時間：2024-03-30 17:43:06
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關鍵詞：智慧物流平臺；國際貿易；跨境電商；物聯網；模式構建
我國參與國際貿易的中小型企業由于公司規模和資金實力限制，普遍采用將業務外包給物流公司的模式，以節約構建自身物流系統所需的昂貴開發費用，進而降低企業的經營成本。根據國外知名物流管理機構調查研究表明：一家企業的物流所需支付成本約占其銷售利潤的8%-15%，物流投資約為其企業總資產的15%-30%。由此可知，隨著國內日益加劇的市場競爭，企業需不斷尋找新的競爭方式來保證其競爭力，競爭的著力點也由外部產品價格和產品服務的競爭轉變為企業對其內部生產成本的控制，特別是企業的物流供應鏈的經營成本的控制，外包物流業務成為企業獲得競爭力的利器。目前將非核心業務的物流運輸業務外包給專業物流運輸服務商的企業越來越多，并讓物流服務商提供給其最佳的物流運輸供應鏈，使其可以專心發展核心業務，提高其產品競爭力，優化高價值產品生產模式，保證生產效率、生產質量和產品創新力，從而讓公司的經營管理達到規范化、標準化、專業化、最優化。由于貿易全球一體化的不斷發展，貿易體系的各個方面也不斷在升級更新，以云計算、大數據等高新技術為技術支撐的智慧物流平臺將會在外貿過程中大有可為。
智慧物流能夠在我國對外貿易進行應用的理論及現實基礎
（一）理論基礎從理論層面來說，智慧物流的運用能夠解決我國對外貿易過程中存在的外貿成本高、信息化程度低以及信息溝通障礙等問題。與傳統物流相比，智慧物流把人工智能、云計算、物聯網等高新技術進行整合，達到物物交互和人物交互的目標，使物流整體價值鏈上的生產、包裝、運輸、倉儲等各個環節有機統一起來，實現整體貿易過程的自動化、智能化、便利化，優化了我國對外貿易模式，達到了降成本增效率的目標。智慧物流的基礎構架可以分為決策層、基礎層、傳輸層、感知層與分析層。在這之中，感知層是此系統的起始環節，也是貿易活動基礎信息數據的輸入端，一般采用條碼、傳感器、視頻識別、無線射頻識別（RFID）等前沿的信息技術采集基礎數據，對貿易過程中各環節的實時動態數據進行監測，這是貿易過程中信息交互的關鍵所在；分析層是采用大數據與云計算等信息技術對采集到的數據進行篩選、處理、分析、存儲等環節，為決策層提供數據支撐，也是貿易實現智能化的前提條件；決策層依據分析層分析出的數據信息，對過程中的智能作業進行管理與控制，實現資源的最優化配置，讓我國外貿能夠更高效、便利，同時縮減對外貿易成本。
（二）現實基礎從現實層次而言，能夠解決我國外貿過程中存在的信息化程度低、通關成本高、流程復雜等問題，國內學者也提出了相關對策，不過監管體制不適應變化和信息孤島等問題還需要做進一步探究，從智慧物流的應用基礎理論來說，其能夠解決上述的諸多問題。從我國把物流產業當作重點核心產業來進行發展的趨勢來說，智慧物流產業發展的政策支撐在逐步改善，激勵智慧物流運用于貿易過程中。比如，2017年國務院辦公廳頒布《新一代人工智能發展規劃》，提出加大智慧物流發展力度，引入國外前沿技術和自我技術創新來進行發展，提升我國物流設備水平，加速我國外貿過程趨向于電子化、自動化、智能化發展。近幾年，國內跨境電商不斷發展，多數表現為多、小、雜等特點，其業務管理也較為混雜，消費者需求也發生了轉變，其對于個性化和專業化需求增高，這對傳統物流運輸服務來說是一個極大挑戰。人工智能、大數據、物聯網、云計算等高新信息技術在逐步完善成熟，會把其運用于外貿過程中的諸多環節，包括運輸、倉儲、通關等。比如，運用大數據進行技術分析，收集商流、物流、資金流等相關數據進行分析和處理，對外貿過程中的需求作出預測和設備維修預警等。智慧物流應用于我國外貿過程中的模式構建以往對外貿易模式是將進出口公司當作貿易主體，借助貨代公司攬貨、運輸、貯藏及報關，經過海關部門檢驗核查，再經過物流企業運輸達到產品跨國傳遞的目的，完成產品的跨國貿易。在中國境內，以智慧物流平臺為基礎的對外貿易模式則是把以往對外貿易各個環節的參與方相互鏈接，構建核心管理平臺，并通過該平臺達到各參與主體間的信息傳遞、信息共享和單據傳遞，提升各參與主體間的信息傳輸效率；在境外，借助境外艙單管理信息平臺、單證管理平臺與物流服務中心與境外不同國家貿易參與方進行信息交換、信息傳輸與單據傳遞。如圖1所示，在我國進出口整個貿易過程中，智慧物流都有著較深層面的應用，普遍是對對外貿易過程中直接的核心生產業務和間接支持的相關業務進行的深化應用。從外貿核心業務角度來看，智慧物流核心管理平臺對國內貿易主體與國外單證管理平臺進行連接可完成單證交換，對國內貨代企業與國外連接可完成訂艙協同與艙單傳遞，將海關部門與其他貿易參與方連接可完成通關協同，將國內物流公司與國外物流服務中心平臺進行連接可實現物流產品的實時定位。從外貿業務支持角度來看，智慧物流平臺可收集國內外的最新貿易政策，達到對外貿易過程中實時調控和快速決策的目的；管理企業必須科學化、合理化、規范化運作，保證貿易的健康進行，依托于外貿過程中物流數據匯總成為大數據庫源，對外貿發展趨勢展開分析預測，實時調控貿易數量和方向等。借助構建智慧物流平臺能夠達到外貿流程的一體化發展，從內部成本控制端剪除重復勞動，同時及時共享信息資源，使人力資源和物力資源實現最優化配置，提升信息傳輸及利用效率，使資源實現最大程度利用。智慧物流平臺主要包含四大內部核心模塊，依次是以人工智能、大數據等前沿信息技術為核心的數據分析模塊，對大量數據進行儲存的云計算模塊，保證數據安全性存在的數據隔離模塊，以物聯網技術為基礎的信息收集和傳遞的通信模塊，不同模塊之間明確分工又相互協作，進行數據和信息傳遞，構成了整體的物流核心管理平臺。
智慧物流下的外貿主要業務
（一）全程化電子單證交換由于全球經濟一體化的發展，不同國家的分工已經日益精細化，以原料采購商、產品制造商、產品零售商共同組建的閉環供應鏈在全球化進程中的作用越來越明顯，產品隨著閉環供應鏈流通過程中涉及到的信息流、商流、資金流和物流的傳輸速度通常會受到數據信息標準化的限制，所以對外貿易過程中實現全程化電子單證精準化交換會降低外貿交易成本。智慧物流平臺能夠實現國內各貿易參與方的單據交換，并且可完成與境外貿易參與方的單證傳遞與轉換，如圖2所示。以產品出口為例，外貿交易的起始點是國內企業與國外企業之間的報價申請和簽單，國內企業把產品訂單、報價單及產品發票等單據信息借助智慧物流平臺轉化為國際普遍采用的格式，再通過國外單證管理平臺轉化為國外企業所需要的單據格式，從而完成單據的轉換和傳遞。確認訂單后，進出口企業便將所需貨物備齊并尋找貨代公司，與其交換訂單、發票等單據信息，簽署報關委托書，貨代公司也需與船運公司進行訂單、發票、訂艙委托書等信息的交換和簽署，再由貨代公司向海關部門申報通關，提交通關所需的一切信息，包括報關單、合同、發票、報關委托書等，船運公司需提交裝箱單和訂艙委托書等，由海關核實后方可允許通關，再由智慧物流平臺將信息轉化為國際常用格式傳遞給交易地區海關部門和單證管理平臺，從而達到全流程單據交換的目的。在產品出口前，進出口企業、船運公司、海關、貨代公司是一個國內的單據交換閉環，四大參與方都擁有智慧物流平臺接入口，各參與方既有不同角色分工又實現了信息共享，海關是權威的政府部門，享有對企業單據信息的審查資格，進出口企業能夠隨時跟蹤自身產品相關的實時動態，貨代公司能夠查找所產品的各種相關信息，船運公司可以查看運輸產品的相關進程以及單據信息。智慧物流平臺能夠達到國內外單據交換一體化運作，提升了單據使用率，打造了安全、高效、便利的貿易環境。
（二）全程化訂艙協同在國內主要沿海城市都會設有區域性訂艙系統，不過跨區域間船艙預定卻沒有實現業務協同。依托于智慧物流平臺預定船艙則能夠突破區域間隔壁壘，達到全程化訂艙協同（如圖3所示）。船運公司是接入智慧物流平臺人力物力資源的供給方，依托于感應器、RFID標簽等物聯網高新技術來實現船運公司人力物力資源的整合匯總，再將船只開拔、倉儲裝卸、人員使用等信息作為實時動態進行數據信息流的傳遞。進出口企業與貨代公司接入智慧物流平臺是作為訂艙主體的角色，確定了訂艙需求時就會使進出口企業完成產品預備，并將產品的基本信息借助物聯網平臺進行傳遞，再經由智慧物流平臺轉化為標準格式傳輸給船運公司，船運公司確認無誤后再借助智慧物流平臺依據自身實際情況實現供需兩端的最優化配置，并將信息輸出給其他相關主體，完成整體的訂艙流程。依托于智慧物流平臺設計的訂艙協同能夠實現訂艙環節各參與主體信息的共享，達到資源最大化利用以及訂艙流程全程可視化。
（三）全程化通關協同產品跨境運輸可以說是對外貿易的主要特征，其中決定產品是否可以越境的基礎就是通關流程，不同區域間的相關政策也有差異，借助智慧物流平臺能夠達到跨區域全程化通關協同（如圖4所示），可提升進出口企業通關流程的效率。產品運輸進入碼頭后，便會收到海關部門的監管，海關部門借助智慧物流平臺初步對產品進行檢驗，同時接收進出口企業或者貨代公司提交的報關申請，進出口公司和貨代公司通過智慧物流平臺將出口合同、外匯核銷單、裝箱單、報關委托書、發票等報關信息提交，海關部門對這些信息進行線上核實，智慧物流平臺也會實時將核實結果及時反饋給企業和貨代公司，通過線上核實后將審核結果傳遞給線下檢驗人員進行相應的現場檢測和鑒定，鑒定結果也會實時上傳到智慧物流平臺，全部審核都通過之后，便可辦理產品征稅手續，同時將商品裝船并準備出口運輸，智慧物流平臺會在此時將通關數據轉化為國際常用格式傳輸給接收地區的海關部門。在整體通關流程中，進出口企業、海關部門、貨代公司協作運行，實現通關閉環，如果哪項環節出現異常，智慧物流平臺會將信息及時反饋給相應主體，采取相關措施，保證通關流程的順利進行，另外線上信息傳輸與線下現場操作能夠同步進行，可以減少信息滯后所引起的額外損失，實現不同貿易主體間的全程化通關協同。
（四）全程化物流追蹤由于全球貿易一體化發展日益加深，其信息化趨勢愈加明顯，對外貿易的透明化、可視化便成了突破外貿壁壘的關鍵所在，通過智慧物流平臺能夠達到外貿過程中全程化追蹤物流的目的，不但能夠時刻提示產品動態，還可以提升信息傳遞效率與準確率，降低獲取信息的運營成本。對外貿易運輸過程起始是由進出口公司備貨，讓產品嵌入RFID標簽，借助無線網絡信號實施連接，將產品的基本信息轉換為可用于分析的標準化數據，運輸公司在運輸工具上裝載射頻識別裝置與定位系統，借助物聯網感知裝置實時定位運輸工具，同時將射頻識別裝置與產品數據信息進行對接，做到產品準確定位。運輸工具和產品的動態信息傳遞到智慧物流平臺上，然后反映到對外貿易的各個相關主體，產品經過通關口之后，其會上傳在境外的運輸數據到境外相關物流服務中心平臺，借助智慧物流平臺和境外物流服務中心建立聯系，能夠實現對產品境外運輸信息的準確跟蹤。智慧物流平臺中的全程化物流追蹤是將人力，運輸工具、倉儲的狀態信息當作輸入端，借助大數據信息分析技術將產品最優化運輸路線、最佳倉儲位置、最優化裝卸方式進行輸出。全程化物流追蹤能夠達到對產品物流信息的全面管控，容錯率得到極大提升，若是某一環節發生異常還能夠及時糾正。
智慧物流下的對外貿易業務支持
（一）國內外國際貿易政策支撐世界各國與國家不同區域之間頒布的貿易政策通常會有較大差異，有時這些差異會成為國際貿易中的交易壁壘，也會出現國內不同地區間的貿易不協調，這在很大程度上限制了外貿交易的效率。智慧物流平臺經過收集各個國家與各國不同區域之間的關于貿易方面的政策，分析差異，構建貿易政策數據庫，再依據各個地區頒布的最新貿易政策進行相關調整，經大數據等信息技術對數據庫內容進行相應分析，對不同區域間標準化政策進行解析，再由平臺與海關部門進行對接，更新最新的外貿交易政策，并督促海關檢驗執行；與進出口公司進行對接，更新產品生產、進出口政策，及時調整企業生產供應鏈；與貨代公司進行對接，對出口政策進行實時更新，做到相應的進出口單據的智能轉換；與船運公司進行對接，及時更新運輸政策、調控運輸路線和運輸方式。智慧物流平臺對外貿交易的支持，能夠保證各個外貿主體獲得一致性信息，減小各環節溝通時的成本損耗，提升外貿流程的運作效率。
（二）對外貿易主體的規范化我國對外貿易迅速發展，已經趨近于成熟，但對其相關主體的監管方面依舊有不少盲區，很多中小型企業常常在規則邊緣游走，借助智慧物流平臺能夠梳理貿易流程，健全其準入機制，全面規范對外貿易流程和實施對貿易主體的全方位監管。第一，應完善線上準入體制，進出口公司、船運企業、貨代企業想要成為對外貿易主體必須提供相應的證明。第二，海關部門應具備全方位監管的權利，借助智慧物流平臺對各個貿易主體進行實時智能化監控，如果某一環節發生異常或者某一外貿主體發生信用危機，海關便可對其實施相應措施，封鎖其貿易流程，終止貿易主體相關交易活動。智慧物流平臺對于外貿交易的規范化，實現了政府對貿易流程的全方位監管，對不可控風險管控有了極大提升，還促進了對外貿易主體正規化參與對外貿易流程的發展。
（三）對外貿易趨勢的智能預測人工智能、大數據與云計算等信息技術是構建智慧物流平臺的前期基礎，智慧物流平臺的實質就是信息和數據的生產、交換、傳輸、分析、處理和預測。從進出口企業角度來說，智慧物流平臺能夠收集和整理企業訂單時間，數量與商家信息，準確預測在以后各季度的大概生產數量，建立歷史數據模型，分析未來行業市場走向，促進國家市場的開辟和發展；從貨代公司角度來說，智慧物流平臺能夠整合進出口公司與運輸公司間的業務往來，估算其業務未來的增長空間；從船運公司角度來說，智慧物流平臺能夠收集運輸、倉儲、裝卸的全部數據信息，準確估算未來的消費者需求和補給量；從海關角度來說，智慧物流平臺對于歷史上外貿過程數據分析和處理，估算出未來外貿發展趨勢，為海關人力資源管理和港口建設提供依據。對外貿市場進行智能化預測需建立在各貿易主體相互協作的基礎上，進行提前的需求和供給規劃，實現各主體資源的最優化配置。
回顧剛升入初中的這一年，覺得一切都過得很快。
唯一不變的是：我還是我
沉淀的是在心中的記憶
當時光流過十五歲，希望留下一個值得回憶的我
曾經寫過期待十五歲，可當十五歲真的來了，我卻在期望留下一個值得記憶的我。
我很平凡。也許是長大了，認識自己更全面了，小時候的我可從不會這樣說。
和大多數人一樣，我知道自己不是天才，所以告訴自己：勤能補拙——沒有天分，所以一定要更加的勤奮。
和每個青少年伙伴們一樣，我有理想、有抱負，并有一顆執著、堅定的心，不怕遇上成長道路上的迷茫與挫折，并渴望能戰勝它，迎接一個美好的明天。
和每個渴望超越對手的人一樣，我享受超越的過程，力求那個更完美的自己。不知道這是否偏執？知道比來比去，最大的對手就是自己，不過有野心一定要做到最好。
面對周遭的隱隱不安，以及那些混合著緊張、競爭、羨慕、嫉妒、恨的冰冷氣氛，我學著淡定、學著面對我知道這一切無可避免，但我不想失去單純、快樂、簡單、耿直的自己，盡量，微微一笑吧！保持人生最美麗的姿態，出淤泥而不染不正是我追求人格的寫照嗎？
面對青春路上的年少懵懂，不是某種心動愛戀，只是一份無界線的純真。所以，我選擇不破壞這份梔子花含苞的友誼。當我再回首，發現往事已成為回憶，那么這將是一份最值得珍藏的禮物。
在這忙碌的一年時間里，自以為卻并沒有其他人想象中那么努力，盡管時間猶如漏沙般過得飛快。我學著珍惜。我知道人生短暫，如若不然，卻也不想讓失去的成為最美麗的，然后陷入后悔中不可自拔。所以我選擇奮發進取，選擇讓曾經輕視我的人刮目相待，選擇用努力締造一個屬于自己的奇跡。我告訴自己：曾經的鄙夷與輕視不算什么，正如世界上有最后一排的座位卻沒有永遠坐在最后一排的人。
我就是這樣，在喜怒哀樂、酸甜苦辣中，不斷更新著那個平凡的自己。
——十五歲留下一個勵志的我
和每個學生一樣，我喜歡放假、討厭考試、討厭老師留的許許多多的作業。這是從小到大從未改變的。
和每個同齡女孩一樣，我喜歡寫寫自己的感受、喜歡幻想。
我喜歡聆聽夜晚，曾寫過這樣的小詩：
夏夜/踏著微微的、迷失在空中的草木香/吮吸著大自然中清幽而又輕柔的晚風/聽著知了在暑氣未消中的鳴唱/看著家家通明的燈光/想象著每一束燈光下都有一個奮戰的學子……
我喜歡漫步夕陽下，也曾感慨過黃昏：
傍晚的旋律是緩慢的/因為一天都忙碌著/現在已經太累了/正如燦爛了一天的花兒斂起笑臉的動作/正如鳥兒慵懶歸巢的聲音和人們晚飯后散步的腳步聲……
望華燈初上/我捫心自問/這究竟是一天的尾聲還是新的、夜的開始/在這個繁弦急管的世界/時間早已不受黃昏的約束/月亮和星星不知是被太陽烤化了還是滿世界的燈光蒙蔽了人們的眼睛/也見不到了……
失去了最好的朋友，我傷心過，也曾寫過：
悼念那段曾經的友情/風中傳來熟悉的旋律/響起那是你最喜歡的歌/你的語音還是那么熟悉/而感覺已陌生/你的面孔還是那么熟悉/和我已成為陌路/一切還是那么熟悉/而現在倆顆心已背對背走遠/那人/任在/時光/荏苒/那情/已逝
多想一霎間碰觸到你的眼睛時還能換來相視一笑/像曾經一樣/不想承認/但不得不承認/一切都是無可挽回的/一切都是上天注定的/那么/我們何必相識/十五歲的花季/我們為彼此留下這么深的傷痕
事情到了最后/已無誰是誰非/對與錯已成浮云/重要的是再也回不到最初的美好了/彼此都不用后悔/或許/離去是解脫……
——十五歲留下一個感性的我
近代有位一流劍客，叫宮本。一位叫柳生的年輕人一心想成為一流的劍客，就慕名前來拜宮本為師學藝。柳生問：“師傅，根據我的資質，要練多久才能成為一流的劍客呢？”
宮本答道：“最少也要十年。”
柳生說：“哇！十年太久了，假如我加倍地苦練，多久可以成為一流的劍客呢？”
宮本答道：“那就要20年了。”
柳生不解地問：“師傅，為什么我越努力練劍，成為一流劍客的時間反而越長呢？”
宮本答道：“要當一流劍客的先決條件，就是必須永遠保持一只眼睛注視自己，不斷地反省。現在你兩只眼睛都看著劍客的招牌，哪里還有眼睛注視自己呢？”
柳生聽了，頓時開悟，以此為道，終成一代名劍客。
人生的成功之道就是不能兩眼都緊盯著“成功”的招牌，你必須保留一只眼睛注視自己，注視腳下的路。
（摘自《太原日報》小 雨／文）
跳崖前的頓悟
再有幾分鐘，商人就要結束自己的生命了。
商人爬上山頂，走上一條尺來寬的小路，小路直通崖壁。
誰想，前面卻有一個女人擋住了去路。女人坐在路上，悲痛欲絕。
商人進也不是，退也不是，只好上前詢問：“姑娘，你跑到這里來做什么？”
姑娘以為商人是來勸自己的人，憤憤地回頭瞪他一眼：“你們誰也不要攔我，今天我一定得去死。”說著姑娘站起身，直奔崖邊，眼看就要一頭跌下崖去。
商人驚出一身冷汗，大喊：“我，我也是來跳崖的。”
姑娘收住腳步，扭過頭來看他。
商人說：“我同你一樣，都是不想活的人。姑娘，你有什么大不了的，也要跳崖？”
姑娘答道：“我的男朋友有了別的女人，拋棄了我，沒有他我就活不下去。”
商人說：“那以前你沒有男朋友時，是怎么過來的，怎么說沒有他你就活不下去呢？”
姑娘聽罷愣了，問：“那你為什么要跳崖？”
商人也被問得一愣，嘆一聲道：“我一夜之間企業賠了個精光，好幾千萬元啊！我死了也就一了百了！”
姑娘不屑地說：“你以前肯定也沒有那些錢，你也不是活過來了嗎！你還說我。沒有錢就去死，那世上得有多少人去死啊！”
兩個人那天誰也沒有死。他們以自己的“死”，點撥了對方。
多少年后，姑娘又有了新的心上人，而且令她更為滿意。多少年后，商人也有了自己的天地，而且更有發展潛力。人，有時像是把路走死了，眼前全是絕境，只有跳出來，你才能發現，一切并非像你認為的那樣。
（摘自《北京晚報》愛 界／文）
會“走”的卷柏
南美洲沙漠里有種奇特的植物，叫卷柏。旱季來時，它將根收起縮成球狀，隨風滾動，遇到水分充足的地方就恢復原狀。會“走”為卷柏找到最佳生活環境提供了機遇，卻也潛藏著風險――許多卷柏因輕易離開原來的土壤，又找不到合適的生存環境而喪失生命。
時下流行的“裸辭”族就像卷柏一樣，當身心疲憊、缺乏幸福感時，毅然辭職，“拔根”走人。敢于改變，是尋找新平臺的合理選擇。但是，如果這種選擇只是因一時的苦累，那么就要慎重考慮了。
正如植物專家所言，卷柏若在原地稍微堅持，扎根下去，存活的幾率其實更大。
2015年12月13日，唯品會華南物流中心熱鬧非凡――由蘭劍物流科技針對電商行業大規模、高效率、精準拆零揀選難題而打造的“蜂巢式電商4.0系統”在該中心正式上線。眼下，電商高速發展下猛增的訂單量、逐年上升的用工及用地成本等成為電商企業的發展痛點及關注焦點。因此，唯品會這一配備最新電商物流系統的高速訂單分揀中心一揭開面紗便吸引了眾多電商及相關領域企業和專家到場參觀學習。借此機會，本刊記者與唯品會高級副總裁唐倚智進行了近距離對話，了解唯品會物流發展之道。
唐倚智，曾在華潤、當當網及第三方物流公司任職，兼具傳統零售、電商及物流經驗，于2010年進入唯品會全權負責倉儲物流，對唯品會優化物流系統、提高物流效率、降低物流成本功不可沒。
|記者|唐總您好，首先感謝您接受采訪，同時也感謝唯品會提供這么好的機會讓大家參觀學習。
唐倚智：你好。其實唯品會向來低調，很少宣傳。但是我們也從來不藏著掖著，有新的東西都愿意拿出來和大家分享。大家公開看、公開學習為的就是可以共同思考，我們可以取長補短，可以做得更好。
|記者|唯品會發展迅猛，高速擴張對物流帶來哪些影響？
唐倚智：近幾年，唯品會每年均以翻番的速度快速向前發展。2014年凈銷售額236億元，而2015年僅前三季度銷售額便已經突破了260億元，實現連續12個季度盈利。在公司如此快速的發展下，物流量急劇增加，可想而知物流系統的壓力有多大，因此我們倉庫的建設基本沒有停歇的機會。以唯品會華南物流中心為例，占地800多畝、含14個倉庫的一期項目2015年4月基本投入使用，新增的400多畝二期項目又于近日發標，預計將于2017年3月建成并投入使用。屆時，整個華南物流中心面積將接近1300畝，并進一步擴大功能，承擔3PL業務。目前，華南物流中心每日處理訂單量超過20萬單，在剛剛結束的“12?8”大促活動日，訂單量甚至激增為百萬單。這對物流系統的效率及準確性等均提出了更高的要求。
|記者|目前唯品會在物流系統建設方面的大致情況如何？特別是在自動化物流技術應用方面怎樣考慮的？
唐倚智：目前，唯品會在全國共有五大物流中心（華南、華東、西南、華北、華中），在海外8個國家、9個城市設有運營基地。唯品會在物流系統建設方面投入了很大的精力和成本，有很多項目都是上億元的投資規模。國內的五大物流中心都引入了自動化物流系統，國外也會因地制宜地推進物流自動化建設。
從自動化程度上來看，唯品會并沒有全面地、全流程地采用自動化物流技術，比起片面的追求自動化，我們更注重簡單適用，真真實實地解決電商物流面臨的困難和挑戰。唯品會在這方面一直扎扎實實地做了很多工作，雖然目前與世界一流水平相比還存在差距，但是我們正在積極探索，通過先行先試、不斷創新，給同行、給所有從事物流自動化建設的企業探索出一條合適的路子。
|記者|今天上線的“蜂巢式電商4.0系統”是否也是唯品會積極探索物流系統優化的一部分，能否大致介紹下該項目？
唐倚智：這是我們與蘭劍的首次合作，目前來看非常成功，我對系統的表現也相當滿意。相信大家也都看到了，這套自動化物流系統的作業效率非常高，在操作人員減少60%的同時揀選效率提高6倍。另外，系統對倉庫的空間利用非常充分，相當于兩三個普通倉庫的存儲效率，因此占地面積較傳統倉儲系統大幅度減少。更重要的是，它實現了存儲貨物的快進快出，并且十分精準。
另外，這套系統的算法也非常先進，使小車少跑路、少動。我認為物流的核心就是“物不流”，做很少的功便能完成任務的物流系統無疑更先進。對唯品會來說，這樣一套高效精準、儲分一體式系統由于大量減少了人工，降低了用地面積，同時又大幅提升了訂單揀選效率，因此核算下來單個訂單履行成本也非常低。
|記者|唯品會通常是如何引入適合自己的物流系統的？
唐倚智：唯品會有一支專門的倉庫管理核心團隊，他們都是物流方面的專家，對物流技術設備非常了解。正是因為我們懂物流，因為物流的專業強勢，唯品會的物流從來沒有拖過公司后腿，也沒有失敗的案例。因此，始終保持專業強勢是任何一個電商企業做好物流的關鍵。
唯品會做自動化物流項目，并非物流設備商提供什么產品我們便用什么產品，絕對不做花架子項目，而是要扎實可用，由唯品會自己來做核心概念設計，并和設備商一起探討具體方案，一起研發唯品會需要的設備。這次呈現在大家面前的項目便是唯品會和蘭劍一起合作的成果。
|記者|為什么選擇了蘭劍？你們雙方是怎樣合作的？
唐倚智：我認為蘭劍是一家很不錯的公司，它在很多方面走在中國物流自動化的前沿。蘭劍在這方面有獨特的優勢，有強大的科研團隊，并且在研發方面做了很多工作，投入了大量的時間和成本，跟蘭劍合作一起研發是令人愉快的事情，所以我們選擇了蘭劍。
此次唯品會與蘭劍的合作模式有別以往，我們并沒有購買蘭劍的設備，而是為其提供倉庫，由蘭劍負責系統的具體搭建與實施運行。唯品會就好比一塊“試驗田”，可以讓蘭劍大膽試驗他的“武器”。從目前的運行效果來看，我認為蘭劍的這套系統針對性地解決了電商物流的難題。
|記者|電商已成為拉動中國經濟發展的重要力量，滿足電商的物流需求也是當前物流裝備企業的考慮重點。在您看來，電商物流有何特殊之處？有哪些發展趨勢？
唐倚智：大家都知道，電商物流具有海量庫存，海量SKU，還要實珊決速訂單處理、快速出庫等基本要求。圍繞這些基本特征，電商物流將成為整個社會物流的整合商，因此我認為它還具有以下特點。
第一，前端供應商的貨或者前端的庫存，包括現在散落在社會各個層面、各個角落的庫存，將來都會被電商通過技術手段整合起來。我一直在提一個概念――以后的倉庫沒有四面墻，整個中國就是唯品會的倉庫，每一個供應商、經銷商門店就是唯品會的一個庫位。
第二，將來電商物流后端服務的不僅僅是自己的顧客，而是全部有需要的對象。例如，某供應商的貨物存放在唯品會的倉庫里，我們可以送到京東、天貓、家樂福等任何電商平臺、門店乃至任何消費者，與他們共享庫存，共享物流資源。
第三，物流是電商的核心組成部分或者說核心業務單元，將來，電商物流將向智能化、個性化方向發展。例如，某公司的新年促銷裝商品可以由電商物流中心來包裝處理，幫助客戶實現商品與服務的個性化。以前的第三方物流做不到這些，或者只能依靠人工完成，但電商物流現在就可以做到智能化。
第四，將來電商物流的廣度會更廣，深度會更深。例如，在廣度方面，唯品會將拓展物流服務范圍，覆蓋汽車零部件、生鮮、醫藥等產品領域；在深度方面，可以將貨物送到以前根本不敢想象的地方或者無法送貨的地方，如為深山遠足受傷的人定點投遞急救藥品，為偏遠地方救災提供物資等。
我相信，隨著電商對物流要求的不斷提高，電商物流系統的復雜度和先進性已經遠遠超越了其他行業，電商物流水平將成為國家綜合實力的反映，電商物流技術也會應用在更多行業并使之受益。
|記者|在物流自動化方面，唯品會接下來還有何考慮？
唐倚智：中國物流自動化的市場很大，但是缺少自己的核心技術，很多關鍵設備和部件無法生產，相對落后的我們還有很長的路要走。
唯品會是一家開放的企業，做物流自動化不僅僅是為了自己，我們也應承擔一定的社會責任，當發展到一定程度時為同行企業、為行業、為國家做出貢獻。因此，我們現在做自動化項目時希望能夠盡可能地扶持民族企業，把中國的制造水平向前推一點。唯品會希望能和同行一起促進中國制造企業把質量提高，打造中國名牌，滿足國內需求的同時還要走出去，搶占國外市場，培育國際競爭力。
據新華社東京消息：日本大阪大學醫院急救中心所作的一項長達7年的跟蹤調查表明，因頭部受重傷而變成植物人的患者，如果得到恰當的護理和恢復性訓練，有60％的人可能恢復意識。
據《朝日新聞》最近報道，自1996年10月以來，到大阪大學醫院急救中心接受治療、受傷后一個月進入“植物人”狀態的患者共有34人。到目前為止，已有21人的意識得到了不同程度的恢復，其中兩名男性患者已能正常工作，6人在受傷3年以后恢復了說話能力，剩下的13名患者聽到家人的呼喚后也能用動作回應。
這一情況表明，只要家人和醫護人員對此類患者不失去信心，對他們給予充分的關愛、堅持對其進行治療和恢復性訓練，患者就很有希望蘇醒。
家里小工藝品的輻射不可小視
據《安徽日報》報道：一位張先生最近以來總覺得胸口發悶、精神不振。他幾乎走遍了各大醫院，都找不到病因所在。后來一位從事建材檢測的朋友得知此事后，到張先生家進行家居輻射檢查。當他們走近張先生的床頭時，儀器的反應特別強烈。不出所料，張先生久治不愈的“亞健康”狀態是長期受環境輻射所引起的，而主兇只是張先生某次旅游帶回的一只不起眼的駿馬石雕。
隨著人們對自身健康的重視，家居輻射問題成了人們選擇裝修材料時首要考慮的因素，花崗巖等輻射性強的天然建材因此而備受冷落。但很多人都忽略了一些小工藝品所帶來的危害。如果這些小工藝品中含有放射性元素的話，像張先生一樣將這些不起眼的工藝品放在枕邊，無疑等于搬一個放射源在自己的周圍。時間一長，身體便顯示出接受輻射后的各種生理反應。
石材的放射性到底是怎么回事呢？其實所有存在于地殼里土壤中的巖石都有放射性，不過由于某些石材的生成條件及所處的地質結構、溫度及壓力等條件適合鐳、釷、鉀等放射性元素的伴生，因此會有較高的放射性。石材對人體的危害主要來自γ射線和氣體氡。這兩種物質若長時間地附著人體會引發肺部和骨骼等部位的病變。所以專家建議：消費者在正確對待建材放射性的同時，也不要忽視身邊各種大大小小的放射源。不要因一時疏忽而讓可愛的藝術品成為家居的“健康殺手”。如果消費者對家中某些天然材料的工藝品存在懷疑的話，最好請專門人員進行檢測。
美科學家說：長期服用阿斯匹林可能導致胰腺癌
據國際在線報道：近日，美國波士頓卡爾瓦爾特醫學院的科學家們經研究得出結論：長時間地服用阿斯匹林有可能導致胰腺癌。這項醫學實驗是針對8．8萬人進行的。實驗結果表明，由于頭痛感冒和傷風等原因經常或長時間服用阿斯匹林的人，其患腫瘤的幾率要比非服用者高出86％。科學家們接受采訪時說，這項實驗得到了完全意想不到的結果。胰腺癌在腫瘤中的比例并不是很高。此前醫學界也一直沒有發現任何能導致這種癌癥的物質。但是通過這次實驗，科學家們可以確信，服用阿斯匹林是導致胰腺癌最主要的原因。
但是，科學家們同時也承認，阿斯匹林是防治心血管病的良藥。因此，科學家們并沒有建議患者停止服用阿斯匹林。特別是對那些患有心腦血管疾病的人來說，有效地治療這些危險的疾病遠比防癌重要得多。
預示嚴重疾病的八種先兆
據福建衛生報報道：一些醫務工作者經過多年的臨床實踐，總結出八種預示嚴重疾病的先兆癥狀，希望能引起人們的注意。這八種先兆是：
1．單側腿痛：沒有任何誘因而出現的單側腿痛，常被人們認為是肌肉疼痛而被忽視。其實它很可能預示著血栓的形成。
2．持續性咳嗽：突發持續性咳嗽，并伴有發熱、盜汗、乏力、體重減輕等癥狀。它多半預示著肺結核、支氣管炎、過敏癥、哮喘、肺癌等疾病。
3．夜尿頻繁：夜間多尿、乏力、消瘦者應盡早進行尿糖的檢測。因為這些癥狀是糖尿病早期的臨床表現。此外尿頻還是尿道感染、前列腺疾病的癥狀。
4．吞咽困難：體態肥胖并伴有吞咽困難、劍突下有灼燒感等癥狀多是反流性食管炎的前兆。另外吞咽困難也是食道癌的臨床表現。
5．頭痛：從午夜至凌晨持續地出現劇烈、跳動性的頭痛，表明患者有顳動脈炎存在。如果不能及時查出病因，會有并發單眼或雙眼失明的危險。
6．劇烈腹痛：始于中上腹，逐漸局限于右上腹膽囊區的疼痛常被患者當作胃痛。若經服藥，疼痛尚不能緩解者有患膽囊炎或膽石癥的可能。
7．單眼短暫失明：若單眼出現短暫性視力模糊或突然失明、幾分鐘后又恢復正常，這是中風的前奏。青光眼患者也常伴有此癥狀。
8．口腔潰瘍：若舌尖部、嘴唇部出現白色點狀或塊狀潰瘍，則一定不要忽視。當此處的潰瘍發展到出血，使頸部淋巴結腫大，使病人的發音不清時，此潰瘍有可能轉化為口腔癌。
當你有了上述癥狀時，請你多加注意，或及早請醫生診治，以免貽誤病情。
專家認為嬰幼兒不宜多飲水果汁
據新華社南京消息：南京市婦幼保健院有關專家認為：水果汁口感好、營養也不錯，適當給孩子喝一些對身體有好處，但過多飲用反而有害：
1．不滿兩周歲的嬰幼兒，如果經常飲用水果汁，可影響其食欲，導致其營養不良，進而影響其正常的生長發育。
2．由水果制造出來的果汁中含有豐富的果糖，人體可以吸收利用。但過量的果糖會影響身體對銅的吸收。銅是人體中一種參與制造心血管組織所必須的微量元素之一。小兒缺銅將給日后罹患冠心病留下隱患。銅還是機體中許多酶類的組成部分，它參與體內鐵的代謝。因此缺銅也會造成貧血。
3．果汁中還含有枸櫞酸和色素。枸櫞酸進入人體后與鈣離子結合成枸櫞酸鈣，不易釋出，從而使血鈣濃度降低，引起多汗、情緒不穩，甚至導致骨骼畸形等缺鈣癥狀。色素對小兒的危害也很大。若過量的色素在小兒體內積蓄，不僅是小兒多動癥的原因之一，而且會干擾多種酶的功能，使蛋白質、脂肪和糖的代謝發生障礙，從而影響嬰幼兒的生長發育。
專家建議，每天給嬰兒喂水果汁一定要適量，不要超過半奶瓶。專家主張應多給孩子飲白開水。因為白開水容易透過細胞膜，有利于新陳代謝，有利于孩子保持免疫功能、提高抗病能力。白開水中可適量加些水果汁，但不宜過多，更不可用水果汁代替白開水。
專家提醒：腿抽筋別盲目補鈣
據新華社呼和浩特消息：由于電視廣告的作用，給人造成一種錯覺：“腿抽筋”就是缺鈣了。這幾乎成了人人皆知的“常識”。醫學專家認為，腿抽筋未必是缺鈣，盲目補鈣會加重病情。對于中老年人來說，腿抽筋可能是因為患了下肢粥樣動脈硬化閉塞癥。
【摘要】目的研究益宮顆粒對藥物流產后子宮復舊及生殖周期再恢復的療效。方法123例要求藥物流產的門診患者,隨機分為觀察組和對照組,其中觀察組62例,對照組61例,兩組均給予米非司酮進行藥物流產。觀察組從第4d開始加服益宮顆粒,每次1袋,每日3次,14d為1療程,連續應用兩個療程。對照組不服用其他藥物。2組均每2d來院觀察1次,按時檢測各項指標。結果觀察組完全流產率為90.32%,對照組為73.77%,兩組間差異有顯著性P
【關鍵詞】益宮顆粒;藥物流產;子宮復舊;生殖周期
“益宮顆粒”系陜西健民制藥有限公司、天津藥物研究院根據驗方研制的中藥制劑,本方為民間驗方,出自于關中西府名醫王秀春先生之手,由黃芪、當歸、川續斷、黨參、敗醬草、益母草、丹參、香附組成,應用于臨床,已有近百年歷史。經臨床驗證是治療產后病常用方劑,具有益氣攝血,養血化瘀之效,對產后血瘀引起的產后惡露不絕、產后腹痛、產后身痛、產后發熱等療效顯著。本研究進行了益宮顆粒對藥物流產后子宮復舊及生殖周期再恢復的臨床觀察及分析比較,現將結果報道于下。
1資料與方法
1.1一般資料123例均系早孕要求藥物流產的門診患者,年齡在21~35歲之間,觀察組年齡24.34±3.21歲,對照組23.75±3.16歲;停經時間≤49d,觀察組停經時間38.34±5.77天,對照組停經時間38.75±5.98天,經B超確診為宮內妊娠,自愿服藥終止妊娠,無用藥禁忌證。隨機分為觀察組和對照組,觀察組62例,對照組61例。
1.2藥物米非司酮25mg/片,上海醫藥集團醫藥有限公司華聯制藥廠生產;米索前列醇:0.2mg/片,上海醫藥集團醫藥有限公司華聯制藥廠生產;益宮顆粒由陜西健民制藥有限公司提供,由黃芪、當歸、續斷、黨參、益母草、丹參、敗醬草、香附組成。
1.3治療方法兩組均給予米非司酮2.5mg/片,米索前列醇0.2mg/片,空腹口服,每日2次,連用3d。第4d上午來我院門診空腹口服米索前列醇0.6mg,留院觀察8h,觀察妊娠囊排除時間、出血情況。8h后,對排出妊娠囊且出血不多者,囑其回家觀察;觀察組從第4d開始加服益宮顆粒,每次1袋,每日3次,口服,14d為1療程,連用2個療程。2組均每2d來院觀察1次,按時檢測各項指標。
1.4觀察項目①兩組流產情況比較;②分別于口服米索前列醇后第1、2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28d雙合診檢查子宮大小。③藥物流產后月經恢復時間觀察。
1.5療效判定標準完全流產:口服米索前列醇后3d內妊娠囊完整排出或雖未見到典型妊娠囊排出,但B超檢查未見宮內殘留組織;不完全流產:用藥7d內未見完整妊娠囊排出,或B超檢查宮內有殘留組織,陰道出血或反復出血。
2結果
2.1兩組流產情況比較兩組流產情況比較,觀察組明顯優于對照組(P
2.2藥物流產后月經恢復時間觀察比較兩組月經恢復時間比較,觀察組明顯優于對照組(P
2.3兩組子宮恢復正常大小時間比較觀察組及對照組子宮縮復至正常大小時間大部分均在7d以內;但兩組比較,觀察組明顯優于對照組(P
3討論
藥物流產是非創傷性有效終止早孕的治療手段,但術后約30%的婦女有不同程度的陰道出血,是國內外學者一直關注的問題,多數資料認為造成藥物流產后陰道出血的主要原因與妊娠蛻膜所導致子宮復舊較差有關。因此,促進妊娠殘留物快速排出為關鍵問題。本病屬中醫產后惡露不絕范疇,妊娠物殘留中醫辨證為血瘀[1-3]。其主要病機為產后虛損,沖任不固,胞宮失養,瘀血內阻。故在治療上采用益氣攝血,養血化瘀之法治療,而益宮顆粒正是據此而立法組方。本方首選黃芪,補氣升陽,善于補脾氣,補氣生血,攝血.當歸,補血活血,調經止痛,與黃芪一氣一血,氣血互生,陰生陽長,針對產后惡露不絕氣虛證之氣不攝血主癥,故其用為君藥,川續斷,補肝腎,調沖任的作用,行血活血,通治產后及崩漏.黨參,益氣健脾,使脾胃之氣健旺,化生有源。益母草,行血養血,行血而不傷新血,養血而不滯瘀血,為血家之圣藥.丹參,活血化瘀,祛除惡血,功能以下行為順,以通補為特點,降而行血,為產后之要藥,以上四味共為臣藥。敗醬草,清熱解毒,活血祛瘀止痛,為治療產后褚病常用藥,為佐藥。香附,調暢氣血,舒解肝氣,為使藥。諸藥合用共湊益氣補腎,養血化瘀之用,使氣血旺,瘀血去,新血生,腎氣充,惡露凈而病自解。
通過本臨床研究結果表明,益宮顆粒可顯著提高完全流產率,縮短流產后月經恢復時間及子宮恢復正常大小時間,現代藥理研究也證實益宮顆粒能顯著增加子宮收縮作用。本研究選擇從服米索前列醇第四天后加服益宮顆粒,是著眼于米索前列醇濃度減退時輔助用藥的時機,合理、及時地應用益宮顆粒,從而有效地增強或延長米索前列醇后的宮縮,這樣既能進一步提高完全流產率,又可避免藥物流產后行清宮給病人帶來痛苦及思想顧慮,還能縮短藥物流產后月經、子宮恢復時間,從而使藥物流產更具有優越性。
參考文獻
[1]鹿志霞.自擬活血祛瘀散治療藥物流產后出血時間過長的療效觀察[J].廣西中醫藥,2006,29(4):16
文/
如今，很多人認為飲食越清淡越好，甚至有的人還認為吃素能長壽，因為素食可以減少胃腸負擔、容易消化，還可以防止心臟病、高血脂等病癥的發生。但事實并非如此，如果吃過分清淡的食物會導致體質降低，疾病反而更容易侵襲人體。即使是患有心臟病的老年人，也不可強求飲食必須要清淡。
事實上，我們身體健康并不在于吃葷還是吃素，而在于吃什么和吃多少，也就是人體所需的營養成分是不是完全、是不是適量。從食物中所攝取的營養成分及其分量，正是人體生理及生活運作中所需要的，更是正確的營養攝取最基本的原則之一。人體出現各種衰老現象，如牙齒脫落、頭發變白以及各種心腦血管疾病的發生等，都與身體缺乏錳元素有關。大量研究發現，缺乏錳元素不僅會影響骨骼的正常發育，還會導致駝背無力、全身乏力、骨折等疾病。雖然一些素食中含有錳元素，但卻很難被人體吸收，而肉類食物中雖然含錳元素較少，不過容易被人體吸收和利用。所以老年人還是應該適當吃些葷食。
另外，在素食中，除了豆類含有豐富的蛋白質以外，其他食物中的蛋白質含量都很少，而且營養價值也很低，更不易于被人體消化吸收和利用。但葷食中，如雞、鴨、魚以及其他肉類卻能夠為人體的生長發育和代謝過程，提供大量的優質蛋白和必需的脂肪酸。又如在海產品中，不僅含有豐富的優質蛋白，還含有能夠降低血脂的多種不飽和脂肪酸、人體容易缺乏的微量元素和維他命。所以，老年人在一定程度內適當食用海產品，也是大有益處的。
[專家建議]
老年人應該合理膳食，平衡營養，最理想的飲食應該是葷素兼備，這不僅可以促進人體的新陳代謝，促進組織細胞的結構完全，還可以提高抗病能力，并能延緩衰老。老年人最好以大米、面粉或雜糧為主食，每天喝豆漿或牛奶。菜肴不可單一，必須以瘦肉、蛋禽、鮮魚蝦等葷食以及各種蔬菜、谷類等搭配食用。
健康安全無小事（之六）——穿硬領衣，急回頭致昏倒
關鍵詞：圖書出版業；智慧物流；物聯網；發展對策研究
中圖分類號：F250 文獻標識碼：A
Abstract： The internet of things is profoundly affecting the various sectors of society， and the intelligent logistics based on information technology of internet of things has also achieved a number of progress. In this paper， the concept and technology of intelligent logistics are applied in the book publishing industry， and it puts forward the corresponding countermeasures for the problems of low degree of coordination， low degree of information and lack of strategic development， which do help to improve the supply chain structure of the book publishing industry and is beneficial to provide standardized logistics services， so as to realize the healthy and long-term development of the book publishing industry.
Key words： book publishing industry； intelligent logistics； internet of things； development countermeasure research
在當今互聯網時代，隨著物聯網的應用和普及也帶來了物流業全面的轉型升級。特別是在當今大數據和云計算的發展背景下，以物聯網這項新興技術為基礎，注重信息化、系統化和網絡化的智慧物流，已經開始覆蓋各個行業的物流活動并逐漸產生重要影響。對于現今圖書出版業物流面臨的由于內部結構分散、未形成戰略整合而引發的高成本和低效率問題，通過將智慧物流的理念和技術應用于當前的圖書出版物流市場，將有助于實現物流基礎資源的整合、物流專業化水平的提升和物流信息的共享，這對實現圖書出版業穩定而長遠的發展至關重要。當前，智慧物流在國內重要物流領域已經開始實踐，以此為契機，將智慧物流應用于圖書出版業，這對于實現圖書出版業物流資源管理和物流信息技術的整合、推進供應鏈服務一體化的發展，從而從整體上完善圖書出版業的物流服務，都具有重要的發展價值和應用意義。
1 智慧物流與物聯網
1.1 智慧物流的含義
智慧物流最早于2009年12月由華夏物聯網、中國物流技術協會信息中心以及《物流技術與應用》編輯部聯合提出[1]。智慧物流概念雖提出已有一段時間，但就其定義還未取得共識。目前很多學者對其概念還存在著理解上的差異：一種觀點認為，應把“智慧物流”看做一個名詞，它代表著明顯有別于當前物流形態的更高水平的物流形態；另一種觀點認為，所謂智慧物流強調的重心為“智慧型的物流”，即在現有的理基礎和技術基礎上根據所需的物流服務提供簡潔有效的物流服務功能，而并非某項固定物流形態的形容或判斷[2]。
雖然對智慧物流的概念理解尚未統一，但立足于當前的互聯網時代，多數學者普遍認為，智慧物流應以物聯網的新興技術為基礎，在技術上實現物流服務的創新，實現物流服務過程中網絡化、實時化的跟蹤與智能控制，從而改善物流服務的各個環節以及相應的物流服務功能。
1.2 智慧物流的功能
王之泰提出，要將智慧物流充分運用到實際中以求得符合潮流的發展，必須辯證的看待智慧物流，即“智慧物流”是應體現出物流活動中的動態概念與確定模式的辯證關系，而非一個單純的技術性問題，它是一個系統、綜合的概念[2]。因此，對智慧物流的功能分析應分為從技術應用和綜合管理兩方面看待。
從技術應用方面來看，智慧物流的功能主要體現在如下幾點：
（1）識別感知功能。即通過將物品信息進行數據化處理，利用現代化定位和識別技術，快速實現對物品的識別，從而達到對物品的自動化管理。（2）優化決策功能。主要采用數據挖掘及云計算等數據分析技術，對物流活動中的數據進行處理和分析，一方面實現物流相關數據的信息化管理，另一方面可輔助制定出行之有效的物流配送計劃和方案。（3）定位追溯功能。主要采用衛星定位、射頻識別等信息技術來對貨物的位置和狀態進行實時的跟蹤處理，并對客戶與管理者提供實時有效的信息反饋[1]。
從綜合管理方面來看，為了體現出物流活動中的智慧，智慧物流應具備現代化的基礎設施和管理理念，一方面要在大數據和云計算的應用背景下通過數據驅動來輔助決策，另一方面要融合先進的管理理念，發揮人的能動性來豐富決策內容，要充分體現智慧物流的智能化、信息化、網絡化的創新形態。
[關 鍵 詞] 智慧物流 基本內涵 實施框架
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯網。考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早應用物聯網技術，實現物流作業智能化、網絡化、和自動化的行業。在2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風險，節能環保，改善服務。
自概念提出以來，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流也入選2010年物流十大關鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業界與學術界對智慧物流的概念、體系結構、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。
二、智慧物流的基本內涵
1.智慧物流的基本概念
基于現有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知，全面分析，及時處理及自我調整功能，實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運用各種先進技術能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節的大量信息。實現實時數據收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現感知智慧。
（2）規整功能。既感知之后把采集的信息通過網絡傳輸到數據中心，用于數據歸檔，建立強大的數據庫。分門別類后加入新數據，使各類數據按要求規整，實現數據的聯系性，開放性及動態性。并通過對數據和流程的標準化，推進跨網絡的系統整合，實現規整智慧。
（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據問題提出假設。并在實踐過程中不斷驗證問題，發現新問題。做到理論實踐相結合。在運行中系統會自行調用原有經驗數據，隨時發現物流作業活動中的漏洞或者薄弱環節。從而實現發現智慧。
（4）優化決策功能。結合特定需要，根據不同的情況評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險,進行預測分析，協同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學。從而實現創新智慧。
（5）系統支持功能。系統智慧集中表現于智慧物流并不是各個環節各自獨立，毫不相關的物流系統，而是每個環節都能相互聯系，互通有無，共享數據，優化資源配置的系統，從而為物流各個環節提供最強大的系統支持，使得各環節協作，協調，協同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎上，按照最有效的解決方案，系統自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發現問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統是一個實時更新的系統。反饋是實現系統修正，系統完善必不可少的環節。反饋貫穿于智慧物流系統的每一個環節，為物流相關作業者了解物流運行情況，及時解決系統問題提供強大的保障。
3.智慧物流的體系結構
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流，行業智慧物流，區域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業智慧物流層面。用推廣信息技術在物流企業的應用、集中表現在應用新的傳感技術、實現智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈，等各個環節。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業。
（2） 行業智慧物流層面。建設主要包括智慧區域物流中心，區域智慧物流行業以及預警和協調機制的建設三個方面。
①智慧區域物流中心。智慧區域物流中心的建立關鍵要搭建區域物流信息平臺，這是區域物流活動的神經中樞，聯接著物流系統的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。其次，要建設若干智慧物流園區。智慧物流園區指加入了信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性的物流園區，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉，滿足企業信息系統對相關信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監督行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
② 區域智慧物流行業（以快遞為例）。在快遞行業中加強先進技術的應用。重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，信息主干網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換系統的建設等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務的成本。
③預警機制。最后深入研究，加強監測，對一些基礎數據進行開拓和挖掘，做好統計數據和相關信息的收集，及時反映相關問題，建立相應的協調和預警機制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規劃同網、鐵路同軌、乘車同卡的現代物流支持平臺，以制度協調、資源互補和需求放大效應為目標，以物流一體化推動整個經濟的快速增長。與此同時，著眼于實現功能互補、錯位發展。著力構建運輸服務網絡，基本建成以國際物流網、區域物流網和城市配送網為主體的快速公路貨運網絡，“水陸配套、多式聯運”的港口集疏運網絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網，“干支直達、通江達海”的內河貨運網絡。同時打造若干物流節點智慧物流網絡中的物流結點對優化整個物流網絡起著重要作用，從發展來看，它不僅執行一般的物流職能，而且越來越多地執行指揮調度、信息等神經中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現
智慧物流的建設順應歷史潮流，符合物聯網發展的趨勢，對企業，整個物流行業乃至整個國民經濟的發展具有至關重要的意義。
（1）智慧物流對企業的貢獻。①集中體現在其物流供應鏈管理方面，借助智慧供應鏈管理幫助企業增加利潤源。② 智慧物流系統幫助企業提高對風險的預測能力及掌控能力，降低各環節的不必要成本。③智慧物流系統幫助企業提高服務客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經濟的運行效率。②智慧物流符合科學發展觀與可持續發展戰略，節能環保，減輕環境污染。
三、智慧物流的實施框架
1.智慧物流的實施基礎
（1）信息網絡是智慧物流系統的基礎。智慧物流系統的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發達的信息網絡。沒有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎，智慧物流系統也就無法對信息進行篩選，規整，分析，也就無法發現物流作業中有待優化的問題，更無法創造性的作出優化決策，整個智慧系統也就無法實現。
（2）網絡數據挖掘和商業智能技術則是實現智慧系統的關鍵。如何對海量信息進行篩選規整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現規整智慧，發現智慧，從而為系統的智慧決策提供支持，必須依靠網絡數據挖掘和商業智能技術。并在此基礎上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現技術智慧與人的智慧的結合。
（3）良好的物流運作和管理水平是實現智慧物流系統的保障。智慧物流的實現需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發展信息系統，不僅不能改善業績，反而會適得其反。智慧物流系統的實現也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結合，才能實現智慧物流的系統智慧，發揮協同，協作，協調效應。
（4）智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力。物流業是一個專業密集型和技術密集型的行業，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應用將無從入手，智慧技術的應用與技術之間的結合也無從進行。
（5）智慧物流的建成必須實現從傳統物流向現代物流的轉換。智慧物流所要實現的產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智慧供應鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統物流業不像現代物流業轉變，智慧物流只是局部智能而不是系統的智慧。
（6）物流系統只有在物流技術、智慧技術與相關技術有機結合的支持下才能得以實現，兩者相輔相成。只有應用這些技術，才能實現智慧物流的感知智慧，規整智慧，發現智慧，創新智慧，系統智慧。這些技術主要包括新的傳感技術、EDI、GPS、RFID、條形碼技術、視頻監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和互聯網技術。
2.智慧物流的實施模式
（1）第三方物流企業運營模式。第三方智慧物流不同于傳統的第三方物流系統，顧客可以在網上直接下單，然后系統將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業，第三方企業利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。
（2）物流園區模式。在智慧物流園區的建設中要考慮信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性,以確保物流園區商流、信息流、資金流的快速安全運轉。智慧園區要有良好的通信基礎設施，共用信息平臺系統，提供行業管理的信息支撐手段來提高行業管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業模式 。大型制造企業模式要求制造企業里的每個物件都能夠提供關于自身或者與其相關聯的對象的數據,并且能夠將這些數據進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數據獲取、數據處理以及數據通信能力,從而構建由大量的智慧物件組成的網絡，在智慧物件網絡基礎上,所有的物品信息均可連通,組成物聯網，企業就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關于庫存、生產、市場等的所有相關信息,然后通過規整智慧，發現智慧找出其中的問題、機會和風險,再由創新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產出滿足市場需求的產品,從而實現企業的最大效益。
3.智慧物流的實施步驟
第一步：完善基礎功能。提高既有資源的整合和設施的綜合利用水平，加強物流基礎設施在規劃上的宏觀協調和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，物流基礎設施的經營與網絡化服務能力以及物流基礎設施的信息化水平。
第二步：開發物流模塊的智慧。智慧物流系統設計可以采取模塊設計方法,即先將系統分解成多個部分,逐一設計,最后再根據最優化原則組合成為一個滿意的系統。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規整發現功能方面主要是調度模塊。這是業務流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調度單的制作；智慧物流的創新智慧主要表現在分析決策模塊。系統提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結果；而系統智慧體現在技術工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應鏈管理的層次上的集成,物流系統同其他系統集成,共同構成供應鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標和方案的確立。智慧物流的建設目標包括構建多層次慧物流網絡體系，建設若干個智慧物流示范園區，示范工程、產業基地，引進一批智慧企業。智慧物流系統的建設步驟：搭建物流基礎設施平臺，加強物流基礎功能建設，開發一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流信息平臺的網上交易功能。
第四步：發現、規整智慧的實施 創新、和系統的實現。在利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎上通過對數據的挖掘和商業智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風險，從而實現系統的規整發現智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，并實現具有優化預測及決策支持的網絡化規劃、執行。從而實現系統的創新智慧和系統智慧。
4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約
（1）基礎信息缺乏的制約。物流信息是物流系統的整體中樞神經，是物流系統變革的決定力量。在智慧物流系統中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統決策的依據。如果物流基礎信息缺乏，智慧系統也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統的功能需求分析，就成為構建智慧物流系統的首要任務。
（3）傳統物流企業發展現狀層次較低的制約。首先傳統物流發展整體規劃不足，基礎平臺相對薄弱，難以發揮物流資源的整合效應。其次，物流企業專業化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務專業化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術密集型的行業，智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業人員素質不高勢必會阻礙智慧物流的發展。
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