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第1篇

作為政府職能機(jī)構(gòu)的組成部分，交通部門可以看做是國家經(jīng)營的特殊企業(yè)，在自身發(fā)展的過程中不斷形成具有行業(yè)特色的組織文化，為社會與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出卓越的貢獻(xiàn)。當(dāng)前，我國正著力構(gòu)建“公鐵水空”的大交通體系，整個(gè)交通行業(yè)發(fā)生著從思想方針到工作實(shí)踐的巨大變化，和諧、人文的觀念更為深入地融入到我們的工作、服務(wù)中去。這就要求進(jìn)一步加大文化建設(shè)力度，這種文化建設(shè)不僅僅要“自上而下”，同時(shí)也應(yīng)該“自下而上”。公路是“大交通體系”中的重要一環(huán)，占有極其重要的份額。公路文化是組織文化的一種，隸屬于交通文化。

二、基層公路文化建設(shè)的必要性及其內(nèi)容

（一）加強(qiáng)基層公路文化建設(shè)的必要性

作為基層公路部門如何使用當(dāng)前形勢的發(fā)展，如何在發(fā)展壯大自身實(shí)力的同事更為有效的為人民服務(wù)，為公路事業(yè)現(xiàn)代化服務(wù)、為構(gòu)建社會和諧服務(wù)，值得我們認(rèn)真探討與研究。作為公路事業(yè)的核心與靈魂，公路文化建設(shè)凸顯其重要性，既要符合地方實(shí)情，又要符合行業(yè)實(shí)際。

（二）基層公路文化建設(shè)包含哪些方面

順應(yīng)新形勢要求，公路部門經(jīng)歷了多次職能轉(zhuǎn)換，由原先的建設(shè)型部門逐漸向服務(wù)型部門轉(zhuǎn)變。從工作實(shí)踐看，文化建設(shè)應(yīng)包含對內(nèi)凝聚和對外擴(kuò)散兩個(gè)方面。對內(nèi)，要形成物質(zhì)文化、制度文化和精神文化三者兼而有之的公路文化；對外，要樹立社會知名、群眾認(rèn)可、管理相對人支持的單位形象。

三、基層公路文化建設(shè)的一些思考

（一）對內(nèi)凝聚的文化建設(shè)

作為公路行業(yè)文明建設(shè)不可或缺的一部分，公路文化是構(gòu)建和諧公路的重要保障。對內(nèi)凝聚的公路文化包含了表層的物質(zhì)文化，中層的制度文化和深層的精神文化。三者互為因果，相互作用。物質(zhì)文化是制度文化和精神文化的基礎(chǔ)，制度文化制約物質(zhì)文化和精神文化，精神文化則是兩者的思想保證，也是公路文化的核心和靈魂。首先從公路的是物質(zhì)文化建設(shè)來看，它指的是公路的實(shí)質(zhì)狀態(tài)，包括公路、橋梁、路容路貌、職工物質(zhì)生活條件以及公路技術(shù)、效益水平等非實(shí)體的物質(zhì)現(xiàn)象，是整個(gè)公路文化的載體和外在標(biāo)志。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的不斷提高，在公路人的辛勤努力下，一條條安全暢通、綠色環(huán)保的公路拉短了空間距離，將城市、城鄉(xiāng)相互連接。其次是制度文化建設(shè)。形成切合地方實(shí)際、符合公路部門特點(diǎn)的規(guī)章制度，為促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展提供制度保障。圍繞“廉潔高效、安全暢通”這項(xiàng)目標(biāo)，全面推進(jìn)路政管理、規(guī)費(fèi)征收、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管等工作有序開展并穩(wěn)步提高。隨著物質(zhì)文化的發(fā)展，制度文化應(yīng)不斷完善，并適應(yīng)新形勢、新環(huán)境的要求，做到與時(shí)俱進(jìn)，保證各項(xiàng)工作的順利開展。再次是精神文化建設(shè)。公路文化的精髓便是精神文化。在公路事業(yè)發(fā)展過程中形成的意識形態(tài)，道德規(guī)范、思維方式、行為準(zhǔn)則等，都是支持和維系公路職工奮發(fā)向上的源泉，是整個(gè)行業(yè)的精神支柱和凝聚力所在，是公路行業(yè)充滿生機(jī)和活力及持續(xù)和諧發(fā)展的保障。隨著構(gòu)建和諧社會新形勢的要求，公路部門工作必須走的更好更細(xì)。然而隨著道路的越來越平坦越來越便捷，投訴的現(xiàn)象卻越來越多。究其原因，是老百姓對公路的期望值越來越高，法律意識越來越強(qiáng)，為此，作為服務(wù)行業(yè)的公路部門，不僅要不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)自身的作風(fēng)建設(shè)，更新服務(wù)意識，以適應(yīng)新形勢的要求，更要樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，牢記以人為本的宗旨，著力構(gòu)建和諧公路與和諧公路文化。

（二）對外擴(kuò)散的文化宣傳

公路文化建設(shè)的薄弱點(diǎn)更多的體現(xiàn)在對外宣傳上。“酒香不怕巷子深”。公路人很多時(shí)候一心保障人民群眾的出行安全，卻往往忽視了對社會大張旗鼓地宣傳公路部門發(fā)生的新人新事新氣象，在做好公共服務(wù)工作的同時(shí)還應(yīng)打理加強(qiáng)對外宣傳工作，充分調(diào)動社會各界對公路事業(yè)的關(guān)注程度，把公路行業(yè)最真實(shí)、最鼓舞人心的一面展現(xiàn)在人們面前，發(fā)動全社會的力量一起關(guān)心公路，這對公路事業(yè)的發(fā)展無疑起著更為重要的推進(jìn)作用。如何加大對外宣傳的力度，就是要我們多走出去，讓老百姓了解公路部門的機(jī)構(gòu)職能，讓大家知道公路事業(yè)的發(fā)展與他們的生活息息相關(guān)；要改變宣傳方式，變單一的平面媒體宣傳為多樣靈活的全方位宣傳，應(yīng)與報(bào)社、電視臺、電臺加強(qiáng)橫向聯(lián)動，讓公路文化對外輻射的能力更加強(qiáng)大。例如，某段公路因特殊情況發(fā)生水毀對行車安全構(gòu)成了威脅，就要通過電臺及時(shí)向車主提供路網(wǎng)信息，避免交通堵塞或意外事故的發(fā)生。這樣既為群眾提供了便捷，也使公路部門的形象更加的充實(shí)飽滿，還可采取“熱線電話”等形式加強(qiáng)與群眾的溝通聯(lián)系，傾聽他們的心聲，解決他們的困難。

四、結(jié)語

第2篇

不久前，福建省發(fā)展高速公路股份有限公司為做好本系統(tǒng)的營運(yùn)管理工作，提高本系統(tǒng)隊(duì)伍的整體素質(zhì)，下發(fā)了《福建省高速公路企業(yè)文化建設(shè)實(shí)施綱要》，在本系統(tǒng)單位進(jìn)行“企業(yè)文化診斷與提升”建設(shè)，明確了企業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)，指出了福建高速公路公司企業(yè)文化建設(shè)的方向。這說明企業(yè)文化建設(shè)工作已在福建省高速公路系統(tǒng)全面鋪開，今后的企業(yè)文化建設(shè)既是企業(yè)的自發(fā)行為，更是一項(xiàng)必須完成的艱巨任務(wù)。應(yīng)該說，高速公路征收管理都有著其嚴(yán)格的規(guī)章制度，有嚴(yán)密的監(jiān)控系統(tǒng)和操作程序，員工都有嚴(yán)格的約束規(guī)范，然而工作的效果卻不相同，而且應(yīng)該說，很多問題是無法用約束來解決的。舉個(gè)簡單例子，當(dāng)收費(fèi)員入口刷卡，因磁卡機(jī)出現(xiàn)故障，連續(xù)換刷卡，都無法成功，司機(jī)非常焦急，連按喇叭催促，這時(shí)收費(fèi)員一般有三種反應(yīng)。第一，沉默不語，等機(jī)修維修；第二，對司機(jī)嚷：“不要噪，你沒看到磁卡機(jī)壞了。”第三，對司機(jī)解釋：“磁卡機(jī)壞了，請稍等一下，馬上就修好。”再如，在收費(fèi)過程中，我們會經(jīng)常遇到這樣的情況，有的收費(fèi)員面帶微笑，有的冷若冰霜；有的語言文明，有的惡語傷人；有的碰到和司機(jī)有矛盾能曉之以理，大事化小；有的則故意生事，小事鬧大；碰到司機(jī)問路有的熱情幫助，有的拒人于千里。由此可見，不同企業(yè)，不同員工，工作表現(xiàn)是不同的。而且也說明，在我們的管理過程中，很多行為不是能用制度和紀(jì)律約束的，而是靠企業(yè)文化，靠一種無形的力量，去規(guī)范他們的行為。企業(yè)文化是全體員工在工作過程中培養(yǎng)形成并共同遵守的最高目標(biāo)，價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，基本信念和行為規(guī)范，這是“以人為中心的管理思想而誕生的新的管理”論，它主要包括企業(yè)精神，企業(yè)道德，企業(yè)制度，企業(yè)風(fēng)俗，企業(yè)面貌等，如果一個(gè)企業(yè)有了合適的企業(yè)文化，就能使員工在潛移默化中接受共同的價(jià)值觀，對企業(yè)有歸屬感，跟企業(yè)同呼吸共命運(yùn)，發(fā)揮其主人翁精神，為企業(yè)著想，增創(chuàng)效益。我省高速公路企業(yè)大多數(shù)是大型的合資企業(yè)，收費(fèi)具有事業(yè)性和服務(wù)性，投資線路長，收費(fèi)所分布廣泛，員工實(shí)行招聘，且來自四面八方。

二、完善企業(yè)文化的發(fā)展對策

（一）創(chuàng)造良好的企業(yè)風(fēng)氣

企業(yè)管理者（特別是高層管理者）作為企業(yè)文化的塑造者和倡導(dǎo)者，必須具有高尚的道德品質(zhì)和管理才能。有了良好的道德品質(zhì)，才能自覺地以身作則，才會真正的關(guān)心、信任、尊重員工；這樣才會得到員工的尊重和支持，員工才會心甘情愿地接受你的領(lǐng)導(dǎo)；你倡導(dǎo)什么，反對什么，員工一般都會全力支持；這樣便會逐步形成管理者所預(yù)期的企業(yè)文化，員工上下團(tuán)結(jié)一致，同心合力，目標(biāo)統(tǒng)一，企業(yè)才有希望，員工才有盼頭，企業(yè)良好之風(fēng)才能逐步形成，員工精神面貌才會煥然一新。

（二）給員工以歸屬感

這是激發(fā)員工積極性的重要因素。要給員工有歸屬感，最重要的是給員工創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境（這里不是指諸如上班夏天有冷氣等舒適的工作環(huán)境，而是指員工對工作環(huán)境的感情）這個(gè)問題看似簡單，但許多企業(yè)卻未能做好。許多高速公路收費(fèi)所的員工都是實(shí)行招聘的合同工，這雖然能給員工一些壓力和動力，但實(shí)際上也存在得過且過的思想，短期行為相當(dāng)嚴(yán)重。所以企業(yè)在用工制度，工資待遇等，應(yīng)慎重考慮這一點(diǎn)，盡量做到合情、合理、合法，增強(qiáng)企業(yè)對員工的吸引力和凝聚力；這樣員工才能對企業(yè)有信心，樹立他們一心一意對公司服務(wù)的思想。另外，高速公路許多收費(fèi)站場都分布在沒有人煙的田野上或山嶺旁邊，工作又比較乏味，特別是許多駐勤式高速公路，適當(dāng)設(shè)置一些娛樂設(shè)施，開展一些有益的文娛活動，這能增強(qiáng)員工之間的團(tuán)結(jié)和友誼，提高員工的工作熱情。而公司的管理者應(yīng)不時(shí)到一線收費(fèi)所了解員工的工作情況，和員工談心，關(guān)心員工生活。所有這些，會使員工逐步對企業(yè)產(chǎn)生如“家”的感覺，并油然而生眷戀之情，形成工作的動力。

（三）確立企業(yè)最高目標(biāo)，樹立企業(yè)良好形象

一個(gè)企業(yè)必須有自己崇高的目標(biāo)，這樣員工才有了努力的方向，并在平時(shí)各方面的工作中朝著目標(biāo)方向努力，從而樹立起企業(yè)的良好形象，并產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。這樣員工也會產(chǎn)生一種榮譽(yù)感，并形成一種工作壓力和動力，從而調(diào)動員工積極性。福建高速經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)有了豐富的文化積淀，逐步形成并樹立了“修路架橋、造福人民”、“修一條道路，樹一座豐碑”的奉獻(xiàn)精神、“一條更比一條好”精品意識、“有困難找路政”施救理念、“宗旨記心中、崗位作奉獻(xiàn)”的服務(wù)精神、“把簡單的工作做好就是不簡單”座右銘等等為代表的企業(yè)文化準(zhǔn)則，使企業(yè)上下員工在養(yǎng)護(hù)管理，路政管理，收費(fèi)管理等方面的工作都朝著這個(gè)方向努力，并已取得了初步成果。

第3篇

國際上開展PMC業(yè)務(wù)的公司大部分都是大型跨國公司，這些公司都具有豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)良的業(yè)績、成熟有效的項(xiàng)目管理體系、優(yōu)秀的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)、便捷的項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)。PMC一般有三種類型，一是代表業(yè)主管理項(xiàng)目，同時(shí)還承擔(dān)一些界外及公用設(shè)施的EPC工作；二是PMC承包商作為業(yè)主管理隊(duì)伍的延伸，管理EPC承包商而不承擔(dān)任何EPC工作；三是PMC承包商作為業(yè)主的顧問，對項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督、檢查，并將工作完成情況及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)。PMC模式的優(yōu)點(diǎn)：可充分利用PMC承包商成熟的項(xiàng)目管理體系和豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)；投資方僅需保留很小部分的基建管理力量對一些關(guān)鍵問題進(jìn)行決策，而絕大部分的項(xiàng)目管理工作都由PMC承包商承擔(dān)。缺點(diǎn)：項(xiàng)目管理費(fèi)用相對較高，業(yè)主對項(xiàng)目的控制力較傳統(tǒng)模式弱，PMC承包商一般需通過招標(biāo)確定，PMC模式下建設(shè)過程決策效率較低，最終可能導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)周期相對較長。IPMTIPMT（IntegratedProjectManagementTeam）指一體化項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。一體化項(xiàng)目管理是指投資方與工程項(xiàng)目管理咨詢公司按照合作協(xié)議，共同組建一體化項(xiàng)目部，并受投資方委托實(shí)施工程項(xiàng)目全過程管理的項(xiàng)目管理模式。一體化即組織機(jī)構(gòu)和人員配置的一體化、項(xiàng)目程序體系的一體化、工程各個(gè)階段和環(huán)節(jié)的一體化以及管理目標(biāo)的一體化。

IPMT模式的優(yōu)點(diǎn)：采取IPMT項(xiàng)目管理模式，有利于業(yè)主和項(xiàng)目管理單位發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)；業(yè)主可減少在傳統(tǒng)模式下大量基本建設(shè)管理人員在項(xiàng)目投產(chǎn)后安置的后顧之憂；與PMC模式相比，管理費(fèi)用相對較低，決策效率較PMC模式相對要高。缺點(diǎn)：項(xiàng)目管理費(fèi)用較傳統(tǒng)模式高；在IPMT中項(xiàng)目管理單位管理定位不易把握，對項(xiàng)目管理單位的考核難度大。EPC（EngineeringProcurementConstruction）即設(shè)計(jì)—采購—施工。通常指投資方選擇一家總承包商或總承包商聯(lián)合體，由總承包商負(fù)責(zé)裝置或單元的設(shè)計(jì)、設(shè)備和材料的采購、施工，提供完整的可交付使用的工程項(xiàng)目的建設(shè)模式。EPC總承包商一般將整個(gè)項(xiàng)目劃分成若干相對獨(dú)立的工作包。總承包商可以將合同中的部分工作分包給分包商，但對分包商所負(fù)責(zé)的工作承擔(dān)全面責(zé)任。EPC模式的關(guān)鍵就是依賴稱職的專業(yè)分包商以標(biāo)準(zhǔn)化的程序?qū)こ添?xiàng)目建設(shè)過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，使復(fù)雜的工程項(xiàng)目獲得成功。

在EPC模式下，投資方通常通過業(yè)主或委派業(yè)主代表（PMC）管理項(xiàng)目。在國際工程項(xiàng)目中，一般都要對承包商進(jìn)行兩級資格預(yù)審后才進(jìn)行正式招標(biāo)競爭，以選定最優(yōu)的承包商簽訂EPC合同。EPC模式的優(yōu)點(diǎn)：有效克服和彌補(bǔ)業(yè)主在項(xiàng)目管理知識和經(jīng)驗(yàn)上的不足，減輕業(yè)主在項(xiàng)目管理方面的壓力；可以將項(xiàng)目實(shí)施中的主要風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給EPC總承包商；充分發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)過程中設(shè)計(jì)的主導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)從勘察、設(shè)計(jì)到采購、施工一體化，有利于方案整體優(yōu)化；有利于充分發(fā)揮總承包商項(xiàng)目管理專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購、施工進(jìn)度上合理深度交叉。缺點(diǎn)：業(yè)主對項(xiàng)目的掌控能力較傳統(tǒng)模式弱；承包商在追求利潤最大化的驅(qū)動下，若業(yè)主不加控制易造成項(xiàng)目質(zhì)量控制水平低下，直接威脅到項(xiàng)目本質(zhì)安全和長周期運(yùn)行。

傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式為自建自管的管理模式。目前國內(nèi)外大型合資項(xiàng)目常采用“業(yè)主＋PMC”或IPMT等項(xiàng)目管理模式。A石化1000萬t煉油100萬t乙烯工程建設(shè)管理模式采用了IPMT+EPC（或E+PC、EP+C、E+P+C）模式。發(fā)包模式依據(jù)不同裝置情況采用了EPC、E+PC、EP+C、E+P+C等模式。B石化煉化一體化工程（1000萬t煉油80萬t乙烯工程）建設(shè)管理模式采用了IPMT+EPC（或E+PC）模式。引進(jìn)社會資源，提高工程建設(shè)管理水平，組建聯(lián)合項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，成立工程項(xiàng)目經(jīng)理部（IPMT），引入具有監(jiān)理資質(zhì)的單位作為項(xiàng)目管理支持。總體設(shè)計(jì)單位納入IPMT，主要負(fù)責(zé)煉化一體化工程總體設(shè)計(jì)規(guī)定的制訂，并協(xié)調(diào)、解決各工程設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)中存在的問題。C石化1000萬t/a煉油項(xiàng)目建設(shè)管理模式采用了IPMT+EPC（或E+PC、EP+C、E+P+C）模式。采用聯(lián)合項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)（IPMT）管理模式，以項(xiàng)目經(jīng)理部PMT為核心，與各職能部門組成矩陣組織架構(gòu)。IPMT設(shè)立10個(gè)職能部門，10個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部（即PMT）。D石化800萬t/a煉油工程項(xiàng)目管理采用了業(yè)主＋監(jiān)理的模式，對外發(fā)包采用以EPC和E+PC為主、E+P+C為輔的模式。E石化60萬t/a乙烯改擴(kuò)建工程采用了業(yè)主＋監(jiān)理的管理模式。對大型生產(chǎn)裝置和需要特殊技術(shù)的輔助裝置采用了EPC、E+PC的發(fā)包模式，對公用工程項(xiàng)目和其他輔助裝置采用了E+P+C的發(fā)包模式。中外合資建設(shè)的F石化80萬t/a乙烯工程采用了典型的PMC組織形式。中外合資的G石化60萬t/a乙烯工程采用了PMT（以PMC為主的一體化聯(lián)合管理組）管理模式。中外合資H石化90萬t/a乙烯工程采用IPMT（董事會領(lǐng)導(dǎo)下的一體化項(xiàng)目管理組）管理模式。中外合資建設(shè)的M石化800萬t/a煉油80萬t/a乙烯工程定義階段采用中方為主的PMC管理模式，執(zhí)行階段采用IPMT管理模式。項(xiàng)目實(shí)施的前期采用業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)下的PMC項(xiàng)目管理模式，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)完成后采用IPMT項(xiàng)目管理模式。但PMC部分人員在執(zhí)行階段加入到業(yè)主為主的IPMT中。I石化1200萬t煉油項(xiàng)目的組織形式有別于F石化80萬t/a乙烯工程，采用甲方自建自管和大部分工程為E+P+C的發(fā)包模式。10項(xiàng)工廠型煉油化工項(xiàng)目建設(shè)管理情況對比。不

第4篇

關(guān)鍵詞：公路行業(yè)；公路文化

一、公路文化的特征、內(nèi)涵

文化是人類在社會歷史發(fā)展過程中所創(chuàng)造的精神財(cái)富。公路文化是公路行業(yè)在發(fā)展中的文化積累和精神提升，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，有著較悠久的歷史。加強(qiáng)公路文化建設(shè)，創(chuàng)建出符合時(shí)代精神的行業(yè)文化，就必須把自身的價(jià)值同單位的發(fā)展有機(jī)地結(jié)合起來，同公路事業(yè)的發(fā)展緊密地結(jié)合起來，提高競爭能力，從而促進(jìn)公路行業(yè)的健康發(fā)展。

公路文化具體特征包含以下幾點(diǎn)：1、奉獻(xiàn)性2、人文性3、社會性4、創(chuàng)新性5、效率性

公路文化的內(nèi)涵包括物質(zhì)文化、管理文化和精神文化三個(gè)層次。公路物質(zhì)文化是指在公路建設(shè)與發(fā)展實(shí)踐中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富；公路管理文化是指在公路實(shí)踐中所形成的一整套管理制度、行為規(guī)范和組織機(jī)構(gòu)；公路精神文化是指在公路發(fā)展過程中所形成的意識形態(tài)、道德規(guī)范、思維方式和行為準(zhǔn)則，是公路文化的最高層次，也是公路行業(yè)充滿生機(jī)與活力的保證。公路文化的產(chǎn)生和發(fā)展，促進(jìn)了公路行業(yè)兩個(gè)文明建設(shè)的發(fā)展。

二、現(xiàn)今公路文化建設(shè)存在的問題

高速公路作為商品流通的渠道，社會交往的紐帶，其等級標(biāo)準(zhǔn)、視覺景觀、管理水平，都鮮明地反映了高速公路文化的發(fā)展程度。因此，要建設(shè)發(fā)展好高速公路文化，就要高度重視公路養(yǎng)護(hù)管理中的科學(xué)化、規(guī)范化，必須根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，塑造富有時(shí)代特征、突現(xiàn)高速公路特色，能為企業(yè)員工理解和接受、能容納全體員工利益和要求的全新價(jià)值觀。

1、公路文化建設(shè)形式單一

我國的改革開放給社會帶來了前所未有的生機(jī)，公路也獲得了翻天覆地的變化。但仍然不能適應(yīng)日漸市場化的外部環(huán)境，難以為公路文化建設(shè)提供充分的條件。許多地方對職工的再教育、培訓(xùn)費(fèi)用都還得職工自行解決。以人為本之類的理論對解決眼前的實(shí)際問題無濟(jì)于事，因此公路文化建設(shè)工作還是難以擺上議事日程，對公路文化的建設(shè)只能流于形式，或者形式單一，甚至有名無實(shí)。

2、公路文化建設(shè)的基礎(chǔ)不扎實(shí)

公路文化建設(shè)作為社會精神文明的一部分，屬于上層建筑，它必然也是以經(jīng)濟(jì)作為基礎(chǔ)的。當(dāng)前的公路形勢，體制改革還未曾全部轉(zhuǎn)化，仍屬事業(yè)性質(zhì)。部門領(lǐng)導(dǎo)出于利益最大化考慮，在養(yǎng)路費(fèi)緊張情況下，難以把財(cái)力和精力放在文化建設(shè)上。陷于管理的種種繁雜事務(wù)之中，作為長期行為的文化科教工作自然就難以到位。

3、公路行業(yè)文化建設(shè)機(jī)制不完善

由于公路文化建設(shè)的定位不明確。導(dǎo)致一些公路管理領(lǐng)導(dǎo)對公路文化理論了解不多或理解不深，把公路文化的枝節(jié)當(dāng)作公路文化的根本，把以一些文體活動當(dāng)做公路文化建設(shè)的主要內(nèi)容。其次是建設(shè)公路文化賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。如文化活動場所、文化宣傳設(shè)備等還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公路職工快速增長的精神需要。再次是一些領(lǐng)導(dǎo)干部片面追求政績，只希望在自己的任期內(nèi)政績卓著，于是對公路文化采取短兵突擊的戰(zhàn)術(shù)，急于求成，熱心于做公路文化的表面文章，缺乏真正治理公路文化建設(shè)的行動。最后公路文化建設(shè)還缺乏其長期性、時(shí)代性、前瞻性、開放性、適應(yīng)性等問題。

三、構(gòu)筑公路文化建設(shè)主要途徑

公路行業(yè)文化是一種力量，是一種無形的資產(chǎn)，也是一種效益。優(yōu)秀的行業(yè)文化不是自然生成，其功能的充分發(fā)揮有待于對其進(jìn)行精心的培養(yǎng)和長期建設(shè)。公路文化建設(shè)是一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程，非一朝一夕所能完成。發(fā)展現(xiàn)代化的公路事業(yè)，必須發(fā)展與之相適應(yīng)、相配套的獨(dú)具特色而卓有成效的行業(yè)文化，才能實(shí)現(xiàn)公路管理和養(yǎng)護(hù)事業(yè)又好又快發(fā)展。

1、以人為本，從社會的基本元素出發(fā)

人的需要可以分為物質(zhì)、情感和自身的發(fā)展需求，不同的需求具有不同的特點(diǎn)。只有堅(jiān)持以人為本的思想，尊重和理解職工，注重他們的需求，真正地愛護(hù)他們，了解他們的思想狀況，傾聽他們的意見建議，解決他們的實(shí)際困難，才能激發(fā)他們的工作積極性、創(chuàng)造性和愛崗敬業(yè)精神。公路文化建設(shè)必須緊緊圍繞公路建設(shè)管理中心工作，通過全面提高人的素質(zhì)展現(xiàn)行業(yè)文明形象。以不斷加強(qiáng)職工的思想政治素質(zhì)建設(shè)，教育職工堅(jiān)定社會主義信念。采取各種形式，組織廣大干部職工學(xué)習(xí)政治理論，引導(dǎo)職工發(fā)揚(yáng)工人階級團(tuán)結(jié)友愛，顧全大局，艱苦創(chuàng)業(yè)，勇于奉獻(xiàn)，愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法的優(yōu)良傳統(tǒng)。在職工中形成了以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會”為核心的職業(yè)道德體系和“用精品回報(bào)社會、用管理提高效益、靠團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”的管理理念，創(chuàng)新誠信觀念，推進(jìn)項(xiàng)目施工管理，這樣才能在行業(yè)中強(qiáng)化公路行業(yè)意識，喊響公路行業(yè)口號，凝聚公路行業(yè)精神。

2、完善公路文化建設(shè)機(jī)制

文化建設(shè)根本上是人的建設(shè)。建設(shè)先進(jìn)文化，必須堅(jiān)持以人為本。落實(shí)以人為本的執(zhí)政理念，就是要在實(shí)際工作中貫徹以人為本的重要原則，把以人為本體現(xiàn)在實(shí)際工作的指導(dǎo)思想、基本思路和工作方法之中，體現(xiàn)在實(shí)際的工作成效上。把公路文化建設(shè)列入領(lǐng)導(dǎo)重要議事日程。建立起黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，黨辦具體落實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)體制和分管領(lǐng)導(dǎo)全力共管的工作機(jī)制，形成了公路文化建設(shè)的工作合力。從而真正建立起公路行業(yè)文化建設(shè)的長效機(jī)制，推動公路行業(yè)文化建設(shè)工作的深入持久開展。

3、加強(qiáng)對公路文化環(huán)境宣傳

利用媒體和各種期刊載體進(jìn)行廣泛宣傳，營造濃厚的公路文化環(huán)境建設(shè)氛圍。通過舉辦培訓(xùn)班、研討會、報(bào)告會、交流會和公路文化論壇等多種形式，大力宣傳公路行業(yè)環(huán)境建設(shè)的核心價(jià)值觀、公路精神、管理理念和公路發(fā)展目標(biāo)等，使公路系統(tǒng)文化的基本內(nèi)容為廣大職工所了解、認(rèn)同和接受。充分發(fā)揮公路行業(yè)各職能部門和群眾組織的作用，形成公路文化建設(shè)的合力構(gòu)建。

4、以公路行業(yè)特點(diǎn)推動文化建設(shè)

每個(gè)企業(yè)都在自覺或不自覺地培育自己的文化，要形成優(yōu)秀的、有個(gè)性的公路文化，必須體現(xiàn)出本行業(yè)、本單位的特色

公路行業(yè)除了具備其它單位所共有的一般屬性外，還有著自己的行業(yè)特性。因此，合理的揚(yáng)棄和大膽的創(chuàng)新是當(dāng)今公路文化建設(shè)的新特點(diǎn)，需要從公路文化的各個(gè)層面作全面、科學(xué)的規(guī)劃，突出公路文化的個(gè)性和可操作性，構(gòu)筑起一整套有公路行業(yè)特色的文化體系。要創(chuàng)建具有公路特色的文化，公路管理部門就必須注重公路文化理念的整合、提煉與創(chuàng)新，把競爭意識、創(chuàng)新意識、市場意識、民主意識、法制觀念等思想文化意識融入公路文化建設(shè)之中。尤其是要在觀念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新以及促進(jìn)管理上水平、增效益，職工群眾既能受教育又要得實(shí)惠上下功夫。以正規(guī)操作、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、敬業(yè)愛崗、遵紀(jì)守法等工作為重點(diǎn)，展開深層次的探討、研究，切實(shí)制訂出一套標(biāo)準(zhǔn)明確、易懂易記、操作規(guī)范等嚴(yán)密有效的管理機(jī)制和管理措施，有利推廣、促進(jìn)各項(xiàng)管理工作有新提高、職工群眾精神面貌和行為方式有新變化的公路文化建設(shè)管理模式，經(jīng)過較長一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐和推廣，真正達(dá)到推進(jìn)公路事業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，不斷增強(qiáng)公路部門的核心競爭力。

四、結(jié)論

加強(qiáng)公路文化建設(shè)，創(chuàng)建出具有鮮明時(shí)代特征的高水平的公路文化，發(fā)揚(yáng)行業(yè)和本單位實(shí)際的獨(dú)特的理念精神，為公路建設(shè)事業(yè)大局服務(wù)，這是公路文化建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在當(dāng)今“公路大建設(shè)、交通大發(fā)展”的時(shí)代，只有加強(qiáng)文化建設(shè)，不斷強(qiáng)化公路文化的影響力、輻射力和帶動力，用公路文化促進(jìn)社會的認(rèn)同，用公路文化激發(fā)廣大公路職工的責(zé)任感和自尊、自愛、自強(qiáng)之心，才能為加快公路建設(shè)事業(yè)提供不竭的動力和支撐，也才能提高公路行業(yè)的整體競爭能力，從而推動公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]推進(jìn)公路行業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)識和思考--山東省工會管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)[J]-工會論壇-2008年03期

[2]李之勇-論公路文化與加強(qiáng)行業(yè)文明創(chuàng)建工作-《企業(yè)科技與發(fā)展》-2009年04期

[3]徐常慧-淺談和諧公路建設(shè)中的公路文化建設(shè)-《科技信息》-2009年01期

第5篇

［關(guān)鍵詞］高速公路；運(yùn)營管理；信息化建設(shè)；方案分析

1前言

高速公路是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志。就高速公路發(fā)展的歷程而言，我國高速公路發(fā)展起步相對較晚，但是發(fā)展的速度和取得的成績是不可否認(rèn)的。尤其是隨著科學(xué)技術(shù)與信息化的不斷發(fā)展以及我國高速公路的規(guī)模不斷加大，促使了當(dāng)前我國高速公路信息化管理方面出現(xiàn)了新的格局，高速公路作為社會流動的主要動脈，關(guān)乎著群眾的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先進(jìn)的管理模式，只有如此才能在減緩高速公路交通壓力的基礎(chǔ)上，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而從根本上促進(jìn)高速公路的健康發(fā)展，有效地強(qiáng)化我國經(jīng)濟(jì)化水平建設(shè)。然而，就目前我國高速公路運(yùn)營管理體制來說，高速公路管理的制度落后于建設(shè)的速度，這種不協(xié)調(diào)的影響因素，很大程度上制約了高速公路管理水平的加強(qiáng)。所以，如何有效地應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高速公路信息資源的有效管理，是當(dāng)前高速公路發(fā)展面臨的主要問題。

2信息化建設(shè)在高速公路運(yùn)營管理中的必要性

2．1高速公路運(yùn)營管理促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

隨著我國高速公路的不斷建設(shè)以及發(fā)展速度的不斷加快，高速公路為我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有效動力。由于我國高速公路在建設(shè)上沒有統(tǒng)一的發(fā)展模式以及建設(shè)資金的來源上也各不相同，使得不同地區(qū)的高速公路的管理模式也完全不同，這就很大程度上導(dǎo)致了我國高速公路在建設(shè)的速度上快于其發(fā)展管理體制。高速公路的建設(shè)發(fā)展的最初階段，高速公路在管理上主要是憑借公路的機(jī)電系統(tǒng)，如監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等等。

2．2高速公路運(yùn)營管理落后于發(fā)展的需求

就目前高速公路運(yùn)營管理來說，管理的體制依然落后于發(fā)展的需求，所以在管理上也出現(xiàn)了許多有待提高的問題。首先是高速公路運(yùn)營管理體制有待完善，其具體表現(xiàn)是運(yùn)營管理信息化有待加強(qiáng)，由于高速公路在建設(shè)初步階段缺乏相應(yīng)的整體規(guī)劃，從而導(dǎo)致了運(yùn)營管理設(shè)施陳舊阻礙了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。其次是高速公路雖然在運(yùn)行管理技術(shù)上運(yùn)用了如監(jiān)控、通信以及收費(fèi)系統(tǒng)等信息化管理手段，但是運(yùn)營管理服務(wù)水平依然沒有從根本上得到提升。最后從高速公路的建設(shè)方面分析，我國高速公路在建設(shè)上多半是采用分段、分線的建設(shè)模式，這就很大程度上造成了各個(gè)路段的管理體制完全不同，造成了高速公路的整體效益沒有完全發(fā)揮出來。同時(shí)，各個(gè)路段的信息化系統(tǒng)分散獨(dú)立運(yùn)行、自成體系，沒有從整體上加以整合，造成運(yùn)營管理和協(xié)調(diào)方面出現(xiàn)問題，從而很大程度上阻礙了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。

2．3高速公路運(yùn)營管理上存在諸多問題

從高速公路運(yùn)營管理信息化建設(shè)的角度分析，當(dāng)前依然存在不少問題。雖然經(jīng)過一定時(shí)間的發(fā)展和改善，很多地區(qū)的高速公路信息化建設(shè)都取得了相應(yīng)的成績，如運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)與公安交通管理相結(jié)合，建立區(qū)域監(jiān)控信息等，這些信息的整合在整體上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路運(yùn)營管理信息依然存在不少問題，如在管理上過分注重行業(yè)和部門內(nèi)部的管理，缺少高速公路大眾化信息服務(wù)，如電子商務(wù)、物流系統(tǒng)等相關(guān)的信息服務(wù)。所以，今后需要對高速公路運(yùn)營管理進(jìn)行必要的信息化建設(shè)。

3高速公路運(yùn)營信息化建設(shè)的相關(guān)措施與方案

高速公路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)應(yīng)該以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為主要手段，以高速公路各級管理機(jī)構(gòu)和操作業(yè)務(wù)部門為服務(wù)對象，從而實(shí)現(xiàn)高速公路信息管理的有效整合、資源共享以及不同職責(zé)部門的綜合辦公。因此，建立相應(yīng)的高速公路運(yùn)營體制就必須具備相應(yīng)的管理要求。

3．1接口層模塊

接口層模塊是基于我國當(dāng)前高速公路的特點(diǎn)所提出來的，我國高速公路分布線路廣，不同的路段處于不同的環(huán)境，從而造成了路段信息難以被計(jì)算機(jī)信息技術(shù)所采集，進(jìn)行有效的管理。所以，探討在高速公路運(yùn)營信息管理的結(jié)構(gòu)上，設(shè)置相應(yīng)的接口軟件，如監(jiān)控視頻接口、收費(fèi)接口、檢測監(jiān)控設(shè)備接口等，同時(shí)還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的信息接口模式，實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備的無縫連接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的有效管理。

3．2信息處理模塊

當(dāng)公路運(yùn)營管理系統(tǒng)下達(dá)相應(yīng)的命令以后，最先響應(yīng)的是接口層相關(guān)的轉(zhuǎn)換，然后促進(jìn)信息的有效處理。通過信息處理模塊，不但可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)的需求，同時(shí)還可以幫助相關(guān)的管理部門及職能部門掌握高速公路的最新動態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對高速公路的有效管理。一是服務(wù)和指揮交通。信息處理模塊能夠依據(jù)電子地圖，將高速公路的相關(guān)路段信息有效地展現(xiàn)出來，幫助管理部門更加清晰地掌握路況問題。一旦路段發(fā)生了相關(guān)的突發(fā)狀況，能夠及時(shí)地做出反應(yīng)處理，避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，還能夠有效地把握路面車輛的準(zhǔn)確信息，對其做出限速和報(bào)警提示，保障行車安全。二是能夠更好地實(shí)現(xiàn)收費(fèi)以及財(cái)務(wù)的管理。信息處理模塊，能夠準(zhǔn)確地采集高速不同路段的收費(fèi)站的信息數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和分析，確保收費(fèi)站收費(fèi)工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，系統(tǒng)還能夠?qū)κ召M(fèi)票據(jù)進(jìn)行必要的錄入和審核，保證了票據(jù)的準(zhǔn)確性。三是強(qiáng)化高速公路的維護(hù)和保養(yǎng)。信息處理模塊系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地監(jiān)控路段的相關(guān)信息，掌握路段的使用情況。依據(jù)路面的實(shí)際情況，制訂出相關(guān)的路面維修和保養(yǎng)措施，從而保證高速公路運(yùn)行的有效性。

3．3辦公業(yè)務(wù)系統(tǒng)

辦公系統(tǒng)是高速公路運(yùn)營管理信息化系統(tǒng)中最為重要的組成部分之一，它能夠有效地為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)提供相應(yīng)的服務(wù)，對管理部門所發(fā)出的指令進(jìn)行快速傳達(dá)，以保證上級管理部門與下級各職能部門實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的信息交流和共享。通過信息處理模塊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門聯(lián)合辦公，溝通信息，這樣不但能夠隨時(shí)掌握高速公路路段的突發(fā)信息，對相關(guān)路段所發(fā)生的突發(fā)問題進(jìn)行及時(shí)有效的處理，也能保證高速公路的行車安全。

3．4管理部門更好地做出決策

當(dāng)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)采集路況的相關(guān)信息以后，再由信息處理層進(jìn)行相關(guān)的處理，最終將處理的有效信息存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。從而保證高速公路管理部門對高速公路的管理或者是進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)，能夠通過數(shù)據(jù)庫調(diào)取相關(guān)的有效數(shù)據(jù)和信息，通過對數(shù)據(jù)信息的分析，最終實(shí)現(xiàn)對所做出決策提供必要支持。

4結(jié)語

從目前我國高速公路發(fā)展的歷程可以知道，只有不斷地對公路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)和完善，才能構(gòu)建出科學(xué)有效的高速公路運(yùn)營管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，繼而在高速公路管理信息化建設(shè)上取得應(yīng)有的管理效果。高速公路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)不但能夠確保高速公路在管理上更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范，同時(shí)還能夠幫助高速公路建設(shè)管理部門獲得有效的、準(zhǔn)確的以及可靠的技術(shù)支持和信息支持，從而保證高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益得到充分的提升。所以，高速公路運(yùn)營管理信息化建設(shè)者在高速公路建設(shè)的同時(shí)一定要依據(jù)路段的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究制訂出可靠安全的管理信息化方案，對一些特殊的功能進(jìn)行針對性的建設(shè)，以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者:贠宏漢 單位:陜西寶漢高速公路建設(shè)管理有限公司寶雞分公司鳳翔管理所

參考文獻(xiàn)

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［2］劉旭．高速公路運(yùn)營管理信息化的思考［J］．財(cái)經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2016（5）：49．

第6篇

高速公路企業(yè)的企業(yè)文化建設(shè)是一項(xiàng)長期的戰(zhàn)略工程，是確保高速公路企業(yè)在未來競爭中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并不斷取得進(jìn)步的重要途徑。它需要隨著時(shí)代的發(fā)展不斷更新理念和方法，不斷豐富它的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：我國 高速公路 企業(yè)文化 建設(shè)

現(xiàn)在我國各條高速公路管理企業(yè)已不同程度地將企業(yè)文化引入到企業(yè)經(jīng)營管理之中，促進(jìn)并帶動了各高速公路企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展。但是由于各地高速公路企業(yè)所處的區(qū)域環(huán)境、經(jīng)營理念、管理制度、創(chuàng)新意識、發(fā)展進(jìn)程等方面的不同，企業(yè)文化創(chuàng)建的方式、表現(xiàn)的形式各種各樣．所產(chǎn)生的文化經(jīng)濟(jì)效能也存在差異。毋庸置疑的是高速公路企業(yè)文化建設(shè)還處于初步探索階段，存在一些與高速公路產(chǎn)生的豐厚經(jīng)濟(jì)效益和社會效益不相匹配的現(xiàn)象。尤其值得引起注意的是：我國許多高速公路企業(yè)的企業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)和方向不明確，總體上還缺少一個(gè)統(tǒng)一的、具有鮮明時(shí)代精神和反映高速公路企業(yè)特色、具有很強(qiáng)的感知性和號召力的企業(yè)文化理念和創(chuàng)建平臺，導(dǎo)致各路企業(yè)文化自擺“棋譜”，文化理念自定“旗號”，造成我國高速公路企業(yè)文化建設(shè)總體氛圍顯得十分孤單、淡薄，發(fā)展緩慢。

1、我國高速公路企業(yè)文化中的理念文化不夠全面

細(xì)品高速公路管理企業(yè)表現(xiàn)各異的理念文化,發(fā)現(xiàn)有如下兩個(gè)問題值得我們關(guān)注:首先，我國高速公路企業(yè)理念文化的體系還不夠全面完整。在企業(yè)理念文化的構(gòu)成要素中,高速公路管理企業(yè)或多或少都有些內(nèi)容沒有明確。比如,有的公司的理念文化就缺少企業(yè)使命、企業(yè)宗旨、企業(yè)哲學(xué)、企業(yè)倫理等內(nèi)容,價(jià)值觀體系的構(gòu)建也存在薄弱環(huán)節(jié);一些公司等都不同程度地存在著價(jià)值觀體系零散、疏松的弊端。企業(yè)的價(jià)值觀反映了員工判斷事物輕重、先后次序的共同標(biāo)準(zhǔn),決定了人們追求什么、放棄什么、做什么、不做什么。它不是一言以蔽之的口號或標(biāo)語,而是體現(xiàn)在經(jīng)營、管理、體制等方方面面的行為準(zhǔn)則,每一部分又由對眾多具體事物的評價(jià)和判斷交織形成。縱觀國內(nèi)外知名企業(yè)的價(jià)值觀體系,無不是嚴(yán)密而周全的,它無處不在地滲透到員工的工作和生活中,成為他們行動的準(zhǔn)則,規(guī)范著他們的舉手投足。相比之下,我國高速公路管理企業(yè)的理念文化顯得過于單薄了。

其次我國高速公路企業(yè)的企業(yè)文化還屬于弱勢文化。弱勢文化是相對于強(qiáng)勢文化而言的,指一個(gè)企業(yè)沒有典型的可以指導(dǎo)員工各種行為的理念,企業(yè)的文化現(xiàn)象大多來自于社會文化,特點(diǎn)不鮮明,主題不突出,導(dǎo)致社會文化的影響力超過企業(yè)文化的影響力。必須承認(rèn),目前我國高速公路管理企業(yè)的文化影響力還比較有限,企業(yè)精神的概括往往泛泛而談,沒有突出高速公路管理行業(yè)的特點(diǎn)和本企業(yè)的獨(dú)到之處。我們在實(shí)地調(diào)查時(shí),一位自稱積年累月在高速公路路上跑車的司機(jī)他從來沒意識到有的公司打出來的企業(yè)文化口號是企業(yè)精神,一直以為是宣傳標(biāo)語,說:“所有企業(yè)不都是這么說的嗎?”可見沒有個(gè)性的文化理念不僅難以引起人們的重視,而且容易降低人們的信任。雖然“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新”之類確實(shí)是高速公路管理企業(yè)所推崇的,但是可不可以用更凝煉、更新穎、更動情的語言表達(dá)出來呢?這種表達(dá)不僅僅是講究文字上的翻新,更重要的是強(qiáng)調(diào)對企業(yè)特色的提煉。

2、我國高速公路企業(yè)文化中的制度文化與理念文化脫節(jié)

制度文化是協(xié)調(diào)企業(yè)各方面關(guān)系、規(guī)范職工行為的各種法規(guī)和制度。通過切實(shí)可行的制度和措施，加強(qiáng)企業(yè)民主管理、科學(xué)管理，規(guī)范干部職工行為，使之步調(diào)一致，安全有序，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在企業(yè)文化的制度層面,多數(shù)高速公路管理企業(yè)能較好地將企業(yè)管理的共性與高速公路行業(yè)的特性結(jié)合在一起,突出企業(yè)的個(gè)性。美中不足的是,某些企業(yè)制定的制度存在著與理念文化脫節(jié)的現(xiàn)象,與企業(yè)的理念不一致,甚至背離了企業(yè)的核心價(jià)值觀和戰(zhàn)略目標(biāo)。這個(gè)問題在高速公路管理企業(yè)的制度建設(shè)中具有一定的普遍性。比如,收費(fèi)員準(zhǔn)軍事化管理是大多高速公路公司的一項(xiàng)核心制度,但同時(shí)許多公司的企業(yè)理念中提倡的是人性化管理,其實(shí)軍事化與人性化在根本上就是沖突的。還有些企業(yè)把“務(wù)實(shí)”作為企業(yè)的精神,但其針對性不強(qiáng)的業(yè)績考核制度本身就是對這一精神的否定。根據(jù)我國一些高速公路企業(yè)實(shí)況,我們發(fā)現(xiàn)涉及管理模式、溝通渠道、業(yè)績考核、薪酬分配、集權(quán)分權(quán)等內(nèi)容的制度因牽涉到各方的利益,矛盾比較集中,更容易偏離企業(yè)的核心理念。

3、我國高速公路企業(yè)文化對其理念承載性重視不夠

作為成立時(shí)間不長的高速公路行業(yè),高速公路企業(yè)受現(xiàn)代管理思潮的影響,普遍比較重視企業(yè)形象的樹立和物質(zhì)文化的培育。因此我國高速公路管理企業(yè)的外顯文化已經(jīng)有了較高的起點(diǎn),今后所作的應(yīng)該是精益求精的工作。

但是在一些物質(zhì)細(xì)節(jié)方面許多高速公路企業(yè)還是很忽視,比如有些企業(yè)標(biāo)志能否從美學(xué)設(shè)計(jì)到視覺效果上進(jìn)一步改進(jìn)?設(shè)計(jì)元素能否更突出時(shí)代感?員工的工裝能否設(shè)計(jì)得更時(shí)尚、更溫馨些?服務(wù)區(qū)的建筑風(fēng)格能否貫穿統(tǒng)一的企業(yè)品牌主題?凡此種種,細(xì)心斟酌,還是很有文章可做的。

第7篇

關(guān)鍵詞：建設(shè)  高速公路  企業(yè)文化

        0 引言

        隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高，高速公路越來越顯示出它對國家、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會公眾出行的重要作用。如何最大限度地發(fā)揮高速公路的服務(wù)功能，不斷提高高速公路的管理水平，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是每一個(gè)高速公路管理者都在深思的問題。本文認(rèn)為推進(jìn)高速公路文化建設(shè)是高速公路發(fā)展的重要任務(wù)，是持續(xù)提高高速公路建設(shè)和管理水平的不竭動力和源泉。

        1 高速公路文化建設(shè)的必要性

        高速公路文化建設(shè)是一個(gè)單位在設(shè)計(jì)建設(shè)、經(jīng)營服務(wù)和管理實(shí)踐中，逐步形成的，為全體員工所認(rèn)同并遵守的、帶有本單位顯著特點(diǎn)的使命、愿景、宗旨、核心價(jià)值觀和經(jīng)營、服務(wù)、管理理念，以及這些理念在建設(shè)、經(jīng)營實(shí)踐、服務(wù)過程、管理制度、員工行為方式與對外形象展示的總和。

        由此可見，高速公路文化建設(shè)總的來說是一個(gè)由核心決策層、管理層和基層構(gòu)成的多層次的生態(tài)鏈，根據(jù)內(nèi)容大致分為理念層、制度層、行為層、科技層、物質(zhì)層等。高速公路文化建設(shè)的各個(gè)層面之間是相互聯(lián)系、相互影響、和諧統(tǒng)一、相互滲透的關(guān)系。高速公路文化建設(shè)對于一個(gè)單位來說是靈魂，是指引單位發(fā)展方向的明燈，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭源泉和動力，它包含著非常豐富的內(nèi)容，其核心是高速公路的精神和核心價(jià)值觀。

        高速公路作為服務(wù)性行業(yè)，不斷提升人的綜合素質(zhì)、管理水平，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平是高速公路發(fā)展的根本要求。當(dāng)前，高速公路發(fā)展勢頭猛進(jìn)，東出西聯(lián)南北通瞿的高速公路主網(wǎng)絡(luò)框架在全國已成規(guī)模。由于服務(wù)理念、管理理念可能會因人而異，容易造成這樣或那樣的斷檔，而高速公路文化建設(shè)由于是本單位在長期的實(shí)踐中所積累起來的經(jīng)過提煉和提升形成的一種文化氛圍、核心價(jià)值觀、精神、經(jīng)營和管理理念，是全體員工所認(rèn)同并遵守的道德規(guī)范和行為規(guī)范。因此來說，文化建設(shè)要比任何建設(shè)更加持久和穩(wěn)定。作為高速公路要保持發(fā)展的勢頭不減，后續(xù)力持久，就必須在這一領(lǐng)域引進(jìn)文化建設(shè)，用文化來統(tǒng)一思想，統(tǒng)一觀念，統(tǒng)一行為，這也就是為什么在高速公路開展文化建設(shè)的必要性。

        2 高速公路文化建設(shè)的主要內(nèi)容

        作為文化體系不外乎精神文化、行為文化、制度文化、物質(zhì)文化和科技文化等。

        2.1 精神文化。精神文化是核心，是靈魂。高速公路文化是在這條路的設(shè)計(jì)施工時(shí)就開始的。各種爭先創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、典型人物事跡成為高速公路的精神或口號，具有強(qiáng)大的號召力和激勵(lì)作用。

        2.2 行為文化。文化以人為載體，高速公路的文化特點(diǎn)必然要深置到每一個(gè)員工的內(nèi)心深處，并通過他們的行為表現(xiàn)出來，包括語言、動作、表情、禮節(jié)等，這些是高速公路文化建設(shè)在員工身上的外在表現(xiàn)，稱為行為文化。

        2.3 制度文化。高速公路上的制度文化是高速公路從上層到基層成員共有的行為規(guī)范，具有一定的連續(xù)性。一個(gè)單位的文化確立和推行必須通過制度來加以保障和落實(shí)，而各類規(guī)章制度要體現(xiàn)以人為本的理念，并根據(jù)高速公路的發(fā)展需要適時(shí)的進(jìn)行修訂完善。

        2.4 物質(zhì)文化。高速公路上的物質(zhì)文化是通過道路的清潔通暢、綠化美化、設(shè)施設(shè)備、路容路貌、站容站貌和工作環(huán)境等物質(zhì)要素表現(xiàn)出來的文化特征，是高速公路文化建設(shè)工作的始點(diǎn)。

        2.5 科技文化。高速公路作為現(xiàn)代交通的首選，靠的是社會進(jìn)步和科技創(chuàng)新的結(jié)果，這些科技創(chuàng)新成果是高速公路文化的重要組成部分。

        3 開展高速公路文化建設(shè)應(yīng)注意的幾個(gè)問題

        3.1 強(qiáng)化人們對高速公路文化建設(shè)的認(rèn)知程度。高速公路的發(fā)展離不開員工的努力，員工的成長也離不開單位的發(fā)展。既然高速公路文化建設(shè)是一種以人為本的文化，那么尊重和重視人在企業(yè)中的發(fā)展就尤為重要。一方面高速公路事業(yè)不斷發(fā)展，一方面一個(gè)人一生中最寶貴、歷時(shí)最長的時(shí)間與青春都是在高速公路上，個(gè)人的成長、發(fā)展需求與單位的發(fā)展在高速公路文化建設(shè)這個(gè)層面達(dá)到了完美的契合。

        3.2 注重加強(qiáng)高速公路文化建設(shè)應(yīng)做到表里如一，切忌形式主義。作為高速公路的文化建設(shè)首先應(yīng)從職工的思想觀念入手，樹立正確的價(jià)值觀和人生觀，形成一種風(fēng)氣，一種作風(fēng)。二是以提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為目標(biāo)，引導(dǎo)和培育職工爭一流、上水平的意識和車戶第一、服務(wù)至上的服務(wù)理念，使高速公路在社會上得到普遍的認(rèn)可。三是大力提倡團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，使高速公路這一群體形成一個(gè)精誠合作的群體，建立和諧的人際關(guān)系。四是發(fā)揚(yáng)民主，貫徹人本理念，造就尊重人、關(guān)心人、愛護(hù)人、理解人的文化氛圍，激勵(lì)職工的參與意識，使他們把自己與高速公路的發(fā)展視為一體，積極為高速公路的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策；五是提煉升華，將企業(yè)精神歸納為簡練明確、富有感召力的文字表達(dá)，便于職工理解和銘記在心，對外形成特色。有了共同的價(jià)值觀念，一致的奮斗目標(biāo)，才能形成向心力，才能成為一個(gè)具有很強(qiáng)凝聚力和戰(zhàn)斗力的整體。

第8篇

關(guān)鍵詞：公路文化，創(chuàng)新方法，創(chuàng)新途徑

 

加強(qiáng)公路文化建設(shè)，必須積極推進(jìn)公路文化創(chuàng)新，一方面要注重開發(fā)干部職工的思維能力和創(chuàng)新能力，培育行業(yè)精神、行業(yè)價(jià)值觀、榮辱觀、職業(yè)道德。通過文化的力量和精神作用，為行業(yè)的改革和發(fā)展提供精神動力、智力支持和思想保證，以充分調(diào)動職工的積極性、創(chuàng)造性，促進(jìn)行業(yè)深化改革，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，培育“四有”職工隊(duì)伍，增強(qiáng)行業(yè)活力；另一方面，要在用人標(biāo)準(zhǔn)和觀念上進(jìn)行創(chuàng)新，體現(xiàn)以人為本，惟才是用，激發(fā)職工在公路文化建設(shè)中的自覺性和主動性，逐步建立一套適應(yīng)公路行業(yè)的公路文化建設(shè)新機(jī)制。具體講，就是要重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面抓起：

在文化觀念上創(chuàng)新。文化觀念創(chuàng)新是文化創(chuàng)新的前提。能否推進(jìn)公路文化創(chuàng)新,關(guān)鍵在于思想是否解放,觀念是否更新。近些年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善和公路建設(shè)的飛速發(fā)展，各地交通公路管理部門對公路文化建設(shè)越來越重視，各種形式的公路文化建設(shè)活動層出不窮，公路文化的建設(shè)與發(fā)展，為加快我省公路建、養(yǎng)、管提供了不竭的精神動力和智力支持。但由于公路管理部門受現(xiàn)行體制的制約，對公路文化的建設(shè)與發(fā)展就其認(rèn)識上來講，顯得復(fù)雜而又混亂，局限于對其表象的認(rèn)識，公路職工及其管理單位創(chuàng)建公路文化的工作積極性完全靠道德的自覺性和工作責(zé)任感、單位的榮辱感而自發(fā)形成。由于各級公路管理部門單位與單位之間所管養(yǎng)路段等級不同，路況質(zhì)量差距較大，職工綜合素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)狀況有好有壞，公路文化創(chuàng)建的物質(zhì)形態(tài)與知識形態(tài)基礎(chǔ)千差萬別，進(jìn)而使公路文化的發(fā)展與創(chuàng)新將受到嚴(yán)重的制約。因此，推進(jìn)公路文化創(chuàng)新，只有從傳統(tǒng)的公路文化觀念的桎梏中解放出來，對現(xiàn)有公路文化特色進(jìn)行歸類分析，科學(xué)界定，多角度的探索和挖掘，才能夠在傳承現(xiàn)有行業(yè)精神及表現(xiàn)形式的同時(shí)對其公路交通的物化形態(tài)（公路、橋梁、隧道、構(gòu)造物等）建設(shè)過程中潛意識和創(chuàng)造性形成的知識形態(tài)的勞動成果進(jìn)行提煉和升華，探求公路文化創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)在動力，公路文化事業(yè)才能夠健康發(fā)展。

在文化理念上創(chuàng)新。公路文化建設(shè)的核心是“以人為本”，突出行業(yè)核心價(jià)值理念的塑造；就是要在公路各項(xiàng)工作中堅(jiān)持以人為中心的管理。持“以人為本”的核心理念在工作中要教育他們愛國、愛路、愛崗，具有無私奉獻(xiàn)精神，以飽滿的工作熱情、高質(zhì)量的水平完成生產(chǎn)任務(wù)。。以求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，為職工做好事、辦實(shí)事。要在全體職工中討論和明確公路行業(yè)所追求的理念和精神，使行業(yè)理念與精神成為全體公路人的共識和行動指南。要尋找和挖掘好的創(chuàng)新文化理念，定期整理好的文化創(chuàng)新理念、經(jīng)驗(yàn)、成果，促進(jìn)共同提高。

在文化內(nèi)涵上創(chuàng)新。公路行業(yè)作為一個(gè)公益性、服務(wù)性行業(yè),奉獻(xiàn)精神在任何時(shí)期都是其主旋律。。公路行業(yè)長期以來一直大力提倡弘揚(yáng)的“鋪路石”精神正是這一精神的集中表現(xiàn)。“鋪路石”精神曾經(jīng),也必將成為今后培養(yǎng) “四有”職工,培養(yǎng)敬業(yè)精神和職業(yè)道德 ,引導(dǎo)職工樹立“八榮八恥”的思想觀念提供精神動力。但是,由于各方面的因素的影響,在某種程度上,我們對這一精神實(shí)質(zhì)與內(nèi)涵的拓展 與創(chuàng)新方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。往往以“吃苦耐勞、艱苦樸素、任勞任怨、老黃牛”等文字宣傳與倡導(dǎo)這一精神。廣義地講公路文化建設(shè)的成果,其本身就是科學(xué)技術(shù)、人類智慧和辛勤勞動成果的歷史積淀。特別是改革開放以來,公路文化建設(shè)過程更是一個(gè)對新管理思想、新理念、新技術(shù)、新工藝的研究、發(fā)明與廣泛應(yīng)用的過程,甚至很多代表著當(dāng)今世界的先進(jìn)水平,極具挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性。因此,在公路文化建設(shè)中,我們要根據(jù)公路行業(yè)所處的內(nèi)外形勢的變化在繼承優(yōu)良傳統(tǒng)文化的同時(shí),要不斷賦予其新的內(nèi)涵,使公路文化價(jià)值核心更能體現(xiàn)時(shí)代特征。

在方式上創(chuàng)新。要把公路文化建設(shè)與創(chuàng)建文明單位結(jié)合起來。第一，要結(jié)合行業(yè)實(shí)際。要根據(jù)創(chuàng)建公路文化建設(shè)的內(nèi)容和形式，精心設(shè)計(jì)具有時(shí)代精神、體現(xiàn)行業(yè)特色、便于組織操作、樂于參與接受的活動載體，把教育內(nèi)容、管理手段、爭創(chuàng)目標(biāo)、獎罰機(jī)制融合到活動載體之中，實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理與文化創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合，從而使文化創(chuàng)新有最佳的表現(xiàn)形式：第二，要突出行業(yè)特點(diǎn)。要按照國家交通部《交通文化建設(shè)實(shí)施綱要》的總體要求，要突出公路管理行業(yè)的特點(diǎn)，充分利用有效載體，把文化建設(shè)和創(chuàng)新工作搞得有聲有色，努力塑造文明行業(yè)的形象，積累公路文化建設(shè)的新鮮經(jīng)驗(yàn)，并在面上逐步推廣。第三，要體現(xiàn)行業(yè)優(yōu)勢；要通過公路建設(shè)塑造文明、通過公路養(yǎng)護(hù)展示文明、通過路政管理規(guī)范文明、通過改革創(chuàng)新發(fā)展文明，形成具有地方特色的公路文化建設(shè)體系，推進(jìn)行業(yè)文明創(chuàng)建取得新成果。

在制度上創(chuàng)新。文化創(chuàng)新一定要有制度保證，要不斷完善和推出適應(yīng)新的競爭形式的管理制度，例如人本管理的模式、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織等。公路文化創(chuàng)新的一個(gè)重要任務(wù)就是對公路交通行業(yè)現(xiàn)行的管理制度和價(jià)值觀念進(jìn)行更新和拓展，使之更加符合文化建設(shè)和職工精神需求。一是從完善和創(chuàng)新工作制度入手，不斷健全法規(guī)。公路法規(guī)作為制度文化的法律形式，為公路交通行業(yè)確定了明確的行為規(guī)范，是依法管理公路交通工作的重要依據(jù)和保障。二是完善管理制度和管理理念。。

在形式創(chuàng)新。文化建設(shè)的形式是指豐富多彩的文化活動形式，文化建設(shè)的內(nèi)容則是價(jià)值觀、行為規(guī)范和精神面貌的總和。要建立富有行業(yè)特色的公路文化，必須做到內(nèi)容與形式的有機(jī)統(tǒng)一。如果只講內(nèi)容，不注意形式的生動活潑和豐富多彩，就無法激發(fā)廣大職工的參與熱情和興趣，公路文化建設(shè)就不可能取得初次。隨著公路行業(yè)廣大職工文化素質(zhì)的提高，他們的文化需求正在躲避高層次發(fā)展，這就要求開展一些生動活潑、豐富多彩的技術(shù)型、思想型文化活動，如知識競賽、書法繪畫、美術(shù)攝影、文學(xué)創(chuàng)作和新聞寫作，陶冶職工情操，提高精神境界，滿足多層次的需求，調(diào)動工作積極性和創(chuàng)造性，形成互相學(xué)習(xí)、互相激勵(lì)，追求一流競爭氛圍，使廣大職工掌握先進(jìn)的專業(yè)和管理知識，培養(yǎng)正確的價(jià)值觀，樹立遠(yuǎn)大的理想。

在機(jī)制上創(chuàng)新。公路文化建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，最關(guān)鍵的就是要健全完善制度，強(qiáng)化落實(shí)機(jī)制，促進(jìn)公路文化建設(shè)與單位管理融合。在機(jī)制上創(chuàng)新，一是要強(qiáng)化教育機(jī)制。充分利用分局局域網(wǎng)絡(luò)教育等現(xiàn)代化教育手段，加強(qiáng)干部職工文化教育，增強(qiáng)干部職工的公路文化創(chuàng)新意識，使公路文化創(chuàng)新活動形成共識，形成合力，富有特色，講求實(shí)效。二是規(guī)范運(yùn)行機(jī)制。根據(jù)不同時(shí)期的中心任務(wù)，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，制定符合公路建養(yǎng)管實(shí)際的公路文化建設(shè)規(guī)劃，使"創(chuàng)新"活動有計(jì)劃、有組織、有內(nèi)容、有措施、有檢查、有落實(shí)，并逐步建立起科學(xué)、合理、規(guī)范的公路文化創(chuàng)新機(jī)制。三是形成激勵(lì)機(jī)制。充分發(fā)揮競爭上崗、獎勤罰懶的激勵(lì)機(jī)制作用，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，職務(wù)能上能下，使干部職工切身體會到建設(shè)公路文化帶來的實(shí)惠。四是建立考核機(jī)制。把公路文化建設(shè)作為一項(xiàng)長期的工作來抓，設(shè)置機(jī)構(gòu)，專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)日常管理與考核，促進(jìn)干部職工將公路文化建設(shè)作為一項(xiàng)重要工作來對待，作為一項(xiàng)重要任務(wù)來完成。

在文化載體上創(chuàng)新。公路文化建設(shè)，從本質(zhì)上看，就是通過追求人與人、人與事、人與社會、人與環(huán)境的和諧一致，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞、流程無障礙，各思其職，各負(fù)其責(zé)，實(shí)現(xiàn)和諧相處的人性化文化管理。推進(jìn)公路文化創(chuàng)新，必須要創(chuàng)新載體，深化創(chuàng)建活動。第一，要廣泛深入地開展系列創(chuàng)建活動，深化公路文化建設(shè)內(nèi)容，形成強(qiáng)大的創(chuàng)建聲勢。第二，要全面推進(jìn)職業(yè)道德建設(shè)。大力弘揚(yáng)公路行業(yè)精神，進(jìn)一步加大職業(yè)道德建設(shè)的力度，將社會主義榮辱觀教育納入公路文化建設(shè)創(chuàng)新中來，緊密聯(lián)系干部職工的本職工作和思想實(shí)際，將公路文化建設(shè)與職業(yè)道德建設(shè)有機(jī)地結(jié)合起來，通過加強(qiáng)榮辱觀教育和職業(yè)道德教育，促進(jìn)公路文化創(chuàng)新活動的蓬勃開展。第三，要推進(jìn)公路文化班站建設(shè)。突出重點(diǎn)，選準(zhǔn)載體，將養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)班站作為公路文化建設(shè)創(chuàng)新的重點(diǎn)來抓，實(shí)施激勵(lì)機(jī)制，重獎管理嚴(yán)、技術(shù)精、工作好、效率高的典型，推動公路文化班站建設(shè)，帶動職工隊(duì)伍素質(zhì)的整體提高，從而為公路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供人力和人才保障。

在文化平臺上創(chuàng)新。創(chuàng)新文化平臺，就是要打破行業(yè)封鎖的舊理念，建立公路系統(tǒng)文化資料共享，利用信息化技術(shù)，將公路行業(yè)發(fā)展中所積累下來的好的經(jīng)驗(yàn)、作法，分門別類，加上對當(dāng)前存在問題的探索與分析，構(gòu)成一個(gè)相對齊全的共享文化平臺。要抓好圖書館、文化館、閱覽室、多功能廳等文化設(shè)施的建設(shè)，各級公路部門要建立公路文化研究機(jī)構(gòu)，成立各種文化性和藝術(shù)性協(xié)會，內(nèi)部文化建設(shè)學(xué)會、研究小組，經(jīng)常文學(xué)創(chuàng)作座談會、公路文化座談會等，互相交流、共同提高。行業(yè)的報(bào)刊雜志，也應(yīng)盡可能地?cái)U(kuò)大公路文化的版面和內(nèi)容，以滿足廣大職工學(xué)習(xí)欣賞的需要。要成立專門的文體活動隊(duì)伍、每年舉辦職工論文、書畫、攝影比賽，形成濃厚的文化建設(shè)氛圍。另外，還要重視利用網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代媒體豐富公路文化的形式，擴(kuò)展公路文化的途徑。

總之，公路文化創(chuàng)新要結(jié)合公路建養(yǎng)管工作和發(fā)展的需要，確立以人為本，管理嚴(yán)謹(jǐn)，突出重點(diǎn)，整體推進(jìn)的觀念和思想，建立培育公路文化建設(shè)發(fā)展的通道，調(diào)動干部職工的積極性和主動性，讓管理干部、技術(shù)人員、廣大職工都能根據(jù)自己的特點(diǎn)找到創(chuàng)新公路文化建設(shè)的最佳位置，變被動為主動，變壓力為動力，使其取得事半功倍的效果。

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第9篇

1.以緊扣時(shí)代脈搏為前提，使職工準(zhǔn)確把握公路文化建設(shè)的新特點(diǎn)

公路文化建設(shè)的主體是廣大職工，特色文化活動的形式、內(nèi)容和方法只有適合公路職工的口味，才能贏得大家的認(rèn)可、支持與參與，才會有廣泛的群眾基礎(chǔ)。首先，從參與特色文化活動的范圍來看，公路職工選擇的面更寬了，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政治環(huán)境日益寬松，社會公共事業(yè)不斷完善，面向職工的社會文化活動日益廣泛，公路職工可聽、可看、可參與社會文化活動的機(jī)會明顯增多，這樣一來，公路職工在參加文化活動時(shí)也有了較大的可自主選擇性。這就要求我們在設(shè)計(jì)文化活動時(shí)要充分考慮活動形式對職工的吸引力，要以更切合需求的活動內(nèi)容為職工量體裁衣，以更突出的行業(yè)特色滿足職工的口味。其次，從參與文化活動的選擇來看，公路職工的趨向和標(biāo)準(zhǔn)更實(shí)際了。公路職工從來都是最樸素的，他們的要求和取向往往也是最講究實(shí)際的，職工最關(guān)心的往往是活動與自己有什么關(guān)系，自己從中可以得到哪些提高，以及對社會有什么意義。那些只注重形式的活動，不但不受歡迎，反而令人反感，引起負(fù)面效應(yīng)。因此，我們在設(shè)計(jì)特色文化活動時(shí)，內(nèi)容上一定要貼近實(shí)際、貼近群眾、貼近生活、讓廣大職工感到親近、親切，實(shí)實(shí)在在。再次，從參與文化活動的方式來看，公路職工的主體意識更強(qiáng)了。隨著物質(zhì)生活的豐富、文化素質(zhì)的提高，廣大公路職工已經(jīng)有了更多的精力和能力去參與特色文化活動。隨著參與活動廣度和頻率的不斷提高，許多職工已經(jīng)不再滿足于僅僅當(dāng)觀眾、做看客、被動地接受教育，而是更希望親自參與，扮演員、當(dāng)主角，主動地參與活動。因此，我們在設(shè)計(jì)特色文化活動時(shí)要緊扣時(shí)代脈搏，與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)公路職工的這種文化，創(chuàng)新載體，改變單純說教的這種傳統(tǒng)方式，尊重職工的主體地位，讓公路職工作為主體直接參與進(jìn)來，在特色文化活動中自我教育、相互影響、共同提高。

2.以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織為抓手，提高職工推動公路文化建設(shè)的能力

公路文化是在公路發(fā)展過程中形成并為全體職工共同遵循的價(jià)值觀念和行為規(guī)范的總和。搞好公路文化建設(shè)，提升職工隊(duì)伍的素質(zhì)是基礎(chǔ)。一是建立職工學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、成才的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，塑造學(xué)習(xí)型職工，為職工自覺接受和踐行公路文化共同價(jià)值觀奠定能力基礎(chǔ)。二是在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織過程中，把公路文化建設(shè)遠(yuǎn)景宣傳學(xué)習(xí)作為重要內(nèi)容，使公路文化建設(shè)的遠(yuǎn)景和理念成為凝聚職工、激勵(lì)職工的巨大精神動力。三是把全員學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)作為創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的關(guān)鍵，同時(shí)注重發(fā)揮職工學(xué)習(xí)先進(jìn)典型和模范標(biāo)兵的帶動和引領(lǐng)作用，形成尊重知識、尊重勞動、尊重人才的濃厚氛圍。

3.以維護(hù)職工合法權(quán)益為保障，增強(qiáng)職工推動公路文化建設(shè)的動力

勞動關(guān)系和諧是構(gòu)建和諧公路的重要基礎(chǔ)。推動形成和諧勞動關(guān)系，應(yīng)在維護(hù)職工合法權(quán)益的基礎(chǔ)上尊重職工、關(guān)懷職工。一是樹立企業(yè)與職工“利益共生、雙贏互動”的理念，不斷完善以勞動合同和平等協(xié)商集體合同為基本形式的經(jīng)濟(jì)維權(quán)機(jī)制，以勞動爭議調(diào)解及仲裁和勞動關(guān)系三方協(xié)商會議為基本形式的勞動關(guān)系協(xié)調(diào)機(jī)制，以幫扶救助、送溫暖活動為基本形式的困難職工幫扶機(jī)制，以職工文化體育活動為基本形式的職工精神文化權(quán)益維護(hù)機(jī)制，切實(shí)規(guī)范勞動用工制度，切實(shí)維護(hù)職工合法權(quán)益。二是堅(jiān)持職工關(guān)懷常態(tài)化、長期化，增強(qiáng)職工的歸屬感。三是建立健全職工之間的溝通機(jī)制，注重以理服人、以情感人，使管理團(tuán)隊(duì)得到職工廣泛認(rèn)同，維護(hù)職工隊(duì)伍的和諧穩(wěn)定。

4.以著力吸引職工為目的，設(shè)計(jì)好公路文化活動過程中的載體