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關鍵詞：低碳生活；現實境遇；生活世界；本質
現代科學技術的日新月異極大地促進了經濟發展和社會進步，然而，物質的豐盈并沒有隨之帶來生活的完全幸福。由于受科技工具理性和資本的邏輯傷害，人們一直賴以生存的世界已經不再是天然合理的，人的價值理性不斷地被扭曲，人與人之間的關系被單純地功利化和工具化。面對這種狀況，人們對科學技術的發展不斷進行考問，為此，“回歸生活世界”的呼喚應運而生。“回歸生活世界”實質上就是向人自身回歸，把一切屬于人的內容和意義都歸還于人。當下發展低碳經濟、倡導低碳生活可以說在某種程度上是對“回歸生活世界”的一種應答。
一、低碳生活的內涵厘定
低碳生活是低碳經濟在生活領域里的一場變革，也是對生活世界的本真回歸。那么，究竟什么是低碳生活？時下學界的理解主要有以下三種：一種認為低碳生活就是盡可能避免消費那些會導致二氧化碳排放的商品和服務，以減少溫室氣體產生的生活；[1]另一種認為低碳生活是以“低碳”為導向的一種共生型消費模式；[2]還有一種認為低碳生活是簡單、簡約、簡樸和可持續的生活方式。[3]雖然這些表述有所不同，但對低碳生活認識的主旨卻是一致的，表明了低碳生活是一種以“低碳”為導向，要求節約資源能源的利用，減少碳排放，確保人與自然、人與社會以及人自身和諧共處、永續發展的生活方式。由此，低碳生活表現出以下三方面的特征：一是經濟性，這是低碳生活的評判標準。低碳生活在本質上要求簡約。倡導簡約生活，反對高能耗、高排放的“便利消費”、“面子消費”、“奢侈消費”，少用或不用高碳商品，節約使用、循環利用資源、能源，減少環境污染。二是可持續性，這是低碳生活的發展要求。自工業革命以來，人類遵循的是“大量生產、大量消費、大量廢棄”的生產消費模式。這種生產消費模式是以資源消耗型消費和環境污染型消費為特點的，具有不可持續性。低碳生活就是要擯棄生活中種種不合理消費，著眼于人的生存和長期穩定發展，確保代內消費和代際消費的公正。三是和諧性，這是低碳生活的價值目標。表象上，低碳生活是基于對環境、氣候的認識，緩解人與自然之間的矛盾，而深層次，人與自然矛盾的實質體現了人與社會以及人自身內在的不和諧，因為人與自然關系的變化和發展直接影響著人與社會的關系及人自身；同時，人與社會的關系和人自身的變化和發展又通過物質利益關系體現在人與自然的關系中。當下社會在創造巨大物質財富的同時，卻遮蔽了對人的生存意義以及生活目的的追問，使得多元的、具體的生活世界因人類無止境的物欲變得片面化。倡導低碳生活主要是為解決人與自然的矛盾，促進人、自然、社會和諧共生，共同發展。
低碳生活是一種綠色生活方式。低碳生活是建立在自然資源的有限性和人類對自然的依賴性的關系基礎上，明確生態自然對人類生存和發展的重要性、本根性?！叭吮旧硎亲匀唤绲漠a物，是在他們的環境中并且和這個環境一起發展起來的”。[4]人靠自然界生活，人離不開自然界。自然不但提供人類物質需求，同時也是滿足人類精神需求的地方，優美的生態環境能使人精神愉悅、身心健康，最大范圍地調動和激發人的主體精神，反之，人就會陷入空幻乃至錯亂的精神狀態之中。 同樣，作為地球生態系統的成員，自然界因人類的存在而被賦予它的價值和意義的同時，具有自身獨立運行體系。人與自然的雙重關系決定了二者和諧互動的倫理訴求：一是自然具有自身內在承載界限，人類實踐活動不能跨越這一界限，否則就會招致自然的報復；二是作為地球生態系統的成員，人和自然環境都具有自身存在的價值和意義。低碳生活從關注生態平衡、關注人的生命和生活出發，反思生活中浪費能源、高碳排放的消費習慣和消費行為，要求節約資源能源，盡可能循環利用資源，減少二氧化碳排放。
低碳生活是一種有生態道德的生活方式。人性即道德，不但人與社會之間需要道德倫理的維持，同樣道德也應賦予自然其他存在物。生態道德是道德范疇具有特殊涵義的一部分，指反映生態環境的主要本質、體現人類保護生態環境的道德要求，并須成為人們的普遍信念而對人們行為發生影響的基本道德規范。[5]生態道德是完美人性的組成部分，也是人有道德生活的必然要求。由于自然與人不一樣，自然處于靜默狀態，這就要求作為地球上唯一的道德主體的人，將道德賦予其他生存物，主動擔負起維護整個生態系統正常有序運行的職責。低碳生活要求關注生活的各個細節，把自然與社會發展兩者之間的關系作為均衡生活行為的標尺，主動約束自己的行為，改善自己的生活習慣，自然而然地去節約身邊各種資源，變不合理消費為低碳消費，過一種有道德的生活。
低碳生活是一種有利于促進經濟社會發展和人們生活水平提高的生活方式。倡導低碳生活和提高生活質量是一致的，低碳生活的目標是保持經濟高速發展，不斷提高人們的生活水平和生活質量。低碳生活倡導節儉生活，目的“不是節儉或節約生活，而是節制欲望 ，約束不必要的或超生活需要的消費行為 ，使生活消費不偏離生活目的本身”。[6]換句話說，是對當前不合理生活方式的糾偏，調整人對自然的物質占有關系。這就需要通過不斷的技術創新、調整產業結構、開發低碳產品來實現。由此可見，低碳生活不是靜態不變的，而是動態的不斷變化發展的，是一個不斷創建的過程。一方面，人對自身生產活動的自我調節，使生產活動符合生態環境的發展規律；另一方面，人按自然規律對生態環境的主動建設，使生態環境更適合于人類的生存和發展。
二、低碳生活的現實境遇
隨著氣候問題日益凸顯，“低碳”開始被越來越多的人關注，從一個生僻的學術詞匯成為耳熟能詳的日常生活概念。低碳生活目前還處在起始階段，對絕大多數人而言，低碳生活要成為其行為準則還面臨著種種阻力。當下低碳生活的這種現實境遇主要表現為以下類型：一是積極主動型。這類人具有很強的生態理念和環保意識，關注生活中的碳排放，不僅自己努力減少碳排放而且向他人宣傳，但目前他們還只是低碳生活的少數。二是實用型。這類人公共意識不強，他們的低碳化生活主要出于自身經濟利益考慮，很難理解經濟發展與自然資源之間的利害關系。這類人可以分為兩種情況：一種是長期形成的節儉生活習慣使然，另一種是以自我為中心，只關注自身利益，對公共利益往往不管不問。三是理論型。這類人思想上理論上明確人—社會—自然是深刻關聯、相互依存的和諧生態系統，認為有必要減少二氧化碳的排放，但是很難將這種理念付諸行動。四是隨意型。這類人對“低碳”、節能減排的價值和現實意義似懂非懂，“低碳”往往成為他們生活的“時尚”或者“一時性起”，具有很大的隨意性和不穩定性。五是全然不顧型。這類人認為氣候變化和環境問題與自身無關，意識深處奉行絕對人類中心主義價值觀，認為自然應該為我服務，人主宰自然是必然的、無可指責的。行動上我行我素，他們或是為炫耀財富、顯擺身份，或是為“面子工程”等肆意浪費，高碳排放仔細分析形成低碳生活現實境遇后幾種的狀況，主要是由以下原因造成的：
首先，“低碳”意識不強。目前，民眾對全面實現低碳生活普遍存在疑惑：全面實現低碳生活離普通民眾的生活是否太過遙遠，普通民眾會“心有余而力不足”？ 實現低碳生活是不是意味著生活水平的降低？比如人們在生活水平提高的同時，希望通過購買汽車或者排量大、性能更好的汽車來改善自己的出行條件，希望購買較大的住房來改善自己的居住條件，這些顯然與低碳生活格格不入。 [7] 受種種疑惑影響，再加上生態環境的公共性，當公共利益遭遇私人利益時，人們就很難從生態利益的角度作出理性選擇，對公共物品需要“人人有責”時，往往最后會演變成“人人都不負責”。
其次，炫富意識作祟。改革開放讓國人富裕起來，但是國人好面子、講排場、愛顯擺的特性也暴露出來，尤其受消費主義影響，奢靡性消費、炫耀性消費、面子消費充斥著人們的消費領域，顛覆了人們的消費理念。部分人眼里，大肆消費成為一種榮耀，節儉被嗤之為寒酸。這種高能耗、高排放的高碳消費助長了社會不良消費之風，阻礙了低碳消費。
再次，大眾傳媒的泛物質化宣傳。在市場經濟的驅使下，大眾傳媒已經被架上了資本的馬車，為消費主義搖旗吶喊。當前，傳媒宣傳更多的是市場經濟中的成功人士，他們的生活方式、消費行為、消費習慣成為某種成功符號和標志，成為年輕人爭相模仿的對象。傳媒宣揚國外發達國家的生活方式，渲染國內新富階層的消費觀念和生活方式，宣傳各類奢侈品消費，客觀上誘導并刺激了人們對各類物質享受的欲望。傳媒的消費主義傾向進一步顛覆了人們的價值取向，混淆了人們的感官世界，影響了低碳生活的施行。
最后，相關政策法規不健全。有人認為低碳生活屬于民眾私人領域的生活，主要靠民眾自己轉變觀念、加以踐行，政府及相關部門一方面無權干涉，另一方面對民眾日常生活方式的轉變也甚感乏力。也有人擔心倡導低碳生活與當前我國的經濟消費政策不符。因此，往往出現生活中低碳行為不能及時得到政策法規的扶持。其實，低碳經濟的發展所帶來消費領域的變化并非是自然形成的，經濟基礎的變化需要經過消費者不斷克服長期形成的消費傾向慣性，這個過程需要政府和社會不斷引導以及相關政策的支持和法律的保障。
三、低碳生活的本質要求
低碳生活的現實境遇削弱了低碳生活創造美好生活、維護人的生存和發展的現實功能，造成“孤芳自賞”的尷尬場景。破解疑惑、走出困境的關鍵在于把握低碳生活的本質要求。
二戰以來，人的生存和發展問題已經引起西方哲學界的高度關注?！吧钍澜纭本褪乾F代西方哲學的核心概念，它是由現象學大師胡塞爾首先提出的。胡塞爾基于對現代歐洲科學危機和人性危機的認識，試圖在現象學的視域內實現常識、哲學和科學層面生活世界的融合，從而為解決歐洲出現的科學危機和人性危機提供一個真實的基礎。然而，由于胡塞爾只是從現象學的意義上理解生活世界，因而他的生活世界仍只是一個抽象的概念，缺乏現實依據。盡管后繼者海德格爾的“存在論”、哈貝馬斯的“交往理論”、維特根斯坦的“語言游戲”等豐富了生活世界的內容，在批判現代性基礎上試圖喚醒人們的向生活世界的“回歸”意識，但是他們沒有抓住生活世界的現實基礎，把實踐活動排除在生活世界之外，這就使得他們的生活世界失去了應有的現實性，因而也無法真正解決人的生存和發展問題。對此，馬克思作出了很好的回答。馬克思雖然沒有明確提出“生活世界”的概念，但在其哲學思想中常用“能動的生活過程”、“現實生活過程”、“日常生活”等概念來指稱現實的生活世界。生活世界既是馬克思哲學思想的基礎和出發點，也是其價值旨歸。在馬克思看來，生活世界是具體而又現實的，實踐是生活世界的現實基礎和源泉。馬克思以實踐為立足點，徹底擯棄了以往對生活世界的唯心的理解，認為實踐是人向自然和自然向人的雙向生成活動，它塑造著人與自然的現實性，并使“現實的人”與“現實的自然”達到內在統一，共同構成了人生活于其中的現實生活世界。生活世界是現實的人在其中生存、交往、創造價值和意義的世界，因此回歸生活世界就是回歸人的生存方式。[8]
現實中，作為低碳生活的本質，“回歸生活世界”已經成為當代各國政府制定經濟社會發展戰略的共同價值理念。1987年《我們共同的未來》提出可持續發展的概念，1992年聯合國環境與發展會議通過了《里約宣言》和《21世紀議程》，確定了相關環境責任原則，全球可持續發展進入實質性階段。2003年，英國政府率先提出實行低碳經濟的主張獲得了世界各國的積極響應。發展低碳經濟，全面實現低碳生活成為實現可持續發展的具體體現。
首先，低碳生活不是抑制而是加快經濟發展步伐，不是削弱而是要在更大程度上滿足人們的消費需求。低碳生活促使人們從更為廣泛的意義上看待人類經濟生活和經濟發展，明確人與自然的協調發展是人類可持續發展、實現生態和諧的基礎和前提。低碳生活通過更好地改善人們的生存環境和條件，提高人們的生活質量。曾幾何時，幸福被認為是享有富足的物質生活，然而，物質財富的增加并沒有帶來意想的幸福生活，人們的幸福指數不升反降。低碳生活重新詮釋了幸福概念，表明了衡量幸福的標準應該是一個綜合性指標，它不僅僅包括物質因素還包括人際關系、生態環境、生活休閑設施等。低碳生活表達了這樣一個事實:物質生活應該與自然承載力平衡，一個人的物質享受不能對他人健康、安全構成威脅。
其次，低碳生活與民眾生活息息相關，并非遙不可及。誠然，現實中全面實現低碳生活需要經受時間考驗，比如，價值觀念的轉變、技術的創新、產業鏈的調整等都不是一朝一夕的事。但是，低碳生活不是一個純理念的生活模式，它與現實生活密切相連，每個人都是低碳生活的實踐者。因為對每個普通人來說，低碳問題只是一個態度問題而不是一個能力問題，生活處處可以“低碳”。當下，我國正處于現代化、工業化、城鎮化建設時期，正是能源資源利用高峰期，處理不當，生態危機問題就會激化。民眾是低碳生活的主體，沒有民眾的支持、貫徹實施，低碳生活就是紙上談兵。
再次，低碳生活的倡導和實施，離不開政府這個載體。因為政府是推動低碳活動有序運轉的有力保障，政府有責任有義務引領民眾轉變生活方式和消費習慣。政府及相關部門不僅是社會事務的管理者，更是百姓生活的服務者。政府及相關部門應該通過各種方針、政策推動環境教育，營造一個低碳生活環境。建立低碳社會的民眾參與機制，實行信息公開，讓民眾積極參與、監督；建立激勵機制，鼓勵民眾按低碳要求調整生活行為。加大宣傳力度，向民眾提供一些實現低碳生活的信息服務，通過出臺一些政策對他們的生活行為進行引導。這對每個人都自覺地“低碳化”生活具有“四兩撥千斤”的作用。 轉貼于
因此，低碳生活是一種更健康、更自然、更安全的生活，而不是完全擺脫現代生活方式、擺脫工業技術的“干擾”、降低人們的生活質量。它要求在政府的引領下，全體人民的共同努力，有效遏制生活中“高碳”的現象。為此，必須從以下方面著手：
一是普及低碳意識，塑造生活未來。低碳意識不僅僅限于節約用水、電、氣等感性生活層面，而且是一種全方位的綜合性的思維方式。因此，低碳意識的普及首先必須明確人與自然之間的共存共生共進關系，反對只向自然索取或在自然面前“無力無為”的做法；必須承認自然生態價值，辨證對待自然界的消費價值和生態價值，反對把自然界當成取之不盡用之不竭的巨大的“公用倉庫”；必須賦予生態自然倫理道德，尊重它，承認它存在的權利，承擔對它的道德責任和義務；必須徹底拋棄傳統的以犧牲環境換取經濟增長的發展模式；必須轉變高消費、高排放的消費方式。由于當前“低碳”仍是一個新詞，對普通民眾來說還較陌生，并且實行低碳生活的主體對象具有分散性，不同個體的差異也很大，低碳意識參差不齊，因而加強生態教育尤其是低碳教育顯得十分重要。早在1992年聯合國環境與發展會議通過的《21世紀議程》就強調環境教育的重要性，提出“教育是促進可持續發展和提高人們解決環境和發展問題的能力的關鍵”。[9]我國1994年頒布的 《中國21世紀議程 》指出：“加強對受教育者的可持續發展思想的灌輸……將可持續發展思想貫穿于從初等到高等的整個教育過程中?！盵10]要把生態教育、低碳教育列入家庭、學校和社會教育，列入義務教育、大學課程教育、各級領導干部及政府管理者的強化教育，讓低碳教育成為每一個人的終身教育。
二是健全政策法規，完善生活秩序。低碳生活需要每個人的自律，但在自律起不到約束或者約束力不強的時候，政策法規是讓一切有序運轉的強有力保障。因此，促進低碳經濟，全面實現低碳生活，政府必須發揮主體作用，采取行之有效的政策措施。政府應該制定合理有效的減排標準和獎懲措施，建立獎懲分明機制。獎勵積極實行節能減排技術改造和生產的企業、個人等，給予經營低碳產業、生產低碳產品的企業以財政補貼和優惠；反之，對于那些能源浪費嚴重、高碳排放的企業、個人要予以嚴厲懲戒。此外，媒體應弱化逐利性，積極發揮其公信力功能，宣傳好維護好社會生活秩序。當媒體的經濟利益與社會責任發生矛盾時，經濟利益必須服從和讓位于社會責任。要在不斷提升社會責任的前提下，積極開拓發展空間，通過合理的方式主動追求正當經濟利益。
三是堅持科學發展，回歸生活本真?？茖W發展堅持以人為本這一核心理念，徹底否定那種片面的、不協調的、不可持續的發展，實現人、自然、社會的和諧共進。科學發展是一種全面發展，它徹底拋棄傳統的重物輕人、一味追求經濟增長的發展模式，主張全面發展，即物質文明、政治文明、精神文明和生態文明的全面發展，崇尚的是高揚人的個性豐富與發展的生活方式。科學發展是一種協調發展，要求人類敬畏自然、尊重自然，認識自然、利用自然、維護自然，與自然和諧相處；要求注重人文價值追求，反對物質主義、消費主義，促進人的全面自由發展?？茖W發展是一種可持續發展，要求人類適度消費、綠色消費，實現經濟發展與人口、資源、環境相協調，確保社會永續發展。科學發展向人類展示了這樣一種生活方式，即“追求各種需要得到充分和協調的滿足的同時追求更高層次的需要滿足、在追求各種才能自由和盡情發揮的同時追求更高層次的才能發揮方式”。[11] 這是人類生活世界的本真回歸。生活世界發展必然趨向于一種自覺的意義探尋，低碳生活為“自覺的意義探尋”披荊斬棘，不斷提升人的需要、實現人的目的、體現人的價值、展示人的本質，促使人從“物的依賴性基礎上個人的獨立性”轉變為“人的自由與全面發展”。
參考文獻
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關鍵詞：低碳經濟，CO2，排放，物流，對策
近年來為了應對全球氣候變化，保障能源安全是世界各國共同面對的挑戰。中國要從根本上降低C02排放，實現節能減排，必須實現節能減排，其途徑在于大力發展低碳經濟，發展包括低碳經濟在內的循環經濟和節能經濟。本文從我國發展低碳經濟的優勢、機遇和挑戰等方面進行分析并從物流角度提出了發展低碳經濟的應對策略，是十分必要的和有重要現實意義的。
1 低碳經濟概念
1.1 低碳經濟的由來
“低碳經濟”的概念最早出現，是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》中。低碳經濟是在人類溫室效應及由此產生的全球氣候變化問題日趨嚴重的背景下提出的。低碳經濟是低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟形態的總稱。它以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應對碳基能源對于氣候變化影響為基本要求，以實現經濟社會的可持續發展為基本目的。其實質在于提升能源的高效利用、推行區域的清潔發展、促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡。這是從高碳能源時代向低碳能源時代演化的一種經濟發展模式。人們日益認識到，要解決全球氣候變化問題，必須全人類共同攜手，改變高碳經濟模式。。。由此，低碳經濟模式被提上日程，并得到了國際社會的廣泛認可。
1．2 低碳經濟的發展展望
低碳經濟是一種新的發展模式，是21世紀人類最大規模的經濟、社會和環境革命，將比以往的工業革命意義更為重大，影響更為深遠。低碳經濟將創造一個新的游戲規則，碳排放是其新的價值衡量標準，從企業到國家將在新的標準下重新洗牌；低碳經濟將催生新一輪的科技革命，以低碳經濟、生物經濟等為主導的新能源、新技術將改變未來的世界經濟版圖；低碳經濟將創造一個新的金融市場，蘊藏著巨大的商業機遇，這是一個轉型的契機，可以幫助企業實現向低碳高增長模式的轉變；低碳經濟將催生新的經濟增長點，成為國際金融危機后新一輪增長的主要帶動力量，首先突破的國家可能成為新一輪增長的領跑者。
2 物流與低碳經濟的關系
2．1 物流是發展低碳經濟的重要方面
在高油價背景下，物流是發展低碳經濟的重要方面。因而鐵路這種低能耗、低排放的運輸方式無疑將大比例的替代航空和公路客貨運。建國以來我國鐵路里程數發生了巨大進步，從建國初的2．2萬公里到2009年的8萬公里，鐵路里程世界第二。到202O年鐵路營業里程將增加到12萬公里以上，成為世界上一鐵路運輸是最低碳環保的運輸方式，最符合當下節能減排的全球趨勢。據統計交通運輸部門排放的C02約占全球人為排放總量的21．8％。在歐盟27國，公路運輸排放的溫室氣體約占全部交通方式的72％； 而鐵路以1．7％的排放量，完成了10％的運輸量。同時，航運也被認為是最具碳效率的一種運輸方式。據了解，國際海運業排放的二氧化碳占全球溫室氣體排放量的2．7％，集裝箱船排放的二氧化碳僅占海運業排放量的25％，但卻承擔了全球52％貨值的貨物運輸。
2.2 通過優化運輸體系來促進低碳經濟發展
據預測，在全球越來越強調低碳環保的形勢下，鐵路以及航運的低碳優勢將得到凸顯，各國將不斷加大鐵路建設，以及推行加船減速政策，以替代公路、航空運輸。甚至，現有交通運輸體系也有望在低碳經濟的刺激下得到改善。。我國將充分借鑒國外先進經驗，準確把握我國交通運輸行業碳排放現狀，研究提出低碳交通運輸體系建設總體框架。我國物流目前在運輸、管理、配送等方面的成本約占15％一20％， 遠遠高于國外的7％一8％， 發展現代交通運輸物流迫在眉睫，鐵路在運輸行業碳減排潛力巨大。
3 以物流設備鏈的調整和運輸方式的變革為契機發展低碳經濟
物流運輸工具都是以煤炭、石油、天然氣等不可再生資源為燃料，污染也相當高。因此要實現低碳經濟，首先就要以改善運輸設備作為突破口。據了解，實現我國汽車減排目標的可行途徑就有這樣5條：利用傳統汽車和內燃機減排技術；推廣柴油轎車、柴電混合動力；替代能源的使用；汽車的小型化、輕量化、電子化；電動汽車技術。目前，以發展柴油機等為代表的傳統汽車動力系統(包括柴電混合動力系統)正在大力試行。同時，電動汽車產業鏈也正在悄然興起，諸多舉措無不在顯示著運輸工具將有重大改革的信號。這樣可以減少排放，提高設備運行穩定性，并提高作業效率。低碳經濟下物流托盤原材料也在得到進一步更新，鐵路專用托盤制品已成為鐵路裝卸運送和存儲物資的周轉設備。
4 結語
我國發展低碳經濟的目標是以相對較低的碳排放，實現可持續發展和現代化建設，主要著力點在于大幅度降低單位GDP的CO2排放量。從長期看，通過堅持不懈的努力，到2050年基本實現社會經濟發展與CO2排放的完全脫鉤。從中期看，通過采取強有力的政策和措施，到2020年努力實現GDP二氧化碳排放強度比2005年下降40％ ～45％的目標。從短期看，應該在“十二五”規劃中采取切實有力的措施實現既定目標。
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[2] 馮之浚.、周榮 低碳經濟：中國實現綠色發展的根本途徑[J]中國人口·環境與資源，2010年第20卷第4期
【關鍵詞】低碳經濟；石油企業；管理創新
一、石油企業的基本管理的基本內容和特點
（1）石油企業管理基本符合企業管理學的基本方面和企業管理實際的基本過程，但石油企業作為能源類企業因為自身在諸多方面與一般生產型企業的不同，因此形成了在企業管理中財務管理、人力資源管理、生產管理、市場營銷管理和新產品開發管理等各個方面的特殊性。（2）石油企業屬于資源開發和采掘型企業，是重工業的組成部分。在我國的經濟社會發展現實當中，能源企業作為關系到國家經濟命脈的重要企業基本由國有資本主導，因此在能源企業的財務管理和人事管理過程當中，具有國有資本的相關管理過程的重要特征。在國有經濟的管理過程當中，財務管理往往和國家財政部門和中央及地方國有資本管理過程緊密相關。（3）石油企業的生產管理過程具有鮮明的自身特征，企業的生產所需要的資金數量巨大，作業的范圍往往十分廣闊，使用的資本物品和人力要素要遠遠多于其他類型企業。企業管理過程往往要嚴重依賴系統而科學的管理方式和經營方式，并且同化工、發電等重化工業產業鏈條進行緊密結合。（4）石油企業的市場營銷管理過程同制造業和服務業企業具有較大的差別。在我國能源市場由國家行政管理部門直接管理和控制的情況下，市場營銷過程往往和國家政策調控緊密結合。現階段，國家發展和改革委員會具有管理能源類產品價格的職能，因此企業營銷過程往往表現在產品的調撥過程和與重要能源化工企業的營銷過程，相對于一般制造型企業而言，往往不需要劃分市場等級和進行商、分銷商的培育即可完成。（5）在新產品開發管理方面，石油企業本身更加側重于對產業鏈條的延長，而不是一般的制造型企業所需要的產業鏈條的重構性開發。因此，石油企業經營管理具有不同于一般企業的特征。
二、低碳經濟對石油企業管理改革的基本要求
低碳經濟要求國民經濟運行過程當中，逐步降低化石燃料的使用量和二氧化碳等氣體的排放量。因此，對石油企業生產經營過程本身提出了生產和銷售兩方面的改革要求。在生產方面，石油企業應當通過管理模式的創新減少采掘、運輸和深加工過程當中的能源使用量，實現能源的清潔生產。在銷售方面，需要面對伴隨國家經濟政策實施，石油產品相對需求量減少的壓力，需要受企業進行產業內部的自身調整適應能源性石油產品需要量減少的情況。
三、石油企業管理創新的基本策略
（1）在生產過程當中，應當加強技術性管理和科學化管理。用科學技術手段減少企業生產過程當中的能源消耗，不斷改進技術設備。在管理過程當中同相關高校進行緊密配合，進行以高級技術人才和管理人才為核心的現代化管理，減少國有企業自身長期形成的行政化管理過程，充分體現對人才的尊重。（2）在財務管理過程和人力管理過程當中，應當進一步建立現代企業制度，逐步減少石油企業工作人員的行政級別和待遇，使企業逐漸脫離行政化的特征。在人力資源管理的過程當中應當更加靈活化，吸引高等院校的相關方面的知識分子進行兼職管理，進行管理層面的產學研結合。一方面促進企業管理的科學化；另一方面也促進技術研究成果向現實進行轉化。在財務管理過程當中，應當設立仿照商業銀行和各種金融機構中，廣泛采用的次級準備制度；實行對一些適用于進行生產方式改進的高科技項目的企業，進行內部的有針對性的風險投資，并可以適當建立適應現代經營管理方式的相對獨立的資產運營部門。（3）在新產品開發管理過程當中，應當進行主營業務的多元化，在石油企業的一些部門實行脫油化經營，逐步將石油產業的相關部門進行多元化經營。石油企業為適應低碳經濟的要求，應當聯合化工企業進行更加廣泛的合作經營。將低碳經濟和清潔能源的使用造成本的石油產品替代效應，轉化為更加豐富多樣的非能源產品的動力，進行大膽創新，徹底改變石油等采掘資源的使用方向，適應石油需求減少和市場萎縮的壓力。（4）在市場銷售過程當中，改變原有模式中缺乏對市場分級制度和商分銷商發覺欠缺的問題。有意識的培養在不同方面的商，開拓其他市場，為“脫油”產品的銷售開拓市場渠道。
總之，石油企業的創新管理是需要根據石油企業自身特點，進行綜合動員的總體規劃的系統性工程，需要對企業管理的各個方面進行總體規劃全面協調，以達到全面適應低碳經濟發展趨勢的目的。
參 考 文 獻
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隨著時代經濟的發展，競爭日益激烈，我們要了解煤炭企業的發展歷史，并進行分析和總結，加速經濟的快速發展。
一、低碳經濟的有關知識
最早提出低碳經濟概念的是英國的尼古拉斯.斯特恩在2003年向英國政府提交的報告中首次提出了低碳經濟的概念，低碳經濟以低能耗、低污染、低排放為基本特征，以應對碳基能源對氣候變暖影響為基本要求，以實現經濟社會的可持續發展為基本目地。低碳經濟的實質在于提升能效技術、節能技術、可再生能源技術和溫室減排技術，促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡。
二、國有煤炭企業在低碳經濟建設中的現狀
低碳經濟給我國帶來的沖擊是巨大的，對我國的政治發展、經濟發展、社會的發展等各方面都帶來了巨大的影響。作為一個煤富貧油少氣的國家，我國的煤炭的比重占70%以上，這就使國有煤礦企業在我國低碳經濟建設中的作用是舉足輕重的，它的弊端在低碳經濟建設中也越發的顯現出來了。
（一）我國是一個煤炭大國，煤炭中含有較高的炭含量，因此我國的二氧化碳排放強度和數量也相對較高，比世界平均水平高出30%以上，對生態環境的破壞和對環境的污染很嚴重，造成如氣候變暖，溫室效應、空氣污染等諸多后果，對人類生存和自然界的平衡造成了極大的影響。
（二）節約資源和保護環境是我國的基本國策。我國經濟發展的結構現狀決定了國有煤炭企業是最大的產能企業，煤炭企業存在著碳排放物的嚴重超標、能源消耗過大、能源浪費、能源消費不合理等諸多情況，這些種種都是與低碳經濟的內在發展要求是相沖突的，而現今資源的稀缺性和緊迫性的日益加劇，也影響著整個社會局勢的發展，在有關方面還對社會的發展起著制約的消極作用。
（三）國有煤炭企業現有的生產方式是一種“線性經濟”，“生產方式”高開采、低利用、高排放“，對資源的利用是粗放的和一次性的，是不可取的，我們應該通過把資源持續不斷的變成廢物來實現經濟的數量型增長。這種粗放型的生產模式對資源造成了巨大的浪費，對環境造成了巨大的破壞，這是與建立資源節約型、環境友好型的低碳經濟社會相背道而馳的。
（四）目前我國在低碳領域的整體技術水平還存在著嚴重的落后性，可再生能源技術、節能減排技術和碳捕獲與封存技術等，和其他國家有很大差距，有很多都是我國目前沒有掌握的核心技術。低碳技術是發展低碳經濟的關鍵，制約著煤炭行業的發展。
三、煤炭企業在低碳經濟建設中發展的幾點看法
（一）我國正處在現代化、城市化和工業化的進程中，對可再生能源和各種清潔能源進行了系統的分析和該國，但在短時期內難以代替傳統能源，在短時期內不會發生根本改變。煤炭企業任重而道遠。煤炭企業要站在企業戰略的高度，積極深化改革，積極調整和完善產業結構，優化生產結構，延伸產業鏈，切實體改經濟效益，以適應低碳經濟的要求。
（二）煤炭行業建立低碳經濟，節能減排是必經之路。首先煤炭企業一定要堅持循環經濟，要運用循環經濟的理念和模式，積極推進綠色開采，提高煤炭的利用效率，積極推動原煤全部入洗，控制原煤的直接延燒，有效控制污染物的排放，減少環境損害，促進煤炭企業能耗的消減，改變煤炭企業能源浪費，能源消費不合理的現狀。其次，煤炭企業要制定嚴格可行的能效考核制度，通過對生產能源消耗、技術水平管理，產品能效指標、資源綜合利用等各方面細致嚴格的進行核查、分析、對比和評價，提出切實可行的節能措施，最終使企業提高各種能源利用效率，降低生產成本，提高經濟效益。最后要使煤炭企業的經濟活動對社會的影響度要降到最低，須積極改變企業的消費方式，改變企業中存在的許多不合理的消費：將過度消費轉變為適度消費、合理消費、經濟消費、和低碳消費，增強厲行節約的使命感。
（三）建立節約型、環境友好型社會，建立低碳經濟是社會的主流。煤炭企業要順應時代潮流，改變落后的消費意識，同時促進企業文化的升華和價值取向的改變，建立合理的消費制度，節約能源，獲得經濟效益。
（四）煤炭企業建立低碳經濟，必須大力發展低碳技術。煤炭企業的低碳技術還不是很發達，這就要求我們必須積極鼓勵支持低碳技術的自主創新，強化和推進低碳技術創新，應作為一項制度強化和積極的去執行。另外，煤炭企業以應積極進行低碳技術的自主研發以及對引進的技術進行二次創新，在低碳技術領域一定要擁有自己的核心技術和特色，要積極務實的在實際中推廣和應用。同時，煤炭企業應積極加強與其他發達國家的交流與合作，引進提高能效的技術，提高我國的煤炭企業的開發的技術。
四、結束語
建設資源節約型、環境友好型社會是我國的一項基本國策，低碳經濟的興起為煤炭企業的發展提供了絕佳的契機，煤炭企業一定要住住機遇，借助“低碳經濟”這種強力，破解改革過程中的深層次問題，理順經濟內部結構，規范企業行為方式，提高效能，實現經濟的良性發展，“低碳經濟”帶給煤炭企業的必將是一種系統性的升華，會產生強大的發展動力，成為推動煤炭企業經濟發展的又一引擎。
參考文獻
[1]李雅琴.國有煤炭企業如何開展能源環境審計會計之友[J].（上旬刊） ，2010,11（05）.
[2]周偉偉.基于環境保護的低碳經濟研究現代經濟信息[J]，2011,09（08）.
[3]李.我國低碳社會建設面臨的挑戰與優勢分析學術交流[J]，2010,12（05）.
關鍵詞：低碳經濟；環境保護；低碳技術
當今世界，我們的環境正面臨著許多嚴峻的問題，比如氣候變暖，空氣和水資源污染，以及對自然資源日益增長的需求。低碳經濟的概念應運而生，低碳環保已經成為人類可持續發展的核心共識，這就充分體現了人類對環境問題的重視，關注低能耗、低排放、低污染的生態需求。
一、環境保護和低碳經濟的關系
低碳經濟這一概念的首次提出是在2003年，尼古拉斯·斯特恩向英國政府提交《氣候變化的經濟學：斯特恩報告》，從氣候學的角度對當前經濟進行分析，并首次提出了低碳經濟的概念。可見，低碳經濟的概念就是由于對環境問題的關注而產生的。
國際社會對于溫室氣體減排和全球氣候變化的關注，催生了時下逐漸流行的低碳經濟概念。自2003年英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》發表以來，為應對全球氣候變化而發展低碳經濟逐步成為一些國家的一項重要經濟政策。2008年的世界環境日主題確定為“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”，更加引起了世界各國的關注。
低碳經濟以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應對碳基能源對于氣候變暖影響為基本要求，以實現經濟社會的可持續發展為基本目的。低碳經濟的實質在于提升能效技術、節能技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術，促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡。這是從高碳能源時代向低碳能源時代演化的一種經濟發展模式。
二、我國低碳經濟建設中的問題
目前世界各國都在大力發展本國的低碳產業和相關技術。歐美等發達國家和地區已經在低碳領域取得了一定成就，發展中國家也開始推進低碳經濟建設。總體來說，我國的低碳經濟仍處于起步階段，作為一個發展中大國，在低碳經濟建設過程中，依然存在著諸多的問題和挑戰。
1.能源消耗持續增加
我國正處在現代化、工業化進程中，穩定與發展是我國經濟建設的首要任務。而能源的持續供應與消費是經濟發展的必需推動力。能源、鋼鐵、汽車、交通、建材、化工等六大高耗能產業的快速發展，使得我國的高碳經濟狀態仍然比較突出和明顯。由于在未來相當長的一段時期內，我國城鎮化和工業化將同時并進，這就必然導致能源消耗快速增長。而當前以及今后一段時間內，傳統的化工能源仍然占據主體地位，對化工能源的持續消費，必然會帶來碳排放物的相應增加，這是與低碳經濟的內在發展要求沖突的。
2.我國的資源儲備決定了碳的高排放量
作為一個富煤貧油少氣的國家，我國煤炭的比重占70%以上，而在各種能源中，煤炭含有最高的碳含量，因此我國二氧化碳排放強度和數量也相對較高，比世界平均水平高出30%以上。雖然我國已經開始研究并開發出可再生能源以及各種清潔能源，但在短期內依然難以完全替代傳統能源，我國以煤炭等燃料為主的能源消費結構在相當長的時間內不會發生根本改變。
3.產業結構阻礙低碳經濟發展
目前我國三大產業結構比例為1：5：4，第二產業仍然是主體產業，這在很大程度上是由我國在國際貿易分工中的地位決定的，而我國目前又處于以高能耗為特征的工業化、現代化進程中。世界大部分產業鏈低端產品都是在我國制造完成的，這就決定了我國需要消耗大量基礎原材料，即煤炭、石油等高碳能源。而工業生產技術的相對落后又進一步加劇了我國的高碳經濟特征?？傊?，不合理的產業結構對我國發展低碳經濟產生了嚴重的阻滯效應。
4.低碳技術水平低下
低碳技術主要包括可再生能源技術、節能減排技術和碳捕獲與封存技術等。聯合國開發計劃署《2010年中國人類發展報告》指出，中國實現未來低碳產業的目標，至少需要60種骨干技術支持，其中有42種是中國目前沒有掌握的核心技術?？梢钥闯?，當前我國在低碳領域的整體技術水平還存在嚴重的落后性。低碳技術是發展低碳經濟的關鍵，其先進與否，直接決定著低碳經濟建設與發展能否成功。
三、我國發展低碳經濟的應對措施
1.加快產業結構改革
我國處于工業化、城市化、現代化進程中，工業所占比重過大在所難免，但是在經濟建設過程中不能一味偏向工業的發展規模，而忽視了農業和服務業的發展。我國在建設低碳社會的過程中，應該從國家戰略的高度統籌規劃，積極進行產業結構的優化升級，從而制定完善的產業結構升級和改造計劃。
2.提高能源利用效率
既然我國在今后相當長一段時間內以煤炭能源為主的能源消耗方式難以改變，那么要想減少二氧化碳等溫室氣體的排放，就只能通過提高單位能源的利用效率
來實現。比如通過政府補貼、稅費減免等方式鼓勵企業引進先進高效生產設備；制定嚴格的能效標識制度和能效準入制度，鼓勵和規范家電、建筑等行業的能源高效利用；以價格為杠桿，逐步推行階梯能源定價，從消費者一方入手做到節約能源；加快低碳節能技術的研發和引進，并盡快投入到實際生產過程中，從而實現低碳生產。
3.加強低碳技術的研究與創新
我國低碳技術還不是很發達，可以加強與其他發達國家的交流與合作，引進提高能效的技術、先進的節能技術和可再生能源技術等推動我國低碳經濟的發展。另外，政府還應該鼓勵支持低碳技術的自主研發以及對引進的技術進行二次創新，使我國在低碳技術領域擁有自己的技術特色從而促進我國低碳經濟的發展。
總之，發展低碳經濟既是全球環境使然，也是我國實現經濟轉型的必由之路。面對低碳經濟發展中的問題，我們應該結合實際，合理改善產業結構以及提高低碳技術等逐步提高我國在低碳領域的競爭力，從而健康快速的發展低碳經濟。
參考文獻：
[1]洪大用.中國低碳社會建設初論[m].中國人民大學學報,2010(02).
[2]夏光.動員國家力量發展低碳經濟[j].綠葉,2009(05).
關鍵詞：低碳經濟；環境保護；低碳技術
當今世界，我們的環境正面臨著許多嚴峻的問題，比如氣候變暖，空氣和水資源污染，以及對自然資源日益增長的需求。低碳經濟的概念應運而生，低碳環保已經成為人類可持續發展的核心共識，這就充分體現了人類對環境問題的重視，關注低能耗、低排放、低污染的生態需求。
一、環境保護和低碳經濟的關系
低碳經濟這一概念的首次提出是在2003年，尼古拉斯·斯特恩向英國政府提交《氣候變化的經濟學：斯特恩報告》，從氣候學的角度對當前經濟進行分析，并首次提出了低碳經濟的概念?？梢?，低碳經濟的概念就是由于對環境問題的關注而產生的。
國際社會對于溫室氣體減排和全球氣候變化的關注，催生了時下逐漸流行的低碳經濟概念。自2003年英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》發表以來，為應對全球氣候變化而發展低碳經濟逐步成為一些國家的一項重要經濟政策。2008年的世界環境日主題確定為“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”，更加引起了世界各國的關注。
低碳經濟以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應對碳基能源對于氣候變暖影響為基本要求，以實現經濟社會的可持續發展為基本目的。低碳經濟的實質在于提升能效技術、節能技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術，促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡。這是從高碳能源時代向低碳能源時代演化的一種經濟發展模式。
二、我國低碳經濟建設中的問題
目前世界各國都在大力發展本國的低碳產業和相關技術。歐美等發達國家和地區已經在低碳領域取得了一定成就，發展中國家也開始推進低碳經濟建設?？傮w來說，我國的低碳經濟仍處于起步階段，作為一個發展中大國，在低碳經濟建設過程中，依然存在著諸多的問題和挑戰。
1.能源消耗持續增加
我國正處在現代化、工業化進程中，穩定與發展是我國經濟建設的首要任務。而能源的持續供應與消費是經濟發展的必需推動力。能源、鋼鐵、汽車、交通、建材、化工等六大高耗能產業的快速發展，使得我國的高碳經濟狀態仍然比較突出和明顯。由于在未來相當長的一段時期內，我國城鎮化和工業化將同時并進，這就必然導致能源消耗快速增長。而當前以及今后一段時間內，傳統的化工能源仍然占據主體地位，對化工能源的持續消費，必然會帶來碳排放物的相應增加，這是與低碳經濟的內在發展要求沖突的。
2.我國的資源儲備決定了碳的高排放量
作為一個富煤貧油少氣的國家，我國煤炭的比重占70%以上，而在各種能源中，煤炭含有最高的碳含量，因此我國二氧化碳排放強度和數量也相對較高，比世界平均水平高出30%以上。雖然我國已經開始研究并開發出可再生能源以及各種清潔能源，但在短期內依然難以完全替代傳統能源，我國以煤炭等燃料為主的能源消費結構在相當長的時間內不會發生根本改變。
3.產業結構阻礙低碳經濟發展
目前我國三大產業結構比例為1：5：4，第二產業仍然是主體產業，這在很大程度上是由我國在國際貿易分工中的地位決定的，而我國目前又處于以高能耗為特征的工業化、現代化進程中。世界大部分產業鏈低端產品都是在我國制造完成的，這就決定了我國需要消耗大量基礎原材料，即煤炭、石油等高碳能源。而工業生產技術的相對落后又進一步加劇了我國的高碳經濟特征?？傊?，不合理的產業結構對我國發展低碳經濟產生了嚴重的阻滯效應。
4.低碳技術水平低下
低碳技術主要包括可再生能源技術、節能減排技術和碳捕獲與封存技術等。聯合國開發計劃署《2010年中國人類發展報告》指出，中國實現未來低碳產業的目標，至少需要60種骨干技術支持，其中有42種是中國目前沒有掌握的核心技術?？梢钥闯?，當前我國在低碳領域的整體技術水平還存在嚴重的落后性。低碳技術是發展低碳經濟的關鍵，其先進與否，直接決定著低碳經濟建設與發展能否成功。
三、我國發展低碳經濟的應對措施
1.加快產業結構改革
我國處于工業化、城市化、現代化進程中，工業所占比重過大在所難免，但是在經濟建設過程中不能一味偏向工業的發展規模，而忽視了農業和服務業的發展。我國在建設低碳社會的過程中，應該從國家戰略的高度統籌規劃，積極進行產業結構的優化升級，從而制定完善的產業結構升級和改造計劃。
2.提高能源利用效率
既然我國在今后相當長一段時間內以煤炭能源為主的能源消耗方式難以改變，那么要想減少二氧化碳等溫室氣體的排放，就只能通過提高單位能源的利用效率來實現。比如通過政府補貼、稅費減免等方式鼓勵企業引進先進高效生產設備；制定嚴格的能效標識制度和能效準入制度，鼓勵和規范家電、建筑等行業的能源高效利用；以價格為杠桿，逐步推行階梯能源定價，從消費者一方入手做到節約能源；加快低碳節能技術的研發和引進，并盡快投入到實際生產過程中，從而實現低碳生產。
3.加強低碳技術的研究與創新
我國低碳技術還不是很發達，可以加強與其他發達國家的交流與合作，引進提高能效的技術、先進的節能技術和可再生能源技術等推動我國低碳經濟的發展。另外，政府還應該鼓勵支持低碳技術的自主研發以及對引進的技術進行二次創新，使我國在低碳技術領域擁有自己的技術特色從而促進我國低碳經濟的發展。
總之，發展低碳經濟既是全球環境使然，也是我國實現經濟轉型的必由之路。面對低碳經濟發展中的問題，我們應該結合實際，合理改善產業結構以及提高低碳技術等逐步提高我國在低碳領域的競爭力，從而健康快速的發展低碳經濟。
參考文獻：
[1]洪大用.中國低碳社會建設初論[m].中國人民大學學報,2010(02).
關鍵詞：煤礦;環境;低碳;可持續
當前，“富煤、少氣、缺油”的資源條件，決定了我國能源消費以煤為主。煤礦企業在為社會提供大量優質煤炭能源的同時，也產生了大量的煤矸石、礦井水等廢棄物。煤炭資源的大量使用帶來的全球氣候變暖等環境問題已成為各國首腦關心的重要問題，發展以低能耗、低污染、低排放為基礎的“低碳經濟”正在成為全球的共識。
1 低碳經濟發展的背景
1.1 低碳經濟的基本內容
低碳經濟是低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟形態的總稱，實質在于促進能源的高效利用、推行區域的清潔發展、促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡，它以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應對碳基能源對于氣候變暖影響為基本要求，以實現經濟社會的可持續發展為基本目的。
1.2 我國的能源利用狀況
我國進入“十一五”的四年來，經濟得到了迅速發展，相應的各種物資的消耗，包括能源的消耗都有一定幅度的增長。據統計，目前我國的能源結構仍以煤為主，煤炭占我國一次能源消費總量的70.4％，2009年煤炭消費總量已達到了30.2億噸，首次超過30億噸。由于煤的碳密集程度比其他化石燃料高得多，單位能源燃煤釋放的CO2是天然氣的近兩倍，以煤炭為主的能源結構必然會產生較高的排放強度。
1.3 發展低碳經濟的根本原因
中國作為一個發展中的大國，人口眾多，發展經濟、消除貧困、保障民生的任務極為繁重，人均GDP需要保持持續、穩定的增長，而我國能源消費中煤炭所占比重遠遠超過石油、天然氣等相對潔凈的能源，其溫室氣體排放的強度和控制的難度都更大。為了獲取能源而大量消耗化石能源，不少煤炭企業盲目地擴大生產規模，致使地層中沉積的碳以較快的速度流向大氣，從而引發了溫室效應、環境污染等災難性問題。
這些現象不僅已經成為影響我國環境質量和經濟持續高速發展的重要問題，造成資源、環境與經濟發展之間的矛盾日顯尖銳，也與今年我國兩會提倡的低碳經濟的要求背道而馳。所幸的是，一部分廠礦企業已注意了到這些問題，他們摒棄了傳統的單純追求企業短期利潤最大化的戰略目標，大力發展低碳經濟，將可持續發展作為戰略目標，逐步推進煤炭資源的安全、綠色、高效開采，實現了人和環境關系的和諧。
2 束縛煤炭企業發展低碳經濟的瓶頸
近幾年來，隨著國家的宏觀調控，一大批小煤窯正在被逐步關閉，煤礦企業的經濟效益持續好轉，環境面貌也發生了明顯改善，但與其他行業相比差距依然很大，主要表現在以下幾個方面：
2.1 對發展低碳經濟存在誤解
認為一旦搞低碳經濟，那么高耗能、高排放的重工業就不能發展了，我們產的煤炭還賣給誰？其實這完全是誤解，因為任何社會都必須要有一些相對高能耗、高排放的產業和產品來保障經濟運行、保障生活質量，否則社會沒法運轉。要是沒有鋼鐵、水泥、建筑材料，高速公路怎么建？房子怎么建？所以，低碳經濟絕對不是排斥高能耗、高排放的產業和產品，我們的煤炭還是正常銷售，關鍵是想辦法提高煤炭等自然資源的利用效率。
2.2 環?；A設施薄弱
近幾年來，隨著國家宏觀調控和中小煤炭企業的關閉整合，煤炭市場持續看好，部分煤炭企業為了抓住市場，抓住機遇，不斷提高煤炭生產水平，單純追求經濟效益，而忽略了對企業污染源的綜合治理和設施設備的更新替換，不少企業的環境保護設施還停留在20世紀80年代的水平上，各類污染源要做到穩定達標排放，從何談起？
2.3 整體技術水平不高，能源資源利用效率較低
我國現有各類煤礦中,鄉鎮煤礦的數量約占90%。許多小煤炭為了追求煤炭高產、增產,專挑優質的、易采的資源進行開采,浪費現象十分嚴重；并且絕大多數小煤礦開采方式落后, 資源回采率僅10% ～12%，加上技術進步率較低，煤炭洗選加工比重低,潔凈煤技術發展緩慢，煤炭終端消費比重大，加工轉化效率低等因素影響，單位產品的能源和資源消耗較大，難以支持低碳經濟發展。
2.4 高能低效的經濟增長模式依然存在
我國煤礦生產力發展水平極不均衡,既有達到或接近世界先進水準的現代化大煤礦,也有條件較差的中小型礦井，為數相當多的小煤礦,技術手段和開采方式落后,科技進步對發展低碳經濟的推動作用尚未充分發揮，平均采煤機械化程度僅為45%,主要技術裝備陳舊,部分已明令淘汰的高能耗、低效率設備仍在使用。
2.5企業外部環境污染復雜化
近幾年來，地方政府為了加快城市建設和發展地方經濟，將招商引資指標層層分解給各政府部門，并制定了嚴厲考核管理制度。為完成招商引資任務，各部門機關科室人員都使出渾身解數，東奔西走，拉關系，找門路，只要能完成招商引資任務，一切皆好談，于是乎放松了對環境有污染建設項目的審核與監管，致使一些發達地區淘汰的污染項目，來到蘇北安家落戶；加上煤礦廉價的電力資源，一些個體企業主為了追求更高的經濟利益，盲目引進發達地區淘汰的“小印染”、“小煉鋼”等重污染項目，大肆地排放著黑煙、臭水，使礦區的環境狀況呈現復雜化。
3 煤炭企業發展低碳經濟的對策
九三學社的提案《關于把握機遇，走中國特色的低碳發展道路》被確定為政協“一號提案”，這意味著我國將進入到一個發展低碳經濟，強制減排的新階段。但是發展低碳經濟，并非意味著完全不使用煤炭、石油等化石能源，而是利用創新的能源技術和減排技術將其進行清潔開發和高效利用，實現經濟可持續健康發展。對煤炭企業來說，可以從以下幾個方面入手：
關鍵詞 低碳經濟 環境監測 環境保護
中圖分類號：X3 文獻標識碼：A
提高工業生產過程中能源的利用效率、大力開發清潔能源、降低工業廢水、廢氣、固體廢棄物的排放量，保護環境、實現人與自然和諧發展是低碳經濟的實質，隨著能源危機、環境污染的日益加劇，世界各國都開始倡導低碳經濟模式，環境監測及保護工作是發展低碳經濟的基礎，實際的工作過程中國家相關部門必須要能夠精準的把握低碳經濟的發展要求，切實提高工作的水平，才能夠實現低碳經濟的發展目標。
1低碳經濟發展要求和特點構建
低碳經濟是一場全球性質的革命，低碳經濟的主要支撐是各種低碳技術，而它的主要的行動方針是低碳觀念，低碳技術并不知的是一種單一技術，它涉包括新能源及可再生能源的開發、煤炭資源的干凈高效應用、二氧化碳的捕獲與埋存等等新的技術，涉及到冶金、化工、電力、交通等各個行業，建筑節能、循環經濟、節能材料、火電減排等都屬于減碳經濟體系中的內容，總的來說就是提高能源的利用效率，通過使用低碳能源、可再生能源降低溫室氣體排放量，保護生態環境。
2低碳經濟對環境監測的要求探討
2.1環保的要求更高
為了發展低碳經濟，改善北京、天津、成都等重點地區的環境質量，國家采取了一系列的政策法規，了大量的政策措施，希望能夠遏制當前城市生態環境不斷惡化的態勢?！笆濉币巹澔舅悸分袑τ诃h境保護問題提出了明確的目標，“十三五”期間，環境監測及保護部門必須建立起一個環境質量改善和污染物總量控制的雙重體系，對我國的土壤環境、水環境及大氣環境進行污染防治，到2020年，二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入粉塵等主要污染物的總排放量顯著減少，PM2.5超標30%以內城市濃度達標，土壤、空氣、水環境總體改善，環境惡化的趨勢得到有效的遏制，到2030年，全國所有城市的空氣環境質量、水環境質量都基本達到相關標準，土壤環境明顯改善。低碳經濟模式之下，環境監測及保護的要求更高。
2.2環保措施力度更大
低碳經濟發展模式之下，環境保護已經納入國民經濟及社會發展計劃和年度計劃之中，全國各省市及地區對于環境問題的重視程度都在增加，正在積極開展環保工作，與環境保護相關的法律法規及規章制度也在逐漸的健全，環保措施的力度必然會更大。
2.3低碳約束下要求企業要大力進行節能減排
實行循環經濟及清潔生產是實現低碳生產的重要途徑，就現階段來說，我國已經頒布了多部低碳生產相關的法律法規，比如《清潔生產促進法》，循環經濟及清潔生產工作在電力、化工、鋼鐵等行業中已經開始執行，想要切實實現并推廣低碳生產，降低污染物排放量，提高能源的利用率，工業生產過程中必須積極開發引用環境保護技術，各地區環境保護部門也要嚴格按照相關法律法規對本區域內的企業進行監控，確保所有的企業使用的生產工藝、原材料都無毒、無害或者低毒、低害，排放的廢水、廢氣、固體廢棄物都滿足相關標準。
3低碳經濟下如何開展環境監測工作和環境保護思路構架
3.1低碳經濟下如何開展環境監測工作
低碳經濟背景之下，要想全方位的改善我國的環境質量，環境監測部門必須根據污染減排的實際需求不斷的調整完善環境監測的項目及頻次，創新監測模式，抓好重點監測及專項監測，對于鋼鐵、石油化工等重點耗能行業應加大監測的力度，一些能耗較高、污染排放量較大的小煉鋼、小水泥等類似企業應予以淘汰，促進節能降耗目標的實現。為了更準確真實的反應實際的污染情況，實施遙感及遠程監測，對流域、大氣環流、生態環境的整體狀況進行全面的監測，客觀快速地監測區域環境狀況。
3.2低碳經濟下環境保護思路構架
3.2.1正視環境監督與保護工作，認識到它的重要意義
各級各部門在實際的工作過程中都應該樹立正確的發展觀念，處理好環境保護與經濟發展之間的關系，站在全局、長遠的角度看待問題，認識到良好的資源環境對于經濟發展的重要意義，認識到環境監督與保護工作的重要性，摒棄以往粗放式的經濟發展方式，向集約型經濟發展方式轉變，杜絕資源浪費，降低環境污染，實現工業生產的低消耗、高產出、低排放。
3.2.2完善環境保護體制以及環境管理機制，提升環境保護監測能力
現階段我國的環境保護體制以及環境管理機制都不夠完善，這在一定程度上影響了各級環境保護部門環保監測工作的效率，基于此，環境保護部門必須要根據當前國家及地方的環境保護法律法規，完善環境保護體制和管理機制，建立一個優秀的工作隊伍，實際的工作過程中嚴格落實各項規章制度，通過專業技能學習等方式提高監測隊伍的技術水平，提升環境保護監測能力，為環境監測保護工作的順利開展奠定良好的基礎。
4結語
低碳經濟已經成為全球經濟發展的必然趨勢，低碳約束下國家對于環境監測及保護工作的要求更高，環保措施的力度更大，相關部門必須要加強工作的力度，工業生產過程中重視節能減排問題，為穩定生態環境，促進人與自然和諧共處這一生態目標做出貢獻。
參考文獻
[1] 胡遠輝.探索低碳約束下的環境監測與保護[J].北方環境，2013（03）.
關鍵詞：低碳經濟；綠色旅游；旅游管理
1低碳經濟及綠色旅游的基本概念
低碳經濟通常指以能源消耗低、碳排放量小、污染程度弱為主要目標的經濟發展模式，是生態效益與社會經濟效益協同發展的新型經濟模式。低碳經濟的優勢主要體現在兩方面。首先，低碳經濟更加注重對生態環境的保護，以開發利用新能源、提升能源利用率為主要方式，在推動經濟發展的同時，最大限度地維系生態環境。其次，低碳經濟可以完善傳統經濟體制的缺陷，轉變舊有的經濟發展觀念，為更多綠色企業的發展增添動力。低碳經濟符合新時代經濟模式的基本發展理念，能夠有效保障社會經濟的長期發展[1]。綠色旅游是指以生態環境保護及能源節約為核心理念的旅游產業，是一種集環保、節能、休閑娛樂、旅游觀光為一體的新型旅游產業模式。綠色旅游于游客而言，不僅是一個休閑娛樂的過程，更是一個親近自然、養成環保觀念的過程。綠色旅游能夠最大限度實現人與自然的共同發展，讓節約環保、綠色生態的理念深深扎根于每一位游客的心中[2]。
2我國發展綠色旅游產業的發展現狀
目前，溫室效應、霧霾等逐漸進入人們的視野之中，環境惡化成為了全世界的共同難題。如何減少污染氣體的排放量，已經成為了各行業亟需解決的問題之一。因此，貫徹落實低碳經濟、生態環保以及綠色產業等理念，并在各行業的實際運營中加以有效應用，已成為必然趨勢。綠色旅游作為低碳經濟模式下的標桿型產業，充分體現了綠色、環保、節能等理念，是我國傳統旅游業的未來發展趨勢。例如海南省出臺《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》，進一步推進資源節約型和環境友好型旅游業建設，為海南省綠色旅游發展搶占制高點起到了巨大的推動作用。目前，我國綠色旅游產業發展還處于起步階段。各項規章制度較為欠缺，對旅游業的監督與管控較為松懈，難以完全滿足低碳經濟的基本要求[3]。
3低碳經濟視域下綠色旅游產業發展的現存問題
3.1碳排放量超標，空氣污染嚴重
旅游是集交通出行、餐飲住宿、旅游觀光為一體的綜合型產業模式，難免會對生態環境造成一定程度的污染，導致碳排放量超標。如果旅游產業及旅游消費者不能很好地意識到發展綠色旅游的重要性，很難滿足低碳經濟的基本發展要求。對于旅游消費者來說，交通出行是旅行的重要組成部分。游客大多選擇搭乘飛機、高鐵、旅游大巴等交通工具，但也有部分游客選擇自駕游方式在生態景區觀光，加劇了景區內環境污染，也對游客出行安全造成一定隱患。大部分景區占地面積較大，在景區內設置了觀光巴士。由于客流量巨大，巴士長期處于運作狀態，持續在景區內排放污染氣體，嚴重增加了景區碳排放量，使景區生態環境逐漸惡化。
3.2景區開發污染較大，難以實現綠色旅游發展
近年來，旅游行業已經逐漸成為經濟發展的支柱型產業。具有自然資源條件的地區紛紛大力發展旅游業，大規模開發自然景區，而在此過程中極易出現大量能源消耗、環境污染以及生態破壞等情況。首先，缺少與自然景區開發相關的政策法規及管理條例，導致景區開發缺少法律法規的約束，開發過程是否綠色環保得不到保障。其次，景區開發更多以營利為主要目的。開發團隊對于生態保護及低碳經濟的重視程度遠遠不夠，在開發過程中不僅產生了大量建筑垃圾，導致地區環境污染，更嚴重消耗了當地自然資源，破壞了生態環境。再次，部分景區管理者為了牟取更多利益，在自然景區內開發娛樂游玩項目，不僅增加了生態系統自我修復的負擔，更破壞了固有的特色生態資源，與綠色旅游的核心理念背道而馳。
3.3游客環保觀念較差，在旅游中破壞生態環境的現象較為嚴重
游客是旅游產業的主要服務對象，是旅游活動中基數最大的群體。因此，游客的環保觀念是否良好，在一定程度上影響著綠色旅游發展。盡管低碳、環保理念已經在各大景區和酒店廣泛宣傳，但仍有部分游客嚴重缺乏環保觀念，鋪張浪費現象時有發生。首先，在餐飲方面，部分環保意識不夠的游客將垃圾隨意丟棄在景區，造成嚴重污染。其次，旅游出行中聚餐是必不可少的組成部分，部分游客所點餐食遠多于實際需求，出現嚴重浪費現象。再次，部分素質較差的游客在景區內肆意踐踏、損壞綠植，嚴重破壞了景區自然生態環境，違反了綠色旅游的基本要求。
3.4旅游消費者“綠色消費”理念認知不到位
低碳經濟背景下的消費模式為“綠色消費”。盡管目前旅游產業相關行業，如餐飲業、交通行業及酒店行業等，都在大力倡導綠色出行、綠色消費，但仍有部分消費者對綠色消費理念的認知不到位。旅游業作為服務行業，對綠色消費理念更多只是倡導，無法以此作為道德標準約束游客消費行為。只要游客消費合理、合法，就要為消費者提供相應的服務。部分游客認為旅游出行就是消費的過程，肆意進行高消費活動，不僅造成了資源浪費，更影響了低碳經濟發展。
3.5不同地區間綠色旅游產業發展不平衡
低碳經濟背景下，不同地區受到自然資源、政策及人文環境等因素影響，綠色旅游產業發展情況表現出不平衡的態勢。上海、杭州等城市對環境保護重視程度較高，近年來不斷推廣垃圾分類等低碳、低污染的環境衛生管理模式，這些地區綠色旅游開展較好。西北地區自然環境較為惡劣，同時地區經濟發展較為緩慢，對環境保護的重視程度遠遠不夠，開展綠色旅游情況不容樂觀。因此，目前國內旅游產業綠色旅游整體發展情況較為不平衡。
4低碳經濟視角下發展綠色旅游的策略
4.1完善綠色旅游相關政策法規
目前，低碳經濟已經受到了全世界關注，綠色旅游逐漸在世界各地得到廣泛推廣。尤其是歐洲國家，已經出臺相關政策扶持綠色旅游發展。我國旅游行業主管部門要聯合各地政府，根據地區特點制定具有針對性、合理性的法律法規及管理制度，促進綠色旅游整體發展。首先，國家旅游局要完善政策，約束景區開發，促進綠色旅游發展。其次，要制定具有針對性的管理條例，限制自然景區內碳排放及污染氣體排放，為景區維持良好的自然環境提供保障。再次，地方政府及景區要針對交通、餐飲、住宿等相關產業制定管理條例，抵制高碳排放、鋪張浪費等現象，推動低碳經濟發展。
4.2建立完善的綠色旅游監督體制
完善的監督管理機制，是促進綠色旅游順利開展的基礎保障。監管機制的監督對象有兩方面，一是旅游景區，二是旅游消費者。首先，對于旅游景區，旅游局要對自然景區開發進行全過程監管，降低開發過程中的建筑污染。要對景區內部交通運輸加強監管，采用新能源及電力運輸設備進行物資和游客的運輸。其次，對于旅游消費者，景區要安排專職監管人員對游客進行監督管理，杜絕景區內亂扔垃圾、破壞綠植等不文明行為出現。
4.3提升旅游消費者的低碳和環保意識
綠色旅游發展不僅需要政策支持，更需要旅游消費者的積極配合。因此，提升游客的低碳經濟理念及環保意識尤為關鍵。首先，要加強對游客的思想教育，在學校、企業和機關單位定期開展綠色旅游知識培訓，提升群眾環保觀念，讓游客在出行前就將低碳、綠色、環保的理念植根心中。其次，旅行社要對游客進行適當的綠色旅游知識講解，進一步提升游客的低碳環保意識。
4.4加強綠色旅游活動宣傳及教育
在實際運營中，旅游行業不僅要重視提升經濟效益，更要對低碳環保提起足夠重視，加強對綠色旅游理念的宣傳與教育。在高鐵、飛機等交通工具中播放綠色出行宣傳片，在酒店、餐廳等休閑娛樂場所進行低碳經濟及綠色消費宣傳，在旅游景區內進行保護生態、綠色旅游的宣傳教育，讓綠色旅游的核心理念通過各個相關產業植根于游客的心中。
