引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇道路橋梁建設(shè)的意義范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；項(xiàng)目管理；方法措施

中圖分類號(hào)： U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路橋梁工程建設(shè)是社會(huì)主義建設(shè)當(dāng)中非常重要的工程，也是國(guó)計(jì)民生當(dāng)中的重要關(guān)鍵部分，所以我們必須對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理重視起來(lái)，這也是道橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目在一定的周期內(nèi)，用科學(xué)的工程性理論與觀點(diǎn)方式上的表現(xiàn)，實(shí)行合理有效的計(jì)劃、決定、調(diào)節(jié)和組織，科學(xué)的項(xiàng)目管理活動(dòng)，根據(jù)工程項(xiàng)目質(zhì)量上的要求，在時(shí)間、投資的總額和資源的環(huán)境條件中，落實(shí)工程建設(shè)的目標(biāo)，本篇文章在近些年我國(guó)的道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)管理做出了分析研究

道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要性

在我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目管理中是重要的來(lái)源，道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項(xiàng)目管理在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)的理論，同時(shí)會(huì)為道路橋梁工程項(xiàng)目管理提供了比較重要的理論性的實(shí)行，在道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)的管理上讓項(xiàng)目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。我們就項(xiàng)目工程建設(shè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來(lái)進(jìn)行，道路橋梁工程項(xiàng)目的管理上是確定了整個(gè)項(xiàng)目工程實(shí)行的主要的條件，所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會(huì)，不論是企業(yè)中的工程項(xiàng)目的管理還是道路工程的建設(shè)項(xiàng)目的管理已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)和一個(gè)施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。

道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)管理的方法

、項(xiàng)目的經(jīng)理責(zé)任制

對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來(lái)講，工程項(xiàng)目管理采用的責(zé)任制是全世界工程項(xiàng)目管理中的重要的形式，而這樣方法的實(shí)行也是對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目承包商而言，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理是通過(guò)專業(yè)性的資格考試，合格并且注冊(cè)之后任用的，這就要求承包單位在工程項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任制上進(jìn)行解決，為整個(gè)建筑工程的重要內(nèi)容，在工程項(xiàng)目經(jīng)理上任以后，就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理方面的工作。明確的指出工程項(xiàng)目經(jīng)理崗位的責(zé)任，實(shí)行考察措施，加強(qiáng)監(jiān)督管理，進(jìn)而避免這一問(wèn)題的再一次的發(fā)生。

、道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，工程項(xiàng)目中經(jīng)理是這個(gè)工程的中心

工程項(xiàng)目經(jīng)理的工作是和整個(gè)工程中橋梁工程項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，在工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員的選擇上，只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)項(xiàng)目工程的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保道路橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

、道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的管理材料和設(shè)備的選擇

道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失，但是在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒(méi)有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購(gòu)，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

（四)、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度

道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的道路橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。

三、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)管理的措施

（一）、道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程管理中各式的責(zé)任制形成是加強(qiáng)整個(gè)項(xiàng)目工程管理中的主要的條件，在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的效益是項(xiàng)目工程的主要核心內(nèi)容，在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，我們對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理應(yīng)該落實(shí)到每一個(gè)施工工作人員的身上，此時(shí)，在責(zé)任制度方面上，應(yīng)該確保明確的制度，當(dāng)中我們對(duì)橋梁工程建設(shè)建筑材料和管理人員可以直接的接觸到項(xiàng)目工程人員的身上，確保各個(gè)職位的分工進(jìn)行。

（二）、做好技術(shù)上的存儲(chǔ)，技術(shù)的存儲(chǔ)就是在工程的技術(shù)管理中的技術(shù)人員，對(duì)新興的技術(shù)和新興的工藝進(jìn)行培養(yǎng)，對(duì)技術(shù)方面來(lái)講，技術(shù)人員的工作素質(zhì)也是確保項(xiàng)目工程是否成功的基本條件，不僅可以使工程施工的技術(shù)性人員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程原材料和工藝的深刻了解，還可以在一定程度上確保項(xiàng)目工程的質(zhì)量。

（三）、道路橋梁工程的質(zhì)量檢測(cè)制度的確立，我們從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，道路工程的質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求，從施工建設(shè)中對(duì)程序的要求也是非常嚴(yán)格的，這時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)制度優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)，在一定的情況下，這對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，也是工程質(zhì)量達(dá)到指標(biāo)的保證。

（四）、在對(duì)項(xiàng)目工程的質(zhì)量上，項(xiàng)目管理應(yīng)該對(duì)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)重視起來(lái)，目前，現(xiàn)代化社會(huì)是信息飛速發(fā)展的時(shí)代，橋梁的項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用也達(dá)到很高的地位，道路橋梁工程的質(zhì)量管理和信息化技術(shù)緊密結(jié)合，在信息資源共享的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目質(zhì)量管理提供了相對(duì)較高的決定和信息資料的管理，還必須要建立工程質(zhì)量的管理的信息系統(tǒng)，我們把信息技術(shù)融合到對(duì)道路橋梁建設(shè)上是加強(qiáng)工程建設(shè)的意義。

總結(jié)：

道路橋梁工程的項(xiàng)目管理也是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)建設(shè)工程的任務(wù)，因此，我們要加強(qiáng)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工程，項(xiàng)目中的管理在我國(guó)道路基本的建設(shè)中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路橋梁項(xiàng)目工程的管理，也是非常重要的，在道路橋梁的實(shí)行管理方法，通常可以說(shuō)需要實(shí)踐性的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)時(shí)期的探索才能夠達(dá)到的。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳竹.道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的管理的方法及措施[J].黑龍江交通科技.2012（06）

[2]楊鳳啟.道路橋梁中工程項(xiàng)目的管理研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2011（01）

[3]安毅；安巍.道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理[J].城市建設(shè)理論研究.2011（15）

[4]郭冠雄.建設(shè)項(xiàng)目管理的重點(diǎn)及分析方法[M].工程建設(shè)出版社.2010年

第2篇

【關(guān)鍵詞】城市發(fā)展、交通、道橋建設(shè)與維護(hù)

0.引言

由于我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，直接促使城市化的進(jìn)程得以不斷加快，但隨之而來(lái)的城市交通壓力也隨之產(chǎn)生。所以，為了能夠?qū)Τ鞘谢ㄔO(shè)當(dāng)中的交通穩(wěn)定、通暢加以保證，促使城市經(jīng)濟(jì)獲得穩(wěn)定發(fā)展，就必須要針對(duì)城市道路和橋梁建設(shè)及相應(yīng)維護(hù)工作進(jìn)行有效的強(qiáng)化，這樣才能真正建設(shè)處良好的市政道路橋梁交通設(shè)施，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向前發(fā)展。[1]。

1.市政道路橋梁建設(shè)工作

1.1市政道路橋梁施工建設(shè)面臨的問(wèn)題

第一，隨著城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，直接促使城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展始終處在一種持續(xù)上升的階段，大量的農(nóng)村人口開(kāi)始紛紛涌入城市，直接導(dǎo)致城市人口的急劇上漲，給城市中的道路交通帶來(lái)了巨大壓力。尤其是在一些早晚的上班高峰階段，或者是在某些休閑的節(jié)假日，城市道路交通問(wèn)題開(kāi)始不斷出現(xiàn)[2]。

第二，由于現(xiàn)在城市中很多的交通是在以前設(shè)計(jì)的，其交通條件和現(xiàn)在不能相提并論，因此這些無(wú)法滿足現(xiàn)在的交通情況。由于多數(shù)交通建設(shè)是在過(guò)去交通建設(shè)的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的，所以城市道路橋梁的另一個(gè)問(wèn)題就是要合理快速的解決過(guò)去城市中交通結(jié)構(gòu)布局無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在交通的問(wèn)題，盡可能的去調(diào)整這些交通路線，使其得到最合理的運(yùn)用。

第三，在市政道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，通常城市的交通發(fā)展都難以和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相吻合。目前我國(guó)大多數(shù)市政道路橋梁建設(shè)工作都處在高速發(fā)展的狀態(tài)當(dāng)中，相應(yīng)的城市經(jīng)濟(jì)也得以不斷的提升，因此對(duì)市政道路交通建設(shè)所提出的要求也不斷攀升。然而目前有很多城市在建設(shè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)，城市的規(guī)劃工作也不夠完善，從而直接導(dǎo)致城市化的發(fā)展進(jìn)程呈現(xiàn)嚴(yán)重的失調(diào)。

第四，在過(guò)去，很多交通都是圍繞著城市的市中心而運(yùn)轉(zhuǎn)的，這就導(dǎo)致隨著車(chē)輛的增多，這種交通很難滿足現(xiàn)有的交通需求，又因?yàn)槭兄行臄U(kuò)寬道路或者重建道路都非常的困難[3]。這也造成在原有的交通路線在城市交通建設(shè)發(fā)展的宏圖上變得極其不合理。第五，由于私家車(chē)的增加，導(dǎo)致城市中停車(chē)場(chǎng)不足，促使交通堵塞的嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車(chē)越來(lái)越多給城市道路帶來(lái)了巨大的壓力，所以在修建交通道路的同時(shí)應(yīng)該保證在建設(shè)的過(guò)程中有相對(duì)應(yīng)的交通配套設(shè)施。

1.2市政道路橋梁建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持原則進(jìn)行

首先需要秉承科學(xué)的發(fā)展觀念，堅(jiān)持長(zhǎng)久性的發(fā)展原則，以此促使市政道路橋梁交通獲得穩(wěn)定的發(fā)展。由于道路和橋梁屬于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，其所作出的建設(shè)和發(fā)展都必須要充分的考慮到城市本身在進(jìn)行建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中所體現(xiàn)出來(lái)的整體發(fā)展局勢(shì)，從而以此來(lái)充分結(jié)合城市的現(xiàn)有狀態(tài)，針對(duì)市政交通進(jìn)行科學(xué)化的建設(shè)規(guī)劃，使其在未來(lái)發(fā)展中有足夠的空間。第二，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展原則以及創(chuàng)新配套原則。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市建設(shè)時(shí)，利用創(chuàng)新技術(shù)作為指導(dǎo)，使用先進(jìn)的管理方法和嚴(yán)格的規(guī)章制度來(lái)維護(hù)道路建設(shè)以及不文明群眾違反交通規(guī)則的行為。

第三，必須堅(jiān)持以人為本的發(fā)展原則，在市政交通建設(shè)當(dāng)中也是如此，必須要嚴(yán)格的做好城市建設(shè)過(guò)程當(dāng)中中以和諧與發(fā)展的目標(biāo)。并且需要在不斷改善城市道路橋梁交通建設(shè)的前提下，強(qiáng)化對(duì)戰(zhàn)略思想發(fā)展的實(shí)踐性，從而以此來(lái)保障資源的高效和節(jié)約，最終促使其生態(tài)環(huán)境真正平衡及穩(wěn)定的發(fā)展[3]。第四，在市政道路橋梁建設(shè)中要不斷完善在施工管理上的質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。提高管理的整體水平上進(jìn)行分工管理的基本操作，使用互相監(jiān)督的方法來(lái)提高管理的有效性，并從各個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)管工作。

2.道路橋梁的保養(yǎng)與維護(hù)

2.1維護(hù)道路橋梁的方法措施

首先要對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一是針對(duì)路面的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，對(duì)其中的重要組成部件所體現(xiàn)出來(lái)的損壞程度來(lái)加以翻修。二是針對(duì)路面平整度和光滑度進(jìn)行檢車(chē)，然后結(jié)合檢測(cè)所得的數(shù)據(jù)參數(shù)來(lái)進(jìn)行路面平滑的整修及養(yǎng)護(hù)。當(dāng)時(shí)，在對(duì)不同的路面時(shí)要進(jìn)行不同的養(yǎng)護(hù)方法。

第二，對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)。路基問(wèn)題的產(chǎn)生原因比較復(fù)雜，通常都是由于積水所致，因此就必須要針對(duì)路基的施工建設(shè)實(shí)施相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，并且養(yǎng)護(hù)措施的重點(diǎn)需要做好相應(yīng)的排水和防水以及滲水的工作。因此就必須要強(qiáng)化對(duì)路基各個(gè)方面的檢查工作，采用一系列的手段來(lái)進(jìn)行有效的勘測(cè)。平時(shí)期間可以種植一些植物在路的兩邊，特別是那種根系比較發(fā)達(dá)的植物。這樣植物的根可以控制路基的土壤含水量，從而為路基兩側(cè)的土壤起到加固的作用。

第三，是對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。橋梁對(duì)于市政道路交通來(lái)說(shuō)非常重要，而在橋梁方面最為主要的還是其所具備的承重載重結(jié)構(gòu)，通常會(huì)和其他多種橋梁構(gòu)件聯(lián)系在一起，最終形成其承重能力的發(fā)揮。因此，實(shí)施橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，其本身是針對(duì)其內(nèi)部所包含的重要結(jié)構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)[4]。

2.2道路橋梁養(yǎng)護(hù)的資金

市政管理工作的重要組成部分之一就是道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。因此，市政交通管理部門(mén)必須要將道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行制度化的編排處理，真正將相應(yīng)的責(zé)任實(shí)施到個(gè)人頭上，并且做好定期檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題必須要進(jìn)行及時(shí)的解決。同時(shí)，可以此來(lái)設(shè)置相應(yīng)的配套發(fā)展資金，合理分配資金，這樣這樣才能真正做好對(duì)市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，有效的促使城市化進(jìn)程獲得穩(wěn)定和持續(xù)的發(fā)展。

2.3實(shí)施道路養(yǎng)護(hù)責(zé)任制

市政道路及橋梁養(yǎng)護(hù)工作的執(zhí)行和實(shí)施，必須要事先對(duì)相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作人員開(kāi)展崗前培訓(xùn)工作，以此來(lái)強(qiáng)化相應(yīng)的安全教育。最好是在養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的過(guò)程中，實(shí)施安全責(zé)任制度，根據(jù)此制度來(lái)明確落實(shí)相關(guān)人員的具體責(zé)任。并且對(duì)于相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的要求其持證上崗，規(guī)范好一些容易發(fā)生危險(xiǎn)的設(shè)備使用及管理規(guī)范，并且定期的針對(duì)那些容經(jīng)常發(fā)生故障的機(jī)器開(kāi)展檢查和維修工作。

3.總結(jié)

現(xiàn)如今我國(guó)的綜合國(guó)力日益強(qiáng)大，對(duì)城市化建設(shè)也刻不容緩，當(dāng)前最值得關(guān)注的就是對(duì)市政道路、橋梁的建設(shè)工作，其重要項(xiàng)目就是對(duì)道路、橋梁的認(rèn)真實(shí)行和對(duì)其高效的養(yǎng)護(hù)工作。我們要堅(jiān)持黨的政策要求，積極的去把城市的交通問(wèn)題給解決掉，保證城市化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]蘇海濤.淺析市政道路橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，02：23.

[2]汪體龍.研究市政橋梁維修質(zhì)量與養(yǎng)護(hù)[J].黑龍江交通科技，2014，07：133.

第3篇

關(guān)鍵詞:道路橋梁；混凝土問(wèn)題分析

Abstract: at present our country road and bridge construction pragmatic, economy, long-term practice show that more suitable for China's concrete road and bridge construction. Concrete is mutiple level the multi-composition composite material, structure theory is that the strength of concrete mainly comes from the coarse aggregate, mortar and interface three aspects. Next, this article is to road and bridge construction of concrete structure problems are analyzed, and thought that concrete structure parameters mixture design for reference.

Keywords: road and bridge; Concrete analysis

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

混凝土作為一種古老而又現(xiàn)代的建筑材料,在推動(dòng)我國(guó)建設(shè)與發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。近些年來(lái),混凝土的使用范圍越加廣泛,特別是在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用,其結(jié)構(gòu)開(kāi)始朝著復(fù)雜化、大型化發(fā)展,其中亦增加了嚴(yán)酷條件下對(duì)于混凝土使用的可能性。大量實(shí)踐表明,低等級(jí)強(qiáng)度的混凝土強(qiáng)度由砂漿強(qiáng)度就可得意滿足,而對(duì)于高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土,則需要粗集料結(jié)構(gòu)同砂漿共同承擔(dān),這無(wú)疑對(duì)于道路橋梁建設(shè)中混凝土的使用提出了新的要求。因此,研究道路橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu),對(duì)其相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析十分必要,利于道路橋梁建設(shè)中混凝土更好作用的發(fā)揮。

1道路橋梁建設(shè)中混凝土的作用概述

目前,我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工程中,鋼筋混凝土的應(yīng)用非常的廣泛,因?yàn)槠浒l(fā)展技術(shù)比較成熟,原材料普遍,然后經(jīng)濟(jì)性較為廣泛,所以在現(xiàn)在建筑向著不斷縱深化發(fā)展的過(guò)程中,這就使得科研人員不得不研究技術(shù)更為先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效益更高的結(jié)構(gòu)形式。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi),現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋由于整體剛性好,抗震性強(qiáng),防水性能好,結(jié)構(gòu)布置靈活,所以常用于對(duì)抗震、防滲、防漏和剛度要求較高以及平面形狀復(fù)雜的建筑。但是,由于混凝土的凝結(jié)硬化時(shí)間長(zhǎng),受施工季節(jié)影響大,肋形梁板因梁高降低了建筑凈高,吊頂增加費(fèi)用,管線安裝不便,隔音較差,自重較大,不宜大跨度,柱帽裝修麻煩,使得這一結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用受到一定的限制。

高性能混凝土是近期混凝土技術(shù)發(fā)展的主要方向,高性能混凝土是具有某些性能要求的勻質(zhì)混凝土,必須采用嚴(yán)格的施工工藝,采用優(yōu)質(zhì)材料配制,便于澆筑、振搗時(shí)不離析、力學(xué)性能穩(wěn)定、早期強(qiáng)度高、具有長(zhǎng)期的力學(xué)性能,抗?jié)B性,密實(shí)性,水化熱,韌性,體積穩(wěn)定性等性能的耐久的混凝土,特別適用于高層建筑、橋梁以及暴露在嚴(yán)酷環(huán)境中的建筑結(jié)構(gòu)。第一,混凝土的形態(tài)是由粗集料的水泥石、結(jié)構(gòu)和細(xì)集料所構(gòu)成的砂漿界面過(guò)渡區(qū)形態(tài)所決定的。所謂的結(jié)構(gòu)即指的是空間上的粗集料搭配,搭配的形態(tài)構(gòu)建了混凝土粗集料的結(jié)構(gòu)模型。第二,細(xì)集料和水泥石共同構(gòu)成砂漿,并在混凝土結(jié)構(gòu)模型中起著膠結(jié)粗集料結(jié)構(gòu)的作用。混凝土砂漿同水泥膠砂具有相近的概念,其相關(guān)參數(shù)的比值,直接決定了水泥的強(qiáng)度等級(jí)。第三,界面過(guò)渡區(qū)是道路橋梁混凝土中最為薄弱的環(huán)節(jié),特別是在粗集料界面的過(guò)渡層,其形狀主要由水泥水化生成氫氧化鈣形態(tài)和單位用水量所決定,并從宏觀上表現(xiàn)為砂漿膠結(jié)的強(qiáng)度。第四,單位用水量除在為水泥水化提供必須的水量之外,大部分要用來(lái)滿足混凝土的工作性要求,其表征方式無(wú)論在結(jié)構(gòu)模型還是在水泥石模型中均一致。第五,混凝土結(jié)構(gòu)模型是以水泥石模型為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的,水泥石模型同結(jié)構(gòu)模型的基本參數(shù)間存在著內(nèi)在的必然聯(lián)系,混凝土結(jié)構(gòu)模型中所研究的水泥石仍能夠同水灰比定則相適應(yīng)。

2道路橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)問(wèn)題分析

2.1混凝土架漿比問(wèn)題分析

參考與混凝土結(jié)構(gòu)模型,道路橋梁建設(shè)中的混凝土強(qiáng)度形成機(jī)制應(yīng)該是機(jī)械下對(duì)于粗集料的振搗、攪拌機(jī)重力作用下,參照最緊密的配位堆積形式來(lái)構(gòu)成混凝土的骨架,粗集料的空隙被砂漿填充,進(jìn)而進(jìn)行粗集料的粘結(jié)加固,形成高強(qiáng)度的一個(gè)整體。混凝土架漿比認(rèn)為混凝土強(qiáng)度是由砂漿、粗集料和界面粘結(jié)層所決定的,而砂漿和粗集料對(duì)混凝土強(qiáng)度的貢獻(xiàn)參數(shù)即反映為架漿比。架漿比理論表明,在較大范圍內(nèi)道路橋梁建設(shè)中混凝土強(qiáng)度比與架漿比存在著較好的線性關(guān)系,這充分體現(xiàn)了架漿比對(duì)于混凝土強(qiáng)度的重要性,其直觀反映為混凝土結(jié)構(gòu)、砂漿強(qiáng)度以及各自所占體積分?jǐn)?shù)共同作用決定了整體的混凝土強(qiáng)度大小。

2.2砂灰比偏離問(wèn)題分析

砂灰比偏離是道路橋梁建設(shè)中混凝土結(jié)構(gòu)的重要參數(shù),意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同標(biāo)準(zhǔn)膠砂所用的標(biāo)準(zhǔn)砂砂灰比所發(fā)生的偏離,即指的是混凝土砂漿強(qiáng)度同水泥標(biāo)準(zhǔn)膠砂的強(qiáng)度偏離。影響混凝土結(jié)構(gòu)中的砂灰比偏離的因素主要包括細(xì)集料的顆粒渾圓度、級(jí)配、品質(zhì)及水泥石粘結(jié)的強(qiáng)度等。這也決定了在道路橋梁建設(shè)中在對(duì)砂灰比偏離函數(shù)進(jìn)行建立時(shí),應(yīng)首先對(duì)上述因素產(chǎn)生的影響加以考慮。研究表明,導(dǎo)致這種偏離的因素主要是混凝土砂漿中水泥漿量同細(xì)集料的比值。

2.3單位用水量問(wèn)題分析

在傳統(tǒng)的道路橋梁建設(shè)中,混凝土配合比中對(duì)于用水量的確定,只單純考慮骨料最大直徑和設(shè)計(jì)塌落度,而這樣難免會(huì)導(dǎo)致用水量合理性的欠缺。隨著道路橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展,當(dāng)前混凝土材料工作者已經(jīng)意識(shí)到,在混凝土當(dāng)中固相粒子的大小和形狀會(huì)混凝土拌合料工作性能所產(chǎn)生的影響。將塌落度引入到用水量模型中,實(shí)現(xiàn)了骨料粒子大小和形狀影響混凝土流行性的數(shù)值化描述。明確其間的關(guān)系,便于道路橋梁建設(shè)中塌落度與用水量的合理配比。

2.4混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題分析

在道路橋梁建設(shè)中,對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)例設(shè)計(jì)直接關(guān)系著施工混凝土的性能,主要包括原材料設(shè)計(jì)、混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土結(jié)構(gòu)配合比設(shè)計(jì)及力學(xué)性能比較四方面的內(nèi)容。傳統(tǒng)混凝土的強(qiáng)度從本質(zhì)上使水泥石得到了強(qiáng)化,水泥漿用量變大。造成了水泥的過(guò)量使用。而通過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),將混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度由粗集料結(jié)構(gòu)和水泥石共同承擔(dān),在保證性能的前提下,減少了水泥用量。此外,混凝土結(jié)構(gòu)靜力所受彈性模量相比于傳統(tǒng)混凝土要略小,但仍可同我國(guó)現(xiàn)行道路橋梁建設(shè)規(guī)范要求相適應(yīng)。道路橋梁工程中對(duì)混凝土的使用量很大,而在混凝土中摻入小量的外加劑則可以起到混凝土的改性作用。混凝土外加劑的使用量很小,品種繁多,但是往往可以起到很重大的作用。道路工程的施工周期、施工環(huán)境以及氣候條件等對(duì)也對(duì)混凝土外加劑施工產(chǎn)生很大的影響。減水劑應(yīng)配制成均勻的溶液。外加劑沉淀的有害作用與外加劑摻量超大是相同的,每天應(yīng)清除溶液中未能溶解的固體沉淀物。一般每個(gè)橋梁道路工程有所不同,所以使用各種混凝土外來(lái)添加劑的過(guò)程中,要注意其混合配方的使用,比如普通減水劑和高效減水劑可與其他可混溶的外加劑復(fù)配使用。

第4篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；橋梁鋼筋；道路橋梁鋪裝層

我國(guó)土地面積廣闊，沿海地區(qū)由于交通便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展相對(duì)迅速。但觀察我國(guó)的西北地區(qū)，由于交通困難，缺少經(jīng)濟(jì)交流，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)緩慢。為了加快我國(guó)西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，使我國(guó)的國(guó)民收入達(dá)到平衡狀態(tài)，道路的建設(shè)尤為重要。目前，我國(guó)開(kāi)始對(duì)西北地區(qū)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而首要任務(wù)就是加強(qiáng)道路的建設(shè)。因?yàn)槲覈?guó)土地面積廣闊，地形較為復(fù)雜，由西向東成階梯狀，并且受多種因素影響，使道路在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)許多困難，導(dǎo)致道路在建設(shè)過(guò)程中存在很多質(zhì)量問(wèn)題。本文針對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析，探討相應(yīng)的解決策略，使我國(guó)道路橋梁施工人員在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中能夠正確處理相關(guān)問(wèn)題，保障道路橋梁施工質(zhì)量，以加快我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1 道路橋梁施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 橋梁裂縫問(wèn)題

很多地區(qū)在進(jìn)行道路建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)橋梁裂縫問(wèn)題，道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅影響道路建設(shè)的美觀，同時(shí)會(huì)縮短道路的使用年限，甚至導(dǎo)致道路塌陷，引發(fā)交通意外，對(duì)人們的安全有所影響。導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是道路橋梁施工人員在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)混凝土的管理、結(jié)構(gòu)及混合物的拌制不合理，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。在道路橋梁施工之前，混凝土管理人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行管理，混凝土暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使混凝土的性質(zhì)因?yàn)槭艹倍淖儭Ｔ诘缆窐蛄菏┕み^(guò)程中，混凝土配置人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行配置，導(dǎo)致混凝的作用小。同時(shí)，混凝土配置人員對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌過(guò)程中，對(duì)混凝的振搗力度過(guò)強(qiáng)或振搗力度過(guò)小，都會(huì)直接影響道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。此外，道路橋梁施工人員在混凝土模拆除之后，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行定期噴水防護(hù)或噴水量過(guò)大，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂痕。由于導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的因素過(guò)多，道路橋梁施工人員如果有一方面考慮不到，就會(huì)容易使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。例如：某地區(qū)在進(jìn)行道路建設(shè)過(guò)程中，由于混凝土管理人員在混凝土管理過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)混凝土進(jìn)行合理的管理，導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變，并且在將混凝土模拆除以后，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行噴水防護(hù)，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫，在雨季，由于裂縫中灌進(jìn)雨水，使道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度減小，導(dǎo)致出現(xiàn)了坍塌事故。此外，氣候的變化也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2 道路橋梁鋼筋的腐蝕問(wèn)題

道路橋梁鋼筋的使用壽命決定著道路橋梁的使用壽命。道路橋梁的大部分承受力都是由橋梁中的鋼結(jié)構(gòu)所給予的，如果道路橋梁中的鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)直接影響道路建設(shè)的質(zhì)量。無(wú)論是道路鋼結(jié)構(gòu)的選擇還是后期的維護(hù)，對(duì)道路橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)，有重要意義。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)腐蝕的原因有多種，首先是施工人員對(duì)鋼筋的維護(hù)意識(shí)問(wèn)題。很多道路施工人員對(duì)鋼筋的維護(hù)不夠重視，在對(duì)鋼筋的防腐工作只是應(yīng)付，沒(méi)有達(dá)到真正的防腐目的。道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要采取綜合的防腐措施，由于步驟較為繁瑣，如果對(duì)道路橋梁中的鋼筋進(jìn)行維護(hù)時(shí)有所疏漏，就很可能會(huì)使鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，影響道路橋梁的施工建設(shè)。例如：某地區(qū)在進(jìn)行道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，由于道路橋梁建設(shè)的施工人員，對(duì)道路橋梁鋼筋的維護(hù)意識(shí)過(guò)差，對(duì)鋼筋的維護(hù)不夠全面，沒(méi)有對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)。由于該地區(qū)化工企業(yè)過(guò)多，偶爾會(huì)出現(xiàn)酸雨現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼筋被嚴(yán)重腐蝕，很大程度上縮短了鋼筋的使用年限，同時(shí)，也降低了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

1.3 道路橋梁鋪裝層問(wèn)題

道路橋梁鋪裝層在道路橋梁建設(shè)中所占用的體積并不大，只占用道路橋梁的表層，很多道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路橋梁鋪裝層的建設(shè)并不重視，導(dǎo)致道路橋梁鋪裝層的建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題受到忽視。其實(shí)，道路橋梁鋪裝層的建設(shè)對(duì)道路交通的運(yùn)行有一定必要性。目前，我國(guó)車(chē)輛超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如果道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路橋梁的鋪裝層的建設(shè)不夠重視，會(huì)使道路橋梁鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)脫落、松散現(xiàn)象，直接影響道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響交通運(yùn)輸。例如：某城鎮(zhèn)道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，對(duì)道路橋梁鋪裝層的建設(shè)不夠重視，只追求表面的完美，在冬季，道路出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，致使道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)大面積脫落、松散現(xiàn)象。并且由于當(dāng)?shù)剀?chē)輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，許多道路地段的道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響，已經(jīng)完全損壞，所以該城鎮(zhèn)經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們的出行，不利于該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1.4 道路橋梁建設(shè)施工人員素質(zhì)問(wèn)題

我國(guó)的道路建設(shè)工地多位于環(huán)境較為艱苦的偏遠(yuǎn)地區(qū)，需要道路橋梁施工人員有吃苦耐勞的精神，樹(shù)立正確的人生觀與價(jià)值觀。由于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平也有一定程度的提高，許多施工人員受不了過(guò)于艱苦的生活，沒(méi)有較高的道德素質(zhì)，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，工作過(guò)于被動(dòng)，不能積極主動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。同時(shí)，很多道路橋梁施工人員認(rèn)為自己已經(jīng)找到了工作，能力已經(jīng)得到了認(rèn)可，不需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，一直抱有安于現(xiàn)狀的心態(tài)，技術(shù)水平得不到提高，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中不能提出寶貴的意見(jiàn)，對(duì)道路橋梁的建設(shè)也有一定程度的影響。此外，由于道路橋梁建設(shè)環(huán)境過(guò)于艱苦，工作壓力大，工作人員經(jīng)常餐風(fēng)飲露，風(fēng)吹日曬，導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)施工人員越來(lái)越少，很多道路橋梁建設(shè)施工團(tuán)隊(duì)由于工作過(guò)人員不足，經(jīng)常一人身兼多職，很容易導(dǎo)致工作中出現(xiàn)細(xì)節(jié)性的問(wèn)題，使道路橋梁的建設(shè)受到影響。

2 道路橋梁施工中相關(guān)問(wèn)題的解決策略

2.1 道路橋梁裂縫的解決策略

道路橋梁施工人員在橋梁建設(shè)過(guò)程中，一定要對(duì)橋梁裂進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量計(jì)算。混凝土管理人員要加強(qiáng)對(duì)混凝土的管理，避免混凝土因受潮或暴曬而導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變。施工人員在進(jìn)行混凝土配置過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)該地的地理環(huán)境，按照嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)混凝土進(jìn)行配置，確定混凝土配置合理。振搗力度適中，不要多大也不要過(guò)小。對(duì)于混凝土的配筋率，要采用正確公式進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，確定混凝土配筋率的科學(xué)性及合理性。計(jì)算好混凝土的拆模時(shí)間，在規(guī)定的拆模時(shí)間內(nèi)，將混凝土模拆除，并及時(shí)采取碰水防護(hù)，噴水時(shí)一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜃龅蕉〞r(shí)定量，控制好混凝土的濕度，盡量避免道路橋梁出現(xiàn)裂縫。例如：某道路建設(shè)團(tuán)隊(duì)，在完成混凝土結(jié)構(gòu)施工后，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌時(shí)，考慮到該地區(qū)的氣候及濕度問(wèn)題，為了避免灌溉量過(guò)大導(dǎo)致混凝土受到損壞，所以減小了對(duì)混凝土的灌溉量，使混凝土能夠保持一定的濕度，從而達(dá)到對(duì)混凝土的防護(hù)目的。

2.2 橋梁鋼筋腐蝕問(wèn)題的解決策略

控制鋼筋腐蝕在道路橋梁建設(shè)中很重要，減小鋼筋的腐蝕就要及時(shí)對(duì)鋼筋采取防腐蝕措施。道路橋梁施工人員可以對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)，涂層可以對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，起到一定的防腐蝕作用。但對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)只能起到短時(shí)間的防腐蝕作用。如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，鋼筋防護(hù)涂層脫落，鋼筋失去防腐蝕保護(hù)，就會(huì)容易使鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。目前，部分道路橋梁施工團(tuán)隊(duì)采取電化學(xué)防護(hù)法對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行防護(hù)，電化學(xué)防護(hù)可以對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行電子覆蓋，減少對(duì)橋梁鋼筋的而腐蝕。

無(wú)論在什么情況下，都可以起到防護(hù)作用，使鋼筋一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。所以，道路橋梁施工人員可以采用電化學(xué)防護(hù)法對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行防護(hù)，防止橋梁鋼筋被腐蝕。與此同時(shí)，道路橋梁施工人員要對(duì)已經(jīng)腐蝕的橋梁鋼筋進(jìn)行修復(fù)，將橋梁鋼筋上面覆蓋的混凝土清除后，針對(duì)道路橋梁鋼筋的腐蝕情況才需相應(yīng)的修復(fù)措施。對(duì)腐蝕過(guò)于嚴(yán)重的橋梁鋼筋，可以進(jìn)行橋梁鋼筋更換或者增加鋼筋數(shù)量，確保橋梁鋼筋的強(qiáng)度。此外，橋梁鋼筋的選擇也有一定的意義。道路橋梁施工人員在進(jìn)行橋梁鋼筋選擇時(shí)，一定要做到貨比三家，一定要選擇質(zhì)量相對(duì)較好的橋梁鋼筋，同時(shí)選擇質(zhì)量較好的橋梁鋼筋防腐材料。

2.3 道路橋梁鋪裝層問(wèn)題的解決策略

道路橋梁施工人員要對(duì)道路橋梁鋪裝層的厚度進(jìn)行合理分析，對(duì)道路橋梁鋪裝層的材料進(jìn)行仔細(xì)選擇，盡量使用彎曲性能較好的鋪裝層材料。盡可能避免出現(xiàn)道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落等現(xiàn)象。同時(shí)，道路橋梁施工人員還要注意防水材料的使用，使用防水性能相對(duì)較好的防水材料，如果防水性能太差，會(huì)使路面下面的巖石由于水流浸泡而膨脹，導(dǎo)致道路表面出現(xiàn)突出現(xiàn)象，也可能會(huì)使路面塌陷。

2.4 道路橋梁建設(shè)施工人員素質(zhì)問(wèn)題的解決策略

道路橋梁建設(shè)人員的素質(zhì)是提高道路建設(shè)的重要前提。國(guó)家在選擇道路橋梁建設(shè)施工人員時(shí)，一定要對(duì)施工人員的素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格考核，培養(yǎng)道路橋梁建設(shè)施工人員吃苦耐勞的精神，對(duì)道路橋梁施工人員進(jìn)行道德素質(zhì)教育，培養(yǎng)施工人員正確地人生觀與價(jià)值觀，使他們能積極投入到道路橋梁建設(shè)工作中來(lái)，為我國(guó)的道路建設(shè)及經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)積極鼓勵(lì)道路橋梁施工人員進(jìn)一步學(xué)習(xí)，定期對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠了解有關(guān)道路橋梁建設(shè)的新知識(shí)，掌握更先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)道路橋梁的建設(shè)能夠提出有價(jià)值的問(wèn)題及意見(jiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，道路橋梁的建設(shè)關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為了加快我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的腳步，努力提高道路橋梁的建設(shè)是首要任務(wù)。綜上所述，我們應(yīng)正確面對(duì)道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，并采取相應(yīng)的解決策略，在保質(zhì)保量完成道路橋梁建設(shè)的同時(shí)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡世權(quán)，王可用，張全德.膨脹土隧道火鍵段安全施工技術(shù)與支護(hù)對(duì)策研究[J].西部大開(kāi)發(fā)，2012（04）.

[2]楊勝成.道路橋梁施工過(guò)程中混凝土原材料的質(zhì)量控制分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011（04）.

[3]陳路鴻，汪大新，劉峻利.膨脹土隧道仰拱施工技術(shù)[J].隧道建設(shè)，2010（5）.

第5篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；安全性建設(shè)；意義；對(duì)策

中圖分類號(hào)：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）11-0-01

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)的道路橋梁建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量都有了較大的增長(zhǎng)和提高，但是，其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在一些差距，亟待改善。近年來(lái)，道路橋梁工程事故較多，特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如黑龍江鐵力大橋垮塌、重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌及沱江大橋垮塌、廣東九江大橋垮塌等，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。這無(wú)疑給路橋施工管理敲響了警鐘。

一、建設(shè)安全性道路橋梁的意義

道路橋梁的安全與人們的生活生產(chǎn)及生命財(cái)產(chǎn)安全緊密聯(lián)系，也關(guān)系到國(guó)家的建設(shè)和社會(huì)的安定。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，路橋建設(shè)的好壞，直接關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。“要想富先修路”！可見(jiàn)路橋在人們生活中的重要性頗大。川藏鐵路、跨海大橋等路橋的出現(xiàn)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，也使人們開(kāi)闊了眼界，豐富了生活。

二、影響道路橋梁安全的因素

1.人的因素

人的因素，主要是指領(lǐng)導(dǎo)層、管理人員、施工工人及其他民眾的綜合素質(zhì)。威脅道路橋梁安全的一個(gè)重要因素就是管理人員的低素質(zhì)和不規(guī)范行為。工程管理人員對(duì)工程質(zhì)量影響較大，在一定程度上決定著施工的質(zhì)量。施工人員的自身心理因素直接影響施工的效果，心理因素主要包括心理素質(zhì)、心理承受能力等，如果人員在施工過(guò)程中產(chǎn)生不良的情緒就容易導(dǎo)致事故的頻繁發(fā)生。因此要及時(shí)對(duì)施工人員不良情緒產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，完善工人工作環(huán)境和施工管理，有效避免因失誤及違章操作而發(fā)生的事故。

還要全面提高橋梁施工的每一位職工的安全意識(shí)，貫徹好安全教育，做到人人負(fù)責(zé)，人人安全。

2.施工機(jī)械設(shè)備的影響

隨著科技的迅速發(fā)展，新的機(jī)械設(shè)備大量出現(xiàn)，這些新設(shè)備的出現(xiàn)給操作人帶來(lái)新的安全操作問(wèn)題。機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著道路橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，機(jī)械設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，合理使用和保養(yǎng)，保證其良好、有序地運(yùn)行。

3.施工環(huán)境的影響

路橋建設(shè)多為露天作業(yè)，體積龐大，受自然氣候影響較大，工程施工易被如洪水、雨、雪等天氣中斷。影響路橋施工安全的環(huán)境因素，包括暴雨、冰雪、溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)等，會(huì)直接或間接地影響著路橋的施工。

4.建筑材料的因素

建筑材料是路橋工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問(wèn)題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)標(biāo)。目前，在我國(guó)很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求，比如瘦身鋼筋。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地威脅著路橋建設(shè)的安全。

三、道路橋梁安全性建設(shè)的措施

1.建立完善的施工人員管理制度，做好安全教育工作

（1）合理安排休息時(shí)間，防止因工作強(qiáng)度大，工作量大而造成的安全事故的發(fā)生。合理、適時(shí)地安排人員的休息時(shí)間，可采用輪班制，在長(zhǎng)時(shí)間工作后讓工作人員得到充分的休息，不僅可以減少工作中的疲勞程度，還可以緩解人員的身心壓力，以最佳的狀態(tài)投入下面的工作。還可以通過(guò)開(kāi)展文體活動(dòng)，以保證施工人員的身心健康發(fā)展。

（2）加強(qiáng)對(duì)橋梁施工人員的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)人員安全意識(shí)。對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可采用不同方法進(jìn)行，如在路橋施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全教育、聘請(qǐng)專家授課等，從而提高人員的工作技能和熟練度，提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，減少不規(guī)范操作，大大減少安全隱患。

2.加強(qiáng)安全建設(shè)，道橋施工單位強(qiáng)化安全管理

道橋施工企業(yè)要提高安全認(rèn)識(shí)，遵循“安全第一、預(yù)防為主”的理念，建立一套完整的工程質(zhì)量保證體系，制定路橋工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真編制和審查施工方案。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的管理，將有關(guān)橋梁安全生產(chǎn)的操作規(guī)程在具體的施工管理中體現(xiàn)出來(lái)，切實(shí)落實(shí)在安全建設(shè)。

3.加強(qiáng)橋梁工程施工的技術(shù)管理

路橋工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量的有效保證。橋梁工程項(xiàng)目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。

項(xiàng)目部總工程師要組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會(huì)審。為了加強(qiáng)對(duì)橋梁工程的質(zhì)量控制，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室，包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)等。

4.加強(qiáng)路橋施工的質(zhì)量管理

首先要加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，制定合理的施工制度和施工方案。其次，經(jīng)常組織人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，宣傳路橋工程質(zhì)量意識(shí)，使安全意識(shí)控制落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)中。第三，建立科學(xué)考核機(jī)制。最后，路橋工程建設(shè)中要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，控制材料采購(gòu)，在采購(gòu)時(shí)要對(duì)供貨方質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)定；對(duì)材料的運(yùn)輸、加工、存儲(chǔ)建立管理制度，加強(qiáng)材料檢測(cè)驗(yàn)收，嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

5.加強(qiáng)安全性的檢查和維護(hù)

安全生產(chǎn)伴隨路橋建設(shè)全過(guò)程，牽扯的方方面面很多，每一點(diǎn)都很重要。路橋施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等，進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后才可施工。在施工過(guò)程中，要不定期地進(jìn)行安全檢查。在路橋施工結(jié)束后，還要檢查機(jī)械設(shè)備是否運(yùn)行良好，安全維護(hù)是否到位等。

道路橋梁建設(shè)關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大計(jì)，一旦松懈，將造成不可估量的損失。因此，加強(qiáng)路橋安全性建設(shè)勢(shì)在必行，它涉及到多領(lǐng)域、多學(xué)科，要做好計(jì)劃，加強(qiáng)管理，始終以安全為己任，進(jìn)行不懈努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]線登洲，王鐵成.路橋施工企業(yè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀分析與探討[J].低溫建筑技術(shù)，2009（06）.

[2]張廣敏.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理及監(jiān)督的幾點(diǎn)思考[J].科技信息，2008（27）.

第6篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程建設(shè)；常見(jiàn)病害；施工技術(shù)

1前言

道路橋梁工程建設(shè)是保障車(chē)輛通行的關(guān)鍵，但是前提是道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量可靠，然而有一些施工單位開(kāi)展道路橋梁工程建設(shè)存在明顯的偷工減料現(xiàn)象，不能保障道路橋梁的施工效果，再加上工程正式通車(chē)之后，由于受到車(chē)輛荷載的反復(fù)作用，以及受到外界環(huán)境的干擾，例如強(qiáng)降水等，可能導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉陷，嚴(yán)重裂縫等病害。一旦出現(xiàn)這些病害，影響的不僅僅是工程的外形和美觀，對(duì)于整體工程質(zhì)量也不利，所以必須采取有效的修復(fù)措施加以修復(fù)，保障道路橋梁工程順利展開(kāi)，發(fā)揮道路橋梁的作用。

2道路橋梁工程常見(jiàn)病害

2.1裂縫

道路橋梁工程容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，不僅影響道路橋梁工程使用壽命，還會(huì)威脅車(chē)輛的行駛安全。造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，主要是環(huán)境溫度及承載壓力的影響，當(dāng)前鋪設(shè)路面的時(shí)候一般采用剛性結(jié)構(gòu)來(lái)提升承載力，但是缺點(diǎn)是非常容易受到溫度的影響，溫差過(guò)大很容易出現(xiàn)裂縫，使道路橋梁施工質(zhì)量無(wú)法得到保證。

2.2剝蝕

剝蝕破壞是道路橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用最為常見(jiàn)的病害之一，該病害的主要表現(xiàn)是道路橋梁表面出現(xiàn)起皮或剝落情況，主要原因也是環(huán)境因素的影響，一旦道路橋梁出現(xiàn)剝蝕破壞會(huì)影響構(gòu)建截面，將構(gòu)建截面的應(yīng)力增大，影響道路橋梁的使用壽命。

2.3地基出現(xiàn)下沉

地基出現(xiàn)明顯下沉也是道路橋梁常見(jiàn)病害之一，影響因素相對(duì)廣泛，首先是地質(zhì)因素，施工環(huán)節(jié)沒(méi)有對(duì)施工地質(zhì)做好詳細(xì)勘察，最終導(dǎo)致地基出現(xiàn)下沉。其次是相關(guān)保護(hù)措施做得不到位，例如打樁操作，深挖施工設(shè)施等做得不到位，導(dǎo)致地基沉降發(fā)生，導(dǎo)致道路工程無(wú)法投入到正常使用中。

2.4混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕

混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕。道路橋梁工程施工離不開(kāi)鋼筋的使用，鋼筋是重要材料，也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。首先要保障鋼筋質(zhì)量，做好相關(guān)防銹工作，但是有一些施工者對(duì)鋼筋防銹工作缺乏重視，或者將鋼筋長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，使鋼筋與空氣中的水分發(fā)生反應(yīng)，受到化學(xué)腐蝕。當(dāng)鋼筋材料被銹蝕后其體積會(huì)迅速膨脹，嚴(yán)重的導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)裂縫，影響道路橋梁的正常使用。

2.5其他常見(jiàn)災(zāi)害

除了以上幾種常見(jiàn)災(zāi)害之外，影響道路橋梁質(zhì)量的因素還有一些很多預(yù)知的自然災(zāi)害，例如洪澇災(zāi)害，泥石流等，對(duì)道路橋梁造成極大的損害，影響質(zhì)量。這些災(zāi)害是人們難以控制的災(zāi)害類型，道路橋梁建設(shè)企業(yè)必須做好提前防控措施，減少這些災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候?qū)Φ缆窐蛄簬?lái)的影響。

3做好道路橋梁工程常見(jiàn)病害處理的意義

3.1促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性

做好道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理，能夠促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性的提升，對(duì)車(chē)輛的行駛安全不利，針對(duì)這些問(wèn)題，將必要的預(yù)防保養(yǎng)措施做到位，針對(duì)性的處理相關(guān)病害，減少裂縫，沉陷等災(zāi)害的發(fā)生，保障道路橋梁有效承受行車(chē)載荷。

3.2延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命

做好道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理工作，能夠延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，嚴(yán)格要求設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化細(xì)節(jié)管控，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)壽命的目的。

3.3車(chē)輛通行需求要滿足

一旦道路橋梁出現(xiàn)裂縫，不均勻沉降，破損等的時(shí)候，不僅影響外形，還影響使用，所以做好道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理是滿足車(chē)輛通行的需要，為車(chē)輛通行創(chuàng)造有利條件。

4道路橋梁常見(jiàn)病害的相關(guān)處理技術(shù)分析

4.1道路橋梁建設(shè)管理工作做到位

減少道路橋梁相關(guān)病害的發(fā)生，首先要促進(jìn)管理工作做到位，需要做到以下三點(diǎn)：①?gòu)?qiáng)化鋼筋安裝，正式施工前要對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)；②嚴(yán)格控制施工材料的使用標(biāo)準(zhǔn)，例如水泥，沙礫的配比要嚴(yán)格等；③降低鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生率，在混凝土表面設(shè)置封閉層，做好保護(hù)處理工作。

4.2針對(duì)路基沉降做好處理

道路橋梁實(shí)施路基沉降處理需要從以下幾點(diǎn)做起：①在橋梁表面覆蓋高強(qiáng)度的材料，將橋梁截面積改變，從而提升橋梁整體應(yīng)力；②強(qiáng)化路面修補(bǔ)工作，當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫下沉情況需要及時(shí)用泥漿填補(bǔ)，如果地區(qū)降水較多，還應(yīng)該做好防水工作，將路邊一些碎石雜土等物質(zhì)清除，使用瀝青對(duì)沉降區(qū)進(jìn)行罩面；針對(duì)橋頭破壞做好處理。

4.3做好混凝土裂縫的處理

做好混凝土裂縫處理工作，當(dāng)裂縫出現(xiàn)，不僅影響道路橋梁工程外觀，還影響承載力，將道路橋梁構(gòu)件銹蝕速度加快。因此，當(dāng)混凝土裂縫出現(xiàn)必須立即修復(fù)，如果裂縫寬度在兩毫米以上，需要使用環(huán)氧樹(shù)脂漿填充，清理前先將混凝土表面的雜物清理干凈；然后使用環(huán)氧樹(shù)脂漿涂刷。單次涂刷厚度要控制在一毫米以內(nèi)，每間隔5min涂刷一次，一般重復(fù)涂刷三次即可。

4.4道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作要做好

道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作也是保障工程質(zhì)量，發(fā)揮其使用優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)維修工作，合理的安排養(yǎng)護(hù)人員做好巡視和檢查，對(duì)可能出現(xiàn)的裂縫，沉降等問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，對(duì)相關(guān)病害的發(fā)生做好預(yù)防；還應(yīng)該強(qiáng)化道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的加固工作，促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)承載力的提升，保障道路橋梁工程穩(wěn)定可靠。

第7篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見(jiàn)病害；施工處理

1引言

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)在一定程度上推動(dòng)了人們生活水平的提高，在此背景下，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量有了很大的提升，這在根本上增加了道路橋梁的壓力，所以為了有效確保道路橋梁工程建設(shè)的安全性，在建設(shè)方面給予了較高的要求。本文就道路橋梁工程的幾種常見(jiàn)病害及其相應(yīng)的施工處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹和分析。

2道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理意義

2.1增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性

如果在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了裂縫或者是沉降等問(wèn)題，在對(duì)其外形美觀造成影響的同時(shí)，還使結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有了一定程度的減少，對(duì)于車(chē)輛的安全行駛十分不利。總的來(lái)講，產(chǎn)生質(zhì)量病害會(huì)使道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有所下降，從而對(duì)工程的安全運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重的影響。針對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的病害問(wèn)題，相關(guān)人員必須要在第一時(shí)間做好修復(fù)工作，進(jìn)而從根本上保證結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，增加其承載力[1]。

2.2使其更好地滿足車(chē)輛通行需求

一旦有剝蝕病害、裂縫以及不均勻沉降等情況發(fā)生，在對(duì)其美觀造成影響的同時(shí)，還使其建設(shè)質(zhì)量有所下降，在一定程度上減少了其承載力，對(duì)于車(chē)輛的安全行駛十分不利。有效結(jié)合在道路橋梁當(dāng)中幾種常見(jiàn)病害的特征，采取相對(duì)性的處理技術(shù)，可以使其得到很好的恢復(fù)，有效確保其建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)其承載力，進(jìn)而滿足車(chē)輛通行所需。

3道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

3.1裂縫

裂縫是道路橋梁施工當(dāng)中常見(jiàn)的病害之一，會(huì)對(duì)道路橋梁工程的最終的建設(shè)質(zhì)量造成直接的影響，同時(shí)還會(huì)縮減其使用壽命。而之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題主要是因?yàn)槭艿綔囟鹊挠绊懀ǔＧ闆r下，道路橋梁工程長(zhǎng)期處于露天環(huán)境當(dāng)中，受自然因素的影響，同時(shí)無(wú)法估算其使用次數(shù)，在一定程度上增加了其荷載壓力。一般情況，在道路橋梁鋪裝的過(guò)程當(dāng)中都是采用半剛性結(jié)構(gòu)，進(jìn)而有效確保鋪裝層承載力的穩(wěn)步提升，然而該結(jié)構(gòu)受溫度影響較為嚴(yán)重，如果溫差較大的話，就會(huì)有裂縫產(chǎn)生。

3.2不均勻沉降

不均勻沉降也是常見(jiàn)問(wèn)題之一。導(dǎo)致不均勻沉降發(fā)生的原因主要有：勘查工作不到位，未能詳細(xì)掌握道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的基本情況，不注重加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有對(duì)道路橋梁施工作出合理安排。此外，施工工藝較落后，忽視新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，相應(yīng)的質(zhì)量管理制度不健全，再加上部分施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，綜合技能偏低，存在偷工減料現(xiàn)象，都可能導(dǎo)致道路橋梁不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3剝蝕病害

剝蝕病害是在道路橋梁結(jié)構(gòu)的表面出現(xiàn)起皮并產(chǎn)生大范圍脫落的現(xiàn)象。在工程建設(shè)當(dāng)中如有剝蝕病害產(chǎn)生，相關(guān)人員處理不夠及時(shí)，再加上風(fēng)化作用，工程墻體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，進(jìn)而對(duì)車(chē)輛的順利行駛造成一定影響。再者，由于剝蝕病害的原因，橋梁構(gòu)件截面積也會(huì)有所下降，致使橋梁縱向應(yīng)力會(huì)有所增大，進(jìn)而嚴(yán)重破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)[2]。

4常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

4.1裂縫處理技術(shù)

在對(duì)裂縫病害進(jìn)行有效處理時(shí)，相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格按照相關(guān)處理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，裂縫寬度不超過(guò)0.15mm，只需要將其表面清理干凈，同時(shí)涂抹環(huán)氧膠泥進(jìn)行封閉就可以了。裂縫的寬度為0.15~2mm，在對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候可以采用壓力灌注封閉膠來(lái)進(jìn)行，如裂縫的寬度大于2mm，就必須要對(duì)其原因進(jìn)行全面分析，同時(shí)做好相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。另外，為了降低或者是消除裂縫，還要將結(jié)構(gòu)尺寸與其配筋率進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘榱擞行ьA(yù)防裂縫會(huì)出現(xiàn)大范圍擴(kuò)散，相關(guān)人員可以針對(duì)其產(chǎn)生的原因，采取相對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)。因?yàn)樵诘缆窐蛄菏┕ぎ?dāng)中流程相對(duì)較為復(fù)雜，一旦有裂縫病害產(chǎn)生的話，就會(huì)嚴(yán)重地影響工程結(jié)構(gòu)的安全性和完整性，所以，建設(shè)方必須要做好現(xiàn)場(chǎng)施工的巡查工作，對(duì)可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的問(wèn)題做到及時(shí)并處理[3]。

4.2不均勻沉降處理技術(shù)

要想從根本上防止地基產(chǎn)生不均勻沉降的情況，就必須要對(duì)路橋過(guò)渡段以及路基的施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，在確保其質(zhì)量的前提下，使地基承載力得到最大限度的提升。在具體進(jìn)行填筑時(shí)，要有效避免面層構(gòu)造和面層厚度出現(xiàn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，除此之外，還能夠使沉降差得到合理的控制。在進(jìn)行臺(tái)背回填時(shí)，需要和相鄰的路基同時(shí)施工，還需要將臺(tái)階進(jìn)行逐層加寬（一般需要在10cm以上）。

4.3剝蝕病害處理技術(shù)

近年來(lái)，道路橋梁工程建設(shè)中剝蝕病害的出現(xiàn)概率不斷提升，業(yè)主方必須要加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)施工材料的檢測(cè)。比如，在某道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)樗捎玫幕炷敛牧喜贿_(dá)標(biāo)，導(dǎo)致道路橋梁表面產(chǎn)生了嚴(yán)重的剝蝕病害，相關(guān)人員首先將其進(jìn)行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充適量的混凝土施工材料，有效延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。在對(duì)剝蝕病害進(jìn)行處理的過(guò)程當(dāng)中，施工人員首先需要將預(yù)測(cè)工作做好，和具體的結(jié)構(gòu)特征相結(jié)合，對(duì)可能產(chǎn)生剝蝕病害的位置進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效處理，將其表面清理干凈，最后利用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉處理，從而有效預(yù)防剝蝕病害的產(chǎn)生。

4.4做好養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目而言，養(yǎng)護(hù)工作有著非常關(guān)鍵的作用。在道路橋梁施工完成以后，要及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，避免影響道路橋梁項(xiàng)目的路面質(zhì)量，減少橋梁病害的發(fā)生。對(duì)于部分常見(jiàn)的橋梁路面松散和波浪等病害而言，在超出允許范圍時(shí)，要及時(shí)展開(kāi)處理工作。為了防止過(guò)度磨損等病害問(wèn)題，要限制帶釘輪胎車(chē)輛的通行，減少超重等車(chē)輛的通行。

5結(jié)語(yǔ)

第8篇

[關(guān)鍵詞]養(yǎng)護(hù)管理、問(wèn)題分析、道路、橋梁

中圖分類號(hào)：S315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）05-0278-01

出門(mén)遠(yuǎn)行或就家附近的公園道路上走走，都可以見(jiàn)到道路橋梁的施工隊(duì)伍，他們不是在對(duì)道路橋梁的建設(shè)之中，就是在對(duì)損壞的道路橋梁進(jìn)行維修，我們大多數(shù)人可能對(duì)這樣的現(xiàn)象已經(jīng)司空見(jiàn)慣，都不會(huì)有太多的想法或思考，最多就是嘴上說(shuō)一句“某某地方又在修路”。而現(xiàn)實(shí)生活中，道路橋梁不僅需要看重建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于后期的保養(yǎng)工作也是十分必要的[1]。道路橋梁作為陸路交通中不可或缺的一部分，運(yùn)輸壓力也隨著社會(huì)的發(fā)展而逐漸上升，因此，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁長(zhǎng)期性、持續(xù)性的養(yǎng)護(hù)管理工作是有效提高道路橋梁使用效率的重要方式。

一、道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題分析

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作主要是針對(duì)道路橋梁的技術(shù)維修以及日常的養(yǎng)護(hù)，雖然這種保護(hù)方法經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐已經(jīng)取得了一定成就，但是在實(shí)際管理和操作中還是存在很多問(wèn)題。這些問(wèn)題對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了直接影響，因此，對(duì)這些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究、解決具有很大的價(jià)值。

1.1 道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體制不完善

國(guó)內(nèi)當(dāng)前所實(shí)施的道路橋梁養(yǎng)護(hù)體制還是上個(gè)世紀(jì)所建設(shè)遺留下來(lái)的方法，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)封閉性的管理，并且養(yǎng)護(hù)責(zé)任的承擔(dān)均一直以來(lái)就是單獨(dú)的管理部門(mén)，這種管理機(jī)制在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件的發(fā)展中逐漸不能滿足道路橋梁的養(yǎng)護(hù)需要[2]。這樣的管理體制對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)具有很大的阻礙性，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)也十分不利，從而制約了道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高。在傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理中，實(shí)施的是壟斷經(jīng)營(yíng)的方式，由管理部門(mén)指定單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，而單位之間不存在競(jìng)爭(zhēng)壓力，工作單位和工作人員也少了很多工作動(dòng)力，對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量大打折扣，不利于養(yǎng)護(hù)工作的有效實(shí)施。

1.2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式不規(guī)范

即使大多數(shù)的道路橋梁管理部門(mén)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)重要性給予了高度關(guān)注，但是在具體養(yǎng)護(hù)管理模式的實(shí)施中還是存在很多不規(guī)范行為。其主要的表現(xiàn)為，對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)沒(méi)有形成長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，只是就眼前的問(wèn)題進(jìn)行考慮解決，形成一種“雷聲大雨點(diǎn)小”的現(xiàn)象，致使道路橋梁不能得到持續(xù)地建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作不具備長(zhǎng)遠(yuǎn)、持續(xù)地計(jì)劃，影響了道路橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作的具體實(shí)施，減短了道路橋梁真正應(yīng)該具有的使用壽命，也不利于發(fā)揮其最大的功能性。在道路的養(yǎng)護(hù)管理模式中，缺乏事先的預(yù)防和維護(hù)工作，不利于道路橋梁養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)期發(fā)展。

1.3 道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的資金短缺

由于對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作缺乏長(zhǎng)期的計(jì)劃和預(yù)防措施，因此養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)在道路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的準(zhǔn)備不足。而道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，無(wú)論是機(jī)械設(shè)備的維修與更新，還是工作人員均需要大量的資金維持，但是當(dāng)前很多道路橋梁管理單位對(duì)長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)工作缺乏重視，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金不能滿足道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題的對(duì)策分析

從上述對(duì)國(guó)內(nèi)目前道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題分析，我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)管理工作的諸多不足。道路橋梁管理部門(mén)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的重視程度不足，對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的落實(shí)不甚完善，相關(guān)工作者對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)知還不甚充足[3]。道路橋梁在整個(gè)交通中占據(jù)核心位置，又是人們?nèi)粘３鲂械幕颈Ｕ希绻霈F(xiàn)較大的維護(hù)問(wèn)題，將給人們的生活、工作帶來(lái)很大的影響。因此，為了提高人們生活、出行的安全性，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理在其中顯得格外重要。

2.1 提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重視程度

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的具體實(shí)施者還是人，因此提高管理工作者的重視意識(shí)是對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的第一步，只有從思想的根本上意識(shí)到道路養(yǎng)護(hù)的重要性，相關(guān)管理部門(mén)才會(huì)主動(dòng)提出進(jìn)行道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，才會(huì)認(rèn)真執(zhí)行和科學(xué)地計(jì)劃、安排道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施。加強(qiáng)基層工作者思想教育，提高養(yǎng)護(hù)工作者的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與技巧，有規(guī)律、有組織地對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。

2.2 建設(shè)恰當(dāng)?shù)牡缆窐蛄吼B(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

“無(wú)規(guī)矩，不成方圓”，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也需要相關(guān)管理機(jī)制的制約才行。對(duì)上世紀(jì)遺留下來(lái)的管理制度加以利用的同時(shí)，建設(shè)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路橋梁養(yǎng)護(hù)制度，不僅對(duì)道路橋梁的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)工作具有一定的規(guī)劃效果，也對(duì)相關(guān)部門(mén)的經(jīng)營(yíng)管理具有激進(jìn)意義。針對(duì)當(dāng)前道路橋梁養(yǎng)護(hù)壟斷經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)面應(yīng)該加以制止，讓更多具有技術(shù)條件和實(shí)力的商家或者建筑管理公司加入道路橋梁的養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)中，不僅可以增加競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，還可以在一定程度上對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)有所選擇。在建設(shè)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制時(shí)，對(duì)日常養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行J真記錄，對(duì)于一些容易產(chǎn)生滑坡、坍塌的道路橋梁要提前做好預(yù)防工作，防止在緊急情況發(fā)生時(shí)不具備相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。盡可能做到盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡早解決問(wèn)題，保障道路橋梁的交通順暢。

2.3 增加道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的資金投入

前文提到，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)需要大量的資金才能運(yùn)轉(zhuǎn)，因此增加道路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入是保證養(yǎng)護(hù)工作正常、順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的道路橋梁進(jìn)行具體考察和策劃，適當(dāng)?shù)卦黾拥缆窐蛄吼B(yǎng)護(hù)所需要的設(shè)備和資金，建設(shè)具有現(xiàn)代化管理?xiàng)l件的道路橋梁養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，從根本上解決道路橋梁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。

2.4 改進(jìn)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的保障體系

從基層的養(yǎng)護(hù)部門(mén)抓起，讓負(fù)有道路橋梁監(jiān)管責(zé)任的相關(guān)部門(mén)提高服務(wù)人民的思想意識(shí)，把道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作放到正常的工作日程中，打破常規(guī)中的看重建設(shè)，輕視養(yǎng)護(hù)的形式，組織專門(mén)的養(yǎng)護(hù)管理小組，把道路橋梁的有效管理從理論變成現(xiàn)實(shí)[4]。

2.5 提高工作人員的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)工作來(lái)提高工作人員的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。道路橋梁的養(yǎng)護(hù)是需要一定的專業(yè)與技術(shù)素養(yǎng)的，這要求負(fù)債養(yǎng)護(hù)與管理工作的單位要具備很高的專業(yè)水平，且在具體實(shí)施工作時(shí)要具有時(shí)效性。但是，目前負(fù)責(zé)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的隊(duì)伍都缺少專業(yè)性較高的技術(shù)工作者，而基層從業(yè)人員對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和認(rèn)知程度也不高，缺乏專業(yè)性的技術(shù)知識(shí)[5]。如此，加強(qiáng)技術(shù)工作者的培訓(xùn)力度成為道路橋梁管理部門(mén)的一項(xiàng)重要性任務(wù)，在培訓(xùn)中提高工作者對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)的了解和學(xué)習(xí)，且在日常實(shí)踐中鞏固對(duì)路橋維護(hù)與管理的常識(shí)。除此以外，有意識(shí)地培養(yǎng)一支具有高素質(zhì)、高技術(shù)的養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的整體水平。

綜上所述，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理可以有效提高其使用壽命，充分發(fā)揮道路橋梁的功能效用，在保障交通運(yùn)輸?shù)捻槙撤矫嬗兄匾饬x。所以，提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的責(zé)任意識(shí)，提高養(yǎng)護(hù)管理工作者的專業(yè)素質(zhì)，增加養(yǎng)護(hù)管理資金的投入等都對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的有效運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 李雪梅.道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問(wèn)題與解決措施[J].價(jià)值工程，2016，26：35-37.

[2] 王正亭.道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問(wèn)題及處理辦法[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2014，12：96-97.

[3] 李保建.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的若干問(wèn)題及對(duì)策探析[J].四川水泥，2015，09：319.

第9篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工質(zhì)量；監(jiān)督

1.前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路橋梁等交通工程建設(shè)的數(shù)量不斷增加，為促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的條件。隨著道路與橋梁建設(shè)施工進(jìn)程不斷加快，對(duì)道橋施工質(zhì)量的監(jiān)督成為工程建設(shè)的重點(diǎn)，除了加強(qiáng)道橋施工工藝的改進(jìn)外，還要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督管理，提升施工質(zhì)量，保證道路橋梁工程的可靠性與安全性。

2.當(dāng)前道路橋梁施工存在的問(wèn)題

我國(guó)道路橋梁工程常常存在施工質(zhì)量的的問(wèn)題，調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)路橋項(xiàng)目中有40%是未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，道路橋梁工程在完成后還需要多次修補(bǔ)，耗費(fèi)了大量時(shí)間和成本。豆腐渣工程越來(lái)越普遍，給建造物帶來(lái)很大的安全隱患，造成這種現(xiàn)象有很多方面的原因，如工程材料、人員素質(zhì)、施工技術(shù)、自然環(huán)境等因素。目前我國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題有主要有以下幾方面：

（1）由于缺乏完善的施工監(jiān)督體系，道路橋梁工程中常常出現(xiàn)施工空期、各環(huán)節(jié)間交接不及時(shí)，這種情況拖延施工的時(shí)間，浪費(fèi)大量時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本等，同時(shí)，由于施工環(huán)節(jié)交接的不規(guī)范，工序錯(cuò)亂現(xiàn)象很多，嚴(yán)重影響建造物的牢靠性與安全性。

（2）道路橋梁建設(shè)中的工程材料質(zhì)量參差不齊，工程材料供應(yīng)商與施工單位材料負(fù)責(zé)人關(guān)系復(fù)雜，因?yàn)槿饲椤⒗娴葐?wèn)題影響到建筑材料的采買(mǎi)及材料質(zhì)量的把關(guān)，相關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)，常常為了縮短材料經(jīng)費(fèi)而購(gòu)買(mǎi)等級(jí)低的材料，材料質(zhì)量不高，難免會(huì)給道路橋梁建成后的正常運(yùn)行帶來(lái)了質(zhì)量問(wèn)題[1]。

（3）在道路橋梁建設(shè)中，施工人員流動(dòng)性較強(qiáng)，綜合素質(zhì)不高，這對(duì)施工質(zhì)量有很大的影響。有的施工單位沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的崗前培訓(xùn)，施工人員責(zé)任心不夠強(qiáng)，專業(yè)素質(zhì)不高，在施工中，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范操作，常常有偷工減料行為發(fā)生。由于人員流動(dòng)性強(qiáng)，施工質(zhì)量監(jiān)督不到位，出了問(wèn)題找不到直接負(fù)責(zé)人，無(wú)法追究責(zé)任。

（4）道路橋梁建成后常常出現(xiàn)很多問(wèn)題，最常見(jiàn)的是道路出現(xiàn)了裂縫。還有因材料使用不恰當(dāng)，導(dǎo)致混凝土構(gòu)件的連接部位一受外力加壓作用會(huì)崩裂，這是由施加的預(yù)應(yīng)力不足或內(nèi)外溫差的影響所致[2]。此外，道路橋梁還會(huì)出現(xiàn)氣泡、蜂窩等，這些現(xiàn)象與施工過(guò)程中各環(huán)節(jié)及施工監(jiān)督力度不夠有很大關(guān)系。

3.對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督重要性的分析思考

加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)中的施工質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)工程建設(shè)和交通發(fā)展有重要的現(xiàn)實(shí)意義。道路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)督，能夠確保交通安全，避免因質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)更多的交通事故，同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督力度，也可以為建筑企業(yè)樹(shù)立良好的公眾形象，促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要作用。基于道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督力度，以確保施工質(zhì)量的提高。具體做法可以下幾點(diǎn)：

（1）根據(jù)道路橋梁建設(shè)的管理規(guī)范與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工具體情況來(lái)制定質(zhì)量監(jiān)督的目標(biāo)，根據(jù)相關(guān)單位對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的要求，提出準(zhǔn)確、科學(xué)、合理的技術(shù)方法，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行專業(yè)的監(jiān)督，確保道路橋梁施工順利進(jìn)行，保證建設(shè)工程質(zhì)量。

（2）在道路橋梁施工過(guò)程中，要制定好工程建設(shè)的施工等級(jí)，以便選好合適、正確的工程材料，保證工程建成后的正常驗(yàn)收。對(duì)于施工圖紙的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)選擇具備較強(qiáng)專業(yè)資質(zhì)的單位來(lái)做設(shè)計(jì)，對(duì)施工圖紙作明細(xì)的設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性和可操作性。施工企業(yè)根據(jù)道路橋梁建設(shè)目標(biāo)和施工設(shè)計(jì)圖紙，科學(xué)地編制施工方案，嚴(yán)格控制建設(shè)工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)管力度，確保施工按照規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

（3）在道路橋梁過(guò)程中，施工圖紙是施工的根本依據(jù)和基礎(chǔ)，因此，要加強(qiáng)施工圖會(huì)審的監(jiān)督工作。在開(kāi)始工程施工前，施工人員應(yīng)當(dāng)和施工圖設(shè)計(jì)人員做好技術(shù)交底工作，檢查、復(fù)核施工圖紙是否有矛盾，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中出現(xiàn)的問(wèn)題，并與設(shè)計(jì)人員討論，作出調(diào)整修改方案，防止因施工圖的錯(cuò)誤造成施工過(guò)程中的損失，消除設(shè)計(jì)圖中存在的質(zhì)量隱患，確保建設(shè)工程的質(zhì)量[3]。

（4）施工材料是確保道路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是工程監(jiān)督的核心內(nèi)容。在施工質(zhì)量的監(jiān)管中，要做好施工材料的把關(guān)工作，確保材料質(zhì)量符合施工要求。選擇優(yōu)質(zhì)的材料，對(duì)于避免道路橋梁裂縫、蜂窩、氣泡等現(xiàn)象和防止橋梁開(kāi)裂有重要的作用[4]。此外，也要保證工程設(shè)備功能齊全，有良好的安全性能和有效性能

（5）對(duì)于道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的施工技術(shù)，要加強(qiáng)監(jiān)管力度。①施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好精確的測(cè)量工作，數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確無(wú)誤，不出現(xiàn)絲毫的偏差。在完成橋臺(tái)的施工之后，應(yīng)確定好橋梁平面位置。②橋梁結(jié)構(gòu)的形式很多，且其施工工藝和流程都較為復(fù)雜，對(duì)施工技術(shù)的精確性有很高的要求，施工企業(yè)要嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格地控制混凝土振搗等工作，保證橋梁結(jié)構(gòu)有足夠的承載力。③重視橋梁的外觀，確保其平滑美觀，不應(yīng)出現(xiàn)因混凝土振搗不均勻、施工工藝本身存在的缺陷而導(dǎo)致橋梁外觀質(zhì)量不足。對(duì)于建造物重要部位的施工、特殊的施工工藝、施工中的難點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面、嚴(yán)格的監(jiān)督。為了從根本上避免安全隱患和今后可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于建設(shè)過(guò)程中存在的符合施工規(guī)范與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)指出并調(diào)整糾正。

（6）加強(qiáng)對(duì)道路橋梁建設(shè)工程的驗(yàn)收工作。在道路橋梁建造完成后，為了確保工程的質(zhì)量，防止其在正常運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)定，確保其安全性和可靠性，在運(yùn)行過(guò)程中不存在有質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。對(duì)道路橋梁的檢測(cè)工作包括橋梁的承重能力，道路路面的平整度、強(qiáng)度等[5]。橋梁承重能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才可避免日后運(yùn)行過(guò)程中橋梁坍塌事故的發(fā)生。路面的平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能保證行車(chē)平穩(wěn)、可靠、舒適；路面強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能確保路面不易因上方荷載過(guò)大而塌陷。

（7）要督促道路橋梁建設(shè)過(guò)程中各環(huán)節(jié)的交接工作，保證施工能夠有序地進(jìn)行。對(duì)于施工過(guò)程中常常出現(xiàn)的拖延工期，交接不到位、不及時(shí)等嚴(yán)重影響施工質(zhì)量的問(wèn)題，監(jiān)督部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工流程的監(jiān)督，督促交接工作及時(shí)、正確地進(jìn)行，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，根據(jù)具體情況，適當(dāng)縮短工期，減少時(shí)間、人力資源和資金的浪費(fèi)。

（8）強(qiáng)化道路橋梁施工人員的安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員綜合素質(zhì)。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期開(kāi)展安全規(guī)范的培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)和綜合素質(zhì)，盡可能杜絕人為因素引起的施工質(zhì)量問(wèn)題，加強(qiáng)施工工藝、施工質(zhì)量等方面知識(shí)的培訓(xùn)，提高施工人員的工作責(zé)任心與質(zhì)量意識(shí)，使其在工程建設(shè)中嚴(yán)格遵循施工規(guī)范與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，保證施工順利進(jìn)行，提高道路橋梁施工質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁建設(shè)事業(yè)對(duì)于提高我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施水平、發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。道路橋梁施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的使用壽命、建筑物的可靠性與安全性，近幾年來(lái)，不斷出現(xiàn)的豆腐渣工程、道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。因此，要進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)督，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]湯建良.道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及控制研究[J].四川建材.2013，11（03）： 29.

[2]劉勝軍.關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012，5 （26）：13-14.

[3]韓武松.道路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題分析與防范[J].交通世界.2013，12（04）：57.