時間：2022-10-24 13:57:57
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關鍵詞：物資集團化；集采配送；商貿物流；效益
中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-0-01
物資集團化集采配送是商貿物流產業建設的一個重要載體，是商貿物流企業經營發展的一項重要利潤來源。作為大型企業物資采購的潮流模式，整合資源、發揮優勢、強化發展、提升水平，開展物資集團化集采配送工作，對做強做大商貿物流企業，推進集團商貿物流產業建設發展具有重要戰略意義。
一、集團化集采配送工作發展狀況
集采配送是指對集團系統物資采購與物資管理進行集中管控，通過統招統簽集中采購、統籌協調統一配送，發揮集團系統規模優勢、地域優勢和專業優勢。集采配送涉及主體主要包括集團公司、商貿公司和項目單位，集團公司是管控單位，商貿公司是具體執行單位，項目單位是采購單位。物資集團化集采配送工作內容一般包括：招標采購、合同談判、合同簽訂與執行、咨詢服務、質量控制、催交催運、運輸配送及商業索賠等。業務采購執行的方式包含招標、詢價、競爭性談判采購等。在采購管理方面，集團系統可以進行分級管理，對重要和具有大集中優勢的可進行一級管理，對具有區域性優勢的進行二級管理，一、二級集中采購可以統一操作平臺。對于不重要和不具規模優勢的零星采購，進行三級管理，并由最初的分散采購逐步減少過度到全部實行網上采購。通過分級采購管理，最終實現全部采購活動在系統統一的信息平臺上進行，真正達到集采配送集中管控的目標。
總結借鑒先進企業經驗，集團化集采配送工作體制被認為是企業發展的客觀規律，國內外大型企業不約而同地走向這一體制。提高采購管理集中度、擴大集采范圍、提高集采比例是集團化集采配送工作的發展趨勢。當前，集采率50%以上為央企達標指標，70%以上為央企先進指標，90%以上為國際先進指標。
以一家集采配送業務處于起步階段的商貿企業為例，16個月組織一級集中采購統簽物資招標標的累計452個，采購額31億元，對應可實現的集采配送收入（扣除相應的招標收入、含運費）14676.2萬元。在啟動集采配送業務的當年度，共完成一級集采配送共259個標段，概算總金額23.70億元，中標總價17.85億元，累計節約資金5.85億元，平均節資率為24.68%。通過開展物資集團化集采配送業務，有效降低了采購成本，提高了采購效率，充分體現了陽光采購原則，實現了集團系統各單位與商貿物流企業的“雙贏”。
二、集團化集采配送工作常見問題
利用集團化物流平臺采購渠道，大范圍地進行批量化集中采購，開展集團化集采配送工作，可以有效地降低基層企業采購成本，促進歸屬集團母公司效益最大化。但在集采配送業務推進過程中，也常見一些問題，需要在業務發展中解決。
1.資金問題。一些項目單位預付款不能按時支付，導致供應商不能按時交貨。或者交貨后，一些項目單位不按時支付到貨款，個別可能出現訴訟糾紛法律風險。配送單位需要做大量協調工作，配送人員需要花費大量的精力進行處理協調，造成不僅交易成本上升，而且影響合同執行與結算，對項目經營造成影響。
2.招標計劃準確性問題。項目單位可能會因為供貨范圍有調整而無法有效簽定技術協議，合同執行中也經常出現供貨范圍變化，導致合同頻繁變更，合同執行效率低下。
3.招標方式問題。招標結果更多的是低價中標，如果中標價格低于成本價或者沒有合理利潤空間，產品質量很難得到保證。
4.供應商質量管理問題。有個別供應商在集中招標采購過程中存在違規行為及供貨階段惡意違反合同條款導致商貿公司和項目單位蒙受損失。
5.統簽物資未能集中采購問題。對于集團統招統簽目錄內物資，個別項目單位鉆取政策漏洞空間采取變通方式規避集采配送渠道，導致本該集采物資無法進行集中采購，有悖于集采配送業務初衷。
6.采購計劃上報問題。在政策約束監督尚不到位時，個別項目單位沒有按照集中采購目錄文件要求上報采購計劃，將集采物資自行采購。
三、做好集團化集采配送工作的對策
商貿物流企業要緊緊圍繞商貿物流產業建設，發揮專業優勢，挖掘集團系統內和系統外兩塊市場潛力，協同對內和對外兩個層面服務，積極尋找工作路數促效益，努力探索創新模式抓管理，分析商貿物流管理體制和經營模式，通過分析現狀、研究問題、把握規律、提出方案，優化發展集團化集采配送工作，咬定目標攻堅克難，凝心聚力狠抓落實，為集團系統提供有效的物資保障，通過集中發揮優勢，實現集團整體利益最大化。
1.加強集采范圍擴展。根據市場和業務發展現狀和方向，大膽創新業務思路理念，“向設計要效益、向施工找效益、向工程管理擠效益、向廠家追利潤”。以全壽命周期性價比最大化為采購理念，在現有集采配送目錄范圍的基礎上，通過不斷地持續摸索，以是否有利于專業化管理提高水平、是否有利于內部資源優化降低成本、是否有利于形成規模優勢提高競爭力為原則，最大限度地將更多的能夠批量采購與形成規模優勢的物資納入打捆招標和統簽范疇，進一步擴大集中采購目錄范圍，同時開展設備成套供應業務，規范管理，延伸服務環節。適時對集采配送物資進行“檔案管理”，對設備物資進行跟蹤服務。
2.加強標準化管理。采購與物資集中管控業務要得到穩健快速發展，在體制和機制、制度和標準以及信息化等方面要狠下功夫。加強標準化管理，是通過制定與物資管理相匹配的規章制度、規范流程，搭建起完善的管控體系，理順系統多方關系，順暢各項業務流程，提高物資集團化集采配送的經營效率和經濟效益。
通過制定集采配送物資購銷合同統一范本、技術規范，規范集采配送業務細節。開展集采配送物資采購標準化工作。成立物資標準化項目組，負責通用物資采購策略和采購技術標準的編制、審核工作。按照物資采購標準化時間進度表，結合產品特點和采購現狀確定統簽物資的采購策略；組織抽調具有豐富招投標管理、物資采購管理經驗的人員編制標準化技術范本；根據不同物資分類，組織行業內的知名專家對技術范本進行會審，根據相關意見進行修改；在集團公司系統內征求意見并修訂、。通過制定工作計劃，加強措施保障，推動統簽物資采購策略和采購技術標準的制定出臺，通過優化和完善采購管理，向物資采購標準化要效益，進一步降本增效。優化采購模式，如通過年度供應商資格預審對供應商進行優化選擇；通過采用年度合格供應商邀請招標方式，實現月度打捆招標、分批次報價確定中標候選人的形式，有效地提高采購計劃準確率，大大降低招標采購成本。不斷完善招標方式，使價格和質量能夠合理平衡。
3.加強考核監督管理。各級采購目錄的具體實施，按不同的采購層級，以系統化的管理思想，以信息技術為手段，建立完善的企業資源計劃系統（即ERP系統），使物資采購行為更加科學、合理，計劃性更強。同時，采購工作從信息收納、計劃提報與審核、采購方式的確定、采購行為的具體實施、采購的最終結算、采購計劃的核銷……各個環節都要建立完善的監督與考核機制，出臺相應制度加以保障，加大督查力度，保證政策文件的貫徹執行。
4.加強風險管控。在集團化集采配送工作中，資金風險、資金占用不可避免。要通過合理的商務運作和控制手段，嚴格避免因此帶來的風險損失。如采取集中結算，由集團指定財務單位統一劃撥，做到統一計劃、統一實施、統一結算，確保資金及時到位，保證項目工期，閉環管理，良性發展。積極采取措施，加強與業主溝通，建立合理有效的合作模式，優化業務流程，建立往來臺賬加強業務檔案管理，努力規避資金風險和合同執行的其它風險。
關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單
一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
參考文獻：
[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.
[2]汪波.以資源整合發展物流營銷的基本戰略[J].綜合運輸，2005(3):45.
關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略
Abstract:Asthemarketeconomydevelops,thechangesoftime,China’slogisticshasbrokenthroughthetraditionalareas.Modernlogisticsinthefieldofproduction,circulationofmaterials,inthefieldofcommoditycirculationandcirculation;logisticsmanagementisabusiness-to-processmaterialscirculationoftheorganization,coordinationandcontrol.Modernlogisticsindustrytransformation,andsecuritymanagementalsowillbeinalotofnewchanges.Therefore,inthemodernlogisticsenterprisesecuritymanagement,onlyonthemodelofsafetymanagementreformandinnovationcanensurethesafetyofenterprises.
Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
參考文獻：
[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.
[2]汪波.以資源整合發展物流營銷的基本戰略[J].綜合運輸，2005(3):45.
關鍵詞：現代物流企業 安全管理 策略
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
一、我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
二、保證現代物流企業安
全運營的創新管理策略
1.實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
3.建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。
4.加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
5.提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
關鍵詞：第三方物流企業；質量管理；認證
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
Abstract： In recent years， with the rapid development of market economy， the logistics industry is facing an unprecedented opportunity for development， at the same time， there is a growing number of the third-party logistics enterprises in the market each year， so the competition is more intense， then the third-party logistics enterprises to implement quality certification becomes imperative and significant. In this paper， we make an overview of our third-party logistics enterprises' management problems， then propose that increasing the service quality of the third-party logistics enterprises is a core element to achieve competitive advantage， then elaborate the necessity of the third-party logistics enterprises to implement quality management system certification and the process of specific certification， at last， we propose some problems the enterprises in the implementation of certification process should pay attention to.
Key words： the third-party logistics enterprises； quality management； certification
21世紀是經濟飛速發展的時代，隨著人們生活節奏的加快，物流業也迎來了蓬勃發展的大好時機，物流管理行業進入了發展、完善和成熟的重要階段，成為21世紀的朝陽產業。由于全球經濟一體化，物流業正朝著全球化、網絡化、信息化、綜合體系化的方向發展，我國的物流業必將會按照國際慣例和通行規則，引進國際先進的管理模式和物流理念，早日進入國際市場。在這個競爭激烈、管理完善、服務理念提升的重要階段，越來越多的企業將其部分或全部物流業務交由合作企業來完成，大大催生了能夠提供現代的、專業的、系統的物流服務的第三方物流企業，而企業質量管理指標是評價一個第三方物流企業服務水平的關鍵指標，因此，對于第三方物流企業來說，進行質量管理體系認證尤為關鍵。所以，貫徹和實施國際通行和認可的ISO9001標準，通過質量管理體系認證，必將是第三方物流企業今后發展的趨勢之一。
1 第三方物流企業管理存在的問題
20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。第三方物流企業是獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統設計或系統運營的物流服務供應商。第三方物流企業從生產到銷售的整個物流過程中，它一般不擁有商品，只是為客戶提供物流服務。物流服務是為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動過程及其產生的結果，服務內容包括方案設計、信息服務、作業服務、風險與應急管理等。
從第三方物流企業的形式結構來看，大體可分為以下四種：第一種是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的。它們在市場上占主導地位，占據較大的市場份額。第二種是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業。它們是現代企業改革的產物，管理機制比較完善，發展比較快。第三種是外資和港資物流企業。它們一方面為原有客戶――跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業，逐漸向中國物流市場滲透。第四種是民營物流企業。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。
然而，我國現有的物流企業，有相當一部分是由傳統的倉儲企業、運輸公司發展而來的，這些傳統的儲運企業由于種種原因，在內部管理上存在許多問題，具體表現在以下幾個方面：
（1）物流觀念落后，質量意識不強。很多小型自建物流的生產企業受“大而全”、“小而全”的觀念影響，怕失去采購和銷售的控制權，又怕失去額外利潤而自建物流，不向外尋求物流服務。還有很多企業長期受“重生產、輕流通”思想的影響，同時相當一部分企業存在著嚴重的家長制作風，沒有嚴格的決策程序。這些都導致了第三方物流企業的發展相對滯后。
（2）物流作業方式和物流服務水平低。大部分物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工等增值服務不多，且物流設施設備老化、機械化程度低，沒有形成規范化、標準化的服務流程和規則，在日趨激烈的市場競爭中，難以滿足用戶多樣化的需求。
（3）物流信息化水平低。信息技術落后，因特網、條形碼、二維碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能很好地共享信息資源，沒有形成相互依賴的合作伙伴關系，難以與現代工商企業的信息化要求同步，影響企業服務水平、業務量的發展和競爭力的提高。
（4）企業內部管理制度混亂。由于我國物流業還處于起步階段，缺少規劃、資源分散，沒有建立起物流業務活動的技術標準和工作標準體系，而且現代專業的物流管理人才匱乏，不能很好地整合企業資源，注入與時俱進的管理理念，使企業得到有效的管理。
我國第三方物流企業要想在激烈的市場競爭中生存、發展、壯大，必須意識到物流產業的服務性質。現代物流服務質量是形成物流企業競爭優勢的核心要素，那么，第三方物流企業就需按照服務管理原則尋找適合物流業的服務品質標準，通過貫徹和實施ISO9000族標準來提高服務質量，提高客戶滿意度，推動我國物流業的進一步發展。
2 ISO9000族標準概述
ISO9000族標準是以顧客為中心，管理和控制與質量有關過程的一種管理體系。ISO9000族標準把以顧客為關注焦點并持續改進企業的質量管理作為基本原則；它強調企業領導層的主導作用，同時也強調各級人員是企業之本；它運用“過程方法”、“管理的系統方法”以及“基于事實的決策方法”等科學方法達到提升企業管理的效率和有效性；它提倡與供方的互利關系，增強企業及其供方創造價值的能力。
目前，世界上已有100多個國家采用了各種版本的ISO9000族標準，使世界上不同國家，不同企業之間的交流、貿易往來和技術合作在質量方面有共同的語言、統一的規范，按照此標準進行的質量體系認證國際互認工作已廣泛展開。到2012年為止，我國從事交通運輸、倉儲和郵政業務的企業已達到249 832個，越來越多的流通企業意識到要想把企業融入到世界經濟貿易一體化市場，必須按照ISO9000族標準進行質量體系認證。我國按等同采用的原則轉化為國家標準，其中GB/T19001―2008/ISO9001：2008《質量管理體系要求》被作為質量認證中檢查評定企業質量管理體系的主要依據。ISO9001/GB/T19001規定了質量管理體系要求，并將其視為對產品（過程、服務）要求的補充，用于證實企業或其他組織具有能力提供滿足顧客要求和適用法規要求的產品（過程、服務），目的在于增進顧客滿意。
通過貫徹實施ISO9001標準，可以使第三方物流企業規范服務流程，持續改進物流服務質量滿足客戶的需求與期望；采用過程方法提高企業運作能力，提升管理水平，降低成本，提高市場競爭力；使我國的第三方物流企業按照國際慣例和通行規則盡早融入國際市場，消除技術性貿易壁壘，提高企業知名度，獲得通往一體化市場的通行證。
3 ISO9001質量管理體系認證流程
企業在貫徹實施ISO9001質量管理體系認證首先建立質量管理體系。
（1）前期準備。在這一階段要針對組織內部所有員工做好充分的思想準備，組織領導班子和建立工作班子兩級班子，接著確定貫徹ISO9001標準的目標和總體的方案，制定切實可行的建立體系的計劃，還要為組織全體人員進行宣傳教育培訓和導入培訓計劃。
（2）體系分析。在這一階段，按照ISO9001標準對企業現狀進行調查分析，包括相關法規資料的收集、現有文件和執行情況的調查、質量管理現狀以及服務實現過程的調查分析等，這是確保建立一個有組織特色、有效性強和效率高的質量體系的重要基礎保障。
（3）體系策劃。在這一階段需要建立組織的質量方針的質量目標，有組織有計劃地發動各部門用適宜的方法做正確的事情；根據組織的規模、產品種類和組織結構分析和確定體系結構；在原有分工的基礎上，將體系標準的各項條款所規定的具體要求逐一分配到各管理者和職能部門；針對調查分析結果，對策劃結果進行評審。
（4）體系文件化。在這一階段，需要將體系分析和策劃的結果以書面形式確定下來，形成一套用于規范體系活動的文件。
（5）體系建立。這一階段是質量體系文件批準之后，質量體系全面投入運行之前的階段，需要完善工作計劃、工作指導文件，配備足以滿足組織目標和顧客需求的各種資源，制備工作記錄表格，正是質量管理體系文件并開始試運行。
（6）體系實施與運行。在這個階段主要是執行質量體系文件，實現質量方針和質量目標，保持質量體系持續有效和不斷優化，一定要做好教育培訓，實施過程證據的記錄和保存，以持續改進企業質量管理體系。
上述內容是第三方物流企業內部在實施ISO9001標準時建立質量管理管理體系的步驟和流程。在我國，對第三方物流企業實施認證的機構中最具權威性的認證機構之一――中國質量認證中心是經國家有關部門批準設立的專業認證機構，是開展質量認證工作最早、最大、最權威的認證機構，該機構根據ISO9001標準對企業的質量管理體系進行認證，具體的認證流程如圖1所示。
4 實施質量管理體系認證應注意的問題
實施ISO9001質量標準和認證工作對于第三方物流企業是一件要求高、難度大、涉及面廣、持續時間長的內部質量改進過程，同時又是在企業正常經營活動運轉的情況下進行的，其中會遇到很多矛盾、問題和困難。為了確保認證工作的順利進行，認證工作應注意以下幾個問題：
第一，統一思想，提高認識。在具體貫徹和導入ISO9001質量管理體系的過程中，企業要確定貫標目標和總體方針，制定計劃，做好宣傳教育工作，使企業全體員工統一思想，提高對質量管理體系認證的認識。
第二，加強領導，全員參與。企業的決策者和組織者，要充分發揮體系運行的導航作用，避免質量管理體系運行流于形式；要把企業宗旨、發展方向與內部環境統一起來，使員工充分參與體系的運行；要把質量管理體系真正納入企業發展的重要議事日程，在人員、經費等方面給予充分保證，為貫標工作創造必要的條件。
第三，統籌兼顧、注意方法。利用經濟的、市場的、行政的手段和措施，認真解決好企業經營管理中的服務、督促、落實和有效監控問題。還要認真研究和揚棄原有的一系列質量管理范疇內的好經驗、好形式、好辦法，使之與ISO9001質量管理體系的主旨和要求達到統一，得到提升。
第四，建立長效機制。導入ISO9001質量管理體系是一項長期的系統工程，為保證體系的實施效果，必須立足長遠，對企業內部的崗位設置、人員管理、效益分配和企業運作程序進行長期規劃，建立起長久、有效的實施機制和管理機制，以加強對體系實施過程的有效控制。
5 結束語
對于第三方物流企業來說，貫徹實施ISO9001質量管理體系認證是贏得市場競爭優勢，降低企業運營成本的重要舉措，完善質量管理體系是一項長期的、持續的、繁雜的系統工程，只有不斷探討完善企業質量管理體系的方法并加以應用，企業服務水平才能不斷提高，為企業博得更多的客戶與機會。
參考文獻：
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關鍵詞：物流企業；人力資源管理外包；風險
中圖分類號：F723.F241
文獻標識碼：A
文章編號：1003--7217(2010)01--0104--04
一、物流企業人力資源管理外包的現狀
隨著國際分工的發展和細化，企業人力資源管理外包已成為物流企業降低成本，分散風險，從而提高企業核心競爭力的重要途徑。所謂人力資源管理(HRM)外包，是指企業根據需要將原來由企業內部人力資源部承擔的工作職能，包括人員招聘、工資發放、薪酬方案設計、保險福利管理、員工培訓與開發等，通過招標的方式簽約付費委托給專業從事相關服務的外包服務商的做法。雖然企業人力資源管理外包已經是一種趨勢，但是其在國外與國內的發展步伐不同。在歐美，企業人力資源管理外包已經成為發展到相當成熟的階段。有數據顯示，2000年美國人力資源外包總成交量為227億美元左右，而且以每年31.7％的速度增長，而在中國國內，人事管理正在向人力資源管理轉變，物流企業人力資源管理外包也剛剛引進，人力資源管理外包工作的開展尚不十分成熟。因此，研究人力資源管理外包風險與防范，對我國物流企業利用好人力資源管理外包這一新型的管理模式具有十分重要的意義。
二、現代物流企業特征
伴隨國民經濟的快速發展和科學技術的進步，現代物流業作為一項社會經濟行為系統，其發展水平有了很大的飛躍。現代物流與傳統物流的根本區別在于，前者是系統化的物流，它關注的是企業生產經營的全過程，包括需求預測、選址、采購、生產進度、運輸配送、裝卸、庫存控制、倉儲、包裝、訂單處理、客戶服務、退貨、返還、廢棄物、回收等每一個環節。網絡技術及信息技術的迅猛發展和廣泛應用，促進了業務的高效化和決策支持系統的形成，同時也使部門間、企業間、行業間的結合或一體化成為可能。伴隨這些變化，現代物流企業也出現了一些新的特征：(1)組織結構一體化。企業生產物流與生產流程或生產工藝緊密結合或融為一體，物流已與生產工藝流交織融為一體，物流系統的流量、流速及作業質量都直接與生產的速率及質量相關聯。(2)物流結構的多樣化。現代企業物流已不是獨立或自我封閉的系統，與社會物流分工的交叉或角色互換，如第三方物流企業、生產企業自營的物流公司的企業內外部物流業務，尤其是集成供應鏈模式下企業物流與社會物流在物流系統的規劃、決策、計劃、實施、控制、管理等方面的完全一體化。(3)物流能力的綜合化。企業物流的綜合能力是提升企業核心競爭力的有力保證，它不但要求如裝卸、輸送、轉載等物料流運轉的機械化、自動化或無人化能力、物料存儲的立體化與自動化、信息流的及時性、準確性及信息的實時跟蹤、交互與處理能力，而且要具有極強的內外部應變與協調能力，以滿足企業的生產經營需求。
三、及其人力資源管理外包的風險
盡管物流企業人力資源管理外包存在著的風險紛繁復雜，但是從發包方來看，可以分為企業內部和企業外部兩方面的風險。前者主要包括成本估算、人力資源角色重新定位和員工抵制的風險等；后者主要包括外包服務商選擇、文化差異和信息安全等。
(一)物流企業內部的風險
1、物流綜合成本估算失誤所帶來的風險。物流綜合成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，降低物流綜合成本是物流企業進行人力資源外包最原始的動機。如果外包成本遠遠低于自行完成成本，則企業將選擇外包。但關鍵點在于，物流企業簽訂合同之前應該對物流綜合成本進行準確的預測。錯誤的估算將使得人力資源外包決策失誤，滿盤皆輸。近年來物流企業發包方主要考慮因素中，服務成本在上升(見圖1)。
出了挑戰。若人力資源管理者的職責沒有從作業性、行政性事務中解放出來，更多地從事戰略人力資源管理工作，那么，將會造成資源的浪費和組織結構與部門職能的混亂。
2、員工抵制的風險。人力資源外包是對傳統人力資源管理模式的變革，變革就必然會引起組織結構的重大變革和利益的重新分配。外包人力資源管理職能，會影響員工的切身利益，一些員工有可能被辭退、減少培訓機會、換崗等，這就會引起員工的恐慌。同時，這會讓員工認為是外包商在控制企業內部，如果外包商引進外部人才時沒有和內部員工處理好，那會影響員工的積極性。
3、外包后人力資源部門角色重新定位的風險。企業人力資源外包后，人力資源部門的職能將進行變化，相應也帶來了角色的轉變，也就對人力資源管理者的能力提
(二)企業外部的風險
1、外包服務商選擇的風險。由于政治、經濟、文化的巨大差異，國內和國外的人力資源外包服務商存在很大的差距。Greer(1999)認為，人力資源外包失敗主要原因是外包商在為企業提供人力資源服務時，缺少關鍵的專業技能和以企業為中心的服務意識。目前，國內市場上人力資源外包的服務商的數目逐漸增長，各種人力資源管理咨詢公司、獵頭公司等迅速發展。按照信息經濟學的理論，在人力資源外包中，企業與外包服務商之間形成了“委托一”(Principle―Agent)關系。由于信息的不對稱，企業無法真實了解外包商的經營業績、社會聲譽、發展狀況、成本結構等與自己利益息息相關的信息，以致外包前未能篩選到合適的外包商，造成逆向選擇(adverse selection)的結果。所以，企業在選擇外包服務商時存在很大的風險，需認真鑒別，慎重選擇。
2、文化差異的風險。每個企業都有獨特的文化和價值觀，它們是在企業的發展過程中逐步形成的。外包是企業與外包商之間的合作行為，這一過程中將會出現不同的文化相容的問題，即產生文化的交叉與碰撞，它是企業人力資源外包過程中最現實的障礙。如果外包商沒有深刻了解企業的文化，就難免在外包過程中出現溝通障礙，造成服務質量與效率的下降，甚至造成外包項目的失敗，引起企業員工的不滿。同時，如果企業現有的組織機構設置、制度、相關人力資源流程、企業執行力等不能夠確保外包服務的效果，那么外包商所設計的方案將不能對企業有很大的幫助。
3、信息安全的風險。企業向外包服務商提供的信息中有很大一部分是企業的商業機密，如企業戰略、經營指標、人力資源管理現狀、技術等方面的信息，這些信息一旦泄漏將會給企業帶來無法挽回的損失。在長期的合作過程中，外包商有可能控制企業，使企業不能自由選擇服務商，外包商也可能與將來的客戶分享合作中的知識產權。雖然企業與外
包商合作過程中簽訂保密合約，但我國目前尚沒有完整的法律法規來規范、約束人力資源外包行業的運作，出現問題企業往往無能為力。
四、物流企業人力資源管理外包風險的防范措施
(一)物流企業內部風險的防范措施
1、對企業人力資源管理外包進行物流成本控制，核定預算。在進行人力資源外包規劃的過程中，要注意進行物流成本控制規劃，特別要做好預算。在核定預算的過程中，不僅要將企業內人力資源部門現有工作人員完成某項特定活動外包的成本，包括員工薪酬、福利、辦公設備等成本進行比較，而且還必須考慮員工的未來能力變化、企業的技術狀況變化、員工和管理人員對以外包方式完成此項工作的滿意度、什么方式可以帶來最高的回報率以及可能由此引起組織的混亂程度等。物流成本規劃控制中，常見的預算基本類型有四種，即固定預算、彈性預算、零水平和資本預算。前面三種類型用來控制直接費用的，最后一種類型則主要在對物流系統設計作重要調整時使用，比如在資金方面對設計、設備、或信息技術的應用等作出的支持。
2、在企業內部推行基于PBCs的激勵機制，并與外包商建立暢通的溝通機制。物流企業可以向IBM學習，在企業內部推行基于PBCs(PersonalBusiness Commitments，個人績效評估計劃)的激勵機制。具體來說，從三個方面考察員工的工作情況：(1)Win(致勝)。員工必須完成其在中制定的計劃，無論過程多艱辛。企業在實現目標時必須見結果。(2)Executive(執行)。執行是一個過程量，它反映了員工的素質，執行能力需要不斷地培養。不光是決定員工工資，還影響員工的晉升。所以，執行是非常重要的一個過程監控量。(3)Team(團隊精神)。IBM有非常成熟的矩陣結構管理模式，有時候一件事會從全球的同事那里獲得幫助，所以，團隊意識應該成為第一意識。當然與員工進行合理有效的溝通是必需的，應鼓勵員工積極支持和參與外包項目，取得他們的信任，消除員工之間的習慣性防衛心理和內在抵制行為，讓員工了解在外包中應扮演的角色，將信息和新的策略傳遞到公司的各個層面，以解釋、指導和推動外包工作的順利進行。在外包過程中，企業要始終關心員工滿意度、敬業度與忠誠度，隨時掌握員工對外包的態度。企業應組織專人配合服務商的工作，密切配合服務商的各環節工作。對于項目運轉過程中發現的變化，通過良好的溝通系統，服務商可以及時了解掌握，與企業人力資源部門共同進行協商，制定相應的措施。
3、人力資源部門構建學習型組織人力資源外包的發展是伴隨著人力資源部門功能定位的轉變及人力資源工作人員職業角色的改變而進行的。在人力資源外包后，人力資源部及其工作人員應重新界定自己的角色，將成為企業發展的戰略伙伴和企業人力資源外包活動的監督者。外包后，人力資源管理者應使自己逐漸成為企業CEO和部門經理的事業伙伴，將人力資源管理戰略與企業的發展戰略捆綁在一起，實現人力資源管理戰略與公司戰略的“聯盟”，從而推動組織變革、構建學習型組織、做好高價值和獨特的人力資源管理活動。外包后，企業人力資源管理者作為企業人力資源外包活動的監督者，應該加強與外包商及內部員工溝通、參與外包商的服務提供過程、監控外包商的財務和安全狀況、建立風險預警機制、督促并配合外包商對工作流程和方法進行持續創新。
(二)物流企業外部風險的防范措施
1、選擇合適的人力資源外包商。外包是一個長期的決策與投入，因此，如何選擇合適的外包商是首先要解決好的問題。通過對深圳、上海和北京的調研也得到證實，有87，5％(42家)的被調查企業認為，在他們實施人力資源管理外包中，最迫切需要解決的問題是決定哪些事務進行外包；有57，1％的被調查企業認為，選擇合適的外包服務商是最迫切需要解決的問題。企業人力資源管理外包機構選擇的因素可總結為三個維度：成本維度、質量維度和合作維度，如圖2所示。企業在選擇外包商時，不能僅著眼于成本考慮，還應對外包服務商的信用、操作經驗、對企業的實質效果、對企業商業機密的保密程度等內容進行充分、深入的交流，同時根據本企業的規模、企業的目的等具體要求去選擇與本企業的規模、企業文化、外包項目的具體要求一致的外包商，使得風險和收益得到理想的平衡。
2、加強企業的跨文化管理。在企業實施企業人力資源管理外包的過程中，企業文化的融合問題非常重要。企業應在全球化的背景下進行企業人力資源管理外包的跨文化管理。從企業內部來說，企業應培養全球化觀念，構筑具有彈性、多元化及本土應變性的全球戰略協作關系和團隊精神，搭建有效的溝通信息網絡，通過制度安排和跨文化培訓建立企業內不同事業部以及企業之間不同文化的信任；在全球經濟一體化的今天，企業人力資源管理外包活動的復雜程度在不斷加深，熟練地掌握全球通用的語言――英語，顯得十分必要。從服務外包的服務內容而言，當前中國的優勢區域相比印度，仍集中在較低層次服務項目，很大程度上是由于后者比前者占有語言上的優勢，和外包商進行溝通更加便捷(見圖3)。就外部而言，企業應與外包商之間通過充分的溝通與相互理解，建立一種相互信任、長期合作的伙伴關系。
3、加強信息安全防范工作。人力資源部門經理應該經常向員工強調信息數據對企業競爭發展及員工切身利益的重要性，強化員工的安全意識。關系企業核心能力的商業機密必須掌握在企業管理層極少數人手中。由于企業大多數的信息資料，是由人力資源部門披露給服務商的。因此，在信息安全的保障方面，人力資源部應當與相關的部門進行協作，建立起文件壁壘和信息安全保障機制，避免機密信息的外泄。同時，企業應加強網絡安全防護，防止網絡泄密。另外，企業應將安全責任寫進外包合同，明確違約賠償事項。
從企業內外兩方面結合來看，企業應實施外包過程中的全過程動態管理。所謂全過程動態管理，就是在實施企業人力資源管理外包后，企業應該對其全過程進行風險監控與管理，以便在風險出現后及時采取補救措施，最大限度地保護企業的利益。在全過程管理中，企業要制定企業人力資源管理外包的總目標和分階段目標，外包服務商要根據這些目標，并結合企業實際情況，提出具體的工作計劃和組織措施。同時，企業也應該建立相應的同步控制體系和信息反饋系統，跟蹤檢查和分析外包服務商行動結果與企業計劃目標的偏離程度，并在必要時進行調整。
【關鍵詞】金融危機現代制造業現代物流業互動發展第三利潤
一、問題的背景
2008年以來,美國次貸危機引發了全球經濟衰退,給實體經濟造成重大影響,對制造業的影響首當其沖,外部市場需求大幅減弱。經歷原材料和油價上升、利潤下降,再到消費不足、生產過剩、產品積壓、訂單減少、業務量萎縮、客戶丟失、人民幣升值、資金緊張,我國制造業受到嚴重打擊。由于物流業與國民經濟的發展有著高度的同步性和依賴性,因此,受GDP增速放緩的影響,中國物流業也處于經濟寒冬。2008年,我國社會物流總額將達88.82萬億元,增幅同比下降8.1%;物流業增加值完成約1.94萬億元,增幅同比下降5.7%;社會物流總費用約為5.21萬億元,增幅比上年下降3.5個百分點。自去年下半年以來,國內出口下滑、運力過剩、運價下降,國內物流企業經營困難進一步加劇。據浙江省運管局的統計,2008年和2007年相比,貨運業務量平均下降了20%～30%,2009年3月17日,受金融危機影響,全省各地的貨運場站及其入駐貨運企業的業務量都出現下滑,其中杭州、寧波、溫州等地的下降幅度達到了30%。與此同時,運價也在下調,浙江約有40萬輛貨車、25萬多個物流企業,平均每個企業擁有貨車1.6輛。有關部門抽選了其中39家企業,發現有36家出現運價下降――運價下降5%的18家,運價下降超過5%的18家。
二、研究現代制造業與物流業互動發展的原因
1、依據被國際經驗所證明了的經濟發展規律
在工業化初期,制造業是產業的主體;而在工業化中后期,服務業逐步成為產業主體。當制造業規模較小的時候,制造業普遍采取“大而全、小而全” 的企業組織模式,即制造企業自身承擔原材料采購、產品制造、商品銷售以及物流等所有活動。但由于規模的擴大、競爭和專業化分工的加劇,企業因為資源約束不得不將物流等業務外包,由此產生了制造、物流等活動的相對獨立。到了生產相對比較發達的今天,制造與物流的獨立掩蓋了他們之間的聯系,降低制造業與物流業的交易成本、增強制造業與物流業的產業協同的呼聲日漸高漲。我國正處于向工業化中后期的推進階段,實現制造業和物流業的互動發展不僅迫切和必要,而且也成為可能。
2、依據當前制造業與物流業發展的現實需要
制造業是物流業發展的需求基礎,而物流業又是影響制造業發展的關鍵因素,兩者是唇齒相依的關系。當前,制造業物流沒有轉化為社會需求,導致物流成本高、效率低,降低了制造業的核心競爭力。而由于社會化需求不足,同樣制約了物流業發展。只有推動制造業與物流業互動發展,形成良性循環,才能實現互利共贏。1999年海爾的成功經驗就是,在企業內部打破事業部的界限,把分散在各事業部的物流資源集中起來,統一成立物流公司,統一受理各事業部的所有物流業務,取得了較大成功,不少企業借鑒了海爾內部物流整合的成功經驗。
3、依據制造業與物流業相互滲透、相互融合的發展趨勢
未來我國經濟轉型就是要促進制造業的服務業化,實現由制造經濟向服務經濟的轉變。而通過供應鏈管理和對制造業的流程再造,實現制造業與物流業的融合發展,正好體現這一發展趨勢。
4、依據兩大產業長遠贏利目的
從長遠看,提倡風險共擔,有利于兩大產業充分發掘第三利潤源泉,提升兩產業的核心競爭力,促進兩產業協調融合發展。從當前看,在經濟環境偏緊、兩產業發展面臨較大困難的情況下,提倡風險共擔有利于兩產業通過發掘新的利潤源泉,同舟共濟,共度難關。目前,國家正在研究制定兩業合作指導意見,這意味著國家不僅在戰略層面推動兩業互動發展,而且在戰術層面出臺了具體措施,標志著兩業合作將進入一個加快發展的新階段。
三、中國現代制造業與物流業互動發展存在的主要問題
制造業是三大產業中發展最快和比重最大的產業,因而制造業對國民經濟的發展起著重要作用。制造業的發展給物流業提出了新的要求,也確立了標桿,同時也存在不少問題。
1、制造業對現代物流業的重視程度不足
中國的制造業還處于高速發展時期,影響制造業贏利的因素很多,如原材料價格、能源價格、勞動力成本、供應商管理、新產品開發、產品質量控制、市場準入、產品銷售、售后服務等等。似乎哪一個都比物流重要,物流理念認識落后,尤其是國營企業重生產輕管理、重工藝輕物流,有畏難心理,墨守成規,缺乏物流革新精神。
2、物流外包說比做容易
中國物流業的成本比國外要高兩到三倍。世界500強企業中,有400多家在華投資,其中90%左右的外資企業選擇物流外包,而中國的物流外包比例只有16%左右。有一個形象的比喻:沃爾瑪的貨物永遠在路上,國內企業的貨物總是在倉庫里。其實,許多人做過不少制造業物流外包調查,結果表明,制造企業決策層和管理層都知道物流外包的好處,但制造業物流外包的比例多年來還是一直維持在15%以內,制造企業自營物流仍是主流。這樣的例子很多,比如長城汽車,長城汽車控股的螞蟻物流公司目前的總資產達到2個多億,200多輛配送車輛,700多名員工。首先,經過十幾年的發展,長城汽車已經形成、建立了相對完善且具有一定規劃的物流體系,不可能為了純粹的外包形式而關停此等規模的物流公司。其次,一個不可忽視的原因是物流公司的介入可能會遇到企業內部某些部門或者領導的抵制,畢竟關系到自己的飯碗。再次,像螞蟻物流這么大規模的公司,除了裁員之外,物流外包的實施可能意味著資產的出售,企業管理結構將會發生重大變化。
3、制造業主宰供應鏈,發展不協調
誰都知道原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等組成了供應鏈,供應鏈應該協同。而目前在多數情況下,中國的供應鏈由制造業主宰,制造商過分強調博弈,較少考慮“雙贏”或“多贏”,因此,供應鏈難以協同。目前形成的供應鏈關系不是合作關系,而是競爭關系,這不利于供應鏈的可持續發展。據物流與采購聯合會統計,2008年12月我國公路貨物運輸市場綜合價格指數為71.1,比上月下降了4.6個百分點。2009年2月我國公路貨物運輸市場價格指數66.7環比下降3.4個百分點。
4、現代物流業發展滯后嚴重影響與現代制造業的互動發展
物流業沿用傳統作業方式多,創新少,“現代化”水平低。現代物流與傳統物流最主要的區別在于,現代物流是以現代信息技術為基礎,整合運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式,來實現資源利用、運作效率的最大化,它強調的是系統性、協調性。中國物流企業大多停留在傳統經濟模式下,沒有物流信息系統,缺乏面對新經濟模式的物質和技術基礎。為數不多的、較為先進的物流企業往往只擁有物流信息系統之形,匱乏其實質,表現為物流模式的信息系統設計落后,不同信息缺乏相互鏈接和共享。
5、現代物流業發展滯后嚴重影響與現代制造業的互動發展,物流標準化滯后
物流標準化建設是推進物流現代化的基礎,是中國物流業與國際接軌的堅強基石。但與世界發達國家相比,中國物流標準化程度差距很大,如各種運輸裝備、裝卸設備標準不能有效銜接,各種運輸方式之間裝備標準不統一,多式聯運遲遲得不到大的發展;物流包裝標準與設施標準之間沒有協調;代表物流現代化程度的信息化標準嚴重滯后……這種種缺陷直接導致我國物流成本比重居高不下,物流效率大打折扣,社會和企業為此付出了高昂代價。物流標準化已經成為制約中國現代物流發展的一塊“軟肋”。盡快改變物流業的非標準化狀態,加速物流標準化發展已經引起理論界和實務界的共鳴。
四、現代制造業與物流業的互動發展對策
1、與時俱進,改變觀念,改良發展
制造業物流的改良式發展模式針對傳統老企業暫時沒有條件進行企業再造和流程再造、無力進行物流技術革新的現狀,企業可以根據具體情況對企業物流不合理的狀況進行局部改變。如調整職能部門結構以求加強物流活動的協調統一性;改善物資存放管理方式以求降低管理費用;適當增加物流技術裝備以求提高物流作業效率;加強庫存管理控制以求降低資金占用等。同時,應加強物流意識,關注物流人才的培養和引進,蓄勢待發,待條件成熟時進行物流系統的根本性革新。企業物流改良式發展可以采用物流系統診斷的方式,聘請有關專家并組成有各部門領導參加的診斷小組,通過廣泛的宣傳和調查,明確物流系統在企業生產經營中的地位、作用和必須實現的功能。了解企業內外部環境,摸清系統目前的狀況和存在的問題,到底是物流布局、基礎設施、技術水平、管理水平、人員素質等系統組成要素的問題,生產物流、供應物流、銷售物流等系統結構方面的問題,還是物流作業方面的功能問題,是主觀問題還是客觀問題,并根據具體問題提出相應措施或解決方案。
2、整合制造業資源,分離、外包物流業務,提升競爭力
鼓勵制造業主輔分離、流程再造,分立、分離、外包物流業務,支持物流企業向專業領域滲透,特別是要推動制造業與物流業加速融合、互動發展。大型物流企業應該做強做大,中小企業應做精做細,適應目前制造業由“少品種、大批量”向“多品種、小批量”的發展趨勢,發展各方在專業化分工基礎上的互動協作。同時,現代物流業應該充分發揮已有的物流設備、信息技術、網絡布局(中小企業仍以做強專線為主),減少物流響應時間,以更安全、及時、完好、優質的服務盡可能為制造業提供物流技術(有代收貨款或其他附加業務為更佳),提升制造業核心競爭力、構建制造業產業鏈的協調互動發展。對于有能力、利潤逐步增加的物流企業還應不失時機地在信息化、自動化、智能化、立體化(倉庫)等方面加大資金投入、加強研究力度,為更好地服務于制造業或其他行業,提升現代物流水平。
3、協調供應鏈,互動發展
對于中國制造業來說,如果單純停留在制造層面,其只能做大而不能做強。中國的制造業企業應有自己的業務核心,專注于某一方面發展專長,與物流業合作,以互惠互利的合作方式,提升供應鏈管理和企業運作效率。而對于物流業來說,應發展針對制造業的物流服務。物流企業應該將發展物流服務作為利潤重點,幫助制造企業制定銷售計劃、運輸計劃、訂貨計劃、生產計劃,以至對制造企業進行流程改造、再造等。當制造企業根據市場的變化而改變生產計劃時,物流企業能迅速地傳遞信息,制定彈性工作計劃,并相應地調整各個環節。這一切都可以在很大程度上加深雙方的合作關系,使得物流服務商在整個生產中占據越來越重要和穩固的位置,從而保證其快速發展。除此之外,還應該著力于提供其他高附加值的相關服務,尤其是可以提高顧客滿意度的服務,如提供“門到門”送貨服務,收集客戶反饋信息等,這些都可以加深合作,實現雙贏。
4、利用先進信息技術統籌全局,加快信息技術的應用
由于制造的國際化和全球化,制造業的供應鏈超越了國界,制造業的商流、物流、信息流、資金流的全球協同十分重要,這越來越有賴于信息技術的普遍應用。如今,中國的制造商進行了大規模的信息技術應用投入,根據有關材料,國家“十一五”制造業信息化科技工程計劃投資50億元,2007年已經開始支持制造業的信息化實踐,中石油等大型企業ERP系統成功上線,GPS、RFID等一批物流設備廣泛應用于神化、寶鋼、上海華誼等企業。真正成功利用信息技術來統籌物流活動能提升企業的服務水平,為企業節省成本,如浙江的弗瑪物流就引用國外先進、成熟的軟件來配合各項物流操作。
5、國家職能部門應盡快完善物流標準化
由于政府部門是國家標準的組織制定者和推廣者,在國家標準的制定中扮演著重要角色。因而,對于現代物流業相關標準的擬定,要充分發揮政府部門的組織和引導作用,制定物流系統標準化總體規范以及物流設施標準、物流標識系統標準等體系規范,建立物流信息服務系統等等。即由政府牽頭,由上而下地推進我國物流正式標準體系的建立。具體來說,政府需要做好以下幾個方面的工作:設置全國性的物流標準化行業管理組織,盡快消除物流標準化工作的體制;加強物流標準體系的研究、制定工作;從我國實際出發,積極借鑒國外先進物流標準,制定國內物流標準;加強對物流標準的實施貫徹和監督管理工作。
五、結論與建議
現代制造業與現代物流業的互動發展有利于提升制造業的知識和技術含量,克服資源要素的制約,專注于企業核心競爭力的提升;有利于物流業業務的不斷開拓,從而促進物流業的健康發展;有利于實現社會整體效益最大化;有利于轉變經濟增長方式、推進新型工業化建設。在經濟危機的今天,還應做一些工作:第一,小心管理供應鏈風險;第二,不管收入多少,以控制服務成本來維護客戶的利潤;第三,把庫存和供應功能整合在一個供應鏈組織中,以此來提高效率和最大限度地節省勞動力;第四,重建價值鏈,使其可伸縮性更強,并且更為快速地反應由于生產力降低引起的不確定需求;第五,加強對需求的感覺,使得自己能感覺到底部(經濟)位置,并且快速反應不可預知的上升(經濟);第六,不失時機地尋找機會來銷售附加服務,在已有基礎上趕上競爭對手;第七,盡可能地通過降低投資管理和產業升級進度的費用為已經不多的研發省出經費。
【參考文獻】
[1] 國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知[Z].省略.
堅持企業為主、從源頭抓食品質量平安的原則，以提高食品質量平安水平為目標。鞏固產品質量和食品平安專項整治效果，用三年時間建立主要農產品、畜產品從種植、養殖到消費全過程的規范體系;食品生產企業建立從采購、生產經營到包裝、運輸、貯存的企業規范體系;食品物流企業建立較為完善的物流平安規范體系，使農產品和食品生產、流通環節有標準可依，基本滿足人民群眾飲食平安和農產品、食品工業發展需要，建立以規范化為基礎、保證食品質量平安的長效工作機制，促進我區食品質量總體水平顯著提升，主要農產品和食品在國內外市場競爭力顯著增強。
二、主要任務和工作目標
（一）大力實施食品規范化戰略。積極推動我區肉制品、速凍食品、糧食加工等優勢企業實質性地參與國內外規范化活動。取得話語權。
（二）建立健全農產品質量平安規范體系。加快建立健全我區小麥、玉米、蔬菜、果品、畜產品等主導農產品規范體系。實現產前、產中、產后全過程的規范化管理，保證農產品質量平安。年，建立小麥、玉米等主要農產品質量平安規范體系;年，建立健全速凍食品質量平安規范體系。
（三）建立健全食品企業規范體系。全區食品生產企業積極推動實施《企業規范體系要求》6等系列國家規范。國家名牌和國家免檢產品生產企業要建立完善的企業規范體系;年，所有獲得生產許可證（QS食品企業要建立健全企業規范體系。
（四）嚴格按規范組織生產和檢驗。依照幫扶、規范、發展的原則。采取適應生產和經營需要的質量檢測手段，使食品生產加工小企業按規范對食品進行出廠檢驗，完全杜絕企業無規范生產和出廠無檢驗現象。年，區域化食品生產比較集中的地方，組織或制定并實施相關規范，保證企業按標準生產;年，全區食品加工小企業嚴格依照規范組織生產，產品規范覆蓋率達到100%產品出廠檢驗率達到100%
（五）推動我區優勢食品生產企業積極采用國際規范和國外先進規范。區食品生產入口企業要積極跟蹤進口國有關規范和技術法規。入口食品和農產品100%采用國際規范或國外先進規范并符合進口國有關規范和技術法規;年，全省肉制品、速凍食品等主要食品平安性能的規范100%采用國際規范。
（六）建立健全物流規范體系。全區食品物流企業和冷鮮肉、速凍食品、蔬菜等行業初步建立食品運輸、貯存和銷售規范體系。確保食品的質量平安。年，初步建立食品貯存、運輸、銷售等環節質量平安規范體系。
三、工作方法
專項推進行動共分四個階段。
科學安排布置食品規范化專項推進工作，第一階段:動員部署。各相關部門要采取現場觀摩、經驗交流、宣傳發動等形式做好食品規范化專項推進動員。確保推進工作順利開局起步。
根據本方案研究制定本轄區、本部門的食品規范化推進行動工作計劃，第二階段:制定方案。各鎮辦、有關部門要緊密結合本轄區、本部門食品規范實施情況。明確具體的工作目標、工作方法和推進措施，并對任務進行分解落實。
逐個企業、逐個產品、逐個環節抓落實，第三階段:全面推進。圍繞食品規范化推進要求。重點解決原材料進廠、生產過程、出廠檢驗、倉儲運輸等主要環節存在執行規范不嚴問題，建立以規范化為基礎的長效監管機制。
收集匯總推進工作的創新做法和成功經驗，第四階段:結合年度目標考核懲處。各鎮辦要組織檢查驗收。探索建立長效監管機制，對已經完成的目標任務，要切實鞏固效果。
四、工作要求和措施
（一）切實加強組織領導。這次食品規范化專項推進行動由區質量技術監督局負責組織實施。明確相應的工作機構，專人負責、專人聯絡。
（二）加大規范宣傳貫徹力度。食品生產企業。同時加強規范化基本知識的培訓力度，培訓覆蓋率要達到100%通過宣傳貫徹，培訓一批食品生產企業規范化專業人員，增強企業規范化意識。
（三）加強地方規范制定工作。根據我區食品和農產品的生產實際。有關部門和單位要積極組織制定相應的地方規范，建立以國家標準、行業規范為主，地方規范為補充的食品質量平安規范體系和食品規范數據庫，建立和完善地理標志維護產品規范體系。各鎮辦、有關部門應采取得力措施和制定相關扶持政策，加大資金投入，促進相關區域化食品生產小企業、小作坊技術規范和生產條件規范的制定與實施。
（四）建立企業內控產品規范制度。全區食品入口企業、名牌和免檢產品生產企業要建立企業內控產品規范制度。提升產品質量平安水平和企業控制能力。
【關鍵詞】建筑施工;物資管理;改進措施
建筑施工企業中的物資管理,是對企業生產經營活動所需的各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應、領發、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指建筑施工企業進行生產所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。在生產成本構成中,物資成本占工程總成本的60%以上。因此,物資管理對保證施工項目的順利進行、降低成本和提高經濟效益,起著舉足輕重的作用。
1．建筑施工企業物資管理存在的問題
1.1內部物資管理體制沒有真正引入現代化的物流理念
施工物資的管理體制不完善、不科學,沒有真正地運用物流管理技術的基本方法對施工物資進行管理。盡管一些施工企業對原有的物資管理體制進行了改革,但并沒有從物流管理的角度,對企業的施工物資供應系統進行全面的研究,沒有在認真研究物流供應鏈的基礎上對管理體系進行優化。這些施工企業的物資供應部門僅僅完成了供應施工物資的任務,并沒有充分發掘自身潛能,把傳統的采購保管業務擴展為采購、倉儲、配送、加工的“一條龍”服務。
1.2施工物資的管理過程粗放、管理手段落后
施工物資管理工作具有微觀性、專業性、規范性的特征,是一項可操作性很強的工作。多數施工企業物管部門沒有按施工物資管理工作的特點和內在規律來制定和實施施工物資管理工作計劃并采取相應控制措施；沒有吸收戰略采購、物流管理、供應鏈戰略管理等先進適用的物流管理思想的精華。
1.3施工企業沒有與供應商之間建立起長期穩定的供求關系
在傳統的建筑施工行業采購模式中,供應方與需求方之間的供求關系經常是短期性的、不固定的,隨著一次采購的結束,供求關系也就中斷了,等到下次需要采購施工物資的時候,又必須重新選擇供應商,從而耗費大量的時間、精力和財力。
1.4施工物資管理中的信息化程度比較低
物流信息化是在物流管理系統化的基礎之上,運用計算機技術,實現物流信息的收集匯總、及時傳遞、充分利用。目前很多施工企業仍采用最原始的信息傳遞手段和控制方法,倉庫計算機網絡化建設不全面,材料庫存信息反饋系統的時效性較差,庫存調控能力相對薄弱,沒有充分利用計算機技術和互聯網技術對施工物資管理實行系統化、信息化的操作。
2.建筑施工企業運用現代物流管理技術的可行性分析
現代企業競爭,除了技術先進性的比較,最關健的就是看企業內部管理的效率和企業對市場的反應能力。隨著內部管理水平的提高,企業節約物化勞動和活勞動的潛力已經十分有限,只有物流領域仍是可供挖掘的利潤源。為了提高市場反應能力,企業必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,而現代物流與傳統運輸、倉儲業的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性。物流是企業運營敏捷性的重要物質保障,對改善企業經營狀況、提高企業競爭力具有不可替代的作用。運用現代物流技術加強施工企業物資管理工作以提高建筑施工企業的經濟效益是行之有效的,其理由如下。
(1)建筑施工行業的物資流動方向性很強,比較容易確定項目施工的物資需求。施工生產資源需求量計劃確定后,施工物資數量、種類和規格就基本確定了；施工組織進度計劃制定后,施工物資投入生產的時間也基本確定了。
(2)生產建筑產品需要的物資種類少而且規格單一,運用物流管理技術進行物資管理更具有優勢。
(3)施工企業在建筑安裝工程活動中大量使用鋼材、水泥、沙子、石子等原材料,因此比較容易和這些原材料的供應商形成長期穩定的供求關系。
(4)建筑施工企業生產所需的物資數量巨大、運輸成本高、庫存占用資金多,而合理運用物流管理技術則可以降低運輸成本、加速材料資金周轉。
(5)建筑施工企業流動性大,合理運用當地第三方物流提供的專業服務,有利于降低工程的間接費用。
(6)針對建筑工程活動已出現了很多成熟的計算機輔助設計和管理軟件,這些軟件以供應鏈管理為手段,實現建筑施工企業的物資材料需求計劃(MRP),該計劃還可進一步融入建筑施工企業資源計劃(ERP)。
(7)隨著建筑科技和信息技術的不斷發展,建筑行業的科技含量逐步提高,這為建筑施工企業運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。在經濟日益全球化和專業化的今天,充分利用全球資源和專業化的第三方產品和服務是現代企業必然要選擇的道路。建筑企業同樣也應融入這種大環境中,選擇專業化的第三方物流并與之形成長期穩定的供應鏈關系,即:供應商營運商建筑企業倉庫建筑項目銷售商客戶,形成物流和信息流的雙向流通。通過運用這種現代化的供應鏈管理手段,建筑施工企業可以大大降低生產成本,提高物資管理水平,樹立良好的外部形象,實現建筑工程項目效益的最大化。
3．運用現代物流管理技術改進建筑施工企業物資管理工作的措施
3.1構建現代化的施工物資管理體系
根據建筑市場的需要,目前大中型施工企業:建筑施工企業物資管理的改進措施遍實行“集團母、子(分)公司項目施工作業隊”的運行模式。與之相適應,企業的物資管理體系應由過去的企業各級機構層層設置物資管理機構,施工現場層層設立材料廠(庫)這種分散零亂的管理機制轉變為三級管理機制,即決策、監督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購供應層(各項目部物管部門)耗物層(各施工隊),實行統一計劃,分級管理；統一對上,分級負責；通用集中,專用到場的物資管理辦法。
3.2采用ABC分類法,明確施工物資管理重點
不同的施工物資品種在建筑施工企業中的消耗數量差別很大。如何根據消耗物資的數量規模和對工程質量的影響程度,科學劃分物資類別,意義重大。采用ABC分類法,明確管理重點,能提高庫存合理率、縮短資金周轉時間、增加周轉次數。根據物資的重要程度、消耗數量、價值大小、資金占用量,將物資分成A、B、C 3個類別。A類物資嚴格控制儲備量,降低資金占用量,一般采用經濟批量、定期訂貨的儲備方式,按下限進行儲備,并要認真查看月份庫存結構。B類物資實行一般控制、定點訂貨、定期檢查。C類物資占用資金少、品種繁多,可以采取簡便的管理辦法,根據需要,加大進貨量,減少訂貨次數,延長訂貨間隔期,使施工物資管理人員集中精力,加強對A、B類施工物資的管理。
3.3建立戰略聯盟,發揮互補優勢
隨著經濟全球化趨勢步伐的加快,物流市場發展迅速,組建物流企業聯盟的重要性十分明顯。戰略聯盟可以有效減少渠道沖突,快速傳遞信息,降低渠道成本,突出共同價值并實現未來發展。建筑企業應選擇專業化的第三方物流商,或者區域性銷售商,并與之形成長期穩定的供應鏈關系。供應商的選擇消耗了建筑施工企業大量的時間和精力,從這個意義上說選擇供應商是施工企業傳統采購過程的核心工作。現代建筑施工企業應該與供應商建立長期、穩定的合作關系,限制供應商的數量,不宜頻繁變換供應商,可以建立全國范圍的供應商資格認定系統,對供應商進行全方位評估,從而保證這些供應商的產品質量。
