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1．1公路工程材料標準化的整體狀況
第一個階段是1995年的《公路水泥混凝土路面接縫材料》，這是行業內的第一本標準，也是公路工程材料標準化的開始;第二階段是一個發展緩慢的時期，但先后一共了22本標準，直到2006年又相繼了6本標準;第三個階段是2009年至今，當今的標準的編制仍處于緩慢上升的階段。但截至目前為止，已經被立項并且是在編的標準共計40項。但從標準的類型來看，主要以產品類為主，試驗方法類的非常有限。從級別上來看，缺少國際標準，都是交通行業標準，而從涉及的領域來看，其主要涉及橋梁、道路和隧道三大公路領域。
1．2管理機制呈逐漸完善的趨勢
我國的公路材料標準一直都是由交通工程設施標準化技術委員會管理的，但由于專業等的限制，相關的體系建設及規劃等遲遲沒有開展，這也是標準管理工作缺少秩序的主要原因之一。2011年底，成立了專門負責材料設備管理工作的小組，標志著公路工程材料標準擁有了自己的專業技術機構，可以促進公路工程材料標準工作的健康有序開展。與此同時，運輸部門也了一系列的文件，為公路工程的科學化、規范化工作提供理論和政策上的依據。此外，隨著社會的發展，公路工程材料的標準化編制工作也呈現逐步發展的趨勢，每年都會進行立項的申報，并且標準數控制在二十項左右。立項的標準也會涉及到多方面，為材料質量的提高，以及規范化的發展打下堅實的基礎。
2交通運輸行業公路工程材料標準化存在的問題
我國早期的標準化工作中，缺乏專門的管理機構，也沒有完善的規劃。建設體系，因此在面對公路工程材料標準化的巨大市場，其一系列問題也逐漸凸顯出來了，具體表現為以下幾個方面:第一，標準在發展過程中缺乏均衡、全面的發展，并且也缺少熱點和重點領域的標準，在當前已經的標準中，對于新能源如固體廢棄物的回收利用、節能減排等的標準就比較缺乏;第二，標準中的另一個顯著問題就是標齡期長，通常都是五年以上的標準;第三，對于標準的總體質量和技術水平都需要對其進一步的提升，還有個別的標準在技術內容上存在與市場偏離的現象;第四，標準中缺乏創新，并且不能有效參考國際標準，加之缺乏專業的人才等，使我國的公路工程材料標準化存在一系列的問題，亟需解決。
3交通運輸行業公路工程材料標準化的發展趨勢
3．1數量有所增加
交通運輸行業公路工程材料標準化數量，在未來發展中呈現平穩增長的趨勢，具體表現為:第一，公路建設工程的不斷增加，科技水平的不斷提升，新材料也在不斷涌現，對于標準的編制、修訂都是未來發展的趨勢;第二，標準化正朝著正規的方向發展，對于專業標準的種類等也會不斷增加;第三，標準與質量和計量實行一體化工作，勢必也會增加與之相關的標準數量;第四，隨著時代的發展，標準化體系也會不但的完善、健全，其各種基礎類和方法類的標準也會相繼編制、的。
3．2質量有所提升
標準的編寫、立項等對于標準的質量都會有非常直接的關系，對其使用效果產生不同影響。公路工程材料標準化的相關工作人員在進行立項、編寫時等環節時，一定要加強其質量標準。在進行立項時，可通過專家評審的方式，對其可行性、必要性等進行研究探討，在初步完成以后，對外進行公示，征求各方的意見或建議，確保其可行性與實用性。在進行標準的編寫階段時，需求相關的部門人員對其進行監管，并邀請專家一起進行標準的編制，然后實施下一階段的工作。編制完標準以后，需要對其進行審查，相關部門應制定嚴格有序的審查方案，對其格式、內容等進行嚴格的審查，確保其質量。而對于已經出去的標準，相關部門根據市場的變化對其進行調整，增強其實用性，進而提高標準的質量。
3．3研發工作的強化
在傳統的編制中，企業參與編制的積極性不高，參與度低，這與企業對標準的認識以及標準缺乏影響力有關。在認識到這一點以后，相關部門在進行標準編制的時候，會加強對市場影響力度的重視，將市場作為研發的重點考慮因素之一。在進行標準的立項工作時，相關部門將秉持公開透明的態度，調動相關企業的參與積極性，對龍頭企業進行鼓勵，促使其開展標準的編寫、修訂等工作。并且在近幾年的發展中，這方面的變化也已經逐漸顯現，每年都會有一些大型企業對標準進行編制、修訂，并且呈現出逐年遞增的趨勢，因此，這也是未來發展中較為明顯的趨勢之一。
4總結
運輸經濟論文范文一：公路運輸經濟現狀及應對
摘要:隨著社會的不斷發展，公路運輸經濟獲得了很大的發展，但是其在發展的過程中依然存在著一些問題，如果相關的工作人員不能對這些問題提起足夠的重視，公路運輸經濟發展就會受到影響。在當前社會中，相關的工作人員對物品進行運輸的時候使用的主要方式就是公路運輸，隨著運輸物品數量以及種類的不不斷增加，公路運輸經濟正在不斷的發展起來，因此解決其存在的問題已經成為當前人們主要的工作目標。
關鍵詞:公路運輸經濟;現狀分析;應對措施
一、前言
我國公路的主要職能為運輸，雖然運輸的貨物之間存在著差異，但其是經濟發展的重要紐帶。所以說公路運輸對我國社會的發展具有十分重要的意義，相關的政府機構要想獲得更好地發展，就應該重視公路運輸經濟中存在的問題，并且請專業的工作人員對存在的問題進行分析，根據不同的問題對癥下藥，找出問題的解決方案，進而使公路運輸經濟中存在的問題能夠得到根本的解決。
二、我國公路運輸經濟中存在的主要問題
雖然公路運輸經濟已經廣泛的在我國興起，并且發展了有很長的一段時間，但是并不代表其在發展的過程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關的管理人員對這個內容過于的自信，不能夠對我國公路運輸經濟中存在的問題進行一個比較客觀的判斷，就會阻礙其在我國的發展，并且對全國的經濟也會起到很大的負面影響。為了能夠減少公路運輸經濟對我國發展的影響，相關的工作人員就應該對其存在的問題進行深入的研究。
(一)站場建設在布局的過程中缺乏合理性
站場在建設的過程布置的缺乏合理性使公路運輸中廣泛存在的問題，雖然相關的工作人員在建設戰場的時候都有專業的人員對其進行規劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰場壽命結束，也就是說其在使用的過程中經常會受到一些外界因素的干擾相關的工作人員不得不將其進行拆除，再拆除之后還有重新選址進行建設。這個過程會在很大程度上增加相關單位的成本投入，并且消耗了大量的時間，給相關單位的發展帶來了比較大的困擾。
(二)客貨在發展的過程中經常會出現安全事故
雖然公路運輸經濟對我國的發展具有很大的促進作用，但是其在運行的過程中發生交通事故的概率也比較大，如果這個問題不能夠得到及時的解決，就會使運輸人員長時間的生活在一個恐慌的狀態，不僅影響到他們的生活質量，也會對他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關的工作人員在進行公路運輸的過程中經常出現交通事故，也會對相關單位的經濟產生比較大的影響，發生交通事故不僅會使貨車中的貨物受到破壞，還要對相應的司機做出補償，進而對社會產生很大的不良影響。
三、解決我國公路經濟存在問題的主要方法
(一)對公路運輸經濟進行科學的安排，并且加強對其的保護
雖然使用公路運輸的方式對商品進行運輸每一次運輸的數量都比較小，但是其與其他運輸的方式相比卻有著不可替代的優勢，其中最重要的一個就是其在運輸的過程中比較的靈活，并且運輸的效率相對較高。之所以說使用公路運輸的方式具有高效性是因為其在運輸的過程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運輸不用繞太多的路，其在運行的過程種相對比較靈活，所以說其運輸的效率相對較高。但是在其運行的過程中相關的工作人員必須要對其進行科學合理的安排，并且對相應的指標進行及時的替換，確保其整個工作過程中的效率都能夠得到保證。
(二)在發展的過程中做到以人為本
在當今世界中，人們越來越注重自身的權益，因此相關的管理人員在做決定的時候應該要考慮到人們的利益。如果相關的管理人員不能做到這一點，就會經常出現返工的現象，不僅影響到人們的正常生活，還會對相關單位的成本造成很大的影響，并且會在很大程度上造成資源的浪費。另外，相關的工作人員還應該在縣、鄉以及村里設置客運班車，進而帶動了整個城市的發展。眾所周知，在春運期間由于大量在外打工的人員要回家過節，所以在這個時期交通運輸行業就面對著巨大的壓力，所以相關的管理人員就應該對此進行及時的調整，在特殊的時期采取特殊的管理方式。還有一點十分重要的就是相關的管理人員應該對違法亂紀的現象進行嚴厲的打擊，避免其對影響整個公路交通市場的穩定性。
(三)健全相應的法律規范，保證公路運輸經濟能夠得到健康的發展
在當今時代中，推動現代化發展的主要內容就是科學以及技術革命，科技的發展帶動了經濟的發展，傳統的經濟模式已經不能適應當前社會的發展，因此相關的工作人員必須要對相應的法律規定進行完善，并且在完善的過程中應該考慮到公路運輸經濟的發展，確保其發展的狀態是健康的。而要想實現這個內容，最重要的就是對相關的工作人員從經濟、政治以及文化等領域進行培養，使其能夠有一個更高的職業道德以及更專業的工作能力，進而意識到自身工作的重要性，在工作的過程中能夠保持一個積極的工作態度。
四、結束語
公路運輸經濟發展的水平能夠在很大程度上決定我國的經濟水平，隨著我國社會的不斷發展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉村中的分布也變得越來越多，隨著公路運輸的興起，我國各個地區中的經濟在很大程度上得到了改善，人們的生活質量也得到普遍的提高，所以說推動公路運輸經濟的發展對我國的經濟的發展具有十分重要的意義，相關的工作人員必須要對這個內容引起足夠的重視，全面改善我國當前的經濟條件。
參考文獻：
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運輸經濟論文范文二：公路運輸經濟發展研究
0引言
公路運輸可以說是當前我國各類交通運輸方式中與人們日常聯系最為緊密的一種，也是當前應用頻率最高的一種交通運輸方式，對我國社會的發展起到了重要的促進作用，并且其發展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強對公路運輸的管理，在公路運輸管理中，公路運輸經濟也是需要重點關注的一個方面[1]。公路運輸經濟對于我國國民經濟的發展意義重大，其不僅是構成我國國民經濟的重要組成部分，還在很大程度上通過促進其他行業的發展來進一步提升國民經濟的發展速度。可見，促進公路運輸經濟發展至關重要。
1公路運輸特點
公路運輸主要就是指運用公路來達到運輸目的的方式，其運輸的內容可以是物，也可以是人。公路運輸是當前我國運用最為普遍的一種交通運輸方式，其特點主要有以下方面：⑴速度快。這里所說的速度快并不是相對于長途運輸而言的，長途運輸當然還是火車運輸和飛機運輸更快一些，但是在短途運輸中，公路運輸的速度相比較其它一些運輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運輸的靈活性主要體現在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國各地都存在著公路運輸方式，并且在城市的大街小巷內都可以進行公路運輸，可見，公路運輸對于周圍環境的依賴性較低，靈活性較高，進而提高了公路運輸的利用率。⑶投資成本小。公路運輸所需要投入的資金相對于其它一些交通運輸方式來說較少，這種投資少在很多方面都得到了體現，首先是對道路要求較低，只要平穩即可，甚至在一些道路較為復雜的地方也可以進行公路運輸;其次是對于車輛沒有過高要求，相對于火車和飛機來說，公路車輛的造價成本可以說極為低廉;最后是對公路運輸的駕駛員要求也不高，節省了駕駛員培訓的費用。
2公路運輸經濟對于國民經濟發展的重要性
公路運輸使用的廣泛性就決定了公路運輸對于我國社會發展的重要性，同樣也決定著公路運輸經濟對于我國國民經濟發展的重要性。具體來說，這種重要性主要體現在以下三個方面：⑴公路運輸經濟的發展能夠有效促進就業，提高我國勞動力的使用效率。公路運輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動力參與到公路運輸行業中來，這無形中就創造了較多的就業機會，并且由于公路運輸對于勞動力的素質要求并不是太過苛刻，所以普通人就可以勝任相關操作，進而在解決我國重要問題的同時促進國民經濟的發展。⑵公路運輸經濟的發展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對于農村居民來說，這種提高作用更為顯著。公路運輸主要是進行短途運輸，其應用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區，因此，公路運輸的作用不容忽視，公路運輸過程中不論是對于人員的運輸還是對于物資的運輸都促進了我國經濟的交流，進而提高了人們的生活質量。⑶公路運輸經濟的發展還促進了我國各地區的全面發展，尤其是在公路運輸過程中不可避免的就會因為人員的轉移和貨物的轉移產生經濟和文化上的交流，進而提高了地區之間的交流頻率，促進了我國各地區在經濟、文化上的全面發展。
3公路運輸經濟的發展現狀
公路運輸的重要性不容忽視，人們也越來越意識到了公路運輸的重要作用，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也是如此。當前，我國公路運輸經濟的發展可以說是日新月異，尤其是隨著一些落后地區公路施工建設的增多，公路運輸也變得越來越頻繁，這進一步提高了公路運輸經濟的發展，促進了地區間交流和互動，尤其是短途運輸的快速發展更是進一步提高了人們的生活水平和生活質量;另一方面，當前我國高速公路也獲得了長足的發展，高速公路面積和涉及范圍越來越廣，在一定程度上彌補了公路運輸在長途運輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對于公路的依賴程度越來越深了。
4促進公路運輸經濟發展的對策
公路運輸的重要性在當前已經成為了一種共識，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也還算比較理想，但是我們仍然應該采取恰當的措施來盡可能的提高公路運輸經濟的發展速度，進而促進我國經濟的全面發展。具體來說，可以從以下三個方面采取措施促進公路運輸經濟的快速發展。
4.1促進公路運輸集約化經營方式的轉變
為了更好地促進公路運輸經濟的快速發展，首先應該從經營方式入手，對于當前我國大部分地區的公路運輸經營模式來說仍然存在著一些問題，尤其是在整個公路運輸行業內還是存在著較為明顯的以獨立經營為主的經營模式，這一經營模式的存在在很大程度上限制了公路運輸經濟整體的發展，因為獨立經營就會導致公路運輸企業重點考慮自身的利益，而忽視了整個行業的發展前景，尤其是對于一些公路運輸中耗資較大的項目不具備較好的完成能力，制約了公路運輸經濟的快速發展。因此，必須對當前盛行的獨立經營模式進行改革和創新，尤其是要完善以集約化經營模式為主的公路運輸經營模式，采用這種集約化經營模式能夠在整個公路運輸行業內起到節約成本的目的，進而為整個公路運輸經濟做出突出貢獻。
4.2健全相關法規政策
促進公路運輸經濟的發展在很大程度上還要依賴于相關政策法規的支持和引導，尤其是隨著當前市場經濟體制改革的不斷深化，公路運輸行業所面臨的經濟形勢也發生了較大的改變。針對這一現狀，必須加強公路運輸行業從業人員對于相關政策的了解，當然，更為主要的是需要相關法規政策真正適合于當前公路運輸行業的發展，只有如此，才能真正有利于公路運輸經濟的快速發展。
4.3合理應對風險
公路運輸經濟的發展也離不開風險的威脅，所以在面臨風險的時候必須采取合理的措施予以應對。當前我國公路運輸行業對于風險的處理措施主要是平攤的方式，如此便能夠使得各個公路運輸企業共同進步，共同發展，進而促進整個公路運輸經濟的快速增長。
一、我國公路運輸經濟發展現狀及問題
在互聯網經濟飛速發展的當下，我國公路運輸方式不斷發展，以自身靈活多變的優勢備受人們的青睞。隨著各地公路運輸網的不斷完善，公路運輸速度越來越快，所消耗的成本也逐漸降低，不僅為人們生活帶來了便利，也帶動了公路運輸經濟的發展。最近幾年，我國公路運輸的客運量、貨運量不斷增長。據2015年中國統計年鑒顯示，2011年，我國公路總客運量為320萬多人次，總貨運量280萬多噸；到了2014年，我國總客運量為190萬多人次，總貨運量為330萬多噸。雖然總客運量有所下降，但是總貨運量上升明顯，其增長量高于總客運量的下降量。從中不難看出，我國公路運輸經濟正在冉冉興起，逐漸成為我國經濟不可缺少的重要部分。但是就目前而言，我國公路運輸經濟發展還存在不少問題，迫切需要加以研究與改進。（一）資金缺乏，經濟壓力大。公路運輸網建設是一項長期、艱苦的工作，不僅要投入大量的物力、人力，還需要大量的財力。雖然是惠民利國工程，但難免勞民傷財，特別是公路建成投入后，還要持續在運營維護、檢修等方面進行投入，公路建設與運營管理資金保障面臨較大的壓力。部分地方建設資金撥付、利用等不符合要求，或缺少周密的使用計劃，出現預算不足；部分地區建設成本投入大、資金難以回收等。這些情況都影響了公路運輸經濟的健康發展。（二）科技化、信息化的程度比較低。科技是第一生產力，任何行業經濟發展都離不開科學技術，公路運輸行業也是如此。在公路運輸經濟發展過程中，國家、社會雖然作出了很多努力，但是依然存在科技成果轉化率低、信息化建設速度慢等問題，亟待研究解決。（三）運輸安全問題突出。公路運輸經濟發展的同時，各類公路運輸事故屢見不鮮，危及人身安全，給人們、社會及國家造成了極大損失。任何情況下，公路運輸安全都不容忽視。現實生活中，很多客貨車司機的安全意識、法律意識不高，超載、超限等情況屢次發生，也給公路運輸安全埋下了安全隱患。加之個別執法人員，缺乏社會監督，使公路運輸安全問題十分突出，影響了公路運輸經濟的發展。
二、我國公路運輸經濟發展的應對策略
當前，由于我國公路運輸經濟發展中有各種問題，對自身的健康、持續發展產生了不利影響。基于此，針對各種問題提出了相應的加強措施，做好應對工作，改善公路運輸經濟現狀。（一）吸入社會資金，保障公路運輸建設資金投入持續。公路運輸道路網建設與完善，利于縮短公路運輸距離，節省燃料、人力、財力，提高運輸效率。所以，公路運輸經濟發展需要完善的公路運輸道路網支持。由于公路建設資金、后期運營維護資金投入較大，單純依靠政府財政資金可能增加政府財政負擔，應適當吸入社會資金，如自籌、以工代賑等，吸引社會資金投入。此外，政府部門要基于科學合理的理論，結合長期發展規劃和公路運輸經濟發展需求等，建立健全的運輸建設資源保障體系，統籌、周密的安排資金，提高資金利用率。（二）加強技術創新，加快科技成果轉化。當前已經進入了信息時代，云計算技術、數據挖掘技術、物聯網技術等先進技術廣泛應用于各個行業，公路運輸行業也應當充分利用這些技術，建立各類信息系統，加快信息化建設。比如，基于云計算技術建立高速公路車道收費信息系統平臺，實現無人值守收費，提高收費效率。（三）完善相關的法律法規，增強司機的安全意識。為保證公路運輸安全，促進公路運輸經濟良性發展，我國必須完善與公路運輸相關的法律法規。同時，加強這些法律法規的宣傳教育，增強客貨車司機的安全意識，按照規定禁止超載、超限。加強社會監督，一經發現執法人員違法亂紀，立即通過微博、微信等平臺舉報。
三、結語
關鍵詞：公路運輸；現狀；對策
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-0-01
一、公路運輸的概述
1.公路運輸的定義
公路運輸是構成陸上運輸的重要組成部分。所謂公路運輸，廣義上是指以公路為運輸線，利用汽車、電動車、拖拉機、畜力車、人力車等陸路運輸工具，將貨物或人沿公路進行空間位移的過程，或跨國跨區域的移動，以完成貨物位移的運輸方式。狹義上是指汽車運輸。它是指用汽車這種交通工具在不同運輸區間進行運輸載貨的一種行為，是火車站、航空港以及海港貨物人員流通集散的重要方式。
2.公路運輸的特點
公路運輸運用操作簡單靈活，有很強的適應性。公路運輸的分布面涉及范圍廣，公路運輸網的密度大，可離開路網延伸到偏避的工廠企業、農村田間等地，公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”，輕松地實現“門到門”直達運輸。公路運輸機動性也比較強，運輸車輛可隨時調度、裝卸搬運，能在鐵路、水路運輸以及航空運輸起到很好的銜接，各環節之間的操作方便，不需要耗費很長時間，對客貨的運量具有較強的適應性，既可以單個車輛獨立運輸，又可作為其他運輸方式的銜接手段。有利于疏通商品，對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。公路運輸在短距離運輸時，運輸成本低。其客、貨在途時間較短，運送速度較快。因此，與其它運輸方式相比，公路運輸時間較短，速度較快，成本較低。是綜合運輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。
公路運輸與火車輪船相比載運量小，有長途運輸成本較高，運輸能耗高、的缺點。尤其重要的是公路運輸的安全性較低，對環境的污染較大。隨著汽車數量的增多，汽車尾氣和噪聲污染也嚴重地威脅著人類的健康，影響人類社會的可持續發展。
二、公路運輸現狀及問題
黑龍江物流行業主要采用公路運輸的運輸方式，隨著整體經濟環境的發展和行業的不斷壯大，黑龍江物流行業現已初具規模。黑龍江省委省政府及市委市政府在哈爾濱建立了黑龍江最大的神舟物流園區和禧龍物流園區，計劃將要啟動綏化綜合物流園區。現如今以公路運輸為主營業務的物流公司不計其數，在公路運輸的推動下，物流產業迅速發展，成為服務業調節經濟結構的重要因素。公路運輸成為現在物流企業的主營業務，但公路運輸仍存在效率低、成本高、定價亂三個方面的問題。
1.公路運輸效率低
（1）車輛結構不合理，技術狀況較差
黑龍江省運輸車輛較為單一，難以分門別類，大多為載人、載貨車輛、罐車、掛車和牽引車。對運輸條件要求高的專有專用車輛和特種車輛較少。產業結構的側重導致公路運輸方式尤為匱乏，一些對我省經濟發展起重要作用的產業運輸能力低下，如糧食、醫藥。黑龍江作為國家級糧食基地，尤為需要增加糧食運輸的專用車輛和藥物運輸的特種車輛。
（2）公路貨運站場設施設備簡陋、場站功能單一
公路運輸企業規模零散，功能單一，管理渙散。黑龍江省內物流運輸企業缺乏以公路運輸市場為主導的大型運輸企業，物流服務只局限在送貨和配貨兩方面，很少體現物流行業的其他作用。沒有規范的收貨場所、分揀區域、裝貨地點。許多物流公司沒有存貨點和倉庫，導致貨物丟失和整體服務水平的下降。
（3）區域分割，體制封閉，運輸效率低下
我省物流業的發展離不開政府的支持和引導，但我省政府對物流企業的過度干預及其不利于物流業的發展。在物流業整個的規劃建設營運和發展中，各運輸生產要素之間不能有機結合、運輸資源分散經營、地方保護貨源壟斷以及運輸企業按行政區域劃分管理等。
（4）企業粗放經營，運輸組織化程度低
現存的省內很多物流企業在管理中采用粗放式的經營管理，使得物流企業的效率、質量和服務都停滯不前。貨運企業組織無規模，運輸成本高且運價低，存在惡性競爭致使盈利能力差，黑龍江省內整個貨物運輸行業的組織化程度和效率并沒有得到長足的發展。許多沒有聯網的物流公司，無法達到標準的信息化水平，處理查詢運輸相關信息能力受限。各物流企業彼此的信息溝通不暢導致許多生產商和供應商相互沖突，既浪費資源又抑制物流業的順利發展。
2.公路運輸線路成本高
公路運輸線路成本高，物流經濟效益不好，致使以公路運輸為主的眾多物流企業難以立足。公路運輸成本高的主要因素有以下三點：石油價格的不斷攀升、長途汽車過路收費罰款過多、隱性支出不斷。這種現狀在貨物運輸方面最為突出，貨物運輸汽車空駛現象較為嚴重。空駛行程問題不能一蹴而就的解決，導致車輛的運輸利用率低下，使得汽車的運輸成本增加。所以應當盡肯能地減少及避免空駛現象，合理利用資源，來降低物流成本，實現最佳經濟效益。
3.公路運輸定價亂
在我省乃至我國，公路運輸的定價不規范問題，儼然已成頑癥。各部門三令五申，多次下多文件，但問題依然沒有明顯好轉。至今，各地定價都沒有一套完整的體系。定價亂直接導致收費亂，而收費亂又會導致運輸成本的增加，形成物流界的惡性循環；因此制約我省乃至我國公路發展的高速公路亂定價問題的解決勢在必行。
三、公路運輸解決措施
1.企業自身提高管理水平
黑龍江公路運輸可以通過增加多種類型運輸車輛來發展多種運輸業務，從而拓展業務領域。 “科學技術是第一生產力”，公路運輸的發展自然也離不開科技的支撐，因此，公路運輸勢必緊追科技發展到的步伐，并將有利于自身發展的科技創新成果應用到自身的發展中。正確的理論可以為實踐指明方向，所以企業要致力于公路運輸特點的研究，作出科學合理的規劃，為企業發展提供方向。此外，企業還可以密切注意市場發展動向，增加新興產業的運輸，如藥品運輸，這不但可以促進我省經濟的多元化發展，還可以促使我省服務業水平提檔升級，進一步優化我省產業結構。同時黑龍江公路運輸物流企業要將可持續發展理念貫徹到自我調整中去，使管理和收費都更加規范化，還要走標準化路線，提高物流企業的綜合業務水平和企業形象，從而改善企業經營狀態。具體來說，物流企業除運輸以外的其他能力也有待提高，例如包裝、分揀、包裝等能力，這就需要標準化規范化的管理，對相關工作人員進行定期和不定期培訓和審核，提高物流企業員工工作水平和業務素質。物流企業工作環境的改善有助于提升企業自我經營能力，提高工作效率。通過全省物流運輸資源的整合，提高車輛的使用率，盡量避免空駛現象的發生，來降低公路運輸成本，使公路運輸上升到新的高度。
2.合理規劃運輸線路
運輸路線的選擇即稱為運輸決策。運輸決策在物流中占據的地位也不容小覷，通過運輸成本而導致的運輸線路的抉擇和優化，在運輸決策中也占了很大的比例。企業在各種運輸方式中，如何作出正確的選擇，使物流合理化是物流企業在眾多同行競爭者中立于不敗之地的重中之重。提高企業的經濟效益，選擇和優化運輸方式，需要在考慮特定條件的基礎上，考慮以下五個條件：運輸貨物的品種，運輸期限的長短，運輸成本的限定，運輸距離以及運輸的批量的考量。綜合考慮這些因素，企業決策者應當作出正確合理的判斷，選擇最優路徑，以最低的成本來獲取最高的價值。同時還應完善公路基礎設施建設，合理布局規劃公路網點。
3.加強行業監督管理
國家立法、執法、行政部門應認識到公路運輸對推動黑龍江省經濟蓬勃發展起到的舉足輕重的作用，政府應本著“執政為民”的原則，運用經濟手段、法律手段、行政手段進行宏觀調控，適時采取相應措施推動黑龍江公路運輸的發展；加強對物流企業的行業監管，將更加有利于物流公路運輸的規范化和專業化；立法部門完善物流法律法規體系，加強行業道德建設。提高行業誠信；開辟綠色通道，使一些運輸車輛可以享受到特殊待遇等。
四、公路運輸的前景與展望
1.積極開展綠色物流運輸
綜上，智能化和信息化將在未來我省物流業的發展中占據著重要的地位，科學技術成為企業能否立足并長足發展于物流行業的重要條件。近年來，物流業的發展，我們充分利用衛星導航定位系統（GPS），地理信息系統（GIS）等多種技術結合的物流運輸管理系統。通過車載終端，移動電話接收模塊GPS短信接收與處理，完成車輛的實時跟蹤。在GIS系統環境，可以應用在AGENT系統針對物流運輸路徑動態規劃，獲取最優的路徑，從而凸顯現代物流的智能化和現代化。但是我們一方面要發展現代物流；另一方面也要與綠色物流相結合，減少不必要的浪費，在資源上實現可持續發展的綠色物流。
2.可持續物流成為公路運輸要點
黑龍江公路運輸物流企業將著眼于可持續發展，改善企業經營狀態，規范管理企業，走品牌道路，提高綜合業務水平和企業檔次，提高物流企業分揀、包裝、流通加工、裝卸搬運、儲存、信息處理等其他能力。是可持續發展在物流企業公路運輸中成為新賣點。
五、結論
總之，公路運輸服務業是國民經濟的基礎，公路運輸的穩定進行有利于國民的日常生活的穩定有序，鑒于黑龍江省經濟發展的需要，物流企業需要發揚自身優點，更要彌補缺陷。積極推動和改善物流產業大環境，提高物流產業水平，根據黑龍江省實際情況合理布局，統籌規劃，結合城市發展情況，增強信息化管理水平，促使黑龍江省公路運輸產業全面發展，現代物流的發展必將蒸蒸日上。
參考文獻：
[1]魏巧云.物流運輸管理與技術[M].北京：中國發展出版社，2009：114-121.
1.公路運輸速度快。在短距離的運輸當中,公路運輸這種運輸方式可以將物品或者是人群直接準確地送到目的地。相比起其他交通運輸方式,公路運輸的短距離運輸速度快很多,因此運輸的持續時間也短很多。
2.公路運輸更加靈活,環境適應能力強。比起其他交通運輸方式,公路運輸的覆蓋區域更加廣泛,無論是在大街小巷還是在高速公路都可以見到公路運輸。公路運輸的靈活性表現在公路運輸能夠隨時隨地地實現對人群或是物品的搭載或是裝運,對人群或是物品的運輸量也有很大的選擇區間,能夠靈活地進行調度和轉換。公路運輸最關鍵最具有優勢的一點就是可以公路運輸的載具可以隨時實現移動,就算是在惡劣的環境情況下公路運輸也能夠實現其他運輸方式不能實現的便捷性,對搶險救援行動具有積極意義。
3.公路運輸的成本投資小,資金流轉快。公路運輸的成本投資小表現在公路運輸一般都是短距離運輸,對固定的設備和設施需求性不強。同時公路運輸的車輛制造技術成熟,成本并不高昂,車輛操作方法和模式相對而言簡單易學,對司機的要求遠低于其他交通運輸方式,只要有足夠的專業技能知識和安全意識就能夠上崗任用。
二、對于促進公路運輸經濟發展的幾點建議
1.公路運輸集約化的經營方式要全面實現：
(1)通過分析目前公路運輸的發展狀況,我們發現目前公路運輸的運營模式依舊存在一些問題,某些公路運輸的企業以獨立運營、分散經營的方式實現自身的發展,卻忽視了公路運輸行業的整體發展和全行業發展。而之所以產生這一現狀,我們可以將其歸咎于目前公路運輸業欠缺行業領軍企業,以及行業沒有完全實現集約化運輸和統一性發展這些原因。同時,在運輸的過程中資源消耗較大,事故處理比較復雜,運輸方式的沖突和矛盾非常容易發生。
(2)公路運輸經濟在市場中的經濟競爭力沒有辦法得到提升,而且公路運輸行業得不到實際的發展,公路運輸經濟的模式和體制不能改革和創新,公路運輸經濟就只能停留在落后狀態,要想發展公路運輸的經濟,提高公路運輸在市場經濟的競爭力,為了社會市場經濟的平衡與穩定,就必須對公路運輸的經營方式進行改革,實現集約化的經營模式和體系,這樣公路運輸就能夠在經營的過程中減少不必要的運輸成本,也能夠在運輸的過程中得到很多的便利,能夠有效地減少公路運輸的時間,能夠有效提高公路運輸的效率和質量。
2.健全和完善公路運輸行業的政策,要進行思想的統一。
3.公路運輸行業要突破和改變傳統的思想和觀念,創新和完善新的運輸管理理念和觀念,樹立以安全運輸為主的意識,不斷更新公路運輸的行業規章和政策等,盡量避免運輸過程中發生故障及重大的交通事故。在安全前提下不斷提高公路運輸的效率和質量,增強市場經濟競爭力,提升企業的經濟效益。
4.嚴密的監督和控制公路運輸的制度和體系,在公路運輸企業的經營管理權上實現統一,不斷創新企業運營機制,全面保障我國國民企業的經濟和財政。
三、公路運輸行業分散風險
由于公路的性質,公路運輸行業容易發生經濟上的風險或是交通事故。首先,和其他運輸方式相比,公路一直是交通事故的高發地帶,運輸過程中極易發生故障和事故。隨著社會的發展和進步,人們生活水平的不斷地提高,公路運輸速度的提高也帶了事故發生率的不斷上升。交通事故的發生具有很多的不確定因素和不穩定因素,公路運輸企業要在運輸過程中分散風險才能夠有效地降低公路運輸行業的風險概率,才能夠在運輸過程和企業經營中最大限度的實現效率最大化、質量最優化、效益最大化。
四、結語
【關鍵詞】 公路；交通運輸；結構；現狀；對策
隨著我國社會經濟的發展也帶動了公路行業的快速建設，高速公路已普遍成為我國各大城市交通運輸的樞紐。面對公路運輸結構中存在的問題，必須做科學、全面的分析和研究，以便找到符合實際的應對策略。本文主要研究公路運輸結構的相關內容，通過對公路運輸結構的全面分析來掌握公路運輸在現實中存在的各種問題，結合科學的管理辦法來對其進行管理。
一、我國公路運輸結構現狀分析
1、公路運輸與社會經濟發展不協調
由于現代信息的發展，使得物流業突飛崛起，而作為主要運輸媒介的公路運輸就成了必不可少的組成部分。在落實貨物運輸的過程中同時還要注意企業的相互合作與協調統一，基于產業和地區之間存在的差距必須采取合理的措施來緩解其中存在的矛盾。尤其是一些大型的跨國企業的采購更是需要充分的落實好公路交通的運輸工作，只有不斷的提升運輸內部的結構形式，才能使我國的公路交通運輸行業持續不斷地發展和進步。
2、運貨車輛技術結構與建設發展不協調
通過對一些經濟比較發達國家公路運輸的分析，發現專用貨車被廣泛的運用在各大網絡的公路交通運輸中，同時在運輸的方式上做了相應的改變和調整以符合實際的發展要求。這些國家在對不同噸位車輛的運輸方面做了明確的規定，必須以不同的運輸方式來完成基本的運輸任務。我國的長途運輸業中普遍以半掛的形式來承擔相應的運輸任務，其中需要完成800公里以上的運輸任務的貨車占到了運輸中非常大的比例。針對特殊的工業半成品運輸和相關的生活用品運輸則分散了公路大宗貨物運輸的負擔，以其他形式的貨運裝備來完成運輸任務。運輸實施和形式組織的落后是運輸市場中存在的主要問題。
3、信息化的貨運形式不能滿足現代運輸的發展要求
一個國家的交通運輸業連接著其他經濟產業的發展，對國家的整體經濟發展起著非常重要的作用，同時信息化的傳遞也是推動貨物運輸現代化發展的基本條件，對滿足實際的運輸任務和要求有著非常大的作用和價值。貨物的運輸過程需要通過幾個不同的程序來完成，首先從運輸貨物的受理開始，再轉到相應的貨運站。這一系列的運輸過程需要結合實際的時間安排來做具體的調整，以保證各組織之間能夠協調統一的開展各項工作，從而有效的提升公路運輸的效率。因此，必須充分的借鑒國外的一些思想政策來不斷完善我國公路運輸所面臨的困境。
4、公路運輸與現代化的物流業發展不協調
市場經濟的不斷發展推動著企業內部分工也越來越明確，尤其在一些大型企業的內部更是體現的淋漓盡致。面對目前競爭日趨激烈的市場環境必須將物流的發展與現代化的發展相結合，為滿足市場的需求而不斷的改進新系統。我國公路運輸中存在的主要問題是產業的集中相對較低，同時沒有正規的市場來主導、協助相關組織工作，使得現實的物流運輸不能很好的發展。通過這一系列的情況可以將我國公路運輸的現狀用散、亂幾個字概括，這樣落后的局面是我國公路運輸結構的主要特點，對國營企業的發展造成了一定的影響，同時也對其他新型組織的發展產生了一定的障礙。
二、調整公路運輸結構的對策
1、準確的控釋市場準入來降低信息成本
在市場運作的過程中需要嚴格的把握好市場的入關要求，以建立貨運車輛的準入指導來落實各項工作。其中將貨運車輛的參數和裝備進行明確的規定和記錄，將其中存在的各種優勢和長處進行統一的說明和解釋，按照相關的規定來嚴格控制貨運車輛的各項技術指標參數。對其中好的車輛予以支持，在相關的管理上做優先準入設置來獲得相關的優惠，然而對于不合格的產品則必須采取嚴格的淘汰處理，確保整個市場的正常運行。與此同時還要做好相關人員管理和公路運輸市場的經營和各項管理工作。以推動企業自身發展與擴大，進而完善各項基礎服務水平。
2、以激勵政策推動網絡建設
建立科學的信息配載系統來完善公路運輸市場的各項制度，同時建立專業的公路貨物運輸網，將其中存在的各種數據都記錄下來以減小車輛的空行駛率，進而有效的降低成本。這種系統的建立及充分的運用能提高利潤用以擴大企業的規模，相比那些不合法的企業則以不利的地位退出競爭中的市場，維護整個環境的穩定發展和進步。結合各地區的封閉政策來實行相應的公路貨物運輸一體化，將一體化的數據庫充分的運用到各個地方的公路運輸管理中去，有效的實現各信息之間的連接和交換。對公路運輸中的一些優惠車型采取相關的優惠政策，其中費用主要包含了公路的養路費和客車運附費等，合理的優惠政策能有效的完成相應的系統建設。
3、加強現代化網站建設，提高運輸產業要素質量
針對目前存在的公路網絡建設需要投入更多的精力和時間，為推動網絡建設工作，我們必須將網絡結構建設作為客運站的基本結構設施建設，以服務的方式來面向社會的各級服務，進而實現客運中心作為公路交通樞紐的作用和價值。以科學化、信息化的服務方式來完成客運站的建設工作。同時在運輸車輛上也需要做相應的調整，以多種不同的車型設置系統來為提高公路運輸的質量和效率而做好準備，以科學的管理模式來落實各項基礎工作的開展。按照運輸站的實際工作需要來設置相應的監控站點，以實現運輸管理中的安全維護工作。公路運輸的從業人員必須落實自己的責任目標，以專業的知識來接受這種工作的挑戰并靈活的處理工作中遇到的各種問題，確保公路運輸服務的規范化。
三、結語
公路運輸行業的發展關系到一個國家的建設和發展，必須認清目前所面臨的形勢來開展具體的工作。尤其注意公路的貨運是現代運輸的主要形式，通過設定各種工作的站點和車輛施工的具體環節來開展相應的工作。根據公路運輸的結構特點分析，發現和其他的運輸途徑相比存在非常大的優勢，為此，針對市場的經濟發展要求做相應的改革和調整以滿足實際的發展需要。以科學的方式來加大公路運輸結構的完善和改革，推動企業走向合作的發展方向，為維護整個公路交通市場而不斷的努力，進而真正的實現公路運輸市場結構創新。
【參考文獻】
[1] 單亞麗.論未來公路運輸的發展方向[J].內蒙古民族大學學報，2008（3）.
關鍵詞：公路運輸；經濟現狀分析；應對策略
中圖分類號：F542 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-000-01
前言
公路運輸經濟，主要是指：人或是物為了達到空間轉移的目的，運用公路運輸工具之后而創造出的經濟效益。此類經濟發展現狀對于整個公路運輸的發展而言，極為重要。但在公路運輸的經濟發展中，依舊存在著些許突出問題，亟待人們的妥善解決。
一、公路運輸經濟現狀分析
我國的公路運輸在經濟二十余年的發展歷史之后，無論是車輛更新、站場布局還是路網建設中，均做到與時俱進。現今我國多條縱橫公路網互相貫通，進一步實現的長距離，跨省市的全面連通，對于我國交通運輸承受的巨大壓力而言，無疑是得到了極大的緩解。與此同時，我國交通運輸能力差的問題也得到了較好的解決[1]。由于高速公路的迅速發展，各省市之間的距離得以大大縮短，空間資源得到了極為良好的優化配置，進而幫助降低了生產運輸成本，增強了市場間的交流，推動國民經濟的進步發展。但是在我國的公路運輸經濟發展中，不可否認的存在著些許問題，亟待人們的妥善解決。
1.站場建設布局缺乏合理性
在公路運輸的經濟發展中，時常會出現此類問題，即眾多規劃建設完成的站場在使用不到其壽命極限時便被拆除，之后又再次重建，再次拆除。整體而言，在站場建設及布局工作中，僅將重點放置于城市規劃考量之上，而對于站場運用的時間、穩固性及便捷性較為忽視，整體布局建設缺乏了必要的專業合理性。
2.客貨發展不良，安全事故發生
在公路運輸經濟發展中，存在著一大極為突出的問題，即重客輕貨，從而使得客運發展較為迅速發達化，而貨運發展卻較為落后，客貨發展極不協調，對于公路運輸經濟發展而言較為不利，，是需著重關注的一大問題。
另外，在公路運輸發展中，時常出現的重大安全事故對于經濟發展而言，也造成了較大的損害。安全事故的發生會使得大量人力、物力耗損，且所造成的不利影響也極大，后果極其嚴重，需加強關注。
3.制約客運發展
雖然與貨運相比，客運得到了較為迅速且良好的發展，但不可否認的是，其依舊在發展中受到了一定的限制。交通行政部門出于對安全因素的考量，規定營運客車白天時的高速公路運行速度需保持在100公里/h范圍內。而夜間的運行速度則應保持在80公里/h。在凌晨2：00～5：00客運需停止運行[2]。這些規定的落實實施使得公路運輸行業與其它運輸業相比，其競爭力受到了削弱，不利于其經濟的發展。
二、公路運輸經濟發展科學應對策略
1.科學安排，加強保護
與其它運輸業相比，公路運輸的業務量雖然較小，但是不可否認的是其具有不可比擬的優勢，如高效、靈活。公路運輸的主要特點是高效，其管理水準的高低及模式應用優劣均能夠充分表現出公路運輸高效特點。在實現公路運輸現代化的狀況之下，管理現代化水準并非一個簡單的指標，而是需作為公路運輸經濟發展關鍵參考指標。因此，公路運輸現代化評價指標機制的建立，需注意在確保常態化的狀況下留有部分活動空間，對于新舊指標更替及科學調節而言極為有利。與此同時，還需注意加強對指標體系動態性的關注。
2.健全法規，健康發展
現代化的主要推動力為科學及技術革命，在由傳統社會逐漸過渡至現代社會的活動中，政治、經濟、文化、思想等多個領域均發生了極大的變革。在此類變革活動中，公路運輸現代化便是其重要的組成部分，其現代化的進程因此也會受到來自這一系列變革的影響。在現代化評價指標體系建立中，需注意著重加強對社會、文化等背景的考量。在公路運輸現代化規范文件中，對于人們生活質量的考量越發關注，充分體現出了和諧、全面發展的特點。因此，在公路運輸經濟發展中，和諧需作為重要的考量因素。
3.以人為本，統籌規劃
無論是在站場、城市還是路網建設中，需注意做到充分論證及分析研究，遵循以人為本的原則，統籌兼顧，實現長遠發展，盡量避免重復建設，造成大量資源浪費的狀況。高鐵建設的廣泛普及及運行使得公路運輸經濟發展也面臨著前所未有的挑戰[3]。另外，在縣、鄉、村級公路領域，積極發展農村客運班線，從而幫助增強自身其競爭實力，并進一步推動整個行業的可持續發展。
另外，由于現今國家對于節假日做出了較大的調整，在十一、小長假、春運、寒暑假等期間，公路運輸需承受巨大的壓力，而在平時其運輸能力又出現過剩的狀況。針對于此，相關教育運輸管理部門需注意進一步加強對于運輸能力的宏觀全面調控，對運輸班次采用嚴格規范審批方式，對于非法營運嚴肅打擊，全面維護并確保整個公路運輸市場的穩定化，進一步幫助促進其經濟的健康發展。
三、結語
在國民經濟發展中，公路運輸的重要性不容小覷，隨著其的迅速發展，公路廣泛出現于城鄉地域。公路運輸所具備的資源優勢性可幫助將人或是物，采用公路運輸的方式送至其它地域，進而幫助進一步帶動當地經濟發展，進一步提升人們的生活水平。我國作為一個發展中的國家，其公路運輸經濟發展現狀對于國民經濟的發展將會起到一個極為顯著的前導性作用。所以，在今后的社會發展中，需積極發展公路運輸，提升其管理水準，促進其相關經濟，從而幫助進一步的推動我國社會經濟的良好發展。
參考文獻：
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關鍵詞:公路運輸系統經濟建設
在我國經濟的發展進程中，公路運輸以其特有的優勢發揮著很重要的作用。在我國的綜合交通運輸體系中，公路運輸系統使用人數最多、流通量最大，占有很大的比重。但是近些年來，隨著我國經濟反而飛速發展，公路運輸系統的建設也越趨于大規模大手筆，但由于社會各界目前對公路運輸系統沒有一個很明確的界定，造成了很多重復建設，浪費了寶貴的人力物力。本文著重介紹了公路運輸系統的組成、內涵以及特性，就它在市場經濟中的地位進行了分析思考，并闡述了經濟建設與公路運輸系統建設的相互關系。
一、公路運輸系統的組成
簡單來說，公路運輸系統的核心功能就是把各種人員、物品以及信息快速、安全、及時地送到規定的目的地。它主要由公路、運輸工具、站場以及其他配套設置組成，并輔以各級公路運輸行業的組織、管理、經營。下面對公路運輸系統中的重要組成部分做簡要介紹：
(一)公路
公路是公路運輸系統的基礎，也是最重要的部分。是指專門用于通行機動車輛的主干道路，根據行政體系以及道路標準的不同，可以分為國家干線公路、省干線公路、縣公路和鄉公路；
(二)運輸工具
公路運輸系統中的運輸工具主要是指包括客車、貨車以及其他特種汽車在內的機動車輛；
(三)站場
站場是指各級公路運輸行業用于辦理客運、貨運、汽車停靠、修理、維護、貨物保管業務的場所，主要包括汽車站、物流站、停車場、汽修廠、加油站等。
(四)公路運輸行業
它負責宏觀調控公路運輸系統，保證其靈活有序的運轉，并在特殊情況時做必要干預，它相當與公路運輸系統的軟件部分，具有很大的主觀能動性。
二、公路運輸系統的經濟分析
(一)公路運輸系統是天然壟斷的
公路作為公路運輸系統的基礎，如果公路的投資規模、道路質量、總里程不能滿足經濟建設的需要，運輸工具、站場以及各級公路運輸行業也就沒有用武之地。目前我國的公路建設特別是縣公路以及以上級別的公路基本上都是由國家或當地政府投資建設的，他們的經費一般來自稅收和收費，這就造成了公路運輸系統的天然壟斷地位。由于公路運輸系統不存在市場競爭，出于規劃考慮，公路的建設部門會根據地形、環境、人文、經濟等因素擇優選擇線路，避免線路重復平行所帶來的資源浪費。一般來說，在同一條運輸通道上不會布設相互平行或者帶有競爭性質的兩條或多條公路。
(二)公路運輸系統是社會公共財產
公路運輸系統并不限制使用者，政府部門在投資建設完成后，將其交付至相關部門進行管理。原則上任何公民在支付必須的費用后都可以有償使用公路運輸服務。公路運輸系統的建設需要根據兩地之間的運輸壓力，經過統籌規劃后有目的有層次地開展。
(三)公路運輸系統是不可分割的整體
在各級政府部門的公路建設有序展開后，星羅密布的公路逐漸形成了公路網，并在不斷地對其局部和枝葉進行豐富。公路運輸系統具有明顯的不可分性，這是由用戶需求和經濟特性共同決定的。從用戶的角度來講，公路運輸系統必須有能力滿足用戶的各種需求，使用戶可以無差別地方便省事地享受公路資源；從經濟的角度來講，如果把公路運輸系統人為分割成一個個單獨的部分，勢必會導致無法有效發揮公路運輸系統的全部功能，增加各連接環節的處理負擔，造成資源的浪費。
三、公路運輸經濟管理的探析
經濟建設的發展，離不開人力、物資以及信息的快速、及時、準確的運輸。在我國目前的綜合交通運輸體系中，公路運輸系統有著十分重要且不可替代的作用。由于起步晚、基礎差，以及其他技術原因的制約，我國的公路運輸經濟管理還是十分落后的，這嚴重制約了我國經濟建設的發展。
(一)目前在國際上，主要有如下三種公路運輸經濟管理理論，分別簡介如下
1、 中心-理論
在以前，當某個地域的物資累積到一定程度時，就會遠遠超越周邊地區成為經濟體系的中心，從而形成一種中心-結構，但隨著交通運輸條件的改善，這種差別會越來越小直至消失，并最終向一體化的方向發展；
2、 區域理論
重視交通運輸成本對區域經濟發展的影響，認為交通運輸是決定經濟區域規劃的決定性因素；
3、點軸開發理論
公路、河流航道等交通樞紐地段的連接處會成為地區經濟的增長點，以此建立建設各種特色工業園區，帶動周邊經濟發展。
(二)結合以上理論以及實際現狀，我國現階段可以采取如下措施來提高公路運輸經濟管理水平，獲取公路運輸經濟的最大效益
1、大力推進公路運輸行業內部的管理體制改革
制定和完善與實際情況相匹配的政策規劃，促進公路運輸經濟的可持續發展。
2、整合行業內部各種有效資源
加強省級道路運輸市場管理機構對轄區內各市州的建設規劃；市級道路運輸市場管理機構也應結合當地實際，建立健全二三級市場；縣、鄉鎮級道路運輸市場主要擔負上級機構所賦予的職權，并負責向上級部門匯報。
3、吸納發達國家公路運輸行業的先進管理經驗，實行行業內部的全面預算管理
它以所有責任、權利、利益相關的單位部門為基礎，結合外部監督，并建立健全相關企業的法人治理體系，最終解決公路運輸行業內部的管理難題。這在其中，必須要注意以下兩點：一是要以降低成本為目標，實現收入、支出的分離管理；二是要深化企業改革，從實際情況出發，制定符合本部門實際情況的規法方案，并嚴格執行，加強對各項指標的綜合控制。
4、充分利用各種現代技術，提升行業管理水平
深入開展與公路運輸系統配套的監控、收費、通信三大系統的建設以及相關專業人才的培養。
參考文獻：
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摘要：21世紀是信息時代，全球計算機信息互聯網絡為代表的信息革命浪潮正在迅猛發展，并廣泛地滲透到經濟和社會的各個方面。在此背景下我們結合國內交通運輸的具體特征， 更需要進一步將信息技術的運用與公路運輸的發展相結合，最大限度的發揮信息化對公路運輸管理的優勢，積極推動交通領域向以智能運輸系統為重點的智能交通信息網絡系統方向的發展。
關鍵詞：信息化公路運輸效益
1、我國公路運輸的現狀
我國地域廣闊，資源相對稀缺，城鄉差別大、區域差別很大，各地經濟發展不平衡。而交通發展相對落后， 反過來就會制約經濟發展，因此近來， 公路交通在國民經濟和交通運輸中具有覆蓋面大、適應性強、機動靈活等特點和優勢， 逐漸受到重視并得到快速發展。
隨著改革開放的春風吹遍全國各地，我國公路運輸信息化建設發展迅速，在公路總里程和公路覆蓋面都得到了明顯的改善，不少先進的網絡化信息系統已初具規模。如果說把公路里程和覆蓋面看作是公路運輸的硬件， 而信息化管理看作是軟件的話， 那我們已經具備了良好的硬件設備，但是在軟件方面，與發達國家尤其是目前市場的需求相比，我國的公路運輸信息化建設還是有相當長一段路要走。
2、我國公路運輸信息化的重要意義
信息化作為先進的生產力和先進的管理手段及服務手段， 其發展水平已經成為衡量一個國家或者是一個地區甚至是一個行業的現代化程度的重要指標之一。而交通運輸作為國民經濟的基礎產業和支柱，大力發展道路運輸信息化是國民經濟發展的必然選擇。
當前道路運輸信息化是交通運輸領域科技進步的重要方向， 也是新的經濟增長點。道路運輸信息化的運用， 能有效于運輸服務行業的貨運配載， 同時改變道路運輸業依賴紙張記錄調度信息和靠經驗來判斷運輸車輛的實時運輸信息的落后境地。
3、我國公路運輸信息化現面臨的主要問題
3.1、缺少專業應用軟件
現在我國在公路運輸信息化發展上的需求已由硬件為主逐漸向軟件應用和服務轉化，同時在信息化建設的體制、機制、人才、資金等方面的問題也比較突出。
其實中國也不缺軟件， 而是缺少適應不同部門、行業的專業軟件。隨著中國加入WTO，運輸行業的管理也必將逐步走向規范化、自動化，而業務管理軟件則是實現規范化與自動化管理的最好手段。而軟件產業將是道路信息化的核心和靈魂，軟件應用將是道路信息化建設的熱點，而信息服務則是道路疏運信息化建設的新需求和方式。
比如說如何將公路運輸的信息化建設與現代化物流相結合？我們也不能照搬國外的先進技術， 而是根據自身的特點設計物流系統。我們在引進先進的硬件設施基礎上，針對物流的基本業務開發出相關的管理軟件， 然后把傳統的運輸軟件和高端軟件相結合， 滿足不同客戶的需求，搭建和管理高效率的分銷網絡，提高自身的競爭力， 為企業贏得更多的效益。
3.2、公路運輸信息化建設的保障環境不穩固
雖說公路信息化的建設理年、發展規劃、人員組織、資金投入等在近年來改善不少， 但是遠遠不能滿足經濟發展的需求。并且公路信息化建設在全國的范圍來說， 它是一個整體，道路運輸本來就是城市與城市之間、地區與地區之前的聯系樞紐， 如果說在某個城市或者是地區發展的很好，但在另外的城市或者是地區發展緩慢， 那么這還是不利于公路信息化建設和發展的。但是現在我們還是有部門地區的運管部門和企業對公路運輸信息化建設還存在著誤區， 一是擔心資金投入過多，收效慢，需要長期的資金投入和建設， 難以體現政績；二是大部門的管理部門把信息化建設看成是業務的輔助手段， 沒真正的認識到道路信息化建設將為行業管理和道路運輸效益帶來的巨大變化，只是被動的發展道路信息化建設。
3.3、信息的采集、、共享不及時
由于中國公路覆蓋面廣， 并具有分散性，這就給道路信息資源的整合帶來了一定的難度。同時由于沒有完善的信息采集、、共享的動態系統， 使的道路運輸信息出現了采集不完整， 靜態信息占主體， 信息更新不及時等問題。
3.4、信息資源的綜合利用度不高
對于任何行業來說，尤其是在信息時代，無論是企業還是個人，信息資源都是最寶貴資產之一。
公路運輸信息化經過這些年的建設和發展， 已經積累了大量的信息資源。但這個信息資源多數是處于孤立、分散或者說是沉睡的狀態。各省市各地區的信息資源缺乏關聯和綜合運用， 尤其是不同的業務系統之間的協調能力差，同時對已經積累了的信息不能進行分析和判斷， 不能發掘出更深層次的信息， 并為更高層面的領導決策和行業監管提供數據支持，為公眾提供信息服務的能力也有待加強。
4、怎樣加快公路運輸信息化的建設和發展
加強公路運輸信息化建設的思路，從交通運輸管理部門來說， 我們要同一開發一批先進實用的管理應用信息系統， 提高公路運輸管理的決策能力和辦事效率。從全社會來說， 加快建設面向全社會的運輸信息服務系統，結合公路客運和貨運，建立相關的運輸信息網，向旅客和貨運司機及貨主提供車次、運價、票價、油價等信息。
5、總結
“十二五”期是我國經濟結構戰略性調整和轉變經濟發展方式的重要時期，是推動信息化、工業化深度融合和加快經濟社會各領域信息化進程的重要階段。公路運輸業應堅持以科學發展為主題，綜合運用公路運輸信息化的優勢，積極拓展服務功能、提高發展質量、提升服務水平，構建便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系，促進行業的可持續發展。
參考文獻：
［1］邵邁 《信息化建設與公路運輸效益》
［2］交通運輸部 《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》
