舉行，其中關于智能汽車的討論，描繪出一幅未來的景象。
每小時寫一萬五千本故事的車
這是一個互通的世界。自從2007年首個iPone面世后，平板電腦和智能手機蜂擁而來。“到2017年，我們的生活中將充滿各種智能終端。美國有研究指出，70%的人如今與他們的智能手機共眠。”美國汽車工業聯盟的副會長Gloria Bergquist告訴本刊記者。
美國政府準備在兩年后推行一個計劃：讓汽車與汽車之間的對話成為現實。
已有信息證實，部分新技術已經成熟：比如紅燈時，車會發出警示；前方出現惡劣天氣，汽車也會讓司機知道路面條件出現變化，提醒放慢車速。通過云系統，汽車將成為物聯網的一部分，車與交通網絡，車與車之間信息能夠實時傳輸。
麥肯錫的報告稱，未來汽車將成為第二大數據發生器。
換句話說，車輛使用中所產生的全部數據，都會連接到一個數據網絡，因為信息的實時傳輸在技術上已不存在困難。每輛車在一個小時的時間里將產生15千兆到25千兆的數據，要知道1千兆數據就相當于1000本書的內容，這意味著，每輛車每個小時可以生成1.5萬本關于司機本人的故事。
對于時下最熱門的“大數據”研究而言，這個龐大的數據庫充滿著財富的誘惑，機會的魅力和全新生活方式的挑戰。
智能手機的各種服務和技術，將最先被衍生到汽車領域。現今粗陋的導航儀功能會全面提升：駕駛員不再需要通過交通臺的廣播得到實時道路信息，因為他們自己駕駛的車知道最新的路況，也知道如何到達目的地將最便捷省時。即使在繁華的市中心，停車也不再是一件麻煩事，因為，車自己會找到離目的地最近的空車位。
對于保險公司來說，這個數據庫有更重要的意義。通過監控駕駛記錄，不同的客戶將享有不同的保費。擁有良好駕駛習慣的客戶無疑將節省保費，喜歡冒險的人則只能增加支出。
汽車的維修養護也將變得更簡單。車空閑時，它自己就將各種信息傳輸到云端，遠程診斷將了解整體車況，給出具體的修理需求。同時向車主提供比價服務，提供不同維修養護點的費用比較。
汽車支付會成為新的支付方式。需要加油時，你的汽車會顯示出附近油站的油價，加油后，車會自動支付油費。加油時，你還可以通過汽車訂購快餐，當駕駛到快餐店門口時，服務生已經等候著，將食物遞到車內，當然車也會為你的外賣埋單。
當你離家只有幾公里時，車會幫你打開家中的暖氣，放好溫暖的洗澡水，它甚至可以幫你發電子郵件，這一切因為它是你的汽車，知道并記錄下你所有在車上的信息。
這就是未來的汽車，一個如同變形金剛般神奇的機器人。
智能駕駛是城市擁堵的靈丹
北京汽車總工程師金剛告訴《望東方周刊》：“我們認為智能駕駛代表汽車發展的方向，這是車與人之間完全的融合，不僅僅是簡單的無人駕駛這樣的人機融合。”
智能駕駛最大的優勢在于可以降低事故率。根據歐洲NTSA數據，81%的車禍源于人的失誤。顯然計算機的反應速度要高于人的反應速度，人的反應極限在一百毫秒，計算機只需要十毫秒，超過人的十倍。這個差距，對于挽救一個生命已經足夠。
擁堵已成為大城市的癌癥，伴隨著擁堵而來的是汽車怠速時尾氣排放所產生的污染。而智能駕駛與互聯網相連接，在緩解交通上，特別是嚴重堵塞的路況下，是有效的方式。
在沒有一個有效方法去搜集和管理車輛的移動信息的狀況下，要解決由擁堵引發的生態、環保問題，一切都只是空談。
“今天車聯網創新的目的，在于車輛需要和各種各樣的基礎設施關聯在一起。” 孫偉認為。車內的傳感器、道路、交通管理、路旁的交通設施、路旁的微波交通監控設備，這些信息需要綜合，需要一個大的物聯網網絡。
這個物聯網能夠把車輛和其他的信息，包括把互聯網上的天氣、互聯網上交通狀況信息整合在一起。透過云平臺，可以開發創新并服務于生態環境。
無人駕駛已上路
自動駕駛的先驅是谷歌，在2010年其改造了第一輛汽車。研發者表示：汽車工業需要重新思考。谷歌的創新在一定程度上可能會改變全系統產業的技術和格局。2012年4月，在城市道路交通網內，谷歌無人駕駛里程超過40多萬公里。
谷歌對世界汽車行業造成了大地震，它迫使傳統汽車人重新思考駕駛模式，怎樣面對來自IT行業的挑戰。
“三年前博世公司已經開始做自動駕駛的研究和開發。到目前為止，博世的研究開發包括系統開發和試車實驗。” 博世公司總經理王順勝告訴《望東方周刊》。
博世公司目前有一批樣車已行駛超過數萬公里，它也是第一個在歐洲高速公路上進行自動駕駛實驗的開發商。“自動駕駛不可能一蹴而就，而是分步驟發展的。”王順勝強調，“我們預計在未來十年或更長的時間，一些智能駕駛會逐漸走入平常百姓的家里，并且改變人們出行的方式。”
金剛表示，“現在美國已經實現無人駕駛車上市，希望我們政府也能提供無人駕駛方面的資助。”
智能汽車帶來諸多的革新和利益，但也存在著一定的隱患。
“我們當然希望消費者將他們的汽車聯網。不過依然存在擔憂，主要是有關隱私方面的。” Gloria Bergquist說。
當你所有的行駛信息和習慣都被上傳后，人們就會對隱私產生顧慮，比如駕駛速度的問題。汽車知道你在相應路段的時速，如果你超速行駛，當數據被上傳后，這個信息是否將被提供給政府，作為罰單的依據呢。Gloria Bergquist表示，有70%的美國人存在這樣的擔憂。
豪華的“奪食”陣容
智能電視、智能電器、智能燈光、智能開關、智能插座、智能廚衛、智能溫控、智能安防、智能音響、智能空氣監測以及智能路由器等等，瀏覽智能家居的大家族，我們不能接受這樣一個事實：“家”正在成為科技要接管的下一個重鎮。特別是伴隨著4G網絡的覆蓋與普及，WIFI 的滲透與輻射，人們對建立在物聯網、云計算和大數據基礎上的智能家居的操控變得更加簡單而快捷。
科技量能支撐下的智能家居產業即將迎來最為火爆的“黃金時期”。據市場調研公司Jupiter Research的預計，全球智能家居市場規模到2017年將達到600億美元，復合增速為19%。而另一家市場調研公司IDC則認為，智能家居屆時將成為一個萬億級的市場。如此巨大的商業空間和市場回報，引來了各方大佬云集，并不斷加大競爭的籌碼。
繼年初斥資32億美元收購了互聯網溫度計和煙霧報警器制造商Nest之后，谷歌日前又發動Nest出資5.55億美元一舉拿下了家庭安防設備商Dropcam，兩起收購讓谷歌強勢站到了智能家居產品的制造陣營之中。幾乎同時，谷歌宣布結盟惠而浦和燈泡制造商LIFX，其謀求對方產品與Nest恒溫器和煙霧探測器整合的目的昭然若揭。不僅如此，在2014 谷歌I/O 大會上，谷歌了智能電視系統Android TV，聯系到先前推出的Google TV，谷歌接下來將會舉力打造智能電視操作系統，進而推出智能家居設備的標準平臺。
與谷歌相比，蘋果圈占智能家居市場的腳步并不緩慢。在前不久召開的WWDC開發者大會上，蘋果了智能家居平臺HomeKit，該軟件允許用戶使用iPhone和iPad，更加方便地通過應用和Siri語音等服務來控制家居燈光、門鎖和音響等單品。當然，蘋果并不滿足提供智能家居的軟件平臺，其已經組建了一支硬件團隊，針對“主流”智能家居市場推出數款硬件產品，同時，前不久蘋果收購了高級音響系統制造商Beats Electronics。在智能家居領域，蘋果依然秉承一貫的軟硬結合理念，其最終目標就是實現硬件產品與軟件服務的深度整合。
在三大科技巨頭中，微軟做智能家居雖然最為低調，但卻起步最早，其在15年前的“維納斯計劃”中就提到了家庭智能化的概念。雖然該計劃后來流產，但比爾?蓋茨的智能豪宅卻讓人大開眼界。及至今年年初，微軟正式公布“家庭操作系統”白皮書，再度踏入智能家居市場。前不久，微軟宣布與家庭自動化設備制造商Insteon建立伙伴關系，目的是把流行的家庭自動化網絡充分融入到Windows生態系統；而最新消息是，微軟日前已宣布加入All Seen聯盟，據悉，All Seen聯盟由Linux基金會帶頭，高通、LG電子、夏普等全球50余家科技巨頭共同組建，目的是共同制定電子恒溫器等智能家居設備的統一行業標準。
已經在智能電視、智能洗衣機、智能冰箱和智能電燈等多款產品身上做得風生水起的韓國三星自然在智能家居領域不甘屈于“外行”之下，其最令同行尖叫的就是不久前推出了智能控制任何家電的Smart Home智能家居平臺，而且該平臺是開放的，允許第三方加入。此外，三星正在大力推進Tizen系統的落地，欲通過產品硬件的龐大銷量，打造一個全新生態圈。重要的是，據湯森路透對美國專利商標局自2000年以來收到的關于家庭自動化方面的專利申請的統計發現，三星在過去14年中提交了將近150項相關專利，其競爭智能家居市場的軟實力可謂極其厚實。
家門前的布陣
相對于國際市場上智能家居已有30年的歷史而言，智能家居在中國的發展雖然只有近10年的歷程，但其所呈現出的商機卻格外撩人。據國際物聯網貿易與應用促進協會的《2013年度中國智能家居行業研究報告》顯示，未來3年，中國智能家居市場增速將不斷提升，到2016年預計可達到29.17%，到2017年，我國智能家居行業市場規模將達80億元美元。無獨有偶，市場調研公司Juniper Research認為，2018年，中國智能家居市場規模將達1396億元人民幣。
不錯，中國智能家居的確存在著非常強大的需求能力。目前，中國富有階層正在形成，若按家戶算，約1400多萬的家庭戶均年收入在18.6萬元以上，人口約4460萬人，占我國城市總人口的10%，概算下來，主要針對這部分人的智能家居市場總量為1400萬套。正是在這種情況下，最近兩年來，智能家居的銷售數量和總銷售額呈現出連續攀升的勢頭，年均增速至少在20%以上。正是捕捉到了智能家居市場的巨大需求與增長空間，從家電制造巨頭到IT運營商，從手機制造企業到軟件開發商，都不約而同地加入到了“搶食”的行列。
在前幾年推出“海爾Uhome”的基礎上，海爾前不久又了“海爾U+”計劃，在U+系統中，用戶未來可以通過微信控制家中設備，同時能夠將不同家電品牌置于同一個網絡環境中，達到網絡聯動。不僅如此，U+還是一個開放性的合作平臺，海爾會開放SDK、API標準，各品牌品類均可接入。資料顯示，目前中國氣象局公眾氣象服務中心、百度云、騰訊微信、活法兒的體質檢測以及樂視TV、大金、本來生活網、創新工廠、寶潔、高通等各不同產業方都已加盟海爾。與海爾同步，美的推出了“1+1+1”戰略，即“一個智慧管家系統+一個M-Smart互動社區+一個M-BOX管理中心”，同時，格力表示將以能源和環境為中心著力發展智能家居。
作為國內網絡安全領域的老大，奇虎360絕對不會放過與自己緊緊毗連的巨大商機。據悉，360已與東方網力牽手成立了合資公司奇虎網力，主要向市場推送以“360家庭衛士”為品牌名的智能攝像機，劍指智能家居行業的家庭安防地帶。緊跟360的腳步，不久前樂視集團與當代置業在香港簽署戰略合作協議，同時，樂視集團還聯手華貿地產正式進軍房地產，樂視的戰略布局是，將樂視TV超級電視打造成智能家居重要承載終端，并最終延伸到智慧社區、智慧酒店、智慧體驗中心等整個智慧互聯網領域。
與360和樂視集團跨界聯姻不同，小米則試圖單槍匹馬闖入智能家居市場。不久前，小米正式推出了小米路由器，路由器都預留了和智能家居產品互聯的接口。小米的設想是，將路由器推廣到用戶家里，然后構建一個集硬件和軟件為一體的生態系統。為此，小米正在研發Wi-Fi芯片，一旦未來小米路由器采用了自己的芯片，它就成為中控設備，所有的家庭設備先連接到小米路由器，在小米路由器識別之后再連接到網絡。市場分析人士認為，小米的Wi-Fi芯片是一個“重”方案，除了需要強大的研發團隊外，小米的芯片生產還要找廠家代工，畢竟小米還缺乏硬件生產能力。
如果說360、小米等IT企業針對智能家居的運作還處于蟄伏時期的話，那么京東商城則已進入實操階段。日前，京東了名為“京東云助手”超級APP，該款產品涵蓋家居云、健康云、車載云和個人云四個領域，可為硬件廠商提供智能芯片解決方案、操作方式以及數據分析支持。而用戶只要在京東購買裝有兼容京東協議智能芯片的任何品牌的家電產品，并用手機下載一個“京東云助手”，使用京東賬號就可以實現對所有家電的控制。據悉，海爾、海信、美的、TCL、華為、聯想等制造巨頭以及博聯、慶科、利爾達等物聯網芯片廠家都已成為“京東云”的合作商，同時“京東云”還吸引了國家體育總局、物聯網產業聯盟、閃聯等政府機構和行業組織的加入。
標準缺失之憂
歷經30年的發展，智能家居已經不再停留在只通過一個單獨遙感器實現對單品的操控階段，APP也不是僅針對單一目標實現控制，在云計算、物聯網和大數據背景下，智能家居將是一個能夠在中控終端調控下的大系統，以滿足人們“智能、感知、互聯、分享”需求，從而為用戶創造了一個安全舒適、便捷高效的居住環境。
從目前來看，支撐智能家居的技術已然成熟，除去硬件開發生產技術不論，計算機系統方面，綜合布線技術、網絡通信技術、安全防范技術、音視頻技術都相當完善，同時包括KNX/EIB，RS485，電力載波在內的傳感遙控技術也日臻強大，僅無線控制方面，就有RF（315M/433M）、ZWave、ZigBee、藍牙、WIFI、紅外等多種控制方式。但是，如果智能家居系統中的各個單品或者子系統與子系統之間并不相容和互聯，如空調排斥電視，家電系統不兼容聲光系統，再強大的技術也只能是英雄氣短，而且這種彼此隔離的狀況也不符合智能家居的本意。
另外，智能家居也并不能局限在室內，而應當是一個“大家庭”空間，即室內系統與屋外系統的互聯互通，如用戶可以進入車載系統，在汽車上實現對家電的控制和監測，包括連接車輛的GPS數據后，應用程序會提醒用戶關掉離家時未關掉的空調，在到家前，用戶也可以在車里遠程打開家里的恒溫或制冷設備。這種基于物聯網技術背景的智能家居與車聯網的結合應當是未來家庭智能化的重要趨勢。
不僅如此，大數據時代的智能家居還不僅僅是住宅智能化，而是應當輻射和擴展到用戶的諸多生活領域，覆蓋衣食住行，如已經開始試行的智能交通、智慧醫療等服務，用戶可以通過智能家居，選擇路線，預約停車，預約掛號，遠程診療，再通過移動互聯網進行付費，這樣，智能家居就可以從賣產品，跨界到賣服務，更多領域也得以參與到市場培養與分享上來。
實際上，互聯網的世界就是一個巨大的拼圖游戲，無論是家中單品與單品、室內設備子系統與子系統之間的互聯，還是室內系統與車載系統的互通，或者是產品系統與服務系統的互應，都有賴于智能家居有一套統一的游戲規則，即智能家居產品與服務的行業標準。
掃描時下，無論是全球還是國內，企業圍繞著智能家居展開的競爭基本上出于各自為戰的生態。在國內，建設部、公安部和信息產業都對住宅小區的定位各有側重，行業管轄權各持己見，市場出現了幾十個甚至上百個智能家居產品標準；在國際上，同樣由于沒有統一標準，導致智能家居企業采用的技術標準與協議都不同，市場上智能家居產品千奇百怪，上下游的產品都無法兼容。標準的缺失，不僅給用戶使用與操控智能家居帶去了極大的不便和煩惱，同時讓廠商生產和推銷產品左右受困，最終掣肘智能家居行業技術研發與產品升級的進程。
