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第1篇

根據(jù)《防風(fēng)險保平安迎大慶消防安全檢查專項行動工作方案》（xx行政〔2019〕75號）文件精神，為切實加強xxxx廠消防安全工作，維護(hù)消防安全形勢穩(wěn)定，預(yù)防遏制消防火災(zāi)事故發(fā)生，2019年5月起，由廠領(lǐng)導(dǎo)班子及各部（室）、生產(chǎn)大班負(fù)責(zé)人組成的消防安全檢查小組在全廠范圍開展消防安全專項整治行動，現(xiàn)將六月份工作開展情況總結(jié)如下：

一、高度重視，組織領(lǐng)導(dǎo)

xxxx廠對火災(zāi)防控工作高度重視，堅持“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求，在公司主管部門的指導(dǎo)下，由廠領(lǐng)導(dǎo)班子及各部（室）、生產(chǎn)大班負(fù)責(zé)人組成的工作組組織開展消防安全專項整治工作，統(tǒng)一部署，明確各各部（室）、生產(chǎn)大班職責(zé)分工，切實加強整治領(lǐng)導(dǎo)組織，以預(yù)防和減少火災(zāi)事故為目標(biāo)，強化消防安全防控措施，深化消防安全“四個能力”建設(shè)，及時消除火災(zāi)隱患，提高火災(zāi)自防自救能力，切實維護(hù)全院消防安全形勢的穩(wěn)定。

二、完善制度，明確職責(zé)

進(jìn)一步完善各種安全防火規(guī)章制度和責(zé)任制，根據(jù)實際調(diào)整消防安全管理組織架構(gòu)和人員，逐級落實消防安全責(zé)任制，完善完善消防安全管理制度，定期組織開展防火巡查檢查、宣傳培訓(xùn)，制定滅火應(yīng)急疏散預(yù)案并開展演練。制定了動力能源廠消防安全專項整治工作方案。

三、全面排查，綜合治理

抓好廠內(nèi)安全防火檢查工作，做到重大危險源點每日巡查一次，其它站點每周巡檢一次。在六月分別于6月11日、6月27日進(jìn)行專項檢查，發(fā)現(xiàn)消防安全隱患4處并及時整改，把火災(zāi)隱患消滅在萌芽中。

（一）開展消防安全專項檢查

結(jié)合六月安全月活動開展，通過召開動員會，利用安全例會等形式，發(fā)動各部（室）、生產(chǎn)大班迅速開展消防安全隱患自查自糾，加強日常防火巡查，消除火災(zāi)隱患。一是嚴(yán)查消防通道出口。重點檢查了疏散通道、安全出及樓道等，疏散通道堵塞、占用和安全出口鎖閉的，現(xiàn)場督促整改。二是嚴(yán)查消防設(shè)施器材。重點檢查單位滅火系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、給水系統(tǒng)等消防設(shè)施是否完整好用；滅火器、疏散指示標(biāo)志等消防器材是否完好有效等。對消防設(shè)施進(jìn)行專門的檢測及維護(hù)保養(yǎng)，及時更換了損壞、過期的消防器材。三是開展消防教育培訓(xùn)。利用班前班后會等各類會議開展員工消防安全教育培訓(xùn)。四是嚴(yán)查消防重點部位。重點檢查煤氣儲備站、制氧站、變電站等容易存在消防安全隱患的部位，并落實防范措施。

（二）開展電氣火災(zāi)綜合治理專項檢查

重點查找發(fā)現(xiàn)電源、電氣及其線路、煤氣管線的運行管理等方面存在的隱患和問題，定期開展電氣安全檢查，檢查是否存在亂拉電線，用電用氣是否安全規(guī)范，以及門、窗、電閘是否及時關(guān)閉。檢查組針對發(fā)現(xiàn)的隱患現(xiàn)場要求負(fù)責(zé)人限期整改，確保消除安全隱患。

（三）加強消防逃生演練提高應(yīng)急處突能力

xxxx廠本月組織開展了空氣呼吸器使用技能競賽，通過此次活動，我廠員工安全應(yīng)急能力有了顯著提高，員工安全意識得到了加強。

6月18日下午公司在xx廠舉行了一場有限空間作業(yè)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練，動力能源廠紅鋼應(yīng)急救援隊作為特邀隊伍參加了演練。參演同志快速的應(yīng)急反應(yīng)能力，專業(yè)的技術(shù)裝備，過硬的作風(fēng)給觀摩的各級領(lǐng)導(dǎo)、各廠同行留下了深刻的印象。

在安全月期間，xxxx廠對各部（室）、生產(chǎn)運行大班進(jìn)行了呼吸器使用技能考核，要求全廠干部職工人人會正確使用正壓式空氣呼吸器。

2019年6月28日14:30公司保衛(wèi)部、xxxxxx廠聯(lián)合在煤氣儲備站組織了一次以“煤氣加壓機煤氣泄漏著火事故”為事故假想的應(yīng)急演練。通過演練使我廠職工能夠懂得在煤氣大量泄漏的情況下應(yīng)該做出正確的應(yīng)急處置和正確使用救援器材，提高了一線員工自身的應(yīng)急處突和生產(chǎn)自救能力。

第2篇

根據(jù)公司《關(guān)于印發(fā)<2020年 “安全生產(chǎn)月”活動方案>的通知》要求，公司組織所屬場站認(rèn)真開展了2020年“安全生產(chǎn)月”活動，推進(jìn)各項安全工作的落實，夯實安全管理基礎(chǔ)，強化員工責(zé)任意識、法制意識、安全意識，有效預(yù)防安全生產(chǎn)事故，保證公司安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

一、召開動員會，部署活動實施方案

6月初，公司組織召開了“安全生產(chǎn)月”活動動員部署會，對安全月期間的活動開展進(jìn)行了部署和要求，各場站也分別召開了“安全生產(chǎn)月”活動動員會，宣讀了公司的活動方案，并對本場站的活動開展進(jìn)行部署，動員會上現(xiàn)場員工進(jìn)行了表態(tài)并在活動主題橫幅上簽字、合影，動員會的開展標(biāo)示著分公司和各場站“安全生產(chǎn)月”活動拉開了序幕。

二、積極進(jìn)行環(huán)境布置，烘托活動氛圍

公司及所屬各場站根據(jù)現(xiàn)場條件，在辦公室走廊區(qū)、場站大門和生產(chǎn)辦公場所等區(qū)域位置懸掛、張貼安全生產(chǎn)宣傳橫幅、安全宣傳畫及安全文化理念標(biāo)語，有條件的場站還用電子屏顯示安全月活動主題，分公司和各場站通過條幅和圖文并茂的宣傳畫張貼，營造“安全生產(chǎn)月”氛圍，對全體員工進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳、教育和警示。

三、開展“安全生產(chǎn)大講堂”活動

各場站嚴(yán)格落實安全月活動方案要求，開展了“安全生產(chǎn)大講堂”活動，場站負(fù)責(zé)人精心準(zhǔn)備安全生產(chǎn)公開課講解材料，通過自身對安全生產(chǎn)的理解，結(jié)合現(xiàn)場實際，面向本場站員工深入進(jìn)行安全宣傳教育。

四、開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作

安全月期間，各場站按公司《事故隱患排查治理管理規(guī)定》的要求，排查和治理基礎(chǔ)管理類和現(xiàn)場管理類隱患，重點對防火封堵存在的問題進(jìn)行排查和治理，同時結(jié)合防汛抗旱工作的開展，認(rèn)真開展落實防汛、防高溫、防雷擊工作，組織汛期隱患排查。各場站對查出的隱患積極組織落實整改，有效減少了安全隱患，進(jìn)一步保障了人身和設(shè)備的安全。

五、組織開展安全警示教育和安全宣傳活動

安全月期間，公司采購并給所屬各場站下發(fā)了“安全生產(chǎn)月”警示教育視頻。分公司本部舉辦了安全警示教育暨交通安全培訓(xùn)，參加培訓(xùn)人員首先觀看了安全警示教育片《生命紅線》，隨后由聘請的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了車輛檢查、維護(hù)及安全行駛知識培訓(xùn)。各場站利用安全學(xué)習(xí)和大交接班等時間，組織員工集中觀看了《生產(chǎn)安全事故條文解讀》、《危險化學(xué)品安全知識》、《生死之間》、《覆車之鑒》、《警鐘》、《火災(zāi)警示錄》、《消防安全典型事故案例》、《杜漸除違》等安全警示教育片，使員工吸取各類事故的教訓(xùn)，認(rèn)真反思，從而加深安全意識、強化安全行為。

6月16日，各場站參加了當(dāng)?shù)卣e辦的“安全生產(chǎn)月”宣傳咨詢?nèi)栈顒?，向周邊群眾發(fā)放并講解“防風(fēng)險 除隱患 遏事故”為主題的公益宣傳材料，讓老百姓明白身邊日常存在的隱患和風(fēng)險，防微杜漸、從而提高老百姓的安全意識，宣傳取得了非常好的效果，受到了廣大群眾的好評。

六、開展各類安全知識培訓(xùn)

安全月期間，各場站開展了內(nèi)容豐富的安全知識培訓(xùn)，包含消防器材和設(shè)施的使用培訓(xùn)和實操演練、正壓式呼吸器和消防自救呼吸器的使用培訓(xùn)、心肺復(fù)蘇法的講解及實訓(xùn)等，通過培訓(xùn)，進(jìn)一步提高了現(xiàn)場人員正確使用消防器材和各類應(yīng)急設(shè)施的能力，增強了現(xiàn)場人員的緊急救護(hù)技能。

七、開展或參與其他安全月活動

第3篇

1月，華昱選煤廠認(rèn)真執(zhí)行上級公司制定的安全工作要點，努力做好選煤廠安全生產(chǎn)環(huán)境，同時為鞏固選煤廠良好發(fā)展局面，進(jìn)一步加強安全管控，普及安全知識，弘揚安全文化，提升安全素養(yǎng)，營造安全氛圍，增強全員安全意識，及時消除事故隱患，華昱選煤廠深入開展“平安一季度”活動，為杜絕輕傷及以上安全事故的發(fā)生夯實基礎(chǔ)，現(xiàn)將本月安全工作總結(jié)如下：

一、開展平安一季度活動

全面開展“平安一季度”活動。華昱選煤廠領(lǐng)導(dǎo)班子組織，職工參與，開展“平安一季度”活動啟動儀式，全面安排部署一季度安全工作。圍繞“平安一季度”的活動，制定活動方案細(xì)化活動內(nèi)容。廠部成立了以廠長為組長的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)活動工作的全面督促與指導(dǎo)，各分管廠長負(fù)責(zé)分管區(qū)域的活動開展，并通過啟動儀式傳達(dá)“平安一季度”活動精神，進(jìn)一步增強政治意識、大局意識和責(zé)任意識。我廠在廠區(qū)顯要位置懸掛了“平安一季度”主題和內(nèi)容的橫幅，利用led顯示屏、微信平臺等各種宣傳渠道，廣泛宣傳發(fā)動，組織全員積極參與，營造良好的安全活動氛圍。汲取全國近期發(fā)生的多起事故教訓(xùn)，做好重要時段的安全生產(chǎn)工作和強化職工培訓(xùn)和警示教育工作，并加大對作業(yè)現(xiàn)場重點人群和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全管控力度，確?；顒悠陂g安全生產(chǎn)。

二、全面做好元旦、春節(jié)期間維穩(wěn)工作

為認(rèn)真做好節(jié)日期間安全生產(chǎn)工作，預(yù)防各類安全事故發(fā)生，我廠強化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實工作措施。一是全面開展節(jié)前安全隱患大排查、大整改活動。我廠切實做好節(jié)前安全檢查及隱患排查工作，注重細(xì)節(jié)，避免走馬觀花，對發(fā)現(xiàn)的問題必須立即采取行之有效的整改措施，從源頭上消除安全隱患，杜絕一切不安全因素，扎實做好安全生產(chǎn)工作。二是提前制定好節(jié)日期間安全保障措施，周密部署，落實責(zé)任。三是提前制定好人員輪休計劃，合理安排節(jié)日期間的生產(chǎn)任務(wù)，做好職工思想安穩(wěn)工作，嚴(yán)禁酒后上崗，酗酒斗毆，確保節(jié)日期間的安全穩(wěn)定。四是加強春節(jié)期間應(yīng)急值守，實行24小時值班。加大不穩(wěn)定因素排查，避免發(fā)生意外事件。所有值班人員必須堅守崗位，保持通信暢通，遇有突發(fā)事件，要快速反應(yīng)，妥善處置，及時上報。

三、扎實開展安全教育培訓(xùn)工作

我廠制定2020年度培訓(xùn)計劃，并要求進(jìn)一步明確接受培訓(xùn)的人員、工種、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時間等，并按照計劃實施安全培訓(xùn)，我廠牢固樹立安全培訓(xùn)不到位也是安全隱患的理念，按照“于什么、學(xué)什么，缺什么、補什么”的原則，充分利用停產(chǎn)檢修期間，以生產(chǎn)、技術(shù)、安全等相關(guān)業(yè)務(wù)人員和班組長及特種作業(yè)人員為重點對象，以安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全基本常識、操作規(guī)程、崗位應(yīng)知應(yīng)會、必知必會等為主要內(nèi)容，認(rèn)真組織開展職工教育培訓(xùn)活動，進(jìn)一步提高廣大職工的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、繼續(xù)做好冬季“三防”工作

繼續(xù)做好冬季“三防”工作。本月本廠對全廠區(qū)域進(jìn)行了冬季“三防”檢查，對冬儲物資進(jìn)行再盤點、再補充，檢查做到全覆蓋、無盲區(qū)、無死角，在做好安全生產(chǎn)工作的同時，要做好治安保衛(wèi)工作，確保選煤廠設(shè)備、設(shè)施安全，做好防盜工作。

五、確保出行交通安全

1月份，惡劣天氣增多，道路交通狀況多變，安全風(fēng)險相對增多。對于外出公務(wù)車輛，車輛管理部門和司機要從思想認(rèn)識上加強安全意識，加強車輛維修保養(yǎng)，保證車輛狀況完好。出行前要通過電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)了解實時路況，掌握交通道路信息，出行中要文明駕駛，保持安全車速，自覺遵守道路交通安全的規(guī)定，確保出行交通安全。

第4篇

關(guān)鍵字：電氣化，施工，軌道車，安全管理。

中圖分類號：F407文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

接觸網(wǎng)作業(yè)車在電氣化鐵路、高速鐵路施工過程中起著舉足輕重的作用，直接決定著施工工藝、施工精度、施工進(jìn)度，車輛狀況甚至影響招標(biāo)工作。隨著近年來鐵路建設(shè)速度加快，施工工期縮短，施工企業(yè)生產(chǎn)事故頻出，直接挑戰(zhàn)著企業(yè)長效發(fā)展的底線，威脅著作業(yè)人員的生命安全，本文就接觸網(wǎng)作業(yè)車安全卡控措施談以下幾點看法。

一、建立健全管理制度

嚴(yán)格按照《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定，車輛按期檢測，車輛隨車攜帶有效期內(nèi)年檢合格證、車輛制動效驗合格證、儀器儀表效驗合格證、車軸探傷合格證、車鉤探傷合格證、三項設(shè)備檢測合格證等。

建立安全卡控制度

1、安全預(yù)想會制度;

（1）、安全預(yù)想會是指施工作業(yè)前，由班長組織的針對施工任務(wù)、施工環(huán)境召開的全體班組員工參加的安全會議。

（2）、首先根據(jù)作業(yè)票，介紹施工任務(wù)，施工作業(yè)環(huán)境、人員分工及主要安全職責(zé)。

（3）、介紹現(xiàn)場存在的或可能存在的危險源、安全隱患。以及針對危險源和隱患提出的安全防范控制措施。

（4）、班組員工對安全防范措施存在的問題進(jìn)行補充，對自己分管崗位不清楚的地方進(jìn)行咨詢。

（5）、班長補充安全會議記錄。

通過安全預(yù)想會議達(dá)到：行車作業(yè)內(nèi)容清楚、行車作業(yè)環(huán)境清楚、司助人員分工清楚、相互協(xié)調(diào)配合清楚、安全風(fēng)險因素清楚、防范卡控措施清楚。

2、收車安全總結(jié)會議制度：

（1）、收車后班組長組織員工召開作業(yè)安全總結(jié)會議。首先確認(rèn)車輛停放是否符合安全規(guī)定。

（2）、對作業(yè)過程車輛情況進(jìn)行匯報。

（3）、查擺施工過程出現(xiàn)的不安全因素。

（4）、糾正機械操作過程中不安全行為和動作。

（5）、明確在相互配合上存在的問題。

（6）、明確車輛存在問題如何處理。

（7）、做好記錄。

3、行車作業(yè)一票一令制度

（1）、作業(yè)票是施工負(fù)責(zé)人下達(dá)具體施工任務(wù)的詳實憑證，是班（組）長現(xiàn)場考察、編制安全防范措施的依據(jù)。沒有施工作業(yè)票（搶險除外）司助人員有權(quán)拒絕出車。調(diào)度命令是行車作業(yè)依據(jù)，沒有調(diào)度命令司助人員嚴(yán)禁出車。

（2）、作業(yè)票必須提前一日送交班長（組長），要求有明確施工配合負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)時間、作業(yè)范圍、作業(yè)區(qū)環(huán)境情況（高壓線）、建筑設(shè)施、分解連掛地點等。

（3）、車輛必須憑調(diào)度命令進(jìn)入車站或區(qū)間。

4、行車作業(yè)“三檢”制度

三檢制度是確保車輛狀況良好的重要措施，是防范出現(xiàn)安全事故的一項重要工作內(nèi)容，是司助人員工作日志要求完成的一項內(nèi)容。

（1）出車前車輛檢查的主要內(nèi)容：

1）、檢查發(fā)動機部分2）、檢查傳動部分3)、檢查作業(yè)（工作機械）部分4）、檢查走行部分5）、檢查制動部分6）、檢查各種儀器儀表7）、檢查燈光、電臺、運行監(jiān)控設(shè)備8）制動試驗9）檢查平板車輛10）掛車制動試驗。

（2）、行車作業(yè)過程檢查內(nèi)容是：

聽機械運行聲音是否正常；觀察各種儀器儀表工作是否正常、是（否）有漏風(fēng)、漏水現(xiàn)象、各工作機械運轉(zhuǎn)是否正常；嗅機械發(fā)出味道是否正常。感覺機械運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無異常振動。

(3)、收車后車輛檢查的主要內(nèi)容：

1）、檢查發(fā)動機部分2）、檢查傳動部分3)、檢查作業(yè)（工作機械）部分4）、檢查走行部分5）、清潔車輛6）、放出總風(fēng)缸及油水分離器積油、水7）、做好防溜8）填寫相關(guān)記錄。

5、接觸網(wǎng)作業(yè)車具有下列情況之一者，禁止上線運行。

（1）、發(fā)動機無力或有異響，油壓、水溫顯示異常。

（2）、傳動不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統(tǒng)壓力異常。

（3）、車軸有異響、裂紋或車軸軸箱溫升超過規(guī)定要求。

（4）、車輪有裂痕，碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限；接觸網(wǎng)作業(yè)車輪輞厚度、輪緣厚度不足。

（5）、輪對內(nèi)側(cè)距離超過1353±3mm允許范圍或輪軸發(fā)生相對位移。

（6）、車架任何部位出現(xiàn)裂紋或彎曲。

（7）、制動系統(tǒng)或基礎(chǔ)制動裝置不良。

（8）、前后照明、雨刷、風(fēng)笛失效。

（9）、自動車鉤“三態(tài)”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限、有裂紋。

（10）、行車安全裝備故障，通訊信號及安全防護(hù)用品失效。

（11）、螺栓松動、銷子脫落，機件彎曲、裂紋，危及行車安全。

（12）、作業(yè)平臺、隨機小吊作用不良，影響行車安全。

一、加強操作人員培訓(xùn)

接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛?cè)藛T應(yīng)由司機和副司機組成，司機須持有有效期內(nèi)鐵路自輪運轉(zhuǎn)駕駛證，副司機應(yīng)持有有效期內(nèi)鐵路自輪運轉(zhuǎn)駕駛證或?qū)W習(xí)駕駛證。

1、崗前培訓(xùn) 為消除人的不安全行為，設(shè)備使用單位應(yīng)在司機上班前對司機進(jìn)行一次全面細(xì)致的崗前培訓(xùn)，強化安全意識。

2、季度培訓(xùn) 每季度進(jìn)行一次安全培訓(xùn)，對施工危險源進(jìn)行辨識。

3、技能培訓(xùn) 每年進(jìn)行一次技能培訓(xùn)，培訓(xùn)突出理論知識和實際操作兩個方面，通過提高操作技能消除因操作不當(dāng)造成的危險。

二、車輛檢查

接觸網(wǎng)作業(yè)車的檢修以日常保養(yǎng)為基礎(chǔ)，采用臨時修理和計劃修理相結(jié)合的原則進(jìn)行。

1、接觸網(wǎng)作業(yè)車使用單位設(shè)備管理人員，應(yīng)根據(jù)本規(guī)則制定保養(yǎng)和檢修計劃，切實做好監(jiān)督、檢查、驗收工作。

2、 接觸網(wǎng)作業(yè)車的保養(yǎng)

（1）、日常保養(yǎng)以清潔、緊固、調(diào)整、為主要內(nèi)容，保證接觸網(wǎng)作業(yè)車各部工作正常，延長車輛使用壽命。日常保養(yǎng)的時機應(yīng)掌握在出車前、入庫后，應(yīng)按照車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。

（2）、新制、大修后的接觸網(wǎng)作業(yè)車應(yīng)進(jìn)行走合期保養(yǎng)。

走合期保養(yǎng)由包乘司機負(fù)責(zé)。接觸網(wǎng)作業(yè)車走合期內(nèi)的牽引質(zhì)量可降低30%，運用中應(yīng)適當(dāng)減速和短距離運行。長大坡道上行駛應(yīng)降低牽引質(zhì)量，走合期內(nèi)運行要隨時注意運轉(zhuǎn)部件的狀況。車輛運行中司機要時刻注意發(fā)動機工作狀態(tài)，停車后，應(yīng)及時檢查變速箱、換向箱、車軸齒輪箱和軸箱的溫升情況。走合期滿后，要對車輛進(jìn)行一次定期保養(yǎng)，清洗曲軸箱、機油濾清器，更換油和機油濾清器芯等，確保正常使用。

（3）、定期保養(yǎng)以全面檢查、調(diào)整和排除不正常技術(shù)狀態(tài)為主要內(nèi)容（包括各項日常保養(yǎng)項目）。定期保養(yǎng)由包乘司機負(fù)責(zé)實施，內(nèi)容應(yīng)按照車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的保養(yǎng)項目進(jìn)行。

（4）、換季保養(yǎng)根據(jù)季節(jié)變化進(jìn)行。北方地區(qū)一般在四月份進(jìn)行夏季保養(yǎng)，十月份進(jìn)行冬季保養(yǎng)，南方地區(qū)可根據(jù)氣候變化確定保養(yǎng)周期。

3、接觸網(wǎng)作業(yè)車每半年對車軸、車鉤等進(jìn)行探傷。探傷工作由具備探傷資質(zhì)的單位進(jìn)行；探傷后應(yīng)出具“接觸網(wǎng)作業(yè)車車軸、車鉤探傷報告”。發(fā)現(xiàn)有車軸重傷時，填寫“接觸網(wǎng)作業(yè)車重傷車軸、車鉤探傷報告”，探傷合格的車輛發(fā)給“接觸網(wǎng)作業(yè)車探傷合格證”。

4、接觸網(wǎng)作業(yè)車分為小修、項修、大修三種修程

（1）、接觸網(wǎng)作業(yè)車小修周期為6個月。小修是指對發(fā)動機、走行部及制動系統(tǒng)部件進(jìn)行維護(hù)性修理工作。

（2）、接觸網(wǎng)作業(yè)車項修是根據(jù)接觸網(wǎng)作業(yè)車的實際技術(shù)狀態(tài)，有針對性地對某些總成進(jìn)行修理和更換工作。

（3）、接觸網(wǎng)作業(yè)車大修周期為5～6年。大修是對接觸網(wǎng)作業(yè)車全部總成徹底修理。

局部改造和更換必要部件的修理工作可結(jié)合大修一并進(jìn)行。

5、行車安全裝備的維護(hù)、修理，須由具備資質(zhì)和承修能力的專業(yè)單位承擔(dān)。行車安全裝備的檢測、校驗周期，按鐵道部相關(guān)規(guī)定辦理。

6、接觸網(wǎng)作業(yè)車大修，須由經(jīng)鐵道部行政許可、具備資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。送修單位與承修單位應(yīng)按規(guī)定簽訂修理合同，合同中明確修理內(nèi)容、項目及應(yīng)達(dá)到的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。對需要改造的項目，由生產(chǎn)廠設(shè)計部門出具文件，論證其改造內(nèi)容的合理性后方可進(jìn)行。大修車輛入廠修理，雙方須共同填寫入廠交接記錄，并由司機攜帶《接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備履歷簿》及日常運用、檢修記錄入廠監(jiān)修。

7、接觸網(wǎng)作業(yè)車新制或大修完成后，承制（修）方須通知鐵路局主管部門和設(shè)備使用單位，經(jīng)鐵道部驗收部門按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和驗收程序進(jìn)行驗收，對驗收合格產(chǎn)品出具驗收證明。未經(jīng)驗收合格的車輛，不準(zhǔn)上道運行。

8、新制或大修完成后的接觸網(wǎng)作業(yè)車交接前，行車安全裝備須安裝、調(diào)整到位，并按規(guī)定寫入行駛區(qū)段的監(jiān)控數(shù)據(jù)。

9、新制或大修后的接觸網(wǎng)作業(yè)車單機緊急制動距離不大于400m（平直線路，制動初速80km/h），制動距離誤差不得超過10%。

10、接觸網(wǎng)作業(yè)車大修或因探傷不合格而更換車軸、車鉤時，須按規(guī)定再次進(jìn)行探傷，并出具探傷報告。

11、新制或大修的接觸網(wǎng)作業(yè)車出廠前須進(jìn)行不少于100km的各種工況下的試運行。試運行中，如主要部件出現(xiàn)故障，或運行中未能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，工廠對車輛進(jìn)行處理、更換或調(diào)整后，須再次進(jìn)行不少于100km的試運行。

12、接觸網(wǎng)作業(yè)車各種儀表、制動部件的校驗,須由具備資質(zhì)的單位承擔(dān)，校驗項目和周期應(yīng)符合鐵道部相關(guān)規(guī)定及“接觸網(wǎng)作業(yè)車制動部件年檢鑒定表”的要求。

四、車輛要求

嚴(yán)格按照TB/T2180-2006《電氣化鐵道接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車技術(shù)條件》卡控上線運行車輛。

1、接觸網(wǎng)作業(yè)車使用年限為16年，根據(jù)運行環(huán)境、車輛技術(shù)狀態(tài)，有鐵路局接觸網(wǎng)作業(yè)車管理部門鑒定后，可延長1-2年。

2、車輛為4軸，車輛最小通過曲線半徑為100m，雙向自行速度≥100km/h，最大允許尾掛速度為12km/h，雙向作業(yè)走行速度小于10km/h，爬坡能力為25‰（速度≥30km/h），車鉤中心距柜面高度為880mm10mm，作業(yè)平臺地板面距軌面最大高度為6800mm，作業(yè)平臺旋轉(zhuǎn)角度為左右120°，作業(yè)平臺尺寸（長×寬）為5500mm×1750mm，作業(yè)平臺前端距回轉(zhuǎn)中心尺寸為4500mm，作業(yè)平臺回轉(zhuǎn)中心處承載能力為1000kg，作業(yè)平臺前端邊緣處承載能力為300kg，

參考文獻(xiàn)

第5篇

1.1盡快研究出臺與三網(wǎng)融合進(jìn)程相適應(yīng)的我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全總體戰(zhàn)略規(guī)劃

按照2010年國務(wù)院批復(fù)的《推進(jìn)三網(wǎng)融合的總體方案》要求，2013~2015年為推廣階段，該階段目標(biāo)為：“總結(jié)推廣試點經(jīng)驗，全面推進(jìn)三網(wǎng)融合；自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得突破性進(jìn)展，掌握一批核心技術(shù)，寬帶通信網(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)承載能力進(jìn)一步提升；網(wǎng)絡(luò)信息資源、文化內(nèi)容產(chǎn)品得到充分開發(fā)利用，融合業(yè)務(wù)應(yīng)用更加普及，適度競爭的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)格局基本形成；適應(yīng)三網(wǎng)融合的體制機制基本建立，相關(guān)法律法規(guī)基本健全，職責(zé)清晰、協(xié)調(diào)順暢、決策科學(xué)、管理高效的新型監(jiān)管體系基本形成；網(wǎng)絡(luò)信息安全和文化安全監(jiān)管機制不斷完善，安全保障能力顯著提高。”根據(jù)上述階段目標(biāo)，總體方案對網(wǎng)絡(luò)信息安全保障能力提出了明確的要求，為適應(yīng)三網(wǎng)融合進(jìn)程，我國廣電行業(yè)在實現(xiàn)技術(shù)突破，完成業(yè)務(wù)融合等措施的同時，需要從戰(zhàn)略的高度統(tǒng)籌考慮網(wǎng)絡(luò)信息安全保障問題，從機構(gòu)調(diào)整、立法、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)、技術(shù)研發(fā)、加強教育培訓(xùn)、加強多方合作等角度全面的制定我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全總體戰(zhàn)略規(guī)劃，分階段制定網(wǎng)絡(luò)信息安全總體目標(biāo)，依據(jù)總體目標(biāo)制定信息安全基本政策及具體措施，并依此來指導(dǎo)未來幾年內(nèi)面臨三網(wǎng)融合不斷推進(jìn)形勢下的廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全保障工作。

1.2盡快建立適合三網(wǎng)融合新形勢的廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全機制

隨著三網(wǎng)融合進(jìn)程的不斷深入，電信、互聯(lián)網(wǎng)、廣電主體業(yè)務(wù)將相互開放和相互進(jìn)入，網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)的變化必將對現(xiàn)有廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全機制提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，當(dāng)前廣電行業(yè)對節(jié)目內(nèi)容以及傳輸網(wǎng)絡(luò)的一些管理方式及監(jiān)管機制也應(yīng)因勢利導(dǎo)，系統(tǒng)分析及評估當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險及未來可能產(chǎn)生的變化，并針對這些新的變化調(diào)整自身管理方式和監(jiān)管機制，盡快建立與三網(wǎng)融合進(jìn)程相適應(yīng)的新的廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全機制。

1.3完善并制定新形勢下廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全相關(guān)法律法規(guī)

自三網(wǎng)融合進(jìn)程啟動以來，針對IPTV、網(wǎng)絡(luò)視頻等新媒體內(nèi)容，我國廣電行業(yè)已出臺了一系列相關(guān)的法律法規(guī)對其進(jìn)行監(jiān)督管理。然而，隨著三網(wǎng)融合進(jìn)程的不斷深入，電信、互聯(lián)網(wǎng)、廣電主體業(yè)務(wù)將不斷相互開放和相互進(jìn)入，廣電網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)將不斷擴大，網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式將涵蓋有線、無線、衛(wèi)星等多種方式，用戶終端將從客廳電視擴展到PC、移動終端、手持終端等多種終端，業(yè)務(wù)運營模式也將多種多樣，面對上述不斷激增的新的變化，目前我國廣電行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)已不能全面系統(tǒng)地保障廣電網(wǎng)絡(luò)的信息安全。因此，完善并制定新形勢下廣電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)法律法規(guī)的工作就迫在眉睫。

1.4完善新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的安全性及風(fēng)險評估機制

當(dāng)前，我國廣電運營商在三網(wǎng)融合進(jìn)程不斷推進(jìn)的形勢下，正受到來自電信以及互聯(lián)網(wǎng)運營商方面巨大的壓力，面對這種壓力，我國廣電運營商在穩(wěn)固發(fā)展自身視頻業(yè)務(wù)的同時，也不斷嘗試開展新的融合業(yè)務(wù)，而支撐這些新業(yè)務(wù)的新技術(shù)也被引入到了廣電網(wǎng)絡(luò)中，這些新技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等。新技術(shù)的應(yīng)用推動了新業(yè)務(wù)的應(yīng)用，提升了廣電網(wǎng)絡(luò)的競爭力，然而任何一種新技術(shù)的應(yīng)用必然會帶來一定的安全威脅，如云計算的應(yīng)用可能會對存在云端的用戶信息帶來一定安全威脅，物聯(lián)網(wǎng)大量使用無線通信、電子標(biāo)簽和無人值守設(shè)備，這使得物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層隱私信息威脅問題會非常突出。而諸如移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)也同樣存在不同的安全威脅。新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用是提升廣電網(wǎng)絡(luò)競爭力的必然需求，但如何安全的應(yīng)用這些新的技術(shù)，盡量減少安全風(fēng)險，這就要求我們盡早的對新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用安全性及風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)的評估，建立科學(xué)的風(fēng)險評估機制，分析這些新技術(shù)可能在哪些技術(shù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全威脅，從而針對性的制定網(wǎng)絡(luò)信息安全對策，進(jìn)而采取有效的網(wǎng)絡(luò)信息安全措施。

2三網(wǎng)融合背景下我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)措施建議

2.1推進(jìn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的廣電核心技術(shù)研發(fā)

2013年6月，美國前中情局（CIA）職員愛德華•斯諾登向全世界披露了美國國家安全局一項代號為“棱鏡”的秘密項目，棱鏡計劃（PRISM）是一項由美國國家安全局（NSA）自2007年小布什時期起開始實施的絕密電子監(jiān)聽計劃，該計劃的正式名號為“US-984XN”。美國情報機構(gòu)可通過直接接觸位于美國的互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭的用戶數(shù)據(jù)，從音頻、視頻、圖片、郵件、文檔以及連接信息中分析個人的聯(lián)系方式與行動。監(jiān)控的類型有10類：信息電郵，即時消息，視頻，照片，存儲數(shù)據(jù)，語音聊天，文件傳輸，視頻會議，登錄時間，社交網(wǎng)絡(luò)資料的細(xì)節(jié)。這些巨頭主要包括谷歌、雅虎、微軟、蘋果、Facebook、美國在線、PalTalk、Skype、YouTube、思科等，他們向美國兩大情報機構(gòu)開放服務(wù)器，使美國政府能夠輕而易舉地監(jiān)控全球。在我國，以思科為例，思科參與了中國幾乎所有大型網(wǎng)絡(luò)項目的建設(shè)，涉及政府、海關(guān)、郵政、金融、鐵路、民航、醫(yī)療、軍警等要害部門的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及中國電信、中國聯(lián)通以及我國廣電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而微軟、Google和蘋果則掌握了中國的PC操作系統(tǒng)份額，在移動終端操作系統(tǒng)領(lǐng)域，蘋果的IOS及Google的Android操作系統(tǒng)更是平分天下。在廣電行業(yè)，智能電視操作系統(tǒng)及機頂盒也有部分采用Google的Android系統(tǒng)，這都為我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全埋下了安全隱患。因此，需要研發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的廣電網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)，以先進(jìn)的自主技術(shù)支撐廣播電視裝備、軟件、系統(tǒng)的自主開發(fā)和應(yīng)用，從而切實提高我國廣播電視領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)裝備水平，排除因采用國外技術(shù)而可能隱藏的網(wǎng)絡(luò)信息安全隱患。

2.2推進(jìn)適應(yīng)融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)

隨著三網(wǎng)融合進(jìn)程的推進(jìn)，廣電網(wǎng)絡(luò)、電信網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)邊界日益模糊，同時，為提高廣電網(wǎng)絡(luò)的承載和覆蓋能力，有線、無線和衛(wèi)星傳輸網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和智能協(xié)同覆蓋也被提上了日程，此外，基于無線頻譜開展無線互聯(lián)網(wǎng)接入業(yè)務(wù)的呼聲也日益高漲。由此可見，當(dāng)前的廣電網(wǎng)絡(luò)正在經(jīng)歷著巨大的變革，與互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)的融合，自身不同傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的融合，新的移動互聯(lián)接入網(wǎng)絡(luò)的需求都使得處于“融合形態(tài)”廣電網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，這種變化相應(yīng)地也帶來了新的安全威脅。因此，如何適應(yīng)融合形態(tài)下的新型廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全，推進(jìn)適應(yīng)融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)的研發(fā)也需要相關(guān)研究機構(gòu)考慮，并加緊相關(guān)研究工作的實施。

2.3推進(jìn)適應(yīng)融合業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)

網(wǎng)絡(luò)的融合，必然帶來的是網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)的融合，當(dāng)前廣電網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)已不僅僅是客廳電視機終端上的視頻業(yè)務(wù)，點播業(yè)務(wù)、時移業(yè)務(wù)也經(jīng)歷了很長時間的發(fā)展，基于移動終端的視頻業(yè)務(wù)正方興未艾，同時，各種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)也正由廣電網(wǎng)絡(luò)運營商提供給用戶使用，未來物聯(lián)網(wǎng)等新型業(yè)務(wù)也將由廣電網(wǎng)絡(luò)承載并提供給家庭用戶使用。融合業(yè)務(wù)給廣電網(wǎng)絡(luò)帶來了新的機遇，同時也給廣電網(wǎng)絡(luò)的信息安全帶來了極大的挑戰(zhàn)，為應(yīng)對傳統(tǒng)視頻業(yè)務(wù)而采用的一系列信息安全技術(shù)在面臨新的融合業(yè)務(wù)時已經(jīng)不足以保障用戶安全的使用和享受這些業(yè)務(wù)形式。因此，需要推進(jìn)適應(yīng)融合業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)，真正使用戶放心安全的享受廣電網(wǎng)絡(luò)承載的多種融合業(yè)務(wù)。

2.4推進(jìn)面向云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)

通過之前的研究我們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入21世紀(jì)第二個十年后，以云計算、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)正在加快在廣電網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。然而，新技術(shù)在推動廣電網(wǎng)絡(luò)的巨大變革的同時，也帶來了新的安全隱患。以云計算為例，2010年3月云計算安全聯(lián)盟(CSA)的一份云計算主要威脅的報告中，就提出了云計算目前存在的七大安全威脅，而如果我們沒有及早對這些可能的安全威脅采取相應(yīng)的安全技術(shù)和安全措施，一旦發(fā)生安全事故，就極有可能導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，導(dǎo)致所有用戶信息的泄露，后果不堪設(shè)想。物聯(lián)網(wǎng)同樣存在著巨大的安全隱患，如果物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了被攻擊、數(shù)據(jù)被篡改等，并致使其出現(xiàn)了與所期望的功能不一致的情況，或者不再發(fā)揮應(yīng)有的功能，那么依賴于物聯(lián)網(wǎng)的控制結(jié)果將會出現(xiàn)災(zāi)難性的問題，如工廠停產(chǎn)或出現(xiàn)錯誤的操控結(jié)果此外，黑客等惡意攻擊者還有可能通過物聯(lián)網(wǎng)來獲取、處理、傳輸?shù)挠脩舻碾[私數(shù)據(jù)，如果物聯(lián)網(wǎng)沒有防范措施則會導(dǎo)致用戶隱私的泄露。因此，我們在推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的同時，務(wù)必需要對這些新技術(shù)可能產(chǎn)生的安全威脅進(jìn)行系統(tǒng)的估量，并加緊推進(jìn)面向云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)，從而在享受新技術(shù)帶來的“技術(shù)紅利”的同時，以技術(shù)的手段堵著可能的安全漏洞，真正確保新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)的安全應(yīng)用。

3結(jié)束語

第6篇

（1）在建國初期，全國上下百廢待興，各行各業(yè)群情激昂，在黨的號召下，勞動競賽迅速在全國各大城市和工業(yè)中心的工廠企業(yè)中展開。在運動（競賽）中，工人喊出了“機器就是武器，工廠就是戰(zhàn)場”的口號，自下而上地掀起了勞動熱潮。稱贊說：“在工業(yè)和農(nóng)業(yè)戰(zhàn)線上正在發(fā)展著的愛國增產(chǎn)運動，是我們國家值得慶賀的新氣象?！边@一時期的競賽運動偏重于加強勞動強度，突擊性大，對產(chǎn)品質(zhì)量和勞動保護(hù)注意不夠。但總體上，勞動競賽對當(dāng)時恢復(fù)國民經(jīng)濟發(fā)揮了巨大的推動作用。

（2）在計劃經(jīng)濟較長的一段時期，勞動競賽的側(cè)重點各有不同。在“一五”期間，黨指出勞動競賽的任務(wù)是“加強勞動紀(jì)律，推廣合理化建議和先進(jìn)經(jīng)驗，提高勞動生產(chǎn)率，發(fā)揚企業(yè)的潛在力量，達(dá)到增加產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、確保生產(chǎn)安全、完成和超額完成生產(chǎn)計劃的目的。”1954年1月全總提出：勞動競賽的主要任務(wù)是“全面地、均衡地完成和爭取超額完成國家計劃的各項指標(biāo)，通過勞動競賽不斷地提高勞動生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，改善操作條件，保證安全生產(chǎn)，不斷地提高工人群眾的技術(shù)水平和企業(yè)管理水平?！痹?958年全國群英會上，在肯定勞動競賽“比學(xué)趕幫”原則后，又加進(jìn)了“超”的內(nèi)容，從而形成了組織勞動競賽的“比、學(xué)、趕、幫、超”的指導(dǎo)原則。

（3）勞動競賽開始從提高生產(chǎn)率向關(guān)注勞動者轉(zhuǎn)變。正確有效地開展勞動競賽，必須合理改善群眾生活與加強思想政治教育工作，引導(dǎo)群眾艱苦奮斗。1953年5月1日人民日報社論指出“領(lǐng)導(dǎo)勞動競賽的工作只有和工人群眾的切身利益相結(jié)合，才能收到最大的效果。”這一時期，黨還對勞動競賽的具體組織形式、競賽與生產(chǎn)計劃的關(guān)系等競賽中的許多具體問題進(jìn)行了深入闡述，從而促使勞動競賽能夠有效地發(fā)展，并走向成熟。同時，也對勞動競賽組織中“人的因素”、思想問題、保障條件等提出要求并進(jìn)行指導(dǎo)。

2勞動競賽工作遇到的現(xiàn)實問題

勞動競賽目的是要出效益，同時也要經(jīng)過競賽出人才。當(dāng)前形勢下，勞動競賽如何適應(yīng)企業(yè)改革與市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，在經(jīng)過調(diào)研和認(rèn)真思考，我們認(rèn)為普遍存在以下幾方面的問題：

（1）勞動競賽的內(nèi)容和范圍局限于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，沒有實現(xiàn)從體力型競賽向智力型競賽、單純生產(chǎn)型競賽向生產(chǎn)經(jīng)營復(fù)合型競賽的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的勞動競賽是“大生產(chǎn)”式的群眾性生產(chǎn)活動，競賽活動越來越多地要求我們在開展競賽活動中，把創(chuàng)新意識和先進(jìn)的管理經(jīng)驗融入其中。

（2）勞動競賽的組織普遍還存在著目標(biāo)過大、內(nèi)容不實、競賽過程管理缺位的問題。在整個競賽過程中往往出現(xiàn)流于形式，應(yīng)付安排，活動開展不深入，不實際。企業(yè)的中心工作是生產(chǎn)經(jīng)營，勞動競賽是為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。在實踐中勞動競賽的組織部門對基層的生產(chǎn)經(jīng)營實際情況掌握不準(zhǔn)確，對技術(shù)性工作不能給予直接指導(dǎo)，所謂“外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”，導(dǎo)致不會抓或不敢抓，從而影響到競賽的效果。

（3）競賽形式大同小異，缺乏創(chuàng)新。勞動競賽組織部門往往只是下發(fā)通知、提出要求、喊出口號；基層單位競賽結(jié)束后上報結(jié)果；整個競賽過程缺乏監(jiān)督、指導(dǎo)、過程評比、總結(jié)并推廣經(jīng)驗。

（4）組織過程中對勞動者的思想缺乏引導(dǎo)。往往勞動者在整個競賽過程中只是被動的接受任務(wù)，按照要求完成工作，很難將勞動者的主觀因素調(diào)動起來。特別是當(dāng)前形勢下的80、90后職工，他們思想活躍，看待問題“實際”，職業(yè)道德觀尚未正確建立或完全建立，需要在競賽中合理引導(dǎo)。

3勞動競賽工作的組織、發(fā)展和創(chuàng)新

同志2009年4月28日《在慶祝“五一”國際勞動節(jié)暨保增長促發(fā)展勞動競賽推進(jìn)大會上的講話》中指出：要把開展勞動競賽活動同提高職工隊伍整體素質(zhì)、培養(yǎng)造就一大批知識型技術(shù)型創(chuàng)新型高素質(zhì)職工結(jié)合起來……把提高職工隊伍整體素質(zhì)作為一項戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好。因此，主題競賽活動既要見物又要見人……引導(dǎo)職工進(jìn)一步增強愛崗敬業(yè)和崗位成才意識，主動適應(yīng)科學(xué)技術(shù)日新月異的新形勢，自覺學(xué)習(xí)、刻苦學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)，努力掌握新知識、鍛造新技能、增長新本領(lǐng)，加快職工隊伍知識化進(jìn)程。由此可見，在勞動競賽活動組織中要以職工隊伍建設(shè)為目的，加強職業(yè)道德培養(yǎng)；要以提高職工素質(zhì)為目的，加強技能培養(yǎng)。勞動競賽的組織領(lǐng)導(dǎo)是一項系統(tǒng)工程，進(jìn)行勞動競賽的組織領(lǐng)導(dǎo)要從整體上考慮問題，組織好勞動競賽的各種力量，協(xié)調(diào)好與勞動競賽有關(guān)的各種關(guān)系，設(shè)計好勞動競賽的各個環(huán)節(jié)，處理好勞動競賽中的各種矛盾，追求勞動競賽整體效益的最大化。具體來說需注意以下問題：

（1）要協(xié)調(diào)好與勞動競賽有關(guān)的各種關(guān)系。勞動競賽是在企業(yè)的大環(huán)境中開展的，與企業(yè)的各個部門有著各種各樣的聯(lián)系，只有處理好這些關(guān)系，才能保證勞動競賽的順利進(jìn)行。勞動競賽的具體組織者可能是企業(yè)的某一個系統(tǒng)，但一定要取得黨政工各級領(lǐng)導(dǎo)的支持，努力做到黨政工齊抓共管。特別是要取得黨政主要領(lǐng)導(dǎo)的支持，最好是請主要領(lǐng)導(dǎo)來掛帥，因為沒有他們的支持，勞動競賽可能舉步維艱。勞動競賽要與科學(xué)管理、民主管理相結(jié)合，這樣可以使勞動競賽更合理有序地進(jìn)行，取得最大效益，同時也保證了職工主人翁地位和民利在競賽中得到落實。

（2）要組織好勞動競賽的各種力量。開展勞動競賽是為了搞好企業(yè)生產(chǎn)，解決生產(chǎn)當(dāng)中的難點問題，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，為此就要調(diào)動廣大員工的積極性，開發(fā)大家的潛能，集中大家的創(chuàng)造力。當(dāng)然，在具體組織上，可以分類進(jìn)行，使競賽在同類人員、在有可比性的群體之間展開，這樣有利于公平競爭，也便于進(jìn)行考核評判。

（3）要制定好勞動競賽的合理方案。勞動競賽的組織首先要確定目標(biāo)、內(nèi)容、條件，選擇競賽形式，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上制訂競賽方案。競賽方案要經(jīng)過參與競賽的職工充分討論，避免“閉門造車”，浮而不實，與實際生產(chǎn)和工作相脫節(jié)。

（4）利用各種宣傳陣地，宣傳競賽的意義、目的和方法，做好思想動員，形成競賽氛圍。在組織競賽的過程中，要做好競賽的統(tǒng)計工作，以數(shù)據(jù)和事實說話，要堅持原則，實事求是，及時公布競賽的情況和成績，增加透明度，使參賽者目標(biāo)明確。競賽目標(biāo)達(dá)到后，要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)、評比、表彰，鞏固成果。

（5）開展勞動競賽要善于發(fā)現(xiàn)典型、培養(yǎng)骨干。有了典型指路、骨干發(fā)揮帶頭作用，勞動競賽就容易展開，組織起來也會順利得多。

第7篇

關(guān)鍵詞：質(zhì)量 安全 信號 系統(tǒng)集成管理

質(zhì)量是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基石，是保證安全的必要條件。7?23溫州動車組特大事故使“質(zhì)量、安全”這一字眼再一次成為公眾關(guān)注的焦點。軌道交通領(lǐng)域引入獨立第三方進(jìn)行安全評估，已成為十分迫切的事情之一。筆者認(rèn)為“安全”必須從質(zhì)量源頭抓起。本文通過對質(zhì)量、安全相關(guān)知識的闡述，對信號系統(tǒng)集成企業(yè)質(zhì)量安全工作策略進(jìn)行粗淺分析，望批評指正。

一、質(zhì)量、安全內(nèi)涵的釋義

隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，質(zhì)量的內(nèi)涵在不斷充實、完善和深化。質(zhì)量的定義有兩層含義，第一層含義：質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度。主要反映在對產(chǎn)品的性能、經(jīng)濟特性、服務(wù)特性、環(huán)境特性和心理特性等方面。這種“要求”可是技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的，也可能是在技術(shù)規(guī)范中未注明，但用戶在使用過程中實際存在的需要，它是動態(tài)的、變化的、發(fā)展的和相對的，隨時間、地點、使用對象和社會環(huán)境的變化而變化。第二層含義：質(zhì)量是反映實體滿足明確或隱含需要能力的特性總和。這些特征和特性通常是可以衡量的，全部符合特征和特性要求的產(chǎn)品，就是滿足用戶要求的產(chǎn)品。實質(zhì)上就是產(chǎn)品或服務(wù)的“符合性”，它可以是活動、過程、產(chǎn)品、組織、體系、人員以及它們組合。

質(zhì)量管理是指在對質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)活動。從當(dāng)初的“產(chǎn)品檢驗制度”，發(fā)展到今天的全面質(zhì)量管理；從最初注重產(chǎn)品的一般性能發(fā)展為注重產(chǎn)品的可用性、可靠性、安全性、可維修性和經(jīng)濟性等方面，并形成一系列質(zhì)量管理和控制體系。質(zhì)量管理不僅要管好產(chǎn)品本身的質(zhì)量，還要管好質(zhì)量賴以產(chǎn)生和形成的工作質(zhì)量，并以工作質(zhì)量為管理的重點。通常包括制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)等措施。

質(zhì)量本身具有社會性、經(jīng)濟性和系統(tǒng)性三個重要屬性。社會性是指質(zhì)量的好壞不僅單從直接用戶，而從整個社會的角度來評價，尤其是關(guān)系到安全等方面問題時更是如此。經(jīng)濟性是指質(zhì)量不僅從某些技術(shù)指標(biāo)來考慮，還需從制造成本、價格、使用價值和消耗等方面綜合評價。在確定質(zhì)量水平或目標(biāo)時，不能脫離社會的條件和實際需要，不能單純追求技術(shù)上的先進(jìn)性，還應(yīng)考慮使用上的經(jīng)濟合理性，使質(zhì)量和價格達(dá)到合理的平衡。系統(tǒng)性是指質(zhì)量是一個受到設(shè)計、生產(chǎn)制造、施工安裝、操作使用等其它諸多過程、諸多環(huán)節(jié)和相關(guān)聯(lián)因素影響的復(fù)雜系統(tǒng)。

安全是指人、物、環(huán)境不受到危險、危害和損失的良好狀態(tài)。是在生產(chǎn)過程中，將系統(tǒng)的運行狀態(tài)對人類的生命、財產(chǎn)、環(huán)境可能產(chǎn)生的危害控制在可接受水平以下的狀態(tài)。安全性是產(chǎn)品質(zhì)量的重要性能之一，安全始終是人們追求的最終目標(biāo)。但現(xiàn)實生活中并沒有絕對的安全，安全總是相對的。當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生故障時，以特殊的、技術(shù)上可實現(xiàn)的方式作出反應(yīng)并導(dǎo)向安全，即軌道交通信號系統(tǒng)所遵循的“故障DD安全”原則。

二、信號系統(tǒng)質(zhì)量安全背景

截至2012年底，全國鐵路運營通車總里程約為10萬公里，預(yù)計到2020年，運營通車總里程將達(dá)12萬公里。在城市軌道交通領(lǐng)域，2012年全國共有35個城市正在建設(shè)城市軌道交通，投入通車運營的城市軌道交通線路總里程達(dá)2042公里，預(yù)計到2020年，運營通車總里程將達(dá)到7400Km。信號系統(tǒng)是軌道交通領(lǐng)域眾多機電自動化系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部分，它好比人體的中樞神經(jīng)，利用它可以把軌道交通各機電自動化系統(tǒng)有機的聯(lián)系起來，實現(xiàn)之間的相互聯(lián)動功能。從而實現(xiàn)保證列車運行和乘客安全，提高運行效率，實現(xiàn)列車運行高效、指揮管理有序的自動控制等功能。信號系統(tǒng)質(zhì)量的好壞，尤其是安全性能的好壞，直接關(guān)系到廣大乘客的生命和財產(chǎn)安全。因信號系統(tǒng)本身質(zhì)量問題而導(dǎo)致的行車事故越來越多，事故性質(zhì)越來越嚴(yán)重，帶來的危害也越來越大。如在1997年發(fā)生的“4?29特大事故”、1999年的“7?9列車顛覆事故”和2011年的“7?23動車特大事故”等均是由信號原因而造成的。

IRIS是一套適用于鐵路行業(yè)的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，它是在ISO 9001：2000的基礎(chǔ)上，針對鐵路行業(yè)的特殊要求增加了投標(biāo)管理、項目管理、成本管理、績效管理等方面的內(nèi)容。在內(nèi)容上涵蓋了企業(yè)管理的方方面面，不僅包括了質(zhì)量管理的內(nèi)容，而且涉及環(huán)境管理、職業(yè)健康安全管理的內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)借鑒了航天（AS9100）、汽車（ISO/TS16949）、食品工業(yè)（ISO22000）行業(yè)對于質(zhì)量、安全方面比較好的做法，使之更貼合鐵路行業(yè)實際，目前已經(jīng)成為國際鐵路行業(yè)普遍認(rèn)可的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。IRIS管理體系和ISO 9001：2000最大的不同是增加了許多如體系要求、項目管理、質(zhì)量控制、設(shè)計與輸入、設(shè)計和開發(fā)確認(rèn)、生產(chǎn)過程和服務(wù)的規(guī)范等強制性項目要求。它是基于鐵路行業(yè)的特殊要求，總結(jié)國際鐵路巨頭多年的經(jīng)驗，總結(jié)并提出了相應(yīng)的系統(tǒng)化規(guī)范，集中體現(xiàn)了以產(chǎn)品全生命周期為核心的管理思想，增加鐵路產(chǎn)品在安全性、可靠性及質(zhì)量方面的特殊要求，要求其產(chǎn)品在性能、安全、成本、效率上加以體現(xiàn)，期望在合理的成本下確保顧客滿意。

我國軌道交通信號系統(tǒng)，主要是遵照原鐵道部制定的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或參照建設(shè)部、交通協(xié)會等制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1994年引入新版ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，并逐步開展了第三方質(zhì)量體系認(rèn)證工作，促進(jìn)了質(zhì)量管理體系的普及和管理水平的提高。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程明顯加快，為解決城市交通和環(huán)境問題，諸多大型、特大型城市把發(fā)展城際客運專線和城市軌道交通作為發(fā)展公共交通的根本方針，可以說我國軌道交通建設(shè)已步入建設(shè)的高峰期。由于目前我國信號系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展滯后，大多數(shù)軌道交通線路，特別是城市軌道交通線路核心信號系統(tǒng)主要采用國外系統(tǒng)和技術(shù)，由國內(nèi)集成商進(jìn)行二次開發(fā)和集成配套。由于國內(nèi)、外采用的信號系統(tǒng)的研制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)水平存在差異，無法按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，極易出現(xiàn)質(zhì)量管理不善導(dǎo)致安全問題。2011年7月23日發(fā)生的溫州動車組特大事故即是一起因信號系統(tǒng)質(zhì)量控制不力引發(fā)的典型事故案例。因此，軌道交通信號系統(tǒng)集成已經(jīng)成為一個高風(fēng)險的工作。

三、信號系統(tǒng)集成質(zhì)量安全管理策略

實施國產(chǎn)化政策，對扶持國有大型企業(yè)和民族工業(yè)發(fā)展，壯大我國軌道交通產(chǎn)業(yè)體系、拉動內(nèi)需、保持經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長等具有重要作用。國家發(fā)改委于2010年以發(fā)改產(chǎn)業(yè)2866號文“國家發(fā)改委關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)城市軌道交通裝備制造業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見”，對軌道交通裝備制造的國產(chǎn)化事宜提出要求，信號系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)必須具備信號系統(tǒng)列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）和計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)（CI）（或列車自動防護(hù)/列車自動駕駛（ATP/ATO）子系統(tǒng)）的合格產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力及信號系統(tǒng)集成能力。在當(dāng)前“爆發(fā)式”的建設(shè)形勢下，研發(fā)與工程并存、設(shè)計/生產(chǎn)與施工并存、國產(chǎn)與進(jìn)口系統(tǒng)接口并存等，必須盡快建立符合國情和當(dāng)前情況并與我國軌道交通信號系統(tǒng)建設(shè)模式相匹配的質(zhì)量安全管理體系。筆者建議從以下方面加強對信號系統(tǒng)集成企業(yè)的質(zhì)量安全管理工作。

1. 建立和統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，形成與自身相適應(yīng)的質(zhì)量管理體系

當(dāng)前我國鐵路及城市軌道交通領(lǐng)域，大部分采用西門子、龐巴迪、泰雷茲等國外系統(tǒng)供應(yīng)商提供的信號系統(tǒng)設(shè)備，系統(tǒng)制式、系統(tǒng)設(shè)計及產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，建設(shè)和運營主管部門尚未對信號系統(tǒng)產(chǎn)品制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，給項目質(zhì)量管理和控制帶來難度。

國內(nèi)信號集成商雖已各自建立ISO9000質(zhì)量管理體系并通過了第三方質(zhì)量認(rèn)證，但由于各種原因并不能做到體系和實際的有機結(jié)合。相比之下國外的信號系統(tǒng)供應(yīng)商大都以IRIS作為質(zhì)量管理體系，從產(chǎn)品設(shè)計、研制生產(chǎn)、出廠檢驗、供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)設(shè)計、勘察定測、施工安裝、測試、交付、維護(hù)管理等，均嚴(yán)格遵守IRIS事先制定的質(zhì)量管理和控制程序。并將程序細(xì)化到每一項活動，詳細(xì)規(guī)定了每項活動的質(zhì)量管理內(nèi)容和控制方法，輔以相應(yīng)的檢驗表單作為證據(jù)記錄，從而保證整個活動質(zhì)量管理過程的可追溯性。任何時間、地點，任何人都不能逾越質(zhì)量這個紅線，在上一工序出現(xiàn)的質(zhì)量問題沒有解決前，絕對不會放行進(jìn)入下一工序。在整個質(zhì)量管理活動中，質(zhì)量工程師有絕對的話語權(quán)，尤其是安全保障工程師更具有一票否決權(quán)。從而實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的過程質(zhì)量控制，確保將風(fēng)險降低到最低限度。

第8篇

關(guān)鍵詞：管理體制 項目法人 項目管理 合同管理 控資控制 監(jiān)理制

三峽工程規(guī)模巨大而技術(shù)又復(fù)雜，分三個階段逐步建成大壩、電站和通航建筑物，總工期17年，整個建設(shè)過程處在我國經(jīng)濟體制改革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級和經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，涉及國汁民生，國務(wù)院十分重視。在工程建設(shè)一開始，就確定了采用工程項目業(yè)主負(fù)責(zé)制和國家宏觀調(diào)控有機結(jié)合的建設(shè)管理體制，這一新的工程建設(shè)管理體制，明確了政企分開的原則，國家在工程建設(shè)過程中起宏觀調(diào)控和監(jiān)督作用，工程實行項目法人責(zé)任制為中心的招標(biāo)承包制、工程監(jiān)理制和合同管理制的運行機制。

項目法人中國三峽總公司按照三峽工程的特點、規(guī)律和建設(shè)程序，依靠科技進(jìn)步，圍繞質(zhì)量、進(jìn)度和造價三方面的控制目標(biāo)，運用社會主義市場經(jīng)濟規(guī)律組織建設(shè)，并努力使中國三峽總公司朝著現(xiàn)代企業(yè)制度方向發(fā)展。自1993年開工以來的8年中，通過工程實踐，在吸取國內(nèi)外工程建設(shè)科學(xué)管理成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，已逐步建立了三峽工程全面的質(zhì)量管理、進(jìn)度控制、投資控制、合同管理和安全管理的項目管理體系，對工程建設(shè)有效地實現(xiàn)了全過程計劃、組織、協(xié)調(diào)和全面控制，按期完成了一期工程建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，現(xiàn)在二期工程正在全面展開，將按計劃在2003年6月開始蓄水發(fā)電和發(fā)揮初期防洪與通航效益。

本文對8年來實施并不斷努力完善的建設(shè)管理體制和運行機制試做一些規(guī)范性的綜述，以期為三峽工程的管理體制的總結(jié)和提高引起各方的重視和討論。

1 三峽工程建設(shè)的管理體制和運行機制

1.1 國家宏觀調(diào)控與監(jiān)督

國務(wù)院成立了三峽工程建設(shè)委員會，負(fù)責(zé)三峽工程建設(shè)重大問題的決策、有關(guān)各方協(xié)調(diào)、宏觀資源配置和監(jiān)督，把三峽工程建設(shè)的市場運作與政府宏觀調(diào)控結(jié)合起來，保證三峽工程建設(shè)健康、規(guī)范地進(jìn)行。

(1)直接組織了初步設(shè)計審查，審定三峽工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)方案、總工期、靜態(tài)總投資。

(2)決策工程建設(shè)資金的籌措方案。在國家注入資本金的同時，逐步向國內(nèi)資金市場直接融資和國際資金市場間接融資。

(3)在建設(shè)過程中，審定項目法人建設(shè)投資計劃和價差，對工程動態(tài)投資進(jìn)行宏觀控制；協(xié)凋國家綜合部門、行業(yè)、省地等有關(guān)各方解決項目法人運作中的重大難題，包括計劃資金、重大裝備采購、移民、運行及工程以外的重大問題，制定方針政策。

(4)在二期工程建設(shè)中派出了質(zhì)量專家檢查組和稽察特派員小組，對工程質(zhì)量和資金使用每年實施監(jiān)督檢查。

1.2 項目法人負(fù)責(zé)制

同家明確中國三峽總公司為三峽工程項目法人，按照國家賦予項目企業(yè)法人的職責(zé)，全面承擔(dān)三峽工程項目的籌劃、籌資、建設(shè)、經(jīng)營、還貸、資產(chǎn)保值和增值。

(1)根據(jù)國家批準(zhǔn)的三峽工程建設(shè)方案、工程概算、工期目標(biāo)，全面負(fù)責(zé)三峽工程建設(shè)；

(2)負(fù)責(zé)組織技術(shù)設(shè)計、招標(biāo)設(shè)計和施工詳圖設(shè)計，審定具體實施方案；

(3)對建設(shè)項目，主持決定年度計劃與立項、分年投資與籌措的實施方案，對工程施工和設(shè)備招標(biāo)采購、質(zhì)量與進(jìn)度及安全、工程造價、投運等目標(biāo)進(jìn)行全面控制；

(4)通過招標(biāo)承包制、工程監(jiān)理制、合同管理制和運用項目管理，組織和協(xié)調(diào)施工、監(jiān)理、設(shè)計、運行等全過程的工作。

1.3 招標(biāo)承包制

三峽工程自開工以來，就按照招標(biāo)程序運作，通過市場競爭機制優(yōu)選國內(nèi)的建筑安裝施工承包人、國內(nèi)外的設(shè)備制造商、工程監(jiān)理單位，建立承包合同關(guān)系，建立三峽工程的市場競爭環(huán)境，提高實現(xiàn)建設(shè)管理目標(biāo)的可靠性，也促進(jìn)施工企業(yè)、工廠改進(jìn)管理機制和不斷提高自身管理水平。

(1)招標(biāo)工作從招標(biāo)設(shè)計開始，包括了招標(biāo)文件編制、售標(biāo)、投標(biāo)、專家評標(biāo)、項目法人決標(biāo)、授標(biāo)和合同簽訂等全過程，這一過程根據(jù)合同法和項目工程技術(shù)經(jīng)濟特性、質(zhì)量與進(jìn)度的要求，在“公開招標(biāo)、公平競爭、公正評標(biāo)、減實信用”的原則指導(dǎo)下進(jìn)行；

(2)在國家招投標(biāo)法實施后，在內(nèi)控制度上進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范和完善。中國三峽總公司成立招標(biāo)委員會，統(tǒng)一負(fù)責(zé)組織項目招標(biāo)工作，招標(biāo)文件編制由項目責(zé)任部門負(fù)責(zé)，招標(biāo)委托中介機構(gòu)，評標(biāo)由專家組獨立進(jìn)行；

(3)招標(biāo)方式有公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)和議標(biāo)三種。2000年以后取消了議標(biāo)方式；

(4)實行了專家評標(biāo)定性分析、定量評分、綜合評議、擇優(yōu)推薦，最終由中國三峽總公司領(lǐng)導(dǎo)集體、決策的承發(fā)包制度，杜絕行政干預(yù)、關(guān)系干擾和憑印象辦事，避免決標(biāo)失誤。

1.4 工程監(jiān)理制

項目法人建立了從材料或設(shè)備加工制造、運輸、倉儲、現(xiàn)場施工等全面的質(zhì)量控制體系，按項目(包括設(shè)備制造)合同相應(yīng)設(shè)置廠監(jiān)理(監(jiān)造)，主要采用邀請招標(biāo)方式選擇監(jiān)理單位，用合同明確監(jiān)理職責(zé)，按照“公正、獨立、科學(xué)”的原則進(jìn)行監(jiān)理工作。項目法人相應(yīng)建立了協(xié)調(diào)管理機構(gòu)，規(guī)范和強化監(jiān)理的管理。監(jiān)理制度的主要內(nèi)容包括：

(1)監(jiān)理單位代表項目法人對工程項目招標(biāo)發(fā)包、施工過程、完工驗收和移交的全過程工作進(jìn)行監(jiān)理。

(2)監(jiān)理依據(jù)工程承包合同對工程項目的質(zhì)量、進(jìn)度、造價和安全進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理。

(3)監(jiān)理的主要職責(zé)：參與項目法人管理機構(gòu)，制定質(zhì)量和安全管理規(guī)定、規(guī)范與控制標(biāo)準(zhǔn)，審查招標(biāo)文件，核審施工詳圖、設(shè)計變更，審查施工組織設(shè)計與措施，協(xié)調(diào)施工進(jìn)度；施工指示、監(jiān)督工程質(zhì)量，檢查單元施工程序、工藝、原材料質(zhì)量，施工單元簽證與驗收，審核工程計量與工程結(jié)算，索賠取證和審查，參與工程核算、完工驗收等。

1.5 合同管理制

三峽工程按分期建設(shè)階段需要實施的不同項目，將其質(zhì)量、進(jìn)度和造價的建設(shè)管理目標(biāo)制定成分項合同進(jìn)行層層落實：

(1)以合同的方式將建設(shè)管理目標(biāo)與責(zé)任關(guān)系分解，并延伸到施工承包人、工程監(jiān)理、設(shè)計單位，形成施工承包人、工程監(jiān)理和設(shè)計單位對項目法人負(fù)責(zé)，項目法。人對國家負(fù)責(zé)的工程建設(shè)管理運行機制；

(2)在合同中劃定承包人全面完成承包合同工程的目標(biāo)、責(zé)任、承包條件、技術(shù)規(guī)范、參建各方的工作責(zé)任、工程涉及的材料供應(yīng)與運輸、各專業(yè)或項目施工的分工協(xié)作關(guān)系；

(3)對施工、監(jiān)理、設(shè)計等單位要求建立相應(yīng)的項目管理組織體系；

(4)項目法人內(nèi)部建立決策、管理、執(zhí)行三個層次管理體制，在運作上進(jìn)行制度化、規(guī)范化，逐層確立相應(yīng)的職責(zé)，具體責(zé)仟落實在執(zhí)行層。 2 工程建設(shè)項目管理

為了確保三峽工程按照“一流工程”的目標(biāo)建設(shè)，履行項目法人職責(zé)，促進(jìn)項目法人、承包人、監(jiān)理、設(shè)計及其他服務(wù)人員相互配合，按“三控制”目標(biāo)共同完成三峽工程的建設(shè)，中國三峽總公司采用項目管理的基本方式，建立了符合三峽工程特點的建設(shè)管理組織體系。

2.1 項目法人的管理體系

中國三峽總公司建設(shè)管理運行框架概括為“三個層次，兩個結(jié)合”，通過 系列內(nèi)控制度對管理過程進(jìn)行制度和規(guī)范，逐層確立相應(yīng)的職責(zé)，保證有效運行。

(1)三個管理層次

決策層：決策層由中國三峽總公司領(lǐng)導(dǎo)班子組成，凡屬重要事項均由決策層集體作出決定；工程項目實施過程中質(zhì)量、進(jìn)度、安全等問題通過每周建設(shè)管理例會作出決定；技術(shù)、經(jīng)濟、管理等方面的主要事項通過主管副總經(jīng)理作出決定，并在認(rèn)為合適時，授權(quán)“三總師”和有關(guān)部門作出某些決策；

管理層：為工程管理的綜合部門，主要有計劃、財務(wù)、工程建設(shè)管理、科技管理、物資、設(shè)備等部門，主要負(fù)責(zé)①工程建設(shè)計劃和實施計劃編制、進(jìn)度監(jiān)控、統(tǒng)計；②投資控制；③工程項目招標(biāo)和合同綜合管理；④合同結(jié)算支付和工程成本分析；⑤科研和應(yīng)用技術(shù)的綜合管理；⑥工程主要物資和設(shè)備的供應(yīng)與市場調(diào)節(jié)管理；

執(zhí)行層：為工程項目管理部門，是項目法人現(xiàn)場代表。①執(zhí)行中國三峽總公司決策指令和管理方案；②組織協(xié)調(diào)合同項目承包人、監(jiān)理、設(shè)計和其他有關(guān)服務(wù)人員履行合同責(zé)任；③在工程項目實施過程中負(fù)責(zé)落實“三控制”目標(biāo)。

(2)兩個結(jié)合

中國三峽總公司的工作重心以工程建設(shè)管理為重點，與建立以經(jīng)營管理為中心的現(xiàn)代企業(yè)制度相結(jié)合，使工程建設(shè)既要達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制目標(biāo)，又要符合成本效益的原則。綜合部門歸口管理與項目管理部門直接管理相結(jié)合。綜合部門為實施工程項目提供協(xié)調(diào)和服務(wù)，進(jìn)行總體控制和監(jiān)督；工程項目管理部門按權(quán)限職責(zé)進(jìn)行落實，及時反饋實施信息和問題，提請綜合部門指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。

2.2 工程實施的項目管理

對工程項目的管理規(guī)模和組成，隨三峽工程不同階段的目標(biāo)任務(wù)、技術(shù)復(fù)雜程度，適時調(diào)整，靈活挑選和調(diào)配各方面技術(shù)專家與管理人才來加強項目管理，以適應(yīng)保證工程建設(shè)的需要。進(jìn)入二期工程階段，三峽工程實施的項目管理基本框架為：

(1)授予工程建設(shè)部作為業(yè)主在施工現(xiàn)場代表的權(quán)限，行使建設(shè)單位和合同甲方的職責(zé)，負(fù)責(zé)施工總體策劃、資源平衡，對各工程項目部之間進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和管理，統(tǒng)一調(diào)度物資、設(shè)備供應(yīng)；歸口管理工程設(shè)計。

(2)建立分項目管理的組織形式和責(zé)任考核機制 組成廠壩工程、航建工程、右岸工程、機電安裝工程、公共工程等項目部，經(jīng)授權(quán)全面負(fù)責(zé)相應(yīng)工程項目的建設(shè)管理目標(biāo)，包括質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、安全管理、造價控制和合同管理。

(3)簽訂中國三峽總公司、工程建設(shè)部和項目部三級責(zé)任書，明確項目部負(fù)責(zé)質(zhì)量、進(jìn)度、造價、安全4項控制目標(biāo)職責(zé)，按年度進(jìn)行考核兌現(xiàn)。

(4)項目部對其管理范圍的工程項日，以項目合同為依據(jù)，組織與協(xié)調(diào)承包人、監(jiān)理、沒汁和相關(guān)技術(shù)服務(wù)人員的工作，落實措施，促進(jìn)各盡其職和有機配合，明確實施項目的共同目標(biāo)。

(5)項目承包人按“施工項目管理”方式調(diào)整自己的體制，在機構(gòu)、人員和資源配置上進(jìn)行合理的優(yōu)化，實行了單元施工工藝設(shè)計，自我完善施工管理機制與保證體系。

(6)監(jiān)理單位按項目配置人員、裝備，除按合同實施監(jiān)督管理外，實行了單元工藝設(shè)計審查、施工過程旁站監(jiān)理。

(7)獨立于監(jiān)理之外，由中國三峽總公司在國內(nèi)外聘請了混凝土、灌漿、金屬結(jié)構(gòu)、焊接、機電、安全等專業(yè)的專家，組成工程建設(shè)中的專業(yè)總監(jiān)，對施工過程的質(zhì)量、安全進(jìn)行巡回檢查監(jiān)督，直接報告項目法人，并對缺陷提出修復(fù)、改進(jìn)措施，向承包人、監(jiān)理單位等提供質(zhì)量、安全培訓(xùn)與指導(dǎo)：

2.3 工程實施中的專題管理

三峽工程每個項目規(guī)模巨大，從材料供應(yīng)、設(shè)備制造到現(xiàn)場建安涉及多個合同工程，在不同工程項目部位、合同之間，有大量施工環(huán)節(jié)問題、技術(shù)問題、進(jìn)度與質(zhì)量問題、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題等影響工程質(zhì)量與進(jìn)度，這些專題問題需要及時處理和決定，基本做法是：

(1)對于技術(shù)、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)等問題，通過中國三峽總公司、設(shè)計單位、承包人、監(jiān)理單位四方總工程師組成聯(lián)席會議，項目部和監(jiān)理人員參加，適時作出決定解決；

(2)施工進(jìn)度、工作面、設(shè)備材料供應(yīng)問題由項目部適時組織監(jiān)理和有關(guān)單位協(xié)調(diào)解決；

(3)涉及全局性進(jìn)度、重大質(zhì)量問題、安全事故等，通過中國三峽總公司現(xiàn)場例會或辦公專題會議解決；

(4)涉及重大技術(shù)難題和技術(shù)方案，由項目部或技術(shù)主管組織專業(yè)機構(gòu)和設(shè)計單位，或聘請專家專門研究，通過決策層作出決定。 3 投資控制與管理

投資控制是項目法人的重要職責(zé)，對三峽工程建設(shè)程過中巨大的投資如何控制，中國三峽總公司探索并采用了一套新的投資管理模式，即靜態(tài)控制、動態(tài)管理。經(jīng)過幾年實踐，投資控制管理已逐步形成機制，建立了從國家批準(zhǔn)的初設(shè)概算一業(yè)主執(zhí)行概算一分項目實施控制價的項目法人投資控制的3道基準(zhǔn)線，取得初步成效。

3.1 投資靜態(tài)控制

經(jīng)國家批準(zhǔn)的以1993年5月末價格水平為基準(zhǔn)的靜態(tài)總投資，必須嚴(yán)格控制，不得突破，中國三峽總公司對樞紐工程靜態(tài)總投資負(fù)責(zé)。具體實施中，采用編制業(yè)主執(zhí)行概算作為基本計劃，采用總量控制、合理調(diào)整的原則，以現(xiàn)量概算價、現(xiàn)量現(xiàn)價等幾種表現(xiàn)形式進(jìn)行業(yè)主單項工程執(zhí)行概算和總執(zhí)行概算編制：

(1)根據(jù)工程招標(biāo)規(guī)劃，對所有工程項目，按項目管理分塊、標(biāo)段和實際需要進(jìn)行項目劃分與調(diào)整；

(2)項目工程量采用現(xiàn)階段設(shè)計量(主要為招標(biāo)文件設(shè)計量)的標(biāo)準(zhǔn)；

(3)總量控制的原則是：編制的總執(zhí)行概算，不超過國家批準(zhǔn)的初步設(shè)計概算，同時解決設(shè)汁深度不夠和單項工程技術(shù)設(shè)汁階段增加的工程量以及臨時工程征地移民等增加的投資；

(4)根據(jù)項目的設(shè)計深度、保證質(zhì)量進(jìn)度整體效益、工程中施工生產(chǎn)力管理水平和其它已出現(xiàn)的實際情況，適當(dāng)控制和合理調(diào)整工程單價、項目投資額度和基本預(yù)備費的分配幅度；

業(yè)主執(zhí)行概算編定后是制定年度計劃和中長期計劃，向國家報列投資、計算價差的依據(jù)。

3.2 投資動態(tài)的管理

動態(tài)投資包括建設(shè)期投資價差和融資費用，約為工程總投資的55％，比重巨大，主要受國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控作用波動，需要通過規(guī)范化科學(xué)管理，合理確定動態(tài)投資，控制投資的總規(guī)模。

(1)投資價差管理

三峽工程投資價差管理按國務(wù)院三峽建委制定的辦法進(jìn)

①每年依據(jù)工程實際完成靜態(tài)投資價計算價差；

②投資價差測算、審批和使用三者獨立進(jìn)行：測算工作委托中介機構(gòu)進(jìn)行，組織專家審查；

③測算方法不采用文件證明法(實報實銷法)，采用國際貫例公式調(diào)價法，其中定值權(quán)重與變值權(quán)重按三峽工程分期項目分類工程分別測算，由國務(wù)院三峽建委審查批準(zhǔn)確定；

④價格和價格指數(shù)通過市場采集和采用國家綜合部門物價局、統(tǒng)計局)的價格指數(shù)；

⑤中國三峽總公司根據(jù)國務(wù)院三峽建委確定批準(zhǔn)的價差結(jié)算投資價差。

(2)融資費用管理

融資費用按每年實際支付的利息及其費用汁列，并按預(yù)測年度資金的需求進(jìn)行分析平衡，研究籌資渠道，根據(jù)資金來源和國內(nèi)金融市場，中國三峽總公司對融資部分籌措的資金，主要通過優(yōu)選籌資方式與金融品種，采用調(diào)期、蓄短為長、借新還舊和設(shè)備招標(biāo)競爭引進(jìn)優(yōu)惠信貸等方式降低了籌資成本。

3.3 工程實施中的投資控制和使用管理

(1)工程實施中的投資控制

從一期工程階段開始逐步建立了實施項目的執(zhí)行概算價和合同價兩個價格控制體系，實施項目的概算價按執(zhí)行概算單價完成的實物工程量(包括變更量)計算靜態(tài)投資，按國家批準(zhǔn)的價差和融資費用計算總投資。

實施項目的合同價(工程成本全部支出)：按合同單價和完成的實物工程量(包括變更量)計算合同價款，加索賠補償、獎勵、結(jié)算的價差、業(yè)主供應(yīng)的施工設(shè)備與物資材料、工程設(shè)備、水、電、砂石料、施工用房維擴、概算外稅費等應(yīng)結(jié)差價及財務(wù)費用(含利息)組成總合同價。

項目法人通過這兩個價格同期比較工程投資虧損情況，進(jìn)行動態(tài)控制。

(2)合同價的價差管理

中國三峽總公司給承包人合同價差的結(jié)算，按合同有關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行，按合同中明確有調(diào)差范圍、調(diào)價方式和權(quán)數(shù)計算：

①價格指數(shù)采用國務(wù)院三峽建委批準(zhǔn)的同期標(biāo)準(zhǔn)；

②這些價差計算在招標(biāo)過程中，明確由承包人預(yù)測自己的風(fēng)險，在報價中予以考慮(包括在報價中)。

(3)資金使用預(yù)算管理

三峽工程進(jìn)入高峰施工階段，不僅技術(shù)復(fù)雜，施工項目、供貨項目，供應(yīng)項目多達(dá)數(shù)千個，持續(xù)周期長，不僅需要有止式的投資計劃，還需要有可靠的資金使用預(yù)算，才能使各項目部門和管理部門據(jù)以經(jīng)濟地執(zhí)行和清楚地控制各項工作。中國三峽總公司對工程所有項目和工作實行了全面預(yù)算，來完整反映所有工程資金收入與支出的情況，并與工作職責(zé)考核結(jié)合起來。預(yù)算按立項審批制度執(zhí)行，嚴(yán)格控制發(fā)生預(yù)算外項目。

3.4 風(fēng)險投資與管理

(1)關(guān)鍵性施工風(fēng)險決策與措施

三峽工程中許多富有挑戰(zhàn)性高強度快速施工和重大技術(shù)難題已超出世界現(xiàn)有水平，現(xiàn)有施工企業(yè)的裝備能力和財務(wù)狀況要在很短時間內(nèi)滿足三峽工程高度機械化施工和現(xiàn)代化管理要求，有潛在風(fēng)險，其中一、二期工程階段在施工方面的主要風(fēng)險有：

1997年5月完成導(dǎo)流明渠施工并投入通航、導(dǎo)流；11月實現(xiàn)大江深水截流；

1998年6月建成二期深水圍堰投入運行；

1998年4月臨時船閘完工，下游引航道投入通航，比原計劃要提前約2年運行；

1999～2002年基本完成河床大壩施工，需要全年快速施工，連續(xù)3個混凝土高峰年，年澆筑強度達(dá)400～540力m3，左岸金屬結(jié)構(gòu)安裝與調(diào)試連續(xù)2個高峰年，達(dá)6～7萬t；

2002年1月～10月拆除二期圍堰；

2002年7月永久船閘開始無水聯(lián)動調(diào)試；

2002年11月三期大流量高水頭截流；2003年上半年用4個月完成]20萬m3三期HCC圍堰，并實現(xiàn)擋水發(fā)電功能。

這些風(fēng)險對施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資都帶來全局性影響，有些風(fēng)險決定工程的成敗。中國三峽總公司在充分依靠設(shè)計、國內(nèi)有關(guān)機構(gòu)在技術(shù)上攻關(guān)和技術(shù)委員會把關(guān)的基礎(chǔ)上，通過全面施工規(guī)劃和風(fēng)險研究后，作出若干重要管理決策：

①在技術(shù)上確定了若干實施方案和后備方案，解決結(jié)算上和施工技術(shù)方面的難度，簡化施工復(fù)雜性，創(chuàng)造方便施工和質(zhì)量控制條件；

②在大規(guī)模施工前，由業(yè)主選定和采購一批重大施工機械設(shè)備，包括大型推土機、挖掘機、自卸汽車、防滲墻雙輪銑槽機、塔帶機、胎帶機、大型起重機、混凝土拌和樓等，提供承包人使用，減輕施工企業(yè)裝備不足和財務(wù)上的負(fù)擔(dān)；

③下游引航道由水下開挖改為陸地施工；

④二期大壩和三期RCC圍堰采用塔帶機和胎帶機為主，連續(xù)施工，采用先進(jìn)大型混凝土拌和樓、二次風(fēng)冷等綜合技術(shù)措施制冷混凝土，解決夏季混凝土高強度連續(xù)施工溫控和防裂問題。

這些管理決策措施實施后，在進(jìn)度、質(zhì)量和投資綜合效益等方面都得到了有效控制。

(2)投資風(fēng)險分析

從二期工程開始對工程建設(shè)投資投入過程的各種管理效果、變動因素進(jìn)行跟蹤，分析各種影響和趨勢，提出需要及時采取的防范措施。

①結(jié)合各項目進(jìn)度實物工程量、合同價款結(jié)付、各種費用支出情況和投資完成情況等進(jìn)行定量統(tǒng)計，分析投資管理效果，研究對策措施；

②在工程建設(shè)過程中，結(jié)合工程進(jìn)展，根據(jù)靜態(tài)投資、物價、資金來源變化及融資成本等因素，對建設(shè)總投資進(jìn)行跟蹤分析和定量預(yù)測變化趨勢；

③結(jié)合供電區(qū)電力市場需求的調(diào)查、電力改革和國家宏觀管理部門對三峽電力電量分配方案等情況，分析預(yù)測三峽投入產(chǎn)出效益的變化。 4 工程合同管理

三峽工程項目合同管理主要是由中國三峽總公司工程建設(shè)部及各項目部負(fù)責(zé)項目合同管理工作，依靠和通過監(jiān)理單位對合同進(jìn)行管理。

4.1 項目合同總體策劃管理

三峽水利樞紐一、二期階段主體工程合同項目近400項，合同之間在時間、空間、內(nèi)外部相互關(guān)聯(lián)、制約，組成寵大的工程項目系統(tǒng)，因此需在合同實施施工前，做好總體策劃管理，避免施工條件的制約，減少項目間的干擾，降低資源浪費，設(shè)計好實施中的管理運行機制十分重要。采取的“分項目”和“分階段”的管理辦法有：

①根據(jù)總體施工程序和規(guī)劃，使各項目在空間上與其它同期項目相互配合，明確結(jié)構(gòu)界面和工藝界面；

②以總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度和控制目標(biāo)為主線，使其在時間上與前后階段項目相銜接，明確施工控制環(huán)節(jié)界面；

③根據(jù)項目工程特性、施工條件、環(huán)境條件、資源條件，規(guī)劃項目法人可以配置的資源與技術(shù)支持；

④規(guī)劃合同執(zhí)行中的管理組織、質(zhì)量、進(jìn)度、造價、安全控制方式與程序等。

4.2 項目合同的內(nèi)容設(shè)計與提供的管理政策

項目法人對質(zhì)量、進(jìn)度、造價、安全等管理責(zé)任是通過合同來聯(lián)系，合同起著關(guān)鍵作用。中國三峽總公司根據(jù)不同階段建設(shè)特點、建設(shè)施工艱巨性和技術(shù)復(fù)雜性，分別研究編制了每項合同。

(1)合同文件內(nèi)容包括商務(wù)條款、技術(shù)條款、圖紙3部分。項目管理中要規(guī)范統(tǒng)一的方法、準(zhǔn)則、內(nèi)容，合理規(guī)定雙方的權(quán)益，樹立法律意識。因此參照國際上一般做法，根據(jù)三峽工程具體情況、建設(shè)要求和國內(nèi)施工企業(yè)客觀現(xiàn)狀，并根據(jù)招標(biāo)設(shè)計或施工量確定合同的范圍、項目和工程量與報價要求，完善三峽工程每項合同的商務(wù)條款，編制技術(shù)條款，形成了三峽工程特點的土建、金屬結(jié)構(gòu)和機電設(shè)備安裝、大型設(shè)備采購、一般貨物采購與技術(shù)服務(wù)等文本。

(2)采用的合同方式：土建工程有單價、固定單價、項目總價、包干(交鑰匙)等方式；設(shè)備制造采購有固定總價、固定單價、包干等方式；設(shè)備安裝工程采用了單價和項目總價方式。

(3)合同發(fā)包時，在招標(biāo)文件中給出全部合同內(nèi)容，這樣承包人在投標(biāo)時就做到心中有數(shù)，能夠充分考慮合同條件、責(zé)任范圍和自己的風(fēng)險。在合同中處理雙方權(quán)益時，中國三峽總公司充分考慮了在三峽工程建設(shè)中市場競爭中的激烈性，盡可能減少承包人的風(fēng)險，承擔(dān)了主要材料和施工設(shè)備、水電交通、用房等供應(yīng)任務(wù)，盡量采用了可調(diào)單價合同方式，并提供無息墊資，支持承包人購買施工配套機械設(shè)備。

4.3 項目合同價的實施控制與監(jiān)督

對影響投資變化較大的建筑和安裝工程，由中國三峽總公司編制合同項目實施控制價，作為項目部對合同項目實施價格控制的最高限額，落實項目管理茬投資方面的責(zé)任。這個控制價為：

①由核定合同價和預(yù)留費組成；

②核定合同價采用招標(biāo)簽訂的合同總價；

③預(yù)留費采用同口徑執(zhí)行概算的程度和合同項目的情況綜合確定，用于一般變更索賠支出；

④對本合同實施中的重大變更不計人上述控制價中，按授權(quán)程序另行處理；

⑤中國三峽總公司給有關(guān)綜合部門據(jù)此進(jìn)行每年執(zhí)行情況考核，并派出審計室，對各項目部管理的合同價款結(jié)付進(jìn)行審計。

4.4 項目合同管理的主要程序

在合同執(zhí)行中，管理的主要程序有：

(1)承包人是合同項目工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全，及與相鄰項目和其它供應(yīng)方協(xié)調(diào)等方面的直接責(zé)任者；

(2)承包人執(zhí)行合同由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督、管理；

(3)施工中的驗收由監(jiān)理負(fù)責(zé)，完工驗收、重要階段驗收由項日法人組織驗收；

(4)監(jiān)理單位對承包人實施質(zhì)量控制，承包人負(fù)責(zé)全過程自檢，監(jiān)理單位檢驗，項目法人抽檢；

(5)承包人實施進(jìn)度通過監(jiān)理接受項目法人調(diào)控要求；

(6)設(shè)計變更由監(jiān)理單位審查，設(shè)計變更和索賠首先由監(jiān)理單位證實、審核估價，報項目部批準(zhǔn)；

(7)工程設(shè)計圖紙經(jīng)監(jiān)理單位校核后發(fā)出才能實施，主要施工資料按項目法人規(guī)定進(jìn)入計算機信息管理系統(tǒng)；

(8)項目法人的合同管理程序延伸到合同實施前、后階段，主要有：

按管理職責(zé)和范圍，由項目部(或責(zé)任部門)按立項審批程序辦理項目立項；與中標(biāo)承包人訂立合同；組織協(xié)調(diào)承包人、監(jiān)理單位、設(shè)計和其它服務(wù)機構(gòu)實施合同，按合同規(guī)定管理合同結(jié)算；管理合同變更、索賠；合同驗收、施工資料、驗收資料管理；合同項目完工驗收后評價。

4.5 變更與索賠管理

合同訂立后，變更與索賠就是合同執(zhí)行中控制的重點，管理內(nèi)容主要包括：

(1)編制招標(biāo)文件階段采取控制措施：

盡可能細(xì)化設(shè)計，達(dá)到應(yīng)有的深度，包括地形、地質(zhì)、水文資料要全面詳細(xì)；做好項目法人提供的施工條件、技術(shù)供應(yīng)、界面，關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)等方面總體策劃；規(guī)定變更和索賠的程序與權(quán)限劃分。

(2)合同實施階段：

控制設(shè)計變更，對每一份設(shè)計圖和技術(shù)要求及相應(yīng)的工程量進(jìn)行復(fù)核審查、核準(zhǔn)，加強項目法人和監(jiān)理單位的綜合協(xié)商能力，加強項目之間、前后合同之間的銜接協(xié)調(diào)；檢查、督促監(jiān)理單位建立完整信息的臺帳；

建立快速處理和決策機制，加強對變更和索賠預(yù)測能力；對出現(xiàn)變更、索賠事件，由監(jiān)理單位按合同規(guī)定時間審查、取證；項目部依據(jù)事實和原始記錄與簽證，對照合同，審查分析，進(jìn)度工期額外費用是否影響，分清責(zé)任，雙方協(xié)商盡早解決的方案；項目部門定期報告將變更總狀況提供綜合管理部門；重大變更、索賠由項目部提交認(rèn)定的有關(guān)資料，經(jīng)工程建設(shè)部審核后，報主管副經(jīng)理或總經(jīng)理辦公室批準(zhǔn)。

項目部是業(yè)主處理合同變更及索賠的重要環(huán)節(jié)，具體處理中，各項目部根據(jù)項目具體情況制定實施細(xì)則與一般管理方法。 5 工程建設(shè)質(zhì)量和安全管理

黨和國家高度重視三峽工程建設(shè)質(zhì)量，指出“千年大計，國運所系”，“質(zhì)量重于泰山”。中國三峽總公司對工程建設(shè)實施了全過程質(zhì)量管理與控制。二期工程高峰施工階段，中國

三峽總公司領(lǐng)導(dǎo)向全工地提出了“雙零”質(zhì)安管理目標(biāo)：零質(zhì)量事故，零安全事故。

5.1 建立建全的質(zhì)量保證體系

(1)中國三峽總公司組織參建設(shè)各方的主要成員組成“三峽工程質(zhì)量管理委員會”，負(fù)責(zé)三峽工程全面的質(zhì)量管理工作，檢查、督促、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、評價各參建方的質(zhì)量管理工作和結(jié)果。

(2)規(guī)定參建各方按IS09000標(biāo)準(zhǔn)，建立自身的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施，并在招標(biāo)中作為資格審查的條件之 。

(3)由三峽工程質(zhì)量管理委員會制定“三峽工程質(zhì)量管理辦法”，明確參建各方的質(zhì)量職責(zé)。

(4)以合同為依據(jù)，結(jié)合工程的具體情況和國家現(xiàn)行規(guī)范，對原材料、制造、貯運、加工生產(chǎn)、工程施工、金結(jié)和機電安裝、調(diào)試、投運等全過程，制定了140余個質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

(5)建立了中國三峽總公司現(xiàn)場試驗中心、測量中心、金屬結(jié)構(gòu)檢測中心、安全監(jiān)測中心、水文水情氣象中心等5個中心，為工程建設(shè)提供建設(shè)質(zhì)量保證手段。

5.2 質(zhì)量管理與控制措施

(1)中國三峽總公司向國內(nèi)外供應(yīng)廠商派出廠駐廠監(jiān)造，對現(xiàn)場建安工程施工派出監(jiān)理單位，并授權(quán)對施工和監(jiān)造進(jìn)行全過程的質(zhì)量監(jiān)督管理與控制，對設(shè)備制造還組成設(shè)計、專業(yè)質(zhì)量總監(jiān)和責(zé)任部門人員組成巡回督導(dǎo)小組參與工廠產(chǎn)品測試過程。

(2)實施了單元施工(倉面或工作面)工藝設(shè)計，強化施工過程承包人自己“三控制”和監(jiān)理人員旁站監(jiān)督、按作業(yè)程序即時跟班到位、實時記錄、發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場處理等一系列控制措施。明確施工承包人應(yīng)有自己的試驗室和符合標(biāo)準(zhǔn)的檢測設(shè)備。

(3)中國三峽總公司從國內(nèi)外聘請了知名專家組成專業(yè)質(zhì)量總監(jiān)，對各項目和制造廠、施工現(xiàn)場實行巡回檢查、監(jiān)督，提供作業(yè)方法和技術(shù)指導(dǎo)。

(4)舉辦質(zhì)量問題警示、現(xiàn)場教育會等，提高全員質(zhì)量意識。

(5)對金屬結(jié)構(gòu)、機電設(shè)備等，明確規(guī)定對于制造缺陷和質(zhì)量問題的設(shè)備或部件不得出廠，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題堅決退貨。

(6)由中國三峽總公司5個中心對原材料、運輸、儲存、制造、加工、施工進(jìn)行抽樣檢查，必要時委托專業(yè)機構(gòu)測試。

5.3 工程質(zhì)量監(jiān)督

國務(wù)院三峽建委成立了三峽工程質(zhì)量權(quán)威監(jiān)督機構(gòu) 三峽水利樞紐質(zhì)量檢查專家組，每年對三峽工程質(zhì)量進(jìn)行一次檢查，實施的質(zhì)量監(jiān)督主要包括：

執(zhí)行國家有關(guān)工程質(zhì)量及其管理的政策法規(guī)；

工程質(zhì)量及監(jiān)理、管理狀況；

對重大、特大質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查和批準(zhǔn)重大事故處理意見；

接受國家組織的工程驗收；

三峽工程質(zhì)檢專家組要求的其他必須接受的監(jiān)督工作。

5.4 工程質(zhì)量事故處理程序與獎罰

(1)凡是由于建設(shè)管理、設(shè)計、施工、材料、設(shè)備等原因造成質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范影響工程使用壽命和正常運行，需返工或采取補救措施的工程事件，定為工程質(zhì)量事故?；境绦驗椋?/p>

·按規(guī)定時間內(nèi)報告事故；

·參建方到現(xiàn)場對事故經(jīng)過記錄；

·項目部門即時組織有關(guān)各方和專家研究，提出臨時處理措施，避免事故擴大；

·按權(quán)限進(jìn)行事故調(diào)查，并將結(jié)果報國務(wù)院三峽建委三峽工程質(zhì)量檢查專家組；

·按處理方案在監(jiān)理單位直接監(jiān)督下進(jìn)行處理；

·判定事故方，并提出經(jīng)濟處罰。

(2)質(zhì)量獎罰

·依合同規(guī)定和《三峽工程質(zhì)量獎罰辦法》決定獎罰；

·合同支付中按規(guī)定扣留質(zhì)量保留金；

·中國三峽總公司拿出了2.5億元資金設(shè)立三峽工程質(zhì)量特別獎。

5.5 安全生產(chǎn)管理監(jiān)督

(1)安全生產(chǎn)責(zé)任制

從合同和制度上明確規(guī)定業(yè)主和施工企業(yè)的法定代表人對安全生產(chǎn)和安全工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，按安全管理職責(zé)明確各級人員責(zé)任。

(2)安全生產(chǎn)保證體系

業(yè)主統(tǒng)一組織了參建各方組成三峽工程安全生產(chǎn)委員會，對全工地的安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)，評價各參建方的安全管理工作的效果。各參建方相應(yīng)建立了安全生產(chǎn)專門機構(gòu)，指定主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安全管理，建立起安全生產(chǎn)管理體系。

(3)安全教育

編制了安全培訓(xùn)教材，對全員進(jìn)行安全意識、安全生產(chǎn)和管理的宣傳教育，組織經(jīng)驗交流和觀摩，提高全員安全意識和管理水平，防患于未然。

(4)按章管理、按規(guī)程作業(yè)

規(guī)定施工單位建立健全勞動安全制度，認(rèn)真、嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)和安全管理規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定編制施工組織設(shè)計時，應(yīng)制定安全技術(shù)方案、作業(yè)流程、工藝設(shè)計、措施和經(jīng)費汁劃，重大技術(shù)方案和措施實施前報經(jīng)監(jiān)理單位審核，特別重大的項目報安全委員會審批。

(5)人員安全措施

實施了工人著裝、互檢提醒、預(yù)知危險活動、班前碰頭會等制度，清理整頓施工現(xiàn)場，所有工地人員分發(fā)安全手冊。

危險場所，完善安全設(shè)施和各種標(biāo)志。

(6)安全牛產(chǎn)監(jiān)理和監(jiān)督

對全工地的土建安裝和運行的主要施工設(shè)備，實施了安全監(jiān)理，對作業(yè)過程的安全狀態(tài)和維護(hù)進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)危險異常狀態(tài)，隨時發(fā)出檢查或檢測，組織補救措施的落實。業(yè)主還聘請了國外專家擔(dān)任安全總監(jiān)，對全工地施工安全進(jìn)行管理、技術(shù)培訓(xùn)和巡回監(jiān)督檢查，提供安全作業(yè)方法和技術(shù)指導(dǎo)。

(7)事故處理制度

通過事故報告制度，出現(xiàn)事故依照法律和規(guī)定的程序迅速、及時調(diào)查、取證，明確責(zé)任，妥善處理現(xiàn)場后果，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)。

6 工程建設(shè)進(jìn)度管理

三峽工程控制性總進(jìn)度在國務(wù)院三峽建委批準(zhǔn)初步設(shè)計時已經(jīng)確定，包括實現(xiàn)各個階段的控制性工作的關(guān)鍵時段，同步協(xié)調(diào)樞紐工程、水庫移民和輸變電工程的實施計劃以及國家對三峽工程宏觀計劃安排。工程建設(shè)中的實施計劃，是按控制性總進(jìn)度編制各階段實施項目的綜合進(jìn)度來控制，進(jìn)行形象進(jìn)度分析，監(jiān)督工程施工進(jìn)展情況和形象面貌及關(guān)鍵環(huán)節(jié)影響因素，通過合同實施進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，這一重要千作是由中國三峽總公司工程建設(shè)部全面負(fù)責(zé)管理。

6.1 工程進(jìn)度目標(biāo)控制

(1)通過單項工程技術(shù)設(shè)計，對控制性總進(jìn)度每階段中的單項工程進(jìn)度進(jìn)行細(xì)化和優(yōu)化；

(2)結(jié)合每階段現(xiàn)場實際條件，適時調(diào)整單項工程施工進(jìn)度；

(3)在合同中結(jié)合前后項目進(jìn)度的銜接要求，按調(diào)整的單項工程進(jìn)度和項目進(jìn)度的關(guān)鍵路線中的控制環(huán)節(jié)，確定合同進(jìn)度目標(biāo)時間。

6.2 合同工程施工進(jìn)度管理

(1)承包人根據(jù)合同，編制合同工程施工總進(jìn)度計劃、年度、季度、月份四類施工進(jìn)度計劃。

(2)承包人每天完成進(jìn)度情況通過信息管理系統(tǒng)上報監(jiān)理單位和業(yè)主項目部，并按月報告進(jìn)度調(diào)整和進(jìn)度措施及資源配置情況。

(3)承包人的上述進(jìn)度計劃是在監(jiān)理單位批準(zhǔn)情況下實行：

(4)承包人自己分析研究，并根據(jù)監(jiān)理單位和業(yè)主對進(jìn)度分析調(diào)整的協(xié)調(diào)意見，檢查每項滯后進(jìn)度的部位，采取補救措施，不斷調(diào)整自己的實施進(jìn)度計劃。

6.3 合同工程施工進(jìn)度控制

(1)為廠實施對每個項目合同施工進(jìn)展的動態(tài)連續(xù)監(jiān)控和匯總分析，在進(jìn)度計劃管理上，統(tǒng)一了項目法人、監(jiān)理單位、承包人三方面編制進(jìn)度計劃的辦法、內(nèi)容、表達(dá)格式、計劃提出與更新的時間，統(tǒng)一采用囚軟件編制；

(2)業(yè)主通過實施進(jìn)度報告和現(xiàn)場形象面貌、施工技術(shù)和資源配置狀態(tài)，每周檢查偏離計劃和關(guān)鍵路線上項目作業(yè)的情況，提出經(jīng)濟的調(diào)整措施要求，匯總分析提出下個月度、季度、年度的調(diào)整進(jìn)度目標(biāo)與計劃的意見；同時協(xié)調(diào)設(shè)計、承包人、監(jiān)理對卡關(guān)問題研究解決辦法，包括優(yōu)化設(shè)汁、資源配置、設(shè)備材料供應(yīng)、技術(shù)支持等方面措施。

(3)設(shè)立了項目目標(biāo)獎。

(4)實施系統(tǒng)管理。經(jīng)過一期工程和二期工程階段實施，尤其是通過引進(jìn)現(xiàn)代計算機信息技術(shù)，建立了“三峽工程管理系統(tǒng)(TCPMS)”，運用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、安全、物資材料、設(shè)備、合同、財務(wù)等系統(tǒng)的科學(xué)管理和決策，實現(xiàn)了三峽工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資三個目標(biāo)的全面控制。

第9篇

心得：

今天下午的工作應(yīng)該算是考驗了我的耐力和心態(tài)吧。一開始聽說是交換鏈接，感覺活挺輕松的，應(yīng)該不難完成，可是最后才算領(lǐng)悟了小牛姐一開始的那句話“你們今天一人至少完成一個吧。” 如果說整理搜索網(wǎng)站，是考驗我的心態(tài)的話，那么與對方文字的交流應(yīng)該算是挑戰(zhàn)我的溝通能力了，在與對方不論是qq交流還是發(fā)送郵件，我稱稱呼自己的“小李”，因為只有用這樣的謙卑而又不失禮節(jié)稱謂，自己才有可能與之對方又對話的機會，當(dāng)然合作上會是以買麥網(wǎng)為主題，“買麥網(wǎng)誠摯邀請您合作”，我不知道這樣是否恰當(dāng)，但至少是對自己走向社會或者說直面客戶的一種方式吧，慢慢學(xué)習(xí)吧！

我不知道友情鏈接對于雙方提高瀏覽量或者說促進(jìn)客戶方便有怎么樣的效果，因為查看網(wǎng)站友情鏈接時，我發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)站的友情鏈接會有n個之多，大多是被收縮了的，只有點擊“友情鏈接”才會打開相關(guān)鏈接的網(wǎng)站，可是有多少客戶會去這樣做呢，去注意那樣一個不起眼的頁腳？

中間我看到網(wǎng)站的友情鏈接大致分為三類：

1、直接在首頁友情鏈接欄顯示的2、直接將友情鏈接分為了幾大類，并不局限與單一行業(yè)的（可細(xì)分為直接顯示和隱藏需點擊）3、采用懸浮滾動的形式呈現(xiàn)的

我認(rèn)為滾動的效果會比較好。

另外我的一個提議，可以考慮下，記得那會由于很長時間疲于尋找資源而沒有取得效果時，心理超級郁悶，但是正好打開了一個機械類網(wǎng)站，頁面嵌有輕音樂（應(yīng)該算是鋼琴區(qū)類），頓時心情舒服了很多，這可能是自己的感覺，但是我在想咱們是不是可以嘗試下，在網(wǎng)頁中放些音樂，在客戶瀏覽咱們的信息時，不至于單調(diào)！

今天大致就這些收獲吧！呵呵，那就先寫到這了！

很不好意思這么晚發(fā)心得，因為晚上一個人靜靜的，可以好好的理些頭緒，下午忙完，再趕著寫心得，腦子還在想著下午的事，會感覺很亂。還望劉經(jīng)理和小牛姐見諒??！

光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間，三年的大學(xué)生活已經(jīng)結(jié)束。面臨著就業(yè)的我們，第一次走出社會。我有幸在長沙市寧鄉(xiāng)電信分公司實習(xí)工作。在這里，我接觸了許多的人和事，在實踐中檢驗自我。讓我收獲不少.

寧鄉(xiāng)縣電信局屬國營企業(yè)。該企業(yè)的主要業(yè)務(wù)由傳統(tǒng)的固定電話業(yè)務(wù)，寬帶及小靈通組成。最近幾年還新發(fā)展電子商務(wù)，展望今后幾年里發(fā)展3g電話業(yè)務(wù)。

在為期近一個月的實習(xí)期間，我有幸能在政企部門實習(xí)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)一些業(yè)務(wù)的辦理，信息的采集，文案的制作等等。政企客戶部前身是大客戶中心，成立于xx年。因機構(gòu)調(diào)整于xx年年3月由原大客戶中心與商業(yè)客戶中心合并，成立政企客戶部。下設(shè)四個分部：既行業(yè)分部、聚類分部、農(nóng)村分部、轉(zhuǎn)型分部。負(fù)責(zé)全縣大客戶單位，原商業(yè)客戶單位，農(nóng)村七站八所，工業(yè)園區(qū)和專業(yè)市場等的營銷服務(wù)和管理工作?，F(xiàn)有1214家單位。

實習(xí)的第一天我當(dāng)然是先熟悉工作環(huán)境了，在辦公室看同事如何的工作，看他們都需要去哪些地方。其實我覺得在工作的一開始，我是從做信息采集表開始做的，幫同事進(jìn)行一些信息采集表方面的記錄。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你還需要知道哪些東西是需要的，哪些東西是一定需要記在表上面的。隨后，我就接手了幾次打電話的工作，因此在那段時間，我成了一個專攻打電話的工作者了。雖然工作很簡單，但能夠幫上一些忙，也鍛煉了自己的勇氣和信心，感到非常的開心。后來，寧鄉(xiāng)縣要創(chuàng)立文明城市，于是公安局就委托我們來進(jìn)行一項電話形式的民意調(diào)查，而且都是在加班的時間內(nèi)打電話，說起來也挺累的，打了3天，估計是打了1000多的電話吧，幾乎寧鄉(xiāng)縣每個村每個城市都打了電話。其實這是個比較艱難的任務(wù)，要每天都用自己的耳朵對著電話聽筒，還要不停的重復(fù)著一段已經(jīng)可以倒背如流的話，還要用最真正的態(tài)度，禮貌的和對方交流。不過，只要我們認(rèn)真的完成這項工作其實還是有很多樂趣的。其中真的有很多細(xì)節(jié)，很多平時上課學(xué)不到的知識，讓我受益匪淺。

在近一個月的實習(xí)中，我充分認(rèn)識到團隊合作，相互溝通的重要性。明白了禮儀在人際交往中的重要性。禮儀是人際交往的粘合劑，人際關(guān)系的目的是為了和諧，在交往中人們通過得體的舉止來經(jīng)營輕松和諧的氛圍。通過學(xué)習(xí)，教會了我們在商務(wù)場合的行為舉止，著裝，儀表。這為我們以后的人際交往起了重要的作用。電信是非常注重品牌的建設(shè)的，通過學(xué)習(xí)我了解了品牌的概念，同時我也懂得了只有品牌的建設(shè)才能贏得市場，從中我們了解了電信的品牌，懂得品牌和顧客之間的關(guān)系。

在實習(xí)其間，我深切感受到，我所在的政企部是一個團結(jié)，上進(jìn)，充滿了活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲；面對客戶，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領(lǐng)導(dǎo)就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。特別令我感動的是，每當(dāng)我遇到困難向大家求助時，誰都會無私地告訴我。有時候，辦公室的職員還會要我去嘗試通過打電話的形式去催別人交話費，他說，這對于我們大學(xué)生其實是一個挑戰(zhàn)，也是一個心理素質(zhì)的挑戰(zhàn)，因為有時候人家會不聽你的，會突然掛掉電話，甚至?xí)R你之類的，當(dāng)然那是極少數(shù)。不過我比較幸運，打了一上午的電話通常都是非常通情達(dá)理的，非常成功！通過向同事學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交給我的每一項工作，得到了部門和同事尊重和好評。

剛離開校門的我對外面的世界當(dāng)然是充滿著好奇和向往。從大學(xué)校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內(nèi)心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關(guān)系網(wǎng)，與同事，與客戶，樹立良好的自我形象。通過在學(xué)校的知識積累和交際方面的經(jīng)驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現(xiàn)實的考驗。

通過實習(xí)我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學(xué)好問的人，只有這樣你的業(yè)務(wù)才能夠熟練和精通；然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的；最后，最重要的就是搞好人際關(guān)系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，尤其是像我們這次是從事客戶服務(wù)的，與人的關(guān)系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。

在實習(xí)當(dāng)中通過對業(yè)務(wù)的操作，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學(xué)校里學(xué)的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。特別是像客戶服務(wù)這方面的實際操作，在學(xué)校理論上都是很少涉及的?？蛻艟褪巧系?，當(dāng)我和一個客戶交流的時候，我就要非常有誠意的和他交談，對于服務(wù)方面的東西，我們又要非常的熟悉我們自己本身的服務(wù)政策，只有這樣才能把我們的政策一一告訴對方，還要耐心的等待對方的需求及應(yīng)允。

實習(xí)中我總結(jié)了一點小小的經(jīng)驗，這一點對我的作用很大。一、那就是在實習(xí)期間一定要記得實習(xí)期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細(xì)節(jié)，每一個細(xì)節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學(xué)到手了。二、不管是哪里，新手的待遇大部分都不會很高，道理很簡單，企業(yè)雇人為了叫他能為公司做事，而不是養(yǎng)人，我們學(xué)到的理論都是源于實際的精華，但要把精華融入到實際當(dāng)中就要一切從頭開始，就要就像學(xué)習(xí)上乘的武功，必須要有扎實的基本功。所以擺正心態(tài)是找工作和初期工作必需的素質(zhì)，因為你不是獨一無二的。三、新手的工作都比較簡單，跑個腿，遞個單子，打個電話。一天大部分的時間要么就是呆著沒事做，要么就是東跑西跑，任人使喚，不要為這樣的工作內(nèi)容而感到苦惱，公司叫你去做這些事情一是工作需要，二是考驗?zāi)愕乃刭|(zhì)是否適應(yīng)這份工作和是否適應(yīng)這個公司，時間長了自然而然的會讓你接觸更多的東西。

為期二十天的暑假實習(xí)結(jié)束了，細(xì)數(shù)起來這是我第三次門店實習(xí)了，所以我已經(jīng)很習(xí)慣這樣的生活了，比起其他伙伴，我可能更為適應(yīng)。但是相應(yīng)的弊端也體現(xiàn)出來了，我比他們更老油條。。。

首先說說業(yè)績吧，這次我的銷售量（獨立銷售）是一臺，二十天一臺的成績，確實是很差。但是我卻沒有辦法挽回，分析原因：店面位置、返點的多少、店長對筆記本銷售的看重與否 對于筆記本的銷售都是很重要的，但是（容我先抱怨一下）我們店的店面位置并不好；店里出本本的數(shù)量在有分配碩市生的門店中算是最少的，所以返點最少（成本最高）；我們店主要做的是裝機，筆記本的地位顯然不是很重要。以上三點就是我所處的客觀條件。當(dāng)然，東西賣不賣的出去最關(guān)鍵的還是銷售員，店員說我很老道了，但是我還是不夠強。我有一定的銷售技巧、完備的技術(shù)知識、不偷懶、真誠，除了銷售技巧方面我還有所欠缺，可以說我已經(jīng)具備了一個銷售員所需具備的一切了，但是我就是不能出一定量（即使店員、店長都真心的給我好評）。我只能說是我的能力還不夠了！對于業(yè)績，我認(rèn)為作為銷售員本身應(yīng)該正確認(rèn)識這個數(shù)字。不要因為這個數(shù)字而過喜或者情緒低落。在實習(xí)到一半的時候我對于自己的銷售成績很懊惱，心情不好，銷售自然也受到影響，惡性循環(huán)！調(diào)整心態(tài)，只要我盡力了，我就沒什么好后悔的。

對于時間的利用，這點我還是比較有心得的。有客人的時候，給顧客推薦機子；大家都閑的時候可以聊一下銷售技巧還有別的店面賣機子的情況，學(xué)習(xí)一下新硬件的知識也是不錯的；裝機或來維修的人多且沒人來看本本的時候（我們店的特有現(xiàn)象），我就成了技術(shù)員，裝機、裝系統(tǒng)、檢測問題什么的我都還是可以的。所以我基本是閑不下來的，好好的利用時間，讓自己更充實，學(xué)到更多東西。

人與人的交流。新進(jìn)店里的時候要和店員們多交流，要一起工作二十天的伙伴怎么能不多熟悉呢，為了能在賣機子的時候有更好的默契，為了他們能多告訴你一點東西，就多和店員們交流吧。還有的就是和顧客的交流，這點上我還是不能有很好的突破，對我介紹和推薦滿意的顧客并不少，但是最后跟我買的顧客就不多咯，除了客觀因素外，就是我的問題了（是我談價格的時候不夠技巧？還是我不夠真誠？……）。f.a.b法則還是不能很好的應(yīng)用到實際應(yīng)用中，不知道從何入手，看來這方面還需要繼續(xù)努力??！

對于電子城的整個銷售模式的了解。在一個地區(qū)的電子城實習(xí)一段時間，就應(yīng)該對當(dāng)?shù)仉娮映堑恼麄€經(jīng)營模式有個概念（這是個人觀點，對于銷售沒什么影響），對整體有個把握。

對于其他品牌的筆記本電腦有所了解。因為自己數(shù)月前買本的時候就對市面上的所有大品牌都去了解了，所以我銷售的時候?qū)τ陬櫩湍贸鰜肀容^的其他品牌機型我可以很輕松的應(yīng)付。像華碩熱賣的x8157的機型，很多顧客喜歡拿去和惠普的3706、3908來比較，但是那兩款康柏的機型有其缺點（代工、散熱性差、usb接口只有兩個），位顧客比較兩款機子以后，顧客一般就不會再去看惠普了。。。

這次的實習(xí)就這樣結(jié)束了，這是我最后一次門店實習(xí)了，實習(xí)的過程我很充實，一點都不后悔什么。不過總算結(jié)束了，今后要好好學(xué)習(xí)咯，工作賺錢與我來說畢竟是次要的哈~

轉(zhuǎn)眼來華皓工作三個月了，在這三個月里，我學(xué)到了不少的東西，無論是在工作上，還是在與人交往上都給了我很大的一課，令我收益非淺！

剛剛上班，對于我這個剛走出校門對報關(guān)知識的了解僅限于課本的人來說，一切都是那么的新鮮，一切又都要從頭學(xué)起，面對那么多的陌生我很迷惘….但同事們都很熱情，有的教我寫委托，有的教我打箱單發(fā)票，辦公室的氣氛很緊張和忙碌，我很不安，我什么也不會，怎么辦？后來我開始獨立打箱單發(fā)票了，由于自己的打字速度很慢，很害怕自己完成不了任務(wù)，我特別的緊張，感覺壓力很大，但是越急越緊張就越是出錯，當(dāng)然這些都是客觀原因，最主要的就是我做事不夠細(xì)心，做完之后也老是忘記檢查，這才是出錯的根本原因，其實那段時間我也每天晚上躺在床上反省的，反省自己為什么會出錯，為什么不能仔細(xì)一點，明天工作的時候一定要注意，并要求自己不要出錯，但結(jié)果總是事與愿違，給同事的工作帶來很大不便，我自己也很自責(zé)。

后來，對工作的流程大致了解了：每天由義烏那邊接單，編好號碼后傳真到金華這邊來，由金華這邊做單，（有時候忙，義烏那邊也會幫我們做單），然后是付夏錄單，錄卡口，小龔姐對單，后傳真到義烏給客戶確認(rèn)再由義烏同事電子申報，再由我打箱單發(fā)票后拉單，下午三點左右小劉姐會整理單據(jù)到樓上交單，再將轉(zhuǎn)關(guān)申報單和報關(guān)單一一對應(yīng)寄往寧波做轉(zhuǎn)關(guān)。一天的工作基礎(chǔ)上就結(jié)束了，了解了流程，一切都變得很有條理性，不再緊張，出錯率也大大降低。

六月份，小劉姐調(diào)整了一下工作崗位，讓我下午負(fù)責(zé)拉單，并讓我學(xué)著做單和跑單：首先是做單，最為重要的是商品編碼，最難的也是商品編碼，不但要歸類準(zhǔn)確，還要看它能不能報，然后再計算商品的凈重、單價、件數(shù)、毛重、總價，然后抄上船名、航次、提單號、箱號就可以錄單了，但在做單這一塊，我學(xué)到的僅僅是皮毛，商品的編碼我還不能精確的定位。然后是跑單，其實跑單并不是每天交交單那樣簡單，現(xiàn)在每天幾乎都有查驗，查驗結(jié)果與申報相符就要準(zhǔn)備相應(yīng)的單據(jù)讓海關(guān)老師在卡口里點放行，并在有鎖號后趕緊做轉(zhuǎn)關(guān)；查驗結(jié)果與申報不符，情節(jié)輕微的，直接退關(guān)；情節(jié)嚴(yán)重就要移交緝私局，這時就要復(fù)印好相關(guān)單據(jù)盯著海關(guān)老師辦移交，移到808緝私局后，情節(jié)相對輕微的可當(dāng)場處罰，情節(jié)相對嚴(yán)重的還要通知客戶來做筆錄，若有侵權(quán)則是到702稽查科處理，交完罰款，然后就可以辦理退關(guān)手續(xù)，卡口放完相關(guān)信息（查驗退關(guān)，移交退關(guān)等）后就通知客戶和司機。

跑單也是一個很考驗人際交往的活兒，要與海關(guān)老師和臨時工搞好關(guān)系，這樣辦起事來才會事半功倍，剛開始學(xué)習(xí)跑單的時候，樓上的臨時工都對我很兇，叫她們做什么也是愛理不理的，后來我主動幫她們做事，她們的態(tài)度才好起來，不過從這里，我學(xué)會了應(yīng)該如何與人相處！這點我很高興！但在跑單這一塊我只是知道簡單日常的該怎么操作，比如交交單，做做轉(zhuǎn)關(guān)什么的，特殊情況的處理還沒有實際體會，跑單事情很多也很煩瑣，我所知道的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以后要多看多學(xué)多問多實踐。

再后來由我負(fù)責(zé)錄單和拉單。錄單，這對于我來說又是一個新的嘗試，比打箱單發(fā)票的要求更高，剛開始單子少，我還能應(yīng)付，后來單子一多，我就想提高一下自己的速度，老是這么慢的錄也不是辦法，于是，老毛病又犯了，做完之后不檢查，導(dǎo)致申報內(nèi)容有誤，寧波轉(zhuǎn)關(guān)做不掉，是我太過于馬虎，急于求成，這本是一個循序漸進(jìn)的過程，我卻走了彎路。

除了在工作上我學(xué)到了很多報關(guān)知識，華皓同事的工作態(tài)度更值得我學(xué)習(xí)，他們的工作態(tài)度很嚴(yán)謹(jǐn)，工作起來認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡可能避免由于粗心大意而造成的錯誤，在這點上，我真的要向他們好好學(xué)習(xí)。工作不仔細(xì)，做事馬馬虎虎是我最大的缺點，我一定要克服！華皓同事的工作氣氛很和諧，分工很明確，但在明確之中又似乎夾雜著不明確，為什么這么說呢？因為我覺得大家都在齊心協(xié)力的辦一件事情，都希望這件事情能順利的完成，所以大家都是停不下來的人，絕對不會出現(xiàn)有人很忙而有人很閑的情況，因為忙完本職工作的人都會去幫很忙的人，這也是很值得我學(xué)習(xí)的地方，有了這種氣氛的熏陶，我覺得工作也是一件快樂的事情了…

在這三個月中，我學(xué)到很多東西，但也犯了不少錯，通過這三個月的學(xué)習(xí)，我明白了并深刻體會到做報關(guān)必須要認(rèn)真仔細(xì)，任何一個小小的失誤都會給公司帶來很大的損失，給同事添很大的麻煩，而我在這一點上是有很大的不足。我深深明白，如果不改正，這些缺點將會成為我人生路上永遠(yuǎn)的絆腳石，也決不可能做好報關(guān)這一行。其實不只是做報關(guān)，做任何事情都需要嚴(yán)謹(jǐn)，以后我要更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)，改正自己的缺點，在困難中磨練意志，在挫折中勇往直前，在一日三省吾身中成長，變的更好，力爭做個出色的員工！

一、實習(xí)結(jié)果:

通過近一個月的教學(xué)實習(xí)，所教學(xué)的班級學(xué)生基本理解和掌握了跨越式跳高。在教育教學(xué)中，運用先進(jìn)的教育理念和科學(xué)的教學(xué)方法，努力培養(yǎng)學(xué)生的合作和競爭意識，選擇的教學(xué)方法能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和促進(jìn)學(xué)生的思維活動，能注意因材施教、因人施教，有效的調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，使學(xué)生在課堂上逐步養(yǎng)成了認(rèn)真學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，讓每一位學(xué)生都能夠在“樂”中練，在練習(xí)“樂”，課堂氣氛充滿活力，有效地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。我在五年級學(xué)生調(diào)查中，幾乎人人都能做到從情感上、行動上主動參與教學(xué)活動，做到人人參與活動，人人健康發(fā)展。

二、實習(xí)體會：

在體育教學(xué)中，有意識地融入德育教育，不僅能鍛煉學(xué)生的意志，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的愛國主義和集體主義精神，培養(yǎng)學(xué)生服從組織遵守紀(jì)律，誠實、機智、積極進(jìn)去的心理品德。通過教學(xué)實踐，為此，我在教學(xué)，“跨越式跳高”主要從以下幾個方面進(jìn)行探索的，并受到了良好的效果下面就圍繞這個問題談?wù)勎易约旱囊恍\薄的看法。

1、用高尚的精神去塑造學(xué)生

教師的言行直接影響和感染著學(xué)生。作為教師必須加強自身修養(yǎng)，提高自身素質(zhì)具備一種奮發(fā)向上，積極進(jìn)取的敬業(yè)精神，教師良好的言談舉止，會給學(xué)生樹立一個好的形象，再加上教師規(guī)范的動作手勢，行走坐臥、外在儀表和豐富內(nèi)涵，是學(xué)生在潛移默化中受到熏陶，模仿中審視自己，從而得到全面教育。

我在雜志上看到這么一節(jié)課。自己就拿來上了一下效果很好。我是這樣上的：上課之前我知道這個班學(xué)生特喜歡比賽，我借此給學(xué)生門提了個問題：“同學(xué)們，你們喜歡我們的省會嗎？你們喜歡比賽嗎？好那我今天就帶你們?nèi)⒓颖荣惏?，為了班級能在比賽中獲得好成績，從現(xiàn)在開始起我們大家就要認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)動作，把握好機會，勝利是屬于你們的，我相信你們有信心奪取最后得勝利，對不對？這時我出示了今天這一節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容，我按照設(shè)計好的教學(xué)方法，逐步引導(dǎo)，讓學(xué)生在“樂”中練，在練習(xí)“樂”，課堂氣氛充滿活力，有效地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。順利完成教學(xué)任務(wù)，效果很好。鼓勵學(xué)生，使體育教學(xué)生動有趣。一位學(xué)生說：“老師，象這樣的體育課我們可喜歡了。

2、用正確的方法去引導(dǎo)學(xué)生

體育教學(xué)中，教師最能影響學(xué)生的是簡明扼要的講解，正確無誤的示范和行之有效的輔導(dǎo)，讓學(xué)生對此內(nèi)容產(chǎn)生濃厚的興趣。在練習(xí)中學(xué)生，學(xué)生不敢做的動作，由教師示范，學(xué)生不會做的動作，教師應(yīng)手把手教。教師要用自己健康的體魄，良好的專業(yè)素質(zhì)去影響引導(dǎo)學(xué)生熱愛體育運動。

例如我在跨越式跳高教學(xué)時這樣安排的，第一個練習(xí)，用激勵的口號代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“一二一”口號，在跨越式跳高練習(xí)前熱身活動中，我用激勵口號鼓勵學(xué)生，我自信，我成功、我參與、我自豪、我勇敢，練習(xí)跨越式跳高我能行！然后要求學(xué)生自主練習(xí)跨越式跳高過竿動作，幾次后通過體會去考慮。a如何才能保證練習(xí)時的安全？b練習(xí)跨越式跳高能使身體哪些部位得到鍛煉？得到的答案是：對于安全，大部分學(xué)生回答是按跨越式跳高動作要領(lǐng)去做；對于鍛煉的好處有的學(xué)生回答可以鍛煉下肢的力量，有的學(xué)生說可以鍛煉自己的膽量，有的學(xué)生回答好玩，有的學(xué)生回答可以鍛煉自己的身體，學(xué)生回答幾乎包含了練習(xí)的意義。教師及時加以指導(dǎo)，經(jīng)常練習(xí)可以使人下肢更有力，關(guān)節(jié)更靈活，可以使人勇敢，但練習(xí)時注意安全，注意自我保護(hù)。

第二個練習(xí)，我設(shè)計幾組不同高度的跳高架，讓學(xué)生自己選擇高度練習(xí)，并提出問題：當(dāng)別人跳不過去時你該怎么辦？多數(shù)學(xué)生回答我們要幫助他，教師馬上提出保護(hù)與幫助的方法，練習(xí)中發(fā)揚互助精神。不管在哪組上練習(xí)，我總是用鼓勵性的語言對學(xué)生進(jìn)行鼓勵和指導(dǎo)，尤其是對學(xué)習(xí)上有困然的學(xué)生，幾次練習(xí)后學(xué)生逐漸向有難度的跳高架靠攏。

3、用師生間良好情感去感染學(xué)生

在體育教學(xué)中，向?qū)W生進(jìn)行思想道德教育，關(guān)鍵在于教師的言傳身教，而身教更勝于言傳，體育教師的工作性質(zhì)決定了大部分時間在室外，和學(xué)生的直接接觸最多。我們不論刮風(fēng)下雨，還是嚴(yán)寒酷暑都帶領(lǐng)學(xué)生去完成身體鍛煉任務(wù)。在這種艱苦的環(huán)境中教師的影響是最大的?？崾钪?，我們所站的位置是面對太陽；寒風(fēng)中我們所站的位置是面對風(fēng)口……這種無形的教育方式，化為濃濃的師生情感和對美好事物的判斷，使學(xué)生在潛移默化中受到教育，從而提高學(xué)生對美好事物的追求。

4、用祖國的召喚去鼓舞學(xué)生

青少年都有向往美好未來的愿望，都有為祖國貢獻(xiàn)自己青春的使命感，都想有健康的體魄和良好體育技能。在道德理想與專業(yè)學(xué)習(xí)中，幫助學(xué)生樹立只有身體好，將來才能更好地為祖國工作的思想，在各種規(guī)章制度的約束下，使學(xué)生鍛煉身體成為自覺的行動，并使這種自覺行動體現(xiàn)在體育課的學(xué)習(xí)和鍛煉中。

2012年3月5日進(jìn)入德爾福派克公司hr部門實習(xí)，到現(xiàn)在也有近四個月了，在這段時間里，學(xué)到了很多學(xué)校里學(xué)不到的東西。做了許多看似很簡單瑣碎實際沒那么容易的事情，從這些小事情里，看到了自己的不足，同時也得到了鍛煉；參加了公司一年一度的“excellence week”，還在cathy的幫助下完成了一個小項目，期間出了一些小問題，但最后還算是比較成功的?？偟膩碚f，這段實習(xí)經(jīng)歷給了我很多不一樣的體驗，我想這對我以后的職業(yè)發(fā)展會有很大的影響。

首先，工作要細(xì)心、踏實、積極、負(fù)責(zé)，有自己的想法。

人事部的工作是比較瑣碎的，但是再瑣碎的事情也要用心去做，認(rèn)真到每一個細(xì)節(jié)。就像我剛開始接觸的更新xx年年pbp的工作，很簡單，只需要在交了pbp的人后面寫個“1”就可以了。但是最后發(fā)現(xiàn)我收到的pbp總數(shù)和表格上統(tǒng)計的數(shù)字不一致，并且相差很 大。后來仔細(xì)想了想才發(fā)現(xiàn)是自己把文件夾弄混了，一會兒統(tǒng)計在a表中，一會兒統(tǒng)計在b表中，于是最后就出現(xiàn)了這個錯誤。在以后的工作中，我更多的注意了這一點，雖然還是會有些小錯誤，但是相比第一次要好得多。也讓我明白了，任何一項工作，不是一遍就能做好的，第一次總不能那么完美，需要有耐心地去核對，甚至有時候這種核對不只是一次。

做事負(fù)責(zé)是一種工作態(tài)度，沒有哪個公司愿意要一個沒有責(zé)任心的員工。對于責(zé)任，在做冰淇淋這個小項目的時候我深有感受。這不是一件復(fù)雜的事情，從開始一家店一家店地跑，到最后確定供應(yīng)商，到最后商定產(chǎn)品的種類、運輸?shù)?，這中間有很多細(xì)節(jié)的東西。這些細(xì)節(jié)需要一點一點地確認(rèn)，有一點疏忽可能就會對最后的效果產(chǎn)生很大的影響。在這個過程中，cathy給了我很多提醒，也教了我很多做事的方法。跟進(jìn)，一定要學(xué)會跟進(jìn)，特別是自己在負(fù)責(zé)的東西，一定要在心里有個很清楚的印象，這件事進(jìn)行到哪一步了，下一步可能會出現(xiàn)什么問題，怎么解決，自己心里要清楚，并且應(yīng)該讓總的項目負(fù)責(zé)人隨時知道事情的進(jìn)展。

還有就是在工作中要有自己的想法。也許是第一次到公司里實習(xí)，很多東西都不懂，但是別人也沒有義務(wù)在任何時候都接受我的提問。于是我需要有自己的想法，對于一件事應(yīng)該自己先想想該怎么做，做出來大概會有什么效果，可能會有哪些問題。這些都應(yīng)該事先想一想。另外，對于提問也應(yīng)該是有效率地提問，不要一遇到問題就問別人，可以把這些問題集中起來去問。如果一遇到問題就去問，不僅會經(jīng)常打斷別人，影響別人的工作，也會讓自己失去了思考的空間。

第二，做事要有條理。

之所以單獨把這條列出來，是因為我覺得在這段時間的實習(xí)中，這點很重要，但是又是我做的最不好的地方。每天的工作有哪些，今天做了哪些，下一次需要做哪些，這些東西也是很瑣碎的，有的時候光憑自己的記憶難免會有疏漏，如果自己制作一張計劃表，每天在工作開始和結(jié)束的時候都做一些總結(jié)，分清楚哪些事情是需要馬上做的，哪些可以緩一緩，這樣不僅可以提高自己的工作效率，讓自己的時間得到最大的利用，也可以讓自己對工作有一個清晰的認(rèn)識。

第三，處理好與同事的關(guān)系，虛心向別人學(xué)習(xí)。

也許是因為聽不太懂上海話的原因，對于辦公室里同事們的談話總是一知半解的，所以也就經(jīng)常只能是在一邊做自己的事情。但是盡管是這樣，我也沒有權(quán)力要求別人來適應(yīng)我，在上海四年了，其實應(yīng)該學(xué)會聽，哪怕不會說。但是以前也沒覺得上海話有什么重要的，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了，看來這也是我以后努力的一個方向啊。在一個辦公室里，和同事的關(guān)系很重要，雖然我沒有和誰發(fā)生不愉快，但是和他們的交流很少，這是我這段實習(xí)的一個遺憾。還有就是要向?qū)W會向別人學(xué)習(xí)，作為一個實習(xí)生，剛從學(xué)校里走出來，有很多東西需要學(xué)習(xí)，而那些已經(jīng)工作了的人，既然他能得到這份工作，就說明他必有優(yōu)于他人的地方，需要我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)。

第四，關(guān)于“杰出周”：

“杰出周”已經(jīng)過去了，作為組織者和參與者，從頭到尾，我都還算是比較了解的，那么就說說我自己的一些看法吧：

優(yōu)點：

a氣氛營造不錯：利用海報、尖角棋子和彩旗來裝飾公司，雖說沒有什么大的創(chuàng)新，但是營造出了一種氣氛，讓員工能感受到這種氣氛，這還不錯；

b 進(jìn)行比較順利，各項環(huán)節(jié)的進(jìn)行都有條不紊，沒有什么大的失誤：從開始的布置場地到活動啟動，到最后的運動會等，這中間有很多大大小小的活動，總體來說，進(jìn)行都比較順利，有條理；

c產(chǎn)品秀、寶寶秀和感恩卡三項活動比較有意思：這三項活動是我覺得比較有意思的華東，產(chǎn)品秀讓員工對自己的公司有了更多的了解，寶寶秀讓員工的小寶寶們也參與了進(jìn)來，比較能體現(xiàn)公司的人性關(guān)懷吧；感恩卡給了大家一個機會對那些曾經(jīng)對自己有過幫助的人說一聲“謝謝”，平時的工作太忙碌，這樣的一個機會是比較難得的，一張小小的卡片，增進(jìn)了同事之間、上下級之間的交流。

缺點：

a 員工參與度不夠：除了拔河這種集體性的活動，我覺得其他一些本來應(yīng)該有更多人參與的活動并不如預(yù)期的那樣的受歡迎，比如感恩卡；

b 在活動的設(shè)置上應(yīng)該聽聽員工的意見：我認(rèn)為在組織什么活動這個問題上，與其讓組織者冥思苦想，不如發(fā)動廣大的員工，聽聽他們的意見，看看他們希望有一些什么活動，也許大多數(shù)的員工還是沒什么特別的想法，但是只要有人能提出一個可行的、有意思的、新穎的活動，那么就是成功的。

以上就是我對自己這段時間實習(xí)做的一個小小總結(jié)，也算是為實習(xí)畫上一個句號吧！我想，在今后的日子里，我還有更多的問題需要明確，還有更多的東西需要學(xué)習(xí)，而在德爾福派克的日子，是我人生的一筆財富。隨著中國在國際貿(mào)易的地位的不斷上升，我們學(xué)習(xí)國際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生們要掌握有關(guān)于國際貿(mào)易方面的知識也要不斷增加，這次學(xué)校給了我們一個很好的實習(xí)鍛煉機會，就是讓我們模擬國際貿(mào)易實務(wù)操作，從而從中掌握國際貿(mào)易流程。

一、實習(xí)目的：

通過simtrade上機實習(xí)，可以使我們熟悉外貿(mào)實務(wù)的具體操作流程，增強感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理fg的運作方式；切身體會到國際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系；學(xué)會外貿(mào)公司利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤最大化的思路；認(rèn)識供求平衡、競爭等宏觀經(jīng)濟現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網(wǎng)站新聞、調(diào)整商品成本與價格、調(diào)整匯率及各項費率等方式對國際貿(mào)易環(huán)境實施宏觀調(diào)控，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

二、實習(xí)方法：

上機模擬操作

三、實習(xí)軟件：

simtrade軟件

四、實習(xí)時間： 五、實習(xí)心得：

經(jīng)過一個多月的simtrade模擬訓(xùn)練，我們對國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。

在頭一兩個星期里，我們處理起業(yè)務(wù)是不知從何做起，填寫單據(jù)那是相當(dāng)?shù)穆?，算一筆進(jìn)出口預(yù)算表都要算上一個多小時。經(jīng)過兩個星期的不間斷聯(lián)系，早后來的操作練習(xí)中我們處理的是得心應(yīng)手，可謂從容自如。

在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿(mào)易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿(mào)易方面業(yè)務(wù)的我們必須熟練掌握國際貿(mào)易的sdf這兩年學(xué)習(xí)的一個大總結(jié)。從國際貿(mào)易理論，到國際貿(mào)易實務(wù)，再到上學(xué)期的外貿(mào)函電及本學(xué)期外貿(mào)合同的制定、國際貨物運輸風(fēng)險和保險，在本次模擬訓(xùn)練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓(xùn)練我們對以前所學(xué)過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準(zhǔn)備。

通過本次的模擬實習(xí)，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎(chǔ)。本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎。

在本次實習(xí)中，我們充分利用了simtrade提供的各項資源。我們充分使用郵件系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導(dǎo)和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業(yè)務(wù)和角色我們采用不同的貿(mào)易術(shù)語和方式，我們可以掌握不同價格術(shù)語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿(mào)易實務(wù)中必不可少的基本功。simtrade的檢驗系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務(wù)后對我們實習(xí)過程的結(jié)果計算出準(zhǔn)確的誤差及正確的結(jié)果，讓我們明白正確的結(jié)果，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務(wù)中的錯誤。

國際貿(mào)易不同于國內(nèi)貿(mào)易，在國際貿(mào)易中我們將面對各種f們要培養(yǎng)適應(yīng)環(huán)境、應(yīng)對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓(xùn)練中同學(xué)們分別扮演五種角色，而工廠、進(jìn)口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經(jīng)歷和體會。

出口商

出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經(jīng)過準(zhǔn)備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準(zhǔn)備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進(jìn)口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的。

掌握國內(nèi)外市場行情，根據(jù)信息確定目標(biāo)er準(zhǔn)備，同工廠建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為備貨做準(zhǔn)備，這都是一名國際貿(mào)易者所必備地素質(zhì)。磋商階段，根據(jù)成本、稅的情況準(zhǔn)確計算成本和報價，是至關(guān)重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，就交易條件達(dá)成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務(wù)能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。

在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了cif fob cfr的術(shù)語，結(jié)匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結(jié)匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業(yè)務(wù)的開展，不同術(shù)語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關(guān)于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進(jìn)一步明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，標(biāo)志著完成了一半的業(yè)務(wù)，通過前一段時間的外經(jīng)貿(mào)合同課程的學(xué)習(xí)，對于合同的制作我們已是得心應(yīng)手。本次實習(xí)采用的是成文合同，為我們省去了很多細(xì)節(jié)，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿(mào)易糾紛等問題，而現(xiàn)實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進(jìn)入實質(zhì)性階段，以cif為例，履行的職責(zé)和義務(wù)包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關(guān)、裝船、制單、結(jié)匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯誤就會導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進(jìn)行在線指導(dǎo)，業(yè)務(wù)日志提醒我們需要做什么，單據(jù)的檢驗系統(tǒng)更讓我們及時更正單據(jù)中的錯誤。當(dāng)業(yè)務(wù)結(jié)束時需要進(jìn)行善后工作，這是很多同學(xué)容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機。在業(yè)務(wù)進(jìn)行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務(wù)的開展和做大做強。

金工實習(xí)是我們大三開學(xué)碰到的"頭等大事",她真的很累人,而且對技術(shù)和精度的要求很高,對于我們這些習(xí)慣了坐在教室里聽老師講課動動筆就可以的學(xué)生來說,這門課程真的是與眾不同.可是你不要以為我很討厭這門課程,恰恰相反,都結(jié)束了,回過頭肯肯自己這十天來走過的艱辛路,發(fā)現(xiàn)地上留下了一串深深的腳印.

作為一名非機類學(xué)生,也許這一輩子就這么一次機會能與這些"大家伙"們"親密接觸",想到這,覺得這次經(jīng)歷很難得.

看看自己做的飛機,雖然下半個機身滿是砂眼,和我的榔頭,雖然頭和把不是很合適,但看著他們還是很高興,畢竟也是我的經(jīng)過一番努力的見證.

金工實結(jié)報告

為期兩周的金工實習(xí)在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期兩周的實習(xí)活動是一次有趣且必將影響我今后的學(xué)習(xí)工作的重要的經(jīng)驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗到當(dāng)今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法；也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。

“金工實習(xí)”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習(xí)我懂得了很多………

安全第一

在工業(yè)生產(chǎn)中，安全要擺在第一位，是至關(guān)重要的！！這是每個老師給我們的第一忠告。在工業(yè)安全科目中，我們便被安排輪流去看一個實習(xí)安全方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實習(xí)要求和安全處理，像電焊氣焊，熱處理等。看著那么復(fù)雜生于操作的機器還有許多因不按要求操作機器而發(fā)生的事故，我們都嚇了一跳。真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導(dǎo)致機械事故甚至人身安全事故。在未發(fā)生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認(rèn)為太煩瑣，太枯燥。一旦發(fā)生了事故，事后諸葛亮就很多。

看完錄像后，我們在車間里，聽老師講解有關(guān)工業(yè)安全方面的知識?？粗l(fā)下來的資料，我才明白工業(yè)安全的重要性，工業(yè)安全知識是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備知識，對于草擬或一個企業(yè)的安全條例，減少工業(yè)污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發(fā)生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記于心，做起事來認(rèn)真，嚴(yán)肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習(xí)的兩周！

數(shù)控車床

我們實習(xí)的第一個工種就是數(shù)控車床的操作。就是通過編程來控制車床進(jìn)行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)車980的編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導(dǎo)致數(shù)車運行不了。編程對我來說，可是一個大難題。結(jié)果和同學(xué)研究了大半天，才拿出了一個可行的方案。

唉，這時候我才知道編程在應(yīng)用中是多么重要，后悔自己當(dāng)初沒有好好學(xué)以打下堅實的基礎(chǔ)。真是“書到用時方恨少”！

后來又學(xué)習(xí)了數(shù)控電火花加工，也是需要編程的。不過那是電腦自動編程的，只要你輸入需要加工的零件圖形，選擇入刀途徑，放好原料即可。那機器是這樣的方便，雖然沒有實際的操作的機會，但是看見擺在旁邊的一些切割好的物件，已經(jīng)讓我們驚嘆不已了。那些觸感甚佳的徽章，讓我們在科技的偉大力量面前深深折服！

難忘的車工

車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準(zhǔn)備在加以最后一刀，卻操之過急，把球形的一角給削去了！我痛心不已，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。慘??！無奈之下只好縮小圓球的半徑.這樣縮了幾次終于把一個勉強可以說是圓球的零件車出來。最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當(dāng)把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實習(xí)才能感受得到.

實習(xí)的這段期間，我學(xué)到了很多的知識。比如說填制好憑證之后就進(jìn)入記帳程序了。雖說記帳看上去有點像小學(xué)生都會做的事，可重復(fù)量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細(xì)心是很難勝任的。因為出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，不像在學(xué)校，錯了還可以用刀片把它刮掉，在公司里，每一個步驟會計制度都是有嚴(yán)格的要求的。比如說：

1.寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責(zé)任人的章子，這樣才能作廢。而我們以前在學(xué)校模擬實習(xí)時，只要用紅筆劃掉，在寫上“作廢”兩字就可以了。

2.寫錯摘要欄，則可以用藍(lán)筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。在學(xué)校模擬實習(xí)時，對摘要欄很不看中，認(rèn)為可寫可不寫，沒想到這里還有名堂呢！真實不學(xué)不知道??！

3.對于數(shù)字的書寫也有嚴(yán)格的要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細(xì)分錄及總帳名稱，而不能亂寫，否則總帳的借貸雙方就不能結(jié)平了。

如此繁瑣的程序讓我不敢有一丁點兒馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時出錯了就扣分而已，這是關(guān)乎一個企業(yè)的帳務(wù)，是一個企業(yè)以后制定發(fā)展計劃的依據(jù)。

所有的帳都記好了，接下來就結(jié)帳，每一帳頁要結(jié)一次，每個月也要結(jié)一次，所謂月清月結(jié)就是這個意思，結(jié)帳最麻煩的就是結(jié)算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復(fù)查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在王會計教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把帳本涂改成什么樣子。這真是應(yīng)了一句話：不試不知道，一試嚇一跳！