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【關鍵詞】基坑;預應力魚腹梁組合式鋼支撐;鋼筋混凝土與水泥土攪拌樁咬合支護
1工程概況
本項目位于南昌市紅谷灘新區豐和大道與世貿路交匯處西南側，場地西側為世紀中央城。擬建一幢大型購物中心，地上四層，地下三層;工程總用地面積約16255m2，總建筑面積81618m2，其中地下室建筑面積約46776m2。
本工程均采用相對標高，±0.000相當于絕對標高23.750m。場平標高為-0.5～-1.0m，基坑底標高-11.500～-15.100，基坑深度11.00～14.60m，基坑圍護周長約668m，面積約為18270m2。圖1基坑平面位置圖。
圖1基坑平面位置圖
2 地質情況
2.1 場地地表水
勘察場地內無地表水，場地東側約1km處是江西省第一大河流--贛江。
2.2 場地地下水
地下水分為三類：
上層滯水：主要賦存于填土層之中。
孔隙性潛水：主要賦存于第四系全新統沖積層的
稍密～中密狀砂土中，地下水位埋深較深，勘探期間測得穩定地下水位埋深10.00～13.80m。
紅色碎屑巖類裂隙孔隙水：主要賦存于場地第三系新余群砂礫巖、粉砂巖層的裂隙中，主要受上部第四系松散層中的孔隙水補給。
土層分布情況詳見表1，土場地巖土分布情況詳見圖2。
層號 土類名稱 層厚（m） 重度（kN/m3） 浮重度（kN/m3） 粘聚力（kPa） 內摩擦角（度）
1 雜填土①1 3.9 17.5 - 0 8
2 淤泥質土①2 2.6 16.9 - 8 9
3 粘性土②1 4 19.1 - 16 10
4 中砂③1 5.5 19 9 0 31
5 粗砂③2 3 19 9 - -
6 礫砂③3 1.7 19.1 9.1 - -
7 強風化巖④1 0.7 20 10 - -
8 中風化巖④2 10 22 12 - -
表1土層分布情況
圖2場地巖土分布情況
2.3 不良地質情況
場地內未見滑坡、泥石流、崩塌、危巖體及溶洞等不良地質作用;場地范圍內亦未見防空洞、古河道等對工程不利的地下埋藏物。但場地周邊分埋藏有煤氣管道、通信光纜、強弱電線、給排水管道等埋藏物。
2.4基坑圍護安全等級
綜合本基坑開挖深度、地質條件、水文條件以及基坑周邊環境，根據行業標準《建筑基坑圍護技術規程》（JGJ120-2012）本基坑安全等級為一級。
3基坑圍護施工方案比選
3.1 基坑特點分析
⑴基坑為超深大基坑：基坑呈長方形，長邊約230m，短邊85m，開挖面積約18270m2，為深大基坑，屬于一級基坑。
⑵位于軟土和流砂地層中，水土壓力較大：該基坑周邊的地層分布為雜植土①1、淤泥質粘土①2、粉質粘土②1、淤泥質粉質粘土②2、中砂③1、粗砂③2和礫砂③3等，基坑底位于中砂③1中，表明該基坑圍護結構承受的水土壓力大，易產生漏水、流砂，引起周邊建筑、管線的沉降和變形。
⑶周邊環境復雜：該基坑位于紅谷灘新區豐和大道與世貿路交匯處西南側，基坑的西側和南側為世紀中央城，基坑開挖邊線距世紀城的地下室外墻最近點約6.5m，最遠點也只有10m;基坑的北側、東北側和西北側與地鐵站臨近。基坑周邊環境十分復雜，基坑開挖過程對這些建筑物的保護要求是很高的，從而對圍護結構的要求也較高。
3.2豎向圍護結構選型
3.2.1灌注樁+止水帷幕
圖3灌注樁+止水帷幕合樁
⑴灌注樁+止水帷幕圍護優點
混凝土灌注樁施工技術成熟，止水帷幕效果好。
⑵灌注樁+止水帷幕圍護存在的不足
①施工工期長：止水帷幕與灌注樁需分別養護，時間較長，影響工期;②灌注樁間的土體仍為原狀軟土，開挖后易流失，形成空洞;③灌注樁間土體流失后，導致水泥土止水帷幕受力不均勻，易開裂、漏水;④水泥土止水帷幕位于灌注樁后面，開挖后出現漏水點難以發現，處理難度大;⑤工程造價較高。
3.2.2水泥土與混凝土咬合樁
圖4水泥土與混凝土咬合樁
水泥土與混凝土咬合樁特點：
①施工速度快;②無泥漿排放，綠色環保;③采用專用機具確保了成樁的垂直度、搭接量、止水效果好;④擋土的混凝土圍護樁與止水帷幕兩者合為一體，解決了混凝土灌注樁間土流失等一系列問題，縮小了圍護結構占用的施工空間，可擴大地下室的空間;⑤成孔無擴徑，可節約13%的砼;⑥不使用泥漿護壁，成樁質量高;⑦與傳統的灌注樁+止水帷幕支護型式相比，工程造價低。
3.3水平圍護結構選型
3.3.1預應力錨索
⑴優點
施工方便，速度快，工期短，造價較低。
⑵存在問題
①錨索施工對世紀中央城樁基傷害較大;②錨索施工擾動會引起周邊建筑沉降;③錨索在砂土中施工質量難以控制，控制基坑變形能力差;④錨索難以施工且成本較高。
3.3.2混凝土支撐
⑴優點
傳統工藝，剛度大，控制變形能力好。
⑵存在問題
①施工工期長;②施工空間小，不利于土方開挖及主體結構施工;③不利于節能環保，拆撐易產生噪音污染，影響周邊居民生活;④成本較高。
3.3.3混凝土支撐
⑴優點
①主動控制基坑變形，對基坑周邊環境影響小;②采用標準化構件，支撐安裝與拆除方便，工期短;③施工操作面大，便于土方開挖及主體結構施工;④可重復利用，節能環保;且在安裝與拆除過程中無噪音污染，不會影響周邊居民生活。
⑵存在問題
施工要求高，需要專業隊伍進行施工。
圖5預應力錨索支護剖面圖
圖3-4混凝土支撐平面布置圖
圖3-5預應力裝配式支撐（IPS）平面布置圖
4結論
通過幾種圍護方式的比較與分析可得出如下結論：
⑴預應力魚腹梁組合式鋼支撐安全性好：主動控制基坑變形，可預防周邊建筑、道路、管線的沉降，基坑開挖對周邊環境的影響小;延性破壞，一旦發生險情，有充足時間處理。
⑵預應力魚腹梁組合式鋼支撐能保證施工工期：安裝后不需要養護，一層支撐只需7～10d即可組裝完成，大大減少施工工期;構件之間用螺栓連接，易拆除，一層支撐拆除時間只需3～5d;支撐數量少，土方開挖工作面大，土方開挖工期短。
⑶預應力魚腹梁組合式鋼支撐在相同的安全系數下，工程造價低。
⑷預應力魚腹梁組合式鋼支撐節能環保，符合低碳要求：可重復利用，構件之間用螺栓連接，較易拆除，對環境影響較小，節能環保，符合國家節能減排產業政策;且在安裝與拆除過程中無噪音污染，不會影響周邊居民生活。
綜上所述，本基坑圍護施工方案選用預應力魚腹梁組合式鋼支撐+鋼筋混凝土與水泥土攪拌樁咬合支護。
參考文獻：
[1]建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）.北京：中國建筑工業出版社，2012
[2]林文山，高健章，蔡益超等.具剛性模板條件之新澆置鋼筋混凝土受地震之影響[M].中國土木水利工程學刊.2003，15（4）
[3]郭啟文.地震對新澆置混凝土柱之影響研究，碩士論文，土木工程學系，2002.
[4]程文，康谷貽.混凝土結構設計原理[M].北京：中國建筑工業出版社，2001：13-14.
【關鍵詞】爆破；震動；沖擊波；城鎮隧道；爆破施工
伴隨著國民經濟的快速發展，城鎮建設將逐步地向地下空間蔓延，在人口密集、建筑物林立的城鎮，建設地下建筑物采用爆破開挖施工越來越多。目前，隧道與地下工程的主要施工方法有四種：明挖法、半明挖法、盾構法及鉆爆法。對巖質地區采用鉆爆法為主，由于其爆破自身靈活、高效的特點，在地下工程施工中有不可替代的作用。本論文結合椒江人防工程現場施工情況進行論述。
一、工程概況及隧道洞口安全防護
本工程位于城鎮中心地段，周邊環境復雜，安全防護顯得尤其重要，洞口周邊100米內，變電所一座，高檔小區住宅樓兩棟，磚混結構寺廟一座。隧道進洞施工是本工程的重點及難點之一，需進行必要的防護，主要措施為采用超前小導管+鋼支撐支護形成3米明洞，并在洞口搭設腳手架防護棚，盡可能的降低、消除爆破飛石和沖擊波對周邊影響。腳手架防護棚為了形成封閉空間，搭設長度15米，采用雙排42×3.5鋼管搭設，鋼管與坡面形成一個整體。防護棚高度比明洞洞頂高1米，每側寬度比明洞邊墻寬0.5米，采用扣件連接牢固。洞口正面設置防護墻，采用砂袋堆積至頂部，厚度2米，寬度需比防護側墻各寬出2米，外側用鋼管斜撐。防護側墻采用雙層竹腳板，頂部為竹腳板加安全網。
二、爆破施工方法
由于洞口開挖斷面面積達到45.5m2，如果采用全斷面開挖法，爆破所引起的震動太大。為了減少爆破作業對周邊環境的影響，加強對爆破作業的完全控制，洞口段爆破施工采用“小導洞超前+預留擴挖層”控制爆破的方法進行作業，減小爆破規模，采用合理的毫秒雷管段別進行微差爆破，控制最大單段裝藥量（即單響藥量），同時建立一套完整的爆破震動監測系統，進行信息化施工。
三、爆破設計
爆破設計關鍵是根據現場施工情況確定相關的爆破參數，同時降低爆破施工對周邊環境造成負面影響。主要分為準備階段和設計階段。
1、準備階段：查閱工程設計圖紙，了解工程基本情況及周邊環境，查閱熟悉施工組織設計內容和要求，熟悉勘察報告，并觀察現場圍巖巖性；
2、設計階段：綜合上述情況，確定開挖方案、炮孔直徑、循環進尺及相關爆破參數，指導實際施工作業。
首先，根據開挖斷面的形狀和面積，確定開挖方法。本工程采用導洞開挖法進行施工。
其次，選擇合適的爆破參數。爆破參數的確定對城鎮隧道控制爆破有著至關重要的作用，主要參數有：炮孔直徑、炮孔深度、炮孔數目、單位炸藥消耗量、裝藥系數等。
炮孔直徑：炮孔直徑的大小直接影響鉆孔速度、工作面炮孔數目、單位炸藥消耗量、爆落巖石塊度以及隧道輪廓的平整性，孔徑的兩種類型為普通型和小直徑型，一般的隧道施工均采用孔徑為40～42的普通型。
隧道爆破震動量值與起爆方式、裝藥參數、地質情況、爆破點與測量點的距離及介質情況有關。當邊界條件相同時，爆破的最大震動速度值不取決于一次起爆的總藥量，而是取決于某單段的最大用藥量。
K――與爆破地質條件有關的介質系數，本隧道爆破區巖石為中硬巖性，K值取150；
a――爆破震動衰減指數，取a=1.6；
V――被保護建筑物的允許震動速度（取1.0cm/s）。
爆源至現場建筑物（測震點）中心距離為50m，允許最大單響安全裝藥量為10.39kg。預留擴挖層最大單響藥量應控制在10.39kg的1.5倍以內。
炮孔數目：與掘進斷面、巖石性質、炮孔直徑、炮孔深度和炸藥性能等因數有關。通常可按下式估算：N=3.3
公式（二）
式中：N――炮孔數目，個；
f――巖石堅固性系數（查勘察報告），取值8；
s――隧道掘進斷面面積，m2，導洞開挖斷面為12m2。
N=3.3 =3.3×10.48=34.59個，N取值約為35個。
直眼掏槽孔一般布置在斷面的中下部。輔助孔布孔均勻，其間距根據巖石性質而定，一般輔助孔取0.4～0.8m，周邊孔取0.4～0.6m，采用光面爆破時周邊孔孔間距應小于輔助孔與周邊孔的間距，底孔間距一般為0.4～0.7m。
單位炸藥消耗量：取決于炸藥性能、巖石性質、隧道斷面、炮孔直徑和炮孔深度等因素，實際工程中，多采用經驗公式和參考國家定額標準來確定，以下為修正的普氏公式：q=1.1K0
公式（三）
式中：q――單位炸藥消耗量，kg/m3；
f――巖石堅固性系數（查勘察報告）；
S――隧道掘進斷面面積，m2；
K0――考慮炸藥暴力的校正系數，K0=525/p，p為暴力，ml。本工程所用乳化炸藥爆破P≥260ml，則K0=525/p=2.02。
四、爆破控制措施
1、爆破震動控制
根據爆破炮眼布置圖和參數表中可以看出，小導洞開挖一次起爆總藥量為29.55kg左右，共有11個段別，最大單響藥量為6.75kg，小于最大單響安全裝藥量為10.39kg。減少爆破震動最直接的辦法就是增加雷管段別，降低最大單響藥量。必要時，可以在建筑物與爆源之間設置減震溝或減震孔。
2、爆破空氣沖擊波
隧道爆破施工環境比較特殊，空氣沖擊波瞬間釋放的沖擊力大，特別是掌子面的正方向尤其明顯，進行適當阻隔和引排能有效控制。為了減少沖擊波對周邊環境的影響，采取正面阻擋、兩側釋放的方法對沖擊波進行緩沖、削弱，防排結合、效果良好。
（2） 炸藥單耗1.89kg/m3。
（3）采用乳化炸藥Φ32*200藥卷。
五、爆破震動監測
爆破震動監測是檢驗爆破參數與實際施工正確與否，以及控制爆破震動危害的有效手段。測點布置應在被測地表，離爆源最近建筑物附近的地表、基礎或建筑物上。通過監測數據處理可以得到質點震速V的衰減規律，并將最大震速與安全震速進行比較，然后根據公式（一）算出允許的最大單響藥量，對比之后可以對最大單響藥量適當調整。若所測得的震動速度值大于允許值時，則應采取減震措施。
六、總結
城鎮隧道爆破施工，控制最大單響藥量是減少爆破震動的關鍵，增加爆破段位以降低最大單響藥量是減少爆破震動的有效措施。爆破監測是有效的控制手段，根據爆破監測數據，以公式（一）為基本形式，測算出最大允許單響藥量，確保爆破安全距離。同時根據其他幾個公式，在不超過最大單響藥量的前提下，結合實際情況進行優化，當最大允許單響藥量滿足全斷面開挖時，即可進行全斷面施工，提高施工效率。
【參考文獻】
[1]黃靈強. 海底隧道控制爆破施工對白海豚的影響分析[J]. 隧道建設，2012，06：767-771.
【摘要】基坑施工引起周邊環境的問題日益引起人們的關注。本文結合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對周邊地面沉降的影響并提出了相應控制措施。
【關鍵詞】基坑;周邊環境;控制措施
1引言
基坑施工,尤其在人口密集區進行施工,容易對周邊環境產生較大的影響。該類施工事故不僅威脅了工程安全、影響了施工進度、增加了工程費用,而且嚴重影響了附近居民日常生活,甚至生命安全,造成了較壞的社會影響。
基坑開挖引起的變形主要包括三個部分:基坑底部隆起、圍護結構的變形以及圍護結構后地表和鄰近建筑物的變形,三者是相互關聯的,其中圍護結構后地表的變形對周圍環境的影響最為直接,也是研究的重點[1]。圖1為南京河西某基坑開挖造成的周邊路面沉降曲線。從圖中可以看出,該基坑開挖引起的地表沉降曲線很復雜,與一些學者根據理論、工程實測資料和有限元計算,提出的地表沉降曲線形式[2](指數曲線、上海經驗曲線、拋物線形曲線、三角形曲線)對應并不密切,同時也不能很好的利用Peck法、地層損失法、穩定安全系數法和時空效應法等經驗方法進行沉降量預測。因此,本文對該基坑施工引起周邊沉降的原因進行了初步探討,并提出了相應措施。
2基坑施工引起地表變形的影響
該基坑寬度為48m,基坑深度為15m,地下結構全部位于淤泥質粉質粘土中。土層分布上部為24m的淤泥質粉質粘土(容重18kN/m3,壓縮模量3MPa,內聚力12kPa,摩擦角20度),下部為粉細砂(容重18.8kN/m3,壓縮模量15MPa,內聚力10kPa,摩擦角32度)。圍護結構采用地下連續墻的形式,插入比1:1,深度為30m。基坑開挖共設置4道支撐:第一道位于地下0.5m處,第二道支撐位于地下5.5m處,第三道支撐位于地下9m處,而第四道支撐位于地下12m處。
2.1基底加固范圍的影響。
該基坑位于淤泥質粉質粘土中時,施工中對基底進行加固處理,以提高基坑的抗隆起能力和穩定性,減小施工期對圍護結構、周邊環境及后期沉降的影響。基底加固對減小圍護結構頂部水平位移和地面沉降量效果明顯,特別是加固范圍在1~3m的時候(地面沉降由23mm降至12mm)。而當加固范圍進一步加大時,基底加固對于減小支護水平位移和地面沉降量的效果增量已不如加固1~3m時明顯(基底加固范圍為3~6m時對應地面沉降為12mm至6mm)。因此,在實際施工是應當考慮施工需要,在變形控制與工程造價間進行加固范圍的優化選擇。
然而,在較多情況下,由于施工條件的限制,基底加固在靠近圍護結構的部分地段無法正常進行,而在加固區與圍護結構之間留下一段未加固的區域。這一現象使加固區域充當底撐的設計意圖無法完全實現。邊緣空隙對加固效果的影響很大(基底無加固時,地面沉降為23.1mm;基底加固完好時對應地面沉降為10.1mm,而加固邊緣有1m空隙時,地面沉降為15.2mm)。因此,當加固邊緣有1m的空隙,對整體加固的效用削弱達40%。
2.2基坑邊超載的影響。
基坑施工時,由于場地限制、施工需要或組織不當,基坑邊緣通常會有超載情況出現。計算可得基坑附近超載對圍護結構頂部水平位移和周邊地面沉降影響很大(無超載時,地面最大沉降為10.1mm;而存在20kPa超載時,地面最大沉降為70.7mm)。因此在施工過程中應當合理組織安排,盡量減小基坑邊的超載大小,及超載作用時間。
2.3基坑開挖對周邊建筑物的影響。
基坑開挖會引起周邊路面的不均勻沉降,進而對建筑物的安全構成威脅。不同基礎形式的建筑物對基坑開挖的反應不同。具有樁基礎的建筑對基坑的施工反應不是很大,沉降量(2.2mm)和沉降差(0.02mm)都很小,而淺基礎的反應卻很大(沉降量為17.3mm,沉降差為5mm)。因此,在施工之前,應對周邊建筑物情況進行調查,對基坑施工可能引起建筑物損害的要預先采取措施(例如采取錨桿靜壓樁和注漿進行加固),并加強施工監測。
2.4施工降水的影響。
該基坑施工時發生了4次管涌,對周邊路面與建筑物造成較大的沉降。此外從監測數據分析可得:管涌對周邊沉降的影響很大、影響時間也較長。但管涌的影響與距離沒有必然的聯系,而是受地質與地下水條件控制。
3基坑開挖施工的建議
3.1土方開挖建議。
對于土方開挖方案應遵循分層、分區、分段、對稱、限時的原則:
3.1.1豎向分層可按支撐情況明確分層、嚴格執行先撐后挖,每層支撐挖到支點以下30~40cm,即架設鋼支撐并施加預應力,把支護樁變形減小到最低程度。
3.1.2橫向分區應控制分區的長度以滿足在較短的時間內完成土方開挖并架設預應力支撐(坑中坑的支撐),當開挖至基坑設計底面時,開挖完成后應立即澆筑寬砼墊層以起底支撐作用,嚴格控制無撐暴露時間在24h以內。
3.1.3縱向分段不宜過大,注意臨時土坡的穩定,防止出現過大變形導致工程樁與立柱樁的超量變形和斷裂現象。
3.2施工降水建議。
3.2.1由于河西地質條件變化劇烈,建議在降水井施工時,施工方應在現場記錄降水井位置的地質情況,已方便后期的分析研究與事故處理。
3.2.2降水井抽出水必須是清水,提前20天抽水,可以查明圍護結構止水的完整性或滲漏情況。
3.2.3及時布設坑外觀測井,主要是觀測之用,監測坑外水位變化,但在必要時可以做回灌井使用,其井深應至下部粉砂層。
3.3由于圍護結構施工質量,坑壁在動水壓力作用下會出現流砂流土,造成基坑臨近地的塌陷并危及四周,對于此問題應早發現、早處理、內外堵漏(坑外注漿或旋噴處理),內部也可采取各種堵漏措施:如掛網噴漿是一種有效措施。
3.4基底采取了加固措施,但問題是需要保證基底加固與圍護結構間的緊密接觸,建議采取抽管注漿的方法加強基底加固部分與圍護結構間的接觸。
3.5應預先對基坑周邊建(構)筑物、地下管線的情況進行調查,根據不同建筑的荷載、結構類型、基礎形式、距基坑邊的距離等情況進行分類判斷;對基坑施工可能會危及其安全的建筑物應進行預加固,而不宜事后處理。
3.6疏導交通,注意承重汽車的運行路線,減少車輛荷載對支護結構的影響;限制基坑邊的堆載重量與距離;根據支護的應力狀況和變形情況,及時加設預應力。
論文摘要：文章以具體基坑工程為例，簡要介紹了如何通過基坑開挖檢測反饋的信息進行動態設計的全過程；闡明基坑開挖工程實施信息化施工的重要性，提出了基坑支護設計中需要注意的若干問題。
基坑支護動態設計法是在計算參數難以準確確定、設計理論和方法帶有經驗性和類比性時，根據施工中反饋的信息和監控資料不斷完善原設計方案的一種設計方法。基坑支護動態設計也就是全面實行信息化施工，通過建立完善的監控系統，不斷地將現場施工信息、地下水及地質變化情況反饋到設計單位，調整完善設計，有利于控制施工安全。這一設計方法客觀求實、準確安全，適合于基坑開挖支護、邊坡治理等巖土工程施工。現以鄭州市某基坑設計為例，簡要地介紹動態設計的內容及方法。
l工程概況
擬建某工程場地位于鄭州市政七街與緯五路交叉東北角。地下2層，呈矩形，總占地面積340om，基坑開挖深度8．9m，基坑周邊建筑物及管線密集，其中南、西、北三側通信電纜管線距基坑約1．5m；西側上水管道距基坑約0．3m，山河賓館配樓距基坑約7．0m；南側污水管道距基坑約5．0m，北側辦公樓踏步距基坑約1．5m(圖1)。
2場區工程地質條件
擬建場地原為拆遷場地，地形相對平坦，所在地貌單元為黃河沖積泛濫平原。場地內深度0．7～1．8m以內為雜填土；約14m以內為第四系晚更新統(沖積形成的)地層，以粉土、粉質粘土為主。與支護有關的各土層計算參數取值見表1。
場地地下水屬潛水，水位埋深在地表下3．0m左右。近3～5年來地下水位最高2．0m，歷史最高水位為1．0m，主要受大氣降水補給。
3原基坑支護結構設計
根據場區工程地質情況、開挖深度及基坑周邊環境特點，基坑采用噴錨支護形式，考慮到局部土層粘粒含量大、含水量高，先打一排48花管并注漿后再開挖，典型(基坑西坡)剖面見圖2。
基坑支護結構的整體穩定性采用《建筑基坑支護技術規程》(JGJ120—99)及《基坑土釘支護技術規程》(CECS96：97)中規定的方法綜合計算分析，其中地面荷載為15kPa。支護斷面整體穩定性計算結果在1．321～1．803(安全系數)間，滿足規范的要求。
4施工期監測
基坑周邊管線、建筑物密集，所以在基坑開挖施工過程中，必須嚴格控制位移，避免支護結構和被支護土體的過大位移影響周邊管道及建筑物的正常狀態。針對該基坑工程的上述實際情況，監測在基坑周邊及臨近建筑物共設34個沉降觀測點，并沿基坑周邊均勻設置12個水平位移測點(見圖1)。基坑支護于2006年11月13日開工，2007年1月16日支護完工，工程于2007年9月10日竣工通過驗收。開挖施工過程中，基坑周邊位移測點的水平位移量為5．0～82．4mm，基坑坡頂的累計沉降量為28．7～118．5mm(表2)；周邊建筑物的沉降均不大，最大值為24．1mm。
根據監測結果，西坡的B5點和東坡的BIO點位移較大，分別為82．4nln和41．9mm。基坑東側B10點位移過大主要是基坑開挖過程中從東坡過土方清運重車，基坑開挖快結束時，挖掘機也從此處來回通行，對此點沉降及位移影響均較大，所以測量結果也有些失真；基坑西坡B5點(曲線見圖3)較真實地反應了施工工況：2006年11月23日，基坑開挖至4．0m左右，與南側城市污水主管道連通的西側廢棄管道被沖開，大量水灌入基坑，浸泡西側邊坡，B5點位移由7mm增至35mm，沉降量由10mm增至40mm；在西坡開挖第五層土及施工第五排錨桿時，由于出現不明管道漏水，使該側土層含水量迅速增大，開挖面出現了蠕變、側鼓現象，B5測點的水平位移由37mm突增至80mm，沉降量由40mm增至110mm，均超過最大預警值。
5動態設計過程
根據基坑周邊環境及場地土質情況，按照《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202—2002)的規定，本基坑位移的最大預警值為5em。為確保基坑施工的安全和開挖順利進行，在整個施工過程中進行全過程監測，并根據監測反饋的信息進行動態設計，實施信息化施工。下面僅以該工程西坡支護設計為例，詳細介紹根據監測結果及施工信息進行動態設計的全過程：
(I)施工開始時，西坡原計劃拆除的上水管道無法拆除。設計根據現場情況，將原邊坡斜率由1：0．2調整為1：0．15，48注漿花管間距由1m調整為0．8m，第一、二排土釘長度由7m調整為9m。
(2)2006年11月23日出現灌水情況后，及時停止了西側施工，抽排坑內明水，待基坑基本晾干后再進行開挖。
(3)基坑開挖至第五層設計接收到監測預警后，立即修改原支護設計，要求在開挖面分別直立和45。斜插補打兩排長4．5m的48注漿花管做超前支護，并在第三四排、四五排間分別補打一排長12m的土釘，以控制該區域基坑邊坡水平位移；開挖第六層時，含水量還較大，為避免出現側鼓，設計要求每次開挖深度減半，增加一排土釘。至地下室底板澆筑完成，該測點的水平位移量僅增加2．4mm，沉降增加6．6mm，設計采用注漿花管超前支護及增設錨桿控制位移是及時的、準確的，這兩項措施成功地控制住了開挖引起的邊坡水平位移。
(4)基坑開挖到第五層土后，現場反映西側實際地質條件比地質報告中所描述的要差，需要對該區進行加固，即在開挖面處垂直和45。角向下打兩排48注漿花管，長度為4．5m。動態設計在整個施工期中根據實際情況不斷地調整原設計剖面，施工完成的西坡支護剖面詳見圖4。
6基坑支護結構設計注意事項
通過全面參與基坑設計、施工、監測工作，認為基坑支護結構設計必須注意如下事項：
(1)詳細調查了解基坑周邊環境，包括基坑周邊管線及建筑物。近年來我國經濟發展迅速，城市建設水平普遍提高，許多新建建筑物都設有地下室，在基坑設計時必須考慮采用支護結構對鄰近管線及
建筑物的影響。比如，基坑支護采用錨桿，錨桿可能會打到鄰近地下室側壁，必須根據實際情況調整錨桿角度及長度。另外基坑原場地遺留的混凝土結構也可能對施工造成影響。
(2)主體結構施工場地布置，如出土及運輸線路、材料堆場設置及塔吊位置等，這些均造成基坑局部地面荷載較大，支護設計時需要對相應位置進行局部加強，控制該處地面沉降、頂部水平位移。
(3)基坑支護土層中含水量較大時，開挖過程中有可能出現坡壁側鼓現象，且錨桿不易成孔，設計可以采用注漿花管進行臨時開挖支護。注漿花管加固可以是水平、傾斜或豎直的。
(4)采用噴錨支護，當基坑局部水平位移較大時，可以垂直向下補打注漿花管，并在上部已護好的坡壁上補打錨桿，以控制在隨后的開挖過程中水平位移的急劇發展。
(5)基坑采用噴錨支護結構時，基坑頂水平位移量一般不易控制，在對位移有嚴格要求的區域可以采用樁錨相結合的支護形式。
論文關鍵詞：職業教育；辦學環境
在全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化的新時期，教育工作特別是職業教育肩負著重大的責任。我們知道，國民經濟的各行各業不但需要一大批科學家、工程師和經營管理人才，而且迫切需要數以千萬計的高技能人才和數以億計的高素質勞動者。技術工人隊伍的水平在很大程度上決定著國家科技水平和自主創新能力，而職業教育正是承擔培養大批技術人才的“搖籃”和重要陣地。不斷改革和加強職業教育，是建設高技能人才隊伍的重要途徑。為全面落實科學發展觀，進一步促進職業教育事業全面、協調、可持續發展，使職業教育更好地為經濟與社會發展服務，需要給予職業院校以自然、社會、制度等環境的配套，以讓它們有更廣闊寬松的環境取得長足的發展。
一、政策制度環境優化
（一）加強領導，形成合力。各級政府要切實加強對職業教育工作的領導，要認真研究制定本地區職業教育發展的總體規劃，并下大力抓好組織實施。要把職業教育工作列入重要議事日程，專題研究部署職業教育工作，并及時協調解決工作中遇到的重大困難和問題。要建立健全職業教育工作目標管理責任制和年度考核制度，進一步加強督導檢查和考核評估，推動職業教育工作深入扎實地開展。要統籌規劃職業教育發展，制定相關政策措施，協調解決職業教育發展中的重大問題。要建立職業教育聯席會議制度，充分發揮職能優勢，合作分工，齊抓共管。要建立政府統籌、教育主管、部門參與、行業合作的工作機制，形成保障職業教育發展的強大合力。
（二）依法治教，依法管理。各級政府和有關部門要認真貫徹執行教育法律法規，進一步完善執法監督機制，把依法治教和以德治教緊密結合起來，依法維護職業學校及其師生的合法權益，依法規范職業學校的辦學行為。教育督導機構要把職業教育作為教育督導的重要內容，堅持督政與督學相結合，進一步加強對下級政府及有關部門和行業履行職責情況的督導檢查。要貫徹實施《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國職業教育法》、《國務院關于大力推進職業教育改革與發展的決定》，有效防止執法部門因利益驅動引起亂收費亂罰款行為，切實保護職業院校的合法權益。
（三）完善制度，提高層次。要盡快建立和完善就業準入制度。用人單位招收、錄用職工必須嚴格實行“先培訓、后就業”、“先培訓、后上崗”的規定，從取得職業學校學歷證書、職業資格證書、職業培訓合格證書的人員中優先錄用；勞動保障、工商等部門要加大監查力度，對違反規定的用工單位給予處罰。要進一步完善學歷證書、培訓證書和職業資格證書制度。經省級勞動保障部門會同教育部門認定，部分教學質量高、社會聲譽好的中等和高等職業學校畢業生在獲得學歷證書的同時，可視同職業技能鑒定合格，取得相應的職業資格證書。
二、經費投入環境優化
（一）各級政府要加大對職業教育的支持力度，逐步增加公共財政對職業教育的投入。要安排職業教育專項經費，重點支持技能型緊缺人才專業建設，建立職業教育多元投入機制。協調科技、人事、勞動等部門，采取與教育部門聯合設立培訓機構的辦法，免費提供師資、培訓資料、實習場所，降低辦學成本，提高投入效益。財政部門要按政府制訂的職業學校生均經費標準按學生人數對公辦學校予以足額撥付，確保公辦職業學校教師工資的按時足額發放，努力投入必須的運轉經費，并督促社會力量辦學主體足額撥付辦學經費。省、市政府用于支持農村科技開發、技術推廣、扶貧開發等相關專項資金，也要安排一定比例用于職業教育和培訓。
（二）建立職業教育貧困家庭學生助學制度。要安排經費，資助接受中等職業教育的農村貧困家庭和城鎮低收入家庭子女。督促中等職業學校從學校收入中安排一定比例用于獎、助學金和學費減免，并把組織學生參加勤工儉學和半工半讀作為助學的重要途徑。金融機構要為貧困家庭學生接受職業教育提供助學貸款，各縣區要把接受職業教育的貧困家庭學生納入國家助學貸款資助范圍，要通過助學金、獎學金、貸學金等多種形式，對貧困家庭學生和選學艱苦行業職業教育的學生實行學費減、免和生活費補貼。
（三）各類企業要承擔實施職業教育和職工培訓的相應費用。一般企業要按照職工工資總額的1.5%足額提取職業教育經費；從業人員素質要求高、培訓任務重、經濟效益好的企業可按2.5%提取，列入成本開支。[2]要保證這些經費專項用于職工特別是一線職工的教育和培訓，嚴禁挪作他用。稅務部門要依法落實有關學校和校辦企業的稅收優惠政策。企業和個人通過政府部門或社會中介機構對職業教育的資助和捐贈，可在應納稅所得額中全額扣除。
三、輿論宣傳環境優化
目前社會對職業教育的重要地位和作用的認識還沒有達到應有的高度。具體而言，存在著“三重三輕”現象：重普教、輕職教；重學歷教育，輕職業技能培訓；重普教升學率，輕職教就業率。雖然社會各方面對職業教育的認識已經有了很大的提高，但是在一些家長的傳統觀念中，只有讓孩子上大學才有出息，讀職業學校則沒面子。還有一些家長不愿孩子到職業學校讀書，害怕那里問題學生多，擔心孩子學壞。在部分職校調查中我們發現，有60%的學生感到不自信，無法與高學歷者競爭；有50%的職校在校生是因為自己學習成績差，所以選擇了職業學校；45%的學生是因為喜歡職業學校的專業而選擇了職業技術學校。為了吸引更多的學生接受職業教育培訓，必須在輿論宣傳上大做文章。
要創造職業教育發展的良好社會氛圍。提高技能型人才的社會地位和經濟收入，實行優秀技能人才特殊獎勵政策和激勵辦法。制定技能型人才工資指導價位，設立高級技師、技師、高級技工崗位津貼。定期開展職業技能競賽活動，對優勝者給予表彰和獎勵。大力宣傳優秀技能人才在社會主義現代化建設中的重要貢獻，弘揚“三百六十行、行行出狀元”的社會風尚。建立職業教育工作先進單位與先進個人表彰制度。利用各種媒體廣泛宣傳職業教育先進典型，開展專題宣傳活動，舉辦職業教育成果展覽，派出職教宣講團，到各地進行宣傳演講，挑選各高、中專學校組成大型文藝演出團到市縣進行文藝、才藝表演；組織職教技術服務隊開展便民服務活動，廣泛宣傳職業教育的重要地位和作用，宣傳優秀技能人才和高素質勞動者在社會主義現代化建設中的重要貢獻，宣傳有關部門、行業支持職業教育發展的先進事跡，引導全社會更加積極地關心支持職業教育的改革和發展，提高全社會對職業教育的認識，形成重視和羨慕技能人才、支持職業教育發展的濃厚氛圍。
四、校園周邊環境優化
大部分職業院校周邊環境較為良好，但治安復雜、環境污染、交通混亂等問題依然存在。主要表現在：一是敲詐勒索、侵害師生人身及財產安全等各類違法犯罪活動屢有發生。二是學校周邊的網吧、電子游戲廳以及非法經營的錄相廳、按摩室、歌舞廳、出租書攤等邊整治邊復燃。三是無證及占道經營的攤點是個頑疾。大多數學校門口成為流動攤販的集中地，很多學校門口的流動油炸煎烤攤及快餐小炒店衛生狀況差，嚴重危害了學生身心健康。四是學校周邊污染尚未根治，包括空氣污染、水體污染、噪音污染等。五是一些院校門口就是交通要道，交通警示及減速裝置不全，經常造成校門通堵塞，時而發生交通事故，每年都有學生因為交通事故致死致殘。 轉貼于 為了加強校園周邊環境治理，首先要統一領導，加強協調。要專門成立由政府牽頭，交通、文化、衛生、工商、公安、教育、建設、城建、環保等部門參與的校園周邊環境治理領導小組，下設日常巡查小組，加強對治理工作的督查和指導。各相關部門要加強協調和配合，各司其職，定期開展巡查，掌握情況，研究對策，出臺措施，確保學校周邊治理工作取得實效。要完善學校周邊環境治理日常巡查工作小組的職能，發揮其組織協調作用，形成部門間工作合力，動員社會力量參與治理，形成群防群治工作格局，確保學校及周邊安全穩定。
其次要嚴格執法，整治到位。公安部門要嚴厲打擊侵害師生人身財產安全的各類違法犯罪活動，做到有案必破、違法必懲，徹底鏟除校園及周邊地區的小流氓、小混混勢力。交警部門要在學校周邊完善限速、慢行、讓行等警示標志標牌，合理施劃人行橫道線等交通安全設施設置，提醒駕駛人禮讓學生通行。相關部門要繼續開展凈化校園及周邊環境治理工作，加大對校園及周邊地區非法違規經營的網吧、游戲廳、錄像廳、洗頭房、圖書出租等場所的打擊力度，嚴把文化娛樂場所開辦的審批關；校內和校門口不得擺放飲食攤點，不得依傍校舍和學校圍墻搭建民用建筑等；堅決取締無證流動攤販，全面清查校園周邊百貨零售、食品加工、餐飲等經營活動，確保學生人身安全。同時加大對校園周邊的環境污染治理，對學校造成嚴重環境污染，影響師生健康的企業，要予以處罰并責成限期整改。
五、招生環境優化
隨著我國計劃生育成效的顯現，自1991年以來我國的生育率持續下降，新生人口不斷減少，高考人數也從2008年的頂峰1050萬降至2009年的1020萬，2010年的946萬，高校適齡生源逐年下降，與此相對應的是2009的高考錄取率為62%，比2008年提高5個百分點，2010年的平均錄取率增為67%。對所招生源主要來自全國各地高考成績較差高職院校而言，這一增一減兩個數據無疑是雪上加霜。同時因為考大學已變得越來越容易，許多初中生也在畢業后選擇放棄中職而讀高中，還有教育模式多元化也在分流職業院校的生源。生源的萎縮已讓各地職業院校感受到了陣陣寒流，保證職業院校穩定的生源是職業教育發展的根本，沒有生源，職業教育只能是“無源之水，無本之木”。
目前，我國高等職業學校采取主要以招收普通高中畢業生為主的政策，高職院校的招生政策有必要調整，從以招收普高畢業生為主改為主要從三校生中進行招生，以招收中等職業學校優秀畢業生為主。這樣不僅可以實現高職院校培養高級理論與技能相結合的技術應用型人才的目標，體現出真正意義上的高等職業教育，而且還能利用中、高職銜接的政策優勢，拓通中職學校畢業生升入高校的渠道，以此吸引、引導和制約更多的初中畢業生分流，接受中等職業教育，并為他們繼續接受更高的教育，不斷實現更好的追求和發展提供機會，創造條件。
同時應改變招生中的層次劃分，提升職業教育的社會地位。需盡快改變高等職業學院被定為第五批招生范圍的規定，甚至可以進一步解放思想，允許一些職業學校在統考之前進行招生，也可以像韓國一樣不受國家限制，依學校的需要隨時隨地進行招考。再有一點就是降低職業院校的統招錄取分數線，讓更多渴望接受職業教育的學生不因為成績的原因而被拒于校門之外。
六、就業創業環境優化
在職校生狀況調查的回饋中，有20%的學生認為自己沒有出路，前途無望；15%的學生認為較差，難找工作；40%的學生認為市場供求平衡，就業前景一般；只有25%的學生認為自己的就業前景很好。就業是考生和家長在報考學校和專業的時候首先要考慮的問題，對于去職校，家長們都有共同的擔心，就是自己的孩子以后沒有出息，發展的空間和潛力小。為了提高職校學生的就業率及就業質量，我們應該取消對畢業生的一切戶口指標限制和人事指標限制，取消各種各樣顯性或隱性的行政限制，促進畢業生無障礙就業和自由流動。適當提高學生見習補助標準，鼓勵用人單位積極招用職校畢業生。此外，對提供社會管理和公共服務崗位安置職校畢業生的基層機關事業單位，可按單位應為所招人員繳納的養老、醫療和失業保險繳費基數和繳費比例給予用人單位社會保險補貼。對已經進行就業登記并參加社會保險的自主創業職校畢業生，可按靈活就業人員待遇給予社會保險補貼。
1 引 言
由于城市建設步伐加快，越來越多的基坑工程需要在復雜的周邊環境下進行施工。已有研究表明，基坑工程具有顯著的環境效應。實際工程中因深基坑工程設計或施工不當而導致的面沉陷，樓房傾斜、開裂甚至倒塌，地下管線破壞等工程事故常有發生，因此基坑圍護體系不僅要保證基坑自身的安全，還應保證臨近建（構）筑物的安全和正常使用。在圍護體系設計時要充分考慮圍護結構與周圍環境的相互作用，并在施工的過程中將基坑邊坡的變形嚴格控制在容許范圍之內，從而保證周邊環境的安全。
本文以杭州軟土地基中某深基坑工程為例，詳細介紹了該工程的工程概況、環境條件、地質條件、圍護結構選型、具體做法、計算分析結果、施工要求和監測結果，可為今后類似工程的設計與施工提供參考借鑒。
2 工程概況
杭州某項目建設用地面積33270m2，地下建筑面積79636m2，設有三層連通的地下室，基礎形式采用鉆孔灌注樁基礎。設計基坑開挖深度為14.05～15.95m，設計基坑安全等級為一級。
本基坑地處城區，西北角緊鄰保留工業廠房，基坑南側臨近規劃地鐵控制線（圖1），周邊環境條件較為復雜，具體情況如下：
（1）基坑東側距離用地紅線2.3m，用地紅線以東為費家塘路，費家塘路上有電信管、燃氣管、自來水管、雨水管、污水管和電力線等地下管線，埋深約1.40m～2.50m，與基坑邊距離在3.5～25.1m之間。
（2）基坑南側與用地紅線最小距離為1.0m，用地紅線以南為待建綠化帶和長大屋路，現為空地。待建的長大屋路與基坑邊最小距離為11.0m。另外，基坑南側偏東段緊鄰規劃地鐵控制線。
（3）基坑西側與用地紅線的距離為0.1m～8.6m，用地紅線以西為永福橋路，永福橋路上有通信管線、雨水管、燃氣管、污水管、電力管線等地下管線，埋深為1.2m～2.2m，與基坑邊最小距離為1.5m～17.7m。基坑西北角有保留的廠房（淺基礎），與基坑邊最小距離為9.3m。
（4）基坑北側距離用地紅線5.0m，用地紅線以北為東文路，東文路上有污水管、雨水管、燃氣管、通信管線等地下管線，埋深為1.1m～1.9m，與基坑邊最小距離為10.0m～24.3m。
3 工程地質條件
根據本工程地質勘察資料，地基土體可分為6個大層，8個亞層。基坑開挖深度影響范圍內的土層依次為：雜填土，粉質粘土夾粉土，淤泥質粘土，粉質粘土夾粉土薄層和粘土。各土層主要物理力學性質指標見表1所示，典型地質斷面如圖2所示。
4 圍護方案選擇
綜合場地地理位置、土質條件、基坑開挖深度和周圍環境條件，本基坑工程具有如下特點：
（1）基坑開挖深度大：本基坑開挖深度在14.05～15.95m之間。
（2）基坑開挖面積大：基坑東西向最大長度為290m，南北向最大寬度為130m，整個基坑周長約820m。
（3）基坑形狀相對規則，基坑寬度適中，便于設置內支撐。
（4）基坑開挖深度范圍內存在有物理力學性質較差、厚度為6.20～11.30m的淤泥質粉質粘土，但坑底基本處于物理力學性質相對較好的粘土層中。各土層滲透性較小，對坑底抗管涌比較有利。
（5）周邊環境條件復雜，基坑周邊有保留廠房、道路需保護，南側臨近地鐵控制線，需避免對今后地鐵盾構施工造成障礙。
根據本基坑工程的開挖深度、環境條件和地質條件，可以考慮的圍護方案包括：（1）放坡開挖；（2）復合土釘墻圍護結構；（3）水泥攪拌樁重力式擋墻圍護結構；（4）懸臂式圍護結構；（5）門架式圍護結構；（6）拉錨式圍護結構；（7）內撐式圍護結構。
（1）放坡開挖
放坡開挖是最為經濟的圍護形式，具有施工速度快、土方開挖方便等優點，在條件許可的情況下應優先采用。但在軟土地基中邊坡位移較大，穩定性較差，尤其在雨季時，在滲流力作用下易產生整體失穩。同時采用放坡開挖后土方開挖量和回填量大，且回填土密實度難以保證，在今后使用過程中容易出現地下室周邊地面下沉的現象。因本工程開挖深度大，地基土質條件差且環境條件復雜，因此不具有采用放坡開挖的條件。
（2）復合土釘墻圍護結構
土釘墻圍護結構經濟性好、施工方便、施工工期短、設備輕便、能承受較大變形，具有良好抗動荷載的能力，可隨時調整土釘間距和長度或采取加固措施，目前在軟土地基中開挖深度在5.5m以下的基坑工程中得到了廣泛的應用。本基坑開挖深度和軟土層厚度較大，因此不適宜采用復合土釘墻圍護。
（3）水泥攪拌樁重力式擋墻圍護結構
水泥土重力式擋墻也具有施工速度較快，土方開挖方便等優點。但在軟土中應用時圍護結構位移偏大，對周邊環境影響較大，容易引起基坑周邊地表開裂。由于圍護結構的寬度較大（一般為開挖深度的0.6～0.8倍），需占用一定場地，同時圍護結構造價并不低，因此不適宜采用。
（4）懸臂式圍護結構
懸臂式圍護結構具有施工方便、施工速度快等優點；但在軟土地基中變形大，極易引起周邊地表開裂；同時懸臂式圍護結構承受的剪力與開挖深度的二次方成正比，彎矩則與開挖深度的三次方成正比，故其經濟性較差，因此也不適宜采用。
（5）門架式圍護結構
雙排樁門架式圍護結構通過前后排鉆孔灌注樁、壓頂梁和聯系梁形成一個剛度相對較大的門架，從而提高圍護結構整體的抗變形能力。由于不設置內支撐，因此具有施工速度快，施工方便等優點。但本基坑開挖深度和軟土層厚度較大、環境條件復雜，因此不適宜采用門架式圍護結構。
（6）拉錨式圍護結構
拉錨式排樁墻圍護結構通過預應力錨桿來提供支點，具有受力合理、經濟性好等優點。但考慮到本基坑環境條件復雜、軟土厚度較大，采用拉錨式圍護結構風險性大，因此不適宜采用。
（7）內撐式圍護結構
內撐式圍護結構具有受力合理、變形易控制、可靠性高、對周圍環境影響小等優點，但圍護造價相對較高且施工周期相對較長。本基坑寬度適中，比較適合于設置內支撐。同時考慮到本基坑處于軟粘土地基中，開挖深度大，且周邊環境復雜，有工業廠房需保護，需嚴格控制變形，因此采用以大直徑鉆孔灌注樁為排樁墻的內撐式圍護結構。此外，基坑南側部分圍護樁位于規劃地鐵控制線范圍內，為避免對日后地鐵盾構施工帶來不利影響，故局部采用SMW工法樁作為擋土結構。在本工程地下室施工完畢后拔出型鋼，以免形成地下障礙。
綜合上述分析，根據“安全、經濟、方便施工”的原則，確定本基坑主要采用內撐式圍護結構。其中大部分圍護墻采用鉆孔灌注樁排樁墻，局部采用型鋼水泥土攪拌墻。
由于基坑開挖深度較大，基坑外側的軟弱土可能從鉆孔灌注樁之間的空隙擠入基坑中，故在排樁墻外側單獨設置封閉的水泥攪拌樁帷幕。本基坑采用三軸水泥攪拌樁形成止水帷幕。
對于地表處的雨水和施工用水，在基坑周邊地面處設置貫通的地面排水溝，并在沿排水溝一定距離處設置集水井。將地面雨水和施工用水集中后，排入下水管網。
根據現場情況，決定在基坑內設縱橫向排水溝，并每隔20m左右設坑底集中排水井，以有組織的進行基坑內排水工作。
5 圍護體系具體做法
1）鉆孔灌注樁排樁墻
根據基坑變形與穩定要求，本基坑排樁墻采用直徑為1000～1100mm的鉆孔灌注樁形成，樁中心距為1200～1300mm，混凝土強度等級為C25。在排樁墻后采用Φ850@600三軸水泥攪拌樁相互搭接以形成止水帷幕。
2）SMW工法樁
基坑南側規劃地鐵控制線范圍內擋土結構采用型鋼水泥土攪拌墻。型鋼水泥土攪拌墻采用三軸攪拌設備，按套接一孔法施工。攪拌樁樁徑為850mm，中心距為600mm，采用42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量22%，水灰比1.5，要求水泥土28d無側限抗壓強度不低于1.0MPa。三軸攪拌樁中插入H700×300×13×24型鋼，H型鋼穿過壓頂梁并高出壓頂梁頂面0.5m。型鋼水泥土攪拌墻兼作為擋土結構和止水帷幕。
3）水平支撐體系
水平支撐體系采用角撐和對撐相結合系統。該形式的支撐桿件受力明確，且比較獨立；同時在基坑中部形成較大的挖土空間，大型機械可直接進入坑內挖土并設置挖土的臨時通道，加快挖土和出土速度。
在支撐的豎向布置上，采用三道鋼筋混凝土內支撐，支撐及壓頂梁混凝土強度等級均為C30。支撐梁的墊層采用100mm厚C10素混凝土再加鋪隔離油毛氈一層。
4）豎向支承系統
豎向支承系統上部采用井字型鋼構架，下部盡可能利用工程樁，部分采用新增Φ800鉆孔灌注樁。鋼構架上部伸入支撐400mm，下部插入鉆孔灌注樁內3000mm。
在內撐式圍護結構設計計算中，結合基坑施工過程，共考慮開挖、支撐、換撐和拆撐等十三種工況。
6 本工程基坑開挖嚴格遵循以下施工要求進行：
（1）嚴格控制基坑邊超載，除出土通道外，基坑四周8m范圍內施工超載不得超過20kPa。施工車輛應在基坑邊指定的路線和位置行駛、停放，土方應及時外運。
（2）施工順序應遵循“先撐后挖”的原則，在支撐及壓頂梁達到設計強度后方可進行下層土方開挖。
（3）土方開挖應嚴格根據設計工況，按照“分層、分塊、對稱、平衡、限時”的原則進行。具體應結合后澆帶位置采用分塊、分層進行開挖，以充分發揮基坑的空間效應，縮短基坑全面暴露時間。但在土方開挖過程中應注意控制土坡的高差（不宜大于1.5m）和坡度，防止坑內土體滑坡。
（4）基坑挖土施工應做到“五邊”即：邊挖、邊鑿、邊鋪、邊澆、邊砌，坑底無墊層時間不應超過24小時，確保基坑土體不長期暴露，提高基坑穩定性，并盡早施工地下室底板。
（5）壓頂梁及支撐嚴禁堆載，挖土機械不得直接碾壓在支撐上。挖土機械需通過時，應在支撐兩側填土（填土面應高出支撐頂面），并鋪設路基箱后方可通行。
（6）挖土過程中嚴禁挖斗撞擊支撐及立柱。
此外，為應對突況，基坑開挖前在現場備有一定數量的應急鋼管、型鋼和砂包等應急材料，以便發現異情后采取卸土、回填、設臨時支撐等應急措施。若發現開挖土方后圍護結構水平位移超過警戒值，立即采取增加臨時鋼支撐等措施，條件許可的情況下可采取坑外卸土，必要時采取回填、坑內砂包反壓措施。若止水帷幕出現滲漏，則應及時進行補漏處理，現場應配備注漿設備和材料，采用壓力灌漿、化學灌漿等手段進行補漏處理。
7 監測數據分析
本基坑監測內容如下：
（1）基坑周邊深層土體的水平位移監測：臨近保留廠房處預警值為40mm，其余區域為50mm，位移發展速率不得連續三天超過3mm/天；
（2）鋼筋混凝土支撐內力監測：第一道支撐預警值為7500kN，第二道支撐預警值為10000kN，第三道支撐預警值為8500kN；
（3）基坑周邊道路、廠房及地下管線沉降觀測。
根據監測結果，各監測孔深層水平位移最大值為21.41～37.79mm，均小于預警值。
典型深層水平位移曲線的計算和實測值對比可知，變形曲線的數值和分布均較為接近，均為“弓形”分布。
各支撐軸力監測點測得軸力最大值為4052～6993kN，均小于預警值。保留廠房也未出現開裂現象。
上述監測數據表明：整個基坑都是在安全狀態下作業施工，基坑圍護結構穩定，對周邊重點保護的建筑物、市政道路及管線均無明顯影響，使整個工程順利完工。由此說明：該基坑的圍護設計及施工是成功的。
8 結論
通過本基坑工程的設計、施工與監測得到以下結論：
（1）內撐式圍護結構，能夠有效控制基坑圍護結構的位移和彎矩，大大降低基坑開挖對周圍環境的影響，具有良好的可靠性。對于城市復雜環境下的基坑工程，應優先考慮采用。
（2）施工監測工作十分重要，在深基坑過程施工中，應根據現場反饋的監測數據及時調整施工方法和施工順序，實現信息化施工，從而較好的控制基坑變形，降低對周圍環境的影響。
參考資料：
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【關鍵詞】深基坑，支護；結構；設計；工程；應用；
中圖分類號：F121.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
近年來，在我國的各類建筑和市政工程飛速發展的過程中，多層建筑以及高層建筑的地下室、地下車庫，以及地鐵車站等地下工程的施工，都有新的施工技術，即深基坑工程。何為基坑，我們在進行房屋建筑、市政工程建設或者是地下建筑物的施工之前，需要開挖的地坑，即為基坑。為了不斷提高保證基坑的施工技術，保證主體地下結構的安全，力爭周圍環境不受損害。在深基坑的開挖施工過程中，所采取的支護結構，如降水和土方開挖，以及土方的回填，在施工過程中在還包括勘察和設計、施工和監測等工程的總稱，為基坑工程。 本文通過介紹深基坑支護的類型及其特點，并結合實際工程進行分析與研究，來加大工程的應用。
二．深基坑支護的類型及特點
1.支擋型基坑支護形式，又包括放坡開挖及擋土支護開挖。
（一）放坡開挖
放坡開挖是所有的支護類型開挖當中最經濟、最簡單并速度最快的一種支護類型，在進行放坡開挖時，要測評各方面條件，當各方面的條件滿足放坡開挖的條件時，應當首先采用放坡開挖。在土質較硬、并且屬于可塑性粘土地段，或者是良好砂性土場地，足夠放坡開挖條件，也可以對坡面采取一定的措施，如邊坡的高度在 3～6m時進行，高于或低于這個數值，可以進行分段開挖；在工程施工后要采取對邊坡穩定進行驗算等施工方法。
（二）擋土支護開挖
在施工過程中，有時還要考慮保證基坑周圍的建筑物，以及構筑物和市政設施的安全，也在無水條件下為了滿足施工要求， 在基坑開挖時，還需要設置擋土結構以及截水結構。這種起到擋土及截水的結構，統稱為支（圍）護結構。
基坑工程在施工中還包括這樣兩個方面，一個是支護體系的設置，另一個內容是土方開挖。在土方開挖的施工當中，其結構組織的合理性對圍護體系的最終成功產生重要的影響。其中不合理的土方開挖方式以及步驟，包括開挖的速度，都對主體結構樁基礎變位和支護結構變形過大有影響，甚至可能引起支護體系圍護體系崩潰。
2.加固型
加固型的基坑開挖施工方式，在實用中比較經濟合理，判斷的方式可從挖土面的深淺度以及水文的地質條件，和其外荷載狀況以及施工過程中場地條件限制等方面來進行綜合分析考慮確定。
三．深基坑支護方案設計
1 基坑周邊環境
以某一高層建筑為例，其需要設計并開挖深基坑，在建設施工中設計了采用深基礎。在此建筑的位置，在地質勘測時得到數據，廣西的土質一般為紅粘土，大體上來看水穩性比較好，且具有更好的填筑性能。但與其他淺基坑相比，現在城市建設高層由于設置了地下室，埋深較深，基坑開挖的深度較深，從整體上比較來看，會影響到周邊的已建的建筑，故需要做基坑支護來圍護周邊的土層的穩定及安全。所以就涉及到深基坑支護的設計
深基礎是當基礎的埋深超過某一值，且需要借助特殊的施工方法才能將建筑物荷載傳遞到地表以下較深土層的基礎。深基礎是埋深較大，并且以廣西地區紅粘土土層或風化巖層作為持力的基礎層，可起到把承受的荷載作用集中地傳遞到地質層的深處，使受力分散。而淺層基礎其作用是把所承受的荷載相對集中地傳遞到地基的深層。而淺基礎？原理相似，是通過基礎底面反所承受的荷載力分散于地基的淺層中去。所以，如果建筑施工中，場地的淺層土質如果不能荷載建筑物對地基的承載和變開？的要求時，當無法采用適宜的地基處理措施時，就要考慮深基礎的開挖方案。
在基坑北側距離路邊約 2. 9m左右; 在基坑的南側有一棟 6 層高的磚混結構的住宅樓，位置在距離基坑大約5. 8m處;在基坑的西側還有一棟 6 層高的磚混結構的住宅樓，位置距離基坑約4. 6m;并且在基坑的東側，有一棟 4 層高的磚混結構沿街樓，距離基坑大約 5m。在此地理位置中，由于周邊的建筑物距離基坑都比較近，且建筑物為多層建筑( 住宅 4 到 6 層為多層) ，建筑物年代較長，同時基坑周邊環境及降水或放坡開挖都會會對周邊環境產生不利影響，不具有放坡開挖條件，需要在施工工程中進行支護。
2．支護設計方案
根據周邊環境進行初步分析得知，該深基坑的支護適合采用樁式圍護體系。基坑安全等級為一級，破壞結果影響很嚴重。
如圖 1 所示，支護工程以灌注樁維護墻來承受土體的側向土壓力以防止建筑坍塌。樁頂位于地面以下2.10m 處，標高 200. 00m，樁直徑為1m，樁長 13. 50m，嵌入基坑底面以下的維護結構的長度是4. 00m，兩樁的中心距離為 1. 40m。樁外部的保護層是 50mm; 1m× 0. 5m 的圈梁位于樁頂，配主筋為 8E20，混凝土的強度為 C30。設置在支護結構頂部以下傳遞支護結構與錨桿支點力的鋼筋混凝土梁是由兩根28槽鋼組成，它位于地面以下 5. 50m 處，并且錨索設置在其 197. 50m 的地方，每個灌注樁都設置有一個錨索，其中不受張拉力的地方長度為 6. 50m，錨固段長度為13. 50m，錨索體選用 4s15. 2 錨索，錨固體直徑 150mm，與地面夾角是 15°，錨索上施加的壓力為 350kN。
3 支護結構設計計算
該基坑的支護計算工具是理正軟件，方法是彈性土壓力和經典土壓力模型。所有土層的調整系數規定為 1. 0，基坑側壁重要性系數為 1. 10，均布超載 72. 5kPa。計算結果如下:
( 1) 鉆孔樁截面鋼筋配置計算: 鉆孔樁為一段配筋，鋼筋長 13. 5m，配筋級別縱筋 HRB400，實配值 12E25; 螺旋箍筋級別 HPB235,實配值 d8@200; 加強箍筋級別 HRB400，實配值D14@ 2000。
( 2) 錨索計算結果: 本工程中的錨索采用熱軋帶肋三級鋼筋( HRB400) 配置，材料在規定的荷載作用下，材料發生破壞時的應力值取 1220. 000MPa，材料在彈性變形階段內，正應力和對應的正應變的比值為 2. 000 ×105MPa; 灌入的水泥彈性變形階段內，正應力和對應的正應變的比值為 3. 000×104MPa;土與錨固體粘結強度分項系數 1. 300，錨索荷載分項系數1. 250; 錨索采用鋼絞線種類 1×7。
( 3) 冠梁配筋結果如圖 2 所示。
( 4) 地表沉降計算結果利用三種方法計算。
( 5) 整體穩定驗算計算方法: 瑞典條分法，即瑞典圓弧滑動面條分法，是將假定滑動面以上的土體分成 n 個垂直土條，相對于各土條上的作用力，在對這些作用力進行力矩及力的平衡分析中，可以求出在極限平衡狀態下的土體的穩定安全系數。在計算中，得出各面上的應力均勻分布數值，并且，此方法中的疆土體在分割成的土條后的寬度為 0. 40m;求各土條對滑動圓心的抗滑力矩和滑動力矩，并且各取其總和，在計算中，通過對安全系數進行，得出滑動弧面的有關數據，現詳細數據如下所示: 整體的穩定性的安全系數Ks = 2. 550，其中的滑動圓的半徑是15. 019m，圓心的坐標( － 1. 969，0. 722) 。通過上述的計算，經過驗算后得出結果說明，單層錨索排樁結構的整體的穩定性是滿足施工要求的。如圖2 冠梁配筋圖
4 基坑止水
施工的主要方式如:
(一)可采用樁長 11. 00 ～12. 50m，樁且要埋入泥巖層深達 1m 以上，其噴擺角度可以設定為 30°，孔距 1. 40m，孔位置可在支護樁外側，樁的搭接的長度不應當少于30cm;可用于不低于 32. 5 級的水和灰比1的普通的硅酸鹽水泥進行灌注，水泥用量并且要大于或等于400kg/m;在工作狀態下的水泥漿以及水的壓力應當大于等于 35MPa。支護結構要求:
( 1) 基坑圍護結構的構件( 包括圍護墻、隔水帷幕和錨桿)在一般情況下不應超出工程用地范圍，否則應事先征得政府主管部門或相鄰地塊業主的同意;
( 2) 基坑圍護結構構件不能影響主體工程結構構件的正常施工;
( 3) 有條件時基坑平面形狀盡可能采用受力性能較好的圓形、正多邊形和矩形。單層錨索排樁結構的安全度除取決于土層地質情況以外，很重要的因素是單層錨索的施工質量。
(二)單層錨索施工要求如下:
( 1) 鉆孔位置與準確位置之差不能超過 50mm，孔斜與精確數據之差最大為 1°，并且其與軸線距離小于或者等于比錨桿長 30cm 的鉆孔深度的 3%。
( 2) 在錨經過首次的灌漿水泥開始失去塑性以后的錨固段，在完成第一次灌漿后，還需要進行再次的灌漿，其克服漿液流動阻力而且使漿液擴散的壓強應為1. 0 ～ 2. 0MPa。
( 3) 在以上施工過程中，在施工后此項工作開始的半個月以后，還需要對每根錨索進行張拉操作，其第一次的張拉達到40t，第二次的張拉力可固定到30t。
四．工程施工監測結果及分析評價
( 1)在工程施工過程中，整個工程的實施，要通過監測，了解基坑位移、樁后地基土和周邊建筑物的數據，要始終進行記錄與進行沉降監測。大多數的地方根本沒有沉降或者沉降微乎其微。所以此監測結果說明此基坑支護是安全的。
( 2) 基坑隔水帷幕效果甚佳，在整個工程中絕大部分地方沒有漏水，個別地方出現漏水的在第一時間進行了修復。由此看來，選擇高壓噴排樁是較好的方案。
五．結束語
建筑深基坑工程是一項十分復雜的系統工程，在實際施工中，必須結合項目特點制定切實可行的專項施工方案，圍繞控制要點、關鍵環節有針對性的采取技術手段和控制措施，才能夠確保深基坑施工安全有序可控，并保證工程主體項目及周邊建筑的安全使用尋求安全可靠和經濟效益的最佳交點。
參考文獻：
一、指導思想：
全面貫徹落實上級有關部分關于安全工作的文件及會議精神，牢固樹立“珍愛生命，安全第一”的意識，堅持以人為本，把加強中小學、幼兒園安全工作計劃擺到突出位置，進步熟悉，強化責任，健全制度，加強治理，以“安全文明校園”創建活動為載體，以更加扎實有效的工作，確保校園平安，為南匯教育的改革、發展營造***、安全的環境。
二、工作要點：
1．進一步落實安全工作責任制
教育局各職能部分的安全工作職員要明確崗位職責，加強對各級各類學校安全工作計劃的服務和指導。要按照崗位要求，把工作職員履行職責的情況納進年度工作考核的主要內容和作為責任追究的依據。繼續開展責任簽約工作，各級各類學校要落實校（園）長是安全第一責任人的制度。明確分管副校（園）長、班主任、任課教師、職工等在安全治理和教育方面的職責，落實“誰主管，誰負責；誰在崗，誰負責”的要求，使全體教職員工都承擔起校園安全治理和教育的責任。聘請學校校外法制副校長，開展對學校師生的法制教育，參與學校的安全工作。
2．完善各類安全制度、專項預案
教育局將制訂12項安全治理制度、18項突發公共事件專項應急預案，編制下發《南匯區教育局安全工作實用手冊》。各級各類學校要根據學校實際，修訂完善各類安全治理制度、應急預案，建立健全突發公共事件的防范和處置機制，加強應急反應機制的日常治理。
3．加強宣傳教育，進步安全治理水平
進一步加強宣傳和貫徹落實《義務教育法》、《未成年人保***》和《中小學幼兒園安全治理辦法》，做好即將印發的《中小學公共安全教育指導綱要》的宣傳和培訓工作。今年3月26日是第十二個“全國中小學生安全教育日”，主題為“強化安全治理，共建***校園”。各級各類學校要與公安機關、共青團、少先隊等組織密切配合，圍繞主題，結合本校實際，組織開展以進步中小學生自護、自救、防災、逃生能力為主題的教育活動。要加強對青少年學生的法制宣傳教育，增強法制觀念，樹立良好的法律意識。充分發揮法制副校長、校外法制輔導員、學校班主任等隊伍的作用，培養學生自我保護意識，進步分辨是非的能力。要特別關愛學習困難學生、貧困家庭學生、農民工子女以及心理上出現題目的學生，加強預警機制的落實，及時化解個別師生間和學生間矛盾，避免因矛盾激化而引發傷害事故。要加強對學校食品、衛生、飲食飲水、衛生室等的安全治理。根據市教委、市食藥監局的要求，積極推行食品衛生知識進課堂的相關工作。各級各類學校要開展應急預案的教育與演練，進步全體教職工和學生應對突發事件的能力。開展1～2次全區性的安全工作觀摩活動，重點突出兩個方面，一是學校安全教育，二是應急預案演練。要組織好各級各類安全培訓，不斷進步教育局各職能部分有關職員、學校治理職員的安全意識和治理水平。各級各類學校要抓好教職工的安全教育培訓，使教職工盡快把握安全教育與治理的基本知識，能運用有關安全方面的法律法規和要求往開展學校安全工作。對有特殊要求的崗位，堅持先培訓后上崗的原則，做到持證安全操縱。要指導學校用好、填好《學校安全工作臺帳》，并開展評選。
4．認真做好學校及周邊安全檢查工作
要繼續加強與公安、工商、城監、食藥監、文化等部分的聯系，密切配合，齊抓共管，共同做好中小學安全檢查工作。會同公安在學校門口及周邊安裝監控系統，有效防范校園周邊安全事故的發生。重視發揮學校人防、技防和物防的綜合功能，加強安全工作的責任制。要加強對學校食堂、衛生室的督查，防止食品中毒及傳染病事件的發生。要加強對校車的治理，嚴格執行“校車證”制度，繼續抓好學生上下學接送車輛的排查整治工作，重點整治未辦理校車證的車輛、非法營運客車接送學生上下學題目及車輛“超載、超速”題目。要配合做好“自有校車同一標識”工作，落實市政府實事項目。要做好消防等檢查工作，消除安全隱患。要在區綜治委的領導下，在區周邊的協調下，與公安、工商、城監、食藥監、文化等部分做好學校周邊環境的整治工作，進一步凈化學校周邊環境。要積極配合當地公安機關，貫徹落實《公安機關維護校園及周邊治安秩序八條措施》和教育部《關于進一步做好中小學安全工作六條措施》。要重點加強寄宿制學校、農民工子女學校安全工作。做好農民工子女學校安全基礎設施建設，改善農民工子女學校食堂、廁所、消防等設施和條件。要指導農民工子女學校認真落實《上海市教育委員會等五單位關于進一步做好進城務工就業農民子女學校安全治理工作的意見》的各項要求。
5．扎實推進安全文明校園創建工作
要深進開展安全文明校園創建活動，做好第二輪上海市安全文明校園評估、申報工作。要以創建安全文明校園為抓手，組織開展安全文明校園創建工作經驗交流，切實推動和加強學校安全治理和安全教育工作計劃。
6．做好安全生產檢查、指導工作
要強化安全生產治理的各項制度，建立安全管理長效機制。要加強校舍、設備設施的日常維修保養，確實保障安全使用，遇重大險情及時上報有關部分。要加強企業日常安全治理，組織階段性專項安全檢查。要繼續做好教育系統閑置房、場所租賃專項整治工作，加大對安全隱患的整治力度，營造安全生產氛圍，防止事故的發生。要做好校辦企業廠長（經理）、安全干部、職工的安全知識培訓、復訓工作，填寫好職工安全生產三級教育卡，簽約好職工安全生產責任承諾書。特殊工種操縱職員必須持證上崗，對特種設備做好維修保養工作。
7．開展學校安全工作研討、交流活動。
分兩個層面。區級層面開展到兄弟區縣學習、取經活動，以及日常的交流、研討活動；校極層面由片組長組織，定期到安全工作先進學校開展參觀、交流、研討活動。開展區安全工作論文評選，食品衛生健康教育教案評選，食品衛生知識競賽，編制下發《南匯區教育系統安全工作論文集》。
8．進一步完善安全工作考核、激勵機制。
出臺《南匯區學校安全、衛生治理工作考核辦法（試行）》、《南匯區學校安全、衛生治理工作考核標準(試行)》、《南匯區學校安全、衛生治理工作考核細則》，做好安全工作的總結、考核、評選工作，并將考核結果作為學校年度考核、主要領導年終考核的重要依據和衡量指標之一。
各級各類學校要根據本計劃精神，結合學校實際，制定好2009年學校安全工作計劃，并抓好落實工作。
關鍵詞：復雜環境條件下深基槽支護技術
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
隨著城市建設的不斷發展，對深基槽支護技術提出了更高的要求。在實際的施工過程中，深基槽的開挖會受到諸多因素的影響，比如地下水位、地層、平面形狀等。大多數開挖施工都是在復雜環境條件下進行的，深基槽支護技術的重要性不言而喻。在保證施工質量的前提下，有效提高深基槽的支護水平逐漸成為相關部門研究的重點。在科技不斷發展的影響下，越來越多的支護技術應運而生，很好地解決了復雜環境對深基槽開挖工作造成的影響。
一、深基槽的設計特點
深基槽支護工程的運行過程中，會受到很多因素的影響，尤其是環境條件，會為工程的質量造成較為嚴重的影響，深基槽支護工程所涉及到的領域也十分廣泛，不僅包括各種形式的力學，還需要對混凝土結構等基本知識進行了解和掌握。深基槽支護工程的施工要本著因地制宜的原則，結合施工地區的實際環境情況，充分考慮可能出現的問題，在施工過程中不能僅靠人員的個人經驗，通過對深基槽的研究和分析得知其設計特點主要有以下幾個方面。
（一）綜合性
在深基槽施工過程中，需要涉及到土力學的方方面面，主要包括強度、滲流等，在施工過程中需要將這兩方面進行綜合性研究，而不同類型的深基槽工程對應的土力學重點也會存在一定的差異。
（二）失控效應
對于深基槽的而言，其穩定性主要受到兩方面因素的影響，具體的平面形狀和實際開挖的深度，因此，為了保證深基槽具有良好的穩定性，控制形變的產生，需要在設計環節中充分考慮深基槽的空間效應，而且在此時支護結構上承受的實際壓力會在時間的推移下發生不同程度的變化，尤其是質地較為蠕變的軟粘土，長時間的使用和支撐為使強度逐漸降低，留下一定安全隱患，為此，在設計的過程中應該密切關注深基槽的時間和空間效益。
（三）環境效應
深基槽的施工實際上就是一個卸除載荷的過程，在這個過程中無法避免的會對周圍地下水位等自然條件造成一定的影響，如果無法控制改變的程度，會使深基槽周圍的土結構出現不同程度的變形，為周邊建筑及管線造成影響，嚴重時甚至會危及到周邊環境的安全性和穩定性，為此，在設計過程中，必須要充分考慮深基槽周邊的環境條件，通過不斷研究此內容已經成為深基槽開挖設計工作的重點。
（四）風險性
通常情況下，深基槽工程大多是臨時性的工程，對于資金儲備而言，沒有得到相應的管理制度的控制和約束，因此安全資金的儲備量較少，會有一定的風險，另外深基槽工程還具有一定的綜合性和地域性，在實際的設計環節中需要考慮的方面和領域較為廣泛，因此在實際施工過程中，突發性事故并不能得到有效的控制，為施工安全帶來一定的安全隱患。
二、常用深基槽支護結構及技術
為了切合不同類型深基槽的需求，擋土結構的具體形式多種多樣，比較常見的有，地下連續墻形式、鉆孔灌注樁形式、人工挖孔樁形式以及復合型土釘墻形式。
（一）地下連續墻形式
地下連續墻形式的擋土結構實際上就是在深基槽的周圍建立一定厚度的封閉性圍墻，通常視同鋼筋混凝土作為主要材料，該結構主要起到屏障和保護的作用。根據用戶的不同要求，地下連續墻既可以作為深基槽的臨時型保護墻，在施工結束以后進行拆除，也可作為深基槽的主體部分進行保留和適當的改建。通過研究和實踐得知地下連續墻具有以下優勢和特點，適用于各種類型的地層，包括砂礫地層；在施工過程中，對周邊建筑的影響可忽略不計，相關數據顯示，只要與周邊建筑保持不小于1m的安全距離就可進行正常施工；具有較強的整體剛度，如果配合支撐結構可承受更大的壓力，為深基槽的深挖工作創造有利條件；在施工過程中，可實現噪聲的有效控制，滿足城市內施工的要求；具有良好的抗滲性能。地下連續墻的缺點和不足主要有，在施工過程中會產生較多的泥漿，對環保措施提出了更高的要求；隨著連續墻深度的加大，其垂直度無法得到有效的控制，對墻體的平整度會造成一定影響。
（二）鉆孔灌注樁形式
鉆孔灌注樁形式擋土結構的施工步驟為，首先需要運用鉆孔設備在地層表面上進行鉆孔，成孔及驗收完畢后下放鋼筋支架，最后在孔中關注混凝土完成樁施工。這種形式的結構在軟土質地區中得到了廣泛的使用，不僅可以使用在軟土質中，在砂土、粘土中同樣會取得明顯的效果。通過研究和實踐得知鉆孔灌注樁具有以下優勢和特點，與鋼板樁相比具有更強的剛度，而且施工成本較低；施工過程中所需的機械設備十分簡單；樁的體積具有很高的靈活性，可根據實際的要求進行設計和規劃。鉆孔灌注樁的不足和缺點主要有，樁整體的防水性能還有待提高，由于需要使用大量的混凝土，對周邊環境會造成一定的破壞。
（三）人工挖孔樁形式
人工挖孔樁形式的擋土結構的鉆孔部分主要靠人工完成，在挖孔的過程中，需要同時進行護壁施工，以此確保人工挖孔的深度，下放鋼筋支架、澆筑混凝土等環節與鉆孔灌注樁形式基本相同。這種形式的擋土結構更適合我國的基本情況，而且效果顯著，主要是因為我國的勞動力價格與發達國家相比較為低廉，具有良好的經濟效益和廣闊的發展空間。通過研究和實踐得知人工挖孔樁具有以下優勢和特點，施工成本低，無需借助大型鉆孔設備；鉆孔工作具有很大的靈活性、可控性，若想減少施工周期合理增加勞動力。人工挖孔樁的不足和缺點主要有，受限于地層結構，無法在砂質地層中施工；施工的整體環境較差，施工人員的工作強度較大，而且施工安全無法得到有效的控制和保障。
（四）復合型土釘墻形式
復合型土釘墻形式的擋土結構是一種近幾年得到快速發展的新興技術，在地下水位較低的粘性土質地層中的使用非常廣泛。復合型土釘墻可以與其他種類的擋土結構配合使用，從而達到更高的深基槽支護效果。在深基槽的開挖過程中，在周圍邊坡上打入排列較為緊密的鋼筋土釘，并對其進行反復灌漿，達到加固的目的，同時在邊坡上布置預先處理完成的鋼筋網，在鋪設完畢以后需要對其噴射混凝土，完成進一步的加固處理，最終形成復合型土釘墻形式的擋土結構。具體的優點為，能夠有效控制深基槽的變形程度，而且施工周期較短，可節省施工成本。缺點和不足為，不適合深度較大的基槽，基槽上端的形變量無法得到控制。
三、總結
總之，不同類型的工程項目對深基槽支護結構的要求存在一定的差異，因此深基槽開挖的施工單位應該結合施工場地的實際情況，選擇更加適用的支護結構，不僅要考慮地下水、平面位置等因素，還要結合施工單位自身的能力，確保深基槽開挖工程具有較高的經濟性和安全性。
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