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【關鍵詞】核電廠；事故；安全
1、操縱人員嚴重事故緩解能力培訓的必要性
嚴重事故是指核電廠超設計基準事故中的某些概率很低的，可能由安全系統多重故障引起，并導致堆芯明顯惡化，危及多層或所有用于防止放射性物質釋放屏障完整性的事故序列。
在核電六十多年的發展史上，發生過三次嚴重核事故。三哩島與切爾諾貝利核事故后，世界各核電廠加大了安全系統改進及人因失誤預防，而福島核事故真正將人們對核安全的認識從嚴重事故的預防延伸到事故后的緩解，使人們認識到要保證核電安全穩定運行，必須加強嚴重事故的預防和緩解。
在實際機組及嚴重事故管理導則（SAMG）的文件體系中，嚴重事故緩解策略的選擇和相關決策主要由技術支持中心（TSC）人員做出，操縱員人員主要負責執行TSC的緩解策略指令，監視機組狀態并向TSC反饋機組信息。但這不等于說在嚴重事故的緩解過程中，操縱人員就是被動的和不重要的。
操縱人員是直接面對機組進行控制的人員，對機組狀態的了解和把握最為清楚，可以將有用的機組信息及時反饋給決策人員，幫助決策人員選擇正確的策略。在策略執行中也可以核對策略執行的限制條件，保證正確策略有效實施，并在策略執行過程中及執行后，監視策略執行的效果，對機組狀態進行長期監視和干預。因此，在嚴重事故的緩解過程中，操縱人員扮演著重要的角色，其對嚴重事故緩解知識的掌握情況及緩解的技能水平，對有效預防和緩解嚴重事故具有重要的意義，需要掌握必要的嚴重事故緩解知識。所以，需要對操縱人員在嚴重事故緩解中的知識和能力需求進行分析，對操縱人員嚴重事故緩解能力進行有效的培訓。
2、嚴重事故分析
2.1嚴重事故始發事件。現有核電廠基于縱深防御原則設計，有多道安全屏障及事故響應的專設安全設施，抵御及緩解事故能力的很強。只有在發生多重故障及操作失誤時才可能發生嚴重事故，包括嚴重的反應性事故、全廠斷電、失水事故后失去應急堆芯冷卻、SG傳熱管破裂及ATWT等。另外還包括地震、火災、臺風、海嘯等自然災害的原因。
2.2嚴重事故主要破壞形式。在嚴重事故中可能出現的破壞形式：
1）功率陡長導致蒸汽爆炸及堆芯解體。由于大量的意外的反應性引入事件引起的功率陡長，燃料熔化及蒸汽爆炸，造成堆芯解體。
2）鋯水反應。在嚴重的失水事故中，反應堆失去余熱排出手段，燃料元件升溫并，高溫鋯合金包殼與高溫蒸汽發生化學反應，產生大量氫氣。氫氣的燃燒或爆炸會對安全殼完整性構成嚴重威脅。
3）氫氣爆炸。當氫氣濃度超過可燃濃度限值時可能發生燃燒爆炸。這將會引起安全殼超壓和溫度升高，從而對安全殼的完整性構成威脅，放射性裂變產物因此可能釋放到環境中，造成嚴重后果。
4）水蒸氣爆炸。水蒸氣爆炸會破壞結構部件乃至安全殼的完整性，引起放射性物質的泄露。
5）安全殼直接加熱。在嚴重事故中，若反應堆冷卻劑系統處于高壓狀態，當出現破口時，堆芯熔融物將以很高的速度噴放到堆腔，并對安全殼大氣進行加熱，從而導致安全殼超壓失效。
6）安全殼超壓失效。安全殼長期升溫升壓會導致安全殼超壓失效，造成放射性物質外泄。
7）安全殼負壓失效。安全殼設計壓力為微正壓，正常運行狀態為微負壓。安全殼噴淋可使安全殼降溫，并使安全殼內蒸汽冷凝產生一定的真空，導致安全殼因負壓破壞。
8）傳熱管的蠕變失效。蒸汽發生器傳熱管在高溫和一二次側高的壓差作用下，可能發生蠕變破裂，使傳熱管失效，造成放射性外泄。
9）堆芯熔融物與混凝土相互作用。嚴重事故情況下，堆芯熔融物熔穿壓力容器底封頭，堆芯碎片落到堆腔底板，與混凝土底板發生作用。造成地基熔穿，產生大量氫氣從而使安全殼完整性收到破壞。
2.3嚴重事故緩解的主要策略。為了防止和避免嚴重事故造成的嚴重后果，需要采取措施，緩解嚴重事故的后果。在已經進入嚴重事故的情況下，應爭取終止嚴重事故進程，盡可能長時間保持安全殼的完整性。當安全殼完整性已經遭到破壞時，則要盡量降低放射性物質釋放。嚴重事故處理的主要策略包括：
1）向蒸汽發生器注水；
2）向反應堆冷卻劑系統注水；
3）反應堆冷卻劑系統卸壓；
4）安全殼卸壓；
5）向安全殼注水；
6）控制安全殼狀態；
7）減少安全殼氫氣濃度；
8）抑制安全殼氫氣可燃性；
9）控制安全殼真空度。
執行上述策略，可以為反應堆冷卻劑系統提供熱阱，維持和恢復堆芯冷卻，排出堆芯余熱，防止堆芯熔毀，預防或延緩壓力容器失效及蒸汽發生器傳熱管蠕變失效。當堆芯熔融后，可以提供水源，洗滌由堆芯熔融物釋放的裂變產物，預防高壓熔融物噴射（HPME），緩解安全殼高壓對安全殼完整性的威脅，及防止熔融堆芯與混凝土相互作用（CCI）或緩解其后果，從而防止裂變產物不可控釋放。氫氣濃度控制措施可以防止安全殼內氫氣爆炸，及維持安全殼是一個水蒸汽惰化的環境條件，緩解氫氣燃燒對安全殼完整性的嚴重威脅。當安全殼面臨負壓威脅時，可以通過空氣自然流入或主動引入壓空等策略適當提高安全殼壓力，避免安全殼因負壓導致破壞。
3、操縱人員嚴重事故緩解能力培訓分析
3.1目前操縱人員培訓體系。現有操縱人員培訓主要包括安全授權培訓、基礎理論培訓、核電廠系統與設備培訓、在崗培訓及全范圍模擬機培訓等幾個方面。
培訓內容包括特定授權領域工作的基本知識和技能、核電廠反應堆物理及反應堆熱工水力等基本理論知識、核電廠的生產流程中的系統與設備知識，核電廠儀表、控制與保護等知識。
在崗培訓包括現場操作員及學習操縱員在崗培訓，主要掌握核電機組實際操作技能及工作方法等，學習內容包括工作方法、現場操作、運行技能、行為習慣等。
模擬機培訓的是使學員在各種工況下熟練使用規程控制機組狀態，在機組出現故障或事故的情況下，控制機組并逐步將電廠導入安全狀態。培訓內容包括正常運行工況、預期運行事件工況、設計基準事故以及超設計基準事故。超設計基準事故工況包括：全廠停電（應急柴油機啟動失敗）、全廠給水系統喪失、LOCA事故、預期瞬態未觸發事故停堆保護（ATWS）等。
3.2針對嚴重事故緩解能力需要加強的內容。通過對現有培訓體系的分析可以發現，目前嚴重事故緩解能力培訓在整個操縱人員的培訓中所占比例還比較少，只在理論培訓部分涉及到嚴重事故分析，模擬機培訓中對于超設計基準事故時的培訓也僅有少量內容。為了更好的應對嚴重事故，提高操縱人員應對嚴重事故的能力，需要通過培訓、演習等手段加強操縱人員嚴重事故緩解能力的培訓。
1）嚴重事故基礎理論知識培訓，包括嚴重事故定義、嚴重事故始發事件、可能的誘發因素，如全廠斷電、失水事故后失去應急堆芯冷卻、SG傳熱管破裂及ATWT等。
2）嚴重事故主要物理過程及破壞形式，包括堆芯損傷、堆芯、包殼熔化、鋯水反應、堆芯熔毀、安全殼內氫爆、蒸汽爆炸、壓力容器熔穿、堆芯熔融物噴射、安全殼直接加熱、安全殼超壓、安全殼負壓失效、傳熱管蠕變失效、堆芯混凝土相互作用、放射性外泄等。
3）事故緩解過程中需要掌握的相關知識：
a）安全相關重要的泵、風機在事故緩解中的作用；
b）嚴重事故過程中相關取樣的內容和目的；
c）各種事故現象對堆芯以及安全殼完整性的危害；
d）事故過程中可能的裂變產物釋放路徑及隔離手段；
e）各水箱水裝量及失去水裝量的風險；
f）一回路注水的必要性、前提條件和可行方案；
g）二回路注水的必要性和可行方案；
h）移動式電源和泵的接口及負荷；
i）乏燃料水池補水的方式及乏池水位監測手段。
4）嚴重事故管理程序的使用及事故緩解過程相關內容：
a）嚴重事故情況下重要電廠參數測量的目的和測量的手段，及超過定值時相應的處理措施，這些參數包括蒸汽發生器水位、反應堆冷卻劑系統壓力、堆芯溫度、安全殼水位、現場放射性釋放量、安全殼壓力、安全殼氫氣濃度等。
b）各事故處理策略的目的、事故緩解可用的手段、緩解措施的負面影響、負面影響的緩解措施、策略實施的限制條件、事故處理過程需要監測的特定參數，以及事故處理過程中需要注意的事項等，如：
①氫氣燃燒對安全殼完整性的嚴重威脅；
②超壓對安全殼的嚴重威脅；
③嚴重事故情況下堆芯再淹沒的可能性；
④減少向環境的放射性排放的措施；
⑤運行移動式氫氣復合器的限制條件。
5）全范圍模擬機在操縱人員正常運行、異常及故障運行、設計基準事故的培訓中發揮了重要作用，但全范圍模擬機還不能完全模擬嚴重事故工況。因此，需開發嚴重事故模擬機對事故的演變過程及緩解措施進行模擬，提高操縱人員應對嚴重事故工況的能力。
6）福島事故后相關培訓改進。福島事故后各電廠為了預防嚴重事故，作出了一系列的改進措施，比如增加了移動電源，添加了應急補水泵等。在汲取福島事故經驗教訓的基礎上，還應加強以下培訓，更好的應對嚴重事故：
a）加強極端自然災害下事故應急響應的培訓和演練；b）加強主控室團隊協作培訓；c）加強反應性管理專項培訓，防止嚴重的反應性事故發生；d）加強事故工況下反應堆運行相關的物理及熱工水力知識培訓；e）加強嚴重事故管理培訓和演練，包括管理導則有關的背景知識的培訓。
7）加強三哩島、切爾諾貝利、日本福島核事故的經驗反饋學習。
8）加強操縱人員的心理評價及訓練。嚴重事故情況下的心理因素對事故處理也有重要的影響。通過虛擬現實，模擬嚴重事故發生時的場景，在模擬的事故環境下鍛煉人員的心理素質及提高應對嚴重事故的能力。
4、結束語
安全是核電的生命線，嚴重事故是核安全的嚴重威脅，只有制定充分的應對方案，加強操縱人員嚴重事故緩解能力的培訓，提高操縱人員嚴重事故緩解的能力，才能在嚴重事故發生時將危害和損失降到最小。
參考文獻
[1]孫吉良，肖岷，黃輝章等.大亞灣核電站嚴重事故管理導則.核動力工程，2003年S2期
[2]蘇長松.秦山三核嚴重事故管理導則.中國核工業，2010年第6期
【關鍵詞】培訓；實際操作；基地；標準
理論培訓精耕思想，實操培訓歷練本領。
當今，人才已成為企業科技、經濟競爭的決定性因素。企業要實現安全生產，取得好的效益，首先要使管理層懂得如何去指揮生產，要使操作層懂得如何操作工具，更要懂得如何生產才能安全。這些都要通過參加企業培訓來達到目的。那么，如何開展有效的員工培訓，才能事半功倍？筆者認為在培訓過程中進一步加強實際操作培訓顯得尤為重要。
綜合分析現狀，企業實操培訓存在的主要問題有以下幾個方面：
1、生產任務緊，員工工作期間沒有充足的時間和精力去全面學習崗位技能操作知識，往往只是片面的了解所接觸的工作流程，缺少“多面手”的一專多能型人才。
2、大多數企業沒有相應的實操環境，員工培訓一直存在理論與實操相脫節的現象，導致培訓時學員對所學知識不易理解和消化。
3、個別開展實操培訓的教學，實操流于形式，只做觀摩學習，沒有親自動手操作，不具有針對性。
4、沒有實際操作的操作標準和考核標準，只能摸索著實操，不具有規范性。
多年來，永煤集團在“從零開始，向零奮斗”安全理念指引下，把加強職工教育培訓，努力提升全員素質當作事關企業發展的戰略性任務，以實操基地為載體，創造性地開展了員工實操培訓，取得了良好成績，曾先后榮獲“人力資源（培訓）工作先進單位”、“中國企業教育先進單位百強”、“河南省職工教育培訓機構示范點”等榮譽稱號。實操培訓的主要做法總結歸納為以下幾點：
一、加強實操場地建設，重視質與量，營造仿真的工作環境
加大實操設施的投入，建立標準的實操基地，配備足夠多的實操材料和設備，是保證學員有足夠多的機會進行實操的前提。永煤集團高度重視培訓機構和實操基地的建設，共建有采、掘、機、運、通、電等相關專業的實習操作基地58處，涵蓋多個工種，千方百計地營造仿真工作環境，滿足了企業一般從業人員到特種作業人員的現場實操。如將實操基地布置類似井下巷道，在其墻壁上懸掛工作流程、崗位責任制、設備操作示意圖及法律法規等掛圖，工具材料一應俱全，使學員一走進實操基地，就如同走進了井下工作面，好奇心和新鮮感油然而生，覺得自己就是一名井下作業人員，激發了其學習的熱情，能積極主動地參與實操，自覺鍛煉自己的動手能力。
二、出臺相關標準和辦法，以規范員工實際操作
選擇既符合企業實際情況，又適合學員操作的實訓教材和標準，是激發員工學習興趣，提高其動手能力的關鍵。永煤集團按照“干什么學什么、缺什么補什么、學什么考什么、考什么用什么”的要求，切實加強實操培訓管理，進一步規范員工操作行為，制定了《永煤集團崗位工種實操標準》和《永煤集團崗位工種實操培訓管理和考核辦法》（試行），從實操培訓的計劃制定、操作標準、實施步驟和考核標準，到質量的跟蹤反饋，都進行了明確和規范，做到實操培訓工作有規可依、有章可循。
三、強化實操基地管理，統一協調分配實操教師
為提高實操培訓資源利用率，節約成本，優化師資隊伍，提升實操專業化水平，永煤集團改革現行培訓管理體系，實行實操基地統一管理，教師統一調配，實操培訓統一安排，按照標準對實操培訓基地的使用情況進行考核，規范了實操基地管理。根據各單位的實際情況，分月度按需下達實操培訓計劃，并做好實施的跟蹤調查，高效使用了各實操基地的培訓資源。由于生產緊、任務重，實操教師短缺，永煤集團的實操教師聘用本著“資源共享、優勢互補、共同提高”的原則，不拘一格，按照參加實操人數的多少，實操教師所在單位生產任務的松緊，統一協調分配，有效解決了工、教、學矛盾，合理安排了各工種的實操教師。
四、更新觀念，重視實訓能力的培養
古語云，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。因此，企業培訓應注重培養員工的實踐動手能力。永煤集團創新培訓理念，一方面改革現有的教學模式和方法，嘗試將多種教學方法結合起來，綜合運用。如課堂教學時，運用多媒體，提高教學的形象性和直觀性，激發學員學習的興趣，從而增強教學效果。注重研討式教學，分組討論，研究解決方案，逐個陳述、互評，最后由教師綜合評價，評出最優解決方案。另一方面，將理論與實操有機結合起來，互相驗證，形成一個統一整體，培訓期間，帶學員參觀實驗室，接觸作業流程，讓員工親身體會工作環境及處理程序，通過多種途徑，增加實訓機會，提高動手能力。
五、重視實操材料的研究和推廣
為了加強實際操作，永煤集團十分重視實操材料的研究和推廣。例如井下電鉗工實操基地放置有大量的教具和學具，配備有各種各樣的電路控制開關，為每位參培學員配備有一個電鉗工工具袋，內有扳手、鉗子、螺絲刀、錘子、刀具等所需工具，以便于實際操作時使用。此外在實操基地還提供排除井下開關常見故障的教學，不僅讓學員掌握怎么停送電、接線，而且能夠順利解決一般故障問題，大大提高了日常工作的效率。在基地放置有各種創新項目、器具的樣品及使用說明，供實操培訓學員學習，開闊了他們的視野，提高了學習的積極性。
六、提倡取自周圍環境的或低價的物品作為實操教具、學具
如輸送機司機實操基地，使用井下閑置的皮帶作為實操本體，供實操培訓，既節約資金，又避免了設備長時間閑置故障多、浪費資源等問題。
主要成效體現在以下幾點：
1、實操是智力活動的源泉
實操提供給員工觀察和操作的機會，充分發揮他們學習的自覺能動性，通過動作直覺思維，幫助他們形成了鮮明的感性認識，把抽象的理論知識變為活生生的實踐操作，在樂中求學，從感受中認知，從而獲得知識。
2、實操能培養員工主動學習的能力
實操能激發員工的學習興趣，變“要我學”為“我要學”，引導其主動操作，主動探索，主動思考，讓他們經歷探索知識的全部思維過程，并與理論知識緊密結合，培養樂思善思、主動發現的精神。
3、實操能培養員工思維的獨創性
實操培訓讓學員親自動手操作，在現有的知識水平中進行操作，面對新問題進行獨立思考，啟發引導了他們從多角度、多側面、多方位大膽嘗試，打破常規，提出合理、新穎、獨特的方法，這樣有利于發展員工的創造性思維。
4、實操可以促進員工的全面發展
設備部負責全廠設備的管理工作，一方面設備種類多、故障數量大；另一方面設備改造更新速度也很快，對人員的崗位技能要求極高，給設備管理員工的培訓工作帶來了很大的難度，在傳統培訓模式下，設備部的培訓工作出現過以下問題：沒有建立系統的培訓體系。過去設備部的培訓制度不完善，存在重形式、輕考核的問題，缺乏健全完善的培訓效果評估體系，無法針對培訓中出現的問題進行反饋及提出改進。員工培訓缺乏長期性、系統性的規劃，培訓效果不佳。對員工的培訓大多出于短期收益的考慮，存在“頭疼治頭，腳疼治腳”的問題，只有在生產管理過程中出現了問題，才組織開展一些臨時性培訓。同時，在培訓前沒有對培訓需求進行認真分析，致使培訓內容與現場實際出現的問題脫節，針對性不強。培訓方法單一。一方面，在實施培訓過程中培訓方式主要以效率較低的課堂教學、知識傳授為主，對學習特點和生產實際情況考慮不足，基本都是以“傳，幫，帶”的師徒模式，忽視了運用多樣化的培訓手段。另一方面，傳統培訓模式經常采取聘請專業老師授課。但在培訓實踐中發現，專業老師雖然在理論方面研究深入，但由于他們沒有參與過現場實際生產，對生產環節不能準確把握，員工參加培訓后解決現場實際問題的能力提升不夠。
二、培訓模式創新實踐
從2012年度開始，設備部在總結以往培訓工作的經驗基礎之上，本著“全員同參與，培訓全覆蓋”的原則，以能力建設為核心，以實操培訓中心為依托，整合培訓資源，注重培訓實效，全面推進培訓工作向全員能力培訓模式轉變，使托電公司設備部的培訓工 作煥發出新的生機。
1.制定全員技能培訓計劃，建立廠
內實操模塊取證機制從一期機組投產之初，托電公司就已經開展了技能鑒定取證工作。設備部現有8人取得技能鑒定高級技師資格，38人取得技師資格，107人取得高級工資格。2012年初，設備部按照公司統一部署，同時根據自身特點，在以往開展技能鑒定取證的基礎上，分專業制訂了全員廠內實操模塊取證計劃，通過全員參加技能鑒定考試（外審）與廠內實操模塊取證考試（內審）相結合的方式，使設備管理人員的理論、技能水平有了更大的提高。2012～2014年度設備部6個專業根據自己的專業特點共設計了圓頂閥檢修、發變組保護校驗等21個廠內實操模塊，涵蓋設備管理的各個專業。設備部的每名員工都需要參加廠內實操考試，但員工可根據自身專業特點選擇適合自己的模塊來進行學習。模塊取證按照先培訓、后考試的方式，每個模塊配置1～3名導師，對模塊取證學員進行培訓。與技能鑒定考試不同的是，廠內實操模塊考試將培訓、考試的重點放在了實際操作上，以解決設備管理檢修實際問題為目的，讓每一名員工都實際動手進行操作、練習，極大改善了設備管理人員動口多、動手少的情況。通過實際動手進行操作讓學員對設備結構、故障性質有了更深刻的認識，加強了設備管理人員處理現場實際問題的能力。
2.建立高素質的內部培訓團隊
內部培訓師是企業人力資源培訓的重要資源之一，他們實地經歷公司的各個生產環節，對企業及員工的生產生活情況非常了解；同時，培訓師和受訓者同屬同一工作環境，培訓師通過自己親身經歷的感受來向受訓者講解，會使他們更容易接受。設備部以“以點帶面”的總體思路，首先，由各專業選拔出技術骨干，通過送他們到廠家培訓學習先進技術、到外廠參加大修全過程管理學習、參加內訓師授課技巧培訓，加強對部分骨干員工的技能培訓；然后，再讓他們擔任日常專業培訓以及廠內實操模塊導師，進一步檢驗和提高他們的授課水平。這種滾動促進的方式，不僅讓這些技術骨干的技能水平逐步提升，同時也為大家樹立了榜樣，有利于形成“追、學、趕、超”的學習氛圍。現在，設備部已建立起一支以高級技師以及專業班組長、高級點檢員等技術骨干為核心的內部培訓團隊，為部門培訓工作的正常開展提供了有力保證。
3.采取靈活多樣的培訓形式
在總結以往成功經驗的基礎上，設備部保留以往效果較好的培訓形式，又增添多樣的培訓形式。生產現場培訓與課堂培訓相結合。針對設備出現的異常、障礙情況，將培訓場所挪到了生產現場，結合設備運行狀態，來進行實地講解、分析，有助于學員對設備出現故障的原因以及在運行中應該注意的問題加深認識，同時還能讓大家對整個系統的運行方式有更多的了解。選派各類優秀的技術尖子進行培訓。伴隨著公司各臺機組脫硝改造等重點工程的有序進行，設備部有計劃地分派選拔技術尖子到相關企業進行培訓學習，待其歸來后再把自身所學到的知識對廣大員工進行再次傳遞，產生一種良性循環，以促進員工共同提高。
4.賽訓結合，沙場練兵
廣泛開展各類形式的競賽、比武，以賽檢驗培訓效果，以賽提升培訓水平。2012～2014年，設備部共開展各類技術比武、競賽十余次，這些活動的開展極大地調動了大家的學習積極性。另外，設備部還積極選派各類專業技術人員到大唐國際、集團公司等各級單位參加競賽及學習，讓他們與兄弟單位的技術尖子進行充分交流學習。
5.建立專業培訓中心
很多培訓內容需要利用現場設備進行培訓，對設備安全、人員安全都會造成威脅；另一方面，生產現場條件有限，粉塵、噪音環境也不利于培訓的正常開展。2012年度，在公司的大力支持下，設備部正式建立起了員工培訓中心。培訓中心配備了各類專業工器具及鉗工操作臺、電動機檢修等十余個項目的培訓設施，同時還安裝了天車，可以進行設備吊裝操作。在不進行培訓的時候，也可利用培訓中心完成各類檢修工作，更大限度地提高了培訓中心的利用效率。
6.加強新員工培訓
設備部在新員工培訓課程設計上，除了常規安全教育外，還增加了職業衛生健康、現場風險防控、優秀青年經驗介紹等內容，注重對新員工的職業生涯規劃培訓。
7.管理考核嚴密、加強培訓效果評估
在培訓工作中，設備部建立健全了培訓管理制度，嚴肅管理考核，實行培訓簽到制度，以保證培訓效果。同時，還加強培訓效果評估，部門針對不同類型的培訓設計了專門的培訓效果評估報告，在培訓結束后由培訓師和受訓者進行填寫，定期進行總結報告。這樣，每次培訓后有學員填寫培訓效果評估報告，便于培訓講師發現問題、提高授課水平，同時也為管理人員對培訓講師進行獎懲提供依據。
8.培訓與崗位變更建立聯系
關鍵詞：綜合監控培訓實驗室建設
中圖分類號： U231 文獻標識碼： A
綜合監控系統是基于大型的監控軟件平臺通過專用的接口設備與若干子系統接口，采集各子系統的數據，實現在同一監控工作站上監控多個專業，調度、協調和聯動多系統的一個系統。綜合監控實驗室的作用主要是解決新員工培訓上崗周期長的難題，通過搭建的培訓平臺可以很好地模擬車站的實操環境，同時不受行車的限制，可以有更自由的實操時間來模擬各類故障處理，能很大程度的強化員工的實操水平，滿足運營生產的實際需要。
一、綜合監控實驗室對培訓的重要性
傳統的理論培訓抽象且枯燥，而實驗室的培訓具體且內容豐富。講師的演示對員工起到很好示范作用，為掌握綜合監控系統各層級的分布提供了直觀的環境，通過故障的模擬設置到有針對的處理過程，使員工獲得直觀的感性認識，從而更好地掌握實際生產中的故障處理難題。實驗平臺的搭建同時也能更好地激發員工學習的主動性與積極性，通過自己動手操作獲得的體會往往更深刻更牢固。尤其在地鐵綜合監控這樣的新系統下，員工的技能水平相對較低，如果能有一個專門的實驗室，能大大加快培訓進度，提升培訓效率。
二、綜合監控系統培訓現狀及主要原因分析
當前，地鐵綜合監控系統培訓以PPT為主的理論培訓， 由于受行車限制，一般只有故障處理時，員工才能去操作車站現場的設備，再加上平時生產檢修任務重，不能系統地進行上下位機綜合實操培訓。實驗室搭建困難的主要原因是經費不足，其它地鐵也沒有類似的建設經驗可以借鑒，沒有專門的牽頭人進行組織策劃，相關管理落實不到位。
三、綜合監控系統實驗室對應實驗課程簡介
1、綜合監控系統結構及組成的講解。
2、BAS、ISCS系統安裝與恢復及數據流講解。
3、EST3主機及SDU編程軟件使用現場操作培訓。
4、PLC程序講解及citect軟件工程應用實操培訓。
5、MCC觸摸屏軟件應用及維護培訓。
6、電氣火災系統及感溫光纖工程建立實操培訓。
7、綜合監控系統常見故障模擬及處理實操培訓。
8、照明回路、水泵控制、電扶梯通訊原理及實操培訓
9、火災模式測試及氣體防火閥控制原理分析培訓。
四、綜合監控系統實驗室結構及功能簡介
1、組建綜合監控系統以太網、控制網、設備網三級網絡。通過三層網絡的搭建能夠完整的模擬綜合監控系的三級控制結構，及中心級、車站級和就地級。中心級包括服務器、交換機、工作站及PLC模塊構成，車站級包括輸入輸出模塊、IBP盤及對應的工作站，就地級主要是對應的各類機電設備，除重點需要實際操作的UPS外，如條件有限可以通過信號模擬實現。如圖1.1。
圖1.1綜合監控實驗室培訓平臺架構圖
五、綜合監控實驗室培訓教學的優勢
1．提升綜合監控培訓的效率，顯著提升故障處理能力。
通過實驗室開展培訓，便于人員的集中，同時培訓也更有針對性，而且原本分散的設備集中在一起培訓也更直觀，節約人力成本，顯著提升效率。對于地鐵綜合監控的工作人員來說，如何及時有效地處理系統故障，保障設備的安全是工作的關鍵，有了實驗室，可以有針對地組織故障模擬，切實提升員工的動手操作能力，縮短故障處理時間，保障地鐵運營安全。
2．為開展各項專業技術比武工作提供平臺。
在地鐵各專業的實際生產中，提升員工技能的方法除了技能培訓外，另外一切實有效的方法就是技術比武了。以往的技術比武多為在比武前一周臨時搭建比武平臺，結束后再進行拆除，浪費人力物力，用時也影響辦公場地的美觀，有了綜合監控的專門實驗室后，完整的再現了各專業的系統設備，可以直接對系統進行設置便可開展各項技術比武，省時省力， 同時便于綜合監控各專業對技術比武進行分析和總結。
3．為技術人員進行研發創新提供場地和平臺。
地鐵運營過程中被監控對象之間的關系越來越復雜，對信息采集和處理的實效性要求越來越高，運營過程中的監視、控制、操作和管理漸趨集中，運營的安全性、可靠性越來越受到重視，對資源共享和信息共享提出了更高的要求。綜合監控系統的技術含量也越來越高，質保期間我們的系統故障有承包商一起協同處理，承擔的風險的確比較小，但是質保期一過，便是考驗工程師們技術實力的關鍵時刻了，車站的系統設備由于受運營的限制，可以進行分析研究的時間十分有限，但是如果有了專門的實驗室便可以隨時組織相關研究。同時考驗結合開發的各個課題進行答辯、總結，無疑為更好地掌握系統技術難題提供了有力的保障。
六、結論
隨著軌道交通的飛速發展，綜合監控系統的優越性也不斷凸顯，要想更全面地掌握綜合監控的技術知識，組建實驗室進行針對性的研究成為最有效的措施。實驗室的培訓增加了學員與講師的互動，提升培訓效果；實驗室開展地針對性的技術比武，能大大提升員工學習專業技能的積極性；實驗室這個平臺更是開展科學研究的有力平臺，能夠使專業人員的的創新、創造能力得到全面的鍛煉和發揮，滿足軌道交通綜合監控系統安全運營的需要。
參考文獻
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關鍵詞：電客車司機；應急能力；提升；
中圖分類號：X507文獻標識碼： A
Positive line emergency handling ability to enhance subway drivers
Guo Zhenwu,Kuang Chuchun,Wang Hongjun
Operation Branch of Shenzhen Metro Line Vehicle Department
Abstract： Industry in a higher degree of automation of the subway, the the subway bus driver safety, punctuality, comfort, fast links play an important role in the process of operational services, in case of equipment failure, the positive line rescue and non-normal conditions areemergency treatment is closely related with the bus driver, how to enhance the positive line of the bus driver emergency processing capabilities to become one of the priorities of our crew management.
Keywords:Subway drivers; emergency response capacity; upgrade;
1 前言
2012年元月份開始，車輛部乘務室針對客車司機應急能力提升多次召開討論會，討論認為當前客車司機應急故障處理及正線救援能力提升迫在眉睫，同時，確定以實操培訓作為應急故障及正線救援能力提升核心手段，該方案得到了分公司領導的認可，在實施過程中也得到了相關部門的大力支持，通過為期長達半年時間的培訓，客車司機的的應急故障處理及正線救援能力得到了明顯的提升。
2 現狀調查
2012年2月14日，深圳龍崗線01002次321車，中心公園停車場出場列車運行至華新站投入服務時，DU屏顯示3車8門故障，司機切除故障車門后，由于信號系統軟件問題列車無法以ATO模式動車，司機錯誤認為車門故障造成ATO無法動車，導致故障處理時間長達7分37秒。
2011年6月9日，深圳龍崗線00204次323車，列車運行至荷坳站因車輛故障無法處理請求救援，故障列車司機請求后，在救援過程中，由于故障車司機及救援列車司機救援程序不夠熟練，導致整個救援耗時18分鐘。
以上兩個案例均屬正線發生應急情況時，電客車司機在處理過程中處理不當而影響運營服務質量。
3原因分析
3.1 地鐵龍崗線目前已單獨上崗的電客車司機 168名，大部分為09屆、10屆、11屆校招員工，并且部分人員非軌道交通專業畢業。目前，國內地鐵行業電客車司機的培訓周期一般為6-8個月的時間，在這培訓期間內需掌握的理論知識包括：車輛知識、信號知識、規章文本（如行規、行車設備維修施工管理程序、惡劣天氣手冊等）、地鐵設備（如屏蔽門）等知識，實操方面還必須掌握人工駕駛、洗車作業、調車作業、調試作業、應急處理等實操能力，所涉及內容廣、培訓周期短，整休客車司機隊伍行車經驗不足、安全意識淡薄。
3.2 電客車司機的應急處理僅停留在理論掌握階段，缺乏實際處理經驗，在應急處理過程中容易出現急、慌、亂的現象，導致在應急處理過程中未按程序處理或處理不當，從而影響運營服務質量。
3.3 地鐵龍崗線于2011年6月28日全線開通試運營，地鐵各設備均屬于使用磨合狀態，設備故障率高，如車輛的車門系統故障率平均每月達到10件左右，機電系統的屏蔽門故障率也居高不下。
3.4 地鐵龍崗線采用了龐巴迪CBTC信號系統，該系統為國內首次采用且對該信號系統的相關經驗均為空白，信號系統故障情況下的行車組織經驗欠缺；另外，龍崗線牽引高壓為接觸軌第三軌供電，在軌行區處理進行應急處理時，存在很大的安全隱患。
3.5 行車各崗位間互相配合不夠默契，影響應急處理效率。
4 制定對策
乘務室根據電客車司機前期缺乏實際操作，僅停留在理論掌握階段的狀況，調整了電客車司機日常培訓方式，以培訓客車司機動手能力為主，利用回場列車及正線運營列車開展各種方式的實操培訓，煅煉大家故障處理能力，增強客車司機遇故障時的心理素質。
4.1開展桌面演練
充分利用車隊安全例會，開展形式多樣的桌面演練，模擬各系統發生故障或出現應急情況，電客車司機通過口述的方式表達相關的處理程序，其它人員進行補充，通過桌面演練進一步熟練掌握相關的作業程序，為實操培訓奠定基礎。
4.2 庫內實操培訓
考慮電客車司機的故障現象判斷及應急處理能力差的現狀，利用回場車在庫內設置各類故障，組織全員進行實操培訓，現將該培訓方式作為電客車司機實操培訓常態化開展；同時，為了提高故障救援效率，在運用庫一層A/B段模擬救援列車連掛故障列車，進行電客車連掛實操培訓，熟練掌握列車連掛、試拉及解鉤的操作要領，為正線開展列車故障救援實操演練作好充分準備。
4.3 正線實操培訓
為了更好的鍛煉司機故障處理能力和心理素質，考慮車門故障率較高的現狀， 2012年4月、5月份在正線開展了為期40天的切除故障車門演練，利用正線運營載客列車在中間站設置車門故障，客車司機進行現場車門故障判斷及處理，每人參加達到2次以上的實操處理，通過此專項培訓，有效的提高了客車司機應急情況下的心理素質及處理故障車門的能力。
圖1 正線切車門演練
當正線發生車輛故障無法處理組織救援時，救援效率直接影響運營服務質量，為了提高電客車司機故障救援能力，2012年下半年，車輛部乘務室在相關部門的大力支持下，開展了兩個階段的正線故障救援演練，第一階段：模擬列車在高架段線路發生故障無法處理，行調組織后續列車進行救援，連掛后推進運行回場；第二階段：模擬列車在地下段線路發生故障無法處理，行調組織后續列車進行救援，連掛后推進運行至存車線待令。故障救援演練培訓為期2個月的時間，實現每人擔當救援列車司機及故障列車司機各1次的實操培訓。
圖2正線救援實操演練
4.4 開展技術比武
2012年，部門及乘務室開展了電客車司機各類技術比武共5次，通過技術比武，創造了人人學，個個練，奮勇爭先的良好氛圍，進一步激發電客車司機學習技術、鉆研業務的熱情，逐步提升電客車司機的技術業務素質，鞏固提高電客車司機應急處理能力的提升。
5 培訓效果
乘務室通過在庫內、正線開展一系列的實操培訓后，電客車司機的應急處理能力得到了明顯的提高，減少了因電客車司機處理不當影響運營服務質量，部分應急處理能力已達到了成熟同行業水平。
5.1 從該圖可以看出通過切除故障車門實操培訓，客車司機處理車門故障的時間減少了45秒，客車司機正線應急故障處理能力得到了顯著提高。
圖3同行業處理最遠端故障車門標準時間
5.2 從該統計分析圖可以看出，客車故障救援時間減少了7分鐘，有效提高了客車司機故障救援能力。
圖4培訓前后故障救援時間對比
6 鞏固措施
6.1 總結分析客車司機在故障處理或救援過程中存在的問題，組織全員進行培訓學習，防止類似的問題重復發生。
6.2 通過開展技術比武的方式，鞏固提高客車司機的應急處理能力。
6.3 開展崗位交流活動，不斷提高應急情況下各崗位之間的溝通與協調，高效處置應急事件。
6.4 通過利用回場列車對司機進行全面覆蓋的實戰演練，提高司機救援的實操應急處理能力。
為進一步提升單位“一提雙優”建設水平， 優化勞動組織， 持續提高勞動生產率，進一步提高單位職工的技能水平，增強員工的崗位競爭實力，增加安全生產安排的彈性，促進年度各項生產任務的順利實現，特制定本方案。
一、目的意義
貫徹落實上級會議精神，嚴格落實“333人員配置模式”等相關規定，以單位高質量發展為中心，通過建立健全“一崗多能”技能培訓長效機制， 全面塑造“一崗多能、 一人多崗、 一人多證”復合型員工隊伍， 助力企業新時期“一提雙優” 建設再上新水平。
二、基本原則
（一）堅持“崗位互通”與“業務互學”相結合原則；
（二）堅持“員工定制”與“專業統配”相結合原則；
（三）堅持“區隊培訓”與“專業考核”相結合原則；
（四）堅持“標準設計”與“精準施教”相結合原則；
（五）堅持“一崗多能”與“多能多薪”相結合原則；
（六）堅持“員工技能增長”與“人才晉升通道”相結合原則。
三、培訓對象
通風區全體成員
四、主要措施
（一）強素質、增技能，主動開展崗位培訓。
1．強化意識引導。各班組要因勢利導，結合““333”人員配置模式生產自動化、智能化趨勢， 配合礦井做好“管理智能增值”“操檢合一”“崗位區域化”等先進生產理念解讀，切實轉變員工觀念，為技能培訓實施夯實思想基礎。
2．強化責任落實。各班組要結合班組生產實際，持續優化班組培訓方案，明確層級責任，保障培訓有序實施，嚴格考核驗收，以有效的激勵措施提升員工參與學技能、練本領的積極性，確保技能培訓工作落到實處。
3. 強化目標管理。堅持目標導向，實行清單式培訓目標管理，將“一崗多能、一人多崗、一人多證”培訓目標進行細化分解，做到分階段、有重點、循序漸進，以現場實踐操作為主，通過創新培 訓方式，讓員工易于吸收、消化，做到快學快用。
（二）強設計、增動能，滿足員工培訓需求。
1.注重需求分析。技術室及各班組分管要深入班組生產現場，對勞動組織、用工分布、培訓場所等情況進行實地調研，征集意見建議，針對“區隊、班組、個人”三層次需求研究制定培訓方案，確保符合單位生產實際，得到員工認同，兼具可操作性。
2.注重培訓設計。各班組要借鑒先進經驗，促進培訓模式創新，選拔能干會講的業務骨干力量，以一對一、一對多、手把手等形式開展實戰化、輪崗式培訓。充分利用工匠大師工作室、崗位實操基地，以全景視野向員工展現各工種操作流程和銜接配合情況，切實提升員工對作業現場的整體感知和實操技能，以模擬事故現場提升員工安全風險、安全事故的預判及處置能力。
3.注重培訓反饋。嚴格執行培訓動態反饋機制，班組要及時組織培訓人員對各班組培訓情況實時跟進，動態檢視，及時發現和解決在培訓進度、培訓方式、培訓質量等環節中存在的問題，持續完善培訓方案，確保培訓成效。
（三）強培訓、增效能，強化班組自主培訓。
1.實施訂單式培訓。各班組自主向員工統配學習工種，在此基礎上，員工可自主選擇其他工種。按照需求組織實操作培訓的同時，單位根據職工培訓需求組織理論培訓和考核，并及時安排相關人員外出培訓取得相應證件。
2.實施精準式培訓。班組要充分運用崗位技能“大數據”信息， 排查制約生產效率提升的因素和技能弱化人員，按照“短精快”（ 時間短、內容精、見效快）原則，由所在專業組織優質資源實施精準式培訓，確保勞動效率明顯提升。
3.實施對標式培訓。針對培訓進度慢、培訓質量低的班組和個人，單位對其實施對標式培訓，通過“選標、樹標、對標”、轉換換施訓人員、轉換工種等方式解決問題，確保要統籌兼顧，全面推進提升。
（四）強引領、增智能，推進培訓品牌建設。
1.推進模塊化實操培訓流程建設。培訓過程中，各班組要持續優化培訓流程，完善培訓機制，總結實操培訓經驗，規范形成模塊實操培訓流程，努力打造高標準、高效率、高質量、可復制借鑒的“一崗多能”實操培訓品牌。
2.推進精品化實操培訓課堂建設。為全面提升實操培訓質量，充分發掘高技能人才潛能，最大程度實現資源共享，單位實施精品課堂創建計劃，通過培訓效果評估，以具備精準式的培訓目標性、實戰式的體驗性和延伸式的創新性為條件，甄選出精講人和精品課，在全區推廣。
3.推進標準化實操培訓基地建設。充分利用礦井先進生產裝備、實操工作室和VR 培訓基地等優質培訓資源，打造以現場操作、模擬演練和仿真互動培訓為中心的“三位一體”標準化實操作培訓基地，為單位培育更多“一崗多能”復合型高技能人才。
（五）強激勵、增勢能，健全考核獎懲機制。
1.健全激勵機制。按照考核驗收標準，在規定期限內完成考核驗收者，每多掌握一項新技能給予100元獎勵。所在班組按要求一次性全部考核驗收合格的，給予分管領導及班組長適當獎勵。
2.健全問責機制。凡拒絕參加培訓在規定期限內考核驗收不達標者，給予按學徒工記資直至考核驗收合格為止。所在區隊班組出現考核驗收不達標者，每出現一人次，分別對分管領導班隊長罰款50元/人。
(六)強塑造、增潛能，開辟人才晉升通道
1.開辟技能等級晉升通道。凡新取得三項位上位技能并繼續扎根班組保持應有的勝任力。由單位科備案，優先推薦晉升技能等級。
2.開辟技術職稱晉升通道。凡新取得三項及以上崗位技能且為本專業解決重大安全生產技術難題并獲得集團公司及以上表彰獎勵的，優先給予崗位職稱提升。
五、組織領導
<一>、成立領導小組
組長：黨支部書記
副組長：區長
成員：各班組分管及技術室、工匠工作室成員
<二>、職責分工
組長：負責培訓的組織實施并承擔考核責任，成為一崗多能培訓的“總教練”。明確標準，確保高潛力人員得到正確對待。
副組長：提供培訓指導并制定核心課程的輸出，負責培訓的組織實施并承擔考核責任。
成員：及時給予分管班組職工工作中的指導和幫助；將工作與發展有機結合；對所在班組職工的績效做出評估并與單位達成一致；了解班組職工的思想動態
職工：對個人能力與發展承擔責任，包括：自我認知、管理自我期望；明確個人發展方向；為自己建立反饋渠道和機制；借助、利用內外部資源創造學習機會，尋求幫助。
六、工作要求
(一)總體要求。各班組分管要充分認識此項工作的重要性積極主動承擔相應工作任務，確保礦井在年底前具備““333”人員配置模式”條件。
(二)結合本專業實際。統籌組織好本單位安全生生產工作，及時制定培訓方案、考核驗收方案、明確培訓進度，配合單位統籌做好技能培訓人員分配，動態指導監督培訓過程，牽頭組織考核驗收，定期向區領導匯報培訓進展確保培訓取得實效。
一、目的意義
通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導和促進全市機動車維修業從業人員遵紀守法、勤奮好學、愛崗敬業、技術一流、奉獻社會，進一步增強事業心、責任感，努力提高職業道德、職業技能和業務水平，全面提高維修行業從業人員的整體素質，保證維修質量和服務質量。
二、組織機構
成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領導及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質量管理科、培訓科、協會及相關科室人員組成。
三、評選原則
“*市十佳汽車維修工”評選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業績貢獻相結合的原則。
四、參評條件
參加“*市十佳汽車維修工”評選的人員應符合以下條件：
1、*市區內一、二類和規模三類企業限報1人，AAA級企業可報2人。
2、熱愛祖國、團結同志、服務周到，有良好的職業道德；
3、取得從業資格證書和相應的職業資格證書；
4、從事汽車維修工作三年以上；
5、業務技能高，在本企業做出特殊貢獻，取得優異成績的可不受第4條的限制，需經單位推薦同意。
五、評選標準
“*市十佳汽車維修工”評選分為機電工、板噴工和維修檢測工三個工種。經理論、技能考試后，總成績機修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測工取第1名。
六、評選程序
“*市十佳汽車維修工”評選按照個人自愿報名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優選拔。
1、符合參評條件的企業或個人向*市機動車修配管理處培訓科（地址：淮河東路15號，電話：68751990）提交書面申請材料，領取《參賽須知》。申請材料應包括《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》、申請人照片（2張）、從業資格證書、身份證復印件等。
《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》可從*汽修網（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓科領取。
2、評選工作小組對申請人提供的申請材料進行初步審核并辦理受理手續。
3、根據申請人所從事的工種組織理論考試，理論考試實行百分制，主要內容包含汽車構造與原理、汽車電控系統原理及維修、板金噴漆工藝、維修設備使用及行業法規等（參考資料以從業資格培訓教材為主）。按照理論考試成績，機電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測工取前二名做為入選對象，并予公示。
4、組織初選對象進行技能實操競賽，技能實操實行百分制，主要內容包括汽車維修常用量具的使用、檢測維修設備的操作、機件拆裝、電控系統常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據技能考試成績，機電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測工取前二名。
5、理論考試、技能實操總成績從高分到低分排序，結合維修工以前獲獎及業績情況擇優選定機電工前七名、板噴工前二名，維修檢測工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對象。
6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動領導小組審議確定，上報*市交通局。同時將前1-2名人員向市有關部門推薦參加“*交通十大標兵”評選。
七、時間安排
1、宣傳動員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動員會，并利用報紙、網絡等進行廣泛宣傳。
2、提交申請20*年10月1日-20日，完成申請材料受理、審核工作。
3、理論考試20*年10月28日、29日進行理論考試。
4、實操競賽20*年11月7日下午進行技能實操競賽。
5、確定上報20*年11月16日-30日，完成結果確定，進行工作總結，上報評選結果。
6、表彰獎勵20*年12月1日-31日，由有關部門對“*市十佳汽車維修工”進行表彰獎勵。
理論、技能實操考試地點：培訓考試中心（南三環與中州大道）
八、表彰總結
1、入圍此次評選活動前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應的資格證書。
2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。
3、被確定為“*交通十大標兵”的個人由*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動獎章、青年崗位能手或“*交通十大標兵”榮譽稱號，并給予物質獎勵。
九、幾點要求
1、各維修企業應鼓勵員工積極參加評選活動，并為參賽選手提供資料、時間、物質等便利條件。
2、參加評選的企業或個人應如實提供材料，不得弄虛作假。
3、被評選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽，再接再勵，再創佳績。全市汽車維修從業人員應以“十佳”為榜樣，加強學習，提高技能。
輔導與培訓是“增值產品”
隨著市場經濟的深入，廠商的關系也在發展，經銷商的需求與“市”俱進。如圖：
“買賣型”交易關系：早期的廠商合作是純粹的“你買我賣”型的，所謂的“一手交錢一手交貨”。廠家將產品批發給批發商，批發商賣給誰，賣多少價格，怎發賣出去，那是商家的事，這些問題廠家基本不操心，廠商之間是典型的交易關系。
“合作型”雙贏關系：隨著品牌的增多、消費者的覺醒，批發商的選擇多了很多，競爭隨之展開。廠商之間為爭奪合適的合作伙伴，展開著力。廠商之間在多個層面展開合作，廠商關系向“合作雙贏”型進化， 獨家、經銷商管理、市場保護等概念出現在此階段。經銷商對廠家的最大要求是區域獨家、市場保護、溝通順暢。
“廠商一體型”戰略關系：隨著廠商關系的深化，及經銷商的成長，商家對廠家的要求除了有形的產品外，對無形的服務、支持、輔導、培訓要求多了，對廠家的產品研發、營銷策略、內部管理等參與多了，同樣廠家也深度介入到的經銷商的公司治理、人員招聘、激勵考核、制度建設等工作上來。
無疑，當今中國大部分行業的廠商關系已是“廠商一體型”的戰略關系，其需求今非昔比，這是值得廠家和銷售人員關注的問題。與服務一樣，對經銷商的輔導與培訓成為產品的一部分，而且是競爭對手無法復制的“增值產品”。“增值產品”使廠商關系增值，使經銷商的生意增值。這些“增值產品”具體有哪些呢？
1、 經銷商生意回顧。每月、每季、每年都要有一次正式的生意回顧，指出合作存在的問題，確立下一步改善計劃。生意回顧屬于日常的工作內容，其他文章有專門的介紹，這里不作重復。
2、 調研與診斷。對經銷商的經營管理現狀進行調研，指出問題，提出改進建議。
3、 公司化管理輔導。通過廠家職能部門與經銷商職能部門的一對一“嫁接”，指導經銷商建立規范的公司化運作架構。
4、 培訓“充電”。為經銷商組織一些“對癥下藥”式的培訓。
5、 神奇的文本力量--營銷內刊與實操手冊。為最大范圍的傳播經驗、方法，將經驗匯總編輯成文本。
6、 對經銷商業務人員的“傳、幫、帶”。指導經銷商的業務人員，要用課堂培訓、手把手教導、實地示范相結合的方法。
那如何向經銷商提供這些“增值產品”呢？
調研與診斷
這是輔導與培訓的第一步，調研診斷的目的是穿透現象直擊本質。世界上沒有包治百病的“靈丹妙藥”，“治病”之前要望、聞、問、切，診斷出病根之所在，然后對癥下藥，“治病”是如此，輔導也是如此，是不可省略的一個環節，這要求銷售人員掌握一定的調研方法與技巧。
調研診斷步驟與內容：
1、 調查當地市場總量、賣場分布、競爭情勢、消費者特征等。調查方式可采用參考公開發表的資料、查閱公司過往的檔案、訪談部分關鍵人員、問卷調查等。
2、 訪談經銷商一線、中層員工。了解一線運作的現況，及一線員工對經銷商的意見、建議與心聲，觀察一線存在的問題，掌握第一手的資料。
3、 訪談經銷商下線分銷商、末端消費者：反饋下線對經銷商的意見與建議，還要傾聽末端消費者對品牌、產品、服務的意見。
4、 訪談同行經銷商。通過私人關系，接近同行經銷商，了解同行對市場的見解、及對經銷商的看法。
5、 經銷商近期經營狀況分析。分析近三個月來的銷售、利潤、庫存狀況，結果看數據，數據看比率。
6、 問題分析、對策提出。綜合以上調研、分析的結果，總結出存在的主要問題、不足，提出初步的對策，提交給經銷商決策者。
7、 與經銷商決策人溝通、取得共識，確定改善行動方案。與經銷商主要決策人溝通，確定下一步的改善方案。
8、 輔導實施。全程跟催實施情況，根據遇到的問題及時調整方案，確保達成目標。
公司化管理輔導
中國大部分的本土經銷商都是從個體戶、家族式經營模式發展而來，常見的管理架構是“老公管經營，老婆管財務”。隨著經銷商的發展壯大，很多經銷商都意識到要轉型，但具體如何轉呢？他們十分缺乏經驗與知識。
作為銷售人員，要能及時輸入管理知識，為經銷商導入公司化管理出謀劃策。如能融入經銷商的管理改革中，你將成為他心目中舉足輕重的“紅人”。
推動經銷商從松散的“家族式”向規范的“公司化”轉型，對于廠家、銷售人員來說，有以下益處：
1、 有利于提升廠商溝通的效率，深化廠商之間的合作面。
2、 制度化、規范化的經銷商運作，使得廠家可以共享大部分資訊，從而降低營銷風險。
3、 提升經銷商營運效率與績效，最終提升業績。
4、 在導入過程中，確立銷售人員的“顧問”地位，這對以后的廠商合作十分有利。
導入公司化管理一般包括以下模塊：
1、 確立公司使命、經營理念
2、 確立企業文化
3、 確立組織架構、部門設置、崗位編制、崗位職責
4、 建立招人、用人、育人、留人機制
5、 完善各部門管理制度、運作流程
公司化管理輔導的方法：
1、 通過廠家職能部門與經銷商職能部門的一對一的輔導，指導經銷商建立規范的公司化運作架構。作為銷售人員，要善于整合廠家各部門的資源，給經銷商提供咨詢，廠家在管理運作上有很多專才，如財務、人力資源、電腦、物流方面的，可以統籌這些資源來彌補銷售人員在專業領域中不足。我發現很多銷售人員不善于整合資源，還固執的以為“客戶是我的，由我來搞掂”。“客戶是全公司的客戶”，所以要充分利用廠家的各種資源。
2、 組織經銷商內部人員展開討論，因地制宜，結合實踐制定行之有效的管理架構與制度。在經銷商內部討論的過程中，就可充分消化公司化管理知識，并將做公司化管理方案“本地化”、“實操化”。
3、 培訓經銷商人員，貫徹理念，宣講制度，達成共識，統一行動。
4、 提供一些優秀經銷商公司化管理方面的范本，供參考。
5、 必要時導入顧問公司，為經銷商提供專業的顧問服務。
培訓“充電”
“好經銷商是培養出來的”，培訓是銷售人員與經銷商日常的溝通項目。在調研與導入公司管理的基礎上，要“對癥下藥”組織一些專題的培訓，培訓的內容主要是彌補經銷商經營管理的“短板”，講師以廠家職能部門的負責人、銷售人員、優秀經銷商代表為主，外請講師作補充。
1、召開“充電型”經銷商會議。
每個企業都會召開經銷商會議。經銷商會議應該是一個“充電器”，充足與會經銷商一年的“電”，“電”由知識、信心、情感組成，使得參加會議后的每一個經銷商，能統一思想，雄心勃勃，信心滿懷。輸入知識、信心、情感，混合成電，輸出能力、信心、行動計劃，并達成銷售增長。
經銷商會議除了正常的議程外，要特別安排多一些培訓課程，集中強制讓經銷商學習。
2、讓“經銷商學習經銷商”--- 樣板市場經驗交流會
“榜樣的力量是無窮的。”在對經銷商的培訓過程中要善于使用“樣板”的力量，樹個榜樣，讓經銷商學習。榜樣具有號召力，是發生在身邊實實在在的成功，是經過實踐檢驗過的、可以復制的經驗。也就是說，“榜樣”說的東西，比純理論，經銷商更能接受。其實，與其聲嘶力竭的“喊”，不如讓優秀經銷商現身說法，以“案”代“訓”。這種培訓方式，被一些企業叫做“樣板市場經驗交流法”。“樣板市場經驗交流法”是經銷商樂于接受，廠家易于操作的一種培訓方式。
成功操作樣板市場經驗交流法，要抓好樣板選擇、樣板培育、經驗推廣三步曲。在經驗推廣環節要做好一本書、一項政策、一場會議、一次現場觀摩“四個一”。
一本書：即此次廠家將要推動工作的實操手冊。就是將實施新方案的各個層面方法、技巧、經驗進行匯總，形成一整套系統性的實操文件。這些經驗要以事實為依據，忌無中生有，夸大業績。一個完整的經驗總結性的實操文件一般包括以下內容：
1、 項目實施的背景
2、 試點形成的經驗
3、 各個層面的實操細則
一項政策：推動此項工作配套的政策、扶持措施。這項政策是項目實施的助推器。
一場會議：《樣板市場經驗交流會》，會址選在樣板市場。主要由樣板客戶結合試點情況，現身說法，講述試點經過、經驗、教訓與業績，一定要對業績作詳細的描述。
一次現場觀摩：組織客戶到樣板市場現場觀摩，耳聽為虛，眼見為實，親眼所見的事實更能打動經銷商。
3、 成立“商學院”。
大型的企業，可成立“經銷商商學院”，專門培養經銷商決策層、執行層、操作層等不同層面的員工。“商學院”可成為常設機構，分批分次講授實操課程。如利樂公司為幫助其客戶麥趣爾集團乳業公司培養管理干部，與麥趣爾集團乳業公司聯合成立“麥趣爾利樂商學院”，“商學院”聘請雙方公司有豐富管理與實操經驗的培訓師擔任講師，選派麥趣爾優秀員工作為學員，每期18個月。
“商學院”將成為廠商之間很重要的紐帶，有助于建立高于“生意”的伙伴關系、“師生”關系。
神奇的文本力量-- 營銷內刊與實操手冊
人向來有崇拜文本的“習慣”，經銷商也是如此。文本在輔導與培訓過程中發揮著重要的作用。文本可以將經驗、技巧固定下來，方便傳播與復制。一般而言，要有哪些文本呢？
1、營銷內刊：
廠商之間要有一本正式的營銷溝通內刊，采用月刊或雙月刊的形式編輯出版，發行對象是所有的經銷商。營銷內刊可設以下欄目：
·企業新聞：廠家的最新動態、各項活動報道等。
·新品速遞：新產品介紹、銷售技巧。
·戰略/策略：廠家營銷戰略/策略層面的文章。
·實操/技巧：經銷商實戰實操技巧、經驗交流。
·專題工作：廠家擬推動的各種專項工作。
營銷內刊是深受經銷商歡迎的文本，是信息、交流經驗、推介新品、統一認識的“陣地”。如唯美陶瓷的《唯美營銷》自創刊以來，不僅受到經銷商的追捧，更受到業內的廣泛的關注。
2、專題實操手冊。實操手冊是復制經驗的工具。一般要編制以下手冊：
·《產品FABE手冊》
·《導購手冊》
·《終端管理手冊》
·《總經銷商手冊》
·《分銷商手冊》
·《銷售代表手冊》
·《促銷手冊》
。。。。
對經銷商業務人員的“傳、幫、帶”
對于經銷商來說，課堂式和通過書本的學習還是不能解決問題，從理念到方法，從方法到動作，還需手把手的教導，一個動作一個動作的“傳、幫、帶”。“傳、幫、帶”是貼身的輔導，是使理念、方法“落地”的最佳辦法。
“傳、幫、帶”方法：
1、 “傳方法”，陪同行動，親自示范。與經銷商業務人員一道拜訪下線客戶、解說產品、理貨，親自示范正確的動作。
2、 “幫落后”，一對一輔導，幫扶業績較差的業務人員。
3、 “帶學徒”，以帶學徒式的方法進行教導，制定詳細的輔導計劃，定期考核。
銷售知識，銷售人員的最高任務
銷售知識，就銷售了你自己，銷售了公司，銷售了產品，銷售了合作方式，經銷商受益了，成長了，對你感恩戴德、言聽計從了，回款與達成目標不就是自然而然的事嗎？所以說，銷售知識，是銷售人員的最高任務！
Abstract： When the sergeant of petroleum machinery and equipment specialty students graduated， they must have the 5 level （elementary） national professional qualification for petroleum-equipment preserver. Carrying out occupation skill appraisal for this professional students is an important work， which is significant for fostering students. The article brought out the thought and summary to practice for the specific working.
關鍵詞： 職業技能鑒定；組訓能力；油料裝備；鑒定等級；考核
Key words： occupation skill appraisal；group training ability；petroleum-equipment；appraisal level；examination
中圖分類號：E251 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）10-0259-02
0 引言
職業技能鑒定指的是按照國家規定的職業標準，通過政府授權的考核鑒定機構，對勞動者的專業知識和技能水平進行客觀公正、科學規范地評價與認證的活動，軍隊也于2010年印發了中國人民現役士兵職業技能鑒定規定。士官油料機械與裝備專業實行職業技能鑒定制度后，對于促進該專業人才考評與國家相關制度的合理銜接，技術等級考核與士官選改的有機銜接，軍隊特有工種與國家職業工種的有機銜接，促進油料裝備保障能力的穩步提升，具有十分重大的意義。大綱規定該專業學員畢業時需最低具備國家職業資格五級（初級）油料裝備保管員執業資格，對該專業學員進行職業技能培訓及鑒定是該專業學員人才培養的一項重要工作。以下是該項工作組織實施的具體總結。
1 工種介紹
部隊油料裝備保管員擔負著對儲存的油料裝備進行驗收、核對、記賬、登記，按裝備的規格、品種、型號等合理進行分區、分類堆碼，進行維護保養，建立出入庫手續等任務。該工種要求掌握油料、油庫（站）及其安全管理、油料裝備等相關基本知識。對應國家工種為倉庫保管工，該職業共設五個等級，分別為：國家職業資格五級（初級）、國家職業資格四級（中級）、國家職業資格三級（高級）、國家職業資格二級（技師級）、國家職業資格一級（高級技師級）。
2 鑒定組織實施
下面以初、中級油料裝備保管員鑒定為例，介紹鑒定組織實施。
2.1 組訓與鑒定相結合，提高人才培養質量 組訓能力是個人素質與能力的重要組成部分，也是油料機械與裝備專業學員第一任職工作崗位的需要。組訓能力主要由四個要素構成，即：課堂講授能力、編寫教案能力、擬制軍事訓練計劃能力、實作訓練能力。在開展鑒定工作之前對學員集中進行組訓能力的培養是我們的一貫做法，取得了很好效果，為學員以后申報更高等級的技能等級及勝任任職崗位工作打下了良好基礎，為個人持續發展及更好服務于部隊建設儲備了能力素質。
2.2 科學設置鑒定內容，緊貼軍事斗爭實際 根據總部制訂的初、中級油料裝備保管員專業考核大綱要求及部隊裝備發展實際，我們按牢把大綱、突出重點、緊貼軍事斗爭實際的原則科學選定考核內容，達到以考促學、以考促練、以考粼選的目的。
2.2.1 牢把大綱——就是緊緊圍繞大綱要求，做到考核內容不偏不倚。
大綱要求初級技能需掌握本專業的基礎理論知識和基本操作技能，能獨立完成一般工作任務；能在中級技能士兵的指導下，完成規定的技術工作。
大綱要求中級技能需掌握本專業的基礎理論知識和實際操作技能，能獨立完成常規工作任務；能在高級技能士兵的指導下，完成復雜的技術工作；能參與技術革新活動；能指導初級技能士兵專業技術工作和專業學習。
2.2.2 突出重點——就是考核內容突出部隊骨干、動用頻率高的油料裝備，突出關鍵知識點，并跟蹤最新裝備研制情況，著眼裝備使用、維修和管理的新要求，不斷跟蹤裝備科學技術發展前沿，增加新裝備考核內容。
2.2.3 緊貼軍事斗爭實際——就是根據部隊戰時油料保障實際，把油料保障鏈需動用到的油料裝備作為考核的重點，考運用、考操作、考維修，做到練為戰、考為戰。
根據以上原則，初、中級油料裝備保管員考核內容分別設置如下：初級油料裝備保管員選定10大模塊考核內容：①電動加油機常見故障排除及維修；②常用手動加油器材常見故障排除及維修；③發動機使用前的檢查準備與操作使用、柴油發動機故障排除；④典型運、加油裝備、新裝備的使用、維護保養與封存；⑤軟體油罐的展開、維護保養；⑥滅火器材的操作使用；⑦常用發動機泵常見故障排除及維修；⑧油料基本知識；⑨野戰油庫（站）裝備的使用、維護保養與封存；⑩油庫（站）安全管理。
中級油料裝備保管員考核內容在上述10大模塊基礎上再增加4大模塊：①鋼質輸油管線裝備的使用、維護保養；②軟質輸油管線裝備的使用、維護保養；③監測儀器保管；④搬運機械使用。
2.3 筆試與實操相并重，嚴密組織考核實施
2.3.1 命題組卷 考核命題包括理論試題與實操考核試題。理論試題題型有填空題、判斷題、選擇題、問答題等題型，初級試題滿分100分；中級試題題量稍小，以附加題形式附初級考題后（報考中級考生必答題），卷面總分30分，評分后按百分制換算作為中級理論成績。初、中級設置總題量考慮保證學員在120分鐘的時間里能答完，內容涵蓋上述知識點。實操考核試題內容涉及裝備操作、故障排除、裝備拆裝等。在題庫完備后，考題從題庫中隨機抽選。
2.3.2 考核組織
①考前培訓。根據考生要求及進一步培養專業人才的需要，在每年組織考核前，制訂約2周的考前培訓計劃，選派經驗豐富的教員對學員進行考核知識點的理論與實操培訓，達到補缺補差，強化提高的目的。這是學員畢業前的一堂知識涉獵的升華課，勝任工作崗位的一劑劑，充分體現了以考促學的人才培養思路、院校執行職業技能鑒定任務的資源優勢。②考場組織。初、中級理論考核在教室進行，時間120分鐘，為閉卷考試，考生須獨立完成答卷。實操考核采用現場抽題的形式，學員從題庫中抽簽隨機確定考核內容，然后到設置的裝備考核場地、按照初級不少于60分鐘，中級不少于80分鐘的時間進行考核。由經驗豐富的教員3人一組擔當實操考核考評員，做到精心組織、嚴格要求、公平公正。③成績認定。理論與操作技能考核成績均實行百分制，成績60分以上為合格。初級考題成績和附加考題都合格的為通過初、中級的理論考試；初級考題合格而附加考題不合格的為通過初級的理論考試；初級考題不合格為未通過初級和中級理論考試。初級實操考核合格的報考中級學員才能參加中級實操考核，考核合格視為通過中級實操考核；如不合格視為通過初級實操考核。理論考試和實操考核都合格的學員取得相應工種等級的職業資格。
3 結語
組訓能力培養與鑒定相結合、科學設置考核內容、嚴密組織考核實施，是客觀公正、科學規范地開展士官油料機械與裝備專業職業技能鑒定工作的必要舉措，對于該專業士官任職崗位能力培育、促進部隊油料裝備保障能力的穩步提升，具有十分重大的意義，有效貫徹了院校教育向實戰聚焦、向部隊靠攏的要義精神。
參考文獻：
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[2]總后軍需物資油料部.中國人民物資油料專業現役士兵職業技能鑒定實施細則，2008.
[3]聯勤部軍需物資油料部.部隊用油裝備與油料裝備，2008.
