時間：2022-02-01 00:16:46
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今年上半年，我科室在區人力社保局、區就業服務管理局的正確領導下，在全局各科室的大力支持下，全面落實就業相關各項優惠政策，大力促進高校畢業生充分就業，積極為全區流動人才提供優質服務，著力提升我區流動人才黨委黨建工作質量，各項工作穩步推進，為下半年工作落實打下了堅實基礎。現將相關工作情況總結如下：
一、上半年工作概況
（一）高校畢業生就業服務
一是繼續實施“一攬子”服務促進離校未就業高校畢業生就業創業，我區高校畢業生就業創業“一攬子”服務的實施方案已提報區人力社保局黨委會上討論通過，目前正在逐項落實。二是全區共有就業見習基地xx個，其中：今年新申報成立xx家區屬就業見習備案企業，新增xx人參加就業見習，留用xx人，留用率為66％。三是完成今年市人才中心下達我區大學生暑期實習崗位收集任務，收集到轄區xx家單位提供的就業社保服務、醫療臨床服務、農技服務、水務綜合服務等xx基層一線實習崗位。
（二）流動人才服務管理
一是流動人才黨委黨建工作。黨委現有黨員xx名，通過“互聯網+”開展“兩學一做”專題學習xx次，專題研討xx次，專題黨課學習xx次，“組織生活日”xx次，報送黨務宣傳信息xx篇；6月12日，區委組織部組織全區流動支部書記培訓班的xx名參訓學員到流動人才黨委參觀學習，黨委組織委員兼二支部書記xx在培訓課堂上進行了“現身說法”。二是流動人員人事檔案數字化加工工作。我區現存xx萬余卷流動人員人事檔案的數字化加工工作正式啟動，市人才中心委托的專業機構已于6月1日進場開展檔案整理、掃描工作，目前已整理完成xx余卷。
二、存在的問題
（一）高校畢業生目標任務下達滯后。每年市對各區縣高校畢業生就業服務工作實績目標考核任務（市教委提供的離校未就業高校畢業生就業幫扶名單）一般在10月底才能全部下發，而考核截止時間為當年12月底，區縣就業服務經辦機構還要采取逐一聯系、實名登記、定制服務等一系列就業幫扶服務措施，工作周期較短，完成工作任務略顯緊迫。
（二）購買就業創業服務成果有待細化。按照市財政局、市人力社保局《關于轉發<就業補助資金管理暫行辦法>的通知》精神，“就業創業服務補助可按政府購買服務相關規定，用于向社會購買基本就業創業服務成果，具體范圍由省級財政、人社部門確定。”但由于市級還未出臺相關實施細則，各區縣在就業補助資金執行過程中存在一定難度。
三、意見建議
（一）適當提前下達目標考核任務。建議市局協調市教委，盡量于8月份前提供并下發離校未就業高校畢業生就業幫扶名單，為區縣開展就業幫扶服務提供更充裕的時間，以進一步提升高校畢業生就業服務工作質量和效果。
（二）出臺購買服務成果實施細則。建議市局協調市財政局，盡早出臺就業創業服務補助用于向社會購買服務成果的實施細則，以方便區縣執行，有利于提升就業補助資金使用效率。
四、下半年工作計劃
（一）深入落實高校畢業生就業創業“一攬子”服務。
1.開展實名制登記和定制服務計劃。做好xx屆高校畢業生回區報到工作，依托鎮（街）、村（居）公共就業服務平臺，利用電話問詢、入戶走訪等方式，通過開展實地摸排、窗口辦理、網上在線登記等渠道，全面掌握離校未就業高校畢業生實名信息和就業創業需求。將有就業創業意愿的離校未就業高校畢業生全部納入定制服務計劃，并為其提供“一對一”精準就業幫扶。為緩解離校未就業高校畢業生求職過程中移動通訊、車旅等費用壓力，提升高校畢業生參與實名制登記和定制服務計劃的主動性和積極性，專門針對市下發我區的離校未就業高校畢業生開展“微信紅包、手機話費派送活動”。通過落實積極的就業政策，確保完成今年市下達我區實名制登記和定制服務計劃實績目標考核任務，確保全區有就業意愿的高校畢業生年底登記就業率保持在xx％以上。
2.舉辦就業見習對接活動。優化轄區就業見習備案企業（單位）質量，為高校畢業生提供更加優質的見習崗位，提升高校畢業生參加見習活動的積極性。組織備案企業（單位）深入xx大學、xx學院等轄區高校開展就業見習對接活動2場以上，為高校畢業生、畢業學年在校生參與社會實踐搭建通道和平臺。
3.實施職業指導素質測評。引進專業的職業指導素質測評系統，針對轄區高校畢業生開展職業指導素質測評，幫助高校畢業生全方位了解自身素質，為其就業、擇業提供參考和指導。今年計劃針對轄區離校未就業高校畢業生、高校畢業學年在校生實施免費測評服務xx人。
4.開展就業創業宣講行動。進一步優化高校畢業生就業創業宣講隊成員，充分挖掘典型資源，從轄區高校增選部分高校畢業生創業成功典型、扎根基層的就業典型充實宣講隊成員。今年下半年，將深入轄區高校和鎮街開展至少x場“就業創業宣講會”，宣講隊員用自己的創業就業親身經歷和高校畢業生談經驗、擺感情，激勵其調整好心態，轉變就業觀念，積極面對就業問題。
5.舉辦創新創業活動。為提升高校畢業生創業能力，營造更加積極的創業氛圍，充分調動全局資源，舉辦形式多樣的創新創業活動。今年下半年，將舉辦高校畢業生創業培訓班、創業沙龍、創業導師進高校“專家問診”等活動，為有創業意愿的高校畢業生搭建交流、學習平臺，針對性解決高校畢業生的創業難題。
關鍵詞 計算機 中職物流專業 教學模式
職業教育就是就業教育，中職專業課教學的出路只有聯系企業，將企業的需求納入課堂教學之中，才能讓專業教學為學生畢業后的就業打好基礎。最近幾年，很多中職院校對物流專業中計算機課程的開設和教學都在不斷探索之中，究竟物流專業的學生需要學習哪些計算機知識，才能滿足我國目前和將來社會發展的需求，促進我國物流業的發展呢？本人經過多年從事計算機和物流管理專業的計算機課程的教學和探索，依據物流專業學生畢業后的工作崗位情況，我認為如何使教學與就業相結合，充分發揮計算機技術在物流行業的有效使用才是我們教學的目的。下面結合“演-練-評”三位一體的教學模式對我校的物流專業計算機課程教學分析如下：
我校中職物流專業開設的課程有兩大部分，一是文化基礎課，包括語文、職業道德、法律、數學、英語、寫作、書法、就業心理教育。二是技術理論課，包括計算機基礎、辦公軟件、會計基礎、禮儀溝通、財務軟件、商品學。專業課：物流法規、物流信息系統、物流設備、市場調查、企業參觀實習。
目前，我校的中職畢業生在河南長通、豫新、萬里、金輝等大型物流企業實習工作崗位主要有：1.財務部整理統計單據、催收貨款。2.信息部輸入電腦單據。3.物流總部或分理處開具電腦單據進行收、發貨。4.客戶服務。
以上崗位的工作內容不太復雜，易操作，但要求細心、專業。
針對以上工作崗位的需求，我們的教學工作也應采取專業知識層層推進，工作能力逐步提高的訓練方法，有效地利用“演-練-評”三步走的立體教學模式，教學目標明確，針對不同素質、特點的學生，培養其工作崗位需求的知識、能力。
學生畢業實習時應具有的知識和能力是：有良好的職業道德，一定的交際溝通能力，掌握基本的財務知識，熟練使用計算機辦公軟件，每分鐘打字速度要在50字以上，物流系統專業知識扎實、全面。下面針對各崗位中計算機知識的教學方法加以說明：
1.財務部整理單據、催收貨款。
本崗位的重點課程是《會計基礎》和《財務軟件》，第一學期學習《會計基礎》，課堂老師講解會計知識，學生課下演練《會計案例實訓模擬題》，老師進一步講解實訓題，讓學生在情景案例中掌握財務知識。第二學期學習《會計軟件》，老師講演，學生上機練習，老師再評價總結，最終使學生熟練使用電子財務軟件，達到會使用計算機整理物流出入庫等單據、催收貨款的能力要求。
2.信息部輸入電腦單據。
本崗位的重點課程是《計算機基礎》和《辦公軟件》及物流系統知識，第一學期學習《計算機基礎》，老師講演，學生上機練習，主要是打字、五筆字型的學習，第二學期學習《辦公軟件》，主要學習微軟的OFFICE軟件，如：排版軟件word、表格數據處理軟件excel。本崗位要求學生打字要使用五筆，打字速度必須在每分鐘60字以上，工作要細心、專注，老師在講課時需注意這一點，加以點評和總結。
3.物流總部或分理處開具電腦單據進行收、發貨。
本崗位的重點課程是《物流法規》、《物流設備》和《物流信息系統》，前兩門課程理論性較強，學生要記住重點法規，《物流信息系統》老師則利用“演練評”模式教學，學生上機操作練習物流信息軟件，熟悉物流流程中收發貨的程序，老師進行講評總結收發貨中注意事項及如何正確開具收發貨單據。
4.客戶服務。
07級物流管理（專科）專業的全體學生。
二、指導思想
通過畢業設計使大學生達到基本知識、基礎理論、基本技能（三基）的熟練，對獲取知識及信息的能力、運用知識能力、實際調研或實驗（仿真）測試能力、分析和解決問題能力、應用計算機等先進工具的能力、外語能力以及文化素質、思想品德素質、業務素質（三個素質）的訓練，培養學生運用所學的專業知識和技術，研究、解決本專業實際問題的初步能力。同時，畢業設計工作是大學培養階段教學質量的綜合訓練和檢驗。
三、畢業設計時間和學時
1．時間：2009-2010學年第二學期，共15周。
2．學時：每周20學時，共計300學時。
四、學生選題
1.畢業設計選題要按照物流管理（專科）專業培養目標及教學基本要求確定。圍繞本專業、學科選擇有一定理論與實用價值的具有所學課程知識、能力訓練的題目。物流管理專業學生的畢業設計選題主要偏重于利用供應鏈與物流知識對現實問題的分析、改進與實施。
2.畢業論文選題要充分體現先進性、典型性，要有利于深化和拓展所學知識，盡量使用較為先進的思想、方法或技術手段完成，盡量與當前實際的應用水平接軌。
3.每個學生都要有一個完整的畢業設計任務，做到每人一題。學生可以申報自選課題，經各級領導批準后就可納入畢業設計課題。
4.物流管理專業可以設置重點課題，由指導教師遴選合適的學生完成。
5.選題難易適度，具有一定的深度與廣度，使學生在規定的時間內經過努力能夠完成，并能較好的發揮其創造才能；畢業設計的任務要適中，以確保每個學生都能夠獨立完成畢業設計任務。
6.為保證每個學生在畢業設計過程中都有足夠的設計工作量，保證每一位同學的畢業設計任務即要有一定的工作量，又要有一定的技術含量。只進行簡單的現象羅列或不能明確深入地闡述自己畢設工作和論點的學生將不準予通過。論文中必須要給出論題的研究方法和研究過程，并要求用數據、圖表來支撐立論，如未給出研究方法和過程，也沒有數據圖表來支撐的，將判為不合格。
7．杜絕論文的抄襲，論文中摘抄來的文字、數據都必須加以引注，原則上將把抄襲200字以上及摘抄未加以引注的視為抄襲，將判為不合格。
8.下列課題不宜安排學生做畢業設計：
（1）偏離本專業所學基本知識。
（2）范圍過專過窄，達不到全面訓練目的。
（3）沒有針對具體研究對象或對象群的實際情況，泛泛地進行純理論研究的。
（4）畢業設計期間難以完成或不能取得階段結果。
五、畢業設計的專業技術要求
畢業設計的內容應屬于物流系統的范圍，整個畢業設計由兩大部分組成：
（1）選題內容的調研、分析、改進與設計；
（2）論文撰寫。
畢業設計必須體現本專業的特色，有利于鞏固、深化及拓展學生的知識面，有利于培養學生的獨立工作能力。
2．供應鏈與物流運營分析類
供應鏈與物流運營分析類畢業設計題目主要針對實際問題，運用供應鏈與物流管理的相關理論和方法，對實際問題進行調查研究，可以從物流服務水平、成本、競爭、效益、流程、企業關系、技術等角度剖析企業的運營問題，得出相關結論或總結出經驗及教訓，并提出改進和完善的建議。
此類題目可分為以下幾個方向：企業物流（供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流）方向、物流企業運營方向、供應鏈集成協同方向、國際物流方向、物流新趨勢應用發展方向。
論文具體要求：
（1）論文內容應至少包括提出問題、分析問題、解決問題三大部分；
（2）在提出問題部分要有相應的企業或社會調研；
（3）分析問題部分應做到具體、透徹，可采用對比、類比、案例示例、魚骨圖等分析方法；
（4）解決問題部分要有具體的措施、方法、實施方案；
（5）論文中應闡明相關理論、研究方法和研究過程，以文字、圖表等方式來表現；
關鍵詞：課程質量報告，專業外語，寫作方法
0 序言
大學的課程教學應根據學校的實際制定出明確、具體、可操作的教學質量目標，并將質量目標與學校內有關教學質量管理的組織逐一落實到每個具體的組織層面上[1]。山東交通學院近幾年致力于教學質量控制，其值得參考的經驗首先制定了各專業的"畢業要求達成度表"，將每門課對于學生畢業要求的分數進行權重分解，然后據此制定每門課的"課程質量標準"作為課程的具體教學質量目標，在教學活動開始前，每個教師必須根據課程大綱和課程質量標準編寫"課程預期學習成果實施計劃"，之后根據該事實計劃進行教學活動。而"課程質量報告"就是對課程質量標準的檢查與總結性報告。
1.課程質量報告中關于課程的基本要求
以物流工程中的"專業外語"課為例，"專業外語"是物流工程專業的一門專業必修課，為考試課。本課程的理論課時為32學時，每周2學時，2學分。授課對象為第四學期的物流工程專業本科生。
本課程的主要任務是通過學習專業英語，能閱讀翻譯與物流相關的英語資料；進行與物流工程相關內容的口頭翻譯；掌握英語論文摘要的寫法和詢盤、報盤等英語函電的寫作要領。
本學期課程內容包括以下七個部分：國際貿易的產生及國際物流業的發展、海運在國際貿易中的作用和國際海運市場介紹、物流與供應鏈的基本理論及其詞匯、各種運輸方式的基本詞匯、國際貿易流程和函電、英漢互譯要領、物流專業英語寫作和論文摘要的翻譯。
2. 課程考試情況分析
在2015-2016學年第二學期的授課過程中，教學內容能按照教學大綱的要求，并結合現代物流的發展，強調國際貿易和海運部分的專業英語教學。教學文件齊備并得到不斷更新，教學重點突出，但由于專業英語單詞量較大，對于學生在短時間記住很不容易。通過對學生本學期"專業外語"課程出勤情況、課堂提問或課堂作業，5次平時作業完成情況、期末考試成績的分析等綜合評價，得出以下結論：本學期學生的出勤率達到85%以上，大多數同學能積極積極參與課堂教學，做到提前預習。課堂上朗讀、翻譯和回答問題等專業英語教學氣氛濃厚；能夠按時提交作業，5次作業平均成績為87分；平時上課過程中大多數同學們能夠仔細聽課，動手記筆記，并主動提問問題或回答老師的問題，教學互動效果良好；期末考試物流141和物流142班應考104人，實考104人，平均成績為58.6分，最高分90分，最低分2分；其中優秀（90-100）為1人，占0.96%；良好（80-89）為9人，占8.65%，中等（70-79）為23人，占22.12%，及格（60-69）為31人，占29.81%，不及格（0-59）為40人，占38.46%。
在期末考試七項考核內容中，根據"畢業要求達成度表"所要求的指標完成情況為：前兩部分為單詞或短語英漢互譯滿分20分，學生的平均成績為6.40分，正確率為32.00%；第三、四部分是短句英漢互譯滿分30分，學生的平均成績為18.51分，正確率為61.70%；第五、六部分是段落英漢互譯滿分30分，學生的平均成績為21.20分，正確率為70.10%；第七部分是寫作滿分20分，學生的平均成績為14. 10分，正確率為70.05%。學生在短句英漢互譯、段落英漢互譯、和寫作三項考核內容的正確率均超過60%，達到預期效果；單詞或短語的英漢互譯這一項考核內容的正確率低于60%，沒有達到預期效果。
3.針對要達成的目標進行分析
根據物流工程專業"畢業要求達成度表"的要求，"專業外語"這門課對于學生畢業要求所支撐的指標值，英語專業可考核指標點分別為：5.5掌握與物流工程領域相關的優化技術、設施設備、專業外語等專業基礎知識；10.1具有準確完整口頭商務溝通與談判技能；10.3能夠運用英語進行口頭或書面商務溝通；11.1能夠利用有關資源、工具查閱專業技術文獻。
本學期，指標5.5的達成目標值為0.20，達成評價值為0.06；指標10.1的達成目標值為0.20，達成評價值為0.10；指標10.3的達成目標值為0.40，達成評價值為0.20；指標11.1的達成目標值為0.20，達成評價值為0.14。
從期末考試的題型上分析，專業單詞和短語的英漢互譯掌握的不夠扎實，兩個班答對的正確率僅為32.00% ；短句的英譯漢稍好于漢譯英，主要因為漢譯英時單詞不會寫或句子結構不對而扣分；兩段英譯漢做得比較好，意思基本能寫對；兩段漢譯英的翻譯主要用的是常用單詞，總體翻譯也可以；作文題在課堂上強調用過去時態，大多數同學注意到了，但仍有部分同學時而用不正確的時態或語態。本學期不及格的同學占比例過大，主要原因在于有些同學上課不注意聽講，課堂上反復強調的詞匯，期末考試前沒有復習到就不會答，如"tug war" 老師在課堂上已經講過該詞組的意思，而且還寫在黑板上，可是到了考試的時候就是不會答。有一些學生在課堂上看手機，做其他的課程作業，存在精力不集中的現象。
4.課程質量的改進建議
通過對物流工程專業《專業外語》課的學生學習情況和期末考試成績的結果分析，得出學生在該門課程中存在著明顯的功利主義傾向，一般同學認為，平時上課來點名、聽課，至于講的什么內容，掌握了多少是另一回事兒。老師要經常通過正式或非正式場合詢問學生的意見和建議，也可以通過短信、QQ交流或微信及時與學生溝通，了解他們在專業外語學習中的遇到的問題。
5.課程質量控制的PDCA循環
通過上述的質量改進建議，在下學期的教學實施計劃中要明確體現出來具體的實施計劃（Plan），然后在下學期的課堂教學活動中要體現實施的基本活動（Do），當下學期的期末考試結束后再進行這樣的質量報告總結（Check），然后從中再根據實際存在的問題制定改進建議和實施計劃，形成PDCA的循環，每次循環教學質量水平都應該得到相應的提高。
6.結語
在高校教學質量中實行ISO9001標準化管理或全面質量管理，最重要的應是全程管理，教學過程應是高校全面質量管理的核心環節， 培養目標的實現，必須通過教學過程來完成。而課堂教學是實施全面質量管理的基本途徑。 因此，要在課程體系、教學內容的確定，教學方法的改革，教學效果的檢驗等各個環節設立質量管理點，以達到培養合格畢業生的目標[3]。
參考文獻：
關鍵詞：物流；就業；需求
1我國當前高校物流專業畢業生就業形勢
我國近年來電子商務的發展帶動了物流行業的發展，如今物流業正處在快速發展并接近成熟的時期，對物流從業人員的需求也是急劇增加。目前我國有近500所高職院校開設了物流相關的專業，在校生人數十多萬人，但是這些畢業生畢業以后就業仍然是個難題。綜合上面的情況，結合具體的情況，我國物流業的就業情況可以總結如下。
1.1 物流人才需求大
在如今網購活躍的形勢下，物流業的發展必須與之相適應，物流業對人才的需求是顯而易見的。據中華英才網數據，目前我國物流業從業人員缺口達600萬，其中對物流高級人才的需求量更是不斷增長。而且區域對物流人才需求強盛。以廣東省為例，省政府出臺的《廣東省現代物流業“十五”計劃》，2005年廣東物流業的發展目標為達到270億元，占GDP的比重達到16.5%。作為區域經濟增長的新亮點，物流業正受到社會的廣泛關注。去年6月CEPA簽署后，粵港兩地政府明確了粵港合作發展的定位，珠三角地區強勁發展的制造業和不斷完善的物流基礎設施，為兩地物流業提供了巨大的市場空間。
1.2 物流人才供求關系復雜
目前物流市場上人才的供求關系比較復雜，一方面物流專業畢業生難就業，另一方面物流企業招聘不到理想的員工。這種現象是對學生的專業教育和實際應用能力相脫節的表現，主要原因可以從以下兩個方面來講：
一是物流業中專業人才比較少。目前我國具有權威物流專業管理資格證書的職業經理人不過百余名，而據初步統計，我國目前物流專業人才需求量約為600多萬人，這樣的數據懸殊必然會導致物流人才高度缺乏。從物流業從業人員性質來講，大多數人員主要從事操作工作，這也從另一個方面體現了物流業的人員需求，是對操作員的大量需求。我國已經有幾百所高校開設了物流專業，在校生超過十萬人，但是一部分畢業生沒有達到上崗的操作要求，實際符合要求的從業人員也沒有多少，工作滿意度高的就更少了。也就是說，市場上對物流業人才的需求不僅表現在人數上的缺乏，更多的是從業能力的缺失。
二是物流業從業人員對工作相關經驗要求比較高。一些擁有國際運輸從業經驗，或者從事過空運、海運物流業務主管的專業且擁有豐富經驗的物流人才最為緊缺。對于這些專業人才在市場上的需求都很大，很多企業不惜重金聘用。對于這些人才國有物流公司開價一般年薪在20萬元以上，民營企業會開出高達30萬元的薪資，一些外資公司的開價更是可以高達40萬元。在各大招聘會上，物流專業人員的需求度相當高，而我國市場上擁有國際認證資格證書的高級物流管理人員不過數百人，物流業中大量的一線崗位找不到合適的人才上崗，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。
2 對物流從業人員的要求
高職物流專業畢業生難就業，其根本原因是從業能力不夠，通俗來講，不是學了物流專業知識就具備了過硬的上崗能力，而且，為了適應社會經濟發展需求，物流業對從業人員的要求也比過去更加苛刻。對物流從業人員的具體要求我們從以下幾個方面進行討論：
2.1 專業知識和實踐能力
物流業并不是像我們平常所認為的只是幫人運東西這么簡單，換句話說幫人運東西也不是件簡單的事情，要想做好并非易事。物流業牽涉的工作內容多，屬于勞動投入和技術投入密集的產業。物流專業要求從業人員有較強的實踐綜合能力。另外，從業人員的溝通能力的要求高。其實目前的狀況在大多企業中溝通能力都是至關重要的，在物流行業中顯得特別突出。現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。不僅對物流效率和質量的要求越來越高，對物流人才的技能要求也隨之提高，這就需要具有高度專業技能，集成型的高素質物流人才來支撐。
2.2 要求物流人才有多元化技能
物流業原本就是柔和了多種職能于一體的行業，對員工的要求并不僅僅是做好一項工作，最好能實現跨崗位工作，可以在公司的不同崗位上從事不同的業務內容，而且都能做好，這是物流業的實際需要。具體來講，配送管理人員，在具備基本素質基礎上還應熟悉車輛保養維修的知識和技能；庫管人員，應兼具財務和營銷知識；客服代表應熟悉客戶要求，具備貨物信息處理、信息系統使用的能力，此外還應了解倉庫管理、運輸作業、結算、信息系統需求分析等方面的知識等等。目前和以后物流行業需要的現代物流專業人才應該具有處理突發事件的能力，同時兼具管理能力和組織協調能力，還應該有不斷發現提高服務質量的能力，最后必須具備團隊精神和集體榮譽感。
2.3 對創新能力的要求
物流業具有跨行業和跨地域的特點，工作環境往往是多變的，常常會受到各種突變因素的影響，這就要求從業人員能夠適應新變化。另一方面，從行業本身而言，要想讓企業長期穩定發展就不能固守成規，在工作中要不斷探索新的方法和新的服務，能夠更大限度的提高服務水平，這些都需要職工有創新能力。
關鍵詞：物流管理專業；畢業生；就業現狀
中圖分類號：G473.8文獻標志碼：A文章編號：1002-2589（2015）02-0211-02
隨著社會發展的日新月異，物流體系發展的逐步完善，物流業重新步入高速發展的“快車道”，物流學科地位也日趨鞏固，物流類專業的建設思路已經從“求規模”轉向“要質量”。近幾年，社會對物流管理專業高素質、高技能型人才的需求呈穩定增長趨勢，物流專業人才缺口達六十余萬，已被列為我國12類緊缺人才之一，物流專業畢業生就業走勢持續良好。高校的人才培養由數量向質量的轉變，通過調查與探究物流管理專業畢業生的就業現狀，才能為學院教育教學管理提供方向性指導，以便推動學院教學工作的穩步開展，同時也為同類型高校的人才培養改革提供經驗支持。
一、物流管理專業畢業生就業現狀與分析
（一）當前物流管理專業畢業生就業環境不容樂觀
1.經過2013年嚴峻的就業形勢，2014年的就業形勢備受關注。2013年全國大學畢業生達699萬，被稱為“史上最難就業季”。2014年，大學畢業生有727萬，加上2013年尚未就業的大學生，2014年大學生就業形勢難見好轉。當前，我國畢業生就業面臨寒流，物流行業畢業生從屬就業難大流，一定程度上學院畢業生就業面臨壓力。
2.目前物流企業缺乏人才。從大多數物流單位情況來看，目前我國物流企業對于物流實際操作能力強、熟悉物流行業現狀及業內基本情況、有豐富物流行業工作經驗的專業型人才迫切需求。然而大多數高校物流專業畢業生不能很好地滿足市場的需要，物流專業畢業生與就業市場之間出現供需不平衡的矛盾。
（二）當前物流管理專業畢業生擇業觀念影響就業
1.重視職業差距，沒有準確定位。近年來，隨著高等教育的逐漸普及以及就業壓力的日趨增大，雖有不少高校畢業生的就業期望有所下降，學生擇業觀念和擇業心態向積極轉變。但是，由于傳統就業觀念、社會輿論、家庭因素等方面的影響，仍然有一部分高校畢業生的擇業觀念不能適應就業形勢的變化。不愿意從基層做起，不愿接受薪資低、苦力重的工作，依舊抱有精英心態，就業眼光局限短淺，嚴重影響自己的就業擇業。
2.忽視實踐能力，專業知識欠缺。近幾年來，據校園招聘物流人才用人單位反饋的意見來看，多數的用人單位反映物流專業畢業生理論知識不扎實，基礎知識存在漏洞。實踐動手能力不強，就業后不能及時適應工作崗位，專業技術不過關。
3.實習經歷缺乏，社會過度制約。應屆畢業生在校期間參加相關工作的經驗較少，假期實習經歷少，在專業知識與實踐能力方面的銜接存在不足。使得物流管理專業畢業生在實際工作當中常常為問題所困，不能及時適應崗位需求和工作標準。
二、物流管理專業畢業生就業區域分布與分析
物流管理專業蓬勃發展的今天，不論是教育行政管理機構，還是高等學校，十分重視畢業生的就業工作，其主要衡量指標為畢業生的就業率。學院開展本次調查與研究，主要針對當前學院蓬勃發展的物流管理專業畢業生的就業率進行調查，重點放在畢業生目前就業質量與就業現狀。就業率所反映的是就業的“量”，就業率是一個數量型的指標，是一個單一指標；而就業質量所反映的是就業的“質”，即反映了就業的結構、層次以及性質等，就業質量是一個質量型的指標，是一個復合型的指標。
由于學校地處東北地區，調查初期考慮物流管理畢業生的就業區域集中在東北、華北地區，然而本次調查結果卻顯示，初次就業時36%的畢業生選擇留在了省內，東北、華北地區合計占58%的比例，南下擇業的畢業生所占比例較大，且集中于長三角地區。而目前仍然留在省內的畢業生也占到39%，東北、華北地區合計為64%，地域分布特征與初次就業時差異變化較小，部分畢業生出現就業回流，但在南方就業的畢業生依舊占多數。通過對7屆畢業生的就業比對和問卷調查，物流管理專業畢業生近幾年工作相對穩定，工作在東北、華北地區擇業的畢業生，大多基于地緣優勢，于環渤海地區擇業比例較大；南方擇業依舊占據較大比例，畢業生擇業選擇與經濟發展水平息息相關。
此次調查采用多種方式相結合的辦法，對在吉林省本地工作的學生采取留置問卷調查或入戶訪問的調查方法，對在外省工作的學生采取電話調查、信件調查和網絡調查等方法。調查收回問卷278份，其中男92人，占33%，女186人，占67%。2008屆畢業生至2014屆畢業生所占比重分別為8%、7%、12%、18%、15%、18%、22%。由于本次調查物流管理專業畢業生所跨年級較多，更多集中在畢業生工作地域與就業選擇之間的關聯性，即隨著學生工作經驗的積累、業務能力的提高，就業地域是否會改變。
三、物流管理專業畢業生就業企業類型與分析
物流相關企業仍是學院畢業生的首要選擇，調查顯示初次就業時，45%的畢業生被物流相關企業錄用，16%進入了生產制造企業，15%進入了貿易和流通企業，這三類單位是物流管理畢業生的重點選擇范圍。值得注意的是，經過對物流管理專業畢業生的調查了解，當前工作單位屬于物流相關企業的畢業生人數占被調查人數的33%，貿易和流通企業占20%，生產制造企業占16%，這表明一部分畢業生自畢業簽約工作以來，已經離開了物流相關企業，針對這一現象，學院也組織對相關畢業生進行調查了解，總結出以下原因。
（一）工作崗位與專業相關性低
經過調查了解，物流管理專業學生就業后的工作崗位與專業的相關性相對較低。學院分析討論認為，物流管理專業屬于服務類行業，需要復合型人才，本身的專業性并不是特別強，與其他專業相比，行業壁壘很低，其他行業的人員也可以選擇在這個行業就業，例如計算機專業、財務專業、其他管理類專業等等。同樣，物流管理專業學生也可以選擇在其他服務行業就業，專業之間的跨度并不是很大，這對于畢業生擇業的方向定位，一定程度上是一種優勢，但同時也是導致物流行業人才流動現象嚴重的因素之一，容易造成行業人才利用的不穩定。
（二）行業勞動強度工作壓力大
物流行業是一個勞動強度較高的行業，特別是進入該行業的最初階段，一般需要摻雜一些搬運等體力工作，部分學生由于擇業觀的不堅定等因素，對此不能適應，于是產生轉行的念頭，選擇相對輕松的職業。通過對調查學生的了解訪談，在不同的行業領域內，物流管理專業學生一次就業后的跳槽率比較高。經過調查顯示，2010屆至2013屆的跳槽率都高達30%以上。根據對學生的訪談，其主要原因有以下幾方面。
1.物流行業的社會實踐性比較強，對從業人員所具備的從業經驗也較多，而當今高校教育中，學生往往忽視實踐經驗和實習經歷的積累，且專業知識并不是很牢固，在從業的過程中，常常碰壁遇到挫折。因此，畢業生通常在對該行業的業務熟悉后，跳槽機會較多。
2.物流管理專業學生就業多為私營的第三方物流企業，相對于國有企業，穩定性較差；且在私營企業中，人才競爭也比較激烈，從業壓力較大，加之從業工作強度大，許多畢業生往往采取回避的態度，轉行從事其他行業。
3.學生的就業期望與就業實際存在一定的差距，物流行業的體力勞動，是學生希望通過跳槽另擇其他工作的重要原因。而客觀上，由于服務行業的相通性，物流管理專業畢業生轉入其他服務行業就業，也是相對容易的。
（三）行業收入較其他行業占劣勢
工資待遇是畢業生擇業的重要關注點，物流管理專業畢業生就業后的工資待遇處于中等水平，實習轉正后基本為5000～6000元左右。作為物流管理專業畢業生，在企業還是有一定的上升空間，他們一方面認同這個行業有很好的發展前景，另一方面也認為這個行業工作時間長，勞動強度大，很辛苦。
調查顯示，65%的畢業生曾經在物流相關企業工作，這個比例高于初次就業時的45%相關性比例，更高于目前的33%相關性比例，說明一部分畢業生曾經跳槽進入了物流相關企業，但最終還是選擇了離開。同時在就業的過程中，尤其是物流行業，性別歧視現象更為嚴重。若將研究的調查問項和畢業生性別做交叉分析，可發現男性畢業生曾經在物流相關企業工作過的比例為74%，而女性畢業生僅有51%；這說明男女畢業生在就業選擇中存在差異，其原因也很可能是目前的物流崗位普遍強調體力勞動，因而當性別與擇業交叉時這一問題更加突顯。
四、結論
總之，當前的就業現狀要求，高校物流專業畢業生必須調整就業觀，從自身綜合素質的培養做起，夯實專業基礎知識，提升自身的社會實踐能力和積累自身社會實習經驗，只有這樣才能更好地適應當前市場對物流人才的需求，這也是物流管理專業學生真正亟待解決就業問題的根本。
參考文獻：
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[4]黎業芬.論高校物流管理專業畢業生就業難及解決對策[J].中國西部科技，2009（9）：79.
摘 要：為了培養高素質的物流現代應用型人才，高校就要提高物流管理專業實踐教學質量，而構建實踐教學體系是提高實踐教學質量的保障。從物流管理專業實踐教學建設原則介紹入手，闡述了實踐教學體系構建中各個方面的方法，最后論述了實踐教學的保障體系。
關鍵詞：物流管理；實踐教學；人才培養
在大市場、大流通、大貿易的市場經濟格局下，先進的物流管理作為“第三利潤源泉”越來越受到政府和企業的重視，掌握一定物流經營管理方法和物流技能的人才受到企業的青睞。高校通過3年或4年的培養，要使得物流管理專業的畢業生具備扎實的理論基礎和過硬的實踐技能。而實際多數高校由于種種原因，物流管理專業建設過程中把主要精力放在了提高理論教學環節，實踐教學投入較少。不少學校物流管理專業辦學條件較差，校內沒有實訓室，校外沒有實訓基地，即使有與企業共建的校外實訓基地，合作也大多流于形式，之所以造成這種局面主要原因是沒有科學的實踐教學體系指導物流管理專業建設。因此如何建設科學合理的物流管理專業實踐教學體系，就成為高校物流管理專業建設的當務之急。
1 物流管理專業實踐教學建設原則
1.1 應用原則
物流管理專業的實踐教學主要傾向于理論知識在實踐當中的應用，學生通過從課堂上獲得理論知識，進而運用理論知識來指導實踐工作，加深對課堂所學知識的理解，使得所學知識能夠靈活運用。
1.2 與專業課程緊密結合
物流管理專業的實踐教學應圍繞專業課程開展，可作為專業課程教學的一部分，在理論教學過程中根據需要安排相關實踐活動，與課堂理論教學結合進行，當然也可以在專業課程基本學完之后，以畢業實習形式進行。
1.3 循序漸進原則
學生從高中跨入大學，課程結構與知識體系發生了本質性的轉變，從高中的文化課學習到進入大學的專業課學習，從對專業的懵懂到對專業知識的理解與掌握都需要一個過程。通常按照教學大綱，學生大一學習專業基礎知識，大二才真正開始學習專業知識，由于學生的學習是一個由淺入深的過程，相關的實踐活動也應該由易到難，逐漸加深和鞏固學生所學知識。因此物流管理實踐教學應從物流運作流程和有關設施設備認知開始，再到實際的情景模擬或物流軟件模擬，最后可以讓學生針對實際企業進行實地考察、調研，找出該企業在物流運作中所存在的問題，提出優化措施。
2 實踐教學體系建設方法
高校物流管理專業實踐教學分為三部分：（1）課堂實踐；（2）校內實踐；（3）校外實踐。
2.1 課堂實踐方法
課堂實踐教學中可使用的方法有：
（1）小組講授法。在授課過程中如遇到一些章節可以發揮學生的創造性思維能力以及學生的動手能力，便可采用小組講授法，其方法為：根據章節內容安排所需小組數量，每組4人，將課堂所需講授的內容分配到每小組，小組針對指定內容查閱資料，進行總結，寫好大綱，選派代表在課堂上進行講授，要求其余學生認真聽講，每個代表講完后先由學生進行評價，最后老師對所講內容的不足進行補充說明。此方法可以帶動學生學習的積極性、主動性以及發現問題、解決問題的能力，也可培養學生的口頭表達能力。
（2）小組討論法。根據教學內容設置一個相關論題，將學生分成若干小組，每組4―6人，并安排小組長，由組長安排組員搜集資料，進行小組討論，歸納要點后派出每組代表在課堂上講述，講述完畢后，小組間互相評價，最后由學生分析優劣，形成對論題的結論，最后由教師進行總結點評。
（3）案例教學。根據本節課堂所講授的知識引出相關案例（案例以真實的經濟和企業背景為基礎），讓學生運用所學知識對案例進行分析，并且提出最佳解決方案，使學生學會如何將物流管理的理論知識運用于物流管理實踐。通過案例教學，使學生處在物流工作的職位上思考問題，鍛煉學生思考問題的技巧和方法，著重培養學生發現問題，分析問題和解決問題的綜合管理能力。
2.2 校內實踐方法
學生在校內除了課堂實踐外，還有些可以培養學生的實踐能力的活動，在此統稱為校內實踐，每學期根據課程開設一定時間的校內實踐。校內實踐有以下幾種：
（1）企業參觀。在完成相應理論教學后，帶學生到一些企業進行參觀學習，可以安排企業物流工作人員和學生進行一次座談會，物流工作人員針對企業的物流運作體系和物流工作中常遇到的問題以及好的解決方案等等對學生進行講解，學生如有疑問可以直接詢問工作人員，使學生可以學到更多更實際的物流知識。如《倉儲管理》中講到倉儲設施設備時，安排學生到物流企業參觀，了解相關設施設備以及倉儲基本的作業環節。介于物流企業大多采用輪班制，企業參觀可安排在周末進行。
（2）調研報告。在與學校合作的企業里，物流管理專業學生可根據各自感興趣的領域進行考察調研，自己查找資料，就某一項課題撰寫調研報告，先由學生就企業的實際情況以及自己的想法撰寫提綱，再由指導教師指導學生確定提綱。例如講到配送方面，可以讓學生就當地快遞行業快遞服務做個調研報告。
（3）撰寫專業小論文。讓物流管理專業的學生就自己感興趣的領域，或者畢業后希望從事的工作，學生自己選擇論文題目，或者由指導老師幫其選定題目，讓學生自己收集資料，在老師的指導下，按科技論文的要求完成小論文，論文一定要突出實踐性，為畢業論文或畢業設計積累經驗，通過這種方法讓學生獲得獲取知識的樂趣。
（4）實驗室實訓。如果高校有物流管理方面的實驗室，可安排學生在校內的實驗室，通過操作物流軟件形式進行專業模擬實踐。實訓可以和相關課程的理論教學同步進行，如《供應鏈管理》課程，我校有一套供應鏈管理的軟件，在開課前把學生分組，各組同學分別擔當供應鏈中的供應商、生產商、批發商、零售商、客戶五大角色，并規定流通的產品種類，通過8次左右的實訓，讓學生體驗物資流通的整個過程。
（5）參加物流比賽。近幾年全國的各種物流比賽較多，有實際操作方面的，也有就企業實際情況調研寫調研報告的。資金方面較寬裕的高校可以讓物流管理專業的學生參加一些這種比賽。我校在2010年12至2011年6月組織高職二年級的學生參加了由中國商業聯合會主辦的第四屆全國商科院校技能大賽現代物流專業競賽，從2010年12月10日舉辦的知識賽開始，經過知識賽、物流仿真模擬賽到總決賽，從開始的80多位同學參加知識賽，最終有五位同學參加了總決賽，我校以西安順豐速遞為調研對象，撰寫調研報告參加了全國總決賽。此次比賽讓參賽學生和指導教師都獲益匪淺，不僅發現了自己的不足，也借鑒了其他高校在學生實踐方面的成功經驗。
2.3 校外實踐方法
校外實踐就是高校教師和學生走出課堂，走出校園，到物流企業現場實踐。形式有：
（1）頂崗實習。頂崗實習可使學生全面感受物流崗位的所有職責，讓學生在擔當企業員工角色中提升勝任實際工作崗位的綜合職業能力，為畢業后的順利就業打下基礎。這種方法按學生就業感興趣的方向，有選擇地進入相關的物流企業參與頂崗實習，學校派實習教師全程參與指導，學生參與企業正常作業。時間安排在最后一學年第一學期，以2～3個月為宜，安排在學生畢業學年的第一個學期是為了讓學生調整就業心態，提前體驗實際工作中的艱辛與收獲，培養學生物流崗位的動手能力。
（2）畢業實習。畢業實習安排在最后一學年第二學期，學生自己聯系企業或在學校推薦的企業實習，在最后一學年放寒假前確定好學生的畢業實習企業。通過畢業實習，可以培養學生的專業應用能力，養成良好的職業素養，進而為學生走入社會走上工作崗位奠定了堅實的基礎。學生在這一階段表現出色，將有機會被實習企業錄用為正式員工或實習企業可以幫學生推薦工作，因此畢業實習是學生實踐教學中非常重要的一個環節。
3 實踐教學保障體系
3.1 加強雙師型教師隊伍建設
物流管理專業實踐教學要求指導老師既要有一定的專業理論水平，又要有較強的實踐操作技能。因此，高校要制定教師向雙師型發展的激勵機制，在任職條件、職稱評審、工資待遇以及教師引進等方面向雙師型傾斜。一方面鼓勵在校老師分期分批地到企業學習，在實踐中提高自己的能力，另一方面，聘請一些物流企業管理第一線的工程技術和經營管理人員，擔任實踐指導老師，發揮兼職教師的互補作用。
3.2 加強實踐教學基地建設
實踐教學基地是實踐教學不可或缺的重要場所，應從校內實訓室和校外實訓基地兩方面加強實踐教學基地建設。
（1）校內物流實訓室建設應滿足學生課內實訓與綜合實訓的要求。校內物流實訓室是為了配合課內實訓與綜合實訓建立的，結合實際工作需求，校內物流實訓室應以倉儲管理作業、流通加工作業、物流信息技術應用為主要內容，讓學生了解貨物分區、儲位分配、驗收，貨物編碼、堆存和養護技術，分揀、配貨、配裝，叉車操作，包裝，集裝技術操作，條碼、RFID技術設備使用等作業功能的要求。
（2）校外實訓基地建設應滿足學生認知實習、綜合實訓、頂崗實習甚至就業一體的要求。體現在三個方面：認知，使學生熟悉物流相關工作環節的工作環境、流程，熟悉相關的設施設備；體驗，通過專業學習過程中有計劃的短期實習，使學生體驗到相應的崗位角色所要承擔的工作內容以及責任，掌握崗位操作的基礎技能和操作要點；頂崗，使學生能夠完全履行實習崗位的所有職責。
3.3 建立健全實踐教學規章制度
建立健全實踐教學規章制度，保證實踐教學有序進行。高校應在借鑒其他院校成功做法上，結合自身的實際情況，從實踐教學環節組織管理、實踐教學環節要求、實踐教學安全管理、實踐教學指導教師、實踐教學成績考核等方面，建立覆蓋實踐教學各環節、全過程的教學管理制度。
4 結語
物流管理專業作為實踐性非常強的專業，決定了實踐教學在高校物流人才培養過程中是至關重要的環節，但是實踐教學中存在的問題很多，而構建完善的實踐教學體系正是解決高校物流管理專業實踐教學中存在問題的保障。
參考文獻
關鍵詞：物流預備技師；技師工作站；精細化培養
中圖分類號： G710 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）22-83-2
1 課題研究背景
隨著經濟快速發展，產業升級換代步伐不斷加快，從中國制造跨越到中國創造，工業2025，一帶一路，實現民族復興，偉大中國夢的過程中，物流技師等高技能人才需求激增，職業院校物流預備技師培養規模迅速擴大，物流預備技師培養如何在完成校內學習的基礎上，提高預備技師在站培養質量顯得尤為重要。
對職業院校物流預備技師在站精細化培養研究，以有利于將職業院校預備技師在站培養工作標準化、精細化、規范化提上工作日程。
1.1 課題提出的現實依據
國內職業院校實習指導工作及預備技師在站培養工作目標不清晰明確、實施不夠深入細致。學生在實習中學習不系統，不深入，實習或在站培養效果不明顯。
企業師傅或指導教師工作積極性不高，不能有目的、有計劃、有方法、有措施、有評價地指導學生通過解決企業實際問題，將所學知識與企業實踐有效融匯貫通，產生新知識、新成果，并將研究成果在企業應用產生經濟效益與社會效益問題。該項目提出的目的使職業院校充分發揮企業在學生實習、實踐中的關鍵作用，工學結合、工學交替，解決指導工作不準、不實、不細問題，提高學生學習效果及高技能人才培養水平。
目前國內對該項目研究還沒有先例，但各院校已充分認識到學生在企業學習實踐的質量對高技能人才培養起著關鍵作用。深圳技師學院現代物流專業從2009年開展預備技師在站培養以來，建設了10家技師工作站，校企合作基礎好，指導工作扎實細致，成效顯著，積累了豐富的經驗，需要加以提煉、整理、上升到理論水平，以推動預備技師在站培養工作實現跨越式發展。
1.2 課題提出的理論依據
1.2.1 物流預備技師概念
物流預備技師是指已完成預備技師學制教育，并通過物流技師（國家職業資格二級）的理論知識考試和操作技能考核未進行綜合評審的技師學院和高級技工學校的物流專業學生。
1.2.2 技師工作站定義
技工院校與企業聯合建立或企業單獨建立的名師帶徒，開展技術改造、技術攻關與革新，培養德技雙馨高技能人才，進而推動行業、企業產業結構升級和技術進步的高技能人才培養基地、技術攻關與革新基地、校企深化合作的重要平臺。
建立技師工作站，充分發揮行業、企業或科研生產型事業單位現有高技能人才作用，采取名師帶徒等方式加快培養高技能人才的重要舉措，吸引優秀高技能人才加強技術交流、合作攻關、推動技術進步和解決關鍵性生產難題的重要措施。一般情況下，技師工作站組織機構設在企業，但職業院校要發揮主導引領作用。
1.2.3 學徒制
傳統學徒制（traditional apprenticeship）有時也稱“學徒制”，或“手工學徒制”，指的是在近代學校教育出現之前，手工作坊或店鋪中師徒共同勞動，徒弟在師傅指導下習得知識或技能的傳藝活動，這種活動是一種高度情境性的學習方式，學徒在真實的工作場所中觀察師傅的實作，感知和捕捉師傅的知識和技藝，然后在師傅的指導下進行實作，逐漸學會師傅的技能。
現代學徒制是由企業和學校共同推進的一項育人模式，其教育對象既包括學生，也可以是企業員工。對他們而言，就學即就業，一部分時間在企業生產，一部分時間又在學校學習。因此，學生和員工都可以從企業領取相應的工資。但是，作為一種新模式，在推廣中需要企業和學校專門制定相應的人事政策進行支持。
認知學徒制是指將傳統學徒制方法中的核心技術與學校教育相結合，以培養學生的認知技能，即專家實踐所需的思維、問題求解和處理復雜任務的能力。在這種模式中，學習者通過參與專家實踐共同體的活動和社會交互，進行某一領域的學習。
2 課題研究對象與方法
2.1 研究對象
課題研究對象有物流預備技師培養目標、培養方法、培養內容、培養效果評估、預備技師在站培養規程、雙導師項目課題制精細化實施、預備技師培養管理制度、項目課題研究與企業管理與技術攻關結合模式、項目課題成果企業應用效果評估、項目課題成果評審與答辯、預備技師在站培養標準化、指導教師教材、學生學材。
2.2 研究方法
項目課題采用了經驗總結法、調查法、觀察法、比較研究法、文獻研究法、實證研究法等。
2.2.1 經驗總結法
經驗總結法是通過對實踐活動中的具體情況，進行歸納與分析，使之系統化、理論化，上升為經驗的一種方法。理論聯系實踐，實踐修正理論，總結、提煉的研究方法。
依據國家、省、市關于預備技師培養與技師工作站建設的相關政策，依據學院對畢業實習與預備技師在站培養的教學要求，經過6年的技師在站培養實踐經驗總結，提煉形成研究成果。
2.2.2 調查法
搜集研究對象現實狀況或歷史狀況的材料的方法，對企業導師、管理人員、在站培養學生的在站培養指導體驗，學習體驗進行了調查，收集了資料，進行了分析研究。對項目課題選題采用了調查法。
2.2.3 觀察法
對在站培養學生使用周工作頁和在站培養手冊的學習效果進行觀察比較。
2.2.4 比較研究法
對項目課題成果應用前后采用了比較研究法，以驗證項目課題成果實效。
2.2.5 文獻研究法（查找文獻法）
運用文獻研究法全面查閱了國家、省、市、學院關于預備技師在站培養、實習的相關文件，領會政策，吸取精華，為項目課題研究打下基礎。
2.2.6 實證研究法
學生從項目課題選題開始到課題成果實效驗證廣泛采用了實證研究法。項目課題成果都經過幾輪驗證，有顯著效果才整理到研究成果中。
3 課題研究的目標、主要內容與研究步驟
3.1 課題研究的目標
課題研究目標是解決國內職業院校畢業實習指導、技師在站培養形式化、不實、不細、不精問題，通過設計物流預備技師在站精細化培養計劃、方法、規程、教材、學習指南、預備技師在站培養手冊、完善雙導師項目課題制，以達到高效指導預備技師在站培養工作，使指導教師與企業導師指導學生通過解決企業實際問題，將所學知識與企業實踐有機結合產生新知識、新技術、新方法，并將研究成果在企業應用產生經濟效益與社會效益的效果。
3.2 課題研究主要內容
主要內容包括標準化制度建設、教程和學習指南開發、精細化培養工具開發和項目課題研究報告實效性論證研究。
3.3 課題研究步驟
第一步：明確研究達成目標；第二步：確定項目課題研究框架；第三步：經驗總結制定標準化制度；第四步：開發預備技師在站培養工具；第五步：開發在站培養教程和學習指南；第六步：項目課題成果實踐驗證與總結；第七步：修改項目課題成果；第八步：完成項目課題研究報告和論文；第九步：申請結題，資料存檔；第十步：國內職業院校推廣應用。
4 課題研究成果分析
4.1 課題研究成果內容
課題研究成果內容包括物流預備技師在站培養規程、物流預備技師在站培養手冊、物流預備技師在站培養教程（指導教師、企業導師或師傅用）、物流預備技師在站學習指南（學生用）、以工作業績為導向的物流預備技師在站培養校企合作雙評價標準、物流預備技師在站培養指導管理辦法和論文兩篇（預備技師在站培養精細化研究和國內異地分揀優化的思路）。
4.2 課題研究成果分析
物流預備技師在站培養規程、物流預備技師在站培養管理辦法、以工作業績為導向的物流預備技師在站培養校企合作雙評價標準屬于預備技師在站培養規章制度建設。物流預備技師在站培養手冊屬于精細化在站培養學習指引與工具。
物流預備技師在站培養教程屬于預備技師在站精細化培養教材，供指導教師、企業導師使用；物流預備技師在站學習指南，供在站培養學生使用，屬于學材。
預備技師在技師工作站精細化培養初探屬于項目課題研究成果的總結，國內異地分揀優化的思路屬于指導教師運用項目課題成果指導學生過程中參與企業實踐，解決快遞企業生產問題的成果。預備技師在站培養精細化研究項目成果實施不僅培養了學生，也提高了指導教師解決企業實際問題的能力。
5 結論
職業院校深化校企合作建立技師工作站，建立完善物流預備技師在站培養制度，明確物流預備技師培養目標，建立培養“雙導師”隊伍，按照物流預備技師培養規程，教學計劃、企業項目實踐教學大綱、授課計劃、企業項目實踐企業教學時間表要求，以技師工作站為平臺、產教融合，緊跟企業需求，運用在站培養手冊、在站教學工作頁、周工作頁等工具指導學生圍繞崗位工作與技術改造創新開展“雙導師”項目課題制研究，研究成果在行業企業推廣應用，產生良好的經濟效益與社會效益。目標明確，制度細化，過程管理與全局管理結合，過程考核與結果考核結合，“雙導師”項目課題制精細化管理實現了物流預備技師精細化培養。
6 課題研究成果應用效果及推廣價值
經現代物流專業12物流J4班2015.6-2016.5在站培養使用驗證，學生周工作頁、月度報告及時完成率比成果實施前提高40%，指導教師與企業導師指導及時且內容豐富，指導效率提高120%，學生達到基層管理人員綜合職業能力水平，少數優秀學生達到中層管理人員綜合職業能力水平，21名學生被聘任為基層管理崗位，3名學生被聘為中層管理崗位。學生課題成果來源于企業本職崗位并在企業應用，學生初始就業薪資平均達到5000元，遠遠超過深圳同類院校，效果顯著。國內職業院校技師在站培養、畢業實習、中段實習均可采用，具有較高的推廣使用價值。
參 考 文 獻
關鍵詞：物流管理；專業人才；創新性培養
中圖分類號: G424 文獻標識碼: A
一、物流管理專業人才市場需求特征
物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的邊緣學科。物流產業既是跨行業、跨部門的復合產業，同時又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以從市場需求的角度看，我國今后對物流專業的人才需求特征主要表現為以下三個方面：
（1）物流行業就業崗位群分布廣泛，不同類型的企業設置的崗位不盡相同，物流崗位群主要分布在企業、規劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；
（2）物流職業層次性，在市場經濟時代，某一類型、層次教育培養的畢業生，對應的不再是單一的職位層次，而是對應著一個職位層次帶，物流運作的任何一個環節都需要具備―定知識和專業技能的管理人才；
（3）物流職業崗位復合化、專門化特征，即物流行業對知識能力的要求無論是物流企業還是企業物流都具有連鎖化、綜合化和信息化的特點。
二、物流管理專業人才重要能力構成
物流管理專業人才市場需求的特征決定了物流專門人才必須具有某些方面的重要能力。根據德國INWENT組織對德國國內的物流企業調查結果及結合國內的狀況，總結出物流管理專業人才能力構成如下：其能力構成按其重要性排序如下（1=不重要，5=重要）：
三、物流管理專業人才創新性培養的必要性
1.傳統教育觀念適應不了現代化物流發展的要求
為了適應現代化社會對物流人才多方面能力的要求，未來的物流管理教育將側重于對學生包括自學能力、人際交往能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及綜合素質的培養。相應地，物流管理專業的課程設置和教學內容也將圍繞教學思想的現代化做出調整。
2.傳統的教育方法不利于學生綜合能力的培養
傳統觀念中，管理學科基本上沒有實驗，以理論講授為主，教師占據了整個課堂教學的時空，一味追求傳授給學生盡可能多的知識。所以在課程教學設計時就缺乏實驗、實踐教學內容，不利于學生創新能力和發現問題、分析問題、解決問題能力的培養。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現就是要讓學生掌握物流管理和實用性技能，提高學生在實際工作中的操作能力， 增強學生的崗位適應能力，解決物流管理專業學習與專業知識脫鉤的矛盾。未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐環節，在實際中理解理論知識，掌握實際技能，加強實驗基地和實驗室建設。
3.傳統的專業教材跟不上物流發展的步伐
教材是提高教學質量的重要環節，對人才培養目標的實現有重要意義。物流在我國起步比較晚，教材建設落后于物流發展，目前出版的與物流管理專業有關的各類書籍期刊教多，但質量難以保證，難以適應需求，不能指導物流業的發展。隨著我國加入WTO，服務業最先開放，物流業作為第三產業，將面臨來自國際的競爭。在物流人才的培養中，與國際的全面接軌也要體現在教材上，教材應充分融入社會需求的新信息、新變化，注重素質教育，實踐環節和動手能力的培養內容，明確體現物流管理專業特點。
四、物流管理專業人才創新性培養模式
1.教學計劃的匹配。
教學計劃的合理安排是課程體系得以實施的保障，因此，教學計劃的制定應把握好“基礎、精簡、實踐、銜接、并行”的原則。根據“寬口徑、厚基礎”的教育方針，按需要規定將基礎課、專業基礎課、專業課、選修課的課程并行安排，構造學生網絡式的知識結構，使學生能較早接觸和熟悉物流基礎知識和物流環境。
2.專業教學方法改革。
要有針對性地開展專業教學改革，將傳統的三段式教學模式改造成大信息量、突出知識點滲入、強調能力本位的綜合化教學模式。這種模式主要表現為以下幾個方面：
（1）改革常規的課堂教學方式，綜合使用“問題教學、案例教學、多媒體教學”等多種教學方法，提高學生對知識的接受程度；
（2）推進先進的現代化教學手段，如在專業課的教學中，定期讓學生在網上跟蹤國內和國際上物流產業的最新發展信息；
（3）拓展實踐性教學，經常組織學生到物流公司、大型倉儲基地、貨物集配中心等處實習，形成對物流系統各個結點的感性認識；
（4）強調對學生創造性思維、動手能力的開發和培養，實現專業教師導師制。在學生進入二年級涉及到專業課程后，分組確定指導教師，由教師定期進行專業上的指導答凝；在學生中組建專業社團，如物流協會和科技協會，由專業老師牽線或指導，定期舉辦各種校內校外的活動，廣泛建立起與當地物流協會、各種物流公司間的聯系；定期邀請企業的各種層次的管理人員與學生通過報告和座談會的形式進行多層次的交流，讓學生了解社會和企業，確定自己的人生定位及發展目標；鼓勵學生參加各種市及全國性的競賽活動，如“挑戰杯”、“寶供物流的全國獎學金申請競賽”、“全國大學生物流設計大賽”；建立起畢業生定期跟蹤調查制度，并進行調查情況總結,以此作為修訂培養計劃、調整課程體系設置、改革教學內容、改進管理思路的依據等;另外，在新的教學模式中還應強調對學生社會認可技能的培養，爭取讓每個學生畢業時拿到一書多證(一張畢業證，多張職業技能證)，真正體現新的教學模式的特點。
3.專業教學設施建設。
電子商務與物流配送的緊密匹配是本世紀商務活動方式的變革方向。因此，在教學設施建設方面，一是要完善現代化“多媒體教室”和“第三方物流”模擬實驗室，配備有“自動分揀機”、“條形碼識別機”、“標準化集配車”等設備的物流管理模擬實驗室，用于物流配送各環節的實踐性教學；二是要進一步建立電子商務與物流實驗基地，為適應未來長期發展的需要，興建電子商務與物流相結合的實驗基地，有利于開展這一領域新項目的科研試驗，對電子商務的應用和物流行業的改造有深遠的意義，為培養具有綜合素質現代物流管理及應用的復合人才開辟良好的實踐環境。
總之，面對目前物流管理人才緊缺的局面，大力培養從事現代物流管理專業的專門人才具有巨大的市場潛力和廣闊的發展前景。
作者單位：重慶交通大學管理學院
參考文獻：
