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關鍵詞：汽車傳感器 故障診斷 方法
一、引言
隨著汽車工業的發展，在具有電子控制系統的汽車上，傳感器的數量及種類越來越多，它能把物理量、電量及化學量等信息轉換成汽車電腦能夠理解和接受的信號，可以說它是整個控制系統的“眼睛”和“耳朵”，其質量的好壞、靈敏度的高低將直接影響到對各監控部分的監測和控制質量。下面筆者探討了汽車傳感器故障診斷方法。
二、汽車傳感器常見故障
1.空氣流量傳感器：量板空氣流量傳感器常見故障是電位計滑片與炭膜電阻接觸不良、傳感器內電阻值不當、量板回位彈簧失效、傳感器軸卡滯等，對帶有燃油泵開關的量板式空氣流量傳感器，燃油泵開關接觸不良也是常見故障；卡門渦旋式空氣流量傳感器常見故障是發光元件與光電元件損壞、反光鏡及板簧等有臟污或機械損傷、內部集成電路損壞等；熱絲式空氣流量傳感器常見故障是熱絲臟污或斷路、熱敏電阻損壞或電路斷路、短路等；葉片式空氣流量傳感器常見故障是電位計接觸不良、油泵開關接觸不良等，導致發動機功率下降、油耗增加、排氣管放炮、運轉不穩。
2.進氣壓力傳感器：內部硅片損壞、集成電路燒壞、真空導入管接頭處或內部有漏氣等。
3.溫度傳感器：其常見故障是傳感器內部線路接觸不良或斷脫、熱敏元件性能不良等。
4.節氣門位置傳感器：線性節氣門位置傳感器常見故障是傳感器中電位計滑片與電路接觸不良、怠速觸點接觸不良等。
5.氧傳感器：其常見故障是發動機性能不良、怠速不穩、油耗增大、排氣污染增大、空燃比不正常。
6.爆震傳感器：其常見故障是內部元件損壞、內部線路接觸不良或搭鐵等。
三、汽車傳感器的故障診斷方式
1.隨車診斷。隨車診斷是指利用車載計算機（汽車自診斷系統）對電控系統各部件進行檢測、記錄或顯示檢測結果的診斷方法。主要功能：（1）有故障時向駕駛員報警；（2）貯存和顯示故障代碼；（3）采取應急措施，使系統維持在一定水平下運行。
2.車外診斷。車外診斷是指利用儀器對電控系統進行檢測和診斷（汽車示波器、掃描儀等）。
車外診斷主要優點：診斷功能可以及時擴充，提高診斷效率和精度；可以監控所有的輸入和輸出信號，并可對CPU進行診斷，擴大診斷范圍；可以對電控系統進行主動干預和控制，增強了診斷功能，并可作為一種測試手段；增強了對控制系統和車型的適應性。但車外診斷沒有隨車診斷那樣及時、方便，且造價高，需專業人員來操作。
3.集成診斷。汽車集成診斷集多種診斷功能和技術于一體，提高了診斷精度和效率，并以多種技術為依托，形成了汽車集成診斷系統。
（1）診斷功能的集成。隨著車載計算機技術的應用與發展，用于數據的采集、轉換、存貯、分析和輸出的硬件及軟件的功能齊全且已商品化，它們用于汽車診斷領域，不但可以根據需要實現測試功能的組合，以替代多種傳統儀器，還增加了傳統儀器所不具備的功能。這些功能的集成，不僅擴大了診斷范圍，提高了診斷精度，同時還減少了診斷儀器的種類和數量，降低了成本，簡化了維修。此外，數據的采集與檢驗、分析集于一體，提高了診斷的實時性和效率。
（2）基于整車的診斷。隨著汽車電子化程度的提高，汽車電控系統將由分散控制向集中控制方向發展，這就要求汽車診斷技術由傳統的基于單個電控系統的診斷向以整車為診斷對象的基于整車的診斷發展。基于整車的診斷大大減少了診斷儀器的種類和數量，而且使用方便。
（3）基于信息集成。診斷信息是指故障診斷專家系統與故障電子信息檢索技術的集成，維修人員在診斷和修理過程中既要運用診斷工具，又要依賴于其它維修信息。隨著電控系統復雜性的提高和維修信息的增加，進行診斷工作要求維修人員掌握多方面的知識。把專家系統和電子信息檢索技術結合起來，形成新的系統，就可以大大縮短診斷進程，并提高診斷的準確性。
（4）診斷網絡的應用。汽車診斷技術在日新月異的汽車技術發展的推動下，服務機構、技術人員、診斷設各、診斷技術形成了一個網絡。該系統是現代汽車和信息技術的產物，具有技術含量高、適應性強、診斷準確的優點，是汽車診斷技術的發展方向。
四、結語
以上本文筆者粗略探討了汽車傳感器故障診斷方法，由于篇幅和時間有限，還有許多內容沒涉及到，比如故障診斷的專家系統模式、基于動態冗余的診斷方法等，在今后的工作中筆者將繼續研究。
參考文獻
關鍵詞：汽車底盤 故障診斷 分析 維修教學
近幾年來，汽車已經成為人們生活中必要的代步工具。數量的增多不僅使道路出現了擁擠，也令汽車底盤的磨損程度增加。通常條件下，由于汽車的性能和容量不同，底盤的受用程度也不盡相同。它會受到外部溫度、道路平整度、摩擦力大小等因素的影響，為汽車故障的診斷分析帶來了一定的難度。為了提高學習效率，加強汽車底盤的維修方法研究刻不容緩。
一、汽車底盤常見故障診斷分析
1.“望聞問切”的診斷方法
望聞問切的診斷方式是汽車底盤維修中基礎方法。教師可以從幾個方面進行知識講解：第一，在汽車送入階段，學生要先觀察汽車底盤的磨損程度，以外部暴露出的輪胎痕跡來判嗥涫褂霉程。第二，對汽車的品牌、規模、使用年限、使用概率以及保養過程進行詢問。如果學生的汽車維修基礎比較牢靠，還可以根據用戶所提供的信息來判斷駕駛室的翻轉過程。第三，要對底盤故障發現的時間、故障的具體部位與零件磨損進行分析。
2.通過聲音進行檢查
通過聲音進行檢查的優勢在于學生能夠對真實情況有一個最具體的把控。我們應該從以下方面入手，進行故障的整體規劃。例如：教師引導學生利用診斷儀敲打底盤，聽汽車內部是否發出了“嗡嗡”的聲音，輪胎下方是否有回聲。再如：學生可以在教師的幫助下啟動汽車，看底盤在5到10分鐘內是否運行正常，是否夾雜著其他的聲音。如果汽車發動器失靈，則說明底盤對其他零件產生了影響，甚至出現了階段性老化現象。
3.通過實驗方法診斷故障
實驗方法的故障診斷相對復雜。在實際的學習中，學生還要學會活靈活用。對底盤的整體情況進行核查，還要將故障范圍不斷縮小，實現精細化管理。例如：可以將汽車和底盤拆分，以磨損程度較深的部位為重點，以底盤兩側面作為控制節點，盡可能對故障的最小距離進行判斷。如果維修人員的判斷區間內無反應狀況，則說明故障范圍還可以擴大，直到找到反應器兩端的節點為準。
4.現代汽車底盤故障分析教育中出現的問題
一是教師的教育方式單一。第一，傳統的汽車技術授課模式中，許多教師都實施按照課程的目錄進行講解，并沒有體現與實踐相結合。這種的方式導致許多知識在學生的腦海中還是比較空洞，無法將汽車的相應零件與具體處理方式對應上。第二，少數教師在課件制作的過程中，沒有體現出創新性，使得學生感到課程的枯燥，影響后續學習。
二是學生的學習積極性不高。一些學生認為，汽車底盤的故障處理方式多樣，過程繁瑣，知識結構難度大。因此，他們對學習產生了畏懼心理，不敢動手操作，也不會嘗試著從多角度進行分析。形成了遇到難題就逃避的思想，不會從容、沉著地去面對并解決問題。這種情況使教師的教學受到了阻礙。
二、 汽車底盤的常見故障和維修
1.離合器常見故障與維修
在汽車底盤的維修過程中，經常由于離合器失靈而導致其他附件受損，從而將故障擴大。首先，教師要對離合器的基本作用進行闡述。離合器是汽車發動機與變速裝置之間的紐帶，它承接了底盤壓力傳動的作用，也將穩定數值固定在一定的范圍內。常見的問題主要包括：第一，汽車在多數情況下啟動率都非常高，甚至會出現突然運行或者停止的狀況。但此時離合器與車速之間沒有達到一個平衡點，出現打滑現象。例如：在一些手動擋的汽車中，手剎的松緊性沒有得到良好的配備，汽車的發動位置不固定，甚至當運行停止時火力仍然非常明顯，以致離合器所承受的壓力過大，晶片出現磨損。教師針對這種情況進行情境設置，使學生找出離合器燒壞的部分，用主結構感應分化器進行調用，并以外殼作為控制節點，將其中的損壞零件替換掉。同時，學生還要學會定期對離合器進行保養和維護。
第二，分離不徹底。教師可以進行室外指導，令學生使用手剎進行正常掛擋。如果學生無法進行常規的手剎拉動，則說明離合器在安裝時就出現了問題。教師在這時要說明發生狀況的主要原因：分離的不徹底使得底盤的兩個側面倒置，動盤會時常與輪胎出現摩擦，最終導致底盤主件的損壞。此外，還有較為簡潔的故障分析方法。采用下端離合器注壓的方式進行驗證，看發動機是否會出現雜音。如果發出了“滋滋”的聲音，則說明分離不徹底。學生需要以“動盤”為控制中心，將變速器從其中剝離，在劃分兩軸面的活動區域情況下灌注柴油，再將動盤的兩主位進行重新安裝。
2.變速器常見故障與維修
首先，教師要為學生講解變速器發動的基礎，變速器是汽車底盤中的重要零件，它的實現需要利用傳動器與輸送機的聯合來進行。從故障分析的角度來看，令學生利用倒擋的方式進行判斷。在實踐的過程中一部分學生會發現：由于變速器的運動速率是一致的，軸承的同步分析杠桿會出現交叉纏繞的現象，使得齒輪無法以正常的狀態運作。教師可以指導學生以變速叉軸的兩端節點為整段距離，看操控機的運行位置是否出現了變化。如果發現位置固定，并形態集中，則要進一步檢查互鎖鋼球是否出現了彎曲，同步器的連帶點是否正常運作。如果確實出現了上述情況，學生要對變速叉軸進行更換，再將鋼球兩端的距離進行調整，以防止交叉磨損的現象發生。第二，變速器換擋異常。學生將汽車啟動，利用擋位的調換進行異常判斷。如果在置換的過程中出現了響動，軸承的連接部位松動，則說明變速器中的個別齒輪凸出或者凹陷。針對這種情況，維修人員要對齒輪進行替換，在聚合程度不佳的位置加入一條連接紐帶，最后在軸承的前端加入一個支護架，并根據基礎件軸的情況進行定期更換。
三、故障分析教學方式的創新
教師可以轉變原有的教育方式，利用現代信息化技術對相關知識進行講解。例如：汽車底盤的零件眾多，內部構造也較為復雜，一些技術處理方式無法全面的展現在學生的面前。教師可以利用多媒體，將汽車底盤中的離合器、剎車、變速擋、軸承連接位置等內容以簡圖的形式呈現出來，并在每一部分都詳細的標明比較容易出現故障的位置、故障分析結果等等。
同時，學生和教師也可以建立QQ或者微信討論群，隨時加強溝通，這樣學生可以將遇到的故障分析成果及時與教師和其他學生分享，也便于教師提供最新的故障分析實務經驗，起到相互借鑒的作用。
參考文獻：
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關鍵詞：自動變速器；故障；維修
中圖分類號：U463.212
由于汽車大多采用活塞式內燃機，受其功能限制和道路條件的復雜性影響，在汽車傳動系統中都安裝有自動變速器，以期通過改變傳動比實現變速變矩，適應不斷變化的行使環境；通過變速器的倒檔和空擋分別實現汽車的倒行和怠速運轉；通過液力變矩器可將傳動系的柔性和發動機聯系起來，從而提高了汽車部件的使用年限。由此可知，汽車自動變速器在汽車的行程中必不可少，不能出現絲毫故障，否則在危險情況下就會發生交通事故。因此，對于汽車自動變速器必須做好保養，而維修人員對于客戶汽車的自動變速器要進行預防性檢查，對于出現的故障更要徹底維修，保證行車安全。
1 汽車自動變速器的組成和工作流程
汽車自動變速器就是能夠自行操作換擋的變速器，目前主要有：AT（液力型）、AMT（電控機械型）、CVT（機械無級型）和DCT（雙離合器型）。對于汽車而言，AT成為常用設備。而液力型自動變速器主要由液力型設備（液力變矩器和行星齒輪）構成，利用液力傳遞和齒輪組合方式實現變速變矩。而液力變矩器主要由導輪和泵輪組成，擔負離合和傳遞扭矩功能；行星齒輪主要由中心輪、行星架和齒圈組成，擔負變速換擋功能。
駕駛員通過開關控制和傳感器信號方式將汽車車速、發動機轉速和液壓油溫度等信息輸入到ECU，ECU按照換擋規律以電信號方式對液壓電磁閥傳遞指令，而液壓電磁閥則由節氣門的開度將電信號轉換為液壓控制信號對汽車檔位轉換進行控制。自動變速器的工作流程如下：
2 汽車自動變速器的常見故障及其原因
2.1 汽車自動變速器的常見故障。（1）汽車自動變速器內部打滑。加速踏板踩后，發動機轉速很快升高，車速卻依舊緩慢；上坡或急加速及突然換擋時，發動機轉速升高，車速卻很緩慢。在檢修中可將操縱手柄拔入不同位置做路試，以便檢查打滑的檔位和打滑程度，如若發動機換至某一檔位其轉速特別容易升高，則表明該檔位打滑嚴重。（2）汽車換至任何檔位都無法正常行駛。（3）換擋沖擊過大。空擋換入倒檔或前進擋及檔位上升瞬間時感覺顯著晃動。（4）采取任何方式都無法升到超速檔位。（5）無倒檔。
2.2 汽車自動變速器的原因分析。（1）變速器內部打滑：本質是工作元件過量滑動促使摩擦產生的熱量可能燒損執行元件，因此遇到打滑必須立即停車。主要表現為液壓油油面太高或太低；離合器或減振器或制動器活塞密封圈損壞而發生漏油；離合器或制動器摩擦片磨損嚴重。（2）汽車無法正常行駛：冷卻系統及主油路漏油導致油而過低或是油泵損壞；油壓或換擋電磁閥故障；超速離合打滑或是制動器打滑等等。（3）換擋沖擊過大：或是主油路的變壓閥受損；換擋執行元件打滑；節氣閥的真空軟管受損；單向節流閥裝錯或是漏裝等等。（4）無超速檔：或是超速檔開關、線路受損或是節氣門傳感器、油溫傳感器受損或是超速制動器、單向離合器卡死等等。（5）無倒檔：或是汽車倒檔制動裝置、倒檔離合器出現打滑或是倒檔油路受損。
3 汽車自動變速器常見故障的維修
汽車自動變速器維修檢查流程為：首先對故障代碼檢查并按照故障指示燈的指示讀取相應故障代碼，其次是進行基礎性檢查，最后是對變速器進行手動換擋操作來加以判斷故障。
3.1 變速器打滑故障的維修。首先是檢查液壓油油面高度是否正常，若油壓檢測偏低，可拆下底殼看濾清器是否堵塞或對油面高度進行調整即可；若油壓檢查正常，可對液壓油品質即顏色進行檢查，若呈暗紅色或黑色則表示離合器損害，須應拆修自動變速器；若液壓油品質正常，可對油路油壓進行檢查，若油壓過低，則應拆檢油泵和閥體；若油路油壓正常，可對單向超越離合器進行拆檢。
3.2 汽車無法正常行駛故障的維修。通過時間滯后試驗檢查手動選檔裝置是否脫落，如若感覺檔位結合則表示檔位良好，再對油路進行檢查，并將油底殼拆下進行相應維修。
3.3 換擋沖擊過大故障的維修。首先檢查發動機怠速是否正常，如若不正常就對發動機怠速進行相應調整；如若正常，就對節氣門上的傳感器及軟管進行檢查，如若不正常，就對其進行調整或更換；如若正常，就對換擋執行元件有無打滑進行檢查，如有打滑，就對自動變速器進行分解檢修；如若沒有打滑，就對升擋車速是否過高進行檢查，如存在升檔過遲表明升檔車速過高；如若不存在升檔車速過高的現象，就對主油路的油壓進行檢測，如若油壓不正常，則應拆修閥板；如若油壓正常，就對起步進擋時有無沖擊進行檢查，如有沖擊就表明閥板中的單向閥損害或漏裝；如若沒有沖擊，就對換擋瞬間主油路油壓有無瞬時下降進行檢查，如換擋瞬間主油路油壓有瞬時下降就表明換擋執行元件自由間隙過小；如若換擋瞬間主油路油壓沒有瞬時沖擊，就表明減震器活塞卡滯，油壓電磁閥損害或短路或電腦發生故障。
3.4 無超速檔故障的維修。首先檢查變速器是否輸出故障代碼，而后對節氣門傳感器信號進行檢查，最后使用舉升機將受損車輛抬升，發動機滅火狀態下打開點火裝置對電磁閥檢查，如若電磁閥和超速擋無結合聲響，應對電磁閥予以更換。
3.5 無倒檔故障的維修。先后對選檔手柄和倒檔油路檢查，如若油壓偏低就須對油路進行維修，如若油壓力良好，須對變速器拆開對受損的制動帶加以更換。最后對檔位調換控制桿檢查和調整。
4 結束語
汽車自動變速器是機電液一體的高技術設備，維修者須對常見故障和原因有一定的了解，并針對不同故障采取不同的維修辦法，這樣才能快速徹底進行維修，從而保證行車安全。
參考文獻：
[1]王海.汽車自動變速器常見故障診斷[J].科教文匯.2009.7（下旬刊）：270+284.
[2]伊華.汽車自動變速器故障與維修[J].湖南農機，2011，38（01）：40-41.
關鍵詞：汽車音響；故障；檢修方法
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.246
汽車音響系統是由天線、接收裝置、聲音修正、揚聲器等組成，具有噪音低、抗干擾、工作性能穩定、方便操作使用、音質效果好等特點。由于汽車音響使用環境的影響，汽車音響體積小、工作條件苛刻、采用低壓直流24V或者12V供電。盡管汽車音響有各種型號，但汽車音響的基本電路圖結構卻大致相同，理解汽車音響電路圖對汽車音響故障的分析診斷有比較大的幫助。
1 汽車音響常見故障部位。
1.1 汽車音響機芯系統存在故障
汽車音響收放機的機芯質量比較好，幾乎沒有可能出現故障。出現故障往往是因為操作不當引起的。在使用汽車音響是要經常對磁頭、壓帶輪等部件進行維護、清洗，及時補油，去除灰塵、污垢，可以避免轉速滿、不出盒等故障。
1.2 汽車音響收、放音設備存在故障
高頻頭組件是音響系統主要部件之一，該部件質量較好，幾乎不會出現故障，但此部件所出現故障大都為線圈脫焊、電路板脫焊、元件損壞等機械故障。該部位出現故障時，會造成無法收音。當然造成無法收音的原因除了高頻頭組件還有外元器件的損壞或者集成模塊的損壞。維修時首先檢查插接器、線頭是否存在松動，然后再檢查元器件。長期不清晰磁頭，磁頭太臟，會導致放音小、高音衰減甚至沒有聲音。
1.3 汽車音響放大器存在故障
功率放大器被擊穿是其常見故障，擊穿原因主要是汽車發電機電壓調節器工作不良會引起電源電壓太高、發生過載或者過電壓而損壞；汽車發電機發電時產生的瞬間過電壓也可擊穿集成模塊。模塊被擊穿后，一般進行更換，換裝時在集成模塊與散熱器間涂硅脂用于散熱，并緊固螺絲，同時對引線進行加固、絕緣。
1.4 汽車音響電位器存在故障
電位器是汽車音響系統中易出現故障的元件，特別是帶開關及電位器。電位器常見故障是接觸不良、轉軸存在斷裂等。如果內部接觸不良，滴入油轉動幾次即可修復，否則更換相應部件。
2 汽車音響故障診斷。
2.1 汽車音響機外故障原因
電源線的引入線出現折斷、接觸不良、保險絲燒斷、導線搭鐵不良、喇叭引線脫落或者解除不良等會導致汽車音響整機完全無聲；若喇叭的一個聲道沒有聲音，往往是因為此聲道的喇叭、喇叭相關插接器及線路出現故障；如果外拉天線出現故障，則會造成收音機收不到電臺或者收不到部分電臺；如果某些區域出現聲音小、有雜音，而在其他區域正常，則是受到電磁干擾，而音響正常。
2.2 汽車音響故障部位的確定
（1）若汽車音響收、放音均無聲音，應該仔細聽喇叭有無背景噪聲。若有，電源及放大電路基本正常，音量控制電路可能故障；若無，則故障可能存在于電源電路、功率放大電路、揚聲器電路。（2）若磁帶放音無聲，收音正常，應該先檢查機械傳動部分是否能驅動磁頭，磁頭是否貼在磁帶運行。若正常，故障可能在磁頭電路、放音電路、電源開關等；若不正常，應該重點檢查驅動電路及機械傳動部分。（3）若收音正常，磁帶放音小，應該檢查磁帶是否正常、檢查磁頭是否正常。磁頭故障可能是剩磁過大、磁頭過臟。（4）若收音沒有聲音，而磁帶放音正常，應在調幅、調頻是否有聲。若二者均無聲，可能二者電源部分故障；若調頻沒有聲音，調幅正常工作，需重點檢查與調頻相關的電路；若調幅沒有聲音，調頻正常工作，需重點檢查與調幅相關的電路；（5）若磁帶放音及收音均出現時斷時續的現象，應先轉動音量控制器，在轉動過程中出現無聲，則故障點即在該位置，故障原因是音量控制器出現接觸不良。
3 汽車音響故障元件的查找方法。
目前，汽車主要采用集成電路，可根據主印制的電路板上的元器件符號找到相應的元器件，查找方法如下：
3.1 查找主要元器件
可根據主要元器件有特殊的形狀及結構，從印制的電路板上找到某一單元電路的具置。（1）根據調頻頭的位置確定調頻放大電路的信號輸入端。調頻頭通過多跟數據線與印制電路板上的調頻中頻放大電路相連，即可找到調頻中頻通道的輸入端，然后即可順著該電路找到立體聲信號解碼電路。（2）順著天線，即可找到調頻、調幅的信號輸入端。（3）根據集成模塊上的符號確定各單元電路位置。根據檢查電路的段子，對照電路圖找到各元器件的具置。（4）根據磁頭的引入線可以確定均衡及放大電路。（5）根據音量電位計的接線位置，確定功放及低頻放大電路。（6）根據散熱片確定功放電路的具置等。
3.2 由主要元器件的具置查找元器件
先確認集成電路、晶體管等，在周圍確認元器件。不過集成電路的內部結構不好查找，手頭也沒有相應的電路圖冊，需耐心檢查。
4 汽車音響檢修注意事項
（1）檢修順序需正確。先電源部分，后功放部分、放音信號部分。（2）熟悉電路及電路參數，必要時應查閱電路圖及相關資料。（3）修理時的臨時接線，需要注意包好接頭，以防止短路而損壞元器件。（4）更換元器件時應關閉電烙鐵的電源開關，確保人身安全及防止損壞元器件。（5）在沒有正確判斷出故障點之前，不可隨意調整可調元器件，會給故障排除增加難度及擴大故障點。必要時要記下元器件初始位置。調整無效時，及時回復初始位置。（6）發現保險絲或者熔斷器損壞，在未查明保險絲損壞的原因時，不能隨意更換保險絲。（7）在維修時，不能將雜物落入機內，避免金屬部件落入，導致機內元器件的短路。
5 小結
由于音響電源容易中斷，高級轎車音響一般都具有防盜功能，若想在使用汽車音響必須按照正確步驟輸入密碼或者使用編程解碼后才能使用。在對汽車音響檢修檢修時，應該先了解注意事項及維修技巧，具有元器件的焊接技術，能夠識別電路圖，利用所學的知識及常見故障檢測方法，分析出故障原因，并找出故障部位。
參考文獻：
[1]汽車音響保養方法.教你保護您愛車的嗓子[J].汽車實用技術，2012（03）.
關鍵詞：汽車電控發動機 故障 診斷方法
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（a）-0056-01
改革開放以來，我國國民經濟發生了翻天覆地的變化，人們生活水平得到了顯著提高。作為人們生活水平改善的標志，汽車已經得到了極大普及，不僅城市中出現大量汽車，很多農村家庭也開始購買汽車作為交通工具。目前，我國汽車保有量巨大，已經成為僅次美國的第二大汽車消費大國。同時，我國修建了總公里數世界第一的汽車公路，進一步推動了我國汽車行業的發展。汽車使用量的不斷增長導致了汽車故障尤其是發動機故障事件頻發發生。因此，本文正對電控發動機容易出現的故障以及故障排查法方法進行了闡述，為汽車電控發動機故障排查與維修提供指導意見。
1 電控發動機的特點分析
作為汽車電控發動機的主要控制系統，電控系統是一個極其復雜的系統，出現故障的點非常多，對故障的排查與診斷非常困難且耗時。電子控制系統故障與發動機機械故障都會引起發動機出現故障，因此排查難度較大。因此，在電控發動機發生故障時，首先要診斷該故障是電子控制系統的故障還是發動機的機械故障，只有掌握了汽車電控發動機的故障的特點以及基本的故障排查方法，才能較快的對故障進行定位。
汽車電控發動機的電控系統是一系列電子控制單元、傳感器以及控制單元等部件組成，這些電子單元有是由電子元件以及眾多復雜的電子電路組成，這些電子元件比較脆弱，對各項工作環境要求較高，當周圍環境發生較大的變化，如電壓增大，溫度升高等都會電子元件造成損壞，某一電子元件或者電子電路出現故障就會導致一個電控單元發生故障，從而引起電控發動機出現故障。電控發動機常出現的故障如下：
（1）電子元件出現老化。由于電子元件的工作環境一直是高溫、高電壓的環境，由于長時間的在惡劣環境下工作，就會使得電子元件出現老化從而導致功能退化的現象。
（2）電路短路或者斷路。在高電壓、高溫、強電流的影響下，電子元件會出現被擊穿的情況，從而導致電路出現短路或者斷路現象。如電子啟動器中電子元件被擊穿，出現短路情況，導致點火器無法正常工作，從而導致汽車發動機無法啟動。
（3）電控系統線路出現故障。電控線路故障主要是由線路接線松脫、空氣潮濕、環境腐蝕等情況導致的線路出現漏電等。如電控發動機的執行器與電控單元通過線路連接，如果線路出現故障，導致發動機啟動信號無法傳送給電控單元，從而導致發動機無法啟動。
電控發動機故障主要表現有：發動機啟動困難，需要頻繁點火才能啟動，熱車怠速不穩以及發動機運轉無力，發動機間歇性故障，汽車耗油量增大，汽車變速不靈敏等情況，造成每一個故障的原因都有可能有多種。
2 電控發動機故障診斷的基本步驟與方法
汽車電控發動機的故障的診斷可以從初步診斷和深度診斷兩部分進行。初步診斷較為簡單，就是根據經驗對發動起出現的故障現象進行大致的問題定位。而深度診斷就是根據初步診斷的結果進行深入的分析，找到最終的故障點，目前電控發動機故障診斷的方法主要由以下幾種：
2.1 人工直觀診斷
人工直觀診斷，顧名思義就是不依靠任何設備儀器，通過汽車維修人員的經驗對汽車發動機出現的故障進行診斷。直觀診斷需要維修人員對汽車發動機結構有深入的了解，對發動機常見故障有一定的積累，這樣才能對發動機故障做出較為準確的人工診斷。但是，目前的汽車電控系統相當復雜，具有較高專業技能的維修人員出現嚴重不足，這也導致很多維修人員只是進行了短時間的培訓，無法對汽車電控發動機有一個全面深刻的理解，從而導致人工直觀診斷出現高誤判率的情況。對于具有一定維修經驗的老師傅來說，人工診斷則有助于盡快確定發動機故障點，縮小排查范圍。
2.2 使用隨車自診斷系統進行故障診斷
現代大多數汽車都有隨車自診斷系統，該系統能夠對汽車發動機故障進行自行診斷，通過對發動機故障代碼進行分析，根據系統設定的常見故障提示進行故障確定。隨車診斷系統只是初步的系統故障診斷，只能對電路控制系統出現的故障進行診斷，對于機械故障無法給出診斷。自診系統屬于初步診斷，對初步自診結果還需要深入分析。
2.3 使用專業故障診斷工具進行診斷
專業診斷工具包括通用診斷工具以及專用診斷工具。通用診斷工具就是萬用表、示波器等儀器進行電流、電波的現象進行分析，從而確定電子線路是否出現故障。專用診斷設備就是針對汽車發動機的特定的故障分析儀，該類故障分析儀轉為電控發動機系統而設計，具有較高的診斷準確率，能夠快速找出故障點，相比通用設備具有較好的診斷效果。
3 故障征兆模擬試驗方法
在電控發動機故障中，最難診斷的問題就是發動機有故障，但是沒有明顯的特征。在這種情況下，要想對故障進行深入分析，就必須對出現故障的環境進行模擬，對每一個小細節都要進行相應的驗證。不僅要驗證出現的故障，還要對出現故障的零件進行定位，只有在實驗之前對發生故障的電路進行范圍確定，才能進行針對性的故障征兆模擬。主要的模擬方式有以下幾種：
（1）淋法。水淋法是判斷發動機發乍故障的常用方法，具體操作就是往車輛上噴水，看看車輛是否發乍。在噴水驗證的過程中需要注意將水噴灑在散熱器上而不是噴灑在發動機的零件上，通過往散熱器上噴灑水能夠間接的改變發動機的濕度和溫度，避免往發動機器件上灑水而出現水滲漏到電路板的情況。
（2）加熱法。加熱器就是通過電吹風等加熱工具進行加熱，來檢查發動機的零部件或者傳感器是否出現過熱故障。加熱過程中需要注意加熱溫度不要超過600攝氏度。
（3）振動法。振動法是排查因為振動導致發動機內部出現機械故障的方法。
（4）電器全接通法。電器全接通用來判斷是否因為用電負荷過大造成的故障。
4 結語
隨著電子系統技術的不斷發展，汽車電控系統將會越來越復雜，這就要求汽車維修人員要不斷的學習電控系統相關知識，不僅要做到維修技能強，還要能夠對故障進行快速排查。只有對發動機原理以及電控系統進行全面深入的理解，才能快速、準確的對故障進行排查。
參考文獻
關鍵詞：校企合作;學習興趣;學習成績
隨著汽車產業的發展，自動變速器逐漸成為汽車的標準配置。高校對于汽車自動變速器這門課程也逐漸重視起來。自動變速器是最復雜的汽車總成系統之一，其組成包括液力變矩器，行星齒輪機構，液壓控制系統以及電子控制系統。零部件復雜，種類多，拆卸后直觀性差。其結構組成、換擋傳遞路線、油壓控制和電子控制的知識在傳統的理論教學中，只是結合書本文字、圖片，十分枯燥，往往成為學生的“睡點”。考慮到學生的特點，對于自動變速器的學習，實踐教學十分重要。將企業引進來，將學生帶出去，依托企業優勢，充分利用教學資源，優勢互補，提升教學水平和人才培養的質量。
自動變速器的實踐教學環節主要體現在整體的拆裝、零部件的認知、換擋傳遞路線的分析和常見故障的檢測診斷維修三個方面。由于自動變速器的種類繁多，更新換代日益頻繁，學校內的教學設備往往無法全面涵蓋各種類型的自動變速器，也無法模擬各種故障的現象和維修手段的使用。相對應的教師的知識更新也無法達到面面俱到。實踐教學環節成為自動變速器教學的短板。常見的故障現象沒有實車的演示學生很難理解和分析。這樣就使得在校企合作機制下，通過企業的實踐實訓來完成實踐教學環節尤為重要。由于有企業的幫助，在教學環節中，就可以適當地增大實踐教學，從而培養應用型人才。
一、教師走出去，師傅請進來
教師每年到企業中進行培訓及頂崗實習。這類企業主要為各大汽車制造廠，汽車維修廠以及從事汽車銷售維修的4S服務站。企業能為教師培訓提供真實的工作環境，為教師及時補充反映生產現場的新技術、新工藝，維修現場的新方法、新思路。通過在制造廠的學習來了解最新的自動變速器結構類型及制作工藝結構，在維修廠學習各類自動變速器常見故障的診斷及維修方法，在4S站學習專業的自動變速器維修流程。這類學習能夠完善教師的理論知識體系，增強實踐教學能力，使教師向“雙師型”發展。通過學習，可以幫助教師豐富課堂教學內容，使理論教學與實踐教學聯系更加緊密，激發學生的學習興趣。
發揮校企合作機制，充分利用企業的各種資源，定期請企業的師傅及維修人員到學校指導授課，實訓教師在企業人員指導下帶領學生完成實訓任務，使師生能感受到真實的工作環境，完成崗位適應性訓練，提高教師實踐水平。同時企業維修人員也為學生講授書本上學不到的知識。關于自動變速器最新出現的故障、維護維修方法以及維修技巧，在知識不斷更新的同時培養學生的職業興趣。
二、學生送出去，成績高起來
摘 要：隨著我國經濟的不斷發展，人們對生活水平的要求不斷提升，汽車已經成為各個家庭中必不可少的交通工具。自從進入21世紀以來，我國成為了全世界第一大汽車銷售大國，這對我國汽車行業的發展有了極大的促進作用，同時為汽車維修行業的發展帶來了很大機遇。但是，隨著汽車技術的不斷更新，也為汽車的維修帶來了很多挑戰。本文主要對汽車底盤維修以及常見故障診斷進行深入探討。
關鍵詞：汽車底盤；故障診斷；維修
前言：目前，我國汽車數量不斷增長，在人們出行過程中，汽車損傷和汽車事故經常發生。在汽車維修方面，對汽車底盤的故障診斷和維修也不斷增加，在實際維修工作中，由于汽車底盤包含的零部件較多，而且在汽車整體結構上，汽車底盤占據重要地位，這使得汽車底盤的故障診斷分析和維修工作顯得格外重要。
1.汽車底盤常見故障診斷分析
1.1“中醫診斷”方法
在中醫對患者進行診斷過程中，講究“望聞問切”四個程序，這四個程序在汽車底盤維修中也同樣得到了很好應用，并且能夠在實際工作中，迅速確定故障位置，提高汽車底盤故障分析的工作效率。在汽車底盤故障診斷過程中，首先要通過觀察法確定汽車的使用年限和整體保養情況，對于經驗豐富的工作人員來說，可以通過觀察汽車外觀和發動機聲響來判斷汽車大體情況。另外在維修過程中，工作人員一般會對汽車的型號、以往維修史以及故障癥狀等進行仔細詢問，保證對汽車整體結構和使用狀況有大致了解。最后，維修工作人員會根據自己以往維修經驗，來對可能發生的故障進行逐一排查，最終會準確判定故障原因，進行維修工作[1]。
1.2根據維修經驗來診斷故障
這種診斷故障的方法，需要相關人員具有豐富的汽車維修經驗和汽車專業知識。汽車技術的發展可以體現出一個國家人民的綜合素質高低，因為汽車在發展過程中，更新換代較快，因此，這也要求相關工作人員和汽車駕駛者們不斷進行知識學習，總結實踐經驗，第一時間對汽車故障做出準確判斷，讓實踐能力得到強化。
1.3通過觀察診斷故障
在汽車底盤維修過程中，汽車修理人員一般會通過汽車駕駛員對故障的描述，來對相關零部件進行仔細觀察，然后對故障原因進行合理診斷。這種維修方式也是現實汽車底盤維修常用方法，通過維修人員對故障位置的觀察，結合以往維修經驗，然后在做出診斷[2]。
1.4通過同聲音做出故障診斷
一般來說，當汽車底盤出現故障以后，會導致汽車運行時發出異響，這也成為故障診斷的一種重要依據，維修人員通過汽車在發動和行使過程中所發出的聲音進行辨別，來判斷故障原因。在此過程中，如果出現了跟正常情況下不同的聲音，可以為故障診斷提供有力依據，這種方式也是故障診斷中最直接的方法。但是，通過聽覺來確定汽車底盤的具體故障，一方面要有豐富的汽車維修經驗，還要對汽車有全方位的了解，只有這樣，才能通過聲響來診斷相關故障。
1.5通過實驗方式進行故障診斷
這種方式也是在汽車底盤維修中常用的診斷方式，它能夠為診斷工作提供很多便利，不需要對汽車進行復雜的拆分，將故障范圍有效縮小，減少汽車底盤維修工作的很多麻煩，方便維修工作的有效開展。
2.汽車底盤常見的故障與維修
2.1離合器的故障與維修
在汽車整體結構中，離合器具有重要作用，它可以隨著切斷發動機與變速器之間的動力傳輸，保證汽車行使安全，并保證汽車的平穩起步和安全換擋，保證傳統系統不會出現過載現象。在實際工作中，離合器的主要故障有：離合器分離不徹底，離合器打滑和不平穩起步[3]。
對于離合器分離不徹底來說，會導致汽車無法進行正常換擋工作，在這種故障發生時，注重影響的汽車運行過程中，如果在汽車熄火過程中，則可以進行掛擋或者換擋工作。在實際維修工作過程中，可以通過以下方式來確定離合器是否有分離不徹底現象：拉動手剎、猛踩離合、掛擋等過程中是否出現異響，如果沒有出現任何異常則需要發動汽車，觀察發動機情況，如果出現發動機抖動現象，則證明離合器存在分離不徹底想象。
其次，對于x合器打滑來說，對于汽車的啟動或者加速會產生嚴重影響，比如說，在汽車發動過程中，如果離合器踏板松動，會導致離合器打滑，造成汽車無法正常啟動，而在加速過程中，由于離合器打滑，即使發動機轉速已經提高，卻無法帶動汽車快速行駛，如果在汽車上坡過程中遇到這種情況，容易出現離合器整體損毀，從而造成事故，對于離合器打滑故障判斷來說，相對比較簡單而明顯，可以增加發動機轉速，如果汽車實際車速沒有隨之提升，這時，可以將手剎拉近，將汽車換做一檔進行起步實驗，如果發動機沒有熄火，證明離合器出現打滑。
2.2變速器常見故障和維修
變速器在汽車發動和行駛中起到非常重要作用，它可以設置汽車在任何狀態下的傳動比，對于手動變速器來說，維修起來比較復雜，特別是在拆卸和組裝過程中。一般來說，變速器的故障類型分為以下幾個方面：
首先，最常見的故障就是換擋困難，以下都是跟對手動變速器而言的。在汽車行駛過程中，由于變速器出現故障，會對汽車換擋造成巨大困難，甚至還會出現變速桿無法掰動現象，其故障原因一般是變速叉軸變形、變速桿、同步器等零部件出現問題所造成的。因此，在實際工作中，在確定其他部位沒有故障情況下，來進行變速器檢查工作，查看變速桿和遠距離操作機構調整是否正常，檢查同步器是否出現損傷現象，自鎖以及互鎖的鋼球是否出現損壞等[4]。
其次，就是變速器跳檔或者亂檔現象。在汽車正常行駛過程中，如果沒有任何問題，除了人為換擋以外，汽車會保持在一個檔位行駛。有時也會因為變速器發生故障，檔位由高檔跳空檔，出現這種現象的原因主要是檔位齒輪的嚙合情況出現問題，在汽車高檔位行駛過程中，很容易使汽車出現顛簸現象，使檔位齒輪脫離嚙合狀態。在檢查此故障過程中，一定要確保拔叉軸彈簧具有一定彈力，如果彈力不足需要及時進行更換，來解決變速器跳檔和亂檔問題。
最后，是變速器換擋異響問題，對變速器的換擋異響問題來說，確定和維修都比較簡單，這種異響一般來源于軸承磨損嚴重，或者出現損壞情況，與變速器中的汽輪無法有效嚙合，但是，汽車零部件中，有很多情況能導致異響情況，所以，在實際維修工作中，這點要該外注意。如果將發動機保持在怠速運轉上，并將變速器保持在空擋，在拉緊手剎，之后踩下離合器踏板，如果在這個過程后異響沒有了，則可以判斷出異響原因不再離合器上，而是在變速器當中，在處理變速其問題時，要檢查好軸承磨損程度和變速其齒輪嚙合度，如果出現問題及時更換零部件，消除異響。
總結：綜上所述，在汽車使用過程中，底盤零部件出現損壞情況在所難免，維修人員要在實際工作中積極積累經驗，提升維修水平，總結故障原因，加強對各個車型的了解工作，保證汽車底盤故障診斷工作的準確和迅速，提升整體工作效率。
參考文獻：
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[2]于慶海.汽車電控系統故障診斷分析及維修方法[J].農村實用科技信息，2014，（01）：40.
關鍵詞：汽車；常見故障；排除方法
長期的駕駛過程中，由于汽車行駛不斷受到沖擊、震動、摩擦和自然環境等運動條件的干擾，車輛上的部件、零件等設施設備都會產生不同程度上的疲勞、變形、損傷、老化、磨損以及松動，甚至是相應狀態的技術惡化，嚴重影響汽車的經濟性、動力性、乘坐舒適性、使用安全性、操縱穩定性等。汽車發生故障時，如果能運用科學知識和經驗快速準確地判斷故障部位和原因，及時找出、修復或更換損壞的零部件，排除故障和恢復汽車原有的性能，有利于發揮汽車便捷、高效的交通作用。
一、發動機不能正常啟動
引起電控發電機不能正常啟動的原因主要包括：第一，啟動系統故障使得發動機轉速過慢；第二，汽車電子打火設備發生故障導致發動機不能啟動；第三，發動機燃油噴射系統出現類似燃油噴嘴堵塞而不能正常噴油的故障；第四，發動機進氣系統或者電控單元發生故障導致的發動機不能啟動。
針對此類故障，首先需要檢查汽車油箱的儲油量，同時打開點火開關，假如油表指針不動或者發生油表告警，表示汽車油量不足；把汽車的檔位調至啟動檔，如果出現發動機與起動機都不能正常使用，表示汽車啟動系統出現了故障。具體的操作步驟是：首先，檢查汽車蓄電池，查看電池是否電量充足，確認電池電極連接良好。如果蓄電池可以正常工作，保證點火開關和保險絲正常情況下在對啟動線路進行檢查；其次，查看汽車是否存在漏氣問題，并且對汽車進氣系統的密封設備和氣管進行檢查，確認不存在漏氣或者局部破裂問題；最后，將油門踩至中等位置，啟動汽車，加入發動機可以啟動，表示發動機只是由于怠速控制閥導致的怠速故障，但是如果不能啟動，就需要進一步檢查。
二、制動不靈及失效
在行駛過程中，汽車的制動踏板不能及時的減速或者停車、制動時間較長、制動效果不好以及制動距離過長等現象都稱之為制動失靈，制動失靈又分為液壓制動失靈和氣壓制動失靈兩種。其中，由于氣壓系統供力不足或者相關制動部件運行不正常導致的制動失靈稱為氣壓失靈。例如貯氣筒壓縮空氣不足、氣管破裂和制動鼓結合面貼合不良等都是氣壓失靈故障的表現。而由于主缸內油閥密封不嚴、輪缸的活塞磨損導致泄漏、管路老化堵塞以及主缸、油管或者輪缸中產生氣泡等情況引起的制動都成為液壓制動失靈。另外，汽車壓縮機運行不佳、制動間隙過大、摩擦片硬化、踏板自由行程偏多等原因也都會導致汽車制動不靈的現象發生。
針對制動失靈及時效情況，首先明確產生故障的原因，然后確定故障排除方法。例如，當踏板高度正常時，踩住踏板，假如踏板的高度沒有下降，而制動的效果卻出現了明顯的改善，則其原因多為踏板的自由行程過多或者制動間隙太大造成的；而如果踏板的高度有下降的趨勢，那么可以判斷出制動系統存在密封不嚴、接口松動或者管路破裂等情況。這種情況需要仔細檢查，以便找出泄漏點。
三、汽車蓄電池極板硫化
極板硫化是蓄電池極板上生成了堅硬且不易溶解的粗晶粒酸鉛。一旦產生這種物質，會導致蓄電池的電容量和啟動性能下降，而使它的內源阻力增大，再進行正常充電時不能轉化為活性物質。導致蓄電池在充放電時有異常現象，充電時電壓和電解液溫度快速上升，且過早出現沸騰，相應的密度增加卻很慢；放電時蓄電池容量明顯下降，過早降至終止電壓，電解液密度低于正常數值。
對于硫化較輕的故障，可采用換加蒸餾水和小電流充電的方法進行排除。即過充電或用全放、全充的充放電循環的方式反復操作幾次，使活性物質還原；硫化嚴重的，可用去硫充電的方法消除；此外，硫化較嚴重不能維修的只能進行報廢處理。
四、汽車離合器發抖
掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板起步時，若車身有明顯的振動及沖撞現象，發出“嘔當嘔當”的響聲，即為離合器發抖。
針對離合器發抖，主要排除方法有：1、踩、抬離合器踏板，檢查分離軸承進退是否靈活，若發澀，說明分離軸承與導管間有油污，應進行清洗。2、檢查分離杠桿內端是否在同一平面內，如不在同一平面內，應按規定進行調整。3、檢查各部位連接螺栓的緊固情況，如有松動，應按規定力矩擰緊。4、檢查主、從動盤是否翹曲變形、摩擦表面起槽以及摩擦片鉚釘外露，如有此情況應予修理。彈簧折斷應更換，彈力不均應對稱排列或更換。
五、汽車空調制冷系統內堵塞
當制冷系統內發生堵塞時，制冷劑無法循環流動，空調系統也將不能發揮制冷功能。該種故障外在表現為檢測時高壓側壓力不高，低壓側壓力為負值。
排查故障時可通過壓力表檢查高、低壓側壓力。若高壓側的壓力比正常值偏低，低壓側成真空狀態；同時堵塞部位之前與堵塞部位之后溫差明顯，這時的堵塞現象通常發生在儲液干燥器或是膨脹閥內部。可使用氮氣朝著儲液干燥器或膨脹閥的進出口吹氣的方法進行解決。如果依舊不通暢，可斷定其堵塞，需要更換儲液干燥器、膨脹閥或毛細管，最后進行抽真空，并按要求加注制冷劑。
六、汽車起動機電刷、電刷架故障
汽車的起動機共有四個電刷，正負各兩個，安裝在后段的電刷架之上，與轉子的換向器相互接觸。主要容易出現的故障包括電刷磨損量過大、接觸不良、電刷彈簧力量不足等問題，容易導致電刷端部或者是絕緣部位出現燒蝕故障，影響起動機正常工作。
當電刷長度磨損到僅僅只有原長1/2時，應該更換新的電刷，還要及時的更換電刷的絕緣墊。同時應該使用拉力計數器對電刷分離瞬間的彈力進行檢測，保證其在對應的范圍內。
七、結束語
汽車故障診斷是一個復雜的過程，具有一定的難度，在掌握理論的基礎上，還必須具備良好的實踐經驗，才能靈活的診斷機器故障。本文提出的上述故障及方法是在維修中經常遇到的問題，有助于汽車維修人員發現故障，解決問題。
參考文獻：
[1]王曉宇.汽車空調制冷系統常見故障原因分析及排除方法[J].數字通信世界，2015，（6）：261-261.
關鍵詞：汽車發動機；常見故障；維修技術；養護
前言
伴隨汽車行業的迅猛發展，我國的汽車保有量也突破了2.9億，汽車數量的增多在一定程度上帶動了汽車維修行業的發展，但是我國汽修行業整體水平偏低卻是一個不爭的事實。近年來汽車發動機性能實現了突飛猛進式的進步，不僅功率、馬力大幅度提升，而且可靠性也得到了長足的進步，但是發動機故障仍舊是不可避免的。特別是電控系統的發展，維修人員通過故障代碼即可判斷故障的原因與部位，但是在實際的維修過程中故障代碼并不準確，因此需要維修人員不僅具有足夠的維修知識，還需要有大量的實際工作經驗，在發動機出現故障時，能夠綜合考慮汽車實際狀況，準確找出故障原因及部位，迅速予以解決。
1 汽車發動機的常見故障
汽車發動機在長時間的使用過程中會由于長期的高溫運行狀態，出現超負荷行駛的情況，這就會導致發動機故障幾率的增加。筆者根據個人多年來的一些實際教學經驗，總結出常見的發動機故障有下列幾種，分別是：
1.1 發動機啟動故障
這種故障表現為發動機無論是冷車還是熱車都難以啟動，導致這種故障發生的原因有很多，既有可能是發動機電流線路故障或者火花塞出現故障，也有可能是蓄電池存電不足、點火開關故障、電路保險絲斷裂等原因，這種故障可根據實際經驗進行檢查與維修。
1.2 發動機氣缸故障
氣缸是發動機運轉的重要組成部件，一旦氣缸出現故障，直接影響到發動機的動力，會出現油耗增加、發動機動力不足的情況，情況嚴重時還會導致發動機燒毀。
1.3 發動機噪聲故障
噪聲故障也是發動機經常出現的一個故障，發動機在工作時會產生噪音，時大時小，這有可能是發動機內部零件損壞、發動機零件松動、發動機氣門故障或者電路故障造成的。
1.4 發動機爆震故障
這種故障的主要原因是發動機出現了嚴重的運行故障導致出現的，這種故障有可能是油品質量不足引起的，也有可能是由于點火提前角設計不合理、積炭過多造成的。
1.5 發動機失速故障
這種故障是由于發動機火花塞工作不好、點火線圈損壞、油泵壓力不足或者電控系統傳感器信號錯誤等原因造成的，導致發動機出現不能勻速轉動、轉動不靈活的問題，繼而造成發動機失速。
1.6 發動機線路、零部件老化
作為汽車各部件中運行頻率最高的設備，發動機的運行損耗也非常嚴重，特別是由于長期處于高溫運行狀態，極有可能造成斷路或者短路等問題的發生，繼而導致點火控制器異常，出現火花減弱、跳火等現象。與此同時，由于發動機在出廠時等級不同，后期維護水平也存在差異，長時間的工作會加大運行負荷，繼而出現不同程度的損耗或老化。最后，由于外界環境的復雜多變，又要保持良好的通風，因此發動機在長時間的熱脹冷縮下也會加速老化情況的發生。
2 汽車發動機主要維修技術的應用
在汽車發動機出現故障后，維修人員應先對其進行檢測，初期的檢測大多都是在不解體的前提下進行的，主要依靠維修人員的工作經驗以及大量的先進檢測儀器，對各個部件的運行情況進行檢查，找出發動機故障的產生原因及部位。在確定故障原因及部位后，我們在通過相應的維修技術進行維修，保證發動機的安全、平穩運行。
2.1 發動機啟動故障及供油系統故障的維修技術
發踴在使用一定時間后會出現啟動不流暢的問題，在這種情況出現后，維修人員應先對發動機的蓄電池進行檢測，大多數情況下發動機蓄電池電量不足導致提供動力的大幅度減少是導致發動機啟動時間增加、發動機無法啟動的主要原因。如果檢查結果的確是發動機蓄電池故障我們可通過更換蓄電池的方式予以解決，如果蓄電池不存在問題，我們則需要對發動機輸油管進行檢查，查看其是否存在破裂、接觸不良的情況，如果確定故障部位為輸油管，我們應對其每個部位都進行全面檢測。如果發動機在熱車狀態下難以啟動，我們應先停車進行冷卻，冷卻完畢后在進行啟動并檢查故障警示燈，結合汽車的實際情況檢查、解決問題。如果故障警示燈亮起，維修人員應對點火線圈溫度進行檢查，如果溫度正常則需要對水溫傳感器進行檢查，如果溫度過高則需要修理點火控制器。如果發動機出現動力不足的問題，而且通過加大油門也無法有效緩解這種情況，即表明發動機存在嚴重供油不足的問題，需要停車對加油裝置進行調節，通過增加發動機噴油量的方式增加發動機動力。
2.2 發動機氣缸故障的維修技術
在確認發動機氣缸存在問題后，我們主要對氣門座和氣門的密封性進行檢查，考慮是否需要進行更換；如果密封良好再對氣缸套的磨損情況進行檢查，必要時予以更換，最后對發動機氣門彈簧進行檢查，查看是否折斷、是否彈力下降過多。
2.3 發動機噪音故障的維修技術
在發動機出現噪音故障后，維修人員應傾聽噪音，并觀察發動機是否存在抖動的情況，如果發動機抖動并且無規律，則應對點火系統進行檢查，根據標準短接火花塞來排除故障。
2.4 發動機爆震故障的維修技術
在發動機出現爆震故障時，我們應先檢查汽油是否達標，如果燃油不存在問題應對發動機的積碳進行清理，如果仍舊未解決爆震問題，應延后發動機的點火提前角，降低燃燒壓力。
2.5 發動機失速故障的維修技術
發動機在運行過程中突然不工作的故障一旦發生后，我們需立即進行檢查，首先對燃油泵進行檢查、更換，如果燃油泵狀態良好，應對點火線圈、火花塞以及電控系統傳感器進行檢查，發動機失速極易造成嚴重的交通事故，我們必須迅速予以解決。
2.6 發動機線路零部件老化故障的維修技術
對于這類故障，我們可通過每次保養時對發動機進行檢查，提前預防。在檢查時發現發動機是否有零部件老化，并根據其使用年限進行考慮，一旦達到使用年限或者出現老化勢頭，需立刻對其進行更換，避免更嚴重事故的發生。
2.7 發動機的科學保養
要想保證發動機的良好運行狀態，我們必須對其進行科學的保養，主要是通過定期更換油的方式減小磨損，提高運行效率。此外，發動機的油并非級別越高越好，而是應選擇匹配型號的油，否則即使是高品質的油也有可能導致發動機損壞。此外，我們還需要在更換油的同時更換濾芯，這樣能夠有效避免濾清器堵塞，也能夠有效避免污染氣體流入曲軸箱。最后我們需要定期對曲軸箱進行清理，以此保證發動機內部的清潔，此外還需要定期清洗發動機燃油系統、水箱，延長發動機的使用壽命。
3 結束語
綜上所述，我們對發動機的常見故障進行了歸納和總結，對于汽車的“心臟”，我們必須予以足夠的重視，不僅要通過大量先進維修技術的使用保證發動機的安全運行，還需要定期的保養，使其處于更好地運行狀態，為駕駛員及車內成員的人身健康提供保障。
參考文獻
