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[摘要]隨著社會的不斷發展進步，我國的工業企業近年來取得了可喜成就，為我國國民經濟水平的提高作出了不可磨滅的貢獻。然而，在工業企業快速發展的同時，卻沒有將現代化物流和工業生產有機結合，嚴重阻礙了工業企業快速向前發展的道路。本文就我國工業企業現代化物流的當前情況，結合現代化物流的相關理論知識，淺談如何才能將現代化物流和工業企業有機結合起來，旨在推動我國工業企業的快速發展，進而推動我國國民總值的不斷攀升。
[關鍵詞]工業企業；物流現代化；發展現狀；對策
[中圖分類號]F253[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0029-02
1我國工業企業物流發展現狀
近些年來，隨著社會主義市場經濟快速發展和改革的不斷深入，我國的工業企業取得了快速發展的良好勢頭，然而大多數企業都是剛剛從計劃經濟轉型為市場經濟的生產經營模式，其物流方式仍舊沿用傳統的物流方式，卻沒有將現代化物流方式有效地應用到企業的生產經營中，導致在企業的生產經營過程中的物流方面經常會遇到不同程度的問題，阻滯了企業的長足發展。當今工業企業的物流主要存在以下問題：首先，物流意識淡薄，對物流理念沒有深入的認識，尤其是企業領導方面更是對物流沒有給予高度重視，只注重企業的生產管理，沒有意識到現代物流對社會經濟發展和企業的生產經營有著至關重要的作用。其次，企業內部對物流沒有健全的管理體制，使得物流的管理問題諸多，例如，時間浪費、空間浪費、物料流通混亂、企業物流與社會物流銜接不合理、物流基礎設施及技術裝備落后及物流人才嚴重缺乏等問題。
2我國工業企業物流現代化及其特征
就企業的生產基本結構來講，一般是投入—轉換—產出，從生產類型的角度來看，是原材料、燃料、人力資本等方面的投入，在經過系列的制造或者加工后轉換為產品或者是社會服務，物流活動就是隨著企業的投入—轉換—產出而發生的地域性轉移。現代工業企業物流主要有以下特征：
21物流是企業生產體系的一部分，與生產密不可分
物流的流通過程和生產工藝的過程是相互聯系的關系，二者之間存在諸多關系，例如，企業在進行物流活動的同時，完成生產的加工和制造；企業在進行生產加工和制造的同時，完成物流活動；企業通過物流對不同的加工制造環節進行有效鏈接；二者之間具有非常明顯的一體化特征，也就是說二者之間是相互依存，共同發展的過程，二者缺一不可。
22工業物流與社會物流具有互依性
工業企業現代化物流的發展程度關系著社會物流活動的效率，同時社會物流的發展程度對工業企業的物流起著限制作用，如工業企業物流的供應物流和銷售物流。社會物流的發展是由社會生產的發展而帶動的，當工業企業的管理水平達到一定程度，勢必會對社會物流提出更多的要求，如產品數量和質量。二者之間是相互影響、相互促進的關系。
23物流結構的多樣性
隨著社會主義市場經濟快速發展，現代化的物流模式已打破了傳統獨立封閉的物流模式。就現代化的企業來講，為了能在市場競爭中獲取核心優勢，必然要尋求與社會物流的合作，然而工業企業物流與生產的不可分性，致使企業的業務部分外包、部分自營，特別是實施集成供應鏈管理的企業，企業物流與社會物流不管是在物流系統的規劃、決策方面，還是在控制、實施、管理等方面都要一體化，企業物流結構日趨多樣化。
3我國工業企業物流現代化發展對策
31加強企業的物流管理
充分利用信息化的先進性，實現企業物流的信息化管理。隨著信息化時代步伐的不斷加快，傳統的部門獨立、信息分散的管理模式已經適應不了快速發展的現代化物流模式，因此，工業企業要充分地利用信息化的先進性不斷地優化和改造現今的物流模式，對企業內部的各個管理層面進行重新整合，建立企業內部信息化管理體系，有效地降低了設備和人力的重復性投入，降低了企業的運營成本。然而實現這一理想管理模式的關鍵之處就是企業利用內聯網，將企業內部所有部門連接起來，實現企業內部各個部門的信息資源達到共享。實現企業運營的網絡化。利用互聯網信息快捷性與互通性的特點，將與本企業相關的企業有效地聯系起來，形成人力資源、設備、技術和信息共享格局；同時利用互聯網還可以將與本企業有業務往來的供應商和客戶聯系起來，既可以給客戶提供優質的服務，又可以把供需信息快捷地反饋給供應商；既可以有效地降低企業的經濟開支，又可以有效解決生產產品的銷路問題，使企業的物流體系能夠在短時間內為社會上的任何市場提供快捷優質的服務，對市場的變化能夠及時地掌握并采取積極有效的應對措施。
32選擇合適的物流發展模式
（1）工業企業自營物流。自營物流模式是當今我國絕大部分工業企業所采用的物流模式。在企業的生產經營活動中，一般都是企業自備物流所需的主要設備，如倉庫、運輸車輛等，在企業內部形成了一個自我服務的物流體系。其中自我服務體系又包括兩種情況：一是企業內部各職能部門之間通過各自的獨立運作完成物流工作；二是企業內部本身設有物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，設立企業物流部或物流公司來統一管理企業的物流運作；我國的工業企業的物流運作模式目前還處于第一種情況。
（2）可以將物流功能外包。一是將有關的物流服務委托給市場上的物流企業去做，即從市場上購買有關的物流服務。如通過專門的運輸公司為本企業運輸原料和產品等；二是企業本身擁有物流服務的基礎設施，而是委托市場上的有關物流公司來管理，如請倉管公司來管理倉庫，或請物流企業來管理現有企業車隊等。
（3）少品種大量生產模式。少品種大量生產模式通常是企業以生產成品為目的而組織的生產經營活動，也就是說企業是以成本控制為目標。此類企業通常都是比較傳統的企業。在生產經營活動過程中只注重生產過程，而往往對于物流系統沒有做好合理的規劃，使得企業在生產經營過程中的具體環節出現脫節情況，如企業的產、供、銷。所以，為了實現企業內部物流一體化，必須要對企業內部物流系統做好合理規劃；同時，隨著企業生產量的不斷加大其所用的生產材料量也隨之增大，作為企業來講，應當掌握生產資料的消耗情況和材料的供應規律，時刻關注市場材料方面的價格浮動值，采取合理的采購方案，適量采購生產材料，有效地控制庫存水平，避免因材料積壓過多而占用企業的流動資金；引進先進的物流技術提高物流裝備水平，改善物料流轉狀況，如庫房與生產工位之間、工序之間、車間之間、分廠之間、產成品與庫房之間的流轉狀況等；注重廢棄物物流與生產物流的協調，如為職能型物流組織結構時，應加強各職能部門的聯系和協調，強化各功能的系統化。
（4）加強現代物流與市場營銷的互動。從現代物流的發展情況來看，其物流形式主要包括：運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝、搬運裝卸、信息處理等。作為產品的營銷過程和滿足消費者需求的過程，和物流有著密切相關的聯系；物流的有效性、通暢性和及時性直接決定了產品生產和創新；物流各個環節的成本直接影響產品價格的構成；據有關部門統計，我國的物流成本占到工業制成品價格的30%～40%，物流的通暢性和網絡結構直接影響分銷渠道的有效性，進一步影響了消費者接受該產品的方便性，相應地，物流的及時性與多功能的增值服務直接影響了促銷策略的實施。因此，加強現代物流與市場營銷的互動，對于工業企業的長足發展具有十分重要的現實意義。
4結論
總之，工業企業物流現代化的發展離不開科學合理的管理體系及運作體系，需要在企業生產經營過程中不斷地探索、總結經驗，貼合實際地找出利于企業現代化物流發展的方法，才能促進工業企業物流現代化的快速發展，才能給工業企業帶來更可觀的經濟效益。
參考文獻：
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[2]王之泰現代物流學[M].北京：中國物資出版社，2007
Abstract: The development of modern logistics promotes tobacco industrial enterprise’s logistics construction. The article introduces the theory of supply chain, system engineering and information technology, and analyzes the process of the logistics chain, system optimizing and information application. The construction of modern logistics is very important to tobacco industrial enterprise.
關鍵詞:卷煙;物流;供應鏈;系統;物聯網
Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things
中圖分類號:F274文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0056-02
0引言
隨著管理科學和信息技術的發展,物流在卷煙工業企業中的位置越來越重要,當前,煙草物流已確立為行業的核心業務,如何建設好現代物流,充分發揮物流降低企業運營成本,提高工業企業快速響應市場和服務客戶的能力,已顯得較為迫切,本文從供應鏈、系統工程和信息技術等角度闡述現代物流的理論體系,并結合物流理論在工業企業的應用,對工業企業現代物流建設進行探討。
1現代物流的相關理論
物流活動起源于物品交換,在二戰期間,因軍事后勤物資運輸開始引起了人們對物流的認識和關注,彼得?德魯克(Peter Drucker)認為物流是“降低成本的最后邊界”[1];二十世紀七、八十年代以來,隨著能源價格上漲、信息技術爆發和對客戶服務的日益重視,物流開始成為提高企業利潤、增強市場競爭的戰略武器,在供應鏈管理、系統工程和信息技術發展的基礎上,現代物流體系逐步建立,如圖1所示。
1.1 供應鏈供應鏈是指產品在生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、制造商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡,它不僅是一條物流鏈和資金鏈,更是一條增值鏈。供應鏈跨越了組織邊界,既考慮了組織內部的收益,又充分權衡了組織之間的關系。
1.2 系統工程系統是由一些相互聯系、相互制約的若干組成部分結合而成的、具有特定功能的一個有機整體。系統在物流中是一個很重要的概念,物流本身是一個系統,也包括了許多子系統,只有從系統的角度進行優化,才有可能建立科學的物流體系。
1.3 信息技術物流信息化是指采用計算機、網絡、信息處理和電子等現代信息技術解決運輸、保管、包裝、流通、加工等環節的信息交換與管理。信息技術改變了物流的經營方式和經營理念,是提高物流競爭力的重要因素,為現代物流的發展提供了有力的工具。
綜上所述,我們定義卷煙工業企業現代物流是“原料、物資、成品卷煙從采購至商業企業相關信息有效流動的全過程,它將運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、信息等物流活動等方面有機結合,形成新型的集成式管理,為自身和客戶提供多功能、一體化的綜合”。
2卷煙工業企業的現代物流建設分析
2.1 卷煙工業企業的物流鏈分析在卷煙工業企業中,物料和成品主要包括煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙。煙葉原料業務流程主要包括煙葉計劃、銜接、加工、運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節,卷煙輔材業務流程主要包括計劃編制、采購銜接、運輸、入庫、倉儲、出庫、退換貨、結算及新品開發、老品改造輔材變更等環節,煙機配件業務流程包括配件采購計劃、采購確認、運輸、入庫、倉儲、出庫等環節,這三種物料是供應商供應到卷煙工業企業,其中運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節屬于物流管理的范疇,重點在于出入庫和倉儲環節;成品卷煙業務流程主要包括卷煙入庫、倉儲、出庫、運輸、到貨確認等環節,是卷煙工業企業供應到商業企業,其中的各環節都屬于物流管理范疇。
在煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙的業務流程中,參與運輸業務的有原料供應、物資管理和運輸部門;參與出入庫和倉儲業務的有原料供應、物資管理和生產制造部門;在卷煙運輸中,市場營銷部門還參與了運輸目標和過程管理等業務,即物流業務中的運輸、出入庫和倉儲等環節被分散在五個部門,其流程見圖2。
從一體化和規范化的角度,現代物流在卷煙工業企業中的定位應是形成與市場接軌,掌握原材料采購與卷煙訂單信息,包含倉儲、運輸、流通、配送和庫存控制等完整的一體化部門,通過對作業流程、作業動作的標準化與程式化,降低物流的總成本,從而不斷提高物流管理的能力與水平。
2.2 卷煙工業企業物流的系統性分析在卷煙工業企業中,現代物流的作用是在滿足客戶需求的基礎上提高物流效率和經濟效益,要發揮這個作用就要實現整體、功能和業務流程三方面的物流系統優化。
2.2.1 整體優化現代煙草物流在運作中要從系統的角度統籌規劃卷煙工業企業整體的各種物流活動,充分認識到各物流活動之間存在內在的聯系和相互影響,要處理好采購與運輸之間、運輸與倉儲之間、運輸與配送之間、配送與計劃之間的關系,保持物流鏈的整體性和一致性,不求單個活動的最優化,要保證物流體系的整體最優化。
2.2.2 功能優化卷煙工業企業現代物流整合原料、物資、卷煙等業務中的物流活動,發揮專業化物流的功能效應,實現企業的市場效益和經濟效益。功能優化著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成,對包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環節與制造環節的集成等,真正發揮現代物流對現代煙草工業的基礎性作用。
2.2.3 流程優化卷煙工業企業現代物流包括運輸、倉儲、配送、搬運裝卸等業務,一般被分散在不同部門,在流程優化時需將類似功能的物流環節進行整合,根據各物流環節在流程的關系進行上下銜接,將供應物流與銷售物流進行流程重組再造,形成卷煙工業企業內部物流一體化, 實現物流活動的有機結合和無縫銜接,在企業內部統一配置物流資源,真正發揮專業化物流的作用。
2.3 卷煙工業企業物流的信息化建設卷煙工業企業信息化應用主要體現在物流信息采集、物流地理分析與動態跟蹤、物流信息交換、物流信息系統和電子商務等方面[3]。
條形碼和射頻識別(RFID)是物流信息采集的主要技術,在煙葉收購質量追蹤、煙葉運輸、件煙生產、托盤出入庫等方面都有廣泛使用,其中射頻識別(RFID)技術在行業卷煙托盤運輸配送中將會得到重點應用。
融合理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)和無線通信的地理動態跟蹤技術與信息系統相結合,通過設計卷煙運輸車輛線路模型、網絡物流模型、分配及定位模型等,建立強大的卷煙物流綜合應用平臺,為卷煙工業物流一體化服務,同時行業已建立的卷煙、煙葉和物資網上交易電子商務,是網絡經濟和現代煙草物流一體化的產物,將企業的物流綜合平臺與電子商務對接,使得卷煙工業的供應物流、生產物流和銷售物流協調一致、信息共享、統一管理、提高效率,為卷煙現代物流提供重要保障。
3卷煙工業企業建設現代物流的作用
3.1 更加適應科學管理要求卷煙工業企業現代物流在傳統物流的基礎上向前后延伸并加入新的內涵,使企業物流與行業物流有機的結合在一起,從煙葉、物資供應物流開始,經過卷煙生產物流,再到卷煙銷售物流,一直到達商業企業倉庫,包含了煙草整個物理性流通的全過程。
從流程優化角度看,卷煙物流是由多個環節組成,傳統物流業務被分散在不同部門,各部門會嚴格按照規范程序,保證本部門業務正常開展,但由于缺乏整體觀念,在流程銜接處往往是力所不及之處,容易產生問題,而現代物流通過流程整合,使得流程銜接處在管控范圍之內,保證物流管理更加科學高效。
另外,卷煙工業現代物流以客戶需求為導向,主動為客戶提供服務,管理上實行標準化作業,建立網絡型結構,在為商業企業提供增值服務的同時,大大降低企業物流成本,發揮“第三利潤源”的重要作用。
3.2 更加符合精益化物流方向卷煙工業企業物流涉及的煙葉、物資和卷煙等物品從需求的價值矩陣[2]看屬于功能性產品,需求較為穩定,物流頻率較高,因此可以制定均衡性物流計劃,實施精益化物流。
首先,著眼于客戶的需求,明確物流定位,形成集成化的物流鏈,大大提高卷煙物流的效率;其次,在一體化的運作模式下,優化資源配置,以最小的成本提供所需的服務,做到成本領先;再次,通過消除對于整體物流和服務不具有增值效應的所有活動,包括時間上的浪費,縮短卷煙交貨周期;最后,通過搜集需求信息,采用市場分析和前向的計劃安排,均衡和穩定物流計劃和組織,形成簡明和流線型的物流鏈,充分滿足較為穩定的市場需求。
3.3 更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用
“卷煙上水平”已成為行業改革發展新階段的重要任務,高水平的物流既是卷煙上水平的重要內容,又是卷煙上水平的重要支撐,在卷煙工業企業大力建設現代物流,將更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用。
卷煙工業企業通過現代物流建設,以工商卷煙物流在途信息系統、生產物流監控和RFID托盤為標志的工業物聯網雛形已經逐步發揮作用,工業企業通過“物聯網”進行物流綜合調度,全面掌握煙葉、物資運輸,儲存和出庫,服務于內部生產;借助卷煙打碼、成品輸送、倉儲出入庫等視頻圖像,與在途信息系統進行對接,形成完整卷煙物流流程;通過在途跟蹤信息平臺,實時跟蹤監控車輛在途狀況,處理應急事務,與商業企業共享實時信息;通過RFID托盤實現卷煙裝卸對接、信息對接,大大方便商業企業,為行業建設完整統一、先進實用的煙草物聯網發揮重要作用。
另外,從行業建設現代物流的目的看,現代物流建設不僅是服務于當前,更是著眼于未來在卷煙渠道控制與服務方面的重要作用,因此工業企業建設現代物流也是確保行業未來發展壯大的必要舉措。
“工欲善其事,必先利其器”,卷煙工業企業在加強資源整合和流程優化基礎上,逐步形成科學的物流體系,全面整體角度考慮企業的物流運營效率,在滿足客戶需求的前提下,進一步提升快速響應市場和服務客戶的能力,為企業增加新的利潤源,從而大大增強了企業核心競爭力,也必將為卷煙工業企業推動“卷煙上水平”發揮重要的基礎性作用!
參考文獻:
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[2]孫元欣主編.供應鏈管理原理[M].上海:上海財經大學出版社,2003.12.
關鍵詞：公路貨運；物流
1物流的定義
美國物流管理協會對物流的定義:“物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程”。
現代物流業是近一、二十年以來興起的新興行業。二戰以后,西方工業化國家進入經濟高速發展階段，其生產企業為追求利潤，千方百計降低生產成本，提高產品產量和產品質量，企業間的競爭主要發生在生產領域。隨著生產技術和管理技術的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了頭，產品質量的好壞，也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量,創造“第三個利潤源
泉”。現代物流業從此從企業傳統的生產和銷售活動以及傳統的運輸行業中分離出來，成為獨立的新興行業。
2物流的重要性
現代物流的誕生使得原來在經濟活動中“處于潛隱狀態的物流系統顯現出來”，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。
物流所以受到如此重視，是因為它對現代社會的經濟發展具有重要意義。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當于美國國民生產總值GNP的10.6%.在歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而忽略有出入，但一般相當于國民生產總值的11%—14%。現在尚無確切數字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運輸和物流的各個環節，有待提高效率，進行改進的地方還很多。在從原料到生產制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應鏈中還有大量的產品、原材料、零部件的庫存和積壓，同發達的國家相比，比例肯定比較高，還有很大的改進空間。如果我們能在物流合理化方面進行改進，降低物流總消耗，對經濟的貢獻將是非常客觀的，所以現代物流被稱為創造價值的“第三利潤源”。
3公路貨運與現代物流的關系
現代物流與公路貨運之間是這樣一種關系：物流涵蓋了現代經濟生活中有關商品空間轉移的各種經濟活動。商品從生產環節到消費環節的空間轉移過程，涉及到國民經濟的很多許多行業，如運輸、倉儲、流通、金融、信息服務等。公路貨物運輸是商品實現空間轉移過程中非常重要的環節，是依靠道路橋梁等基礎設施和各種公路運輸工具來實現商品從生產地向消費地轉移的服務活動。從這個意義上來看，物流活動涉及整個國民經濟運行過程，需要利用和整合相關行業資源來進行。而公路運輸是物流活動中的一個重要組成部分，是物流活動最為基礎且最為繁多的服務活動，因為大量的物流都必須依托公路運輸設施和運輸服務來完成。因此，在市場經濟條件下，發達的公路運輸設施和良好、高效的公路運輸服務，是物流活動開展以及物流效率不斷提高的基礎和前提條件。沒有好的運輸設施和運輸服務，物流活動就無法進行。
4公路貨運業向現代物流業轉型升級是必然趨勢
物流行業的出現實際上是與交通運輸行業的發展密切聯系在一起的。從國內外物流企業的發展來看，許多物流企業都是從交通運輸企業發展演變而來的。如馬士基等國際知名的大型運輸企業，依托其規模龐大的客戶資源和運輸網絡，不斷拓展和延伸物流服務，通過物流服務的創新，提升其在運輸市場的競爭能力。隨著物流服務規模的不斷擴大，物流服務已經成為所有大型國際運輸企業的主營業務之一和主要利潤來源，并在企業的組織框架下形成了專門從事物流服務的專業公司。目前來看，中國的物流企業主要有三種類型：一是國外的物流企業來華開辦的分公司；二是新興的民營物流企業；三是傳統運輸、倉儲企業通過服務功能拓展、服務網絡延伸、業務重組等途徑轉變形成的，如中外運物流有限公司等。這類物流企業數量較多，比例較大。可見，運輸企業通過自身服務功能的拓展和提升、服務范圍的擴大、企業內外資源的整合與重組，實現從傳統公路貨運企業向現代物流企業的升級和發展。
5公路貨運企業進入現代物流領域的途徑
（1）公路貨運企業依托客戶資源及其需求提供物流服務產品，而逐步進入物流服務領域。在計劃經濟時代，公路貨運企業只需要簡單地把商品從一個地方運送到另一個地方，而在當前市場競爭日益激烈的環境下，包括制造企業、零售和批發企業以及其他服務企業，對商品物流活動的要求不斷提高，如果公路貨運企業只是簡單地從事運送商品的服務，可能就不能滿足客戶的要求，并在競爭中失去客戶和市場。因此，公路貨運企業需要根據客戶需求的提升，增加新的服務內容，提升服務水平。
（2）大型公路貨運企業通過內部業務整合、服務細分和專業化發展而進入物流服務領域。成為物流企業。
（3）大型公路貨運企業通過收購、兼并以及聯盟等方式。整合企業內外資源，進入物流服務領域。一些運輸企業在規模擴張、提高競爭能力的過程中，根據企業自身發展要求，利用資本手段收購、兼并物流企業，或者加盟物流企業以及與物流企業建立戰略聯盟等方式，達到迅速獲得物流服務資源、形成服務能力、進入新市場的目的。
總之，公路貨運企業可以通過服務創新、組織創新、發展方式創新等方式，實現向現代物流的升級和發展。
6以向現代物流業的轉型升級來提高公路貨運企業的發展能力
目前，公路貨運行業的自身優勢仍集中在運輸設施和整體運力方面，而存在的突出問題是行業的整體競爭能力不強，，散、小、弱特征比較突出。主要表現為：一是行業集中度不高，運輸行業缺少產業組織，還有為數不少的運輸從業者是個體戶，能與國外大型物流企業競爭的大型龍頭企業還很少。二是行業現代化程度較低。公路運輸行業的管理水平、經營水平、技術水平普遍不高。三是缺乏支持行業發展的有效資源和能力。如人力資源，當代企業間的競爭其實是人才的競爭，而交通運輸業的人力資源整體水平是比較低的。四是在科技創新方面，比較重視車輛、裝載等運輸和技術裝備的研發和現代化，而對運輸的管理技術、組織技術、服務流程管理方面的創新能力及技術沒有給予足夠的重視。交通運輸行業整體競爭能力不高和發展能力的不足。是當前制約行業發展的重要瓶頸，這不僅難以滿足國民經濟發展對交通運輸服務和物流服務不斷提高的要求，而且也難以應對曰益開放、全球經濟加速發展背景下日益激烈的國內外競爭挑戰。公路運輸行業這些瓶頸問題，已經使得行業的發展受到了很大的制約。因此，當前以及今后一段時間公路運輸要加快發展，需要轉變傳統的以提升運力、增加投入為主線的發展思路，尋求提高行業整體競爭能力和發展能力、提高現代化水平的發展方式，以實現傳統公路貨運行業向現代物流業的轉型和升級，是公路運輸行業加快轉型的一個行之有效的途徑。通過引入現代物流的服務理念、運行方式、管理方式和企業組織形式，推動傳統公路貨運運企業的服務創新、管理創新和組織創新，創造新的運輸和物流服務品牌和有競爭能力的現代化企業，以帶動運輸行業整體競爭能力的提升和加快發展。
參考文獻
【關鍵詞】現代物流理念；旅游業；供應鏈
旅游業作為21世紀最具發展潛力的行業，隨著世界經濟和科學技術的迅猛發展，其產業結構和供應鏈模式也在不斷調整和變革，以適應瞬息萬變的市場和持續更新的客戶需求，從而在激烈的市場競爭中處于不敗之地，獲得更大的利潤和長久的發展。物流作為經濟發展的支柱產業之一，已成為國民經濟新的增長點，也使得企業對市場反應更加靈敏，更好地服務于社會，滿足用戶個性化需求。因此，運用現代物流理念以及供應鏈管理的思想來研究旅游業的供應鏈則具有重要的借鑒和參考價值，基于現代物流理念的旅游業供應鏈也為旅游業的發展提供新的思路和視角。
一、現代物流理念的內涵
現代物流的概念經歷了從實物分配和物資流通到后勤管理和綜合物流再到供應鏈管理的不斷豐富和發展的過程。而現代物流理念就是客戶服務，是功能和關系整合的協作物流，是企業市場競爭的戰略手段，尋求的是企業之間的互相合作與共贏。
（一）客戶服務
隨著物流業的發展，人們對物流的認識已經從企業自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”的“計劃，執行和控制”的管理過程了。所以，所謂現代物流就是客戶服務。其內涵如下：首先，由于再分工協作的工業化體系中，要滿足客戶需求，必須通過包括企業的供銷商和分銷商，以及相關物流中介在內的多個企業的協同運作，所以物流管理就是供應鏈管理。其次，由于客戶需求已經成為引領企業進行研究和生產的原動力，所以響應客戶需求，即客戶服務就成為了企業的競爭戰略的手段。因此，物流管理也就成了服務創新的差別化的競爭戰略。再者，由于客戶服務的目標定位已經從滿足客戶需求上升到為客戶提供超值的服務，所以物流管理又是客戶價值管理。而且，由于面對客戶多變的需求企業物流運作越來越表現個性化的服務特征，企業與客戶已經形成了戰略的聯盟關系，以至于改變物流渠道的成本巨大，所以物流管理還意味著客戶關系管理。總之，一切以滿足客戶需求，開發客戶需求和創造客戶價值為基本出發點和終結目標，這就是物流。
（二）功能整合
功能整合本質上就是延伸服務。物流企業延伸服務有兩個方向：一是沿供應鏈“順流而下”，即在制造商的產品銷售渠道內作為服務供應商。二是沿供應鏈“逆流而上”，即在制造商的物料供應渠道內作為服務供應商。如果同時向兩個方向延伸，把制造商的物料管理和實物分配都承擔下來，就成了所謂第三方物流服務商。物流企業延伸服務的起點就是前述各種物流服務功能。特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、定單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務延伸的起點。服務延伸的過程就是在核心功能的基礎上對貨主的服務需求細分再細分，對服務品種創新再創新的過程，也是對制造商的經營運作參與再參與的過程，是學習的過程。服務的延伸將對物流企業的信息集成功能提出更高的要求。“在線服務”和“信息共享”隨著網絡的發展已經成為時尚和服務競爭力的集中體現。可以說，物流功能的整合正在從業務整合轉向信息整合。用網絡的優勢來整合現有物流服務資源，提升物流企業的服務水平已成為物流企業發展的必然的趨勢。
二、現代物流理念在旅游業供應鏈中的應用
（一）功能整合的旅游業供應鏈
旅游業是指直接為旅游者在旅游活動中的食、住、行、游、購、娛等活動提品和服務的行業的總稱。它包括的行業有：旅游飯店業、旅游交通運輸業、旅行社業、游覽娛樂業（旅游資源開發經營業）、旅游購品經營業（旅游商業）等5個行業。旅游業的經營活動是直接圍繞著旅游者的食、住、行、游、購、娛等活動來展開的，它內部的5個行業形成了以旅游者為直接服務對象，以他們的食、住、行、游、購、娛為主要環節的行業群。
供應鏈是圍繞核心企業，通過信息流、物流（產品和相關服務流）、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直至最終用戶連接成的一個整體的功能供應鏈結構模式。供應鏈環節如下圖1所示：
現代物流理念很關鍵的一點就是功能整合，就是要將分散運作的采購、制造、和營銷過程中運輸和倉儲等企業活動組織成為一個有機整體，實行統一管理，從而實現總成本最低，信息流、物流（產品和相關服務流）、資金流最暢通。因此功能整合的旅游業供應鏈就整合了各個旅游環節，即旅游業供應鏈則是基于旅游活動中的食、住、行、游、購、娛等活動展開，將整個旅游行業包括旅游飯店業、旅游交通運輸業、旅行社業、游覽娛樂業（旅游資源開發經營業）、旅游購品經營業（旅游商業）等5個行業為旅游者提供的產品和服務直到最終端的旅游者的體驗和感受聯結成一條有機聯系、相互影響的供應鏈，并通過信息流、物流（產品和相關服務流）、資金流來共享資源、帶動整個旅游業供應鏈的運作。而若干個上下游旅游企業依據物流管理的整合理念形成一體化的供應鏈體系后，他們之間將變競爭為合作關系，它們共同的目標就是減少成本、增加價值、創造出最具競爭力的顧客價值。其中物流（產品和相關服務流）是雙向的，信息流和資金流是單向且向后流動的。因此功能整合的旅游業供應鏈如下圖2所示：
（二）使旅游者價值最大化的旅游服務
現代物流理念中客戶服務是其核心，提倡的是“以人為本”，實現顧客價值和滿意度最大化。旅游業是服務性行業，當旅游者獲得滿意的旅游體驗時，旅游業就會從多方面受益。旅游者成為回頭客的同時，他們的正面口頭評價也可以帶來新的顧客。此外，消費者對產品滿意可以減少額外的營銷開支，并減少處理消費者投訴的時間與成本。因此，旅游企業的主要目標之一就是設法保證顧客對產品的忠誠，實現旅游者的最大價值。旅游體驗是旅游者與旅游服務供應商、其他游客以及目的地之間接觸與交流的過程。我們也可以把這個過程看做一個“服務打包”。這個包裹由與旅游者基本利益相關的“核心服務”構成。
旅游業供應鏈管理的對象是價值的有目的的流動過程，是通過旅游者的旅游體驗和感受來實現其價值最大化。這就要使每一次旅游服務不僅能為供應鏈帶來價值增值，最終還是要為旅游者提供增值服務。所以，只有將旅游者的需求與旅游業供應鏈之間作為一個整體來考慮才能制定出適合旅游企業和滿足旅游者需求的管理模式。
根據旅游者需求變化快，旅游產品易同質化的特點，旅游業供應鏈必須靈敏，而且要保持信息通暢，不僅能夠快速進行單個旅游企業內部業務流程的重構，而且能夠沿著旅游業供應鏈及時進行相關企業的重組，用以滿足旅游者的現實及潛在需求。為此，要時刻關注旅游者的切身需求和喜好，通過建立完善的旅游業服務體系，提高旅游服務質量，進行有效和高質量的旅游業供應鏈管理、客戶價值管理、客戶關系管理，不斷為旅游者增加產品價值、服務價值、人員價值、形象價值，降低貨幣成本、時間成本、精力成本、心理成本，以實現旅游者旅游的最大價值，培養忠誠客戶。
（三）旅游電子商務
現代物流企業廣泛使用的電子數據交換系統（EDI）、全球衛星定位系統（GPS）、全球分銷系統（GES）、事務處理系統（TPS）、管理信息系統（MIS）、客戶服務管理系統（CRM）和決策支持系統（DDS）等聯手為旅游業構筑起一座電子商務平臺，以發展旅游電子商務，改善旅游業供應鏈管理。
旅游電子商務可以理解為電子商務技術在旅游產業中的活動。具體包括兩種含義：一是互聯網上在線銷售式，旅游網站通過即時的在線服務，對每一位旅游者提供專門的服務。二是以整個旅游市場為基礎的電子商務：泛指一切與數字化處理有關的商務活動。因此它不僅僅只是通過網絡進行旅游者所需的勞務服務買賣活動，還涉及傳統市場的方方面面。除了在網絡上尋求旅游者，企業還通過計算機網絡與供應商、財會人員、結算服務機構、政府機構建立業務聯系。旅游電子商務是物流與旅游優勢整合的集中體現。由于旅游電子商務不僅可以打破地域限制，而且可以最大限度地將各種旅游資源，以最經濟的方式結合在一起，因此旅游服務的無形性更使其適合于網上銷售。同時，無店鋪經營也有助于降低成本，使旅游資源的所有者和消費者都得到益處，因而網上旅游的價格更有競爭力。
因此，旅游電子商務絕不僅僅是網絡促銷或電子郵件等方式的應用，而且會影響到旅游企業內部和外部方方面面的通信和運行流程，進而促成現代物流管理理念及模式在全球旅游業供應鏈中的應用和提高。
三、結束語
隨著現代物流的發展，現代物流理念和技術也已經超越了物流企業的范疇，開始向各行各業滲透。作為第三產業的旅游業也在新的世紀迎來了新的發展機遇，基于現代物流理念的旅游業供應鏈為旅游企業的發展開拓出了一片新的天地，完善了旅游管理和服務，從而為旅游者帶來更大的價值和更滿意的旅游體驗。
[參考文獻]
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關鍵詞：績效考核；強制交錯排序法；兩兩比較考核法
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
文章編號：1672―3198（2014）21―0060―02
現代物流企業員工績效考核是有效人力資源管理的重要組成部分，也是物流經理的一項重要工作。績效考核對調動員工積極性是十分重要的。現代物流企業的管理者對員工的績效考評，可以讓每個員工知道自己的工作做得如何，怎樣做才能提高效益。
1現代物流企業員工績效考核的主要方法
現代物流企業績效考核的方法有很多，除了自我評定考核法、360度考核法外，這里介紹幾種簡單高效的考核方法。
1.1強制交錯排序法
強制交錯排序法是由考核人按照整體的工作表現，從員工中先挑績效最好的，再挑出績效最差的，然后再挑出次優的，再挑出次最差的……依次類推，直至排完。
這種方法高效，操作簡單。它往往適用于物流企業員工履行相同或類似職責時，由員工的直接上級來執行考核。
1.2兩兩比較考核法
兩兩比較法又稱為配對比較法。它不僅要對每一個員工進行評價，而且還要把每個員工與群體中的其余每個員工進行比較。這種方法說明每個員工與所有別的員工相比干的怎么樣。
兩兩比較考核表所示每一次比較時，給表現好的員工記“+”，表現差的員工就相應的記“-”。所有員工都都在同一個表中進行兩兩比較完畢后，算出每個員工所得的“+”數，誰的“+”數多，誰的績效表現就好。例如在表中，就工作數量考核指標，員工A與員工B比較，員工A的工作數量要小于員工B的工作數量，則員工A記“-”，而同時員工B記“+”（請從縱向上看）；員工A和員工C的工作數量指標進行比較，員工C的工作數量大于員工A的工作數量。則員工C記“+”，而同時員工A記“-”；以此類推.最終結果可以看到，員工B兩項指標共得到5個“+”，表現最好，依次是員工A和C，均為3個“+”，員工D表現最差，只有一個“+”。在采用兩兩比較法時應考慮以下幾點：
（1）這種方法一般適用于從事相同或類似工作的員工之間進行比較，也可以用于完成類似物流作業的部門之間進行比較。
（2）在需要比較的員工或部門比較少時，該方法比較適用，而當需要比較的員工或部門數量超過10個以上時，該方法的運用比較麻煩。
（3）該方法中選擇的比較指標的數量和內容可以根據企業的實際情況以及考核崗位的不同而有所變化。
（4）在應用該方法時，應該由多個考核人同時進行比較，再取所有考核人對每個被考核人評價的結果“+”數的總和，以此來確定每個員工的實際工作績效，避免個人主觀因素的影響。
1.3綜合評分法
綜合評分法是對不同崗位事先設計好多個考核指標，并給每個指標賦以一定的分值，由考核人對被考核人的每個指標進行打分，最后得到每個員工的總計得分。如果有多個考核人，再取平均值，就可以得到每個員工績效考核的量化評分結果。綜合評分法是被企業運用最普遍的績效考核方法，綜合評分法的相關表格在本節后面。
在綜合評分法的應用中，要注意考慮以下問題：
（1）考核指標的設計要合理，應注意員工在考核期內的表現，而不要過分強調員工的基本素質。
（2）不同崗位的考核指標設計也會有所不同。在考核實施中，對于員工應首先進行分類，同類員工可以用同類的考核指標，并且評價結果可以進行橫向比較，不同類的員工不進行比較。
（3）同樣道理，綜合評分法應用時，如果有多個考核人時，可以減少考核人的個人主觀性的和偏好性。當然，也可以由直接上級主管員工一個人進行綜合評分。
2現代物流企業員工績效考核的內容
有效的員工績效考核制度，應該能夠公正合理地考核出每個員工完成工作的數量、質量、成本費用以及為企業做出的其它貢獻等，并根據考核結果對員工進行適當的獎懲，以進一步激勵員工作好以后的工作。
一般來講，員工績效考核制度的規劃設計包括以下一些主要內容。
2.1確定考核內容
現代物流企業員工的考核內容主要從“德、能、勤、績”這四個方面卻考核。現代物流企業的管理者要考核物流員工的工作的效果；工作的態度；物流工作能力。當然，崗位不同、企業經營規模的不同等，使得員工績效考核的內容、考核的指標也有所不同。現代物流企業特別要注意的是員工的崗位、工作的復雜性、時間性、技術性的不同，具體考核的內容和指標的側重點就不同，要在權重上有所區分。這樣，才能做到對員工考核的相對公平性，才能推動員工工作積極性。
2.2確定考核員工
被考核人的直接上級主管應該是最有權進行考核的人選。但是對員工進行績效考核時，應盡量避免由一個人來進行考核，以消除績效考核中的主觀性。除了主管之外，考核人可以包括：物流公司領導或者企業的部門物流經理、同事間的相互考核，自我考評，下屬考評以及相關外部員工（如客戶）的考評等。一般來講，績效考核工作應該是由一個績效考核小組來組織完成，而對不同崗位要組織相應的考核小組。
2.3確定考核時間
這是要確定績效考核工作多長時間組織一次的問題。考核時間過長，容易側重于員工的近期表現，而忽視他們的整體表現；而間隔時間太短，也容易是煩瑣的考核工作變成例行公事。企業應根據不同的工作性質以及不同的考核內容來確定考核時間。一般來講，物流員工的日常考核可以每月進行一次，再配合半年度考核和年度考核，效果會比較好。另外對于中層和高層管理員工的考核，考核期可以適當放長一些。
2.4確定考核方法
績效考核的方法有很多，每種方法都有其優缺點和使用條件、使用對象及不同的考核目的。因此，企業在設計績效考核制度時，要根據考核目的、考核對象以及考核內容的不同，選擇合適的方法進行考核。
2.5確定考核結果反饋方式
績效考核的結果一般應通知反饋給被考核人。考核結果的反饋方式的規劃可以考慮下列原則：
（1）在一般情況下，考核結果只通知被考核人本人，不公開公布，但是每個員工應該了解自己在績效考核中與其它員工所處的位置。在有些情況下，考核結果也可以公開。
（2）主管員工應根據每個下屬員工的被考核結果，與員工進行交流，鼓勵先進，促進考核結果差的員工，并與之進行交流，找到問題的原因所在。
（3）與員工的交流應該選擇恰當的時間、地點、和環境進行。主管員工不一定要選擇某個固定的時間對員工進行依次的面談，而可以根據不同的面談對象以及員工的工作情況選擇合適的時間地點進行交流。
2.6確定考核結果獎懲辦法
市政府辦公室會同市服務業辦公室、市局著手研究車輛外掛整治工作，自10月份起。期間就我市的貨運量、運力、貨源分布及稅票開具、抵扣等情況做了大量的調研，此基礎上召開了全市服務業大會，重點對車輛外掛治理工作做出了具體部署，并出臺了優惠政策。截止目前，全市新增和吸引外掛車輛回流近380余輛。隨著調研的逐步深入，越來越強烈地意識到必須從“大物流、大流通”角度，搞好現代物流業的規劃，引導我市運輸產業不斷向前發展；必須有效整合市內的運力和貨源，強化監管和服務，形成開放有序的市場環境。現就我市發展現代物流產業的必要性、優勢、存在問題及保障措施，提出初步的探討意見，供參閱。
一、發展現代物流業必要而重要
發展現代物流業是經濟社會發展和經濟結構調整的必然結果。現代物流是利用先進信息技術和物流裝備，首先。整合傳統運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質消耗，提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。其次，物流業作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業，正在全球范圍內迅速發展。國際上，物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度已成為衡量一個國家和地區現代化程度和綜合實力的重要標志之一。再次，發展現代物流業是現階段保持我市經濟持續快速增長的必然選擇。經過近幾年來年的發展，臨清經濟實現了較大跨越，工業立市、商貿興市、科教強市、農業支撐、城市帶動”方針的指導下，已經步入加速發展的階段。加速全市工業化進程的同時，加快產業結構調整，積極承接國際國內產業轉移，大力發展以現代物流業、文化產業等新興服務業為主的第三產業，就成為全市經濟保持持續快速健康發展的當務之急。
二、市發展現代物流業的優勢
（一）區位優勢。市位于兩省交界處。東接沿海開放前沿，北連京津都市圈，南望中原腹地，重要門戶。今年聊城市經濟工作會議上，宋遠方書記提出聊城要立足區位優勢，成為產品和服務業西進占領中西部市場、中西部能源向東進入橋頭堡，這種優勢在臨清有較為集中的體現，加之邢臨高高速、德商高速、京九鐵路電氣化改造、315省道拓寬、南水北調東線工程等項目的實施，市的區位優勢必將進一步凸顯。同時，市可借力中原經濟區大物流業發展格局，實現自我發展。中部地區崛起要“開拓中部地區大市場，發展大流通”而“大市場、大流通”不僅要依托具有優勢地位的糧食、煤炭、鋼鐵等重要原材料和商品，更重要的建設一個多層次、多形態、多品種、全方位、開放統一的市場和流通體系。只要我市融入這個流通體系，就能有更廣闊的發展空間和市場前景。
（二）產業優勢。工業經濟的迅速發展。近年來。大力實施“工業強市”戰略，工業經濟發展迅猛，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機械、特鋼及鋼鐵加工、農機制造、食品及醫藥等特色產業，規模以上企業發展到388家。中冶銀河、三和紡織、奧博特、德能生物、彩虹電力等多家骨干企業年貨物的吞吐量達800多萬噸，運力需求呈逐年遞增趨勢。商貿流通業不斷繁榮。按照“大商貿、大流通”格局要求，狠抓專業批發市場建設，形成了煙店軸承市場等一批在周邊有較大影響力的專業批發市場。煙店商貿物流園區被評為省首批重點服務業園區。煙店軸承市場經營業戶3200多家，年貿易額在40億元以上。同時，積極發展連鎖經營、大型超市等現代流通業態，上海華聯、濟南銀座、聊城百大等企業紛紛在臨清開設分店。市場的大發展帶動了商品的大流通，對加快現代物流業發展的需求越來越旺盛。
三、市發展現代物流業的現狀和存在問題
市物流業發展速度不斷加快，總體看來。具體表現在
（一）骨干企業迅速發展。近年來。通過加大投入、膨脹規模，實現了較快發展，經成為我市物流行業的龍頭企業。如千千佳物流公司現擁有各類營運貨車160部，從業人員640余人，噸位2300噸，大型停車場面積達14000多平方米，多功能倉儲面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設備。臨清通達物流公司，著力改造提升裝備水平，現有120余部大型貨物運輸車輛，全部裝備了gp衛星定位系統，公司多項業務均實現了信息化管理，初步具備了集約化物流經營的專業水準。
（二）貨運量不斷加大。完成貨運量384萬噸。比上年分別增長15%和16%
（三）輻射范圍不斷擴大。目前。東至等地市，專線運輸能夠覆蓋等發達省市和中心城市。
但同時市物流業發展還存在一些問題：
物流企業發展多存在自發性，一是物流體系和物流園區的規劃建設滯后。全市物流產業發展缺少統一有效的科學規劃。難以承擔大型物流運輸業務，也不能實現運力資源的有效整合；既沒有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區這一發展平臺。
由于車輛“外掛”現象嚴重，二是結構不盡合理。一方面。市大型貨運
市營業性載貨汽車為7536輛，車輛極少。目前。而小型三輪汽車和輪式拖拉機達到6318輛，占總量的83.8%總體運力也不大，僅為7871噸。過多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經營結構不合理。市內除千千佳、通達物流等骨干企業外，其余運輸企業大都存在整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，服務方式和內容有限，現代物流管理人才匱乏等問題，物流企業規模普遍偏小，抗風險能力比較脆弱，傳統物流業仍占較大比重等問題。
市有貨運戰場及各類配貨站共計200余家，三是道路貨運站場還須進一步整頓。據調查。無證經營或超許可范圍經營現象嚴重，規范的運輸企業往往競爭不過價高、質劣的黑物流，嚴重擾亂了正常的運營市場秩序。
并能從戰略高度將物流企業做大做強的企業家；缺少行之有效的物流人才培養、引進機制。物流信息技術尚未廣泛地應用到行業中，四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術、會管理、善經營。信息傳遞方式和手段落后且未形成網絡。
四、下一步我市物流業發展重點
（一）立足優勢。市區北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側，建設輕工、紡織專業物流及倉儲園區；市區部及京九鐵路東側，建設綜合物流園區；市區南部南外環路北側，建設農貿、農資產品配送物流園區。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業市場被評為省級服務園區的重大機遇，加快推進煙店軸承物流園區建設步伐。圍繞軸承市場，加大基礎設施投入，逐步建成人力資源培訓中心、產品研發中心、軸承產品會展中心和交易大廳，不斷更新市場經營理念，優化市場經營環境，規范交易行為，增強市場的吸引帶動能力。
（二）強化整合。應積極整合市內規模以上企業的運輸業務，由本地優質的運輸企業優先承擔；另一方面，整合運力資源，鼓勵市內運輸企業之間開展有序競爭，優化運力結構和資源配備。同時積極引導物流企業與生產企業結合，使物流企業進入生產企業的一體化供應鏈，形成利益共同體。引導、發展一批有發展潛力的物流業骨干企業，并以骨干企業為載體，著力培育24個集倉儲、運輸、裝卸、保管于一體的綜合性物流園區，著力提高物流企業的集約化、規模化經營水平、信息化水平和組織化程度。
[關鍵詞]現代；公關圖書館；業務流程；重組
一、前言
業務流程重組的核心思想和內容主要體現在以下幾個方面：（1）工作設計整體化。業務流程重組把原來以職能分工的運作體系改變為作業流程為基礎的組織形式，強調工作設計整體化，每一員工負責某一流程的所有步驟，而不像過去那樣只負責單一步驟或任務，體現出了較強的整合性；（2）組織結構扁平化。業務流程重組強調重新組合流程，減少管理層次，裁減冗余人員，使組織結構扁平化，使其變得靈活、敏捷，提高組織的效率和效能；（3）操作信息技術化。業務流程重組，在具體操作上就是利用現代信息技術來實現“工作設計”模式的變革，在計算機和網絡的條件下，許多工作可以集中起來整體解決。世界信息化的趨勢一方面沖擊著“諸侯分割”的傳統形式，另一方面也為實現“工作設計整體化”為核心的業務流程重組提供了技術手段。
圖書館業務流程重組是指借鑒企業業務流程重組的管理模式，對傳統圖書館的結構進行徹底改變，以體現圖書館的發展方向，從根本上促進圖書館的發展。
二、傳統圖書館的業務流程
傳統圖書館首先是按文獻資料的加工處理過程，將業務流程劃分為采訪、編目、典藏、流通、閱覽、參考咨詢等幾個流程片斷。采訪是指根據本館的服務對象、服務內容和長期以來形成的館藏特色，通過各種渠道訂購、交換、征集符合要求的圖書、期刊、音像資料、電子出版物、網絡信息等，傳統的采訪工作包括選書、交重、定購、填寫訂單、組織采購目錄、驗收、抽取采購卡、總括登記、結算金額、蓋館藏章、打印新書通報、送交編目等。編目是指對采訪到館的文獻信息資源進行分類、編目等加工處理，傳統的編目工作主要是對印刷型文獻，采用手工實現方式，具體包括、分類、檢查、抽取主題詞、編制目錄卡片、組織目錄、打印館藏登錄號、圖書入藏等工作。典藏是指對加工處理后的文獻進行物理空間上的收藏、分配，對文獻物質載體進行保管，具體包括文獻在各個部門的分配、包裝、上架等工作。流通是指圖書館為讀者提供的各種文獻的外借服務，具體包括圖書的借、還、預約、續借、查詢、過期罰款、統計等。閱覽是指圖書館為讀者提供的各種文獻的館內閱覽服務，一般來說。這項工作不會分解為更多的流程片斷。參考咨詢是指圖書館利用各種館藏文獻，根據讀者的需求，為讀者提供各種信息儉索、二次文獻、三次文獻、專題報告、情報調研、用戶培訓等工作，這項工作為讀者提供的是特殊服務，需要更多的專業知識。
隨著現代信息技術在圖書館中的應用，以上大部分業務流程都己實現了自動化，其中實現得最好的是編目和流通。在編目部門，卡片目錄己逐漸被計算機書目所替代，原來手工抄寫卡片的方式已發展為計算機錄入的方式；在流通部門，最先應用了條形碼技術，大大提高了借、還速度。然而，縱觀傳統圖書館的總體工作，卻并沒有因為信息技術的使用而取得實質性的進展，完全不符合人們最初的期待。面對這種情況，人們開始從另一個角度出發，來考慮如何從根本上提高圖書館工作的效率，即從業務流程的角度出發，徹底改變傳統業務流程的做法，根據現代圖書館的現實情況，從根本上對業務流程進行重新設計，以期工作效率能夠獲得更大的提高。
三、現代圖書館的業務流程重組
（一）圖書館業務流程重組應遵循的基本原則
1.以圖書館的未來發展戰略為依據。復合圖書館是未來圖書館的發展方向，圖書館的業務流程重組必須符合復合圖書館的要求，復合圖書館的文獻資源建設從以往單純重視印刷型文獻轉向印刷型文獻和數字型文獻并重，服務內容突破了印刷型文獻的限制，擴展為數字信息服務、網絡信息服務，工作方式從手工發展為自動化、網絡化，服務對象從到館讀者擴展為通過網絡與圖書館相連的每個用戶。圖書館業務流程重組必須以這些變化為依據，以完成這些工作為目的。
2.重視業務流程。傳統圖書館重視的是業務流程的各個片段，而對整個流程的合理、高效運作不予考慮。業務流程重組要求圖書館從根本上考慮各個流程的作用，為讀者創造最大的價值，減少一切不必要的工作，關注流程之間的關聯性，提高信息傳遞的速度，讓整個流程以最為有效的方式運行。
3.重視現代信息技術。現代信息技術在圖書館中的應用是圖書館業務流程重組得以實現的前提。現代化的信息設備和信息技術是改進圖書館工作最有效的工具，占據了這一工具圖書館就有可能實現以前手工操作方式下完全實現不了的事。如傳統的編目工作，需要工作人員手工填寫各種目錄卡片，而現在的圖書館則可以在計算機和網絡的支持下，從網絡中心直接下載編目成果。
（二）圖書館業務流程重組的幾大方向
1.采編合—。復合圖書館的采訪環境與以往相比有了較大變化。各個出版社、書店紛紛建設主頁，在網上新書目錄。因此，圖書館除了可應用各種新書目錄，還可利用出版社、書店的網上目錄資料，在網上就可直接進行訂購工作。甚至隨著網上書店的建設，圖書館可實現網絡采購，在網上直接完成結算業務。圖書館也可和出版社或書店達成協議，圖書館選定文獻采購的范圍，出版社或書店根據這個范圍專門向圖書館提供最新書目服務。種種新型的書目服務方式減輕了圖書館員的工作，節省了時間；同時，由于出版社和書店的專門服務，采訪工作的質量也就有了保證。
2.服務整合。未來圖書館的服務必須從讀者的角度出發。因此，服務整合也是圖書館業務流程重組的一個發展方向。所謂服務整合，就是將檢索、瀏覽、外借、參考咨詢、讀者培訓等各項服務綜合為一個完整的體系結構的網絡為依據，為讀者提供友好、一致的服務界面，使讀者在同一地點享受到多種服務，方便讀者對圖書館的利用。圖書館對現代信息技術的采用，是實現服務整合的基礎，利用現代信息技術，原來很多工作已經變得多余，您檢索、預約、續借等本來由圖書館完成的工作，現在完全可以由讀者來自助完成。圖書館可以為讀者提供計算機書目管理系統，讀者無論在家中還是在辦公室，都可通過互聯網直接得到檢索、預約、續借、查詢、信息咨詢等服務，而不必再親自到館。
3.主題分工，傳統圖書館將同一主題下的圖書、期刊、工具書、古籍善本、音像資料等的業務流人為地分裂開來，這種做法的出發點是由于載體和類型的不同，而對文獻有不同的處理過程。但實際上、這些同一主題下的信息資源，有關它們內容的深入挖掘所需的是相同的專業知識，并且，同一讀者的文獻信息需求也往往是關于同一主題的。因此，按照文獻載體和文獻類型來劃分業務流程不僅不利于圖書館對專業文獻內容的開發，也不利于響應讀者的專業需求。
4.開發新的業務流程。現代圖書館的內外部環境都發生生巨大變化，圖書館的工作內容、實現手段、服務對象等都出現了新的特點，因此，現代圖書館有必要開發新的業務流程。首先，圖書館的網絡化發展，使得圖書館與圖書館之間加強了合作，圖書館必須有相應的業務流程來完成對外聯系工作，包括資源共享、聯合采購、合作編目、館際互借、聯機查詢、遠距離文獻傳遞等。其次.現代圖書館除了依然重視印刷型文獻的搜集，更重視數字信息資源的建設，包括網絡信息資源、電子圖書和期刊、CD—ROM為主導存儲技術的各類型光盤文獻、數據庫、音像制品、教學軟件、游戲軟件等為主導技術的光盤信息產品等。數字信息資源的采訪工作不同于傳統的印刷型文獻，所采購的往往不是信息資源的本體，而是信息資源的網絡使用技術；采訪的方式也不是傳統意義上的一手交錢，一手交貨，它需要更為專業的知識，以盡可能少的成本為讀者爭取到更大的權利，如允許讀者在不同的地點進行全文瀏覽、下載等。這些新的信息資源獲取方式，需要新的技術、設備和專業技術人員，需要有新的業務流程。最后，現代圖書館的各項工作都離不開信息技術和信息設備的支持，圖書館要建設系統開發、技術維護力面的業務流程，并確立這一流程的重要地位。
參考文獻：
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關鍵詞:物流；施工企業；物資管理；應用
在工程項目成本構成中，物資成本占工程成本的60%以上，加上運雜費可能會高于70%，因此，物資管理對保證施工項目的順利進行、降低成本和提高經濟效益，起著舉足輕重的作用。從這個意義上講，作為企業行為的物資管理工作，不僅是企業物資部門的專業管理，更應是企業決策層和高管關注的事項，同時也是各崗位人員需共同參與和監督的組合管理，只有全員的參與，才能有效構筑企業物資管理現代化的完整體系。隨著建筑大軍數量的不斷膨脹，國家定期不定期為抑制通貨膨脹而采取宏觀經濟調控措施等，施工企業為了生存不惜低價承攬任務，即使是優秀的施工企業效益仍然不盡理想。因此，施工企業加強物資管理的現代化進程，挖掘其管理潛在效益是迫切而必須的。
一、現代物流思想概述
（一）物質資源管理
物質資源管理是企業管理中一項基本的不可缺少的活動。建筑施工企業中的物資管理,是對企業生產經營活動所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應、領發、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業進行生產所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。物資管理工作的主要任務有以下幾個方面：按品種、按質量、按期限齊備地供應生產經營活動所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購、運輸、儲存、收發等工作,加速物資的流轉,減少物資的損耗；監督和促進生產部門合理地、節約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產廢棄物,避免污染環境。
從生產的需要和企業的具體條件出發,認真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先,物資是工業企業實現生產過程的物資基礎,只有做好物資管理工作,才能保證企業生產的正常進行和不斷擴大；其次,搞好物資管理工作,能夠改善企業的各項技術經濟指標,取得較好的經濟效益；第三,加強物資信息管理,有利于企業的敏捷化生產,提高產品的市場競爭力。
（二）現代物流的基本概念和理論
現在流行的物流一詞英語為logistics,也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國,當時的概念是指實物配送,使用physical distribution (pd)一詞,是企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝等活動。在第二次世界大戰中,美軍的后勤組織成功地將戰略物資源源不斷地運送到全球各地,使得美軍能夠實施全球化戰略。戰后,隨著美國企業經營全球化的發展,傳統的實物配送(pd)物流理論已不能滿足實踐需要。由于logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障,于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業中。20世紀80年代美國及歐洲各國廣泛采用logistics理論,90年代日本也開始運用logistics理論。隨著經濟全球化的發展,現在許多知名的跨國企業已在我國上海、北京、廣州等地組建了物流中心。
1980年,美國后勤管理協會將物流的概念定義為:“有計劃地對原材料、半成品及成品由生產地到消費地的高效流通活動,這種流通活動的內容包括為用戶服務、需求預測、情報信息聯絡、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉庫管理”。1997年,北京“亞太國際物流會議”許多物流專家對物流概念提出了新看法,共同認為物流已不僅僅是從產品出廠開始,而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務,直到廢舊物品回收、處理等的整個物品物理性流動過程,包括為實現這一過程而采取的一系列技術、經濟、組織和管理活動。1998年,美國物流協會對物流定義為:“物流是供應鏈的一部分,是為了滿足顧客需要而對商品、服務及相關信息從生產地到消費地的高效率、低成本流動和儲存進行計劃、實施和控制的過程”。
供應鏈(supply chain)是一個由原材料供應商、營運商、倉儲商、生產企業、銷售商、零售商、顧客組成的鏈式結構,包括物流和信息流。供應鏈管理理論采用系統論的觀念和方法,整合整個供應鏈的各個部分對物流進行系統管理,提高物流流動效率降低流動成本。
二、施工企業物資管理存在的問題
1、從思想觀念上看，落后于現代化管理的理念
隨著物流的快速發展，一般生產企業的物資管理尚未能與物流市場有效接軌，企業領導、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想，對第三方物流有抗拒心理。
2、從物資管理的基礎上看，配套設施薄弱
由于對物資管理重視不夠，資金投入不足，計算機管理系統應用受到制約，多停留在原來的整套賬務、采購、倉儲和控制的管理模式上，造成了當前物資管理基礎工作相對薄弱，是典型流程式、“標準化”的管理，而不是追求效益、主動進取的管理模式。
3、從操作實踐上看，重供應、輕管理的現象嚴重
企業領導層、生產作業層對物資部門的要求是準時提供生產所需的物資，一旦延誤生產，物資部門要負一切責任。因此，施工物資管理人員唯能做的就是加強計劃預算，按品種、按質量、按期限齊備地供應施工生產所需的各種物資，寧愿物資管理水平停留于傳統水平，也不愿承擔因改革創新帶來的風險和責任。
4、從人力資源的角度上看，物資人才缺乏
從人力資源的角度上看，物資人才缺乏主要表現在三個方面。一是由于物資人員作為生產輔助人員，在企業的地位居于次要，無法吸引人才，增強活力，使得既懂信息技術又懂物資管理，既懂經濟金融又懂法律的人才嚴重缺乏；二是物資管理人員缺乏系統、專業、相關的培訓，在管理中往往憑借的是經驗判斷而不是科學理念；三是普遍存在人才知識結構老化，難以接納現代化管理理念與手段的問題。
三、現代物流思想在施工企業中應用的可行性分析
現代企業競爭的手段,除了技術的先進性,最有效的就是內部管理的有效性和對市場的快速反應能力。隨著內部管理水平的提高,企業節約物化勞動和活勞動的潛力已經十分有限,只有物流領域才是尚待挖掘的第三利潤源。同時,為了提高市場反應能力,企業必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,而現代物流與傳統運輸、倉儲業的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企業經營敏捷性的重要物質保障,對改善企業經營狀況、提高企業競爭力具有不可替代的作用。
近些年來,作為國民經濟發展支柱產業之一的建筑行業,在房地產市場持續高漲的有利條件下,規模得到了較大的擴張,取得了一定的效益。但是也應該看到,由于建筑行業自身的點多、面廣、工期長、隊伍雜等特點,決定了其在迅速擴大規模的同時成本不斷上升,材料費居高不下,資金周轉越來越慢,部分企業效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業物資資源管理落后,阻礙了生產過程的正常進行,降低了企業的經濟效益。
鑒于對物流理論的認識和理解,認為建筑施工企業是非常適合于運用現代物流技術進行物資資源管理的，具體分析如下：
1、相對于應用廣泛的商業零售領域,建筑施工業的物資流動確定性很強,更加容易確定項目物資需求。建筑設計完成后,物資數量種類就基本確定了,施工組織設計完成后,時間也基本確定了。
2、相對于應用廣泛的商業零售領域,建筑產品的需求物資類型較少,品種相對簡單,使用物流管理技術更加方便。
3、建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應商形成長期的穩定的供應鏈。
4、建筑施工企業所需的物資數量大,質量多,運輸成本高,庫存占用資金多,合理運用物流管理技術,更加易于降低運輸成本和加速材料資金周轉。
5、建筑施工企業流動性大,合理運用當地第三方物流提供的專業服務,有利于降低工程的間接費用。
6、建筑工程現已有很多成熟的計算機輔助設計和管理軟件,以供應鏈管理為手段,實現企業的物料需求計劃(mrp),可進一步融入企業資源計劃(erp)。
現代企業的走向是經濟全球化和專業化,充分利用全球資源和專業化的第三方產品和服務。建筑企業同樣也應融入這種大環境中,選擇專業化的第三方物流,長期穩定地形成供應鏈關系,即：供應商營運商建筑企業倉庫建筑項目銷售商客戶,形成物流和信息流。通過應用這種現代化的供應鏈管理手段,企業將大大提高外部形象以及內部管理水平,減少無謂消耗,有助于實現建筑工程項目效益最大化。
隨著建筑科技和信息技術的不斷發展,行業的科技含量逐步提高,為建筑施工企業運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。
四、現代物流思想在施工企業物資管理中的具體應用
（一）從宏觀戰略上采取的措施
1、加強價值工程研究應用
在施工企業自身權限范圍，以及合理的變更設計下，加強價值工程實踐，刪除冗余功能，減少材料無謂支出和浪費，同時研究新型經濟實用性材料代替的可行性。
2、應用物資管理信息系統
物資管理信息系統由按功能方式組成的各種職能子系統構成，它們主要包括價格分析系統、合同管理系統、庫存管理系統、計劃采購系統、質量跟蹤系統等。物資管理信息系統的建立，既可利用計算機來取代人工繁瑣的事務處理，提高管理效率，又可完成手工難以完成的信息處理，為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使供應工作處于最佳狀態。
3、建立戰略聯盟，發揮互補優勢
隨著經濟全球化，物流市場快速發展，聯盟重要性不言而喻。戰略聯盟可以減少渠道沖突，快速傳遞信息，降低渠道成本，突出共同價值和未來發展。建筑企業應選擇專業化的第三方物流商，或者區域性銷售商，形成長期穩定的供應鏈關系。通過應用這種現代化的供應鏈管理手段，企業將大大提高外部形象以及內部管理水平，減少無謂消耗，有助于實現建筑工程項目效益最大化。
（二）從微觀戰術上進行的考慮
1、確立科學管理理念，實施系統控制
（1）目標計劃控制。根據工程項目用料計劃，可運用abc分類法、訂貨點(fqs)法、經濟訂貨批量(eoq)公式來解決。根據最終的計劃，保證按品種、按規格、按質量要求。
（2）采購控制。采購需要開展的業務很多，必須對采購程序的各項業務建立職責分工，實行職務分離。加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。要強化信息情報收集，引入競爭機制，凈化采購渠道。對采購物資應本著“擇優布點、貨比二家、先近后遠、合理定價”的原則，以降低材料的買價和運輸費用。要加強采購人員的職業教育和管理，強化紀檢監督工作，杜絕采購人員個人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業利益的不正之風。物資部門要提倡“多存信息，少存實物”的新觀念，合理確定采購批次和采購數量，防止盲目采購和無計劃采購。
（3）存儲控制。在存儲控制中，目的就是為了研究得到最合理的采購周期、采購時間和最佳庫存結構。施工企業在生產和經營段時間以后，都會造成部分材料、配件的積壓現象。為了在盤活庫存、減少儲備、杜絕損失浪費，不再造成新的超儲積壓方面，物資管理部門要加強物資定(限)額管理，嚴格按計劃和物耗定額進行控制，加大修舊利廢工作，充分利用物流市場發展，不斷探索材料“零庫存”的可行性。
2、推行現代化管理模式，強化內部管理
（1）科學定位。物資工作要達到的總體目標應當定位于保供和創效。因此，不僅要建立可靠的物資供應與質量保證體系以達到保供的目標，更要致力于降低物資采購成本，節省物資供應成本，強化資源的整合與綜合利用，提高資金的運作效率，建立有效的材料責任成本控制體系，以實現創效增效的目標。
（2）科學管理。物資管理工作具有微觀性、專業性、規范性的特征，是一項操作層面上的工作。因此，必須講求科學，按施工企業物資工作的特點和內在規律來制定和實施物資管理工作的計劃、組織和控制措施，要吸收戰略采購、物流管理、供應鏈戰略管理等先進適用的管理思想精華，應用計算機網絡技術來實施各項管理職能工作，在物資管理目標上創新。
（3）以人為本。管理是手段而不是目的，實現目的的中介是人。不僅要建立健全各項規章制度以規范物資工作人員的行為，明確其職責，更要注意研究人的內在需求和行為規律，最大限度地激發和調動廣大物資人員的聰明才智。要努力使物資管理人員熟悉物流管理技術，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應掌握企業內供應鏈的流程，熟悉軟件程序和信息技術系統，掌握電子商務技術。必須重視人才在企業物流管理中的重要作用，一方面要采取各種方式，多層次地加大對企業內部物流從業人員的業務培訓，提高物流從業人員的整體素質。另一方面要建立與市場經濟相適應的用人制度，吸納大量有用的專業人才，以滿足企業物流現代化的需要。
3、構建現代化的物資管理體系
根據建筑市場的需要，目前大中型施工企業普遍實行“集團母、子(分)公司項目施工作業隊”的運行模式，與之相適應，企業的物資體系應由過去的企業各級機構層層設置物資管理機構和施工現場層層設立材料廠、庫變為三級管理機構，即決策、監督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購供應層(各項目部物管部門)耗物層(各施工隊)。
4、構建物資管理現代化的監控體系
（1）強化財務對成本的控制。會計人員由于自身知識而所限，只有依賴于信息機構和自身的閱歷對審核事項做出判斷，從經濟內容上看，不再限于原始憑證的完備及形式上，更應轉移到數量和價格的真實性。
（2）全員參與監督。物資部門要接受廣大職工的監督。每季度將主要采購物資張榜公告，公告內容盡可能全面、一目了然。對有疑惑的事項，職工可以向紀檢監察部門報告。
五、結束語
物資管理工作的好壞直接影響到施工企業的生產、技術、財務等多方面的經營活動和經濟效益；在現代社會,物流的概念被炒作的十分熱門,但這不僅僅是一種炒作,現代物流管理思想確實是有相當的科學基礎和成熟的技術,也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善,建筑企業必須改變過去計劃經濟模式下的物資管理思想,采用先進的物資管理方式,這種方式必須是與企業整個生產管理變革相適應。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機構和供應體系已成為必然的趨勢。施工企業只有探索出適應市場發展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發展。
參考文獻：
[關鍵詞]煤炭企業；物資供應；物流改革
中圖分類號：F274；F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0049-02
近年來，企業逐漸認識到物資采購對于提高企業效益的重要作用，物資采購的地位逐漸得到重視，對于電力工程建設來說更是如此，因為在工程中物資采購成本一般要占整個項目總投資的50%以上。因此快速、高效、有序的組織物資采購，滿足施工現場的進度，是工程項目能按期完成的有力保證。那么在保證工期及工程的質量的前提下，如何降低采購成本，增加企業效益，顯得尤為重要。
一、物資供應部門的工作，點要，新定位
煤炭企業是高投入、高消耗企業，其各類物資消耗總額大約要占原煤成本的一半左右。按理說，對物資供應部門的工作應重視起來，但長期以來，煤炭企業一直把物資供應部門作為一個附屬的職能部門對待，從人員配備到職能化分工上都比較淡化。加之，受計劃經濟時期的影響，物資供應部門的工作重點就是采購，只要庫房物資多，心中就不慌，供應部門的任務也就完成了。這些陳舊觀念根本適應不了市場經濟形勢的要求。在這種情況下，就有必要對煤炭企業物資供應部門的工作重點和作用重新定位。按照市場經濟的要求，我國的經濟必將融人全球化，以降低成本為核心，以現代信息技術為依托的現代物流意識，必將迅速滲透到煤炭企業。為此，筆者認為煤炭企業物資供應部門的工作重點是：第一應轉移到 “第三利潤源泉"上來；第二應轉移到產業經營上來。第一個工作重點既是現代物流的內涵，又是物資供應工作由單純的供轉向全方位管理的具體體現。第二個工作重點是由以下三方面決定的：
（1）第一工作重點的延伸。物資供應工作要能產生經濟效益，就可以作為一個產業去進行經營。
（2）煤炭企業所處的地理位置決定我國大多數煤炭企業都自成體系，企業所在地就自然形成了一個小社會，同時，許多中小城市是在先有礦區后有城市的情況下形成的。煤炭企業的產值，往往占有所在地城市產值的較大比重。在這種情況下，如把物資供應作為產業來進行管理，既符合國際物流的要求，又可以獲得可觀的效益。
（3）煤炭企業集團發展的結果。以資本為紐帶，通過一系列經濟手段，如兼并、重組、聯合等形式，組建起來的跨地區大型企業集團，肯定要圍繞產業集中度、核心競爭力來做大做強。在做大做強煤炭企業集團的過程中，又必然會推動煤炭物流的產業化、集團化和專業化的發展。
二、物資供應部門的管理體制要適應新形勢的要求
目前，大多數煤炭企業的物資供應體制是礦務局設三個部門，分別管理設備、配件、材料的采購和儲備。各礦再設相對應部門和倉庫，局為一級庫，礦為二級庫，區隊、車間還設有三級庫。采購權限不相統一，局、礦都有不同權限的采購權，這種多頭管理、多頭采購、層層設庫的現象，導致了煤炭企業在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環節的不合理和不配套，是形成采購不規范、材料采購成本高、材料積壓現象嚴重的主要原因。要改變這種現象，提高經濟效益，就必須按照現代物流的要求，組建煤炭企業的物流配送中心，實行集中管理、集中采購、集中倉儲，直達配送的物流運作模式。其優點是：
（1）有利于整合企業內部資源，進行業務流程再造，合理安排人力、物力、財力，達到倉儲布點科學合理，物流運轉費用最低的目的。
（2）有利于實行供應鏈管理，建立買賣雙方的戰略合作伙伴關系。集中采購后，采購量必然加大，這就有利于吸引大的供應商，建立長期的互惠互利的友好協作關系，形成貨源基地。
（3）有利于推行陽光采購，降低采購價格，杜絕采購過程中的不正之風。集中采購后，煤炭企業可以將物資供應的市場賣給各個供應商，并可通過物資洽談會、招標、比價等形式，公開、公平地選擇實力雄厚的供應商。這樣，不僅采購價格會大幅下降，而且，也會杜絕一些不正之風。
三、物資管理要大力引用現代物流的方法
目前，煤炭物資部門面臨的共性問題是：一方面資金短缺，物資供應不及時，交貨的時間性差；另一方面，又形成大量的產品積壓報廢、庫存資金占用多、計劃性差、不按合同辦事、交易誠信差等問題。這些問題的根源在于物流管理不夠科學，沒有大量運用現代物流的方法。筆者認為有5種現代物流方法，能促進煤炭物資管理水平的提高。
（1）以零等待、零缺陷、零庫存為目標，減少儲存環節，杜絕產品積壓報廢。零等待、零缺陷、零庫存就是物資到貨的計劃性，這樣可以防止物資有短缺現象和不必要的儲備。許多煤炭企業每隔2-3年就處理一批積壓報廢物資，積壓報廢物資量要占年采購量的3%-5%，損失慘重。
（2）積極推行供應商管理庫存，降低儲備資金占用。國際上和國內許多好企業的通行做法，就是利用買方市場的優勢，推行虛擬庫存，由供應商管理庫存。煤炭企業不妨好好借鑒，由礦方為供應商提供倉儲場地，供應商管理煤炭企業的庫存，煤炭企業使用多少視為采購多少，不使用不采購，定期按照約定價格進行結算。這樣不僅降低了資金占用，而且可以有效的保障生產需要。
傳統采購模式下，各企業各自采用訂貨點技術進行庫存管理，無法共享庫存信息，有時會產生需求信息假象。然而在供應鏈管理模式下，供應企業與需求企業從根本上來說是存在于這個供應鏈上兩個節點，他們之間的關系為互相合作，數據在供需企業間是透明的，可以實現數據共享，這樣決策便有效很多。同時，供需企業建立戰略合作伙伴關系后可以解決涉及全局性、戰略性的問題，由此便可以降低不可預測風險，彼此提供便利，雙方共同解決采購供應問題，信息共享的同時無形中雙方都節約了交易成本，這樣的戰略伙伴關系也使得即時采購成為了可能。在庫存管理方面，一旦出現庫存量過多的情況，就會出現占用企業大量資金并消耗大量保管費用的情況，從而使得企業資金周轉不靈；而庫存量過少，一旦物資供應脫節，會影響生產的連續性，給企業帶來重大的經濟損失。因此，我們要做好庫存工作，并讓庫存中的物資保持在一個合理的水平，使得庫存不會占用太多的企業流動資金，以增強企業的核心競爭力。
（3）大力推行廠家直采。推行廠家直供直采，不僅是規范采購渠道的重要手段，而且也是減少中間環節，建立長期穩定的供貨關系，降低采購成本的重要舉措。
（4）推行供應商準人制及限價、定價的采購方式。對品種雜，單種物資價值低，采購次數頻繁的物資，利用市場準人制度及最高限價的方式，選擇經濟實力強，供貨品種齊全，質量信譽高，售后服務好的廠商，發放準人證書，實行定點供應，這是理順采購渠道的又一重要措施。
（5）推行第三方物流。第三方物流是由供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，即企業將物流業務外包給第三方物資公司，由專業物流管理人員和技術人員來承擔，企業可以不再保有倉庫、車輛等物流設施。這樣企業可以減少直接從事物資供應的人員和倉儲費用。
四、物資管理手段要改進
傳統的物資管理手段是人工記錄，核對庫存，調劑余缺。這種落后管理手段，是無法實現現代物流需要的。因為現代物流實際上是現代信息技術在企業流通領域的有效運用，沒有計算機等信息技術的支撐，是很難在運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、調度等方面進行有效資源整合，并將各制造商、供應商、用戶與其生產過程連結起來，實現各個環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理。為此，在企業建立物資信息平臺，進行網絡化管理是實現物流改革的有效保證。物資供應的目的是滿足需求，其根本目的是為滿足企業為創造利潤所產生的需求.物資供應合理化就是通過合理化供應達到降低成本，增加利潤的目的。
物資供應合理化在傳統物流中已被深入研究并付諸實踐，在現代物流中這一概念仍然存在，物資供應合理化這一說法永不過時，但其內容卻發生了很大的變化。可以說離開信息技術來談物資供應合理化在現代物流中是不切實際的提法.
信息技術的飛速發展，使得社會各行業生產、管理都發生了巨大的變化，誕生了無數新的行業，也使無數傳統行業處于不必要存在的處境而自然死亡。互聯網技術及計算機技術的日趨成熟，使一切原來不可能實現的事情簡簡單單的就可以實現了。將信息技術運用到物流領域使許多新興的物流公司得到了成功。加快企業內部信息系統的建設，以利于有效利用信息技術帶來的便利，從而改造企業物資供應，已成了迫在眉睫的大事。二、物流發展趨勢
利用信息技術使供應鏈管理成為可能，現代物流的發展，讓物流不再是一個企業的事，而是整個拱應鏈從生產企業到流通企業和消費企業都息息相關的事。生產企業可以通過電子數據交換系統實時獲取流通企業和消費企業的物資流通和消費信息，物資配送可以通過計算機在網上進行，利用定位系統和監視技術可以隨時掌握運輸車輛的運營狀況，通過互聯網實現貨物追蹤。
企業物流也不可能是大而全的發展。做自己能做的，自己做不好的，讓能做的企業來做。所謂自己能做的就是自己的強項，能夠創造高利潤的項目。讓能做的企業來做，就是把自己不能創造利潤的項目讓給別人來做，也就是物流外包。從物流設計、管理到運輸、倉儲等等，一個企業不可能有足夠的精力和財力把這些項目全部做成最好，大而全有可能導致都沒有做好.抓住自己的核心業務，利用第三方物流，實行強強合作，共同創造高效物流，是物流發展的方向。
五、物資，理人員康質要提高
受計劃經濟和傳統觀念的制約，使煤炭企業的物流管理重點長期滯流在簡單的供應和物資儲備上，從而導致整個物資供應部門的專業性、技術性嚴重淡化，其從事管理的人員、文化素質不高，大中專學校畢業更是棄棄無幾，能適應現代物流管理的復合型人才，更是少得可憐。為此，加強人才培養，提高業務水平，是建立和發展現代物流的重中之重。
參考文獻
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