時間：2024-03-26 14:55:14
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（湖北文理學院管理學院）
【摘要】長期以來，我國汽車制造型企業重產品生產，輕物流管理，對物流環節的綜合性優化重要性認識不足，沒有充分發揮物流管理在資源流通中的杠桿調節作用。文章指出了我國汽車物流現階段存在的問題，并提出發展智能物流方面應該從智能物流信息平臺開發及用、物聯網等新技術應用、和第三方物流幾方面做出努力。
【關鍵詞】工業4.0 汽車物流 大數據
近年來，在工業4.0的推動下我國的汽車行業正在加速數字化。汽車工業需要考慮如何滿足更加柔性化的產品需求。對于物流，則在于如何通過智能物流滿足個性化定制，以及利用物聯網，大數據等工具來以更低的成本提供更高品質的服務，更好地實現汽車物流的數字化和智能化。
1.工業4.0
工業4.0是由德國政府提出的一個高科技戰略，是以智能化為特征的第 4 次工業革命，美國叫“工業互聯網”，我國叫“中國制造2025”，這三者的本質內容都是智能制造。它是物聯網，互聯網，傳統制造業的共同結合。工業4.0的概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式的轉變。其宗旨是通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統的結合實現工廠智能化。智能物流"工業4.0"項目主要分為三大主題：一是"智能工廠"，二是"智能生產"，三是"智能物流"。
2.工業4.0背景下我國汽車物流市場的現狀
智能物流是工業4.0的核心組成部分，對于汽車產業來說，智能物流的運用對于提高企業的核心競爭力至關重要。隨著汽車工業的發展汽車物流行業也在不斷地崛起，但是仍然處于初步發展階段，行業結構尚未完全形成，大多數汽車物流企業的綜合物流能力有限，仍然存在著各種各樣的問題。
2.1物流成本居高不下。長期以來，我國汽車制造型企業重產品生產，輕物流管理，對物流環節的綜合性優化重要性認識不足，沒有充分發揮物流管理在資源流通中的杠桿調節作用。目前我國汽車物流行業中資源配置低下，新興技術應用不足，信息化建設存在許多問題，缺乏對智能化技術的充分利用等一系列原因導致汽車行業的物流成本一直居高不下。
2.2汽車物流市場存在體制和區域壁壘。近年來，汽車產銷量與物流能力不平衡無法得到調節，在一定程度上阻礙了汽車市場的發展。在整車物流方面，有的企業為了滿足市場需求，自建運輸網絡、倉儲設施、船舶、鐵路專用線和公路運輸隊伍，呈現重復建設現象。據估計，我國幾大汽車生產基地每家的過剩運力約為20%。區域保護政策而引發的市場的公開度和競爭度不強。汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業也各自為戰，信息保密，未能進行有效合作。多數汽車企業沒有采用公開招投標的方式來采購物流服務。由于地方保護主義嚴重，多數業務都背靠著這樣或那樣的體制區域壁壘，而非是單純的以競爭實力說話。
2.3物聯網技術在汽車物流中應用程度不高。隨著第四次工業革命的到來，物流業也越來越重視物聯網技術的發展。尤其是汽車物流，對物聯網技術的要求比其它行業更高。但當前，汽車物流中物聯網技術的應用還存在一定的問題，例如：物流設施，設備的現代化水平較低，對物聯網技術水平比較低，特別是傳感器網絡，沒有工業化規模應用條件，各種信息系統還沒有完全建立。并且物聯網技術在汽車物流中的應用還缺乏合適的標準，各個企業之間在汽車物流各個方面未形成統一的標準，難免造成行業混亂。
2.4第三方汽車物流水平還不高。我國的第三方汽車物流總體規模偏小，現在普遍存在第三方物流有效需求不足的情況，各地的第三方汽車物流發展水平不同，導致了企業在合作的同時產生問題。企業之間整合能力低，低水平的競爭導致第三方汽車物流發展緩慢。企業規模小導致第三方物流無法及時響應客戶變化需求，從而造成服務水平低，并且，第三方汽車物流與企業戶之間信息溝通不暢，經營網絡不合理，各種資源和信息難以共享。種種原因導致第三方汽車物流水平不高，很多問題亟待解決。
3.工業4.0環境下汽車物流發展趨勢
3.1構建智能汽車物流系統。智能物流系統是利用由條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統、智能物流設備，如自動搬機器人（AGV）等組成的物聯網技術，并通過由 CPS 形成的智能網絡，將物流資源進行整合，以電子商務方式運作的現代物流體系。智能物流系統能確保在運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等環節中實現貨物運輸過程的自動化運作和高效率管理，充分發揮物資供應方的工作效率，降低物流成本，快速匹配需求方對原材料和物資以及有關的服務需求。使資金流和信息流，能夠實現快速、安全、方便的運行目標。智能物流系統的構建能夠有效地提高整個汽車物流環節的效率。
3.2大數據運用。汽車物流需要建立一個行業內部的數據庫，對企業內部的信息平臺和電腦管理系統統一進行升級，讓整個產業鏈的信息傳遞保持暢通，實現信息共享、互利共贏。進而不斷向外延伸，與其他行業進行相互融合，利用行業內與其他行業的大數據進行整合，形成一個數據服務平臺，讓線上與線下可以進行有效的結合。
3.3重視第三方物流的發展。建立第三方汽車物流與企業，客戶交流的信息共享的平臺，形成與互聯網、自動化等技術公司的長期戰略合作。同時，各級政府也越來越重視第三方物流的發展，整體經濟發展需要規?；?、專業化的第三方物流，把握現在汽車行業特征，根據市場需求進行企業轉型升級，打破企業之間壁壘，進行強強聯合，打造大型專業化的第三方汽車物流，提供增值服務，以專業化服務滿足客戶或企業的個性化需求，在提供基本物流服務的同時，還可以以客戶為導向，提供物流策略和流程解決方案，提供全方位的服務，與客戶加強聯系，形成戰略合作伙伴關系。
4 結語
工業“4.0”的到來，給我國的很多汽車企業帶來了新的機遇 ，汽車物流與工業4.0的融合改變了傳統的汽車物流模式，也是未來汽車行業發展的必然趨勢。智能物流是工業4.0的核心部分，它突破了傳統物流的瓶頸，隨著信息技術和人工智能的不斷成熟與進步，智能物流也將完全滲透到各行各業并承擔更大的社會責任。
參考文獻：
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[2]戴宏民，戴佩華，工業4.0與智能機械[J]包裝工程，2016.37（19）
[3]高群欽，陸克久，陳安寧.我國汽車物流的發展現狀與研究對策[D]汽車管理學院，2009.2
關鍵詞：物流；現狀；趨勢
1 我國物流業發展現狀
（一）物流企業各自為政，設備利用率低
大部分的物流企業都在使用自己企業的物流設備，但又不能運用的很好，比如車載率低，設備利用率低等等，在這共贏的時代，各物流企業相互合作，提高車載率，設備利用率，將會創造很多的財富。
（二）物流基礎設施落后
科技不斷的進步，物流設施更新換代的非?？欤覈鴮Υ说馁Y金投入并不大，導致自動化程度低，格局不清晰，就導致了運作效率低。
（三）企業經營管理水平較低
多數物流企業沒有很專業的管理人員，對企業的規劃，設計方面認識不深刻，管理的手段和水平極其低端，導致管理的非常落后。
（四）組織協調能力不足
不同的部門之間，根據自己部門的需要，制訂了適應本部門的規章制度，都只考慮了自己部門，不完美不同的規章制度忽略各部門之間的合作，這樣協調起來就很困難。致使物流基地重復建設，物流服務的集約化程度低，也會造成不必要的浪費。
（五）第三方物流專業化水平偏低
近年來，隨著物流企業的增多，市場話進程也在迅速的上升，物流的成本和行業之間的競爭日趨激烈，這也就促使了第三方物流的專業化程度不得不提高。在這工業化時代，對專業化程度要求極高。必須提高專業化水平。
（六）物流專業人才缺乏
不難發現，在我們國家，大家對物流的認識非常的淺薄，僅僅停在初級階段的感覺。物流公司是很多，但是很多的物流企業不善于挖掘物流方面的人才，對他們不夠重視，從事這方面的人專業知識和技能并不深，知識淺薄，技能差，造成他們不善于管理。很多與此相關的本科以及專科專業的學生，在校并不能很好的學習相關的專業知識。還是需要到企業實操，但是企業的培訓只是短期的，企業的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。
2 我國物流業面臨的形勢
（一）物流經營模式經歷新的變革
物流市場正經歷著服務更優，價格更低的變化，在有限的服務價格空間內提出了新的要求。面對成本的挑戰，物流企業在經營模式上尋求新的突破和變革。希望可以通過改變經營模式而降低物流企業的運作成本。物流的主要職能購、銷、運、存，企業可以通過對這些環節的變革而降低成本。因此物流產生了供應鏈的概念，供應鏈改變了以往的物流經營模式，從而大大降低了物流成本增加了企業效益。供應鏈的一體化能力不斷提高。
（二）智慧化物流成必然趨勢
2015年很多人感觸最深的，就是“互聯網+物流”模式的緊密結合，各大物流公司紛紛涉足互聯網，相關的物流服務APP大量涌現。“智慧物流爆紅”。據行業專家預測，未來中國物流技術與裝備行業發展速度繼續保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業的發展戰略機遇還有8年至10年，而國內的智慧化物流也進展的“風生水起”。比如說，亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發展無人機、智能手表等智能設備。京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建。
智慧化物流的大潮已經成為行業不可逆轉的趨勢，轉型的過程是艱難的，企業和個人唯有不斷增強內功，加強互聯網思維，才能為用戶提供更全面的服務，在轉型過程中立于不敗之地。
（三）物流企業整合提升步伐加快
一些境內外知名投資機構看好我國物流市場的發展前景，加大了對我國物流市場的投資，近年來物流市場成為熱門，億歐針對物流行業中的：海運、空運、陸運、倉儲、冷鏈、物流地產、快遞幾個細分領域進行盤點共51家上市企業。物流企業積極應用管理信息系統、物流信息平臺、移動信息服務、物聯網等信息化手段，物流服務的高效化、一體化和智能化明顯提高。一體化服務能力不斷增強。
（四）物流行業管理基礎性工作日臻完善
1.物流標準化
2015年7月24日物流標準化中長期發展規劃（2015-2020年）物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。標準化是保障物流運作安全便利、高效暢通的重要手段，對于提高物流服務水平，降低物流成本，促進我國物流業健康發展，增強國際競爭力具有重要作用。
2.物流統計工作深化細化
社會物流統計制度愈加完善，統計調查工作分行業、產品逐步展開，物流運行景氣指數體系試制度初步建立。
3.物流教育和培訓工作的提升
學校開辦了大量的本科、?？啤⒏呗毟邔?、中職中專物流專業，培養了大批高素質高水平的物流專業人才。物流學科的學術建設取得了重大的進步和突破。物流職業資格認定和考試制度日趨完善。
4.物流科技、管理創新和學術理論研究取得新進展
2002年經國家科技部批準，中國物流與采購聯合會成功申請并設立了“中國物流與采購聯合會科學技術獎”中國物流學會開展物流優秀論文和研究課題的評審和表彰工作。
（五）物流基礎設施改善
近幾年，我國的基礎設施建設取得了很大進步，這為我國物流產業的發展提供了基本條件。據有關資料統計我國鐵路、公路、水運的建設有了很大的提高。總體來看我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發展，但對許多國家而言還是比較落后。按國土面積計算的運輸網絡密度我國落后于歐美發達國家。
參考文獻
本文通過綜述現有的研究歸納出智能快遞柜的發展過程中存在的問題，智能快遞柜具有快遞企業自建自用模式、線上交易線下收貨體驗模式、第三方平臺共用模式和O2O商圈引流模式四種盈利模式;同時提出智能快遞柜單一自提模式較難盈利，必須拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤增長點以此提高收益。
一、智能快遞柜發展契機
快遞服務業在電子商務的爆發式增長下得以迅猛發展。末端配送服務，特別是投遞服務是快遞價值的最終體現，直接關系到用戶對快遞和電商服務的滿意度的提升。末端配送物流存在服務區域分散、需求隨機等特點，隨之而來的高破損率和難控的服務質量制約著電子商務的健康發展。如何在末端配送服務中實現突破與創新，如何更好地來提升快遞服務水平，成為各快遞企業搶占市場份額的重要手段。
社區O2O門店、第三方服務合作、校園配送等末端配送模式不斷涌現，而智能快遞柜是一種新興的快遞投送模式，安全而高效，隨時取件，有效保護業主隱私，且實現了集中投遞，也能有效減少快遞員工與物業之間的沖突。智能快遞柜是末端配送創新物流服務的重要手段，基于智能快遞柜的末端配送模式是必然趨勢。
二、智能快遞柜模式研究現狀
智能快遞柜的發展正處于投資探索階段，因而針對智能快遞柜實施末端配送的理論研究較少。國外大多研究的是“自提服務”，國內目前多以智能快遞柜的發展現狀研究、智能快遞柜的推行問題研究以及發展對策建議研究為主。而針對運用智能快遞柜實施末端配送的研究處于空白，現階段也沒有學者對基于智能快遞柜模式的末端配送收益分配模式進行相應地研究。
1.末端配送研究綜述
目前眾多學者末端配送模式進行了詳細而且深入的研究。楊朋玨[1]在對比分析便利店、共同配送門店以及自提柜三種典型的末端共同配送模式的優越性以及局限性后，設計出末端共同配送網點模式，豐富了物流配送理論意義。武曉釗[2]提出在傳統物流的困境下，物流產業必須創新模式以尋求發展，現有的末端配送模式包括：百世匯通在京滬實行智能快遞柜、順豐O2O社區生活服務平臺、社區物流。
王艷詳細闡述了社區物流共同配送站模式、物業代收模式、順豐嘿客模式、便利店合作代收模式以及智能快遞柜模式的優缺點，指出智能自提柜已經成為社區末端配送的主力。鄭捷揚，徐杰對比了國內外電子商務末端配送模式，指出國外末端配送主要包括儲物柜服務和包裹暫存服務模式、網絡+雜志+地面自提點模式，國內即以亞馬遜的外包物流+儲物柜、京東商城的自營物流送貨以及終端配送公司為主，必須根據現實情況選擇合理的末端配送模式。
隨著電子商務的飛速發展，快遞行業不斷實現經營方式的轉變，現已偏重物流服務品質的競爭，末端配送作為提升物流服務水平的關鍵環節，必須綜合考慮多種影響因素，更要考慮顧客滿意度以及企業資源的整合利用。末端配送模式逐漸趨于智能化，智能快遞柜作為末端配送模式的良好踐行方式，在未來將成為物流企業的重點發展對象。
2.智能快遞柜研究綜述
智能快遞柜現處于建設初期，無論是智能快遞柜實施末端配送的理論研究還是智能快遞柜的運營模式研究等都處于空白期。針對我國智能快遞柜的發展情況，將針對智能快遞柜的研究主要分為智能快遞柜的發展問題以及對策研究和智能快遞柜的選址布局以及運營模式研究。
(1)智能快遞柜發展現狀及問題研究
在智能快遞柜的發展現狀以及存在的問題分析方面，學者進行了詳細地研究。王嘉琦等通過分析提出智能快遞柜存在價格高、無合理盈利模式以及消費者業務認知度較低等問題。梁歡歡指出智能快件箱受信息共享、盈利模式、行業規范等條件的限制，可持續發展面臨挑戰。而胡治杰等以配送成本和客戶滿意度作為出發點探討了智能快遞柜的可行性，指出智能快遞柜將是未來發展的趨勢。
(2)智能快遞柜選址布局以及運營模式研究
在智能快遞柜的網點布局和運營模式研究方面，學者們正在逐步進行深入的研究。施書彪等以智能快遞柜固定租金費用、快遞公司配送和成本方案懲罰成本最低為目標，通過建立模型探討智能快遞柜的最優布局點。馮斌分析了智能快遞柜的市場份額，然后確立精確的布局點，最后根據選址規模探討了智能快遞柜的投資開發模式、管理模式和盈利模式，在一定程度上為后期學者進行智能快遞柜的綜合性研究提供了參考依據。
(3)智能快遞柜研究概述
對智能快遞柜的研究局限于發展現狀以及發展問題的研究不能夠拓展末端配送服務的功能與質量，不能實現快遞業轉型升級、提質增效。智能快遞柜作為末端配送模式的最大的問題在于智能快遞柜尚處于投資建設初期，無清晰的盈利模式，而且作為單一的自提方式很難獲得盈利，且智能快遞柜的使用也沒有明確的規范。
張博語等認為現有的智能快遞柜模式受維護成本、自提商品以及盈利模式等限制未能取得良好發展，智能快遞柜的發展必須借助合理的布局、良好的政策保障制度、優質的宣傳以及合理的盈利模式進行改變。智能快遞柜的利益主體必須通過創新盈利模式，探討可持續發展的策略，從根本上提升物流服務質量，尋求新的利潤點，實現合理的預期收益，才能獲得長遠發展。
三、智能快遞柜盈利模式分析
以智能快遞柜進行電子商務物流末端配送能夠真實而近距離地接近顧客群體，基于智能快遞柜模式的末端配送通過掌握每個社區的人群的大數據，能實現物流資本的融合以及資源的整合。因此智能快遞柜經過幾年的探尋發展，現今已得到諸多企業以及投資者的認可。
然而，由于智能快遞柜的投資建設尚處于初期發展階段，智能快遞柜制作成本、先期投入、研發成本高且較難收回;且各大不同投資主體由于不同的投資目標，在智能快遞柜的投入運營中缺乏理性以及合理而完善的投資合作機制。因此必須探尋較為合理運營模式，真正凸顯智能快遞柜在末端配送中的作用。
1.智能快遞柜盈利點分析
智能快遞柜涉及多個利益主體，包括智能快遞柜制造研發商、開發商、電商企業、快遞企業、廣告商以及物業(各大社區、寫字樓、高等院校和企事業單位)等。運營主體不同則智能快遞柜盈利模式不同。智能快遞柜的盈利模式選擇必須明確智能快遞柜的利潤對象和利潤點。
智能快遞柜的盈利點包括基本功能、輔助功能以及增值服務功能帶來的不同收入。智能快遞柜的基本收入主要包括快遞計件收入和逾期取件收入。而智能快遞柜的主要收入將寄托于增值服務，智能快遞柜的增值服務主要與智能快遞柜的功能設置有關，利用智能快遞柜創造箱體廣告和顯示屏廣告收入;通過網絡后臺接口連接相關平臺，為用戶提供相關的自助繳費功能等;智能快遞柜也可提供社區生活信息等增值服務。
2.智能快遞柜盈利模式分析
智能快遞柜現期的使用情況以及自身功能布局都不夠完善，這種情況是由智能快遞柜的投資運用主體決定的。不同的投資運營主體針對自身發展目標進行智能快遞柜的推廣，在推廣過程中根據智能快遞柜的功能設計，與合作企業共同決定智能快遞柜的盈利模式。
(1)快遞企業自建自用模式
快遞企業自建自用模式的運營主體是快遞企業，如順豐和韻達快遞。這種模式能夠優化快遞投遞渠道，使得客戶能夠隨時存取包裹，快遞企業可以在業務量較為集中的區域節約物流服務成本，并據此建立新的服務渠道。快遞企業能夠在發展過程中培養自己的客戶群并積累相關行業經驗，但是由于自建自用具有排他性，因此當快遞業務量較少的時候難以實現成本的回收和盈利的實現，不能實現規模效應。
(2)線上交易線下收貨體驗模式
線上交易線下收貨體驗模式的運營主體是電商企業，典型代表京東商城。該模式通過智能快遞柜給線上購物的用戶提供便利的自助取貨服務，讓用戶體驗差異化服務從而培養用戶的忠誠度，實現競爭力的提升。電商企業可以利用智能快遞柜進行產品的宣傳，與網購市場深入結合，及時而有效地掌握網購信息，通過分析顧客的消費熱點調整發展策略。
(3)第三方平臺共用模式
第三方平臺共用模式的主要代表有速遞易、寶盒快遞柜等，該模式對所有的快遞企業和電商企業開放智能快遞柜，其選址布局規模和宣傳推廣力度都要優于自建自用模式，能較好的聚攏客戶。第三方平臺共用模式面對前期投資成本高，后期維護難度大以及市場風險難以預測等問題，必須通過規模經濟培養自身的競爭優勢。
(4)O2O商圈引流模式
2016年是智能快遞柜行業發展社區O2O平臺，實現互聯網+快遞柜盈利模式的關鍵期。O2O模式利用智能快遞柜發展出自己的商圈閉環，精確地鎖定消費群體和線下網點，提供差異化的服務實現盈利。O2O模式在創立初期必須明確商業資源的來源以及銜接資源的方式方法，制定合適的服務策略以及定價策略，推動用戶規模增長，為特定用戶提供優質服務。
四、小結
如何在互聯網+和大數據時代下深入挖掘末端配送服務潛藏的商業價值是企業必須考慮的問題。單一的智能快遞柜自提模式較難盈利，必須通過拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤增長點以此提高預期收益。由當前的盈利模式可知，O2O模式與線上交易線下收貨體驗模式可培養客戶群進行消費者偏好的數據分析，快遞企業自建自用模式與第三方平臺共用模式則較難實現數據的收集與整合。
總體來看智能快遞柜的盈利模式并沒有綜合考慮可能的利潤點以及相應的預期收益，智能快遞柜作為末端配送的主要方式，必須通過規模效應實現盈利，無論是布點還是培養優勢客戶的粘性，必須建立基于智能快遞柜的為快遞企業、電商企業以及各類商家提供聚合線上線下資源的開放性平臺，提升末端配送服務品質，為智能快遞柜的利益群體創造更多盈利。
關鍵詞：互聯網第三方物流升級策略
在互聯網技術不斷創新和發展的今天，互聯網以迅雷不及掩耳之勢深入到各個行業之中，并且發揮重要作用。而隨著“互聯網+”的提出及推進，人們更加確信互聯網能夠創造巨大利益的潛力，進而積極與互聯網相融合，這其中就包括物流行業。就以第三方物流來說，在電商出現的這幾年中第三方物流在國民經濟中的位置大大提升。當然，從目前來看第三方物流還存在一些不足和缺陷，這在一定程上阻礙了其發展步伐。此種情況下，應當借助互聯網的優勢來升級第三方物流，以此來推動物流行業良好發展。
一、我國第三方物流發展現狀分析
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。回顧整個物流發展歷程，確定近二十余年之中我國第三方物流的發展狀況不容小覷，但也同樣存在瑕疵。總體來說，我國第三方物流發展現狀主要變現為：
其一，發展速度快且上升空間大。市場經濟體制改革不斷升華的背景下，互聯網的快速普及，使得第三方物流的市場需求不斷擴大，尤其是從2014年開始高速發展電子商務的情況下，跨區域、跨空間、跨時間的商務交易頻繁進行下，全國內需要運送的包裹數量不斷增多，這給在很大程度上帶動了第三方物流的發展。而從當前人們網上購物的情況來看，網上購物將成為一種生活方式存在于人們的生活之中，因此第三方物流還有很大的發展空間。其二，企業數量多但規模小。之所以這么說，在第五次中國物流市場調查中顯示，我國物流企業規模在500人以上的僅占11%，目前世界前十強的物流企業基本集中在歐美國家。對我國物流企業進行分析，確定隨著第三方物流的發展，越來越多的人看到了其內存的商機，進而積極籌集資金來創建物流企業，但因創業資金有限，只能先創建規模較小的物流企業的。因此，目前國內呈現出物流企業數量多但規模小的特點。
二、當下我國第三方物流存在的問題
在“互聯網+”已經成為必然的發展趨勢的情況下，為了促進第三方物流良好發展，首先我們要了解第三方物流現狀，進而探究升級第三方物流的措施，促使第三方物流在互聯網環境中良好運行和發展。就目前國內第三方物流運行情況來看，第三物流現狀不佳。究其原因，主要是以下問題的存在，即：
1.我國物流成本占比過高。依據《中國采購發展報告》，確定我國物流費用高、運行效率低。就以2013年來說，我國社會物流總費用為10.2萬億元，占GDP的比重約為17.9%，高于美國、日本、德國約9.5個百分點。這使得我國第三方物流的盈利能力受到質疑。
2.物流企業的自身管理存在問題。除了成本問題需要正確面對之外，管理問題也需要加以關注。因為在近些年第三方物流持續、快速、穩步發展的同時，物流企業之中所實施的企業管理并未充分發揮作用。究其原因，主要是企業管理方面存在問題，即管理觀念落后，一些物流企業停留在傳統的管理狀態上，且不說缺乏專業的管理人才，一些管理者過于把控管理權限就直接影響了企業管理，導致其管理作用難以充分發揮；管理理念落后，很多物流企業在實施管理的過程中，并未在時展的同時優化企業管理，尤其是管理理念，致使企業管理缺乏與時俱進的方向，相應的所落實的企業管理工作不能貼合實際。
3.配送服務不高。我國物流企業還存在配送服務不高的問題。具體表現為物流企業的運作模式具有高投入、高消耗、高排放、低產出、低效益、低技術含量等特點，不注重借助互聯網技術，為客戶提供物流信息，致使很多客戶難以查詢到貨物運輸情況，為此需要等待較長的時間。
三、互聯網背景下第三方物流升級策略
鑒于當前我國第三方物流現狀不佳，存在諸多問題的情況，筆者建議采取以下措施來升級第三方物流。促進其在互聯網環境中良好運作。
1.發展物流互聯網推進物流技術升級，降低物流成本。物流互聯網就是實體物理世界的物流系統與線上互聯網世界的物流信息系統實現一體化融合的互聯網，在互聯網時代下為物流技術與設備發展尋找方向和標準顯得尤為重要。為了升級第三方物流，在優化發展第三方物流之際，應當借助互聯網來推進物流技術的升級，以此來提高第三方物流的服務水平。對此，物流企業需要作出的努力是（1）將物聯網技術作為物流互聯網的基礎。也即是結合第三方物流的實際情況，積極的引進RFID/EPC、條碼和CPS/GIS等智能感知技術聯網，以此來實現物流信息采集、定位、連接一體化，有效的控制物流整個過程，避免受到其他不良因素的影響。（2）智能物流技術裝備的強化。也就是在當前我國物流倉儲成本較高的情況下，應當積極引用智能物流技術裝備，通過其來對物流進行智能化的控制和合理的通訊，以此來控制物流倉儲量，進而降低物流成本，為創造較高的經濟效益做鋪墊。
2.轉變管理方式，提高企業自身管理水平。在互聯網不斷發展的背景下，第三方物流應當與O2O模式相結合，為廣大消費者提供虛擬購物、快件自發自取等便民服務，滿足消費者的需求。這就說明了第三方物流需要改變物流模式，從傳統的物流模式轉變為O2O模式，創造運輸、服務、便民于一體的物流狀態。基于此，可以確定升級第三方物流是非常必要的。為了實現這一目的，需要物流企業將目光放在企業管理上，基于時代特點及互聯網特點，樹立現代化的管理理念，結合物流企業實際情況，優化調整企業管理，使之能夠貼合企業實際，合理化、科學化、規范化的展開一系列的管理工作，保證企業內部運行良好。就以倉儲管理來說，應當從傳統倉儲方式轉變為“網倉”這一新的倉儲方式。具體來說，就是結合當前物流企業實際情況，借助互聯網的優勢，創設物流倉儲的網絡平臺，利用網絡平臺進行貨物協調、運輸、配送等，如此可以實現互聯互動，在有貨物的第一時間對其進行有效的處理，如此可以大大降低貨物積壓的情況發生。不過在此需要說明的是新的倉儲管理方式——網倉的實現是有一定的難度，需要加強先進技術及技術人才的引進，以便更好的搭建網絡平臺，實現網倉。
3.注意升級配送服務，節約資源。回顧物流發展歷程，確定物流發展歷史劃分為四個時代，即物流1.0時代，連接制造業和消費者的載體；物流2.0時代，對物流各個環節予以合理的計劃、組織、控制；物流3.0時代，物流業與制造業深度融合共享；使物流業的快速反應和運行；物流4.0時代，互聯網即將進入“物流互聯網”。這就說明隨著物流行業的發展，物流的思維方式不斷變化。基于此，應當注意升級企業的配送服務，改變企業運行模式，達到節約資源，促進企業可持續發展的目的。那么，如何做到這一點呢？自然是借助互聯網的有時，也就是創建屬于本企業的APP，將線上配送服務和線下配送聯系在一起，即從客戶下單進行貨物運輸開始，在APP上顯示為配送準備，之后在配送人員配送的過程中實時上傳送貨地點及可視化地圖呈現，如此可以使客戶通過手機實時看到快遞所在的位置，方便簽收貨物。這對于物流企業來說，能夠良好的規劃物流運輸計劃，充分且有效的運用資源，為企業創造較高的經濟效益。
四、結語
但從目前來看，第三方物流運行不佳，存在一些問題，如成本問題、管理問題、配送服務問題等。對此，應當以互聯網為背景，充分借助互聯網的優勢來促進第三方物流發展，為此需要作出的努力是實施發展物流互聯網推進物流技術升級提升服務能力、轉變倉儲管理方式——網倉等措施，以此來促進第三方物流升級，為使我國第三方物流業進軍國際奠定基礎。
參考文獻：
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[2]鄒美.信息系統和全球網絡支持下的現代第三方物流研究[D].復旦大學，2010.
關鍵詞：物聯網技術；物流業；中原經濟區
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A
1 物聯網的概念和原理
1.1 物聯網的概念
物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。顧名思義，“物聯網就是物物相連的互聯網”。是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[1]。
1.2 物聯網基本原理
從技術架構上來看，物聯網可分為三層：感知層、網絡層和應用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網關構成，利用RFID技術、傳感網絡技術、GPS衛星定位技術、M2M物物數據通信技術等現代信息技術手段，識別物體、采集信息。網絡層由各種私有網絡、互聯網、有線和無線通信網、網絡管理系統和云計算平臺等組成，負責傳遞和處理感知層獲取的信息。應用層是物聯網和用戶的接口，它與行業需求結合，實現物聯網的智能應用。
1.3 物流是物聯網的重要應用領域
物流行業不僅是國家十大產業振興規劃的其中之一，也是信息化及物聯網應用的重要領域。中國物流技術協會信息中心在國內也提出智慧物流的理念[2]。物流行業是物聯網應用的重要行業，早在物聯網剛剛提出的時候，物聯網的基本技術RFID技術就開始了在物流行業的推廣與應用。它的信息化和綜合化的物流管理、流程監控不僅能為企業帶來物流效率提升、物流成本控制等效益，也從整體上提高了企業以及相關領域的信息化水平，從而達到帶動整個產業發展的目的。
目前從國內范圍看，物流行業的信息化水平仍不高，對內而言，企業缺乏系統的IT信息解決方案，不能借助功能豐富的平臺，快速定制解決方案，保證訂單履約的準確性，滿足客戶的具體需求。對外，各個地區的物流企業分別擁有各自的平臺及管理系統，信息共享水平低，地方壁壘較高。針對行業目前存在的問題，新興的物聯網技術大有可為。
2 中原經濟區物流業發展現狀
中原經濟區，是指以河南省為主體，以經濟為主干，包括周邊若干區域，涵蓋經濟、文化、社會等重要領域的區域經濟綜合體?！笆晃濉?、“十二五”以來，中原經濟區物流業取得了快速發展。各級政府高度重視物流業發展，出臺了一系列促進該地區物流業發展的政策、措施，各地市也積極規劃區域物流業的發展，為物流業的快速發展奠定了政策和環境基礎。在基礎設計建設方面，高速公路、物流港、航空貨運中鐵路集裝箱貨運中心、物流集散中心、出口加工區、進口保稅區等工程的建設，為物流業快速發展提供了物質保障。物流行業企業數量迅速增加，新興的第三方物流企業快速發展，市場競爭日趨激烈。同時，河南經濟的持續快速發展，推動了以企業自營配送中心為主的企業物流快速發展，許多大中型企業建立了自營性配送中心。中原經濟區的經濟快速發展，必將帶來更大的物流市場需求，物流業潛力巨大。
在中原經濟區物流業快速發展的大潮中，從總體上看，河南省現代物流業發展仍處在起步階段，在發展過程中還存在著許多問題和制約因素。這些問題和因素主要有宏觀因素和微觀因素兩方面。宏觀因素多是與地域、政策、市場等相關的因素。影響物流業發展的微觀因素有以下幾個方面：
（1）傳統物流仍然占據主導地位。受傳統的“大而全、小而全”經營方式影響，河南省大多數工商企業從采購到銷售的物流活動主要依靠自我服務。無論是從管理，還是從技術方面講，絕大多數物流企業距離現代物流還有一定的差距。
（2）信息化水平不高，物流作業方式落后?，F階段中原經濟區大多數物流企業信息化建設還處于起步階段，尚未建立比較完善的物流信息管理系統（MIS），電子自動訂貨系統（EOS）、電子數據交換（EDI）、全球衛星定位系統（GPS）等還處于初級應用階段。不少企業仍停留在使用傳統通訊工具上，制約了物流管理水平和服務質量的提高。很多物流企業的作業方式落后，人工作業多，機械作業少，物流作業效率不高。由此造成物流過程的流轉速度慢、成本高、效率低、損耗大。
（3）企業競爭激烈，技術落后，同質化嚴重。由于物流企業多，使得市場競爭日趨激烈。并且，現有第三方物流企業大多由傳統倉儲運輸企業轉型而來，實力較弱，布局分散，組織化程度不高，服務功能單一，輻射半徑較小，難以為貨主提供優質的物流增值服務。物流企業“數量多、規模小、層次低、成本高、效益差”，就是河南目前物流行業現狀的真實寫照。
3 以物聯網技術助推現代物流的發展
中原經濟區物流業的快速發展，仍然局限在傳統物流的范疇內。主要的問題可以歸結為：技術落后，信息化程度低，效率低下。物流領域是物聯網相關技術最有現實意義的應用領域之一。物聯網技術的應用，將大幅提升物流智能化、信息化和自動化水平，推動物流功能整合，提高物流效率。針對中原經濟區物流業的技術現狀，物聯網技術的應用主要有以下幾個方面：
【關鍵詞】 物聯網技術 電子商務 物流發展 探究
電子商務物流是目前具有巨大發展潛力的行業，但是在其發展的過程中出現了一些制約其發展的因素，導致其停滯不前。而物聯網技術是繼計算機、通信技術、互聯網技術、射頻識別技術后的一種新型技術，并且逐漸進入人們的視野，得到社會的廣泛關注。本文就電子商務物流在發展的過程中出現的問題進行了簡要的分析，并提以物聯網技術為基礎的促進電子商務物流發展的有效措施。
一、我國電子商務物流發展現狀分析
1.設施不完善，信息化程度低。電子商務主要是對商品本身的所有權進行轉移，物流是為了將商品的時間和空間價值能很好的結合在一起，信息流則是電子商務和物流的主導因素。但是我國目前物流系統信息規劃沒有協調建設，并且五路的基礎設施、配套設施的兼容性能差，在對物流信息進行分類編碼和采集交換的過程中缺少統一的標準，導致在信息平臺上不能與供應鏈相匹配，最后致使整體系統功能較弱，信息程度化較低。
2.信息不準確，庫存難掌握。由于在電子商務的庫存中會包含有電子商務供應鏈上下游企業的部分，因此會增大對庫存掌控的難度。電子商務企業中如何對產品進行有效的銷售是企業庫存管理的重點，同時也是重心，在對庫存的管理中經常會面臨三個問題，第一個是商品的退還率問題。部分商品的退還率高，并且情況比較復雜，對商品退回、報廢、再次銷售等都會造成庫存信息的不準確，導致庫存成本升高。其次是企業在對商品進行臨時采購時會造成虛擬庫存的問題出現。第三個問題就是企業對市場需求的信息掌握的不準確，因此導致庫存成本升高。因此及時掌握物流信息是物流工作中的重點。
3.配送率低，網絡覆蓋面小。目前我國電子商務市場受季節性銷售波動較大，而且消費者的數量增加迅速，訂單的產品逐漸趨于多樣化、小批量多批次、周期短等特點。由于電子商務逐漸向業務訂單分散、季節性差異等方向發展，因此對商品配送的要求逐漸增高，企業對配送系統的靈活性也有了一定的要求。但是我國目前電子商務通常都是和第三方的物流公司進行合作，在運行的過程中容易出現操作系統和商務平臺的脫節，最后導致商品配送不及時、錯貨漏貨、信息不完整等一系列問題，使客戶對電子商務企業不滿意。同時，民營快遞企業是電子商務合作的主要對象，在合作的過程中無法組建成一個覆蓋全國的物流網絡，使物流的運行效率較低。
二、利用物聯網技術發展電子商務物流
1.優化庫存。利用物聯網可以實現物品信息的自動化庫存，并利用供應鏈中實現信息共享，以此來降低庫存的成本。物聯網中的RFID系統可以實現對庫存產品和在途產品的實時監控，以此來獲得物品的準確物流信息，對缺貨的產品迅速的補充，實現了智能存儲。除此以外企業可以利用該系統對庫存的進貨周期、周轉率等進行數據分析，使業務流程呈現動態，這樣可以縮短庫存周期，控制運行成本。
2.優化運輸、配送過程。利用物聯網技術可以實現電子商務物流配送中工作的時效性、智能性、系統性等，并且運輸的安全和效率都有所提高。物聯網EPC和RFID技術對產品的生產、包裝、儲存和整個流通過程進行實時監控，利用車載衛星定位系統、衛星通信網絡等技術對運輸商品的車輛進行追蹤和定位，對貨物實行實時監控，以保證貨物運送中的安全。當運輸車輛到達配送中心，采用終端機對商品進行掃面，確定客戶能實時查看訂單商品的物流情況。
3.優化供應鏈。采用物聯網技術的EPC和RFID技術，將企業之間的物流系統、生產系統、采購系統和銷售體統等智能融合，實現商品生產、庫存、運輸、銷售和配送的一體化運行，最大程度的提高商品供應鏈的信息化和智能化。將供應鏈融合到相關的物聯體系中，保障智能物流的實現。
三、結束語
物聯網技術為電子商務帶來了新的發展機遇，同時也增強了原企業的物流理念。在物聯網技術的支持下，電子商務物流行業實現了信息化、智能化、高效化的發展，同時也保障了商品的庫存時間縮短、配送效率提高，為電子商務的物流行業發展提供了可靠的技術保障。
參 考 文 獻
[1]楊虎群，冉林.基于物聯網技術的電子商務發展問題探討[J].科技資訊，2011，15：10-11.
關鍵詞：智能型；第三方物流；路徑
2015年，亳州中藥材交易中心實現交易額230億元，是安國交易市場的2倍，樟樹的2．8倍，荷花池的1．15倍，約占全國17個專業市場交易總額的12．5%。全市中藥進出口總額達1．8億美元，其中出口1．4億美元。中藥貿易已成為亳州市經濟發展的重要力量。大力發展中藥第三方物流，是亳州經濟崛起的途徑之一。第三方物流是現代第三產業中的新興產業，主要指生產經營企業把物流活動打包發售給物流企業進行運作，以委托合同確保安全，并通過信息系統實時追蹤與物流保持密切聯系的全過程物流管理控制的運作管理模式。生產經營企業可以更好的搞好生產，物流企業也能通過加大投入，更專業、更節約的完成物流活動，提高物流效率。第三方物流作為新興產業之一，已經成為物流業發展的趨勢。［1］
1亳州中藥第三方物流發展現狀
中藥商貿流通是亳州市中藥產業發展的基礎，亳州市的中藥銷售網絡占據國內外中藥材和中藥飲片的主要市場。通過不斷發展，亳州中藥物流得到了長足的進步，主要表現在:
1．1中藥材流通體系健全
全市現有醫藥批發企業97家，其中95家通過GSP認證，形成了以中藥材交易中心為龍頭、以醫藥批發企業為骨干、以10萬藥商為支撐的較為健全的中藥材流通網絡。
1．2中藥商貿龍頭地位穩固
中國(亳州)中藥材交易中心和康美藥業亳州中藥材市場是亳州最大的中藥材交易專業市場，這兩個交易場所，設施完善、功能齊全，提供質檢、貿易信息咨詢、倉儲運輸等一條龍服務，并推行“分區分類五統一”管理模式，即分草藥、細藥兩大經營區，對中藥材分類倉儲，實現管理、質檢、交易、倉儲、包裝五統一。
1．3中藥第三方物流發展迅速
亳州目前中藥倉儲方面，主要包括藥商自有倉儲用房、企業的庫房;中藥運輸配送方面，現有各類物流貨運站120多家，中藥材、中藥飲片是其重點運輸貨物;中藥信息方面，現有康美中藥材網、東方中藥材網、藥通網、中華藥都藥材網4家專業中藥材信息網站，主要提供中藥材資訊、價格、供求信息、網上商鋪、價格指數等信息服務;中藥電子商務方面，現有藥博商城網，以網上店鋪為主、以藥材信息服務為輔，作為中藥材網上交易第三方商務平臺，提供網上交易和物流服務;綜合物流服務方面，天運物流園提供各種物流服務。
2亳州中藥第三方物流存在的主要問題
中藥物流是亳州物流行業的重要組成部分，但是就總體狀況而言，亳州物流行業整體發展水平有待提高，物流行業的現代化水平有待加強，在很多方面都存在問題與不足。對于亳州中藥行業性物流承載能力產生了極大的制約作用，成為限制亳州中藥產業發展的瓶頸之一。
2．1物流信息資源落后。物流企業現代化水平偏低，信息不能共享，優勢不能互補，對市場反應遲鈍，運輸過程中運力浪費現在嚴重，增加了物流成本，制約了中藥物流的發展。［2］
2．2物流技術水平落后。亳州現有的中藥物流主要業務集中在倉儲、運輸、加工等方面，可以提供一站式綜合服務的物流企業很少。企業規模小，投入不足，技術水平較低，物流設備水平較差，落后的物流技術，不能為顧客提供高質量的物流服務。
2．3物流配套設施建設落后。亳州與發達地區相比較，由于經濟落后，物流設施投入不足，使得現有的物流企業物流集散設備少，功能單一，沒有冷鏈物流，遠遠不能達到現代物流的集成功能，集聚效應不明顯，使得物流成本較高。
2．4物流企業管理方式落后。由于中藥的種類多，對物流要求較高，現有的物流已經不能滿足中藥產業發展的要求。只有改變現有的一對一的簡單交易方式，建立適應現代物流企業間的競爭與合作并重的模式，企業間信息共享，相互合作，為中藥產業鏈的每個環節的業務，都能提供一站式服務，提高中藥物流效率。
3亳州智能化中藥第三方物流體系實施路徑
提高物流效率，降低費用，實現效益最優化，從而促進全產業鏈的健全發展，將毫州中藥第三方物流業打造成為行業內一流的新型智能化現代物流，可以從以下幾個方面進行。
(1)中藥企業及制造業完善智能物流基礎設施建設，大型企業應逐步搭建自動化主體倉庫，結合人工智能技術實現倉儲智能化，提高工作效率，為物流運輸提供更好的基礎。
(2)完善中藥信息網絡服務系統。以完善的中藥信息網絡，促進藥品招標采購過程中數字化信息化程度的提高，通過藥品電子網的建立，提高信息的透明度，為所有醫藥企業提供適時地市場供需數據，實現互聯網數據交換服務以及其它各種信息服務。
(3)廣泛使用物聯網技術。依托于中藥信息網絡服務系統，利用組態技術、傳感器技術、射頻識別技術等物聯網技術實現各類中藥產品的自動識別和信息的互聯與共享。
(4)結合計算智能相關方法，擬定智能化的物流策略，形成快速高效、操作簡便的運作體系，保證流通中的管理更科學、監控更完善、信息更新更加及時，從而可以提高運輸效率、不斷開拓市場。通過智能化倉庫技術及中藥物聯網構建，全面提高亳州中藥物流業信息化水平，實現向現代化物流新模式的轉化，打造出國際藥品市場中一流的智能化現代物流體系，實現“數字物流?智慧亳州”的發展目標。
作者:余興華 李茂龍 李杰 單位:亳州職業技術學院 亳州天運物流有限責任公司
參考文獻:
【關鍵詞】冷鏈物流 冷鏈物流設施 冷鏈物流發展狀況
隨著社會經濟的發展，人民生活水平也不斷增長，對于食品的消費觀念也逐漸由傳統的單一形式逐漸轉變為多元化、快捷化的形式。據政府頒發的《物流業調整和振興計劃》要求，國家發展與改革委員會正式了《農產品冷鏈物流發展規劃》，次規劃明確指出，冷鏈物流工程是優化農業產業化開發要素配置的重要動力，是發展現代農業的有效途徑。如何實現政府的規劃目標，提升企業在冷鏈物流產業上所發揮的優勢，提升社會競爭力，成為現代冷鏈物流發展的主要工作。
一、我國冷鏈物流發展現狀
（一）冷鏈物流需求的急劇增長
隨著市場經濟的多元化發展，食品行業也在逐步的發展中，食品冷鏈物流業迎來了更大的發展市場，其中發展較快的需求市場表現在一下幾個方面：肉制品市場的需求，過內肉制品的加工業市場正在發展時期，需求市場充足，產量與消費量逐漸增長，為冷鏈物流的的發展提供了足夠的空間。速凍食品的市場需求，速凍技術的發展使得速凍行業得到了發展，現代社會的市場對速凍食品的需求量極高，也是推進冷鏈物流發展的一方面因素。乳制品市場的需求，乳制品對于物流的溫度控制要求極高，而冷鏈物流完全可以滿足。以上3個方面都是促進冷鏈物流產業發展的重要因素。
（二）冷鏈物流發展逐漸規范化
近年來隨著社會各企業的發展，多數食品產業與藥品產業等逐漸成立自有的冷鏈物流機制，或者是外包企業的冷鏈物流，逐漸加強了冷鏈物流運作過程的監控，同時相關冷鏈物流技術的標注被推出，通過技術手段與法律法規的推動再加以社會輿論的監督，是冷鏈物流行業的運作管理逐漸的向規范化發展。冷鏈物流管理的規范化，能夠極大的促進冷鏈物流事業的發展。
（三）冷鏈物流企業與技術的發展
國內冷鏈物流行業逐步的發展，推動了冷鏈企業的發展。雖然冷鏈物流企業得到了初步的發展，但是國內相對專業的冷鏈物流企業仍不多見。冷藏車載全球定位系統的出現極大的提升了冷鏈物流企業的效率，冷藏車載全球定位系統是冷鏈信息技術的重要發展方面。冷藏車載全球定位系統的技能是使用多采點智能溫度儀與冷藏車載系統實現無縫對接，其作用是能夠確切的記錄與回傳冷藏車廂內的多點溫度，是冷藏運輸的溫度監控能夠借助GPS系統在移動通訊與互聯網中實現。
二、我國冷鏈物流發展中的問題
（一）冷鏈物流設施不健全
現階段發展的國內冷鏈設施設備相對陳舊，冷藏所用庫房多建于20世紀50年代左右，多數設備已經超過了使用期限，而且設備的功能也不載能夠適合現代商品對冷藏物流的需求。與此同時，冷鏈物流設施設備的嚴重不足，尤其是冷藏保溫車、冷藏集裝箱的儲備量低，遠不能適應市場的需求?，F代市場對冷凍食品的需求量與日俱增，大幅度的增長速度，與冷鏈物流設備的發展速度之間的差距逐漸加大，這樣現象的出現嚴重影響了國內冷鏈物流發展的速度。
（二）冷鏈物流市場素質不足
國內需要使用冷鏈物流配送的產品，除了進出口貿易外，多數都是經由生產商與經銷商進行完成。冷鏈物流的第三方物流發展相對落后，國內第三方物流企業能夠提供的綜合性全程服務還不足總體需求市場占比的包分之五，缺少全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業領導者，冷鏈物流行業的成本與損耗都較高，是多數生產商望而卻步，嚴重阻礙了冷鏈物流市場的健康發展。
三、我國冷鏈發展中問題的應對措施
（一）更新冷鏈物流設施
對現代國內冷鏈物流市場的研究，冷鏈物流設備的更新需要從兩個方面進行：改進現有設備。針對現代國內需求市場的需求特點，需要更多的開發使用冷藏快暈業務的快速冷藏車，其特色是控制范圍廣、相對靈活、適于銷量貨物的運輸冷車。開發新型的冷藏設備。國內的冷藏運輸設備，在冷源的應用、保險基數的開發、設備的可靠性、車體的隔熱性能、冷運設備的容量以及現代材料的應用相比世界的水平差距較大。需要提升與先進國家的合作，提高新型冷藏設備的研發水平。
（二）提升人才素質與開展第三方物流
目前我國的冷鏈物流市場缺乏專業型人才，嚴重限制了冷鏈物流產業的發展。需要相關部門加強對冷鏈物流人員的技術培訓。另外也要加強開展第三方物流。冷凍產品的屬性導致對物流配送的要求較高。單獨企業如果想實現多方位。門對門的配送服務，不符合實際性而且成本過高，所以有必要通過第三方物流的力量串聯整個物流環節。第三方物流是現代化社會的分工與現代化物流發展的方向，促進冷鏈物流產業將上下游市場的整合，形成適合國內冷鏈物流發展的先進方式。
從以上對冷鏈物流發展狀況的分析，可以發現在發展中存在的諸多問題，例如設備滯后的問題、實施人員素質不足的問題、不良競爭導致的行業水平低下問題等等，需要按實際問題進行冷鏈物流問題的改善。改善的過程中需要推進多種冷鏈物流模式相結合的發展。例如借助大型食品企業的力量，開展以核心企業為中心的冷鏈物流系統，逐漸發展成為對各類易腐產品全方位覆蓋的冷鏈物流體系。同時在發展冷鏈物流產業的過程也需要進行冷鏈物流綜合性人才的培養。加強冷鏈物流易腐類產品的宣傳力度，是社會群體加深對冷鏈物流易腐產品的認知。
參考文獻：
[1]吳汶書，陳久梅.我國第三方冷鏈物流發展的現狀和對策研究[J].物流技術，2013，（01）.
關鍵詞：物聯網 物流業 智能物流
隨著市場經濟的成熟，物流活動逐漸成為連接生產和消費的一種經濟活動，物流企業的消費增長持續增高，物流業的增加值穩步上升，在我國的服務方面逐漸成為主導企業，開始迅速蓬勃發展。值得強調的是，我國《物聯網發展規劃》中將物流產業的應用列舉了物聯網在十來個重點產業的應用之一，并正式提出了物聯網在物流領域應用的目標-----智能物流。以此為契機，相信物聯網在物流產業的應用將大有文章可做。
1.物聯網的內涵及應用領域
中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會副會長戴定一指出：物聯網就是把信息的互聯從計算機延伸到了萬物。所有的物品，只要加裝了采集、傳送信息的芯片，都可以連接到網絡上，這就是物聯網?？梢哉f，只要物品能夠鑲嵌互聯互通的芯片或者模塊，什么都能聯到網上去，這樣，打破了人和物的界限，物品不必受人的直接控制，可以直接由數據中心來管控。實現人類社會與物理系統的整合，利用能力超級強大的中心計算機群，對一整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高了資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。
物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、環境監測、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。在我國，例如上海浦東國際機場防入侵系統、中國移動的“動物溯源系統”、中科院微系統所的無線傳感網通信系統都體現出了物聯網技術的強大功能和對生產、生活帶來的智能化管理體驗。
2.現代物流業的內涵及發展現狀
現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?，F代物流業是一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。
然而，從物流發展水平來看，我國物流業的水平仍然偏低，主要以少數新興物流企業、上市公司、原國有大型大型企業及國際物流公司為主，以第三方物流為主要表現形式，只有39%的物流企業擁有物流信息系統，物流供給市場的信息化程度較低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右，使得工業企業流動資金平均周轉速度僅為發達國家的百分之幾。在外資物流業加速搶占中國市場，物流信息系統日益成為社會物流企業的發展“瓶頸”的現狀下，對國內物流業的規模、品牌、盈利能力、國際市場份額、物流提供能力、服務創新能力、運作模式、供應鏈管理能力等多技術水亟待發展和提高。
3.物聯網與物流業的結合應用現狀
物聯網與物流業結合，不僅為物流業的發展提供了信息技術支持，而且拓展了物聯網產業的發展空間。目前物流業發展急需信息技術的支持，而物聯網恰好能解決物流業的這一需求，物流業有可能成為我國物聯網應用發展的突破口。由于我國物流業與物聯網行業起步均很晚，但已經有了初步的的探索和應用，助推現代物流信息化技術的應用和發展。比如（1）物流運輸方面應用。部分三方物流公司已經開始使用GPS、GIS系統，便于對在建車輛進行實時監控，確保貨物運輸及時、準點、安全。（2）倉儲方面應用。PFID、紅外、激光、掃描等技術已經在大型倉儲企業廣泛應用，提高對物品收貨、存貨、取貨、配貨、發貨、揀貨的管理能力，實現倉儲的自動化操作。（3）裝卸搬運方面應用。通過PFID、紅外、激光、掃描、GPS等技術實現物品裝卸搬運的自動化管理，提升裝卸搬運效率。（4）包裝方面應用。少部分大型物流企業通過PFID標簽掃描，實現對包裝物品的自動化識別、判斷，提高物流包裝效率，有利于實現集裝化包裝與運輸。
具體案例上，比如青島港、廈門港、天津港等港口還利用RFID技術對進出港區的集裝箱車輛進行自動識別，提高閘口通過速度，減少集疏港作業的擁堵現象。通過利用物聯網的電子標簽技術可以和GPS技術相結合，將配送包裹模塊化，讓消費者、網上零售商戶和物流公司三方可以利用無線視頻系統來觀察到貨物運輸車輛的現場狀態。河南萬莊化肥交易市場有限公司立項基于物聯網的農資物流信息化綜合系統建設項目，通過采用物聯網云計算技術、RFID-IS信息技術及RFID中間件技術、CDMA/GPRS無線傳輸技術達到對農資信息跟蹤與追溯、農資物流配送、農資電子商務等。
4.物聯網促生智能物流的前景
智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。在物流領域來看，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化。隨著科技的發展，會出現了一些新的智能產品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現場獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動化，而是“自動化+信息化”。 物聯網將我們帶入智能的時代，使我們步入智能家居、智能家務、智能電網甚至是智慧地球的的時代。在物流業中物聯網主要應用于如下以下方面：
(1)智能配送的可視化管理網絡。這是基于GPS衛星導航定位．RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中對物流車輛配送進行實時的、可視化的在線調度與管理的系統，以實現物流作業的透明化、可視化管理。
(2)智能化的企業物流配送中心。這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術。建立全自動化物流配送中心，建立物流作業的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同。
(3)產品的智能可追溯網絡系統?；赗FID等技術建立的產品的智能可追溯網絡系統，統為保障食品安全、藥品安全等提供了堅實的物流保障。目前，在醫藥、農業、制造等領域．產品追溯體系都發揮著貨物追蹤、識別、查詢信息等方面的巨大作用。
(4)企業的智慧供應鏈。智慧供應鏈用于滿足客戶的大量的個性化的需求與訂單。企業的供應鏈管理也將由傳統意義上的靜態供應鏈，逐漸經過職能部門整合、內部流程整合、外部協同整合后達到智慧的供應鏈
(5)物流網絡化公共信息平臺建設。物流信息公共網絡平臺以其跨行業、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統擴展性強、開放性好的特點對現代物流的發展構成了有力的支撐。公共物流信息平臺承擔供應鏈管理過程中不同企業間的信息交換樞紐支持，提供車輛跟蹤、定位等共享服務功能，提供政府行業管理決策支持等。
參考文獻：
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基金項目:
河南省政府決策招標項目(2011B398)
