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摘 要 物流信息化在提高經營效率、降低成本等方面發揮著重要的作用，是促進連鎖企業發展的有效手段之一。本文從物流信息化的內涵入手，以重慶本土的連鎖企業――鄉村基為例，闡述了企業發展物流信息化的必要性，同時論述了物流信息化在我國發展遇到的問題及相應的措施。
關鍵詞 物流信息化 必要性 策略
一、物流信息化的內涵
物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的部分或全部信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動①。具有輔助市場交易、業務控制、工作協調等功能。
二、連鎖企業構建物流信息化的必要性――以鄉村基為例
重慶鄉村基快餐連鎖有限公司成立于1996年11月，采用直營連鎖形式、集中式生產、標準化產品、中央配送等方式，來持續保證所提品和服務的質量。到2010年5月，鄉村基現已發展成為在重慶地區擁有直營連鎖餐廳56家、全國范圍98家的大型餐飲連鎖企業，并于2010年9月在美國紐約證券交易所掛牌上市。鄉村基連鎖經營模式的成功，除了店面選址、商品價格、成本控制等方面的因素外，還包括對物流配送系統與信息系統建設重要性的充分認識。包括鄉村基在內的連鎖企業物流具有商品種類繁多、訂單頻繁、多配送地點等特征，而這些都需要完善的信息系統來支撐，因此，構建連鎖企業物流信息化是十分必要。
（一）物流信息化是連鎖企業不斷壯大的內在動力
連鎖企業如重慶鄉村基快餐連鎖店，若要得到不斷地發展壯大，最重要的一點就是要得到廣大消費者的普遍認可，讓顧客滿意。而顧客的數量眾多，喜好又各有不同，如何使“眾口不再難調”？可以通過物流信息化系統將顧客意見及時地反應給企業的客戶服務中心，再由服務中心安排最合理的物流服務，快速、準確處理問題，提高客戶滿意度，是留住客戶的有效辦法之一。
（二）物流信息化是連鎖企業發展的客觀要求
隨著我國市場經濟的不斷發展以及加入WTO后，越來越多的外資連鎖企業進入我國零售市場，如沃爾瑪、家樂福、麥當勞、肯德基等，市場競爭空前激烈。我們國內的連鎖企業如何在競爭中立于不敗之地？除了考慮產品特色外，還應該利用物流信息化，在商業配送環節普遍采用機械化、自動化配合信息系統的整合作業模式，提高物流配送效率及準確性，同時，物流信息化還可以減少在物流方面的一些不必要的步驟，節約人員成本。
三、發展連鎖企業物流信息化的對策建議
誠然，物流信息化對連鎖企業的發展有諸多益處，但是由于種種原因，例如：物流信息化意識不強、缺乏高素質的信息技術人員、信息管理水平低下、信息處理體系不健全等，使得物流信息化在我國的發展尚處于起步階段。因此，借鑒發達國家物流信息化的成功經驗，結合我們國家的實際情況，穩步發展適合中國連鎖企業的物流信息化是十分必要的。
首先，從思想上提高對物流信息化重要性的認識。
物流信息化能否在中國連鎖企業內部順利應用實施，最首要的問題就是企業管理者是否真正意識到了物流信息化的重要性。通過加強企業間的交流，學習發達國家的先進經驗，了解、掌握物流信息化的運作原理，在思想認識上重視物流信息化，從活學活用到為我所用，不斷提高企業的競爭實力。
其次，培養高素質的信息管理人才。
人才始終是經濟發展、企業進步的不竭動力。我們除了在思想上提高對物流信息化的重視，還應該注重培養高素質的信息管理人才。尤其是既懂管理又懂信息化技術的復合型人才。具有全面通曉財務、營銷、人力資源、企業經營管理、現代信息化技術的人才是成功建設企業信息化的極為有利的條件。具體可以考慮“請進來，送出去”的人才培養模式，即將業內經驗豐富的專家學者請到企業內部，通過專題講座、現場指導等方式，提高企業員工的技能；或者將企業內部的優秀員工送到其他相關機構進行考察學習，將先進的經驗技術帶回本企業。
再次，改進現有的物流信息技術。
雖然我國企業的物流信息化發展相對遲緩，但是一些企業已經開始在生產過程中運用信息技術，條形碼技術就是其中之一，它在商品信息識別等方面發揮著重要作用，而且具有成本低、識別效率高等優點，已日漸成為物流領域中不可或缺的一項自動識別技術。但是，另一方面，條形碼技術也具有承載信息內容相對較少、標簽容易污損脫落等不足。對于剛剛起步的企業，在暫時還沒有條件采用更高級的物流信息系統的情況下，可以考慮從現有的信息技術入手，根據自身實際情況改進條形碼技術，來提高其物流運作效率及服務水平。
最后，加快連鎖企業物流信息標準化建設。
聯合各連鎖企業，在其供應鏈中推廣標準化的物流信息，可以物流信息更加快速、準確地在各個企業之間傳遞。具體包括：合同、單據、計量單位、統計指標以及采購、運輸、儲存、終端銷售等各個環節的標準化。
注釋：
①戚莉莉.我國物流信息化建設中的問題和策略研究.金卡工程•經濟與法.2010(11).
參考文獻：
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[4]朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業物流信息化研究.物流科技.2008(5).
關鍵字： 物流信息化 信息化現代物流
中圖分類號：U652文獻標識碼： A
1、引言
在信息技術應用飛速發展的今天，物流信息化成為企業的發展命脈和核心競爭力。雖然我國鋼鐵行業經過多年的建設，已具有相當的規模，其物流業務具有一定的資源優勢，但隨著科學技術的不斷進步，科技創新日新月異，信息技術、網絡經濟正日益滲透到現代的經濟活動中，因此，我國鋼鐵行業的物流發展仍然面臨信息化帶來的嚴峻挑戰。
2、我國鋼鐵企業物流信息化的現狀
雖然我國鋼鐵企業現有的物流管理信息系統己經解決了物流管理上存在的一些問題，為企業全面實施物流信息化奠定了良好的基礎，但經初步調研發現，目前企業的物流管理信息系統與日益復雜多變的物流管理要求普遍還存在一定的差異，主要表現在以下幾個方面：
2.1 絕大部分企業信息化意識普遍提高，信息化進程加快，但仍處于初級階段
信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。我國很多鋼鐵冶金企業仍處于信息技術應用的初級階段。企業網站的功能以基礎應用為主，根據中國物流信息中心的調查，公司網站多是用于企業宣傳、信息服務、內部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較低，大部分企業都是利用網絡技術解決業務流程的信息化問題。信息系統的任務就是為決策提供及時、準確的信息．企業最重視的是將財務核算深入到各業務環節中去，小部分基礎較好的企業對優化流程設計和運行操作有一定需求，例如倉儲存取的優化方案、運輸路徑優化方案等。這個階段的信息系統作用主要在于固化管理和優化操作，此類需求市場雖然還不大，但增長比較快。至于利用信息系統對上下游企業的信息進行傳輸、反饋，從供應鏈的高度進行信息化建設的還比較少見。
2.2 物流信息系統的建設以基本內容為主，供應鏈管理系統極為罕見
在中國物流與采購聯合會征集的物流與采購信息化案例中，8O％的企業都有新型管理信息系統或企業資源計劃軟件等。這些軟件可以有效杜絕“信息貪污”，可以使企業對市場的變化反應更靈敏，使業務流程規范化、管理科學化和提高運行效率，尤其是采用科學物流成本核算方法，使物流成本和效益分攤至各物流環節，通過系統分析，為改善物流流程提供施策數據，使物流系統的運作和總體物流效益逐步趨向最優化。l5％到2O％的企業物流信息化以流程改造為主，具有較強的操作優化功能。突出表現在集中采購、集中庫存、優化運輸管理等環節。一般來說物流改造必然會涉及到企業組織機構與管理制度的變革，難度比較大，所以經常是一個個環節分步實施，逐步完善。如河鋼的采購供應鏈管理系統，經過設立專門流程改造，確定了部分資源集中采購新模式，成立集團采購公司，經過實踐運行，這套系統取得了明顯的經濟效益。武鋼開發的整體倉儲電子管理項目，則是根據優化理論， 建立一套數學模型， 可以在倉儲集中管理等多項約束下進行倉儲方案的優化，確保每天的運行都在高效率、低成本的狀態。
在國外物流企業中普遍采用的計算機輔助決策等方面的應用，在國內的物流企業中可謂少之又少。嚴格意義上的供應鏈管理系統在中國物流與采購聯合會收集的案例中不超過5％。但是供應鏈管理思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統建設中去， 比如建立企業之間的戰略合作伙伴關系，通過信息共享來協同業務流程，從而提高整個供應鏈的效率，使整個供應鏈都能受益。衡水板業有限公司物流管理系統就是供應鏈建立的一個例子，鋼鐵流通的鏈條涉及原料(生產者)、管理機構(調運)、銀行(信貸)、財政部門(補貼)等環節，它不僅僅是一個物流管理系統，還是以產供銷供應鏈管理系統。企業信息化建設中，值得關注這樣一些特點：現在企業的物流信息系統多半是ERP 的某種延伸，說明制造業的物流外包在短期內可能不會發展很快，國內主流的觀點仍然認為制造業信息化的重點是ERP。連鎖分銷企業的物流信息系統則是其核心競爭力的支柱。
2.3 各銷售網點與物流部門之間沒有進行信息共享與集成
集團公司各銷售網點不能將銷售、成品庫存信息快速準確地反饋給各物流部門，也無法實時查詢集團總部的庫存情況，而物流部門對銷售點的庫存情況也不得而知，妨礙了物資調運，造成了管理上的漏洞。
2.4 缺乏物流管理信息化的統一規劃
目前，大多企業沒有從整體上對物流管理系統進行統一規劃，物流各部門只負責本部門物流管理業務的信息化工作，沒有考慮與其它部門信息系統的集成，更沒有考慮今后隨著計算機技術的發展以及公司規模的壯大，物流管理系統如何與公司其它信息管理系統，如財務系統、生產系統、客戶關系管理等系統進行集成，如何滿足公司將來物流管理的遠程控制需要。
3、我國鋼鐵企業物流管理信息化的發展策略
目前，有關現代物流發展中信息化問題的討論已經很多，信息化建設的重要性已經在一定程度上被人們廣為接受。但是中國現階段鋼鐵企業物流管理中，信息技術的實際應用效果并不理想。下面就如何有效地進行物流信息化建設提出個人看法：
3.1 以客戶需求為中心建設信息系統
真正意義上的現代物流對于信息的依賴可能是其他行業難以相比的，而信息技術毫無疑問是實現信息互聯互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進程中，值得一提的是，所有的信息技術只有在存在需求的時候才有可能起到推進產業發展的作用。在進行信息化的全過程中，應注意人在整個信息系統中的作用和態度，這就要求物流提供者的信息技術應用水平跟客戶的需求要保持同步增長。要真正實現物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，這是一個很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。
3.2 我國鋼鐵企業的物流信息化建設必須注重實效性
在企業信息化實踐的層面上，我們的設計目標和實施方案需要客觀、具體、并具有可操作性。國家綜合實力的增強，是通過無數個個體企業的核心業務的發展壯大實現的，所以企業的信息化建設必須注重實效性。因此，對于目前流行的ERP、CRM (客戶關系管理)、SCM (供應鏈管理)、BPR(業務流程重組)等技術，不同類型、不同層次的企業應該客觀準確地尋找自己的定位，不可盲從。盲目地追求大而全的企業ERP改造，實施難度大，風險高。目前，中國的軟件行業普遍缺乏傳統行業業務操作和實際管理經驗，在一個較短的時間里，既難全面、準確地把握國外的信息系統的設計理念的精髓，也難深刻地了解中國物流實踐中存在的具體問題。所以早期實施ERP管理改造的專業化物流企業， 步子邁得越大， 改造的范圍越廣，教訓通常也越深刻。對于廣大的中、小規模的物流企業，由于ERP管理與現有業務流程的嚴重脫節，相關系統的產業化推廣困難重重。
3.3利用現代通信技術加強物流信息監控
現代通信技術在物流領域的最重要的應用，應該是全球衛星定位系統、地理信息系統和射頻技術。
全球衛星定位系統(GpS)是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛星對地面目標的狀況進行精確測定以進行定位、導航的系統，它主要用于船舶和飛機導航、對地面目標的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災害監測等。全球衛星定位系統在物流信息管理中的應用主要集中用于汽車自定位、跟蹤調度、陸地救援，運用內河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調度、監測及水上救援，用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監視。地理信息系統(GIS)以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息。GIS的基本功能是將表格型數據(無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸人)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析，主要是利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司已經開發出利用CIS為物流分析提供專門分析的工具軟件，完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。射頻技術(RF)系統的優點是不局限于視線，識別距離比光學系統遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數據、難以偽造和有智能等。我國鐵路系統使用RF記錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間。通過全球衛星定位系統、地理信息系統和射頻技術，能夠對物流實體在時空上的位置進行準確定位和進行單證的圖像及數據傳輸，從而更快和更廣泛地提高物流的功能。
3.4 培養一支高素質的物流信息化管理隊伍
鋼鐵企業物流信息化管理需要一批具有全新的現代物流理念、現代物流系統知識和專業物流管理技能的人才，他們不僅應具有“顧客導向”觀念和服務意識，精通物流管理，還應該能熟練應用現代信息技術。在物流管理中，他們的角色應該是多元化的:優秀的管理人員、合格的網絡維護人員、計算機操作人員等。
4、鋼鐵物流企業信息化價值
信息化的意義在于為企業創造差異化的競爭優勢，對于鋼鐵物流企業而言，信息化的主要意義在于：
（1）規范內部管理，固化運作流程，實現對經營流程各環節的優化和控制，提高企業管控水平，降低經營風險
（2搭建統一的業務應用平臺，實現鋼材采購、銷售、倉儲、配送、技術開發、質量、計量檢斤、加工的集成管理和數據共享，幫助企業科學制定銷售、采購、加工和配送計劃，提高整個供應鏈系統的能觀性和能控性。。
（3）財務數據從業務數據自動生成，財務業務一體化，提高財務核算、財務分析和資金周轉效率。
（4）建立科學、實時、準確的成本核算體系和統計分析體系，滿足經營分析、績效考核和管理決策需要
（5）實現全過程的客戶關系管理，密切顧客聯系，科學進行顧客需求和行為分析，提高顧客滿意度和忠誠度。
（6）實現與供應商流程、數據集成，密切供應商聯系，及時掌握資金和訂貨動態。
（7）發展電子商務，實現網上銷售、競價、狀態查詢、資金結算。
（8）全面收集、整理、分析和展現數據，支持管理決策。
5 結束語
傳統物流只有融合信息技術才能稱之為現代物流，鋼鐵企業物流只有加強信息化建設才能降低成本，實現快速反應和提高客戶滿意度，從而形成企業自身的競爭優勢。物流信息化的實現有利于實現鋼鐵企業物流成本的降低、物流效率的提高和物流過程的安全；有利于實現物流企業商業機會的增加、資金周轉迅速和服務能力提升；有利于實現物流產業經營運作的規范、行業環境誠信和信息化水平提高；有利于實現社會總體流通成本的降低、經濟效益的提供和產業結構優化。
參考文獻
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[關鍵詞] 連鎖 物流 信息化
一、物流信息化
物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的靈魂,是現代物流發展的必然要求和基石。
二、連鎖零售企業物流信息化建設的必要性
連鎖經營是現代零售業的基本組織形式之一,近年來零售連鎖化進程比較快,尤其是超級市場、大型綜合超市和便利店。
1.連鎖零售企業物流的特點
連鎖零售企業的物流系統既有一般零售物流的特點,同時又符合連鎖經營的原則,呈現出如下特點 :
(1)變價快,即商品的進貨價格變動快:通常連鎖零售企業經營的快速消費品的價格隨著市場供需會有較快的變化,同時生產商或零售商的促銷頻繁也經常引起變價。
(2)訂單頻繁:連鎖零售企業店鋪多,訂單頻率高,同時有時間要求。其中有些小型的連鎖零售企業,如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。
(3)拆零:供應商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進行拆零、分揀。
(4)退貨:物流中心還需要處理諸如贈品、退貨(正品、殘次品)等問題,物流工作量大。
(5)更換:商品新增汰換的頻率也很高――增新品,汰換滯銷品。
(6)保質期:連鎖零售企業銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質期,需要有針對性地進行保質管理。
簡言之,連鎖零售企業的物流呈現了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點、快速配送要求,這些都需要完善的信息系統來支撐。
2.連鎖零售企業物流信息化建設的必要性
連鎖零售企業物流信息化建設是其發展的內在需要。
(1)提高服務質量的需要。由于連鎖零售企業規模都比較大,賣場多且分布廣,各賣場的銷售狀況不同,要保證各個賣場能得到全面、及時的商品供應,滿足顧客需求,提高服務質量,就必須使賣場的情況能快速、準確的反饋到連鎖零售企業的物流中心或者倉庫,及時反應。
(2)降低成本的需要。目前,連鎖零售企業市場競爭激烈,在商品的種類方面差異較小,要在激烈的競爭中取得優勢,就必然在價格和服務上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息進行準確、及時的傳遞,使作業效率和速度大大提高,同時作業準確性也得到很大提高;先進的物流信息系統,還可以進行并行作業,減少人力投入;同時,物流信息化可以減少在物流方面的一些不必要的步驟,減少費用,降低成本。
(3)提高顧客滿意度的需要。“顧客是上帝”,連鎖零售企業的服務是以顧客為中心的。連鎖零售企業成功經營的一個關鍵是讓顧客滿意。顧客需要的處理的速度是顧客滿意度的一個重要影響因素。通過物流信息化建設能使顧客的需要及時反饋給服務中心,由服務中心安排最合適的物流方式,在最短的時間內為顧客提供滿意的服務;同時,出現問題能夠及時解決,以此提高顧客的滿意度,培養忠誠顧客。
三、連鎖零售企業物流信息化建設的建議
1.轉變物流信息化建設理念。轉變傳統物流管理理念,主要指充分認識信息化對物流管理的重要性;積極引進國外先進技術,并結合自身實際狀況,用自己所需,并自主創新
2.合理應用物流信息技術。物流信息技術包括如計算機技術、網絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)等。連鎖零售企業應因地制宜的利用信息技術及其他交叉學科技術提升其綜合管理水平。
3.建立物流公共信息平臺。物流公共信息平臺的建設是要解決整個行業的信息化問題。公共信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網絡信息系統,如物流信息的與共享,物流行業與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一企業單獨承擔,而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括:物流公共信息交換平臺、全球定位系統、地理信息系統、EDI網絡服務中心等。連鎖零售企業要更新舊觀念,開放必要的信息,用現代計算機技術、數據交換技術及通訊技術等將各個企業收集到的信息公布在公物流共信息平臺上,實現連鎖零售企業供應鏈內以及連鎖零售企業之間的高度共享。
4.加快物流信息標準化建設。在連鎖零售企業的供應鏈中推廣標準化的物流信息,使其在供應鏈中能最大程度的快速化、準確的傳遞,能達到降低成本的目的,這就要求各連鎖零售企業聯合起來,使用標準的物流信息化信息,具體包括:專業術語、計量單位、基礎模塊等方面的標準化;合同、單據、標簽、管理報告的標準化;業務統計指標、關鍵績效衡量指標的標準化;客戶開發、供應商選擇、成本結算等業務流程規范化;采購、運輸、儲存、終端銷售等操作流程與作業行為規范化等。
5.加強物流信息相關人才的培養。要解決連鎖零售企業物流人才缺乏的問題,主要的辦法是引進與培養相結合。在培養中,一要加強物流企業與各高校的合作,使理論研究和實際應用相結合;二要注重在實踐中培養鍛煉人才,以便形成一支熟悉物流運作規律、具有開拓精神的適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍;三要重視所有員工的基礎培訓、業務培訓和觀念培訓,提高企業的整體素質。通過這三種方式,可以為連鎖零售企業物流信息化建設快速、持續的提供所需人才,加快物流信息化建設速度。
參考文獻:
[關鍵詞] 物流信息化管理體系設計
一、引言
現代物流管理體系是以實現顧客滿意為第一目標的管理系統。運用互聯網和信息技術,形成一種以信息為中心的供需對應型的供應鏈管理模式，解決以最小的成本,提供快速、及時、高效、優質的物流服務問題，是現代物流信息化管理的研究課題。基于因特網的信息化物流管理系統為企業的商務活動提供了快速、高效、成本低廉的商務溝通手段，在全國特別是全球業務中，優勢將更加明顯。
二、企業物流管理信息系統的設計原則
1.信息的可得性
物流信息系統所存儲的信息，必須具有容易而且可持續的可得性。例如訂貨和存貨的信息。這包括兩個層面的含義，一是信息的存入，物流信息系統必須能夠快速而準確地將以書面為基礎的信息轉化為電子信息，保證第一時間提供最新的信息；二是信息系統應能夠向信息需求者提供簡易、快捷的獲取信息的方式，而不受時空的限制。信息的可得性能夠 減少企業作業上和制訂計劃上的不確定性，減少損失和浪費。
2.信息的精確性
物流信息必須精確地反映企業當前的狀況和定期活動，以衡量顧客訂貨和存貨水平。信息精確性的含義既包含了信息本身由書面信息轉化為電子信息時的準確性，同時又包含了信息系統上所顯示的存理論探討量信息與實際存貨的一致性。通常要達到平穩的物流作業要求，企業實際的存貨與物流信息、系統提供的存貨其吻合度必須達到以上，信息越是準確、企業不確定性運作情況就越少，緩沖存貨或安全存貨的需求量也越少，甚至根本就不需要。
3.信息的及時性
物流信息必須及時地提供快速的管理信息反饋，及時要求一種活動的發生與該活動在信息系統內的可見時間耽擱應盡可能小。信息系統必須及時地更新系統內的信息，信息更新的時間間隔越長，信息系統所報告的信息與實際情形的偏差就越大，對物流過程和其他活動過程的危害也就越大。
4.處理異常情況的能動性和主動性
物流信息系統必須以處理異常情況為基礎，依托系統來突出問題和機會。管理者通過信息系統能夠集中精力關注最重要的情況，包括存量的居高不下或嚴重不足，促使管理者做出相應的決策。
5.信息系統的靈活性
物流信息系統要具有高度的靈活性，以滿足用戶和顧客的需求。因為顧客的廣泛性和需求的多樣性，對信息的需求也不盡相同，企業物流信息系統必須有能力提供能迎合特定顧客需要的數據。
6.系統界面的易操作性
物流信息系統必須是友善和易于操作的，這一方面是為了使管理者便于使用操作，同時也可提升工作效率。適當的系統界面要求提供的物流信息要有正確的結構和順序，能有效地向決策者提供所有相關的信息，避免管理者通過復雜的操作才能達到相應的要求。
三、企業物流管理信息化的特征
1.手段信息化
企業物流管理依靠Internet(信息中心),可以進行迅速的決策、指揮、信息反饋,為管理層實現統一指揮,對企業內物流的各要素進行有效的組織和協調提供基礎。基于此,建立企業信息中心，通過企業內部網(信息中心)支持物流管理平臺,可以使管理層高效地、直接地滲透到物流的各方面和全過程。實現企業物流的信息化,包括購買先進的網絡資源、終端設備以及管理、分析軟件;引進高層次的管理人才;對企業原有的渠道、業務流程、組織機構進行重新設計。
2.管理職能化
職能化是指根據物流職能的劃分建立企業物流的管理平臺,進而通過各項職能的發揮實現對物流過程和行為的管理。職能化的組織設計充分考慮到對物流要素軟件與硬件的協調和有效控制,實現專業化的經濟性和管理的有效性。管理體系設計并不排斥管理平臺的開放性,符合企業市場競爭,實現物流合理化的需要。構建職能化的管理模式,實現專業化的物流管理,從物流方面為企業利潤的增加提供了強有力的保證。
3.資源共享化
資源共享化模式打破單個企業物流合理化的局限,通過對社會經濟資源的整合,實行與其他企業聯合,實現進一步的資源共享。這種聯合,可以以資本為紐帶,組建與本企業業務范圍相關的物流中心,可以以契約為基礎,增強企業資產的利用效率,實現對運輸工具,倉儲設施的共同使用。共同化符合企業進行資產經營和規模擴張的要求,將企業自身富余的資本,物流設備充分利用,實現利潤的最大化;又能整合社會資源為企業服務。
4.物流大量化
所謂大量化指增大一次物流量。采用大量化模式因實現物流合理化能節約費用成本,這對于確定采購、銷售物流合理化批量具有物別重要的意義。對于生產上來說,由于顧客需求的多樣化,相應產品品種也必須多樣化;而為了節約物流成本,需盡可能地使發貨量增大。對于需求方來說,為了降低風險,則減少每次訂貨量,提高進貨速度。通過大量化這一模式,很好地解決了供需雙方存在的矛盾,達到了物流效益與效率的統一。
5.整體效率最優化
銷售物流信息化管理是以系統整體最優為目的,是通過對整個銷售物流過程的最優化，實現整個價值鏈的增值。銷售物流管理過程中采用的是訂單驅動的數字化運作方式,要求企業內部的組織機構、服裝設計與生產、作業控制、成本管理等進行有效的集成，通過銷售物流管理信息系統與內部數據庫的無縫連接實現各種業務的協同、控制與管理。
四、實現企業物流管理信息化的技術途徑
1.Internet
Internet又稱為國際互聯網，是一種集通訊技術、信息技術和計算機技術為一體的網絡系統。今天的Internet己經發展成為具有各種信息資源、貫通整個世界、連接千家萬戶、充滿巨大市場潛力和商機的商業網。以前由于企業自身信息化建設的基礎比較薄弱，企業的外部信息源比較有限的企業的產品信息只能通過廣告和一些促銷活動傳播給潛在的顧客。目前一些企業已經認識到了這個問題，紛紛自覺有效地利用了國際互聯網資源，直接面對顧客。
2.Intranet
Intranet又稱企業內部網，它是在Internet基礎上，將企業內部的各個分支機構和管理部門連接起來，以實現企業內部信息流通的電子網絡。企業內部網的劃分依據并不是地域，而是企業范圍，即如果企業有設在世界各地的分支機構，都可以通過企業內部網實現信息的共享。在企業內部網絡，企業的機密信息受到防火墻等安全技術的保護，只有企業內部人員才能訪問機密信息，供應商和客戶等外部人員只在許可條件下才能進入企業內部網。
3.EDI
EDI即電子數據交換，是指通過電子通訊的方式，將企業與企業之間往來的商業文件，以標準的電子數據格式彼此進行交換傳輸，以降低整個運營體系的數據流通時間和消除空間障礙。
以上三種方式，從物流信息網絡化的交易對象上講，分為三個層次：①消費者與企業之間的交易，如通過Internet進行的網絡購物等。②企業與企業之間的交易，如企業通過EDI交換數據，實現整個交易。③企業內部的交易，如在企業內部通過Intranet交流信息和共享資源。
五、企業物流管理業務的整合與重組
以企業銷售物流業務流程再造為例，說明企業物流管理業務的整合重組的內容與思路。
企業銷售物流管理業務整合重組的內容包括組織重構、業務流程重組和管理職能的重新劃分等方面。大多數企業現有的銷售管理系統是一種面向終端零售戶的多級層次結構。銷售公司是總公司的一個管理機構,區銷售分公司是按地區劃分的有相對獨立經營權的會計核算主體。銷售以分公司為實體,實行全面的經營管理?，F有的企業銷售管理系統主要有以下不足:①銷售和配送都由區銷售分公司統一管理,各分公司條塊分割，各自為政，為實現分公司的利潤最大化,有可能將自己的貨降價銷售到別的區域,造成分公司之間相互低價沖貨,給總公司造成市場機會損失。②多層次結構的銷售管理系統使信息滯后。雖然公司可以用計算機管理,但僅僅是手工管理模式的仿真,銷售網點的數據不能共享,是通過逐層匯總上傳,不能及時反應市場的變化，不利于總公司領導及時掌握市場動態信息。③從總公司整體來看,現有的銷售配送系統的配送效率不高,配送資源沒有得到充分利用,不利于控制和降低物流成本,不利于從整體上提高服務水平。④總公司的利潤中心分散，容易造成總公司的利潤流失。重組后的銷售配送的信息流、資金流、物流以及業務流程如圖1所示。
圖1 重組后銷售系統的業務流程
重組后的銷售體系從組織結構方面取消了區銷售分公司的獨立核算主體資格,使企業的利潤中心上移，保證了企業的利潤穩定、不流失。將各分公司的倉庫以及運輸送貨部統一由物流公司管理,減少了管理層次。從業務流程方面,將商流、資金流與物流分離,分別由銷售公司財務部和物流公司分別運作,這樣可以根治由于經營管理體制不順給總公司造成的利潤流失和市場機會損失。打破了物流配送系統的行政區劃的限制,有利于實現物流配送系統的整體優化,降低配送成本,提高服務水平。
六、企業物流信息化管理體系的設計
支持物流信息化管理模式的系統總體結構(如圖2所示)。物流管理信息系統要為總公司內各個MIS留有接口,其中最主要的是解決與銷售公司MIS的信息集成與共享,以及銷售配送作業的協同與管理。物流MIS與銷售公司MIS可以通過共享集中式數據庫與分布自治系統相結合的方案完成對業務流程重構后的相互協同又相對獨立的業務管理與運作。物流公司也要實現的第三方物流服務以及供應鏈節點的管理功能,要求物流MIS與物流公司電子商務應用系統進行有效的集成,使企業MIS與企業電子商務系統物理上保持相對獨立,但業務上保持緊密的一致。因此,支持現代物流管理模式的信息系統總體設計要考慮企業MIS和企業電子商務應用系統的整合。
1.信息平臺的開放性與集成性
物流管理信息系統不僅局限于企業內部的信息管理,而且是一個能夠通過互聯網與其他相關企業進行信息共享和無縫連接的開放信息系統。開放性要求現代物流管理信息系統的網絡結構、數據庫結構、軟件系統的體系結構要采用標準化、模塊化技術,要滿足與其他信息系統的互連和系統擴展的需要。
2.管理體系的人性化與智能化
物流管理是以顧客滿意為第一目標,信息系統的應用軟件設計要考慮人性化與智能化的特征,要實現顧客服務的快速準確反映。主要體現在訂單管理的接單方式、界面,客戶關系管理中顧客投訴處理、貨物運輸跟蹤的查詢,客戶庫存決策、物流成本控制等子系統的設計中。
3.管理體系的柔性化與可重構性
物流管理信息系統的結構要滿足企業的組織變動,業務重組和新業務開拓的需要，進行規模擴張，產生規模效應?？芍貥嬓砸筌浖到y設計時采用先進的軟件體系結構分析和設計方法,根據市場和管理的需要裝配成柔性結構的應用系統。
4.管理體系的經濟性與安全性
關鍵詞：敏捷供應 物流管理 信息化建設
中圖分類號：F270.7 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（b）-0174-02
伴隨著經濟全球化和信息技術的快速發展，企業面臨著越來越激烈的市場競爭。顧客的需求越來越多元化和個性化，導致產品生命周期不斷縮短，企業面臨著經營上的挑戰。交貨期、產品質量、成本控制和服務質量的競爭，使企業必須對市場變化做出快速響應。作為一種先進的管理技術，物流管理被當作企業運營的重要方面。
當前，國內一些企業在物流管理方面還存在認識和操作上的偏差，比如對于物流的重要作用認識不夠，沒有看到先進的物流管理對企業革新生產流程的重大意義；多數企業沒有對物流活動進行合理的規劃和統一的管理，企業物流信息化程度較低等。
現代信息技術的發展，為改進物流管理工作提供了必要支撐。企業通過提升物流管理的信息化，能夠提高物流運作效率，增強應變和決策能力，大幅降低物流費用，并最終提高客戶服務水平。該文將以敏捷供應為基礎，分析企業實現物流信息化的途徑。
1 企業物流管理中的信息流
在物流過程中，隨著物流活動的開展會產生大量的動態數據，包括物流的輸入和輸出、流向和流量、庫存數量、物流費用等，這些數據持續進行的傳輸和反饋就構成了物流信息流。在對物流活動進行管理過程中，如何確定恰當的運輸方式、庫存數量、運輸路線等，都需要掌握詳盡準確的物流信息。
1.1 企業物流信息的特點
在現代企業的運營中，物流信息具有重要的特點，這些特點決定了物流信息與商品、資金一樣，對于企業發展所具有的重要意義。物流信息具有的特點主要有：
（1）系統性。系統性指的是反應物流活動內容的信息會在特定的時間和空間內形成系統、有序的信息。
（2）動態性。動態性指的是企業內部物流活動中，多品種小批量、多頻度小數量配送信息，使物流作業非常頻繁，也要求系統能夠動態處理相關物流信息。
（3）共享性。共享性指的是物流信息擁有者在進行數據和信息的傳遞時，并沒有失去信息的享有，而信息的接受者又能夠共享這一信息。這一特性能夠提升物流信息的使用效率。
物流信息對于企業的發展具有重要的作用。通過對企業物流信息的收集、傳遞和處理等活動，能夠為決策提供依據，為物流活動起到支持和保障作用。
1.2 企業物流信息的作用
具體地，物流信息在企業經營中的作用主要是：
（1）溝通聯系。物流信息能夠建立起物流活動中各個環節之間的聯系。細致、準確的信息能夠降低物流管理的盲目性和不確定性，提升快速響應能力。
（2）協調配合。物流信息的快速、及時、準確分享，能夠優化企業資源配置，實現供需平衡，提升各環節活動的協調性，促進企業各流程的相互配合。
（3）管理控制。準確、全面、及時的物流信息，能夠使企業管理者能夠將物流管理作為一個整體進行管理和控制。
（4）輔助決策。物流信息是企業進行決策的重要依據。物流活動中的決策既是一個對信息的深度加工過程，也有助于管理者進行物流管理方案的必選。企業管理者通過對物流信息的刪選、評估，確定符合企業利益的市場策略、物流管理策略。
（5）價值增值。企業物流活動中產生的物流信息本身具有很大的價值，而在整個物流活動中，在實現自身價值的同時，物流信息也能夠不斷實現增值。
2 企業物流管理存在的問題
筆者對所在省市的一些企業進行了調研，可以看出企業在物流管理方面存在一些較為突出的問題。
2.1 現代物流管理意識薄弱
部分企業對物流的認識局限于傳統的庫存、倉儲和運輸、卸載等方面，企業的物流活動分散于各個不同部門，缺少對物流活動的統一、集中管理，缺乏對物流體系的規劃和運作，企業管理層對物流管理的重要作用認識不夠，缺少供應鏈管理角度的思考、規劃和實際操作。
2.2 信息化程度較低
在部分企業運營過程中，物流管理信息化程度較低，主要應用在日常事務處理和辦公自動化方面。不少企業沒有對信息資源做出系統規劃，也缺少可核查的信息標準，使得企業經營各環節所產生的各種信息不能夠快速傳遞、共享并用以支撐決策。采購、銷售和生產、庫存、運輸等方面相互獨立，難以實現信息集成，信息的質量較低，實質上形成了推進物流管理信息化的障礙。
2.3 管理手段落后
企業物流管理不夠順暢，造成時間和空間的極大浪費，物料搬運、流動路徑混亂，產品供貨周期長，廢料回收不利，對企業生產造成很大影響，也影響了資金使用效率，拖累企業發展速度。在對物流的管理上，缺少先進的物流管理設備和技術，對EDI、POS、GPD、掃描等技術缺乏了解，更談不上配送自動化和網絡化了。
2.4 缺乏成本管理意識
企業對于物流成本控制缺少清晰的認識。多數企業更重視外部的各種顯性成本，比如運輸費用、倉儲和裝卸費用等，但對企業內部的各種損耗缺少重視，特別是在間接材料費、存貨機會成本、信息維護成本等方面。企業對于內部的成本耗費情況缺乏整體了解，導致人員、物資和設備處于浪費狀態。
2.5 流程不規范
企業物流管理的業務流程比較繁瑣，出現了很多非增值環節，經常導致信息回流和業務等待現象發生，影響了整個系統的運作效率。企業內部各部門之間缺少及時的溝通，以部門自身利益為核心，協調困難，在一體化管理方面存在較多障礙。企業內部原材料和成品的庫存管理、物料計劃編制和成品檢驗等工作分布在不同部門，效率低，易出現把關不嚴、標準不一等問題。
市場環境的快速變化，對企業的物流管理能力提出了更高要求。為了降低物流成本、贏得競爭優勢，企業需要在物流管理方面采用現代技術，實現物流管理的信息化。而其中，敏捷供應鏈管理（Agile Supply Chain Management， ASCM）能夠較好解決這一問題。ASCM可以整合資源實現信息集成和共享，改進企業經營模式和物流管理模式，從根本上提升企業競爭力。
3 基于敏捷供應的企業物流信息化建設方案
（1）敏捷供應的優點。
敏捷供應具有明顯的優點：
①實現物流信息的共享和跟蹤。通過互聯網操作，客戶、供應商和系統用戶能夠及時查閱信息、協同和信息共享。
②促進物流作業間的協同。通過統一的平臺，企業能夠集中完成采購、庫存、銷售、運輸等任務，與上下游之間形成流暢的協同信息流，降低風險，快速適應內外部環境的變化，推出具有競爭力的產品和服務。
③優化物流決策。在信息平臺的支持下，企業可以確定合理的庫存量，對于運輸途徑、路線和批量也能夠進行及時調整。企業通過對物流信息資源的集成、梳理和挖掘，能夠為企業進行物流管理決策提供依據。
④提升企業物流管理自動化水平。以以往依靠手工作業的方式不同，ASCM方式能夠減少人工操作帶來的差錯，能夠及時地對信息進行采集和動態跟蹤，提高管理水平。這一方式能夠針對業務流程和單據信息的變化，進行快速應對，顯著提升效率。
（2）基于敏捷供應的企業物流管理信息化建設對策。
一是建立實施ASCM系統的整體規劃。從企業的物流戰略入手，了解企業物流管理現狀，明確業務信息化的優先順序；確認實現企業物流戰略的主要業務和流程，及相應的信息技術；診斷現有信息系統在滿足企業戰略和流程需要上存在的不足；設計出基于敏捷供應的新系統。在整體規劃中，應當注重子系統結構的統一、產品代碼的一致、資源的共享和信息反饋速度。
二是實現新系統與企業業務流程的協調。ASCM對企業的業務流程提出了重構要求，需要從整體出發，對原先的業務流程進行重新設計，與供應鏈其成員協同進行流程改造，克服采購、配送、庫存等方面存在的不足，使供應鏈上下游企業實現敏捷管理和運作一體化。
三是技術層面的詳細規劃和實施。ASCM基于B/S和XML技術，能夠動態重構，具有很強的繼承性和開放性。在B/S結構和XML網絡技術標準的支撐下，供應鏈各成員能夠就生產環節各流程進行協作，完成網絡化業務處理，優化物流管理決策。
4 結語
全球化和信息技術的快速發展對企業物流管理信息化提出了挑戰，也帶來了機遇。在激烈的市場競爭中，企業需要借助敏捷供應鏈管理的思路轉換經營機制和物流管理模式。敏捷供應能夠幫助企業實現信息集成，實現企業內部各部門和外部各環節間的有效協調和溝通，減少物流管理中的環節浪費，提升運營效率，最終提升企業的運營效益。
參考文獻
[1] 王道平.企業物流管理信息化問題及對策研究[J].價值工程，2013（2）：23-26.
現代企業經營面臨著許多不確定因素，這就要求供應鏈上的各個企業之間加強信息交流和共享，提高信息的透明度、可靠性和實時性。作為供應鏈上節點的倉庫，其信息化管理尤為重要。因此，倉庫管理系統(WMS)成為企業推進信息化的基點。也是眾多軟件公司的開發重點。
2008年1月18日，在供應鏈與物流集成管理領域具有較高知名度的今天國際集團，結合自身多年來在企業物流系統集成應用領域的案例實施經驗，推出了智能倉庫管理系統軟件(SWMS)o該產品會在深圳舉行，深圳軟件協會以及華為、西門子、德馬泰克等80多家國內外知名企業均派代表參加，此外還包括中國物流產品網(省略)、中國物流軟件網(省略)、賽迪網等專業媒體。
扎根行業應用，服務物流集成
今天國際集團成立于1995年，是專業的物流系統集成、供應鏈管理及軟件供應商。自1999年起。今天國際已經在廣東、安徽、福建、江西、山東、陜西、江蘇等省的20個城市完成了多種類型的項目，成為煙草行業知名的物流系統集成商之一。
今天國際始終保持著供應鏈整體解決方案以及系統規劃方面的優勢，擁有先進的物流思想和豐富經驗、成熟穩定的軟件和集成技術，且對中國煙草企業的工藝流程、管理與運作模式有比較深入的理解，能夠提供適合煙草企業需要的各種物流解決方案，協助客戶減少投資成本、降低運營成本、提升管理水平和效率，增強整體競爭力。
物流供應鏈及軟件解決方案一直是公司核心業務之一，經過這幾年扎根行業應用，不斷積累經驗、創新技術，公司的軟件產品取得了長足進步。其中，智能倉庫管理系統(SWMS)更是逐步完善，從最初的V1.0版本到目前的V3.0版本，無論是軟件架構還是管理理念都有很大的提升。智能倉庫管理系統凝聚了今天國際多年的行業經驗，模塊已經非常成熟，不僅在煙草行業有多個成功應用案例。一直得到客戶的好評；同時，該軟件在其他行業領域也具有廣闊的應用空間。智能倉庫管理系統的優勢
會圓滿結束后。中國物流產品網記者就智能倉庫管理系統(SWMS)的特點及優勢對今天國際集團技術總監陳東偉進行了專訪。
據陳東偉介紹說，智能倉庫管理系統在很多方面明顯優于其他倉庫管理軟件：
首先，智能倉庫管理系統采用的是微軟的WCF技術，該技術使最新的SWMS產品能夠和任何網絡協議相兼容。并且運用了很多先進的開發工具，使智能倉庫管理系統比同類產品要技高一籌。
第二是軟件的功能強大。今天國際運用BMP(業務流管理)模式開發軟件。重視軟件先進的管理理念和前瞻性，使該產品不僅根據客戶當前的需求而設計，更為今后的發展需求做好準備。具體表現在SWMS集成性和擴展能力特別強，可使客戶的物流系統達到利益最大化、投資最小化，精益物流管理水平不斷提高，同時降低客戶的運營成本。
第三是軟件的易用性?？紤]到客戶的非專業特性，智能倉庫管理系統特別人性化，允許客戶自己選擇一些功能來方便操作，非常便于應用。
第四是軟件的通用性。陳東偉告訴記者，不管什么行業，始終不會離開兩個問題，一是業務流程。二是管理的次序與重點。今天國際在研發最新SWMS軟件的同時注意到了這兩點，提供了智能化、模塊化的解決方案，有效地解決了軟件通用問題。
此外，技術壁壘的建立也是今天國際十分重視的一塊。陳東偉透露，最新的SWMS采用微軟的平臺開發，同時又運用了很多技術，比如WCF支持的通訊協議，該協議有利于客戶以后的系統擴充以及軟件的對接，在這個平臺上的所有接口都可以滿足。
在客戶關心的技術安全方面，今天國際也做了很多努力。雖然微軟公共系統平臺有時出現漏洞，但倉庫管理軟件屬于企業內部的執行系統，是一個局域網內的管理系統，相對大眾的信息平臺已經具有一定的安全性，在此基礎上公司在給客戶做規劃時根據客戶需求，還有一些嚴格安全措施與規定。2008年公司將陸續在一些新的技術平臺上推出SWMS軟件，并確保在其他相應平臺上保障軟件安全。
深化服務，合作共贏
專業服務共贏一直是今天國際的營銷觀念。秉承這一理念，公司在煙草行業已經取得了很大的成績。最新研發的SWMS也首先在煙草領域推廣，憑借此產品，今天國際集團希望能夠把公司豐富的專業知識及實踐經驗、先進的管理理念與廣大客戶分享，為客戶建立一個精益的、數字化的物流管理系統，鞏固公司在煙草行業的強勢地位。在此基礎上，再將智能倉庫管理系統推向其他行業。
關鍵詞：粗糙集分析；物流信息化；規劃；因素
一、引言
在信息化進程不斷加速的新時代背景下，企業信息化成為國民經濟和社會信息化的重要組成部分。同時，隨著物流也進一步發展和社會物流需求的日益復雜化，企業物流信息化不斷成為企業戰略決策中的重點。企業物流信息化本身是一項非常重要且極為復雜的綜合工程，因而必須在工程實施之前確定一套可靠的物流信息化戰略規劃，明確各個戰略期的具體目標、任務，以避免工程盲目實施。
在企業物流信息化戰略規劃實行過程中，必然受到多種因素的影響，包括企業內部因素和宏觀外部因素，因此規劃的執行必須充分考慮多種因素的影響。本文通過反復比較，篩選了一系列重要的影響因素，并通過一定的定量方法進行影響程度分析，為企業物流信息化戰略決策提供參考。
二、企業物流信息化管理戰略規劃的基本概念
物流信息化戰略規劃是企業物流戰略規劃的一個核心內容，是對企業物流信息化戰略進行長遠性總體謀劃。企業物流信息化管理戰略規劃在執行中可分為三個步驟：物流信息化戰略定位、物流信息化戰略目標和物流信息化戰略描述。
1.物流信息化戰略定位
物流信息化戰略定位即明確企業物流信息化的價值以及發揮的總體效用?？刹捎梦鍌€層次來反映物流信息化戰略定位：物流信息服務滿意度提高；物流信息化治理和物流信息系統不斷優化；物流信息化業務協同發展，初步實現企業物流信息化戰略目標；物流信息化業務簡化，流程更加便捷，信息快速獲得；為實現企業物流信息化戰略目標而提高運作效率，降低成本。
2.物流信息化戰略目標
企業物流信息化戰略實施過程中涉及許多業務，而戰略決策會對這些業務產生影響，企業物流信息化戰略的基本目標就是通過實現企業物流信息化各個業務的戰略目標，從而達到企業物流信息化的總體戰略目標。
3.物流信息化戰略描述
再確定企業物流信息化戰略目標之后，需要對其進行一定描述，從而進行衡量。而在企業物流信息化戰略目標的實現過程中，影響物流信息化戰略規劃的因素成為需要描述的重點對象。為了實現物流信息化戰略目標，從而促進物流信息化戰略規劃的成效，必須對重要的影響指標進行衡量。
三、企業信息化管理戰略規劃的影響因素分析
1.內部因素
（1）企業的戰略目標
企業的戰略目標既是企業進行戰略決策的基本依據和著眼點，也是企業對戰略計劃實施所預期的效果。因此，筆者提出假設：
H1：企業的戰略目標對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
（2）物流信息化戰略規劃的原則
企業的物流活動對物流信息化提出較高要求，在建立物流信息系統時應遵循一定的原則，便于物流活動各個流程相互協調。因此，筆者提出假設：
H2：物流信息化戰略規劃的原則對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
（3）企業對物流信息的需求分析
精確的物流信息分析結果能較準確地反映實際物流需求，直接影響物流信息化戰略規劃的編制、實施及取得成效。因此，筆者提出假設：
H3：企業對物流信息的需求分析對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
（4）企業的物流信息技術
良好的物流信息技術能夠有效地改進企業資產利用，強化物流業務組織與信息組織的交流，促進企業物流信息技術資源合理配置。因此，筆者提出假設：
H4：企業的物流信息技術對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
（5）企業的物流信息系統
企業物流信息化戰略規劃致力于一項重要的工作就是促進企業物流業務系統框架向物流信息系統框架轉變。企業物流信息化戰略規劃是在物流信息系統模型基礎上確定實施策略和計劃的。因此，筆者提出假設：
H5：企業的物流信息系統對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
（6）物流信息平臺
物流信息平臺是開放的信息交流與共享的服務平臺，是企業物流活動的重要載體。筆者提出假設：
H6：物流信息平臺對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
（7）高素質物流人才
企業物流信息化建設離不開高素質人才，可以說，擁有高素質物流人才是企業物流信息化發達程度的重要體現。因此，筆者提出假設：
H7：高素質物流人才對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
（8）其他內部因素
除了以上內部影響因素之外，企業領導著的能力、企業組織機構的設置、合理的戰略規劃方法和規劃項目的管理效能都能在一定程度上決定企業物流信息化戰略規劃的方向或實施進度。因此，筆者提出假設：
H8：企業領導著的能力對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響；
H9：企業組織機構的設置對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響；
H10：合理的戰略規劃方法對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響；
H11：規劃項目的管理效能對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
2.外部因素
除了內部因素外，外生的宏觀因素也能影響企業的物流信息化戰略規劃，包括宏觀經濟社會環境、物流建設環境、行業發展動態等。本文選取主要外部因素指標，并提出以下假設：
H12：宏觀經濟環境對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響；
H13：社會環境對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響；
H14：物流建設環境對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響；
H15：行業發展動態對企業的物流信息化戰略規劃具有一定影響。
四、基于粗糙集分析的實證檢驗
1.樣本說明
下面采用粗糙集對企業物流信息化戰略規劃的影響因素進行實證分析。本文采用調查問卷的形式獲取實證數據，根據前面提出的15個假設以及包含的影響因子設計量表，并通過專家反饋意見進行修改完善。量表問項采用李斯特五分法進行設計，從1至5分分別為“極不重要”、“不太重要”、“一般”、“比較重要”、“非常重要”。
選取浙江省浙北地區120家企業進行物流信息化建設的基本情況調查，共發放問卷120份，實際收回107份，其中有效問卷數量為98分。
2.實證分析
（1）約減企業信息化戰略規劃的影響因素
首先，利用企業信息化戰略規劃影響因素的特征值，并根據以下公式：
H（Rd/Rc）= （1）
計算企業信息化戰略規劃成效d對各個影響因素的依賴程度H（Rd/Rc）。
然后，根據以下公式：
wj=H（Rd/Rcj）-H（Rd/Rc），（j=1，2，…，15） （2）
其中，H（Rd/Rcj）= （3）
計算得到各個因素cj（j=1，2，…，15）在條件屬性集合C中的權重值。并根據標準化處理公式：
w*j=， （j=1，2，…，15） （4）
計算得到各個因素cj（j=1，2，…，15）在條件屬性集合C中的歸一化權重值，結果如表1所示。這里，若w*j越大，則表明因子cj對企業信息化戰略規劃成效d的影響越重要。若w*j趨向于零，則表明因子cj對企業信息化戰略規劃成效d的影響不顯著，于是該因子可從原條件屬性集合C中刪除。
表1 各個影響因素的歸一化權重及排序
（2）企業物流信息化戰略規劃影響因素的關系規則
根據前面約簡以后的樣本數據，我們可根據公式：
L={r：c（x）d（y）|[x]∈U/Rc， [y]∈U/Rd} （5）
得到影響因素的基本相關規則集合。這里，每一條規則都含有一定的置信度，具體可有如下公式計算得到：
P（r）=P（c（x）d（y））=card（[y]∩[x]）/card（[x]） （6）
根據上述規則可知：
①當P（r）=P（c（x）d（y））=1時，表明規則c（x）d（y）屬于確定性規則，即若對象u的因素特征為c（x），那么企業的物流信息化戰略規則成效d即為d（y）。
②當P（r）=P（c（x）d（y））=0時，表明規則c（x）d（y）是不成立的，即若對象u的因素特征為c（x），那么企業的物流信息化戰略規則成效d不為d（y）。
③當0
對約簡條件屬性集合進行規則處理，結果如表2所示。
由表2的結果可知，企業物流信息化戰略規劃成效顯著與否，與12個因素之間存在較高的關聯性。其中，企業擁有良好的物流信息技術、企業領導者具備良好管理能力、企業擁有合理的戰略規劃方法這三個因素是企業物流信息化戰略規劃成效顯著的基礎因素，三種因素對應的規則即為確定性規則；企業擁有完備的物流信息系統、高素質物流人才比例較高這兩者對企業物流信息化戰略規劃成效的影響較高，它們的置信度在80%以上；企業已定位戰略目標、企業擁有良好的物流信息平臺、企業已對物流信息的需求進行嚴謹分析、行業發展動態良好、宏觀經濟發展形勢良好對企業物流信息化戰略規劃成效的影響處于中等影響水平，它們的置信度在50%左右；企業組織機構的設置比較合理、物流建設的環境良好對企業物流信息化戰略規劃成效的影響較低，它們的置信度在40%以下。
表2 各類主要規則及對物流信息化戰略規劃成效的重要程度
五、結語
通過對企業物流信息化管理戰略規劃的影響因素進行定性分析，篩選了15個重要的影響因素。然后采用粗糙集分析方法，選取一定的樣本進行實證檢驗。結果顯示，企業擁有良好的物流信息技術、企業領導者具備良好管理能力、企業擁有合理的戰略規劃方法這三個因素是企業物流信息化戰略規劃成效顯著的基礎因素，同時企業擁有完備的物流信息系統、高素質物流人才比例較高這兩者對企業物流信息化戰略規劃成效的影響也較高。
根據本文實證研究發現，粗糙集理論在企業物流信息化管理戰略規劃的影響因素分析中具有一定的實用性，能夠通過一種新的途徑得到不同因素對物流信息化戰略規劃的影響程度。但是，影響因素的篩選仍然有待進一步深化研究，從而探尋更內在的因素，這也是本文需要努力的方向。
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關鍵詞：物流企業 信息化 經濟全球化
一、物流企業信息化產生的背景
隨著經濟全球化與信息技術的不斷推進，現代企業的生產過程、物資流通、商品交易早已突破了地理的限制，生產要素、商品、服務、信息的跨地域流動規模和形式也在不斷增加。這在客觀上要求物流企業必須充分運用先進的信息技術，打破了運輸環節與生產環節之間界限，通過供應鏈管理建立起企業供、產、銷、儲、運等全過程的計劃和控制，從整體上實現最優化的生產體系設計、企業運營和管理，實現物流、資金流、信息流之間的有機統一，降低整個商務活動的物流成本和交易成本。進入20世紀90年代,傳統物流向現代物流轉變。現代物流與傳統物流最大的區別就是以各種信息技術為核心，應用數據采集系統、電子商務（e－commerce）、電子數據交換（EDI）、倉庫管理系統（WMS）、供應鏈管理系統（SCM）、全球定位系統（GPS）等信息技術，促使物流單體數字化、物流過程信息化、物流網絡數據化、物流中心管理數字化最終形成“物流”與“信息流”融合。而IT技術是物流企業提高競爭力的重要手段，它可以降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務?？梢哉f，誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。現代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。
二、物流企業信息化的內涵
物流一詞最早出現于美國，20世紀80年代以后，通信衛星和計算機系統率先在美國的汽車公司中得以應用，從此拉開了用信息系統整合供應鏈資源的管理序幕。經過20多年的發展，國際物流企業已經面貌全新。國際經驗表明：物流不屬于勞動密集型或資產密集型行業，其關鍵是一種資源的整合能力。
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、交通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統一。而物流企業指的是對物品的流向進行操作的行業，它是集物品倉儲、運輸等流程為一體，把貨物從生產地送到用戶手中的全過程。
物流信息化，是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化具有深刻的內涵，具體來說有以下五個方面：1.以現代物流信息技術為基礎，2.以物流信息資源開發利用為核心，3.物流信息化覆蓋物流活動的全方面，4.物流信息化的最終目的是增強企業的核心競爭力，5.物流信息化是一個過程。
物流信息化分三個層次：1.基礎信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業決策水平和產生效益。信息技術、網絡技術解決了信息共享、信息傳輸的標準問題和成本問題，信息系統的任務就是為決策提供及時、準確的信息。在此層面基本不涉及或較少涉及流程改造、優化問題。2.流程改造的信息化。企業為了不斷降低成本和加快資金周轉，將系統論和優化技術用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中，信息系統作用在于固化新的流程、管理制度以及在規定的流程中提供優化的解決方案，例如倉儲優化，運輸路徑優化等。3.供應鏈的形成和供應鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益。供應鏈管理的基礎是建立互利的利益機制，而物流信息系統則是實現這種互利機制的重要技術手段。
根據物流理念的創新以及信息技術的發展階段，可以將企業物流信息化的進程歸納為四個時段。第一個時段（20世紀50年代以前），企業物流信息的采集、傳輸主要依靠普通信函、電話、手工記錄。第二個時段（20世紀50年代初），企業物流信息的管理主要圍繞庫存和交易，企業開始使用計算機處理信息。第三個時段（20世紀50年代中期到20世紀80年代中期），企業的信息管理流程逐步向規范化、標準化邁進，信息管理在物流管理中已逐步體現出中樞神經的作用。第四個時段（20世紀80年代中后期～），全面質量管理(TQM)、準時制工作法(JIT)、業務流程重組(BPR)、企業資源計劃(ERP)、供應鏈管理(SCM)、客戶關系管理(CRH)、電子商務(EC)的逐步提出，使物流信息管理進入“高級”階段。
物流業是現代商品流通環節的基礎行業，對商業流通體系，甚至整個國民經濟都有著舉足輕重的意義。而物流信息化程度的高低，是衡量現代物流企業實力的一個重要標志，是物流企業市場核心競爭力的表現。有幾臺計算機，開發幾個信息系統，買幾臺物流設備，不能稱其為物流信息化。物流信息化意味著整個物流作業環節從運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工到配送全面使用現代信息技術。
三、我國物流企業信息化過程中存在的問題
我國的物流信息化從20世紀70年代起步，20世紀80年代進行鋪墊，20世紀90年代中后期進入發展階段。目前，我國物流企業中信息技術應用和普及程度還不高，發展也十分不平衡。
中國物流業與發達國家相比，效率低、浪費大的問題尤為突出。據相關數據顯示，2005年中國社會物流成本占GDP的18.6%，而發達國家多為9%左右，兩者差距1倍多。造成這種問題的原因，除了我國道路基礎設施建設與國際發達國家還存在很大差距以外，我國物流企業的管理水平低，信息化裝備差也是重要原因之一。
現代物流管理意識淡薄?，F代物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化、智能化,而且要求物流運作的各種業務,即采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流的專業化和高效化,這就要求由獨立的物流企業利用各種先進的物流設備和軟件系統進行物流活動的組織。
物流信息資源管理混亂。目前，許多物流企業的物流信息化工作沒有解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，以至于系統缺乏足夠信息源，因而大大影響整個企業信息資源的開發利用。另一方面，不少企業忽視信息資源規劃工作，缺乏統籌規劃和統一的信息標準，致使設計、生產和經營管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”，企業還沒有享受到信息化投資應產生的效益，從而嚴重阻礙了物流管理信息化的進程。
信息技術應用和物流設備落后。信息技術和物流設備落后已成為制約我國物流企業發展的瓶頸。目前,信息技術在物流企業方面的應用不僅比較少,而且應用層次較低,計算機應用多局限在辦公自動化和日常事務處理方面。在擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流服務系統，物流信息資源的整合能力尚未形成。多數國內物流設備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動識別系統、自動導向車系統、貨物自動跟蹤系統在內的物流自動化設施，應用不多。與國外以機電一體化、智能化為特征的物流管理自動化相比，差距很大。
缺乏物流信息管理專業人才。多數物流企業的不少員工不知道現代物流為何物,對信息管理的理解也一知半解,相當大比例的員工不具備基本的計算機技能,到使許多自動化處理過程不能實施,阻礙了企業發展壯大的步伐。
信息化在企業管理中仍未確立權威地位。企業信息化是一項系統工程，從立項、設計、開發到實施，不斷的改進完善需要漫長的過程，也伴隨著企業的發展而不斷深入，因此，隨著信息化在企業管理中的作用日益提高，需要有獨立的IT部門來負責有關工作，盡管大多數企業的信息系統經過規劃與設計（占90％），但是，僅有55%的企業有獨立的IT部門，二者形成了明顯反差。這一方面與企業信息化人才的缺乏有關，也從另一方面說明，在現階段信息化在企業管理中作用有限，尚未建立權威地位。
此外，中小物流企業的信息化程度偏低，據統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現信息化的比例還不到10％。物流信息化的系統標準較為混亂，影響了互聯互通和實現信息共享；軟件開發成本高昂；提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢，基礎技術服務應用還有待提高，等等。
作者單位：湖南省礦產測試利用研究所
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關鍵詞：電力企業物流； 信息化建設；一體化平臺
中圖分類號： F406 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著電力體制改革的不斷深入， 電力企業物流管理信息化建設發生了翻天覆地的變化， 從最基本的模式過度到了物流中心管理階段。而在物流中心管理時代，如何設計科學的物流管理信息化系統、提高電力企業物流管理水平與規范性，逐漸成為電力企業關注的焦點。
1 電力物流信息化建設內涵
電力物流是指為了滿足終端用戶的需求， 從發電起始端到終端用戶的低成本、高效率、高效益的電力流動與各流程環節的服務和相關信息。其中包括在傳輸過程中的正、反向流動所進行的計劃、實施與控制的過程。電力企業物流信息系統不僅是行業供應鏈的循環系統，也是行業運作的中樞神經。應切實貼合實際物流平臺， 結合公司自身的發展與外部需求，以“效益為導向”，有計劃、有控制的進行電力企業物流信息系統的建設。
2 電力企業的物流信息化管理發展現狀分析
縱觀我國電力企業的物流發展現狀，雖說整體發展是建立在生產信息化的基礎上，但總體發展沒有實現與生產自動化的有機融合，在其信息化管理發展過程中依然存在著一系列問題，具體表現在以下幾方面：
2.1 電力企業的物流信息化管理創新能力不足
從目前眾多企業的發展來看，許多電力企業的物流管理都采用傳統的管理方式，缺少物流信息化管理的創新能力。即使有部分電力企業采取了現代化的物流管理方式，但仍是建立傳統業務基礎上，沒有實現規范化、現代化的管理模式；有的企業缺少快捷、規范化的物流信息化管理模式，制約了電力企業物流管理的發展質量，而且不能形成完善的體系，致使企業物流之間供應鏈頻繁出現問題，不能實現信息共享，投資資源不能得到合理應用，增加了物流管理的成本，企業的市場競爭力降低。
2.2 電力企業的物流信息化管理機構有待完善
長期以來，電力企業物流管理中缺少專業的部門設置，許多電力企業沒有專門的物流管理部門，缺少專業化、規范化的崗位和建制，而缺少專業化機構對物流管理工作的推進，容易致使電力企業物流管理系統信息化推進的減緩。物流企業管理的信息化轉變是一項系統復雜的工程，需要相關部門之間的緊密配合共同完成物流管理的信息化建設目標和任務。此外，電力企業缺少技術革新，信息技術的發展與應用相對落后，有些企業的管理系統雖然進行了革新，但是管理模式未能實現相應改進，從而也會使得信息系統不能充分發揮作用。
2.3 電力企業的組織結構不利于物流信息化管理的發展
受傳統模式的影響，電力企業的管理模式不合理，管理過于分散或者權利過于集中，這種管理模式對現代化電力企業的發展是非常不利的。在信息化發展的形勢下，電力企業應該采用自上而下控制的組織形式，實現組織結構的網絡化、扁平化，從而實現物流管理和信息化發展的同步進行。在業務過程高度集成的網絡組織中，能夠實現各個職能部門的有機融合，使電力企業原有的組織機構更加適合信息化系統的發展要求，加速電力企業物流管理的信息化進程。
3 電力企業的物流信息化管理的構建目標
電力企業的物流信息化管理主要包含了傳輸過程中的正反向流動所進行的計劃、實施與控制的全過程?？偠灾?，電力企業的物流信息系統是指行業供應鏈的循環系統，也可以稱之為行業運作的中樞神經。因此，電力企業要貼合企業的發展實際，綜合考慮企業自身實際，在統一規范的前提下，建立覆蓋全電力公司物資信息采集、統計、分析、查詢和監督的應用。
電力企業的物流管理現代化建設，是作用于物流供應鏈的各個環節當中，并實現無縫銜接的，這就會從根本上降低整個物資周轉流程的成本。從電力企業的發展變更來看，原國家電力公司作為一個自然性質壟斷國有大型企業，集發、輸、配、售于一體，極其缺乏自身降低成本的內在動力。為扭轉電力發展的變化降低電力企業的成本，提高電力企業的服務水平，需要從自身環節上入手，即引入一個新的物流概念，轉變新的思維方式，大力實施物流信息化管理建設工程。
4 電力企業物流管理信息化建設的關鍵問題
目前,我國電力企業在管理層面大多構建了日常管理需要的MIS、OA 等管理系統，基本實現自動化。但存在的問題我們也不能忽視， 一是生產過程中控制自動化與生產管理信息化存在嚴重的滯后性， 由于電力企業根據生產、調度的安全性、穩定性的要求，對控制自動化的水平比較重視，而對物流業務管理信息化的構建認識重視，使得兩者發展不平衡，信息化的發展進程滯后于生產控制自動化的發展進程。二是，在電力企業發展過程中， 信息管理部門一直都沒有一個專門的配置機構，更沒有規范的崗位建制。三是，電力行業信息化尚未制定統一標準的信息化標準體系， 各電力企業內部信息系統的信息編碼、技術標準不統一，實現不了企業單位之間的信息共享，大大阻礙了電力行業物流信息化的建設。四是，企業管理革新滯后于信息化系統的發展進程。相對于信息技術的發展與應用，電力企業的物流管理革新處于相當落后的狀況，有的企業雖然引入了先進的業務管理系統， 但未實施有效地革新，使得信息化管理系統未能發揮預期的作用。
5 構建電力企業物流信息一體化平臺
物流管理信息一體化平臺的建設是“物流中心”管理模式的信息與技術支撐，主要包括政策支持系統、信息與管理系統、安全支持系統三部分。所以，面對當前的嚴峻形勢，電力企業應清醒認識到，唯有大力實施物流信息一體化平臺建設，才能實現公司的整體協調發展， 努力實現以信息化技術為支撐的電力企業資源配置的最優化和集團效益的最大化， 這也是新時期物流中心模式下，電力企業面臨的重大抉擇。具體措施如下：
(1)以全局的角度看待和規劃電力企業物流信息化建設物流管理信息化系統的建設首先必須得到企業本身的重視，尤其是電力企業領導層的重視，這是推動物流管理信息化建設的主要動力。第二，從全局用戰略的角度，整體規劃、分步實施，設置專門部門負責執行。規劃時應增強信息化意識，認真對待，明確各系統的功能以及系統與系統之間的聯系，提出針對性強、利于自身工作的需求，與開發商保持通信聯系，明確各系統間接口，避免產生信息孤島。
(2)加強人才培訓、健全管理制度，對物流信息化建設進行有效的控制當前電力企業對物流管理信息化制度的建立還處于初級階段，有些企業甚至還沒有專門的信息化制度。信息化的培訓要增強員工信息化意識和能力，針對不同崗位、不同部門的人員制定不同的培訓計劃，增加其專業知識。所以電力企業應經常組織各種應用培訓，從最基礎的日常軟件應用、網絡安全到企業信息化建設的意義，再到行業性、專業性很強的應用軟件培訓。
(3)有效分析、合理投入，重視物流信息化平臺的價值產出電力企業應該針對自身發展階段與客戶需求，有計劃、有步驟、有控制的對物流信息化平臺進行構建，將自身信息平臺融入整個行業信息化建設進程中，針對核心業務、瓶頸業務有效運用信息化技術整合資源，預留升級嵌入模塊接口，將電力行業物流平臺整合到地區物流業信息平臺中，利用多種宣傳、溝通渠道，提升物流信息化平臺的價值產出，而不是盲目的追求先進的技術設施。
6 結論
綜上所述，在當前物流中心管理的模式下，電力企業將迎來難得的發展機遇。加強信息一體化平臺的建設，避免企業處于信息孤島，將企業人力、物力、財力、管理等生產要素統一配置，集中核心力量，獲得可持續的競爭優勢，是大多電力企業所追求和認可的。所以，加強電力物流信息管理，實現企業資源信息共享，提高企業物流管理的整體水平和規范性，對于建立一個資產優良、服務優質、業績優秀的現代化電力企業具有重要意義。
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