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第1篇

關(guān)鍵詞：新能源，經(jīng)濟(jì)條件，房屋建筑，設(shè)計(jì)

Abstract: with the rapid development of economy and society, the new energy economy condition of the housing construction become the mainstream of the construction of the direction and the artistic pursuit, environmental protection to balance the various put forward higher request. In order to alleviate the resources in our country at present with rapid economic development, the conflict must adjust the housing construction structure of consumption, speed new energy of building energy efficiency technology study and research, according to the specific circumstances of the correct new energy building strategy plan, so as to reduce energy consumption, in provide to the people comfortable buildings environment while, save energy use. This paper aims to explore new energy economy from many under the conditions of existing in the construction of house of the error and problems, grasp the new energy in function in the construction of houses, so as to explore new energy economy in housing construction in the specific application way, better realize the construction of new energy and building harmonious development, obtain more economic and social benefits.

Key words: the new energy, the economic conditions, housing construction, design

中圖分類(lèi)號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

新能源是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，為了更好地實(shí)現(xiàn)低消耗、節(jié)能的目的而實(shí)行的一種經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能減排、環(huán)保綠色的方式，運(yùn)用到房屋建筑中來(lái)，就要從地基的選定、材料的運(yùn)用、建筑施工的取材等各方面考慮新能源的使用，實(shí)現(xiàn)房屋建筑在新能源經(jīng)濟(jì)條件下更健康、節(jié)能。

1.建筑新能源技術(shù)在房屋建筑中存在的問(wèn)題

1.1用于保溫的護(hù)結(jié)構(gòu)不合理目前我國(guó)用于保溫的護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有粘土空心磚護(hù)、混凝土小型空心砌塊護(hù)、加氣混凝土護(hù)、內(nèi)保溫復(fù)合護(hù)、夾心復(fù)合護(hù)以及外保溫復(fù)合護(hù)。這些護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各有各的優(yōu)點(diǎn)，也各有各的不足之處，設(shè)計(jì)存在明顯的不足，使建筑物的護(hù)全部或者部分在室外，建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)處于兩個(gè)不同的溫度環(huán)境中，溫度的差異就會(huì)導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)的不同變形[1]。

1.2高舒適度追求加劇能源的消耗隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)于居住環(huán)境的要求越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)于舒適度的要求越來(lái)越高，渴望得到恒溫恒濕的居住環(huán)境，為了滿(mǎn)足人們對(duì)于高舒適度的居住環(huán)境的要求，就需要消耗大量的能源來(lái)達(dá)到人們的目的，從而違背新能源建筑節(jié)能在房屋建筑領(lǐng)域的應(yīng)用的目的。

1.3不合理建筑節(jié)能產(chǎn)品的滋生隨著低能耗建筑節(jié)能等新能源技術(shù)的推廣，很多產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，人們通過(guò)利用低能耗建筑節(jié)能理念來(lái)達(dá)到公司利益的最大化，卻忽略了投入產(chǎn)出的比例，造成資源的浪費(fèi)。在生產(chǎn)建筑節(jié)能產(chǎn)品的時(shí)候，產(chǎn)品的作用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所消耗的資源，雖然從資金方面看，可利用的資源在資金使用上比較低,但是在一定程度影響了新能源的作用發(fā)揮。

2.新能源經(jīng)濟(jì)條件下房屋建筑的應(yīng)用原理

2.1新能源節(jié)能技術(shù)的設(shè)計(jì)原則新能源在房屋建筑的應(yīng)用首先盡量使用可再生能源，其次根據(jù)低能耗建筑節(jié)能住宅在技術(shù)組成上的分類(lèi)和薄弱環(huán)節(jié)，在建筑節(jié)能設(shè)計(jì)上應(yīng)該針對(duì)外墻、外窗和屋面作為重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行低能耗建筑節(jié)能設(shè)計(jì)，達(dá)到低能耗目的。條件滿(mǎn)足之后就要充分考慮地域條件、氣候因素和生活習(xí)慣、作息方式等，通過(guò)針對(duì)性的設(shè)計(jì)來(lái)考慮新能源的實(shí)際應(yīng)用，達(dá)到高效率低造價(jià)的效果。

2.2新能源的經(jīng)濟(jì)技術(shù)組成新能源經(jīng)濟(jì)條件下的房屋建筑，可以從外墻系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)和外窗系統(tǒng)三個(gè)方面來(lái)探究。新能源運(yùn)用在在屋面上，主要控制的就是屋面的保溫隔熱和防水兩個(gè)方面，通過(guò)控制屋面在保溫隔熱和防水兩個(gè)方面的協(xié)調(diào)功能，使防水材料在保溫的同時(shí)防水，主要措施為屋面綠化、坡屋面設(shè)計(jì)、采用架空通風(fēng)屋面的改裝等方式來(lái)達(dá)到屋面保溫隔熱效果；采取良好的氣密性、保溫隔熱性、抗風(fēng)性能等新能源，減少傳熱量、減少滲透量以及減少太陽(yáng)的輻射實(shí)現(xiàn)新能源的有效利用[2]。

3. 低能耗建筑節(jié)能技術(shù)在工業(yè)建筑領(lǐng)域的應(yīng)用

3.1建立建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的整體觀新能源在房屋建筑中應(yīng)用非常廣泛，節(jié)能住宅、低能耗住宅、被動(dòng)太陽(yáng)能住宅和零供暖住宅在許多地方推廣。建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要工藝、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、動(dòng)力、電氣、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等專(zhuān)業(yè)的通力協(xié)作，在整體目標(biāo)指導(dǎo)下各專(zhuān)業(yè)制定本專(zhuān)業(yè)的分目標(biāo)及相應(yīng)節(jié)能措施。各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)相互影響、揚(yáng)長(zhǎng)避短，既分工又合作，形成資源的最佳整合。譬如，在建筑這樣一棟辦公建筑大樓，其中基本建筑情況為條式幕墻建筑，建筑面積約17200，窗墻比分別為：南0.61，北0.46，東0.70，西0.66，天窗0.1。其中空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行方式全年采暖空調(diào)能耗為0.59GJ/，人員逐時(shí)在室率，照明使用率，其它用電設(shè)備使用情況等都有具體的設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)計(jì)建筑外墻、屋面和外窗傳熱系數(shù)分別達(dá)到0.8W/•K、0.5W/•K和2.5W/•K，外窗遮陽(yáng)系數(shù)達(dá)到0.6時(shí)，可滿(mǎn)足公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在這樣的基礎(chǔ)上，制造詳細(xì)的節(jié)能方案，就需要電力、機(jī)械、土木、工程建設(shè)、物理、化學(xué)等專(zhuān)業(yè)型人才匯集，通過(guò)智力資源的整合、全盤(pán)的綜合考慮，節(jié)能構(gòu)造設(shè)計(jì)如下：外墻采用XPS25＋20空氣層外掛石材外墻外保溫系統(tǒng)；幕墻采用Low-E中空玻璃+斷熱鋁合金窗框；屋面采用XPS25倒置式保溫方式[3]；天窗采用Low-E中空玻璃＋斷熱鋁合金窗框。這樣的節(jié)能設(shè)置不是單單依靠某一個(gè)人的能力所及的，而是整體資源的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最大化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，整體設(shè)計(jì)是節(jié)能設(shè)計(jì)的首選，那種不管項(xiàng)目設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)和本專(zhuān)業(yè)定位，盲目追求本專(zhuān)業(yè)的“最優(yōu)”，各專(zhuān)業(yè)組合雜亂無(wú)章、其整體效果可想而知。

3.2全盤(pán)考慮精準(zhǔn)化精打細(xì)算是實(shí)現(xiàn)資金最大化的有效方式，在房屋建筑的管理上，結(jié)合新能源的應(yīng)用，建立精打細(xì)算的造價(jià)預(yù)算管理，做一個(gè)精算師。綜合對(duì)房屋建筑工程項(xiàng)目全過(guò)程的成本預(yù)算，包括開(kāi)工、施工、完工等各個(gè)階段，制定可行的資源計(jì)劃，對(duì)人力、設(shè)備、材料、能源、設(shè)施及其他各種資源等進(jìn)行估算，包括初步項(xiàng)目成本估算、技術(shù)設(shè)計(jì)后的成本估算（預(yù)算）和詳細(xì)設(shè)計(jì)的成本估算（最終估算）等幾種不同精度的項(xiàng)目成本估算。尤其是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的成本估算更要精準(zhǔn)，對(duì)開(kāi)工階段編制預(yù)算、施工階段落實(shí)預(yù)算、工程竣工階段編制決算都有全盤(pán)的考慮，精確地估算項(xiàng)目總成本，并將其分?jǐn)偟巾?xiàng)目的各項(xiàng)具體活動(dòng)和各個(gè)具體項(xiàng)目階段上，通過(guò)造價(jià)預(yù)算實(shí)現(xiàn)成本管理。使用總預(yù)算確定的方法、進(jìn)行預(yù)算分解和調(diào)整的方法、預(yù)算投入時(shí)間安排的方法及詳細(xì)預(yù)算的方法，也可以使用計(jì)算機(jī)軟件去進(jìn)行這些工作。

3.2發(fā)展新能源房屋建筑新能源在房屋建筑上，主要以建筑為平臺(tái)，兼?zhèn)浣ㄖO(shè)備，自動(dòng)化及通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和各種智能服務(wù)設(shè)施的安全、高效、舒適、便利的建筑環(huán)境。體現(xiàn)著“人”與現(xiàn)代技術(shù)的結(jié)合。以“人”為核心、以科技為動(dòng)力，利用自然、改造自然，使人生活得更舒適、安全、方便。不僅僅可為人們提供舒適、便利的環(huán)境，還具有可持續(xù)發(fā)展的節(jié)能功效[4]。例如在節(jié)能住宅方面，一般情況下至少有15cm厚的保溫層，能源消耗為65kwh/a；低能耗住宅，一般情況下保溫層厚度處于20～25cm之間，能源消耗不超過(guò)30kwh/a； 被動(dòng)太陽(yáng)能住宅，一般情況下保溫層厚度在30cm以上，采暖能源消耗不超過(guò)15kwh/a；零供暖住宅，在被動(dòng)房的基礎(chǔ)上，通過(guò)可再生資源的利用，比如利用太陽(yáng)能收集器來(lái)主動(dòng)采集能力，達(dá)到零供暖的住宅。

4.結(jié)論

新能源技術(shù)在我國(guó)處于初始階段，在房屋建筑領(lǐng)域推行新能源建筑節(jié)能技術(shù)仍然存在各種問(wèn)題，譬如認(rèn)識(shí)不夠、觀念不新、技術(shù)力度不夠，各種相關(guān)政策還相對(duì)不完善，并且缺乏溝通交流的平臺(tái)等不足之處隨之顯現(xiàn)。在以后的新能源建筑節(jié)能技術(shù)發(fā)展的道路上需要進(jìn)一步完善，提高新能源經(jīng)濟(jì)條件下房屋建設(shè)的應(yīng)用及推廣。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬明輝;葉傳海;馮峰;;尹崇華;;新能源經(jīng)濟(jì)的社會(huì)福利數(shù)學(xué)模型及分析;山東電力高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào);2010年03期

[2]陶綬章;住宅建筑設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的評(píng)價(jià);包頭鋼鐵學(xué)院學(xué)報(bào);1982年01期

[3]孟憲海;柏松建立全國(guó)統(tǒng)一的住宅設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)對(duì)策分析;建筑經(jīng)濟(jì);1998年第12期

第2篇

關(guān)鍵詞：我國(guó)；新能源經(jīng)濟(jì)；發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類(lèi)號(hào)：F127；F224 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）009-0-01

S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人類(lèi)對(duì)能源的使用也在不斷升級(jí)，從原始的薪柴，到煤炭、油氣等化石能源，再到風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等新能源和可再生能源，能源始終是人類(lèi)社會(huì)從低級(jí)階段向高級(jí)階段發(fā)展的助推力。能源對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)是毋庸置疑的，但是近年來(lái)顯現(xiàn)出來(lái)的傳統(tǒng)化石能源隨著人類(lèi)過(guò)度使用急劇減少、化石能源的開(kāi)采、燃燒及冶煉對(duì)環(huán)境造成的污染等負(fù)面問(wèn)題已經(jīng)成為擺在世界各國(guó)面前亟待破解的課題。

一、我國(guó)新時(shí)期新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)政府提出到2020年非化石能源消費(fèi)總量比例達(dá)到15%、2030年達(dá)到20%。

一是我國(guó)新能源和可再生能源具有豐富的資源量。其中：水電技術(shù)開(kāi)發(fā)量為6.6億千瓦，到“十二五”末只開(kāi)發(fā)了30%；風(fēng)電技術(shù)開(kāi)發(fā)量102億千瓦，目前已開(kāi)發(fā)量為1.5億千瓦；截至2016年太陽(yáng)能發(fā)電量662億千瓦時(shí)，占儲(chǔ)量的萬(wàn)分之0.16。從數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)可再生能源資源豐富，但目前開(kāi)發(fā)程度低，具備廣闊的發(fā)展前景。

二是我國(guó)新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)規(guī)模逐步擴(kuò)大。水電方面，我國(guó)對(duì)于水電的整體布局，主要是西部地區(qū)對(duì)于水電新能源的利用較高，水電事業(yè)的發(fā)展為中國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的提高帶來(lái)較大影響，有力的促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到2016年，全國(guó)水電裝機(jī)3.3億千瓦，位居世界首位；風(fēng)電方面，風(fēng)力發(fā)電是新能源中技術(shù)最成熟、最具規(guī)模開(kāi)發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一，我國(guó)西北、西南、東北及沿海地區(qū)風(fēng)資源都非常豐富，國(guó)家九大千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電基地大多分布在這些地區(qū)，2016年我國(guó)風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)1.19億千瓦，我國(guó)風(fēng)電已經(jīng)連續(xù)7年領(lǐng)跑全球；在光伏發(fā)電方面，中國(guó)已經(jīng)擁有較為完全的光伏設(shè)備制造及光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中主要包括光伏發(fā)電開(kāi)發(fā)系統(tǒng)與光伏組件等設(shè)備系統(tǒng)，該條產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)占領(lǐng)世界光伏市場(chǎng)。

三是我國(guó)新能源和可再生能源技術(shù)日趨成熟。水電方面，建成了世界上最高的300米及以上混凝土雙曲拱壩。風(fēng)電領(lǐng)域，1.2-5兆瓦風(fēng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。在光伏領(lǐng)域，正在依托國(guó)家光伏領(lǐng)跑者基地，推動(dòng)光伏產(chǎn)品先進(jìn)性指標(biāo)提升。由此看，我國(guó)水電、風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)制造能力已經(jīng)位居世界首位，成為制造強(qiáng)國(guó)。

二、對(duì)于新時(shí)期下我國(guó)新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不夠規(guī)范

基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定影響。企業(yè)較容易一哄而起，新能源的進(jìn)入門(mén)檻較低，加之我國(guó)政府的鼓勵(lì)政策多，這使得大批量的企業(yè)開(kāi)始積極涌入新能源領(lǐng)域中，這其中摻雜著許多濫竽充數(shù)的企業(yè)，在市場(chǎng)中難免出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象或是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，這使產(chǎn)品的質(zhì)量被降低，影響到我國(guó)企業(yè)的自身形象。

（二）對(duì)于新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的管理體制尚不完善

新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面管理制度上的缺失，嚴(yán)重阻礙著經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日益呈現(xiàn)出電網(wǎng)建設(shè)與新能源發(fā)展之間的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，不能夠?qū)π履茉窗l(fā)展過(guò)程中增加的成本進(jìn)行及時(shí)的傳導(dǎo)工作，以及對(duì)于電網(wǎng)企業(yè)沒(méi)有較為強(qiáng)制性的要求與監(jiān)管，正是因?yàn)楣芾碇贫炔粔蛲晟疲瑢?dǎo)致在新能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)電設(shè)備被閑置的現(xiàn)象。加之風(fēng)電具有的不穩(wěn)定性，電源結(jié)構(gòu)不佳等多方面的原因，造成新能源的浪費(fèi)。

（三）新能源技術(shù)基礎(chǔ)過(guò)于薄弱

對(duì)于新能源的發(fā)展而言，國(guó)內(nèi)還未能全面掌握核心技術(shù)，部分裝備的重點(diǎn)的構(gòu)件還需要進(jìn)口國(guó)外的構(gòu)件，對(duì)于新能源的技術(shù)還不能夠進(jìn)行創(chuàng)新，導(dǎo)致這種情況的實(shí)際原因不外乎以下兩點(diǎn)，首先，對(duì)于中國(guó)而言，把新能源科研力量主要分布在大學(xué)或是科研院所，缺乏專(zhuān)業(yè)的創(chuàng)新平臺(tái)做新技術(shù)的研發(fā)工作。其次，中國(guó)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模較小，沒(méi)有相適應(yīng)的研發(fā)能力，加之沒(méi)有大型設(shè)備供應(yīng)商，對(duì)于有經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)而言，他們的研究開(kāi)發(fā)能力不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家的研究開(kāi)發(fā)不能夠相提并論。

三、在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中需要積極促進(jìn)新能源經(jīng)濟(jì)建設(shè)

（一）對(duì)于新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行制度創(chuàng)新，并完善保障機(jī)制

為促進(jìn)新能源經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要為新能源的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，并制定與之協(xié)調(diào)的制度體系。可以通過(guò)以下幾種方式對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼制度進(jìn)行完善，主要包括用戶(hù)補(bǔ)貼，投資補(bǔ)貼等，緩解新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中投資成本較高的情況，對(duì)于新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投資融資制度進(jìn)行完善，積極爭(zhēng)取風(fēng)險(xiǎn)投資資金對(duì)于新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，完善新能源的保障機(jī)制，促進(jìn)其發(fā)展。

（二）對(duì)于新能源經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃統(tǒng)籌工作

我國(guó)需要大力對(duì)新能源資源進(jìn)行評(píng)估調(diào)研，在做好統(tǒng)籌規(guī)劃的工作，根據(jù)實(shí)際情況制定有地方特色的新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，合理分配好中國(guó)的能源，積極促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新能源需要明確中國(guó)新能源的發(fā)展思路。

（三）重視新能源的研發(fā)工作，創(chuàng)新新技術(shù)

首先中國(guó)需要加大對(duì)于新能源技術(shù)的研發(fā)工作，使新能源技術(shù)能夠?yàn)榇笠?guī)模生產(chǎn)提供支持；其次，積極引進(jìn)先進(jìn)的國(guó)外設(shè)備技術(shù)，基于引進(jìn)的基礎(chǔ)上經(jīng)濟(jì)做好創(chuàng)新工作，使其成為屬于中國(guó)新能源技術(shù)；最后，在社會(huì)上建立技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，促進(jìn)企業(yè)與科研院所之間的交流，以積極促進(jìn)新能源科技成果的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

發(fā)展新能源經(jīng)濟(jì)能夠促進(jìn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方面而言，中國(guó)已進(jìn)入推動(dòng)新能源發(fā)展的成熟階段，盡管在目前中國(guó)與國(guó)外之間新能源技術(shù)差距較大，但相信在社會(huì)各界的努力下新能源經(jīng)濟(jì)會(huì)成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]陳航.新常態(tài)下我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況淺析[J].中國(guó)統(tǒng)計(jì)，2015（9）：55-56.

第3篇

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；新能源；低碳經(jīng)濟(jì)；計(jì)量；

中圖分類(lèi)號(hào)：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、計(jì)量在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的技術(shù)支撐作用

從各國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵手段是技術(shù)進(jìn)步與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整：在技術(shù)進(jìn)步方面實(shí)現(xiàn)新能源與可再生能源的開(kāi)發(fā)利用、碳儲(chǔ)存、清潔生產(chǎn)與廢棄物循環(huán)利用、環(huán)境保護(hù)等技術(shù)革命性突破；在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整方面普及節(jié)能技術(shù)，大規(guī)模發(fā)展利用可再生能源；低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)就是降低能耗和減少污染物排放。這其中很多方面的技術(shù)和發(fā)展都離不開(kāi)計(jì)量，主要可以歸納為以下幾個(gè)方面：

1.1節(jié)能降耗、污染減排的前提和基礎(chǔ)。企業(yè)開(kāi)展節(jié)能管理、能源統(tǒng)計(jì)、能源利用狀況分析必須建立在準(zhǔn)確的用能計(jì)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，離開(kāi)這些計(jì)量數(shù)據(jù)，節(jié)能就無(wú)從談起；只有科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的計(jì)量，才能為企業(yè)的能源管理和節(jié)能工作提供正確的指導(dǎo)方向。實(shí)現(xiàn)能源的準(zhǔn)確計(jì)量，必須要合理配備、管理能源計(jì)量器具，在此基礎(chǔ)上對(duì)能源計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而有效促進(jìn)節(jié)能減排。

1.2計(jì)量是新能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。計(jì)量測(cè)試與原材料、工藝裝備一起被視作現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的三大支柱。目前我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展過(guò)程中，清潔煤技術(shù)、新能源汽車(chē)、智能電網(wǎng)、新能源規(guī)模發(fā)電被國(guó)家定為能源開(kāi)發(fā)四大領(lǐng)域。新能源產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)健康快速發(fā)展，一方面，需要解決部分技術(shù)難關(guān)，如風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的核心零部件軸承、變流器、控制系統(tǒng)等的生產(chǎn)技術(shù)等等，另一方面，新能源產(chǎn)品的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)需要可靠的制造工藝流程、質(zhì)量檢測(cè)手段等提供質(zhì)量保證。在這些方面，都需要工業(yè)企業(yè)具備扎實(shí)的計(jì)量檢測(cè)技術(shù)手段和管理體系，為產(chǎn)品質(zhì)量、安全防護(hù)、經(jīng)營(yíng)管理提供重要的基礎(chǔ)保障，同時(shí)，也需要圍繞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)形成配套的公共計(jì)量檢測(cè)平臺(tái)，形成科學(xué)、可靠的量值傳遞體系，為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展助力。

1.3計(jì)量是評(píng)價(jià)能源利用狀況、節(jié)能新技術(shù)節(jié)能效果的重要基礎(chǔ)。提高能源利用效率、應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)手段。這些技術(shù)的節(jié)能效果需要通過(guò)計(jì)量手段進(jìn)行評(píng)價(jià)和測(cè)試，從而為能源利用狀況、能源新技術(shù)推廣提供科學(xué)、準(zhǔn)確的量化結(jié)果。對(duì)企業(yè)單位產(chǎn)品能耗指標(biāo)的檢查考核，必須要在計(jì)量器具配齊配全、準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)上，按照規(guī)定的方法對(duì)各用能單元、主要耗能設(shè)備和工序的實(shí)際用能量進(jìn)行計(jì)量、統(tǒng)計(jì)和核算來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，隨著社會(huì)的進(jìn)步，公民法制意識(shí)、維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，維護(hù)公平交易和合理用能的任務(wù)更加艱巨，水、電、暖、氣及城鎮(zhèn)建設(shè)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展越來(lái)越離不開(kāi)計(jì)量基礎(chǔ)的支撐。

1.4計(jì)量是開(kāi)展碳交易的重要基礎(chǔ)。隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)“氣候危機(jī)”的不斷關(guān)注，國(guó)際碳排放交易市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，按照《京都議定書(shū)》的規(guī)定，清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)項(xiàng)目下的國(guó)際碳排放權(quán)交易已成為我國(guó)一些地方發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，獲取低碳發(fā)展技術(shù)的重要手段。碳交易的基礎(chǔ)是對(duì)因消耗能源而產(chǎn)生的二氧化碳排放量的核算，必須利用計(jì)量手段準(zhǔn)確定量計(jì)算能源的消耗量，從而推斷出溫室氣體的排放量，目前發(fā)達(dá)國(guó)家也是通過(guò)建立能源資源消耗、污染物排放的第三方監(jiān)測(cè)機(jī)制，通過(guò)計(jì)量測(cè)試手段滿(mǎn)足低碳經(jīng)濟(jì)的需要。因此，打造堅(jiān)實(shí)的計(jì)量基礎(chǔ)是準(zhǔn)確測(cè)算二氧化碳減排數(shù)量。

2、大力開(kāi)展節(jié)能減排能源計(jì)量工作，為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

結(jié)合節(jié)能工作實(shí)際，將能源計(jì)量作為質(zhì)監(jiān)部門(mén)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推動(dòng)節(jié)能減排的一項(xiàng)重要任務(wù)來(lái)抓，與節(jié)能、統(tǒng)計(jì)部門(mén)共同文件、形成合力，抓好突出重點(diǎn)工作，建立完善長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化企業(yè)主體意識(shí)，為促進(jìn)節(jié)能降耗發(fā)揮作用。

2.1扎實(shí)開(kāi)展節(jié)能降耗計(jì)量服務(wù)活動(dòng)。成立節(jié)能降耗計(jì)量服務(wù)隊(duì)，依法督促指導(dǎo)重點(diǎn)用能企業(yè)加強(qiáng)能源計(jì)量器具的配備和管理，完善計(jì)量管理制度，建立計(jì)量器具檔案臺(tái)賬，并定期對(duì)器具進(jìn)行檢定，幫助企業(yè)解決計(jì)量技術(shù)難題，提高能源計(jì)量管理水平。

2.2引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，促進(jìn)節(jié)能管理、提升節(jié)能效果。重點(diǎn)引導(dǎo)具備條件的企業(yè)從計(jì)量器具管理延伸到計(jì)量數(shù)據(jù)管理，鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)量器具數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、統(tǒng)計(jì)、分析，充分發(fā)揮計(jì)量對(duì)企業(yè)管理的支撐作用。

2.3加快全省計(jì)量檢定平臺(tái)建設(shè)，提升能源計(jì)量技術(shù)支撐能力。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以工程計(jì)量為重點(diǎn)，以公正計(jì)量為載體（定位），通過(guò)技術(shù)機(jī)構(gòu)和信息化網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)平臺(tái)，建立水、電、氣、熱、煤、油公正計(jì)量和節(jié)能計(jì)量?jī)蓚€(gè)體系，推動(dòng)城市節(jié)能計(jì)量健康發(fā)展，為全省能源計(jì)量技術(shù)與管理需求提供全面解決方案。

2.4加強(qiáng)能源計(jì)量執(zhí)法監(jiān)督，建立督促整改機(jī)制。通過(guò)執(zhí)法檢查，一方面依法督促企業(yè)加大工作力度，另一方面根據(jù)監(jiān)督檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)能源計(jì)量工作存在的問(wèn)題，改進(jìn)下一步工作。

2.5積極推動(dòng)重點(diǎn)用能企業(yè)加強(qiáng)計(jì)量檢測(cè)能力建設(shè)，提高企業(yè)精細(xì)化管理水平。組織企業(yè)建立完善計(jì)量檢測(cè)體系，推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)計(jì)量工作的精細(xì)化管理，為提高產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量檢測(cè)水平提供重要的計(jì)量技術(shù)保障。

3、加強(qiáng)管理，提升能力，不斷提高我省計(jì)量工作水平

低碳經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，必將為我們的社會(huì)和生活帶來(lái)巨大變化。全省質(zhì)監(jiān)部門(mén)順應(yīng)新形勢(shì)和新趨勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以工程計(jì)量為重點(diǎn)，以節(jié)能降耗為目的，改革創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，將我省計(jì)量工作提升到一個(gè)更高水平，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。

3.1大力推動(dòng)法律法規(guī)的貫徹落實(shí)，促使社會(huì)用能單位提高計(jì)量意識(shí)，積極主動(dòng)加強(qiáng)能源計(jì)量管理。企業(yè)是節(jié)能減排的主體，深入扎實(shí)抓好企業(yè)的節(jié)能管理，必須從抓計(jì)量基礎(chǔ)性工作入手。質(zhì)監(jiān)部門(mén)通過(guò)深入組織開(kāi)展法律法規(guī)的貫徹落實(shí)活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化重點(diǎn)用能企業(yè)、各類(lèi)社會(huì)用能單位節(jié)能主體意識(shí)，依法加強(qiáng)能源計(jì)量、統(tǒng)計(jì)管理，提高能源計(jì)量器具的配備和管理水平，將能源計(jì)量與企業(yè)新建工程及節(jié)能技術(shù)改造工程緊密結(jié)合，積極借鑒先進(jìn)企業(yè)的典型經(jīng)驗(yàn)做法，加快計(jì)量信息化建設(shè)，建設(shè)能源計(jì)量自動(dòng)化信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮計(jì)量在促進(jìn)企業(yè)節(jié)能減排中的基礎(chǔ)作用。

3.2要進(jìn)一步提升計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)的工程計(jì)量服務(wù)能力，圍繞低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供節(jié)能檢測(cè)服務(wù)。隨著國(guó)家大力推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)能減排新技術(shù)、新能源的廣泛應(yīng)用，碳交易等新興的節(jié)能減排手段日益普及，我省企業(yè)及社會(huì)各界對(duì)于節(jié)能檢測(cè)的技術(shù)需求將迅速增長(zhǎng)；同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也要求政府更加及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握重點(diǎn)用能企業(yè)的能耗狀況。

第4篇

關(guān)鍵詞：氣候；低碳；經(jīng)濟(jì)；能源

Abstract: The so-called low carbon economy, refers to the concept of sustainable development under the guidance, through technological innovation, system innovation, the industrial transformation, new energy development and other means, as far as possible to reduce energy consumption high carbon coal oil, reduce greenhouse gas emissions, a form of economic development to achieve economic and social development and ecological environmental protection win-win the. This paper briefly the concept of low-carbon economy and the rise of new energy were analyzed briefly, and put forward the countermeasures of meaning and development of new energy under low carbon economy.

Keywords: climate; low carbon economy; energy;

中圖分類(lèi)號(hào)：TE0

引言

氣候變化是21世紀(jì)人類(lèi)共同面對(duì)的最大挑戰(zhàn)和威脅,是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要制約因素。人類(lèi)活動(dòng)導(dǎo)致全球氣候變化已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)正是基于氣候變暖的基礎(chǔ)上提出的一個(gè)新概念，它是指以低排放、低消耗、低污染為特征的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是從傳統(tǒng)高能耗、高物耗、高排放的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展模式的橋梁。低碳經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新以及發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型來(lái)減少對(duì)化石燃料的依賴(lài), 以降低溫室氣體排放量, 適應(yīng)和減緩地球氣候變暖。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色GDP，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類(lèi)生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的提出及概念

低碳經(jīng)濟(jì)是在全球氣候變暖對(duì)人類(lèi)生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的大背景下提出的。“低碳經(jīng)濟(jì)”最早出現(xiàn)是在2003年英國(guó)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。英國(guó)意識(shí)到能源安全和氣候變化的威脅, 預(yù)計(jì)按目前的消費(fèi)模式2020年英國(guó)80%的能源都必須進(jìn)口，同時(shí)氣候變化的影響迫在眉睫。

2007 年12 月, 聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)制訂了應(yīng)對(duì)氣候變化的巴厘島路線(xiàn)圖 , 要求發(fā)達(dá)國(guó)家在2020 年前將溫室氣體減排25%至40%。“巴厘島路線(xiàn)圖”對(duì)全球低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步邁向具有里程碑的意義。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署將2008年“世界環(huán)境日”（6月5日）的主題定為“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟(jì)”。

低碳經(jīng)濟(jì)是一種以能源的清潔開(kāi)發(fā)與高效利用為基礎(chǔ)，以低能耗、低排放為基本經(jīng)濟(jì)特征，順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理念和控制溫室氣體排放要求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟(jì)是新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，其本質(zhì)就是可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)的核心是低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源、低碳技術(shù)和低碳消費(fèi)，它是繼農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命、信息革命之后，世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)新出現(xiàn)的革命浪潮，即低碳革命。低碳經(jīng)濟(jì)已成為由工業(yè)文明向生態(tài)文明過(guò)渡的主要特征，成為未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量改善的主流模式。

低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題，其核心是能源技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，目標(biāo)是減緩氣候變化和促進(jìn)人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展。因此，低碳經(jīng)濟(jì)指的是依靠技術(shù)創(chuàng)新和政策措施，建立一種較少排放溫室氣體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以減緩氣候變化。

低碳經(jīng)濟(jì)幾乎涵蓋了所有的產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域。著名學(xué)者林輝稱(chēng)之為“第五次全球產(chǎn)業(yè)浪潮”，并首次把低碳內(nèi)涵延展為：低碳社會(huì)、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生產(chǎn)、低碳消費(fèi)、低碳生活、低碳城市、低碳社區(qū)、低碳家庭，低碳旅游、低碳文化

二、低碳經(jīng)濟(jì)下新能源的崛起

近來(lái)，西方金融危機(jī)逐漸走出持續(xù)低迷的困境，在復(fù)雜多變的復(fù)蘇狀況下，人們普遍期待新的變局到來(lái)，而一場(chǎng)以新能源革命和低碳經(jīng)濟(jì)為主題的綠色浪潮正在席卷全球。從美國(guó)，到日本、歐洲各國(guó)，低碳經(jīng)濟(jì)和新能源戰(zhàn)略是西方發(fā)達(dá)國(guó)家占領(lǐng)新的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)、主導(dǎo)全球價(jià)值鏈的新王牌。

經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)使世界各國(guó)都受到了不同程度的打擊，而低碳經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)會(huì)帶來(lái)許多重大投資機(jī)會(huì)。特別是高能效的電力、交通、建筑、工業(yè)和綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這五個(gè)方面。低碳經(jīng)濟(jì)涉及的行業(yè)和領(lǐng)域十分廣泛，主要包括低碳產(chǎn)品、低碳技術(shù)、低碳能源的開(kāi)發(fā)利用。在技術(shù)上，低碳經(jīng)濟(jì)則涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等多個(gè)行業(yè)，以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開(kāi)發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的有效控制溫室氣體排放的新技術(shù)。在當(dāng)今世界，作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅要對(duì)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有貢獻(xiàn)，而且要對(duì)提高勞動(dòng)就業(yè)和降低二氧化碳有重要貢獻(xiàn)。

三、新能源的涵義

1、新能源的概念

所謂的新能源是指除傳統(tǒng)礦石能源以外的其他能源形式，具有來(lái)源上的可再生性以及使用上的低污染性。上世紀(jì)50年代以來(lái)，世界各國(guó)都開(kāi)始研究新能源，在風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏與光熱、生物質(zhì)能發(fā)電、潮汐利用等方面取得了一定的成果，初步具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。

2、.新能源的特點(diǎn)

能量密度較低，并且高度分散；資源豐富，可以再生；清潔干凈，使用中幾乎沒(méi)有損害生態(tài)環(huán)境的污染物排放；太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能等資源具有間歇性和隨機(jī)性；開(kāi)發(fā)利用的技術(shù)難度大。

3、新能源的種類(lèi)

聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）把新能源和可再生能源分為三大類(lèi)：①大中型水電；②新可再生能源，包括小水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿龋虎蹅鹘y(tǒng)生物能。我國(guó)新能源和可再生能源是指除常規(guī)化石能源和大中型水力發(fā)電及核裂變發(fā)電之外的生物質(zhì)能，太陽(yáng)能，風(fēng)能、小水電、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿纫淮文茉匆约皻淠堋⑷剂想姵氐榷文茉?/p>

四、低碳經(jīng)濟(jì)理念下新能源開(kāi)發(fā)利用的對(duì)策建議

1、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，需要經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的徹底轉(zhuǎn)型。從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上看，要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的“高消耗、高排放、高污染”的經(jīng)濟(jì)體系，用低碳農(nóng)業(yè)替代高碳農(nóng)業(yè)，用低碳工業(yè)體系替代高碳工業(yè)體系，走“低消耗、低排放、低污染”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。從能源結(jié)構(gòu)上看，要以可再生能源替代化石能源，構(gòu)建新能源經(jīng)濟(jì)體系。大力發(fā)展清潔能源，著力提升可再生能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)一步淘汰小火電、小煤礦、小煉油等落后生產(chǎn)能力，提高資源利用效率和清潔化水平。

2、傳統(tǒng)能源也要"綠化"

我國(guó)在哥本哈根會(huì)議上作出承諾，到2020年實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。要實(shí)現(xiàn)這樣的減排目標(biāo)，不僅需要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，還要大力對(duì)傳統(tǒng)化石能源進(jìn)行節(jié)能減排，而且分析人士認(rèn)為，后者潛力更大，而且需要付出的成本更低。據(jù)中電聯(lián)的數(shù)據(jù)，截至2008年底，全國(guó)發(fā)電設(shè)備容量79253萬(wàn)千瓦，其中火電60132萬(wàn)千瓦，約占總?cè)萘康?5.87%，風(fēng)力、太陽(yáng)能、生物質(zhì)等"新能源"占比大約僅為7%。目前，我國(guó)的電源結(jié)構(gòu)仍以火電為主，分析人士預(yù)計(jì)傳統(tǒng)化石能源"節(jié)能減排"很有潛力。此外，我國(guó)工信部提出發(fā)展"戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)"，這意味著以新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為由頭，我國(guó)眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都有望進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展思路的轉(zhuǎn)型。

3、從低碳經(jīng)濟(jì)到低碳社會(huì)

低碳發(fā)展之路固然應(yīng)該重視發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，構(gòu)筑輕型的經(jīng)濟(jì)體系，但更重要的是還要構(gòu)筑一個(gè)低碳社會(huì)，它涉及到社會(huì)生活的各個(gè)方面：

發(fā)展低碳交通。目前，發(fā)展低碳交通已經(jīng)成為一種世界潮流，而公共交通是實(shí)現(xiàn)低碳交通的重要發(fā)展方向；構(gòu)建低碳政府。中國(guó)政府在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演著極其重要的角色，政府不僅作為投資的主體形成國(guó)有資本，還作為消費(fèi)的主體改善著公共服務(wù)的能力；發(fā)展低碳社區(qū)。社區(qū)是人們生活、居住的主要場(chǎng)所，其居民有共同的認(rèn)同感。發(fā)展低碳社區(qū)，不僅非常必要，也具有可操作性；倡導(dǎo)低碳消費(fèi)。

4、開(kāi)發(fā)節(jié)能建筑

綠色建筑設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的基本原則下,運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理和方法,協(xié)調(diào)人、建筑與自然環(huán)境間的關(guān)系,體現(xiàn)人、建筑環(huán)境與自然生態(tài)在“功能”方面的協(xié)調(diào)。綠色節(jié)能建筑應(yīng)是立體環(huán)保工程,兼?zhèn)涔?jié)地、節(jié)水、節(jié)能、改善生態(tài)環(huán)境、減少環(huán)境污染、延長(zhǎng)建筑物壽命等優(yōu)點(diǎn),體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略特點(diǎn)。綠色建筑的目標(biāo)在于在建筑的整個(gè)壽命周期內(nèi)最大限度地節(jié)約資源、減少污染、保護(hù)環(huán)境,其中節(jié)約資源包括節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等多方面內(nèi)容,以便為人們提供健康、適用和高效的空間。我國(guó)已設(shè)定了不同地區(qū)的民用建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和全國(guó)商用和公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),建材工業(yè)能耗占總能耗的10%左右,加上建筑本身需要消耗的鋼材、木材和化工產(chǎn)品,估計(jì)建筑的間接能耗要占到總能耗的15%左右。

五、結(jié)論

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)建設(shè)取得了巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，群眾對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈。因此，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)將對(duì)中國(guó)科技技術(shù)和新能源發(fā)展具有積極地促進(jìn)作用，中國(guó)必將通過(guò)新能源的發(fā)展實(shí)現(xiàn)人民更加富裕，國(guó)家更加富強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]]朱俊生 《可再生能源》 2003 第2期 - 萬(wàn)方數(shù)據(jù)

第5篇

【關(guān)鍵詞】新能源發(fā)電 特性 經(jīng)濟(jì)性 分析

伴隨著人類(lèi)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地球上的能源逐漸消耗，能源的枯竭將帶來(lái)人類(lèi)滅絕的重大災(zāi)難，因此在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，加強(qiáng)對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)和利用具有重要意義。近年來(lái)我國(guó)在發(fā)電過(guò)程中加強(qiáng)了對(duì)生物質(zhì)能和太陽(yáng)能等的應(yīng)用，它們具有環(huán)境污染小、可再生和潛力大等特點(diǎn)，具有較高的研究和利用價(jià)值。發(fā)電過(guò)程中對(duì)于新能源的應(yīng)用，體現(xiàn)出了季節(jié)性和隨機(jī)性較強(qiáng)的特點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)其特性的研究有利于我國(guó)在未來(lái)的發(fā)展中研發(fā)更多技術(shù)，促使電壓實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定。

1新能源發(fā)電的特性

1.1生物質(zhì)能

該新能源具有三個(gè)發(fā)電機(jī)組，其中應(yīng)用最廣泛、效率最高的要屬秸稈發(fā)電機(jī)組，另外還有垃圾和沼氣發(fā)電機(jī)組。在秸稈發(fā)電機(jī)組當(dāng)中，利用其直燃來(lái)進(jìn)行發(fā)電，其技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，并且在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中沒(méi)有二氧化碳的生成，可以實(shí)現(xiàn)零污染，這也是近年來(lái)我國(guó)秸稈直燃發(fā)電廠(chǎng)出現(xiàn)的主要原因[1]。

焚燒秸稈的鍋爐不需要太大的容量，更不應(yīng)該擁有較高的主蒸汽參數(shù)，只有這樣才能夠提高秸稈發(fā)電的能源利用率，并降低原料成本。同時(shí)在運(yùn)用秸稈發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電的過(guò)程中還可以充分運(yùn)用熱電聯(lián)產(chǎn)，它能夠促使秸稈焚燒過(guò)程中產(chǎn)生的熱效率被提升，成本也能夠得到更有效的降低。然而秸稈焚燒發(fā)電的方法更適宜在秸稈產(chǎn)量較大和能夠?qū)崿F(xiàn)集中供熱的地區(qū)使用，要在充分考慮秸稈的焚燒和集中供熱條件的基礎(chǔ)之上來(lái)對(duì)秸稈焚燒發(fā)電進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃，這樣一來(lái)能夠給秸稈焚燒發(fā)電提供更廣闊的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。

現(xiàn)階段我國(guó)在進(jìn)行新能源發(fā)電項(xiàng)目的研究過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)友好型電源為基礎(chǔ)，生物質(zhì)能發(fā)電就是最好的方法，它具有較高的出力調(diào)節(jié)性能，能夠有效的進(jìn)行電網(wǎng)的調(diào)峰，能夠同電網(wǎng)進(jìn)行有效的匹配。同時(shí)值得注意的是生物質(zhì)能發(fā)電的成本不受鐵路和煤資源市場(chǎng)價(jià)格的影響，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1.2太陽(yáng)能

運(yùn)用太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電，主要是由光伏電站來(lái)進(jìn)行，它不會(huì)對(duì)常規(guī)的能源進(jìn)行消耗，同時(shí)還具有較高的環(huán)保特性。通常情況下，其運(yùn)行應(yīng)當(dāng)以公網(wǎng)的現(xiàn)狀為準(zhǔn)，公網(wǎng)允許，則可以執(zhí)行投運(yùn)，接下來(lái)各個(gè)調(diào)度環(huán)節(jié)的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)以最大出力工況為基礎(chǔ)，這樣一來(lái)就能夠?qū)⒊Ｒ?guī)能源的消耗降到最低，而在特定的情況下，出力應(yīng)當(dāng)受到實(shí)際情況的限制。例如，在每天的七時(shí)到二十時(shí)，天氣晴朗的狀況下，光伏電站能夠形成正弦半波的處理形狀；如果是在多云的狀態(tài)下，則這一出力將大大減小[2]。

2新能源發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性分析

2.1新能源對(duì)電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)的影響

電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度受到了系能源不確定出力的嚴(yán)重影響，其難度不斷加大，電力設(shè)備的使用效率也降低了，這樣一來(lái)電力系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的供電則會(huì)在一定程度上增加成本。并且，為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)電能質(zhì)量和可靠性的需求，電力系統(tǒng)增加了輔助，如深度調(diào)峰需要依靠的火電機(jī)組等，對(duì)單位范圍內(nèi)的能耗指標(biāo)造成了嚴(yán)重的影響。

2.2經(jīng)濟(jì)性原則

各國(guó)在進(jìn)行新能源開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，要想利用其進(jìn)行發(fā)電，則應(yīng)當(dāng)考慮到不同能源具有不同的出力曲線(xiàn)、發(fā)電成本等特點(diǎn)。在利用新能源進(jìn)行發(fā)電時(shí)要充分考慮到經(jīng)濟(jì)性原則，嚴(yán)格以新能源發(fā)電發(fā)展總量目標(biāo)為中心，加強(qiáng)對(duì)太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等新能源的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究，為實(shí)現(xiàn)成本最低，結(jié)構(gòu)最優(yōu)的系能源發(fā)電做努力，逐步形成區(qū)域的合理布局[3]。

2.3凈現(xiàn)值法

NPV即Net Present Value，凈現(xiàn)值法。是對(duì)投資方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的一種有效手段。在這一手段當(dāng)中，通過(guò)運(yùn)用凈現(xiàn)金投資量和凈現(xiàn)金投資量的總現(xiàn)值進(jìn)行計(jì)算而得出結(jié)論，并根據(jù)這一結(jié)果來(lái)對(duì)投資方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。

在新能源發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性分析過(guò)程中，就可以充分運(yùn)用這一手段，計(jì)算公式可以表示為：新能源未來(lái)報(bào)酬總現(xiàn)值-新能源建設(shè)投資總額=凈現(xiàn)值。在這一公式當(dāng)中，如果最終結(jié)果為正數(shù)，那么則說(shuō)明該新能源的投資方案是非常可行的；相反的，一旦結(jié)果是負(fù)數(shù)，那么就說(shuō)明該投資方案在某一方面還存在不足，不能夠立即進(jìn)行使用。通過(guò)該公式，還可以了解到計(jì)算所得凈現(xiàn)值越大，該投資方案就越可行[4]。

應(yīng)用該方法進(jìn)行新能源經(jīng)濟(jì)性分析的過(guò)程中，需要注意這一方法既存在有點(diǎn)，也存在一些不足。其優(yōu)點(diǎn)是首先，企業(yè)能夠直接運(yùn)用該工程所創(chuàng)造的現(xiàn)金流量。對(duì)比而言，很多人為的影響存在于利潤(rùn)當(dāng)中，資本的預(yù)算中，其現(xiàn)金和利潤(rùn)是不同的；其次，所有的現(xiàn)金流量都存在于凈現(xiàn)值當(dāng)中，此時(shí)這種計(jì)算方法同其他計(jì)算方法相比是具有優(yōu)勢(shì)的。然而它的不足則表現(xiàn)在首先，過(guò)程中是很難確定資金的成本率的，如果現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，那么會(huì)使資金成本率的確定難度增大；其次，該方法是能夠?qū)ν顿Y項(xiàng)目的盈虧進(jìn)行充分反映的，然而卻無(wú)法決定單位所創(chuàng)造的效益狀況。這種現(xiàn)象導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行投資的過(guò)程中會(huì)忽視那些收益不大的項(xiàng)目，而只將金錢(qián)應(yīng)用到收益較大的項(xiàng)目當(dāng)中。

3結(jié)語(yǔ)

在世界經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的背景下，能源的消耗現(xiàn)象嚴(yán)重，有些能源甚至已經(jīng)枯竭，這引起了全世界各國(guó)人民的關(guān)注。在這種情況下，各國(guó)加強(qiáng)了對(duì)新能源的研究，希望通過(guò)技術(shù)手段對(duì)其加以充分的運(yùn)用。近年來(lái)新能源得到有效開(kāi)發(fā)并應(yīng)用到發(fā)電當(dāng)中，深入研究太陽(yáng)能、生物質(zhì)能和風(fēng)能等新能源的特性，以及在發(fā)電過(guò)程中他們存在的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于指明新能源應(yīng)用的研究的方向具有重要意義。通過(guò)凈現(xiàn)值法能夠充分進(jìn)行新能源發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性分析，有助于新能源得到更有效的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李盈.新再生能源發(fā)電的電氣特性分析及其聯(lián)合系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].江蘇科技大學(xué)，2010.

[2]祁成.生物質(zhì)與太陽(yáng)能輔助燃煤發(fā)電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性分析[D].華北電力大學(xué)，2012.

第6篇

關(guān)鍵詞：新形勢(shì) 能源經(jīng)濟(jì) 可持續(xù)發(fā)展 策略

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必備物質(zhì)基礎(chǔ)就是能源，它與人們的生產(chǎn)和生活息息相關(guān)。隨著新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)全球化、城市化、工業(yè)化等進(jìn)程的不斷加快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越受到能源資源的約束。因此，促進(jìn)能源經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是值得人們深入探究和實(shí)踐的重要課題。

一、可持續(xù)發(fā)展與能源經(jīng)濟(jì)

可持續(xù)發(fā)展是新型的發(fā)展觀，強(qiáng)調(diào)人口、經(jīng)濟(jì)、資源以及環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。而能源資源是人們生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，跟經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，所以能源經(jīng)濟(jì)廣泛涉及能源的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，包括能產(chǎn)生能量的物質(zhì)的生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，能源經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展不僅要滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，還不能損害人們賴(lài)以生存的環(huán)境，不可對(duì)人們的生命健康及生態(tài)帶來(lái)不可挽回的破壞；不僅要滿(mǎn)足當(dāng)代人提出的能源需求，還不能對(duì)后代人滿(mǎn)足自身能源需求的能力產(chǎn)生消極影響，更不能構(gòu)成危害。換言之，能源經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展不僅指對(duì)一次能源的開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸、加工、轉(zhuǎn)化、分配、使用等，還需將經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等因素視為其重要的一個(gè)部分，保證實(shí)現(xiàn)人口、經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、新形勢(shì)下能源經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展策略

（一）積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式

由于長(zhǎng)時(shí)間追求單純的產(chǎn)品數(shù)量增加及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等往往被忽視，形成效益低、投入高、消耗高的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，且能耗高的產(chǎn)業(yè)一直占據(jù)較大比重，導(dǎo)致能源結(jié)構(gòu)不合理，能源利用率低下，阻礙能源經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。所以應(yīng)及時(shí)樹(shù)立可持續(xù)發(fā)展觀，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，盡早形成節(jié)約型的產(chǎn)業(yè)體系。如加快發(fā)展三大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，即生物工程、電子信息、新材料，通過(guò)清潔生產(chǎn)技術(shù)促進(jìn)傳統(tǒng)的輕工、化工、建材、機(jī)械、冶金等產(chǎn)業(yè)的改造與升級(jí)，突出污染小、消耗低、效益高的產(chǎn)品的發(fā)展。同時(shí)還需對(duì)傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行合理調(diào)控，確保其增長(zhǎng)速度適中，在淘汰落后產(chǎn)能的基礎(chǔ)上不斷提高產(chǎn)業(yè)的集中程度，并積極制定、實(shí)施對(duì)發(fā)展資源節(jié)約型產(chǎn)業(yè)有利的政策，合理限制高污染、高耗水、高耗能產(chǎn)業(yè)的盲目發(fā)展，對(duì)那些不破壞生態(tài)環(huán)境、能減少資源消耗的高科技、高市場(chǎng)占有率的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品等給予大力的扶持，有效提高高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在工業(yè)總產(chǎn)值中占據(jù)的比重，為實(shí)現(xiàn)能源經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供條件。

（二）堅(jiān)持優(yōu)化配置能源資源

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不僅能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能促進(jìn)能源發(fā)展，具體表現(xiàn)為資源的配置與市場(chǎng)的調(diào)節(jié)、競(jìng)爭(zhēng)等功能。而作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)投入的一項(xiàng)重要要素，能源經(jīng)濟(jì)只有依靠市場(chǎng)機(jī)制才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，才能提高能源資源的利用效率，促進(jìn)能源經(jīng)濟(jì)獲得可持續(xù)發(fā)展[1]。優(yōu)化配置能源資源涵蓋兩層意義：產(chǎn)出的能源要按照社會(huì)的實(shí)際需求來(lái)分配，要以合理的比例分配到各個(gè)生產(chǎn)與生活部門(mén)；將能源配置到利用率最高、成本最低的地方。而對(duì)市場(chǎng)調(diào)節(jié)來(lái)說(shuō)，能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要表現(xiàn)為能源價(jià)格信息的傳遞。能源經(jīng)濟(jì)要想在新形勢(shì)下走市場(chǎng)化的發(fā)展道路，就需建立能充分反映市場(chǎng)供需情況的價(jià)格機(jī)制，通過(guò)良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合理制定價(jià)格機(jī)制，促使相互獨(dú)立的能源投資經(jīng)營(yíng)主體能跟不同需求的消費(fèi)者之間形成一種風(fēng)險(xiǎn)、利益高度對(duì)稱(chēng)的內(nèi)在機(jī)制，從而通過(guò)市場(chǎng)的能源價(jià)格變動(dòng)來(lái)引導(dǎo)能源的生產(chǎn)和消費(fèi)，以便雙向調(diào)節(jié)能源的供需關(guān)系，優(yōu)化配置能源資源，堅(jiān)持提高利用能源的效率。

（三）合理構(gòu)建能源開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)

實(shí)現(xiàn)能源資源的合理開(kāi)發(fā)是促進(jìn)環(huán)境與資源協(xié)調(diào)發(fā)展、確保能源經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等的基本出發(fā)點(diǎn)，這就要求在開(kāi)發(fā)能源資源的過(guò)程中按照各區(qū)域資源與環(huán)境的承載能力及開(kāi)發(fā)潛力，對(duì)當(dāng)?shù)匚磥?lái)的經(jīng)濟(jì)布局、人口分布、城鎮(zhèn)化格局、國(guó)土利用等進(jìn)行綜合考慮，明確哪些區(qū)域可以開(kāi)發(fā)或要優(yōu)化開(kāi)發(fā)，哪些區(qū)域不能開(kāi)發(fā)或要限制開(kāi)發(fā)，依據(jù)主體功能定位來(lái)規(guī)范能源資源的空間開(kāi)發(fā)秩序，合理構(gòu)建開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)。一是能源資源的優(yōu)化開(kāi)發(fā)區(qū)域，即國(guó)土開(kāi)發(fā)密度較高，環(huán)境與資源的承載能力逐漸減弱，只有及時(shí)改變以大量消耗資源、占用土地、排放污染物來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將質(zhì)量與效益擺在首位，才能提升區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)層次，促使能源資源繼續(xù)成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展經(jīng)濟(jì)的龍頭；二是能源資源的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域，即區(qū)域的人口聚集、經(jīng)濟(jì)等條件較好、環(huán)境承載能力較強(qiáng)，需完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改變投資環(huán)境，促進(jìn)發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)集群，加快區(qū)域的城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程，承接禁止開(kāi)發(fā)與限制開(kāi)發(fā)區(qū)域的人口轉(zhuǎn)移，確保能源經(jīng)濟(jì)能慢慢成為支撐整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體；三是能源資源的限制開(kāi)發(fā)區(qū)域，即環(huán)境承載能力較弱、人口條件欠佳、經(jīng)濟(jì)大規(guī)模集聚的區(qū)域，只有適度開(kāi)發(fā)、保護(hù)優(yōu)先，因地制宜發(fā)展特色能源產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與修復(fù)，才能引導(dǎo)人口有序轉(zhuǎn)移，使其逐漸發(fā)展成為生態(tài)功能較強(qiáng)的重要區(qū)域，增加能源經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的可能性。

（四）落實(shí)環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度

環(huán)境影響評(píng)價(jià)指的就是通過(guò)評(píng)估經(jīng)濟(jì)政策、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等對(duì)環(huán)境可能造成的破壞，及時(shí)提出相應(yīng)的預(yù)防、遏制措施，其核心在于分析經(jīng)濟(jì)政策及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方案，宗旨在于找出經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的最佳方案，是有機(jī)結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的主要途徑[2]。所以在能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)完善建立環(huán)境影響評(píng)價(jià)的監(jiān)督機(jī)制，在實(shí)施能源經(jīng)濟(jì)重大發(fā)展項(xiàng)目時(shí)開(kāi)展相應(yīng)的環(huán)境影響論證、核查、審批等工作，同時(shí)依據(jù)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生活的可持續(xù)性，通過(guò)分析、綜合得出最佳的能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策，并提出行之有效的能源經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的預(yù)防改進(jìn)措施。針對(duì)那些確定性不明顯、代價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)較大的能源經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目應(yīng)徹底杜絕，避免因決策失誤導(dǎo)致能源資源、環(huán)境等遭受?chē)?yán)重的破壞、污染，嚴(yán)格控制能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)能源經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供保障。

三、結(jié)語(yǔ)

雖然人類(lèi)面臨嚴(yán)重的能源危機(jī)，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技進(jìn)步從未停止，只要人們能用智慧向自然界發(fā)起挑戰(zhàn)，堅(jiān)持走能源經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之路，能源危機(jī)必將被成功化解，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將繼續(xù)下去。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇

關(guān)鍵詞：新能源 經(jīng)濟(jì)可行性 船舶 核能 生物柴油 LNG

近年來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷，各大班輪公司艱難運(yùn)作已成普遍現(xiàn)象，在“開(kāi)源”難的市場(chǎng)下，“節(jié)流”就成了各大班輪公司目光集聚點(diǎn)。目前，船舶主要靠船舶柴油機(jī)提供動(dòng)力，柴油機(jī)所消耗的石油能源占運(yùn)營(yíng)成本較大部分。此外，在環(huán)境日益惡化的今天，船舶作為重要污染源之一，每年向全球排放的氮氧化物氣體占總體的30%。為確保航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，新能源的開(kāi)發(fā)和利用已勢(shì)在必行。本文除了對(duì)新能源技術(shù)在船舶上的應(yīng)用做簡(jiǎn)單介紹外，還將對(duì)比研究幾種新能源的經(jīng)濟(jì)特性，探究一種最經(jīng)濟(jì)的適用于船舶的新能源。

1.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

對(duì)于新能源的研究，學(xué)者們都有著自己的見(jiàn)解，胡健（2010）認(rèn)為，新能源的運(yùn)用不能降低船舶自身穩(wěn)定性；能源供給必須做到持續(xù)、穩(wěn)定和持久；新能源所能提供的船舶推進(jìn)功率必須足夠大。繆國(guó)平（2008）認(rèn)為對(duì)于采用新興能源的船舶，應(yīng)認(rèn)真剖析它的利弊得失和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于新能源，除了是否環(huán)保，還要從產(chǎn)業(yè)鏈的流程綜合分析。袁成清等（2010）分析了船用太陽(yáng)能光伏電池的應(yīng)用模式和可行性跟船型相關(guān)度。王力（2010））對(duì)太陽(yáng)能風(fēng)帆的發(fā)展進(jìn)行分析，指出太陽(yáng)能風(fēng)帆的發(fā)展己初見(jiàn)端倪。周盛等（2012）通過(guò)對(duì)核動(dòng)力船舶進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，得出核動(dòng)力船舶可以在實(shí)現(xiàn)船舶高速化的情況下，核燃料消耗幾乎不變。秦琦和楊軍（2011）認(rèn)為液化天然氣（LNG））燃料與其他燃料相比最主要的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)環(huán)境的影響較小，排放量最小，但是需要有特定的船型和港口設(shè)施配備。通過(guò)對(duì)以上參考文獻(xiàn)閱讀和整理，可以明顯的看出研究者對(duì)于各類(lèi)新能源有一定的研究，但是對(duì)于各種新能源的綜合比較較少，對(duì)于其經(jīng)濟(jì)性分析幾乎沒(méi)有。本文就是對(duì)于各種新能源進(jìn)行比較并分析其經(jīng)濟(jì)性。

2.船舶新能源現(xiàn)狀2.1核能

核能是人類(lèi)最具希望的未來(lái)能源。目前，人們開(kāi)發(fā)核能的途徑有兩條：一是重元素的裂變，如鈾的裂變；二是輕元素的聚變，如氘、氚、鋰等。重元素的裂變技術(shù)，已得到實(shí)際性的應(yīng)用；而輕元素聚變技術(shù)，也正在積極研制之中。

核能在效率和環(huán)保上優(yōu)勢(shì)明顯，鈾是高能量的核燃料，1千克鈾可供利用的能量相當(dāng)于燃燒2050噸優(yōu)質(zhì)煤。核能不像化石燃料那樣排放大量的污染物質(zhì)，因此核能發(fā)電不會(huì)造成空氣污染。

2.2太陽(yáng)能

太陽(yáng)能是純天然、零污染的環(huán)保性可再生能源。近來(lái)，太陽(yáng)能民用領(lǐng)域——光伏產(chǎn)業(yè)正逐步家用化，如太陽(yáng)能發(fā)電裝置、太陽(yáng)能熱水器等，在這方面中國(guó)很多企業(yè)已經(jīng)掌握了世界領(lǐng)先技術(shù)。

2.3生物燃油

生物燃料是作為替代柴油的能源而出現(xiàn)的，以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油，通過(guò)酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油完全滿(mǎn)足作為船舶動(dòng)力使用，且具有較高品質(zhì)。在歐洲的實(shí)驗(yàn)表明，其動(dòng)力性能與普通柴油無(wú)任何區(qū)別。此外，檢測(cè)結(jié)果表明，采用生物柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放指標(biāo)不僅滿(mǎn)足目前的歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，甚至滿(mǎn)足歐洲3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。由于生物柴油的優(yōu)良環(huán)保特性，目前在歐洲生產(chǎn)該生物柴油可享受到政府的稅收政策優(yōu)惠，其零售價(jià)低于普通柴油。

2.4液化天然氣（LNG）

天然氣作為清潔能源越來(lái)越受到青睞，很多國(guó)家都將LNG列為首選燃料。液化天然氣正以每年約12%的高速增長(zhǎng)，成為全球增長(zhǎng)最迅猛的能源行業(yè)之一。LNG作為船舶的燃料動(dòng)力也成為未來(lái)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，各國(guó)船公司也已對(duì)LNG動(dòng)力船進(jìn)行應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。LNG液化天然氣目前是全世界增長(zhǎng)速度最快的一種優(yōu)質(zhì)清潔燃料。它具有易儲(chǔ)存、運(yùn)輸效率高、雜質(zhì)含量少、燃燒清潔高效、氣價(jià)低、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)。由于LNG組分較純，燃燒完全，燃燒后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清潔燃料，有利于保護(hù)環(huán)境，減少城市污染。

3.新能源經(jīng)濟(jì)性對(duì)比

在船舶大型化趨勢(shì)下，本文以9200TEU集裝箱船為目標(biāo)船型，壽期25年，具體參數(shù)見(jiàn)表3.1。以新舊能源提供的能量守恒為原則，保持發(fā)動(dòng)機(jī)61.7MW下運(yùn)行時(shí)為條件，對(duì)各類(lèi)新能源進(jìn)行綜合分析。

本文選用9200TEU集裝箱船，主機(jī)功率61.7MW，航行天數(shù)300天/年，日耗油180。假設(shè)該集裝箱船掛靠東亞港口，進(jìn)行跨太平洋航線(xiàn)定期服務(wù)，每航次在海上航行30天，掛靠港口12天，每年完成8.7個(gè)航次，船舶以經(jīng)濟(jì)航速22.5kn運(yùn)行。

船舶動(dòng)力裝置投資費(fèi)用普通商船主機(jī)約占船舶總造價(jià)的16%，大型集裝箱船主機(jī)所占比例更低。普通燃油集裝箱船動(dòng)力推進(jìn)裝置及相關(guān)設(shè)備價(jià)格約為1500萬(wàn)美元。

3.1核能

核動(dòng)力集裝箱船核動(dòng)力裝置投資按每KW投資費(fèi)用計(jì)算，根據(jù)相關(guān)資料，集裝箱船核動(dòng)力裝置投資每KW約為2500美元。因此，功率為61.7MW的集裝箱船核動(dòng)力裝置投資費(fèi)用約為15425萬(wàn)美元。本文的核燃料價(jià)格不考慮乏燃料后處理。1kg富集度為16.5%的核燃料單價(jià)為8086美元。

核燃料消耗量主要與壓水堆的輸出功率，鈾燃耗深度，熱效率以及運(yùn)行的天數(shù)有關(guān)，計(jì)算公式和詳細(xì)過(guò)程可參見(jiàn)文獻(xiàn)《2020年前我國(guó)核燃料循環(huán)情景初步研究》。并轉(zhuǎn)換成61.7MW時(shí)的數(shù)值，見(jiàn)表3.2。

此外，核動(dòng)力船在實(shí)現(xiàn)船舶高速化的情況下，核燃料消耗幾乎不變。相比之下，普通燃油船舶若航速增加，油耗將大幅上漲。由此可見(jiàn)，隨著國(guó)際石油價(jià)格的飛漲，以及國(guó)際對(duì)節(jié)能減排要求的不斷提高，核動(dòng)力船舶具有巨大優(yōu)勢(shì)。3.2太陽(yáng)能

船舶大型化趨勢(shì)下，以太陽(yáng)能電池板作為新型能源是不可行的。

太陽(yáng)能板可適合于小型船舶如游艇，或者輔助應(yīng)用于船舶的生活用電。一是光電轉(zhuǎn)化率很低，只有16%左右，目前最高效率的為26%；二是因?yàn)樾实停虼诵枰艽竺娣e；三是光照指數(shù)變化很大，導(dǎo)致供給不穩(wěn)定、不持久；四是供給功率小，無(wú)法作為主動(dòng)力；五是成本高昂，經(jīng)濟(jì)性差，面板的制作本身就是高耗能、高污染的過(guò)程。

據(jù)資料表明，目前光電轉(zhuǎn)換效率低，每平方米太陽(yáng)能板產(chǎn)生120～150W的電，而9200teu的集裝箱船功率為61668kw，故最少需要61668000/150=411120平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于該船最大橫截面（該船船長(zhǎng)337m，型寬45.6m），故不可行。

3.3生物柴油

生物柴油的價(jià)格主要的原料取得成本、制造費(fèi)用、添加劑成本、運(yùn)輸成本等。生物柴油價(jià)格=原料取得成本+制造費(fèi)用+添加劑成本+運(yùn)輸成本+中間商收益。

同時(shí)由于船舶柴油機(jī)燃用重油，成本很低。所以生物柴油可以直接應(yīng)用于船舶主機(jī)，除了像車(chē)用一樣需要改動(dòng)噴油器及增大噴油壓力外，還需加裝加熱降粘設(shè)備，這在船上已有現(xiàn)成的設(shè)備。所以其設(shè)備配置成本幾乎可以忽略不計(jì)。

這里特別指出我們這里所指的原料是所有生物柴油中成本最便宜的廢棄油脂，如果使用產(chǎn)油作物則成本將大大提高。前提是原油價(jià)格是100美元/桶。原料取得成本5061元/噸，添加劑成本147元/噸，制造費(fèi)用795元/噸，運(yùn)輸成本100元/噸，中間商收益1593元/噸。

3.4 LNG

前提條件：船舶主機(jī)采用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)和停車(chē)工況下采用柴油燃料，正常運(yùn)行時(shí)采用適量柴油引燃天然氣-空氣混合氣體工作的方式。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，正常運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣替代率達(dá)到70%以上，具有顯著的經(jīng)濟(jì)性（節(jié)約燃油成本20%左右，誤差3%）和良好的環(huán)保性能，有助于促進(jìn)環(huán)境保護(hù)建設(shè)，節(jié)能減排，改善環(huán)境質(zhì)量。

這里我們以一艘3100噸級(jí)LNG雙燃料動(dòng)力船：715KW，投資200萬(wàn)人民幣為例。根據(jù)假設(shè)所需能量守恒，故以等比例放大，并且等比放大的情況下會(huì)造成投資費(fèi)用估值偏大。見(jiàn)表3.5。

3.5比較分析

綜合比較各新能源，因投資建設(shè)費(fèi)用越大產(chǎn)能的維修費(fèi)用越大，結(jié)合新能源的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，故建議發(fā)展核能和LNG液化天然氣船舶作為新能源。特別是LNG新能源，這個(gè)將是未來(lái)一段時(shí)間最可行、經(jīng)濟(jì)的新能源。

4.總結(jié)

雖然這些新能源已經(jīng)在船舶方面有所應(yīng)用，但受一些能源自身性質(zhì)原因及船舶技術(shù)的限制，無(wú)法在短期內(nèi)取代常規(guī)燃料。

太陽(yáng)能雖然不能提供遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營(yíng)所需能量，但可以對(duì)船舶的日常生活進(jìn)行供電，也可以起到節(jié)約成本的效果。

由于對(duì)核燃料使用后的核廢料也還缺乏妥善處理辦法。所以，目前核動(dòng)力裝置還沒(méi)有被民用船舶所采用。

最經(jīng)濟(jì)可行的LNG也存在著一些問(wèn)題。首先，LNG是-162.5℃的低溫液化氣體，所以L(fǎng)NG除了具有和原油相似的危險(xiǎn)性外，還有著其特殊的低溫危險(xiǎn)性。其次，由于其是低溫液體，對(duì)其儲(chǔ)存條件不僅需要可以控制溫度還需要有強(qiáng)大的抗壓能力，若處置不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致大量的天然氣釋放到空氣中。改建現(xiàn)有船隊(duì)和LNG儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施缺乏是目前面臨的主要問(wèn)題，大部分港口LNG補(bǔ)給設(shè)施不配套，此外，LNG燃料船的續(xù)航能力還較弱。

綜上，今后我們應(yīng)加大技術(shù)投入，積極擴(kuò)展多種能源的綜合應(yīng)用，并在政策上給予新能源優(yōu)惠，促進(jìn)新能源的開(kāi)發(fā)利用。

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[8]胡以懷等.生物柴油在船用發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用探討[J].中國(guó)航海，2010，（3） .

第8篇

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1800萬(wàn)輛，成為世界最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，私人交通的便利與國(guó)家能源之間的矛盾更加突出。2011年，我國(guó)交通用油呈持續(xù)快速上升趨勢(shì)，石油進(jìn)口量迅速增長(zhǎng)，原油對(duì)外依存度超過(guò)55%（已超過(guò)美國(guó)的53.5%）[1]。另外，受資源環(huán)境約束，汽車(chē)行業(yè)的減排壓力仍將持續(xù)增加。在這一背景下，我國(guó)把新能源汽車(chē)列為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，主要發(fā)展方向確定為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-inHybridElectricVehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV）和純電動(dòng)汽車(chē)（BatteryElectricVehicles，簡(jiǎn)稱(chēng)BEV）。同時(shí)，在國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃草案中提出，計(jì)劃到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化程度和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到全球第一，其中新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛；以混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)HEV）為代表的節(jié)能汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到世界第一[2]。然而，由于新能源汽車(chē)整車(chē)及電池成本難以下降，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直“叫好不叫座”。對(duì)此，豐田汽車(chē)技術(shù)部長(zhǎng)表示，讓消費(fèi)者接受新能源汽車(chē)，必須注重其經(jīng)濟(jì)效用。而從經(jīng)濟(jì)性看，如果燃料能減少到一定程度，對(duì)消費(fèi)者會(huì)是比較有吸引力的。近年來(lái)，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)用動(dòng)力蓄電池已經(jīng)由低存儲(chǔ)能量密度的鎳氫電池替代為鋰離子電池，例如，日本的豐田普銳斯（Prius）混合動(dòng)力汽車(chē)曾使用鎳氫電池作為動(dòng)力電池，配置容量約為1.3kWh。目前，新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用能量效率更高的鋰離子電池，2012年即將上市的日本豐田公司插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)就是使用4.4kWh的鋰離子電池作為動(dòng)力電池。我國(guó)著名的汽車(chē)企業(yè)比亞迪公司多年來(lái)一直專(zhuān)注于電池儲(chǔ)能以及基于磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，相繼推出了雙模電動(dòng)車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)，引領(lǐng)著我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展。比亞迪公司憑借電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，在增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程、提高經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出，為我國(guó)新能源汽車(chē)廣泛推廣奠定了基礎(chǔ)。新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性是消費(fèi)者做出購(gòu)買(mǎi)決策的最重要因素之一。因而，分析新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前的文獻(xiàn)中，大部分是將傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)的全生命周期成本進(jìn)行了分析。消費(fèi)成本是基于電價(jià)與油價(jià)不變的狀態(tài)下進(jìn)行計(jì)算的，因而，無(wú)法綜合評(píng)價(jià)在資源、能源約束下，新能源汽車(chē)較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)上述問(wèn)題，本文首先考慮了汽油價(jià)格與電價(jià)的變化因素；其次，在將傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)成本進(jìn)行比較的基礎(chǔ)上，結(jié)合插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的成本分析，建立了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成本計(jì)算模型。另外，以國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)-比亞迪車(chē)型為分析對(duì)象進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析，更具有現(xiàn)實(shí)意義。

1新能源汽車(chē)的類(lèi)型及行駛特點(diǎn)

1.1新能源汽車(chē)的類(lèi)型

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的汽車(chē)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。根據(jù)動(dòng)力源的不同，新能源汽車(chē)主要分為3種：混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)（FuelCellVehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)FCV）。除此之外，新能源汽車(chē)還包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。混合動(dòng)力汽車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率比的大小可分為輕度混合、中度混合和重度混合動(dòng)力汽車(chē)。日本本田公司的Insight輕度混合動(dòng)力汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了35km/L的低油耗和80g/km的低CO2排放量[3]。全球銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛的豐田Prius混合動(dòng)力汽車(chē)，排放水平也已經(jīng)達(dá)到了SULEV（超低排放水平）的標(biāo)準(zhǔn)，而且，綜合油耗只有5.1L/100km，僅為同等排量?jī)?nèi)燃機(jī)汽車(chē)的2/3[4]。重度混合動(dòng)力車(chē)型，一般情況下電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于30%，比起輕度混合、中度混合兩種車(chē)型來(lái)，重度混合動(dòng)力車(chē)在減少二氧化碳排放量和節(jié)油方面效果更明顯。重度混合動(dòng)力汽車(chē)燃油消耗量比同等效能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省約30%～40%；而二氧化碳排放量減少則高達(dá)30%。因此，在純電動(dòng)車(chē)技術(shù)及配套設(shè)施完全成熟之前，混合動(dòng)力汽車(chē)將是汽車(chē)節(jié)能減排的主要手段，尤其是重度混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)能夠?qū)⒐?jié)能減排工作落到實(shí)處。目前，我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)主要包括插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)指主要依靠蓄電池提供動(dòng)力運(yùn)行的電動(dòng)車(chē)，需要配套的充電環(huán)境與蓄電池。與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)在能效、排放和經(jīng)濟(jì)性上有較大的優(yōu)勢(shì)。由于電動(dòng)汽車(chē)不用燃燒汽油、柴油等燃料，因而，在行駛過(guò)程中幾乎是“零污染”，相對(duì)城市環(huán)境而言屬于零排放清潔汽車(chē)。考慮充電電源結(jié)構(gòu)，純電動(dòng)汽車(chē)的減排潛力大約為13%～68%。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)可以節(jié)省石油資源并提高能源效率，其能源利用效率比傳統(tǒng)燃油高出46%以上，但存在一次充電后續(xù)駛里程較短等問(wèn)題[5]。插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以直接由外接電源充電（可以使用家用電源插座，例110V/220V電源），并且在行進(jìn)過(guò)程中可以對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)中的儲(chǔ)能電池充電。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)具有電動(dòng)汽車(chē)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，例如低排放、低噪音、高能效等。而且，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)駛里程是純電動(dòng)汽車(chē)的10倍左右（純電動(dòng)汽車(chē)一次充電后的行駛里程大約為160km，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛里程為1600km以上）[6]。相比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)不僅降低了有害氣體、溫室氣體的排放，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。因而，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)接受度可能相對(duì)高于純電動(dòng)汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)也是電動(dòng)汽車(chē)的一種，其電池能量是通過(guò)氫氣、甲醇等化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流而獲得的。燃料電池車(chē)輛的能效比內(nèi)燃機(jī)高2～3倍，而且全程無(wú)污染，因此，從能源利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。清華大學(xué)牽頭自主研發(fā)的燃料電池城市客車(chē)在北京2008年奧運(yùn)期間以及在奧運(yùn)之后在北京開(kāi)展了為期1年的商業(yè)化載客運(yùn)行，并成功完成了3萬(wàn)km的公交示范運(yùn)行[7]。燃料電池汽車(chē)雖然存在成本及燃料供應(yīng)的問(wèn)題，但是由于其具有較好的新能源優(yōu)越性，因此它仍將成為未來(lái)全球汽車(chē)行業(yè)的研究方向。

1.2新能源汽車(chē)的行駛特點(diǎn)

如表1所示，混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)都需要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)需要兩種動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，而純電動(dòng)汽車(chē)只需電池驅(qū)動(dòng)。混合動(dòng)力汽車(chē)采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，將內(nèi)燃機(jī)與儲(chǔ)能器件通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，提供車(chē)輛行駛所需要的動(dòng)力。兩種動(dòng)力系統(tǒng)可以使混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程更長(zhǎng)；電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)“零”排放。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的運(yùn)行模式大致可分為電量消耗模式、電量保持模式、常規(guī)充電模式（圖1）。各模式之間可以根據(jù)功率需求和電池的荷電狀態(tài)（StateofCharge，簡(jiǎn)稱(chēng)SOC）進(jìn)行無(wú)縫切換。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是由混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)化而來(lái)的，但是傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)為主，電動(dòng)為輔，而插電式混合動(dòng)力車(chē)是以電動(dòng)為主，在電池電力耗至使用臨界點(diǎn)，無(wú)法及時(shí)充電時(shí)才以?xún)?nèi)燃機(jī)為輔。混合動(dòng)力汽車(chē)采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，將內(nèi)燃機(jī)與儲(chǔ)能器件通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，提供車(chē)輛行駛所需要的動(dòng)力。兩種動(dòng)力系統(tǒng)可以使混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程更長(zhǎng)；電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)“零”排放。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的運(yùn)行模式大致可分為電量消耗模式、電量保持模式、常規(guī)充電模式（圖1）。各模式之間可以根據(jù)功率需求和電池的荷電狀態(tài)（StateofCharge，簡(jiǎn)稱(chēng)SOC）進(jìn)行無(wú)縫切換。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是由混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)化而來(lái)的，但是傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)為主，電動(dòng)為輔，而插電式混合動(dòng)力車(chē)是以電動(dòng)為主，在電池電力耗至使用臨界點(diǎn)，無(wú)法及時(shí)充電時(shí)才以?xún)?nèi)燃機(jī)為輔。

2新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效果分析

本文以比亞迪燃油車(chē)F3、雙模電動(dòng)車(chē)F3DM（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）、純電動(dòng)汽車(chē)E6為分析對(duì)象，研究未來(lái)10年，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本與運(yùn)行成本比較；試圖考慮未來(lái)10年期間油價(jià)變化、電價(jià)變化等因素，分析傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)的總成本變化趨勢(shì)及經(jīng)濟(jì)效果。

2.1模型建立

前面已對(duì)各類(lèi)型新能源汽車(chē)行駛原理做了簡(jiǎn)單介紹，燃油汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)只需依靠燃油驅(qū)動(dòng)或電池驅(qū)動(dòng)即可。而混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)具有燃油驅(qū)動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)等多種運(yùn)行模式，計(jì)算其油電成本相對(duì)復(fù)雜。因此，本文為計(jì)算插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛成本，提出了下列各成本計(jì)算模型。（1）PHEV的年耗電成本計(jì)算模型假設(shè)每天對(duì)PHEV充電1次（在PHEV的純電動(dòng)模式下比亞迪F3DM的1天最大行駛公里數(shù)為60～100km），基于年均行駛公里數(shù)、電池容量以及電價(jià)，純電動(dòng)模式下的年耗電成本可基于下式（1）計(jì)算：式中：Cyearelec為純電動(dòng)模式下的年耗電成本，元；Dyearelec為1年中純電動(dòng)模式下的等效行駛天數(shù)，d；Myearelec為整車(chē)年均行駛公里數(shù)，km；MdayBEV為純電動(dòng)模式下1天行駛公里數(shù)（取值應(yīng)小于或等于PHEV在純電動(dòng)模式下可續(xù)航里程），km；Pelec為電價(jià)，元/kWh；EbatBEV為MdayBEV所對(duì)應(yīng)的電池使用電量。（2）PHEV的年耗油成本計(jì)算模型基于上述假設(shè)以及年均行駛公里數(shù)、燃油價(jià)格，混合電動(dòng)模式下的年耗油成本可基于式（2），（3）計(jì)算。即，根據(jù)PHEV的行駛原理，①當(dāng)日平均行駛里程小于或等于純電動(dòng)模式下1天可行駛公里數(shù)時(shí)，PHEV的年耗油成本為0；②當(dāng)日平均行駛里程大于純電動(dòng)模式下1天可行駛公里數(shù)時(shí)，PHEV將啟動(dòng)油電混合動(dòng)力模式，以保證正常行駛路況需要。此時(shí)，基于下式（3）確定PHEV的年耗油成本。（3）PHEV的年耗油電成本計(jì)算模型結(jié)合上述，PHEV的年耗油成本計(jì)算模型和年耗電成本計(jì)算模型，本論文基于式（4）確定PHEV的年耗油電成

2.2電價(jià)與油價(jià)計(jì)算方法

計(jì)算未來(lái)10年（2012～2021年）燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)的燃料成本時(shí)，首先需對(duì)未來(lái)10年年平均燃油價(jià)格與電價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)。關(guān)于未來(lái)10年電價(jià)情況，本文依據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)的《電力工業(yè)“十二五”規(guī)劃研究報(bào)告》進(jìn)行計(jì)算。報(bào)告中指出，當(dāng)前平均電價(jià)約為0.6元/kWh，未來(lái)10年中國(guó)電價(jià)年均增長(zhǎng)3%[8]。關(guān)于未來(lái)10年汽油價(jià)格，本文依據(jù)國(guó)際油價(jià)走勢(shì)和我國(guó)近10年平均汽油價(jià)格數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。目前，我國(guó)成品油價(jià)格主要取決于國(guó)際原油價(jià)格的變化。而國(guó)際油價(jià)主要取決于對(duì)原油的需求變化、美元指數(shù)的漲跌、債務(wù)危機(jī)、地緣政治與天氣等多種影響因素的變化。但是，無(wú)論影響因素怎樣變化，油價(jià)總體將呈上升趨勢(shì)。國(guó)際能源署（IEA）署長(zhǎng)田中伸男曾在第2屆全球智庫(kù)峰會(huì)上表示，由于需求的增長(zhǎng)速度可能會(huì)超過(guò)生產(chǎn)的速度，因而，今后10～20年國(guó)際油價(jià)將持續(xù)攀升。而且，國(guó)際能源署還警告說(shuō)，由于對(duì)石油生產(chǎn)投資不足，國(guó)際油價(jià)可能很快（在2015年）升至創(chuàng)紀(jì)錄的每桶150美元[9]。在這一背景下，本文以近10年我國(guó)平均汽油價(jià)格為基數(shù)，進(jìn)行油價(jià)趨勢(shì)的回歸分析與預(yù)測(cè)（圖2）。分析得出2021年汽油價(jià)格約為12.93元/L，而當(dāng)前93#汽油價(jià)格約為7.65元/L。

2.3比亞迪ICEV，PHEV及BEV的參數(shù)配置

本文以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)-比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)為研究對(duì)象，其參數(shù)配置如表2所示。比亞迪F3（2009款1.6智能白金版自動(dòng)擋）燃油汽車(chē)排量為1.6L，價(jià)格為8.08萬(wàn)元；比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)F3DM低碳版系插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，排量?jī)H為1.0L，16.98萬(wàn)元是廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)（補(bǔ)貼前價(jià)格）；而比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)E6的廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)格為36.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼前價(jià)格），由于電池容量為60kWh，汽車(chē)重量達(dá)2295kg。

3結(jié)果分析

本文分別計(jì)算了年均行駛里程為1.5萬(wàn)、3萬(wàn)、4萬(wàn)km時(shí)，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)與新能源汽車(chē)10年期的使用總成本（根據(jù)北京交通發(fā)展研究中心的數(shù)據(jù)，北京私人小汽車(chē)年均行駛里程約為1.5萬(wàn)km。公車(chē)年均行駛里程為3萬(wàn)～4萬(wàn)km）。同時(shí)，本文還對(duì)新能源汽車(chē)政府補(bǔ)貼前后的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了比較。根據(jù)補(bǔ)貼辦法，純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元；1.6L及以下節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼3000元。深圳市政府還宣布，在國(guó)家為插電式混合動(dòng)力車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)、純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，為兩類(lèi)車(chē)型分別最高追加3萬(wàn)元和6萬(wàn)元補(bǔ)貼，即最高可獲8萬(wàn)元和12萬(wàn)元補(bǔ)貼。另外，國(guó)家還出臺(tái)了對(duì)新能源汽車(chē)減免車(chē)船稅等措施，未來(lái)也可能收取碳稅，這都將增加新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，但本文在比較中只考慮實(shí)際補(bǔ)貼的部分。

3.1案例1

案例1中，首先，探討并對(duì)比分析了比亞迪F3燃油汽車(chē)和比亞迪F3DM的成本計(jì)算結(jié)果。圖3為年平均行駛里程1.5萬(wàn)km、且無(wú)政府補(bǔ)貼時(shí)的兩種車(chē)型經(jīng)濟(jì)性比較結(jié)果圖。如圖3所示，不考慮政府補(bǔ)貼時(shí)，由于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)（InternalCombustionEngineVehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)ICEV）的購(gòu)買(mǎi)成本較低，一直保持著較高的經(jīng)濟(jì)性，而隨著使用年限的增多，燃料成本逐漸增加，2020年時(shí)，ICEV的“購(gòu)買(mǎi)+使用”的總成本與PHEV持平。也就是說(shuō)，年均行駛1.5萬(wàn)km的消費(fèi)者以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)ICEV和PHEV，2020年時(shí)方能體現(xiàn)出PHEV的相對(duì)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。但是，如果考慮目前我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼金額（即國(guó)家對(duì)PHEV補(bǔ)貼5萬(wàn)元/輛），4年之后（即2016年）PHEV的經(jīng)濟(jì)性便會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。圖4、圖5顯示了年均行駛里程分別為3萬(wàn)km和4萬(wàn)km時(shí)，ICEV與PHEV的經(jīng)濟(jì)性比較結(jié)果。如圖4所示，年均行駛里程越多，PHEV越能體現(xiàn)其相對(duì)經(jīng)濟(jì)性。不考慮國(guó)家補(bǔ)貼的情況，年均行駛3，4萬(wàn)km的消費(fèi)者，到2016年P(guān)HEV便可體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)性；而對(duì)于年均行駛1.5萬(wàn)km的消費(fèi)者，到2020年才會(huì)體現(xiàn)相對(duì)經(jīng)濟(jì)性（圖3）。如果考慮國(guó)家補(bǔ)貼，對(duì)于年均行駛3萬(wàn)km的消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)PHEV不到兩年便可體會(huì)帶來(lái)的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性；而對(duì)于年均行駛4萬(wàn)km的消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)第1年便可體會(huì)其經(jīng)濟(jì)性（補(bǔ)貼5萬(wàn)后，F(xiàn)3DM價(jià)格為89800元，與ICEV的價(jià)格相近）。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，雖然行駛過(guò)程中無(wú)需耗油成本且電價(jià)相對(duì)低廉，但是，由于最初的購(gòu)買(mǎi)成本較高，因此，相對(duì)經(jīng)濟(jì)性并不明顯。在年均行駛1.5萬(wàn)km時(shí)，即使購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼達(dá)到12萬(wàn)元（按照深圳市對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼辦法計(jì)算，PHEV補(bǔ)貼8萬(wàn)元、BEV補(bǔ)貼12萬(wàn)元），成本依然很高。而在年均行駛里程達(dá)到3萬(wàn)km，且購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助達(dá)到12萬(wàn)元時(shí)，到2018年，BEV對(duì)ICEV的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性才可體現(xiàn)出來(lái)。圖6為年平均行駛里程達(dá)到4萬(wàn)km并考慮政府補(bǔ)貼時(shí)3種車(chē)型的經(jīng)濟(jì)性比較。如圖6所示，2018年以前，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性比較結(jié)果為PHEV＞ICEV＞BEV；而車(chē)輛使用年限超過(guò)7年后，BEV的經(jīng)濟(jì)性要優(yōu)于ICEV。因此，通過(guò)數(shù)據(jù)與圖表分析發(fā)現(xiàn)，對(duì)于年均行駛里程較多，并且可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的車(chē)輛消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，PHEV是非常有吸引力的。而且，一些地方政府為促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣，實(shí)施高額補(bǔ)貼政策。這些舉措將增加電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求。其中，PHEV將會(huì)越來(lái)越多地被私人家用汽車(chē)市場(chǎng)所接受，并逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。而電動(dòng)汽車(chē)雖然具有節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)，但是，如果不降低電池及整車(chē)成本，被消費(fèi)者接受還需要一個(gè)發(fā)展過(guò)程。

3.2案例2

在案例2中，集中探討不同電池容量配比下的比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性比較結(jié)果。如前面所述，比亞迪E6的車(chē)載電池容量約為60kWh，電池充滿(mǎn)狀態(tài)下可行駛300km。而對(duì)于一般家庭用私人轎車(chē)而言，每天行駛里程通常不足300km，且不超過(guò)60km的較多。因而，如果消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求，對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池容量進(jìn)行選擇，那么不僅可以提高純電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化。目前，鋰離子電池價(jià)格約為4.5元/Wh[10]。表3為以4.5元/Wh的電池價(jià)格所計(jì)算的不同電池配比下的車(chē)輛成本。如表3所示，減少車(chē)載電池容量，可使購(gòu)車(chē)成本下降。如果日平均行駛里程在100km以?xún)?nèi)，可以選購(gòu)電池容量搭載較低的電動(dòng)汽車(chē)。例如選擇車(chē)載電池容量為20kWh的純電動(dòng)汽車(chē)，不僅可滿(mǎn)足100km行駛需求，車(chē)輛價(jià)格也相對(duì)降低。因而，可大大提高純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性以及利用率。

4結(jié)論

通過(guò)對(duì)比亞迪ICEV，PHEV，BEV等3種代表性車(chē)型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較和分析，結(jié)果表明，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)，但根據(jù)燃油價(jià)格變化以及政府補(bǔ)貼與否，電動(dòng)汽車(chē)總成本可能會(huì)高于燃油汽車(chē)。

（1）新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性在行駛里程多的情況下，更為顯著，尤其是PHEV，即使在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下，依然有較高的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性。在年均行駛里程為1.5萬(wàn)km時(shí)，2020年時(shí)，ICEV與PHEV的總成本持平，PHEV運(yùn)行10年的總成本略低于ICEV；而在年均行駛里程達(dá)到3萬(wàn)～4萬(wàn)km的情況下，2016年，PHEV對(duì)比ICEV的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性便可體現(xiàn)，因而，對(duì)于消費(fèi)者而言，有較大的吸引力。目前，在我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)有效需求規(guī)模不足的情況下，有必要以汽車(chē)?yán)寐矢摺⑿旭偫锍潭嗟南M(fèi)群為切入點(diǎn)進(jìn)行推廣、普及。

第9篇

關(guān)鍵詞:新能源 再生能源 可持續(xù)發(fā)展 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的是能源的緊缺。隨著世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的迅速發(fā)展,人類(lèi)對(duì)能源的需求量急劇增加,可以說(shuō)人類(lèi)從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣對(duì)能源有這么大的依靠度。常規(guī)能源價(jià)格節(jié)節(jié)攀升,使新能源成為世界關(guān)注的焦點(diǎn),出于戰(zhàn)略的考慮,各國(guó)會(huì)越來(lái)越重視新能源行業(yè)的發(fā)展,無(wú)論從政策還是資金上都會(huì)加大對(duì)其的扶持力度。可以預(yù)見(jiàn)的是,依賴(lài)科技的發(fā)展,太陽(yáng)能、風(fēng)能等替代能源和新能源行業(yè)將獲得良好發(fā)展機(jī)遇。

1、新型能源的利弊分析

1.1 核能

在新能源開(kāi)發(fā)中比較現(xiàn)實(shí)的是核能,它將逐漸發(fā)展成為新世紀(jì)的一種重要能源。我們可以預(yù)測(cè)在不久的將來(lái),核聚變能可能成為核能新秀。利用核裂變,人們已經(jīng)通過(guò)反應(yīng)堆加以人工控制,實(shí)現(xiàn)了原子能發(fā)電。要使核聚變釋放出的巨大的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?即實(shí)現(xiàn)核聚變發(fā)電。也必須對(duì)核聚變實(shí)行人工控制,使其按照人們的需要有的序地進(jìn)行,這就是受控核聚變。核能發(fā)電具有很多優(yōu)點(diǎn):不會(huì)造成空氣污染,不會(huì)加重溫室效應(yīng),核能發(fā)電所需要的原料鈾儲(chǔ)量豐富提煉成本低。但同時(shí)也存在問(wèn)題:資源利用率低,核廢料成為危害生物圈的潛在因素,處理技術(shù)不完善,核電建設(shè)投資費(fèi)用大,風(fēng)險(xiǎn)較高

1.2 風(fēng)能

風(fēng)能未來(lái)將會(huì)取得非常迅速的發(fā)展,全球風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的前景相當(dāng)樂(lè)觀,各國(guó)政府不斷出臺(tái)的可再生能源鼓勵(lì)政策,將為該產(chǎn)業(yè)未來(lái)幾年的迅速發(fā)展提供巨大動(dòng)力。風(fēng)能具有可再生、永不枯竭、無(wú)污染等特點(diǎn),綜合社會(huì)效益高。但盡管在理想條件下,雖然風(fēng)能利用的成本比較低,但仍高于化石燃料,風(fēng)能受地形、氣候、風(fēng)力的變化影響較大,連續(xù)性較差,轉(zhuǎn)換效率較低,技術(shù)還不夠成熟。所以風(fēng)能的發(fā)展也值得期待。

1.3 水能

水能是一種可再生能源,是指水體的動(dòng)能、勢(shì)能和壓力能等能量資源。廣義的水能資源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量資源;狹義的水能資源指河流的水能資源。水能資源最顯著的特點(diǎn)是可再生、無(wú)污染,它是常規(guī)能源。開(kāi)發(fā)水能對(duì)江河的綜合治理和綜合利用具有積極作用,對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),緩解由于消耗煤炭、石油資源所帶來(lái)的環(huán)境污染有重要意義,因此世界各國(guó)都把開(kāi)發(fā)水能放在能源發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)先地位。人們目前最易開(kāi)發(fā)和利用的比較成熟的水能也是河流能源。水能主要用于水力發(fā)電,其優(yōu)點(diǎn)是成本低、可連續(xù)再生、無(wú)污染。缺點(diǎn)是分布受水文、氣候、地貌等自然條件的限制大。

1.4 氫能

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始將開(kāi)發(fā)氫能列為重要的新能源項(xiàng)目,開(kāi)發(fā)高效率、低成本生產(chǎn)氫的工藝。氫能被認(rèn)為具有長(zhǎng)期利用的潛力,具有高溫高能,熱能集中,可再生,來(lái)源廣泛,應(yīng)用范圍廣的剛有點(diǎn),但也存在幾個(gè)問(wèn)題。首先,氫不是一種能源來(lái)源,在自然界不能自由存在;氫必須從石油、天然氣或水等其它物質(zhì)中分離出來(lái),成本比較昂貴;氫的分離也要消耗能量,從水中分離氫則能耗更高;與等量的石油相比,氫的熱值也較低。第三,氫既不容易儲(chǔ)存,也沒(méi)有相關(guān)設(shè)施來(lái)生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷(xiāo)售氫燃料。氫燃料利用各環(huán)節(jié)的安全性也值得關(guān)注。

2、能源技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析

新能源和可再生能源是一類(lèi)新興技術(shù),其產(chǎn)品也具有新技術(shù)產(chǎn)品特點(diǎn),即技術(shù)上處于不同發(fā)展階段,商品化程度不高,市場(chǎng)發(fā)育不成熟,大多數(shù)產(chǎn)品未形成規(guī)范的市場(chǎng)與價(jià)格體系。

目前,一些技術(shù)如太陽(yáng)熱水器、地?zé)岵膳?已較成熟并具有獲利能力和相應(yīng)的市場(chǎng),形成了初步的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

2.1 太陽(yáng)能熱利用

太陽(yáng)熱水器是太陽(yáng)能熱利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容之一。太陽(yáng)熱水器經(jīng)過(guò)近二十年的研究和開(kāi)發(fā),其技術(shù)已趨成熟,是目前我國(guó)新能源和可再生能源行業(yè)中最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品之一。太陽(yáng)熱水器使用范圍也將逐步由提供生活用熱水向商業(yè)用和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用熱水方向發(fā)展。太陽(yáng)能熱利用與建筑一體化技術(shù)的發(fā)展使得太陽(yáng)能熱水供應(yīng)、空調(diào)、采暖工程成本逐漸降低,也將是太陽(yáng)熱水器潛在的巨大市場(chǎng)。

2.2 太陽(yáng)光電轉(zhuǎn)換技術(shù)

太陽(yáng)光電轉(zhuǎn)換技術(shù)中太陽(yáng)電池的生產(chǎn)和光伏發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)用水平不斷提高。在我國(guó)已能商品化生產(chǎn)的單晶硅、非晶硅太陽(yáng)電池的效率分別為12～13%和4～6%,多晶硅太陽(yáng)電池也有少量的中試生產(chǎn),效率為10～12%。目前,太陽(yáng)電池已經(jīng)不再局限于作為小功率電源使用,已擴(kuò)展到通信、交通、石油、農(nóng)村電氣化以及民用等各個(gè)不同的應(yīng)用領(lǐng)域,每年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率高于20%。預(yù)計(jì)到2015年,估計(jì)生產(chǎn)成本將下降50%,從而為太陽(yáng)光伏發(fā)電系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造良好的市場(chǎng)前景。

2.3 并網(wǎng)風(fēng)電技術(shù)

并網(wǎng)風(fēng)電技術(shù)發(fā)展迅速,但需加速設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。我國(guó)小型風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已經(jīng)比較成熟。我國(guó)能夠自行研制和開(kāi)發(fā)容量從100瓦到10千瓦共約10個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組品種,累計(jì)保有量超過(guò)了1.7萬(wàn)千瓦。與國(guó)外同類(lèi)型機(jī)組相比,具有啟動(dòng)風(fēng)速低、低速發(fā)電性好、限速可靠、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),而且成本低,價(jià)格便宜。但在外觀質(zhì)量、葉片材料的應(yīng)用和制作工藝水平上以及在較大容量的離網(wǎng)型機(jī)組的生產(chǎn)制造技術(shù)方面,還存在一定差距。小型風(fēng)力發(fā)電以及風(fēng)/光、風(fēng)/柴等互補(bǔ)供電技術(shù)的主要市場(chǎng)在于它能夠?yàn)槲覈?guó)廣大無(wú)電和缺少常規(guī)能源的地區(qū)解決生活和生產(chǎn)用電。