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關鍵詞：國際航空組織（ICAO）國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）碳市場排放配額測量、報告核查（MRV）
國際航空二氧化碳排放占比全球不到2%，但是其未來的增長也較快[1]，因此2016年10月6日，國際民航組織（ICAO）在第39屆大會上通過了《國際民航組織關于環(huán)境保護的持續(xù)政策和做法的綜合聲明―氣候變化》和《國際民航組織關于環(huán)境保護的持續(xù)政策和做法的綜合聲明―全球市場措施機制》兩份重要的文件[2]，該文件的出臺形成了第一個全球范圍內(nèi)行業(yè)市場減排機制。這兩份文件既是航空減排談判的重要階段性的成果，也是國際航空組織推動運輸綠色發(fā)展的積極嘗試。截止到2016年10月12日，共有66個國家表示自愿參與2021年啟動的GMBM計劃，這代表了將近國際航空碳排放的865%[3]。
一、國際航空市場機制的進展
（一）國際航空市場機制的由來
航空業(yè)和海運業(yè)一直未被納合國氣候變化框架公約下，其中《巴黎協(xié)定》中各國提交的自主減排中覆蓋的減排目標也僅僅是其國內(nèi)的二氧化碳排放，國際航空業(yè)和航海業(yè)的排放則是單獨進行匯報，并排除在減排計劃中的。由于這兩個行業(yè)均是涉及到交通運輸?shù)拇笮偷囊苿釉矗虼寺?lián)合國氣候變化框架公約分別授權國際航空組織（ICAO）和國際海事組織（IMO）管理各自的碳排放，并向公約秘書處進行匯報。
國際民航組織第39屆會議的成果體現(xiàn)了國際航空業(yè)向溫室氣體減排邁出了第一步。國際航空市場機制的全稱為國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA），是航空運輸業(yè)針對國際航線的一攬子減排措施，以減少國際航空的二氧化碳排放，包括技術改進和運行管理方式、促進可持續(xù)的航空替代燃料的生產(chǎn)和利用等措施。
CORSIA計劃的實施主要是為了實現(xiàn)ICAO確定的2020年碳中性增長目標，照此規(guī)定，2020年后各航空公司國際航線產(chǎn)生碳排放的所有增加部分，均需要從國家碳市場上購買配額，以實現(xiàn)“碳中和”，也就是對超額碳排放進行抵消的一種模式。
根據(jù)會議的決議CORSIA計劃將分階段實施，各國自愿參加試驗階段（2021―2023年）、第一階段（2024―2026年）和第二階段（2027―2035年）。試驗期和第一階段各國自愿參與，其中發(fā)達國家將率先參與；第二階段為強制參與，其中2018年單項國際航空活動的收入噸公里（RTKs）數(shù)超過RTKs總數(shù)05%的成員國，或RTKs累計數(shù)達到RTKs總數(shù)90%的成員國，都必須參與。被列為最不發(fā)達國家（LDCs）、小島嶼發(fā)展中國家（SIDS）和內(nèi)陸發(fā)展中國家（LLDCs）除外，除非其自愿加入這一階段。同時自2022年起，ICAO理事會將每隔三年審查CORSIA的實施情況，包括其對國際航空業(yè)增長的影響，并以此作為是否有必要對下一階段或合規(guī)期做出調整的依據(jù)。
（二）國際航空組織市場機制的配額分配
CORSIA中涉及的配額分配基本上是基于“祖父原則”的分配機制，決定自2021年起，某一航空運營商在某個特定年份中所需要抵消的二氧化碳排放量將按照以下公式每年進行計算：
航空運營商的抵消義務 =[部門%×（航空運營商在CORSIA下的當年排放量×部門當年增長系數(shù)）] + [個體% ×（航空運營商在CORSIA下的當年排放量×航空運營商當年增長系數(shù)）]；
其中：部門增長系數(shù)=（CORSIA下的當年總排放量DCORSIA下2019年和2020年平均總排放量）/CORSIA 下的當年總排放量；航空運營商增長系數(shù)=（航空運營商在CORSIA下的當年排放量D航空運營商在CORSIA下2019年和2020年的平均排放量）/航空運營商在CORSIA 下的當年總排放量；部門% =（100%D個體 %）。當部門權重為100%，航空公司個體權重為0時，改配額方案就是部門/行業(yè)方案；當部門權重為0，個體權重為100%時，該方案就是個體方案。根據(jù)決議，在2021―2035年期間，配額方案逐漸由行業(yè)方案過渡到個體方案，而且未來最終的目標就是過渡到個體方案。
按照這一方案，對于航空市場正在快速增長的國家而言，碳中性增長目標以及對未來碳排放增量的中和是相當大的挑戰(zhàn)。
（三）國際航空組織市場機制的參與對象
為了最大程度減少市場扭曲，CORSIA適用于成員國之間相同航線上的所有航空運營商。決議規(guī)定如果兩個成員國均加入了CORSIA，那么這兩個成員國之間航線上的所有國際航班，均須履行CORSIA下的碳抵消義務；如果兩個成員國中僅有一個成員國加入了CORSIA，那么這兩個成員國之間航線上的所有國際航班，無須履行CORSIA下的碳抵消義務，但須履行簡單報告義務；如果篩齔稍憊均未加入CORSIA，那么這兩個成員國之間航線上的所有國際航班，無須履行CORSIA下的碳抵消義務，但須履行簡單報告義務。同時也規(guī)定了一定的豁免航班，包括國際航空二氧化碳年排放量低于10000噸的航空運營商；最大起飛重量（MTOM）低于5700 kg的航空器；或人道主義、醫(yī)療和消防作業(yè)，避免了不必要的行政成本。
二、國際航空市場機制關鍵要素對中國碳市場的影響
（一）國際航空市場機制關鍵要素
ICAO第39屆大會確立了CORSIA的市場機制計劃，為2020年實現(xiàn)碳中性增長給出了行動措施的框架，在2020年前，需要在行動措施的具體技術細節(jié)做進一步的討論與構建。CORSIA市場機制的核心是減排目標的確定，配額分配方法、測量、報告核查（MRV）體系以及配額使用標準等。
2020年碳中性增長目標和抵消機制對航空業(yè)快速發(fā)展的國家來說是相當激進的。ICAO下的減排協(xié)議的制定必須在UNFCCC下的授權下進行，因此共同但有區(qū)別的原則（CBDR）是平衡發(fā)展中國家與發(fā)達國家共同應對氣候變化的原則，就像巴黎協(xié)定的國家資助減排貢獻（INDC）一樣，發(fā)展中國家只能承擔與其自身能力相當?shù)牧x務，而當前以抵消形式實施的機制，尤其可能對快速增長市場的相關國家承受與其能力不符的減排義務，按照這個方案各個航空公司所承擔的抵消比例，必然是高增長市場的航企承擔的多，而成熟市場的航企承擔的少，這樣的模式其實與CBDR是相背離的，因此ICAO在如何真正體現(xiàn)CBDR原則，使得排放得多，尤其是歷史上排放得多的國家及其航企，能夠成比例的承擔其相應責任是重要的議題之一。目前配額分配方案中僅僅分階段適用不同國家，實質上并沒有區(qū)分出歷史上排放多的國家和排放增長較快的國家之間的差別。
CORSIA下的MRV體系主要是由市場機制談判小組下設的專家組進行討論和建設，要求針對MRV系統(tǒng)編制相關的指南文件。目前統(tǒng)計國際航空領域排放的方法主要有3個：歐盟航空排放計算方法、IPCC移動燃燒源排放方法和ICAO標準排放量模型方法。這三種方法的數(shù)據(jù)需求和復雜程度有較大的不同。首先是方法學的邊界問題，三種方法學中都考慮了起飛、降落、巡航等階段的排放量，其中歐盟方法將整個飛行過程分為起降、巡航和爬升，IPCC方法將飛行階段分為起降和巡航，ICAO方法將起降階段分為滑行、起飛、爬升、進近著陸4個飛行階段，對于巡航階段則沒有涉及。在方法學的適用范圍上，歐盟方法學、IPCC方法學都是適用行器層面或者飛行器整體層面，針對不同機型進行分類。ICAO方法學則適用于發(fā)動機層面，飛行器的排放特性由發(fā)動機型號的排放特性和數(shù)量決定。在排放因子方面，歐盟方法學中起降階段的排放因子由飛機型號決定，而在巡航與爬升階段，除了飛機型號之外，排放因子還跟飛行的距離有關系。IPCC方法學1有一個前提假設就是起飛和降落階段所消耗的燃料量約占整個飛行階段消費量的10%，從而可以求出全部飛行階段的排放因子平均值，而方法學2則是將起降階段和巡航階段分開考慮，不同機型在兩個階段分別有不同的排放因子。ICAO的方法學是根據(jù)飛行時間、燃油流量和排放指數(shù)來確定的，這里的排放指數(shù)就是排放因子，也是在起降的不同階段分開考慮，各有不同的參數(shù)。
以上三種碳排放方法學的核算比較來看，由于考慮的燃料消耗不同階段，因此數(shù)據(jù)需求不同，也間接導致了數(shù)據(jù)報告和數(shù)據(jù)核查時的難易程度，通常來看，碳市場的數(shù)據(jù)準確性要求較高，因為涉及到具體航企的配額分配，使得較高質量的數(shù)據(jù)收集和報告對于發(fā)展中國家的航企的運行和管理來說都是一個巨大的挑戰(zhàn)。
配額適用標準是為了遴選什么樣的配額可以用于國際航空的抵消機制，目前也是由市場機制小組的專家進行論證，要求給出詳細的標準，以便配額的買家和賣家體現(xiàn)做好規(guī)劃和部署。目前關于配額適用標準的爭議較大，主要考察的焦c在于環(huán)境完整性、額外性、重復計算、流動性和成本等方面如何進行評估，這些焦點要素主要一方面會涉及現(xiàn)行碳市場中的配額能夠被納入，同時也會對未來新建碳市場的基本要素產(chǎn)生深遠的影響。
（二）國際航空市場機制與中國碳市場構建
國際航空市場機制是全球第一個行業(yè)市場機制，因此其出臺備受國際關注，也是未來行業(yè)減排實施效果的試驗田。而中國全國碳市場的構建是中國應對氣候變化的一項重大體制創(chuàng)新，預計中國碳市場覆蓋的排放量約占全國總量的一半左右，建成后可能成為全球規(guī)模最大的碳排放交易市場。而國際航空市場機制是一種抵消機制，需要從行業(yè)外購買相應的配額以便抵消其行業(yè)內(nèi)增加的碳排放，因此中國碳市場未來可能會成為國際民航抵消配額的來源之一。
表一將二者進行了一般性的比較，盡管二者存在一定的差異，但是均需要構建各自的MRV和交易體系，以便順利開展碳市場機制。預計中國碳市場在2019年逐步走向成熟，因此結合ICAO下CORSIA的實施進度安排，中國碳市場未來有較大可能與其相連接。表1國際航空市場機制與中國碳市場
CORSIA中國碳市場地理范圍全球國際航空業(yè)國家地理邊界內(nèi)覆蓋部門單一部門多部門覆蓋氣體二氧化碳二氧化碳管理體制國際減排決議國務院減排目標設定已經(jīng)確定與國家整體減排目標掛鉤配額分配祖父原則基準法/歷史強度法MRV體系新建新建交易體系新建新建與其他市場的連接必須考慮，多邊市場待考慮碳市場的連接問題無論在實踐還是理論上均有不同程度的探索，未來碳市場之間的連接問題主要需要考慮三個層面上的問題：政治上的可能性、技術上的可行性以及硬件平臺的可實施性等。中國碳市場的構建首先是滿足國內(nèi)自身節(jié)能減排的需要，其次才是考慮未來與國際碳市場的連接問題。盡管市場的鏈接或者是參與國際碳市場具有較大的吸引力，包括降低總的履約成本，提高效率和增加市場流動性、穩(wěn)定價格等優(yōu)勢，但是同時也存在一定的風險，例如考慮潛在的保障措施設定鏈接的程度，否則會阻礙國內(nèi)履約的效果等。而具體的鏈接模式和形式還會顯現(xiàn)許多技術和政治上的障礙和挑戰(zhàn)，例如各自體系的目標設定嚴格程度不同，則可能會增加政治上較難接受的風險；各自系統(tǒng)的MRV標準、流程的不統(tǒng)一，會造成一定管理負擔。與發(fā)達國家較早就在MRV體系中積累了一定的經(jīng)驗不同，我國碳市場構建是與國內(nèi)MRV體系同時開展，還處在逐漸發(fā)展的階段，其穩(wěn)定性、透明性等能力還有待進一步的提升。因此中國碳市場未來與ICAO下市場機制連接存在一定的可能性，但是目前的政治和技術難度偏大。
三、結論與建議
（一）國內(nèi)碳市場的建立需要與時俱進考慮國際環(huán)境的重要變化
國際民航組織第39屆大會氣候變化談判取得重要成果，形成首個全球性的行業(yè)碳減排市場機制，其中有關CORSIA的議題需要引起國內(nèi)碳市場建設過程中的重視，各個負責部門在建立碳市場過程中產(chǎn)生的標準和經(jīng)驗，對推動我國應對氣候變化具有重要的意義，而且也對未來中國碳市場能否與國際航空組織市場機制對接產(chǎn)生深遠的影響。
（二）我國是國際航空增長較快的市場，還需要一定的發(fā)展空間
民航業(yè)是我國經(jīng)濟的重要組成部分，中國成為全球增長最快、最重要的民航市場之一。全行業(yè)平穩(wěn)較快增長，2015年全行業(yè)運輸周轉量比上年增長138%，國內(nèi)航線占比65%，比上一年增長10%，國際航線占比34%，比上一年增長219%[4]。預計2020年運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量將分別達到1450億噸公里、72億人次和1000萬噸[5]，其中國際航線的周轉量還會以兩位數(shù)速度的增長。因此ICAO碳中性目標的確定無疑為中國國際航空的發(fā)展提出了一定的制約，我國國際航空的發(fā)展還需要爭取到一定的空間，處理好發(fā)展和減排之間的矛盾。
（三）航空運輸業(yè)的節(jié)能減排對策選擇空間有限，需要考慮未來的碳抵消成本
航空運輸業(yè)的能源消費主要以航空公司的航油為主，以二氧化碳的排放為主，其他溫室氣體的排放總量非常有限。2015年，民航噸公里油耗大約為0294kg，比2005年下降135%，節(jié)能降耗效果顯著。《國家應對氣候變化規(guī)劃（2014―2020）》規(guī)定，2020年民航單位客貨運周轉量的二氧化碳排放量要比2010 年降低11%左右，年均下降1%左右。2015年民航節(jié)能減排專項基金220個項目，上億的資金規(guī)模，年均減排二氧化碳90余萬噸，顯示航空運輸業(yè)的節(jié)能減排對策選擇空間非常有限，而且成本極高，因此未來ICAO的市場機制需要從行業(yè)外購買配額進行抵消，這就增加了航企的運營成本，需要提前考慮未來的碳抵消成本的因素，有研究分析顯示由于中國航空公司增速遠高于行業(yè)平均水平，碳抵消的成本支出到2035年或將高達210億元[6]。
（四）盡管國際航空業(yè)是國際化程度相當高的行業(yè)，但是目前的管理運營水平存在較大的國際國內(nèi)差別
國際航空業(yè)屬于國際化程度較高的行業(yè)，但是從目前國內(nèi)MRV體系構建的基礎和采用的核算方法與國際標準還具有較大的差異，國內(nèi)MRV基本沿用IPCC基于燃料消耗的統(tǒng)計基礎，以公司法人作為核算邊界，而ICAO下的MRVw系則采用機群作為核算邊界，這種精細化MRV體系的管理要求，無疑會增加我國航企的運營管理負擔和成本。
參考文獻：
[1]On board a sustainable future ICAO Environmental Report 2016 http：//wwwicaoint/environmental-protection/Pages/ENV2016aspx，2016
[2]國際民航組織決議Consolidated statement of continuing ICAO policies and practices related to environmental protection C Global Market-based Measure （MBM）scheme http：//wwwicaoint/Meetings/a39/Pages/documentationaspx
[3]Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation（CORSIA） http：//wwwicaoint/environmental-protection/Pages/market-based-measuresaspx，2016
[4]中國民用航空局 2015年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報http：//wwwcaacgovcn/XXGK/XXGK/TJSJ/201605/t20160530_37643html，2016
[5]2015年民航發(fā)展基本數(shù)據(jù) http：//wwwcanaorgcn/news/224/224320html
一、選題要回歸生活和社會
小學綜合實踐課堂教學“回歸生活和社會”，目的就是讓學生參與社會生活，使學生所擁有的經(jīng)驗盡量豐富，在“現(xiàn)代”中不知不覺滲入“未來”以改變過去那種與社會生活相脫離的教育灌輸。學生的學習內(nèi)容主要來源于兒童生活實踐經(jīng)驗，以日常生活中的問題選取學習課題，建立與生活目的的聯(lián)系，使學生產(chǎn)生情趣，這是維系學習的原動力。因此，選取學習課題時，就應當使課程和學生的生活和社會實際相關聯(lián)，縮小與學生的距離，為學生的知行統(tǒng)一搭起一座橋梁，使它們得以溝通。
學生的學習內(nèi)容主要來源于兒童生活實踐經(jīng)驗，以日常生活中的問題選取學習課題，建立與生活目的的聯(lián)系，使學生產(chǎn)生情趣，這是維系學習的原動力。因此，選取學習課題時，就應當使課程和學生的生活和社會實際相關聯(lián)，縮小與學生的距離，為學生的知行統(tǒng)一搭起一座橋梁，使它們得以溝通。
二、活動時要注重實踐與創(chuàng)造
綜合實踐活動最普遍的學習方式是實踐，讓學生實實在在的“做”。 讓學生在活動中多種“感官參與”，在“動”中接觸事物，感知事物。
活動課中，我們對現(xiàn)有教材作適當改造，增加一些時代信息和與現(xiàn)實生活相關的信息，以促進學生綜合地運用知識，創(chuàng)造性地實踐知識。如我?guī)ьI開展了一次《垃圾分類的可行性調查》綜合實踐活動。在進行活動設計時，我們安排了參觀、訪問、攝影、繪圖等，將語文、社會、美術、法律、家鄉(xiāng)環(huán)境調查等諸項知識與見聞有機地結合起來，并組織學生進行匯報交流。活動后，大家又展開了“如何保護環(huán)境”大討論。同學們積極參與，靈活運用在閱讀中學到的知識，聲情并茂地表達了他們對污染大海的不良行為的憤慨，以及要求保護的請求和愿望。這樣的活動，不僅有效地提高了學生的心智和語言素質，而且得到了學法、知法、守法、用法的啟蒙教育，培養(yǎng)了綜合素質。
人的創(chuàng)造力要在創(chuàng)造活動中表現(xiàn)出來。在綜合實踐活動課中，我們讓學生通過多種感官交叉活動，通過“發(fā)展”途徑進行“提高再創(chuàng)造”的訓練，使創(chuàng)造潛能得到發(fā)掘，創(chuàng)造性思維得到發(fā)展。如綜合實踐活動課《找春天》：老師先帶領學生到大自然中觀察春天，尋找春天；然后組織學生說春天，畫春天，寫春天；最后在班里舉行展示會。在這次活動中，學生積極參與，用自己最喜歡的方式進行展示。這樣的綜合實踐活動，不僅訓練了學生的觀察能力，提高了口語交際能力，而且發(fā)展了學生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)了創(chuàng)新能力。
三、活動后要注重引導
學校現(xiàn)實生活中的各種生活事件隨時發(fā)生，因此，，從而促進生活世界和科學世界的統(tǒng)一，生活與發(fā)展的統(tǒng)一。
【中圖分類號】R19 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-7484（2013）03-0805-01
隨著我國人民生活水平的不斷提高和社會的飛躍發(fā)展，定期的健康體檢越來越受到重視。健康體檢服務有趨于臨床護理，所以其服務禮儀規(guī)范性也不同。由于我們服務的對象是健康或亞健康的人群，他們對于禮儀、服務的要求更高，所以良好的服務禮儀已不止是護理人員自身的形象體現(xiàn)，更是提升醫(yī)院護理質量的需要。
1 服務禮儀的概念與分類
1.1 服務禮儀是指服務人員在工作崗位上，通過言談、舉止、行為等，對客戶表示尊重和友好的行為規(guī)范和慣例。
1.2 分類
1.2.1 儀表 得體的面部妝容和服飾是一個人精神面貌的外觀體現(xiàn)，面部儀容的基礎要求注重外在與心靈美的統(tǒng)一。表情是內(nèi)在情感在面部的表現(xiàn)，是相互交流的重要形式，它應體現(xiàn)親切、自然、沉穩(wěn)。微笑是表情禮儀的重要組成部分，它是感情的融合劑，真誠的微笑能使體檢者心情愉悅，倍感親切。堅持微笑服務可以大大提升服務質量。
1.2.2 言談 語言是護理人員與體檢客戶溝通的主要方式。與之交談時態(tài)度要親切，誠懇，面帶微笑，對體檢者的詢問要用心傾聽，不要隨意打斷體檢者說話，態(tài)度從容不迫，圓滿答復，絕不可語氣急躁、生硬。
2 體檢中的健康宣教
不少體檢者由于對健康體檢意識不夠或存在偏差，出現(xiàn)種種的疏漏，使體檢目的難以達到。對于這樣的情況，可讓導診護士加強以下的健康宣教。①選擇恰當?shù)牟裳獣r間，一般生化類不宜超過9：30采血，否則體內(nèi)的相關激素水平變化會影響結果準確性。②對于高血壓高血糖長期服藥者，不可停藥而進行體檢，否則有可能引起血壓驟升，并把情況告知醫(yī)生。③重視體檢的結果結論，體檢結果是體檢客戶健康狀況的客觀表現(xiàn)，醫(yī)生會對各個體檢項目的結果做出結論，體檢客戶可針對某種疾病看專科，有利于一些疾病的早發(fā)現(xiàn)，早治療。
3 體會
體檢中心要堅持“人性化服務”的理念，以“優(yōu)質服務”的宗旨，要求從細節(jié)做起，實施細致服務。美國經(jīng)濟學家吉列尼認為，“服務已不再是一個次要部門，他們成為創(chuàng)造社會財富、滿足社會不可缺少的生產(chǎn)工具”。在這激烈的市場競爭中，這就要求健康管理行業(yè)要建立自己的行業(yè)形象，提高服務水平，抓后服務質量及服務禮儀，努力為體檢客戶的健康保駕護航。
參考文獻：
【關鍵詞】醫(yī)院；電氣工程；綜合布線；施工管理
綜合布線施工技術是在計算機信息技術的不斷發(fā)展推動下形成的，這是一種具有很大先進性的建筑工程布線施工方法，其是利用語音、數(shù)據(jù)以及圖像、視頻等信息的傳遞與交換，來實現(xiàn)建筑內(nèi)部的信息共享，從而達到建筑與建筑或建筑內(nèi)部之間的信息化管理，是促進建筑實現(xiàn)辦公自動化的有效途徑。在我國當前的醫(yī)院基礎建設中，對于布線的施工還是采用較為傳統(tǒng)的方式，遠遠不能滿足現(xiàn)代醫(yī)院的信息共享需求。為此，必須要對醫(yī)院進行全面的綜合布線施工，以提高醫(yī)院的自動化管理水平，促進醫(yī)療業(yè)務的更好開展。而要確保綜合布線的施工效果，就需要加強施工管理，確保每個施工環(huán)節(jié)都是按照綜合布線的施工設計要求進行安裝作業(yè)。
1.綜合布線施工準備階段的施工管理
無論是在醫(yī)院改建或是新建的綜合布線施工中，都必須要做好相應的準備工作。與新建醫(yī)院的綜合布線施工相比，醫(yī)院改建綜合布線施工的準備工作還包括對原有布線方式的全面了解，以便在設計中合理運用原有布線，減少施工成本。但總體來講，在施工準備階段，都必須要做好以下幾點施工管理工作：
1.1熟悉相關資料，做好施工方案設計
在開始改建或新建綜合布線施工之前，必須要對相關的資料進行全面的掌握與熟悉，如醫(yī)院對綜合布線的設計要求、所需施工材料性能、質量驗收標準以及其他資料等。同時要在保證滿足醫(yī)院布線需求的基礎上，進行合理的施工方案設計，并做好施工組織規(guī)劃，合理安排綜合布線的施工進度。對于已經(jīng)在運行的醫(yī)院，要保證施工不會影響到醫(yī)院的正常運營；而對于新建的醫(yī)院來講，要與土建專業(yè)施工做好協(xié)調管理，使兩者之間的交叉施工不互相影響，保證醫(yī)院建筑的施工質量和綜合布線施工效果。
1.2布置臨時設施
施工管理過程中要考慮綜合布線方面的實際操作性，因為很多施工場地不盡相同，所以要考慮實際情況進行臨時性設施和場地方面的搭建來保證工作的順利進行。就拿管槽的施工來說，管槽的加工場必須要結合實際情況而定，在進行搭建加工場的時候要考慮到它的位置以及規(guī)模等因素，這些因素直接關系著施工的順利進行。再比如因為布線施工往往涉及到很多施工材料，這些材料的存放和搬運都要便于施工，所以搭建臨時性倉庫就顯得非常重要，臨時倉庫的選址以及搭建規(guī)模都要根據(jù)施工需要而定。還有就是要考慮現(xiàn)場施工管理所需要的辦公地點，只有將地點的位置設定的更為合理才能便于管理人員進行日常的工作。
2.綜合布線工程施工中的施工管理
綜合布線工作是工程建設施工中的重要環(huán)節(jié)，因為涉及的范圍以及應用的技術手段多種多樣，所以要進行統(tǒng)一協(xié)調才能讓管理工作順利開展，才能保障施工的圓滿完成。對于布線施工來說，施工的條件以及整個施工協(xié)調系統(tǒng)的順利運行都直接關乎著施工質量。只有讓各個環(huán)節(jié)和部門都能夠在施工管理調控下協(xié)調運作才能讓工程質量和工程進度達到預期的目標。我們針對施工過程中的幾個重點環(huán)節(jié)采取的措施如下：
2.1設備間
綜合布線施工與建筑工程主體之間有著緊密的聯(lián)系，因而電氣工程師應與土建部門進行充分的溝通協(xié)調，例如，施工中一般將建筑中專用的弱電豎井作為每個樓層的設備間，由于施工設計中往往不會對施工環(huán)境加以詳細的說明，實際施工中又常常要面對墻面粗糙、室內(nèi)陰暗、環(huán)境潮濕等問題，因而設備間施工中應全面考慮防火、防潮、通風等問題。電氣施工前要向建筑施工部門提出明確的要求，保證墻面粉平刷白、安裝防火門、保持通風干燥，穿過樓板的鋼管和金屬線槽洞口要做好防火密封，以保證建筑弱點系統(tǒng)有一個良好的運行環(huán)境。
2.2系統(tǒng)接地
接地是否可靠直接影響著系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性。因而應對系統(tǒng)接地尤其重視，而綜合布線項目施工中，不論是電氣工程師還是施工管理部門，對系統(tǒng)接地環(huán)節(jié)的重視往往不足，造成施工不到位，接地不可靠。
接地系統(tǒng)施工管理中，應尤其注意：不論是以建筑物柱內(nèi)主鋼筋作為母線接地，還是在另外敷設銅排等作為接地母線，每層配線設備間都應預留專用地端子，不得遺漏，施工完成后還要進行測試，保證連通可靠性。除此之外，任何與綜合布線系統(tǒng)有關的設備都應進行可靠接地，且不同設備的接地最好采取聯(lián)合接地的方式，將不同裝置設備連接于統(tǒng)一接地體，如果必須采用多個接地體時，接地體之間的電位差不得大于1Vr.m.s。
2.3線纜敷設
首先，線纜敷設前要檢查各種線纜的規(guī)格、形式是否與設計要求相符，符合設計要求和技術規(guī)程的線纜方可投入施工；其次，敷設線纜過程中，應保持線纜的平直，不得使線纜糾結、打圈、更不能讓線纜受到外力的扭曲和擠壓以免造成線纜損壞。
2.4電源配置
首先，重要機房要設置專用的雙電源切換裝置，以保證綜合布線系統(tǒng)的穩(wěn)定運行；其次，為了保證操作環(huán)境光線充足，應設置應急照明裝置，照明度應高于0.5LX；每個配線設備間應配置兩個以上的220V/10A的5孔插座，以備交換使用；除此之外，應對房間的信息插座高度進行合理設置，充分考慮靜電地板的影響。
3.總結
隨著建筑智能化技術的不斷發(fā)展，以及各種新材料、新設備的涌現(xiàn)，人們對智能建筑集成化的要求將不斷提高。而綜合布線施工涉及面廣，影響因素多，而綜合布線施工又難免要與土建施工交叉進行。因而要控制好綜合布線工程的施工質量，不但要充分熟悉綜合布線系統(tǒng)施工要求、設計意圖，做好施工現(xiàn)場管理，規(guī)范施工操作，嚴格驗收監(jiān)測，還要與土建部門進行及時的溝通協(xié)調，以保證綜合布線系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠。
【參考文獻】
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一、我院司法群眾路線的實踐探索。近年來，我院積極踐行“為人民司法”這一工作主題，除傳統(tǒng)的建立立案大廳一站式服務，為當事人提供訴訟引導、材料轉接、法律咨詢、案件查詢、接待、立案審查等“一站式”綜合服務，切實解決人民群眾到法院“人難找”、“事難辦”的問題。為弱勢群體開辟“綠色通道”，優(yōu)先立案外，我院利用現(xiàn)代科技途徑，拓展立案方式，采用電話、網(wǎng)絡等方式預約立案，為行動不便的當事人提供上門立案等便民服務，搞好訴前（庭前）調解和訴調對接、化解、訴訟費減緩免、司法救助等便民措施外，積極探行新的便民、利民措施并付諸實施。
1、增設三庭，推行五進。近三年來，我院積極探行司法為民、利民措施，圍繞黃陵三大主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是工業(yè)園區(qū)建設、蘋果營銷、旅游開發(fā)的熱點、難點問題，先后啟動了“巡回審判法庭”、增設“民事速裁庭”、“假日法庭”，開通了“訴訟110服務熱線”，推行一線審判模式和推進五進審判活動，深入廠礦企業(yè)、田間地頭和旅游景區(qū)，進基層、農(nóng)村、學校、社區(qū)等開庭審判、宣傳調研、調查取證、送達執(zhí)行等司法活動都和普法宣傳、送法下鄉(xiāng)結合起來。積極開展送法下鄉(xiāng)、訴訟咨詢、現(xiàn)場調解等司法便民活動，有效的優(yōu)化了經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。20__年至今，我院以此兩種方式審判結案近1500余件，均無上訪、上訴、申訴案件。我院積極探索和推行多種審判方式，將“馬錫五審判方式”與如今多元法律關系案件積極結合起來進一步推進。采取“五進”進基層、農(nóng)村、學校、社區(qū)等，充分征求人大代表、政協(xié)委員和旁聽群眾1152案1275人對法院工作的意見和建議，力爭達到化解一案、教育一片的效果。
2、一“四”三“一”、落實到庭。為了牢固樹立司法為民宗旨，切實落實各項便民利民措施，為當事人提供“一站式”服務。我院在準確把握矛盾糾紛化解方法、探索建立源頭預防機制的基礎上，強力推進“三調聯(lián)動”工作機制和“四位一體”訴訟便民網(wǎng)絡、建立 “一村（社區(qū)）一法官”工作機制。為方便群眾參與訴訟和法院審理案件，定點收案、巡回辦案，真正減輕群眾訴累我院以立案庭和派出法庭為訴訟服務中心，在全縣設立11個巡回審判、便民訴訟站，226個便民訴訟聯(lián)系點，聘請兼職調解聯(lián)絡員226名，形成“以民事審判庭為中心、巡回審判站為主干、訴訟聯(lián)系點為支撐、訴訟聯(lián)系員為紐帶”的工作格局，進一步暢通群眾訴訟渠道，促進民事審判工作良性循環(huán)。在堅持司法職業(yè)化與大眾化相結合，堅持能動司法、源頭治理，堅持實事求是、因地制宜的前提下，實現(xiàn)專門機關與群眾路線結合，司法職責與社會責任共擔，審判執(zhí)行與綜治維穩(wěn)相融，訴訟與調解對接的化解社會矛盾機制。建立健全“一村一法官”工作長效機制，成立專門領導小組并下設辦公室，辦公室下設11個巡回審判、便民服務站，同時抽調20名法官、法官助理掛牌進駐11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（社區(qū)服務中心）的199個行政村、社區(qū)設法官工作室具體指導和協(xié)調工作。落實“一村一法官”工作聯(lián)系制度，實現(xiàn)警力下沉，確保全縣重點社區(qū)、行政村均有法院法官入駐聯(lián)系，同時開展訪民問安活動，察民情，排民憂，解民難， “三調聯(lián)動”工作機制和建立“四位一體”訴訟便民網(wǎng)絡與“一村一法官機制的有機結合和全力推進，使社會矛盾有效排查化解，綜治維穩(wěn)工作發(fā)展進步，切實把“司法為民”各項舉措落到實處。自去年一村一法官機制開展以來，共化解矛盾93起、開展法律宣傳28場次、接 受群眾咨詢200余人次，發(fā)放法律宣傳資料1000余份。63個村組無一糾紛，占到全縣村組的31%。
3、“三調聯(lián)動”化解矛盾。在積極探索矛盾源頭與治理的基礎上, 為加強推進社會矛盾化解工作，有效整合調解資源，強化調解職能，形成工作合力，從源頭上化解矛盾糾紛。我院、司法局、綜治辦三個成員單位，成立了糾紛調解指導工作組，我院與縣上有關部門建立了“三調聯(lián)動”大調解工作機制，旨在搭建了化解矛盾糾紛的平臺，整合調解資源，形成合力，構建“黨委領導、政府支持，各部門配合，全員聯(lián)動”的大調解工作體系，將矛盾化解在基層和萌芽狀。搭建一個訴調對接的平臺，將人民調解、行政調解、司法調解三大調解手段有機結合，明確職責任務，協(xié)作配合，形成合力，在強力推進“三調聯(lián)動”工作機制下，積極拓展“三調聯(lián)動”服務領域，廣泛參與物業(yè)、醫(yī)療、勞資、農(nóng)村、學校等涉及民生問題和群眾利益的矛盾糾紛調解，著力解決拖欠農(nóng)民工工資、城市重點工程建設、土地流轉、勞動爭議、醫(yī)療保險、物業(yè)管理等方面的問題，主動預防和妥善處置由人民內(nèi)部矛盾引發(fā)的和民轉刑案件，20__年度，就“龍驛苑”、“順福居”、“中糧佳苑”小區(qū)的房屋住建、買賣，物業(yè)管理，“金咀溝煤礦”勞動爭議等方面200余起矛盾糾紛，通過“三調聯(lián)動”大調解工作得以圓滿解決。
4、三“共建”機制，化解矛盾、減少訴訟。近年來，我院本著司法為民的工作方針，提出開展“院村共建”、“院企共建”、“院府共建”工作機制，通過一系列便民措施，化解社區(qū)、村組群眾各類矛盾，主動尋找審判工作與企業(yè)發(fā)展的結合點，積極推行法官走訪企業(yè)、召開座談會、征詢意見會、法制專題講座和提出司法建議等形式，建立法院與企業(yè)的共建機制，許多礦區(qū)治安環(huán)境明顯改善，各類涉煤油案件得到遏制。同時院領導在充分調研的基礎上，提出“院府共建”工作機制，與縣綜治委、檢察院、公安局、司法局等聯(lián)合下發(fā)《關于建立訴訟調解與人民調解、行政調解銜接聯(lián)動機制的實施意見》，以積極構筑“院府對接”防控機制。我院從20__年以來通過與大中型結對幫扶的形式，先后與黃陵礦業(yè)集團等22個大中型煤油企業(yè)建立對口聯(lián)系的有效機制，主動尋找法院審判工作和企業(yè)發(fā)展的結合點，構筑“院企共建”機制。通過組織法官走訪企業(yè)、召開座談會形式、征求意見會、法制宣傳講座和提出司法建議等形式，法官干警深入企業(yè)開庭審理和宣判案件16次，向企業(yè)發(fā)出的3件司法建議均被采納，開展交流座談會6次，走訪調研27次，舉辦專題講座2期，法律宣傳4場，幫助企業(yè)審查合同120余份。“院企共建”機制取得良好的社會效果和法律效果，各類設煤油、案件得到有效遏制，形成良好的企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。在“四位一體”、“三調聯(lián)動”、“一村一法官”工作機制的基礎上提出“院村共建”結合新農(nóng)村建設和幫扶低收入村組，引導群眾遵紀守法，化解矛盾。在院領導積極探索和構思下，提出“院府共建”，推行行政案件的預審查機制，并成功化解矛盾及其對立的拆遷非訴行政案件2件。院領導構思“院府共建機制”，在以往的行政案件和行政非訴案件的預審查工作中提出新的構思，在今后征遷、土地征收等行政行為作出時，法院積極協(xié)助具有行政執(zhí)法單位，并派員先行介入相關方案的制定中，為其依法行政作出指導等構想，對已作出的行政行為產(chǎn)生的糾紛積極進行化解。
二、我院司法群眾路線措施實施中的理性思考。堅持為人民群眾辦實事是我們黨和政府的宗旨，新時期，認真落實“為大局服務、為人民司法”工作主題，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，解決自身存在的主要問題，滿足人民群眾新要求新期待，推動法院工作科學發(fā)展，努力開創(chuàng)新局面，維護人民群眾的合法利益是我們法院工作的出發(fā)點和落腳點。在司法實踐中，要堅持群眾路線，就要堅持能動司法理念，積極行使司法職權，這就要求我們法院工作始終堅持“為大局服務、為人民司法”的工作主題。新時期群眾對司法的期望值、需求值越來越高，面對日趨多元化的矛盾、利益沖突，人民群眾越來越把維護自己的權益寄希望于法院。群眾是法院工作的主要對象，法院、法官的好與不好，最終的評價者是廣大人民群眾，只有得到群眾的滿意和肯定，才能提高司法公信力，才能提高人民群眾對法院的滿意度。因此在新時期法院工作必須堅持走司法群眾路線，拓展多種司法為民、便民形式和途徑，使廣大人民群眾從司法實踐活動中得到實惠，真正從維護廣大人民根本利益的角度，帶著對人民群眾的深厚感情和高度責任感，去履行職責、執(zhí)行法律。近年來，各級法院拓展走群眾路線新思路，采取多種司法便民利民新舉措、司法民主措施、化解等各項工作機制，這些措施和機制在司法實踐運行中存在問題和困難，需要不斷的完善和改進。筆者就現(xiàn)有的司法群眾路線所采取的相關措施提出以下意見和建議。
1、司法便民、利民措施中 ，注重程序公正。在司法群眾路線便民、利民措施的實踐中，有些措施忽視必要的法定程序，法官干警在具體操作中過分追求實體公正、矛盾解決而對程序不夠重視，有些司法行為不合司法程序或者程序顛倒，這讓便民、利民措施在司法公信上大打折扣。司法公正，不僅包括實體公正，還包括程序公正，程序公正是實體公正的載體和保證，因此在我們法官干警在開展司法便民工作，必須遵循法定程序，從而實現(xiàn)實體公正，化解矛盾，提高司法公信力，讓群眾信法、守法、用法。
2、成立司法群眾路線便民措施、民主措施、訴前、庭前調解成立專組。法院所有便民、利民措施及各項工作機制的落實和實施，需要法官投入更多的時間和精力。便民舉措、民主措施等工作機制貫穿于法院審判工作、執(zhí)行工作的始終，如果法官將大量的精力和時間去落實這些措施和機制，勢必對法官干警本職工作有所影響。法院可成立專組落實司法便民、利民措施、司法民主措施等各項工作機制，如宣傳組、講座組、矛盾化解組、訴前、庭前調解組等小組，緩解審判法官、執(zhí)行法官壓力，使他們將更多精力投入到本職工作中，確保案件質量和效率。
3、從法律上肯定特邀特邀調解員的地位。人民陪審員的法律地位民訴法明確規(guī)定，而特邀調解員是人民法院在司法便民、利民措施、司法民主措施落實中的一種舉措，其法律地位是一種空白，隨著便民、利民措施、司法民主機制的進一步完善和發(fā)展，特邀調解員的地位從法律或文件中予以落實，調動特邀調解員的積極性和主動性，可參照人民陪審員的管理及發(fā)給補貼。對特邀調解員進行統(tǒng)一管理、培訓、引導工作，充分發(fā)揮人民調解積極作用，使其真正起到了調解員、宣傳員、監(jiān)督員作用。
4、便民、利民措施、司法民主措施等群眾路線中要構筑司法腐敗的防御體系。法院許多便民、利民措施、司法民主措施的落實和實施，使得法官干警走出法院到人民群眾中去，切實親身接觸群眾，化解矛盾，這也可能法官干警提供滋生司法腐敗的土壤，影響到法院、法官干警在群眾中的形象、影響到法律、法院的權威，影響到司法公信力。因此，一系列便民、利民措施、司法民主措施等 工作機制的實施，同時要有相關預防司法腐敗的防御機制，以確保法官干警廉潔司法。
關鍵詞：建設工程；合同管理；重要性；措施
建設工程合同是指承包人按照業(yè)主要求進行工程施工、發(fā)包人支付工程款項的合同類型，其簽訂目的是規(guī)范工程承發(fā)包雙方的交易活動，進而為交易雙方的利益提供有效保障。建設工程合同的簽訂不僅能夠促進建設工程整體效益的提高，還能在一定程度上推動建設工程市場的健康化、合理化進程。但在現(xiàn)階段的建設工程管理工作中，仍存在不重視合同管理的現(xiàn)象，因此有必要對建設工程合同管理的重要性進行深入分析，使合同管理工作真正成為建設工程管理的核心內(nèi)容。
一、建設工程合同管理的重要性分析
（一）建設工程合同在各階段的作用分析
按照合同性質可將建設工程合同分為工程勘察合同、施工設計合同、施工合同三類，不同類型合同在工程建設的各個階段均發(fā)揮重要作用。
工程勘察合同是發(fā)包人與地質勘查部門間的合同，這一合同能夠確保發(fā)包方清楚地了解到建設工程的地理狀況，以便做出有效應對。在工程籌建階段，發(fā)包方需根據(jù)項目的付款類型確定合同類型，常見的合同類型有總價合同、單價合同和成本加酬金合同。總價合同適用于有完整設計圖紙或較小施工量的建設工程，此類合同中規(guī)定承包人為全部風險的承擔者，款項結算金額按照承包人在投標過程中的報價計算。單價合同多見于工期較長、工程量大、施工技術較復雜的建設工程，是指承包者根據(jù)發(fā)包者提供的工程量清單內(nèi)容，在自身能力的承受范圍內(nèi)，選取整體工程中的部分項目并確定單價，這一合同類型中，承包商和發(fā)包方共同分擔工程風險。成本加酬金合同不利于工程造價的良好控制，主要適用范圍為技術指標不明確的建設工程，此時要求發(fā)包者根據(jù)項目需求選取最佳的工程合同及對應的承包商。
在項目招投標階段，發(fā)包人在眾多承包商的工程合同中，通過公平、公正、公開的競標方式，選取造價低、施工效率高的承包商。確定承包商后，雙方需共同擬定一份施工設計合同，對施工進度及具體的施工計劃進行初步確定。這一合同的簽訂能夠降低合同執(zhí)行過程中可能出現(xiàn)的爭議現(xiàn)象，使承包商和發(fā)包人的權利、義務及利益得到良好保障。
施工合同在施工階段和工程款項結算階段均有重要作用。在施工階段，施工合同能夠對施工進度、施工材料及施工質量等進行有效控制，它不僅能對合同中施工計劃的實施現(xiàn)狀進行跟蹤考察，對不合理之處進行及時調整，還能夠很好地實現(xiàn)施工質量的分層管理，促進責任制度的良好落實，為施工質量管理提供可靠的參考依據(jù)。同時，發(fā)包方還能通過現(xiàn)場檢查或抽查等方式，將實際施工情況與合同中的對應條例進行比對，從而達到高效質量管理的目的。施工合同作為工程款項的結算基礎，在工程竣工結算階段也有重要作用。發(fā)包人在根據(jù)合同對工程進行驗收并確定合格后，須與承包商一起，根據(jù)合同、施工圖紙、工程預算及工程變更等情況，對工程造價進行核算，并將核算結果交由審計部門進行造價審計。在此過程中，雙方均根據(jù)合同進行款項核算，很好地杜絕了由于結算標準不一致而導致的分歧，進一步加強建設工程造價的控制。
（二）建設工程合同管理的重要意義
根據(jù)上述內(nèi)容可知，工程合同在建設工程的各項工作中均發(fā)揮重要作用，是確保整個工程項目有效進行的基礎保障。做好建設工程合同管理的重要意義主要在于以下幾個方面：（1）合同管理工作是整個工程項目管理的核心內(nèi)容，是確保合同條款得到良好落實的主要手段，對于合同的有效履行有重要的指導作用。（2）能夠根據(jù)合同中的相關規(guī)定，對不符合要求的事件或事項變更工作進行有效記錄，從而達到降低工程風險、控制施工成本和工期的目的。（3）有效地進行合同管理，能夠對合同雙方的行為進行約束，確保合同中的專業(yè)技術標準、施工進度等在施工過程中得到良好落實和體現(xiàn)，不僅能提高施工效率、縮短工期，還能夠提高建設工程的施工質量，促進建設工程市場的有序發(fā)展。（4）加強建設工程合同管理，不僅要求承包商在建筑和施工管理中規(guī)范操作，也要求發(fā)包人在招投標及工程核算工作中，切實根據(jù)合同內(nèi)容，并按照公平原則開展各項工作，符合我國宏觀市場經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。
二、加強建設工程合同管理的措施
社會調研結果顯示，我國當前的建設工程合同管理工作中仍存在較嚴重問題，例如合同雙方未對合同的法律效用引起重視，導致“陰陽合同”的大量存在；合同管理工作缺乏專業(yè)性人才，導致合同的歸檔管理工作無法有效進行，進而影響到合同條款的有效落實等。因此，如何進一步加強建設工程中的合同管理，是建設工程管理部門及相關工作人員亟須解決的重要問題。現(xiàn)就如何提高建設工程合同管理效率提出幾點建議。
（一）提高合同雙方的法律意識
良好的合同管理工作是需要合同雙方共同完成的，故承包商和發(fā)包人良好的法律意識是確保合同管理工作順利進行的意識保障。承包商在簽訂工程合同時，應仔細閱讀合同條例，必要時可邀請專業(yè)人士對合同的合法性進行審查，確認無法律漏洞后再行簽訂。發(fā)包人在制定合同條款時也應嚴格遵循公平性、法律性原則，在不損害自身利益的前提下，充分保證承包方的利益。只有這樣才能最大限度地降低合同糾紛事件，從而確保工程合同在施工建設中得到良好履行。
（二）加強合同管理人員的素質建設
合同管理人員是合同管理工作的執(zhí)行主體，可從人員選擇及加強素質培訓兩方面著手，提高合同管理人員的整體素質水平。首先，工程項目的管理人員應根據(jù)合同管理人員的要求，選取合乎標準的優(yōu)秀人才擔任這一職位；其次，對于在職的合同管理人員，可通過正反事例分析、組織知識講座等方式，使管理人員充分認識到合同管理的法律責任，并提高其自身的工作技能，從而使各項合同管理工作能夠得到更好落實。
（三）進一步推廣有效的合同范本
現(xiàn)階段我國最具普遍性的建設工程合同范本，是根據(jù)《建設工程施工合同示范文本》所制定，符合當前建設工程市場上大多數(shù)企業(yè)的實際情況。但在具體的合同簽訂過程中，仍存在較多企業(yè)不按照上述范本進行合同簽訂，進而導致在合同管理中出現(xiàn)無效合同等不利現(xiàn)象。因此，建設工程的承接企業(yè)也應提高法律意識，主動簽訂合乎法律規(guī)定的示范性合同，并拒絕簽訂其它一切形式的自擬合同。
三、結束語
綜上所述，建設工程合同管理在工程籌建、項目招投標、工程施工及款項結算階段均發(fā)揮重要作用，有效的合同管理不僅能提高工程的施工效率和質量，縮短工期，還能降低工程風險，促進我國建設工程市場的秩序化發(fā)展。因此，應從提高法律意識、加強合同管理人員素質建設、推廣合法化合同范本等方面，進一步加強合同管理工作，促進人們對合同管理重要性的深刻認識，從而為我國建設工程管理工作的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。（作者單位：廣西翔正項目管理有限公司）
參考文獻：
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一、理解意象的概念及含義
所謂“意象”就是以“象”寄予的藝術形象。分開來談，“意象”的“意”是指詩人的主觀情感，“象”是詩人感受到的客觀物象，它們是融入了詩人主觀情意的客觀物象，是表現(xiàn)詩人情感的載體。簡單點說就是情中景，情中物，情中人。客觀物象一旦進入詩人的構思，就明顯的帶上了詩人的主觀色彩，打上了詩人的情感烙印，它們就不再是客觀物象了，而是融入了詩人主觀情感的意象。如：松梅竹菊、明月美酒、落霞孤鶩、秋水長天、湖光山色、大漠孤煙……
由此來看，物象是意象賴以生存的基礎，從物象到意象是詩人的藝術創(chuàng)造。例如：“蟬”、“柳”、“月”是我們平常所見到的物象，可是當它們被柳永寫入《雨霖鈴》詞中：“寒蟬凄切，對長亭晚……楊柳岸曉風殘月……”，那么它們就成了用來表達離別傷感之情的意象了。再如：“山”、“鳥”、“雪”等普通物象，當它們進入柳宗元的《江雪》詩“千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅。孤舟蓑笠翁，獨釣寒江雪”中，它們就已從物象變?yōu)槿谌朐娙饲楦楔D不屈服于環(huán)境，傲然倔強，充滿主觀情緒意味的意象了。
在中國詩歌悠久的歷史長河中，正是由于有許多物象被文人騷客經(jīng)常使用，來寄托情感，抒發(fā)悲憤，因此它們已經(jīng)形成了具有固定含義的意象。如表達送別類的意象：楊柳、長亭、南浦、酒等。早在《詩經(jīng)?小雅?采薇》中就有“昔我往矣，楊柳依依；今我來思，雨雪霏霏。”將楊柳的依依之態(tài)和依依惜別之情融合在一起。白居易的《琵琶行》中的“醉不成歡慘將別，別時茫茫江浸月”就是用“酒”這一意象來書寫離別之情的。還有表達思鄉(xiāng)類的意象：月亮、鴻雁、搗衣等。李白的“舉頭望明月，低頭思故鄉(xiāng)”，就是用“明月”寄托鄉(xiāng)思的典例。又如：“”代表高潔，“松梅竹”“歲寒三友”是堅強不屈人格的象征，“杜鵑”意象表示悲涼凄苦情懷，“春”意象象征溫暖、生命興盛，“秋”意象象征萬物凋零、年華流逝、失意人生等。
總之，中國古典詩歌意象很多，意蘊豐富，一個意象的含義也不是固定的，要準確理解意象含義，還要結合具體的作品及語境。
二、意境概念
“意境”的“意”是詩人在詩中抒發(fā)的思想感情，“境”是詩人所描繪的生活圖景，“意境”就是詩人主觀情感與客觀景物相交融而創(chuàng)造出來的渾然一體的藝術境界。換言之，意境是意象的高級形態(tài)，也是文學典型化原則在詩歌創(chuàng)作中具體運用的審美結晶，它能使讀者在品味中經(jīng)過想象和聯(lián)想獲得更為廣闊的藝術天地。例如李白的《望廬山瀑布》“日照香爐生紫煙，遙看瀑布掛前川，飛流直下三千尺，疑是銀河落九天。”詩人通過大膽的想象，神思天外，寫出廬山瀑布壯美與宏大的氣勢，抒發(fā)自己熱愛自然，積極進取的精神，可謂情與景高度統(tǒng)一。
三、明確意象和意境的關系
意象是構成詩歌意境的具體的細小的單位，意境是整首詩營造的境界。如果把意象比作閃亮的星星，那么意境就是茫茫的夜空；意象是美麗的花朵，意境就是生機盎然的春天。結合具體的詩歌來談，王維的《山居秋暝》：“空山新雨后，天氣晚來秋。明月松間照，清泉石上流。”就用明月、清泉等意象構成了清新空靈寧靜幽遠的意境。還有馬致遠的《秋思》用枯藤、老樹、昏鴉、西風、瘦馬等冷落衰敗意象構成蕭瑟悲涼的意境。蘇軾的《卜算子》用缺月、疏桐、孤鴻等意象，營造孤獨凄冷的意境。
四、架通意象與意境的橋梁
詩歌雖然由意象和意境構成，但由于它具有很大的跳躍性，在意象和意境的組合中省略了很多連接的詞語，因此在鑒賞的過程中必須借助想象和聯(lián)想，將抽象的文字轉化為栩栩如生，有聲有色的畫面。例如唐代詩人溫庭筠的《商山早行》中的“雞聲茅店月，人跡板橋霜”兩句，就是一副形象生動的游子早行圖，荒村野店中，旅客被雞鳴聲喚起趕路，天空還掛著一彎殘月，板橋上覆蓋著層層白霜，印下了早行人的足跡。再如鑒賞杜甫《登高》中的“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”兩句，可以在腦海中浮現(xiàn)出這樣一幅畫面：詩人登高遠眺，看到一眼望不到邊的落葉紛紛而下，滔滔江水滾滾而流。詩歌境界闊大，但畫面特點蕭瑟凄冷，詩人觸景生情，不由得悲由心中而生，發(fā)出“萬里悲秋常作客，百年多病獨登臺”的感慨。
沒有想象和聯(lián)想，就沒有詩歌。要準確把握詩歌主旨，領會詩人所要表達的情感，就要展開豐富的聯(lián)想。如柳宗元的《溪居》：“久為簪組累，幸此南夷謫。閑依農(nóng)圃鄰，偶似山林客。曉耕翻露草，夜榜響溪石。來往不逢人，長歌楚天碧。”表面寫詩人溪居的閑適、愜意，但只要聯(lián)想到詩人被貶的經(jīng)歷，就不難看出，詩人是不怨而怨，借詩歌來表達自己有才遭貶而不被重用的悲憤之情。
再者，鑒賞詩歌時，可以通過想象再造形象進入到作品的意境中，例如讀杜甫《茅屋為秋風所破歌》中“八月秋高風怒號，卷我屋上三重茅”，“唇焦口燥呼不得，歸來倚杖自嘆息”幾句，就會有一幅在颯立秋風中殘破茅屋前，一位老人倚仗獨立，滿目焦慮和無奈的畫面浮現(xiàn)在眼前。通過這種再造想象，就可以感受到詩人痛苦凄涼的心境，就不難理解“安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏”的美好愿望是建立在詩人凄慘的厄運上的。
【摘要】我國是農(nóng)業(yè)大國，肥料在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中占有重要地位，而其中以氮、磷、鉀三種元素為主的復合肥最為重要。復合肥料的檢驗沒有捷徑可走，只有吃透標準、熟練步驟、嚴格要求，才能確保檢驗工作的質量。基于此，本文主要就復合肥料檢驗中氮、磷、鉀、氯離子、水分的檢驗方式和影響檢驗結果的主要方面進行闡述，總結復合肥料檢驗中應當注意的問題。
【關鍵詞】復合肥料；檢驗；注意事項
1樣品制備
檢驗人員需要做好復合肥檢驗的取樣、制樣工作，確保樣品的代表性和均勻性。首先，按照GB15063－2009抽取樣本，混勻后依照縮分法分好樣品，取100克樣本按照GB/T8571－2008的要求研磨，以能通過0．5毫米孔徑篩為標準，研磨后混合均勻置于干燥器中作為成分分析所用。在研磨過程中，注意動作需要迅速，以免使樣品在研磨過程中吸濕、濕水或者過熱。
2測定氮含量氮元素含量測定
建議采用蒸餾后滴定法。氮元素在化合物中一般以硝酸態(tài)、銨態(tài)和有機態(tài)三種形式存在。若已知復合肥料中氮元素的存在形式，則其測定較為簡單。但通常來說，復合肥料中的氮元素存在形式并不明確，因而只能作為未知試樣處理。在酸性條件下，使用鉻粉將硝酸鹽還原為銨鹽，加入混合催化劑用濃硝酸硝化，將有機態(tài)或銨態(tài)和氰銨態(tài)的氮轉化為銨鹽，之后從堿性溶液中將氨元素蒸餾出來。用過量的硝酸溶液吸收氨，再用氫氧化鈉標準溶液返滴定，進而換算出氮的含量。在測定過程中，需要注意以下四個方面的細節(jié)。首先，樣品要消化完全。在消化過程中，操作者需要掌握好熱源，建議開始時使用中火并保持，等到樣品冒出白色煙霧時加至大火，當白色煙霧與樣品溶液出現(xiàn)分層時，在持續(xù)加熱15分鐘左右使其清亮透明。當樣品中存在尿素成分時需要加入濃硫酸加熱至水解，消化的完全與否與消化的時間、溫度有關，因此，在消化過程中時間過長、溫度過高會導致氮元素的損失，而時間過短或溫度過低則會時消化不完全。第二，蒸餾時要加入過量的氫氧化鈉。蒸餾過程中，如果堿的加入量不足，銨離子就無法被全部轉化為氫氧化銨，所得的結果值將會偏低。防爆顆粒通常要使用7至8顆直徑3毫米的玻璃珠，既不能過多也不能過大。過多或者過大都會導致沸騰不均勻，無法起到防爆的作用。當蒸餾出150毫升蒸餾液后，使用PH試紙檢查冷凝管出口的液滴，當檢測無堿性時，則蒸餾過程結束。第三，蒸餾裝置要按照標準配置。在蒸餾操作過程中，首先要檢查蒸餾裝置是否安全完好，是否有漏氣現(xiàn)象。冷凝管的出口需要浸入吸收液10毫米以上，同時需要確保吸收液的量足夠。第四，確保氫氧化鈉標準滴定液標定正確且在有效期內(nèi)使用。
3有效磷及水溶性磷含量的測定
有效磷和水溶性磷的測定方法較為簡單，一般來說，建議使用磷鉬酸喹啉重量法測定。在操作中應當注意以下四個方面的細節(jié)。首先，乙二胺四乙酸二鈉溶液的濃度應當控制好，實驗操作中的加入量也應當有效掌握，否則，將會直接影響到有效磷的萃取效果。第二，有效磷的萃取過程中，溫度的控制和震動的頻率都要嚴格按照標準執(zhí)行。將檢驗樣本置于60度±1度的恒溫水浴振蕩器中，以瓶內(nèi)試樣可以自由翻動為標準。震蕩時間為一小時。第三，在測定水溶性磷時要確保試樣充分研磨。第四，保證沉淀劑的用量，確保沉淀時酸度足夠且沉淀完全。
4鉀元素含量的測定
鉀元素的測定一般使用四苯硼酸鉀重量法，檢驗過程中應當注意三方面問題。首先，氫氧化鈉溶液加入量應足夠。實驗過程中，可以通過加入過量氫氧化鈉溶液生成氫氧化銨，再對氫氧化銨溶液加熱，排除銨，以達到排除銨干擾的目的。在實驗中應注意，如果氫氧化鈉溶液加入量不足，試液中的銨離子無法被完全祛除，這時的檢測結果便會偏高。因此，在加熱過程中應嚴格按照標準執(zhí)行，溫度和時間都應當有效把握。第二，四苯硼酸鈉溶液加入過程一定要緩慢滴加并不斷攪拌，以確保充分沉淀。具體加入量上，建議每含每1毫克氧化鉀加入0．5毫升四苯硼酸鈉，過量控制在7毫升左右。第三，嚴格按照標準執(zhí)行過量和沉淀洗滌次數(shù)。其中四苯硼酸鈉洗滌液沉淀約6次，每次用量5毫升，水洗滌兩次，每次用水約5毫升。
5氯離子的測定
建議使用容量分析法中的返滴法測定氯離子，滴定終點的控制直接影響到實驗結果的準確性。因此，當終點出現(xiàn)磚紅色或橙紅色時檢驗結束并記錄結果。應當注意的是，在氯離子檢測過程中，空白試驗必須與檢驗樣品的滴定終點顏色一致。
6水分的檢測
水分檢測一般采用真空干燥法進行。檢驗過程中應當注意的是，不能用電熱恒溫干燥箱代替真空干燥箱。同時真空度和檢驗溫度需要嚴格控制。
7結語
總的來說，氮、磷、鉀、氯離子、水分檢測是復合肥檢驗中的五個主要方面，檢驗結果直接關系到樣本乃至批次產(chǎn)品的質量，因此，在檢測過程中，操作人員應當堅持認真負責、科學嚴謹?shù)脑囼瀾B(tài)度和吃苦耐勞、勤奮踏實的工作作風，同時還應不斷提高專業(yè)素質和技術熟練度，才能確保檢驗工作的質量和水平。
參考文獻:
［1］梁翠玲．復混肥料(復合肥料)氮磷鉀檢驗方法的探討［J］．化工管理，2016(36):42．
【關鍵詞】何首烏；大黃素；紫外分光光度法；正交試驗；加入堿（氫氧化鈉）
文章編號：1009-5519（2007）07-0974-02 中圖分類號：R5 文獻標識碼：A
何首烏為蓼科植物何首烏（Polygonum multiflorum Thumb.）的干燥塊根。氣微，味微苦而甘澀。具有解毒、消癰、潤腸通便之功效。用于瘰疬瘡癰、風疹瘙癢、腸燥便秘、高血脂。何首烏中的主要有效部位之一為蒽醌衍生物――大黃素。大黃素屬羥基蒽醌的衍生物，能溶于乙醇，稍溶于乙醚、氯仿、苯，溶于苛性堿水溶液、碳酸鈉溶液或氨溶液，且乙醇能除去無效成分和雜質。李義平等[1]通過篩選多種提取溶劑證明，在80％乙醇的提取體系中，大黃素的提取率較為理想。
大黃素在植物體內(nèi)與鈉、鉀、鈣、鎂等金屬離子結合，以鹽的形式存在,本試驗考慮加堿進行提取，看能否提高大黃素的提取率。所以本試驗在傳統(tǒng)溶劑乙醇溶液提取的基礎上加堿，以乙醇溶劑量、提取時間、加入堿量三因素對大黃素提取進行正交優(yōu)化，篩選最佳工藝條件。
1 儀器與試劑
紫外-可見-近紅外掃描分光光度計（UV-3101PC，日本島津）；752N型紫外分光光度計（上海精密科學儀器有限公司）；FA1104型電子分析天平（上海民橋精密科學儀器有限公司）。
大黃素對照品（中國藥品生物制品檢定所）；何首烏藥材（購自廣東省湛江市藥材公司）；無水乙醇為分析純（廣州化學試劑廠），甲醇為一級色譜純（天津市四友生物醫(yī)學技術有限公司），氫氧化鈉為分析純（廣東.汕頭西隴化工廠）；蒸餾水（實驗室自制）。
2 方法
2.1 對照品溶液制備：取大黃素標準品約10 mg，精密稱定，置于100 ml容量瓶中，用甲醇溶解并定容至刻度，搖勻。精密量取上述溶液5 ml,稀釋到50 ml作為對照品溶液。
2.2 檢測波長:大黃素對照品溶液用紫外-可見-近紅外掃描分光光度計在200～400 nm范圍內(nèi)掃描。在288 nm處的響應值最大，故選擇288 nm為檢測波長。
2.3 標準曲線:分別將標準品溶液稀釋為原液的0.75、0.5、0.325、
0.25、0.125倍，于288 nm波長處分別測定其吸光度見表1。以吸光度為橫坐標，大黃素含量為縱坐標得標準曲線方程為Y＝0.473618X+0.022971，r=0.9961。線性關系良好。
2.4 試驗方法
2.4.1 醇提試驗：取何首烏細粉0.5 g，重復李義平等乙醇提取最佳工藝：用7倍量80％乙醇加熱回流2次,每次2小時。測得大黃素含量為13.7017 mg/g。
2.4.2 正交試驗：取何首烏細粉9份，每份1 g。采用3因素3水平正交試驗法對加氫氧化鈉溶液量、提取溶劑（80％乙醇溶液）量、提取時間進行試驗研究（見表2）。用紫外分光光度法測定溶液中大黃素含量，計算其提取率（見表3）。
3 結果
將正交試驗結果（見表3）進行極差分析和方差分析結果見表4、5。以大黃素含量（mg/g）為考察指標，由表4中極差R值大小顯示大黃素各因素對何首烏中大黃素提取的影響程度不同，作用主次為： ACB，其中A、C因素對何首烏中大黃素提取有顯著性影響，B因素對何首烏中大黃素提取無顯著性影響。正交設計中加氫氧化鈉后測得大黃素含量絕大部分大于醇提試驗大黃素的含量13.701 7 mg/g。實驗證明，在乙醇提取基礎上加入少量氫氧化鈉溶液可以提高大黃素的提取率。綜合分析結果，最佳工藝為A1B1C1，即用7倍量80％乙醇溶液和占溶液體積12.5％的0.5％氫氧化鈉溶液回流提取0.5小時。
4 討論
4.1 由于大黃素是一種羥基蒽醌的衍生物，在植物體內(nèi)與鈉、鉀、鈣、鎂等金屬離子結合，以鹽的形式存在，而堿溶液可以直接抽提含有羥基和羧基的蒽醌類化合物，所以我們加入少量不同濃度的堿溶液進行優(yōu)化提取。實驗數(shù)據(jù)表明,加堿后大黃素的提取率明顯提高。
