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良好的職業素養是學生通向成功步入就業崗位的必備素質。隨著中國民航業的迅猛發展，中職學校航空服務專業成為了熱門專業，隨著畢業生人數的增多，很多企業普遍反映中職生的職業素養還有待進一步提高，由于“90后”的中職生自我中心意識較強，自控能力差，缺乏團隊合作意識和吃苦耐勞的精神，不能準確規劃自己的職業生涯，導致了中職航空服務專業職業素養的缺失。如何提升中職航空服務專業職業素養，使他們能更好的就業，已成為中職學校工作的重點。
一、中職航空服務專業學生職業素養養成的重要性
職業素養是一個人職業生涯成敗的關鍵因素。所謂職業素養是指職業內在的規范和要求，是在職業過程中表現出來的綜合素質。敬業精神和合作態度是其兩個重要因素，包含職業道德、職業技能、職業行為、職業作風和職業意識等方面。簡而言之，一個人職業素養的好壞，可以通過這個人平時的種種行為表現出來。
航空服務專業培養具有一定英語水平，有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業發展需要的復合型、技能型、應用型航空人才。隨著中國民航業的迅猛發展，崗位的需求量增加，航空企業對工作人員的職業素養也提出了更高的要求：較好的身體及心理素質、優秀的服務意識、嫻熟的職業技能等，很多畢業生感嘆就業壓力大。
很多學生在校期間，學習成績優異，專業技能突出，各方面成績都拔尖，但是進入實習或是工作崗位后倍感壓力，表現平平，不知所措，有的甚至在放棄了本專業。不是因為他們的專業技能不到位，而是自身的職業素養的缺失造成的。教育部在很多文件中都指出，中職教育要不斷提高學生的職業素養，作為一名職教工作者深刻感受到，職業素養的養成能夠提高學生的就業質量，是其將來的就業之路更順暢。但我們不得不清楚的認識到一個問題：現在中職生畢業人數與普通高中畢業生數量基本持平，中職畢業生一次性就業率保持在較高水平線上，畢業生靠著豐富的實習經驗，其職業技能得到了用人單位的重用，為學校取得了信譽，而職業行為、職業道德、職業意識等職業素養的缺乏，使得很多航空企業對中職生的職業素養產生質疑。很多企業到校招聘，首先關注的問題就是學生的職業素養。一名中職航空服務專業的畢業生能否順利進入民航企業并被企業所接受，與其職業素養水平的高低有直接的關系。中職航空服務專業在重視專業技能培訓的基礎上，要強化職業素養的培養，是航空服務專業人才培養的必然趨勢。
二、中職航空服務專業學生職業素養養成方面存在的問題
在與航空企業接觸、交流的過程中，發現大多數的企業用人標準除了要求專業技能外，更多的是看中畢業生的綜合素質，職業素養是首要必備條件。航空服務專業是個很富有特色的專業，隨著我國航空業的發展，企業對畢業生的職業素養提出了很高的要求，民航地勤服務工作人員的服務儀表儀容、服務意識和職業道德基礎、服務語言應用能力、應變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現了服務質量與展示企業形象的作用。
航空企業還表示，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。企業之指出，航空服務專業的學生大多數以自我為中心，自控能力差，眼高手低，自滿輕浮，缺乏團隊合作意識，缺少吃苦耐勞的精神，使得很多企業不愿意在提供實習實訓的崗位，甚至不愿意招聘中職航空服務專業的畢業生。
案例一：某用人單位到學校招聘，為畢業生提供了票務、咨詢、值機、要客等地勤崗位，待遇和各項福利都不錯，學生踴躍投簡歷，被選中的學生進入3個月的實習期，可是實習期沒過，有些學生就堅持不下去，以太累太辛苦，客人態度不好、領導同事難相處等各種理由一再要求學校安置辦公室的教師給他們調換崗位，只有少數學生能堅持下來，最終被用人單位錄用。案例二：謀生在民航企業實習，該生在學校期間品學兼優，一次因為工作上事情，被主管領導誤會，發火批評了該生，該生一氣之下就辭掉了工作跑回了家里。
由此分析得出：中職生對自己實習目標不明確，個人期望值過高，不能正確評價自身能力，沒有長遠的職業規劃、缺少耐心和毅力；抗挫能力差，遇到事情不能理智處理。職業素養的缺失導致畢業生與許多就業機會失之交臂。要根本解決問題，中職學校需制定一系列措施，督促和提升中職航空服務專業學生良好職業素養的養成，比如，熱愛本職工作、做好自我認知、有較強的服務理念和服務意識、有明確的學習和工作目標、有良好的溝通能力、快速適應環境、有吃苦耐勞的精神等。
三、培養中職航空服務專業學生職業素養養成的有效方法
（一）加強文化基礎教育
對于中職航空服務專業的學生，應加強文化基礎課，特別是對語文、英語、計算機的學習有待加強，由于航空服務專業的特殊性，學生應該有更深的積累， 由于初中階段學生對此沒有足夠重視，出現了初中與中職基礎文化教育脫節的現象，中職學校在課程計劃與結構設置上需考慮銜接與連貫性，為提升職業技能和職業素養做鋪墊。
（二）改進課程體系
在中職航空服務專業學生這個特定的群體中，從學生到職業人是一種社會角色的重要轉變，職業素養的培養要注重學生的心態調整與職業意識、職業道德與團隊協作、溝通表達能力等人文素養的提升。通過人文素養教育來培養學生的內在的、隱性的職業素養。因此，中職學校在重視專業技能和實踐操作的同時，也要重視加強學生的人文素養的培養。航空服務專業職業素養具有很大的提升空間，作為服務行業的航空專業有著行業的特殊性，充滿著挑戰和機遇，航空服務工作是一項與人直接打交道的工作，每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客，所以她隨時需要與旅客進行溝通，沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。所以，需要航空從業人員具有良好的心態，不論遇到什么困難和委屈都要學會調整心態，以大局為重，永遠給客人的是微笑，提供的是最優質的服務。中職航空服務專業在開設職業指導課時，應多些自我約束、自我激勵、人際交往等相關的內容，培養學生良好的心理素質，能快速適應新環境，能處理復雜的人際關系。
參考文獻
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關鍵詞：航空服務專業；職業素質；培養
職業是實現人生意義與價值的根本途徑，在人生歷程中，職業生涯占據著主體地位，是人生中極具價值的經歷。職業素質是一個人需要具備的基本素質，是素質的主體與核心。勞動者具備較高的職業素質，就能夠更加順利的就業，更好地融入到社會中，并且獲得更多的成功機會，反之就難以在社會中立足。航空服務專業所要培養的是具有較高政治素質及專業素質的民航運營服務與管理的人員，通過培養學生的綜合能力和綜合素質，學生掌握基本職業技能和較高的職業素質，以更好地服務于民航事業。
一、航空服務專業的職業素質的培養定位
（一）航空服務專業人才培養的現狀
目前，航空服務專業對于人才的培養更加傾向于理論知識與專業技能的學習，而忽視職業素質的培養。這樣培養出的人才將很容易與社會脫節，不能適應民航業的建設發展需要，就很難順利求職就業并取得成就，自身的人生價值也難以實現。從當前的現狀來看，培養高職業素質、強適應性的合格航空服務人才的任務還十分艱巨。加強學生的職業素質教育，培養一個合格的社會人才，已變得極為重要和刻不容緩。
（二）職業素質的涵義
所謂職業素質，就是指勞動者在先天生理和心理基礎上，通過后天的教育訓練、社會實踐和自主學習逐步形成和發展起來的相對穩定的基本品質，在職業生涯中起決定性作用，決定勞動者是否能夠順利就業并取得成就。職業素質主要體現在職業個性、職業興趣、職業能力和職業情況等方面，能夠綜合體現出勞動者對社會職業了解和適應能力。
對航空服務專業學生進行職業素質的培養，能夠使學生更好地適應其工作崗位，得到更快地發展。按照民航對員工素質的要求，航空服務專業學生的培養應當從學生和學校的實際情況出發，由教師指導，學生自主學習和實踐，逐步提高職業素質。以發展的眼光來看，航空服務專業職業素質教育的培養目標應當遵從可持續發展的理念，培養的內容以職業道德、情感、信念為核心。
（三）航空服務專業職業素質教育體系的構建
航空服務業作為一個綜合性的服務行業，所能從事的就業崗位比較多，總歸來說都是航空服務一線服務崗位與基層管理崗位。從民航服務專業學生的就業情況調查來看，民航業對從業人員的基本要求有四點：符合行業要求的外型條件、良好的職業素質、良好的英語表達能力和扎實的職業技能。大多數航空企業對航空服務業的學生從事民航工作的思想素質也有所要求：一是熱愛生活與工作，時刻保持飽滿的精神；二是努力工作，不怕吃苦；三是不怕失敗，充滿自信；四是注重細節，把握全局。
航空服務專業所培養的人才，應當掌握必要的理論知識，具備良好的能力和素質。在理論知識上，航空公司各部門的業務內容、工作流程、服務要求等相關知識，常用辦公軟件的應用知識，基本的公務文書的寫作知識，服務禮儀的知識，社會交際的基本知識，以及必要的法律法規知識等，這些都是需要掌握的；在能力上，航空服務專業人才應當具備對航空各部門的服務工作和管理能力，辦公軟件實際操作和應用能力，良好的交際能力，學習和創新能力，良好的英語表達能力等；在素質上，要具備良好的身體素質、心理素質、思想道德素質，有著健康的體魄，良好的人文修養，具有服務和團隊意識，能吃苦耐勞、敬崗愛業等。
（四）航空服務專業的人才培養體系構成
航空服務業需要的是具有較高職業素質的技能型人才，在構建人才培養體系時，要結合學習過程和工作情境，充分利用校內外實訓基地，使學生身份和職業身份相融合，讓學生今后能夠更快適應工作崗位。如何構建人才培養體系，首先要建立與航空服務專業培養目標相適應的理論和實踐教學體系，理論教學要以實踐應用為目的，使學生能夠將理論知識很好地應用到解決實際問題當中，具備良好的知識遷移能力，實踐教學要強化能力培養，校內建立各種實訓室，并充分利用校外實訓基地進行實踐訓練；其次是積極開展航空服務專業學生崗前培訓，與民航企業尋求積極合作，對本專業畢業生進行職前培訓；第三是建立產學研相結合的人才培養模式，學校努力與企業、科研單位建立協作關系，培養出一批具有航空服務專業理論知識和較強實踐操作能力的人才，為民航事業更好地服務。
二、航空服務專業的職業素質要求
根據航空服務業的工作內容、工作環境以及工作性質，并且從航空公司以往對求職者的面試過程能夠反映出航空服務專業的職業素質要求。航空服務分為兩大塊，一是飛機客艙服務，二是民航地勤服務。航空服務最重要也是最主要的組成部分就是飛機客艙服務，它的服務質量能夠直接體現出整個航空公司的服務水平。航空市場競爭激烈，航空公司要想占領市場、取得乘客的信賴，直接為旅客服務的空姐的外在形象和服務態度起著至關重要的作用。民航地勤服務方面，工作人員良好的儀容儀表和服務表現也能夠起到體現民航企業的服務質量和形象的作用。具體來說，航空服務專業的職業素質要求主要包含以下幾個方面。
第一，熱愛工作，時刻保持工作激情。航空服務工作并沒有一般人理想中那么美好，那么輕松，實際上民航工作是十分辛苦的，并且作為服務行業，一旦自己的服務工作沒有達到要求，有可能受到旅客的投訴，所以成為一個航空服務人員，一定要熱愛自己的本職工作，在工作中始終做到認真負責、任勞任怨，對旅客熱情、有禮貌，能夠抵制外在環境的誘惑，始終堅守在自己的工作崗位上。
第二，努力工作，有一定的抗壓能力，能夠吃苦耐勞。航空服務工作服務流程復雜，在實際工作中也會十分辛苦，面對復雜的乘客類型，隨時會遇到想象不到的困難和各種突發狀況，需要工作人員靈活應對，這樣的工作壓力是十分大的，沒有一定的抗壓能力和任勞任怨的精神，是做不好服務工作的。
第三，較強的服務理念和服務意識。面對競爭越來越激烈的市場環境，民航作為一個服務行業，市場競爭的核心實際上就是服務質量的競爭，企業服務質量的高低直接決定企業能否立足于市場并且長久的生存。航空服務業的服務對象是各種類型的乘客或貨主，想在競爭激烈的市場中贏得更多的乘客，就必須提高企業各基層員工的服務意識和服務理念。服務意識應當成為航空服務專業從業人員的一種自覺思想。
第四，良好的交際溝通能力。航空服務工作需要面對的是各種類型的乘客，每個人的性格和說話的習慣都不一樣，航空服務專業從業人員一定要學會溝通的藝術。在服務工作中，一句話的不同往往會收到不一樣的效果。面對不同類型的乘客需要采取不同的溝通技巧。如對待老年乘客，一定要耐心，不厭其煩地細心地為其解答各種疑惑；對待亂發脾氣的乘客，一定要從始至終保持平和禮貌的語氣，微笑服務。
第五，努力學習，掌握各種業務知識。航空服務專業需要掌握的知識有很多，比如相關的地理知識、氣象知識、飛機的設備組成等等。比如，一個空中乘務員，在飛往某個國家或城市前，首先需要了解該航班目的地的基本概況，還要了解該航班航線途經的國家城市的基本情況，還有緊急情況的處理辦法、服務技巧以及飛行中的工作流程等。可以說，航空服務工作人員，需要上知天文下知地理，還要掌握各種專業知識，不但要有良好的外在形象，還要有豐富的內在知識儲備。
三、航空服務專業課程體系的側重方向
航空服務專業與其他專業有著本質的職業區別，本專業所面向的工作崗位主要是地面服務崗位和空乘崗位，工作人員主要的工作職責包括提供優質服務、確保乘客安全和展示企業形象。民航企業對工作人員有著較高的職業素質要求，員工在個人形象舉止、語言溝通能力、服務意識、工作態度和處理異常與突發事件能力方面都要符合企業服務標準中的職業要求。為了讓航空服務專業學生能夠更好的適應工作崗位和達到企業職業要求，學校應當更加重視職業素質的培養。航空服務專業學生的職業素質培養要結合學生和學校的實際情況，依照航空服務企業對工作人員的職業素質要求，由教師進行指導，學生自主的展開系統化、綜合性的學習和實踐活動。航空服務專業課程體系應當更加側重于培養學生的職業素質。
一是培養良好性格和品格。航空服務工作需要時刻與乘客進行溝通交流，每天將在機場和飛機上與各種類型的乘客直接打交道，性格開朗的人才能夠更好地適應這樣的工作環境，相反性格沉悶的人可能就無法勝任這項工作。而在實際工作中，航空工作人員將會承擔人們所想不到的辛苦。比如空中乘務員的工作，飛行航班航線時差的不同，飛機上各種難以應對的突發狀況，性格刁鉆的乘客，都會給空中乘務員帶來很大的壓力，如果沒有任勞任怨的品格，承受不住工作壓力，就難以勝任這項服務工作。在學校教學中，教師需要經常組織各種班級活動，學生隨機組合，在活動中要充分調動學生的積極性，讓學生學會團結協作，互相幫助，共同完成活動任務。組織多樣的班級活動，目的就是要培養學生開朗的性格，學會與人溝通交流，并能夠養成容忍他人和關心他人的品格。
二是學習禮儀知識。航空服務專業的整體教學目標是“掌握知識、強化能力、養成素質、善于實踐、具有較高禮儀修養的民航服務人員”，對于禮儀知識的教學主要包括兩個部分的內容：傳授禮儀基本知識和訓練基本操作技巧。該課程強調扎實的服務禮儀理論基礎，著重教授航空服務禮儀技能，需要注重學生職業素質的培養，強調學生的紀律性和團隊意識。在實際教學中要理論與實際相結合，課內外相結合。在實際的訓練當中，主要強化訓練學生的行為規范、語言表達、禮儀規范等方面，使學生逐步達到民航企業的要求。同時要幫助學生正確認識民航的服務性質，理解服務性行業的職業特殊要求，培養對突發事件和問題的應對能力，讓學生更快適應社會發展的需要。
三是學習微笑服務。微笑往往能夠拉近人與人之間的距離，構建出一個溫馨和諧的氛圍，一個自然的、發自內心的微笑會使人倍感親切，微笑是一種令人感覺愉快的面部表情，是一種禮貌與涵養的表現。經常微笑的人會讓人覺得更具親和力。航空服務工作是直接與人打交道的工作，在人與人的交往中，工作人員要學會微笑服務，微笑服務不僅僅是表達一種情緒，更重要的是與乘客們感情上的溝通，微笑能夠表達出一種“我愿意為你服務”的態度。微笑好比劑，讓人在于其交往時感覺自然輕松，縮小人與人之間的心理距離。微笑服務并沒有那么簡單，在學校里，學生對于自己不喜歡的同學往往都會冷眼相對，但航空服務工作要求工作人員對每一個人都要熱情友善，在教學中教師應當做到言傳身教，擴大自己的影響力，用自己的言行帶動整個班級學生，讓學生都能做到以微笑待人。形成微笑的習慣，在以后的工作崗位自然能夠做到微笑服務。
四是提高學生的外語能力。航空服務人員面對的是各式各樣的乘客，需要經常用外語與人交流，所以對于工作人員的外語水平是有較高要求的。對航空服務專業的學生進行教學時，應當更加注重培養學生的外語表達和溝通能力，提高聽和說的能力。航空服務人員一定要具備準確的語言表達能力，并且能夠掌握緊急處理突發事件的技巧。航空服務專業外語教學，教師可以設置一些假設性的場景和突況，如飛機發生緊急狀況，乘客亂發脾氣等情景，讓學生進行實際操練，鍛煉學生的口語能力。
結束語
航空服務專業的職業素質培養要滲透于人才培養的各個環節，培養出有著良好職業素質的高技能應用型人才，能夠更好適應航空服務業的發展，更好地為航空事業服務。
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民航服務
校企合作
培養方式
就業導向
論文摘要：旅游業與民航業的快速發展需要大量的應用型旅游與航空服務人才，在當今大學業生難以就業的社會現狀之下，旅游與航空服務人才呈現出供不應求的態勢。為了滿足這種需求，武漢職業技術學院旅游與航空服務學院努力探索兩類人才的培養方式，積極與各用人單位開展合作，踐行了市場需求、產學業結合、就業導向的高職教育的辦學業理念。
旅游與航空服務業是目前服務業中的主要產業，是窗口型行業，對選擇人才的標準較高，要求從業人員既有較好的外型條件、流利的語言表達能力，又要有高尚的職業道德情操和良好的職業意識，而旅游與航空專業高等教育正是面向和服務于旅游業和航空業、具有鮮明職業特色的、培養適應社會需要的實用型人才。如何吸引優秀的生源就讀是目前所有高校都十分重視的問題，要達到這一目標，我們就必須要分析市場，調整辦學理念，做好畢業生就業工作，達到招生“進口”通暢和畢業“出口”通暢的良性循環。武漢職業技術學院旅游與航空服務學院圍繞這一理念，抓住機遇，積極探索和實施旅游與航空服務人才培養方式。
1．服務類專業學生就業觀念分析
1.1就業目標不明確
一部分學生經過三年的高中封閉生活，死讀書，讀死書，與外界接觸太少，沒有思想、缺乏個性，養成強烈的依賴心理和從眾心理，因同學填報該志愿、家里人或朋友極力推薦、該專業門檻低、聽說就業前景好、家庭貧困想獲得實習補貼等等原因而填報該志愿，對專業缺乏足夠的認識和熱愛，進校后學習積極性、主動性不高，沒有明確的擇業觀念和就業目標，缺乏學習動力。畢業擇業時舉棋不定，跟著感覺走，拿著自薦材料不是有的放矢，有備而去，而是看哪兒人多就往哪兒投。反之有的同學從人校起就確定了明確的職業目標，在大學三年中根據自己的目標確定學習重點，不放過任何一次鍛煉的機會。例如到美國迪斯尼酒店，挑選非常嚴格，首先根據平時成績，在畢業生中選拔出20名參加系組織的英語筆試，10位同學脫穎而出，成為候選人，準備自薦材料、各類證書，將材料通過網絡郵到美方指定郵箱。并強化口語，等候美方的電話口語測試，要求全天候開通手機。準備時間為兩周。有的同學熱愛酒店服務事業，期望能有更好的就業和學習平臺，所以異常珍惜此次機會。在準備期間，她通過網絡聯系到在實習期間認識的數位美國朋友，請他們幫助指正、反復修改，并仔細詢問美國人通常對雇工的哪些方面感興趣，假設面試時可能遇到的種種問題并模擬回答，最終被錄用。
1.2職業定位有偏差
我國有幾千年的封建歷史，“學而優則仕”的“官本位”觀念在當今大學生中仍有一定的影響。雖然大學生的擇業傾向出現了價值多元化的局面，“學而優”不一定要做官，但隨著市場經濟的不斷深化，“學而優則白領”的思想在學生中悄然蔓延，就連服務行業的學生也不例外。他們不甘心從基層做起，從一線干起，認為那是中專生做的事情，而他們應該一畢業就做管理工作。但沒有基層經驗的人缺乏感性認識，是做不好管理工作的，行業人才要求與學生就業定位發生分歧。L犬J此，作為服務型專業的大學生，必須拋棄“白領意識”，從實際Ⅲ發，從基層做起，扎扎實實，鍛煉自己，提高真本領，從而實現自己的人生價值。如果只是肓目清高，“大事做不來，小事不愿做”，一心一意做“白領”，不僅會影響自己的學習方向，還會影響到將來的擇業。
1．3重名利少遠見
隨著利益觀念在人們意識中的不斷加深，一些畢業生的功利心日益增強。他們認為，就業制度的改革，為“自我價值”的實現提供了新的機會，在擇業時，價值取向出現了扭曲，就業形成“沿海熱”、“j資熱”、“高薪熱”、“城市熱”，只看眼前利益，看單位開出的工資，而不考慮自身的再學習和可持續發展，對用人單位的問題不作細心研究和準備。在一項大學生擇業調查中，對“如果單位待遇好，專業不對口并不重要”的回答中，不同意的僅占22．8％。武漢職業技術學院旅游系給學生提供了很多的國際國內就業機會，合作前都會做好充分的涮查考證，確保單位管理有方、對員T有完善的培訓計劃、有利學生長遠發展。但在動員面試階段筆者發現，有一些國外就業的機會，往往學生報名很不踴躍，即使參加面試的同學，也有人不是以十分積極的態度去應對，因為在同學們心目巾，去國外就業一定要是高國內幾倍、十幾倍的薪水才不枉此行，才不至于白交中介費。而絲毫不會考慮去閏外就業會讓他們的專業水平、思維方式、語言能力都能得到很大提高，缺乏長遠眼光。看重經濟待遇，關注生存條件本無可厚非，但在與自我價值實現和個人前進發展的比較中，把經濟利益的多少作為擇業的唯一標準或主要標準顯然不妥。大學畢業初期是一個人一生事業奠基和經驗積累的最佳階段，這一時期若能主動進行錘煉和磨礪，不避艱苦，不計得失，則會一生受益無窮。
2旅游與航空服務專業學生培養實證探索
2．1以就業為導向，加大專業建設力度
服務行業高等教育與服務行業發展聯系是否緊密，其主要標志是兩個：一是專業設置是否能適應服務行業發展；二是培養的學生是否受到用人單位的歡迎。如果教育結果培養的人才不能充分就業，不能為單位所用，就不可能轉化為現實的生產力，影響用人單位的利益獲取，導致學校聲譽下降，也直接影響了學生的就業。要解決這一問題，其中重要的環節就是學科專業結構要與市場和社會的要求相適應，實現按需培養。專業設置是社會需求和服務專業教育緊密結合的紐帶，是學校教學T作靈活適應社會需要的關鍵環節。為此，旅游與航空服務學院在認真細致地做好服務行業人才需求調查與預測分析的基礎上，在不斷完善和提高原有專業建設水平的同時，根據服務業市場的需求和高職高專專業設置靈活的特點，不斷調整專業設置，優化專業結構和布局，主動適應市場和經濟社會發展的需求變化。如根據航空業的飛速發展與航空服務人才培養之間的不平衡，以及國家對民營航空公司的準入制，我院設置了“航空服務”專業，重點培養民航服務人員與空中保安；根據在桂林召開的“桂林博鰲亞洲旅游論壇”傳遞m來的對會展營銷人才的迫切要求及會展經濟對一個國家或地區經濟發展的帶動系數已達1：10的平均比值的市場分析，并派出專業教師到全國各地的相關企業和學校調研，我們于2006年開辦“旅游會展策劃與管理”專業。在建設新專業的同時，我們還加大力度，努力建設好原有專業，如酒店管理專業已申報湖北省精品專業，這極大地推動了我院的專業建設與發展，同時使人才培養與市場需求緊密結合，形成了明顯的專業優勢，較好地滿足了服務業對服務人才的需求。
2．2增強師資力量，提高教學質量
提高教學質量，是學校教學的中心工作，是確保培養高素質人才的基礎，而提高教學質量的關鍵是增強師資力量。在師資建設方面，旅游與航空服務學院通過多種形式、多種渠道培養和引進高層次高質量的“雙師型”教師：一方面，與各酒店和旅行社保持密切的行業聯系，派出酒店管理專業的年輕教師到四星級以上酒店掛職半年或一年，積累實踐經驗；另一方面，我們積極從旅游實踐第一線引進高層次、高水平、有較大影響的行業人士，這些具有酒店或導游行業相關資格證書的業內人士實踐經驗豐富，能夠理論與實踐相結合指導學生，增強了學生對專業知識的感性認識；對于航空專業的教師，學院采取的是請進來和派出去相結合，2004年設置該專業后就選送了四名骨干教師到北京參加中國民航總局舉辦的教師培訓班學習，同時還與遼寧金通航空培訓有限公司簽訂了訂單式培養的合約，由公司在學院設立武漢辦事處，公司領導長駐在校共同管理。目前，學院已建立了一支理論教學與實習指導過硬、業務能力和綜合素質較高的“雙師型”教師隊伍；學院還聘請服務業資深的行政管理人員、企業的總經理、人力資源部經理和其他高校的一些理論研究者作為特聘教師，共同商討教學計劃、教學內容及培養模式，不定期地邀請他ffq~]校給師生進行專業講座，也邀請業界的一線丁作人員例如航空公司的空姐、旅行社導游員、景區景點講解員、酒店餐飲服務員等來校講座，他們了解行業的新信息和新特點，掌握行業選擇人才的標準，能有效地推進學院以提高教學質量為中心的各項工。作建設，以此方式與企業建立更廣泛、更長久和更有實質意義的產學研互動合作，使教與學能更好地為市場服務、為學生服務。這一系列措施對于推進教學改革，提高教學質量起到了積極推進作用，也為培養高質量人才奠定了堅實基礎。
2．3以綜合素質培養為目標，將一專多能學生推向社會
服務行業是窗口型行業，是服務無中介行業，對人才的要求很高。我們從服務業對人才的需求標準}}1發，不斷提高學生的綜合素質和市場競爭能力。學院成立有多種社團：禮儀隊、模特隊、藝術團等，學生可以根據自己的特長、興趣愛好選擇，學院從社會上聘請相關行業的資深教師為社團成員授課。學院還為各社團成員提供許多實踐鍛煉的機會，例如參加全省高職高專校長交流會的禮儀接待、全省外籍教師的學術研討會的禮儀接待、參加全省“貝亮天使”選美大賽的頒獎司儀、到各大酒店進行文藝匯演等。全院的學生活動也開展得如火如荼，各類體育比賽、演講比賽，形成了以航空專業的“航空英語晚會”、旅游管理專業的“導游大賽”、酒專業的“實習動員晚會”為核心的校同文化活動品牌；組織‘大團員青年投身于形式多樣的社會實踐活動，讓學生深入基層、深入農村；選派旅游管理專業的優秀學生利用節假日到大型旅行社進行專業實踐等。所有這些活動均是旨在提高學生綜合素質，培養學生一專多能，增強學生就業競爭力。
2．4加強校企合作，開展“訂單式”教育
【關鍵詞】高職院校 航空專業 雙語教學
一、航空服務專業雙語教學是提高航空服務質量的必然要求
航空運輸以其快速、方便、安全和舒適的特點成為現代交通運輸中的重要方式。有研究表明，中國是未來最為有影響力的航空市場。隨著國際貿易日益增多，國際交流日漸頻繁，我國對航空服務人員提出了更高的服務要求。國家民用航空局前局長李家祥曾經明確指出，當下國內航空運輸慢于國際航空運輸，國際航空的旅客運輸量的增長幅度急劇上升。提高機場服務人員的服務質量，就需要提高他們的英語應用能力。現在航空公司對空乘人員的要求不僅僅局限于外貌條件，也非常重視綜合素質。各大航空公司招聘簡章對應聘人員的外語聽說讀寫能力都明確提出了較高的要求。英語是航空管制語言之一，在航空服務業中有非常重要的地位。為了提高學生的就業率，彌補航空公司人才缺口，高校的航空服務專業應該實行雙語教學，提高學生英語運用能力，滿足航空服務業的發展要求。
二、雙語教學是因材施教的具體體現
航空服務專業是高職院校中的新興專業，專業歷史較短，還有有待完善的地方，缺乏足夠的經驗和理論體系。在當前的航空服務專業人才培訓中，經常出現課程內容和課程體系不協調，學生的綜合素質不達標的現象，不能滿足航空公司對人才的需求。具體表現為兩點：一是高職院校學生的英語應用能力在一定程度上與課程內容和實際需要不匹配；二是航空服務專業加重的是與英語相關的課程比例，而非英語課程的比例。傳統教學中，英語課程設置向英語語言方面傾斜，缺乏航空專業需要的語言應用能力和專業技能的培養。因此，在高職院校課程設置中需要側重培養學生的語言應用能力，使得學生在遇到業務問題時能夠熟練運用英語解決問題。
社會對高職院校學生存在偏見，認為高職院校的發展前途不好，高職學生都是高考成績不理想的落榜生，他們對雙語教學無法適應。這種看法是不對的。因為高職院校航空服務專業學生的學習能力并不一定弱于普通高校學生，該專業學生的高考總分可能不高，但總是因為英語水平較高才被高職院校錄取。航空服務專業在錄取學生前都需要對學生進行嚴格的語言測試，包括英語口試和筆試。然而一些英語基礎不錯的學生經過三年的學習，英語水平沒有提升反而下降了。究其原因在于，高職院校沒有充分重視英語教學，學生的英語實踐能力沒有得到提高。因此，高職院校的航空服務專業要注重實行雙語教學，因材施教提高學生的語言實踐能力，促進學生的個性化發展。
三、雙語教學是提高學生綜合素質的必要途徑
雖然不少高職院校意識到雙語教學的重要性，但真正付諸實踐的院校較少。目前，國內僅有少數院校進行了雙語課程試點，如深圳職業技術學院等。深圳職業技術學院在課改時，主動結合學生所學專業和對口職業，幫助學生學好專業知識的同時，提升學生職業技能，使其形成良好的職業素養。雙語教學在一定程度上拓寬了學生的視野，讓學生了解了更多的國際信息，培養了學生全面思考、解決問題的能力。此外，雙語教學可以營造真實的學習氛圍，激起學生的英語學習興趣。在教學過程中，教師可以請經驗豐富、專業知識過硬的航空公司工作人員為學生講解在工作中可能遇到的問題及解決問題的手段。教師還可以利用現有的教學資源及條件，在課堂上模擬機場工作情景。學校的標語也可以采用雙語，帶動全校學生學習英語，營造一個良好的英語學習氛圍。
雙語教學對航空服務專業是一個很大的挑戰。學生必須克服不會學以致用的問題，將“啞巴英語”轉換成熟練的口語，克服語言障礙；否則將會影響專業知識的學習，造成學習壓力。學生要想在課堂上用流利的英語進行交流，必須在課余花費足夠的時間和精力，下足夠的功夫，打牢英語基礎。課堂上的小組討論以及課后的交流，有助于提升學生的口語表達能力，培養他們團結協作、吃苦耐勞的精神。高職院校航空服務專業學生要在激烈的競爭中戰勝高學歷對手，必須展現出專業性和高素質。開展雙語教學是一種有效的提高學生專業素質的方式。
四、結束語
目前，雙語教學在高職院校中的實施力度不大，試點院校也比較少。但航空服務專業的特殊性要求提高本專業學生的英語能力。現在該專業的英語教學不能滿足學生提高英語能力和航空公司對人才的需求，實行雙語教學就顯得尤為重要。雙語教學是符合現實需要的，也是提升航空服務專業教學質量的必然要求。高職院校航空服務專業需要清晰認識到航空公司對人才需求的現狀，培養出符合社會需要和滿足公司需求的人才。
【參考文獻】
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關鍵詞：航空乘務；就業概述；就業前景；建議；分析
中圖分類號：F240文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2014）16-0064-03
隨著經濟的蓬勃發展，旅游業隨之發展，在旅游業及相關產業的帶動下，人們在交通方式的選擇上越來越多樣化。飛機出行越來越普遍化，大大促進了民航業的發展。目前中國民航行業正處在全速發展中，隨著中國經濟的發展，預計到2020年中國航空運輸業年平均增長速度將會保持在10%左右。在民航業大發展的背景下，航空乘務人員的需求量也逐漸增加，越來越多的院校開始開辦航空乘務專業。從當前情況看，隨著全國各地機場等基礎設施的新建和擴建，航空乘務的人才需求仍然存在一定缺口，航空乘務的就業前景仍然有較大空間，但我們還應該看到的是航空乘務就業仍然存在一些問題需要解決。本文主要對國內外航空乘務就業情況進行概述，同時對航空乘務就業存在的問題和解決建議進行探討。
一、國內外航空乘務就業概述
1.國內外航空乘務就業崗位分析
從國內外航空乘務的就業崗位來看，空乘專業畢業后不僅可以從事空中乘務、航空安全員，還可以從事航空地勤等。空中乘務又被稱為空乘，女性被稱為空姐，男性被稱為空少，空中乘務除了要對民航飛機上乘客旅途中的安全和舒適負責，指導乘客對機上安全設備使用外，還要負責遇到緊急情況時組織乘客逃出飛機。航空安全員主要分為專職安全員和兼職安全員兩種。專職安全員要對飛機上的安全工作進行負責；兼職安全員除了特定時間做好安全工作外，還需要為旅客服務。航空地勤指負責航空公司、機場地面工作的人員，他們主要負責乘客信息、物品等的檢查，同時負責對飛機降落、運行車輛停靠位置等進行指揮。
2.國內外航空乘務的發展歷程
早前航空科技落后時期，并不存在航空乘務這一職業。1923年，英國戴姆勒航空聘請空乘人員開始，才有了航空乘務這一職業。從各種資料記載來看，英國白人杰克?辛德遜是世界首位空中服務員。但不幸的是，杰克?辛德遜次年就在一次空難中喪生。此后，隨著航空業的發展，世界各地都開始重視航空乘務。航空乘務員最初多為男性，后來變為女性為主，直至今年又變成男女性皆有的局面。
3.國內航空乘務的未來發展前景
從國內民航業發展情況來看，中國正處在從“民航大國”到“民航強國”的過渡之中。預測分析指出，中國從2012―2022年這十年之中空服人員的工作崗位至少會再增加20多萬各，民航空乘人員的隊伍在人數上將會超過40萬，從規模上來說，將會是目前的5倍以上。中國機場建設到2015年飛機總量會達到1.2萬架，國內外航空業及旅游業的飛速發展，都將給航空乘務領域帶來更廣闊的就業空間。
二、國內航空乘務就業所存在的問題
1.供過于求的航空市場形態導致航空公司招聘要求過高
作為一項高端服務性職業，航空乘務雖然還存在一定的缺口，但競爭卻日趨激烈。中國很多高校紛紛開設航空乘務專業，從全國范圍來看，開設空乘專業的院校已經達到二十多所，且80%為高職院校。從2006―2011年的空乘專業高校就業調查可以看出明確看出學生就業情況的變化（見下頁表1）。
空乘專業和學員的不斷增多以及航空發展的需求，使航空乘務專業就業一直保持上升趨勢，但其平均上機率卻一直在遞減，學生對自己工作的滿意程度也一直在下滑，這些都說明航空市場目前競爭越來越激烈，而競爭的激烈性又會促使航空公司對招聘的增高。航空乘務人員綜合素質集中體現在航空服務質量的高低，人員素質的高低又會反映到航空公司的組織和管理水平上，對公司社會效益和經濟效益都會產生一定影響，如此循環，航空公司對工作人員的招聘要求越來越高。航空乘務人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，還要對各種航空服務技能和品質進行掌握，比如熟練的乘務技能、堅實的外語基礎、良好的人文素養等，做到內外兼修。雖然高要求并沒有錯，但過高的要求對剛踏入社會的學員來說無疑是很受打擊的，會致使航空乘務就業的一直處在缺口狀態。
2.航空乘務薪資待遇呈現遞減趨勢
社會對航空乘務人員這一職業的評價一直很高，認為這份工作神秘又高尚。在人們的觀念里，航空乘務人員的薪資待遇一定很高。但實際情況卻并非如此。近年來，航空乘務人員的薪資待遇一直呈遞減趨勢。目前航空乘務人員待遇月薪在6 000元~20 000元之間不等，國內航班公司普通空乘人員月薪待遇大致為5 000多元，在“多飛多得”制度及職位變更中，其工資待遇會有不同程度的浮動。但是在剛進入航空公司時，一般都會有半年多的實習期，實習期的工資只有將近900元左右，且沒有正式員工的各種福利。在被航空公司錄用后，還必須進行幾個月的培訓，培訓費用一般在8 000元~10 000元不等，這些費用通常需要空乘人員自己出。
而航空乘務這一職業雖然被外人看來很好，但實際上是很辛苦的。其中滋味只有工作其中的人才能真正體會，正像一位老航空乘務人員所說：“做空乘是一件傷身體且很辛苦的工作，現在我右邊的耳朵只要飛過4 000英尺之上就很難聽清聲音。如此辛苦的工作，工資待遇卻處在遞減之中，部分學員自然會對工作產生一定的失望和抱怨情緒。
3.更關注外表，忽略內在；求職心切，盲目就業
航空乘務這一職業對從業人員的外型比其他服務行業要求要高一些，具有一定的審美標準要求。盡管每個航空公司招聘的要求從細節上看各不相同，但共同點歸結起來都要求乘務人員端莊大方、親切秀美等等。但外型也只是一部分，航空公司在招聘中還會有一系列關于涵養的要求。但一些學員卻僅僅重視招聘要求中的外型標準方面，而忽視對自身專業知識等能力的培養，在招聘的過程中將穿著打扮當成重心，而這種外在與內在的不平衡往往會導致其應聘受挫，影響就業。
航空乘務專業缺口較大，但要求較高，每個學員由于機遇等各種相對差異，并不是所有人都能圓藍天夢。大部分學校在空中乘務專業的學制上對2+1的特殊性學制加以采用，只要修滿學分就可以提前離開學校上崗就業。在離校就業時間上，學員們的時間順序就會存在一定差異，有些學生看見其他學生已經就業，便會產生恐慌，容易導致求職心切，盲目就業。
三、國內航空乘務就業前景的一些建議
1.民航需加強與航空類院校合作以提升航空乘務的整體素質
近年來隨著空乘就業市場的供過于求，高校與民航的聯系一直處在弱勢地位。很多開設航空乘務的高校大部分都沒有民航行業背景，缺乏與航空公司的合作。針對民航招聘要求過高的問題，為了有效解決這一問題，民航需要加強與航空類院校的合作，將自己的招聘具體訴求告知合作院校，院校則可以在民航招聘具體要求下對學生進行重點培養，提高學生的綜合素質。
學校在教學過程中，應該將民航的各種招聘要求轉換成知識融入課堂教學和實踐中，重點培養學生踏入社會和工作崗位后的職業能力。學校在專業建設中必須緊密圍繞市場和崗位需求進行，尤其是專業技術課程教學中，必須聘請具有較長崗位經驗的空乘人員進行主講，對學生的乘務基礎實務， 乘務廣播訓練、客艙溝通技巧、乘務英語聽說訓練等課詳細講解。在教學中，將課堂教學與社會實踐有效結合起來，注重對學生外在形象與內涵涵養的統一培養，全面提升學員的職業技能和品質。除此之外，航空乘務專業的學員對自己的前途和目標一定要具有一定的計劃和分析，學校和招聘單位的宏觀指引都只是外力，學員在對社會主流動態詳細了解的基礎上，必須立足自身微觀條件，看到自己的特長與不足，并勇敢面對、努力改進，讓自己變得越來越優秀。
2.民航類院校需加強對航空乘務專業學生的培養
民航業的快速發展，要求更多航空乘務人員。民航類院校需要加強對航空乘務專業學生的培養。在進校前，民航院校一定要將招生進口關把好，從源頭上提升航空乘務專業學生的質量。在學校學習期間，民航院校應該讓學生在課堂學習和主題班會之外，多參加一些社團活動、社會實踐和公益活動等，對學生的職業素質進行培養，使學生的社會適應能力在校期間就能得到很好提升。航空乘務職業雖然是服務行業，但門檻卻比一般的服務行業高很多，除了需要工作人員具有專業的業務素質和技能外，還需要乘務工作人員具有高尚的職業道德和強烈的服務意識等。民航院校在教學期間，就應該對學生的這些方面進行培養，以給航空業輸送更多更專業的學生為目標，也是為了實現學生就業率不斷上升的必然要求。此外，民航類院校應該具有自己的專業特色，專業課課程應該隨著時展的變化而變化，在辦學中始終保持與時俱進的勢頭。
航空乘務專業的學生就業前景還比較廣闊，有很多就業機遇，面對這些機遇，學生只有具備足夠的能力才能更好把握它們。如果學生在學校內受到專業的教育并不斷努力，具備專業職業素養，一定會受到用人單位的青睞。
3.學校應正確引導學生就業，讓學生保持平常心態
在對空中乘務人才培養的過程中，學校一定要加強對學生的就業指導，引導學生樹立正確的就業觀念。學校應該在航空乘務學生進校之后就對其開展職業發展和就業指導，給學生灌輸職業規劃、以及擇業和就業等方面的知識，將航空乘務職業的就業前景與就業廣度詳細分析給學生，使學生對自身與職業崗位的關系有充分的了解和認識，以免學生對就業期望值過高。學校在就業指導過程中一方面要鼓勵學生樹立信心，不斷向著職業目標努力；另一方面應該鼓勵學生提高自身人文修養，掌握和學習好專業技能；同時為學生提供行業和崗位動態的及時信息，讓學生及早找準自身定位，促進其社會適應能力的提高。
其次，面臨畢業的學生應該慎重對待就業，不能操之過急。提高自己的專業素質的同時，學生應該對自身良好心理素質進行培養，不能看見同學選擇了什么就跟著選擇什么，要以靜制動，不被其他人所影響。最關鍵的是仔細想想自己到底想要什么，適合什么，面對機遇應及時抓住或者為自己想要的機會主動爭取。不管是如愿以償可以上機的學生，還是轉投其他職業的學生，在面對實際工作與想象之間的現實差距時都應該平常心對待，明確工作的本質，做好心理準備，不要就業之后抱怨，影響自己心情也影響工作。
經濟各方面的發展，帶動了民航業的快速發展，也給航空乘務專業的學生提供了更多的就業崗位，所以說航空乘務的就業前景還是比較樂觀的。但航空乘務專業必修正確面對就業現狀，從民航對崗位的需求出發，對就業中存在的各種問題進行多渠道的應對和解決。只要堅持以人為本、對就業質量全面提升，相信隨之民航業的發展航空乘務的就業前景將會更加開闊。
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【關鍵詞】航空服務；職業素質；教學改革
眾所周知航空服務是服務行業的一個特殊門類，是高端服務的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務尤其是空中服務和地勤服務往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業素質，尤其是服務素質，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優質服務口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務最好的航空公司之一。空乘人員的服務態度和服務水平對于航空公司占領市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業的發展。目前，國內開辦航空服務專業的院校很多，有些取得了成功，但整個行業的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業學院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務專業以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務教學體系的模式，圍繞著提高航空服務專業學生的專業技能和職業素質進行教學，以滿足航空公司對人才的需求，適應航空服務人才培養的市場目標。所以，山旅的航空服務專業自成立以來，取得了跨越式的發展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務專業建設的成功經驗，對詮釋如何提升本專業的辦學水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。
一、建立以培養職業能力為核心的教學體系
（一）以航空服務職業能力需求為主線，構建課程體系
航空服務是一種專業性強、分工明細的高端服務，涵蓋航空售票、候機樓服務、客艙服務等多個具體的專業方向。隨著全球航空業的蓬勃發展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務從業人員的數量需求不斷增加，另一方面對航空服務的質量要求也不斷提高，這就對航空服務人才培養提出了更高的要求，不僅是數量的要求，更是質量的要求。基于對這種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統課程設置和教學模式進行了大膽改革，建立起“以職業能力培養為核心、減少理論課教學，以實踐課帶動理論教學，與企業聯合辦學”的培養模式。在課程設置和教學管理上，從職業能力分析入手，把職業能力分解成若干專項能力，按對應的關系，有針對性地優化課程內容，用把理論教學與實踐課教學有機結合的模式來完善專業體系。這樣做的效果是使課程內容及各個教學環節與職業崗位能力的培養建立起更直接、更清晰的對應關系，突顯職業教育的實踐性、應用性、技能性和針對性特征，突破了傳統教學過度重視理論教學，從而忽視實踐課，忽略能力培養的弊病。
（二）優化課程設置的要點
1.在人才培養方向上，落實技能本位。即培養方向就是在航空服務一線工作的高素質技能型專門人才。因此，在教學過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學形式來獲得，學科知識的系統性也是通過實踐教學在環節上的系統性、完整性、漸進性來實現。突出了人才培養注重專業能力開發的特點，以適應航空服務職業崗位對能力的要求。
2.在理論知識學習上，把專業教學需要和崗位知識需求結合起來，強化對基本專業技能的培養。理論基礎課的教學以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎性課程在職業活動中的應用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業指導性價值。在滿足專業課學科理論需要的前提下，克服片面追求學科體系完整性的傾向，強化專業教學和職業崗位能力培養的的實踐性、應用性和針對性。
3.在專業課教學上，立足崗位能力培養，注重職業發展的能力培養。建立“一專多能”的航空服務復合型人才培養機制，使學生不僅具備航空服務專業崗位所需的職業技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業能力和創新發展的能力，以適應職業發展和職業崗位變化的需求。
二、改進教學方法培養學生的職業意識
（一）在教學過程中，摒棄傳統教學的“老師講，學生聽”的灌輸式教學法，注重引進參與式、討論式等教學形式。利用山旅先進的教學設施（多媒體教室、航空實訓中心等），引進多媒體教學法、情景教學法等，使學生變被動學習為主動獲得知識，調動起學生學習的積極性。
（二）在教學過程中，結合職業素質培養的需求，引進模塊化教學。如引進企業案例教學模塊。通過知名航空企業成功案例的教學，培養學生愛崗敬業、忠誠守信、團結協作等職業道德素養；引進職業心理學知識模塊，使學生在心理素質、意志品質等多種非智力素質方面得以提升，更好的追求職業發展；引進管理學教學模塊，培養學生的團隊精神、領導力素質和創新思維，以貼合企業對人才素養的要求。
三、提升學生的職業競爭力
通過山旅航空服務專業學生近年參加各大航空公司招聘面試的經驗，總結提煉出企業面試的特點和規律，結合能力培養的相關課程內容，聘請業內專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關技巧培訓，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務長授課，其目的是提高學生自信心和面試心態，并通過技巧運用把自身職業素養和優點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環節，通過營造真實的面試氛圍，使學生在多次反復訓練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學和培訓，引導學生根據市場需求和企業最新用人標準提升自己的核心競爭力，為職業設計打下良好基礎。
（一）企業需要愛崗敬業的員工
航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發展前途”等等。這些可能都不是企業想要的回答，因為企業在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務、愛崗敬業。空乘服務人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務工作。 所以，航空服務專業的教學，對于職業道德、愛崗敬業、個人修養的培訓，就應該成為重要的一環。
（二）企業需要的是具有服務意識的員工
對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發生改變，招聘規則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務的競爭。當然具備良好的儀表儀態，又兼具服務意識的應聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現出很強服務意識的應聘者卻往往如愿以償。這體現在教學方面，就是要把服務意識培養提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養、細微服務能力越來越受到關注
航空服務是一種高端服務，其表現形式包括外在的舉止行為和內在的服務細節。首先，空乘人員彬彬有禮、優雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務最佳態度的表現形式，體現了航空企業對客人的尊重，同時樹立了企業的良好形象。而細微服務表現在服務技能的熟練程度和服務態度的親和力，主要表現在服務環節上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設定一個服務場景，來考察應聘者的服務素養和禮儀修養。
（四）良好的溝通能力是航空服務的必備能力
航空公司在招聘員工時，會通過一些現場環節來測試應聘者的這幾項能力。如設定場景，要求應聘者通過語言表達來解決問題，根據其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設置上，將溝通技巧作為必備能力，根據乘客服務要求，對學生進行了針對性很強的培訓，如對特殊旅客的溝通技巧、對發脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業特點，側重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學生語言表達能力的培訓，還經常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓練結合到機艙內緊急情況、乘客與空乘人員之間發生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學生進行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識修養
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務時就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等。可以說，空乘服務人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內在美。這就要求在平常的教學中，融入大量的相關知識講座，也要求學生在思想上重視學習積累和個人涵養的提高。
四、注重實訓基地建設，提升專業的社會影響力
航空服務的根本目標是為民航業培養技能型人才，實踐教學則是要培養學生的崗位操作能力、技術應用能力、職業適應能力，并養成良好的職業道德、吃苦耐勞、愛崗敬業的精神。因此，加強實踐性教學環節，既是適應航空業發展的要求，也是突出職業教育特色，實現人才培養目標的關鍵。
加強實踐教學，一是要加強校內實踐教學設施的建設。抓好模擬操作、實訓等實踐性教學設施建設，使學生在課堂上所學的理論知識在實踐環境中加以應用。二是要走出去。根據課程教學的特點，讓學生走出校門，到航空服務行業一線去實地考察、實際操練，在真實環境中學習操作本領。三是要請進來。在教學過程中，把民航業的專家請到學校，傳授職業知識、開辦專業講座、進行就業指導，以提高學生的綜合職業能力。四是山旅航空服務專業已經和航空公司聯合成立了教學基地。學生在教學基地邊實踐、邊學習，在實踐中學習，在學習中實踐，提高了崗位實踐技能，學生就業后立即就能頂崗，深受用人單位好評。
五、“校企結合”辦學模式是山旅航空服務人才培養成功的保障
注重與企業的合作，教學要與行業發展同步，師資素養要與時俱進。山旅的航空服務專業一直堅持走與企業合作辦學的路子，一直堅持引進行業人士參與教學，堅持師資以各種形式走進企業充電并反饋教學的模式，保證了專業教學與行業發展同步，人才培養能充分反映市場需求。
（一）與金通航空服務公司的合作模式
山旅航空服務專業在2003年創立前，經過了大量的市場調研，由此發現山東省的航空業雖然得到了日新月異的發展，但人才的培養相對滯后，開辦航空服務專業的時機正確恰當。到2006年，山旅每年專業招生人數為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學經驗。航空服務專業是一個高投入的專業，對教學設施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學院自身的力量已很難做到專業的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學模式，校企合作辦學在此種情況下應運而生。經過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務公司建立了聯系，通過大量前期工作和務實協商，最終簽訂了合作辦學協議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業在市場宣傳、專業培訓、實習就業和雄厚資金等方面的優勢，專業建設迅速走上良性發展的軌道。同時，山旅先后與國內各大航空公司建立了合作關系，擴大了航空專業的社會影響力和知名度。伴隨著就業渠道的拓寬，專業吸引力越來越強，招生規模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業教學硬件設施條件也逐漸提高，新建的航空實訓樓及其內部設施都達到了國內一流水平。隨著合作的發展，專業實訓渠道和實訓崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現在專業教學的改革和創新上，始終貼合市場需求，隨時調整教學理念。不斷深化教學改革，及時調整人才培養方案，使山旅的航空服務專業始終處于行業領先的地位，獲得了長足發展。合作辦學的第一年，招生人數就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務專業（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務專業的學生實習和就業渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。
（二）與濟南國際機場的合作模式
在校企合作培養航空服務專業學生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學結合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養協議，即每年為濟南機場定向招生航空服務（安檢專業）一個班，教材使用和課程設置均為量身定做，專業課程由機場安檢部門派出專業人士講授，學生實習和就業由機場以訂單的方式全部承擔。這種合作模式為校企合作人才培養提供了嶄新的實踐和研究領域。根據航空服務專業幾年來合作辦學經驗的總結，筆者認為人才培養模式的創新思維和探索是指導山旅提高職業教育辦學水平，加快發展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學機制和相關安檢設施的引入。一方面，利用企業投資引進的設備，使課堂教學可以做到實景化，提高了實踐課的現場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學生有機會到機場進行短期實訓，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務安檢方向的學生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓工作，從安檢員助手做起，在指導老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當一面的實習安檢員。學生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務理念在真實的工作環境中得到了全方位的鍛煉和提高。學生的優異表現也得到機場方面的高度贊揚[3]。
六、結束語
中國航空業對人才的需求是數量和質量的雙重需求，這就向專業教育提出了培養大量的高素質航空服務人才的要求，以滿足航空業發展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰。這就要求教育中轉變思路，改革教學，通過提高教學水平和人才培養機制來提升專業競爭力。
參考文獻：
[1]趙影、鐘小東.關于空乘專業發展的探討[J].中國民航飛行學院學報，2006（6）.
(一)對學生有德育的作用，讓學生養成良好的情感品質音樂是人類最有感染力、影響力的一種藝術形式，它具有普遍性的特點。從古至今，音樂一直是人類思想與情感相互交流的一種重要媒介，與我們的精神生活息息相關。因此，向學生展示優秀的音樂作品、傳授專業知識的過程也就是培養學生良好情感品質，進行德育的過程，音樂藝術可以潛移默化地影響學生的內心世界，可以促使學生形成良好的修養和氣質，使學生受益終生。例如中國的紅色革命歌曲重溫了黨和國家的戰斗歷程，展現了革命先輩們的偉大情懷，是學生勵志、樹理想的好教材。讓學生欣賞優秀的作品，對學生的德育起著重大的作用。
(二)提升學生的文化底蘊人類音樂寶庫中的珍品種類繁多、數不勝數，學生的欣賞層次有著一定的局限性。社會上存在著一定負面情緒和陰暗面，如果單純讓學生自己去學習和感受，難免會接收到不良的訊息。通過音樂藝術教學，就可以讓學生更全面地了解到更多更好的優秀音樂作品。俗話說，音樂是無國界的，這可以證明音樂是傳承人類文化的重要媒介和載體，在欣賞音樂的同時，還可以讓學生了解歷史、人文、地理、社會生活等等，這些都與我們的生活息息相關。教師在教學過程中，要引導學生開闊思維，認識不同文化形態下音樂的特色，這樣，在欣賞音樂藝術的同時，也學習了很多知識，幫助學生加強文化底蘊和擴大知識面。
二、航空服務專業開展音樂藝術教育的意義
(一)航空服務專業學生應具有的職業素養當今，我國民航業的迅猛發展主要表現在對航空服務人員數量的需求與素質的要求上。目前我國培養高素質航空服務人員的主要途徑是職業教育。航空業對航空服務專業的學生的主要要求有兩方面:一方面要求熟練掌握航空、運輸、服務禮儀等專業方面的知識和實際的使用能力，另一方面還需具備樂觀的人生態度、良好的親和力、廣博的知識與高雅的藝術修養等。
(二)航空服務專業學生應具有的音樂藝術修養航空服務專業的學生應具備多才多藝的特點，也需要較高層次的文藝素養，通過提高學生的藝術素養可以養成良好的氣質與內涵。音樂藝術可以培養美好及向善的情感，在音樂藝術教學中，教師要以情感作為音樂藝術的中心，將自身對于音樂的美好情感傳遞給學生。很多人都說教師是人類靈魂的工程師，所以，我們要把教師的魅力和良好的素養貫穿到課堂，達到讓學生提高素養、學習知識的目的，讓學生陶冶情操，獲得全面發展。音樂包含了內容美和形式美，其本質的特殊性使得音樂能夠塑造學生的人格。經過升華后的情感，飽含著人們的愿望及審美理想，所以說，航空服務專業的學生一定要具有良好的音樂素養，通過這種高雅的藝術美化凈化學生的心靈，讓學生由內而外的展現良好的職業形象。
(三)培養學生審美方面的能力人類社會的進步離不開想象力和創造力，而音樂藝術恰恰對于促進人類思維的想象力起著關鍵的作用。優秀的音樂作品能夠開啟欣賞者的頭腦和心靈，它在人類的生活中必不可少。學生在學習音樂作品的同時，還可以體驗到作品里包含的情感，能夠很好地推動學生想象力的發展。每一部優秀的音樂作品，都能讓人們情不自禁地進入它的世界，這就起到了凈化心靈的作用。循序漸進的，學生喜愛的音樂遠遠不止當今流行的，他們會越來越了解古今中外的優秀作品，從而達到提高學生欣賞音樂藝術的審美能力，而當審美能力得到提高，學生自身的氣質和形象也自然得到提升。
(四)怎樣提高學生學習音樂藝術的興趣教師是傳遞知識的載體，所以要上好一門音樂藝術課，教師的自身音樂素養很關鍵。學生對于音樂的認識很局限，他們不能很清楚的分辨出音樂作品的好與壞，這都需要教師去引導。在給學生上課時，不能以單純的老師講學生聽作為教學模式，教師要讓學生積極主動的去欣賞去接納。在開課引導方面，教師就要做足功課，我們可以先通過視頻、游戲、故事等等吸引學生的注意力，引起學生的興趣。這樣學生帶著目的性，自然而然地就跟著教師走進知識中。在學習之后，也一定要讓學生有展示自己的機會和環節，讓學生自己或分小組去評價作品，說一說自己的想象，或者根據作品展開創造力，進行另一番不同的演繹，這樣每個學生都會融入課堂。在這樣生動活潑的音樂課堂里，不僅讓學生學到了知識，還能夠有效地調動學生的學習興趣。
三、結論
關鍵詞： 高職院校；航空服務專業；日語教學；外語教學
中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）01-0237-02
1 航空服務專業中日語教學的不足
現如今，航空行業已進入一個全新的年代。經濟快速發展、國際交流不斷深入、頻繁的時代背景下，航空服務專業學員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務專業語言教學中，應當對英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養真正高素質航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強、深入，航空服務專業中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務專業學生重要的職業技能受到了學校和學員的重視，如何合理開展相關日語教學課程設置，培養具有優秀職業素養的日語應用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務專業先行日語教學模式的不足之處：
1.1 相關課程設置有待進一步完善 目前，航空服務專業中的日語課程設置，普遍停留在基礎教學范疇上。基礎日語教學有利于培養學員語言基礎，卻缺乏對行業日語實際應用中聽、說能力的支持和培養。另一方面，依照航空服務實際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎知識的支撐。這種兩頭獨立，缺乏有機結合的日語課程現狀，大大制約了學員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關課程設置和開展中，還存在課程模式單一、內容枯燥乏味、缺乏實用性、學員熱情不高、學習效率低下等問題。
1.2 學員日語能力評價體系相對落后 語言是以應用為最終目的的學科，然而就目前高職院校航空服務專業中日語課程的開展情況看來，對學員的日語學習成果的評定仍舊呈現嚴重的“應試化”傾向。這樣不合理的能力評價模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應試能力培訓師”；而學員的語言學習行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應用能力。高職學員航空服務專業以培養適應性、高素養職業人才為教育目標，職業觀念、個性差異，乃至各科學習成績的分布都可能成為學員畢業后職業方向的判斷依據。因此，高職院校航空服務專業更需要制定更為完整合理的日語評價體系，以促進教學改革，造福學員整個職業生涯。
1.3 對航空服務專業日語定位不合理 高職與本科是兩個并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養方向是完全不同的，語言教學也應當從需要出發，分別對待。一般本科日語教學中，更注重培養閱讀能力，夯實基礎，從而為學員后續進一步深入、系統地學習研究而準備；而高職性質航空服務專業日語教學則應當以“實用”作為根本出發點。由于認識上的偏差，現行高職航空服務專業日語課程中，無論是學校的課程制定還是教師的課堂教學，都變成了本科教學的“縮減”版本，極度缺乏航空服務職業特色，缺乏特定工作崗位中日語運用能力的培養。這樣的形式下，即使學員通過日語測試順利畢業，也很難獲得需要的日語應用能力，達不到高職教育培養的目的。甚至可以說，目前航空服務專業日語教學課程的弊端，本質上是因源頭上認識的偏差引起的。
2 對航空服務專業日語教學具體的改進建議
從廣義上認知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉航空服務專業中對日語教學的認識偏差是一個長期的過程，更有實際意義的則是在具體的、可操作的教學改進建議下，不斷完善日語教學方法，繼而量變引起質變，實現高職航空服務專業日語教學的最終目的。以下就航空服務相關專業參考、實踐提出一些日語教學的具體改進措施。
2.1 從課程需要出發，選擇適宜教材 現階段看來，高職航空服務專業日語教學中，教材不合理是比較明顯、突出的一個問題。首先，市面上符合航空服務專業日語教學培養目標的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時，應選擇難度適宜，以實用性為主，精讀、泛讀、聽力、會話等實踐操作練習內容較多的教材。教材必須與時俱進，根據行業發展而改變，也鼓勵各個高職院校聯合起來，共同開發真正適宜的教材。
2.2 基礎課程，實訓課程（聽、說）的合理整合 日語本身雖說發音較為簡單，但實際的詞尾、假名、字尾、漢字的語法變化極為繁瑣。因為這樣的語言特點，日語教學中，長時間一知半解的狀態極易使學員喪失信心，最終半途而廢。日語基礎課程整合上，要突出航空服務專業“綜合性”，將聽力、會話、日常語法、辨析等不同特色的教學內容有機結合起來，利用多媒體教學，增強學員學習興趣，提供多角度、多方位的認知途徑，提高學習效率。實訓課程中，建議將視、聽、說課程的邊界模糊化處理，視、聽、說結合，使各項實際應用能力互利互補。其次則是要依據日語教學特色，開展多元化的日語教學模式。最好的語言教學，就是親身深入到語言的實際使用環境中去，從語言思維、理念、使用習慣等全面提升、改進，讓語言扎根在腦海里。現在網絡技術發達，可以在教學中穿插日語的影視作品、報紙、漫畫等，也可以依據航空服務專業的特色，在課堂開展情景劇形式模仿日劇片段，既逐步熟悉日語的日常使用，又能體會日式生活，鍛煉學員禮儀形象，一舉多得。
2.3 增加校園與日企的合作，重視國際化師資力量的引入 增加校園與日企的合作體現在兩個方面，一是鼓勵日語教師在本職工作外，積極利用業余的時間到外企中去學習或者培訓，加強教師隊伍自身的日語使用能力；二是利用學校的資源，與當地的日企展開合作，為學員安排短時間、多頻次的企業實習，如兼職秘書等。這種職業模式，較之課堂模擬更進一步，對學員日語學習很有裨益。重視國際化師資力量，學校可以選派教師赴海外學習先進的教學方法與教學理念，或是與日本院校“結盟”合作，爭取引進日本本土教師來校指導工作。中方教師側重語法教學，日方教師則負責口語教學，在雙方的共同授課中，學生將得到全面的鍛煉和提升。
2.4 在日語課程教學中，融入日本文化教學 語言不是單獨存在，語言是在文化的土壤上生長的，學習語言，本質上而言，就是對文化的學習。航空服務中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應當在文化習慣、地域禁忌上表現到位，體現優秀航空服務人才應有的職業素養。因此，航空服務專業中，必須在日語教學中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點，幫助學員更好地理解語境與思維模式，使日語學習更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。
2.5 以就業為導向，完善日語課程學員成績評價體系 高職航空服務專業以最優就業為最終目標，而考核評價體系則會推動、促進日語教學目標的順利實現。多元化的評價體系是我們追求的，高職航空服務專業中，最終的成績考核應當包括課程表現成績、日語測試卷面成績、實習單位評定成績等多方面因素。因為航空路線的差異性，我們有機會與航空企業達成合作，通過對學員更加精細的成績評測，全方位展示學員的能力和特色，從而以就業為導向，推動日語以及其他語種的教學工作。同時，對于學會參與相關校內活動、社會實踐、崗位實習的行為，學校也可以通過評定成績的形式加以表現，最終形成全面、合理的日語課程成績評價體系。
3 總結
高職院校是一個平臺，培養擁有一技之長并擁有較高職業綜合素養人才的平臺。航空服務專業的日語教學課程有其自身的特點，注重語言學習和專業語言應用的綜合提高。日語教學中，必須在此基礎上合理選擇教材、設定課程，培養學員航空服務行為中日語踐行的能力，從而培養高素質的技能性人才。
參考文獻：
[1]張曉希.基礎日語教學新模式的探討與研究[J].日語學習與研究，2005（S1）.
在這種社會背景下，提高民航空乘人員的數量和素質是民航業空中乘務人才培養中的迫切需要解決的問題。浙江育英職業技術學院積極應對民航業發展趨勢，在2000年開設空中乘務專業，是浙江省最早開設該專業的高職院校，空中乘務畢業生就業率連續10年達到100%，這依托于民航業的迅速發展，同時與學校科學的職業人才培養理念和途徑息息相關。本專業培養適應現代民航業發展需要，具有優勢技能和品質的在航空服務及現代高端服務業等相關行業從事高端服務工作的高素質技能型人才，越來越受到民航業及現代高端服務業的歡迎。
一空中乘務專業學生就業特點
（一）職業素養要求高
空中乘務是一項高端服務性的職業，雖然人員缺口大，但競爭和要求也相對比較高。航空服務質量的高低是服務人員綜合素養的集中體現，直接反映了航空公司的組織及經營管理水平，又將影響到公司的社會效益和經濟效益。作為高素質的空中乘務人員，除了有美麗、大方、端莊的外在形象，還應掌握適應航空服務工作需要的技能和品質，以達到內外兼修。這要求空中乘務專業學生要熟練掌握航空乘務基本技能，有堅實的外語基礎，有良好人文素養，團隊合作能力和良好的心理素質。從近幾年的招聘情況看，航空公司為更好地適應民航業的市場競爭和現代化服務業的高素質要求，招聘的職業標準越來越高，這要求我們培養的學生素質也要不斷提升，適應航空公司用人的標準。但總的來說，航空公司還是比較青睞高職畢業學生，高職院校培養的學生擁有較強崗位實踐能力，職業素質高，適應性強，適合航空公司人才的需求。
（二）就業前景廣闊
近來年，隨著航空業的迅速發展，航空乘務專業人員的需求不斷增加，為該專業的畢業生提供更多的就業機會。空中乘務專業雖然是以航空類為主的專業分支，但它具有綜合性和多變性，這要求在校期間從學生的基礎職業素養抓起。從當前職業發展情況看，學這個專業首選是本行業，但并不一定從事這個行業，就是說空中乘務專業的學生不一定要在這個行業范圍內就業。該專業學生除了主要去國內外航空公司和機場就業外，還可以在其它相關服務行業就業，如：高星級酒店、高鐵、地鐵、移動公司、銀行等。從畢業生就業情況看，空中乘務專業學生就業主要在一些窗口形象單位，整體工作環境良好，管理規范，工資待遇高，學生也愿意在這些單位工作，找到自身的價值。高職院校采取了2+1學制，有許多學生在大二就被航空公司招聘進去，經過培訓提前走上工作崗位。有甚者大一學生就被航空公司“圈定”，經過一段時間在學校的學習，時機一成熟就可以參加航空公司培訓上崗。
（三）崗位競爭激烈
目前，航空類專業得到許多高校的重視，紛紛開設相關專業。從全國范圍來看，設立空中乘務專業的院校共計20多所，其中高職院校占80%。從浙江省范圍看，從2000年的浙江育英職業技術學院一家，到現在的浙江旅游職業技術學院和浙江經濟職業技術學院三所高職院校開設該專業，2012杭州師范大學在全省率先開設本科播音與主持藝術（空乘與禮儀方向）。隨著空中乘務專業畢業學生的增多，雖然該專業畢業學生的就業率維持在較高狀態，但衡量該專業辦學水平上的機率呈下降趨勢。這與航空公司用人選聘范圍和標準以及與院校人才培養質量參差不齊有關。雖然民航業對人才的需求比較大，但該崗位的競爭也越來越激烈，高職學生不但要與同學歷同專業學生競爭，而且要和本科甚至研究生其他專業學生競爭。因此，民航業發展提供的就業機遇和競爭對該專業學生的就業具有較明顯的調節和影響作用。
（四）就業期望值高
空中乘務工作本身具有強大的職業魅力，是許多年輕人渴望和憧憬的目標。在選擇就讀該專業學生的綜合素質方面要求相對較高，部分學生難免會產生一定的優越感，從而在心態上很難把握好恰當的位置，要求比較高，對工作的選擇比較挑剔，造成“高不成，低不就”現象。有些學生進校讀空中乘務專業就抱著非得“上機”的理想而來，但不能“上機”也是正常的事情。他們為了實現自己的藍天夢想放棄或錯過了一些本來該擁有的機會，令人感到可惜。空中乘務員看似天使，其實工作是非常辛苦的，光環背后有許多不盡如人意的地方。空中乘務專業側重于服務的實踐操作學習，工作層次主要在服務崗位。有部分學生真正接觸到空中乘務工作以后就會發現，由于自身定位的落差和職業心理準備的不充分，感到失望和產生抱怨的情緒，甚至出現不少人工作不久就選擇了辭職。
二關于空中乘務專業學生就業的應對措施
（一）加強專業建設，提升人才培養質量
人才培養是衡量大學辦學質量的核心。空中乘務崗位對人才培養的質量要求較高，所以在專業建設過程中要緊緊圍繞市場，適應崗位的需求。特別在專業技術課程開設中，如乘務基礎實務，乘務廣播訓練、客艙溝通技巧、乘務英語聽說訓練等課程聘請具有崗位經驗的乘務員擔當主講。在人才培養過程中，注重課堂教學與社會實踐相結合，注重外在形象與內在函養相統一，注重職業技能和品質全面提升。同時也可以通過省、市特色專業，優勢專業建設來進一步提升人才培養質量。培養適應現代民航業發展需要，具有堅實的外語基礎、較高的人文素質、良好的職業品質并掌握航空乘務基本技能，擁有較強崗位實踐能力、崗位綜合服務能力及崗位適應能力和可持續發展能力的，在航空服務及高端服務業等相關行業從事服務工作的高素質職業技能型人才。通過提升人才培養質量為突破口，進而提升學生就業的綜合競爭能力。
（二）加強就業指導，樹立正確的就業觀念
學校在空中乘務專業培養人才過程中要注重引導學生樹立正確的就業觀念。在空乘學生進校之后就應開展職業發展和就業指導，給予正確的就業理念引導，灌輸職業規劃、擇業和就業的相關知識，分析就業前景和就業廣度，讓學生充分了解和認識自身與職業崗位的關系，找到合適的定位，以免造成期望值過高。在就業指導過程中既要鼓勵學生朝著職業目標不斷努力，又要鼓勵學生樹立信心，即使上不了機也能夠找到一份比較體面的工作。同時，鼓勵學生學習好的專業技能，提升人文修養，特別是根據行業和崗位的變化注入新鮮、適應性強的動態信息，讓學生能根據行業和崗位的動態變化找準自己的定位，樹立正確的就業觀和擇業觀，增強社會適應能力。
（三）廣開就業渠道，倡導靈活就業
就業難是相對的社會問題，學生找不到工作，用人單位找不到合適的員工。當航空公司進人難時或學生條件達不到航空公司標準時，我們也不能坐以待斃，要尋求適應性單位和崗位。學校在引進用人單位時應把好關，不是任何單位都可以進，而是要有選擇性和針對性，適合空中乘務專業學生專業特點和職業發展。目前該專業學生就業方向主要在國航、東航、南航、海航和廈航等國內航空公司外，還有在新加坡航空、大韓航空和阿聯酋航空等國外航空公司就業，除此之外還有機場、高星級酒店、高鐵、移動公司、銀行等單位，給學生創造更多的就業選擇機會。目前空乘的學生就業渠道是寬廣的，關鍵的是學生清楚自己需要什么，適合做什么。適當地抓住就業時機，去爭取自己所想要的機遇。
（四）提高綜合素質，增強就業競爭力
空中乘務專業學生的就業機遇很多，但有時機遇來的時候我們沒有足夠的能力把握好每個機遇，所以我們要做好抓住機遇的準備。在進校前，學校要把好招生進口關，提升生源質量。在校期間，空乘專業學生通過課堂學習、主題班會、社團活動、社會實踐和公益活動等，培養自身職業素養，提升社會適應能力，樹立正確的人生觀和價值觀。空中乘務是一個比較高門檻的服務行業，從業人員在光鮮的外表下，是高強度、奔波的工作環境，這不僅需要空中乘務人員具有過硬的業務素質和技能，更需要具有高尚的職業道德，強烈的服務意識，以及堅韌頑強的心理素質。相信學生如果具備這樣的素質，任何崗位都會歡迎，無論從事什么行業都能干出一番屬于自己的事業。
民航業的快速發展，給空中乘務專業學生提供了大量的就業崗位，但面對就業現狀，我們要從社會崗位需求出發，從學生實際出發，多渠道應對和解決就業中存在的問題。以人為本，全面提升就業質量，為學生職業可持續發展創造條件。相信隨著我國的經濟的持續健康發展，隨著民航業的騰飛，空中乘務專業學生的就業前景將會更加廣闊。
