時間：2023-01-14 10:39:23
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關鍵詞：粉細砂路基 路基改良 路基施工
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
西部大開發(fā)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要政策，為帶動西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，路網(wǎng)成為必不可少的存在，然而由于地理環(huán)境因素的影響，這部分道路修筑的地段有沙化趨勢甚至已經(jīng)成為沙漠地帶，想要穿越這類地段，在修筑過程中必須妥善處理粉細砂路基施工工藝問題，本文以某鐵路工程路段為例，總結了對粉細砂路基施工工藝進行物理改良的施工經(jīng)驗。
一、工程概況及試驗目的
1.1工程概況
該工程是中長路網(wǎng)規(guī)劃中的新建鐵路，里程范圍內(nèi)通過的工程地質(zhì)分別包括平原區(qū)、高原區(qū)、剝蝕中低山區(qū)等多重地貌，工程地質(zhì)條件較差。工程需穿越的沙化地帶約為120km，根據(jù)相關施工標準要求， 路基填筑材料選用標準粉細砂料，原設計方案中皆為“ 以挖作填”料 ，經(jīng)鉆探證明，砂層最深超過60m。
1.2試驗目的
經(jīng)過土壤顆粒分析測試，本路段粉細砂料源的砂粒含量大，粉土粒含量極小，其中85％的細砂顆粒粒徑在0．075mm到O．25mm之間，經(jīng)過碾壓無法形成緊密的板結整體。因此，為保證該工程施工質(zhì)量，提高施工效率，設計單位針對“純粉細砂填筑施工”的可行性及進行物理改良后的施工工藝進行了多組試驗 ，經(jīng)有關部門審核鑒定，通過了對粉細砂施工的變更方案，以求充分利用現(xiàn)有砂料，在減少對砂料棄土場的環(huán)保處置費用、方便工程施工的同時，保證工程施工質(zhì)量。
二、試驗段的選取及施工
粉細砂在黏結性、塑性上都遠不如泥土，難以形成板體，而且由于砂粒含量大于粉土粒含量，在干燥時結構松散，遭遇浸水后容易形成流體，這些因素直接導致了粉細砂路基受風、 水等自然環(huán)境因素的影響極大。為保證試驗結果能夠真實的反映施工狀態(tài)，試驗施工中選取了四個寬40m，長120m的平直路段作為試驗段，分別采用純粉細砂填筑、夾層填筑、摻合料填筑(兩種不同摻合料)施工工藝，試驗用機械設備如下圖所示：
2.1 純粉細砂填筑試驗
2.1.1 試驗段情況
試驗施工前應先對路段表層進行清理，使其露出路面原始的砂地層，然后靜壓兩遍作為填筑的原基礎面。砂料來源于現(xiàn)有粉細砂填料。試驗分3次進行，主要從含水量、碾壓機械、碾壓設備等方面進行實踐。
2.1.2 試驗過程
①碾壓：進場砂料天然含水率為2.1%，細砂結構松散，機械攤鋪緩慢，施工效率較低。碾壓均選取2檔位碾壓，按照先靜壓后振動、振幅遞增、先快后慢，從中間向兩邊延伸的方式碾壓；
②灑水：為避免灑水車陷住，灑水時采用從旁邊灑水的方式進行，灑水后路面需靜壓兩遍，此時壓路機能穩(wěn)步運行，但其他機械設備車輪回留下明顯壓痕，破壞填筑路段。二次灑水完成后含水率為10%，靜壓兩遍后相對密度為0.76，路面隨壓路機碾過出現(xiàn)5cm左右波浪。第三次灑水采用分次進行的方式，任意選取3個點挖坑觀察，出現(xiàn)水量分層，砂層滲水不均，相對密度0.81。
2.1.3 試驗結論
試驗路段粉細砂砂粒含量遠大于粉土粒含量，導致砂層水份滲透困難，長時間經(jīng)水浸潤后水份依然集中在一個層位。因此，如果只使用粉細砂進行填筑，即便有較高的含水率，經(jīng)過碾壓后路基仍無法形成緊密整體，承載力不足，裝料車無法卸料，重型機械設備對路基具有極強的破壞性。試驗表明，僅使用粉細砂進行路基填筑的施工工藝可行性較差。
2.2 夾層填筑試驗
2.2.1 試驗段情況
夾層填筑試驗段需先填筑四層粉黏土，經(jīng)過檢測驗收合格后方可進行下一步試驗。
2.2.2 試驗過程
①工藝流程：在填筑基底面驗收合格后，需松鋪一層粉細砂，厚度控制在40cm，經(jīng)過整平后穩(wěn)壓，然后再松鋪一層20cm的A組料（碎石類料、角礫土料）或B組料（ 圓礫土料、砂黏土料）整平、碾壓后完成檢測與驗收。
②施工要點：試驗路段砂料具有一定的天然含水率且保水性較好，透水慢，無需另外灑水。粉細砂層經(jīng)履帶式推土機穩(wěn)壓兩遍即可，碾壓時應由兩邊向中間進行，在彎道處則采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓的方式，一遍形成路拱。外借料在攤鋪時應逐步進行，經(jīng)整平后，采用振動壓路機先弱振兩遍碾壓再強振碾壓兩遍，最后靜壓已穩(wěn)定路基。相對密度檢測宜采用灌砂法進行。
2.2.3 試驗結論
該試驗證明夾層填筑具備一定的可行性，但是外借料的處理繁瑣、費時費力，容易影響工程進度，而且外借料含水量與下層砂石存在差異，不易與砂層形成板體，如果水分無法及時排出，將導致路基癱軟，在冬季時容易引起凍脹，破壞路基。
2.3 摻合料填筑試驗
2.3.1 試驗段情況
摻合料填筑需先對試驗路段進行分區(qū)，摻合料按照細砂料：外借A 、B 組料=6：4進行摻合。
2.3.2 試驗過程
(1)工藝流程：基底面驗收后以6:4的比例摻合A、B組料與
粉細砂料，松鋪40cm厚，然后整平、碾壓，最后再檢測驗收。
(2)施工要點：現(xiàn)場摻配方式可采用平面分層鋪料、立面開采的方式，作業(yè)前將料源按照摻配比例分開堆放，控制料源含水率，經(jīng)過三次摻拌后，使粉細砂料與外借料充分拌合均勻、級配合理。
(3)摻合料在運至施工現(xiàn)場時需檢測其含水率，整平、碾壓作業(yè)與一般路基施工操作相同，每當摻合料填筑達到兩層需進行K30檢測，檢測指標依照摻合料性質(zhì)決定。
三、粉細砂路基物理改良試驗段施工質(zhì)量控制
粉細砂路基物理改良試驗段施工的質(zhì)量控制主要包括五個方面：
①料源檢測：在施工過程中，應按照相關標準要求對進場原料進行檢測，確保用料達到使用標準；
②二是料源含水率：填筑選用的料源如果天然含水率較高，則應先在料場進行控水處理，通過攤鋪、晾曬等有效手段降低料源含水率，料場應預先做好排水工作，對處理好的料源需及時采取遮蔽覆蓋措施，以免影響填筑施工；
③摻合料：摻合料的摻拌需按照經(jīng)過審批的作業(yè)指導嚴格進行，投料時注意控制料源含水量，避免因為外摻料含水量過高導致?lián)綗o法壓實進而影響施工質(zhì)量；
④碾壓質(zhì)量：在碾壓過程中必須嚴格限制壓路機行進速度，控制振幅，掌握錯距，特別注意壓路機兩輪結合處的碾壓作業(yè)，盡可能使壓路機均勻、全方位的作用到本層填筑厚度，保障路基壓實質(zhì)量；
⑤新完成路基面：針對新完成的路基面，應特別注意防止重型機械行走對尚未穩(wěn)定的路基面形成嚴重破壞。
結語
經(jīng)過反復對比試驗，可以證明純粉細砂填筑施工不具備可行性，根據(jù)工程實際狀況，建議采用摻合料填筑施工工藝。與原方案相比，摻合料填筑施工不僅可以降低砂料棄土的總量，削減工程廢棄物的環(huán)保處置費用，而且能夠提高施工效率，在保障工程質(zhì)量的同時減少工期，增加經(jīng)濟效益。
參考文獻：
剛才，白縣長全面部署了我縣深化糧食流通體制改革工作，明確了我縣深化糧食流通體制改革的目標和任務。宣傳讀了《府谷縣人民政府關于進一步深化糧食流通體制改革的實施意見》和相應的配套文件，這次會議時間短，任務重，政策性強，大家要認真學好會議文件，準確領會會議精神，抓住重點，全面落實。下面我就如何貫徹好這次會議精神，講幾點意見：
一、強化責任，狠抓落實
糧食工作不是一項簡單的經(jīng)濟工作，而是一項涉及糧食生產(chǎn)、農(nóng)民增收、市場管理、財政金融、人員安置、供應流通等多行業(yè)復雜的經(jīng)濟工作，也是事關國家糧食安全、社會穩(wěn)定的政治任務。所以各部門必須明確自己的責任和任務，切實搞好我縣的糧改工作。一是保證種糧面積，積極發(fā)展糧食生產(chǎn)，努力提高我縣糧食綜合生產(chǎn)能力和糧食自給能力。二是確保糧食總量平衡，建立和完善糧食批發(fā)市場體系，做好我縣供求總量平衡，保證市場供應。三是管好縣級糧食儲備，要按照縣政府的統(tǒng)一要求落實好儲備糧食，要做到管理規(guī)范，品質(zhì)優(yōu)良，需要時調(diào)得動、用得上。四是加強糧食市場監(jiān)督管理，規(guī)范我縣糧食市場秩序，規(guī)范糧食經(jīng)營者的經(jīng)營行為。五是積極推進國有糧食企業(yè)改革，切實轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，健全法人治理結構，妥善解決歷史包袱和人員分流，化解各種矛盾，維護社會安定。
糧食流通體制改革事關全局，責任重大，縣政府把此項工作列入重要議事日程，各有關部門要在縣政府的統(tǒng)一部署下，協(xié)同作戰(zhàn)，狠抓落實，確保各項工作順利進行。對于不負責任，工作不力，影響糧改不能正常進行的單位要追究主要領導的責任。
二、以人為本，求真務實，切實把糧食工作的各項政策落到實處
這次糧食流通體制改革，是在全國糧食供求形勢發(fā)生新的變化，糧食流通體制處于保障國家糧食安全和建立適應社會主義市場經(jīng)濟下的一項重大改革，是進一步完善社會主義市場經(jīng)濟體制的一項重要舉措。國務院、省、市政府多次召開了較大規(guī)模的會議，相繼出臺了糧食流通體制改革配套政策，具有很強的法規(guī)性、政策性和操作性，各有關部門一定要認真學習，深刻領會中省市會議精神，統(tǒng)一思想，提高認識，堅定不移地做好各項政策的落實工作。
（一）加快糧食批發(fā)市場體系建設。全面放開糧食收購市場和糧食流通市場化后，我縣面臨著產(chǎn)銷平衡和品種串換的壓力，糧食產(chǎn)需結構矛盾突出，面粉、大米主要靠外調(diào)。隨著我縣能源基地的大開發(fā)和人口的快速增加，糧食缺口有不斷擴大的趨勢。加之退耕還林補貼由糧食改為現(xiàn)金補貼，更增加了糧食的交易量。為此，建設縣級糧食批發(fā)市場體系顯得尤為緊迫和必要。這不僅是實現(xiàn)我縣糧食余缺調(diào)劑的重要載體，也是組織、引導我縣名小優(yōu)雜糧外銷和吸納產(chǎn)區(qū)糧食經(jīng)營企業(yè)來我縣直銷糧食商品的通道；不僅是實現(xiàn)產(chǎn)銷區(qū)廣泛合作，糧食順暢流通的橋梁和紐帶，也是各級儲備糧油、政策性供應糧油以及陳化糧公開交易、有序競爭的平臺。各有關部門要充分認識建設糧食批發(fā)市場對于保障我縣糧食順暢流通的重要意義，認真落實縣政府制定的有關市場建設的優(yōu)惠政策。市場配套設施及相關功能建設，可實行政府投資，實現(xiàn)獨資經(jīng)營，或通過社會融資、銀行貸款等多渠道解決，實行股份制運營。各有關部門要大力扶持糧食批發(fā)市場建設，提供盡可能多的方便和優(yōu)惠政策，有關的建設費用，能減的減，能免的免。縣糧食局要切實做好市場建設的組織和管理工作，要全力提升市場功能，引導企業(yè)入市交易，開展網(wǎng)上電子商務，發(fā)展糧食期貨貿(mào)易，創(chuàng)造暢通有序的現(xiàn)代糧食物流通道。要建立和完善方便、快捷的糧食市場管理交易服務機制，嚴格管理，規(guī)范操作，確保市場交易的開放統(tǒng)一、公平競爭、規(guī)范有序。
（二）轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，推進國有糧食企業(yè)產(chǎn)權制度改革。縣政府從我縣國有糧食企業(yè)的現(xiàn)有布局和規(guī)模的實際出發(fā)，決定集中優(yōu)良資產(chǎn)，組建1戶國有獨資的糧食購銷企業(yè)，作為政府實施宏觀調(diào)控和承擔政策性供應的主要載體，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，發(fā)揮主渠道作用。其他國有糧食企業(yè)全部進行改制，整體退出國有序列。新組建的國有糧食購銷企業(yè)要建立新的人事、勞動和分配制度，按需要定編、定員，公開選聘，競爭上崗。要建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范激勵機制和制約機制，保證管理者能上能下、職工能進能出，以適應發(fā)揮主渠道作用的要求。各有關部門和銀行要大力支持國有糧食購銷企業(yè)正常的經(jīng)營活動，使之成為自主經(jīng)營、自負盈虧的市場主體。嚴禁任何單位和個人通過任何形式向國有糧食購銷企業(yè)攤派各種費用和安插調(diào)入人員。所有國有糧食改制企業(yè)，從今天起，對人事進行凍結，嚴禁在此期間提拔、調(diào)入人員。
（三）堅持“以人為本”，妥善解決“三老”問題。從我縣的實際情況看，較為突出的是“老人”和“老帳”問題。關于“老帳”問題，省市文件規(guī)定的比較明確，縣糧食局在與審計部門的密切配合下，現(xiàn)已完成了審計任務，要做進一步的認定工作。縣糧食局、審計局、農(nóng)發(fā)行一定要密切配合，認真做好認定工作，要實事求是，能寬則寬，能掛則掛，努力為企業(yè)改制創(chuàng)造良好的環(huán)境，我的意見是由縣糧食局集中管理，以便于新組建的企業(yè)不背包袱、輕裝上陣。財政、糧食和農(nóng)發(fā)行要認真研究，積極尋找消化解決的辦法。
解決“老人”問題，涉及到廣大職工的切身利益，是這次改革的難點，也是事關社會穩(wěn)定和政策能否順利推行的關鍵環(huán)節(jié)。全縣國有糧食企業(yè)有380多名職工要實行身份置換，按上年社會職工平均工資的3.6倍計算，需支付的安置補償金達1000多萬元。除國有糧食購銷企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)可變現(xiàn)的和折價量化外，資金缺口仍然很大，這部分缺口，由縣政府統(tǒng)籌考慮，在糧食局自有流動資金、省補資金中調(diào)劑解決，不足部分由縣財政解決。
勞動保障部門要做好社會保障方面的工作，要善于尋找落實政策的途徑，本著實事求是的原則，對從事特殊工種的糧食企業(yè)職工，按有關政策實行提前退休。
國有糧食企業(yè)在計劃經(jīng)濟時期，為保障軍需民食、保障全社會的穩(wěn)定作出了巨大貢獻，廣大糧食職工在計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)型的過程中，為政府和社會付出了改革代價，這完全是由于歷史和體制的原因造成的。這次深化糧食流通體制改革，實行全員身份置換，又是一次巨大的利益調(diào)整，涉及到幾百戶家庭的切身利益，補償問題敏感，觸動面大。各有關部門務必高度重視，認真加以解決。同時，各有關部門要積極創(chuàng)造條件，扶持國有糧食企業(yè)置換身份人員自謀職業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，落實相關優(yōu)惠政策，采取多種方式增加就業(yè)崗位，妥善安置企業(yè)富余人員。
（四）依法加強糧食市場監(jiān)管，維護正常流通秩序。去年6月份，國務院頒布實施了《糧食流通管理條例》，這是我國糧食管理走向法制軌道的重要標志。《條例》是全國規(guī)范糧食流通體制的專門性行政法規(guī)，對建立健全糧食流通體制，發(fā)揮市場機制在糧食資源中的基礎作用，進一步轉(zhuǎn)變糧食局職能，改革糧食行政管理方式，規(guī)范政府管理糧食流通的行政行為，加強政府宏觀調(diào)控能力，提高管理效能和水平，都將產(chǎn)生深遠的影響。各有關部門要充分認識全面推進依法管糧的重要性和緊迫性，針對糧食流通市場化和市場主體多元化以后出現(xiàn)的新情況、新問題，要認真貫徹《條例》規(guī)定，準確把握政策界限。縣糧食局要依照《條例》賦予的職能，按照法定程序行使《條例》賦予的權利和職責，落實糧食經(jīng)營主體市場準入、倉儲規(guī)范、經(jīng)營者最高最低庫存及統(tǒng)計臺帳制度。指導督促糧食市場監(jiān)管機構、糧油質(zhì)量檢驗機構依照縣政府《實施意見》確定的職責和權限，加強對各類糧食企業(yè)的監(jiān)管和服務，依法查處違反規(guī)定、破壞正常糧食流通秩序的各種不法行為。要加大案件查處力度，堅持依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為。推行糧食行政執(zhí)法責任制，強化對糧食行政行為的監(jiān)督和評查制度，依法保護糧食經(jīng)營者的合法權益，工商、質(zhì)檢、物價、衛(wèi)生部門也要按照各自的分工與糧食行政部門一道做好糧食市場的監(jiān)管工作。
（五）逐步建立規(guī)模適度的縣級糧食儲備，進一步保障全縣糧食安全。糧食市場建設是政府實施宏觀調(diào)控，實現(xiàn)供需平衡的充分條件，而建立地方儲備則是保證糧食安全，保證市場供應和社會穩(wěn)定的必要手段。應該看到，我縣的儲備規(guī)模，確實微不足道，與國務院、省政府銷區(qū)建立六個月銷量的糧食儲備要求，相差甚遠。一旦發(fā)生全局性突發(fā)性事件，就難以保證市場穩(wěn)定。“手中有糧，心中不慌”這是經(jīng)過反復證明的客觀真理。因此，各部門要不折不扣地貫徹縣政府的安排部署，切實做好儲備費用補貼的落實工作。縣糧食局要落實好儲備糧管理制度，切實做好糧食的采購、儲藏、輪換的管理工作，確保儲備糧管理規(guī)范，品質(zhì)優(yōu)良，儲藏安全，保證政府在需要時調(diào)得動，用得上。
三、抓組織落實，確保糧改工作的順利進行
這次深化糧食流通體制改革工作量大面廣，出臺的改革措施多，政策性強。各有關部門必須要有強有力的組織保證，使糧改工作順利開展。
一是各有關部門要按照職責分工，扛死責任，按期完成。要嚴格制止工作敷衍拖拉、推諉扯皮的無組織行為，要防止各種腐敗行為，防止國有資產(chǎn)流失，切實保護國家利益和職工利益不受損害，維護社會安定團結。縣政府將定期召開糧改調(diào)度會，各有關部門要按時報告糧改進展情況，及時解決糧改中存在的問題。同時，要堅持正確的輿論導向，努力營造良好的改革氛圍，確保糧改順利進行。
二是成立縣糧食流通稽查大隊，明確工作職責，使其盡快開展糧食市場監(jiān)管工作。糧食流通稽查大隊是糧食局實施對全社會糧食市場管理的實體，建立這個機構是保證市場監(jiān)管到位的必要手段。
三是成立縣糧油質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測站，加強對市場糧油的質(zhì)量檢驗，確保糧油質(zhì)量監(jiān)管有機構、有技術、有手段，保護消費者權益，構筑我縣糧油“放心工程”，確保城鄉(xiāng)居民糧食消費的質(zhì)量安全。
四是成立縣糧油批發(fā)市場管理辦公室，履行市場信息服務、現(xiàn)期貨交割、商務結算、中介仲裁、合同履約、商業(yè)誠信等服務和管理職能。
各有關部門要大力支持機構的組建工作，要盡快落實三個機構的編制和人員、設備經(jīng)費，確保糧改工作的正常開展。
四、抓任務落實，全面完成糧改各項工作任務
這次糧食流通體制改革工作面寬、任務艱巨，歷史積累矛盾突出，既要全面放開糧食市場，實現(xiàn)糧食流通市場化和市場主體多元化，又要嚴格市場準入制度，把好入市關；既要建立市場競爭機制，搞活糧食流通，又要規(guī)范、強化糧食市場管理，規(guī)范糧食經(jīng)營行為；既要轉(zhuǎn)換企業(yè)機制，加快“國退民進”步伐，又要充分發(fā)揮國有糧食購銷企業(yè)的主渠道作用；既要解決“三老”歷史包袱問題，妥善分流安置職工，又要化解各種矛盾，維護社會穩(wěn)定。因此，糧改工作是在項龐大的系統(tǒng)工程，不是糧食局一家能夠解決的問題，需要各方面的配合和全社會的支持。各有關部門要認清形勢，堅定信心，抱著必勝的信念，打好這場糧改攻堅戰(zhàn)。一是認真學習會議材料，準確領會會議精神，把握好“放開”與“管理”、“搞活”的關系。要采取多種措施，想盡千方百計，解決現(xiàn)有糧食流通體制下的遺留問題，尤其要解決“三老”問題。按照中省市的要求，建立新的糧食流通體系，政策性強，操作起來有一定難度。所以一定要以這次會議為契機，放開糧食購銷市場，進一步轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，健全市場體系，加強宏觀調(diào)控，維護正常的市場秩序，向廣大人民群眾提供多品種、高質(zhì)量的糧食產(chǎn)品，確保糧食安全。二是糧改領導小組各成員單位要明確職責分工，各司其職，各負其責。把政府的要求作為第一任務，把職工的利益作為第一目標，把企業(yè)滿意作為第一標準。充分發(fā)揮部門的職能作用，顧全大局，高效運作，改進作風，改善服務。政府決定把糧改的各項工作任務具體量化到部門，扛死責任，按期完成。屬于哪個部門的工作職責，哪個部門要主動做好工作，不得推諉、扯皮。
剛才，白縣長全面部署了我縣深化糧食流通體制改革工作，明確了我縣深化糧食流通體制改革的目標和任務。宣傳讀了《府谷縣人民政府關于進一步深化糧食流通體制改革的實施意見》和相應的配套文件，這次會議時間短，任務重，政策性強，大家要認真學好會議文件，準確領會會議精神，抓住重點，全面落實。下面我就如何貫徹好這次會議精神，講幾點意見：
一、強化責任，狠抓落實
糧食工作不是一項簡單的經(jīng)濟工作，而是一項涉及糧食生產(chǎn)、農(nóng)民增收、市場管理、財政金融、人員安置、供應流通等多行業(yè)復雜的經(jīng)濟工作，也是事關國家糧食安全、社會穩(wěn)定的政治任務。所以各部門必須明確自己的責任和任務，切實搞好我縣的糧改工作。一是保證種糧面積，積極發(fā)展糧食生產(chǎn)，努力提高我縣糧食綜合生產(chǎn)能力和糧食自給能力。二是確保糧食總量平衡，建立和完善糧食批發(fā)市場體系，做好我縣供求總量平衡，保證市場供應。三是管好縣級糧食儲備，要按照縣政府的統(tǒng)一要求落實好儲備糧食，要做到管理規(guī)范，品質(zhì)優(yōu)良，需要時調(diào)得動、用得上。四是加強糧食市場監(jiān)督管理，規(guī)范我縣糧食市場秩序，規(guī)范糧食經(jīng)營者的經(jīng)營行為。五是積極推進國有糧食企業(yè)改革，切實轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，健全法人治理結構，妥善解決歷史包袱和人員分流，化解各種矛盾，維護社會安定。
糧食流通體制改革事關全局，責任重大，縣政府把此項工作列入重要議事日程，各有關部門要在縣政府的統(tǒng)一部署下，協(xié)同作戰(zhàn)，狠抓落實，確保各項工作順利進行。對于不負責任，工作不力，影響糧改不能正常進行的單位要追究主要領導的責任。
二、以人為本，求真務實，切實把糧食工作的各項政策落到實處
這次糧食流通體制改革，是在全國糧食供求形勢發(fā)生新的變化，糧食流通體制處于保障國家糧食安全和建立適應社會主義市場經(jīng)濟下的一項重大改革，是進一步完善社會主義市場經(jīng)濟體制的一項重要舉措。國務院、省、市政府多次召開了較大規(guī)模的會議，相繼出臺了糧食流通體制改革配套政策，具有很強的法規(guī)性、政策性和操作性，各有關部門一定要認真學習，深刻領會中省市會議精神，統(tǒng)一思想，提高認識，堅定不移地做好各項政策的落實工作。
（一）加快糧食批發(fā)市場體系建設。全面放開糧食收購市場和糧食流通市場化后，我縣面臨著產(chǎn)銷平衡和品種串換的壓力，糧食產(chǎn)需結構矛盾突出，面粉、大米主要靠外調(diào)。隨著我縣能源基地的大開發(fā)和人口的快速增加，糧食缺口有不斷擴大的趨勢。加之退耕還林補貼由糧食改為現(xiàn)金補貼，更增加了糧食的交易量。為此，建設縣級糧食批發(fā)市場體系顯得尤為緊迫和必要。這不僅是實現(xiàn)我縣糧食余缺調(diào)劑的重要載體，也是組織、引導我縣名小優(yōu)雜糧外銷和吸納產(chǎn)區(qū)糧食經(jīng)營企業(yè)來我縣直銷糧食商品的通道；不僅是實現(xiàn)產(chǎn)銷區(qū)廣泛合作，糧食順暢流通的橋梁和紐帶，也是各級儲備糧油、政策性供應糧油以及陳化糧公開交易、有序競爭的平臺。各有關部門要充分認識建設糧食批發(fā)市場對于保障我縣糧食順暢流通的重要意義，認真落實縣政府制定的有關市場建設的優(yōu)惠政策。市場配套設施及相關功能建設，可實行政府投資，實現(xiàn)獨資經(jīng)營，或通過社會融資、銀行貸款等多渠道解決，實行股份制運營。各有關部門要大力扶持糧食批發(fā)市場建設，提供盡可能多的方便和優(yōu)惠政策，有關的建設費用，能減的減，能免的免。縣糧食局要切實做好市場建設的組織和管理工作，要全力提升市場功能，引導企業(yè)入市交易，開展網(wǎng)上電子商務，發(fā)展糧食期貨貿(mào)易，創(chuàng)造暢通有序的現(xiàn)代糧食物流通道。要建立和完善方便、快捷的糧食市場管理交易服務機制，嚴格管理，規(guī)范操作，確保市場交易的開放統(tǒng)一、公平競爭、規(guī)范有序。
（二）轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，推進國有糧食企業(yè)產(chǎn)權制度改革。縣政府從我縣國有糧食企業(yè)的現(xiàn)有布局和規(guī)模的實際出發(fā)，決定集中優(yōu)良資產(chǎn)，組建1戶國有獨資的糧食購銷企業(yè)，作為政府實施宏觀調(diào)控和承擔政策性供應的主要載體，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，發(fā)揮主渠道作用。其他國有糧食企業(yè)全部進行改制，整體退出國有序列。新組建的國有糧食購銷企業(yè)要建立新的人事、勞動和分配制度，按需要定編、定員，公開選聘，競爭上崗。要建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范激勵機制和制約機制，保證管理者能上能下、職工能進能出，以適應發(fā)揮主渠道作用的要求。各有關部門和銀行要大力支持國有糧食購銷企業(yè)正常的經(jīng)營活動，使之成為自主經(jīng)營、自負盈虧的市場主體。嚴禁任何單位和個人通過任何形式向國有糧食購銷企業(yè)攤派各種費用和安插調(diào)入人員。所有國有糧食改制企業(yè)，從今天起，對人事進行凍結，嚴禁在此期間提拔、調(diào)入人員。
（三）堅持“以人為本”，妥善解決“三老”問題。從我縣的實際情況看，較為突出的是“老人”和“老帳”問題。關于“老帳”問題，省市文件規(guī)定的比較明確，縣糧食局在與審計部門的密切配合下，現(xiàn)已完成了審計任務，要做進一步的認定工作。縣糧食局、審計局、農(nóng)發(fā)行一定要密切配合，認真做好認定工作，要實事求是，能寬則寬，能掛則掛，努力為企業(yè)改制創(chuàng)造良好的環(huán)境，我的意見是由縣糧食局集中管理，以便于新組建的企業(yè)不背包袱、輕裝上陣。財政、糧食和農(nóng)發(fā)行要認真研究，積極尋找消化解決的辦法。
解決“老人”問題，涉及到廣大職工的切身利益，是這次改革的難點，也是事關社會穩(wěn)定和政策能否順利推行的關鍵環(huán)節(jié)。全縣國有糧食企業(yè)有380多名職工要實行身份置換，按上年社會職工平均工資的3.6倍計算，需支付的安置補償金達1000多萬元。除國有糧食購銷企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)可變現(xiàn)的和折價量化外，資金缺口仍然很大，這部分缺口，由縣政府統(tǒng)籌考慮，在糧食局自有流動資金、省補資金中調(diào)劑解決，不足部分由縣財政解決。
勞動保障部門要做好社會保障方面的工作，要善于尋找落實政策的途徑，本著實事求是的原則，對從事特殊工種的糧食企業(yè)職工，按有關政策實行提前退休。
國有糧食企業(yè)在計劃經(jīng)濟時期，為保障軍需民食、保障全社會的穩(wěn)定作出了巨大貢獻，廣大糧食職工在計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)型的過程中，為政府和社會付出了改革代價，這完全是由于歷史和體制的原因造成的。這次深化糧食流通體制改革，實行全員身份置換，又是一次巨大的利益調(diào)整，涉及到幾百戶家庭的切身利益，補償問題敏感，觸動面大。各有關部門務必高度重視，認真加以解決。同時，各有關部門要積極創(chuàng)造條件，扶持國有糧食企業(yè)置換身份人員自謀職業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，落實相關優(yōu)惠政策，采取多種方式增加就業(yè)崗位，妥善安置企業(yè)富余人員。
（四）依法加強糧食市場監(jiān)管，維護正常流通秩序。去年6月份，國務院頒布實施了《糧食流通管理條例》，這是我國糧食管理走向法制軌道的重要標志。《條例》是全國規(guī)范糧食流通體制的專門性行政法規(guī)，對建立健全糧食流通體制，發(fā)揮市場機制在糧食資源中的基礎作用，進一步轉(zhuǎn)變糧食局職能，改革糧食行政管理方式，規(guī)范政府管理糧食流通的行政行為，加強政府宏觀調(diào)控能力，提高管理效能和水平，都將產(chǎn)生深遠的影響。各有關部門要充分認識全面推進依法管糧的重要性和緊迫性，針對糧食流通市場化和市場主體多元化以后出現(xiàn)的新情況、新問題，要認真貫徹《條例》規(guī)定，準確把握政策界限。縣糧食局要依照《條例》賦予的職能，按照法定程序行使《條例》賦予的權利和職責，落實糧食經(jīng)營主體市場準入、倉儲規(guī)范、經(jīng)營者最高最低庫存及統(tǒng)計臺帳制度。指導督促糧食市場監(jiān)管機構、糧油質(zhì)量檢驗機構依照縣政府《實施意見》確定的職責和權限，加強對各類糧食企業(yè)的監(jiān)管和服務，依法查處違反規(guī)定、破壞正常糧食流通秩序的各種不法行為。要加大案件查處力度，堅持依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為。推行糧食行政執(zhí)法責任制，強化對糧食行政行為的監(jiān)督和評查制度，依法保護糧食經(jīng)營者的合法權益，工商、質(zhì)檢、物價、衛(wèi)生部門也要按照各自的分工與糧食行政部門一道做好糧食市場的監(jiān)管工作。
（五）逐步建立規(guī)模適度的縣級糧食儲備，進一步保障全縣糧食安全。糧食市場建設是政府實施宏觀調(diào)控，實現(xiàn)供需平衡的充分條件，而建立地方儲備則是保證糧食安全，保證市場供應和社會穩(wěn)定的必要手段。應該看到，我縣的儲備規(guī)模，確實微不足道，與國務院、省政府銷區(qū)建立六個月銷量的糧食儲備要求，相差甚遠。一旦發(fā)生全局性突發(fā)性事件，就難以保證市場穩(wěn)定。“手中有糧，心中不慌”這是經(jīng)過反復證明的客觀真理。因此，各部門要不折不扣地貫徹縣政府的安排部署，切實做好儲備費用補貼的落實工作。縣糧食局要落實好儲備糧管理制度，切實做好糧食的采購、儲藏、輪換的管理工作，確保儲備糧管理規(guī)范，品質(zhì)優(yōu)良，儲藏安全，保證政府在需要時調(diào)得動，用得上。
三、抓組織落實，確保糧改工作的順利進行
這次深化糧食流通體制改革工作量大面廣，出臺的改革措施多，政策性強。各有關部門必須要有強有力的組織保證，使糧改工作順利開展。
一是各有關部門要按照職責分工，扛死責任，按期完成。要嚴格制止工作敷衍拖拉、推諉扯皮的無組織行為，要防止各種腐敗行為，防止國有資產(chǎn)流失，切實保護國家利益和職工利益不受損害，維護社會安定團結。縣政府將定期召開糧改調(diào)度會，各有關部門要按時報告糧改進展情況，及時解決糧改中存在的問題。同時，要堅持正確的輿論導向，努力營造良好的改革氛圍，確保糧改順利進行。
二是成立縣糧食流通稽查大隊，明確工作職責，使其盡快開展糧食市場監(jiān)管工作。糧食流通稽查大隊是糧食局實施對全社會糧食市場管理的實體，建立這個機構是保證市場監(jiān)管到位的必要手段。
三是成立縣糧油質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測站，加強對市場糧油的質(zhì)量檢驗，確保糧油質(zhì)量監(jiān)管有機構、有技術、有手段，保護消費者權益，構筑我縣糧油“放心工程”，確保城鄉(xiāng)居民糧食消費的質(zhì)量安全。
四是成立縣糧油批發(fā)市場管理辦公室，履行市場信息服務、現(xiàn)期貨交割、商務結算、中介仲裁、合同履約、商業(yè)誠信等服務和管理職能。
各有關部門要大力支持機構的組建工作，要盡快落實三個機構的編制和人員、設備經(jīng)費，確保糧改工作的正常開展。
四、抓任務落實，全面完成糧改各項工作任務
這次糧食流通體制改革工作面寬、任務艱巨，歷史積累矛盾突出，既要全面放開糧食市場，實現(xiàn)糧食流通市場化和市場主體多元化，又要嚴格市場準入制度，把好入市關；既要建立市場競爭機制，搞活糧食流通，又要規(guī)范、強化糧食市場管理，規(guī)范糧食經(jīng)營行為；既要轉(zhuǎn)換企業(yè)機制，加快“國退民進”步伐，又要充分發(fā)揮國有糧食購銷企業(yè)的主渠道作用；既要解決“三老”歷史包袱問題，妥善分流安置職工，又要化解各種矛盾，維護社會穩(wěn)定。因此，糧改工作是在項龐大的系統(tǒng)工程，不是糧食局一家能夠解決的問題，需要各方面的配合和全社會的支持。各有關部門要認清形勢，堅定信心，抱著必勝的信念，打好這場糧改攻堅戰(zhàn)。一是認真學習會議材料，準確領會會議精神，把握好“放開”與“管理”、“搞活”的關系。要采取多種措施，想盡千方百計，解決現(xiàn)有糧食流通體制下的遺留問題，尤其要解決“三老”問題。按照中省市的要求，建立新的糧食流通體系，政策性強，操作起來有一定難度。所以一定要以這次會議為契機，放開糧食購銷市場，進一步轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，健全市場體系，加強宏觀調(diào)控，維護正常的市場秩序，向廣大人民群眾提供多品種、高質(zhì)量的糧食產(chǎn)品，確保糧食安全。二是糧改領導小組各成員單位要明確職責分工，各司其職，各負其責。把政府的要求作為第一任務，把職工的利益作為第一目標，把企業(yè)滿意作為第一標準。充分發(fā)揮部門的職能作用，顧全大局，高效運作，改進作風，改善服務。政府決定把糧改的各項工作任務具體量化到部門，扛死責任，按期完成。屬于哪個部門的工作職責，哪個部門要主動做好工作，不得推諉、扯皮。
公立醫(yī)院“去編”如何走 調(diào)研摸底先行
2014年11月，中央編辦印發(fā)《關于創(chuàng)新事業(yè)單位機構編制管理方式的意見》，提出對公立醫(yī)院實行備案制管理，并逐步創(chuàng)造條件，保留其事業(yè)單位性質(zhì)，探索不再納入編制管理。這為推進公立醫(yī)院編制管理改革指明了方向。方向已經(jīng)明確，但是公立醫(yī)院“去編制化”的具體實施路徑如何走，仍然需要進一步探索。
從2015年初開始，濰坊市編辦在全市展開了為期一年的公立醫(yī)院人員編制管理情況普查和調(diào)研，實地走訪5家具有典型代表意義的公立醫(yī)院，深入調(diào)查醫(yī)院發(fā)展現(xiàn)狀、編制配備、現(xiàn)有人員、崗位設置、床位配備、人才建設等方面情況，聽取公立醫(yī)院對編制管理的意見建議。同時反復與衛(wèi)計、人社、財政等部門溝通銜接，了解實行備案制存在的困難，研究需出臺的配套政策和實行備案制的操作路徑等，并赴北京、天津、安徽進行了學習調(diào)研。通過調(diào)研摸底，找準上級改革舉措與濰坊實際情況的結合點，研究制定落實公立醫(yī)院人員控制總量備案管理的具體實施辦法。
濰坊市編辦在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，公立醫(yī)院普遍面臨著編制不足、人員短缺、人才引進招聘受限等問題，制約了公立醫(yī)院的改革和發(fā)展，編制“瓶頸”日益凸顯。以市人民醫(yī)院為例，按照三級綜合醫(yī)院人員編制標準，應核編制數(shù)5766人，但實際核編1600人，編制配備明顯不足。“現(xiàn)階段醫(yī)療業(yè)務快速增長，受制于編制的制約，人力資源日益緊缺，對醫(yī)院的學科建設造成了一定影響。”該市人民醫(yī)院人力資源部一名工作人員說。
今年2月，省編辦、省人社廳印發(fā)《關于公立醫(yī)院人員控制總量備案有關事項的通知》，對全省實行公立醫(yī)院人員控制總量備案工作進行了部署，我省公立醫(yī)院編制管理改革破冰。濰坊市根據(jù)中央和省文件規(guī)定，結合調(diào)研摸底掌握的第一手資料，著手籌劃起草濰坊市落實公立醫(yī)院人員控制總量備案管理的具體實施辦法，出臺了《公立醫(yī)院人員控制總量備案管理辦法》。
創(chuàng)新實施“三備案” 多部門協(xié)同配合
2016年5月3日，濰坊市編委印發(fā)《公立醫(yī)院人員控制總量備案管理辦法》，明確規(guī)定該市市縣兩級政府舉辦的綜合醫(yī)院、中醫(yī)院、專科醫(yī)院和具有診療功能的其他醫(yī)療衛(wèi)生機構等（不包含社區(qū)衛(wèi)生服務機構和鎮(zhèn)街衛(wèi)生院）今后不再核定事業(yè)編制，原編內(nèi)人員繼續(xù)實行實名制管理，只出不進，逐步探索公立醫(yī)院人員不納入編制管理。
濰坊市編辦事業(yè)編制科科長張瑩介紹，《辦法》規(guī)定了備案管理的實施范圍、編制管理、備案流程、人員管理等方面15條，措施更加具體、操作性更強，其核心內(nèi)容是創(chuàng)新提出“三備案”，切實規(guī)范備案管理程序。
一是人員控制總量備案。醫(yī)院根據(jù)業(yè)務水平、類型特點、床位數(shù)、門診量等提出人員控制總量初步意見，由衛(wèi)計部門審核后，報機構編制部門。機構編制部門對公立醫(yī)院申請備案的人員控制總量進行核算，及時備案，反饋衛(wèi)計部門，同時抄送財政部門和人社部門。該總量實行動態(tài)調(diào)整，每兩年調(diào)整一次。控制總量內(nèi)人員在崗位設置、收入分配、職稱評定、管理使用等方面享受同等待遇。為保證醫(yī)院專業(yè)技術人員數(shù)量，規(guī)定公立醫(yī)院人員控制總量主要用于醫(yī)師、護師、藥師和其他專業(yè)技術人員、管理人員及必要的后勤保障人員。臨時性工作和后勤服務所需人員，原則上通過向社會購買服務的方式解決，不納入人員控制總量管理。公立醫(yī)院的專業(yè)技術人員數(shù)量應不低于人員控制總量的95%。
二是新進人員計劃備案。醫(yī)院在核定的人員控制總量內(nèi)，結合實際工作需要，合理確定新進人員計劃，由衛(wèi)計部門于每年11月底前將下年度計劃報機構編制部門和人社部門備案。
三是新進人員管理備案。公立醫(yī)院在新進人員計劃內(nèi)，按事業(yè)單位公開招聘有關規(guī)定制定招聘方案，經(jīng)衛(wèi)計部門和人社部門同意后，面向社會公開招聘。新進人員不納入實名制管理，由公立醫(yī)院單獨建立臺賬，于招聘完成后5個工作日內(nèi)經(jīng)衛(wèi)計部門報機構編制部門和人社部門備案。
針對調(diào)研中公立醫(yī)院反映的高層次人才引進難問題，《辦法》還特別規(guī)定，對新引進的確需使用事業(yè)編制保障的高層次人才，在公立醫(yī)院原編制空額內(nèi)采取“一事一議”的方式，按程序提報研究。
“編制改革不是單兵突進，而是涉及多個部門、多個領域，必須協(xié)同聯(lián)動、同步推進才能保障改革措施真正落地。”濰坊市編辦負責同志說。對此，濰坊市積極協(xié)調(diào)財政、人社、衛(wèi)計等部門切實制定好相關配套政策，加強工作銜接，確保《辦法》真正落實到位。
創(chuàng)新編制管理體制改革 激發(fā)醫(yī)院發(fā)展活力
實行公立醫(yī)院人員控制總量備案管理，是簡政放權的具體體現(xiàn)，是編制管理體制改革的創(chuàng)新，有利于激發(fā)醫(yī)院發(fā)展活力，深化公立醫(yī)院體制改革。濰坊市落實公立醫(yī)院人員控制總量備案管理的探索和實踐，為我們提供了一個典型的樣本。
濰坊市編辦副調(diào)研員李順德告訴記者：“實施《公立醫(yī)院人員控制總量備案管理辦法》，將審批制改成備案制，把人員控制總量如何確定放權給各公立醫(yī)院，由公立醫(yī)院在人員控制總量內(nèi)自主用人，控制總量內(nèi)人員在崗位設置、收入分配、職稱評定、管理使用等方面享受同等待遇，這將有利于落實公立醫(yī)院用人自，有效解決公立醫(yī)院專業(yè)技術人才培養(yǎng)引進問題。”
推進公立醫(yī)院人員控制總量備案管理，也為今后公立醫(yī)院人事制度改革指出了方向。“落實人員控制總量備案管理，是建立從身份管理逐漸走向崗位管理、定崗不定人、能進能出、能上能下人事制度的重要一步，其積極作用將隨著備案制的逐步落實日漸顯現(xiàn)。”李順德說。
實行備案管理后，由醫(yī)院根據(jù)實際需要逐步建立以崗位為核心的全員聘用、工資分配等管理制度，淡化和取消身份差別；健全內(nèi)部考核機制，將考核結果與醫(yī)務人員的崗位聘用、個人薪酬掛鉤。通過強化考核結果的使用，在公立醫(yī)院內(nèi)部真正建立起獎勤罰懶、優(yōu)勝劣汰的用人機制，調(diào)動工作人員的積極性，激發(fā)公立醫(yī)院人才活力。
[關鍵字]蓋梁 抱箍 設計 施工
一、前言
公路大多數(shù)橋梁的上部結構采用預制梁板結構， 同時也決定了下部結構采用柱式墩、墩頂蓋梁的設計型式。蓋梁施工是橋梁施工的重要組成部分，“抱箍”無支架能夠適應各種地形、地貌蓋梁的施工，具有不受橋下軟弱地基的限制， 操作方法簡單， 施工效率高， 施工質(zhì)量容易保證， 不留施工痕跡等特點。
二、工程概況介紹
西安市渭河治理灞河入渭口防汛交通特大橋工程，大橋全長1288m，橋面凈寬32m，為左右幅整體式橋梁，上部構造采用后張法預應力混凝土40m箱梁，先簡支后結構連續(xù)，下部采用樁基礎、4個圓柱式墩+蓋梁的結構形式。
施工場地地處灞河河道內(nèi)，大部分橋墩位于河道濕地里，個別為水中墩，原地基土松軟，全橋蓋梁共計31片，最大的蓋梁長31.65m、寬2.0m、高2.3m。
三、施工工藝流程
荷載分析設計抱箍型式制作抱箍抱箍承載力試驗安裝鋼抱箍（承重梁、底模）綁扎蓋梁鋼筋支立側(cè)模板澆筑蓋梁混凝土、養(yǎng)護至拆模強度拆除抱箍支撐體系。
四、荷載分析
五、設計鋼抱箍型式
（1）鋼抱箍的型式
鋼抱箍由兩個半圓弧組拼而成，兩半圓弧間設有50mm的間隙， 以利于加勁。兩個半圓連接處設置連接板，連接板上設置必要的加勁板，來承擔螺栓帶來的預拉力。抱箍內(nèi)徑宜比圓柱直徑大1 cm～2 cm。
（2）鋼抱箍的材料選擇
抱箍安裝在墩柱上時必須與墩柱密貼。由于墩柱截面不可能絕對圓 ，各墩柱的不圓度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬別。因此，為適應各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用不設環(huán)向加勁的柔性箍身 ，即用不設加勁板的鋼板作箍身。因此，箍身和連接板采用市場上常見的Q235鋼板制成，其鋼板寬度、厚度根據(jù)承載力確定。
對于抱箍這樣的結構，為減少螺栓個數(shù)，可采用材質(zhì)為45號鋼，直徑30mm、10.9級的粗制大直徑高強螺栓。
七、正式安裝鋼抱箍（承重梁、鋪設底模）
（1）安裝鋼抱箍
利用吊車將鋼抱箍吊住，然后將鋼抱箍緩緩沿圓柱下放到設計位置，利用扭矩扳手將連接螺栓預緊，將鋼抱箍固定在圓柱上，為保證鋼抱箍安裝在圓柱上與圓柱密貼，在墩柱與抱箍之間設 1層2～3mm厚的橡膠墊。
鋼抱箍上的連接螺栓，其預拉力必須能夠保證鋼抱箍與墩柱間的摩擦力，以可靠的傳遞荷載，螺栓預緊需要逐步重復進行，先進行里排的螺栓預緊，由里而外，最后回頭重新預緊里排螺栓。每個螺栓須采用扭矩扳手進行檢測，確保螺栓預緊力。
（2）安裝承重主梁、鋪設底模
鋼抱箍安裝完畢后在其上方安裝承重主梁。主梁一般采用工字鋼或貝雷組拼而成，承重主梁直接架設在連接板形成的牛腿上。
（3）安裝分配梁，然后鋪設底模。
八、澆筑蓋梁混凝土
在澆筑混凝土時，由于抱箍受力后產(chǎn)生變形，螺栓的拉力值會產(chǎn)生變化。因此，在澆筑混凝土的過程中要反復對螺栓復擰。同時，必須有測量人員對鋼抱箍的沉降及變形進行全過程觀測，若發(fā)生異常需立即停止施工，查明原因并加固后方能施工。
九、總結
綜上所述，蓋梁“抱箍”無支架設計思路清晰、試驗方法先進可靠、安裝拆卸方便，適用推廣性強。本文提出的設計與施工方法可為同類橋梁蓋梁施工提供一定的理論依據(jù)與技術借鑒。
參考文獻：
（1）《建筑結構荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）
（2）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ 025-86）
（3）《公路工程安全技術規(guī)程》（JTJ 076-95）
【關鍵詞】特大橋；蓋梁；首件
一. 工程概況
岳常高速TJ-22合同段，樁號為K105+217.82～K107+929.90，全長2.712公里，為蒿子港澧水特大橋。蒿子港澧水特大橋是岳陽至常德高速公路跨越澧水的一座特大橋，具體橋型布置自岳陽至常德岸為14×25m預應力先簡支后連續(xù)小箱梁+43+66+40m預應力懸澆連續(xù)箱梁+37×40m預應力先簡支后連續(xù)小箱梁+66+3×106+66m預應力懸澆連續(xù)箱梁+11×25m預應力先簡支后連續(xù)小箱梁。
為了更好的掌握蓋梁工程的施工工藝、機械組合、施工周期及人員配備，特在64號墩左幅蓋梁進行首件工程施工，施工樁號為：K107+776.82。該蓋梁長度為11.25m，寬1.85m，高1.60m，兩柱子軸線距離6.80m。
二. 工程管理目標
本標段工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目。項目經(jīng)理部承諾：不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理的抽檢、終檢，任何時候都要求達到100%合格率，爭取良好的信譽。
三. 施工安排及準備工作
1.工期安排：根據(jù)現(xiàn)場情況結合施工組織安排，計劃2009年11月28日開始施工，30日完工，計劃3天，其中底模安裝1天，鋼筋綁扎0.5天，側(cè)模安裝0.5天，報驗0.5天，砼澆0.5天。
2.本合同段常德市鼎城區(qū)段便道已施工便道已經(jīng)貫通，場內(nèi)道路用40cm厚泥結卵石硬化處理。鋼筋場地用砼硬化并采取下墊上覆的方法堆放鋼筋及其半成品。
3.主材：水泥采用冀東水泥股份有限公司生產(chǎn)的P.O42.5水泥；采用岳陽黃砂；采用常德市鼎城區(qū)安家崗生的碎石，湖南華凌漣源鋼鐵有限公司生產(chǎn)的條鋼，湖南冷水江鋼鐵有限公司生產(chǎn)的盤圓；采用山西黃騰化工有限公司生的的UNF-3A型外加劑。
4.砼配合比試驗已進行。設計強度為30Mpa，28天強度達到40.2Mpa，設計配合比為：392：749：1094：196（水泥：黃砂：碎石：水）。設計塌落度為8cm。
四. 施工組織及設備配備
1.施工組織體系
項目經(jīng)理部對施工管理人員進行了合理的分工，嚴格控制施工進度及施工質(zhì)量。
2.機械配備
（1）施工隊配置25t吊機1臺，裝載機2臺，工地交通車1輛，200Kw發(fā)電機組1臺。
（2）所用混凝土由合同段混凝土拌和站統(tǒng)一拌和運送。本標段的河西混凝土拌和站擁有2臺1000型強制式拌和機，3臺10m3砼攪拌運輸車。
（3）鋼筋車間設切割機2臺，截斷機1臺，彎曲機1臺，調(diào)直機1臺，電焊機6臺。
（4）蓋梁一套，采用側(cè)包底的整體模板。在模板制作時，擋塊模板與蓋梁模板整體設計、制作。
五. 施工工藝及方案
（一）施工工藝流程
先進行測量定位，再固定抱箍，安置底模，然后綁扎鋼筋及安裝側(cè)模，調(diào)整檢測后進行報驗，最后進行砼澆砼，施工工藝流程如下：
測量定位安裝抱箍安置底模鋼筋綁扎側(cè)模安裝報驗砼澆筑檢驗
（二）主要工序施工方案
1. 測量放線
蓋梁施工前，采用測量型GPS在立柱頂面定出中心點，允許偏差10mm，并用水準儀測量出立柱頂面高程，經(jīng)主管技術負責人員和監(jiān)理復核后安裝模板。
2.鋼筋施工：鋼筋在墩位附近進行骨成型，然后用吊車吊起，安裝就位。鋼筋骨架需加強牢固性以利起吊、安裝。
3.模板施工
（1）橋墩蓋梁的模板采用大塊組合鋼模板，采用側(cè)包底的結構形式。
（2）在立柱合適的高度安置鋼抱箍（500mm高單層），上架2根36a型工字鋼，工字鋼上平鋪槽鋼或方木，在槽鋼或方木上鋪設底模。
（3）鋼筋骨架成型后支立側(cè)模。側(cè)模采用大塊組合鋼模，背楞采用10[槽鋼加工而成，間距100cm。背楞上下設置φ16對拉螺栓固定，模板兩側(cè)打斜撐加固。
六. 施工保證措施
1.質(zhì)量保證措施
（1）組織保證措施
①建立健全質(zhì)量管理體系，組成由施工負責人、質(zhì)檢負責人、質(zhì)檢員至施工班組長、班組成員，縱向到底和施工、技術、質(zhì)檢、材料各部門橫向到邊的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。制定和完善各種質(zhì)量管理制度和各崗位責任制，實行質(zhì)量全員管理，一票否決制；②各工序施工嚴格按設計圖紙、施工規(guī)范施工，執(zhí)行“三檢”制度；③實行分級技術交底制度，做到每一工序施工技術方案，全員心中有數(shù)；④推行樣板工程施工，及時總結經(jīng)驗教訓，確保施工技術可行、質(zhì)量無患、安全可靠；⑤建立技術復核制度，保證測量放樣、試驗檢測、資料填寫等均有復核，以便及時發(fā)現(xiàn)、解決問題；⑥制定質(zhì)量獎懲辦法，以各種形式不斷激勵、提高全體職工創(chuàng)優(yōu)意識，加強職工技術、素質(zhì)培訓。
（2）技術保證措施
①鋼筋：a.鋼筋加工和存放場地進行硬化處理；b.露天存放原材料和半成品鋼筋表面覆蓋防雨布；c.已施工結構外露鋼筋如暴露時間過長，則采取措施，如外包塑料薄膜或整體覆蓋防雨布；d.對已生銹鋼筋，必須做徹底除銹處理再用于結構施工，銹蝕嚴重鋼筋做廢料處理，不得使用；e.堅決不予使用劣質(zhì)鋼筋或檢驗不合格鋼筋，鋼筋焊接使用506焊條。
②砼：a.嚴把砼原材料關，堅決不用不合格材料，進場材料經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用；b.嚴格按配合比拌制砼，并根據(jù)材料狀況適時調(diào)整施工配合比；c.砼施工時加強試件制作，每個工作班不少于2組，砼施工完畢后及時覆蓋或灑水養(yǎng)生；d.塌落度檢查每個工作班不少于3次。
2.工期保證措施
①優(yōu)化施工方案，合理安排施工，穿插流水施工；②加強施工過程安全與質(zhì)量控制，視安全及質(zhì)量為保證工期的第一要素；③在編排施工作業(yè)計劃時，充分考慮雨天施工干擾和意外因素，加大材料供應及儲備力度，并及時質(zhì)量報驗；④配備充足的機械設備、施工管理人員及現(xiàn)場施工人員；⑤投入足夠的人力和物力，排除施工干擾，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；⑥備好發(fā)電機組，確保停電不停工，安排好夜間照明，組織晝夜施工，技術、質(zhì)檢人員晝夜值班；⑦安排好現(xiàn)場排水設施，蓋好工棚，備足雨衣，膠鞋和防雨布，設置電器防雨裝置，作好雨季施工準備，確保雨季不停工。
參考文獻
關鍵詞疊合工字鋼梁支架高墩大跨徑
中圖分類號:U445.4文獻標識碼：A 文章編號
1引言[收稿日期：xxxx-xx-xx （年-月-日） ]
目前，對于橋梁蓋梁施工無非采用兩種方式：采用落地支架和無落地支架施工方案。其中，無落地支架施工多為在墩柱上設穿心鋼棒或者使用抱箍作為受力支撐，其上布設工字鋼或其他型鋼，用以承受上方施工荷載。本文通過對正在施工的高墩大跨徑蓋梁的研究，提出一種結構安全、操作方便、經(jīng)濟節(jié)省的新型無落地支架施工方法。[1]
2 工程背景
2.1 工程概況
銅黃高速公路常家河特大橋全長2687m，引橋上部結構為30m、40m預應力混凝土連續(xù)箱梁。大橋引橋橋址區(qū)岸坡陡峭，地面高程相對高差約180米。
2.2 結構特點及施工難點
全橋共有蓋梁145個，中系梁58個，全線墩柱高度基本在25m以上，且施工地形陡峻，蓋梁僅鋼筋混凝土的自重就達201t，柱間跨徑9.2m。如果采用常規(guī)方法進行中系梁和蓋梁施工，存在混凝土體積大、支架搭設高、原始地面復雜等諸多操作難題，并伴有安全風險高、成本投入大等缺點。
2.3 施工方案比選
目前國內(nèi)對于蓋梁施工比較成熟的方法不外乎以下兩種：落地支架法和無落地支架法。根據(jù)橋梁結構特點及地理特征，采用落地支架法顯然不現(xiàn)實，故初步選定采用無落地支架法進行蓋梁施工。
無落地支架工法的顯著特點是：支撐橫梁需較大剛度，故施工中一般采用單根或雙根工字鋼作為支撐橫梁。經(jīng)過計算，蓋梁采用雙I50a或I63a型工字鋼作為支撐橫梁可滿足剛度、強度要求。
因工地現(xiàn)存大量I40b型工字鋼，為節(jié)省投資，準備對現(xiàn)有材料進行改裝補強用于現(xiàn)場施工，改裝思路為如下：
⑴ 因I40b工字鋼或雙I40a工字鋼在此跨徑下均無法承受蓋梁荷載，故在橫梁彎曲應力較大處下部增加一根工字鋼作為疊合梁補強截面，以滿足橫梁的剛度、強度要求。
⑵ 為便于工人操作及轉(zhuǎn)運，組合部位采用螺栓連接，使其拆裝方便，且不影響原工字鋼繼續(xù)使用，見圖1。
圖1疊合梁布置示意圖
3 結構受力計算
3.1 橫梁計算
通過midas計算，I40b疊合梁最大拉應力為138MPa，最大壓應力為135MPa，最大剪應力為26MPa，最大變形為11.9mm；支架在強度、剛度上均滿足要求。[2]
3.2 連接螺栓的計算
3.2.1 螺栓數(shù)量計算
I40b疊合梁連接處螺栓主要承受橫向的剪力和豎向拉力，采用midas計算：在端部螺栓承擔的拉力為11.7t；在每個節(jié)點處，螺栓承擔的最大剪力為16t。
M22螺栓面積A=380mm2，單個螺栓承剪力為：[V]=80×380÷1000÷10=3.04t，單個螺栓能承拉力為：[P]=110×380÷1000÷10=4.18t。[3]
計算螺栓抗拉數(shù)量：N=13÷4.18=3.1，計算螺栓抗剪數(shù)量：n=16÷3.04=5.3，節(jié)點采用螺栓數(shù)量為6。
3.2.2螺栓孔孔壁承壓計算
翼板厚t=16.5mm，孔壁面積 =570mm2，兩個翼板合計S=1140mm2；孔壁承壓應力 = 140MPa，滿足要求。
4 經(jīng)濟效益分析
I40b疊合梁在I40b工字鋼的基礎上進行改裝后，達到將不可能用于工程施工的舊材料用于施工作業(yè)。以下列出I40b疊合梁、I63a型工字鋼支撐梁、雙I50a型工字鋼支撐梁三種支架形式單套造價，詳見表1。
表1單套支架造價對比分析表
通過上表對比數(shù)據(jù)可知，在單套蓋梁支架中，I40b疊合梁相對I63a型工字鋼支撐梁節(jié)省2.1萬元，相對2I50a型工字鋼支撐梁節(jié)省3.15萬元。
5 疊合工字鋼梁應用注意事項
⑴ 疊合工字鋼梁完全靠連接螺栓控制形變，故螺栓要擰接緊密，并需經(jīng)常檢查螺栓連接情況。
⑵ 疊合工字鋼梁Ix和Iy差異大，施工時需要在中部設置橫向連接，防止側(cè)偏。
⑶ 因疊合工字鋼梁翼板處為斜面，螺栓連接時需加設墊片。
⑷ 疊合梁在最外側(cè)螺栓受力最大，施工時應在最外側(cè)增加螺栓補強。
6 總結
通過對疊合梁在高墩大跨徑蓋梁施工中的設計應用及與其它施工材料的對比分析，提出了一種將廢舊材料通過簡單改裝，以提供較大的承載能力用于工程施工的新思路，在將來的施工中，疊合梁的設計理念必將有一個廣泛的應用前景。
參考文獻
[1]陳進明.橋梁工程折疊式蓋梁支架應用研究[J].中國水運，2012：201-202.
關鍵詞：橋梁；蓋梁；懸澆梁；施工；應用；
中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：
前 言：筆者所在的廣深沿江高速公路項目為集中橋梁施工項目，針對施工區(qū)段地質(zhì)條件差、工程數(shù)量大、工期緊的主要特點，尋找可周轉(zhuǎn)次數(shù)多、高效率、低成本的施工方法成為了至關重要的技術難題。筆者所在的施工技術管理團隊通過充分利用已施工的橋梁承臺作為支承，采用自行設計和加工的可移動整體托架，整理成新的施工工法，經(jīng)應用于軟基區(qū)預應力花瓶墩大懸臂蓋梁及懸澆段上構0號塊的施工中，獲得了良好的施工效果，筆者據(jù)此整理和總結，經(jīng)供業(yè)內(nèi)同行借鑒與參考。
一、工程概況
廣深沿江高速公路東莞段處于軟基地質(zhì)區(qū)，標段范圍民昌路高架橋、新安路高架橋主要采用裝配式箱梁結構，橋梁下構蓋梁設計為兩端對稱懸臂蓋梁，兩座橋梁共有89個蓋梁，標準蓋梁長度（橫橋向）18.35m，寬度（順橋向）1.8m，高2.3m，懸臂長4.86m。加寬段蓋梁最大長度21.73m，蓋梁以下墩身高度最高12m。蓋梁最大橫坡6%，最大懸臂長度6.3m。民昌路高架橋跨越暨有道路橋梁上構設計為懸澆箱梁結構，共有主墩4個，相應0號塊段4個，塊段長9m，橋?qū)?9.85m，中橫梁寬2.2m，箱形梁段長3.4m，腹板厚65cm，頂板厚28cm，底板厚28～56cm，支點位置梁高3.5m，截面處梁高3.1m，橫坡2%，為單箱雙室箱梁斷面。
二、可移動托架工藝原理
采用型鋼組件設計加工整體托架取代常規(guī)支架作為蓋梁底模的主要支撐裝置，利用橋梁承臺作為托架基礎，托架外端鋼管斜置承擔蓋梁懸臂部分的砼及施工荷載，外側(cè)支點的位置根據(jù)墩柱高度及懸臂長度的不同進行設計以適應墩柱的高度及蓋梁懸臂長度的變化，橫向按兩單元成套加工和組拼，以解決常規(guī)支架安裝工效低、橫向鎖死則拆除困難，裝拆損耗大且不利于周轉(zhuǎn)的問題，托架系統(tǒng)通過變高度底模桁架設基準坡、主梁斜置進行微調(diào)的方式處理蓋梁橫坡跨度大的問題，采用機械式千斤頂升降主梁實現(xiàn)底板脫模。蓋梁的鋼筋、模板、砼及預應力鋼束的施工均采用常規(guī)成熟工藝，托架在完成鋼束張拉壓漿后成單元拆卸和運輸，周轉(zhuǎn)使用。
三、可移動托架施工技術特點
1、底座位于承臺，承載力強，桿件結構受力明確，結構可靠性高
2、裝拆方便，施工效率高
3、托架與主梁搭配方便，可滿足不同橫坡及變高度，適用性強
4、輕型材料制作，重量輕，標準化程度高，周轉(zhuǎn)成本低
四、施工工藝流程及操作要點
1、施工工藝流程（見圖1）
圖1 施工工藝流程圖
2、操作要點
2.1托架設計要點
2.1.1支架系統(tǒng)構成
根據(jù)蓋梁的結構特點，支架體系采用橫橋向設置的貝雷梁作為主承重梁，主梁以上設分配梁、底模桁架；主梁以下設支點梁、脫模用可調(diào)節(jié)千斤頂、高度調(diào)節(jié)柱（高度大于1.5m時采用貝雷片支點梁）、主承重可移動整體托架（見圖2）。懸澆段0號塊段則利用可移動整體托架作為內(nèi)側(cè)主梁支撐與臨時固結鋼管砼立柱共同組成支架系統(tǒng)，其構成與蓋梁支架基本相同（見圖3）。
圖2 蓋梁支架結構示意圖
圖3 懸澆段0號塊支架結構示意圖
2.1.2托架主要構件分塊及選材
托架根據(jù)受力情況分為底座、主承重立柱、水平梁及連接桿件四個部分組成。其中底座承擔將立柱荷載傳至承臺的任務，采用同排焊接的I36b工字鋼；主承重立柱分為豎柱與斜柱兩種，系托架的主承重構件，承擔支點位置豎向力并傳遞至底座，采用Φ325×6mm螺旋鋼管與底座及水平梁連接；水平梁分為上水平梁及下水平梁，承擔由斜柱產(chǎn)生的水平分力，采用背靠背設置的[20a槽鋼組合75cm間距的8mm厚綴板成格構式拉桿；連接桿件分為單元內(nèi)連接桿及橫向聯(lián)系兩部分，分別承擔單元內(nèi)各構件的構造連接及單元間的裝配聯(lián)系，采用[14b槽鋼制作，連接各主受力構件及單元托架。
2.1.3托架支點間距的確定
托架的支點間距即橫橋向主梁的跨徑，根據(jù)墩柱高度及蓋梁懸臂長度初步擬定后，依據(jù)蓋梁荷載計算的支點反力結果驗算各構件強度、剛度及穩(wěn)定性，滿足規(guī)范要求后按擬定支點間距依次確定各受力構件的截面形式及材料規(guī)格。分別設計高度（底座至上水平梁頂）為5.72m，支點間距（主梁跨徑）為（4.5+6+4.5）m及高度7.5m，支點間距為（6+6+6）m兩種托架規(guī)格分別適應7～10m墩柱及10m以上墩柱情況下蓋梁及0號塊的施工。
2.1.4托架主要連接方式選擇
托架的主要連接方式根據(jù)受力情況兼顧裝拆方便，分別采用了焊接、抗拉法蘭螺栓及抗剪螺栓連接；其中主承重立柱與底座及水平梁連接采用支墊16mm厚鋼板焊接；水平梁對接及水平梁與底座之間采用抗拉法蘭螺栓連接；豎柱與斜柱連接桿件采用節(jié)點鋼板焊接，豎柱之間剪刀撐采用螺栓連接。（見圖4）
圖4 托架各構件連接方式示意圖
2.2托架加工要點
2.2.1加工平臺
托架的加工系將各構件按加工圖紙下料后，在加工平臺上進行逐段焊接和組裝，加工平臺采用I36b型鋼頂面鋪設4mm厚鋼板搭設，平臺表面經(jīng)高程測量，高差不大于5mm，為保證加工平臺有足夠剛度，型鋼間距不大于75cm，型鋼支墊與鋼板采用點焊固定。
2.2.2尺寸放樣及定位
構件加工前，采用全站儀在加工平臺上放出托架主件的各角點，鋼尺測量長度并采用墨線彈至平臺定位，各構件的角度、長度及垂直度、厚度等參數(shù)必須按設計加工圖要求放樣，拼裝精度控制在5mm內(nèi)。
2.2.3構件臨時吊運與焊接
構件的臨時吊運與移動采用加工平臺區(qū)小型門吊施工，門吊配合人工支墊各構件水平放置后至放樣部位拼接，托架的加工焊接量較大，為保證焊接質(zhì)量，施工時均采用平焊，焊接前必須進行除銹及磨平處理。
2.3支架安裝要點
2.3.1托架安裝
托架由簡易拖車分單元運至現(xiàn)場墩柱部位后，利用25t汽車吊進行起吊下放，吊點為兩處豎立柱與水平梁連接部位，分別在托架頂部及底部設尾索以調(diào)整托架下放位置，托架底座處承臺頂預先鋪設5cm厚中粗砂以保證基礎平整、荷載傳遞均勻；單元托架吊放至承臺后緊靠已完成的橋梁墩柱并臨時穩(wěn)定，待兩單元均就位后安裝橫向聯(lián)系的連接螺栓，托架安裝完成。
2.3.2高度調(diào)節(jié)柱或支點梁安裝
高度調(diào)節(jié)柱采用與托架主立柱同規(guī)格螺旋鋼管加工而成，底部為柱腳法蘭與水平梁支點螺栓連接，由汽車吊配合起吊定位后擰緊法蘭螺栓，調(diào)節(jié)柱之間安裝橫向穩(wěn)定用連接桿及剪刀撐，頂部柱帽上安裝下支點梁，支點梁采用型鋼加工，與調(diào)節(jié)柱帽點焊固定。當調(diào)節(jié)高度大于1.5m時，高度柱改為支點梁，由一組雙排單層貝雷架拼裝為支點梁直接吊放于支點位置并與托架上水平梁采用騎馬螺栓鎖定，支點梁頂面鋪設盒狀千斤頂支墊。
2.3.3脫模裝置安裝
為方便蓋梁及懸澆段0號塊砼澆筑后的底模拆除，必須設置脫模裝置提供主梁或底模下降空間，脫模采用機械式千斤頂通過調(diào)節(jié)砼澆筑前后的行程實現(xiàn)，為保證千斤頂在使用過程中的穩(wěn)定及安全，采用型鋼與鋼板將千斤頂固定在盒狀保險裝置內(nèi)，頂鐵兩側(cè)設對向鐵尖頂緊并點焊防脫落（見圖5）。現(xiàn)場經(jīng)標高復測頂緊鐵尖將千斤頂調(diào)至裝模高度并墊平處理后，安裝上支點梁。
圖5 脫模千斤頂保險裝置示意圖
2.3.4主梁安裝
上支點梁安裝并鎖定后，可進行主梁安裝，主梁為靠墩柱橫橋向設置的兩組雙排單層貝雷梁，其長度根據(jù)待施工蓋梁或0號塊橫橋向長度考慮兩端各1.5m以上操作空間后設置。安裝前在地面拼裝成組，由汽車吊逐組吊放至支點梁并臨時鎖定，兩組均就位后進行槽鋼橫向聯(lián)系及水平花窗的安裝。
2.3.5分配梁及底模、操作平臺安裝
主梁安裝就位后即可進行槽鋼分配梁的鋪設，蓋梁懸臂部分分配梁采用[14b背靠背設置，間距1m。懸澆梁0號塊底板區(qū)采用I25b，間距75cm，翼板區(qū)采用[14b背靠背設置，間距0.9m。分配梁長度充分考慮底模板以外側(cè)模及操作空間，各外伸1.5m作為操作平臺，分配梁頂直接鋪設底模，底模以外部分鋪設4mm厚鋼板作為操作平臺，分配梁端部焊接Φ48×3.5mm鋼管欄桿扶手。
五、應用成果與社會、經(jīng)濟效益
廣深沿江高速應用該技術，在技術創(chuàng)新、降低能耗、環(huán)境保護、節(jié)約資源、降低成本、縮短工期等方面取得了較為顯著的效果。由該技術總結而成的大懸臂蓋梁及懸澆段0#塊可移動整體托架施工工法于2011年底通過湖南省建設廳省級工法評審，其可廣泛應用于軟基區(qū)或水中蓋梁及上構懸澆段0號塊段的施工，尤其適用于成規(guī)模逐墩施工的大懸臂蓋梁施工的特點，隨著我國基礎建設的迅速發(fā)展，尤其在應對不良地質(zhì)條件下的橋梁施工領域，將具有廣闊的應用前景。
參考文獻：
[1] 《橋梁懸臂施工與設計》雷俊卿 人民交通出版社，2005；
[2]JTG/T F50-2011 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 人民交通出版社，2011年；
[3] 《公路橋現(xiàn)澆蓋梁的包箍托架法施工技術》張永民 戰(zhàn)啟芳 《國防交通工程與技術》 2004；
關鍵詞：托架；蓋梁；預壓；預應力
中圖分類號：TU378文獻標識碼：A
現(xiàn)將對施工過程中需注意事項敘述如下：
一、工程概況
包西鐵路BXS-2標段史家河特大橋位于西社車站內(nèi)，為站內(nèi)四線橋。史家河特大橋受地形條件限制，設計為多孔32m預應力混凝土簡支T梁。橋墩設計為板凳式橋墩，最高墩身56m。橫向設蓋梁及系梁，蓋梁設計為預應力鋼筋混凝土蓋梁，其截面為矩形截面，橫向?qū)?1m，高3m，縱向?qū)?.0m。另外，蓋梁兩端設計有接觸網(wǎng)支架牛腿，接觸網(wǎng)牛腿橫向長1.6m，縱向?qū)?.63m，高1.5m。蓋梁混凝土247m3,重617T。蓋梁一次性澆注，模板采用定型鋼模板，重30.2T。結合史家河特大橋蓋梁施工條件，此處蓋梁施工選用含預埋件牛腿的型鋼托架。設計時參考了懸灌梁0#塊施工方法，施工時由63塔吊配合拆裝。
二、高墩大體積砼預應力砼蓋梁綜合施工技術
（一）托架施工
托架安裝，根據(jù)塔吊提升能力，托架可以在下面組裝好整體安裝，也可在上面分塊組裝，整個托架受力的兩個關鍵部位施工要特別注意：連接墩柱兩側(cè)托架的JL32PS830精扎螺紋鋼筋，必須擰緊安牢，墊板和螺母之間不得有縫隙，請各位施工隊施工負責人和現(xiàn)場技術負責人認真檢查，是必檢項目。墩柱之間連接兩托架的桿件5，桿4和桿5銷栓連接后，為確保不發(fā)生滑移，將桿5與桿4之間的空隙填塞，但保證易拆下。
圖1 墩柱正立面圖及側(cè)立面圖（cm）
現(xiàn)通過對史家河4#墩蓋梁托架施工整個過程的控制，將目前蓋梁托架施工存在的問題以及解決方法總結如下：
1、蓋梁托架中的桿件6在墩身施工時需要預埋：a預埋位置必須準確、按圖紙施工；b為防止桿件6對下部墩身砼擠壓變形破壞，預埋之前需要在桿件下按圖鋪設一塊300×800×20mm的鋼板，鋼板下部按圖布置3層鋼筋網(wǎng)片。
2、蓋梁托架中的桿件2施工時應確保垂直立于桿件6之上：a目前廠家加工的桿件2上的預留孔位置不準確，應該在桿件的另外一端，施工時應重新割孔，割孔時應注意孔為ф50mm，位置要準確；b在60：1坡度的墩身兩側(cè)桿件2與墩身最大空隙5cm，安裝時必須用木塊或鋼板塞滿，尤其是預應力精軋螺紋鋼連接處的上下部分必須用鋼板塞滿(確保桿件2豎直立于桿件6之上以保證桿件1安裝水平)；
c桿件2垂直立于桿件6之上，在安裝完成后須在桿件6兩側(cè)分別焊接5根50cm的Φ25鋼筋(焊縫20cm，留30cm)，以阻止桿件2因小的擺動而從桿件6上滑落；d墩身兩側(cè)的桿件2用2根Φ32預應力精軋螺紋鋼、4個錨墊板、4個螺母連接（安裝好進行必要的預應力鋼筋張拉），墩身砼施工時必須預留孔，預留位置、與桿件6相對高度必須準確無誤，可以用鋼管預留(允許模板割孔穿預留鋼管)。
圖2蓋梁托架正立面及側(cè)立面圖
3、桿件5在施工中，預留孔尺寸不一定準確，根據(jù)現(xiàn)場施工具體操作進行必要的處理。桿件5在與其他桿件連接后上下左右所有的空隙必須用鋼板塞滿，確保桿件4在受到重壓后仍保持水平。
4、節(jié)點板施工中，所有螺栓孔必須上滿高強螺栓，并用扳手擰緊：a節(jié)點板上的個別螺栓孔錯位時，不允許任意的割大處理，數(shù)量很少的情況下可以用普通螺栓代替。在安裝托架時，進行必要的試拼，如若發(fā)現(xiàn)大量螺栓孔錯位，必須進行合理的處理，以降低在高空安裝時出現(xiàn)螺栓孔錯位的頻率；b桿件兩側(cè)的節(jié)點板之間必須連接隔板，如若隔板與預應力精軋螺紋鋼相干擾，允許對隔板進行割孔處理，不允許減少隔板螺栓。c在蓋梁砼施工之前須對每一個螺栓進行檢查并擰緊。
5、Ⅰ40a工字鋼與貝雷片、桿件等的連接:a可以將放在一起的2個Ⅰ40a工字鋼進行連接，以確保Ⅰ40a工字鋼受力均勻，不會出現(xiàn)單個的傾覆、滑離等現(xiàn)象；b為更好的確保一組Ⅰ40a工字鋼在桿件上不會出現(xiàn)移動的現(xiàn)象，須用U型鋼筋(根據(jù)具體尺寸現(xiàn)場加工)將Ⅰ40a工字鋼與桿件緊緊連接在一起，或者進行其他必要的措施以保證工字鋼不出現(xiàn)移動、傾覆現(xiàn)象；c為確保安裝好的貝雷片在工字鋼上不出現(xiàn)滑移、左右擺動等現(xiàn)象，須用U型鋼筋(根據(jù)具體尺寸現(xiàn)場加工) 將貝雷片與Ⅰ40a工字鋼緊緊連接在一起，不允許將鋼筋焊接在貝雷片上；dⅠ40a工字鋼必須按圖紙位置擺放，靠近兩片貝雷片連接部位的工字鋼必須分別放在節(jié)點兩邊。
6、貝雷片施工：a為防止貝雷片向墩身外側(cè)移動，在墩身施工中預埋Φ25以上的鋼筋(預埋位置見交底圖紙)，以方便將貝雷片拉住(也可以預埋鋼管穿鋼筋與貝雷片連接)；b在貝雷片上下分別連接貝雷弦桿用以加強貝雷片；c兩組貝雷片之間的間距不得隨意更改。
7、貝雷架上的工字鋼與貝雷片的連接：a為防止因貝雷片上的工字鋼傾覆、移動而造成貝雷架受力不均，貝雷架上的工字鋼必須用U型鋼筋與貝雷片連接在一起，最少自最外受力的工字鋼向里連接5根或者隔根連接，多連幾根。桿件7、8與桿件焊接時，接觸面周邊滿焊，焊縫要飽滿。
（二）模板施工
無論采用鋼模板還是竹膠板作為蓋梁模板，由于施工墩柱時可能出現(xiàn)尺寸偏差，必須保證蓋梁方正。
（三）鋼筋施工
鋼筋加工時，注意預應力筋封錨位置鋼筋尺寸，按照項目部下發(fā)的《技術通知單》加工制作。箍筋綁扎時，注意箍筋的綁扎，箍筋兩端部搭接位置不能放在同一側(cè)，交叉錯開，并綁扎牢固或焊接。
（四）預應力筋施工
1、波紋管安裝，必須定位準確、安裝牢固，固定筋間距可適當調(diào)整。波紋管安裝完、鋼絞線穿完、混凝土澆筑前必須仔細檢查波紋管，確保無開裂和燒孔現(xiàn)象，保證不進漿。
2、錨墊板安裝，由于蓋梁主筋較密，原則上不得割斷主筋，可能施工困難較大，故項目部同意安裝錨墊板時可以截斷一根鋼筋，但所有鋼筋截斷后必須對該鋼筋進行連接補強，確保工程質(zhì)量。
3、錨墊板后的加強螺旋筋和加強鋼筋網(wǎng)片必須按照圖紙施工，不得擅自改變或減少。
4、波紋管連接處、錨墊板與波紋管連接處必須采用寬塑料膠布纏好，確保不漏漿。
史家河特大橋N1預應力鋼絞線張拉伸長值計算
項目 u k L(m) 切線夾角θ -（kx+uθ） e-（kx+uθ） 1-e-（kx+uθ） σ（Mpa） Eg（Mpa） 起點應力（Mpa） 終點應力（Mpa） 理論伸長值ΔL(cm)
預應力筋編號 ° ′ ″ 弧度
N1-N6 1 0.23 0.0025 4.063 -0.0101575 0.989893913 0.010106087 1302 195000 1357.8 1344.078 2.815
2 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1344.078 1192.413 1.905
3 0.23 0.0025 0.426 -0.001065233 0.998935334 0.001064666 1302 195000 1192.413 1191.143 0.260
4 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1191.143 1056.735 1.688
0.23 0.0025 0.264 -0.00066 0.999340218 0.000659782 1302 195000 1056.735 1056.038 0.143
5 0.23 0.0025 0.264 -0.00066 0.999340218 0.000659782 1302 195000 1056.735 1056.038 0.143
6 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1191.143 1056.735 1.688
7 0.23 0.0025 0.426 -0.001065233 0.998935334 0.001064666 1302 195000 1192.413 1191.143 0.260
8 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1344.078 1192.413 1.905
9 0.23 0.0025 4.063 -0.0101575 0.989893913 0.010106087 1302 195000 1357.8 1344.078 2.815
21.235 13.6
說明: δp=δ×[1-e-（kx+uθ）]/（kx+uθ）；L=δp×x/Eg。δ：預應力筋張拉端的控制應力；δp：預應力筋的平均張拉應力x：從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；θ：從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（弧度）；k：孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)； u：預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)；Eg；鋼絞線彈性模量（N/mm2）； L：預應力的理論伸長值（m）；
（五）張拉壓漿施工
1、張拉控制：張拉采用張拉力和伸長量雙控，鋼絞線伸長量計算時應減去夾片損失值（6-8mm）和千斤頂部位的鋼絞線伸長量值（兩端之和8mm）。張拉力可以超張拉，最大至張拉控制力的103%。
2、壓漿控制：壓漿前必須檢查預應力孔道是否暢通，采用壓水或充氣，孔道暢通方可壓漿，否則，采取措施進行處理。
（六）預埋件安裝
無論安裝任何預埋件，都不能將蓋梁主筋截斷，采取調(diào)整主筋位置或把預埋件局部割開等辦法。
（七）荷載預壓
為了保證蓋梁支架結構能滿足支撐蓋梁自重及各種施工荷載，需對蓋梁支撐進行荷載預壓，以便檢驗蓋梁支架能否滿足蓋梁施工的各種荷載，消除支架結構非彈性變形，檢測支架的沉降量，確保蓋梁施工的絕對安全，以此工藝試驗來指導后續(xù)蓋梁施工任務。
1、預壓方案
預壓超載系數(shù)取1.1~3，蓋梁的總計壓重量60t。底板的預壓荷載配置：采用沙袋法預壓，每個沙袋裝沙約50㎏均勻布置堆放在底模上，總數(shù)為1500袋。預壓荷載分級為： 100%預壓、120%加載預壓，預壓時間為7天。加載完100%荷載后持荷1小時，觀測各測點并作好記錄，同時對數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握支架變形情況。加載完120%荷載后持荷1小時，觀測各測點并作好記錄，同時對數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握支架變形情況。支架預壓完成，對整個試壓過程作出分析、總結，保證支架正常的按設計和規(guī)范要求施工。卸載順序與加載時相反，應注意必須對稱均勻的卸載，并做好觀測和檢查工作。
2、預壓注意事項
對支架各部位進行仔細檢查，確保各部位連接可靠；以保證正常使用。準備好預壓材料并運至吊運附近，安排好施工人員。加載前布置好監(jiān)控和測量基準點，并作出明顯的標志、標識并有效的進行保護，同時測定其初始數(shù)據(jù)。建立完善的支架加載人員組織協(xié)調(diào)工作和必要的安全保障工全。
史家河特大橋4#墩蓋梁預壓沉降量分析
預壓次數(shù) 預壓前
09.7.21
設計底高程
555.570 1/3重量預壓
09.7.24 06：50 1/2重量預壓
09.7.24 18：50 2/3重量預壓
09.7.25 18：50 滿載重量6小時預壓
09.7.26 06：50 滿載重量18小時預壓
09.7.26 18：50 卸載后
09.7.28
預壓部位 實測高程 實測高程 變化量
(與上次比較)
(負值為下沉)
(正值為上升) 實測高程 變化量
(與上次比較)
(負值為下沉)
(正值為上升) 實測高程 變化量
(與上次比較)
(負值為下沉)
(正值為上升) 實測高程 變化量
(與上次比較)
(負值為下沉)
(正值為上升) 實測高程 變化量
(與上次比較)
(負值為下沉)
(正值為上升) 實測高程 變化量
(與上次比較)
(負值為下沉)
(正值為上升)
左1 555.595 555.579 -0.016 555.575 -0.004 555.580 0.005 555.570 -0.010 555.570 0 555.582 0.012
左2 555.597 555.596 -0.001 555.584 -0.012 555.593 0.009 555.589 -0.004 555.590 0.001 555.588 -0.002
中 555.598 555.589 -0.009 555.590 0.001 555.589 -0.001 555.580 -0.009 555.585 0.005 555.586 0.001
右2 555.582 555.577 -0.005 555.570 -0.007 555.579 0.009 555.568 -0.011 555.571 0.003 555.576 0.005
右1 555.557 555.547 -0.010 555.541 -0.006 555.539 -0.002 555.529 -0.010 555.536 0.007 555.546 0.010
三、高墩大體積砼預應力砼蓋梁施工安全技術
隨著墩身的逐漸升高，為確保施工人員上下安全，現(xiàn)要求各施工隊制作爬梯，具體要求如下：
1、爬梯豎向、橫向采用Φ16鋼筋制作，橫向?qū)挾葹?0cm，豎向步距40cm。
2、沿爬梯豎向每80cm設置半圓形（半徑60cm）安全圍欄，圍欄鋼筋使用φ8鋼筋，半圓形圍欄中間豎向設一φ8鋼筋貫通整個爬梯。
3、爬梯與墩身間距為20cm，爬梯與墩身間用短鋼筋支撐，每3m一道支撐，支撐點要有防護系統(tǒng)，防止破壞墩身混凝土面；
4、爬梯升至蓋梁頂面后要高出蓋梁頂面1m，以便施工人員上下，確保安全；
5、爬梯頂端固定在蓋梁防震落梁的角鋼上。
結束語
史家河特大橋各施工隊在施工過程中不斷完善施工工藝，嚴把施工質(zhì)量關，從而確保了每個工序高質(zhì)量的順利完成。
參考文獻
