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關鍵詞：爆破工程；安全；管理
中圖分類號：TD235文獻標識碼：A 文章編號：
爆破技術廣泛應用于礦山、鐵道、公路、電力建設等場地平整、基坑開挖、路塹開挖等爆破作業。爆破施工中要保證周圍人和建筑物及各種設備、設施完好無損，對爆破安全性、技術性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，對爆破工程中潛在的危險和有害因素進行辨識，分析引起爆破事故的技術和管理狀況，論證安全技術措施的合理性，避免選用不安全的施工工藝和危險的材料，提出降低或消除危險的有效方法。對潛在的危險、有害因素進行定性和定量的分析，建立使系統安全的最優方案，實現爆破工程本質安全化。
1 工程爆破的基本特點與安全管理要求
工程爆破作為一種涉及爆炸物品的高風險特種行業，既要保護外部復雜的環境，又要考慮不可預見的因素。既要考慮爆破對爆破器材特定的要求，又要認真對待施工過程中多而復雜的各個環節。不能危及周圍，也不能傷及自身。因此，對從業人員必須經嚴格培訓考核，持證上崗。正因為工程爆破的特殊性對工程爆破的安全提出了更高的要求，因爆破作業人員違反爆破安全規程、組織不好、操作不當，沒有采取適當的技術措施預防，引發的爆破工程事故是觸目驚心的。爆破事故發生主要有：爆破器材管理和爆破器材質量引發的事故；環境、氣候等因素發生早爆、拒爆引發的事故；設計或施工操作不當引發的事故；爆破有害效應如個別飛散物、沖擊波、邊坡塌方、震動、有毒氣體等引發的事故。工程爆破的安全控制就是對爆破工程過程中的人、機、料、法、環等各個環節進行控制，杜絕爆破事故的發生。
2爆破施工前的準備工作
2.1重視工程現場勘察
承接工程后，不論工程大小、周圍環境復雜與否，都必須做到：一是弄清爆破周邊環境，如周圍高壓線、行政單位、居民區和危房分布，調查地下管線布設，以便采取相應的保護措施；二是弄清爆破施工范圍，查明保護物的平面位置和高度，調查周圍環境距開挖區的距離；三是弄清被爆體的巖體結構、構造、巖性等。調查工作貫穿于整個爆破工作的全過程，隨著爆破準備工作的深入開展，巖體內部地質構造、結構等情況會逐步暴露，地形也可能因施工而發生改變，爆破設計就必須根據新情況進行修改和調整。
2.2編制爆破設計書
根據被爆對象的工程地質宏觀結構及爆破要求，結合國家爆破安全法規和地方法規，編制適用工程的設計書。爆破設計書是否正確、科學、嚴密、可行，直接影響工程任務的完成，而且涉及人員、設備和周圍環境的安全。堅持爆破專業人員設計，爆破工程師把關負責制，設計出爆破方案后，邀請專家進行論證后，經單位負責人審核簽字方可上報審批實施。
2.3行政部門審批與安全評估
《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》 規定：“進行大型爆破作業，施工單位必須事先將爆破作業方案報縣、市以上主管部門批準，并征得所在地縣、市公安局同意，方得爆破作業”。行政部門審批與監督管理，都是從行政管理意義上進行，審批包括設計本身的合理性、必要性和科學性，監督檢查施工過程的一系列步驟的安全性。這種行政部門審批與監督管理，是保證爆破成功實施的前提。對重要的爆破工程實行爆破安全評估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全規程規定：A級、B級、C級和對安全影響較大的D級爆破工程，都應進行安全評估。未經安全評估的爆破設計，任何單位不準審批或實施。經安全評估審批通過的爆破設計，施工時不得任意更改。
3 爆破施工過程的管理控制分析
3.1對重點保護建筑的現場保護
爆破產生的公害有爆破飛石、爆破地震、爆破沖擊波、爆破噪聲、爆破有害氣體及粉塵等對周圍環境造成危害，所以，在有可能危及人員安全或使鄰近建(構)筑物、重要設施遭受損傷的場合進行工程爆破時，采取各項防護措施。對個別飛散物采用全面防護、重點防護或兩者綜合的防護措施，決不放寬要求，達不到設計要求堅決不爆破。爆破前由爆破工程師、安全工程師對現場檢查防護安全，及時查漏補缺，消除隱患。
3.2施工過程規范化
由于受各類環境因素的限制，在爆破過程中，經常會有意外情況發生，要各級管理人員、尤其是現場的安全經理、爆破工程師、班組長，多督促、多檢查，發現隱患及時處理，認真落實好安全生產責任制。施工時，應嚴格按照爆破操作規程進行施工，爆破作業人員必須由經過爆破專業培訓并取得爆破從業資格的人員實施。在爆破過程中，沒有爆破工程技術人員在場不準進行爆破施工。首先就從源頭上控制了施工過程，只有在爆破工程師的指導下，完成鉆孔、裝藥、爆破網路的連接、起爆、警戒等諸多環節，并針對施工中出現的新情況、新問題，及時調整修改設計，確保最終實現設計要求，才能獲得良好的爆破與安全效果。
3.3加強爆破安全警戒
爆破安全警戒包括裝藥時的警戒和爆破時的警戒。裝藥時的警戒要求開始裝藥時禁止一切無關人員進入現場，并在爆破區域周圍插紅旗示意，防止意外事故的發生。爆破時的警戒由爆破總負責、警戒總負責、警戒人員共同組成，警戒范圍明確標定在平面圖上，進入爆破危險區的所有通道必須安排崗哨及裝備。爆破前以書面形式通知相鄰單位爆破地點與時間，使廣大居民有一定心理準備，防止帶來不必要的負效應。開始警戒時，警戒人員對設計中規定的安全距離內的人員、設備撤離至核定的崗哨位置，執行警戒中決不縮小范圍，確保人員、車輛不進入危險區，在公安局規定的時間內準時起爆，避開車輛高峰時段，以減少對交通正常運行的影響。
3.4爆破地震效應測試
爆破施工周邊如有居民區，應讓有資質的爆破地震測試人員介入其中，在爆破時，讓居民代表與測試人員一起監視測振過程，對測振結果的真實性起到監督作用，以便與居民進行溝通、解釋；二是根據振動測試反饋的結果，改進爆破施工的方法，將爆破振動降至最低。
3.5爆后檢查與經驗總結
檢查的內容有：有無盲炮、爆破效果、有無爆燃、有無殘藥等現象。如有安全隱患及時通知爆破工程師采取相應的措施進行處理，在確認現場安全后，方可解除警戒。檢查人員由具有豐富工作經驗的爆破員擔任。爆后檢查的另外一方面是對周圍環境的檢查，發現問題及時解決，以保障社會生活的正常進行。爆破的任務是根據爆破效果、爆破測試結果等，對爆破的裝藥量、網路設計等進行分析總結，將好的作為經驗繼續使用，不妥的地方尋找原因并改正。
4 爆破安全管理分析
4.1嚴格監督爆破施工單位
做好對爆破飛石、滾石的防護和安全警戒工作，認真檢查防護排架、保護物體近體防護和爆區表面覆蓋防護是否達到設計要求，人員、機械的安全警戒距離是否達到了規程的要求等。
4.1通過現場對巖石條件的勘察和現場試爆，確定合理的爆破參數和炸藥單耗。控制布孔和鉆孔偏差，布孔時應使孔距大于排距。
4.3檢查炮孔的布置、數量、深度、孔網，檢查合格后方準裝藥。控制合理超深，一般超深為0.3倍底盤抵抗線，鉆孔過深時要回填。
4.4開工前利用小規模的試驗炮尋找爆破振動的衰減規律，并確定出振動衰減公式中的有關參數，由此可根據被保護物的振動要求確定最大允許單響藥量或最小安全距離，指導爆破施工。
4.5施工過程中對重點保護物進行爆破振動監測，并將振動監測結果及時提供給施工單位，尋找爆破振動傳播規律，并根據此結果合理調整爆破參數，達到更好的爆破振動控制效果。
4.6爆破安全規程規定。爆破企業、作業人員及其承擔的重要爆破工程均應投購保險。工程保險是項目風險在財務對策下的一種有償轉移方式。工程保險對工程項目在建設過程中，可能出現的因自然災害和意外事故而造成的物質損失和依法應對第三者的人身傷亡或財產損失，為承擔經濟賠償責任提供保障的一種綜合性保險，在爆破工程中引入工程保險機制，有助于加強對施工單位的風險管理，減少風險損失的發生，同時，也有利于保障投資人的資金安全，通過合理運用風險轉移機制，保證工程按時按質完成。
5 結束語
爆破工程的危險性決定了它對安全的高要求，同時對爆破工程的安全監督管理也提出了新的要求，各個環節齊抓共管，不能疏漏。在施工中，嚴格執行有關規章制度，并不斷完善其制度，確保制度落實到位，增強對安全管理工作的主動性和預見性，做到未雨綢繆，保證爆破施工的安全實施。
參考文獻
[1]余德運.高速公路爆破施工中安全管理探討[J].爆破，2007(02).
[2]高艷花.公路改建工程擴塹爆破技術[J].探礦工程，2004(10).
【關鍵詞】水利水電 爆破 安全
中圖分類號：TV文獻標識碼： A
前言
爆破是水利水電工程施工的主要手段之一，我國水利水電行業每年巖石開挖量超過1億m3，包括地下硐室群開挖、邊坡開挖、料場開采等，每年的炸藥消耗量在10萬t左右。水電行業爆破條件復雜，涉及問題較多，尤其是對爆破技術的要求及其控制更嚴于其他行業，因此所使用的爆破方法和技術多種多樣。近50年來尤其是改革開放20余年來，我國修建了許多大型水電工程，在修建過程中面臨了許多復雜問題。
一、爆破原理
在建筑施工中，主要是利用炸藥釋放能量并形成高熱氣體對其周圍介質產生影響的性質來為施工服務，達到工程建設的需要。炸藥爆破對環境危害主要是產生爆炸地震、空氣沖擊波、飛石和噪聲等，一旦失控，就會造成安全事故，爆破安全管理分為爆破前準備工作管理、爆破施工中的安全注意事項和安全管理措施、爆破后的施工現場安全管理三個部分。本文以此三方面結合工作經驗談談個人體會。
二、一般爆破施工安全要點
爆破工作的安全極為重要，從爆破材料的運輸、儲存、加工，到施工中的裝填、起爆和銷毀均應嚴格遵守各項爆破安全技術規程。
1、爆破、起爆材料的儲存與保管
（1）爆破材料應儲存在干燥、通風良好、相對濕度不大于65％的倉庫內，庫內溫度應保持在18～30℃；周圍5 m內須清除一切樹木和草皮。庫房應有避雷裝置。
（2）爆破材料倉庫與民房、工廠、鐵路、公路等應有一定的安全距離。炸藥與雷管（導爆索）須分開儲存，兩庫房的安全距離不應小于有關規定。同一庫房內不同性質、批號的炸藥應分開存放。嚴防蟲鼠等啃咬。
（3）炸藥與雷管成箱堆放要平穩、整齊。成箱炸藥宜放在木板上，堆擺高度不得超過1.7 m，寬不超過2 m，堆與堆之間應留不小于1.3 m 的通道，藥堆與墻壁間的距離不應小于0.3 m。
（4）施工現場臨時倉庫內爆破材料嚴格控制儲存數量，炸藥不得超過3 t，雷管不得超過10 000 個和相應數量的導火索。雷管應放在專用的木箱內，離炸藥距離不少于2 m。
2、裝卸、運輸與管理
（1）爆破材料的裝卸均應輕拿輕放，不得使其受到摩擦、震動、撞擊，也不得拋擲或轉倒。堆放時要擺放平穩，不得散裝、改裝或倒放。
（2）爆破材料應使用專車運輸，炸藥與起爆材料、硝銨炸藥與黑火藥均不得在同一車輛、車廂裝運。用汽車運輸時，裝載不得超過允許載重量的2/3，行駛速度不應超過20 km/h，車頂部需遮蓋。用馬車運輸，單車裝載以300 kg為限，雙馬車以500 kg 為限，人力運輸不超過25 kg。
三、爆破前準備工作的管理
1、建立爆破現場組織機構
成立現場安全領導小組，確定現場負責人、爆破負責人、安全負責人及機構成員，安排爆破作業人員及警戒人員。有針對性的對參與本次爆破施工人員進行安全教育及交底培訓。爆破作業人員必須是當地公安機關進行過專業培訓并取得爆破證書的人員擔任，禁止非持證人員操作。
2、摸清爆破區域情況
了解需要爆破的巖質，爆破區域的范圍及深度，了解周圍民房、廠房、電力線、水渠(管)及其他構筑物的走向、結構特點、與爆破區域的相對距離，了解附近道路的行車及行人流量、繞行方案與現場火工材料管理辦法。
3、制定詳細爆破施工方案
根據匯總收集的現場條件及施工技術要求，制定爆破施工方案。同時根據爆破方案確定材料、設備的品種、規格型號及數量，制定詳細的配備方案與現場火工材料管理辦法。從爆破地震、沖擊波、飛石、噪音等方面結合周圍實際情況確定安全警戒距離，合理布置安全警戒人員。將爆破方案、管理人員組成及管理措施、應急預案等報送有關部門報批，有關部門批準后方可進行爆破。
四、爆破施工過程控制
1、對重點保護建筑的現場保護
爆破產生的“六大”公害如爆破飛石、爆破地震、爆破沖擊波、爆破噪聲、爆破有害氣體及粉塵等對周圍環境造成危害，所以，在有可能危及人員安全或使鄰近建(構)筑物、重要設施遭受損傷的場合進行工程爆破時，采取各項防護措施。對個別飛散物采用全面防護(覆蓋爆破物)、重點防護(在保護對象周圍設置遮障)或兩者綜合的防護措施，決不放寬要求，達不到設計要求堅決不爆破。爆破前由爆破工程師、安全工程師對現場檢查防護安全，及時查漏補缺，消除隱患。如實施的某工程場地土石方平整(土石方開挖及回填)工程，由于爆破區域臨近村莊等須保護物，采取了在保護側搭建高14 m，長300 m的防護排架，靠山體側挖滾石溝等措施為爆破安全控制提供保障。
2、施工過程規范化
由于受各類環境因素的限制，在爆破過程中，經常會有意外情況發生，要各級管理人員、尤其是現場的安全經理、爆破工程師、班組長，多督促、多檢查，發現隱患及時處理，認真落實好安全生產責任制。施工時，應嚴格按照爆破操作規程進行施工，爆破作業人員必須由經過爆破專業培訓并取得爆破從業資格的人員實施。為了規范爆破作業，業主與爆破施工方共同約定了“五嚴禁”、“七不準”、“五保證”等一系列措施。其中規定，在爆破過程中，沒有爆破工程技術人員在場不準進行爆破施工。首先就從源頭上控制了施工過程，只有在爆破工程師的指導下，完成鉆孔(包括布孔、鉆孔、測量與驗收)、裝藥(包括炸藥和雷管等起爆器材的選擇、合理位置的確定、合理裝填)、爆破網路的連接、起爆、警戒等諸多環節，并針對施工中出現的新情況、新問題，及時調整修改設計，確保最終實現設計要求，才能獲得良好的爆破與安全效果。
3、加強爆破安全警戒
爆破安全警戒包括裝藥時的警戒和爆破時的警戒。裝藥時的警戒要求開始裝藥時禁止一切無關人員進入現場，并在爆破區域周圍插紅旗示意，防止意外事故的發生。爆破時的警戒由爆破總負責、警戒總負責、警戒人員共同組成，警戒范圍明確標定在平面圖上，進入爆破危險區的所有通道必須安排崗哨及裝備。爆破前以書面形式通知相鄰單位爆破地點與時間，使廣大居民有一定心理準備，防止帶來不必要的負效應。開始警戒時，警戒人員對設計中規定的安全距離內的人員、設備撤離至核定的崗哨位置，執行警戒中決不縮小范圍，確保人員、車輛不進入危險區，在公安局規定的時間內準時起爆，避開車輛高峰時段，以減少對交通正常運行的影響。
4、爆破地震效應測試
爆破施工周邊如有居民區，應讓有資質的爆破地震測試人員介入其中，在爆破時，讓居民代表與測試人員一起監視測振過程，對測振結果的真實性起到監督作用，以便與居民進行溝通、解釋；二是根據振動測試反饋的結果，改進爆破施工的方法，將爆破振動降至最低。
結論
爆破安全管理必須突出“嚴字當頭、安全第一”，各個環節齊抓共管，不能疏漏，并切實貫徹“誰主管，誰負責”的方針。在施工中，嚴格執行有關規章制度，并不斷完善其制度，確保制度落實到位，增強對安全管理工作的主動性和預見性，做到未雨綢繆。
【參考文獻】
[1]何姣云,爆破技術在水利水電工程中的應用[J].農村經濟與科技,2012，第4期，94-95頁.
[2]張正宇.現代水利水電工程爆破[M].北京:中國水利水電出版社,2013，第6期，34-35頁.
關鍵詞:爆破;施工現場;安全管理
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
引言
隨著建設工程的快速發展和城市規模的日益擴大,建筑、公路、鐵路、水利水電、礦業、港口和航道等工程的土石方開挖及建（構）筑物的拆除施工普遍采用了高效、價廉的爆破施工,爆破施工技術變得越發的成熟起來.但是因為民用爆炸物品本身具有很大的危險性,發生事故后的危害極大,所以必須要加強對爆破施工的安全管理.在整個爆破施工中必須貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”和“誰主管,誰負責”的方針,爆破施工過程中必須落實各項制度,同時增強員工的安全管理意識,大力加強安全管理工作的主動性和預見性,為爆破施工的安全提供保障.
作者多年來參與了各種類別、不同規模和環境的爆破工程,長期從事爆破施工技術和安全管理工作,在工作和不斷的學習中積累了一定的經驗.
1、工程爆破中的危險因素
爆破施工中的危險因素包括人為因素和技術因素.雖然造成危險的因素不同,但是造成的后果卻都極其嚴重.
1.1、人為因素
隨著工業現代化的發展,爆破施工中越來越多的工作由機器代替了人工,但是在我國仍然存在著機械化程度低,勞動強度大的問題,很多工作仍需人工完成.人仍然是安全因素的主體,在爆破施工中的任何一個失誤都有可能造成安全事故發生.
1.2、技術因素
工程爆破施工中技術因素也會影響施工安全,它主要是指由于設計參數不合理、計算錯誤等引起的爆破有害效應失控.其包含了爆破震動、爆破沖擊波、爆破飛石和有毒、有害氣體等,這些危險因素多會數種同時出現,嚴重影響工程施工安全.我國的爆破工程技術雖然經歷了快速發展,但仍相對落后.教材中很多計算公式都是經驗公式,且很多數值的計算有多種不同的方法,計算的結果也有很大差別,應根據施工現場的實際情況,選取的合理的爆破參數.
2、爆破安全事故頻發的原因分析
目前,我國對民用爆炸物品的管理相當重視.制定了一系列的法律、法規、規范和規章制度,對民用爆炸物品的生產、購買、運輸、使用都有了明確的規定,由公安機關全面監督、管理爆破作業活動.但是,爆破安全事故仍然頻發,原因主要有以下幾點:
2.1、組織機構不健全、安全意識缺乏
一方面,很多涉爆企業對安全管理重視不夠,缺乏相關的安全管理組織機構和人員.雖然涉爆企業普遍都根據管理部門的要求設置了安全管理機構、配備了專職安全管理人員,但多由于管理人員自身知識水平有限、實踐經驗不足,或者掛靠、脫崗等原因使得安全管理工作不能正常進行,出現安全管理無序、混亂的問題.另一方面,由于建筑行業的競爭日益激烈,施工企業取得工程的價格一般較低,在施工中只注重進度和效益問題,安全投入不夠,忽視安全管理,容易出現安全措施不到位、麻痹大意、盲目施工和違章指揮等問題,引發一系列的安全事故.
2.2、規章制度不健全、落實不夠到位
就目前的情況看,大多數涉爆企業都根據主管部門的要求制定出了一系列的安全管理制度,但是多數不健全,在實際過程中并沒有將其進行落實.一是安全培訓制度落實不到位.一些企業雖然制定出了安全生產培訓制度,并且也定期的舉行安全培訓,但多為走過場,只注重表面形式.因為安全管理制度執行不到位,表面工作太深,從而使得施工安全措施形同虛設,不能真正的實行安全管理.二是安全責任制落實不到位.對于安全責任制沒有嚴格的落實,也就沒有對責任進行分解,當出現問題時也是互相推諉,不能及時處理,埋下了很大的安全隱患.
2.3、人員素質低下,施工現場管理混亂
一方面,涉爆人員的整體素質偏低.由于行業的局限性,現從事爆破作業的人員普遍年齡偏大、文化水平較低,接受新鮮事物的能力有限,一些老工人多按老辦法、老套路操作, 不愿也不能全面掌握新的法規和防范措施,管理困難.另一方面,施工現場安全管理不到位.因施工人員的安全意識淡薄,不服從管理、習慣性違章、冒險作業,而管理和專業技術人員數量、能力又有限,不能全面兼顧等原因,造成事故頻發.
3、加強爆破施工安全管理的有效對策與建議
3.1、強化涉爆人員專業素質,提高人員安全意識
主要是經常對涉爆人員進行爆破培訓教育,能夠對爆破危險源進行事先的預測,并作出相應的預防措施.涉爆人員必須持證上崗,否則不得從事爆破作業.涉爆單位也可以定期的組織涉爆人員觀看相關的視頻、影像資料,對爆破施工進行實際操作示范講解,多分析爆破事故案例,增強涉爆人員的爆破知識和安全知識.同時,要建立相關的考核機制,嚴格要求涉爆人員必須要達到相應的爆破知識技能水平,否則不得從事爆破作業.通過強化培訓和考核,大大增強涉爆人員的安全意識,提高技能,充分認識到爆破事故的嚴重性,在施工中按照相關要求進行操作,確保爆破施工安全.
3.2、嚴格爆破設計,提供安全保障
確保爆破施工安全就必須要保證設計的合理性、科學性.因此,設計人員必須要具備專業的爆破技能和實踐經驗,并由符合作業級別要求的爆破技術人員擔任.在爆破施工之前,必須對施工現場進行認真查勘,全面的掌握爆破環境及工程的相關要求,綜合分析,做出一份切合實際情況的爆破設計.對于爆破危險因素進行認真分析和核算,制定出有效的控制措施,將爆破有害效應控制在允許范圍內.復雜環境的爆破設計,必須按照國家有關規定進行安全評估和審批.嚴格按照設計施工,并根據施工現場實際情況及時調整爆破參數.遇到特殊問題,要及時的找到解決方法,將損失降到最低.
3.3、規范爆破程序,降低危險源
在爆破施工過程中需要科學合理的流程,要細心的掌握每個環節,不能出現任何問題.首先,進行爆破作業前要充分做好準備工作,掌握現場實際情況.比如天氣、溫度、風向等,如果實際情況不允許,就必須及時調整計劃.其次,要加強現場的安全管理工作.爆破前,應在爆破作業面的顯著位置設置明顯的警示標志;爆破作業時,設置警戒區域,拉好警戒線,不能有無關人員在場,尤其是在爆破作業現場一定不能有火種或其他危險源;裝藥嚴格按照規范、規程和設計要求作業;保證堵塞長度和堵塞質量,堵塞的時候要非常謹慎的保護好導爆索、導爆管;嚴格按照相關標準和設計做好防護措施,防止意外飛石;起爆前認真檢查起爆網絡.
3.4、加強監督管理,嚴格執行爆破規章制度
在爆破安全管理工作中一個非常重要的部分是檢查和監督工作,落實爆破規章制度,為施工安全提供保障.主要應注意以下幾個方面:
一是對爆破設計進行監督檢查,爆破設計方案編制、審核是否符合法律和相關規范,程序是否符合規定;二是對施工過程進行監督檢查,如作業前是否按要求進行設計交底、涉爆人員是否持證上崗;作業過程中是否按照相關規范和設計要求進行布孔、鉆孔及驗孔;裝藥量、相關爆破參數、分段、聯網情況、炮孔堵塞等是否符合設計要求;三是對爆破危險源的防護措施進行監督檢查;四是對爆破警戒工作進行監督檢查,是否嚴格按照警戒方案執行、警戒是否到位;五是對爆后檢查工作進行監督檢查,如發現盲炮應及時處理.監督檢查中若發現了問題,能夠處理的必須立即處理,如果不能立即解決,必須及時上報項目負責人或企業負責人,采取相應措施來保障安全,同時對于所有的爆破程序都必須嚴格按照《爆破安全規程》及爆破設計要求實施.
結束語
爆破作業屬于高危行業,所以必須做好安全管理工作,制定出相關的安全制度并落實到位,健全安全生產責任制度,健全組織機構,使得人員的安全意識能夠大大增強,并進一步的完善管理制度,強化措施落實,設計方案要科學合理,同時對安全技術進一步強化,狠抓現場管理,強化安全責任,做到”企業領導高度重視、管理人員盡職盡責、全體職工積極參與”,確保爆破施工的安全.
參考文獻
[1]武亮.探討爆破施工現場的安全管理工作[J].企業技術開發,2014,09:167+178.
[2]賀其軍.爆破工程安全風險管理探析[J].中小企業管理與科技
關鍵詞：公路沿線爆破設計 施工控制安全管理
前言
高等級公路石方工程量大且集中，據統計，一般約占土石方總量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的辦法，也可以用于爆松凍土、淤泥、開采石料等。在公路工程中采用綜合爆破辦法施工，不但施工技術獲得了重大革新，而且對公路選線、設計也有較大的影響。首先，高等級公路石方設計工程量大，工期規定緊，施工環境復雜，施工條件困難，尤其是品質規定高。其主要體現在路塹邊坡開挖成型后要平整順適，防護簡單適用，結構穩定，避免造成過大的超挖或欠挖，影響其邊坡安全。同時，還體現在路基填方分層厚度不超過50cm最大粒徑不超過其厚度的2／3，至少規定要控制在33cm以下，并保證其平整度達到規范規定，否則影響填方路基的壓實效果，造成路基成型后的不均勻沉降、邊坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用綜合爆破技術是成本控制的基礎，是提高勞動生產效率的前提，是安全生產的綜合規定。它能為實現工程機械化施工提高技術支持，是工程施工中技術創新的一個重要課題。
1工程概況
工程施工路段的巖性主要為人工填筑土、園礫土、膨脹性泥巖、礫巖。路基土石方44×104m3,其中挖方21×104m3,距既有公路線路兩側115～210m范圍、高度為5～13m的挖方地段2處、合計220m長、計12×104m3,屬該段的控制工程項目;而且行車施工安全責任大,技術標準要求高,自然環境差，而且施工時間僅有158天時間,工程量大,任務重,工期緊。
2土石方爆破設計
2.1爆破手段
采用深孔梯段微差擠壓控制爆破法施工。根據路線距離,分別采用了如下不同的爆破作業方式:
2.1.1爆破作業方式
(1)一般爆破。適用于周圍環境空曠、無建筑物等障礙的工點,按減弱拋擲爆破計算孔網參數及單位炸藥消耗量。
(2)控制爆破。鄰近開挖區有構筑物、電力及通訊線等,爆破要對飛石、滾石及各種有害效應作必要的控制。控制爆破按松動爆破計算孔網參數及單位耗藥量,并在其爆區周圍及爆體表面作必要的遮擋及覆蓋防護。
(3)預裂爆破。為保證開挖邊坡的圓直順度及坡面平整、美觀、穩定,擬對部分石質高路塹邊坡實施預裂爆破。
2.1.2鉆孔機具及火工用品
該段所有爆破作業均采用大型鉆機鉆眼,并輔以一定數量的7655型風動鑿巖機對非預裂爆破的邊坡進行修理及處理檢底部分進行施工。
炸藥采用RJ-2#乳膠炸藥或2#巖石硝銨炸藥(前者在雨天孔內有水時使用,后者在睛天孔內無水時使用)。雷管采用“第二系列”1-15段非電毫秒雷管,凡是梯段爆破均實施毫秒微差爆破。
2.1.3爆破孔網參數及單位耗藥量設計
(1)一般爆破的孔網參數及單位耗藥量
q=a.n.b.k
式中，q為單孔用藥量（kg）;a為間距（視不同梯段高度取2.0～2.5m）;b為排距（視不同梯段高度取1.5～2.0m），h為梯段高度（m）;k為炸藥單耗（0.5～0.55kg/m3）.鉆孔直徑75mm,藥卷70mm(底部)、45mm（柱部），堵塞長度≥b
(2)控制爆破，理論抵抗線Wmax與實際抵抗線W的計算
Wmax=D/33.E.S/(K.F.M)
W= Wmax(1+0.05H)
式中，D為藥卷直徑（mm）,E為藥卷密度（kg/m）,E為藥卷密度（kg/m）；S為炸藥重量威力系數（取1.0）；F為巖石夾制系數（取0.9）；M為炮孔留集系數（取1125），H為為梯段高度）.
炮孔間距A與排距B:A=1.25W,B=W
炮孔長度L與超深h1:h2=0.3 Wmax
L=(H+ Wmax1h1)/Sina
式中，a為炮孔傾斜度（a=72º），堵塞長度Ld: Ld=jw
式中,J為堵塞長度系數（取1.1～1.2）。
單孔裝藥量q計算：qd=1.3 Wmax1.Ib
=IC (L-1.3Wma-Id)
式中，qd為底部裝藥量（kg）；qc為柱部裝藥量（kg）；Ld為底部每米裝藥量（kg/m）;Id為E（D/36），IC為0.4～0.5）Id，(IC為柱部每米裝藥量)
鉆孔直徑、藥卷直徑的選擇:鉆孔直徑取D=75mm;藥卷直徑取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)根據以上計算公式可計算出不同梯段高度的孔網參數及單孔裝藥量,此處,要特別強調的是:鉆孔必須打斜眼并嚴格滿足堵塞長度。
(3)預裂爆破的孔網參數及單位耗藥量。炮孔直徑D與藥卷直徑d:鉆孔直徑D=75mm,采用的藥卷直徑d=D/3=25mm。炮孔間距A=12D(mm)。線裝藥密度qx:可根據公式計算,亦可根據經驗取值0.3～0.5kg/m,堵塞長度L:取值1.0m。
2.1.4爆破網絡聯接
本工程爆破網路聯接一律采用非電導爆系統,除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴禁使用火雷管,以策安全;聯接時主炮孔與預裂孔一起起爆,亦可分開起爆,預裂孔先于主炮孔起爆。聯接網路見下圖1所示:
2.1.5起爆方式
炮孔組的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中、便于裝運,并能削弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,減少超欠挖,如下圖2所示:
2.1.6爆破警戒區的確定
按《爆破安全規程》中的有關規定,露天爆破安全距離不得小于200m,按計算的個別飛石安全距離的周邊布置警戒線,以確保人員和行車安全。
2.1.7盲炮的預防措施
儲存的爆破材料除定期檢查外,爆破前進行復查,選用合格的炸藥和雷管。購買、使用爆破材料時注意生產日期,有效保質期等,嚴禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細進行裝藥、堵塞、聯結工作,注意每一環節,防止出現卡孔、雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯結時,雷管腳線不要過分拉緊,要保持一定的松馳度,雷管與雷管聯結時反向聯結。
2.1.8降低大塊率的措施
采取斜眼鉆孔,由于炮孔傾斜,存在一個向上分力,有利于巖石破碎。多組排炮孔爆破時,增加后段炮孔裝藥量補充克服前排炮孔壓碴帶來的能量損失。采用各種微差雷管,并精確計算微差間隔時間,以使巖石在空間得以充分碰撞,達到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術,既能獲得理想的爆破塊度,又能提供充足的爆破方量。
2.1.9保證石質路塹邊坡平整、穩定的措施
鉆孔前使預裂部位巖面達到較好平整度,測量精確定線,畫出炮孔的位置。為保證預裂孔的方向及偏角,在預裂孔的兩端事先埋置兩根3m長的鋼管,其方向與坡度經測量精確測定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標記,固定所有預裂孔的坡度及方向。鉆孔機械就位即按上下弦線及標記,調整鉆桿精確對位。為保證預裂效果,先進行小規模的試爆,確定合理的間距及裝藥范圍。
2.2爆破施工方法
施工前,先用推土機盤山打道至山頂,從上至下揭去蓋山土,形成較大的工作面后,鉆機上至平臺進行鉆孔作業,鉆眼深度視其挖深可安排6～9m,其鉆眼典型圖式如下圖4示:
路基石方主體爆破后,邊坡及基底部分出現超欠挖現象,對于凸出欠挖部分,輔以手持風鉆清除。孤石爆破均隨主爆破進行,減少了爆破次數。
3爆破施工
根據施工組織設計中土石方的調配方案,先組織路塹利用土石方的開挖,然后再進行其它段落施工。挖方均為泥巖時,利用在距路堤基面2.5m以下部位。初步擬定:距離既有線規定范圍以內地段石方爆破施工采用臨線公路運營安全范圍內設鋼管排架柵欄防護、采取淺孔松動控制爆破作業。嚴格按設計方案實施,確保了既有公路線運營安全。其實施方案如下:
準確測放開挖線,避免超、欠挖。開挖過程中,隨時檢查坡面坡度,并隨時分臺階清刷邊坡,確保開挖斷面和坡度符合設計、規范要求。靠近公路的路塹土石方施工,必須設專人防護,嚴格按批復后的設計方案實施,杜絕各類影響運營線的行車安全、施工人員人身安全的發生。
路塹石方需實施爆破開挖的地段,安全威脅大。在既有公路沿線旁石方爆破開挖,在距既有線路基外緣向外50m以內,采取石方控制爆破施工技術,即采用淺眼(低臺階)松動微差控制爆破設計方案進行施工;施工中以“淺眼、密眼、少藥、間隔裝藥、松動微差爆破”為主要技術控制標準。并報請建設指揮部、監理工程師審批。嚴格按批復的爆破設計圖施工,裝藥前對炮孔進行檢查。若與設計有誤,及時調整參數和裝藥量,切實做到安全、無飛石,確保爆破效果。同時對既有線采取鋼管排架掛網防護。
4爆破作業安全保障體系
4.1組織保障
成立爆破作業施工安全領導小組,由行政第一負責人任組長,主管生產的領導任副組長,工程科、安全質量科、材料廠、機電設備科、公安等部門負責人為成員。將審批的爆破作業方案報有關部門審批,以監督實施。領導小組負責組織實施爆破作業。每個爆破作業點指定爆破負責人,負責工點爆破作業的組織、指揮。
4.2嚴格員工持證上崗制
擔任施工爆破作業的現場指揮員和操作員必須是正式路工,并經過培訓且取得合格證的人員,工點爆破負責人和具體爆破作業人員必須持證上崗。對駐站聯絡員、工地防護員、工地電話員、爆破員、通訊工選派正式路工擔任并進行培訓,考試合格后持證上崗。
4.3堅持“先護、后爆”
本著“先防護、后爆破”的原則,在起爆之前對公路沿線、通訊設施、等進行了有效的防護,確認防護人員、駐站聯絡員、電話員的職責堅守崗位。
4.5爆破作業施工程序
施工點接到命令后,立即按批準的實施性爆破設計進行施工防護和警戒,同時檢查起爆線路。確認防護無誤,且人、畜全部撤離200m以外后,聯結起爆源,進行起爆。炮響后2分鐘,爆破人員進入爆破區,檢查有無瞎炮、危石、落石,并進行處理。爆破后必須清理危及安全的危石,確保消除安全隱患。
5實施效果
(1)工期目標:按照建設單位的要求,通過全體參戰員工的共同努力,實現了按時撥接目標以及工程最終交付營運的目標。
(2)質量目標:杜絕了質量事故的發生,工程質量合格率100%,工程優良率達95%以上。兌現了合同質量目標。
(3)安全目標:杜絕了重大以上的安全及責任事故,杜絕了行車安全事故,確保了施工人員、運營安全。
結束語
關鍵詞：土石方；爆破；安全； 管理
中圖分類號：TU751 文獻標識碼：A文章編號：
引言
在爆破土石方工程的過程中，尤其要注重爆破的安全管理，必須嚴格制定管理制度以及施工規范，在這里，重點要談談土石方爆破作業的炸藥管理、炸藥使用及爆破過程警戒及日常安全工作。
1、土石方工程的涵義及在工程建設中的意義
土石方工程通常是指在土木工程建設項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關工作的總稱。在土木工程中較為常見的土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進行密實度檢測、土石方平衡及調配以及保護地下設施安全等內容。由于土石方工程項目較為復雜，所以必須科學安排施工的計劃，選擇安全環境下作業，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守國家建設施工原則和標準，盡量少占用可耕地和農田等良田面積，做出積極、合理的土石方調配方案，整體統籌施工安排。土石方施工方案主要設計工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡調配與運送、工程施工程序、組織施工現場、架構項目組織、相關環節布置、對基礎設施保護方案等。
控制好土石方的施工方案對工程項目建設具有極其重要的作用和意義。只有實現工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎開工創造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關鍵環節，能最終完成施工場地的標高控制。
2、抓好炸藥的管理是安全管理中的重中之重
每一個項目在準備爆破時，在開挖過程中，經過炸藥爆破后，再使用挖掘機開挖，炸藥管理如果沒有嚴格程序和要求，必然為工程的安全管理埋下巨大的安全隱患。因此，炸藥的安全管理也必然成為項目管理的重點。
2.1開工初期到公安機關審批備案，建立臨時的倉庫，倉庫必須是防雨，防潮，所選地址避免發生山洪沖毀，炸藥和雷管分別建立倉庫，庫管人員再單獨設看守房，在倉庫四周做好圍欄，懸掛警示標志，配備足夠數量的滅火器，庫管人員禁止飲酒，吸煙，攜帶手機。申請公安機關驗收，驗收合格后方可使用。
2.2必須進行計劃管理，每天申請領取的炸藥必須有計劃單，當天需要的量必須在臨時倉庫過夜，運輸炸藥的車輛必須是專用車，車身必須有明顯“危險品”標示，而且配備押運員，運輸車輛必須經過勘查，距離最短的道路，遇到天氣變化異常，禁止運輸，嚴禁超載或者和其他物品的混裝。計劃單是根據施工現場實際作業能力申請炸藥數量，除第一次申請外，往后每天需要申請時，必須提交前一天的爆破報驗單，核對領取的數量與使用的數量。
2.3臨時炸藥庫必須設立臺賬，記錄出入庫的數量及領取人的簽字，每天作業完畢必須辦理退庫手續，每月核對數量匯總數據上報，特別強調雷管使用必須由爆破隊長領取，雷管的體積小，危害性大，便于攜帶，容易丟失，往往是隱患的要源所在，所以雷管必須放在特制的木制箱子里加鎖保管。
2.4炸藥在現場使用過程，禁止隨意擺放，在鉆孔之前，擺放整齊，用彩旗圍擋，派專人看護，根據鉆孔的數量，藥量到臨時炸藥庫分次領取炸藥，不能怕麻煩一次性多領，多存放在現場給管理帶來不便，更重要的是產生了安全隱患，發現結塊，潮溫的炸藥應立即上報，等候民爆公司退回。另外，堅決禁止本標段與其他標優之間相互拆借炸藥，避免炸藥失蹤丟失。
3、抓好安全警戒工作是確保現場人員設備安全的有力保障
爆破施工警戒工作可以說是爆破中的頭等大事，沒有警戒就沒有安全，也就不能談安全，每一個項目都要在警戒這個問題上做到全面撤離，即現場所有設備、人員撤離到爆破現場300米之外，而且是放炮時間之 前20分鐘就要大部分撤離出來，許多履帶型的設備都必須是提前40分鐘開始撤離，每個標段都要有警笛和口哨，提前40分鐘開始拉響第一次警笛，每隔10分鐘再接響一次，到放焊時間長拉一次，一定要確保所有設備及人員撤離，即使出現個別設備出故障不能撤離的要上報監理，但是操作手必須撤出來，警戒工作做到人人皆知，到時間都很自覺撤離出來，放炮時間到了以后，相鄰標段確認時間后開始依次拉響警笛，然后再開始放炮，因為放炮時間持續得時間短也就是幾秒鐘，一般所有標段從開始放炮到結束也就幾分鐘，每天是否在時間段內放炮都要上報監理，而且并不是所有標段都有炮放，等所有放炮結束，爆破員立即檢查有啞炮，如果能立即處理就馬上處理，不能處理就等下次放炮再處理，用口哨解除警戒。
4、抓好現場設備及人員管理是爆破管理中不可或缺關鍵點
設備車輛管理，所有設備車輛都必須有記錄，設備是運輸車輛配發統一的通行證，車輛的行駛證，駕駛員駕駛證都要復印登記存檔，無牌無照車輛禁止進入現場，各標段的車輛有統一的通行證，給交通管理以及施工管理帶來了方便，隨意停放，隨意棄渣的便于處罰。定期對車輛進行核對，更新登記表。現場的設備必須安排專人指揮、監護，現場交叉作業必然存在安全隱患，對設備要經常進行安全性能的檢查，避免發生機械傷人事故。
人員管理，爆破作業人員必須持證上崗，定期組織開展安全教育，特別現場發生的安全事故要引以為戒，組織討論，宣傳法律法規，針對文化層次不齊，可以采取圖片，標語等形式進行教育，利用雨天等休息時間組織培訓崗位操作技能培訓，增強他們的意識，對基層管理者要不斷的更新知識，提高他們的避險能力，開展危害識別，制定消減措施，傳達上級對安全工作的指導精神。
日常管理，周例會制度，召集現場所有管理人員召開會議，總結本周工作存在的問題和安全隱患，討論制定處理意見，形成會議紀要下發到施工隊進行學習，現場檢查制度，每睂星期組織一次項目經理帶隊大檢查，所到之處要查明原因，明確處理結果和整改時間，確保檢查的有效性，每天放炮時間安全員或者監督員要在現場盯著，等放完炮再返回項目部。雨季的天氣變化和預報要時刻掌握，制定雨季施工措施，防洪澇災害緊急處置預案，并定期組織演練。
5、結束語
在土石方爆破過程中，任何一個因素出現問題都可能導致整個工程的失敗、甚至發生安全事故。土石方工程的爆破安全是值得每個施工人員去研究和分析的，只有積累了經驗和管理知識才能把現場的爆破安全管理做到位，避免安全事故的發生。
參考文獻：
[1]李生海. 路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009,(19)
關鍵詞：水電站 安全管理 施工控制 完善措施
1、前言
目前我國水電站存在，施工參與人員眾多、工程項目戰線偏長、施工技術復雜、高空作業等等獨特的施工特點，給水電站的正常施工帶來了許多麻煩和難點。同時，因其施工獨有的特殊性，也給水電站施工方面埋下了眾多潛在的安全隱患。
2、水電站施工存在的安全管理隱患
水電站由于其獨有的施工特點，給水電站的正常施工帶來了許多難點，也為水電站的安全問題埋下了許多隱患，稍有不慎，就會帶來無法挽回的損失。水電站施工安全管理主要存在的問題：
2.1施工前期沒有樹立正確的安全管理意識
我國水電站的施工前期，需要對水電站施工的工程道路、水塘，進行開洞、引流和挖掘工作。此項工作的開展，會使用到大量的爆破工具，由于管理部門對施工前期爆破工具認識的不充分，很有可能造成工作人員在爆破工作的選用上，不滿足水電站周圍地質的需求；或者因為沒有足夠的采買知識，購買到偽劣的爆破藥粉。對此，嚴重威脅到爆破作業人員的生命安全。
在水電站爆破作業的同時，施工過程中會逐漸形成高邊坡。施工人員一般會采用大型腳手架對高邊坡進行支護工作。但是隨著工程進度的深入，支護工作的難度系數在不斷增大，而施工人員對水電站施工的前期準備工作沒有正確的意識，完善的準備，往往會找出施工做成中，腳手架的倒塌，大大威脅到施工人員的安全。
2.2缺乏健全的混凝土澆筑安全管理體系
水電站在結束初期挖掘工作后開始逐步轉入到后期混凝土澆筑工作中。混凝土澆筑工作，一般采用交叉作業模式，交通任務量繁重。由于，水電站壩體越來越高，起吊機常會出現高空作業，大大增加了混凝土澆筑工作的危險系數。同時，由于水電站沒有建立完善的混凝土澆筑安全管理體系，無法再施工過程中保障施工腳手架的安全使用。
3、建立完善的水電站施工安全管理措施
我國水電站的建立，對我國國民能源使用奠定了更為堅實的基礎，更對國名經濟的增加也起到巨大的作用。而建立完善的水建筑安全管理工作，必將成為我國水電站管理工作的重點。
3.1重視水電站安全管理工作
水電站安全問題的產生具有多種多樣性，如個人操作、組織施工設計、不可預知的自然災害等等問題，無時無刻不在威脅著水電站施工安全。我們只有樹立起正確的安全管理意識，將安全管理銘記于心，當做每個人分內的事情，給與高度的重視，才能將安全的發生降至最低點。在水電站安全管理過程中，水電站管理部門應大力宣傳水電站安全防范工作，確實落實責任制度。
3.2加強爆破工具的安全管理
爆破工作在水電站的前期挖掘工作中，有著重要的使用地位。加大爆破工具的安全管理有利于，保障水電站施工人員的生命安全和施工的良好環境。在爆破工作的采購上，水電站應選擇對爆破工具有一定認識的專業人士進行采購工作，做好爆破工具的運輸與存儲。建立賬簿登記采購的爆破工具的型號、性能、數量，入庫后進行嚴格的驗收。同時，做好爆破工具的領用記錄，在領用上嚴格按規定數量領取爆破工具，并做好存庫倉庫的防火工作，以保證爆破工作的存儲安全。
3.3健全高空作業安全管理工作
水電站在混泥土澆筑的同時，壩體隨著澆筑越來越高，施工過程中常會出現高空作業工作，嚴重威脅到施工人員的生命安全。水電站施工管理部門應該做好高空作業安全管理，在施工過程中按要求懸掛安全防護網，做好壩體臨時孔洞的封閉工作，確保施工人員在高空作業時正確佩戴施工安全防護工具，以確保個人高空作業的安全性。
3.4提高員工的技能素質
水電站施工的安全，與水電站施工人員的技能素質息息相關。許多水電站事故的發生，都與一線工作人員自身技能素質不高而造成事故的發生密不可分。水電站在選取工作人員的時候，應做好把關，確保人員的專業素質，同時定期對水電站工作人員進行培訓，建立人才數據庫。同時由安全管理部門加強對一線工作人員的安全意識選取，多方位規范一線操作人員的技能素質和安全意識。
3.5開展考核競賽活動
在水電站內定期開展所有員工的安全知識考試競賽，將考核成績納入年底獎金的評比。大幅度宣傳安全知識的重要性，與考試的獎懲制度，以獲取所有員工的重視程度。以水電站的角度迫使所有員工認識到了解、并遵守安全管理施工，認識到施工安全的重要性。同時，以這種考評與績效工資直接掛鉤的形式，同樣也是對員工的一種激勵與約束強有力的手段。
1.1大壩開挖階段
首先，在水利工程大壩施工前期，應做好相應的準備工作。在進行道路開挖和大壩基坑開挖施工導流時，在開挖過程中應嚴格按照水利工程大壩施工實際需要，適時對建設大壩的標高進行調整。其次，大壩施工的施工難度以及施工安全隱患會隨著施工進度的逐漸推進而逐步增大，作為水利工程大壩施工的安全管理人員，應根據工程開展的實際情況，加大對基坑開挖階段的安全管理工作重視程度，保證基坑開挖工作的施工安全等級。第三，對于大壩施工中采用的爆破器材進行規范管理，從器材采購、爆破設備存儲以及設備使用等環節對其進行全過程管理，堅決避免意外情況的發生。第四，在工程高邊坡穩定支護過程中，注意腳手架的安全使用，嚴格遵循相關的安全施工方法，最大程度上的避免安全事故的發生。
1.2主體建筑階段
在大壩主體工程澆筑過程中，工作量最大的為混凝土的運輸工作。在混凝土運輸過程中，應對其進行良好的運輸質量控制，以此保證混凝土的澆筑質量。水利工程大壩的混凝土壩體在澆筑過程中所需要的混凝土材料較多，運輸任務具有一定的艱巨性，同時由于大壩位置較高，直接決定了混凝土澆筑作業的高程越高、施工難度就越大，各種起吊設備及施工腳手架的利用率也逐漸提升，使得大壩施工的安全施工風險增大。所以，在此應注意的是在堤壩施工過程中，盡可能的減少起重設備的交叉作業，從而減少存在的風險發生的可能性。
2水利施工中大壩施工的安全技術
2.1圍堰施工技術
圍堰施工是為大壩施工建設所修筑的輔助工程，其圍堰標準是由水利工程大壩施工等級以及使用年限而決定的，圍堰施工過程中的龍口截流合攏時，由于河床逐步縮窄，會造成河道內的水利速度急速增長，需要在河道內放置一定體積的大塊石或者混凝土快，避免填筑物被水流沖走。另一方面，針對圍堰施工施工場地狹窄、施工人員多等特點，需要對現場進行統一協調指揮，避免發生意外情況。除此之外，在圍堰合攏后還要一系列的填筑工作，主要是為了提升圍堰的防滲漏效果。應注意的是在整個圍堰施工過程中，所有在圍堰填筑作業面是施工的施工人員都必須按照相關規定，準備好救生衣和救生圈，避免出現意外事故。
2.2大壩開挖安全技術
2.2.1土石方開挖技術
水利工程大壩的土石方開挖應注意自上而下分層進行，其分層的厚度影響因素有很多，可以根據大壩地質條件、施工部位、出渣道路、鉆機性能、開挖規模、斷面特征、爆破方式、運輸能力等綜合考慮。
2.2.2爆破技術
大壩施工的爆破技術應遵循經濟合理、安全可靠的原則，在爆破時應確保爆破作業不會對周邊建筑物和基礎造成影響，同時選擇合適的爆破參數，并在爆破作業后進行邊坡穩定。需要注意的是對于壩基部位爆破作業來說，不能采用洞室爆破的方法。另外，應做好浮石的及時清理和撬挖工作，避免落石傷人的情況發生，在做好噴錨支護工作的同時，確保巖體不會在外露情況下受到風化影響。
2.2.3高邊坡開挖
在大壩高邊坡開挖過程中，由于二次削坡的施工難度較大且存在在著較大的危險性，所以應盡可能的避免二次削坡。在錨桿或者混凝土支護的高邊坡，開挖作業結束后應及時進行噴錨支護，從而保證邊坡的穩定性和安全性。另外需要注意的是在邊坡的頂部應設立相應的排水溝，從而保證施工不會受到較大的影響。進行高邊坡施工作業的施工人員必須佩帶安全栓帶，從而避免高空墜落的危險。同時應增設相對應的觀察設備，對高邊坡施工過程進行監測，定期對邊坡的穩定情況進行測定，如果發現可能存在的滑坡問題，應及時采取相應的安全措施，從而保證施工安全。
2.3灌漿施工技術
在水利工程大壩壩體灌漿施工過程中，應注意對每段灌漿的灌注連續性，不能發生中途停頓的現象。除此之外在灌漿作業前應做好相應的準備工作，對灌漿機械設備以及管路系統進行必要的全面檢查，同時需要進行一定的灌注段的灌漿壓力的耐壓試驗，并設置相應的防護設施對高壓調節閥進行保護。
3水利施工大壩安全施工技術的安全管理措施
3.1現場施工安全管理
現場安全管理工作首先應建立起完善的施工安全管理體系，水利施工大壩安全技術的施工安全管理體系的建立應在大壩施工安全標準以及現場施工實際情況的基礎上，強化施工安全管理職責，明確安全施工責任。同時應實施大壩安全施工檢查制度，對鉆井機械、施工設備過載等部分進行重點檢查。其次作為水利施工中大壩安全施工的安全管理人員，針對工程的實際情況，應注重對基坑開挖階段的安全管理工作。在鉆井檢查方面，核實安全生產資料的前提下對施工成本進行管理并對工程建設機械進行嚴格規范的檢查，杜絕在施工現場出現不符合施工安全標準的機械設備及材料，為大壩施工安全技術提供有力的硬件保障。
3.2安全培訓工作
安全培訓工作可以分為安全施工意識培訓以及施工現場的安全施工訓練，安全訓練的內容應主要以日常施工過程中容易出現安全問題的環節為主，從而進行安全施工的規范化操作，使更多的施工人員掌握安全施工操作標準，從而降低施工安全風險，提升施工人員安全施工意識。
3.3確保起吊設備施工安全
首先在對起重設備進行入場安全檢定時，應確定好相對應的設備安裝方案，并由技術負責人進行監督。其次對于起重設備的施工維修、檢測系統的運行和設備操作都應由持有安全生產崗位卡的專業操作人員進行。第三，對于起重設備的吊索、鋼絲繩、滑輪組等設備各項指標都應滿足主管部門的標準要求，并根據其實際使用狀況對其進行系統檢測，確保其安全質量。
3.4高危部位作業
關鍵詞：送電線路工程 安全管理
中圖分類號： TM726 文獻標識碼： A
引言：
送電線路施工工程比較繁瑣、復雜、難度大的特點，在進行具體施工過程中容易出現各種不良事故，降低工程質量。送電線路施工工程質量直接決定送電線路能否長期穩定安全的運行。因此，對于送電線路施工工程的施工技術、施工材料、細節處理等方面要求比較嚴格。除此之外，對送電線路工程進行安全管理也是不可缺少的一項重要工作，是保證施工安全、施工質量、施工進度最有效的措施之一。然而，在當前送電線路施工過程中所開展的施工安全管理工作存在一定的不足和弊端，促使安全管理無法有效的發揮作用。筆者針對送電線路施工安全管理提出幾點意見希望能夠對安全管理工作有所幫助。
相對一般的工程，送電線路施工工程更加危險，容易出現安全事故，對于施工人員的安全有一定的威脅。進行送電線路施工以施工要求為標準，并開展安全管理。對于送電線路施工安全管理方面并未處于一個最佳的狀態，存在一些不足和弊端，促使安全管作用無法有效的發揮。對于此種情況加基礎工程、桿塔工程、架線工程三個方面的安全管理，能夠提高整個工程的安全管理水平。
1.基礎工程安全管理
送電線路工程的基礎工程施工進行的安全管理主要從兩方面進行，一方面是土石方開挖安全管理，另一方面是爆破作業安全管理。
1.1土石方開挖安全管理
土石方挖掘工作是送電線路施工中最基本的工作之一，主要是挖掘水坑或流沙坑。此項工程的安全管理主要的作用保證施工質量。在施工過程中施工人員為方便簡潔或忽視細節，容易做出錯誤的行為，例如施工人員站在擋土板上傳遞土方；在更換擋土板支撐時先裝后拆；基礎澆制未完成就將擋土板拆除等。針對土石方挖掘過程中存在的各種不良行為，采用安全管理，監督和控制施工人員通過正確施工方法進行施工。
1.2爆破作業安全管理
爆破作業危險性較高，在送電線路施工工程進行此項工程需要注意的施工事項較多，加強施工安全管理工作具有必要性、有效性、實用性，有效的開展安全管理工作，對爆破作業的前期準備工作處理的非常詳細和完善，爆破作業安全措施設置全面，并對爆破作業后期的處理工作進行監督和管理，從而保證施工工程和施工人員的安全。送電線路工程施工過程中爆破作業進行安全管理工作并將其發揮作用，需要注意的是在進行具體的工作體現細致性、安全性、全面性、合理性。
2.桿塔工程安全管理
桿塔施工是送電線路施工工程重要的工作之一，在進行施工過程中加強安全管理很有必要，其實施主要有兩方面的作用，其一是對施工人員的生命安全進行防護，其二是對桿塔施工進行監督和控制，進而保證施工質量。進行桿塔安全管理工作從以下兩個方面進行：
2.1分解組立桿塔的安全管理
送電線路工程中桿塔施工過程中需要著重注意的部分由：升降抱桿應聽從指揮會，不得擅自實施，保證4根拉線同時均勻降落；在降落抱桿過程中盡量保證其垂直落下，傾斜程度不可超過15°；抱桿下落過程中禁止施工在其下端活動等。 送電線路施工過程中進行分解組立桿塔施工注意事項和正規操作的要求較多，在進行施工過程中實施安全管理能夠保證施工人員的安全和施工標準化。進行安全管理工作的內容是施工現場安全措施的實施、施工人員安全教育、施工標準化監督和控制。
2.2桿塔整體組立的安全管理
桿塔整體組立施工尤為重要的一點是施工完成后續的檢查工作，對桿塔整體組立施工的完整性、堅固性、細節處理等相關方面達到施工標準。對桿塔整體組立施工進行安全管理，從施工現場勘查、施工過程監督、施工完工檢查工作的監督。具體工作內容是管理人員認真檢查現場布置情況；管理人員監督施工人員在起吊過程是否保證總牽引地錨、制動系統中心、抱桿定點以及桿塔中心在同一垂直面上，在此基礎上進行具體的工作；施工完工后管理人員監督檢查人員是否按照施工要求對桿塔整體組立進行全面的、細致的、規范的檢查。
3.架線工程安全管理
架線是送電線路施工工程重要施工部分之一。由于桿塔上的送電線路經常受到各種自然災害的破壞，導致線路受到不同程度的損壞。因此，送電線路施工工程中的架線工程質量直接決定線路抵抗能力。在進行架線工程施工過程中進行安全管理非常重要。對此，針對架線工程實施的安全管理從搭設越線架、防線以及緊線和附件安裝三個方面施工進行監督和控制。
3.1搭設越線架
架線工程中進行搭設越線架比較講究，越線架的形式、深度、材料的選擇以及與鐵路、公路、通信線等之間的距離等都需要嚴格的要求。在進行搭設越線架施工時考慮全面，在進行具體的施工，促使施工有序的、合理的進行。在實際搭設越線架施工過程中屢次發生各種不良施工行為，可能是施工不夠標準或忽視某一因素等現象出現。搭設越線架施工安全管理主要是對施工現場進行合理的規劃以及實時監督，杜絕搭設越線架施工過程中存在施工不標準的行為和考慮不周全現象。
3.2放線
對架線工程中的放線施工進行管理主要是對施工過程進行管理。具體內容是：（1）在進行具體的防線工作前檢查放線滑車是否完好，并配置保險裝置。（2）檢查放線前后信號是否明確、暢通，將其中阻礙通信信號暢通的因素進行處理。（3）放線過程中穿越低壓線、通信線時，管理人員體與用戶交涉，經同意并斷開后是施工人員進行具體的放線。（4）線軸接近放完時，要求施工人員減慢放線速度，禁止施工人員不得站在線圈的內側。在施工安全管理工作人員的監督和控制下，放線工作有序的、有計劃的進行，保證放線工作的規范性和合理性。
3.3緊線
在架線工程中進行緊線工作主要是促使送電線路在桿塔上保持適合的松緊度。此項工作的難度是控制線路松緊度，送電線路過松，線路容易收各種不良災害的破壞，線路過緊容易破壞線路內部結構。在進行架線工程緊線工作中進行安全管理一方面是做好施工人員的安全問題，施工人員需要在桿塔上進行具體緊線工作，作業較高，保證工作人員安全是一項重要工作。另一方面是監督工作人員在進行緊線中松緊度控制程度，并檢測線路信號是否穩定，一旦信號中斷，將立即停止緊線工作。
結束語：
我國送電線路施工工程的要求較多，施工人員在進行具體施工過程中需要考慮的因素較多，在經過全面和充分的準備后，按照計劃有步驟的施工。為保證施工質量，進行施工安全管理能夠起到非常重要的作用。即可以提高送電線路施工質量還能夠保證施工人員的人身安全。
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關鍵詞：大斷面；深豎井；施工安全管理
Abstract: from xiluodu hydropower leftbank # 1, # 2 deep cover of shaft construction, involves complex geological condition, uncertain factors, difficult construction, outstanding safe hidden trouble. In the construction process, through the cover of section, rock segment of the construction safety risk analysis, choose relatively advanced construction equipment and construction scheme, in essence guarantee construction safety. In addition, to strengthen the control of the key working procedure of possible accident, link the track surveillance, also is to guarantee the safety of the shaft construction of key.
Keywords: large sections; Deep shaft; Construction safety management
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：
1概 述
溪洛渡水電站左岸出線豎井由1#、2#兩條豎井組成，分別將左岸發電地下廠房的500kv SF6管道母線引至地面。其頂高程865m，底高程376.5m,總井深為488.5m。在614m高程處設一施工平洞，將豎井分為上、下兩段：上段井深251.85m，下段井深236.65m。左岸1#、2#出線豎井上段(中心距60米)為深覆蓋層豎井：1#豎井覆蓋層段井深114m，巖石段井深137.85m；2#豎井覆蓋層段井深124.8m，巖石段井深129.25m。兩條豎井覆蓋層段開挖直徑為14m，巖石段開挖直徑為11.5m。
2豎井覆蓋層施工方法與安全管理
2.1施工方法
1#、2#出線豎井覆蓋層部位均采用全斷面“正井法”開挖施工，即自上而下開挖、支護及混凝土澆筑為一個施工循環。
①開挖：利用井口布置的16T門機將0.3方挖掘機吊入井下，進行開挖作業。0.3方挖掘機將覆蓋層渣子裝自制渣斗，由16T門機吊至井外卸渣，ZL50裝載機裝20T自卸汽車運至渣場。每次開挖深度控制在4.5米。
②支護：由于豎井的覆蓋層段地質條件較差，井壁采用CML150型錨桿鉆機進行Φ32×6米(外漏0.5米)自進式錨桿施工。自進式錨桿間排距1.5×1.5米，為保證注漿飽滿在錨桿前端部1.5 m范圍內桿體鉆梅花型布置的孔。
③混凝土澆筑：豎井覆蓋層段井身襯砌混凝土澆筑采取“倒掛法”施工，即自上而下施工，滯后于豎井開挖支護工作面1.5米。豎井的混凝土由拌和車從拌和樓運至豎井口通過8寸溜料管入倉。混凝土襯砌施工工序包括鋼筋制作與安裝、刃角模板支立、井身模板支立、混凝土澆筑、模板拆除等。
2.2安全管理
①載人吊籠的安全管理
載人吊籠系統的安全管理：對卷揚機加強檢查保養，特別是抱閘系統；堅持每天檢查鋼絲繩有無斷絲斷股；定滑輪的檢查保養；載人吊籠在使用前檢查試驗保證三級限位靈敏可靠；載人吊籠卡扣有無損傷松動；乘坐載人吊籠上下井人數控制在五人以內。
②施工大盤的安全管理
施工大盤的安全管理：由于大盤由兩套卷揚機牽引，所以大盤起降時兩臺卷揚機要保持同步，以保證大盤水平避免單根鋼絲繩受力；對卷揚機抱閘系統、定滑輪、鋼絲繩及大盤吊點要經常檢查和保養。在施工大盤上進行井壁噴護、錨桿注漿、鋼筋幫扎、模板支立、混凝土澆筑等工序作業作業時，大盤必須用支撐桿與井壁固定，保證在各工序作業時大盤穩定不晃動，同時施工作業人員必須系安全帶。施工大盤內外圈用Φ16鋼筋焊制高1.2米護欄并用安全網進行防護。
③井內石渣的吊運
覆蓋層施工期間，井內石渣是通過0.3挖掘機裝2m×2m×1.2m自制渣斗16噸門機垂直吊出井外，因此存在很大安全風險，必須對施工過程嚴格控制。
作業前對門機的提升剎車系統認真檢查，確保制動可靠。保證鋼絲繩無斷股斷絲，禁止鋼絲繩帶傷使用。渣斗吊點無傷痕、卡口滿足要求、起吊鋼絲繩無斷股斷絲且直徑滿足起重要求。禁止渣斗石渣過滿，以免掉渣傷及井下施工人員和設備。
④不良地質段的處理
1#豎井在EL841～EL830.5高程段的地質結構為洪積層堆積體與冰水冰川堆積體相互交匯位置，開挖過程中井壁局部出現管涌通道及空洞，個別洞穴分布在出線豎井井壁附近，對井壁局部穩定不利，為保證豎井安全應采用合理的處理措施。
⑤混凝土下料系統的安全管理
襯砌用的混凝土由統一的混凝土拌合樓提供，由混凝土罐車運至施工現場，而在每個豎井井口部位設置3個下料口，料斗下方是DN200混凝土溜管，在溜管前端安裝軟管，軟管可以在一定的范圍內移動，使混凝土直接入倉。
在混凝土澆筑過程中，存在著混凝土料溢出料斗落入井下傷及井下施工人員、溜管堵塞崩落等危險，施工過程要嚴加管理和預防。
封閉混凝土料料斗與井口部位縫隙，防止混凝土料落入井下；控制混凝土罐車出料速度，杜絕凝土料溢出料斗現象發生；在井壁每隔30米打錨桿固定混凝土溜管且在每根溜管上焊制U型卡通過卡扣與固定在井口桁架上的Φ28鋼絲繩相連結，形成防止混凝土溜管墜落雙保險，保證了井下施工人員安全。
3 豎井巖石段施工
3.1巖石段施工安全風險分析
1#豎井覆蓋層深126m，2#豎井覆蓋層深131m。覆蓋層的地層不均一，土體自穩能力差，盡管在覆蓋層施工期實施了初襯,保證了井壁的施工安全。但進入巖石段豎井開挖,如果不在覆蓋層與巖石層交界處采取措施，很難保證覆蓋層段井身穩定與豎井在運行期的安全。巖石層井身的施工按通常施工手段采取反井施工。針對巖石層井身的施工存在諸多風險，必須采取相應的技術、安全措施以保證巖石層井身施工期的安全，避免事故的發生。
3.2巖石層施工安全管理
(1)Φ1.4米導井井口封閉
Φ1.4米導井貫通后，井下開挖、井壁支護等施工人員都是在基巖面上作業，井下施工人員防墜落是安全管理的重中之重。導井口除在挖掘機扒渣作業外，全時段封閉。為保證導井口的本質安全，其井蓋設計直徑為4.6米，采用［8和Φ25鋼筋焊接而成。井蓋的大小與強度保證即使導井口跨塌、井壁塌方等不安全因素發生時，導井口也是封閉，確保井下施工人員不發生墜落事故。
(2)防堵井開挖爆破設計
1#、2#豎井的全斷面下挖，采用手風鉆鉆垂直孔裝藥爆破，鉆孔孔徑為Φ48mm。中間直接鉆設崩落孔孔深2.5米—2.8米，堵塞長度50cm；井壁周邊采用光面爆破，孔深2.8米，堵塞長度80cm。爆破采用非電毫秒塑料導爆管串、并聯形成爆破網絡實現微差爆破，電雷管起爆。
在開挖過程中，嚴格按爆破設計施工，加強對炮孔的間、排距及藥量的控制，有效地控制石渣粒徑，防止了堵井事故的發生，使得施工正常、平穩進行，確保了施工工期。
(3)井下扒渣安全
由于1#、2#豎井巖石段開挖爆破后石渣通過1.4米導井溜渣，石渣粒徑較小且底板較為平整，為在直徑11.5米的井下采用0.3方挖掘機 (2.2m×2.5m 履帶中線寬×長)扒渣創造了有利條件。
1#、2#豎井井下扒渣均采用0.3方挖掘機機械扒渣：利用井口布置的16噸門機將0.3方挖掘機吊入井下，逐層扒渣，從根本上解決了人工扒渣帶來的安全風險。
4 結語
