時間：2023-10-13 09:40:45
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一、民航領域網絡信息系統在新形勢下的技術要點
在現代民航領域，信息系統是整個管理系統的信息中樞，也是能夠保證民航運輸管理正常進行的核心內容。在新形勢下，為了實現民航運輸業更好的發展，針對網絡信息系統的建設也有了一些新的要求，主要是針對網絡信息系統的兼容性和擴展性的要求。
（一）民用航空領域網絡信息系統的可擴展性要求
所謂網絡信息系統的可擴展性是指系統能夠根據業務結構調整的方向進行快速的調整，能夠對各種異民航網絡信息安全及其防護策略研究文｜鄭祺構系統都能夠進行適應，同時能夠進行有效的推廣和移植。網絡信息系統的可擴展性要求，主要來源于民航信息系統的復雜性，其也是發展現代民航運輸業的客觀要求。在民航業，對系統的穩定性、安全性的認識程度很高，對保障安全生產高度重視，但是另一方面也導致了系統一定程度的僵化，投產后的信息系統，往往對變化的適應性差，難以升級擴展，這有管理上的原因，也有系統設計不足的原因，同時必須要考慮關聯業務發展對系統的影響。我國的民用航班數量以及運輸的客流量正在不斷增加，但是已有的信息管理模式卻非常僵化，不能夠達到有效的協調機場各信息系統的目的，因而就需要盡快優化舊有的網絡和信息系統。而使系統具有良好的可擴展性能夠使民航各信息系統互聯互通，及時有效的進行數據交互，并在此基礎上滿足機場各關聯單位對于信息處理的共同需求，從而離港系統的升級效率得到提高。民航運輸的管理者需要掌握網絡信息系統的發展趨勢，使其信息系統的發展能夠和市場要求保持一致,當民航管理中的需求產生變化時，網絡系統也需要有針對性的進行一定程度的調整，使網絡信息系統的整體能夠得到優化。由此可見，建設民用航空信息系統的過程不是一步就能完成的，雖然構建系統的過程時間可能會較短，但是使其能夠實現穩定高效的運行，需要一個不斷改進的過程，在改進的同時還需要保證信息系統的正常運行。
（二）民用航空系統中的網絡信息系統的兼容性要求
在對民航運輸能力進行提升的過程中，也推動了國內的民航類機場的運輸能力和建設規模的加快，例如北京首都國際機場，其設備、建筑規模以及信息系統的管理水平都是具有現代化水平的。要確保大型機場的信息安全，就需要有與之對應的基礎設施作為保障，而龐大的網絡系統就是其標準配置。在現代化的信息系統中，具有各個不同功能的子系統，其各司其職，使整個機場能夠有序正常的運行。當一些匹配不當或者運行不暢在子系統中發生時，那么整個系統的穩定性就會受到影響，甚至有可能導致系統的整體癱瘓。一些大型的國際機場在進行建設的過程中，其信息系統中通常會安排幾個不同的開發單位來分別負責其開發任務中的不同模塊，研發完成后，系統進行對接然后投入使用，由對接標準不同而產生的沖突是不能夠避免的，因而系統中的子系統之間需要有很好的兼容性。因為民航網絡系統中的復雜性的特點，其對兼容性的要求也會更高。
二、維護民航信息系統的安全的主要措施
（一）維護支持網絡和信息系統運行的設備
當前很多系統沒有考慮向下兼容、不支持不停航自動更新和切換，導致系統的維護升級成本很高，風險也很大。實際上，不會有完美的業務系統，只有不斷完善的業務系統，在系統設計時，安全、健壯的自動升級服務是必不可少的針對民航網絡錯中復雜的特點，其系統一旦開啟就不能夠進行輕易的關停。民航運輸體系能夠保證正常運轉的基礎條件就是網絡和信息系統能夠保證不間斷的工作，這也是保證民航信息系統運行的重要條件。因而使民航系統中的設施設備以及硬件條件能夠保證穩定安全的運行，是民航網絡能夠得以穩定運行的最重要的前提。其維護過程包含以下幾個方面：1.信息系統架構：即在關鍵業務系統中的硬件設施上進行雙機熱備加磁盤陣列的安裝，用于對網絡系統進行更高的安全性的保證，機場的離港系統以及運營數據庫等核心系統的服務器使用的是IBM的小型機，實現分布式的框架，使性能得到保證的同時，將系統的可用性提升上去。2.維護機房的供電系統。應設置冗余或并行的電力電纜線路為信息系統供電；在供電中盡量使用雙回路供電的模式，還需要設有專門的UPS機房，一些高可靠性、高容量的電源設備配置在機房中。另外，在機房中需要安裝一個專用的溫度監控器和空調，以確保在溫度上升時，報警器能夠有效報警，使工作人員能夠注意到，并進行處理。按照離港系統機房建設標準，機房應設置溫濕度自動調節設施，使機房溫、濕度的變化在設備運行所允許的范圍之內，機房應安裝專用精密空調，自動調節機房溫濕度。
（二）網絡信息系統安全防護
針對防火墻設置，軟件升級等方面進行維護。升級和維護民航網絡信息的相關技術是整個系統維護中的重要一環，是民航運營信息能夠很好的存儲和傳輸的一項穩定的保證。在選擇網絡的結構是，推薦選擇標準型的雙核心三層式的結構體系，在此結構體系中，有接入層、中間層以及核心層三個結構。在進行網絡維護的過程中，需要從系統安全性出發，使整個系統都能夠得到防護軟件的保護，對與外網連接的端口需要防火墻進行設置，內網中也需要區分訪問權限，使網絡信息能夠得到有效保護，不會受到外來的攻擊。1.結構安全：應保證主要網絡設備的業務處理能力具備冗余空間，滿足業務高峰期需要；應在業務終端與業務服務器之間進行路由控制建立安全的訪問路徑；應避免將重要網段部署在網絡邊界處且直接連接外部信息系統，重要網段與其他網段之間采取可靠的技術隔離手段；應按照對業務服務的重要次序來指定帶寬分配優先級別，保證在網絡發生擁堵的時候優先保護重要主機。2.訪問控制：應在網絡邊界部署訪問控制設備，啟用訪問控制功能；應能根據會話狀態信息為數據流提供明確的允許/拒絕訪問的能力，控制粒度為端口級；重要網段應采取技術手段防止地址欺騙。3.安全審計：應對網絡系統中的網絡設備運行狀況、網絡流量、用戶行為等進行日志記錄；并對記錄數據進行分析。4.入侵防范和惡意代碼防范：應在網絡邊界處部署ips等安全設備，對網絡入侵和惡意代碼攻擊等行為進行防范。針對系統自動化進行維護。目前，民用航空的網絡信息系統中承載的任務越來越多，也大大增加了其運行的壓力，這種情況下，不能夠只是依靠人力來進行軟硬件動態的信息的查看，更不能只是被動的去等待技術支持的出現，這些都是低效率的方式，是不能夠滿足目前快速反應的需求的。因而，需要使信息系統的自動化水平進一步提高，可以建立相應的故障監控自動化系統，由計算機來實現服務器硬件及其運行情況的監控，如磁盤空間和CPU等，也可以將現代化的仿真技術應用于其中，對用戶操作進行模擬，使用自動監控等相關技術，可以有效降低人工的重復操作過程，使員工的工作量降低，從而可以利用更多的時間完成對用戶需求進行了解和掌握，怎樣實現二次開發系統的過程，實現系統的定期驗證和備份，進行應急演練的活動等更高層次的需求研究。
三、結束語
一、民航領域網絡信息系統在新形勢下的技術要點
在現代民航領域，信息系統是整個管理系統的信息中樞，也是能夠保證民航運輸管理正常進行的核心內容。在新形勢下，為了實現民航運輸業更好的發展，針對網絡信息系統的建設也有了一些新的要求，主要是針對網絡信息系統的兼容性和擴展性的要求。
（一）民用航空領域網絡信息系統的可擴展性要求
所謂網絡信息系統的可擴展性是指系統能夠根據業務結構調整的方向進行快速的調整，能夠對各種異構系統都能夠進行適應，同時能夠進行有效的推廣和移植。網絡信息系統的可擴展性要求，主要來源于民航信息系統的復雜性，其也是發展現代民航運輸業的客觀要求。在民航業，對系統的穩定性、安全性的認識程度很高，對保障安全生產高度重視，但是另一方面也導致了系統一定程度的僵化，投產后的信息系統，往往對變化的適應性差，難以升級擴展，這有管理上的原因，也有系統設計不足的原因，同時必須要考慮關聯業務發展對系統的影響。我國的民用航班數量以及運輸的客流量正在不斷增加，但是已有的信息管理模式卻非常僵化，不能夠達到有效的協調機場各信息系統的目的，因而就需要盡快優化舊有的網絡和信息系統。而使系統具有良好的可擴展性能夠使民航各信息系統互聯互通，及時有效的進行數據交互，并在此基礎上滿足機場各關聯單位對于信息處理的共同需求，從而離港系統的升級效率得到提高。民航運輸的管理者需要掌握網絡信息系統的發展趨勢，使其信息系統的發展能夠和市場要求保持一致，當民航管理中的需求產生變化時，網絡系統也需要有針對性的進行一定程度的調整，使網絡信息系統的整體能夠得到優化。由此可見，建設民用航空信息系統的過程不是一步就能完成的，雖然構建系統的過程時間可能會較短，但是使其能夠實現穩定高效的運行，需要一個不斷改進的過程，在改進的同時還需要保證信息系統的正常運行。
（二）民用航空系統中的網絡信息系統的兼容性要求
在對民航運輸能力進行提升的過程中，也推動了國內的民航類機場的運輸能力和建設規模的加快，例如北京首都國際機場，其設備、建筑規模以及信息系統的管理水平都是具有現代化水平的。要確保大型機場的信息安全，就需要有與之對應的基礎設施作為保障，而龐大的網絡系統就是其標準配置。在現代化的信息系統中，具有各個不同功能的子系統，其各司其職，使整個機場能夠有序正常的運行。當一些匹配不當或者運行不暢在子系統中發生時，那么整個系統的穩定性就會受到影響，甚至有可能導致系統的整體癱瘓。一些大型的國際機場在進行建設的過程中，其信息系統中通常會安排幾個不同的開發單位來分別負責其開發任務中的不同模塊，研發完成后，系統進行對接然后投入使用，由對接標準不同而產生的沖突是不能夠避免的，因而系統中的子系統之間需要有很好的兼容性。因為民航網絡系統中的復雜性的特點，其對兼容性的要求也會更高。
二、維護民航信息系統的安全的主要措施
（一）維護支持網絡和信息系統運行的設備。當前很多系統沒有考慮向下兼容、不支持不停航自動更新和切換，導致系統的維護升級成本很高，風險也很大。實際上，不會有完美的業務系統，只有不斷完善的業務系統，在系統設計時，安全、健壯的自動升級服務是必不可少的針對民航網絡錯中復雜的特點，其系統一旦開啟就不能夠進行輕易的關停。民航運輸體系能夠保證正常運轉的基礎條件就是網絡和信息系統能夠保證不間斷的工作，這也是保證民航信息系統運行的重要條件。因而使民航系統中的設施設備以及硬件條件能夠保證穩定安全的運行，是民航網絡能夠得以穩定運行的最重要的前提。其維護過程包含以下幾個方面：
1.信息系統架構：即在關鍵業務系統中的硬件設施上進行雙機熱備加磁盤陣列的安裝，用于對網絡系統進行更高的安全性的保證，機場的離港系統以及運營數據庫等核心系統的服務器使用的是IBM的小型機，實現分布式的框架，使性能得到保證的同時，將系統的可用性提升上去。
2.維護機房的供電系統。應設置冗余或并行的電力電纜線路為信息系統供電；在供電中盡量使用雙回路供電的模式，還需要設有專門的UPS機房，一些高可靠性、高容量的電源設備配置在機房中。另外，在機房中需要安裝一個專用的溫度監控器和空調，以確保在溫度上升時，報警器能夠有效報警，使工作人員能夠注意到，并進行處理。按照離港系統機房建設標準，機房應設置溫濕度自動調節設施，使機房溫、濕度的變化在設備運行所允許的范圍之內，機房應安裝專用精密空調，自動調節機房溫濕度。
（二）網絡信息系統安全防護
針對防火墻設置，軟件升級等方面進行維護。升級和維護民航網絡信息的相關技術是整個系統維護中的重要一環，是民航運營信息能夠很好的存儲和傳輸的一項穩定的保證。在選擇網絡的結構是，推薦選擇標準型的雙核心三層式的結構體系，在此結構體系中，有接入層、中間層以及核心層三個結構。在進行網絡維護的過程中，需要從系統安全性出發，使整個系統都能夠得到防護軟件的保護，對與外網連接的端口需要防火墻進行設置，內網中也需要區分訪問權限，使網絡信息能夠得到有效保護，不會受到外來的攻擊。
1.結構安全：應保證主要網絡設備的業務處理能力具備冗余空間，滿足業務高峰期需要；應在業務終端與業務服務器之間進行路由控制建立安全的訪問路徑；應避免將重要網段部署在網絡邊界處且直接連接外部信息系統，重要網段與其他網段之間采取可靠的技術隔離手段；應按照對業務服務的重要次序來指定帶寬分配優先級別，保證在網絡發生擁堵的時候優先保護重要主機。
2.訪問控制：應在網絡邊界部署訪問控制設備，啟用訪問控制功能；應能根據會話狀態信息為數據流提供明確的允許/拒絕訪問的能力，控制粒度為端口級；重要網段應采取技術手段防止地址欺騙。
3.安全審計：應對網絡系統中的網絡設備運行狀況、網絡流量、用戶行為等進行日志記錄；并對記錄數據進行分析。
4.入侵防范和惡意代碼防范：應在網絡邊界處部署ips等安全設備，對網絡入侵和惡意代碼攻擊等行為進行防范。
針對系統自動化進行維護。目前，民用航空的網絡信息系統中承載的任務越來越多，也大大增加了其運行的壓力，這種情況下，不能夠只是依靠人力來進行軟硬件動態的信息的查看，更不能只是被動的去等待技術支持的出現，這些都是低效率的方式，是不能夠滿足目前快速反應的需求的。因而，需要使信息系統的自動化水平進一步提高，可以建立相應的故障監控自動化系統，由計算機來實現服務器硬件及其運行情況的監控，如磁盤空間和CPU等，也可以將現代化的仿真技術應用于其中，對用戶操作進行模擬，使用自動監控等相關技術，可以有效降低人工的重復操作過程，使員工的工作量降低，從而可以利用更多的時間完成對用戶需求進行了解和掌握，怎樣實現二次開發系統的過程，實現系統的定期驗證和備份，進行應急演練的活動等更高層次的需求研究。
三、結束語
關鍵詞 民航空管；計算機網絡；信息安全；有效措施
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）20-0206-01
21世紀是一個信息化時代，科學技術日新月異，不斷地進行創新和改革，尤其是計算機信息技術已經成為我國社會生產和生活中的重要技術之一，對人們的生活方式產生了巨大的影響。隨著計算機信息技術的高速發展，計算機網絡信息安全問題備受人們的關注，必須予以高度重視，不容忽視。在我國社會經濟不斷發展的背景下，我國民航事業也隨之蒸蒸日上，取得了較大的突破，尤其是在計算機信息技術的應用方面更勝一籌。民航空管是民航事業發展過程中的重要任務，充分體現了民航事業的信息化特點。在民航空管中充分利用了計算機信息技術，而計算機網絡信息安全則成為民航空管工作中的重要研究課題，為此必須加強對民航空管計算機網絡信息安全的管理，以確保信息不會被泄露或是被惡意損壞，從而提高民航空管計算機網絡信息的可靠性。
1 民航空管計算機網絡信息安全的重要性
提高民航空管計算機網絡信息安全管理水平具有重要的意義。這是因為在民航空管工作中，計算機網絡信息技術的應用越來越廣泛，其對計算機信息技術的依賴性比較強，因而計算機網絡信息的安全問題對其工作的開展具有巨大的影響力。先進的計算機網絡信息技術可以為民航空管工作提供重要的信息資源，可實現信息資源的優化配置，但與此同時也為民航空管工作帶來了一定的安全風險。計算機網絡信息技術的應用是一把雙刃劍，若不重視對其信息安全的管理，則會導致重要信息的外泄，從而對整個民航企業的運營造成消極影響。當民航空管中計算機網絡信息遭受病毒和黑客的侵害，將會對民航空管工作的帶來極大的危害，因而必須加強對民航空管計算機網絡信息的安全管理。
2 現階段我國民航空管中計算機網絡信息安全中存在的問題
現階段，在我國民航空管中計算機網絡信息安全中仍然存在一定的問題，有待進一步解決和改善。其問題主要出現在兩個方面，分別是操作系統和網絡安全兩部分。計算機安全網絡操作系統容易受到黑客的惡意攻擊，當遭遇黑客入侵的時候，則會導致計算機網絡信息系統無法正常運行。而且在這種狀況下，若是進行文件的傳輸，所傳遞的信息將很容易被黑客截住，或是遭受破壞而影響其完整性。當系統崩潰的時候，則會影響信息的通訊，為計算機信息安全帶來較大的危害。
在網絡安全方面，受網絡系統的復雜性和其對電信運營商的依賴性，使得其很容易被外部的危險因素影響，所傳輸的信息很容易被惡意竊取或是篡改，不利于民航空管工作的順利
開展。
3 加強民航空管中計算機網絡信息安全管理的有效措施
3.1 創新民航空管中計算機網絡信息技術，以確保其安全性
為加強民航空管中計算機網絡信息安全管理，必須對計算機網絡信息技術進行改進和創新，以做好防護措施，避免民航空管中的信息數據遭受破壞。
首先，可以采用先進的病毒檢測技術，以防止病毒對信息數據造成威脅。有效的病毒防范技術，可對計算機網絡信息系統中的病毒進行檢測，阻擋惡意病毒的侵入，以避免其損壞信息數據的完整性。另外，最新的病毒預防技術，不僅能夠準確的識別病毒，還自帶殺毒功能，可及時地處理系統中存在的病毒。
其次，可引進現代入侵檢測技術。隨著入侵檢測技術的發展，其應用日趨成熟，在應用過程中能夠取得較好的效果，可為用戶提供優質的服務。入侵檢測技術主要是將特征檢測和異常檢測二者相結合，以實現全方位的檢測，避免在檢測過程中出現漏洞而導致不良因素的侵入。這種技術不僅能夠對網絡信息系統的外部入侵進行檢測，還能檢測出系統內部的入侵，可利用有效的措施來對錯誤的操作進行防護，以避免在計算機網絡系信息系統中出現異常狀況。
最后可以采用有效的安全掃描技術，這一技術的實施，能夠將具有安全隱患的因素杜絕在計算機信息系統之外，在其被入侵之前就掃描出危險因子，以確保計算機網絡信息系統的安全性。安全掃描技術既要對計算機進行掃描，也需要對網絡展開掃描工作。掃描計算機是為了檢查計算機系統中存在的錯誤，掃描網絡則是發現計算機網絡信息中出現的問題。
3.2 采用有效的管理手段來保障計算機網絡信息安全
為保障民航空管中計算機網絡信息安全，可采用現代安全管理模式，以實現有效的計算機網絡信息系統安全管理。
1）可根據民航空管的信息安全管理現狀來建立健全的安全管理體系，以規范計算機網絡信息安全管理工作，嚴格貫徹落實相關政策制度。作為航空公司來說，其應該充分了解公司的發展狀況，以公司的實踐經驗為依據，系統地規劃信息安全管理科方案。要定期對計算機網絡信息安全管理人員進行培訓，提高其安全意識，增強其工作責任心，從而確保計算機網絡信息的可靠性。
2）要對民航空管中的計算機信息安全技術進行有效的監督和控制，創新計算機信息安全技術，以降低網絡信息安全管理中存在的風險。除此之外，還可以引進優秀的計算機網絡信息技術人員和管理人員，加大信息安全的宣傳力度，建立完善的安全管理責任制度，以將其落實到每個工作人員身上。
4 結束語
在民航空管中利用計算機網絡信息技術，雖然能夠提高民航空管工作質量，促進民航空管的現代化發展，但是在計算機網絡信息安全方面還存在著危險性。計算機網絡信息技術能幫助民航空管工作者迅速地搜集第一手資料，將所搜集的信息數據有效的儲存起來，并進行高效的傳輸工作，以實現信息資源的共享。正是如此，在民航空管中對其計算機信息網絡技術進行管理的難度比較大，然而民航空管工作又離不開計算機網絡信息技術的應用，若是計算機網絡信息出現問題，受到破壞，則會對民航空管工作造成重要的影響。為此則必須加強對民航空管中的計算機網絡信息進行監督和管理，采用先進的控制手段，以保障民航空管計算機網絡信息的安全。
參考文獻
關鍵詞：民航空管網絡；信息安全；管理體系
隨著我國經濟的快速發展，信息技術和計算機管理計術在企業的日常管理中得到了廣泛的應用，信息技術與經濟發展相結合是未來的發展趨勢，當前國內各空管局已經開始引入空管網絡系統來提高管理效率和管理質量，其核心技術主要包含信息網絡、電子、計算機技術以及管理學等方面的物質成果。出于民航管理系統的特殊地位，民航企業和相關管理部門對系統運行的穩定性和安全性有著十分嚴格的要求。民航空管業務的運行工作，需要安全、穩定、快速的信息網絡對航班的飛行信息和管理信息進行實時的傳遞，信息網絡也是下達管制指令、管理飛行活動的核心通道，許多航空安全事故的發生都是由于信息傳遞不通暢所致。
一、民航空管網絡信息安全管理的發展現狀
為了提高民航空管的管理效率，根據國內外優秀空管管理經驗，必須加強民航空管的信息化建設，建立功能全面的空管信息網絡。信息網絡主要包含雷達設備、地面監測設備、地空通信設備以及自動化設備等，通過不同類型的前端裝置進行數據的采集工作，其中數據庫以及數據傳輸網絡是所采集數據進行交互傳遞的核心通道，所建立的空管系統已經實現信息資源的集中管理以及數據采集裝置的全覆蓋。民航空管網絡可以將飛機的實時飛行信息進行采集和存檔，并將相關信息傳送給計算機，對信息進行處理，將處理結果上傳給管理人員，為技術分析人員、管制員以及飛行員提供技術支持和數據支持。然而當前國內還沒有針對民航空管網絡進行專門的安全性建設，造成許多民航空管信息系統長期存在信息安全漏洞，信息防火墻建設還處于空白階段。在管理方面，缺乏專門的硬件設計和軟件管理人員，空管網絡一旦出現問題，通常需要由設備供應商來進行維護和修理，造成空管信息系統的失效，空管運行工作得不到有力的保障。
二、構建我國民航空管網絡與信息管理體系
由于民航空管系統具有工作量繁復、技術難度大以及信息網絡覆蓋面廣等特點，這就需要民航企業根據自身的特點來建立起一個與空管網絡相適應的信息安全管理體系，信息安全管理體系的建設需要從以下幾個方面出發。
（一）完善信息安全管理機制，保障資源配給
空管網絡信息十分復雜，建設網絡安全管理體系，需要對空管網絡系統進行深入的研究，深入理解系統中每一部分的運行機制和作用。在管理方面，從制度上給予充分的保障，民航空管部門可以組建一支專門的安全管理隊伍。在人員選拔方面，需要重點起用專門的網絡信息技術人員，不僅要具備扎實的IT功底也要具有過硬的管理經驗，熟知管理學的一般規律。網絡信息管理技術團隊要專注于信息安全管理體系的構建和相關技術的研發，可以與相關企業、科研單位以及學校開展合作，共享研發資金和研發成果，引進國外先進的信息安全管理系統，并在原有模型上進行有針對性的優化與改良。將豐富的軟硬件資源投入到重要功能的補充上，在資金和人才上給予充分的保障。
（二）評估現有資源，量化安全管理標準
信息安全管理系統的建設與完善需要輔之以先進的管理手段和邏輯分析手段，對開發工作和建設流程進行量化資源評估，對信息網絡操作管理、信息局域網安全性能、數據庫防火墻設置、信息傳播渠道以及信息采集前端布置進行量化考核，明確建設過程所有的技術指標，與國際民航的相關標準相結合，引入國外安全管理規范，制定準確的安全警告觸發標準，增強安全管理系統的靈活性、機動性和可靠性。
（三）重視技術研發，及時升級換代
當前我國正處于信息技術發展的黃金時代，更新換代十分快速，安全問題的具體表現也處于不斷變化之中。新形勢下，信息安全管理系統不僅要識別出現安全問題的部位，也要給出安全隱患出現的原因以及安全問題的解決方案。防火墻技術作為一種主要防御技術，是目前有效提高民航空管網絡安全性的技術手段。面對網絡安全問題日益突出的形式，對于防火墻的識別性能和隔離性能也提出了更高的要求，這就要求管理人員對管理系統進行規范化操作。另外，研發人員要不斷地對信息安全管理體系進行優化與升級，及時補修管理系統中存在的漏洞，提高信息網絡的安全性。結束語民航空管系統不是固定不變的系統，隨著相關設備以及前端硬件和升級，技術人員需要對空管系統進行不斷的調整，以適應相關硬件的變化，信息化管理是民航空管發展的重要趨勢，信息安全管理對于民航空管工作有著十分重要的意義，需要業內研發人員對其進行持續不斷的研究，為我國民航事業的進步作出貢獻。
作者:李雅靜 單位:中國民用航空西北地區空中交通管理局青海分局
參考文獻：
[1]許婷.民航空管中計算機網絡信息安全分析[J].硅谷.2014(20)
關鍵詞：安全保障；民航；空管信息系統
0 前言
隨著社會不斷進步，我國已經處于較為高速的發展階段，信息化進程不斷加深，滲透到人們生活的各個領域。于是，信息安全問題成為困擾人們的主要問題，對人們順利進行信息傳遞具有重要的意義。民航在發展的過程中，對信息技術的依賴逐漸增強，各種導航、氣象以及檢測等都需要信息技術作為支撐，必須按照國家的規定，加強空管信息系統的建設，使得各項活動能夠在安全的環境下順利進行。
1 民航空管信息系統安全體系安全現狀
近幾年，信息化技術在民航空管系統中的應用逐漸加深，用戶和系統規模不斷擴大。新形勢下，針對空管系統的安全要求更加嚴格，利用電子信息技術以及網絡技術針對空管信息系統加強建設，是信息安全的必然要求。當前，一些民航已經開展了信息管理系統的建設，但是在信息傳輸的過程中仍然存在較多不足。基礎設施建設的不足，安全技術方面較為薄弱，信息孤島效應較為顯著，無法對民航的信息安全管理以及監控等工作提供良好的保障[1]。
空管技術較為繁復，在對其進行應用的過程中，必須具備較高的技術素養。其實，如果空管信息系統如果遭受安全事件，其造成的負面影響較大。正因如此，北京奧運會召開階段，各個方面對此非常重視。長久以來，負責導航和氣象觀測等環節都是獨立進行，在其發揮作用的過程中，彼此互不干涉，以此防范信息風險，也導致了信息安全管理存在缺陷的狀況，但是這種信息風險防范方式已經不能適應民航信息安全的現實需求，必須尋找新的模式對其進行替換[2]。
2 民航空管信息系統安全體系設計原則
（1）借鑒性
當前，我國的民航部門在空管信息系統方面的技術較為落后，與國外發達國家之間存在較大差距，面對這種情況，我國可以考慮引進國外先進的技術，借鑒其中的關鍵設計理念。但是，在借鑒的過程中，應該針對現實情況進行考量，結合我國當期的實際情況，與我國民航空管系統的現狀相結合，設計出符合我國發展特點的空管信息系統，使其具備較高的安全性[3]。
（2）創新性
電子信息領域的更新速度較快，各種信息技術的發展使得計算機技術的更新較為頻繁。同時，民航空管系統也面臨諸多新的情況，需要處理的事務越來越多，在較短時間內已經發生較大變化。為了適應這些方面的變化，必須在進行設計的過程中，針對各種變化信息進行搜集，以創新的理念指導整個設計過程。
（3）可靠性
空管信息系統的使用對象是飛行部門，對其存在的安全隱患進行排除，對于保障飛機飛行安全具有重要的現實意義。在這種情況下，必須確保設計質量能夠符合現實要求，整個系統的性能指標必須控制在較高的范圍內，確保系統能夠應用的過程中表現出較佳的性能。基于此，針對系統的規格以及選材、工藝等方面都要具備較強的安全性能，確保系統運行的可靠性以及操作的穩定性。
3 民航空管信息系統安全體系整體架構設計
在參考信息安全文獻、按照我國規定的安全標準、民航現實情況進行詳細考察的基礎上，利用現有技術，引進外國先進技術，借鑒外國先進理念，針對民航空管信息系統進行設計。
建立信息安全管理平臺，假設信息風險防范體系，使得信息能夠依托物理環境、系統、數據庫等組成部分實現信息的安全管理。對系統服務器中的重要數據信息進行保護。在安全管理方面，必須明確安全組織的功能，使其能夠在運作的過程中發揮現實作用。建立安全監督小組，負責對系統信息網絡的安全狀況進行監督，搜集各種安全隱患信息，確保整個系統能夠在較為可靠的環境下運行安全；民航信息監控以及技術設施建設屬于技術方面的支撐因素，對于信息安全起到較為良好的保障作用，其中，監控系統應該設計網絡安全體系，比如路由器管理等，軟件層面的安全防護，如防火墻等；還應該建立服務體系，對于針對安全方面的信息進行提供，針對系統的運作狀況進行檢查，對民航單位的信息安全狀況進行調查，搜集安全方面的信息，并對其進行分析，確保整個空管信息系統的安全隱患被及時發現，同時還應該針對工作人員進行定期培訓，宣傳講解信息安全知識。
4 總結
社會的發展使得信息安全成為人們重視的話題，民航空管信息信息系統的安全對我國的民航事業發展具有重要的現實意義。由于當前民航系統的信息傳遞方式較為封閉，已經不能適應時展的需求。尋求新的信息風險防范模式，改變民航信息安全管理現狀，能夠為我國的信息安全事業起到重要的推動作用。
參考文獻：
[1]徐超.網御神州立體護航"金安"工程[J].通信世界.2010（31）：142-143.
民航安全信息管理對于民航安全至關重要，掌握相關知識與能力是從事民航安全管理工作所必需的。由于行業背景的限制，學生并不能很好地掌握民航安全信息管理工作流程及要求，自然也無法勝任或者配合安全信息管理工作。因此，以應用型人才培養為目標的教學改革對于《安全信息管理》教學迫在眉睫。
一、信息管理相關課程教學改革的現狀
目前，國內院校《安全信息管理》課程是以管理信息系統為主體，以安全信息為輔構成的教學內容體系。與本課程有關的教改項目都是圍繞《管理信息系統》在不同專業的適用性和應用性展開。已有的研究主要分為兩類：
(一)信管專業的教改研究。該類研究大多以項目引領、任務驅動、CDIO教學模式等方式，通過學生對專項任務的自主研習與開發實訓，提高項目開發能力，如秦麗萍[1];賴克勤[2];王小霞[3];王建華[4]等。
(二)非信管專業的教改研究。該類教改項目紛紛指出《管理信息系統》授課過程存在教學目標針對性差、教材無法適應學生特點、理論教學與實踐教學分離等問題，并紛紛基于能力本位以及專業背景的視角研究如何通過課程改革提高教學效果，其主要教改集中在以下幾點：明確不同于信管專業的教學目標;根據專業更改教學內容與學時;針對專業實際合理選用教材;進入專業化案例教學;加強實踐教學等;但已有研究成果，主要集中在工商管理[5]、市場營銷[6]、飯店管理[7]等行業，其研究結果對于公共事業管理專業的安全信息管理課程教學并不適用。
目前，在實際教學過程中，中國民航大學《安全信息管理》的教學，不僅存在非信管類課程教學的普遍問題，更因為行業限制，各類民航安全信息管理的資料及教學實踐軟件非常有限，該門課程還存在課程定位與社會需求脫節、教學內容研究滯后、實踐教學嚴重不足、缺乏與民航單位的互動等嚴重問題，從而導致學生學習該課的積極性不高，整體的教學效果不盡如人意。
二、《安全信息管理》教學改革的實施過程
《安全信息管理》教學改革的實施過程如圖1所示。
三、《安全信息管理》教學改革研究的實施
(一)明確“培養學生安全信息管理工作能力”的教學目標
明確“培養學生安全信息管理工作能力”的教學目標，主要體現在：(1)變“傳授知識”為“培養能力”。突出工作能力的培養，而非基本知識講授。(2)變“系統開發”為“系統應用”。弱化管理信息系統開發內容，突出用戶如何配合開發及使用系統。
(二)優化與整合教學內容，圍繞“如何提高安全信息管理水平”形成八個專題
通過對民航單位、員工能力、最新成果、相關院校及學生的調研，優化整合教學內容，弱化安全信息管理系統內容，增加民航安全信息管理流程及評價等內容，并圍繞著“如何提高民航安全信息管理水平”的主線，形成表1中的八個教學專題。
(三)改革教學方法和手段，激發學生對安全信息管理的學習興趣
教學手段改革主要有兩點：(1)情景教學。對于抽象理論，通過民航單位調研分析，形成工作情景案例。授課時先剖出工作情景案例，再引導學生討論，之后再講解教學內容。(2)優化課件。對于重點及難點，通過動畫及視頻的形式反應出來。
(四)完善實踐教學，培養學生對民航安全信息管理的實踐認識能力
實踐教學主要有兩點：(1)實驗教學。鑒于民航安全信息系統的私密性，本課題將開發一套民航安全信息管理仿真系統，模擬民航安全信息管理的運行流程，使學生直觀感受該套軟件的運行，提高對民航安全信息系統的實踐認識水平。(2)理論教學。通過對民航單位的調研，開發教學案例，使學生通過工作案例來學習和掌握知識點，提高學生對民航安全信息管理業務的實踐認識水平。
(五)改進課程考核方法，引導學生提升安全信息管理綜合業務能力
課程考核改革有兩點：(1)理論環節。期末考核以民航安全信息管理實際工作內容的案例分析為主，改變原有基本知識點的考核方式。(2)實驗環節。重點強調新系統的目標和需求分析，而非原有的系統設計。以此，增加學生對安全信息需求的敏感性，提高信息化的配合能力。
四、結論
1.圍繞培養民航安全信息管理應用型人才的目標，以“如何提高安全信息管理水平”為主線，形成“民航安全信息管理含義、法規、流程、分析、SCASS、評價、信息系統、趨勢”專題。
2.以崗位工作內容和能力要求為導向，從教學目標、教學內容、實踐教學、教學手段、考核方式五個方面進行“凸顯行業、注重實踐、培養能力”的教學改革，并取得了良好的改革效果。
[關鍵詞]安全保障 民航空管 信息處理系統 關鍵技術
中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）33-0161-01
一、前言
民航空管信息處理系統是民航飛行安全中最重要的保障性單位，涵括管制指揮、航空氣象、通信導航、航行情報等幾大部分，一共有15個保障崗位，對飛機的調配、指揮及緊急情況的處理負責。在空管的信息處理方面，考慮到高技術的密度 較大，處理的速度和準確度的要求都非常高，因此，實現起來難度較大。隨著計算機技術的不斷發展，通過計算機方式來取代人工操作，在系統的綜合保障能力方面得到了提高，進而提高了工作時效。
二、系統結構
1、設計要求
基于安全保障的民航空管信息處理系統在結構設計上應該遵循以下幾個要求：第一，繼承性，要繼承我國內外的一些現成系統的成功經驗和好的設計思路及風格；第二，創新性，隨著計算機技術的快速發展，在操作平臺、開發平臺以及網絡技術等方面變化較大，再加上民航業務量不斷增加，業務變化較快，因此，在系統設計上就要充分體現創新性；第三，基于安全保障的信息處理系統必須具備高性能及良好的安全機制條件，因此，在系統設計的選型、開發等方面應嚴格考慮到其技術的可行性。第四，擴展性，信息處理系統的設計應具備良好的擴展性和升級能力。第五，信息處理系統在軟件配置與負載平衡等方面應配合交換機產品，與路由器等產品所支持的最先進技術相結合，以隨時適應機構的變化，并通過平衡網絡的流量，從而提高網絡的性能。
2、拓撲結構
信息處理系統目前采用的比較成熟的組網技術主要是CAATIS技術，即千兆快速以太網構建的計算機網絡，這種網絡在速度、性能、可擴展性及容錯性和造價性等方面具有良好的優勢。CAATIS的整個網絡在物理上主要采用兩級分層的結構，在頂層的節點配置出一臺具有第三層交換功能的千兆中心交換機，并在下面分別連接多個分節點，在每個分節點各配置三臺可堆疊的交換機。同時，通過五類雙絞線將網絡設備互連，形成從千兆到主干，到百兆的高性能、高速度的局域網。中心交換機除了與每個分節點直接相連之外，還可以與WWW服務器、數據庫服務器以及電子郵件等相連，為節點用戶及遠程用戶提供各種服務，采用TCP/IP、IPX及NETBUI等協議，再由五十多臺PIII微機組成計算機網絡系統。
3、CAATIS的基本組成
CAATIS軟件所面向的用戶具有很多類型，主要包括非空管用戶、空管業務處理用戶及統計人員等，系統根據所面向的用戶群，所呈現出來的有非空管用戶層、空管業務處理層及統計管理層和決策管理層等多種結構。
CATIS軟件所包含的系統主要有：第一，區調信息處理子系統，主要用于完成來自國內外各有關機場的電報信息的接收、轉碼及存儲和電報的分析處理，還包括飛行進程單的自動制作和打印，飛行動態表的自動填寫，計劃的自動制作等等。
第二，站調處理子系統，用于完成空管電報信息的接收、轉碼、存儲及電報的分析處理等，拍發起飛、落地、領航等各種類型的電報，以及飛行動態表的自動填寫，落地計劃的自動制作，并與其他機場的空管部門實行自動索取或應答的相關信息。
第三，塔臺處理子系統，通過服務器及時索取最新的航班動態信息，打印飛行進程單，并實現天氣信息、最新航行情報等通過地空廣播實現消息。
第四，雷達編碼分配子系統，根據國際民航組織ICAO實現自動分配的雷達編碼，并充分結合當天的飛行計劃進行編排，在打印飛行進程單及通知站調發起飛報及領航計劃報時，附帶上雷達編碼的內容。
第五，指揮進程單子系統，主要依據事先建立好的進程單數據庫，并對某個具體的航班和當時的航路天氣情況相結合，對各位置報告點的時間，采用表格的形式打印出來。
第六，事件預測子系統，該系統則主要包括預測航班的延誤，飛行的流量及飛行的時間間隔等。
第七，統計及行政管理子系統，主要包括對飛機停場的時間，航班的架次以及航班的正常率等；還有使用夜航的設備、夜餐、電腦查崗等。
4、關鍵技術要點
基于安全保障的民航空管信息處理系統，其關鍵技術主要有以下幾個方面：第一，系統的設計實現了MCSM的并發性策略，在系統的數據處理能力和資源利用率等方面給予了極大的提高；第二，針對系統的多碼制轉換、串行的通信及網絡通信并存，對通信功能進行高效設計，對CAATIS的整體性能給予極大的提高；第三，通過語義對象模型進行CAATIS數據庫的對象設計，對建模效率和模型易用性給予極大的提高。
5、MCSM算法
在CAATIS中，對MCSM并發性策略進行設計，通過對消息系統、臨界區以及同步機制、互斥機制等有機幾個起來進行考慮，取長補短，更好的解決主程序及電報收發文程序、電報處理程序等并發運行的問題。
三、結論
在我國民航空管中，計算機技術和信息科技是創新空管的工作模式之一，在減少或杜絕差錯，提高安全保障能力等方面成為重要的方式和途徑。在本文中，就基于安全保障的信息處理系統的關鍵技術要點進行了論述，相信在未來幾年，信息處理系統將得到更加完善，應用技術將會得到進一步提高。
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關鍵詞：信息管理體系；民航；空管安全；研究
伴隨信息科技等在各領域中的發展與應用，信息已經遍布生活多個角落，尤其是空管系統有著更廣泛的應用。在保障民航空管的安全之下構建了信息系統以及管理體系，有力確保信息資源在較小風險之下實現較大收益目標，保護其信息資源的安全不遭受侵害。民航空管在信息服務、基礎以及保障設施上確保了完整、保密性以及應用的可控性，提升民航空管在信息安全方面的總水平。與此同時，使國家及其社會的安全得以穩定。
1民航空管在信息管理的體系之下存在的安全現狀
1.1缺少完善的管理體系
國內的民航空管在網絡構建及使用中應做好保護信息安全工作，這需要構建管理體系并作為基礎，盡管信息系統需要有安全技術保障其安全性，但同時更是控制信息系統安全的重要方式之一，若是僅依靠安全技術去實現保密與安全工作，就不需要有管理體系作為支撐。若安全技術為民航空管在信息系統中安全的主體，則其管理為輔助體，應更好貫徹相應管理體系，進而實現長期且穩定的安全管理。但是，國內民航空管還沒有構建出相對完善的信息管理安全體系。
1.2缺少足夠的研究力度
信息安全在網絡中有較廣的應用范圍，主要包含技術標準、對網絡的設計和規劃、管理有效措施、加密以及法規等。基于以上領域的應用，其對信息安全以及網絡等需要有充足的研究，要進行長期持久的堅持。由于安全的加入，在自身上就很難以直接的方式獲取可觀經濟效益。然而，卻能有效的降低由于不安全因素的存在而產生多種經濟損失。當前國內民航對信息安全依舊缺少充足研究力度，故國家和運營商及其對應企業實施長期且共同的堅持。
2研究民航空管構建完善的信息管理安全體系可行性路徑
2.1強化對安全文化的構建
在信息管理的體系之下強化對安全文化的構建，能夠調動其工作人員的管理積極性，進而強化了他們在安全方面的思想以及觀念的革新。在空管局中實施管理的工作者能通過運用典型性的示范去激發其他工作者的積極性，令所有工作者可以有效掌握安全相關政策和理念以及管理工作，并積極參與之安全文化的活動之中。此外，管理者應該組建相關活動，同時協調好其部門間管理關系，為實現安全空管創設良好的文化氛圍以及環境。針對一些長時間違反規定有關行為而言，要加強對現場監察的力度，必須嚴格執行生產相關安全制度。通過在生產中樹立安全模范，進而鼓勵工作者積極學習，尤其是要遵守管理手冊中的規章制度，增強他們在生產中安全觀念，為空管提供安全遵守規章制度的環境。
2.2提升管制工作者對新技術的適應能力
發展空管需要依附于通信和導航以及監視等技術，它們具有較快的變更速度。在民航發展中作為技術支持實現建設，研發和運用具有創新性技術在空管系統中，有力保障了航空飛行的安全，令空管設備在安全性、可靠性上得以提升，這挑戰著管制工作人員對新技術的適應能力。因此，需要及時培訓這些管制工作人員，并作出交流以及研討，令管制工作人員能夠較快適應具有創新性的技術，滿足民航事業發展的需求。堅持研發與運用具有創新性技術，能夠減輕管制工作人員的壓力，確保航空能夠快捷且安全的實現運行。增強應用新技術的力度以及使用新的方法，及時、有針對性的對管制員予以培訓，進而提升管制工作人員的自信以及對創新技術的適應能力。及時更新管制方式能夠緊跟構建安全文化的腳步，將其作為重要手段之一，為航空安全的飛行提供有力保障。
2.3設計安全技術相關體系
在設計安全技術相關體系之前要對安全管理的體系進行系統性設計，主要包含安全策略和組織體系。然而，民航空管在信息系統中對安全技術的體系展開設計，主要有監控體系以及具有支撐性的基礎設施。其中監控體系包含安全與網絡兩大管理平臺，安全管理的平臺主要對象是網絡的安全設備以及網絡。例如：入侵性的檢測和防火墻以及病毒的防御系統，而網絡管理的平臺主要對象是路由器和交換機以及服務器。其中安全管理平臺能夠采集到網絡管理平臺中的所有信息，并通過界面實現統一管理進行展示。在具有支撐性的基礎設施中主要涵蓋授權管理和身份鑒別以及數據的加密，進而確保數據信息在管理系統中的安全性。
3結束語
在開放信息系統之時其安全性的保障十分重要，尤其是民航空管的工作需要有較高的信息安全實現高效管理。盡管構建了信息管理相關體系，但是卻缺少充足的研究以及完善性，因此需要做好導向去構建信息管理的系統以及體系。伴隨民航的空管系統在結構上產生的變化，及其網絡技術的提升和創新，其空管工作面臨著安全性威脅。構建安全的信息管理系統或是健全體系，能夠令民航空管實現理想的社會、經濟等綜合效益。結合安全技術的運用，保障了國內民航在空管方面服務的工作水平。
作者:王路 單位:民航廣西空管分局
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當前，我國民航空管中計算機網絡安全仍存在一些問題，具體表現在網絡安全和操作系統安全兩個方面。第一，網絡安全問題。民航空管中部分網絡空管系統需借助網絡通信系統，其中部分信息的維護和管理也需通過遠程進行，網絡信息的失竊和篡改現象時有發生。隨著時代的變遷，網絡化數據傳輸功能使用日益頻繁，致使網絡信息安全問題日益嚴。另外，在空管系統的構建過程中，往往存在著以空管空能為主，而輕視網絡信息安全的現象，加之空管技術人員專業技能的限制，致使空管系統內部出現網絡信息安全問題。第二，操作系統安全問題。目前，我國部分民航空管的計算機操作系統結構存在缺陷，給了黑客的攻擊以可乘之機。在程序加載或是文件傳輸的過程中，所安裝程序的可執行文件或是所傳輸的文件可能存在漏洞，導致通信的環節被黑客控制，致使相關數據的丟失，甚至導致泄密。部分黑客甚至利用計算機操作系統的漏洞，躲開安全檢查，給民航空管中計算機網絡安全帶來重大安全隱患。
二、提高民航空管中計算機網絡安全的對策
筆者總結多年工作經驗，認為提高民航空管中計算機網絡安全的對策大致可以分為技術和管理兩個層面，管理層面強調的是完善管理制度，加強安全監控和構建高素質人才隊伍等。技術層面強調的則是數據加密、病毒預付和檢測、防入侵技術等，運用現代科技的力量，提高民航空管中計算機網絡安全。
(一)管理層面提高民航空管中計算機網絡安全的措施
首先，建立健全管理章程，從制度層面為計算機網絡安全提供保障。
制定民航空管計算機網絡安全管理規章制度，對相關操作、安全措施等進行規范化管理。就計算機信息系統的建設、維護和日常管理提出相應的要求，明確空管工作流程和操作規范、法律責任等，制定責任到人制度，同時針對相應的違法和違規行為制定處理辦法，并在日常管理中嚴格執行。
其次，強化計算機網絡信息安全監管。
計算機網絡的開放性和變化性，決定了網絡安全的多變性，面對這種多邊形，民航空管部門就必須要與時俱進，不斷更新自身空管的技術和方法，加強對計算機網絡信息安全的監管。在具體的管理工作中，可采用資產信息收集系統、檢查列表等技術手段，實現對計算機信息系統風險的把握，以提高監管的效率。另外，相比于西方發達國家而言，我國的計算機網絡安全技術仍存在不足，這就要求我們能夠加大科研的力度，實現技術的不斷創新，切實自身數據分析和異常情況排查能力。
再次，構建計算機網絡安全責任制。
事實上，許多網絡信息安全事故中，都可以找到人為因素的影子。要避免人為因素在計算機網絡安全中的影響，就必須要落實責任到人制度，提高分管領導的責任意識，進而更好督促操作人員的工作。
最后，構建專業化人才隊伍。
為提高計算機網絡安全專業人才的專業性和技術性，空管部門有必要在吸收大量優質人才的基礎上，定期開展技術培訓。另外，還應當不斷加強技術人員的思想道德建設，提高其法律觀念、責任意識和職業道德，確保民航空管中計算機網絡信息安全能夠從根源上得到保障。
(二)技術層面提高民航空管中計算機網絡安全的措施
計算機網絡安全強調的是對信息的保護，以確保其完整性、安全性和可用性為目的。筆者通過對多年工作經驗的總結，分析出以下幾種類型的計算機網絡安全技術：
第一，用戶信息認證技術。
通過對用戶的合法性進行認證，確保合法用戶正常使用的同時，防止非法用戶的入侵，同時還能夠對不同級別用戶所能夠查看的信息進行劃分。具體包括了數字簽名、身份認證等手段。
第二，防不法入侵檢測技術。
防入侵檢測屬于主動的安全防護技術，它能夠對內部和外部不法入侵進行實時檢測和報告，并采取相應的攔截或是警報措施，還能對操作失誤進行保護。例如，防火墻等。
第三，安全掃描技術。
安全掃描技術與防不法入侵檢測技術一樣也屬于主動出擊式的計算機網絡安全技術。目前，安全掃描技術主要分為兩種，一種是針對計算機網絡的檢測，主動設計腳本文件，并對網絡系統進行攻擊，以便于發現其漏洞。另一種是主機對系統的檢測，其檢測的對象主要是系統中不合適的口令和設置，以及同網絡安全規章不符的內容。
第四，防病毒技術。
在計算網絡安全系統中，防病毒技術包含了病毒的預防、檢測和消除三個方面的技術。病毒預防技術指的是在系統監測、磁盤保護、讀寫控制以及加密技術等所執行的程序，意在預防病毒的入侵。病毒檢測技術則是以病毒的關鍵字、特征、傳播方式等為依據，對病毒進行檢測和分類。病毒消除技術則是在病毒檢測技術基礎上的，通過殺毒技術消除計算機病毒，通常情況下，它據有一定的滯后性，如果面對新的病毒，病毒消除技術可能無法應對。
三、結語
