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關鍵詞：城區道路；地栽花卉；布置；應用
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
1城區重要道理花卉布置的重要意義
隨著城市的發展，許多城市的綠化面積正在不斷縮小，在這種情況下，城市園林的花卉設計越來越得到人們的關注。現在的社會生活日新月異，在城市中人們往往可以通過花卉觀賞來緩解生活、工作的壓力，好的花卉設計可以從一定程度上改變人的心境。在以前，花卉設計主要特點是單一化、平面化、傳統花卉；隨著時代的發展，到現在花卉已經形成了具有多樣化、立體化、時尚化的特點?，F在的園藝師們追求設計感、趣味感，通過對花草樹木的組合栽植，使城市道路的花卉布置更清新、更貼近自然。
2花卉布置的概況
本項目位于某城區重要道路范圍內，包括各大路段單次時花布置面積為31456 平方米，全年時花布置總面積220642 平方米。時花品種有：一串紅、孔雀草、矮牽牛、何氏鳳仙、長春花、大花海棠等?！被ɑ艿牟贾冒ㄒ韵氯齻€階段的內容：
2.1 設計前階段
l）勘察現場，確定道路的地理位置、道路的尺寸及周邊環境，更重要的是弄清楚綠化地帶的土壤的信息。根據勘察的結果，選擇適合土壤生長的花卉。
2）熟悉所選花卉的習性，在實際環境中需要對特殊花卉特殊照顧，避免花卉的死亡。要了解花卉的盛花期，對花卉進行及時的照料。
2.2 設計階段
l）根據綠化的性質，確定花卉的布置形式；同時根據大眾的審美觀，確定花卉的布置主題。
2）在明確花卉的布置形式與主題后，要根據實際情況，確定花卉的綠化面積，在總體布局上要經濟。
3）根據勘察現場的結果，確定所需的花卉品種，經檢驗優良的傳統品種要重點應用，同時也可以結合新有品種。還要確定花卉品種的主要色系以及骨干花卉，使花卉適時適地開放。
4）可以根據花卉的外形、生態習性等方面的特點，對花卉進行混合種植?；旌戏N植的花卉要求花卉特性相近。也可以根據花卉進行花鏡式種植，這種種植的方法對園藝師的要求很高，需要他們很了解花卉的各品種的配置和變化，要很好的掌握各種花卉之間的比例，這種種植方式也會使花卉出現極美的一面。
2.3 施工階段
l）在花卉施工的時候，要勤于觀察，要善于發現問題和解決問題。在工作時要集思廣益，聽取各方面的意見，同時要與甲方、施工方還有供苗方保持溝通，一邊及時的發現問題并及時解決。
2）在施工的時候，要嚴把質量關，質量優良的苗木可以很好的彌補設計的不足。優良的苗木可以是花卉布置的效果很快的呈現出來，極大的優化了設計效果。更關鍵的是質量優良的苗木會使后期養護的成本降低。
3）經過無數次的經驗證明栽植施工及后期的養護是十分重要的。為了延長花卉的觀賞期和觀賞效果，需要園藝師們對花卉實時監控，以方便對花卉的管理，同時還要定期的對花卉進行維護，以達到最完美的觀賞效果。
3色彩搭配以及植物選擇
色彩搭配是一門學問：從視覺效果上來說，好的色彩搭配可以渲染一種和諧的氛圍，改變人的心境；從更深的人文層次來說，受到傳統歷史的影響，大眾對某種顏色有著刻骨銘心的喜愛。舉個例子來說，在2008 年北京奧運會上，主要以紅黃為主的顏色呈現在大家面前，這個是很符合大多數中國人的審美，黃色代表我們是炎黃子孫，紅色代表火熱、激情。在西方卻是另外一番景象，他們偏愛藍紫甚至白色，這種色調給人以清新淡雅的感覺。由此可見不同的色彩搭配會產生不同的效果，所以在花卉布置時要適當的調和色彩。比如，在渲染節日氣氛的時候，我們可以增加色彩。通過實踐，筆者總結了以下幾種色彩及植物的搭配，能夠創造較好的、具有特定目的的氛圍。
3.1 紅+ 黃
紅色和黃色的搭配可以很好的營造喜慶的氛圍。在現代化的城市建設過程中，機場高速花卉布置的時候可以選用紅黃的搭配。為了產生強烈的震撼力，可以把紅和黃進行組合。通過實踐，當紅黃的比例大約是2：1 時，可以產生醒目、靚麗的效果。巧妙的運用幾何的、抽象的花卉布置，來張顯城市的時代氣息。來烘托出城市的紅火以及城市人們的激情，見下圖1。在花卉的選擇方面可以以萬壽菊和一串紅為主，并以何氏鳳仙、長春花為輔的花卉。
3.2 紫+ 黃，紫+ 紅
為了花卉可以恰到好處的改變人的心境，可以使用紫與檸檬黃、紫與大紅的組合。在二沙島的布置上就選擇了淡紫色加黃。這種組合可以在夏季給人以清新的感覺，可以舒緩炎熱的感覺。在臨江大道的花卉布置中就可以適當采用這種組合，人們在工作累了之后，看到這些花卉，可以緩解精神疲憊，倍感清新。
4花卉布置需要注意的幾個問題
4.1 空間尺度的把握
道路擺花要注重花卉的整體效果，要在人行觀賞和車行觀賞上創造大景觀。從設計圖紙到最終效果上，主要要注意以下方面：第一，花卉布置的整體效果要與周圍的環境相協調，要注意花卉的布置范圍；第二，花帶長度的選擇。根據道路的具體長度，一般花帶的長度在40-50 米左右，過長就顯得單一，過短則顯得單??；第三，花卉的寬度要結合現狀植被情況進行調整，一般的在4米左右，這樣顯得比較豐滿。第四，在一個區域內花帶的品種不宜過多，色彩要有基調色，一般在3-5 種左右。
4.2 充分與現狀喬灌木結合
在單純的地栽條花帶，由于沒有樹木的襯托，使花卉顯得很單調，我們要結合現場綠地條件，用花帶延續原有的綠化布局，使整體連接更加緊密、自然。有了這個過渡帶，為道路的綠化錦上添花。道路地栽花卉，或者是臨時性擺花，要達到花隨樹栽的原則。為了使花卉產生較好的立體效果，通?？梢栽诘卦曰◣Щ蚧ㄧR中，交替種植一些灌木，如紫薇、勒杜鵑、紅千層、黃榕球等。由于這些灌木的加入，為花卉的整體效果增加了層次感，讓人賞心悅目。充分體現與現狀喬灌木結合的情況布置，詳見下圖2。
圖2
4.3 節奏與韻律
花卉的擺放是一種藝術，它有、有過度。為了追求美觀，追求經濟，道路擺花不能一層不變，這樣容易使人產生審美疲勞。在花卉擺放時要有側重點，對重點景觀要有襯托，布置的要更吸引人。最終的花卉擺放要達到“頓挫有節、開合有序”的效果，要合理的利用資源，用盡量少的花卉創造出最好的視覺效果。
5花卉布置的管理措施
5.1 做好種植前規劃設計，重視色彩的運用
種植前的規劃設計，主要考慮的是花卉品種的選擇，首先要選擇花期一致、花序高矮比較一致的花卉；其次要根據季節、環境等因素，采用合理的方式進行擺花，一般的可以用平面、立面、曲線、折線等方式進行，這樣可以大大的提升擺花的美感，同時也方便進行色彩搭配。
5.2 施工前期嚴把質量關
在道路綠化帶建設的時候，要注重細節，嚴把質量關。如在花卉種植的地方，要做一定高度的擋土墻，這樣可以保證種植花卉的時候有足夠的種植土，同時也可以避免因澆水造成的水土流失，方便以后的養護。
5.3 因地制宜，適時適花
（1）花卉的種植要因地制宜。在現在有在沿快車道種植長條花卉的設計，這是一種不合理的現在。這樣種植的花卉不利于養護，也不利于花卉的存活，在這種地段，可以種植抗性強的地被植物。
（2）花卉的種植要適時適花。根據花的特性，適時適地栽種。
（3）加強鄉土樹種綠化，提高城市綠化水平。鄉土植物是大自然的遺存，他們不僅保持著特有的地方景觀特色，還可以最大限度的提高生態效益。合理的利用鄉土植物進行城市綠化，是資源最大化利用的表現，節約綠化成本。
6結語
花卉運用在城市道路綠地中將會更多、更普遍。在提升了城市的整體環境的同時，也提高城市品位，美化和渲染了城市氣氛，發揮了園林的特殊作用。日后道路花卉的布置將更為廣泛的進行。
參考文獻：
[1]深圳2011 世界大運會夏季運動會賽時花卉布置綱要[s]. 深圳：2011.
[關鍵詞]智慧城市；關鍵技術；實現途徑
[中圖分類號]F299.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）16-0123-02
城市的發展伴隨著科技的進步與文化的積累，當這種推動力逐漸演變成一種智慧的成果，便為智慧城市的發展創造了基本的理論支撐。在智慧城市的理論指導下，普通群眾對于社會發展以及技術創新所帶來的服務和產品能夠實現不間斷的體驗，而且智慧城市的發展也已經受到了政府越來越多的重視，關于智慧城市的研究工作也日漸深入。智慧城市的建設與發展要以現今的技術為依托，本文對智慧城市關鍵技術以及其實現途徑進行了闡述。
1 智慧城市的內涵
智慧城市是指根據科學合理的城市發展理念，根據最新一代的信息技術，在互聯網和信息全面感知的基礎上，實現人、物、城市功能系統之間無縫連接與協同聯動的智能自感知、自優化，從而對民生、環保、公共安全、城市功能、商務活動等多種城市需求做出智能的響應，形成具備可持續內生動力的安全、便捷、高校、綠色的城市形態?？梢钥闯?，智慧城市的形成與發展是以技術革命為根本指導，通過高新技術的運用，實現城市居民在生產和生活方式上的巨大變革。智慧城市的發展是城市化進程中的一個高級階段，其建立在數字化城市的基礎上，實現了信息化、工業化和城鎮化的有機融合。另外，智慧城市的發展也需要以不斷完善的市場經濟體制為基礎，這也是新時期城市發展的必然趨勢，是實現城市可持續發展的保障。
2 智慧城市關鍵技術
智慧城市的建設是人類社會發展的一個必經階段，也是現代科學技術進步的重要體現，其充分展現了人類對城市信息的認知與利用，這也是我國城市持續發展的基本保障。在智慧城市建設過程中，需要以先進的科學技術做支撐，其中關鍵技術包括以下幾點：
2.1 網絡通信技術
智慧城市的建設需要以大量的數據存儲作為依托，同時需要各個不同部門的協調維護，才能實現數據的共享，而這一系列的操作必須要依靠計算機信息技術來完成，只有具備先進的網絡通信技術，才能實現一個大規模的、統一的數據庫，為智慧城市的建設提供數據資源。從宏觀上看，智慧城市可以看成一個空間基礎信息框架，在該框架下將各種社會信息、網絡信息以及與城市發展相關的環境信息進行有效的整合，從而向各個信息使用者提供全面和準確的數據信息。而實現信息傳遞與共享的基礎，就是以無線化和數字化為主要標志的網絡通信技術的發展與應用，其也是實現物聯網和互聯網鏈接的關鍵技術手段，是支撐智慧城市建設的核心技術。
2.2 物聯網技術
智慧城市的建設以互聯性和智能性作為基本的特征，而互聯網技術的引入與應用則是智慧城市建設與發展中最為關鍵的技術。物聯網技術是利用感知設備和技術，通過對信息的識別、定位、傳遞等操作，實現物體與信息網絡之間的連接，同時實現信息交換和自動控制，以此實現對物體的智能化識別與定位。從某種意義上說，物聯網技術的應用實現了人與物體、物體與物體、人與人之間的智能化連接，這對于現代城市建設來說，具有非常重要的意義。隨著科學技術的不斷進步，物聯網技術已經能夠有效的實現人、物體以及設備之間的有機結合，并且通過信息技術的應用不斷創新運行模式，進而實現了跨領域、跨系統、跨應用的巨大信息網絡，從根本上促進了計算機系統的信息采集和處理能力，也實現了智慧城市由宏觀向微觀的跨越，并且促進了宏觀和微觀的有機結合。
2.3 云計算技術
隨著智慧城市建設的節奏不斷加快，其所面臨的數據存儲和處理壓力也越來越大，這對于信息處理能力提出了更高的要求，在這種情況下，云計算技術作為一種全面解決方案，被引入到智慧城市建設過程中。云計算技術主要是通過網格計算、分布式計算、并行計算等方式，將傳統的計算機技術與網絡技術相結合，從而達到更高水平的運算能力。對信息進行高效的計算和存儲，是云計算技術的核心思想，其具有數據安全性高、客戶端運行要求低、數據共享無障礙等特點。利用云計算技術建立的云計算平臺應用到智慧城市的建設與發展，能夠及時處理各種突發問題，對智慧城市發展過程中產生的大量數據和信息進行合理的分配，從而確保每個信息使用者都能夠及時獲得準確的、全面的信息數據。
2.4 “3S”一體化數據采集技術
全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）和遙感技術（RS）是建立數字城市的三大支柱技術。3S技術將衛星定位、傳感器基礎、計算機通信技術等多個科學領域的技術進行有效的整合，實現了更高空間領域中的信息采集與處理，同時也實現了對信息的傳播與共享。GPS技術對傳統測量技術來說，是一個巨大的飛躍，其具有較強的抗干擾性，而且定位速度較快、精度較準，這是傳統的測量技術無法比擬的。GIS技術是智慧城市數據庫管理的關鍵基礎，其能夠實現空間信息的直觀表達，從而給予信息使用者更加直接的感受，有利于形成科學的整體觀念。RS技術是智慧城市建設的空間數據基礎，也是實現整個一體化數據采集的基本載體，通過現代科學設備和技術的應用，在不需要與測量目標直接接觸的情況下，便可以通過電磁波分析的方法實現遠距離測量。
2.5 數據挖掘技術
智慧城市中的數據大多包含空間數據，存儲在空間數據庫中，比一般的關系數據庫和事務數據庫具有更豐富、復雜的語義信息。利用空間數據挖掘可從空間數據庫中提取出用戶感興趣的空間模式與特征，空間與非空間的普遍關系及其他一些隱含在數據庫中的普遍的數據特征，可提高智慧城市的智能化水平，使智慧城市真正成為智能化的空間咨詢和決策支持系統，從而更加智能和科學地為社會管理、企業決策和個人生活服務。
3 智慧城市實現路徑
智慧城市的實現，需要以現代通信技術的應用與滲透為基礎，具體可以從以下三個方面分析：
3.1 物聯化
在城市的發展過程中，可以將任何周圍的環境因素植入到其感知器中，并且通過感知器的運轉將這些靜態的環境因素進行動態的反映。對于智慧城市來說，其感知系統往往體現在城市的公共建筑、交通系統建設、水資源等各個領域中，在空氣、水、道路、車輛、醫院、工廠等多個以往無法有效實現數據信息收集的數據系統中實現了數據收集。在智慧城市的感知系統中，需要依靠各種相關的技術和設備對數據信息進行收集與處理，才能實現整個智慧城市感知系統的穩定運行。在信息的收集和處理過程中，需要根據不同的數據使用需求，構建不同類型的數據存儲機構和網絡系統，通過無線設備實現數據的傳遞，以此來完成網絡傳感。
3.2 互聯化
互聯是將原本不處在同一時空或領域中的復雜的信息流和知識流進行連接與處理，從而實現對信息的優化。在智慧城市的建設過程中，必須要借助相應的互聯模型和互聯軟件，根據不同的領域，按照智慧性和廣域性的特征進行分類處理。智慧城市所使用的事件處理軟件通過傳感器中輸入的業務和數據信息，便可以通過集成軟件將這些數據深入到不同的環境和情景中，以此實現對系統實際運行情況的全面掌握。通過有效的信息互聯化，能夠將每個單獨的信息系統中的數據進行連接，形成一個整體的城市信息事件，并且最終形成一個能夠關注到每個單獨事件的數據庫，利用其中豐富的數據資源實現對問題的改進。通過互聯化實現智慧城市的關鍵在于對各項數據和事件的處理，其中包括事件和流處理、數據識別聚集和關聯；數據建模和集成，包括針對域的信息模型、可互操作的信息框架與現有數據集成、聯合數據管理；流程整合，包括擴展現有系統并啟用新的業務流程、監控業務流程等。
3.3 智能化
智慧城市的實現必須要依靠先進的科學技術對數據和事件進行處理，才能將城市中跨行業、跨部門的數據和信息進行有效整合，并且利用不同專業的數據信息解決相應的問題。智慧城市系統中包含著很多特定的行業和部門，同時也涉及各種特定的技術和解決方案，智能化的應用便能夠有效地滿足不同特定信息處理的需要。智能化應用一方面體現出較強的普遍性，無論在任何時間、任何地點都能夠實現數據處理服務；另一方面也存在著很強的敏捷性和綜合性，其能夠在解決普遍問題的同時，根據決策會員的指示，實現不同特定信息的處理，以此提供各種最優化解決方案。在智慧城市建設中應用較為廣泛的智能化設備如計算機終端、移動電話、電視機等。
4 結 論
智慧型城市建設是現代城市發展的一個必然趨勢，其本身是一個漫長的過程，需要以不斷發展和創新的科學技術作為基本的技術支撐，同時通過物聯化、互聯化和智能化三個途徑，將智慧城市的遙感信息擴展到城市建設的各個領域中，將傳統城市建設中無法實現的數據流進行全面的處理和傳輸，借助科學的算法和工具對其進行計算和匯總，通過結果預測和場景模擬的方法，實現城市建設決策的科學性和廣泛性?？傊?，智慧城市建設與實現，不僅是我國城市發展的必經之路，也是實現我國市場經濟持續發展的基本保障。
參考文獻：
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關鍵詞：智慧城市 數字化檔案管理
實現智慧化的城市服務和管理，是21世紀初以來在全球開展的未來城市的新實踐。概括來講，智慧城市包含無處不在的網絡環境、無所不包的海量數據環境與共享、無所不容的業務管理和服務模式。隨著國家大數據戰略的實施，智慧生活、智慧城市、智慧政府離我們越來越近，也給數字化檔案管理新的機遇和挑戰。本文僅從幾個方面進行論述。
一是數字化檔案實現資源共享，消除“數據鴻溝”，推進智慧城市建設。前些年，很多城市規劃管理的各類材料均以紙質文件為主，即使各經辦人有電子文件，也無統一標準，且零星分散存放于各自電腦中，而且資料版本混亂、共享程度低，形成了嚴重的信息孤島和數據鴻溝。為了不斷推進規劃管理向便捷化、數字化、精細化、高效化發展，確保實現城市規劃系統業務檔案和圖形數據的資源共享。在規劃管理信息平臺應用之后，首先，項目從報建開始到審批結束，通過“邊辦理、邊歸檔”，自然而然地形成了業務檔案的累積，使這些數字化檔案成為運用高科技手段服務智慧城市的點睛之筆。用戶在系統中可方便的查詢各類檔案，檔案利用效率得到很大提升。同時，通過對整個系統內總規、控規、專項規劃、規劃審批紅線等空間數據進行梳理，制定各類標準，建立更新機制，實現統一建庫、管理與一張圖應用，解決了數據版本混亂、信息孤島問題，為規劃編制審批和管理提供了科學可靠的圖形支撐。信息技術普遍在規劃部門的應用，促進了“智慧城市”建設。
二是數字化檔案成為延伸智慧城市公共服務平臺整體框架建設的神經末梢。我們看到智慧城市公共服務平臺實現平臺與教育、醫療、社保、養老、交通、旅游、食品追溯等信息化系統的互聯互通和數據共享，構建整個城市在線公共服務體系，讓公眾切實感受到智慧城市建設帶來的便利和實惠。比如推廣健康檔案、電子病歷、遠程醫療等智慧醫療應用，全面深化醫療衛生服務信息化。還有深化社會保險、社會救助、優撫安置等領域的信息資源共享和網上服務整合，建立健全覆蓋城鄉的社保信息服務體系，拓展社會保障卡發行和應用范圍，提升社會保障智慧化水平。這些都需要精準地落實落細在數字化檔案上。同時，結合無線城市網、城市物聯網建設，優化智能交通系統在交通監測、擁堵疏導、預測預警等方面的功能，提高智能交通管理水平，健全智慧出行體系。
[關鍵詞]大四平；石灰石礦；鋁土頁巖；開發利用
中圖分類號：TD87613 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0360-01
1 概況
遼寧省大四平鎮隸屬于新賓滿族自治縣，地處新賓縣西南部。地理位置屬于兩市四縣交界（撫順市、本溪市；新賓縣、撫順縣、桓仁縣、本溪縣）。
大四平鎮礦茂資源豐富，境內蘊藏著大量的煤炭、石灰石、硅石、粘土、鐵礦石等。其中煤炭資源儲量9000萬噸；石灰石儲量約40億噸；硅石儲量約1億噸；粘土儲量為1500萬噸；鐵礦石儲量約1000萬噸。該鎮工業經濟占全鎮國民經濟的80%以上，是典型的工業重鎮。目前該鎮石灰石資源并沒有得到有效利用，目前僅有兩家水泥廠生產水泥，但年生產量只有15萬噸左右。由于本區內石灰石儲量大，含鈣高等特點，故應加大投入，使其得到更好的開發利用。
2 區域地質背景
該區位于中朝準地臺、膠遼臺隆、臺太子河～渾江臺陷遼陽～本溪凹陷北部。
2.1 地層特征
區內出露的地層較豐富，從元古界到新生界均見出露。
元古界：出露地層主要有青白口系、震旦系。主要巖性為石英砂巖、頁巖、泥灰巖、砂質泥質巖、細粒石英砂巖等。
古生界：出露地層有寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系。本地區在寒武紀、奧陶紀這兩個時期接受了一套以鈣、鎂質灰巖為主的地層沉積，與石灰石成礦有密切關系。石炭紀、二疊紀接受了一套以砂巖、礫巖、頁巖為主的地層沉積。
中生界：出露地層主要為侏羅系。該時期沉積了一套以砂巖、礫巖、頁巖夾煤層為主的地層。在該層內發現多處具工業價值的煤礦。
新生界：主要出露地層為第四系全新統。主要由沖充物、砂、亞砂土組成。
2.2 巖漿巖特征
本區域內巖漿巖不發育，僅在東南部出露有侏羅紀第二期花崗巖體及零星出露有前震旦紀閃長玢巖及侏羅紀第一期閃長巖等小巖體。
2.3 構造特征
區域內以東西向構造展布為主。由東西向的褶皺及壓性斷層結構面組成，并伴生有北東向，北西向的扭性斷裂。
3 礦區地質特征
3.1 含礦層位及上覆和下伏巖層特征
1、含礦層位下伏巖層：下馬家溝組
形成于中奧陶世，巖性主要深灰、灰色中厚層夾薄層灰巖、花紋狀灰巖，夾含燧石結核灰巖。底部以一層角礫狀灰巖或黃灰色薄層白云質灰巖與亮甲山組分界。
2、含礦層位：上馬家溝組
形成于中奧陶世，整合接觸于下馬家溝組之上。主要巖性：下部為深灰色中厚層泥晶灰巖，花紋狀灰巖；上部為深灰、灰色中厚層、厚層灰巖或白云灰巖，本組巖性穩定。該層泥晶灰巖、花紋灰巖含鈣量高，雜質含量低等優點，為制做水泥、冶金熔劑的優質原材料。
3、含礦層位上覆巖層：本溪組
形成于下石炭世，平行不整合于上馬家溝組之上。底部不整合面上的風化殼為鐵
質、泥質物和灰巖礫石，局部地方形成山西式鐵礦。本組巖性下部為黃綠、黃、紫色頁巖與砂巖夾G、F兩層鋁土頁巖、薄煤層；上部為青、黃綠、黃色頁巖、砂巖、灰巖透鏡體和E層鋁土頁巖，局部夾薄煤層。本層中鋁土頁巖具有一定規模，且埋藏淺，利于開采等優點，可作為生產水泥熟料的主要原材料之一。
3.2 礦區構造特征
1、斷裂構造特征
斷裂構造主要由北西向、北東向壓扭性斷裂切割了古生界地層，導致局部含礦巖層沿走向突然中斷，對局部礦體起破壞作用。
2、褶皺構造特征
區內地層主要分布在近東西向分布的向斜構造北翼上，呈向南傾斜的單斜地層分布，傾向180°―210°；傾角20°―30°。
3.3 礦石質量
本區內石灰石礦石賦存于上馬家溝組中，以泥晶灰巖和含白云質花紋灰巖為主，巖石呈深灰色，泥晶結構，中厚層―巨厚層構造。主要礦物成分為方解石，均為粒徑小于0.01mm的泥晶，含量高達90%以上，白云石及少量泥質，二者含量之和小于10%。
3.4 找礦標志
大四平石灰巖礦屬于層狀沉積礦床，嚴格受地層控制。地貌上礦體多形成陡立懸崖。礦體以上馬家溝組底部紫紅色和黃綠色白云質灰巖為標志界線。
4 開發利用現狀
區內已有兩個水泥廠興京水泥廠和馬架子水泥廠已將該區石灰石做為原材料生產水泥十余年，生產品種的P.o 32.5、42.5等級和P.s 32.5等級。其產品各項性能均滿足生產要求。但兩個水泥廠年生產量小，生產技術落后，沒有對當地的石灰石達到最有效的利用。
5 開發利前景
5.1 原材料
石灰石：大四平石灰石礦主要做為生產普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥的主要原材料之一。在該區石灰石儲量大、品位佳、開采剝采比小等優點。
鋁土礦：在本區的本溪組內發現一定規模的鐵質層夾鋁土頁巖，為生產水泥熟料的原材料之一，其開采難度低，為制做水泥提供了有利的條件。
礦渣：大四平位于撫順市與本溪市交界，距本溪鋼鐵集團有限公司約100公里。其公司生產生鐵所產生的高爐礦渣為生產礦渣硅酸鹽水泥的主要原材料這一。
綜上所述，生產水泥的原材料均可就地取材，大大減少了運輸費用。
5.2 礦床開采技術條件
礦于當地侵蝕基準面以上，地形有利于自然排水，且附近無地表水體；礦體圍巖力學強度高，結構面不發育，穩定性好，但局部地段見有溶洞，但多被泥沙質充填，對礦床的開采影響較小；當地無原生環境地質問題，礦石及廢棄物不易分解出有害組分，采礦活動不形成對附近環境和水體的污染。只要在礦床開采過程中針對可能發生的地質災害做好相應的治理措施，便可將災害發生的概率降到最低。
綜上所述，該區礦床開采技術條件為簡單型礦床，為礦石的開采提供十分便利的條件。
5.3 交通條件和電力、人力資源
大四平鎮位于新賓縣與本溪縣交界，現有煤礦、粘土礦等多個礦業公司，被喻為是新賓縣的工業重鎮，交通四通八達；高壓輸電線路多，覆蓋面廣，可提供足夠的電能來滿足大、中型企業生產。
區內剩余勞動力多，人力資源豐富。
6 生產水泥的物理性能
參照本區內以有的水泥廠興京水泥廠，其生產水泥已有十余年，其生產技術條件成熟。
生產實踐證明：區內的石灰石完全可以用做生產硅酸鹽水泥原料開采利用。
7 找礦遠景
石灰巖：寒武系可作水泥原料的共有三個層位：堿廠組石灰巖厚度薄，一般具小型礦床規模；饅頭組上部灰巖含鈣較高，規模可達小―中型礦床；張夏組中上部的石灰巖是重要的礦層，可達中型礦床規模。
白云巖：主要形成于下奧陶世，白云可做熔劑，耐火材料。
本報告的研究特色主要體現在如下兩點：1、研究對象聚焦化――政府對智慧城市的管理。本報告不是針對智慧城市全產業鏈的研究報告，而聚焦在政府如何對智慧城市進行管理創新;2、研究內容策略化――政府怎樣管理智慧城市。本報告沒有對智慧城市的概念、發展現狀等方面的內容進行過多闡釋和描述，而重點分析了政府在智慧城市建設中會面臨哪些難題，以及怎樣解決這些難題，所以“問題+對策”就構成了本研究報告的主體架構。
智慧城市的本質――新理念、新模式
提到智慧城市，很多人首先會想到各種最新的技術應用，然而智慧城市的本質不是新技術，而是以新技術為依托形成的城市管理與服務的新理念、新模式。在2014年8月國家發改委、工信部等八部委印發的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》中，智慧城市的概念被如此定義――“智慧城市是運用物聯網、云計算、大數據、空間地理信息集成等新一代信息技術，促進城市規劃、建設、管理和服務智慧化的新理念和新模式”。由此可見，智慧城市的本質是運用新一代信息技術后，對城市規劃、建設、管理和服務所形成的新理念、新模式。
從計算機世界研究院針對國內智慧城市主要試點城市普通民眾所獲調研數據來看，多達83.87%的民眾認為做好智慧城市最重要的因素是“政府能提供一流的管理和服務”，只有16.13%的民眾認為“企業和科研機構能提供一流的技術”是最重要因素。由此可得出兩條結論，一是絕大部分民眾都認為政府在智慧城市中發揮關鍵作用;二是絕大部分民眾認為做好智慧城市最重要的是管理，而不是技術。
民眾對智慧城市發展現狀和前景的態度分析
民眾是智慧城市的最終服務對象，了解民眾對其所在城市面臨的問題、對智慧城市建設現狀和前景的態度，是政府對智慧城市進行管理創新的重要出發點。民眾對智慧城市的認知、態度和建議雖然不一定科學，但對政府優化智慧城市管理具有重要參考價值。計算機世界研究院經過調研，得出如下發現。
交通擁堵和環境污染是城市存在的最突出問題
高達84.95%的受訪者認為“環境污染”和“交通擁堵”是他們所在城市主要存在的問題;其次是“資源緊缺”，有66.67%的受訪者選擇此項;“社會治安不穩”是反映最少的問題，僅有11.83%的民眾選擇該項。
智慧交通是民眾認為智慧城市最應優先發展的領域
計算機世界研究院在調研中列出10個主要的智慧城市細分領域，讓受訪者選擇其所在城市最應該優先發展的三個領域。最終調研結果顯示，智慧交通是民眾認為最應該優先發展的領域，有69.89%的受訪者選擇該項;排在第二位的是智慧醫療，有60.22%的受訪者選擇該項;位列第三的是智慧政府，有47.31%的受訪者選擇該項。
大部分民眾看好智慧城市的建設前景
在被問及“您看好您所在城市智慧城市的建設前景嗎”時，表示“非常看好”和“比較看好”的受訪者分別占15.05%和41.94%，另外持“一般看好”態度的受訪者占35.48，只有5.38%和2.15%的受訪者持“不大看好”和“很不看好”的態度。總體來看，不看好智慧城市建設前景的民眾不到一成，這一方面反映出當下中國智慧城市建設進程得到了民眾普遍認可，另一方面也顯示出民眾對中國智慧城市的建設前景充滿信心。
大部分民眾認為3～5年內智慧城市會極大改善城市生活
當被問及“您認為再過多久智慧城市會極大改善您的城市生活”時，32.26%的受訪者選擇“3～5年內”，占比遠高于選擇其他時間段的民眾。
Abstract： Smart city construction is conducive to improve urbanization’ quality and promote economic transformation， is the trend of city development. Smart city infrastructure is the cornerstone of smart city and its construction level will determine the development prospects of smart city， so government needs to greatly enhance the intelligent infrastructure construction ability. This article research the concept of wisdom smart city and infrastructure， analysis the smart city infrastructure construction mode status， and put forward the suggestion of infrastructure construction mode.
關鍵詞：智慧城市 基礎設施 建設模式
Keywords： Smart city， Instruction， Construction mode
一、引言
城市快速發展的同時也帶來了許多的問題，人口膨脹、資源短缺、交通阻塞、環境污染等城市病已逐漸成為我國各個城市發展面對的重大挑戰。智慧城市的實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行，從而為城市中的人們創造更美好的生活，促進城市和諧、可持續成長，對我國新型城鎮化建設有重要的意義。智慧城市基礎設施是支撐智慧城市發展的基石，其建設水平也會決定智慧城市的發展前景，因此建設智慧城市需要大力提升智慧基礎設施建設能力。
二、智慧城市基礎設施
目前智慧城市有很多種的定義，比較權威的中國智慧工程研究會對“智慧城市”概念的描述是：“智慧城市是目前全球圍繞城鄉一體化發展、城市可持續發展、民生核心需求這些發展要素，將先進信息技術與先進的城市經營服務經驗進行有效融合，通過對城市的地理、資源、環境、經濟、社會等系統進行數字網絡化的管理，對城市基礎設施、基礎環境、生產生活相關產業和設施的多方位數字化、信息化的實時處理與利用，為城市治理與運營提供更簡潔、高效、靈活的決策支持與行動工具，為城市公共管理與服務提供更便捷、高效、靈活的創新運營與服務模式。”國脈互聯將智慧城市分為智慧基礎設施、智慧人群、智慧產業、智慧管理、智慧民生、智慧環境等6個部分，其中智慧基礎設施也就是智慧城市的基礎設施，它是智慧城市的DNA，也是智慧城市健康運轉的生命線。在整個智慧城市理論體系中，國脈互聯認為智慧基礎設施主要包括3方面內容：第一，信息網絡設施，包括有線寬帶、無線寬帶、城市物聯網及三網融合等，這是智慧城市的信息傳輸系統；第二，信息共享基礎設施，包括云計算平臺、信息安全服務平臺及測試中心等，這是智慧城市的公共數據存儲、信息交換及運營支撐平臺；第三，經過智能化改造的傳統基礎設施，主要是對包括水、電、氣、熱管網，以及道路、橋梁、車站、機場等設施的感知化與智能化建設，從而形成高度一體化、智能化的新型城市基礎設施。
智慧城市基礎設施具有自然壟斷的特性，有準公共產品性，網絡經濟性和智能化等特點。智慧城市基礎設施不同于傳統的基礎設施，智慧城市基礎設施是智慧城市建設運營的基礎，可以保障智慧城市各項功能能夠順暢、穩定、協同運作的硬件設施。智慧基礎設施是以信息技術為基礎，擁有對外界的感知功能，實現物質世界和信息世界的實時數據連接，搜集并獲取有用數據。此外智慧基礎設施也是智慧城市建設的重要衡量指標。
三、智慧城市基礎設施建設的現狀
智慧城市的迅速發展使得物聯網、云計算、大數據、智能管網、智能交通、智能電網等領域成為投資熱點。據統計，在智慧基礎設施數據中心方面，在2012年總數量已經達到510530個，市場總規模達到119.3億美元，預計到達2020年，中國數據中心保有量將超過8萬個，總面積將超過3000萬平米；智慧基礎設施智能電網方面，在十二五期間總投資預計為15000億元，預計到2020年中國總投資將達4萬億元；智慧基礎設施智能交通方面，2013年的市場規模達到近400億元，預計到2020年，全行業的市場規模將接近2000億元；智慧基礎設施智慧管網方面，2013年全國建設總投資約41億，預計到2015年市場需求將達到60億。由此可以看出，基礎設施的投資規模每年都在快速增加，將成為未來幾年智慧城市建設的重點領域。
我國在智慧城市基礎設施建設中仍然存在著許多的問題和不足：當前我國各地在推進智慧城市基礎設施的建設中，感知終端能力不足，覆蓋范圍不廣；信息基礎設施共建共享程度不夠，運營管理效率較低；智慧基礎設施建設存在盲目超前、重復建設、產能過剩等現象；投資主體分散，政府投入大量財政資金，對民間資本開放不夠。因此，智慧城市基礎設施在建設時必須進行統一規劃，選擇合適的建設模式，最大程度地發揮其價值和效益。
四、智慧城市基礎設施建設的投融資模式
通過分析國內外的智慧城市建設模型，基于我國基礎設施建設量大、政府財政支出有限的現狀，國家正在鼓勵和推廣引進社會資本到基礎設施建設領域。在社會資本進入的背景下，應當依據城市發展的程度及建設規模選擇合適的投融資模式。
一是針對非經營性項目和經營性項目采取不同的投融資運作模式，如非經營性項目可開展BT模式，準經營性項目可以開展PPP模式，純經營性項目可開展招投標拍賣、BOT模式、TOT模式等。二是按照智慧城市基礎設施的分類選擇建設模式：信息網絡設施，如有/無線寬帶、物聯網等網絡基礎設施，可采用國有獨資企業建設運營、BOT模式等；信息共享基礎設施，如云計算平臺、大數據基地和信息安全服務平臺等數據中心基礎設施，可開展PPP模式、BOO模式等；智能化改造的傳統基礎設施包括智能電網/智能管網，可開展BT模式、ABS模式等。三是建設項目的投資、建設、運營“三位一體”，一些風險可控和城市重點建設項目可由政府或政府組建的國有獨資公司包攬建設；部分項目投資建設后可實行O&M（委托運營）模式。
五、結束語
發展智慧城市，是我國促進城市高度信息化、網絡化的重大舉措和綜合性措施。智慧城市基礎設施是發展智慧城市的基礎和前提。選擇合適的投融資模式對可提高智慧基礎設施建設的能力，減少成本增加效益。上文為智慧城市基礎設施建設模式提出一些意見，其中還有一些不足需要在實踐中依據實際不斷改進。
參考文獻：
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智慧城市前景良好
智慧城市發展已經進入了一定的發展階段，市場規模已經初步呈現，各方也都比較看好智慧城市的發展前景。
智慧城市產業的理論框架和產業鏈條已逐漸成型。智慧城市是一種區域經濟發展新模式，由于物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術突破所引發的產業結構優化和產業轉型是可持續的。同時，由于新一代信息技術應用帶來了產業鏈價值的整體提升，傳統的電子信息產業在這些新興技術引入后發生了新的變化，我們將這一發生變革的產業稱之為智慧城市產業。智慧城市產業是新興的產業概念，它是伴隨著智慧城市的建設而出現的；智慧城市產業是一個融合的產業概念，不僅包含了云計算、物聯網等新一代信息技術產業，還融合了傳統的電子信息產業。智慧城市產業是圍繞智慧城市建設和運營而產生的產業主體和產業生態環境的總和，指圍繞智慧城市產品提供、解決方案和運營服務提供的相關產業。智慧城市建設需要智慧城市產業提供強有力的支撐，伴隨智慧城市建設的逐步推進和持續運營，智慧城市產業將對城市加快產業結構轉型升級，對構建現代產業體系和經濟社會全局、長遠發展等產生重大引領帶動作用。智慧城市建設與智慧城市產業發展相輔相成，最終打造智慧城市產業鏈與生態圈，形成良性發展態勢。
智慧城市應用為產業發展開拓了巨大的市場空間。隨著社會生產生活方式的不斷改變，城市管理和服務對信息化應用需求不斷發展和創新，中國各級政府投入大量資金進行城市信息化建設，截止到2011年底，開展智慧城市建設的城市已達40余個；到2012年底，這一數量已經達到69個，增長了72%。統計數據表明，2012年中國智慧城市投資規模已逾千億元，未來5年內智慧城市投資規模還將不斷增大，為智慧城市產業發展提供了廣闊的市場空間。大規模的建設落地以后，大規模的應用和持續的運營也將立刻被提上日程，市場空間將進一步被放大。關聯產業的高速發展，已經成為新的經濟增長點，為智慧城市產業注入活力。物聯網、3G和4G移動寬帶、云計算、超級計算、存儲技術等多種新興產業與智慧城市產業有交叉和涵蓋關系。這些產業多處于發展初級階段，創新性強，研究機構和新興產業眾多，國內外大企業爭相布局相關業務。
智慧城市產業發展政策環境進一步優化。國家大力扶持新興信息產業的發展，國家發改委出臺《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》，工信部了《“十二五”產業技術創新規劃》、《電子信息產業“十二五”發展規劃》及系列子規劃，財政部、工信部聯合印發《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》。同時住建部出臺了《國家智慧城市（區、鎮）試點指標體系》，并開始推動國家智慧城市的試點申報工作，工信部制定了《智慧城市評估指標體系》并開始征求意見，相關標準制定的工作，推動了智慧城市健康發展，同時也為智慧城市產業發展提供了政策環境。
智慧城市是一場產業革命
展望未來，智慧城市產業在政府、企業、市場多方的持續關注和投入下，在產業鏈各環節的共同推動下，將迎來更加蓬勃的發展。
業內估算，“十二五”期間用于建設智慧城市的投資總規模將可能高達5000億元，各地智慧城市建設將帶來2萬億元的產業機會。在貨幣政策整體平穩的背景下，智慧城市成為拉動投資的又一突破口。
智慧城市在“十二五”期間將發揮拉動消費、擴大和優化投資、改善民生的多重效應；而建設智慧城市將是改善民生、促進社會轉型升級，從而推動新型城鎮化、全面建成小康社會的戰略選擇。截至目前我國提出智慧城市建設的城市總數達到了154個，投資規模預計超過1.1萬億元；而在“十二五”規劃或政府報告中提出建設智慧城市的地級以上城市共有41個，其中副省級城市10個，直轄市中北京、上海、天津均提出了智慧城市建設。其中，與民生聯系最為緊密的醫療信息化、綠色建筑和智能交通等領域有望獲得更為確定的政策支持與資金投入。
據國際數據公司（IDC）的數據顯示，2011年我國醫療行業IT花費是146.3億元，同比增長28.9%，增速比2010年提升了3個百分點；預計2016年我國醫療行業IT花費市場規模將達339.9億元，2011至2016年的年復合增長率為18.4%。醫療信息化應用將在提高診療效率、降低病人看病成本、醫療行業監管和政府管理等方面發揮效用。
我國的能耗結構中，建筑占據了大約1/4；用電結構中，建筑用電也占據了約1/4。今年1月，住建部《“十二五”建筑節能專項規劃（征求意見稿）》，目標是到2015年城鎮新建建筑執行不低于65%的建筑節能標準，城鎮新建建筑95%達到建筑節能強制性標準的要求。由此可見，未來智慧城市所帶來的能源消耗將促進綠色建筑的長遠發展。
智能交通作為近年來興起的改善交通擁堵的技術措施，將使交通模式變得更加智能、安全、節能和高效，也越來越受到城市管理部門的重視?！?012―2020年智能交通發展戰略》提出要建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系。目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，政策將直接驅動市場對視頻、安防、監控、收費等設備的需求，2020年國內智能交通領域的投入有望達1820億元。
人類的文明史也可以說成是城市建設發展史，優秀的城市建設發展模式也會被借鑒和學習。當前我國城市的發展面臨諸多實際操作與管理相融合協調的問題，智慧城市將改變現有的城市管理模式使之達到一個新的管理層面，會帶來幾個方面的轉變：一，科學地規劃我國的城市建設體系；二，智慧中樞的建立可以第一時間管理城市發生問題；三，智慧應用會讓人們更好地體驗到城市配套系統的便捷，極大地促進城市的高效管理和循環再生。
（一）國內發展的實際現狀
我國是一個傳統農業大國，最近幾年城市化發展迅速，城市化發展取得了巨大成績。人們的生活水平在不斷的提高，城市化讓一切變得皆有可能，城市功能的完善，讓公共設施更加便捷地服務于人民，城市設施的承載能力也日趨加強，城市建設中信息網絡技術的普及慢慢變成了一個最基礎的重要設施。
（二）我國智慧型城市發展現存問題
近幾年城市的建設和發展取得了一些成績，也相應地產生餓了一些問題。隨著城市規模的不斷拓展，人口問題日益嚴重，出行擁堵、產業結構不合理、環境治理臟亂差、食品安全問題突出、信息網絡不公開透明等一系列的城市問題正日益嚴重。
二、共性和個性的融合創新，科學地發展智慧城市
智慧城市的建設已經是一個重大的課題，在建設的過程中不僅要和現在的城市建設互相融合，也要注重其自身的特點，找到好的可行的辦法去實施。就目前來看，大多數城市都可以發揮城市自身優勢，在此基礎上做出智慧的方針和設計，找到可行性發展方針。
（一）智慧城市跨領域發展及新興產業集群凸顯
搞任何事物都需要創新，智慧型產業也是如此。目前中國各大城市已經紛紛進行了跨界的產業調整，以及互相融合的產業模式來開展智慧型城市建議，如智能公交系統、智能電網設計、智能在線教育、智能醫療救助等，并在智慧城市發展的過程中不斷地運用新技術來更新這些系統。新技術新產業比來帶來更多的就業機會，這些產業有待孵化，可以先抓重點的應用示范設施，比如醫療衛生、公共安全、城市交通等一些民生領域的應用。通過這些應用的實施，再來爭取一些大型的企業投產，形成一個良性的發展，來帶動本地其他產業的有效發展。
（二）堅持中樞平臺化控制、集成模塊化發展
在產業鏈結構復雜、行業眾多以及信息資源整合共享的時代，智慧城市建設首要就是抓重點抓關鍵。方案解決商和運營商都在解決問題，目前無法實現平臺信息的交換，只能夠在自己的領域作業，這就必須通過城市管理者來協調，讓這些領域實現真正的信息交換，打破交流屏障，實現跨系統的綜合應用發展、各個部門的信息共享，這樣就可以避免各自為政的信息孤島局面，也只有這樣才能實現真正意義上的智慧化城市建設。
三、技術與課程的交互實施
本項目以湖北工業大學工程技術學院環境藝術設計專業為研究對象，針對當前環境藝術設計課程進行應用型探討，培養出具備工程實踐和藝術設計能力，符合社會需求，順應國家戰略發展需要的創新型人才這一重要選題進行研究。具體研究內容分為以下三個部分：
（一）智慧型城市中智慧環境藝術設計課程的研究
城市的健康循環發展必定會變成一個智慧循環的系統，這是發展趨勢、要有嶄新的資源整合理念、新的產業結構、要發展智慧產業、要有信息化整合能力、要有新理念規劃智慧城市，這就需要環境藝術專業的課程對此作出融合，環境藝術是一門綜合學科包括了室內和室外，但是現階段單一的設計已經不能滿足宏觀城市規劃下的需求，很多設計一擁而上，各搞各的，結果只能是能源過剩，不整體規劃就總有一天需要推倒重來，很多城市建設了沒多久，因為地鐵建設和新的環境建設，不得已又要把還是很新的建筑景觀重新修筑，這是一個資源的浪費。環境藝術設計課程在以前單純做基礎上應該做一些交互和轉變，讓智慧型設計融入進課堂來。
（二）智慧城市建設發展的頂層設計與環境藝術設計
教學內容的融合創新這個新的產業必定在環境藝術設計中有一個大的融合，通過教學內容的擴充以新目標為指導，充分發揮城市智慧型產業優勢，集成先進生產力，真正做到“推進信息網絡綜合化、寬帶化、物聯化、智能化，加快智慧型商務、文化教育、醫藥衛生、城市建設管理、城市交通、環境監控、公共服務、居家生活等領域建設，全面提高資源利用效率、城市管理水平和市民生活質量”，提升現有的生活環境。引進這個教學內容，是設計與智慧產業的基礎，從整體設計出發，將城市建成為一個基礎設施完善、生態環境優美、城市管理完善、信息快捷、應用便利、生活便捷、公共服務完備的智慧城市。
（三）在環境藝術設計中新學科的融合方法與實踐
在藝術設計課程里環境藝術設計一直是核心的專業課程。環境藝術專業的學生具備一定的創意思維能力，審美品位的可塑性強，有分析處理問題的邏輯思維能力。在課堂教學之外，可以幫助學生聯系一些社會的項目來讓學生參與設計，與企業和公司合作，根據實際的課題，來進行課程教學以及動手操作。在與市場相結合的方式下，來進行課題設計，能使學生的設計創意與市場的大環境和城市發展的動脈保持一定的聯系。本課題的研究，將著重解決以下問題：我國的環境藝術教育進入了一個鼎盛發展的歷史階段，但我們必須還要居安思危，好的市場前景帶給我們好的機遇的同時也帶來一些問題，如果不進行資源整合或者進行創新，一個再好的專業也會出現人才過剩的情況，在這個情況下必須有一些新的想法出現。環境藝術除了有環境設計的專業學科外對于城市規劃的整體設計也應該有一定的研究，讓環境藝術設計不再只是室內外的界面設計，更是一個系統的設計，這個系統涉及到了城市的可持續性發展問題，環保問題、綠色能源問題，這些問題都是當今世界首待解決的具體的問題。智慧型城市建設課程的實施，將突出以下創新特性：智慧城市的基礎首先必然是可持續發展的城市，什么構成了可持續發展的城市？有序的交通、綠色的樓宇、良好的水處理技術以及智能化供電系統，能讓城市化進程步入可持續發展道路。借助適當的技術，城市可以變得更環保，居民的生活質量得到提高，同時還能降低相關成本，這里可作出深入的課程研究。通過環境藝術專業的系統的設計為綠色樓宇、水處理、交通基礎設施，公共安全系統以及醫療等領域定制的環保的、可持續發展的解決方案，在中國創建擁有新面貌的可持續發展智慧城市。智慧城市設計讓城市的各項基礎設施和信息設施建設有了一個長遠的整合，積極促進城市的可持續發展。
四、環境藝術設計中智慧型城市的建設發展前景
智慧城市的發展前景和目標就是“發展更科學，管理更高效，生活更美好”。環境藝術設計是一門研究室內外環境的學科，在做功能性設計的基礎上，去研究智慧型的設計，做到“城市，讓生活更美好”是環境藝術設計的精髓。
（一）發展趨于科學模塊化
智慧城市建設的最重要的一點就是分析現狀、找出問題、轉變設計建設方式，并以此來帶動整個城市的經濟發展。智慧型也是低能耗型產業發展，環境藝術設計中的綠色建筑，智慧城市設計等專業的開展在此基礎上做出了相關的研究。
（二）中樞系統下的統一管理
城市系統的有效循環，必需有一個中樞的管理系統來做統一的管理。通過物聯網的技術、空間地理控制等手段，對環境，道路、地設施、管網等基礎的城市設施進行有效的編排設計用于以后的定期維修；對生活物品、醫療物品、戰爭儲備等重要的物品進行有效的管控并有可視的監測系統；對于人口的進出和流動有一個有效的監測以用來反映城市人口現狀問題。通過有效的中樞管理系統來實現智慧的交通樞紐、智慧的清潔管理、智慧的城市應急系統、智慧的城市配套設施、智慧的食品藥品監管系統、智慧的政務便民系統。
（三）生活更美好
信息環境和基礎環境的完善，讓市民在任何地點、時間、渠道下都可以隨時得到想要的24小時服務，這將是非常便捷的一個事情；強大的基礎設計的智慧建設，可以讓人們感受到城市的美好，心理上獲得認同感，體會到便捷與關懷。地理上的位置再也不是人與人之間交流的障礙，人與人的交流變得更加簡便，不論是來自哪里的人都會被這樣一座智能的城市所吸引從而留下來繼續發展，這是城市建設的美好目標。
五、智慧城市的技術體系
>> 智慧旅游景區發展存在的問題及對策研究 旅游景區發展智慧旅游的策略研究 智慧旅游景區發展存在的問題和對策研究 智慧城市的發展趨勢及研究展望 大連市智慧景區的發展現狀及對策 淺談城市規劃與景區規劃的特點及發展趨勢 智慧景區IT能力模型及其核心構成研究 陜北民歌的文化價值及發展趨勢探究 成都智慧體育旅游景區的調查分析及建議 我國智慧景區發展研究 國內智慧景區發展研究綜述 論公允價值的發展趨勢 論物聯網中智慧城市的發展趨勢 機電一體化產品的技術構成及未來發展趨勢 從網絡英語詞匯的構成探究其發展趨勢及影響 智慧城市引導下的智慧旅游構成及支撐體系研究 河西走廊智慧景區旅游發展前景初探 基于物聯網的智慧景區信息系統設計 淺析智慧景區功能與框架的設計 基于服務角度的智慧景區建設思考 常見問題解答 當前所在位置：.
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