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第1篇

2015年6月，The New England Journal of Medicine雜志發(fā)表了題為“Behavioral Economics and Physician Compensation-Promise and Challenges”的文章，試圖用行為經(jīng)濟(jì)學(xué)模型解釋醫(yī)生行為。

行為經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為激勵(lì)是行為的基礎(chǔ)。違約是行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)基本概念，利用人們對(duì)現(xiàn)狀的偏好，違約行為可以改變醫(yī)生的決策，提供高價(jià)值的服務(wù)。損失規(guī)避理論也可以解釋醫(yī)生行為的改變，因?yàn)閾p失帶來(lái)的心理影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所得。此外，行為經(jīng)濟(jì)學(xué)還能輔助決定何時(shí)采用何種激勵(lì)支付可以提高組織能力，達(dá)成既定目標(biāo)。可以憑借人們對(duì)自我形象和專業(yè)身份的關(guān)注，公開醫(yī)生的績(jī)效表現(xiàn)，激勵(lì)其改善績(jī)效。

為了向基于價(jià)值的衛(wèi)生體系轉(zhuǎn)變，需要采取以下措施：（1）積極應(yīng)對(duì)新的衛(wèi)生服務(wù)模式所帶來(lái)的挑戰(zhàn)；（2）尋求循證的、可以提高系統(tǒng)效率的干預(yù)措施；（3）在應(yīng)用行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理念時(shí)努力保持醫(yī)學(xué)的專業(yè)性，做出更好的決策。然而，在提高醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，還須考慮可能出現(xiàn)的反作用。因此，需要建立廣泛的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，提供非貨幣獎(jiǎng)勵(lì)，如專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)或者獎(jiǎng)勵(lì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)等。

（王璐摘編自《The New England Journal of Medicine》）

第2篇

一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)計(jì)完成情況及總體判斷

今年上半年全市各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況良好。預(yù)計(jì)：

1、地區(qū)生產(chǎn)總值1850億元，同比增長(zhǎng)15%以上；

2、服務(wù)業(yè)增加值730億元，占GDP比重達(dá)39%以上；

3、規(guī)模以上工業(yè)增加值916億元，增長(zhǎng)20%以上；

4、地方財(cái)政一般預(yù)算收入139.9億元，增長(zhǎng)28.7%；

5、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額790億元左右，增長(zhǎng)13%；

6、社會(huì)消費(fèi)品零售總額555億元，增長(zhǎng)17%左右；

7、到位注冊(cè)外資16.2億美元，增長(zhǎng)30.5%；

8、進(jìn)出口總額237億美元，增長(zhǎng)33.7%；

其中，出口總額129.4億美元，增長(zhǎng)35.8%；

9、城市居民人均可支配收入10772元，增長(zhǎng)14.9%；

10、農(nóng)民人均現(xiàn)金收入7400元左右，增長(zhǎng)10%；

11、居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)上漲2.7%，控制在3%以內(nèi)。

從總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)看，經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面轉(zhuǎn)向又好又快發(fā)展。預(yù)計(jì)上半年主要指標(biāo)的增幅均可達(dá)到年度計(jì)劃增幅的要求，且略高于去年同期、去年底和今年一季度水平。投資、消費(fèi)、出口三大需求結(jié)構(gòu)更趨合理，消費(fèi)拉動(dòng)作用更加突出。預(yù)計(jì)除投資外，主要指標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”。

從與全省水平比較看，主要指標(biāo)總量繼續(xù)保持在全省的第2、3位。1-5月進(jìn)出口總值、出口總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值和社會(huì)消費(fèi)品零售總額等四項(xiàng)指標(biāo)的增幅高于全省平均水平，但城市居民人均可支配收入、地方財(cái)政一般預(yù)算收入和到位注冊(cè)外資等三項(xiàng)指標(biāo)的增幅低于全省平均水平。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行來(lái)看，地區(qū)功能特色發(fā)展的導(dǎo)向得到進(jìn)一步強(qiáng)化。二市七區(qū)發(fā)展比較協(xié)調(diào)，預(yù)計(jì)基本都能夠?qū)崿F(xiàn)“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”，為全市的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力的支撐。但各地區(qū)也都有個(gè)別指標(biāo)增幅明顯低于全市平均水平。

二、全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

今年以來(lái)，在內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)性較大的情況下，全市上下按照科學(xué)發(fā)展的要求，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)制造向設(shè)計(jì)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、資源依賴向科技依托轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為五個(gè)“新”。

（一）三大產(chǎn)業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出新步伐

服務(wù)業(yè)發(fā)展保持較快增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)上半年全市服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重提高到39.5%，比去年底提高0.7個(gè)百分點(diǎn)左右，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。7個(gè)省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利，12個(gè)省級(jí)服務(wù)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)成倍增長(zhǎng)。“省級(jí)離岸服務(wù)外包基地”和“省級(jí)國(guó)際服務(wù)外包基地城市”功能進(jìn)一步強(qiáng)化，1-5月軟件業(yè)營(yíng)銷收入增長(zhǎng)55%，高于工業(yè)銷售收入增幅23個(gè)百分點(diǎn)，其中軟件出口及外包增長(zhǎng)135%，高于全市出口增幅95.6個(gè)百分點(diǎn)，新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)良好態(tài)勢(shì)。骨干企業(yè)層次提升，華夏計(jì)算機(jī)等11家服務(wù)外包企業(yè)被確認(rèn)為省級(jí)“承接國(guó)際服務(wù)外包重點(diǎn)企業(yè)”，占全省總數(shù)的20%以上。深港國(guó)際服務(wù)外包基地、國(guó)家基礎(chǔ)軟件園等一批項(xiàng)目加快推進(jìn)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展。江陰港開通了到韓國(guó)和日本的集裝箱航線，預(yù)計(jì)上半年全市港口吞吐量增長(zhǎng)20%。無(wú)錫機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)上半年旅客吞吐量和貨物吞吐量增長(zhǎng)均在50%以上。東方國(guó)際輕紡城、新世界國(guó)際紡織服裝城集聚輻射能力不斷提升，總投資24億元的西站物流園區(qū)如期奠基，順利推進(jìn)。創(chuàng)意研發(fā)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。依托“國(guó)家級(jí)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)基地城市”和“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)園”兩大優(yōu)勢(shì)，動(dòng)漫和工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。首批動(dòng)畫產(chǎn)業(yè)基地試點(diǎn)示范企業(yè)達(dá)6家，新增入駐無(wú)錫（國(guó)家）工業(yè)設(shè)計(jì)園企業(yè)30家，累計(jì)達(dá)到196家。投資3.5億美元的錫山區(qū)鵝湖數(shù)碼動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)基地正式簽約。累計(jì)兩家外資銀行入駐無(wú)錫。房地產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。投資回落趨穩(wěn)，1-5月全市房地產(chǎn)業(yè)投資152.7億元，增長(zhǎng)18%，增幅同比下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。商品房成交穩(wěn)步增長(zhǎng)，1-5月銷售面積增長(zhǎng)11.1%，銷售額增長(zhǎng)24.2%，與全省的發(fā)展趨勢(shì)基本保持一致，呈現(xiàn)理性健康的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

工業(yè)發(fā)展量質(zhì)并舉。全市工業(yè)生產(chǎn)連續(xù)五年保持20%以上的增速，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)廣州，居全國(guó)第六位。預(yù)計(jì)上半年全市工業(yè)綜合效益指數(shù)超過(guò)200%，再創(chuàng)新高，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入和利潤(rùn)分別增長(zhǎng)25%、32%和40%，繼續(xù)保持利潤(rùn)增長(zhǎng)高于銷售增長(zhǎng)、銷售增長(zhǎng)高于產(chǎn)值增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。主要行業(yè)調(diào)整性增長(zhǎng)。電子、機(jī)械、冶金、紡織、石化等五大行業(yè)中，高新技術(shù)集中度較高的電子行業(yè)和機(jī)械行業(yè)高開高走，分別增長(zhǎng)35%和33%，高于全市平均水平7個(gè)和5個(gè)百分點(diǎn)。紡織行業(yè)和石化行業(yè)增長(zhǎng)分別低于全市平均水平12個(gè)和2個(gè)百分點(diǎn)，表明主要行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型明顯加快。骨干企業(yè)規(guī)模效益進(jìn)一步放大。排名前50位的企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到41.2%，同比提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。新增上市企業(yè)2家，募集資金56.4億元，其中揚(yáng)子江船業(yè)成為我國(guó)在新加坡上市企業(yè)中融資規(guī)模最大、市值最大的企業(yè)。“退城進(jìn)園”工作推進(jìn)力度不斷加大，“五小企業(yè)”關(guān)停并轉(zhuǎn)工作有力推進(jìn)。

現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)規(guī)模化工程全面實(shí)施。《無(wú)錫市現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)規(guī)模化工程三年行動(dòng)計(jì)劃》全面啟動(dòng)，高效農(nóng)業(yè)面積新增12.2萬(wàn)畝，江蘇無(wú)錫高科技農(nóng)業(yè)示范園二期工程開工建設(shè)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)一步提升，市級(jí)以上龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入增長(zhǎng)13.5%。“一村一品、一村一企”工作有力推進(jìn)，農(nóng)業(yè)特色村占比由31%提高到37.8%。

（二）三大需求拉動(dòng)明顯，增長(zhǎng)動(dòng)力呈現(xiàn)新變化

投資結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。上半年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)出“適度增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)趨優(yōu)”的特點(diǎn)，充分體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)13%。從投向看，服務(wù)業(yè)投資增長(zhǎng)高出工業(yè)投入增長(zhǎng)6.7個(gè)百分點(diǎn)，占全社會(huì)投資的38.7%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。從工業(yè)投入看，高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)步伐進(jìn)一步加快，技術(shù)改造項(xiàng)目投資增長(zhǎng)92.8%，占比達(dá)55.4%，同比提高25.1個(gè)百分點(diǎn)，轉(zhuǎn)型發(fā)展力度加大。通用設(shè)備、通信設(shè)備計(jì)算機(jī)等科技含量較高的行業(yè)投資增長(zhǎng)較快，增幅分別高于全市平均水平33.6、28.2個(gè)百分點(diǎn)；而鋼鐵行業(yè)等高耗能、高污染行業(yè)投資得到有效控制，增幅同比下降42.5%，低于全市平均水平48.7個(gè)百分點(diǎn)。從引進(jìn)外資看，機(jī)械、電子行業(yè)到位外資占全市比重45%以上，服務(wù)業(yè)到位外資占全市比重近30%，同比提高5個(gè)百分點(diǎn)。100個(gè)市級(jí)重大項(xiàng)目進(jìn)展順利，開工率達(dá)到82%，鳳翔路、青祁路、開源大橋、清寧大橋、蠡湖隧道、惠山隧道等重點(diǎn)道橋工程進(jìn)展良好。錫澄供水工程、機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目快速推進(jìn)，醫(yī)療中心、太湖廣場(chǎng)“五館兩樓兩中心”等重大社會(huì)事業(yè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

消費(fèi)拉動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。預(yù)計(jì)上半年全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額增幅繼續(xù)保持在全省前列。消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。汽車類零售額占全市三分之一，電子出版物和音像制品類零售額增長(zhǎng)104%。節(jié)日消費(fèi)特征凸現(xiàn)。五一黃金周期間，境內(nèi)外旅游者總數(shù)、平均客房出租率、旅游總收入三項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。受供水危機(jī)影響，6月前兩周全市境內(nèi)外旅游者總數(shù)和旅游總收入同比下降40%左右，旅游飯店?duì)I業(yè)收入同比下降17%左右，餐飲業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比下降10%左右。目前旅游、住宿和餐飲業(yè)啟穩(wěn)回升，預(yù)計(jì)全市消費(fèi)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

進(jìn)出口層次進(jìn)一步提升。堅(jiān)持以調(diào)整外貿(mào)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，不斷提高外貿(mào)質(zhì)量。從產(chǎn)品大類看，高新技術(shù)產(chǎn)品比重提升，占比達(dá)到44.5%，同比提高1.5百分點(diǎn)，其中電子技術(shù)類產(chǎn)品出口增長(zhǎng)最快，增幅達(dá)173.5%；高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口占全市比重提高到48.3%。從貿(mào)易方式看，一般貿(mào)易出口比重繼續(xù)提升。1-5月全市一般貿(mào)易出口增長(zhǎng)48.9%，高于加工貿(mào)易16.7個(gè)百分點(diǎn)，占全市出口總額的比重達(dá)41.8%，同比提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。22家企業(yè)入圍“江蘇省重點(diǎn)培育和發(fā)展的出口名牌”企業(yè)名單，獲牌數(shù)列全省第一，占全省比重達(dá)到20%。

（三）三大收入增勢(shì)良好，發(fā)展質(zhì)量又有新提高

財(cái)政收入平穩(wěn)增長(zhǎng)。1-5月完成地方財(cái)政一般預(yù)算收入110億元，增長(zhǎng)31.1%，增幅列全省第9位，好于去年底和今年一季度（第12位）水平。主體稅種中，個(gè)人所得稅和企業(yè)所得稅增勢(shì)較快，分別增長(zhǎng)48.3%和32%，比去年底提高12、10個(gè)百分點(diǎn)；增值稅和營(yíng)業(yè)稅增勢(shì)平穩(wěn)，其中增值稅增長(zhǎng)26%，比去年底提高2個(gè)百分點(diǎn)，營(yíng)業(yè)稅增長(zhǎng)17%。金融運(yùn)行穩(wěn)健。受資本市場(chǎng)影響，5月末全市本外幣存款余額累計(jì)增幅7.4%，增幅低于全省平均2.7個(gè)百分點(diǎn)。貸款投放結(jié)構(gòu)趨優(yōu)。5月末，短期貸款余額增長(zhǎng)14.1%，高于全省平均1.4個(gè)百分點(diǎn)，中長(zhǎng)期貸款余額增長(zhǎng)20.8%，高于短期貸款6.7個(gè)百分點(diǎn)，高于全省平均4.3個(gè)百分點(diǎn)。中長(zhǎng)期貸款重點(diǎn)投向城市基本建設(shè)項(xiàng)目和企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目。

城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。著力推進(jìn)富裕無(wú)錫建設(shè)，人民生活水平不斷提高。為民辦實(shí)事項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，10件實(shí)事全面啟動(dòng)，三成項(xiàng)目提前或接近完成全年目標(biāo)。就業(yè)再就業(yè)工作穩(wěn)步推進(jìn)。預(yù)計(jì)上半年全市實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)新增就業(yè)6.9萬(wàn)人，其中下崗失業(yè)人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)3萬(wàn)人，全市城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.2%以內(nèi)，繼續(xù)保持較低水平。社會(huì)保險(xiǎn)擴(kuò)面征繳穩(wěn)步推進(jìn)。預(yù)計(jì)上半年養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)和工傷四大保險(xiǎn)均超額完成全年目標(biāo)。城鄉(xiāng)居民收入較快增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)上半年在崗職工平均工資達(dá)到15300元，增長(zhǎng)16%左右。

農(nóng)民增收勢(shì)頭良好。預(yù)計(jì)上半年全市農(nóng)民人均現(xiàn)金收入增長(zhǎng)10%。本地農(nóng)村勞動(dòng)力充分就業(yè)率達(dá)到86.2%，提前完成全年85%的目標(biāo)。農(nóng)村養(yǎng)老保障綜合覆蓋率達(dá)到85.4%，比上年末提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。“三大合作”改革不斷深化，累計(jì)建成221家市級(jí)“四有”農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，完成年度目標(biāo)的94%，完成335個(gè)村的村級(jí)集體經(jīng)濟(jì)股份合作制改革，全面完成全年目標(biāo)。農(nóng)民參加土地股份合作和土地流轉(zhuǎn)并取得收益分配的比例提高到51.3%，預(yù)計(jì)人均財(cái)產(chǎn)性收入408元，增長(zhǎng)23.6%。

（四）三大創(chuàng)新舉措推進(jìn)有力，創(chuàng)新能力得到新提升

創(chuàng)新試驗(yàn)城市建設(shè)力度加大。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，預(yù)計(jì)上半年全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值350億元，增長(zhǎng)28.3%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重達(dá)到37.9%，同比提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。海力士二期、IC設(shè)計(jì)基地公共平臺(tái)升級(jí)等一批高新技術(shù)重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。加快“三創(chuàng)”載體建設(shè)，累計(jì)建成面積151萬(wàn)平方米，在孵企業(yè)達(dá)1500多家。強(qiáng)化科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，累計(jì)建成工程技術(shù)研究中心47家，其中國(guó)家級(jí)2家，省級(jí)18家，1-5月專利申請(qǐng)量和授權(quán)量分別達(dá)到1926件和1781件，發(fā)明專利申請(qǐng)量比重達(dá)到19.7%。大力實(shí)施“530”計(jì)劃，首批7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，第二批項(xiàng)目申報(bào)工作有序推進(jìn)。深化政產(chǎn)學(xué)研合作，與在錫院所共簽約27個(gè)項(xiàng)目，中科院軟件所無(wú)錫分部等一批重大合作項(xiàng)目順利落戶。

“環(huán)保優(yōu)先”戰(zhàn)略地位全面確立。積極應(yīng)對(duì)供水危機(jī)，全面啟動(dòng)治理太湖保護(hù)水源“6699”行動(dòng)和環(huán)保優(yōu)先“”行動(dòng)。大力推進(jìn)重點(diǎn)污染源減排工作，開展開發(fā)區(qū)（工業(yè)集中區(qū)）環(huán)境專項(xiàng)整治工作，加快市區(qū)快速內(nèi)環(huán)清潔能源區(qū)建設(shè)。1-5月全市環(huán)境質(zhì)量綜合指數(shù)達(dá)75.2，比一季度上升3.4。大力推進(jìn)78個(gè)節(jié)能降耗重點(diǎn)項(xiàng)目，全面完成56家重點(diǎn)用能企業(yè)的落后用能設(shè)備專項(xiàng)調(diào)查。全市32個(gè)工業(yè)行業(yè)中，有六成行業(yè)的萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，其中石油加工、有色金屬和通用設(shè)備制造業(yè)等10個(gè)行業(yè)能耗降幅都在20%以上。

農(nóng)村基本現(xiàn)代化建設(shè)八項(xiàng)重點(diǎn)工作順利推進(jìn)。預(yù)計(jì)上半年九大類37項(xiàng)工作目標(biāo)的主要核心指標(biāo)均達(dá)到時(shí)序進(jìn)度要求。生態(tài)農(nóng)村建設(shè)進(jìn)展良好，上半年全市新增造林面積10.2萬(wàn)畝、森林覆蓋率提高1.7個(gè)百分點(diǎn)，河道兩側(cè)、湖泊沿岸建成防護(hù)林比例達(dá)到60.2%，全市農(nóng)村建成省級(jí)環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)的比例擴(kuò)大到72.7%。

（五）區(qū)域統(tǒng)籌建設(shè)富有成效，特色發(fā)展呈現(xiàn)新氣象

兩市七區(qū)發(fā)展各具特色。江陰市充分發(fā)揮規(guī)模企業(yè)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)，百?gòu)?qiáng)企業(yè)中有35家企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)50%，其中21家超過(guò)100%。宜興市加快提升經(jīng)濟(jì)效益，一般預(yù)算收入連續(xù)5個(gè)月增長(zhǎng)30%以上，超過(guò)全市平均水平。新區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸現(xiàn)，電子信息產(chǎn)業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和增加值占全區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比重均超過(guò)70%，江蘇文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園順利開園。錫山區(qū)工業(yè)集中步伐加快，累計(jì)入園企業(yè)2383家，園區(qū)經(jīng)濟(jì)占鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)總量76%以上。惠山區(qū)對(duì)外貿(mào)易態(tài)勢(shì)良好，1-5月進(jìn)出口總額增長(zhǎng)49.1%，出口增長(zhǎng)68.6%，增幅分別高于全市平均水平11.3和29.2個(gè)百分點(diǎn)。濱湖區(qū)新引進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意企業(yè)52家，累計(jì)達(dá)到150家。中心城區(qū)繼續(xù)加快推動(dòng)服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)，服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重均達(dá)到45%以上，超過(guò)全市平均水平5個(gè)百分點(diǎn)以上。其中崇安區(qū)服務(wù)業(yè)占比超過(guò)88%，比去年底提高近0.5個(gè)百分點(diǎn)；南長(zhǎng)區(qū)內(nèi)九龍倉(cāng)、深圳茂業(yè)、世貿(mào)中心等一批服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目進(jìn)展順利，初步形成規(guī)模效益；北塘區(qū)服務(wù)業(yè)企業(yè)引進(jìn)力度進(jìn)一步加大，占到引進(jìn)企業(yè)90%。

“四城四園”建設(shè)有序推進(jìn)。太湖新城基礎(chǔ)建設(shè)加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)上半年拆遷量達(dá)36萬(wàn)平方米。蠡湖新城加大配套設(shè)施建設(shè)力度，岸線治理和山水資源整合富有成效。江陰臨港新城爭(zhēng)創(chuàng)臨港倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)外包基地，累計(jì)引進(jìn)物流企業(yè)16家。宜興環(huán)科新城加快發(fā)展，國(guó)家級(jí)電線電纜檢測(cè)中心等公共服務(wù)平臺(tái)實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。太湖國(guó)際科技園載體建設(shè)力度加大，建成“三創(chuàng)”載體6.7萬(wàn)平方米。國(guó)家工業(yè)設(shè)計(jì)園工業(yè)設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)建設(shè)順利。太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園招商引企成效明顯，4個(gè)“7+1”產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目成功簽約。藕塘職教園強(qiáng)化規(guī)劃導(dǎo)向，園區(qū)和入駐4所院校的建設(shè)進(jìn)展順利。

重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利。15個(gè)省級(jí)以上開發(fā)區(qū)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，到位注冊(cè)外資、出口總額和地方財(cái)政一般預(yù)算收入等主要指標(biāo)占全市份額進(jìn)一步提升。跨江聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，江陰-靖江工業(yè)園主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番。共建開發(fā)區(qū)工作順利推進(jìn)，無(wú)錫新區(qū)-新沂開發(fā)區(qū)已完成基礎(chǔ)設(shè)施投資2億元；錫山-豐縣工業(yè)園完成基礎(chǔ)設(shè)施投資3000萬(wàn)元。柬埔寨太湖國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

三、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中需要關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還存在一些突出問(wèn)題，需要著力加以解決。

（一）結(jié)構(gòu)調(diào)整任重道遠(yuǎn)

從服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重有待提高。一是服務(wù)業(yè)占GDP比重有待提高。目前全市服務(wù)業(yè)占比不到40%，對(duì)照“十一五”服務(wù)業(yè)比重達(dá)到45%的目標(biāo)，還相差5個(gè)百分點(diǎn)以上。按照時(shí)序進(jìn)度要求，今年服務(wù)業(yè)占比必須提高1.88個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)現(xiàn)價(jià)增速需達(dá)到20%以上。二是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平有待進(jìn)一步提高。一方面，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增速有待加快。提高服務(wù)業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的比重，如果依靠傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的慣性增長(zhǎng)難有較大突破，這部分的增量必須更多依靠現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展來(lái)支撐。另一方面，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重有待提高。從服務(wù)業(yè)增加值構(gòu)成看，批發(fā)零售業(yè)占比37%以上，房地產(chǎn)占比接近10%，住宿餐飲業(yè)占比5%以上，這些傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)占比超過(guò)52%，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)含量較高的金融保險(xiǎn)業(yè)占比不足8%，科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)占比不足2%，計(jì)算機(jī)和軟件業(yè)占比不足0.8%。服務(wù)業(yè)內(nèi)部行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)仍較緩慢，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)品牌有待進(jìn)一步培育。

從工業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力仍然較大。從與相鄰城市比較看，我市黑色金屬行業(yè)產(chǎn)值占全市比重為18.6%，在32個(gè)工業(yè)行業(yè)中位居第一，分別高出南京、蘇州8.1和8.5個(gè)百分點(diǎn)，而電子行業(yè)比重為15.2%，分別低于南京、蘇州6.9和15.5個(gè)百分點(diǎn)。1-5月我市黑色金屬利潤(rùn)增長(zhǎng)49.8%，超出電子行業(yè)5個(gè)百分點(diǎn)，在市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)下，短期內(nèi)黑色金屬行業(yè)的地位很難發(fā)生根本改變，我市工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力仍較突出。

從農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨新的形勢(shì)。圍繞市委、市政府“6699”行動(dòng)部署和環(huán)保優(yōu)先“”行動(dòng)要求，下一階段將對(duì)太湖一級(jí)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)22.3萬(wàn)畝基本農(nóng)田（其中宜興17.98萬(wàn)畝，濱湖2.02萬(wàn)畝，新區(qū)2.3萬(wàn)畝）傳統(tǒng)種養(yǎng)殖業(yè)進(jìn)行綜合整治，全面取締沿湖岸1公里區(qū)域核心保護(hù)區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)養(yǎng)殖場(chǎng)，這將對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展和部分農(nóng)民生活產(chǎn)生一定影響。如何全面發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，將政策影響化解到最小程度，有待進(jìn)一步深入研究。

（二）發(fā)展后勁有待進(jìn)一步培育

有效投入有待進(jìn)一步加大。從長(zhǎng)三角十六市情況比較看，上半年我市投資總量低于上海、蘇州、南京，列第4位，增幅僅列第10位。新開工項(xiàng)目明顯下降，同比減少185個(gè)，下降8.7%，超億元項(xiàng)目同比減少63個(gè)，下降44.4%，重大項(xiàng)目?jī)?chǔ)備不足。從投入方向來(lái)看，“三谷三基地”投資有待加強(qiáng)。服務(wù)業(yè)投資仍集中在房地產(chǎn)業(yè)，1-5月房地產(chǎn)投資增長(zhǎng)33%，占服務(wù)業(yè)投資比重近50%，但信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)、科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)業(yè)投資增長(zhǎng)緩慢。

利用外資力度有待進(jìn)一步加大。因海力士增資項(xiàng)目因素，上半年到位注冊(cè)外資回升到全省第2，但下半年要繼續(xù)保持這一位次壓力較大。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)利用外資項(xiàng)目有待突破。全市引進(jìn)的服務(wù)業(yè)外資中，將近70%集中在房地產(chǎn)業(yè)和零售餐飲業(yè)，產(chǎn)業(yè)層次有待提高，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、減少商務(wù)成本的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)業(yè)外資項(xiàng)目比較少。

科技投入有待進(jìn)一步加大。一是從全社會(huì)投入看，研發(fā)經(jīng)費(fèi)占GDP比重偏低。2006年我市研發(fā)經(jīng)費(fèi)占GDP的比重預(yù)計(jì)為1.7%，盡管位于全省前列，但在長(zhǎng)三角地區(qū)處于中下水平。二是從企業(yè)投入看，科技創(chuàng)新供給能力不足。以大中型工業(yè)企業(yè)為例，開展科技活動(dòng)的企業(yè)占比不足50%，企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的比重只有1.03%，而目前世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)這一指標(biāo)為5%。三是從新產(chǎn)品生產(chǎn)來(lái)看，1-5月全市新產(chǎn)品增長(zhǎng)19.8%，低于全市工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)近8個(gè)百分點(diǎn)，新產(chǎn)品產(chǎn)值率9.5%，比去年底下降1個(gè)百分點(diǎn)。

（三）運(yùn)行質(zhì)量需高度關(guān)注

兩項(xiàng)收入增長(zhǎng)有待進(jìn)一步提高。一是財(cái)政收入增幅有待進(jìn)一步提高。盡管1-5月增幅位次有所提高，但仍低于全省平均水平4.3個(gè)百分點(diǎn)，低于蘇南五市平均水平3.3個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)壓力依然很大。營(yíng)業(yè)稅受到房地產(chǎn)相關(guān)稅增長(zhǎng)不快的影響，累計(jì)增長(zhǎng)不足17%，同期南京、蘇州的增幅都在35%以上。二是城鎮(zhèn)居民收入增幅有待進(jìn)一步提高。1-5月城市居民人均可支配收入增長(zhǎng)15%，增幅列全省第12位，低于全省平均水平1.7個(gè)百分點(diǎn)，低于蘇州和南京0.6個(gè)百分點(diǎn)。與南京相比，我市轉(zhuǎn)移性收入增幅低了5個(gè)百分點(diǎn)，財(cái)產(chǎn)性收入增幅低了30個(gè)百分點(diǎn)左右。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境面臨新形勢(shì)。一是外貿(mào)增長(zhǎng)面臨宏觀環(huán)境變動(dòng)的不確定因素。近期國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)調(diào)整出口退稅、加工貿(mào)易和進(jìn)出口關(guān)稅政策，主要將影響我市的紡織、鋼鐵、機(jī)電和化工等行業(yè)。根據(jù)1-5月出口情況分析，涉及取消和降低退稅的商品總額占出口總額的30%，涉及進(jìn)出口企業(yè)3000多家，其中內(nèi)資企業(yè)近2000家，下半年我市出口增幅可能出現(xiàn)小幅回落，并影響工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)。二是企業(yè)虧損面、虧損額有所擴(kuò)大。部分企業(yè)受市場(chǎng)因素影響，虧損情況有所加重。1-5月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)虧損面達(dá)17.2%，比去年提高4.8個(gè)百分點(diǎn)；虧損額增長(zhǎng)2.7%，高于全省平均水平4.7個(gè)百分點(diǎn)。外資企業(yè)虧損集中度趨高，虧損額占全市比重近60%。下半年原材料價(jià)格高位運(yùn)行、出口退稅政策調(diào)整到位等制約因素將有所增加，同時(shí)7月1日起全省廢氣和污水排污費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)分別提高100%和30%以上，成本上升將進(jìn)一步加大企業(yè)扭虧為盈的壓力。三是地區(qū)發(fā)展均衡性還不夠。各地區(qū)全社會(huì)投資和到位注冊(cè)外資增長(zhǎng)較不平衡，有的地區(qū)投資和到位注冊(cè)外資出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

（四）節(jié)能減排任務(wù)艱巨

從減排工作來(lái)看，1-5月全市環(huán)境質(zhì)量綜合指數(shù)同比下降1.3，距離全年目標(biāo)相差6.8。關(guān)鍵問(wèn)題在于城市水域功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率、集中式飲用水水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率兩項(xiàng)指標(biāo)偏低。從節(jié)能工作來(lái)看，一是部分行業(yè)能耗水平有反彈跡象。受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)影響，鋼鐵等高耗能行業(yè)生產(chǎn)明顯提速，這與全國(guó)全省大趨勢(shì)是一致的。高耗能行業(yè)的快速發(fā)展，給實(shí)現(xiàn)全市萬(wàn)元產(chǎn)值能耗下降4.4%的目標(biāo)增加了難度。二是“雙高”企業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨。全市84家高耗能高污染企業(yè)集中在粗鋼、水泥和電力等行業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值僅占全市的11%，而消費(fèi)能源量占全市的50%以上，萬(wàn)元產(chǎn)值能耗高達(dá)1.195噸標(biāo)準(zhǔn)煤，是全市平均水平的4.3倍。“雙高”企業(yè)的節(jié)能減排工作需加快推進(jìn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，從單位增加值來(lái)看，服務(wù)業(yè)耗能不到工業(yè)耗能的1/6，同為工業(yè)，電子行業(yè)能耗僅為黑色金屬的1/7。因此，做好節(jié)能減排工作，除了依靠企業(yè)挖潛以外，根本的還必須依靠結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

四、下一階段經(jīng)濟(jì)工作安排建議

根據(jù)國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和各種支撐條件綜合判斷，下半年全市經(jīng)濟(jì)總體仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但宏觀環(huán)境變化需要引起高度重視，一方面，國(guó)家將進(jìn)一步加大“治太”力度，實(shí)行更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入門檻，另一方面，上半年高耗能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，國(guó)家將采取更有力的宏觀調(diào)控措施。因此，做好下半年經(jīng)濟(jì)工作，要更加突出經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的有機(jī)結(jié)合，要認(rèn)真貫徹落實(shí)市委市政府《關(guān)于大力推進(jìn)“四高聯(lián)動(dòng)”加快實(shí)現(xiàn)“三大轉(zhuǎn)變”的決定》的要求，切實(shí)把工作的著力點(diǎn)放到提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益上來(lái)，力爭(zhēng)全面完成年初確定的各項(xiàng)全年目標(biāo)。建議重點(diǎn)做好以下四個(gè)方面工作：

（一）進(jìn)一步加大環(huán)境保護(hù)工作力度

一是要把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到治理太湖保護(hù)水源“6699”行動(dòng)和環(huán)保優(yōu)先“”行動(dòng)上來(lái)。認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)決策部署，正確處理經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與節(jié)能減排的關(guān)系，下更大決心、花更大力氣，確保完成全年節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。二是嚴(yán)把項(xiàng)目審批關(guān)口。全面實(shí)行新開工項(xiàng)目用能評(píng)估審核制度。抓好重點(diǎn)行業(yè)、企業(yè)、地區(qū)的節(jié)能減排工作，積極貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于清理高耗能高污染行業(yè)專項(xiàng)大檢查的通知》精神，做好自查自糾工作。對(duì)471家重點(diǎn)用能單位和291家重點(diǎn)水污染企業(yè)落實(shí)全過(guò)程監(jiān)控。三是加大環(huán)保投入。緊緊抓住國(guó)家加大太湖綜合治理投入的契機(jī)，及早規(guī)劃一批項(xiàng)目，積極爭(zhēng)取國(guó)家資金的支持。同時(shí)要認(rèn)真研究環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，爭(zhēng)取在新一輪的“治太”工作中，形成我市新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

（二）進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平

一是以科技創(chuàng)新推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。進(jìn)一步完善政產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，為在錫落戶項(xiàng)目營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。加快推進(jìn)科技創(chuàng)新的成果化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，盡快形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，確保全年高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重保持37%以上。二是以集聚區(qū)和載體建設(shè)推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。繼續(xù)加快推進(jìn)7個(gè)省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)步伐，完善規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。進(jìn)一步加大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)招商力度，強(qiáng)化服務(wù)業(yè)品牌發(fā)展意識(shí)，在服務(wù)外包、科技研發(fā)、現(xiàn)代物流、金融、中介等領(lǐng)域吸引國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，確保全年服務(wù)業(yè)比重占GDP比重達(dá)40%以上。三是以結(jié)構(gòu)調(diào)整推進(jìn)高效農(nóng)業(yè)發(fā)展。繼續(xù)加大“一村一企、一村一品”工作力度，進(jìn)一步引導(dǎo)工商企業(yè)投資現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，把“一村一品、一村一企”打造成我市乃至長(zhǎng)三角地區(qū)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的一個(gè)重要工作品牌。四是以工業(yè)布局調(diào)整推進(jìn)淘汰落后產(chǎn)能。進(jìn)一步細(xì)化工業(yè)布局調(diào)整規(guī)劃和實(shí)施方案，加大責(zé)任落實(shí)和考核力度，確保工業(yè)布局調(diào)整政策及時(shí)、有效實(shí)施到位。把布局調(diào)整和“五小企業(yè)”整治等工作有機(jī)結(jié)合，加快制定調(diào)整、淘汰企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，確保年內(nèi)關(guān)閉小化工企業(yè)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

（三）進(jìn)一步保持有效投入適度合理增長(zhǎng)

一是要加快“三谷三基地”、“四城四園”建設(shè)。進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)等工作目標(biāo)，加快制定出臺(tái)配套政策，強(qiáng)化推進(jìn)工作責(zé)任制。精心做好園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境建設(shè)，加大功能性項(xiàng)目和高層次人才的引進(jìn)力度。二是要抓好重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。對(duì)全年確定的100個(gè)市級(jí)重大項(xiàng)目，要分析形勢(shì)、研究問(wèn)題、加強(qiáng)服務(wù)，確保完成年度投資計(jì)劃。高度重視新開工項(xiàng)目和超億元項(xiàng)目不多、協(xié)議注冊(cè)外資偏低等問(wèn)題，加強(qiáng)重大項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作。三是多方籌措建設(shè)資金。積極推動(dòng)政銀企合作，做好企業(yè)發(fā)行債券的爭(zhēng)取工作，努力發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資基金，重點(diǎn)做好企業(yè)上市爭(zhēng)取工作，年內(nèi)確保上市企業(yè)新增10家。

第3篇

關(guān)鍵詞：性別比失衡；光棍問(wèn)題；跨國(guó)婚姻

一、提出問(wèn)題

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院的2010年《社會(huì)藍(lán)皮書》指出，目前我國(guó)19歲以下年齡段的人口性別比嚴(yán)重失衡，到2020年，中國(guó)處于婚齡的男性人數(shù)將比女性多出2400萬(wàn)。[1]由此可以看出，在我國(guó)目前以及未來(lái)幾年的社會(huì)發(fā)展中，性別比長(zhǎng)期失調(diào)造成的光棍問(wèn)題會(huì)成為一個(gè)較為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，其中男性光棍問(wèn)題最為嚴(yán)峻。

二、光棍問(wèn)題產(chǎn)生的原因

2011年11月11日，遇上了有“6個(gè)1”的世紀(jì)“光棍節(jié)”，全國(guó)各地年輕人更是掀起節(jié)日狂歡消費(fèi)的。[2]拋開光棍節(jié)在商業(yè)方面的影響，光棍一詞能從最開始的道德層面上的調(diào)侃演變成一種社會(huì)文化，其主要原因是人們對(duì)光棍問(wèn)題產(chǎn)生了共鳴，有很強(qiáng)的代入感。如今城鄉(xiāng)光棍問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)性社會(huì)問(wèn)題，鄉(xiāng)村光棍以被動(dòng)光棍為主流，城市光棍以主動(dòng)光棍為主體。無(wú)論是鄉(xiāng)村被動(dòng)光棍還是城市主動(dòng)光棍，其廣泛存在都是對(duì)社會(huì)和諧穩(wěn)定的威脅。[3]下面援引安治民對(duì)光棍人群的分類觀點(diǎn)，分析光棍人群產(chǎn)生的原因：

（一）主動(dòng)光棍

主動(dòng)光棍中的產(chǎn)生原因，一部分是由于現(xiàn)在社會(huì)的多元化發(fā)展和生存壓力，讓很多人覺(jué)得婚姻并不是生活中必不可缺的一部分，這類人群為了能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中更加自由，就可能會(huì)選擇成為一名光棍。即使是當(dāng)物質(zhì)水平達(dá)到一定程度后，很多人也會(huì)不再僅僅滿足于對(duì)物質(zhì)的追求，其關(guān)注力都在自己的愛(ài)好或者理想追求方面，在脫離物質(zhì)生活的羈絆后，單身使他們更容易實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值；另一部分是由于自身?xiàng)l件相對(duì)較好，對(duì)未來(lái)婚姻和伴侶的期待值較高，導(dǎo)致高不成低不就，最終加入到光棍的行列。

（二）被動(dòng)光棍

被動(dòng)光棍形成的主要原因是由于我國(guó)生育政策的實(shí)行與改革開放具有時(shí)間上的同步性。我國(guó)出生性別比也從20世紀(jì)80年代中期開始失衡，2010年已達(dá)到118.06，嚴(yán)重偏離正常水平。[4]經(jīng)濟(jì)發(fā)展也導(dǎo)致了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差異明顯，人們?yōu)榱烁酶嗟墓ぷ骶蜆I(yè)機(jī)會(huì)，人口流動(dòng)性變大，農(nóng)村流入城市，小城市人口流入大城市，特別是女性適婚者的大量流出會(huì)造成婚姻市場(chǎng)的地域性不平衡，很多男性適婚者需要進(jìn)行跨區(qū)域婚姻，多了很多物質(zhì)方面的負(fù)擔(dān)，而且跨區(qū)域婚姻也容易引起不同區(qū)域文化的沖擊，可能會(huì)造成家庭矛盾。所以，總體來(lái)說(shuō)被動(dòng)光棍在整個(gè)光棍群體中也是弱勢(shì)的一方，他們跟主動(dòng)光棍相比沒(méi)有選擇的權(quán)利，是“弱勢(shì)中的弱勢(shì)”。

三、光棍問(wèn)題產(chǎn)生的社會(huì)影響

從社會(huì)交換論的角度來(lái)說(shuō)，婚姻關(guān)系的達(dá)成可以理解為是一種互惠過(guò)程，主動(dòng)光棍無(wú)論是在農(nóng)村還是城市，其共同點(diǎn)是自身?yè)碛械纳鐣?huì)資源相對(duì)較多，資源較多的一方會(huì)在交換關(guān)系中確立優(yōu)越地位，當(dāng)弱勢(shì)一方無(wú)法以價(jià)值物品形式改變這種不平等的地位時(shí)，就需要以順從等形式來(lái)讓交換關(guān)系相對(duì)對(duì)等，這種相對(duì)對(duì)等的關(guān)系發(fā)展下去就可能造成交換關(guān)系的破裂。地位的優(yōu)越可能會(huì)造成主動(dòng)光棍對(duì)待感情玩世不恭，尋求刺激的的生活方式，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生“第三者”、婚外情等行為，使婚姻關(guān)系瓦解、家庭破碎。而被動(dòng)光棍在交換關(guān)系中處于弱勢(shì)地位，他們對(duì)穩(wěn)定的婚姻關(guān)系較為渴望，但交換資源的不足，致使他們生理、心理需求無(wú)法得到滿足，進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)社會(huì)的怨恨，在一定程度上導(dǎo)致性犯罪、偷盜、搶劫以及打架斗毆等惡性事件的增多，甚至在該群體中出現(xiàn)有組織的犯罪團(tuán)伙的可能性也在逐步增大。[5]

四、解決問(wèn)題

自1978年實(shí)行改革開放政策后，中國(guó)人的婚姻觀念也逐漸開放。據(jù)估算，中國(guó)的跨國(guó)婚姻占到了全體婚姻的5%，也就是說(shuō)每年大約有40多萬(wàn)外國(guó)人和中國(guó)青年男女結(jié)緣。[6]這表明跨國(guó)婚姻在我國(guó)已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。下面以越南、俄羅斯為例分析跨國(guó)婚姻對(duì)解決光棍問(wèn)題的可行性：

（一）越南

鄭州大學(xué)社會(huì)學(xué)教授張明鎖認(rèn)為，越南媳婦來(lái)到中國(guó)，從小處講解決了一些農(nóng)村男青年的婚姻問(wèn)題，一定程度上平衡了男女比例，利于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)穩(wěn)定。從大處講也有利于促進(jìn)兩國(guó)文化的交流、增進(jìn)兩國(guó)的友誼。[7]但是在一般情況下，選擇娶越南媳婦的都是在各方面條件較差的男性光棍，他們?cè)谌⒃侥舷眿D時(shí)向中介支付了幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的“聘金”，有的則為了娶媳婦向親戚東借西湊，債務(wù)纏身。所以，當(dāng)越南媳婦們發(fā)現(xiàn)實(shí)際生活跟中介所承諾的不一致時(shí)，她們選擇了“逃婚”，而“逃婚”現(xiàn)象的直接受害者就是那些跑了媳婦又丟了錢財(cái)?shù)墓夤鱾儭Ｕ\(chéng)然中越跨國(guó)婚姻仍存在很多的問(wèn)題，但在國(guó)內(nèi)的跨國(guó)婚姻研究中，中越方面的研究起步較早，實(shí)例多，貼近現(xiàn)實(shí)，總體來(lái)說(shuō)不失為一條很好解決光棍問(wèn)題的途徑。

（二）俄羅斯

20多年來(lái)俄羅斯人口一直呈負(fù)增長(zhǎng)，總?cè)藬?shù)從1992年的1.48億降到2013年的1.43億。與此同時(shí)男女比例失調(diào)不斷加劇。最新數(shù)據(jù)顯示俄羅斯女性目前占54%，男性占46%。其中俄羅斯單身女性高達(dá)3000多萬(wàn)。[8]造成俄羅斯社會(huì)中男性“奇貨可居”的原因不僅僅是性別比失衡，還有一個(gè)很重要的原因就是：酗酒。長(zhǎng)期酗酒不僅對(duì)身體健康有嚴(yán)重的的危害，往往還會(huì)造成家庭暴力的頻發(fā)，而女性常常成為家庭暴力的犧牲品。反觀中國(guó)男性，傳統(tǒng)的婚姻價(jià)值觀使得他們對(duì)待感情專一，關(guān)心家庭，不酗酒，工作努力上進(jìn)有責(zé)任心，這些主觀層面的優(yōu)點(diǎn)可能會(huì)成為他們與俄羅斯女性相處過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)。另外，中國(guó)和俄羅斯歷來(lái)就是友好聯(lián)邦，隨著兩國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)以及民生方面交往的不斷加深，中俄人民的交流機(jī)會(huì)也會(huì)增多，這無(wú)疑為中俄跨國(guó)婚姻的發(fā)展墊定了基礎(chǔ)。

五、結(jié)語(yǔ)

2013年9月初在訪問(wèn)哈薩克斯坦時(shí)提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，10月初訪問(wèn)印度尼西亞時(shí)又提出構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路。兩大構(gòu)想正在得到越來(lái)越多的回應(yīng)，截至2015年1月23日，“一帶一路”涉及的60多個(gè)國(guó)家中，已有近60個(gè)表態(tài)支持。[9]隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推行，我國(guó)同周邊國(guó)家的交流將不再局限于經(jīng)濟(jì)、旅游等方面。在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)光棍群體所處的跨國(guó)婚姻平臺(tái)就會(huì)更廣闊，接觸的國(guó)外人群層次也會(huì)更加豐富，這樣處于國(guó)內(nèi)不同社會(huì)層級(jí)的光棍都可能會(huì)找到符合彼此要求的伴侶，組建家庭。因此，在目前我國(guó)婚齡人口比例失衡無(wú)法短期消除的背景下，跨國(guó)婚姻會(huì)是一個(gè)很好解決光棍的探索方向。（作者單位：河南工業(yè)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1]內(nèi)容摘自互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容中國(guó)社會(huì)科學(xué)院.社會(huì)藍(lán)皮書，2010年.

[2]黃英.“光棍節(jié)”現(xiàn)象解讀[J].中國(guó)青年研究，2012（8）.

[3]安治民.我國(guó)城鄉(xiāng)光棍現(xiàn)象的對(duì)比研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)―社會(huì)科學(xué)版，2011（5）.

[4]王軍.生育政策和社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)中國(guó)出生性別比失衡的影響[J].人口學(xué)刊，2013（5）.

[5]劉中一.大齡未婚男性與農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定―出生性別比升高的社會(huì)后果預(yù)測(cè)性分析之一青少年犯罪問(wèn)題，2005（5）：22.

[6]師艷榮.中日跨國(guó)婚姻問(wèn)題分析[J].理論與現(xiàn)代化，2009（4）.

[7]越南媳婦為何“扎堆”河南山區(qū)小鎮(zhèn)？―付昊蘇，新華每日電訊，2013-08-14，第007版.

第4篇

加入WTO對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)有什么樣的影響是一個(gè)引起很多爭(zhēng)論的問(wèn)題。在這方面抽象的論述多，具體的分析少。

反對(duì)的人會(huì)說(shuō)WTO將使中國(guó)的某些產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)大的萎縮，中國(guó)會(huì)出現(xiàn)大量的失業(yè)。支持的人反駁說(shuō)貿(mào)易自由化是世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，它的好處會(huì)大大超過(guò)它所帶來(lái)的負(fù)面影響。

這樣的論述是難以進(jìn)行深入分析的。加入WTO是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要事件，它所帶來(lái)的既有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整，也有經(jīng)濟(jì)利益的重新分配，在這個(gè)過(guò)程中肯定是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，挫折和成功兼有。

因此，要對(duì)WTO作出評(píng)價(jià)必須引入具體的數(shù)據(jù)分析，在我們的研究中，使用了世界經(jīng)濟(jì)GTAP模型，將其應(yīng)用到中國(guó)，以此來(lái)分析WTO對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的具體影響。

目前，中國(guó)加工產(chǎn)品的稅收豁免占了總稅收豁免的50％，而合資企業(yè)的豁免占了10％。這種稅收格局人為降低了出口產(chǎn)品的價(jià)格，不符合WTO自由貿(mào)易的精神。

為了加入WTO中國(guó)必須進(jìn)行更多的改革，這包括增加政策的透明度、賦予貿(mào)易者更多的貿(mào)易權(quán)利、開放金融的批發(fā)和零售市場(chǎng)以及對(duì)關(guān)稅的大幅度削減。加入WTO之后，中國(guó)的關(guān)稅格局將會(huì)有大幅度的變化。汽車的關(guān)稅現(xiàn)在是129％，以后將變成14％。總體看，中國(guó)的關(guān)稅水平將會(huì)從21％下降到7.8%。

電子產(chǎn)品加入WTO將會(huì)增長(zhǎng)169％，不加入將會(huì)增長(zhǎng)143％。有些行業(yè)加入WTO后會(huì)受到比較大的沖擊，其中汽車業(yè)受的沖擊最大：不加入WTO，它將會(huì)增長(zhǎng)190％；加入以后，汽車業(yè)將會(huì)下降4％。

從對(duì)數(shù)據(jù)的分析中可以看出，中國(guó)的汽車工業(yè)是受入關(guān)影響比較大的。其原因在于中國(guó)目前的汽車工業(yè)完全在政府的保護(hù)下生存，效率非常低下，還有很多規(guī)模極小的汽車企業(yè)在從事生產(chǎn)。加入WTO以后，對(duì)于貿(mào)易管制的放松將會(huì)使得現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)集中，從而實(shí)現(xiàn)效率的提高。

第5篇

>> 權(quán)利的3大天性：獨(dú)占性、擴(kuò)張性和排他性 論"必然"的獨(dú)占性及其常見的理解誤區(qū) 省級(jí)衛(wèi)視證券節(jié)目探析 淺析整合省級(jí)衛(wèi)視節(jié)目的新策略 省級(jí)衛(wèi)視“次黃金時(shí)段”節(jié)目的開發(fā)策略 省級(jí)衛(wèi)視節(jié)目的“研”與“發(fā)” 奧運(yùn)背景下的省級(jí)衛(wèi)視節(jié)目編播創(chuàng)新 省級(jí)衛(wèi)視新聞節(jié)目的突圍之路探討 淺談省級(jí)衛(wèi)視節(jié)目的泛娛樂(lè)化 省級(jí)衛(wèi)視品牌經(jīng)營(yíng)的困境及突破路徑 省級(jí)衛(wèi)視節(jié)目創(chuàng)新分析及建議 論省級(jí)衛(wèi)視新聞節(jié)目的三種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 省級(jí)衛(wèi)視文化節(jié)目的現(xiàn)狀分析及思考 省級(jí)衛(wèi)視第二季度的節(jié)目突圍 “限娛令”背景下省級(jí)衛(wèi)視節(jié)目的創(chuàng)新發(fā)展 節(jié)目編排策略在省級(jí)衛(wèi)視首播劇的應(yīng)用與創(chuàng)新 論限娛政策下省級(jí)衛(wèi)視娛樂(lè)節(jié)目的發(fā)展 省級(jí)衛(wèi)視新聞節(jié)目的區(qū)域化品牌建設(shè) 媒介融合背景下省級(jí)衛(wèi)視新聞節(jié)目的創(chuàng)新 省級(jí)衛(wèi)視新聞專題類節(jié)目發(fā)展的困境與思考 常見問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l。

②趙閩玲：《城市電視臺(tái)“地方品牌”的打造與經(jīng)營(yíng)》，《淮北煤炭師范學(xué)院學(xué)報(bào)》，2002（4）。

③曾靜平：《關(guān)于電視收視率的立體思考》，《中國(guó)廣播電視學(xué)刊》，2011（11）。

④蔣愈紅：《淺議〈梨園春〉品牌發(fā)展品牌打造與節(jié)目創(chuàng)新》，中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)編，北京，中國(guó)廣播電視出版社，2007年版，第88頁(yè)。

⑤羅小潔：《中國(guó)傳媒產(chǎn)業(yè)的品牌化運(yùn)作——以電視產(chǎn)業(yè)為例》，見范以錦、董天策主編：《數(shù)字化時(shí)代的傳媒產(chǎn)業(yè)》，廣州，暨南大學(xué)出版社，2008年版，第159頁(yè)。

⑥殷 鵬：《電視品牌戰(zhàn)略研究》，北京，中國(guó)傳媒大學(xué)出版社，2007年版，第41-42頁(yè)。

⑦鐘大年，于文華：《鳳凰考》，北京，北京師范大學(xué)出版社，2004年版，第48頁(yè)。

第6篇

關(guān)鍵詞：行政事業(yè)單位；經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)；資產(chǎn)界定方法

行政事業(yè)單位是我國(guó)獨(dú)特的政治體制下的產(chǎn)物，通常具有社會(huì)監(jiān)督、社會(huì)服務(wù)、執(zhí)法與管理方面的職能。因此，行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)非常重要，對(duì)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的監(jiān)督管理、提倡反腐倡廉、明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任方面具有巨大作用。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)時(shí)，對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行界定工作，是其中的重要內(nèi)容。

一、對(duì)行政事業(yè)單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)的意義與作用

1．是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的重要保證

通常來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)的審計(jì)對(duì)象，是指在職期間的行政事業(yè)單位的主要經(jīng)濟(jì)責(zé)任人，而對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)，需要在嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上實(shí)施的，是對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的有效監(jiān)督與評(píng)價(jià)方法。科學(xué)發(fā)展觀的戰(zhàn)略思想，要求行政事業(yè)單位在其日常的執(zhí)法、監(jiān)督與管理工作中，追求人民群眾的利益最大化，要堅(jiān)持以人為本的人本思想。通過(guò)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)，能夠敦促行政事業(yè)單位的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在工作中將人民群眾的利益作為根本目標(biāo)，將科學(xué)發(fā)展觀的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想深入貫徹到工作中去，尊重人的自由全面發(fā)展。

2．是進(jìn)行反腐倡廉工作的重要手段

經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)，對(duì)于我國(guó)加強(qiáng)廉政建設(shè)、減少腐敗貪污方面具有重要作用。現(xiàn)階段，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，行政事業(yè)單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任與權(quán)力也不斷擴(kuò)大，在一定程度上存在著授賄受賄的可能。行之有效的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)，能夠盡可能地減少部分行政事業(yè)單位的相關(guān)責(zé)任人用黨和人民所賦予的權(quán)力來(lái)牟取私利，能夠?qū)π姓聵I(yè)單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任人起到震懾作用，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)漏洞與犯罪問(wèn)題，有效懲治腐敗現(xiàn)象。

3．是加強(qiáng)行政監(jiān)督工作的必要手段

經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)在本質(zhì)上是一種監(jiān)督機(jī)制，其主要目的在于，明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在職期間的應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，為組織部門、紀(jì)律檢查部門及其他相關(guān)部門對(duì)行政事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)及干部的任用與評(píng)價(jià)提供參考依據(jù)。通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的政治素養(yǎng)、決斷能力及經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)方面的評(píng)估，明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任的同時(shí)，也起到了監(jiān)督作用［1］。

二、對(duì)行政事業(yè)單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)的具體內(nèi)容

1．行政事業(yè)單位的財(cái)政情況審核

對(duì)行政事業(yè)單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)，其首要措施就是對(duì)其財(cái)政及財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行審核，明確其財(cái)政財(cái)務(wù)收支情況。任何的行政事業(yè)單位，都存有一定的資金挪用情況，只是金額大小的差異而已。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)，就需要審計(jì)人員嚴(yán)格審核行政事業(yè)單位在各方面的資金使用情況，明確資金來(lái)源及流向，對(duì)各種支出的票據(jù)進(jìn)行考察與對(duì)比，從而盡可能地減少資金截留或公費(fèi)使用等情況。

2．行政事業(yè)單位的責(zé)任界限劃分

經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)主要審查離任前的經(jīng)濟(jì)責(zé)任人，并對(duì)現(xiàn)任及上一任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的財(cái)務(wù)交接情況及資產(chǎn)情況進(jìn)行明晰，從而劃分這兩任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的責(zé)任界限。事實(shí)上，任何行政事業(yè)單位的責(zé)任人，在換屆期間對(duì)于經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)工作都抱有十分的關(guān)注，行政事業(yè)單位的財(cái)政財(cái)務(wù)狀況，能夠反映經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的主要業(yè)績(jī)，也便于下一任的經(jīng)濟(jì)責(zé)任人明確自身職責(zé)及所面臨的具體情況。

3．行政事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的業(yè)績(jī)考評(píng)

行政事業(yè)單位在面臨重要的事項(xiàng)時(shí)，需要由其經(jīng)濟(jì)責(zé)任人進(jìn)行策劃、管理與決策。一般而言，行政事業(yè)單位所面臨的重要事項(xiàng)，包含投資、招商、開發(fā)、建設(shè)等方面的管理工作。對(duì)行政事業(yè)單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)，需要對(duì)具體事項(xiàng)的各項(xiàng)資料與數(shù)據(jù)信息進(jìn)行詳盡的審核，并調(diào)取相關(guān)會(huì)議記錄、新聞報(bào)道作為參考依據(jù)，同經(jīng)濟(jì)責(zé)任人及參與者、執(zhí)行者進(jìn)行單獨(dú)會(huì)談，綜合各方面的信息與資料，對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在重要事項(xiàng)中的具體責(zé)任進(jìn)行明確，對(duì)其業(yè)績(jī)進(jìn)行核查，并對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在事項(xiàng)中起到的作用進(jìn)行通盤的了解，明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在管理、策劃與決策工作中是否存在越權(quán)現(xiàn)象、剛愎決策現(xiàn)象等，并對(duì)其進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)［2］。

三、行政事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)中的資產(chǎn)界定方法

在經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)工作中，對(duì)于經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的權(quán)利與任務(wù)進(jìn)行明確之后，需要考核經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在其工作中是否存有腐敗問(wèn)題，而資產(chǎn)界定方法就是對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的個(gè)人財(cái)產(chǎn)與公共資產(chǎn)合理劃分的主要方式，也是對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的有效監(jiān)督方法。對(duì)行政事業(yè)單位進(jìn)行責(zé)任審計(jì)時(shí)，其資產(chǎn)界定的方法包含以下幾個(gè)方面：

1．明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在接收行政事業(yè)單位時(shí)的實(shí)際資產(chǎn)

行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任人，在接手該單位時(shí)，對(duì)其實(shí)際資產(chǎn)進(jìn)行明確是非常有必要的，這是評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人主要業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)指標(biāo)。在實(shí)際的審查工作中，應(yīng)將其賬面金額作為審查基數(shù)，明確賬面是否存在非法資產(chǎn)、潛虧掛賬數(shù)，對(duì)賬目中的爛賬、壞賬及呆賬等因素進(jìn)行明確。在行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任人接受該行政單位時(shí)，原有的不良資產(chǎn)在責(zé)任上，屬于前任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人。因此，明確行政事業(yè)單位在現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人接手時(shí)的實(shí)際資產(chǎn)，并將原有的不良資產(chǎn)進(jìn)行扣除之后，才屬于現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的合理資產(chǎn)，這也是對(duì)現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人進(jìn)行業(yè)績(jī)考察的重要基礎(chǔ)。

2．明確現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人對(duì)于原有不良資產(chǎn)的處理方式

經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在任期結(jié)束之后，其留下的不良資產(chǎn)會(huì)影響其業(yè)績(jī)考評(píng)，也會(huì)影響行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。而行政事業(yè)單位原有的不良資產(chǎn)，應(yīng)由其現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人進(jìn)行處理與解決，在審計(jì)工作中，對(duì)于這部分資產(chǎn)的界定，需要明晰現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在處理原有不良資產(chǎn)的過(guò)程中所起到的作用，在實(shí)際的審查與評(píng)價(jià)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)這部分因素進(jìn)行綜合考慮，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的客觀評(píng)價(jià)。

3．明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在離任時(shí)的資產(chǎn)情況

行政事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)中的資產(chǎn)界定，要求審計(jì)人員明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在其離任時(shí)留下的資產(chǎn)情況，對(duì)其作出客觀、公正的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。在實(shí)際的資產(chǎn)界定工作中，審計(jì)人員需要以經(jīng)濟(jì)責(zé)任人離任時(shí)留下的賬面金額為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，詳盡盤點(diǎn)行政事業(yè)單位的實(shí)際資產(chǎn)，要切實(shí)保證賬面數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可靠性。同時(shí)，需要審計(jì)人員科學(xué)分析賬面數(shù)額，對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在其任期內(nèi)，由于主觀因素而導(dǎo)致的不良資產(chǎn)、爛賬、壞賬、呆賬進(jìn)行詳細(xì)盤點(diǎn)，明確賬目中的固定資產(chǎn)情況、賬目的盈虧情況、資產(chǎn)的廢棄情況、不良投資情況等因素，在扣除非主觀因素導(dǎo)致的不良資產(chǎn)之外，對(duì)比經(jīng)濟(jì)責(zé)任人在接手行政事業(yè)單位時(shí)的資產(chǎn)情況，綜合分析其在任期內(nèi)的實(shí)際業(yè)績(jī)，并進(jìn)行客觀有效的考評(píng)［3］。

四、結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)是我國(guó)對(duì)行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任人進(jìn)行監(jiān)督、考核、評(píng)價(jià)等工作的重要方法。在經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)中，資產(chǎn)界定方法能夠?qū)?jīng)濟(jì)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)責(zé)任進(jìn)行明確，能夠便于客觀評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)責(zé)任人的實(shí)際業(yè)績(jī)，能夠有效減少行政事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)責(zé)任人腐敗貪污現(xiàn)象的發(fā)展，對(duì)于反腐倡廉工作起到巨大的作用。

參考文獻(xiàn)：

［1］褚鶴．淺談行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)方法與內(nèi)容［J］．現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2015，（09）：326．

［2］龔希魁．行政事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)的內(nèi)容與方法［J］．赤子（上中旬），2015，（21）：181．

第7篇

關(guān)鍵詞：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航 接收機(jī) 定位精度 測(cè)試

中圖分類號(hào)：P228 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（b）-0053-04

隨著我國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一期建設(shè)的完成，并正式投入使用，我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。與衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，包括運(yùn)控系統(tǒng)、維保系統(tǒng)、終端產(chǎn)業(yè)和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)等都進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)是衛(wèi)星導(dǎo)航終端系統(tǒng)中核心設(shè)備，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的功能、性能和作用是通過(guò)導(dǎo)航接收機(jī)設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)和發(fā)揮效益的[1]。而衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)品種多樣、用途功能不一，難以評(píng)判其檔次。為了保證日益增長(zhǎng)的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的需求和規(guī)范衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的性能指標(biāo)，對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的性能指標(biāo)進(jìn)行合理評(píng)價(jià)是必要的。

其中，衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)最主要的性能指標(biāo)即是定位精度。定位精度是用來(lái)描述衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)在一定條件下，能達(dá)到的定位水平。換言之，即是衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)確定的坐標(biāo)與真實(shí)的坐標(biāo)之間的差異度、離散度。

定位精度的評(píng)估，需要與一定的測(cè)試條件和導(dǎo)航接收機(jī)的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)，具體包括如下幾個(gè)方面：

衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的狀態(tài)，包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)；

定位精度測(cè)試的坐標(biāo)系統(tǒng)，包括大地坐標(biāo)系，地方坐標(biāo)系等；

由于北斗二號(hào)一期衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特殊性，還要考察不同時(shí)段的定位精度；

該文從以上幾個(gè)方面展開，討論衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的定位精度測(cè)試方法。

1 定位精度評(píng)估方法

評(píng)估定位精度方法一般采用內(nèi)符合精度和外符合精度兩種。內(nèi)符合精度用來(lái)表述定位結(jié)果的離散度，其參考值是一組定位結(jié)果的平均值；外符合定位精度用來(lái)表述定位結(jié)果與真實(shí)坐標(biāo)的差異，其參考值是真實(shí)坐標(biāo)。

1.1 內(nèi)符合定位精度

2 靜態(tài)定位精度測(cè)試方法

靜態(tài)定位精度的評(píng)估方法一般采用內(nèi)符合定位精度和外符合定位精度相結(jié)合的方式進(jìn)行。內(nèi)符合定位精度不需要已知坐標(biāo)，只要衛(wèi)星通視狀況良好，無(wú)電磁信號(hào)干擾的場(chǎng)地即可進(jìn)行。外符合定位精度的測(cè)試，除需要衛(wèi)星通視狀況良好，無(wú)電磁信號(hào)干擾的場(chǎng)地外，一般還需要將被測(cè)試的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的天線安置于已知坐標(biāo)的點(diǎn)位上進(jìn)行。無(wú)論是內(nèi)符合，還是外符合定位精度，其評(píng)估的基本原則是概率統(tǒng)計(jì)方法，將誤差定義為白噪聲類型，所以，需要測(cè)試的樣本量要足夠多，才能滿足統(tǒng)計(jì)要求。對(duì)于每次開機(jī)取一組定位結(jié)果的測(cè)試方法，內(nèi)符合定位精度要求樣本量不少于15個(gè)，外符合定位精度測(cè)試樣本量不小于8個(gè)。對(duì)于開機(jī)一次連續(xù)接收定位結(jié)果的測(cè)試方法，內(nèi)符合定位精度的樣機(jī)量不少于300個(gè)，外符合定位精度測(cè)試樣本量不小于200個(gè)[2]。

對(duì)于定位結(jié)果數(shù)據(jù)采集，一般包括兩種方法：

（1）每取一次定位結(jié)果，需要重新啟動(dòng)接收機(jī)一次。這種方法考慮了接收機(jī)內(nèi)部噪聲對(duì)觀測(cè)量精度的影響。具體的操作方法是：

①將被測(cè)導(dǎo)航接收機(jī)的天線安置于基準(zhǔn)點(diǎn)上，如果使用三腳架，還需要將三腳架與基準(zhǔn)點(diǎn)位的垂直距離測(cè)量出。

②被測(cè)接收機(jī)開機(jī)，進(jìn)行定位，取第一次定位結(jié)果（HDOP≤4，VDOP≤4，定位標(biāo)識(shí)為已定位）。

③將被測(cè)接收機(jī)天線移開，接收機(jī)關(guān)機(jī)。

④被測(cè)導(dǎo)航接收機(jī)的天線重新安置于基準(zhǔn)點(diǎn)上，開機(jī)，采集定位結(jié)果。

⑤重復(fù)①～③操作，直至采集足夠的樣本。

（2）衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)開機(jī)一次后，連續(xù)采集定位結(jié)果。

對(duì)于以上兩種方法，測(cè)試情況各有優(yōu)缺點(diǎn)。第一種方法，對(duì)衛(wèi)星衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)要求嚴(yán)格，性能要求更高，但測(cè)試流程復(fù)雜。第二種方法測(cè)試流程簡(jiǎn)單，特別是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的樣本采集，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，事后分析的方式進(jìn)行，缺點(diǎn)是沒(méi)有考察接收機(jī)的穩(wěn)定性和接收機(jī)內(nèi)部噪聲的影響。用戶可以根據(jù)自身的需求和測(cè)試條件選擇合適的方法。

3 動(dòng)態(tài)定位精度測(cè)試方法

衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)在靜態(tài)模式下，可以采用平滑、濾波等數(shù)據(jù)處理方法，對(duì)定位結(jié)果進(jìn)行粗差剔除，而且由于靜態(tài)測(cè)試時(shí)，被試設(shè)備和參考點(diǎn)位都是靜止不動(dòng)的，坐標(biāo)參考比較容易選擇，所以，靜態(tài)測(cè)量的定位精度一般較好。但在實(shí)際工作中，衛(wèi)星導(dǎo)航接收大多數(shù)情況下，并不是靜止不動(dòng)的，動(dòng)態(tài)定位是其常用的工作模式，所以，動(dòng)態(tài)定位精度測(cè)試顯得尤為重要。

衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)定位，其基本的信號(hào)處理和數(shù)據(jù)處理方法是相同的，不同點(diǎn)在于，動(dòng)態(tài)定位需要接收機(jī)的基帶、環(huán)路具有一定的動(dòng)態(tài)特性，數(shù)據(jù)處理也不能采用普通的平滑處理。一般的測(cè)試方法包括如下4種。

3.1 靜態(tài)定位替代動(dòng)態(tài)定位精度方法

采用這種方法的一般是由于不具備動(dòng)態(tài)測(cè)試條件的用戶，或是動(dòng)態(tài)定位精度要求不高的情況下，測(cè)試方法同第3節(jié)描述。

3.2 地圖擬合方法

地圖擬合方法是將跑車得到的動(dòng)態(tài)定位結(jié)果在地圖上顯示，判斷行車軌跡與道路符合程度的一種概略評(píng)估定位精度的方法，該方法無(wú)法精確評(píng)估出精度，只能說(shuō)明動(dòng)態(tài)定位的概略水平，有無(wú)跳點(diǎn)、野值等情況。GOOGLE EARTH支持提取標(biāo)識(shí)點(diǎn)的經(jīng)緯度及高程信息，但操作流程十分繁瑣，在此不予以介紹。概略的評(píng)估方法具體操作流程如下：

被試接收機(jī)采集動(dòng)態(tài)定位數(shù)據(jù)。無(wú)論是何種接收機(jī)，一般都會(huì)輸出NMEA格式的數(shù)據(jù)，將輸出的NMEA格式數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；定位結(jié)果采集的原則是在野外空曠的道路上跑車，最佳路線是環(huán)形路線，按固定線路跑車2圈以上。

使用轉(zhuǎn)換工具將NMEA格式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成KML格式的文件。

在GOOGLE EARTH上打開該KML文件，查看跑車線路與實(shí)際道路的符合程度，不同圈的定位結(jié)果的符合程度，是否存在野值等動(dòng)態(tài)定位情況。

此方法只能概略的評(píng)估動(dòng)態(tài)定位精度，無(wú)法給出準(zhǔn)確的定位精度值。

3.3 固定軌道測(cè)試方法

在地圖擬合方法測(cè)試時(shí)，車輛在道路上行進(jìn)，難免會(huì)進(jìn)行超車、變道等行為，所以其軌跡并不是一成不變的，基于同樣思路，可以采用固定軌道的方法進(jìn)行測(cè)試。一般采用環(huán)狀的軌道，例如公園內(nèi)兒童乘坐的小火車等即可。環(huán)狀軌道的半徑可通過(guò)測(cè)量得到，軌道的中心位置和北向也可通過(guò)標(biāo)定精確確定，因而此軌道上的每一點(diǎn)位坐標(biāo)都可精確獲得。

（1）確定被試設(shè)備的初始位置（可選在正北）。

（2）載車在軌道上勻速行進(jìn)，記錄載車跑完完整一圈花費(fèi)的時(shí)間記為T s，記錄下每秒的定位結(jié)果并存儲(chǔ)。

（3）進(jìn)行事后精度評(píng)估。

3.4 差分定位方法

當(dāng)具有差分GPS設(shè)備和已知基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可以采用本方法。

（1）差分GPS設(shè)備正常工作。

（2）將差分GPS的流動(dòng)站接收天線與被試設(shè)備的接收天線盡可能安置一起，同時(shí)進(jìn)行定位數(shù)據(jù)采集，并將采集的定位結(jié)果樣本分別進(jìn)行存儲(chǔ)。

（3）按2.2節(jié)所述外符合定位精度評(píng)估方法，以差分GPS流動(dòng)站的定位結(jié)果為基準(zhǔn)值，進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位結(jié)果的評(píng)估。

此方法的優(yōu)點(diǎn)是差分GPS的定位精度較高，因此，被試設(shè)備的定位精度評(píng)估較為精確，能給出具體的外符合水平和高程定位精度；同時(shí)，因?yàn)椴罘諫PS流動(dòng)站設(shè)備與被試設(shè)備是同步采樣，可以考察定位結(jié)果的時(shí)間特性。

3.5 衛(wèi)星信號(hào)模擬源方法

使用衛(wèi)星信號(hào)模擬源方法，采用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景，衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)采用有源方式接入模擬源，通過(guò)評(píng)估報(bào)告，可直接評(píng)定動(dòng)態(tài)定位精度。

4 不同測(cè)試方法引起的定位精度差異

對(duì)于衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)定位精度指標(biāo)，通常的定義是分為水平方向和高程方向，這符合用戶的正常使用習(xí)慣。但對(duì)于衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)來(lái)說(shuō)，其原始的定位結(jié)果是大地坐標(biāo)系下的結(jié)果，這樣，為評(píng)定水平定位精度和高程定位精度，需要將大地坐標(biāo)系下的定位結(jié)果轉(zhuǎn)為平面坐標(biāo)和高程坐標(biāo)。定位結(jié)果的轉(zhuǎn)換存在不同的方法，而不同的方法之間，又存在著轉(zhuǎn)換的精度誤差。這幾種方法的優(yōu)劣下面進(jìn)行分別闡述。

4.1 近似計(jì)算方法

所謂由大地坐標(biāo)系轉(zhuǎn)為平面坐標(biāo)的近似計(jì)算方法，即是不考慮地球的實(shí)際形狀，將地球視為一個(gè)球體，這樣地球上每一個(gè)點(diǎn)位的坐標(biāo)只與其緯度值有關(guān)。根據(jù)這種特性，將大地經(jīng)度，大地緯度和大地高這三個(gè)方向的誤差值近似換算為距離值的方法。其具體方法如下：

（1）計(jì)算定位點(diǎn)經(jīng)、緯圈周長(zhǎng)。

從示例看，經(jīng)度和緯度方向的范圍均為厘米級(jí)，對(duì)于非測(cè)量型用戶機(jī)，此方法近似精度能夠滿足評(píng)定其定位精度的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于測(cè)量型用戶機(jī)，特別是靜態(tài)測(cè)量，精度較高，不建議采用此方法評(píng)估定位精度。

通常，在近似計(jì)算中，將地球假設(shè)為半徑為a的球形計(jì)算即可。

4.2 高斯投影計(jì)算方法

高斯投影的投影面上，中央子午線和赤道的投影都是直線，并且以中央子午線和赤道的交點(diǎn)O作為坐標(biāo)原點(diǎn)，以中央子午線的投影為縱坐標(biāo)軸（x），以赤道的投影為橫坐標(biāo)軸（y），這樣便形成了高斯平面直角坐標(biāo)系[4]。

高斯投影方法就是將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)測(cè)量得到的大地坐標(biāo)轉(zhuǎn)為高斯坐標(biāo)，與高斯平面坐標(biāo)形式的基準(zhǔn)值（如果基準(zhǔn)值是大地坐標(biāo)形式，也可以通過(guò)（11）式轉(zhuǎn)為高斯平面坐標(biāo)）進(jìn)行比較，求得外符合精度。

高斯投影，將中央經(jīng)線投影為直線，其長(zhǎng)度沒(méi)有變形，與球面實(shí)際長(zhǎng)度相等，其余經(jīng)線為向極點(diǎn)收斂的弧線，距中央經(jīng)線愈遠(yuǎn)，變形愈大。赤道線投影后是直線，但有長(zhǎng)度變形。除赤道外的其余緯線，投影后為凸向赤道的曲線，并以赤道為對(duì)稱軸。經(jīng)線和緯線投影后仍然保持正交。所有長(zhǎng)度變形的線段，其長(zhǎng)度變形比均大于1。就是說(shuō)，如果求得的水平誤差精度向量距離中央子午線越遠(yuǎn)，長(zhǎng)度變形越大。

4.3 站心地平坐標(biāo)系計(jì)算方法

站心坐標(biāo)系的定義為：原點(diǎn)位于觀測(cè)站A，Z軸與A點(diǎn)的橢球法線相重合（天），X軸垂直于Z軸指向橢球的短軸（北），而Y軸垂直于XAZ平面（東），構(gòu)成左手坐標(biāo)系，也就是我們通常所說(shuō)的北東天坐標(biāo)系（NEU坐標(biāo)系）。站心坐標(biāo)系通常用來(lái)表述一點(diǎn)相對(duì)于另一點(diǎn)在站心坐標(biāo)系下的三維分量[2]。

站心坐標(biāo)系計(jì)算水平定位精度的方法是將測(cè)量值和真值在同一坐標(biāo)框架下的空間直角坐標(biāo)系誤差向量轉(zhuǎn)為站心地平坐標(biāo)系下，從而求得水平和高程定位精度的一種方法。其計(jì)算過(guò)程如下：

測(cè)量值和坐標(biāo)真值由式（12）轉(zhuǎn)為空間直角坐標(biāo)系。

求出每個(gè)測(cè)量值與坐標(biāo)真值在空間直角坐標(biāo)系下的誤差向量。

按式（13）將誤差向量轉(zhuǎn)為水平方向和高程方向。

4.4 幾種方法確定的水平定位精度比較

為直觀體現(xiàn)以上幾種方法的水平定位精度，現(xiàn)以一組數(shù)據(jù)為例進(jìn)行前闡述。（見表1）

由表2可以看出，三種方法在水平方向上的定位精度相差不到1 mm，其中高斯投影方法和站心坐標(biāo)系方法更為接近，但近似計(jì)算的方法更快捷，不需要編程，Excel表格即可計(jì)算出結(jié)果。所以，在實(shí)際工作中，如果是非測(cè)量型衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的水平定位精度評(píng)估，優(yōu)先選擇站心坐標(biāo)系方法，如果精度要求不高時(shí)，三種方法均可。

5 定位精度測(cè)試需要考慮的其它因素

對(duì)于衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)，影響其定位精度的因素有兩個(gè)，一個(gè)是觀測(cè)量精度（UERE）；另一個(gè)是精度衰減因子，由當(dāng)前衛(wèi)星星空布局決定。定位精度測(cè)試除上述的考慮靜態(tài)、動(dòng)態(tài)接收機(jī)狀態(tài)的因素外，對(duì)于北斗系統(tǒng)的定位精度測(cè)試，還需要考慮不同時(shí)段和不同地區(qū)的定位精度差異性。另外，坐標(biāo)系的統(tǒng)一問(wèn)題，也是值注意的因素。

5.1 時(shí)段因素

北斗二號(hào)一期衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的星座構(gòu)成包括5顆GEO衛(wèi)星，5顆IGSO衛(wèi)星和4顆MEO衛(wèi)星。5顆GEO衛(wèi)星橫跨中國(guó)地區(qū)的經(jīng)度，位于赤道上空。相對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)幾乎是靜止不動(dòng)的，其它IGSO和MEO衛(wèi)星按各自的軌道升降，這樣，在不同時(shí)段，同一地點(diǎn)的衛(wèi)星數(shù)量是不同的，其幾何布局也是不同的，所以，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，定位精度的測(cè)試還要考慮不同時(shí)段的影響。

由圖3可見，各個(gè)時(shí)段的可用衛(wèi)星數(shù)量是不同的。時(shí)段因素是評(píng)定北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)定位精度的重要因素之一，在時(shí)間允許的條件下，建議進(jìn)行24 h循環(huán)試驗(yàn)，每3～4 h為一時(shí)段，在每一時(shí)段內(nèi)進(jìn)行若干次重復(fù)開關(guān)機(jī)定位或連續(xù)定位，將每個(gè)時(shí)段內(nèi)的定位結(jié)果進(jìn)行一次評(píng)估。這樣，對(duì)于一天內(nèi)的6～8個(gè)時(shí)段的相應(yīng)時(shí)段內(nèi)的定位精度均要達(dá)到指定的要求，該接收機(jī)的定位精度才算達(dá)標(biāo)。

5.2 地區(qū)因素

由上節(jié)分析，某一地區(qū)北斗二號(hào)可見衛(wèi)星數(shù)量是不同的，因而其構(gòu)成的衛(wèi)星幾何精度因子也不盡相同，導(dǎo)致接收機(jī)的定位精度有所差別。（見圖4）

但在實(shí)際測(cè)試中，如果考慮不同地區(qū)衛(wèi)星星座的不同，某一設(shè)備需要到全國(guó)幾個(gè)典型地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)才能把該因素體現(xiàn)出來(lái)，這樣對(duì)于測(cè)試的人力、物力及時(shí)間要求較高，故可以采用衛(wèi)星信號(hào)模擬器來(lái)模擬不同地區(qū)的衛(wèi)星星座，從而評(píng)估不同地區(qū)的定位精度。該模擬星座遵守所有衛(wèi)星的軌道盡量模擬現(xiàn)實(shí)，不同地區(qū)采用同一個(gè)星座，這樣才能起到評(píng)估的作用。

5.3 坐標(biāo)系因素

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的原始定位結(jié)果是基于CGCS2000坐標(biāo)系下的大地坐標(biāo)。而用來(lái)評(píng)估定位精度的基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)可能是多種多樣的，有BJ54、WGS84框架下的大地坐標(biāo)，或是高斯平面坐標(biāo)。高程有可能是我國(guó)經(jīng)常使用的85高程系統(tǒng)下的正常高，不同坐標(biāo)框架下的坐標(biāo)是無(wú)法直接進(jìn)行比較的。如果基準(zhǔn)點(diǎn)是BJ54坐標(biāo)系下的坐標(biāo)值，建議重新進(jìn)行CGCS2000坐標(biāo)系下點(diǎn)位進(jìn)行標(biāo)點(diǎn)，由七參數(shù)進(jìn)行兩個(gè)坐標(biāo)系的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，誤差較大，不建議采用。對(duì)于WGS84坐標(biāo)系下的坐標(biāo)值，如果是非測(cè)量型接收機(jī)的定位精度評(píng)定，可以直接進(jìn)行比較（誤差在厘米級(jí)）。對(duì)于CGCS2000坐標(biāo)系下的高斯平面坐標(biāo)，可以把基準(zhǔn)值通過(guò)高斯正反算轉(zhuǎn)成大地坐標(biāo)，也可以把測(cè)量值轉(zhuǎn)到高斯平面坐標(biāo)，此時(shí)注意投影是3度帶還是6度帶。

6 結(jié)語(yǔ)

該文對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的定位精度的方法進(jìn)行了探討，介紹了幾種常用的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)定位的測(cè)試方法，同時(shí)介紹了影響定位精度測(cè)試方法的影響因素，最后，針對(duì)不同測(cè)試方法引起的定位精度差異進(jìn)行了分析，并根據(jù)算例，分析了幾種測(cè)試方法的優(yōu)劣，并對(duì)具體測(cè)試給出了建議。

參考文獻(xiàn)

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[2] 全球定位系統(tǒng)（GPS）接收機(jī)檢定規(guī)程[Z].GJB 6564-2008中國(guó)人民總裝備部.

第8篇

關(guān)鍵詞濟(jì)南西站鋼結(jié)構(gòu)；勁性鋼梁柱；典型部位焊接

中圖分類號(hào) :TU391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :

京滬高鐵濟(jì)南西站勁性鋼梁柱典型部位

焊接與控制施工技術(shù)

NAMELiJianguo

(CHINA RAILWAY 12TH BUREAU GROUP CO.,LTD.，Taiyuan，shanxi，030024，China)

Abstract.

Keywords

濟(jì)南西站位于濟(jì)南城區(qū)的西部，是京滬高速鐵路五個(gè)始發(fā)站點(diǎn)之一。主站房平面投影為矩形，南北方向（平行于軌道方向）長(zhǎng)約382米，東西方向（垂直于軌道方向）寬約55.8米，中央段站房最大標(biāo)高為+44米。本工程鋼結(jié)構(gòu)主要分為兩部分：第一部分主站房鋼結(jié)構(gòu)主要包括屋蓋和局部夾層；第二部分鋼結(jié)構(gòu)主要包括高架候車廳、地下通廊、無(wú)站臺(tái)柱雨棚及商業(yè)平臺(tái)等，鋼結(jié)構(gòu)示意圖見圖1，本文重點(diǎn)介紹第二部分鋼結(jié)構(gòu)的施工。

本工程鋼結(jié)構(gòu)施工可分為先后兩個(gè)階段。一階段以+5.2米站臺(tái)層以下勁型鋼柱、鋼梁的安裝為主，以-3.5米地下室底板為安裝作業(yè)面；二階段以站臺(tái)層以上的勁型鋼柱、鋼梁安裝為主，以站臺(tái)層為安裝作業(yè)面。

圖1 濟(jì)南西站鋼結(jié)構(gòu)示意圖

自地鐵一號(hào)線基坑起（-14.91米標(biāo)高）到候車室（+17.5米標(biāo)高），設(shè)計(jì)采用勁性鋼管柱，勁性H型鋼梁。建筑剖面見圖2。

圖2 剖面圖

鋼管柱截面從Φ2000×45到Φ1100×35不等，計(jì)54根。鋼梁最大跨度達(dá)24m，局部板厚達(dá)70mm，材質(zhì)為Q345B。構(gòu)件規(guī)格見表1。

表1 鋼梁、柱構(gòu)件規(guī)格

勁性鋼梁柱典型部位焊接主要有柱子焊接、鋼梁焊接、梁與柱牛腿焊接和錯(cuò)邊、大間隙焊接等。

1柱子焊接

本工程鋼柱采用工廠分段加工，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊接。坡口形式見圖3。

圖3分段處柱子現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊縫坡口形式

焊接位置

焊接位置為橫焊。

焊接方法

采用半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊（GMAW）或手工電弧焊(SMAW)。

預(yù)熱

對(duì)于板厚大于36mm的Q345GJ-C或Q345C鋼板焊接前要進(jìn)行預(yù)熱。其中，板厚小于等于50mm的鋼板焊接時(shí)采用火焰預(yù)熱；板厚大于50mm的鋼板焊接時(shí)采用電加熱片伴隨預(yù)熱。預(yù)熱溫度為120～150℃，層間溫度120～200℃，預(yù)熱范圍為坡口兩側(cè)三倍板厚范圍內(nèi)，且不小于100mm，焊后緩冷。

焊接順序

每個(gè)接口由2名焊工同時(shí)對(duì)稱施焊，采用多層多道焊，且實(shí)行包角焊。接用材料、焊接工藝參數(shù)見下表2和表3。

表2 柱腳焊接用材料

2鋼梁的焊接

鋼梁的規(guī)格及材質(zhì)鋼梁的材質(zhì)為Q345GJC，截面H1650～3550mm×500～700mm，板厚35～70mm。坡口形式，見圖4。

圖4坡口形式

2.1 焊接位置

焊接位置為平焊、立焊、平角焊、仰角焊。

2.2 焊接方法

采用半自動(dòng)氣體保護(hù)焊（GMAW）或手工電弧焊(SMAW)。

2.3 預(yù)熱

對(duì)于板厚大于36mm的Q345GJ-C鋼板焊接時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱。其中，板厚小于等于40mm的鋼板焊接時(shí)采用火焰預(yù)熱；板厚大于40mm的鋼板焊接時(shí)采用電加熱片伴隨預(yù)熱。預(yù)熱溫度為120～150℃，層間溫度120～200℃，預(yù)熱范圍為坡口兩側(cè)三倍板厚范圍內(nèi)，且不小于100mm，焊后緩冷。對(duì)于板厚大于50mm的構(gòu)件，焊后必須后熱處理。

2.4 焊接順序

每個(gè)接口由2名焊工同時(shí)對(duì)稱施焊，采用多層多道焊，先焊T型接口，再雙人同時(shí)對(duì)稱焊接上下翼緣板，最后焊接腹板。焊接順序見圖5。

圖5 型鋼梁焊接順序圖

梁與柱牛腿焊接

本項(xiàng)目柱上帶牛腿，主梁與柱牛腿對(duì)接焊，次梁與主梁上牛腿對(duì)接焊。主梁與柱牛腿對(duì)接，次梁與主梁牛腿對(duì)接均為等強(qiáng)焊接。坡口形式，見圖6。

圖6坡口形式

焊接位置

焊接位置為平焊、立焊。

焊接方法

采用CO2氣體保護(hù)焊和手工電弧焊。

預(yù)熱

對(duì)于板厚大于36mm的Q345GJC或Q345C鋼板焊接時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱。其中，板厚小于等于50mm的鋼板焊接時(shí)采用火焰預(yù)熱；板厚大于50mm的鋼板焊接時(shí)采用電加熱片伴隨預(yù)熱。預(yù)熱溫度為120～150℃，層間溫度120～200℃，預(yù)熱范圍為坡口兩側(cè)三倍板厚范圍內(nèi)，且不小于100mm，焊后緩冷。

焊接順序

上翼緣板平焊下翼緣平焊腹板立向上焊。

主梁與柱牛腿、次梁與主梁牛腿安裝焊縫為Q345C與Q345C間的對(duì)接焊縫。焊接用材料、焊接工藝參數(shù)見下表4和表5。

表4 主梁與柱牛腿、次梁與主梁牛腿焊接用材料

表5接工藝參數(shù)（如右圖）

4錯(cuò)邊、大間隙焊接

濟(jì)南西客站鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，由于加工、安裝偏差以及鋼材熱脹冷縮等原因，出現(xiàn)了部分鋼梁對(duì)接接口錯(cuò)邊、間隙超規(guī)范的情況。為保證此類特殊焊接條件下的焊接質(zhì)量，確保100% 的滿足設(shè)計(jì)力學(xué)性能要求，特制訂以下專項(xiàng)處理措施。

如安裝工或焊工發(fā)現(xiàn)焊縫錯(cuò)口過(guò)大或錯(cuò)邊較小時(shí)（1～3mm），先沿低方向焊接20～30mm， 再用角向磨光機(jī)對(duì)補(bǔ)焊部分進(jìn)行打磨。若錯(cuò)口較大，則采取打磨與焊接修補(bǔ)方法對(duì)錯(cuò)邊進(jìn)行處理。在焊縫表面層完成后立即進(jìn)行焊縫補(bǔ)焊，補(bǔ)焊是在錯(cuò)口低方向的焊縫區(qū)和熱影響區(qū)進(jìn)行。錯(cuò)邊焊接見圖7。當(dāng)焊縫溫度與室溫一樣時(shí)， 在對(duì)錯(cuò)口高的位置進(jìn)行打磨，保證焊口表面平滑過(guò)度，外觀良好。

圖7 錯(cuò)邊焊接

如安裝工或焊工發(fā)現(xiàn)焊縫間隙過(guò)大，則焊前按常規(guī)焊接進(jìn)行坡口清理和打磨。若間隙超標(biāo)，需重新設(shè)置焊接襯板，襯板選用6～8mm同母材材質(zhì)鋼板。且襯板與焊縫母材固定牢固。構(gòu)件組對(duì)固定完畢后，對(duì)于寬間隙焊縫，先在各施焊位置上一側(cè)堆焊至標(biāo)準(zhǔn)坡口+8mm，冷卻到150℃后再進(jìn)行焊接。堆焊順序見圖8。

圖8大間隙焊接堆焊順序

正式焊接前，對(duì)堆焊面按常規(guī)接坡口面的要求進(jìn)行清理和打磨。堆焊時(shí)采用小熱輸入量焊接，每層厚度4～5mm，除立焊外不準(zhǔn)擺動(dòng)電弧， 立焊位置電弧擺動(dòng)不得超過(guò)15mm,焊接過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行多層多道焊，層層清渣工藝， 避免堆焊缺陷產(chǎn)生。

5小結(jié)

圓形鋼柱對(duì)接、工字型鋼梁對(duì)接、梁與柱牛腿對(duì)接等的焊接，因構(gòu)件截面巨大需實(shí)施相應(yīng)的特殊焊接措施。嚴(yán)格的管理措施和標(biāo)準(zhǔn)化的焊接施工，詳細(xì)而嚴(yán)格的檢查和返修，保證了整體工程焊接的高質(zhì)量，圓滿完成了該項(xiàng)施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]郭彥林,崔曉強(qiáng).大跨度復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的若干技術(shù)問(wèn)題及探討.工業(yè)建筑,2004，(12).

[2]王愛(ài)勛. 武漢國(guó)際會(huì)展中心工程關(guān)鍵施工技術(shù)研究與應(yīng)用[博士學(xué)位論文]. 武漢理工大學(xué),2006.

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[4]周承波,劉志民.鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的火焰矯正施工方法[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2009，(02)

附：作者簡(jiǎn)介

表2作者簡(jiǎn)介

序號(hào) 作者姓名 性別 學(xué)歷 職稱 現(xiàn)任職務(wù) 聯(lián)系方式 專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域或研究方向

1 李 建 國(guó) 男 畢業(yè)學(xué)校：

石家莊鐵道學(xué)院

畢業(yè)時(shí)間：1993.07

所學(xué)專業(yè)：工業(yè)與民用建筑

第9篇

由于汽車產(chǎn)業(yè)的重要地位，許多國(guó)家政府把扶植汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)政策的一項(xiàng)重要內(nèi)容，中國(guó)政府也不例外，從中央到地方，都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寄予厚望。再加中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)順利渡過(guò)了WTO加盟關(guān)之后，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的注意力轉(zhuǎn)移到了一個(gè)新的問(wèn)題上來(lái)：中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)能不能成長(zhǎng)為繼服裝、家電之后的新的出口產(chǎn)業(yè)，中國(guó)能不能成為新的世界汽車制造中心。

本文的寫作目的就是對(duì)中國(guó)成為新的世界汽車制造中心的條件和可能性進(jìn)行分析，并對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)成為世界汽車制造中心所需進(jìn)行的準(zhǔn)備和對(duì)策進(jìn)行探討。

一、中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界汽車主要生產(chǎn)國(guó)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從1953年開始起步，1971年突破10萬(wàn)輛，到改革開放初期的1979年為止，產(chǎn)量?jī)H為18.57萬(wàn)輛。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展是20世紀(jì)80年代以后，1988年突破50萬(wàn)輛，1992年突破100萬(wàn)輛大關(guān)，從起步到突破100萬(wàn)輛大關(guān)花費(fèi)了近40年時(shí)間。此后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度明顯加快，2000年超過(guò)200萬(wàn)輛，即汽車產(chǎn)量從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛花了8年時(shí)間。2001年后中國(guó)的汽車產(chǎn)量以每年100萬(wàn)輛以上的速度遞增，2002年到2004年分別突破300萬(wàn)輛、400萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛大關(guān)。2006年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到720萬(wàn)輛，躍升為世界第3位，成為僅次于美國(guó)、日本的世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。從產(chǎn)量上看，到2006年為止，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度雖然比日本慢一些，但超過(guò)了韓國(guó)。

中國(guó)汽車產(chǎn)品的出口起步較晚，2005年出口數(shù)量首次超過(guò)進(jìn)口，2006年的出口數(shù)量?jī)H為34.3萬(wàn)輛，其中轎車出口為9.3萬(wàn)輛(圖1)。中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的目的地國(guó)主要是非洲、中東等進(jìn)口關(guān)稅較低、沒(méi)有汽車工業(yè)的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。

從以上分析可已經(jīng)看出，20世紀(jì)80年代以后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度很快，在短短的二十幾年時(shí)間里發(fā)展成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)躍居世界前列。但我們也必須清醒地看到，目前的中國(guó)只是汽車生產(chǎn)大國(guó)，還僅僅停留在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基本可以滿足國(guó)內(nèi)需求的階段，距離世界汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)尚有很大差距。

二、中國(guó)成為新的世界汽車制造中心的條件和可能性分析

早在2005年，一些學(xué)者就開始探討中國(guó)成為新的世界汽車制造中心的條件問(wèn)題。劉志迎等人提出了中國(guó)成為新的世界汽車制造中心的七個(gè)條件：①世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及發(fā)展的不平衡性；②巨大的新興市場(chǎng)的出現(xiàn)；③新的生產(chǎn)方式的出現(xiàn)；④跨國(guó)公司的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；⑤國(guó)內(nèi)有巨大的生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)需求規(guī)模；⑥中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)具有開放性和外向性；⑦中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)從制造中心轉(zhuǎn)換為研發(fā)中心。以上研究對(duì)于世界汽車制造中心轉(zhuǎn)移的規(guī)律進(jìn)行了有益的歸納，但是由于沒(méi)有對(duì)世界汽車制造中心的概念進(jìn)行界定，導(dǎo)致對(duì)中國(guó)成為世界汽車制造中心的條件的探討出現(xiàn)偏差。

筆者認(rèn)為，所謂世界汽車制造中心，指的是一國(guó)的汽車生產(chǎn)量和出口量均達(dá)到世界的領(lǐng)先水平，即世界汽車制造中心不僅僅是世界汽車的生產(chǎn)中心，還是世界汽車的供給(出口)中心。目前，中國(guó)的汽車生產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，位居世界第三，成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，但中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)離世界汽車制造中心尚有很大差距。因?yàn)橹袊?guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還只是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的供給中心，尚沒(méi)有大規(guī)模出口的能力，沒(méi)有成為世界汽車的供給中心。因此，在中國(guó)已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)大國(guó)的今天，中國(guó)成為新的世界汽車制造中心的核心問(wèn)題是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的出口問(wèn)題。同時(shí)，由于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，在質(zhì)量、品牌、設(shè)計(jì)能力等方面尚有較大差距。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模出口一定是首先依靠成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域率先進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。因此，目前階段中國(guó)成為新的世界汽車制造中心的核心問(wèn)題就是經(jīng)濟(jì)型轎車的出口問(wèn)題。

從理論上講，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)能否大規(guī)模出口國(guó)際市場(chǎng)，取決于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。但是由于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)(尤其是轎車)是以外資企業(yè)為主的，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，以跨國(guó)公司為中心進(jìn)行的世界汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局的變化對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門具有重要影響。研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，必須首先明確世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局。以下將從世界汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力兩個(gè)方面探討中國(guó)成為新的世界汽車制造中心的可能性。

1、世界汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，汽車產(chǎn)業(yè)的跨國(guó)公司在海外建設(shè)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的速度正在逐漸加快。以豐田公司為例，20世紀(jì)90年代以后，該公司就提出了“在有需要的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，與當(dāng)?shù)毓餐砷L(zhǎng)”的基本理念，并基于這一理念在24個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了39個(gè)海外汽車制造工廠。

跨國(guó)企業(yè)的海外投資通常可以分別為兩個(gè)階段，第一階段是以占領(lǐng)海外市場(chǎng)為目的的海外投資階段，海外工廠建設(shè)目的是生產(chǎn)當(dāng)?shù)厮枰漠a(chǎn)品；第二階段是以優(yōu)化跨國(guó)公司的生產(chǎn)布局為目的的階段。跨國(guó)公司根據(jù)企業(yè)整體戰(zhàn)略的要求，按照比較優(yōu)勢(shì)原理，對(duì)跨國(guó)公司的全部生產(chǎn)能力進(jìn)行調(diào)整，重新規(guī)劃世界各地分公司的職能，將產(chǎn)品的生產(chǎn)安排在最具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的工廠，對(duì)不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行撒并。到了這一階段，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的海外分公司已經(jīng)不再僅僅為了滿足本當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求而生產(chǎn)，而是為了滿足世界范圍的需求進(jìn)行生產(chǎn)。

目前，世界汽車產(chǎn)業(yè)的海外投資尚處于以占領(lǐng)海外市場(chǎng)為目的的第一階段。導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的海外投資進(jìn)入第二階段步伐較慢的原因有三個(gè)：一是世界各國(guó)對(duì)汽車市場(chǎng)保護(hù)程度較高，生產(chǎn)布局的調(diào)整受到貿(mào)易壁壘的制約；二是國(guó)家不同，對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求差異較大，在市場(chǎng)所在地生產(chǎn)汽車，可以更好地滿足消費(fèi)者的需要；三是汽車的運(yùn)輸成本很高，在市場(chǎng)所在地生產(chǎn)產(chǎn)品可以降低運(yùn)輸成本。鑒于以上三個(gè)原因，世界主要汽車生產(chǎn)企業(yè)仍然是把工廠建在市場(chǎng)附近，在有需要的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)。

但是近年來(lái)，世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨的外部條件發(fā)生了變化。首先，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，對(duì)汽車市場(chǎng)的保護(hù)越來(lái)越難。雖然發(fā)展中國(guó)家對(duì)汽車市場(chǎng)的保護(hù)程度依然較高，短時(shí)間貿(mào)易壁壘難以被徹底打破，但發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)的開放程度已經(jīng)很高，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)型轎車的海外供給已經(jīng)完全可能。其次，盡管消費(fèi)者需求的差異問(wèn)題始終存在，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者更多看中的是產(chǎn)品價(jià)格，需求差異的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于中高級(jí)轎車。這樣一來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)型轎車能否大規(guī)模出口到國(guó)外市場(chǎng)，跨國(guó)公司能否把經(jīng)濟(jì)型轎車的制造集中到中國(guó)，主要取決于在中國(guó)能否用更低的成本制造出相同或更高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)型轎車。只要經(jīng)濟(jì)上可行，汽車產(chǎn)業(yè)跨國(guó)公司的生產(chǎn)能力調(diào)整將沒(méi)有太多的障礙。

目前世界汽車主要生產(chǎn)企業(yè)降低產(chǎn)品成本的努力主要集中在將不具優(yōu)勢(shì)的部門從企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行剝離、零部件在全球范圍內(nèi)的采購(gòu)、模塊化生產(chǎn)方式的采用等方面。伴隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，跨國(guó)公司降低成本的主要手段將變?yōu)樯a(chǎn)布局的調(diào)整和合理化，逐步過(guò)渡到海外投資的第二階段。跨國(guó)公司將把附加價(jià)值和技術(shù)含量均較高的中高級(jí)轎車的生產(chǎn)留在發(fā)達(dá)國(guó)家，而將技術(shù)含量和附加價(jià)值均較低的商用車和經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)成本較低的發(fā)展中國(guó)家。克萊斯勒與奇瑞合作，利用中國(guó)的低采購(gòu)成本和奇瑞的生產(chǎn)能力，在中國(guó)開發(fā)道奇品牌的低油耗小型轎車出口美國(guó)市場(chǎng)，使奇瑞成為其供應(yīng)全球的生產(chǎn)基地的計(jì)劃就是這一轉(zhuǎn)變的開始。

2、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)能否成功地利用世界汽車產(chǎn)業(yè)的這一調(diào)整機(jī)會(huì)，取決于汽車產(chǎn)業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力通常可以從生產(chǎn)成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)能力等方面來(lái)把握。

(1)生產(chǎn)成本

由于難以獲得制造成本的數(shù)據(jù)，我們只能用價(jià)格來(lái)代替。如何進(jìn)行中國(guó)和國(guó)外汽車價(jià)格的比較歷來(lái)是一個(gè)敏感的話題，也是一個(gè)難以解決的難題。汽車價(jià)格要受到車型、基本配置、內(nèi)飾、附加配置、稅率等多因素的影響，即使是跨國(guó)公司開發(fā)的同一產(chǎn)品，考慮到各國(guó)消費(fèi)者需求和交通法規(guī)的差異，在不同國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品在車型、基本配置、內(nèi)飾、附加配置等都會(huì)有所不同。因此，簡(jiǎn)單地將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌的轎車價(jià)格和國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格進(jìn)行對(duì)比難以得出正確的結(jié)論。盡管我們無(wú)法精確地比較國(guó)內(nèi)外汽車的價(jià)格，但對(duì)同一車型汽車的國(guó)內(nèi)外價(jià)格進(jìn)行對(duì)比仍然具有一定意義。

首先看一下合資企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格。從汽車搜索網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，與世界汽車最便宜的美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格相比，小型轎車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)低于美國(guó)市場(chǎng)，中檔轎車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格基本與美國(guó)市場(chǎng)價(jià)格持平，中高檔和高檔轎車的國(guó)內(nèi)價(jià)格高于美國(guó)市場(chǎng)。

與合資企業(yè)相比，內(nèi)資企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段是低價(jià)格，無(wú)論是哪個(gè)檔次的產(chǎn)品，奇瑞、吉利、比亞迪等民族品牌的汽車價(jià)格均低于合資品牌。內(nèi)資企業(yè)的生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價(jià)格之低，使得外資企業(yè)倍感詫異，奇瑞等公司可以生產(chǎn)出3萬(wàn)元以下的轎車，民族品牌正在向汽車制造業(yè)的世界常識(shí)和極限挑戰(zhàn)。在生產(chǎn)成本方面，中國(guó)的企業(yè)，特別是內(nèi)資企業(yè)占有一定優(yōu)勢(shì)。

(2)勞動(dòng)生產(chǎn)率

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數(shù)量超過(guò)100家，不同企業(yè)之間在勞動(dòng)生產(chǎn)率方面的差異十分明顯。據(jù)測(cè)算，如果以汽車組裝工廠為單位計(jì)算，中國(guó)的合資企業(yè)汽車組裝工廠的人均生產(chǎn)臺(tái)數(shù)為18～47臺(tái)／人，而日本企業(yè)為129臺(tái)／人，中國(guó)只相當(dāng)于日本的14％～36％。另?yè)?jù)麥肯錫公司的調(diào)查報(bào)告，與美國(guó)轎車廠家的平均全員勞動(dòng)生產(chǎn)率相比，中國(guó)生產(chǎn)效率最高的轎車廠的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率僅為美國(guó)的52％，13家國(guó)內(nèi)最大型轎車廠家平均全員生產(chǎn)率僅為21％，而整個(gè)中國(guó)汽車制造業(yè)的平均全員勞動(dòng)生產(chǎn)率僅為7％。

需要指出的是，中國(guó)汽車制造企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率較低的原因與工廠的裝備水平直接相關(guān)。國(guó)外的汽車生產(chǎn)工廠早已在焊接、噴涂等工藝環(huán)節(jié)大量使用機(jī)器人等現(xiàn)代化設(shè)備，而由于勞動(dòng)力價(jià)格便宜等原因，中國(guó)的汽車工廠中還主要依靠人工操作。而在我國(guó)一些新建合資汽車工廠中，技術(shù)裝備水平已經(jīng)與國(guó)外企業(yè)基本相同，勞動(dòng)生產(chǎn)率也與國(guó)外企業(yè)較為接近。以韓國(guó)在華合資企業(yè)為例，其人均生產(chǎn)臺(tái)數(shù)在63～103臺(tái)／人。這一數(shù)據(jù)雖然低于韓國(guó)母公司87～131臺(tái)／人的水平，但已與國(guó)際水平較為接近。

(3)產(chǎn)品質(zhì)量

從J.D.power亞洲公司2006年度對(duì)中國(guó)汽車質(zhì)量的消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果來(lái)看，在中低檔轎車中，東風(fēng)本田的思域名列第一，上海大眾的POLO名列第二，一汽豐田的花冠名列第三。在中高檔汽車中，廣州本田雅閣的質(zhì)量最好，上海通用的別克和一汽豐田的銳志分列第二、第三。從以上調(diào)查結(jié)果來(lái)看，合資品牌的汽車質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)產(chǎn)品牌。該調(diào)查報(bào)告雖然沒(méi)有將中國(guó)的汽車質(zhì)量與其他國(guó)家進(jìn)行比較，但調(diào)查報(bào)告指出：“中國(guó)品牌的質(zhì)量尚沒(méi)有達(dá)到被成熟市場(chǎng)的消費(fèi)者接受的程度。要想在世界各地的市場(chǎng)取得成功，必須提高中國(guó)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，中國(guó)汽車能否在世界市場(chǎng)取得成功，取決于在產(chǎn)品質(zhì)量的信賴性和持久性方面縮小與國(guó)外企業(yè)的差距的程度。”

(4)技術(shù)能力和設(shè)計(jì)質(zhì)量

汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量包括汽車的性能、油耗、尾氣排放、安全性和消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的整體感知程度等方面。由于中國(guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車多以合資外方企業(yè)開發(fā)的車型為主，因此難以對(duì)合資企業(yè)自身的設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行判斷。有助于判斷內(nèi)資企業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的素材是江鈴陸風(fēng)公司在歐洲遇到的“碰撞門”事件。德國(guó)汽車俱樂(lè)部(ADAC)對(duì)中國(guó)出口歐洲的先驅(qū)者――江鈴陸風(fēng)進(jìn)行了道路和碰撞試驗(yàn)，得出了江鈴陸風(fēng)在安全性方面不合格，在行駛狀態(tài)和油耗、環(huán)保方面也很差的結(jié)論。盡管有些人認(rèn)為這是德國(guó)人的政治陰謀，但中國(guó)汽車產(chǎn)品的技術(shù)能力和設(shè)計(jì)質(zhì)量與世界水平的差距是明顯的，這一差距大約有20年左右。

從以上分析來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力因企業(yè)不同在競(jìng)爭(zhēng)力方面的優(yōu)勢(shì)也不一樣。內(nèi)資企業(yè)在制造成本方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，但在勞動(dòng)生產(chǎn)率、制造質(zhì)量和設(shè)計(jì)質(zhì)量方面的差距較大；而合資企業(yè)在勞動(dòng)生產(chǎn)率、制造質(zhì)量和設(shè)計(jì)質(zhì)量方面與國(guó)外企業(yè)的差距較小，但在生產(chǎn)成本方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

未來(lái)10～20年，世界汽車產(chǎn)業(yè)將開始重新洗牌，并將成為三分天下的格局。德國(guó)、意大利、美國(guó)等將成為高級(jí)轎車的研發(fā)和生產(chǎn)中心；日本、法國(guó)和韓國(guó)將主要生產(chǎn)中高檔轎車，成為世界中高級(jí)轎車的生產(chǎn)基地；而中國(guó)極有可能將在三分天下的格局中占據(jù)一席之地，成為經(jīng)濟(jì)型轎車和商用車的制造基地。與以上兩個(gè)生產(chǎn)基地不同，作為經(jīng)濟(jì)型轎車和商用車的制造基地的中國(guó)，不僅有內(nèi)資企業(yè)，而且包括外資企業(yè)。即，歐美汽車強(qiáng)國(guó)和日韓的主要汽車生產(chǎn)企業(yè)將逐漸把經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)的合資企業(yè)中來(lái)，或是通過(guò)貼牌的方式委托中國(guó)的內(nèi)資企業(yè)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，而將具有比較優(yōu)勢(shì)的中高檔轎車的生產(chǎn)留在國(guó)

內(nèi)。

在經(jīng)濟(jì)型轎車和商用車大規(guī)模出口國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，中國(guó)生產(chǎn)的部分勞動(dòng)密集型零部件也將憑借成本優(yōu)勢(shì)大量出口國(guó)際市場(chǎng)，成為勞動(dòng)密集型零部件的世界供給者，同時(shí)一些技術(shù)含量和附加價(jià)值較高的零部件還將長(zhǎng)期依靠國(guó)外進(jìn)口。盡管中國(guó)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不具有生產(chǎn)中高檔轎車的比較優(yōu)勢(shì)，但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)巨大等原因，跨國(guó)公司將會(huì)保留在中國(guó)的高檔轎車生產(chǎn)能力，中國(guó)國(guó)內(nèi)的高檔轎車需求不是通過(guò)進(jìn)口，而是通過(guò)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)來(lái)滿足。因此，在經(jīng)濟(jì)型轎車大規(guī)模出口的同時(shí)，中國(guó)仍將是自給自足的高檔轎車生產(chǎn)者。

從現(xiàn)在開始，中國(guó)必須做好成為經(jīng)濟(jì)型轎車制造中心的準(zhǔn)備。

三、中國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地的對(duì)策與準(zhǔn)備

中國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地的必要條件就是具備成本和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，因此，為了成為世界經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)首先必須在降低成本、提高質(zhì)量方面進(jìn)行不懈的努力，同時(shí)民族品牌還需要加強(qiáng)自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。由于提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力涉及的問(wèn)題比較復(fù)雜，且奇瑞等企業(yè)通過(guò)利用國(guó)內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)專業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)能力的做法較好地解決了這一問(wèn)題，因此以下主要從產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本方面探討中國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地需要采取的對(duì)策。

1、零部件產(chǎn)業(yè)的培育

決定汽車產(chǎn)品生產(chǎn)成本的主要因素之一是要素成本。所謂要素，除勞動(dòng)力價(jià)格、能源和運(yùn)輸費(fèi)用等以外，原材料和零部件的價(jià)格構(gòu)成了要素成本的主要內(nèi)容。在中國(guó)轎車組裝企業(yè)的生產(chǎn)總成本中，工資僅占8.1％，而汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件、其他中間產(chǎn)品的成本分別占到了36.6％、17.2％和19.6％，三項(xiàng)合計(jì)占總成本的72.4％。從以上數(shù)據(jù)可以看出，汽車工業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)力價(jià)格低廉對(duì)降低成本的作用有限，降低要素成本的重點(diǎn)應(yīng)該放到零部件產(chǎn)業(yè)的培育上。零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平不僅直接影響汽車產(chǎn)品的成本，同時(shí)也是影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素。消費(fèi)者可以感知的質(zhì)量問(wèn)題主要是零部件故障導(dǎo)致的。

從中國(guó)家電、摩托車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，首先出現(xiàn)的是模仿國(guó)外產(chǎn)品的組裝企業(yè)，組裝企業(yè)的成長(zhǎng)帶動(dòng)了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件供給能力的形成又反過(guò)來(lái)促使一大批新的組裝企業(yè)的進(jìn)入；對(duì)零部件需求的增加再次刺激了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了數(shù)量眾多的零部件生產(chǎn)企業(yè)。這樣，零部件企業(yè)間的激烈競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了零部件生產(chǎn)企業(yè)降低成本、提升質(zhì)量，極大地增強(qiáng)了中國(guó)的家電、摩托車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

目前中國(guó)的低附加價(jià)值、低技術(shù)含量的汽車零部件不僅可以滿足國(guó)內(nèi)需要，而且已經(jīng)大規(guī)模出口到海外市場(chǎng)，但這并不意味著中國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)可以完全滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要了。目前，零部件產(chǎn)業(yè)從兩個(gè)方面制約著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一是由于基礎(chǔ)材料性能難以達(dá)到要求導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)零部件質(zhì)量不穩(wěn)定，不能滿足汽車工業(yè)的需要，尤其是不能適合汽車出口的需要；二是汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)加快后，零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)備投資難以跟上整車開發(fā)的速度，制約了汽車生產(chǎn)企業(yè)新車的開發(fā)和生產(chǎn)。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)的培育需要充分借鑒家電、摩托車零部件產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)，以需求為導(dǎo)向，走以汽車組裝帶動(dòng)汽車零部件發(fā)展之路。汽車零部件是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果較為明顯的產(chǎn)業(yè)，但是決不能以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)為理由，限制新企業(yè)的進(jìn)入和發(fā)展。對(duì)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)的作用同規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用同等重要。

近年來(lái)，國(guó)外的汽車零部件企業(yè)大量涌入中國(guó)，德爾福、偉世通、博世、電裝、法雷奧等世界主要零部件跨國(guó)公司也紛紛在中國(guó)投資建廠，對(duì)于中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。但和汽車組裝業(yè)一樣，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣需要培育內(nèi)資企業(yè)，打造民族品牌。因?yàn)橹挥型赓Y企業(yè)和內(nèi)資企業(yè)共同發(fā)展，才能更好地防止壟斷，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，內(nèi)資企業(yè)在制造成本方面的優(yōu)勢(shì)也是外資企業(yè)難以比擬的。

近年來(lái)，為了降低生產(chǎn)成本，世界汽車產(chǎn)業(yè)的主要企業(yè)開始了零部件的全球采購(gòu)。零部件產(chǎn)業(yè)的培育不僅可以為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，同時(shí)也可以促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)的出口和國(guó)際化。

2、開發(fā)具有中國(guó)特色的生產(chǎn)方式

決定汽車產(chǎn)品生產(chǎn)成本的另一個(gè)主要因素是勞動(dòng)生產(chǎn)率，而勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低是由生產(chǎn)制造技術(shù)和生產(chǎn)方式共同決定的，其中生產(chǎn)方式的作用更為重要。縱觀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史，世界汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造中心出現(xiàn)過(guò)兩次重大轉(zhuǎn)移，第一次是20世紀(jì)20～30年代，由于福特汽車發(fā)明了汽車組裝的流水線生產(chǎn)方式(所謂的福特制)，大大降低了汽車的生產(chǎn)成本和價(jià)格，汽車制造產(chǎn)業(yè)的中心從汽車的發(fā)祥地歐洲轉(zhuǎn)移到了美國(guó)；第二次是20世紀(jì)70～80年代，由于以豐田公司為代表的日本汽車企業(yè)發(fā)明了豐田生產(chǎn)方式(JIT)、全面質(zhì)量管理(TQC)等生產(chǎn)方式，提升了日本汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，使汽車制造中心從美國(guó)轉(zhuǎn)移到了日本。美日兩國(guó)成為世界汽車制造基地，其主要原因是生產(chǎn)方式的革命，生產(chǎn)方式對(duì)于提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量具有決定性作用。

從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)的汽車制造業(yè)在要素價(jià)格方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，勞動(dòng)力價(jià)格上漲和人民幣升值的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，現(xiàn)有的要素成本的優(yōu)勢(shì)將逐漸減弱。彌補(bǔ)要素成本上升的最主要手段就是在引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)之上，結(jié)合中國(guó)的特點(diǎn)，創(chuàng)造出中國(guó)特有的高效的生產(chǎn)方式。

由于世界汽車產(chǎn)業(yè)的主要跨國(guó)公司均已在華投資，這些合資企業(yè)的生產(chǎn)方式都以借鑒母公司的方式為主，同時(shí)結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，進(jìn)行了一些微調(diào)，這就導(dǎo)致了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式“七國(guó)八制”的特點(diǎn)。多種生產(chǎn)方式并存，為各種生產(chǎn)方式相互競(jìng)爭(zhēng)、互相借鑒提供了有益的條件，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式將在競(jìng)爭(zhēng)之中逐漸趨同，最終形成的就是中國(guó)特有的高效的生產(chǎn)方式。

3、合資企業(yè)和內(nèi)資企業(yè)的相互學(xué)習(xí)和借鑒