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第1篇

一、交通運(yùn)輸業(yè)試行營(yíng)改增的稅制變化

稅率的變化和計(jì)稅方法的變化是營(yíng)改增政策在交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域體現(xiàn)出的最主要的稅制變化，在四大類交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)改增應(yīng)稅服務(wù)中，航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)的稅制變化是最徹底最明顯的，營(yíng)改增政策試行后，這兩大類服務(wù)的稅率都由之前的3%變?yōu)橹蟮?1%，且都按照一般計(jì)稅方法征收增值稅；而陸路運(yùn)輸服務(wù)和水路運(yùn)輸服務(wù)這兩大類應(yīng)稅服務(wù)的稅制變化情況則比較復(fù)雜，稅率的變化和計(jì)稅方法的變化都與不同的服務(wù)業(yè)態(tài)相關(guān)，在陸路運(yùn)輸服務(wù)中，道路客運(yùn)服務(wù)在營(yíng)改增后的稅率由3%變?yōu)?1%，計(jì)稅方法也改為進(jìn)項(xiàng)稅抵減銷項(xiàng)稅的一般計(jì)稅方法，而如軌道運(yùn)輸、長(zhǎng)途客運(yùn)等服務(wù)稅率在營(yíng)改增后則沒(méi)有發(fā)生變化，仍按3%稅率征收增值稅，計(jì)稅方法是不進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的簡(jiǎn)易計(jì)稅方法；水路運(yùn)輸服務(wù)的稅制變化更為復(fù)雜，主要分為國(guó)際海運(yùn)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、輪期租和輪客渡等業(yè)態(tài)，其中，國(guó)際海運(yùn)服務(wù)在營(yíng)改增前免征營(yíng)業(yè)稅，因此，雖然納入了營(yíng)改增的范圍，但營(yíng)改增后按零稅率計(jì)稅，也就是說(shuō)，營(yíng)改增政策對(duì)國(guó)際海運(yùn)服務(wù)不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)是水路運(yùn)輸?shù)母鞣N服務(wù)業(yè)態(tài)中稅制變化最明顯的，稅率也是由3%變?yōu)?1%，適用一般計(jì)稅方法，輪期租服務(wù)的稅制變化也比較明顯，與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)不同的是輪期租服務(wù)的稅率是由5%變?yōu)?1%，輪客渡服務(wù)的稅制變化與陸路運(yùn)輸中的軌道運(yùn)輸?shù)确?wù)的稅制變化相同，都是按稅率3%的簡(jiǎn)易計(jì)稅辦法征稅。

二、交通運(yùn)輸業(yè)試行營(yíng)改增的會(huì)計(jì)確認(rèn)變化

1.營(yíng)改增差額征稅的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

營(yíng)改增的差額征稅問(wèn)題是由營(yíng)改增政策行初期試點(diǎn)的局部性導(dǎo)致的，交通運(yùn)輸業(yè)在試行營(yíng)改增政策之前，有一部分業(yè)務(wù)實(shí)行的是營(yíng)業(yè)稅差額征稅辦法，試行營(yíng)改增后，理論上這部分差額征稅業(yè)務(wù)應(yīng)該可以通過(guò)增值稅的進(jìn)項(xiàng)稅抵扣來(lái)實(shí)現(xiàn)與原來(lái)的營(yíng)業(yè)稅差額征稅相同的避免重復(fù)征稅的效果，但是，由于營(yíng)改增政策試行初期，試點(diǎn)范圍僅限于部分省市，因此對(duì)于與非試點(diǎn)地區(qū)納稅人有業(yè)務(wù)往來(lái)的試點(diǎn)地區(qū)納稅人來(lái)說(shuō)，就需要用一種新的政策來(lái)實(shí)現(xiàn)原來(lái)營(yíng)業(yè)稅差額征稅的政策效果，由此產(chǎn)生了營(yíng)改增的差額征稅問(wèn)題。根據(jù)《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》（財(cái)稅〔2011〕111號(hào)）的規(guī)定，納入營(yíng)改增試點(diǎn)的納稅人所提供的應(yīng)稅服務(wù)中，如果有在試點(diǎn)前實(shí)行營(yíng)業(yè)稅差額征稅的應(yīng)稅服務(wù)，那么在營(yíng)改增政策試行后，該部分服務(wù)應(yīng)該確認(rèn)的銷售額，等于收取的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用減去支付給非營(yíng)改增試點(diǎn)納稅人的價(jià)款。從這一角度來(lái)說(shuō)，營(yíng)改增的差額征稅主要是用來(lái)抵減應(yīng)納稅收入，而對(duì)于差額部分所減少的應(yīng)交稅費(fèi)則用來(lái)沖減主營(yíng)業(yè)務(wù)成本。對(duì)于這一問(wèn)題，一般納稅人需要在“應(yīng)交增值稅”科目下新設(shè)“營(yíng)改增抵減的銷項(xiàng)稅額”科目，在進(jìn)行會(huì)計(jì)確認(rèn)時(shí)需要將由于差額征稅而導(dǎo)致的少繳的增值稅額計(jì)入該科目的借方；小規(guī)模納稅人與一般納稅人不同，不需要設(shè)置新的科目，只需將少繳的增值稅額計(jì)入“應(yīng)繳稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目的借方即可。

2.發(fā)生期末留抵稅額的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

對(duì)于兼有增值稅應(yīng)稅服務(wù)的試點(diǎn)一般納稅人，期末留底稅額是這類納稅人在營(yíng)改增后可能面臨的新問(wèn)題，根據(jù)《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》，這類納稅人在開(kāi)始試點(diǎn)之前的增值稅留抵稅額，在試點(diǎn)開(kāi)始后應(yīng)該作為進(jìn)項(xiàng)稅轉(zhuǎn)出，不能抵扣銷項(xiàng)稅，應(yīng)該先在備抵類賬戶“增值稅留抵稅額”中確認(rèn)，如果后期還能夠發(fā)生這種增值稅應(yīng)稅服務(wù)，這些留抵稅額才可以抵扣這些增值稅應(yīng)稅服務(wù)產(chǎn)生的銷項(xiàng)稅，否則就不能進(jìn)行抵扣。例如，A公司是營(yíng)改增試點(diǎn)地區(qū)的一家交通運(yùn)輸業(yè)公司，自2012年1月1日起試行營(yíng)改增政策，該公司在營(yíng)改增之前屬于兼營(yíng)增值稅應(yīng)稅服務(wù)的一般納稅人，2011年發(fā)生期末留抵稅額3萬(wàn)，2012年1月發(fā)生銷項(xiàng)稅額共3萬(wàn)，進(jìn)項(xiàng)稅額共1.2萬(wàn)，其中，原有的增值稅服務(wù)發(fā)生銷項(xiàng)稅額2萬(wàn)，營(yíng)改增項(xiàng)目發(fā)生銷項(xiàng)稅額1萬(wàn)。在本例中，2011底應(yīng)將3萬(wàn)元期末留抵稅額先計(jì)入“應(yīng)交稅費(fèi)——增值稅留抵稅額”借方，2012年1月份原有的增值稅應(yīng)稅服務(wù)銷項(xiàng)稅額占總銷項(xiàng)稅額比例為2/3，因此該部分應(yīng)稅服務(wù)可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額為1.2×2/3，為0.8萬(wàn)元，本月進(jìn)項(xiàng)稅額中剩下的0.4萬(wàn)元屬于營(yíng)改增項(xiàng)目可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，而2011年的3萬(wàn)元期末留抵稅額只能與0.8萬(wàn)一起抵扣原有增值稅應(yīng)稅服務(wù)的銷項(xiàng)稅額，本期可以抵扣2萬(wàn)元減0.8萬(wàn)元，為1.2萬(wàn)元，這樣期末留抵稅額還剩3萬(wàn)減1.2萬(wàn)，還剩1.8萬(wàn)沒(méi)有抵扣完，即增值稅留抵稅額賬戶有借方余額1.8萬(wàn)。這樣以此類推，直至“增值稅留抵稅額”賬戶余額為零。

3.取得過(guò)渡性財(cái)政扶持資金的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

營(yíng)改增政策的試行是逐步進(jìn)行的，由于各地試行營(yíng)改增政策的時(shí)間不同，可能會(huì)導(dǎo)致部分地區(qū)的部分試點(diǎn)行業(yè)實(shí)際稅負(fù)出現(xiàn)暫時(shí)性加重的情況，這就可能會(huì)需要政府通過(guò)財(cái)政資金的方式加以支持。如果公司申請(qǐng)了這部分資金，那么在收到資金時(shí)，應(yīng)按實(shí)際金額計(jì)入其他應(yīng)收款并確認(rèn)營(yíng)業(yè)外收入。

4.增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備和技術(shù)維護(hù)費(fèi)用抵減增值稅的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

第2篇

【關(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智慧交通 應(yīng)用探究

為滿足城市交通的需求，提高城市交通的運(yùn)行效率，確保城市交通的安全暢通，憑借物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)展城市智慧交通已經(jīng)是大勢(shì)所趨。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分，對(duì)于城市智慧交通的發(fā)展建設(shè)具有極其重要的作用和意義。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有極強(qiáng)的優(yōu)越性，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和城市智慧交通之間存在重要的關(guān)聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通中的應(yīng)用能有效促進(jìn)城市智慧交通的發(fā)展。因此，要加強(qiáng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施城市智慧交通應(yīng)用的探究。

一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

（一）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的含義

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是通過(guò)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，諸如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車輛傳感技術(shù)、道路環(huán)境感知技術(shù)、專用短程通信技術(shù)、車輛定位技術(shù)等，來(lái)實(shí)施對(duì)車輛與道路環(huán)境之間以及車輛與車輛之間的協(xié)同互動(dòng)。在車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到的諸多物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)之中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和專用短程通信技術(shù)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的作用和意義最為重要。“車上網(wǎng)”是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成本分，但不是車聯(lián)網(wǎng)的全部，車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)專用短程通信技術(shù)，具備了對(duì)車輛與車輛之間、車輛與道路環(huán)境之間的實(shí)時(shí)信息交互能力，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛與車輛之間、車輛與道路環(huán)境之間的協(xié)調(diào)互動(dòng)。在城市智慧交通的實(shí)踐中，能實(shí)現(xiàn)交通中的諸多應(yīng)用，諸如實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)站和停車場(chǎng)的自動(dòng)出入，實(shí)現(xiàn)行車的安全駕駛、實(shí)現(xiàn)交警的執(zhí)法管理等。因此，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和專用短程通信技術(shù)的運(yùn)用，能實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和，還能實(shí)現(xiàn)城市交通中的停車收費(fèi)等交通應(yīng)用。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體要求

車聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)具有一定的要求，具體要求如下：①參與城市交通運(yùn)行的車輛，必須配置有性能較高的車載計(jì)算機(jī)，還需要具備GPS等相關(guān)的軟件設(shè)備。另外，要求車內(nèi)的電源供電具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，為車聯(lián)網(wǎng)的正常工作提供必要的能量支撐。②車聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)安全穩(wěn)定的信息網(wǎng)絡(luò)。因此，要保證車輛內(nèi)具備穩(wěn)定的通信訊號(hào)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位的功能和信息共享。同時(shí)，要保持車輛內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)性，避免因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)連續(xù)性不佳而出現(xiàn)的信息堆積和信息孤島。③要確保車輛的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)具備強(qiáng)大的處理海量、復(fù)雜數(shù)據(jù)的能力，以實(shí)現(xiàn)對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)的處理。④要確保車輛行駛的道路周邊具備完善的車聯(lián)網(wǎng)配套設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)對(duì)車輛進(jìn)行的外部信息的傳送，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)電子屏幕對(duì)車輛運(yùn)行情況的正常顯示。

二、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施城市智慧交通的應(yīng)用

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用。因此，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實(shí)施城市智慧交通的應(yīng)用中，同樣要遵循物聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用系統(tǒng)主要由前端感知層、中間傳輸層以及后端應(yīng)用層組成。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過(guò)前端感知層來(lái)實(shí)施對(duì)車輛所在的外部環(huán)境信息和車輛內(nèi)部信息的感知，通過(guò)中間傳輸層實(shí)現(xiàn)對(duì)前端感知層收集到的車輛內(nèi)部信息和車外環(huán)境信息的傳輸，最后通過(guò)后端應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛內(nèi)部信息和車外環(huán)境信息的存儲(chǔ)和處理。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)這種前端感知層、中間傳輸層以及后端應(yīng)用層的架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)各種城市智慧交通應(yīng)用。

（一）智能化聯(lián)網(wǎng)停車

現(xiàn)階段，我國(guó)的停車技術(shù)還停留在人工和半人工服務(wù)結(jié)合管理的水平上。對(duì)于覆蓋全市，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和全自動(dòng)化管理的停車技術(shù)，還比較罕見(jiàn)。隨著汽車數(shù)量的日益增多，這種效率低下、品質(zhì)較差的停車技術(shù)服務(wù)，導(dǎo)致了城市交通中停車難的嚴(yán)峻問(wèn)題。另外，較為普遍存在的問(wèn)題是路邊停車管理嚴(yán)重缺失，各種小區(qū)、商業(yè)區(qū)都普遍存在停車難的現(xiàn)象。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通中的應(yīng)用，能對(duì)城市交通中輛的出入進(jìn)行自動(dòng)的識(shí)別和管理，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動(dòng)電子繳費(fèi)，通過(guò)利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)的智能化聯(lián)網(wǎng)停車，構(gòu)建成熟的聯(lián)網(wǎng)停車收費(fèi)、停車管理和相關(guān)信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。

（二）城市擁堵管理

隨著城市化的快速發(fā)展，城市交通中的擁堵?tīng)顩r日益嚴(yán)重，尤其是在一些城市中心的商業(yè)區(qū)域，數(shù)量巨大的車輛對(duì)城市交通造成了巨大的壓力，導(dǎo)致了嚴(yán)重的城市擁堵，使得城市交通的運(yùn)行效率受到大幅度降低。為有效緩解城市核心商業(yè)區(qū)域的車輛擁堵，緩解城市交通的壓力，可以對(duì)出入核心商業(yè)區(qū)的車輛收取合理的費(fèi)用，以對(duì)商業(yè)區(qū)的車輛擁堵進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通應(yīng)用中，通過(guò)專用短程通信技術(shù)可以在保障城市車輛正常通行的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市車輛的實(shí)時(shí)通信和實(shí)時(shí)電子收費(fèi)，能有效緩解城市的交通擁堵?tīng)顩r。

（三）安全駕車應(yīng)用

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通應(yīng)用中，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛道路周邊信息的有效收集，也能通過(guò)專用短程通信技術(shù)獲取實(shí)時(shí)的交通安全信息，為車輛行駛構(gòu)建安全的環(huán)境。

三、結(jié)語(yǔ)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于城市智慧交通的發(fā)展建設(shè)具有至關(guān)重要的作用和意義。因此，要加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城市交通中的智能化聯(lián)網(wǎng)停車，有效緩解城市交通中的車輛擁堵，提高城市交通擁堵管理的水平，實(shí)現(xiàn)城市交通中行駛車輛的安全駕駛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉詠平. 基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)展城市智慧交通深度應(yīng)用[J]. 中國(guó)公共安全， 2012，（17）.

[2]孔繁宇. 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于哈爾濱市智能交通的前景[J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2015，（3）.

第3篇

關(guān)鍵詞：全智慧系統(tǒng) 低碳經(jīng)濟(jì) 發(fā)展模式 節(jié)能減排

相關(guān)文獻(xiàn)概述

自本世紀(jì)初開(kāi)始，低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域吸引了國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者，但至今未得出一致定義。有許多學(xué)者分別從經(jīng)濟(jì)、資源、政治、環(huán)境因素等視角對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行界定。本文認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)就是通過(guò)更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染，獲得更多的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。此外，也有許多學(xué)者分別從技術(shù)、政策、機(jī)制等視角對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行研究。如Kannan（2008）使用MARKAL能源系統(tǒng)等模型，模擬分析英國(guó)實(shí)現(xiàn)減排60%的目標(biāo)的技術(shù)路徑；Vrijnoed等（2009）認(rèn)為，政策設(shè)計(jì)直接影響技術(shù)進(jìn)步的效果，長(zhǎng)期來(lái)看，CCS技術(shù)與可再生能源配套更具成本優(yōu)勢(shì)；付允、馬永歡等（2008）從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層次論證了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是以低碳發(fā)展為發(fā)展方向，以節(jié)能減排為發(fā)展方式，以碳中和技術(shù)為發(fā)展方法的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式；鮑健強(qiáng)、苗陽(yáng)等（2008）從低碳產(chǎn)業(yè)、低碳農(nóng)業(yè)、低碳工業(yè)、低碳城市和碳匯五個(gè)方面提出了多層次促進(jìn)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑；朱四海（2009）則從人為碳通量、碳預(yù)算、低碳技術(shù)、能源結(jié)構(gòu)四個(gè)方面構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式；韓雪梅、劉歡歡（2009）從提高能源利用效率、提高煤炭?jī)艋戎亍⒊浞职l(fā)揮碳匯潛力以及加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作四個(gè)方面闡述了西部低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的實(shí)現(xiàn)途徑。

何國(guó)偉（2009）率先解釋了基于物聯(lián)化、智能化、感知化、云架構(gòu)的智慧系統(tǒng)；黃天航、劉瑞霖等（2010）從智慧經(jīng)濟(jì)、智慧居民、智慧供應(yīng)鏈等角度探討了智慧城市發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系；陳柳欽（2011）詳細(xì)闡述了智慧城市的概念，并系統(tǒng)地分析了國(guó)內(nèi)外低碳城市的發(fā)展現(xiàn)狀；張旭等（2011）對(duì)智慧地球的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了探討，還對(duì)智慧地球在我國(guó)信息戰(zhàn)略、信息產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)、信息安全等方面的影響進(jìn)行了相關(guān)研究。總體而言，國(guó)內(nèi)外對(duì)“智慧系統(tǒng)”的研究都還處于起步階段。因此，如何從基于資源整合觀的角度探討“全智慧系統(tǒng)”與發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

“全智慧系統(tǒng)”概念解讀

自IBM公司提出“智慧地球”概念后，各種解讀紛紛出現(xiàn)，但大多是從單一視角出發(fā)，缺乏系統(tǒng)整合。據(jù)此，本文針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，基于系統(tǒng)觀的角度提出了“全智慧系統(tǒng)”的概念，它主要由智慧環(huán)境系統(tǒng)、智慧能網(wǎng)系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)、智慧管理系統(tǒng)四大部分構(gòu)成，如表1所示。

（一）智慧環(huán)境系統(tǒng)

自然環(huán)境是人類賴以生存的前提和必要條件，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的根本目的就是要通過(guò)節(jié)能減排來(lái)改善日益惡化的自然生態(tài)環(huán)境。而智慧環(huán)境系統(tǒng)是通過(guò)綜合利用傳感器技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，結(jié)合居民信息的回饋，收集一定區(qū)域內(nèi)的氣溫、空氣質(zhì)量、水質(zhì)、生物狀況、植物狀況等多項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)，再將這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析處理，廣泛用于環(huán)境監(jiān)測(cè)和天氣預(yù)報(bào)等，被越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)納入建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的框架中。

（二）智慧能網(wǎng)系統(tǒng)

智慧能網(wǎng)系統(tǒng)是以城市社區(qū)為空間范圍，集社區(qū)熱能網(wǎng)、電能網(wǎng)、智能網(wǎng)為一體的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。智慧能網(wǎng)系統(tǒng)是低碳能源建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)在低碳城市中的應(yīng)用，它可以在提高市民生活品質(zhì)的前提下，大幅度節(jié)約能源，降低二氧化碳排放量。智慧能網(wǎng)系統(tǒng)在需要的時(shí)間和地點(diǎn)，以精確的數(shù)量供應(yīng)需要的能源品種（熱能、電能、自然光、風(fēng)力等），滿足城市的生產(chǎn)、生活、流通等所有領(lǐng)域的低碳能源需求。通過(guò)多個(gè)社區(qū)的智慧能網(wǎng)系統(tǒng)的互聯(lián)運(yùn)行，還可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的低碳、環(huán)保、安全的能源保障戰(zhàn)略。

（三）智慧交通系統(tǒng)

交通運(yùn)輸一直都是全球能源消耗的“主力軍”，要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)就必須減少交通運(yùn)輸中的碳排放量。所謂智慧交通系統(tǒng)就是將城市路網(wǎng)信息聯(lián)接成網(wǎng)絡(luò)，安裝傳感器、紅外線設(shè)備，通過(guò)優(yōu)化交通信號(hào)系統(tǒng)、電子掃描系統(tǒng)、城市快速路監(jiān)控信息系統(tǒng)，接合式電子眼和ERP系統(tǒng)等提供歷史交通數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)交通信息，對(duì)預(yù)先設(shè)定時(shí)段的交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)智慧交通系統(tǒng)可以優(yōu)化交通運(yùn)行流程，合理安排交通路線，大量減少因交通堵塞而造成的能源消耗。

（四）智慧管理系統(tǒng)

智慧管理系統(tǒng)是基于信息數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、GIS等技術(shù)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的流程和充分的信息共享，幫助管理者更好地開(kāi)展科學(xué)決策。智慧管理系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于各地政府的電子政務(wù)管理過(guò)程中，它能夠讓市民更好地監(jiān)督城市運(yùn)行情況和管理情況，為市民網(wǎng)絡(luò)參與城市管理提供機(jī)會(huì)，而且在線提交數(shù)據(jù)、辦理業(yè)務(wù)也能夠減少城市的交通壓力，提高城市運(yùn)作效率。通過(guò)歐洲多個(gè)城市電子政務(wù)開(kāi)展的數(shù)據(jù)表明，城市開(kāi)展電子政務(wù)等智慧管理項(xiàng)目與城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切關(guān)系。

基于“全智慧系統(tǒng)”的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式即運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)理論組織經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，用低碳技術(shù)改造生產(chǎn)和生活方式，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳化。本文在“全智慧系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，探索性地提出了基于智慧環(huán)境的低碳監(jiān)測(cè)模式、基于智慧能網(wǎng)的低碳消費(fèi)模式、基于智慧交通的低碳運(yùn)輸模式、基于智慧管理的低碳運(yùn)營(yíng)模式，如圖1所示。

（一）基于智慧環(huán)境的低碳監(jiān)測(cè)模式

基于智慧環(huán)境系統(tǒng)下的低碳監(jiān)測(cè)模式是利用RFID、傳感器、無(wú)線通訊等技術(shù)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)擬合監(jiān)測(cè)模式，能夠?qū)ο盗协h(huán)境指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能化處理。如在愛(ài)爾蘭西海岸的“智慧灣”，IBM與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)署合作，通過(guò)收集和分析大量關(guān)于水質(zhì)、潮汐、天氣預(yù)測(cè)和環(huán)境信息等復(fù)雜數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，從事水產(chǎn)養(yǎng)殖的農(nóng)民可以按照權(quán)威的洋流和海洋水質(zhì)信息安全地養(yǎng)殖水產(chǎn)品，出海打漁的漁民可以根據(jù)洋流和海浪預(yù)報(bào)選擇去哪一片海域捕魚，潮汐發(fā)電廠也可以更加合理地安排生產(chǎn)。

（二）基于智慧能網(wǎng)的低碳消費(fèi)模式

在智慧能網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用下，人們將建立一種更科學(xué)、更低碳的能源消費(fèi)模式。通過(guò)與建筑或家庭的“智慧能網(wǎng)”的互通，可以根據(jù)氣象參數(shù)以及網(wǎng)內(nèi)企業(yè)、建筑、商場(chǎng)、賓館、學(xué)校、醫(yī)院、家庭、電動(dòng)汽車等用能情況，確定系統(tǒng)中的風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、產(chǎn)熱、垃圾發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)熱電比例以及燃料電池等，優(yōu)化低碳能源和溫差能源的使用條件。此外，智慧能網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)不穩(wěn)定的氣候低碳能源（太陽(yáng)能、風(fēng)能等）與穩(wěn)定的低碳能源（氫能、 生物質(zhì)能）互為補(bǔ)充，最大限度地利用氣候低碳能源，減少社區(qū)的二氧化碳排放。簡(jiǎn)言之，智慧能網(wǎng)使得城市的所有產(chǎn)能和用能設(shè)備智能對(duì)話、合理分工、具體負(fù)責(zé)，在節(jié)能、低碳、環(huán)保、安全的前提下保證生活用能。在基于智慧能網(wǎng)的低碳消費(fèi)模式下，社區(qū)的辦公建筑與住宅建筑的能量使用晝夜錯(cuò)峰互補(bǔ)；辦公建筑與商業(yè)建筑的能量使用節(jié)假日錯(cuò)峰互補(bǔ)；產(chǎn)業(yè)與建筑也可以錯(cuò)峰互補(bǔ)，極大地減低了社區(qū)能網(wǎng)的用能峰值，節(jié)約能源。

（三）基于智慧交通的低碳運(yùn)輸模式

2010年，我國(guó)汽油消費(fèi)全年大約7118萬(wàn)噸（增長(zhǎng)7%），基本上為汽車消費(fèi)；柴油全年消費(fèi)約15729萬(wàn)噸（增長(zhǎng)13%），按汽車消費(fèi)51%計(jì)算，為8000萬(wàn)噸?？梢?jiàn)，交通運(yùn)輸對(duì)能源的消耗量十分巨大，基于智慧交通的低碳運(yùn)輸模式對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要，但運(yùn)行模式有多種類型，甚至可以與政府稅收有效結(jié)合。

（四）基于智慧管理的低碳運(yùn)營(yíng)模式

在該運(yùn)營(yíng)模式下可以使得市政服務(wù)更加智能，在提高管理效率的同時(shí)也大大節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本，降低了能耗。目前，瑞典、丹麥、挪威等北歐國(guó)家在智慧管理方面具有全球領(lǐng)先水平，而韓國(guó)則是亞洲國(guó)家在此方面的佼佼者。韓國(guó)以電子政務(wù)為代表的智慧管理系統(tǒng)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始發(fā)展，經(jīng)歷了信息數(shù)字化、政府部門信息技術(shù)應(yīng)用和政府職能整合“一站式”對(duì)外服務(wù)三個(gè)階段。韓國(guó)政府2000年啟動(dòng)的G4C（Government for Citizens，即面向公民的政府）和后續(xù)開(kāi)展的項(xiàng)目G4B（Government for Businesses，即政府面向企業(yè)的服務(wù)），分別為公民和企業(yè)提供各類政府服務(wù)，并向用戶提供政府擁有的信息資源，為廣大民眾提供方便并幫助企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。目前兩大系統(tǒng)都已被廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生每年1000億韓元以上的價(jià)值。此外，IBM公司和馬耳他當(dāng)?shù)卣献鹘ㄔO(shè)了第一個(gè)全國(guó)性的智慧系統(tǒng)，負(fù)責(zé)全國(guó)水電市政服務(wù)的管理，不但實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水管爆裂、緩慢泄露、排水渠道堵塞、污水溢出等問(wèn)題，甚至能對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和預(yù)防。再加上GIS系統(tǒng)的支持，即便是出現(xiàn)了問(wèn)題，也能快速鎖定問(wèn)題發(fā)生的位置，快速解決。該類系統(tǒng)的使用不僅可以緩解市政服務(wù)人員的工作壓力，減低了50%由于管道泄露造成的水資源浪費(fèi)，而且降低輸水能耗。

結(jié)論

基于“全智慧系統(tǒng)”新視角，本文系統(tǒng)地總結(jié)出低碳經(jīng)濟(jì)的四種發(fā)展模式。研究表明，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅需要培養(yǎng)全民的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，也需要不斷地通過(guò)科技創(chuàng)新進(jìn)行支撐，特別是對(duì)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的充分解讀和有效借鑒，并在此基礎(chǔ)上走出一條具有中國(guó)特色的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。盡管目前我國(guó)對(duì)智慧系統(tǒng)在基礎(chǔ)理論和數(shù)據(jù)模型、低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)用領(lǐng)域的研究還處于起步階段，但發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，共建人類美好家園，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

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8.付允，馬永歡，劉怡君，牛文元.低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式研究[J].中國(guó)人口·資源與環(huán)境，2008（3）

第4篇

關(guān)鍵詞：云智慧測(cè)試技術(shù) 測(cè)量 監(jiān)測(cè)

中圖分類號(hào)：TN714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2015）09-0000-00

1云智慧測(cè)試概述

1.1主要構(gòu)成

云智慧測(cè)試系統(tǒng)主要由三大部分構(gòu)成：（1）云智慧前端采集硬件系統(tǒng)：設(shè)置在測(cè)試一線的前端采集硬件，和智能傳感器建立直接聯(lián)系，以嵌入式系統(tǒng)為依托，不需和電腦連接便能夠通過(guò)獨(dú)立形式實(shí)現(xiàn)對(duì)各類信號(hào)的自動(dòng)采集以及相應(yīng)的預(yù)處理，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)[1]。（2）云智慧測(cè)試服務(wù)軟件系統(tǒng)：設(shè)置在互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算中心，其主要功能是向前端采集硬件系統(tǒng)提供控制命令，接收反饋信息，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，最終形成和輸出測(cè)試報(bào)告。（3）人機(jī)交互的移動(dòng)終端設(shè)備：用戶利用終端設(shè)備可實(shí)現(xiàn)對(duì)前端采集硬件系統(tǒng)的實(shí)時(shí)操控，并從云計(jì)算中心得到測(cè)試數(shù)據(jù)。技術(shù)小組以終端設(shè)備為工具來(lái)訪問(wèn)和監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)。

1.2特點(diǎn)、發(fā)展以及存在的問(wèn)題

云智慧測(cè)試技術(shù)將虛擬設(shè)備、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等有機(jī)結(jié)合到了一起，表現(xiàn)出下述特點(diǎn)：（1）數(shù)據(jù)采集：具有超寬量程特點(diǎn)的變幅基同時(shí)運(yùn)行，雙核、多核二十四位A/D以及各種嵌入式系統(tǒng)并行，擁有可觀的存儲(chǔ)容量[2]。（2）計(jì)算部分：DAQ數(shù)采前端嵌入式實(shí)現(xiàn)了和云計(jì)算之間的有機(jī)結(jié)合。（3）多種算法軟件的結(jié)合應(yīng)用，使得云智慧測(cè)試系統(tǒng)更加高效、準(zhǔn)確和智能。

云智慧測(cè)試技術(shù)目前正朝著規(guī)模化的方向不斷發(fā)展，陸續(xù)形成了不同形式的云智慧中心，常見(jiàn)的如云智慧測(cè)試與控制、云智慧教育中心以及云智慧交通中心等[3]。

云智慧測(cè)試技術(shù)正處于迅速發(fā)展之中，然而相關(guān)問(wèn)題也不斷暴露在人們面前，如信息安全問(wèn)題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速問(wèn)題等。如何更快更好地解決上述問(wèn)題成了業(yè)界人士的熱點(diǎn)研究之一。

2云智慧測(cè)試的基本工作流程

對(duì)于云智慧測(cè)試而言，其基本工作流程如下所示：云智慧測(cè)試設(shè)備的各個(gè)組成部分分別設(shè)置在世界的不同地方，均通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。用戶只需擁有可以聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備（常見(jiàn)的如筆記本等），不需要下載和安裝任何軟件，便可以通過(guò)瀏覽器實(shí)現(xiàn)對(duì)云計(jì)算中心的隨時(shí)隨地訪問(wèn)，向其傳輸一系列測(cè)試參數(shù)，并對(duì)啟停指令等進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。云計(jì)算中心將相關(guān)指令經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)提供給工作一線的前端采集硬件系統(tǒng)，該系統(tǒng)接收到相關(guān)指令之后，便會(huì)利用嵌入式系統(tǒng)啟動(dòng)和運(yùn)行AD硬件實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的自動(dòng)采集，然后提供給DSP進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，最后匯總測(cè)量信息，將其傳輸給云計(jì)算中心，由云智慧測(cè)試服務(wù)軟件系統(tǒng)負(fù)責(zé)信息的收集以及存儲(chǔ)，并進(jìn)行分析和融合，生成用戶所需的測(cè)試報(bào)告，最終經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸給用戶[4]。

3測(cè)量與監(jiān)測(cè)應(yīng)用

3.1現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量

在很多現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作中，云智慧測(cè)試技術(shù)展現(xiàn)出了傳統(tǒng)方法所不具備的優(yōu)勢(shì)，如不良環(huán)境中的遠(yuǎn)程在線測(cè)量、大規(guī)模試驗(yàn)中集體配合操作多臺(tái)設(shè)備、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)指導(dǎo)等。

以高鐵路軌測(cè)試工作為例。在測(cè)試工作中，技術(shù)人員有時(shí)無(wú)法靠近待測(cè)設(shè)備，只能在比較短暫的停運(yùn)間隙對(duì)相關(guān)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行安裝，然后遠(yuǎn)離。這一類大規(guī)模的試驗(yàn)往往需要同時(shí)安裝數(shù)臺(tái)甚至數(shù)十臺(tái)采集設(shè)備，同時(shí)需要大量的人員參與，涉及交叉作業(yè)問(wèn)題，以及大量數(shù)據(jù)的及時(shí)收集和有效處理問(wèn)題。當(dāng)列車投入運(yùn)行之后，測(cè)試工作往往要維持?jǐn)?shù)十天，該期間技術(shù)人員雖然無(wú)法進(jìn)入測(cè)試區(qū)域，但能夠及時(shí)且有效地搜集最新測(cè)量數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行相應(yīng)的加工，并生成每天的測(cè)試報(bào)告。運(yùn)用云智慧測(cè)試技術(shù)的過(guò)程中，前端采集硬件系統(tǒng)經(jīng)由3G并入計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)列車從設(shè)備旁邊經(jīng)過(guò)時(shí)便進(jìn)行自動(dòng)式的數(shù)據(jù)采集，然后傳輸給云計(jì)算中心接受預(yù)處理以及存儲(chǔ)。技術(shù)人員僅需通過(guò)筆記本上網(wǎng)進(jìn)入云計(jì)算中心，找到最新測(cè)試數(shù)據(jù)，加以整理生成報(bào)告即可。除此之外，技術(shù)人員被安排到了不同的測(cè)試組，同時(shí)每個(gè)人擁有不同層級(jí)的權(quán)限，每位技術(shù)人員在本身權(quán)限范圍內(nèi)執(zhí)行相關(guān)操作（如修改采集設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、查看和處理相關(guān)數(shù)據(jù)等[5]），如此一來(lái)，可實(shí)現(xiàn)多人模式下有條不紊的交叉操作。

3.2大型監(jiān)測(cè)

云智慧測(cè)試技術(shù)現(xiàn)階段已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域的監(jiān)測(cè)工作，如對(duì)風(fēng)電等機(jī)械裝置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)橋梁等大規(guī)模結(jié)構(gòu)的健康狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在精簡(jiǎn)現(xiàn)場(chǎng)布線等方面，云智慧測(cè)試技術(shù)展現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢(shì)，另外，云計(jì)算中心擁有的數(shù)據(jù)融合技術(shù)能夠高效匯集不同類型的數(shù)據(jù)信號(hào)，從而為評(píng)估結(jié)果的及時(shí)性和準(zhǔn)確性提供了有力保障。值得一提的是，云智慧測(cè)試技術(shù)擁有比較優(yōu)異的監(jiān)控能力，支持隨時(shí)隨地在線監(jiān)控，各級(jí)相關(guān)人員只需擁有一臺(tái)簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備（如筆記本、智能手機(jī)等），便可以在任意時(shí)間和地點(diǎn)實(shí)時(shí)獲取某臺(tái)裝置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，相當(dāng)便捷、高效。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著科技水平的不斷提高，基于互聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算技術(shù)的第五代測(cè)試技術(shù)云智慧測(cè)試技術(shù)得以迅速發(fā)展，并廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域，發(fā)揮出了相當(dāng)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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[2]沈松，應(yīng)懷樵，葛寶珊，呂偉，杜峰，郝磊. 云智慧測(cè)試技術(shù)與應(yīng)用[J].振動(dòng)測(cè)試與診斷，2013，S1：202-205.

[3]呂治江.云計(jì)算技術(shù)在鞍山市物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用[D].遼寧科技大學(xué)，2012.

[4]魯鵬.云計(jì)算中加密的多關(guān)鍵字檢索技術(shù)研究[D].上海交通大學(xué)，2014.

[5]魏艷偉.基于傳感網(wǎng)的智能家居技術(shù)研究[D].北京理工大學(xué)，2015.

第5篇

關(guān)鍵詞：智慧旅游；公共服務(wù)體系；構(gòu)建研究

在進(jìn)行智慧旅游公共服務(wù)體系建立時(shí)，需要根據(jù)現(xiàn)代化旅游活動(dòng)的特點(diǎn)明確其中的組成部分，通過(guò)客觀性的評(píng)價(jià)促進(jìn)旅游行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。在當(dāng)前時(shí)代下，需要加強(qiáng)對(duì)信息咨詢和交通引導(dǎo)工作的重視程度，促進(jìn)旅游行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展，并轉(zhuǎn)變以往旅游行業(yè)的發(fā)展模式，建立完善的公共服務(wù)體系，多方位的滿足人們的旅游需求和要求。

一、智慧旅游和公共服務(wù)體系的概述

（一）智慧旅游

隨著我國(guó)當(dāng)前科技水平的不斷提高，智慧旅游行業(yè)得到了蓬勃性的發(fā)展，在智慧旅游中要利用先進(jìn)性的旅游管理平臺(tái)以及社會(huì)上的旅游資源，再根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)旅游活動(dòng)的系統(tǒng)化和智能化管理，提升旅游產(chǎn)業(yè)的決策能力，不斷的擴(kuò)展旅游行業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域。以旅游活動(dòng)最為主要的工作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)衣食住行的有效性協(xié)調(diào)，之后，再利用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在旅游活動(dòng)中配備相對(duì)應(yīng)的傳感設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)旅游資源的優(yōu)化性配置，逐漸構(gòu)成智慧旅游的發(fā)展模式[1]。在智慧旅游服務(wù)體系中還融入了傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)旅游管理人員和游客之間的溝通和交流，構(gòu)成針對(duì)性較強(qiáng)的智慧型管理體系。

從中可以看出智慧旅游是運(yùn)用了云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等其他技術(shù)形成的一體化的運(yùn)行平臺(tái)，不僅有助于促進(jìn)旅游行業(yè)的穩(wěn)定性和發(fā)展，還有助于滿足游客在旅游時(shí)的多方位需求。因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)智慧旅游發(fā)展的重視程度，完善相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)模式，提高旅游行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展水平。

（二）旅游公共服務(wù)體系

在旅游公共服務(wù)體系構(gòu)建時(shí)，要以游客的需求為主要的前提，并且綜合利用社會(huì)上的各種資源，在非營(yíng)利性目的上為游客提供良好的服務(wù)，提升旅游行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展水平。旅游公共服務(wù)體系包含了信息服務(wù)和安全保障服務(wù)等等，旅游公共服務(wù)的主體屬于政府和旅游相關(guān)的部門，不僅要積極的參與到旅游公共服務(wù)體系建立中，還需要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)化性調(diào)整，融入創(chuàng)新性的因素，滿足當(dāng)前旅游行業(yè)的發(fā)展需要。另外為了提高實(shí)際的建設(shè)水平，突出旅游公共服務(wù)體系的針對(duì)性，要秉承著非營(yíng)利性的原則，只有這樣才可以促進(jìn)后續(xù)旅游公共服務(wù)體系的有效性建設(shè)。最后在實(shí)際工作中需要保證旅游公共服務(wù)內(nèi)容具備多樣化的特征，這樣一來(lái)可以給游客帶來(lái)更加全方位的服務(wù)，提升系統(tǒng)的適用性效果。

（三）兩者的聯(lián)系

從整體上看智慧旅游和旅游公共服務(wù)體系之間的關(guān)系是非常緊密的，通過(guò)智慧旅游能夠?qū)崿F(xiàn)旅游資源和產(chǎn)業(yè)鏈的有效發(fā)展，從而為旅游公共服務(wù)體系建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障和支撐。隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)旅游的需求也在不斷的增加，在實(shí)際工作中需要完善旅游公共服務(wù)體系，為游客提供更加多元性的服務(wù)，之后，再利用各種終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)旅游資源和服務(wù)模式的多方位整合，加快旅游公共服務(wù)體系的建設(shè)步伐，。外在進(jìn)行智慧旅游建設(shè)時(shí)，提高旅游公共服務(wù)體系建設(shè)水平能夠?qū)崿F(xiàn)兩者之間的相互融合，不僅有助于促進(jìn)資源的共享，還有助于提高旅游公共服務(wù)的質(zhì)量以及水平，為我國(guó)智慧旅游行業(yè)提供良好的平臺(tái)和空間[2]。

為了實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)體系的科學(xué)建設(shè)，要根據(jù)智慧旅游行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，明確后續(xù)工作的重點(diǎn)。智慧旅游不僅可以完善旅游信息服務(wù)模式，還加快公共服務(wù)體系建設(shè)的步伐，比如對(duì)于江蘇的旅游產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，相關(guān)管理部門認(rèn)真分析當(dāng)前智慧旅游和旅游公共服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)，認(rèn)為智慧旅游不僅擴(kuò)寬了旅游公共信息服務(wù)模式的建設(shè)，還有助于增強(qiáng)實(shí)際的服務(wù)水平，滿足了旅游公共服務(wù)發(fā)展的要求。另外還根據(jù)智慧旅游當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，在公共服務(wù)體系中建立了相對(duì)應(yīng)用的服務(wù)模式，給游客帶來(lái)非常高質(zhì)量和人性化的服務(wù)，極大推動(dòng)了我國(guó)旅游行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。

二、智慧旅游公共服務(wù)體系構(gòu)建的策略

（一）公共信息服務(wù)平臺(tái)的建立

在進(jìn)行智慧旅游公共服務(wù)體系構(gòu)建時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)公共信息服務(wù)平臺(tái)建立的重視程度，根據(jù)當(dāng)前智慧旅游行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明確最終的工作重點(diǎn)和落腳點(diǎn)，提升實(shí)際工作的針對(duì)性。在智慧旅游背景下，傳統(tǒng)旅游公共信息服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)無(wú)法滿足旅游行業(yè)工作內(nèi)容了，因此要根據(jù)時(shí)展方向進(jìn)行不斷的創(chuàng)新以及調(diào)整提升實(shí)際的運(yùn)用效果。比如要構(gòu)建云計(jì)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)部門之間的信息溝通和連接規(guī)范旅游單位的信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的信息匯總以及交流，從而使得旅游平臺(tái)的適用性效果能夠得到全面提高[3]。另外還需要保證平臺(tái)中的信息能夠具備及時(shí)性和準(zhǔn)確性的特征，和各個(gè)地區(qū)的旅游概況進(jìn)行相互的結(jié)合，從而為游客帶來(lái)非常真實(shí)和全面的旅游信息服務(wù)。其次在后續(xù)工作中還需要充分利用網(wǎng)站或者是手機(jī)軟件等功能，通過(guò)圖片和文字的方式向游客展示真實(shí)性的旅游景點(diǎn)信息，在此過(guò)程中要著重的突出旅游景點(diǎn)本身的面貌，從而使游客能夠在旅游之前對(duì)景區(qū)有一個(gè)全方位的了解，不斷的擴(kuò)寬信息服務(wù)的渠道。最后在實(shí)施工作中還需要進(jìn)行無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)就業(yè)，合理性利用建設(shè)和當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)相適應(yīng)的自助導(dǎo)游系統(tǒng)，并且還要融入GPS功能，使游客在查找地圖和景點(diǎn)時(shí)，能夠根據(jù)地圖的功能快速的進(jìn)入到自己想要的景點(diǎn)地區(qū)中，為游客提供更加人性化的服務(wù)。

（二）交通系統(tǒng)的建立

在智慧旅游公共服務(wù)體系建立時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)交通系統(tǒng)建立的重視程度。智慧交通屬于基礎(chǔ)性的功能模塊，直接影響著游客的體驗(yàn)和旅游單位的效益，為了使智慧交通系統(tǒng)能夠得以充分的完善，需要充分的結(jié)合交通信息服務(wù)的功能體系，為智慧交通提供重要的基礎(chǔ)以及保障。在智慧交通服務(wù)體系中，要包含停車場(chǎng)信息和景區(qū)的客流量等等，之后再融入定位系統(tǒng)和無(wú)線傳感器，形成完整的交通信息監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)這些地區(qū)的相關(guān)情況進(jìn)行全方位的監(jiān)督和管理。隨著我國(guó)當(dāng)前時(shí)代的不斷發(fā)展，一些游客的旅游方式逐漸朝著自駕游的方向而不斷的變化，因此在實(shí)際工作中要突出智慧交通本身人性化的特征，比如要具備交通標(biāo)識(shí)和導(dǎo)航功能，為游客提供良好的交通環(huán)境，完善智慧交通的公共服務(wù)模式。

（三）便民公共服務(wù)

在便民公共服務(wù)模塊建立時(shí)，要突出非營(yíng)利性的特征，在戰(zhàn)略上要實(shí)現(xiàn)景點(diǎn)內(nèi)部無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，從而防止游客在經(jīng)典中出現(xiàn)諸多的問(wèn)題。另外還要通過(guò)線上和線下相互結(jié)合的方式為游客提供更多的便捷，比如通過(guò)線下優(yōu)惠券的形式和優(yōu)惠年卷的方式來(lái)激發(fā)游客的旅游欲望。另外還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)宣傳這一地區(qū)的旅游產(chǎn)品，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)定優(yōu)惠產(chǎn)品，不僅可以打破時(shí)間和空間上的限制，還有助于多方位的滿足游客在旅游中的需求和要求，提升實(shí)際的服務(wù)水平。

結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前時(shí)代下，加強(qiáng)智慧旅游公共服務(wù)體系建設(shè)是非常重要的，在實(shí)際工作中需要根據(jù)當(dāng)前智慧旅游的發(fā)展現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)變以往粗放式和商業(yè)化的旅游發(fā)展模式，為游客提供更加個(gè)性化的服務(wù)。不僅有助于為旅游產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)新的活力，還有助于提高旅游行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展水平，因此需要在公共體育建設(shè)是實(shí)現(xiàn)功能的不斷創(chuàng)新以及發(fā)展，突出人性化的工作理念。

參考文獻(xiàn)

[1]金衛(wèi)東.智慧旅游與旅游公共服務(wù)體系建設(shè)的研究[J].旅游學(xué)刊，2017 （07 ）:113-114.

第6篇

關(guān)鍵詞：智慧旅游平臺(tái)；智能旅游；平臺(tái)功能；智慧營(yíng)銷

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）29-0267-03

1概述

如今，旅游已經(jīng)成為人類社會(huì)的主要生活方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。旅游的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起著巨大的作用。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，我們從以前的傳統(tǒng)旅游時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的智慧旅游時(shí)代。雖然旅游業(yè)取得了很好的成績(jī)，但同時(shí)也出現(xiàn)了很多的不足。一些宰客、欺客的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，主要原因表現(xiàn)為買方和賣方的信息不對(duì)稱。在此背景下，急切需要一個(gè)平臺(tái)將游客和商家緊密聯(lián)系起來(lái)，為游客提供最新、最全面的旅游信息，實(shí)現(xiàn)旅游信息資源的高效整合、利用、共享。達(dá)到旅游管理的全智能化。因此，智慧旅游平臺(tái)的建設(shè)非常重要。

2智慧旅游相關(guān)概念

2.1旅游信息化

旅游信息化，就是以現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和其它有關(guān)信息技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，利用IT技術(shù)對(duì)旅游各類資源要素等進(jìn)行深層開(kāi)發(fā)、加工、組織與利用的過(guò)程，以達(dá)到增進(jìn)旅游產(chǎn)值、提高產(chǎn)業(yè)效率、加快產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)的目的。旅游信息化的實(shí)質(zhì)就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，來(lái)改變傳統(tǒng)旅游業(yè)的發(fā)展方式，通過(guò)對(duì)旅游信息資源的高度整合，推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.2智慧旅游

智慧旅游是以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，以終端上網(wǎng)設(shè)備為硬件基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)旅游相關(guān)信息的主動(dòng)感知和利用，及時(shí)對(duì)旅游計(jì)劃進(jìn)行安排和調(diào)整，進(jìn)而將旅行社、景區(qū)、游客、酒店、旅游管理部門以及其他旅游參與方涵蓋在內(nèi)創(chuàng)造更大價(jià)值為根本任務(wù)的一種旅游運(yùn)行新模式。智慧旅游注重信息技術(shù)的應(yīng)用，以游客為中心，以人為本，整合旅游信息資源，達(dá)到旅游管理的智能化，實(shí)現(xiàn)旅游參與方的價(jià)值最大化。

2.3智慧旅游平臺(tái)

智慧旅游平臺(tái)基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，最大程度的滿足旅游行業(yè)的整體需求，以應(yīng)用解決方案為核心，以感、傳、智、用為關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行整體架構(gòu)的一種全新服務(wù)體系。

3智慧旅游平臺(tái)的主要功能

3.1智慧服務(wù)

智慧服務(wù)主要包括：1）智慧導(dǎo)航：利用LBS技術(shù)確定游客所在的地理位置，游客在地圖上選擇目的地，系統(tǒng)界面會(huì)及時(shí)顯示目的地最新的信息，例如：交通擁堵?tīng)顩r、交通事故、車況等。人工智能導(dǎo)航會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音提示，根據(jù)所在的位置隨時(shí)更新導(dǎo)航信息。2）智慧導(dǎo)游：可以在線或通過(guò)離線地圖查看擬去的景點(diǎn)，主要景點(diǎn)通過(guò)3D成像技術(shù)放入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)手指點(diǎn)擊地圖上的某一個(gè)景c時(shí)，會(huì)自動(dòng)彈出景點(diǎn)的介紹文本，并通過(guò)flash進(jìn)入景點(diǎn)實(shí)景圖。用戶可以在當(dāng)前的實(shí)景圖中選擇智能導(dǎo)游服務(wù)，智能導(dǎo)游以語(yǔ)音的方式為用戶進(jìn)行景點(diǎn)的相關(guān)介紹。3）智慧導(dǎo)覽：圍繞核心景區(qū)和旅游分類（如人文類、景觀類等）幫助游客導(dǎo)覽，如查看旅游景點(diǎn)的分布、規(guī)劃旅游路線等。智慧導(dǎo)覽具備游客定位功能，借助GPS衛(wèi)星幫助游客在地圖上進(jìn)行定位，實(shí)時(shí)顯示3D地圖中的游客位置。4）智慧導(dǎo)購(gòu)：為用戶提供完備的一站式服務(wù)。主要包括：①智能預(yù)訂系統(tǒng)。為用戶提供在線或線下訂票、訂房服務(wù)。②智能導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)。為用戶推薦旅游景區(qū)的商品，從吃、穿、住、行等方面提供相應(yīng)的子系統(tǒng)服務(wù)。③智能在線互動(dòng)系統(tǒng)。以實(shí)現(xiàn)用戶之間的互動(dòng)體驗(yàn)為目的，主要包括用戶體驗(yàn)之后的評(píng)論和分享等子系統(tǒng)。

3.2智慧營(yíng)銷

智慧營(yíng)銷就是運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行旅游輿情監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，挖掘游客興趣點(diǎn)和旅游熱點(diǎn)，制定合理的營(yíng)銷策略，從而為游客提供智能的旅游服務(wù)。主要包括：1）個(gè)性化路線生成。游客輸入旅游起點(diǎn)和終點(diǎn)、旅游偏好（景區(qū)類別、交通工具等）等數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)運(yùn)算和規(guī)則推理生成滿足客戶要求的個(gè)性化路線，并在地圖上進(jìn)行實(shí)時(shí)標(biāo)注。2）路線規(guī)劃。對(duì)已經(jīng)在旅游景點(diǎn)或行程中的游客進(jìn)行路線規(guī)劃，分析各種路線方案并提供游客參考。3）最佳路線推薦?；诼肪€規(guī)劃（如交通擁堵?tīng)顩r，交通管制，交通事故，現(xiàn)行停車場(chǎng)及車位等狀況進(jìn)行分析），再結(jié)合游客自身的旅游偏好通過(guò)智能分析推薦出一條適合的游客的最佳路線。4）最佳景區(qū)推薦。通過(guò)視頻監(jiān)控人流技術(shù)系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)計(jì)景區(qū)旅游的人口密度，人較少時(shí)，則可通過(guò)一個(gè)一個(gè)人數(shù)點(diǎn)來(lái)計(jì)算密度，人較多時(shí)，則可通過(guò)地下空余面積計(jì)算密度，人特別多時(shí)，通過(guò)人的運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)計(jì)算密度，來(lái)判斷當(dāng)天某景點(diǎn)是否處于舒適的游覽環(huán)境，結(jié)合天氣和當(dāng)?shù)毓?jié)日、文化習(xí)俗，為游客推薦最佳的旅游路線。

3.3智慧管理

通過(guò)對(duì)平臺(tái)運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)游客、景點(diǎn)、旅游企業(yè)的智慧化管理。一般來(lái)說(shuō)，智慧管理對(duì)象主要包括：1）智慧景區(qū)管理，如景區(qū)的售票和檢票流程管理、景區(qū)的安全管理、景區(qū)的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理、景區(qū)的信息系統(tǒng)管理等。2）智慧旅游行業(yè)管理，如旅游企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、游客信用評(píng)價(jià)、旅游交易信息有效性評(píng)價(jià)、旅游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)評(píng)價(jià)等。

3.4智慧政務(wù)

政府、旅游管理部門作為智慧旅游的重要組成部分，通過(guò)建設(shè)智能化的公共服務(wù)平臺(tái)，可以為用戶提供更加智慧化的服務(wù)，提高政府的辦公水平和效率，推動(dòng)政府管理模式和服務(wù)模式的變革，同時(shí)為游客和旅游企業(yè)提供高效智能的公共服務(wù)。圖1為智慧旅游平臺(tái)的主要功能結(jié)構(gòu)圖。

4智慧旅游平臺(tái)的技術(shù)體系

4.1物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智慧旅游平臺(tái)與傳統(tǒng)平臺(tái)最大的區(qū)別在于應(yīng)用了現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用于任何物品和物品之間，主要進(jìn)行信息的交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為四層：1）感知層。借助傳感器、RFID等采集物體的動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)全面感知。2）傳輸層。將感知層感知到的信息進(jìn)行接收和傳送。3）支撐層。利用智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理和分析。4）應(yīng)用層。接收支撐層的數(shù)據(jù)，為用戶提供相應(yīng)的服務(wù)。如圖2所示：

4.2智慧旅游平臺(tái)整體技術(shù)結(jié)構(gòu)

基于物流網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，智慧旅游平臺(tái)整體技術(shù)結(jié)構(gòu)分為感知層、傳輸層、支撐層、應(yīng)用層、用戶層。感知層主要實(shí)現(xiàn)信息的收集，分為智能終端（如手機(jī)、電腦、PAD等）和采集終端（如傳感器、攝像頭、RFID等）；傳輸層負(fù)責(zé)傳輸信息，包括移動(dòng)通信網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施；支撐層負(fù)責(zé)處理信息，分為數(shù)據(jù)處理中心和邏輯處理。數(shù)據(jù)中心主要對(duì)旅游數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，邏輯處理主要進(jìn)行各N業(yè)務(wù)分析，比如景點(diǎn)客流分析、用戶偏好分析等；應(yīng)用層包括運(yùn)行平臺(tái)和管理平臺(tái)；用戶層為游客、主管部門以及商家提供各種功能服務(wù)。

5智慧旅游平臺(tái)應(yīng)用分析一呼倫貝爾智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)

在國(guó)家對(duì)智慧旅游建設(shè)的倡導(dǎo)和鼓勵(lì)下，呼倫貝爾建立了智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)，成為了內(nèi)蒙古首個(gè)上線的智慧旅游服務(wù)平臺(tái)。

該平臺(tái)主要包括三個(gè)部分：呼旅政務(wù)網(wǎng)、呼旅網(wǎng)、呼旅通。呼倫貝爾智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)主要功能結(jié)構(gòu)圖如圖3所示：

智慧旅游管理和智慧政務(wù)通過(guò)呼旅政務(wù)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，主要包括政務(wù)信息報(bào)送系統(tǒng)、旅行社管理系統(tǒng)、旅游行業(yè)監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)等；智慧服務(wù)通過(guò)呼旅網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，其中包括全民營(yíng)銷平臺(tái)、旅游攻略分享平臺(tái)、在線旅游營(yíng)銷平臺(tái)、第三方平臺(tái)應(yīng)用等；呼旅通則負(fù)責(zé)旅游商品的集中采購(gòu)。智慧景區(qū)建設(shè)通過(guò)電子門票智能管理系統(tǒng)、智能wifi、自助導(dǎo)覽系統(tǒng)等建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與線上全渠道銷售的電子票務(wù)一碼管理、掃碼入園，實(shí)現(xiàn)與呼倫貝爾智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接。

5.1呼旅政務(wù)網(wǎng)

呼旅政務(wù)網(wǎng)主要由政務(wù)信息報(bào)送系統(tǒng)、行政審批系統(tǒng)、旅游行業(yè)監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)、旅行社管理系統(tǒng)、旅行社誠(chéng)信管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)和旅游資源管理體系構(gòu)成。在智慧政務(wù)方面，通過(guò)政務(wù)信息報(bào)送系統(tǒng)，可以及時(shí)獲取最新的政務(wù)信息；利用旅游行業(yè)監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)地對(duì)旅游行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，為旅游行業(yè)的建設(shè)提供安全保障；通過(guò)旅行社誠(chéng)信管理系統(tǒng)，對(duì)旅游企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，加大對(duì)旅行社的監(jiān)管力度，提高旅行社的服務(wù)質(zhì)量；通過(guò)旅游資源管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅游資源的高度整合利用，實(shí)現(xiàn)資源的利用價(jià)值最大化。

5.2呼旅網(wǎng)

呼旅網(wǎng)相當(dāng)于一個(gè)旅游產(chǎn)品的分銷平臺(tái)，平臺(tái)向用戶提供所有與旅游相關(guān)的產(chǎn)品，同時(shí)具有旅游攻略介紹、產(chǎn)品預(yù)訂、平臺(tái)營(yíng)銷、在線銷售、自助導(dǎo)覽等功能。任何旅游產(chǎn)品都可以免費(fèi)入駐，產(chǎn)品售賣成功后，平臺(tái)收取少量的傭金作為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。呼旅網(wǎng)向用戶提供了游前、游中、游后全方位的服務(wù)。在旅游前用戶可以登錄呼旅網(wǎng)查看旅游行程信息、旅游住宿信息等，也可以咨詢客服，了解更具體的信息。用戶找到滿意的產(chǎn)品或者服務(wù)可以進(jìn)行快速預(yù)訂；在旅游過(guò)程中為用戶提供了全面的導(dǎo)航、導(dǎo)覽、導(dǎo)游、導(dǎo)購(gòu)服務(wù)；旅游結(jié)束后，通過(guò)游客對(duì)旅游攻略、游記等的分享，將景區(qū)資源、酒店資源分銷到呼旅網(wǎng)，就可以實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)、多屏訪問(wèn)，實(shí)現(xiàn)二次營(yíng)銷。

呼旅網(wǎng)將產(chǎn)品分銷在在線旅游營(yíng)銷平臺(tái)上，每個(gè)營(yíng)銷平臺(tái)都有自己獨(dú)特的驗(yàn)票碼，景區(qū)通過(guò)智能閘機(jī)識(shí)別各個(gè)OTA上的驗(yàn)票碼，可以收集大量的旅游數(shù)據(jù)，為平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支撐。呼旅網(wǎng)還推出了一個(gè)全民營(yíng)銷平臺(tái)，任何用戶可以在上面選擇產(chǎn)品，然后可以獲得該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的二維碼，如果用戶將二維碼分享到自己的微博、微信朋友圈等社交媒體上，并且該用戶的朋友通過(guò)二維碼產(chǎn)生了購(gòu)買行為，該用戶就能獲得產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的傭金。用戶在景區(qū)游玩之后，在旅游攻略網(wǎng)站上分享游記并且附上二維碼，也可以獲得相應(yīng)的傭金。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，游客一旦成為全面營(yíng)銷平臺(tái)的用戶就可以分享產(chǎn)品、獲取傭金。因此，全民營(yíng)銷平臺(tái)起到了強(qiáng)大的推廣作用。

5.3呼旅通

呼旅通平臺(tái)主要負(fù)責(zé)旅游產(chǎn)品的集中采購(gòu)。平臺(tái)集合本地的旅行社，形成一個(gè)旅游俱樂(lè)部，旅游俱樂(lè)部成員同時(shí)也是平臺(tái)的會(huì)員。呼旅通平臺(tái)集合旅游俱樂(lè)部成員的需求，通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)的方式采購(gòu)旅游產(chǎn)品，可以大幅度降低采購(gòu)成本，使雙方共同受益。

5.4結(jié)論

呼倫貝爾智慧旅游平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了商家營(yíng)銷模式的創(chuàng)新化、主管部門管理的智能化。形成以政府為主導(dǎo)、旅游企業(yè)為主體、社會(huì)參與的旅游業(yè)發(fā)展模式。通過(guò)政府的監(jiān)管和調(diào)控，為平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供保障。商家入駐平臺(tái)的成本低，借助平臺(tái)的客戶流量，可以為商家?guī)?lái)高收益，而平臺(tái)作為第三方，也可以降低一定的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)配送，可以降低平臺(tái)的采購(gòu)成本。該平臺(tái)以滿足政府、旅游企業(yè)、游客的需求為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了智慧管理、智慧營(yíng)銷、智慧服務(wù)、智慧政務(wù)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

第7篇

關(guān)鍵詞：智慧城市；大數(shù)據(jù)；物聯(lián)網(wǎng)；新常態(tài)；路徑

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）16-0034-02

1 智慧城市概述

當(dāng)前我國(guó)已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程中積累了一些突出的矛盾和問(wèn)題，如交通擁堵、資源短缺、城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)不均衡，城市管理水平不高等問(wèn)題。建設(shè)智慧城市是主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，提升城市綜合承載能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的重要手段，是運(yùn)用新一代信息技術(shù)創(chuàng)新城市治理方式、完善城市管理模式的重要方式，也是走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路的必然選擇。

智慧城市是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式，是新一代信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和城市轉(zhuǎn)型發(fā)展深度融合的產(chǎn)物[1]，體現(xiàn)了城市走向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)需求。

2 河南省智慧城市建設(shè)基本情況

河南省政府高度歷來(lái)重視智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)了一系列工作實(shí)施方案。河南移動(dòng)、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與，務(wù)實(shí)推動(dòng)智慧城市建設(shè)工作。建設(shè)成效顯著，截止目前河南省共有11個(gè)城市入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，多個(gè)城市的一些智慧應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。

2.1 政府高度重視，繪就智慧城市建設(shè)藍(lán)圖

2015年8月河南省人民政府辦公廳出臺(tái)了《河南省促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展工作方案（2015―2017年）》，明確了未來(lái)三年智慧城市建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)，從開(kāi)展信息惠民試點(diǎn)示范、實(shí)施“寬帶中原”戰(zhàn)略、推進(jìn)智慧交通應(yīng)用到發(fā)展智慧旅游、推進(jìn)智慧養(yǎng)老應(yīng)用、發(fā)展電子商務(wù)等方面共推出18條措施，加快推進(jìn)河南智慧城市建設(shè)。

2.2 企業(yè)積極參與，務(wù)實(shí)推動(dòng)智慧城市建設(shè)工作

河南移動(dòng)、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與河南省智慧城市的建設(shè)工作。為推動(dòng)河南省信息化的快速發(fā)展，2011年河南省政府和河南聯(lián)通簽訂了“智慧中原”戰(zhàn)略合作協(xié)議，“智慧中原”由全省18個(gè)“智慧城市”組成。到2014年，河南聯(lián)通相繼與18個(gè)省轄市政府簽訂“智慧城市”建設(shè)協(xié)議，加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高城市的智慧化水平。河南移動(dòng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了“一個(gè)平臺(tái)三層架構(gòu)”的智慧城市建設(shè)模式，與南陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封等地方政府合作共建智慧城市，政企雙方達(dá)成了“政府主導(dǎo)、移動(dòng)建設(shè)、購(gòu)買服務(wù)”的共識(shí)，智慧城市多個(gè)智慧應(yīng)用系統(tǒng)初見(jiàn)成效。

2.3 建設(shè)成效顯著，成功入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)城市

河南省大力加強(qiáng)智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，各省轄市相繼出臺(tái)了智慧城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施方案等，同時(shí)進(jìn)一步完善寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。各試點(diǎn)智慧城市把城市公共信息平臺(tái)和公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)作為重要的支撐點(diǎn)和切入點(diǎn)，著力加強(qiáng)智慧政務(wù)、智慧交通等智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。

在國(guó)家智慧城市試點(diǎn)方面，2012年至今，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部先后開(kāi)展了三批次國(guó)家智慧城市試點(diǎn)工作，河南省共有11個(gè)城市入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，如表1所示。

3 河南省智慧城市創(chuàng)建路徑選擇

智慧城市建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜龐大的工程，河南省智慧城市建設(shè)可以著重從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、典型智慧應(yīng)用示范帶動(dòng)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用、加強(qiáng)信息安全保障能力建設(shè)、確定合理的投資建設(shè)模式等六個(gè)方面來(lái)推動(dòng)。

3.1 統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

智慧城市建設(shè)是一個(gè)應(yīng)用多樣化的復(fù)雜巨系統(tǒng)，應(yīng)從政策規(guī)劃層面、技術(shù)實(shí)施層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)[2]。智慧城市建設(shè)要堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)、需求驅(qū)動(dòng)、問(wèn)題導(dǎo)向，避免技術(shù)導(dǎo)向、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)。要要科學(xué)布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，充分結(jié)合城市的地理位置、歷史文化、資源稟賦等實(shí)際，科學(xué)制定智慧城市的建設(shè)目標(biāo)和實(shí)施方案，避免盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，也不能只追求最新的技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備，而忽視了智慧城市建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)際效果，造成智慧城市建設(shè)的“空心化”[3]。

3.2 加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

信息基礎(chǔ)設(shè)施是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)。加快推進(jìn)第四代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、城市公共區(qū)域無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和下一代互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建高速、穩(wěn)定、安全、先進(jìn)的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系[4]。同時(shí)，面向基本公共服務(wù)均等化的需求，建設(shè)河南特色的公共服務(wù)平臺(tái)，打破各部門信息獨(dú)立的局面，整合公安、醫(yī)療、教育、交通、市政等信息，建設(shè)信息共享的云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。

3.3 加強(qiáng)示范帶動(dòng)，推進(jìn)典型智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

加快鄭州、鶴壁、濟(jì)源等11個(gè)城市國(guó)家智慧城市試點(diǎn)建設(shè)。推動(dòng)鄭州、洛陽(yáng)、濟(jì)源信息惠民國(guó)家試點(diǎn)城市建設(shè)，充分發(fā)揮其示范帶動(dòng)作用，有點(diǎn)到面，從而帶動(dòng)河南省智慧城市建設(shè)。智慧城市建設(shè)要根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展中的突出問(wèn)題和關(guān)鍵領(lǐng)域，分步驟、分類別、有重點(diǎn)地推進(jìn)。重點(diǎn)建設(shè)智慧公安、智慧交通、智慧城建、智慧人社、智慧養(yǎng)老、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧校園、智慧地理等智慧應(yīng)用系統(tǒng)。

3.4 加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣

智慧城市建設(shè)離開(kāi)不先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用支撐。圍繞智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、空間信息技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，構(gòu)建對(duì)應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快相關(guān)技術(shù)的科技創(chuàng)新步伐，大力推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化。以鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)成功獲批為契機(jī)，在智慧交通、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域組織實(shí)施一批重大科技專項(xiàng)，大力推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和開(kāi)放合作，力爭(zhēng)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域突破一批主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)。

3.5 加強(qiáng)智慧城市信息安全保障能力建設(shè)

智慧城市的核心價(jià)值在于能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息資源的充分匯聚和共享，而信息匯聚的程度越高，潛在的信息安全風(fēng)險(xiǎn)越高。智慧城市中信息基礎(chǔ)設(shè)施的高度集約化、接入終端的多樣化、大數(shù)據(jù)的高度共享性等都導(dǎo)致智慧城市面臨著嚴(yán)重的安全威脅，傳統(tǒng)的局部防御和被動(dòng)防御手段無(wú)法適應(yīng)智慧城市信息安全保障的需要，需要尋求一種新的信息安全解決方案。在全面網(wǎng)絡(luò)安全觀背景下，建立健全信息安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和預(yù)警機(jī)制，提高信息安全管控能力，完善信息安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從組織架構(gòu)、管理體系、人才資源、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)平臺(tái)等方面出發(fā)，建立健全智能化、系統(tǒng)化的智慧城市信息安全支撐體系[5]。

3.6 確定合理的投資建設(shè)模式

智慧城市建設(shè)僅僅依靠政府或者企業(yè)都不是理想的情況，需要開(kāi)放協(xié)作，探索多渠道、多元化、多層級(jí)的投資建設(shè)模式。“政府+社會(huì)資本”模式（即PPP模式）是目前國(guó)內(nèi)外通行的一種投資模式。所謂的PPP模式，就是指政府和企業(yè)為了合作共建城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，或者是為了提供某種公共服務(wù)，以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ)，彼此之間形成一種“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、全程合作”的伙伴式的合作關(guān)系，并通過(guò)簽署合同來(lái)進(jìn)一步明確雙方在智慧城市建設(shè)中的權(quán)利和義務(wù)。這種模式能夠破解智慧城市建設(shè)中政府資金缺口問(wèn)題，也降低了企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到互惠共贏的目的[6]。在智慧城市建設(shè)中，PPP的常見(jiàn)運(yùn)作方式是，由政府和企業(yè)簽訂合同，合作共建投資平臺(tái)，合資成立智慧城市運(yùn)營(yíng)公司，在合同約定的特殊經(jīng)營(yíng)權(quán)期間的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)取得回報(bào)。

4 結(jié)束語(yǔ)

智慧城市建設(shè)是城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程的必然選擇。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的智慧城市建設(shè)還處于起步探索階段，今后還有很長(zhǎng)的道路。要按照集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道理的總體要求，做到理性推進(jìn)、有序推進(jìn)、協(xié)同推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)。結(jié)合不同城市的發(fā)展需求和目標(biāo)定位，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理配置資源，構(gòu)建政府引導(dǎo)，市場(chǎng)主導(dǎo)，社會(huì)各方廣泛參與的運(yùn)行機(jī)制，共同推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)進(jìn)程。

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第8篇

關(guān)鍵詞：手機(jī)；二維碼；智慧圖書館；公共文化服務(wù)

摘要

>> 手機(jī)二維碼在圖書館的應(yīng)用研究 淺析二維碼在圖書館讀者服務(wù)中的應(yīng)用 二維碼技術(shù)在圖書館特色服務(wù)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)探討 手機(jī)二維碼在讀者服務(wù)中的應(yīng)用探討 二維碼在圖書館中的應(yīng)用探討 二維碼在圖書館中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì) 二維碼在地校共建圖書館中的應(yīng)用探討 手機(jī)二維碼在公共交通中運(yùn)用的可行性研究 手機(jī)二維碼在檔案信息傳播中的應(yīng)用 手機(jī)二維碼應(yīng)用研究 手機(jī)二維碼在校園圖書中的應(yīng)用 手機(jī)QR碼在高職圖書館公共文化服務(wù)中的應(yīng)用探析 二維碼在我國(guó)圖書館的應(yīng)用與發(fā)展策略研究 二維碼技術(shù)在移動(dòng)圖書館推廣活動(dòng)中的應(yīng)用分析 基于GIS的手機(jī)二維碼在地下車庫(kù)應(yīng)用的研究 手機(jī)二維碼在大型商場(chǎng)中的應(yīng)用前景展望 二維碼技術(shù)與圖書館信息服務(wù)的思考 現(xiàn)階段二維碼在圖書館可行性應(yīng)用概述 手機(jī)二維碼在公共交通中使用的調(diào)研報(bào)告 二維碼在移動(dòng)商務(wù)中的應(yīng)用研究 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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（編校：崔萌）

第9篇

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)時(shí)代；黔東南州；智慧旅游；開(kāi)發(fā)

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代與智慧旅游概述

（一）大數(shù)據(jù)時(shí)代概念

大數(shù)據(jù)也叫做巨量數(shù)據(jù)，具有四個(gè)特征，一是數(shù)量巨大，起始計(jì)量單位基本為P、E、Z。二是類型眾多，包含網(wǎng)絡(luò)音頻、視頻、日志、圖片等等信息。三是時(shí)效性高，能最快速度對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。四是數(shù)據(jù)價(jià)值密度偏低，雖然有海量信息，但是要利用機(jī)器算法盡快過(guò)濾數(shù)據(jù)價(jià)值。所以因大數(shù)據(jù)有如上特點(diǎn)，近些年來(lái)已被各行各業(yè)廣泛應(yīng)用。

（二）智慧旅游的概念

智慧旅游通常被人們叫做智能旅游，是人們利用互聯(lián)網(wǎng)和攜帶便捷的上網(wǎng)設(shè)備如手機(jī)、ipad等，來(lái)主動(dòng)感知旅游資源、經(jīng)濟(jì)、活動(dòng)等信息并將信息出去，讓他人能及時(shí)看到這些信息，以便自己能合理安排工作和旅游計(jì)劃，達(dá)到對(duì)旅游信息的智能感知。

（三）大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)智慧旅游的影響

大數(shù)據(jù)對(duì)智慧旅游的感官要求有更高的要求，所謂大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧旅游就是希望利用大數(shù)據(jù)能與現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合，全方位體現(xiàn)旅游的產(chǎn)業(yè)價(jià)值、發(fā)展?fàn)顩r和專業(yè)水平。以黔東南州為例，在旅游業(yè)全面推動(dòng)智慧旅游的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)能夠?yàn)榍瓥|南州智慧旅游的發(fā)展提供必要的信息準(zhǔn)備，及時(shí)地掌握旅客的消費(fèi)動(dòng)向，完善黔東南州旅游服務(wù)資源的配置。

二、黔東南州智慧旅游發(fā)展現(xiàn)狀

貴州黔西歷史文化底蘊(yùn)濃厚，風(fēng)景秀美，歷史遺跡眾多，除了象祠、水西古城等已被開(kāi)發(fā)的景點(diǎn)，還有其他資源有待開(kāi)發(fā)。隨著黔西旅游業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)部門狠抓旅游供給側(cè)改革，著力增加“魅力花都”對(duì)游客的吸引力，全面實(shí)施在大數(shù)據(jù)背景下的智慧旅游系統(tǒng)工程，建設(shè)智慧旅游云平臺(tái)，全力打造智慧旅游示范都市和智慧旅游景區(qū)等。完善相關(guān)配套設(shè)施，以大項(xiàng)目為載體，將旅游企業(yè)作為平臺(tái)，采取市場(chǎng)化運(yùn)作的方式籌建旅游項(xiàng)目，促使黔西旅游線路成為貴州智慧旅游的精品。

三、黔東南州智慧旅游發(fā)展建議

黔東南州智慧旅游的開(kāi)發(fā)要積極整合資源，根據(jù)游客種類的不同構(gòu)建社會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)合資源平臺(tái)。智慧旅游的本質(zhì)就是對(duì)傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化調(diào)整，同時(shí)引導(dǎo)人們能夠自由地選擇服務(wù)。多層次的旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)形成的個(gè)性化服務(wù)將會(huì)使游客獲取到的快樂(lè)成本增長(zhǎng)。這樣能夠使黔東南州在旅游產(chǎn)業(yè)上獲取到更為廣闊的市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)引導(dǎo)企業(yè)參與到旅游項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中。根據(jù)大數(shù)據(jù)提供的信息搭建旅游咨詢服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，保證對(duì)黔東南州旅游資源進(jìn)行合理的開(kāi)發(fā)整合，突出環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)?？偨Y(jié)起來(lái)可以做到幾點(diǎn)：

（一）以政府為主導(dǎo)建設(shè)公共信息平臺(tái)

目前，貴州省建設(shè)的旅游信息平臺(tái)，雖然規(guī)模較大，但是卻因?yàn)槿狈τ行Ч芾砗驮O(shè)置，平臺(tái)信息顯得雜亂無(wú)章，相互之間聯(lián)系甚少，諸如黔東南州、東西州這樣的少數(shù)民族聚集地，甚至對(duì)其景點(diǎn)的交通信息介紹都不同。所以建議以貴州省為中心，建立一個(gè)旅游信息平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，黔東南州在經(jīng)營(yíng)好自有的服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，將鏈接掛在總網(wǎng)上，保證信息價(jià)值，使游客利用有效信息出行順利。

（二）為智慧旅游營(yíng)造良好氛圍

首先應(yīng)充分得到政策上的支持，要與相關(guān)部門溝通協(xié)商，以市場(chǎng)環(huán)境為導(dǎo)向制定政策，必要時(shí)可給予符合條件的企業(yè)技術(shù)和資金上的支持。然后再考慮環(huán)境的培育，比如可在交通便利的凱里市作為集中地，為游客提供集資源共享、創(chuàng)新技術(shù)、商品匯聚、成果展覽于一身的資源整合平臺(tái)。既可以為游客提供一個(gè)互相交流的場(chǎng)所，也能最大程度對(duì)外展示黔東南州的旅游“大數(shù)據(jù)”。最后政府應(yīng)大力培養(yǎng)旅游管理、信息技術(shù)、軟件工程等方面的人才，既可以緩解大學(xué)生就業(yè)壓力，也能為黔東南州的智慧旅游奠定人才基礎(chǔ)。

（三）在散客時(shí)代，打造全民智慧旅游

順應(yīng)散客時(shí)代的市場(chǎng)需求，分階段完成黔東南州的智慧旅游設(shè)計(jì)。首先是信息收集階段，爭(zhēng)取在這一兩年時(shí)間內(nèi)，逐步完善公共旅游信息平臺(tái)的建設(shè)，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐拇蟛糠制髽I(yè)建立自己的服務(wù)平臺(tái)，并鏈接到官網(wǎng)，保證黔東南州旅游信息平臺(tái)可以綜合體現(xiàn)智慧旅游的導(dǎo)航、解惑、導(dǎo)購(gòu)等功能。然后通過(guò)對(duì)游客進(jìn)行的問(wèn)卷調(diào)查，了解其需求，為各旅游企業(yè)設(shè)計(jì)推出手機(jī)旅游產(chǎn)品信息APP，但在根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查建設(shè)平臺(tái)時(shí)，要做好對(duì)游客的個(gè)人信息保護(hù)工作，特別是游客的身份證號(hào)、姓名、電話等個(gè)人隱私信息，嚴(yán)防被不法分子利用，這也是大數(shù)據(jù)環(huán)境下智慧旅游的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。做好上述工作后，就可以進(jìn)入全民共享階段，加快智慧旅游順利進(jìn)入千家萬(wàn)戶的腳步，通過(guò)與各大寬帶運(yùn)營(yíng)商合作，推出信息共享平臺(tái)，讓每位用戶可以享受智慧旅游。

結(jié)語(yǔ)

黔東南州大力開(kāi)展智慧旅游開(kāi)發(fā)，充分的借鑒大數(shù)據(jù)的功能，積極開(kāi)展旅游發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，在注重旅游產(chǎn)業(yè)總體增長(zhǎng)質(zhì)量的同時(shí)強(qiáng)化自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這對(duì)于創(chuàng)新旅游發(fā)展模式，搶占戰(zhàn)略機(jī)遇具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧旅游開(kāi)發(fā)注重基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，將大數(shù)據(jù)與旅游進(jìn)行有機(jī)融合。這樣能夠使黔東南州地區(qū)享受旅游資源信息共享，自會(huì)旅游將會(huì)使黔東南州掌握先進(jìn)的旅游發(fā)展模式，采用全新的方式進(jìn)行旅游產(chǎn)品的銷售，為游客提供個(gè)性化的體驗(yàn)式服務(wù)。

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