時間：2022-06-07 03:18:58
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【關鍵詞】信息化 監測系統 目標 原則 實現
一、前言
百色銀海鋁業內部局域網于2002年建成，供電、組裝、空壓站3個循環水站并配套3套獨立軟件系統，各個站庫均已實現自動化。但由于空站軟、硬件系統無法使用和另外兩個系統都是根據不同的業務需求來實施，沒有形成系統的平臺。生產數據只有供電循環水系統形成共享機制，其它系統在縱向上的應用也限制在本站庫內，沒有形成分級共享機制。
二、系統設計目標
為滿足生產監控信息化的需要，建設總循環水監測系統統一平臺，按照“生產設備自動化、管理信息化”的要求，以安全生產為前提，利用先進的網絡技術、工業控制技術等，將工業控制技術及網絡技術應用于本系統，建成一個以工業以太網為基礎的集工業生產集中監測統一的指揮平臺。對整個循環水統一的管理、調度和遠程監測，生產監控系統完成所有站場數據的采集、處理和存檔。提供一個信息準確、查詢便捷、管理高效、美觀實用的信息管理平臺。
總循環水監測系統軟件實現的內容有：穩定、可靠、安全地對生產全過程實施監測，包括實時設備參數和數據；建立總循環水系統，OA用戶通過此系統查看生產數據，同時在用戶權限范圍內通過網絡設置、修改和查看數據；建立基于瀏覽器的生產管理信息化系統，監測所有生產數據；實現生產業務管理數據和質量檢驗管理數據輸入、查詢和分析、輸出，輸出形式支持表格和圖形輸出，實現無紙化辦公；建立具有向下兼容已有系統的軟件構架，便于實時監測已有監測系統的數據，并為未來擴展預留軟件接口。
三、系統設計原則
建設總循環水監測系統是為了實現安全高效的生產管理，通過ADAM采集模塊和組態王及PLC技術對已有的供電、組裝循環水實施信號量采集和自主研發空壓站站點系統軟件，并集中監視和統一調度，為決策提供輔助信息。要實現上述功能，必須建立對全企業監測、分析和管理一體化的基于工業以太網的大型開放式系統，提高企業整體生產水平和安全水平，實現企業生產管理信息化的建設目標。
（一）安全性原則：系統對外通過硬件防火墻確保系統數據信息的安全；系統按照獨立事務原則設置權限，保證系統的可靠性和靈活性；用戶密碼采用MD5算法加密，該加密算法不可逆，如果用戶遺忘密碼，只能由系統管理員重新設置；系統數據庫服務器采用RAID-1 磁盤陣列，實現數據雙通道備份，確保數據的安全。
（二）先進性原則：系統的軟件設計采用先進的asp+組態王技術，能構建一個快速響應，數據刷新時無閃爍的瀏覽器頁面，有針對性的解決數據交互時，瀏覽器頁面閃爍的問題，為信息及交互奠定基礎。
（三）實用性原則：系統充分考慮用戶的業務需求，按照用戶的運作模式，實現監測信息的收集、處理、查詢、統計、分析等功能，提高調度管理信息化水平。各種生產設備運行的信息全部傳輸到信息化總循環水監測系統，便于生產調度人員對全礦設備運行狀態的監視和調度。
（四）復用性與可擴展性原則：系統軟件設計采用三層結構，分層用戶表示層、業務邏輯層、數據訪問層，用戶表示層包括人機界面的所有表單和組件；業務邏輯層包括所有業務規則和邏輯；數據訪問層包括對數據庫的所有交互。系統軟件的分層模塊化結構，使各個功能模塊的耦合度降低，從而大大降低了應用系統二次開發和維護的成本。
（五）標準性原則：總循環水監測系統采用現行的國家標準，符合行業信息化建設總體規劃綱要。在符合通用標準的前提下，提供各種層次的盡可能多的符合國際標準的接口，實現子系統最大限度的信息共享。
四、系統技術實現
（一）系統軟件結構
結合企業信息化建設的特點，軟件系統采用B/S、C/S結構，其特點如下：
B/S架構是一種靈活的模式，部署簡便，只需安裝配置一組服務器，其它的終端只要有瀏覽器就可以通過網絡或者其它手段訪問服務器，進行業務應用操作。這樣對項目實施的成本和周期的控制很有效用。企業用戶不需要再對客戶終端一一維護，技術問題、版本更新、數據效驗等都只需要在服務器端由系統管理員來統一維護，這樣用戶操作員可以集中精力放在核心業務上。總循環水系統采用B/S模式，開發平臺采用Macromedia Dreamweaver 8，編程語言為asp。系統的數據庫采用Microsoft SQL Server 2005。
C/S架構，即大家熟知的客戶機和服務器結構。它是軟件系統體系結構，通過它可以充分利用兩端硬件環境的優勢，將任務合理分配到Client端和Server端來實現，降低了系統的通訊開銷。空壓站采用C/S模式，開發平臺采用組態王和基于組態王編程軟件。系統的數據庫采用Microsoft SQL Server 2005。
（二）實現方案
業界通用的空壓站循環水監測系統的實時數據、狀態顯示采用組態軟件實現，優點是編程簡單、響應速度快，缺點是界面不友好、有授權限制，一般只能在安裝授權的機器上運行，限制了用戶的使用范圍。現在有些組態軟件提供了B/S結構的監控系統，但是這種系統依然有用戶數量的限制。總循環水監測采用先進的asp技術，使用IE瀏覽器訪問數據庫中的實時數據、狀態值，完全沒有用戶數量的限制。用戶界面真實再現現場場景。客戶端IE瀏覽器采用AJAX、CSS、DOM技術，實現實時數據、狀態異步更新，界面顯示數據和底層實時數據的延時小于2秒，為用戶提供了更好的視覺感覺。
（三）關鍵技術
系統軟件架構采用先進的三層結構技術，將用戶表示層、業務邏輯層、數據訪問層分離，便于系統擴展和維護；系統軟件通過asp技術訪問各子系統的實時數據；系統軟件采用AJAX技術，在IE瀏覽器端無閃爍更新總循環水系統實時數據；系統軟件對用戶密碼采用MD5不可逆加密方法，使系統更安全；系統軟件采用原子功能權限方法，使各個用戶的權限互相獨立；所有報表均可導出到EXCEL，實現無紙化辦公。
關鍵詞：雙師型 教法 技能
中等職業學校的汽修學生技能訓練，一直是教學難點。設備短缺、落后，場地不足、不規范，資金不足；實訓教師不足、技能低等諸多因素，在實踐教學時，可操作性很難。中職汽修專業，要上好實訓課，應該從以下幾方面著手。
一、理實一體的汽修實訓教師
教師是課堂主導者，汽修實訓教師應滿足以下要求。
1.專業素質和個人素質
汽修實訓教師要既能理論講解，又能實踐操作，即為雙師型教師和一體化教師。汽修專業知識廣泛，緊跟汽修發展趨勢，掌握汽修專業的教學規律；了解本地區，國內外的汽修現狀；熟練地使用汽修設備進行故障排除和檢測。愛崗敬業，吃苦耐勞。
2.汽修實訓教師數量――師生比
汽修學生實訓分組最佳為每4人一組，設備相同時，每個實訓教師可指導4組學生實訓。如果每個小組學生多，每個學生參與實際動手的機會少；實訓教師指導的組多，會力不從心，安全隱患大。
二、完善的汽修實訓場地，齊全的實訓設備、工具，是上好汽修實訓課的基礎
學校要有設施完善的汽修實訓場地，與教材基本吻合的設備，這樣才能滿足基本的實訓教學要求。
1.場地
學校的實訓場地要與汽車修配廠（4S店）的生產車間基本相同。設備的安裝和配備，要滿足教學和生產的要求，相關配套設施完備；規范配置電源、消防器材和設施等。設備安全操作規程、安全生產規章制度、消防制度等齊全，與4S店一致。這樣，學生在學校就能夠基本熟悉了4S店的實際生產環境，廠規廠紀，走出校門能很快能融入社會的就業環境，即與社會“0”接軌。
2.設備
設備包括汽車各總成部件、檢測維修設備和專用工具等。汽車整車等零部件供學生拆裝檢測的設備數量充足，種類齊全，有一定的時代和技術代表性；汽保設備滿足生產實際要求，安全規范。設備充足是保證小規模分組的一個先決條件。設備的技術含量要與社會基本一致或高于社會，這樣學生參加工作時，才能得心應手，所學的理論知識才能指導實踐。
三、學生積極參與實訓
實訓指導教師、設施、設備是實訓課的先決條件，學生才是實訓課的主體。學生參與實訓的態度直接影響最終的實習效果。優美的校園環境，教師積極態度，合理的教學手段；對學生管理方式，豐富多彩的業余生活，各種文體活動，能調動學生的學習積極性。
四、組織實施實訓課
汽車維修的“操作”是一種手藝，應采用師傅帶徒弟的形式傳授操作技藝；在汽車故障診斷分析過程中，引導學生利用所學汽修專業理論知識判斷故障的邏輯思維過程；指導學生正確操作汽修檢測設備，利用檢測數據判斷汽車故障的方法。
汽修實訓教師根據汽修相關專業教學大綱和實施性教學計劃，結合實訓場地和設備具體情況，制訂切實可行的實訓計劃。
1.準備階段
分理論、設備工具、場地準備，學生和實訓教師分組等。理論準備即實訓時涉及的汽修專業理論知識。實訓的目的是傳授給學生汽車維修的操作技能，鞏固學生所學的抽象專業理論。設備工具即實訓所需設備和工具。按照實訓題目的要求，結合現有設備數量，參考實訓學生數（分組數），進行設備和工具的準備。應根據設備數量、實訓學生人數、分組數規模等，確定場地大小和附屬配套設施。
根據設備、工具、場地情況，把學生和實訓教師分組。學生分組要優勢互補，兼顧設備和工具的補償。
以上準備階段，應在實訓課實施前完成，實訓課不能滯后理論教學，如果滯后，會造成學生的理論學習比較茫然。
2.實施階段
學生和教師提前進入場地，按預定分組進入各自工位，主講教師集中講解實訓內容、目的、目標、注意事項等，然后分組實訓。在全面實習前，各指導教師先演示一遍，演示過程中，注意講解動作要領，注意事項等，然后開始實訓。指導教師要巡視學生的實訓過程，發現問題，及時解決和糾正。
實訓要分階段進行，每個階段完成后，要總結并實施階段目標考核；然后進行下一步，待全部項目實訓結束，實訓指導教師要實施全面考核，檢驗是否達到最初制定的目標，最后由主講教師做全面總結。指導教師要做實訓總結教研，學生要寫實訓報告。
在制訂整體教學計劃時，盡量加大實訓課比例，項目的制定要盡量貼近實際修車，經學生修理過的部件基本能夠在實際中使用，讓學生有成就感，提高其的實訓熱情。
五、小結
【關鍵詞】檢測技術與應用；項目教學；高職
1.前言
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目而進行的教學活動，它是“行為導向”教學法的一種。姜大源提出“學習領域課程開發的基礎是職業工作過程，由該專業相關的職業活動體系中的典型工作任務導出全部職業行動領域，再由行動領域導出學習領域，并通過適合教學的學習情境使其具體化”，而“在學習領域的課程方案中是通過具體的學習領域轉換為學習情境，如項目教學、案例教學等來實現[1]。
2.《檢測技術與應用》項目教學方案
2.1 項目課程的內容
《檢測技術與應用》是檢測技術及應用專業的核心課程，本課程貫徹工學結合教學理念，實施以應用為導向的教學模式。貫穿啟發式、指導式、探究式教學法，培養學生獨立分析、實踐、探究問題能力。充分利用實驗實訓環境與設備，將課堂理論教學與實驗實訓相結合，打造一體化課堂。授課時理論聯系實際，從實際應用案例分析出發，從結構、原理入手，著重分析各種結構圖、原理圖，用實驗驗證加深理解，從學會各種傳感器原理、特點及應用范圍。主要內容包括檢測技術的基本知識、溫度測量、環境狀態檢測、位移檢測、檢測技術的綜合應用等五個項目。《檢測技術與應用》項目教學內容如表1所示。
2.2 課程的考核
課程的考核要有利于職業學校學生的綜合職業能力的培養，應側重于對學習者能力及綜合素質的考查。我們采取形成性考核、總結性考核相結合的方式進行考核。考核標準如表2所示。
2.2.1 形成性考核
（1）平時作業考核（100分，占比為20%）
全學期布置作業不可以少于4次，并要求全批全改，以百分制進行作業評價，不交作業者不得分。本項得分為：總分/4*20%。
（2）課堂表現（100分，占比為20%）
每人的基礎分為25分，具體加減分規定視具體情況而定：
（3）課程項目考核（100分，占比為60%）
全學期學生將開設5個課程設計項目，教師全方位觀察每一個學生的每次項目實施全過程，注重學生的項目設計和操作能力培養。項目考核分過程考核和書面報告考核，分數的分配為：項目驗考核=過程考核（75%）+書面報告考核（25%）。
2.2.2 綜合性考核
（1）題型構成與分值：
命題設計：考查學生對自動檢測系統的理解，各種傳感器的原理的掌握與應用程度。占全部試題的30%左右。
上機實踐：考查學生的上機調試能力與故障檢測與維修能力40%。
分析與總結：考查學生設計、繪圖、上機實踐等過程所面對問題的理解、分析與總結能力。分值占全部試題的30%。
（2）考核用時：100分鐘。
3.項目課程建設的必備條件
3.1 實驗實訓場所
職業教育要側重實踐教學，必須配備項目教學的場所及實訓器材。本項目課程教學場所有10套檢測技術實訓臺（按一個班50人規模配置），60套傳感器實驗模塊，能夠滿足本課程的實驗實訓需求。
3.2 師資力量
本課程擁有具有學術水平高、教學效果好、結構合理的教師隊伍；具有先進的教學思想，教學內容能充分反映學科前沿成果并不斷更新；具有鮮明特色的、符合素質教育的教學方法，教學手段先進；具有一套完善的立體化教材，完備的教學設施，良好的教學環境；具有健全的課程教學管理規范。
3.3 教材的選用
目前符合項目課程要求的教材比較少，必須要組織課程組力量，開發出與實訓設備、項目任務相配套的校本教材、電子教案及課件，并攝制了部分項目的授課錄像供學生課余時間學習。
4.總結
通過《檢測技術與應用》項目教學提高了學生的應用能力、激發學生的創新思維、培養了學生合作精神。在項目創作的過程中，學生們把以往課堂上學習到的知識綜合利用，轉化為一種創作能力。學生們解決問題的能力、創新能力、動手能力都有了提高，并且還培養了學生吃苦耐勞、寬容、合作的品質。這為學生走出校門，快速融入社會奠定了堅實的基礎。總之，本次課程的改革研究還存在一些不足，需要我們進一步探索和研究，不斷完善，努力使課程教學內容既符合企業需求又具有可操作性。
參考文獻
關鍵詞：項目化教學；汽車發動機；汽車檢測與維修
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02
一、項目化教學實施背景
2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。
二、課程項目化教學實施概述
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：
本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。
三、課程實施過程
理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：
1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。
2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。
3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。
4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。
5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。
6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。
四、課程考核
課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。
參考文獻：
[1]毛厭草.項目化教學，授之以魚？授之以漁？[N].中國教育報，2009-11-08.
[2]王民權，梅曉妍.高等職業教育中項目化教學的探索與實踐[J].職業教育研究，2007，（10）.
[3]皮連根.高職汽車檢測與維修技術專業項目化教學探索[J].職教論壇，2007，（12）.
[4]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2008，（3）.
[5]丁繼斌.《汽車檢測與故障診斷技術》“理實一體”項目化教學模式的研究[J].當代職業教育，2011，（3）.
關鍵詞：PDCA循環；盤式制動器；實訓教學
中職教育肩負培養合格一線操作技能型人才的使命，如何提高學生的技能水平和綜合職業素質，是中職學校一直探索的課題。隨著行為導向教學體系在職業學校的推廣，如何更好的設計與實施生產性實訓以提高教學質量與學生的實踐能力，成為培養高素質技能型人才的關鍵。以下就是PDCA循環質量管理技術在《汽車盤式制動器的檢測》實訓項目教學中的應用所進行的探索。
一、PDCA循環的原理及特點
1.PDCA循環的原理
PDCA循環又叫戴明環，是美國質量管理專家休哈特博士首先提出的，它是全面質量管理所應遵循的科學程序。
PDCA是英語單詞Plan（計劃）、Do（執行）、Check（檢查）和Action（處理）的第一個字母。P（plan）計劃：包括方針和目標的確定，以及活動規劃的制定；D（Do）執行：根據已知的信息，設計具體的方法、方案和計劃布局；再根據設計和布局，進行具體運作，實現計劃中的內容；C（check）檢查：總結執行計劃的結果，明確效果，找出問題；A（action）處理：對檢查的結果進行處理，對成功的經驗加以肯定，并予以標準化，對于失敗的教訓也要總結，引起重視。對于沒有解決的問題，應提交給下一個PDCA循環中去解決。
2.PDCA循環有如下三個特點：
（1）大環帶小環
如果把整個企業的工作作為一個大的PDCA循環，那么各個環節還有各自小的PDCA循環，大環帶動小環，有機地構成一個運轉的體系。
（2）階梯式上升
PDCA循環不是在同一水平上循環，每循環一次，就解決一部分問題，取得一部分成果，工作就前進一步，水平就提高一步。到了下一次循環，又有了新的目標和內容，更上一層樓。
（3）科學管理方法的綜合應用
PDCA循環應用以QC七種工具為主的統計處理方法以及工業工程（IE）中工作研究的方法，作為進行工作和發現、解決問題的工具。
二、PDCA循環在《汽車盤式制動器檢測》實訓項目中的應用
《汽車盤式制動器檢測》實訓項目是我校汽修實訓體系的一次綜合提高課程。在“任務計劃P-任務實施D-任務檢查C-任務處理A”的PDCA循環模式下，充分利用我校的汽修基地實訓條件，圍繞盤式制動器的檢測任務，開展教學活動，由學生獨立獲取信息、制定計劃、實施計劃并進行評價。采用PDCA循環教學法，可以促進學生參與課堂教學，充分發揮團隊協作優勢，使每個學生的優勢得以發揮，從而提高學生學習積極性和成就感。在本實訓項目教學過程中，針對汽車盤式制動器檢測設P-D-C-A相應環節。
1、課前班會
通過課前班會各組組長檢查人員到崗情況、勞保穿戴等環節，引導學生進入職業角色，培養學生工作熱情。設置工作任務導入環節，對企業實際工作任務：某編碼區間部分車輛前制動器尺寸存在偏差，需召回；本次任務是對召回車輛的前制動器尺寸進行檢測。通過任務引入、分析，讓全體學生參與問題的解決，明確學習任務，實施目標管理、責任管理，強化責任意識。
2、任務計劃P（p-d-c-a小環）
各組學生在教師引導下，利用互聯網，查閱專業書籍、專業雜志、公司資料、法律規定、企業內部規定及事故預防規定等信息系統，查找、收集相關信息資訊，完成盤式制動器的檢測任務計劃的初步制訂p及工作頁的填寫；利用汽車維修仿真軟件對初步計劃進行校驗d；檢查c初步計劃并處理c完善，最終決策。
3、任務實施D
各組長帶隊，到各自崗位上進行實車操練并負責人員操作分工。學生完成盤式制動器的拆裝及檢測，教師巡視，并糾正學生操作不當的地方，接受學生咨詢。各組員完成工作任務的同時，注意安全環保和6s管理，體現“做中學”、“做中教”。
4、任務檢查C
利用信息化教學手段對學生進行全程實時監控，組織人員對學生整個任務實施過程進行綜合、多元評價。按照評價標準對每組進行評價，并提出問題和改進建議。學生操作完成后，各組派代表完成組內自評，提出改進措施并存檔。
5、任務改進A
教師反思本次任務是否達到了規定目標？可視化方法是否正確？組織工作是否良好？提出改進措施。
學生考慮本次實訓項目工作計劃的制訂、時間安排及檢測操作、工具的使用情況是否達到了最佳程度？提出質量改進的建議并存檔，在下次接受任務時予以考慮。
三、PDCA循環在《盤式制動器檢測》實訓項目中應用的思考
1、實訓項目的選取是PDCA循環教學法成功的關鍵。
實訓項目的選取要以實際的工作任務為依據，既要與所學知識點緊密結合，又要有一定的發揮空間，讓學生既能運用所學的知識，又可以自主創新，實訓項目的難易程度要針對學生的實際水平來確定，要讓幾乎每個學生在老師的指導下，都能完成規定的實訓項目。總之，實訓項目的確定需要教師們經過多次的研討，緊緊結合崗位能力的要求來確定。
2、PDCA循環中任務實施D是教學的核心環節。
實訓項目確定后，教師要做好學生的學習組織工作，讓學生了解PDCA循環教學的意義、實訓項目應完成的目標、實訓項目所需的技術與學習方法、實施流程及考核辦法等。在實施實訓項目時，要充分設計好各個環節的活動，提前做好準備，并在實施過程中根據學生的情況靈活安排。因此，在任務實施過程中，教師要及時恰當地對學生進行指導，解決學生遇到的難題，督促學生按時完成各環節活動內容，并進行階段性檢查評估，以保證學生能順利地完成教學內容，以達到教學目的。
3、檢查處理是PDCA循環教學法的重要環節。
實訓項目完成后的檢查C和處理A是必不可少的兩個重要環節。首先，讓學生表達、分享自己都學會了什么，總結并檢查教學活動對他們的意義。通過檢查，使學生找到自己理論及操作技巧上的不足，以及在項目實施過程的最大收獲與體會。然后，教師及多元評價小組要在處理A環節中指出項目活動存在的問題及解決的方法。要總結比較各組的特點，引導學生相互學習各自的長處，使學生的綜合能力在總結評估中得到提高。對學生個人在項目活動實施過程中的參與程度、所起的作用、合作能力、團隊精神及成果等方面進行綜合評價。
4、PDCA循環教學與傳統教學不是對立的，而是相互補充。
[關鍵詞] 高職教育；“橋梁工程施工技術”課程；實訓教學
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.218
1 實訓教學環節的重要作用
課程的實訓環節一直是高職教育的一個重要教學內容，如何安排實訓內容，并進行科學的開展是提高實訓教學成效的重要保證。
總體來說，實訓環節在教學中的作用主要有以下幾個方面：
（1）激發學生的動手能力，引發學生的學習興趣。
（2）培養學生分析問題，解決問題的能力。實訓環節在設置時，都是帶著學習任務進行的。在任務面前，學生們為了解決它，通常會采取各種應對措施，如找各種資料，設計規范、施工規范、視頻資料等，然后進行分析，找到解決問題的辦法。在實訓環節的進行過程中，學生們通過自己動手尋求答案，增加了學生自主學習的興趣和自信心，培養了他們分析問題和解決問題的能力。從教學角度來說，動手做獲得的效果也遠比老師講要來得好。
（3）實訓教學培養了學生們的團體合作精神，提高學生學習的主觀能動性。對于一些實操性的實訓內容，如搭設腳手架項目，必須要小組成員共同努力，協同工作才能完成。通過實訓培養學生們的團體意識，合作精神，以及不怕吃苦的精神等，這些非專業素質能力的培養對今后的工作也是極其有利的。
“橋梁工程施工技術”課程，作為道橋工程技術專業的一門應用型核心課程，在專業課程中起著舉足輕重的作用，在教學過程中更應抓好實訓環節的應用，發揮其作用，推動教學的進行。
2 實訓環節的類型分析
2.1 室內設計型實訓
“橋梁工程施工技術”課程為一門應用型專業課程，但教學內容上還是存在大量理論教學內容，這些內容相應的實訓項目可在室內進行。如各種橋梁結構、構造的學習，這些內容要求學生掌握一定的讀圖能力和工程量計算能力。另外，還可根據橋梁結構、地域環境特點等，要求學生進行橋梁施工方案設計等。這些實訓內容，只需在室內，給出特定的橋梁圖紙及其他設定條件即可進行。
2.2 室外操作型實訓
“橋梁工程施工技術”課程中還有大量的設計橋梁施工的內容，如施工放樣、工藝流程的學習，質量檢測等內容，僅給出圖紙也是無法完成的，必須到實際的施工現場，結合具體的工程實體來進行。當然，如模板的設計及拼裝；支架及腳手架的設計及搭設；混凝土的攪拌、振搗、養護等內容也可在實訓室內進行，但這需要學校有配套的綜合實訓室才能進行。
3 實訓教學項目的設計與實施
3.1 實訓教學項目的設計
課程的教學一定要切合橋梁建筑市場的能力需求來進行，在教學上應該與時俱進，多講新技術、新工藝、新設備、新材料、新方法等，而對市場逐漸淘汰的施工方法、工藝等，則可少講或不講，在實訓教學項目的設計上也應符合此要求。因此，課程實訓項目在內容設計上，教師應精心挑選題目進行設計，以便將實訓所獲能較多地應用于實際工程。
根據橋梁建設市場的需求，對用人要求有識圖、算量、放樣、施工管理、質量檢測等技能。根據這些要求，分別進行實訓教學項目的設計。
在課程教學中，可以進行的實訓項目主要包括以下幾種：
（1）結合具體橋梁構造圖（如板橋的梁板構造圖，輕型橋墩構造圖或重力式橋臺構造圖等），進行工程量的計算。要求學生正確計算混凝土、鋼筋、砌體等工程量，以考核學生的識圖、工程量計算能力。
（2）結合具體上部結構布置圖（如一定跨徑和寬度的梁橋或拱橋結構布置圖），進行模板、支架的計算及設計，或進行橋跨結構施工方案設計。前者要求學生能掌握模板、支架荷載計算方法，并能進行模板和支架結構設計，并完成模板的拼裝，支架的搭設及拆除等工作。后者要求學生能掌握橋梁的各種施工方法，并在不同外部條件下靈活選用適宜的施工方法。
（3） 結合具體鋼筋結構圖，進行梁體鋼筋綁扎任務。要求學生能正確識讀鋼筋結構圖，正確計算鋼筋下料長度，熟悉梁體的鋼筋構造，并完成鋼筋骨架的綁扎任務。
（4）結合具體橋梁施工項目，進行橋梁結構的施工放樣，施工過程管理控制及成品質量檢測等。要求學生具有橋梁放樣能力，基本的施工管理能力，并熟悉橋梁各部位的檢測要點，檢測方法及質量標準等。此實訓任務相對來說最難完成，因為橋梁工程總是不斷完成的，要找到一個符合學生實訓項目難度，并具可操作性的項目實體對教學來說是一大難題。若有配套的實訓建設基地，能夠不間斷提供工程實體供學生進行實踐操作則是最好的。
3.2 實訓教學項目的實施
以“鋼管扣件式腳手架搭設實訓項目”為例，介紹實訓項目的實施步驟。
首先，由教師寫出內容翔實可行的實訓項目任務書和指導書，這是實訓項目能順利實施的前提和保證。任務書應寫明實訓目的，內容，要求，提交成果，考核方法等。指導書應寫明實訓的具體操作步驟，操作要點，應注意事項等。
其次，在任務實施前，教師需將實訓任務書和指導書下發給學生，進行任務交底和安全交底，將實訓的目的、內容、要求、考評方法等一并交代給學生，確保每位學生能明確自己的實訓任務，操作步驟和要點，以及操作的注意事項、安全問題等。
再次，要求學生按照實訓任務書做一定的相關準備。例如：學習《腳手架搭設的構造規范》《腳手架安全技術規范》知識，進行腳手架構造圖設計，繪出腳手架構造詳圖等。
最后，指導學生進行腳手架的搭設和拆除。腳手架搭設和完成后，還要分別組織學生對搭設過程和拆除過程進行總結，找出不足之處，并將正確做法進行總結和積累，以便今后使用。
“鋼管扣件式腳手架搭設實訓項目”按照上述方法進行操作后，在學生中取得一定好評，感覺受益頗多。通過學生自己動手，掌握了扣件的類型及使用方法，學習了腳手架的構造要求，搭設要點及安全技術。通過該實訓項目，同學們之間建立了良好的協同工作氛圍。在實訓項目完成后，同學們也對自己的成果進行分析，找到其中的問題和不足，以及解決和避免辦法等。
4 實訓教學項目的評價
實訓的評價方法采用自評、同學之間互評和教師評價三者相結合，綜合得分。
學生在完成實訓后，對自己的成果進行評價，總結自己成功和不足之處，形成總結意見。然后，同學們之間互評。通過學生們的討論交流，得出結論，對于該實訓項目應如何操作才能做得更好。最后，由老師對結果進行總結評價，并給出成績。
實訓成果的評價是實訓教學的一個重要內容，一定要從實訓過程中有所反思，有所體會，并從中總結出經驗，才能有所收獲，才能達到本次實訓的最終目的。
【關鍵詞】高職；建筑工程技術專業；按崗位輪訓
“按崗位輪訓”是《國務院關于大力發展職業教育的決定》（國發[2005]35 號）和《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）文件中關于 “大力推行工學結合、校企合作培養模式”的重要體現，是改革以學校和課堂為中心的傳統人才培養模式的重要舉措。
1“按崗位輪訓”的必要性
所謂的“按崗位輪訓”是指以學生在畢業后可能會從事的職業為基礎，在校內模擬響應的真實工作環境，然后讓學生按照不同崗位來進行實際操作，通過親身處理該崗位的工作內容等來提高自身的實踐能力以及履行崗位職責的能力。
我國目前高校的建筑工程技術專業學生進行實訓的方法主要有兩種，頂崗實習和認識實習，但是從認識實習直接跨越到頂崗實習難度很大，絕大多數的學生都不能適應并且良好的完成頂崗實習的工作，導致很多學生對于頂崗實習中自己需要做的工作很迷茫。一些建筑類的高校對部分的建筑崗位開展了校內實訓，例如監理員、造價員、施工員以及測量員等崗位，取得了一定的效果，對于學生工作經驗的積累有積極的作用，但是還處在初級階段，沒有形成一套完整的方案來進行崗位實訓室的建設、師資力量配置以及學生管理等。
2 建筑工技術專業實訓崗位的確定
我們通過分析建筑行業的發展情況，同時結合了建筑行業目前的人才需求情況，根據學科特點將建筑工程技術專業進行了劃分以便能更好的進行“分崗位實訓”，同時說明了每個崗位所必需的知識以及技能，具體情況如表一所示。
3分崗位實訓基地的具體建設情況
3.1建筑施工能力綜合實訓基地
根據施工人員、技術人員以及測量員等不同的崗位對于能力的要求，來模擬一個真實的工作環境，保證崗位能力綜合實訓中的工程性以及仿真性，可以具體分為鋼筋混凝土結構工程實習基地、砌筑工程實訓基地、磚混結構工程實習基地、鋼結構工程實習基地、末班工程實訓車間、鋼筋加工實訓車間、屋面工程實訓基地以及基礎工程實訓場等八個是實訓場所。學生在這些實訓場所中掌握各種工程施工例如鋼筋工程、模板工程、屋面工程、抹灰工程等的具體流程以及質量方面的標準；掌握一些基礎的施工工藝比如如何進行混過凝土澆筑振搗、腳手架如何搭拆、模板安裝流程等；數量掌握控制垂直度、對建筑物進行定位以及抄平放線等的方法；了解如何進行建筑變形觀測，對于鋼網架、鋼絎架等其他的鋼結構構件的拆裝技術有所掌握，真正全面的提高學生的工藝操作能力和具體的專項技術能力。
3.2建筑材料綜合檢測實訓基地
根據市場上對于材料員等崗位的要求來制定相應的生產性教學標準等，通過建筑材料綜合檢測實訓基地在生產實訓中來培養學生的材料檢測能力，具體可分為水泥檢測室、混凝土檢測室、鋼筋檢測室、砂漿檢測室以及塊材檢測室等幾個部分。學生在這個實訓基地可以更多地接觸到那些常用的建筑，并且了解它們的性能、質量標準以及適用范圍等，同時還可以培養建筑材料的存放保管能力，熟悉這些常見的建筑材料相應的技術指標，掌握建筑材料檢驗報告單審查技能等。
3.3建筑質量綜合檢驗檢測實訓基地
這一方面的實訓主要是針對于質檢員等相關的崗位來進行的，根據其崗位能力要求來進行生產性教學，建立起完善的建筑質量檢驗檢測實訓基地，具體可以分為混凝土工程質量檢測室、鋼筋工程質量檢測室、樁基礎工程檢測室、石材質量檢測室、防水工程質量檢測室以及建筑工程測量實訓室等。學生在這里可以對自身的建筑質量檢測檢驗能力進行培養，了解到土建工程施工中相應的質量標準以及檢測手段，熟悉主要的公眾檢驗程序以及對于一般的質量缺陷如何處理，明白工程質量檢驗和驗收表格怎么填寫等。
3.4工程管理綜合實訓基地
工程管理方面涉及的崗位比較廣泛，造價員、測量員、施工員以及制圖員等的崗位要求都需要考慮，然后建立起工程管理實訓基地進行相應的生產實訓以滿足對外服務的標準。工程管理綜合實訓基地包括工程管理實訓室、模擬招投標實訓室、制圖室、計算機輔助設計實訓室等，基地中的計算機上裝有各項相關的輔助和造價軟件等，例如魯班造價軟件、CASS測繪軟件、神機妙算造價軟件、PKPM建筑結構設計軟件、建筑的CAD軟件以及廣年達造價軟件等。通過這方面的崗位實訓學生可以更好地掌握建筑工程施工圖和竣工圖的識讀以及繪制技能，學會使用計算機來對施工管理工作進行輔助；熟練應用各種建筑CAD軟件、工程造價團建和南方CASS軟件數字繪圖等來輔助工程的招投標工作。
4 “按崗位輪訓”的開展
4.1將學生進行分組
將同學們按照30人一組進行分組模擬一個建筑公司，并進行詳細的崗位分工，包括建筑技術方面（混凝土工人、鋼筋工、砌筑工、模板工、抹灰工）、施工人員、測量人員、制圖人員、材料人員、造價人員、質檢人員，崗位之間每天進行輪換。
4.2實訓項目實施
學生每天根據自身分配到的崗位進行實訓，在單項的實訓結束以后提交作品給老師，在實訓的過程中監事可以在現場巡視并且指導學生操作。
4.3技術交流過程
在進行“按崗位輪訓”實訓期間，每天教師應該組織學生開一個交流會，通過大家彼此交流心得來更好地幫助學生吸取他人經驗、取長補短，教師也可以對學生的實訓行為進行點評，好的地方予以表揚和肯定，不足之處要指出來及時解決。對于每一個建筑小組在實訓中遇到的困難可以擠出來大家一起進行解決，讓學生提高自身的分析問題以及解決問題的能力，更好地掌握崗位職業技能。
參考文獻：
[1]李占軍.“工學結合”的高職教育實訓教學模式探索[EB/OL].http：//.cn/y- jyjs/sxjd/12320.shtml，2006- 10- 23.
[2]俞仲文，劉守義，朱方來.高等職業技術教育實踐教學研究[M].北京：清華大學出版社，2004.
[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質
綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。
一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀
隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。
汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。
1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。
2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。
3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。
二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐
1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。
(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。
(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。
2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。
(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式
實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。
“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。
(2)改革人才培養模式
改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。
(3)運用多種教學方法
改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。
3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:
(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。
(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。
(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。
最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。
全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。
三、總結
以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。
總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。
參考文獻:
[1]陳麗能.畢業綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.
[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質
綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。
一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀
隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。WWw.133229.COm
汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。
1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。
2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。
3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。
二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐
1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。
(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。
(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。
2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。
(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式
實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。
“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。
(2)改革人才培養模式
改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。
(3)運用多種教學方法
改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。
3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:
(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。
(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。
(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。
最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。
全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。
三、總結
以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。
總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。
參考文獻:
[1]陳麗能.畢業綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.
