時間：2022-10-14 11:34:55
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（1）小徑管的設計需要根據AutoCAD2008軟件設計輔助系統進行設計開發，保證小徑管能夠按照事先設定的標準和原則進行設計。在設計好小徑管配置之后，針對電場機務系統的情況，對小徑管進行布置和工藝方面的統一，在小徑管施工之前確定好設計圖紙，使得在小徑管配置和生產過程中有標準可依，并且通過事先設定可以在現場對施工進行指導和監督，保證小徑管配置和設計的統一和整齊。
（2）在進行小徑管的布置和施工的過程中，施工人員應該充分考慮到小徑管自身的熱膨脹特性，對安裝的位置和布局進行調整，使得其能夠在各種情況下適應受力的變化。在布置管道時，對介質溫度較高的管子合理設計膨脹彎來消除熱膨脹。任何小徑管的支吊架嚴禁生根于有熱位移或機組運行中可能產生強烈振動的系統和設備上。
（3）對于小徑管按照其溫度和管徑進行區分，確保小徑管的布置合理性。
（4）將小徑管的部件和材料進行統一的調配和管理，用于對材料進行跟蹤。
（5）在小徑管的生產車間中，對小徑管進行提前配置和設計，保證其能不受運輸、氣候、場地變化等因素的影響。
（6）對小徑管的材料進行分析，并進行光譜檢測，確保材料應用的合理性和適應性。
二、施工工藝流程及操作要點
1施工工藝流程
安裝準備（人員、車間、機具、材料、加工配制品）軟件設計圖紙現場安裝支吊架根部配置安裝管道內部清理管道及其部件檢驗管道安裝支吊架管部安裝系統的原理、壓力等級、材質、工藝質量等復檢安裝聯合驗收系統沖洗及嚴密性試驗交給保溫油漆專業整體驗收、試運行資料整理移交。
2操作要點
（1）為了保證現場供應能夠滿足實際需要，技術員要在施工之前對施工過程中需要用到的配件和材料的質量與合格性進行檢驗，確保施工過程的安全穩定。
（2）技術人員在對小徑管進行安裝之前，需要對施工現場進行考察，并同時考慮管道內的系統情況。使得在對小徑管進行安裝時做到方便合理，美觀整齊且不影響管道自由膨脹。對于成排的管束，要保持其間距均勻整齊，同時對管道坡向和坡度進行嚴格掌控，確保設計的安全性和高效性。對于小徑管的閥門布置要做到方便和統一，保證在運行過程中的可操作性和可檢修性。
（3）所有主材、零配件、閥門都按系統認真填寫《用材跟蹤卡》。
（4）技術人員需要對施工現場實際情況進行充分考量，通過三維立體安裝圖來對施工現場的具體操作進行指導。同時對于施工過程中用到的材料的規格、尺寸、型號和材質進行詳細的標注，對于施工過程中用到的一些特殊材料，必要時需要采用光譜對其進行分析。
（5）支吊架安裝中小徑管道支架的材料一般是槽鋼等材料，其加工的方式都是使用機械進行加工，這就導致在進行小徑管道安裝時，需要及時對支吊架進行調整以確保支吊架安裝的準確牢固，從而保證支吊架的平整和牢固，并且保證支吊架與小徑管進行很好的連接。在安裝支吊架的時候，需要將支吊架在同一軸線上保持高度一致，并且長度也要保持一致。對于支吊架的端口要保持平整和光滑，不能出現毛刺等現象。支吊架安裝位置、形式均符合設計手冊要求，支吊架邊緣距焊口不小于100mm。全部用無齒鋸切割及機械鉆孔的方法制作支吊架及生根。同時嚴禁支吊架及生根安裝在熱位移較大或運行時晃度較大的管道上，如抽汽、輔助蒸汽及高低加疏水管道等。支吊架的安裝過程中，除了支吊架的根部需要進行焊接之外，其他部位均要采取可拆去的連接方式，以實現對質地及時調整和固定。使得小徑管能夠根據用戶的不同需求進行調整，并且在支吊架的外部需要進行油漆的噴涂，使其外觀協調統一。
（6）對小徑管的內部進行清理后進行安裝。在小徑管道進行安裝時，首先要先對管道內部進行清理，并且針對管道內部的特殊位置使用酸液進行清洗，確保管道內部的清潔。同時對于小徑管的彎曲處，需采用冷彎的方式，將彎曲半徑設定為管道直徑的三到五倍。管道地面組合時，小徑管的切割采用機械切割或手工鋸割，切口端面垂直，毛刺打磨干凈。在管道組合好之后，對管道內部進行清潔工作，確保小徑管道內部不存有雜物和污垢，在對小徑管道進行清潔之后，再開始對小徑管道進行安裝。在安裝小徑管的過程中，需要安裝人員對機務系統管道的運行參數和工藝進行充分的了解，并對安裝過程中所用到的原理和方法進行熟悉了解。嚴禁不按照安裝流程進行私自安裝，不能為了省事省力而采取將不同壓力級別的疏水任意并聯、串聯、轉注或接錯母管的混亂輸送的方式。除此之外，安裝人員還需要對小徑管的材料以及規格進行嚴格的控制，確保安裝過程沒有差錯出現。
（7）設備冷卻、密封用水管道施工中：精心設計、合理施工，使小管安裝不占用施工通道及檢修場地。五、安全措施首先堅持“安全第一，預防為主”實施辦法，按照國家有關法規、條例，結合施工單位的當前狀態和項目特點，工作人員需要根據安全團隊成員的具體特點進行安排，使團隊能夠全面參與網絡安全管理。實施安全生產責任制，明確職責，做好安全生產管理工作。據施工現場情況，按照火災、觸電等安全法規和建筑布局的安全要求，完善各種安全標識。在較高的地方工人應佩戴靈活，袖子、褲子必須扎緊，穿軟底鞋。當工作人員在進行高空作業時，首先需要檢查腳手架，合格后方可使用，安全帶必須連接到堅實可靠的頂部。當使用電動工具時，非專業人士不能私自進行，工作人員必須先檢查漏電保護完好與否，如果漏電保護損壞應立即進行更換，確保施工的安全性。
三、結語
在我國，公益廣告本身和權力具有著復雜的關系，公益廣告的實質是權力的體現。因此，它體現的是統治階級的意識形態，作為一個場域，它同時體現了公益廣告管理的復雜性。在權力維度方面，中國的公益廣告尤其是政治型公益廣告具有以下幾個問題:廣告傳播的意識形態特征明顯;廣告傳播本身作為權力來源并沒有充分考慮受眾的具體需求;作為一種資本和場域，公益廣告充分體現出了它本身的復雜性。這些特點，給公益廣告的傳播帶來了不利的影響。就目前來看，主要的是造成受眾的逆反心理、沒有抓住受眾的具體需求。同時，使得廣告的管理更加復雜。針對以上幾個問題應該在下面幾方面進行改進:淡化公益廣告的意識形態特征;淡化廣告的權力色彩，增強其服務性，同時充分考慮受眾的具體需求;理順公益廣告管理主體的關系，調整好各個方面的利益關系，實現資源的有效利用。因此，對于公益廣告的管理比較復雜。他們之間管理關系的復雜性實質上就是權力本身的復雜性，理順公益廣告管理自身的復雜性，既有利于調整廣利體制，也有利于整合相關資源，從而推動公益廣告的進一步發展。
二、經濟力維度的改進
目前，我國公益廣告管理方面在經濟力方面的問題主要表現在以下三個方面:我國公益廣告目前的人才投入、資本投入和制度的建設方面均存在一定程度的問題;就目前有限的資源來說，以企業為主體的公益廣告收益分配的動力機制也并不健全;以國家為主體的公益廣告收益分配的動力機制也并不健全。從管理主體上看，無論是在投入上還是在收益分配動力機制上，政府目前仍然是主體。因此，在整個調整的過程中應該充分發揮政府的主導作用，同時，更大的發揮其他各個主體的重要作用，最終形成政府與其他各個管理主體之間的良性互動機制。
三、知識力維度的改進
在我國的公益廣告實踐中，公益廣告的管理在上述幾個方面都存在一定的問題。因此，在以后的實踐中，應從以下幾個方面注意:一、在資源和資源的調配方面，應充分保障公益廣告行業資源的充沛。二、在知識產權方面，應更加注重對公益廣告知識產權的保護，這既有利于公益廣告的創新，又有利于塑造品牌形象，形成品牌的影響力。三、在在創新能力上應更加注重公益廣告行業中創新性人才的培養，同時形成創新的氛圍，當然也要通過具體的制度安排和獎勵以刺激公益廣告的創新欲望。
四、文化力維度的改進
文化力的主要作用在于塑造核心文化、形成相互認同和對某一個發展目標的認同。它是社會發展、國家富強和民族進步的靈魂。就目前來看，我國的公益廣告管理中，其文化力方面依然存在著很大的問題，主要在于凝聚力不足、導向力不強、激勵力發揮作用小和輻射力的表面化等。因此，在今后的管理中，重點要從以上幾個方面予以解決:管理的目標是增強公益廣告的凝聚力，當公益廣告向自身回歸的時候，其對受眾的影響力自然強化，其凝聚力也就得以增強;強化公益廣告的導向力，要淡化公益廣告的政治性和商業性，在公益廣告的選題、制作過程中，需要充分考慮受眾的具體需求，將受眾的需求和傳播者的意圖有機結合，以受眾的實際生活的重點、熱點和難點作為切入口，以此來增強公益廣告的導向力;在激勵力方面，增加公益廣告傳播給受眾的力度，同時增加受眾接受公益廣告以后所獲得的利益，只有增強受眾接受公益廣告后的利益，才能對受眾形成相應的刺激，以進一步使得受眾行為朝向傳播者的意圖轉變;在輻射力上，擴大公益廣告的輻射范圍，突破地域的限制，使得介益廣告在整個社會會中形成規模優勢，而不僅僅只是局限于某一個具體的區域內。另一方面，公益廣告的輻射力不能僅僅停留在受眾的認知和態度層面上，而應該進一步深入到受眾的行為方式中，而這正是公益廣告實現傳播效果的關鍵。
五、結語
1頂管力計算頂管力包括頂管推力和后背承載力,其推力則為頂管過程中管道阻力,其主要由工具管切土正應力和管壁摩擦阻力構成，一般直線頂管時其推力可按下式進行估算:Q=NGL式中:Q:總頂力，kN；N:土質系數,一般軟土層為1。5~2。5；G:鋼筋混凝土管每米重力，kN/m；L:單元頂管距離，
后背力是指后背在頂力作用下產生壓縮,其方向與頂力作用方向相反,頂管施工中其后背不應產生破壞以及出現不均勻壓縮變形等,因而要求后背有足夠剛度和強度的支撐結構,且要求其壓縮變形是應均勻形變以免造成頂進偏差[1]。
2工作坑布置工作坑布置是為頂管施工而設置的臨時性豎井設施,包括工作坑、后背、導軌及基礎等部位，在施工中不斷將被頂進的管節吊到坑內頂進安裝,并將管內土方從坑下提升至地面外運。
3基坑支護一般頂管施工所需工日較長,因而其工作坑應做好支護工作以防坍塌現象，其支護方案一般分以下幾種:
1）連續式密板支護。該工藝是將擋土板垂直放置并保證板與板之間不留空隙,在板兩側上下各設一道水平槽鋼,并用橫撐將槽鋼頂緊來保證鋼板強度并實現擋土的目的。
2）鋼板樁支護。該工藝是在擬開挖基坑周圍沿外輪廓線預先施工槽鋼鋼板樁，并實現槽鋼間相互咬合，最后用槽鋼將其相互連接而形成一個整體結構從而達到擋土目的。
3）噴錨支護。其是在基坑開挖后首先在坑壁上用錨桿鉆機鉆孔施工，之后在孔內放入錨桿，然后在孔內灌漿，待漿液達到一定強度后在錨桿上懸掛鋼絲網,之后用混凝土噴射機向坑壁上噴射混凝土砂漿以形成混凝土保護層來實現對土體防護。
4頂進施工及控制要點在施工前應建立相對獨立的坐標系,并在工作坑內用激光水準儀和經緯儀精確設置水準點和預定方向線;之后將工具管進行嚴格調零,調整后將油缸鎖好不讓糾偏角發生變動，之后開始頂進，初次頂進不可超過30cm，通過刃腳切土格柵擠土而將泥土擠壓進沖泥倉,之后被高壓水槍破碎為泥水棄土，泥水棄土通過吸泥口、吸泥管、排泥管道等最后被泥漿泵排出工作坑后通過泵送到泥漿池內進行沉淀,沉淀后形成的渣土則可撈出運往堆場,剩余的稀泥則可作為高壓沖洗系統而重復利用;在工具管頂進過程中應保證頂力小于正面被動土壓力并大于主動土壓力,當遇到硬度較大的土時由于格柵的密度是固定的,因而應保證用水槍將格柵上土塞沖掉，阻力更大時可讓水槍沖出格柵將工具管正面沖空,當土體阻力較小則可保留格柵上土塞。
氣壓平衡。氣壓主要是指在沖泥倉與開挖面土體施加壓縮空氣來進行的局部氣壓平衡，其大小決定于水土壓力，對于粘性土由于格柵足以防止坍塌則不必采取氣壓平衡，而對于淤泥質土體則需采用氣壓平衡以利用氣壓向土壁施加支持力來防止土體坍塌,對于砂性土采用局部氣壓施工則是為了防止流砂,但為了防止余壓過高其局部氣壓不能太大,且為了避免大量壓縮空氣將砂礫間地下水擠出土層導致土體承載力提高，增加頂力。
管道糾偏。施工過程中出現的偏差是針對于軸線而言，工具管初入土時其自重僅由導軌和入土部分少量土體支撐，此時若作用于土體支撐面上的應力超過其允許承載力則會導致工具管下落,為了防止該現象發生應在工具管入口部位設置支托或預埋導軌,并加強管段與工具管之間的連接；工具管入土初期時不可用糾偏油缸進行糾偏,此時應通過采取向某油缸供油的措施來變化主油缸合力中心進行糾偏；管道頂進5~10m范圍內管道軸線允許偏差為上下左右均為+3mm，一旦超過該值則應采取勤測量、勤糾偏和小量糾的措施糾正,工具管全部進入土體后通過操作控制艙內水平絞來調節糾偏油缸的伸縮而實現沖泥倉內水平絞上下轉動，并依靠糾偏油缸來改變刃口的朝向從而實現糾偏，在糾偏過程中上下糾偏油缸和左右糾偏油缸不可同時運行，以防止工具管發生扭轉。
管道止水。若施工所用管道為混凝土管應保證其管端無破損，管段間物滲漏，管道連接時最好在管段內口間加膠合板墊圈，管道接口最好采用企口連接，并在企口內設置空腔內充有少許硅油的橡膠密封止水圈以保證橡膠體不發生翻轉滾動而提高其止水的可靠性;若管道為鋼管其連接易采用焊接方式并應保證其焊口密實不發生滲漏現象。
5結語頂管施工因其具備工期短、投資少和不影響附近建筑設施等優點而在城市污水處理廠建設中廣泛應用,頂管過程中應始終堅持勤頂、勤測、勤糾和小量糾的原則以防止管道發生較大偏差和糾偏量過大以及工具管旋轉現象,從而保證施工質量，實現其經濟及社會效益。
參考文獻:
1.觀念溯源
1.1公共藝術
公共藝術（PublicArt）一詞始于20世紀30年代的美國，其創作活動在二戰后逐漸興起。經過數十年的探索，西方國家在城市公共藝術建設的理論及實踐上均取得了豐碩的成果。隨著設計者對公共藝術創作的不斷創新以及對城市文脈的深切關注，城市空間中涌現出無數優秀的公共藝術作品。這些作品為西方城市文化的多元發展注入了活力，讓更多的人意識到公共藝術可以通過多種方式傳承歷史文化、表達特定情感、凸顯城市特色，對當今諸多新興城市的發展與建設具有重要的參考價值和借鑒意義。根據美國公共藝術協會（AssociationforPublicArt）所述，“公共藝術，并不僅是一種藝術形式，鑄作、雕刻、建造、拼裝、繪制出的物體均可為之。公共藝術有別于其他藝術的獨特之處在于它為何而建、建于何處及自身所蘊含的意義。公共藝術能表達社會價值，提升環境質量，改變景觀風貌，強化公眾意識。置于公共場所的公共藝術是一種為了每個人而存在的社會表達形式。”[1]由此觀之，公共藝術并不只是通俗意義上所說的任意一種藝術門類，也不是空間環境中的單純附加物；“公共性”作為公共藝術的最根本屬性之一，不僅使公共藝術承載了特定集體的文化及思想，甚至能夠影響觀賞者的活動與思維，從而將公眾、藝術、文化、社會四者緊密相連。不可否認，廣場、街道、公園、社區甚至城市，這些形態各異的公共空間都蘊含了其過去的歷史，當今的風貌和未來的發展。而優秀的公共藝術作品，恰恰是藝術與空間的良性互動結果。一方面，公共藝術作為載體，使場地的歷史及文脈得以直觀、鮮明的聚現；另一方面，人們以公共藝術為媒介，感受場地所蘊含的信息并融入自身情感，將歷史與文化在心靈中重新演繹，最終通過思想與行為使場所精神得以延續。因此，公共藝術是連接過去、現在與未來的橋梁，是公眾與空間環境進行互動交流的紐帶。
1.2文化景觀
文化景觀（CulturalLandscape）一詞最早起源于19世紀地理學界，其概念是指人類為了滿足某種需要而利用自然界提供的材料，在自然景觀之上疊加人類活動的結果而形成的景觀[2]。由于不同地域的自然環境不同，不同人群在生活習俗上存在差異，因此文化景觀能夠反映出特定時代、地域的文脈特征。根據世界遺產委員會的《保護世界文化和自然遺產公約操作指南》所述，文化景觀可以是有機進化而成的景觀，它既包含過去某段時間已完結進化過程的遺產景觀（LandscapeFossil），也包含仍處在演變之中的持續性景觀（LandscapeContinuous）。所以，從時間維度上來看，文化景觀可分為已存在的文化景觀和潛在的文化景觀兩類。從廣義上說，有別于歷史遺跡、歷史性鄉土景觀等傳統意義上的文化景觀，城市文化景觀是城市文化發展的忠實記錄者，它通過展現城市獨有的地域文化和美學價值，記錄城市歷史上的事件和人物，承擔著城市文化的傳承及發展功能。從城市文化景觀發展的角度來看，我們既應對其中的物化歷史遺跡進行保護，也應對其中的文化、精神要素進行傳承。因此，如何在城市發展日趨多元化的背景下保持城市特色，延續城市文脈，對于每個城市來說都具有十分重要的意義。
1.3隱喻
“隱喻”一詞來源于希臘語metaphora，最早為一種文學語言中的修辭手法。隱喻雖來源于修辭學，但如今卻被人們廣泛的運用于各類設計領域之中。在建筑學領域中，隱喻指人通過建筑本身所顯示出的人的精神或心理，情感態度或某種認知的關系[3]；在城市景觀體驗中，隱喻意味著審美的人通過與城市本身或城市藝術現象互動而顯示的某種認知關系或自身精神、心理、情感態度[4]。而從廣義上說，任何人造的實在形態都是某種隱喻觀念的物化，因為“設計”本身就是為了一定的目的，這種目的性即是它的“隱喻意義”[5]。由此觀之，城市中的公共藝術通過自身特性凝練城市文脈，向人們傳達蘊含其身后的思想及情感，便是公共藝術在城市文化景觀中的隱喻表達。
2公共藝術在城市文化景觀中的隱喻表達特征
2.1公共藝術在城市景觀中的表現載體
公共藝術作為由某種媒介或材料構成的藝術表達形式，其本身具有一定的意味和功能，人們可以從視覺上欣賞它，亦可以為達成某種目的而使用它。因此，公共藝術在園林景觀中的表現載體主要有兩種：一種如同室外的展覽品，即安放于已建成的景觀場所中，由藝術家創作的雕塑、裝置等公共藝術作品本身；另一種，則是藝術家介入景觀設計過程并與不同專業的人士共同合作，將公共藝術泛化于景觀場地而特化出的，各具功能的實體形式。
（1）公共藝術作品本身
公共藝術作為跟現代城市關系特別密切的一種藝術形態，具有一切藝術所共有的形象性和可感性特征[6]。公共藝術以審美形式為基礎，通過造型、色彩及材質等要素向人們直觀傳遞各種信息，具有更為豐富的表現內容。因此，園林景觀中諸如雕塑、壁畫、繪畫等傳統認知上的公共藝術門類，往往能夠以獨特、新穎的形式語言傳遞場所精神，彰顯文化內涵（圖1~2）。
（2）公共藝術在景觀中的泛化
除了造型藝術的方式，公共藝術可通過多元的藝術手段泛化于整個園林景觀場地之中。藝術家與建筑師、工程師和景觀設計師共同合作，將建筑構造體、城市公共設施、水景、照明及標識物等場地內的景觀要素進行優化設計，使其在具備一定功能性的基礎上又增添了藝術性，從而創造出在時間上和空間上能夠和公眾發生更廣泛聯系的新的公共藝術形式（圖3~4）。
2.2公共藝術在城市文化景觀中的隱喻表達方式
一般地，公共藝術由于具有獨特的造型及材質，不同公共藝術在園林景觀中的安置方式多樣，因此每一件公共藝術作品其自身所適用的隱喻表達方式也有所不同。掌握公共藝術的不同隱喻表達方式，并在公共藝術的創作及與景觀設計的結合過程中巧妙運用，是提升景觀場地文化內涵的關鍵之一。
（1）通過公共藝術自身的造型實現隱喻表達
優秀的公共藝術是城市文化景觀中富有個性和魅力的文化符號，它以其獨特的空間造型特征，賦予場地特定的藝術氛圍。通過公共藝術的造型來實現隱喻表達，就是利用公共藝術具象或抽象的造型，從功能性、藝術性上對隱喻對象進行形式再創造，進而使公共藝術與之建立聯系，實現意象的聚現及觀賞者情感的投射。在美國德克薩斯州拉斯科林納斯的威廉姆斯廣場（WilliamsSquare），SWA景觀設計公司經過與雕塑家羅伯特•格倫合作，將寫實青銅雕塑作為廣場景觀的視覺中心，從而喚起了人們對于德州獨特自然地理風光的記憶（圖5）。在一條橫貫廣場的奔流水景中，安置著九匹比實物還要大的青銅馬雕像。雕像呈奔騰跳躍態勢，充滿了力量與永恒的意味。如果說，威廉姆斯廣場硬朗開放的形象是對廣闊的德州草原風光的抽象概括，馬匹雕像桀驁不馴的造型則是對德克薩斯州多變氣候的隱喻表現。野性的雕塑與流水、鋪裝、植物一起，將德州大自然的魅力濃縮于此，帶給人們獨特的心靈體驗。
（2）通過不同材質的運用實現隱喻表達
“石令人古，水令人遠”。巖石的厚重，原木的古樸，疊水的歡騰，鋼鐵的冰冷材質的不同特性賦予人豐富的心靈體驗。使用一種或多種材質制作而成的公共藝術，往往因材質本身所固有的感官屬性而表現出不同的情感特質。因此，依托材質賦予公共藝術獨特的感受，借由人的觸覺和視覺來實現公共藝術與人在情感上的呼應，并最終將公共藝術背后所蘊含的信息傳遞給人們，便是以材質的運用來實現公共藝術隱喻表達的本質所在。美籍華裔建筑師林瓔的設計作品時常表現出濃厚的人文關懷與隱喻色彩，她在耶魯大學設計的雕塑作品女子桌（Women'sTable）可以說是運用材質實現公共藝術隱喻表達的典范（圖6）。綠色花崗巖的橢圓形噴泉桌置于黑色花崗巖底座之上，清水順著桌沿靜靜淌下。橢圓桌面上鐫刻著耶魯大學每年招收的女生人數，數字從水池中央按螺旋狀軌跡向外延伸，在流水的映襯下獨具意境。流淌的水面將所有元素完美地整合在一起，仿佛靜靜訴說著過往的歷史；堅毅的花崗巖平靜而穩重，表達了人們捍衛民權的堅定決心。在這里，由石材和水生成的意義賦予雕塑獨特的人文內涵，使得整個場所煥發出了極不平凡的魅力。
（3）通過不同公共藝術在空間中的組合排布實現隱喻表達
除了發揮公共藝術自身特質以實現文化或情感的傳達之外，景觀空間中也可以通過多個公共藝術作品并置的方式來表現一定的隱喻意味。這種方式猶如在講述故事：景觀中的各個公共藝術圍繞同一意向，根據空間、路徑或自身形態等因素安放于不同場所，將隱喻的內容以片段分層次的形式逐步展現，層層遞進地向人們傳遞情感或信息。就青海原子城國家級愛國主義教育基地景觀設計項目進行分析，設計師巧妙運用公共藝術，以分場景敘事的手段實現了景觀設計對于一個時代精神的隱喻。在“鐘擺型”的游覽路線中，設計師設置了若干具象和抽象的公共藝術作品，每個作品均圍繞同一主題側重表達了不同內容（圖7~8）。當由南向北走完所有路線，人們會對場所發生的歷史事件有所了解；而當人們將途中所“閱讀”的“故事片段“拼接到一起時，則體會到景觀背后所蘊含的深刻意味。正是借助公共藝術，設計師將對歷史文化的思考與評判交付于觀眾，人們才能在過去與現實中不斷來回穿梭，發掘場地更為潛在的內涵。
3公共藝術的隱喻表達
在城市文化景觀中的應用一座城市的文化隨著城市發展而不斷更新，隨之而來的即是城市文化景觀的不斷生長、積聚和延續。在城市文化景觀中，藉由公共藝術實現場地文化的隱喻表達，旨在強化和拓展場地的記憶，引發使用者的情感共鳴。具有隱喻表現力的城市公共藝術，承載著城市過往的歷史和文脈，記錄著城市現今的變化和發展。因此，人們可以憑借它溝通歷史與現代，凝聚對過往歲月的記憶；或者反映城市的變遷，突顯場地獨有的文化內涵；抑或引導人們對場地文化的感知和理解，延續城市文脈。
3.1公共藝術凝聚城市歷史記憶
作為人們在城市中長期生活、活動的歷史結果，城市文化景觀忠實反映了城市空間的變化和發展，城市文化的興衰與更替。發揮公共藝術的隱喻表達手法，能夠以獨特的方式銘記城市中令人印象深刻的歷史片段，傳達場地的歷史情感。在紐約世貿中心遺址附近，由3位建筑師和2位藝術家設計的燈光裝置藝術——世貿中心紀念光碑（TributeinLight），是借用隱喻手法對城市歷史事件進行紀念及追思的標志性案例（圖9）。紀念光碑依世貿中心遺址分為兩部分，每部分各由44個高強度射燈組成。每當到了特定日期，人們均可以看到兩束藍白色的巨大光束從高樓大廈間升起，直沖天際。簡潔有力的光碑是對世貿中心建筑的高度抽象概括，它不僅暫時延續了曼哈頓上空的城市天際線，而且喚起了居民對于城市過往的記憶。人們可以寧神內斂，回首過去；也可物我兩忘，蕩滌心靈。在這里，設計者借由光營造出平靜而震撼的情感氛圍，為人們開拓了一片希望的凈土。
3.2公共藝術突顯場地文化唯一性
美國社會學家R.E.帕克談及城市時曾說：“城市是一種心理狀態，是各種禮俗和傳統構成的整體，更是這些禮俗中所包含的并隨傳統流傳的統一思想和情感所構成的整體。”[7]隨著城市社會結構轉型，城市文化景觀在公共藝術的作用下逐漸顯露出別樣的風貌。作為承載城市歷史文脈，反映場地情感的公共藝術，可以通過隱喻的手法表達場地文化并使之滲透入每個來者的內心。在意大利都靈工業遺址改建公園項目中，公園的設計者并未將場所全部翻新重建，而是將原址內的金屬冷卻塔、混凝土河槽及工事基礎進行保留，增添植物、長廊、坡道、臺階等要素從而為城市居民夠建了一個嶄新的休憩公園（圖10）。通過藝術生成和二次加工，場地內的歷史工業元素被改造為公共藝術品，使得公園內每個角落都充滿了獨特的工業氛圍。這些工業元素像陳列于美術館一樣留存于場地中，將場地的過往歷史展示在使用者面前，從而保留并強化了周邊居民對于生活環境的歸屬感和認同感。
3.3公共藝術延續城市歷史文脈
一座城市的歷史、思想、人物、事件及場景均是城市文化景觀的組成部分。在優秀的設計中，公共藝術可以通過自身屬性來與場地景觀相結合，以隱喻的手法將這些內容聚現為實體，讓歷史文脈不僅在物質空間內得以保存，更在人的精神世界中得以延續。美國費城與本杰明•富蘭克林之間有著千絲萬縷的聯系，城市內多處地點均安放與富蘭克林有關的雕塑以表達民眾對其的紀念和追思之情。而后現代主義建筑大師文丘里在富蘭克林紀念館外制作的公共藝術——幽靈構架（GhostStructure），則無異于是借助隱喻將這種情緒推向巔峰的經典作品之一（圖11）。建筑師保留富蘭克林故居原址的部分地基和墻體，罩上玻璃供來者瞻仰；原址上方則用鋼結構勾勒出故居的簡化輪廓。刷上白漆的鋼體框架簡潔輕盈，整體結構內部與外部似隔非隔。文丘里的設計既樸實又復雜，既理性又感性。隱喻手法使公共藝術與環境實現真正的共鳴，它讓人在想象與情感的驅使下，將場地的時間軸線拉向對過往的回憶和追溯中去，使歷史和文化在記憶中得以延續。不論是對原有場地中的物質進行藝術創造以凝聚對過往文脈的記憶，還是以獨特的手法來強化公眾對于城市歷史的情感，置于文化景觀中的公共藝術，通過隱喻——這種藝術的表達方式——物化并傳遞了情感和文化，讓人以身臨其境的方式體會到城市中那些不能用具體語句和文字所能概括描述的內容。通過公共藝術來表達恰當的隱喻內容，不僅豐富了城市文化的體驗層次，更使得城市文化深入人心。
結語
1.1施工前工藝準備吊裝場地為公司的三號造船船臺，船臺的設計承壓為5000噸級，根據本次需吊裝的液化氣罐子選擇的起吊設備主吊機整機重約1100t（包括超起、配重）、，吊載440t后總重為1540t。吊裝時為減少對地壓強，吊裝場地鋪設厚度為300mm、長6000mm、寬2800mm的路基箱，在吊機帶載行走的區域才去橫縱交錯鋪設路基板。吊載后超起輪式配重將騰空，總重量將由6塊路基箱承擔，6塊路基箱面積A為：6×2.8×6=100.8(m2)，取1.6倍動載系數，地基平均承載力約為：1540/100.8×1.6=24.4(t/m2)，為確保吊裝安全，地基承載力大于25t/m2較為安全。此外還需在現場鋪10cm~20cm的黃砂，黃砂上再鋪設履帶吊行走的路基板，保證路基板的均勻承壓。5000噸級的船臺按設計標準滿足該區域承受25t/m2的壓力要求。1.2所承載行車行駛的西船臺軌道承重測算經查詢軌道施工圖，行車承重為160t，行車梁樁位圖示（見圖2）每隔三米就有一根水泥樁打在硬基礎之上，承重要求能夠達到25t/m2。
1.3電纜溝的強度應對的工藝方法電纜溝間距60mm寬，兩側均為水泥混凝土，下部無基礎。應對工藝方案為：將電纜溝的電排斷電拆除，溝內填充砂包，沙包上由船臺延升鋪20cm的黃砂，上面再鋪路基板；盡可能不讓整車的最大負荷落在此處，將力點分散，壓強減小，盡量減小長時間在此位置負重，一旦作業完成立即撤離此區域。
1.4現有設備配合設備狀況：公司提供可配合的設備有2臺8t鏟車；1臺100t平板車；160t門式起重機。提供場地：3#船臺；制罐平臺。應對工藝方案：檢查維修更換老化設備部件，檢查門式起重機剎車。
2被吊設備吊裝要點測算
2臺2500m3液化氣儲罐，重約430噸/只，高11.6m，長28m，已經制作完成，停放在西邊罐子制造場地。根據吊裝公司的要求，罐子需停放在履帶吊車的吊點可以起吊到的位置，因此完工后的設備必須要移動到指定區域。其中2#罐子與船在一條直線上，履帶吊吊起原地旋轉，行走后就可以達到進艙的要求；另一只罐子需要移動到船臺的右側，這樣兩只罐子全部在吊機的吊裝范圍內，吊機減壓的路基板只需要直線鋪設，縮短鋪砂和鋪路基板的時間和工作量，可以在最短時間內實施吊裝作業。
2.1設備要素設備名稱：2500m3液化氣罐；設備外形尺寸：Φ11600×27822mm；設備重量：430t；就位標高：-5500mm；數量：2臺；安裝形式：臥式。應注意的是，安裝在液化氣罐子上的缷扣按孔徑150mm制作，配與此適應的缷扣。
2.2建造完工的氣罐移動方案由氣囊將罐子移動至吊車可以起吊的位置，因此該區域的通道不能被堵，吊裝機械的停放也要考慮將其相應的位置留出來。
2.3吊裝及準備工作所需的時間周期預估施工時間為十天，吊機進場前廠方準備工作完成，吊機作業組裝六天時間，吊裝四天時間，前期準備工作自吊裝之日前十五天開始作業。
2.4吊裝所需設備的吊距、高度測量1）西船臺吊點至船外板距離實測。現場測算出承載設備的吊車至船上貨艙中心的距離：腳手架至船西側外板，寬度距離0.7m；至軌道間距約2.3m，計3m；兩臺行車軌道間距5m，西邊軌道距實基0.78m，以上合計9m。船的半寬9m。經測算：從履帶吊的邊緣直至吊罐子上船至落點需有18m的間距；西邊軌道實基礎處距離船西側外板總尺寸約在17m~18m時，即吊機最前沿和船舯的距離為17m~18m時，不壓行車軌道。現場測量圖如圖3所示。2）承載設備的高度、船只高度測算。在建船主甲板高11m，塢墩高0.8m，被吊設備直徑11.6m，主甲板欄桿高1.2m，吊機高度需滿足25m，加上鋼絲繩高度30m，總高度需達到55m。
2.5吊車起吊重量預估根據上述測算分析，需要有起吊距離23m~24m，起吊高度55m，起吊重量要達到460t的履帶起重車方可滿足吊裝要求。
3履帶吊的市場預選型
結合測算出的被吊物距離、重量、高度，市場上德馬克CC5800、利伯海爾LR1750、美國托瓦克LR1800等800t以上的履帶式起重機吊機，從作業半徑、高度、起重能力等方面均可滿足吊裝的要求（見表1）。建議吊裝方選擇在船的西邊3#船臺將儲罐吊裝就位，位置如圖1所示。就安全性能來評判，起吊負荷大、作業半徑范圍大的移動式履帶車相對安全。但從經濟利益角度考慮，吊車功率越大，體積越大，會導致進場難度大，場地占用范圍大，對地基基礎要求也越高，成本費用也相對較高。為了保證工程施工的順利進行，吊裝方需編寫吊裝實施方案，主要對儲罐的吊裝作業過程進行詳細敘述。
載荷計算
4.1風載對吊機穩定性的影響風載計算按照式（1）和（2）進行計算。式中：Pw為作用于被吊物件的風荷載；C為體型系數，取C=0.5；Kh為風壓高度變化系數，取Kh=1；q為風壓值；A為最大迎風面積，A=322.48m2；γ為空氣容重；v為風速，m/s；g為重力加速度。當風速v=10.7m/s時，在標準大氣壓下γ=0.01225kN/m3，風壓值q=0.072kN/m2。設備在風載作用下與吊機鉤頭垂線形成的最大夾角為：arc[tan(Pw/G)]≈0.158°，（備注：此處G為貨罐重量430噸）。即：在不超過五級風吊裝作業時，受風載的影響，被吊物件與吊機鉤頭垂線所形成最大夾角為0.158°，偏角小于3°，滿足安全要求。4.2風載對吊機吊裝能力的影響為了充分保證吊裝安全，考慮風載對吊裝過程的最不利影響，將風載全部加到重直方向，吊裝載荷將增加1.16t，此時的吊裝重量為469.76t，吊機的最大負載率為91.2%，滿足安全要求。液化氣儲罐起吊后，吊機旋轉、變幅，將作業半徑擴大至24m，完成設備就位。
5吊裝設備選型
5.1起重機M18000(750t)經招議標，最終確定選用的起重機為美國托瓦克M18000(750t)，超起主臂工況，臂長L=54.9m及R=18m時，最大起重量為562.80t，吊機負載率為90.1%。上述工況，結合現場測量，滿足吊裝的安全要求。吊裝性能參數如表2所示。
5.2主吊機起升高度驗算校核工作半徑為18m時最大起升高度為56.4m，吊裝總高度H等于船的高度h1、設備的高度h2、吊索具高度h3、吊鉤限位高度h4和吊鉤鉤頭的高度h5的總和，則總高度H為：H=h1+h2+h3+h4+h5=11.00+11.00+18.60+6.00+3.00=49.6(m)<56.4(m)，因此，起升高度滿足2.4中的2）吊裝高度的要求。
5.3主吊機起升距離驗算校核根據2.4節的測算，吊機最前沿和船舯的距離為17m~18m時不壓行車軌道。履帶吊站在就位中心的直線上側面起吊罐體，起吊半徑17m。起吊完成后，漲桿至半徑為18m，帶載向船體方向行走，距離滿足吊裝前測算的要求。
5.4吊索具的選用
5.4.1主吊鋼絲繩的校核主吊鋼絲繩：φ120mm(8×61+IWR)×20m的圈繩4根，鋼絲繩抗拉強度1960MP，查表得破斷拉力P=8380(kN)，吊裝過程中每根鋼絲繩受力按以下公式計算：F=k1•G•g/N(3)式中：F為單根鋼絲繩的拉力，kN；k1為動載荷系數，取1.10；G為設備重量，G=440.00t；N為鋼絲繩的根數，N=8；g=9.8(N/kg)。因此，F=1.10×440×9.8/8=605.06(kN)，則安全系數K=P/F=8380/605=13.8>6，故鋼絲繩選擇完全滿足吊裝要求。
5.4.2卸扣的校核起吊設備時卸扣工作載荷：440×1.1/4=121(t)，吊裝選取150t卸扣，其安全承載力150t>121t，故選用卸扣滿足安全吊裝要求。卸扣規格尺寸如下：美式螺栓插銷型號型卸扣4個，額定載荷150t。
5.5路基板鋪設、試吊檢查根據罐體擺放位置，預先按吊機參數及吊機站位位置鋪設路基板。履帶吊行走到預定的作業半徑，將所用的吊索具及相關物件檢查、復查后，開始試吊作業。使用輔助吊車將鋼絲繩懸掛到吊鉤上，安裝4個150t卸扣，并確認銷軸絲扣旋轉靈活；同時在罐體兩側吊耳位置連接2根40m長的風繩，確保罐體離開支承座后能有效控制其轉動，不要撞到吊臂等。吊索安裝完畢后，所有人員離開罐體吊裝區域。履帶吊起升吊鉤回轉到罐體上方適當位置，50t汽車吊分別吊起鋼絲繩扣與卸扣并與罐體吊耳連接，指揮人員指揮吊機行走、扒桿、起鉤等動作，將吊鉤處于船罐的中心位置并保證起吊半徑在18m左右。超起配重安裝完畢后，檢查確保吊機各裝置正常與否，緩慢起鉤，同時監視吊機力矩限制器上顯示的重量，當顯示重量為300t左右時，停止起升，全面檢查吊機重要部件、船罐吊耳、鋼絲繩扣等重要部位，確認安全后繼續起升罐體，罐體快離開支承座時再次確認起吊平穩后，方能起升罐體離開支承座，并指揮兩邊拉風繩人員控制拉力，以保證離開支承座后穩定。罐體離開支承座200mm后懸停20min后吊機緩緩回轉，檢查回轉的穩定性，同時檢查所有的機具是否正常。觀察地基、路基板、船罐、吊機、吊耳等無異常情況后試吊完畢。
5.6施工過程根據現場條件，吊車站位于路基板上，將1#罐體擺放到指定位置，750t履帶吊在18m作業半徑起吊，回轉至正方向后，向船體方向行走，同時兩邊拉風繩的人員控制拉力始終保持罐體與船體方向平行。當罐體到達船體邊緣后，起升吊鉤讓罐體超過船臺高度，繼續向就位方向行走，直至罐于就位中心后，吊機通過緩慢局部回轉、變幅、落鉤等微調動作使罐體在船艙內就位。2#罐子的擺放中心與船艙的就位中心不在一條直線上，履帶吊需站在就位中心的直線上側面起吊罐體，起吊半徑17m。起吊完成后，漲桿至半徑為18m，帶載向船體方向行走，同1#罐體方法進行吊裝就位。
6結論
在導管的設計階段以及對導管的制造階段并不能做到相互結合，而且在導管的裝配階段并不能夠根據前面的2個階段的工作信息順利地開展進行。而且在導管的設計過程以及對導管的制造和裝配過程中都沒有專業、合理的軟件，系統間有關于導管數控彎曲工藝的有關數據的傳遞不夠及時、有效，使得信息的采集和共享不能很好地實現。由于導管彎曲工藝的工作原理比較繁瑣，而且當前的大多關于導管彎曲工藝的工藝參數來自于傳統制造導管的經驗。不能做到對導管彎曲工藝數據的采集、處理、應用，這些都使得導管數控彎曲工藝的發展進程變得很慢。在制造導管的過程中，企業缺少相關的數據庫系統，以此來支持整個導管數控彎曲工藝的集成系統。為了解決以上幾個突出問題，我們應該從導管數控彎曲工藝知識、導管工藝知識管理技術結構建立模型、導管數控彎曲工藝知識管理應用技術等的詳細內容，深入研究了導管數控彎曲工藝知識管理技術，以此來提高導管數控彎曲加工的效率，加快導管數字化制造技術的進程。
2導管數控彎曲工藝知識的分析
2.1導管數控彎曲工藝知識的分類
在對導管數控彎曲工藝知識的分析中，我們可以將導管數控彎曲工藝知識分為2類，一類為導管數控彎曲工藝重用型知識，另一類為導管數控彎曲工藝決策性知識。
（1）導管數控彎曲工藝重用型知識
導管數控彎曲工藝重用型知識就是關于導管數控彎曲工藝方面存在的問題所涉及的領域、性質、求解的環境和目標等方面的知識內容。重用型知識包括導管數控彎曲工藝標準工藝術語、機床基本信息、標準工藝規范、導管數控彎曲工藝實例等方面的知識。
（2）導管數控彎曲工藝決策型知識
決策型知識就是導管彎曲數控工藝的相關工作人員能夠根據導管數字化過程中的一些規律，推導出相關的結論以及研究出導管數控彎曲工藝相關規律的導管數控彎曲工藝知識。導管數控彎曲工藝決策型知識包括導管成型工藝規則、制造資源選擇規則、導管數控彎曲工藝的成型質量標準等等。
2.2導管數控彎曲工藝知識的表示和儲存模型
對于導管數控彎曲工藝知識的表示和儲存模型的創建，應該采用相關知識的關系來構建關系模型，采取面向對象技術與生產式規則相結合的方式。導管數控彎曲工藝重用型知識的表示和儲存模型對于導管數控彎曲工藝重用型知識的表示和儲存模型的建立，應采用面向對象技術，將導管數控彎曲工藝重用型知識表示為相互獨立的而且能夠很容易就搜索獲取的知識元對象。
3導管數控彎曲工藝知識管理技術結構模型的建立
導管數控彎曲工藝知識管理技術的功能結構組成包括知識源、導管制造工藝知識獲取、導管制造工藝知識庫、導管制造工藝相關知識的檢索和系統接口等。
3.1知識源
對于導管數控彎曲工藝知識管理技術結構模型中的知識源，其主要包括5個部分，分別為導管數字化制造工藝數據庫、導管數字化制造工藝資源庫、導管數字化制造工藝知識資料手冊、導管數字化制造工藝的試驗數據以及其他生產系統產生的生產工藝數據等。
3.2導管數字化制造工藝知識的獲取
（1）導管數控彎曲工藝知識的自動獲取
導管數控彎曲工藝知識管理系統采用相關的知識獲取方法，直接從信息源中學習相關的基礎知識，以此通過管理系統自身的運行過程中經過系統的總結和歸納，自動獲取新的知識和定期的更新。使得建立的知識庫能夠有良好的性能。常見的自動導管數控彎曲工藝知識的獲取方法有對導管數字化制造工藝的自然語言的理解以及通過機器的自身學習等等。
（2）導管數控彎曲工藝知識的交互式獲取
交互式獲取就是通過人與相關機器設備互相結合的形式以此來自動獲取導管數控彎曲工藝知識，經由相關操作人員將導管數控彎曲工藝知識輸入到計算機系統中秋去，以達到導管數控彎曲工藝知識的自動獲取的目的。這種交互式導管數控彎曲工藝知識的獲取主要來自于導管數控彎曲工藝專家的熟練實踐經驗、導管數字化制造工藝的相關部門設計的導管數控彎曲工藝方案和工藝規程等等。
3.3知識庫
知識庫主要由事實型知識庫、決策型知識庫、重用型知識庫、工藝資源知識庫、可加工性分析推理機、機床選擇推理機、實例推理機等組成。
3.4導管數字化制造工藝知識的檢索以及系統接口
對于導管數控彎曲工藝集成系統的每個分系統來說，要求它們倒要可以通過用戶接口來進行在導管數字化制造工藝的實例基礎上的推導、加工方法決策以及對導管制造機床選擇的決策等等，以此來實現導管數控彎曲工藝過程中的智能化；導管數控彎曲工藝相關操作人員可以通過對導管數控彎曲工藝知識的知識檢索來掌握新知識、新技術、新標準，這些可以通過對這些導管數控彎曲工藝操作人員進行系統的培訓來實現。而且為了能夠讓導管數控彎曲工藝相關操作人員能夠適應相互配合工作的制造模式，還要采取一些措施，使得導管數控彎曲工藝知識能夠有在導管數控彎曲工藝相關操作人員間互相交流、學習，使得導管數控彎曲工藝相關操作人員具備更好的作業能力。
4導管數控彎曲工藝知識管理應用技術
4.1以導管數控彎曲工藝知識關系數據模型為基礎的推理技術
對于導管數控彎曲工藝的制造企業來說，他們應該在導管數控彎曲工藝知識關系數據庫強大的數據關系運算能力的基礎上，能夠通過一些措施來完成復雜的導管數控彎曲工藝知識的推理過程，進而可以更好的實現導管數控彎曲工藝向智能化發展的目的。
（1）以導管數控彎曲工藝知識關系數據模型為基礎的反向推理技術因為導管的最終成型的形狀已經知道，所以在進行導管設計時的加工性分析時可以用反向思維的推理技術來進行導管外形的設計決策。可以根據初始設計的導管形狀參數，以導管數控彎曲工藝知識數據庫和知識庫中儲存的導管加工工藝規則，通過以導管數控彎曲工藝知識關系數據模型為基礎的反向推力方法，進行相關方面的修改，最后達到加工要求。
（2）以導管數控彎曲工藝知識關系數據模型為基礎的正向推理技術因為在導管數控彎曲工藝的規劃過程中，有時需要選擇合適的彎管機，再加上導管數控彎曲工藝制造資源庫所能提供的彎管機的加工能力，在這種情況下，我們就需要采用正向的推理技術來選擇，選擇導管的制造資源，并把合適的彎管機提供給導管數控彎曲工藝的相關工藝操作人員，讓他們自行選擇合適的、有效的彎管機離來進行制造生產。
4.2以導管實例為基礎進行的導管數控彎曲工藝參數的設計
與傳統的機械設備加工不同，導管數控彎曲加工的質量好壞要受到導管的設計參數以及成型過程中所使用的工藝等因素的影響。一旦被加工導管的設計參數確定以后，那么導管的成型工藝參數就成為了導管質量好壞的關鍵所在。以導管實例為基礎進行的導管數控彎曲工藝參數的設計能夠很大程度上解決導管數控彎曲工藝參數的不穩定性和工藝參數的不成熟設計規則、計算公式。通常對于導管數控彎曲工藝的相關參數的設計步驟可以分為：設計導管實例庫結構、實例檢索、實例選擇、實例調整、工藝結果評價。
5結束語
【關鍵詞】挖孔；鋼筋籠制作；灌注混凝土
一、概述
人工挖孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝，適用于旱地或少水且較密實的土質或巖石地層，因其占施工用場地少、成本較低、工藝簡單、易于控制質量且施工時不易產生污染等優點而廣泛應用于橋梁樁基工程的施工中。
河南省道S226翟陽線馬家莊至東巖段改建工程為河南省2004年路網建設重點項目，全長54.445公里。項目位于河南省北部林州境內，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏較大，基巖，有稀疏植被，土質多為黃褐色、棕褐色亞粘土和灰黃色黃土，地下水主要靠大氣降水供給，水位較低。沿線橋梁設計均為灌注樁基礎，樁徑有120cm和140cm兩種。在灌注樁的施工中全部采用了人工挖孔灌注樁的施工工藝，取得了理想的效果，現筆者結合本工程對人工挖孔灌注樁施工工藝進行詳細介紹，希望能對其他類似工程的施工提供借鑒。
二、挖孔及護壁
人工挖孔灌注樁需要進行人工開挖、擴壁、土石方外運和護壁，是與其他灌注樁類型最大的區別之處。
（一）挖孔
挖孔前應按施工圖紙準確放線，確定樁位中心位置，并向樁心位置四周引出四個控制點，以控制樁心。開挖應自上而下分層進行，每一層土方開挖區的形狀呈上小下大圓臺體形狀，厚度為100cm，上底和下底的口徑分別大于設計樁徑20cm和40cm。自上而下分步進行開挖，開挖區的側壁要求做到光滑平整，底面要水平，挖出的土方要及時運送到地面并外運，不得堆放在孔邊。
在挖孔過程中施工人員必須熟悉所挖孔的地質情況，井上和井下之間應保持良好的聯絡信號。要勤檢查，注意土層的變化，當遇到流沙、大量地下水等影響挖土安全時，要立即采取有效防護措施后，才能繼續施工。
人工挖孔比較容易組織，一般以三到四名工人為一組，井下工人使用短把鐵鍬、羊鎬等工具開挖，井上工人使用轆轤將井下工人裝到料斗中的土方絞上來，并用手推車推到指定的地方。如果井下沒有巖層，人工開挖一個12m深的井筒大約需要6～8天。就單個井筒而言，人工挖孔的速度不如鉆孔，但人工挖孔可以幾個甚至十幾個工作面同時開展施工作業，從而大大加快了施工進度。
（二）護壁
為防止塌孔，每一層土方開挖后應進行護壁。
1．護壁鋼筋籠。護壁鋼筋籠的形狀為一個圓臺體的側表面，由6道φ8環形鋼筋及8道φ8母線鋼筋焊接而成，環形鋼筋間距為20cm，自上而下排列，其頂部和底部環向鋼筋的直徑分別大于設計樁徑10cm和30cm，其余環向鋼筋的直徑按線性變化的規律自上而下遞增。
第一層開挖位于地表，可將其開口適當加大，以使護壁鋼筋籠在場地上制作好后直接放入其中，對于第二層及以下各層而言由于護壁鋼筋籠底部直徑大于頂部鋼筋直徑，所以護壁鋼筋籠不能直接放入，只能在井下制作完成。
2．護壁模板。澆鑄護壁的模板相應也呈圓臺體形狀，其上口的直徑等于設計樁徑，下口的直徑大于設計樁徑20cm，高100cm，由3塊呈曲面扇形的薄鋼板制作而成，背后焊接三角鐵作為骨架起支撐作用，相鄰兩塊模板拼縫要預留2cm間隙。拼接時用螺栓將相鄰模板從拼縫處固定，并用木條填塞預留縫隙，以方便拆卸。拆模的方法是：卸掉拼縫處固定的螺栓，向內側敲打填塞的木條，使各塊模板松動、分離后逐一取下。
3．澆鑄護壁混凝土。護壁混凝土按C20設計，在混凝土內應摻一定數量速凝劑，以盡快達到強度要求。澆鑄護壁時，為了防止模板產生偏移，應對稱下料，用敲擊模板或木棒插實的方法振搗，由于護壁混凝土在地面以下，濕度、溫度對護壁混凝土強度的形成和增長非常有利，一般1天強度就能達到10Mpa左右，半天就可以拆模。如拆模后發現護壁有蜂窩、漏水現象，要及時加以堵塞和導流，保證護壁混凝土強度及安全。
4．巖體中的開挖。當開挖的時候遇到巖體時，應采用爆破的方法進行。
本項目馬家莊中橋共有18根挖孔灌注樁，這些挖孔灌注樁的直徑為120cm，長度為12m，在挖至9～10m深度時遇到了石灰巖層，采取了爆破的方法進行施工。每一次爆破的厚度大約為60～80cm，以井筒的中軸線為圓心，分別以20cm和60cm為半徑，各以相等的間距打兩圈80cm深的垂直炮孔。其中里圈炮孔為4個，外圈炮孔為8個，每個炮孔裝藥約300g，里圈的裝藥先爆炸，300毫秒后，外圈的裝藥再爆炸。這樣，里圈的四個藥包將爆碎的巖體向上拋起，外圈的8個藥包對爆破部位的殘存巖體實施光面爆破，以形成垂直的井壁，效果十分理想。經過清孔后，再進行相同程序的爆破，直至樁底標高。爆破后形成的井壁不需要進行混凝土護壁，但爆破時的飛石有可能會使上面土體中護壁遭到破壞，所以每次爆破后，應逐一進行檢查，將受到破壞的護壁進行加固處理，以免發生安全事故。（下轉第40頁）
（上接第32頁）
三、鋼筋籠的制作與安裝
鋼筋籠骨架在加工場地分段制作，分段長度視起吊設備的高度和鋼筋主筋規格而定，一般為6m左右，如12m長的鋼筋籠可分為兩段。為使鋼筋籠骨架有足夠的剛度，每隔2.5m應在主筋外側設置一道Φ18加強箍筋，以保證在運輸和吊放過程中不產生變形。將鋼筋籠運至現場后，用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護壁上，再起吊第二節鋼筋籠，對正位置焊接，焊接應采用搭接焊法，要注意搭接應滿足規范的要求，焊接后逐段放入孔內至設計標高。安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方和沉渣，安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。放入后應反復校正設計標高并用工藝筋固定，防止鋼筋籠下沉或上浮。
四、灌注混凝土
當鋼筋籠在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在7～9cm，拌和時間不得少于90秒。在井口的上方搭起支架，將溜槽和串筒接上，串筒宜距混凝土面2m以內為宜，隨著混凝土表面不斷上升逐步減少串筒數量。嚴禁在井口向井下拋鏟或傾倒混凝土料，以免產生離析現象，影響混凝土整體強度。每次灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振動器搗振，插入形式為垂直式，插點間距約40～50cm，應做到“快插滿拔”，以保證混凝土的密實度。孔內的混凝土必須一次連續灌注完成，不留施工縫。挖孔灌注樁的混凝土質量容易保證，在制作承臺時，無需打掉樁頭，只需將其頂面鑿毛即可。
通過對本工程完成的挖孔灌注樁進行試塊強度試驗和樁身動檢證明，I類樁達到95％以上，取得了預期的效果。
五、注意事項
第一，挖孔達到設計深度后，應及時進行孔底處理，必須做到無松渣、淤泥等擾動軟土層，使孔底情況滿足設計要求；
第二，嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于規范規定的最小錨固長度要求；
第三，混凝土的原材料和混凝土強度必須符合設計要求和施工規范的規定，且樁芯灌注混凝土量不得小于計算體積；
第四，鉆孔灌注樁人工勞動強度大，風險也較大，應嚴格按照《公路工程施工安全技術規范》執行各項安全措施，施工中應由專人負責安全問題，防止塌孔、有毒氣體侵害等危及人員安全的事故發生。
【參考文獻】
本文采用定性研究的方法。具體方法如下：
1.1直接觀察法和參與觀察法
與這群大學生的第一次接觸就是看到她們正在整理捐贈來到書籍，運用直接觀察的方法可以直觀的看見他們的工作場景。參與觀察法是筆者利用同是學生的身份很容易建立信任進入田野，與他們一起進行工作。在參與工作的過程中，熟悉他們的工作內容，工作流程和工作方法。
1.2訪談
對社團負責人黃如婷同學進行了深入的訪談，了解社團更深層次的狀況，從她個人的身上看到每個熱心公益大學生的成長。同時也看到她們面臨很多困難，在困難面前他們心里狀況的改變，并且積極的面對。
1.3文獻研究
通過查閱相關文獻，找到社團以及項目的理論基礎，在理論的基礎上，發現問題，做出闡述，思考改變的方法。
2項目調查
———善客愛心跳蚤市場根據社團負責人提供的相關資料，調查結果整理如下。
2.1項目簡介
“愛心跳蚤市場”每學期都舉辦，是一個“大學生舊書錢貧困小學新書”過程，即收集整理在校學生的免費捐贈的不再需要的圖書，如教材、教輔、雜志、其他課外書等；然后根據書的價值、新舊程度進行定價，置于人人網進行出售；所獲資金全部用于購買小學讀物，并親自送書到貧困小學。
2.2項目具體流程
2.2.1接受書籍的捐贈
學期末以及畢業季會在人人網的公共主頁捐書活動的倡議公告，同學會把閑置的教輔考試資料無償捐給善客，善客每接受一位同學的捐贈會在人人網上發狀態的形式公布該同學的姓名級捐贈書籍本數，以這樣的方式宣傳并倡導同學們傳遞愛心。接受捐贈的書籍沒有任何門檻，不會計較數量、類型和新舊。哪怕只有一本，只要捐贈的同學給善客專門負責的同學打上一個電話，善客們就會上門收書。無論是教材、教輔、雜志還是課外書，只要是書，他們都要。哪怕是寫滿答案的習題冊也不要緊，都可以交給他們。
2.2.2分類整理定價
收到的捐贈書籍會由善客社團專門負責人，進行登記、分類整理。大致會分為教材類、資料類、雜志類和其他。通過最初篩選和分類以后，善客會給每本書在不同分類下登記編號，便于查找出售。根據每本書原定價和新舊程度進行定價。例如，九成新的《大學物理》，定價5元；九成新的《啟航考研英語名師講義》，定價9元；七成新的《讀者》雜志，定價1元；九成新的《小說界》，定價3元。
2.2.3出售
每本待售書籍，都會拍照，上傳到THANKSCLUB的公共主頁相冊中，并對每一本書的新舊狀況、售賣價格及購買方式作出詳細描述。購買方式：第一步，在書籍圖片下方人人留言版寫下宿舍樓號。第二步：編輯短息內容“編號宿舍號姓名學院”，發送短信到善客負責人的手機號碼上。2.2.4購置物資捐往小學利用售書換取的資金，購買一些少兒圖書以及文具。文具的種類包括：直尺、水彩筆、油畫棒、橡皮擦、畫本、鉛筆、削筆器、寫字本等。這些都是小學生常用的文具，而且圖書的購置也全部都是青少年題材。
3發展模式探索
3.1優點
3.1.1財務公開透明
善客社團把所以購書明細制作成紙質表格，然后拍照上傳到公共主頁網站。用得到的資金購買的捐贈物資會開具以首都經濟貿易大學為抬頭的發票，同樣拍照上傳。這樣透明公開的財務管理辦法，使善客社團的可信度大大增加，同時也在同學們之間樹立了很好的口碑，口口相傳，影響力不斷擴大。
3.1.2捐書購書便捷
無論是捐書還是購書，都有善客社團的負責人上門取書送書。這樣的模式是依賴于，每個宿舍樓都有分管的同學，責任明確，負責本樓的取書和送書。既有利于同學便捷的把書捐出和購入，又有利于社團的工作人員提高工作效率。
3.1.3為同學搭建了一個交流的平臺
舊書與新書相比，以一種獨特的價值存在著，上面會有學長學姐的筆記和重點勾畫。這一點在考試用書和教材上體現的更為突出，買的舊書的同學會學習考試時獲益良多，并且舊書的價格低廉。
3.2困難
3.2.1社團內部組織
成立時間尚短，沒有形成固定模式。在每年學期初末忙時，人員不夠，社團主力依靠大一學生，但新生課業繁忙晚上有晚自習，沒有充足的時間投入到社團的工作中。并且社團中女同學居多，這在每學期工作量非常大的期初期末成員非常辛苦。
3.2.2社團缺乏自我造血能力
社團的資金來源，完全依靠舊書的售賣，沒有其他來源。沒有任何組織機構的捐贈和贊助，這樣就使社團的擴大再發展受到了限制。社團沒有任何經營成本，沒有固定辦公地點，成員活動都是免費義務的，整個處于空盤狀態，賣出書的資金有多少捐贈給貧困小學的物資就價值多少，連去小學捐贈的往返路費都是學生自費。在這一角度上，社團是需要自己一定的流動資金的，以支付一些必要的費用。收來的舊書堆放在本樓社團負責人的宿舍內，舊書堆積如山，會造成舍友的不便，情緒不滿有可能導致宿舍矛盾。雖然這方便了同學捐書購書，但對社員形成了不少的壓力。多個社團和用的辦公室沒有足夠的空間放下大量書籍，只放了一部分，至今在學校沒有找到合適的地點存儲舊書，部分書籍仍然堆放在成員宿舍。
4總結
1.1新的企業所有權觀
傳統的“股東至上”的公司治理模式認為企業的所有權歸投資的股東,而以布萊爾為代表的學者則認為企業所有權是一個復雜的概念,“企業并非簡單的實物資產的集合,而是一種法律框架,其作用在于治理所有在企業的財富創造活動中做出特殊投資的主體間的關系。”企業的供應商、債權人、員工、顧客等利益相關者都對公司進行了資本投資,這些投資在很大程度上依賴于他們與該公司的持續長久的關系。因此,新的企業所有權觀認為,股東并不是企業唯一的所有者,公司不能忽視股東以外的利益相關者。“利益相關者”治理模式比股東至上治理模式更有利于保持公司的各要素主體的長期合作。
1.2企業的社會角色
隨著社會的進步,人們要求企業不僅僅是社會物質財富的創造者,企業還被期望承擔環境保護、推動公益事業發展等社會責任。換言之,企業不是一家的企業,而是社會的企業,企業要求符合企業倫理,并且要求關注廣泛的利益相關者的利益。依據社會契約理論,企業是參與締結社會契約的一方,企業有義務履行符合公眾期望的企業社會責任。企業的社會屬性要求企業作為社會成員,更多地要考慮利益相關者的利益,利益相關者的公司治理模式適應了企業的社會角色的要求,它是與社會本位相協調的公司治理模式。
1.3企業的資本要素構成
企業的資本從科學意義上來說不僅僅只是股東出資的物質資本,還有掌握企業核心經營資源的人力資本。在公司投入中,“首要的資本已經由物質資本轉向人力資本。”根據稀缺資源的原理,目前企業對物質資本的依賴性逐漸降低,而占有知識的人力資本的價值逐漸增值。若“擁有企業最有價值資源的所有者是企業真正的控制者、所有者”,則人力資本的所有者員工自然有權利參與公司的治理。換言之,利益相關者的公司治理模式發展是人力資本因素提高的結果要求之一。
1.險投資收益
傳統的產權理論認為,股東向企業投入了物質資本,承擔著企業盈虧的經營風險,因此具有剩余控制權和剩余索取權。但是事實上,股東的風險可以通過一定的金融市場工具通過投資的多樣化進行轉移,也就是說股東實際上承擔的風險有限。而企業的員工、客戶、債權人等利益相關者除了影響企業的生存和發展以外,他們還是企業資源的投資者,并且一旦企業經營失敗,他們都將遭受相關的損失,即除了股東以外的利益相關者分擔了企業的經營風險,他們都向企業或多或少地投入了專用性資產,是企業的風險投資者。按照風險投資要求收益的原則,企業的利益相關者也可以分享企業的剩余價值。因此提倡利益相關者的公司治理模式,有利于保障利益相關者的風險投資收益。
2利益相關者的公司治理模式的特點
2.1利益相關者的概念界定不明確
許多的研究學者對利益相關者的概念定義不明確,目前還沒能形成公認的較為統一的明確界定,由此導致實際操作中的可行性和有效性。如今利益相關者的定義已經衍生出近30種,其中有代表性的是弗里曼和布萊爾給出的。從廣義上講,利益相關者泛指所有受公司經營活動影響或者影響公司經營活動的自然人或社會團體,如弗里曼的定義:“利益相關者是能夠影響一個組織目標的實現或者能夠被組織實現目標過程影響的人”。從狹義上講,利益相關者特指與公司有直接聯系的或在公司下了“賭注”的自然人或社會團體,如布萊爾的定義:“利益相關者是所有那些向企業貢獻了專用性資產,以及作為既成結果已經處于風險投資狀況的人或集團”。
2.2企業目標的多元化沖突
傳統的企業目標非常明確,就是滿足股東的價值最大化的需要。而采取利益相關者的公司治理模式后,員工、股東和顧客等利益相關者都是企業的所有者和權力參與者,員工的目標是獲取更多的勞動報酬、股東的目標是增加投資收益、顧客的目標則是以最低的成本得到最大價值的產品,不同利益相關者的利益訴求不同,沖突矛盾在所難免,由此將引起企業目標的多元化沖突。傳統的企業理論假設企業生產經營目標是一元的,即實現經濟利潤最大化,而利益相關者公司治理模式將企業的生產經營目標定義為多元的,其中既有社會性的、政治性的,也有經濟性的目標,這樣多元化的目標必然引起企業經營效率的損失。
2.3利益相關者的公司治理實際運作不成熟
由于理論上尚存在的意見分歧,再加上客觀的利益相關者之間存在的利害沖突,勢必影響利益相關者的公司治理模式的實際運作,現在我們還沒有根據本國國情尋找到較為科學的實際操作方式,在實際操作中存在著許多困難。3利益相關者的公司治理模式的發展對策
3.1選擇核心利益相關者
如果要求企業照顧到所有的利益相關者的利益是不現實的,所以企業只要根據行業和企業的實際,選擇具有較高價值的雇員、管理層、股東以及主要客戶作為共同治理的參與者和決策者,即合理地選擇核心利益相關者,進行核心利益相關者的共同治理,則可減少利益沖突的決策成本。在核心利益相關者的共同治理模式中,股東、管理者和員工是企業的物質資本所有者和人力資本所有者,他們共同擁有企業控制權并分享企業剩余,可以有效地防止寄生關系和偏利共生關系,形成具有互惠共性性質的利益相關關系。
3.2發揮風險型投資契約的功能
既然利益相關者對企業投入了專用性資產,是進行風險型投資,則企業可考慮借鑒股票期權的方式采取完全合同的契約,來明確保障雇員和管理層或者股東的利益,則可一定程度上協調不同利益相關者之間的矛盾。目前,企業可嘗試股票期權、員工持股、戰略期權等措施,讓管理者、員工等利益相關者的風險收益與企業的發展綁定,則可發揮風險型投資契約的功能,讓利益相關者真正成為企業的利益共同體,共同做大企業這個蛋糕獲得多贏的結果。
3.3健全外部治理機制
既然企業自身無法合理平衡利益相關者的沖突,而且依據公司治理模式所具有的路徑依賴性和漸進性,企業自身無法突破原有制度的困境,則可嘗試政府和行業等外部主體,適當通過法律和行規等多種方式發揮外力的作用,外力再作用于內力的變化,最終引發企業的公司治理模式的權變改革。利益相關者的公司治理模式的發展,它需要內部治理和外部治理共同發展。一方面,企業自身要重視對員工、管理者等內部利益相關者的作用發揮。另一方面,企業需要健全的外部治理機制來促進自身的發展,目前企業的外部治理機制主要包括政府機制、市場機制、信用機制,我國要大力發展金融市場、經理人市場,從大市場角度為利益相關者的公司治理模式創造良好的外部環境。
參考文獻
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