時間：2022-12-28 09:40:22
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇冷鏈物流發展論文范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
食品冷鏈物流是時代快速發展的產物，主要目的是為了實現保質、保期等作用。簡答的說，冷鏈物流是指在生產、貯藏、運輸、銷售，直到最終消費前的各個環節中，將易腐、生鮮食品始終保持在規定的低溫環境下，以最佳物流手段保證食品質量，減少食品損耗的一種物流體系。所以，冷鏈物流一般貫穿于食品的保存和運輸過程中。因為，目前市場上的食品種類非常多，有的不易長途運輸保存，例如：荔枝、海鮮類食品必須要通過冷藏處理，才能保持營養價值。因此，食品企業必須要保證運輸、銷售、經濟等各個環節協調發展，才能進一步提高食品的附加值。所以，冷鏈物流運輸過程中對冷凍技術的要求非常高，且冷鏈物流是一個投資巨大的鏈條產業，任何一個環節出現問題都會直接影響物流的整體效果。并且冷鏈物流的跨度加大，涉及面較廣。總的來說，冷鏈物流對提高我國食品的質量和安全起到了不可替代的作用。
二、食品冷鏈物流的發展現狀
1.冷鏈發展嚴重滯后。
目前，我國各個省市對食品冷鏈物流的需求都在不斷增加，從而導致現有的冷鏈物流面臨著巨大的挑戰。并且，就目前我國食品冷鏈物流的發展情況來看，由于缺乏完整的物流體系和健全的物流管理制度，導致物流的硬件設施和內部管理等各方面都不到位。而且隨著食品安全監管部門不斷加大食品監管力度，使得冷鏈物流的運輸量明顯增加。目前，百分之九十的肉類和百分之八十的水果蔬菜，都需要進行冷加工才能進入市場。此外，冷鏈物流必須要嚴格按照國家安全部門規定的要求進行分類運輸，且不同種類的食品對溫度要求各不相同，不僅增加了運輸難度還增加了成本投入，從而導致食品冷鏈發展嚴重滯后。
2.基礎設施落后，專業技術薄弱。
食品冷鏈物流必須依靠大量的加工器材和運輸設備，才能保證冷鏈物流運輸的完整性。但是，冷鏈物流所需的速凍設備和速凍技術都是高成本項目，前期投入非常大。并且，由于目前我國大多數地方政府對冷鏈物流產業的資金投入有限，從而導致基礎設施建設達不到標準要求。所以，部分省市的冷鏈物流一直在沿用傳統落后的管理模式和老舊的設備，從而導致物流市場的供求關系不均衡，無法及時有效地滿足供不應求的市場要求。此外，各類生食和熟食對低溫控制非常嚴格，大量的豆制品和乳制品對冷鏈物流的依賴性非常強。因此，一味的使用傳統的處理措施，例如：棉被、塑料薄膜等保溫材料，已經達不到物流的運輸標準。并且目前大多數物流公司對食品運輸沒有進行詳細的分類，且低溫處理技術單一，從而形成嚴重的資源浪費問題。
3.冷鏈建設成本過高。
由于，冷鏈物流可以有效地提高食品的新鮮度，從而大大提升食品的營養價值，所以，大多數食品企業都愿意構建冷鏈物流。但是，冷鏈物流構建的前提是科學化、表轉化、專業化的技術，其次，必須要有完善的冷鏈設備，才能實現冷鏈物流的一體化建設[3]。并且每樣設備的成本都非常昂貴，以及工程建設費、設備安裝費、管理費等一系列費用，使得大多數企業望而卻步。因此，部分中小型食品企業為了節省成本，往往不使用冷鏈物流，從而導致食品的保質期短、營養流失快等問題，嚴重威脅到食品的質量安全。
三、食品冷鏈物流成本優化對策
1.通過采用冷鏈物流標準化進行物流管理。
冷鏈物流標準化是一個龐大的物流系統，其中包括機械設備、運輸設備及各類專業工具，以及包裝、裝卸、運輸等各項內容。并且標準化物流管理是以系統為出發點，并根據食品的特點擇優選擇標準的物流設備和專業的處理技術，從而更好地實現冷鏈物流運輸的統一性。此外，通過標準化進行物流管理，可以進一步協調運輸、裝卸、儲存等各個環節的工作任務，從而有效地提高機械化水平和自動化水平。總的來說，標準化物流管理可以有效地提高物流系統的管理水平和管理效率，便于進一步降低物流成本。
2.加強現代信息系統的構建。
信息化水平可以促進企業約企業之間的溝通和交流，從而更好地優化資源配置。因此，食品企業可以通過加強現代化信息水平，以及互聯網技術的普及應用，實現冷鏈物流的統一控制管理。因此，食品企業可以加強對現代信息技術的重視，并完善信息系統基礎設施的建設，才能在短時間內實現食品企業之間的合作。只要一合作，就可以實現資源共享，從而很好的降低各企業的成本投入。
3.通過實現供應鏈管理來降低成本。
供應鏈是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流體系。因此，供應鏈管理存在較大的穩定性，所以，通過供應鏈管理可以有效地提高顧客的滿意度，并降低庫存，減少生產及分銷的費用。且隨著我國經濟結構調整的不斷深入，實施綠色供應鏈管理將是企業發展的必然趨勢。因此，企業為了配合完成供應鏈管理，不僅要加強對物流部門或生產部門的控制，還要加強對采購部門等各職能部門的成本控制，才能最大限度的實現企業的利益最大化。
4.從流通全過程的視角來加強物流成本的管理。
流通全過程是產品從生產到銷售的過程，冷鏈物流就是其中的重要組成部分。并且，對于一個企業來說，物流的成本控制不僅僅是企業單方面的事，同時還應該考慮到產品的生產成本、運輸成本和銷售成本。因此，物流成本并不是一成不變的。所以，必須要構建一體化物流中心，還要適當地擴大業務范圍并加強對零售店鋪的物流活動，才能大大的提高物流效率，進而最大限度的提高經濟效益。
四、結語
【關鍵詞】：醫藥物流 冷鏈物流 問題 對策
醫藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫藥產品在生產、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等過程，一直到消費者的各個環節中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫藥品質量，同時降低儲運損耗，控制時間，節約成本的一項復雜的系統工程。它是以冷凍工業學和醫藥學為基礎，以制冷技術為手段，伴隨物流運輸行業的發展而興起的。冷藏藥品的儲運比較特殊，對溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲運的藥品的流通都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。
一、我國醫藥冷鏈物流現狀
目前，隨著我國經濟的發展，醫療保障水平的提高，對醫藥產品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫藥冷藏品發展很快，帶動了醫藥冷鏈物流的快速發展。
數據顯示，醫藥冷藏品的銷售金額占我國醫藥流通企業的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢。
二、我國目前醫藥品冷鏈物流存在的問題
（一）缺乏完善的行業或國家標準
目前醫藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標準，導致我國醫藥品冷鏈物流低效率,高成本的運作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標準,往往影響裝卸搬運效率；冷藏藥品儲運的不規范，有些沒有納入到正規的醫藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。
（二）醫藥品冷鏈物流基礎硬件設施落后
我國目前冷藏運力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機械式速凍車皮。公路方面，現代化的冷藏卡車嚴重不足，我國冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3％，而發達國家中，美國為1％、英國為2.6％。
（三）市場化程度低
第三方醫藥品冷鏈物流發展滯后我國醫藥品的冷鏈物流配送業務多由供應商和自己完成，市場規模不大，區域性特征較強。醫藥品冷鏈的第三方物流企業涉及少，缺乏專業化和規模化；服務網絡和信息系統不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。
（四）醫藥品冷鏈物流信息技術落后
由于目前缺乏我國醫藥品冷鏈中冷藏專業技術,致使冷鏈成本居高不下。許多企業沒有建立完善的冷鏈信息系統,無法實時監控溫度,傳遞信息,實現信息共享。
（五）完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形
缺乏上下游的整體規劃和整合，我國大型商業公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業化公司，但沒有統一的行業標準,整體規模不大，比較分散。
三、發展我國冷藏藥品冷鏈物流的對策
通過以上分析針對我國冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發展對策：
（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系
打造一體化服務平臺，我國的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈市場上下游的整體規劃和整合這個關鍵問題入手建立一個能滿足患者、制藥企業、藥品流通企業一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務平臺，整個社會冷藏藥品冷鏈物流業應該聯合起來，統一建立藥品冷鏈物流配送中心，實現冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本。
（二）整合資源，大力發展第三方冷藏藥品冷鏈物流
從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。冷藏藥品對物流配送的要求較高，從單個企業來講要實現多方位、門到門的配送服務是不現實和不經濟的，同時企業的產品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務的第三方物流，使冷凍冷藏產品配送服務更大限度地適應企業的發展需求，解決企業冷凍冷藏物流的發展瓶頸。
（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國家或行業標準
冷鏈物流是一個對資金、管理和技術都要求很高的產業，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設，需要政府、行業組織和企業通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業標準嚴重缺失的現狀，我國應盡快制定與國際標準銜接的冷藏藥品冷鏈物流標準，實現從生產到使用的全程監控體系，并建立有效的監管機制，嚴密監測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環節中的運行狀況。
（四）采用先進的冷鏈物流設備和技術
若想迅速提高我國的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應大規模地改造和更新現有的冷鏈運輸和倉儲設備，發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術方面，要加大科技開發和投入，在冷凍冷藏方式和技術上要不斷進行革新，加快先進技術引進的步伐，“導航星測時與測距全球定位系統＋溫度監控冷鏈管理系統”，通過先進的技術，對疫苗、血液制品等的品質進行實時監控和管理。
（五）制定專業冷鏈物流人才培養政策
冷藏藥品冷鏈物流是一個跨行業、多部門有機結合的整體，必須協調好從生產、貯藏、運輸到銷售各個冷藏作業管理。當前，國內冷藏藥品冷鏈物流業尚乏具有全局觀念和整體意識的員工甚至管理人員，要維持行業的正常發展，適應國際冷鏈物流市場競爭的需要，必須重視培養高素質的物流管理人才。
【參考文獻】
論文寫作的最后一步就是參考文獻的撰寫，參考文獻的寫作也是有標準格式的，那么要怎么寫呢？寫作當中我們要注意什么呢？這些問題都是我們在論文的撰寫過程當中要考慮的，下面是學術參考網的小編整理的關于生鮮物流論文參考文獻，供大家欣賞。
生鮮物流論文參考文獻：
1、陳岳峰.“農超對接”欲全國推廣“三農”問題或可破題[J].中國商貿，2009(14)：34-36.
[2]張文匯.我國連鎖超市的物流配送現狀及對策[J].華章，2011(15)：34.
[3]崔運玲.連鎖超市物流配送的發展趨勢[J].企業導報，2011(9)：143.
[4]劉立仁.農產品入市先進超市[J].農產品加工，2003(5)：4-5.
[5]王小麗.我國連鎖超市物流配送中心的建設探討[J].中國市場，2006，47：37-43.
生鮮物流論文參考文獻：
[1]張金鐲.淺談生鮮電商的發展與策略[J].價值工程，2015(24).
[2]易海燕，張峰.基于冷鏈物流的生鮮電商發展模式研究[J].中國市場，2014(31).
[3]王湲.冷鏈宅配服務現狀與發展趨勢分析[J].中國市場，214(2).
[4]劉歡歡，李彤.基于AHP的蔬菜物流運作模式選擇[J].河北農業大學，2012（3）.
[5]張炎.基于可靠性的生鮮農產品物流網絡優化[D].西南交通大學，2009（4）.
生鮮物流論文參考文獻：
[1].王勇勝；生鮮電子商務物流配送模式研究[D].河南工業大學.2014
[2].李子路；電子商務環境下生鮮農產品的家庭配送模式及配送模型研究[D].重慶大學.2011
[3].邢江波；電子商務環境下生鮮農產品物流同城配送網絡優化[D].大連海事大學.2012
[4].朱曉琳；連鎖超市生鮮農產品物流配送模式研究[D].黑龍江八一農墾大學.2012
[5].李小飛；生鮮農產品物流配送組織模式研究——以浙江省為例[D].浙江大學.2007
[6].王曉寧；農超對接模式下生鮮農產品冷鏈物流車輛配送路徑研究-基于碳減排視角[D].華東交通大學.2014
[7].李旭輝；電子商務銷售方式下浙江省生鮮農產品供應鏈模式研究[D].浙江農林大學.2012
[8].徐靜；電子商務環境下我國農產品物流模式構建研究--以果蔬類生鮮農產品為例[D].江蘇大學.2014
[9].樂冬；基于統籌城鄉信息平臺的農產品電子商務模式研究一以生鮮蔬菜為例[D].中國農業科學院.2012
[10].洪理平；生鮮加工配送中心發展對策研究[D].浙江工業大學.2007
[11].商浩鑫；服裝企業物流配送中心的運作模式與案例研究[D].東華大學.2012
[12].項春；JSY公司城區生鮮食品配送研究[D].華中科技大學.2012
[13].胡越；北京市生鮮水果配送資源整合研究[D].北京交通大學.2014
（上海海洋大學 經濟管理學院，上海 201306）
摘 要：本綜述主要結合冷鏈配送、生鮮農產品、食品網購幾個方面進行了相關的研究綜述。主要包括兩個部分：第一部分主要是關于冷鏈配送的研究綜述；第二部分是冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究綜述；第三部分是食品與網購食品購買意愿影響因素的研究綜述。
關鍵詞 ：冷鏈配送；生鮮農產品；食品安全
中圖分類號：F719.3文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）31-0164-02
收稿日期：2014-10-28
基金項目：上海市教育委員會科研創新重點項目“電子商務環境下網購鮮活水產品的運作模式與質量安全管理研究”。
作者簡介：劉敏（1991-），女（瑤族），廣西桂林人，碩士研究生，研究方向：農林經濟管理；劉華楠（1971-），女，湖北武漢人，教授，博士，碩士生導師，研究方向：食品經濟管理。
在中國，隨著我國經濟發展，城市特別是大城市生活節奏越來越快，“上班族”去實體店購買物品的時間越來越少，即使下班后有時間去購買，下午購買的農貿類食品往往比早上購買新鮮度會差很多。電子商務最近幾年的如火如荼發展，在網絡上直接購物的便利性和優勢已經深入人心，相信未來不久需保鮮的農產品，特別是鮮活水產品的網絡購物需要會越來越強烈，下一個網絡購物的明星將是以鮮活水產品作為突破點，由于生鮮農產品從生產到供應的復雜性和生鮮農產品質量安全控制的薄弱性，使網購生鮮農產品安全成為了網絡農產品交易中的一個新盲點。本文對網購生鮮農產品的基礎部分冷鏈配送和配送過程中的食品安全相關研究進行了歸納和總結。
一、關于冷鏈配送的研究
（1）冷鏈物流的概念
冷鏈物流（Cold Chain Logistics）本質上還是一種物流形式，只是因為要求較高，被人稱之為是一種特殊物流形式，主要包括了通過冷藏對食品進行配送的過程，包括了需要冷藏的食品的生產、存儲、銷售和配送整個環節，因為整個環節都是需要處于特點的低溫環境下的一項系統性的、要嚴格保證產品質量的工作。冷鏈物流技術也在不斷的發展和演進，隨著世界科學技術的進步，目前冷鏈配送技術的發展越來越趨向于成熟，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
（2）國內外冷鏈物流的研究現狀
早在兩個世紀前，隨著冷凍機、電冰箱等新科技產品的發明，保鮮食品和冷凍食品被人們所發現并推入市場環節，可以說是冷鏈物流的開始。歐洲國家和美國都是較早開始注重冷鏈物流配送的建設，同時也強調對冷鏈物流配送過程的管理。逐步開始形成了較為完整的冷鏈配送體系。1894 年，美國學者Barrier和英國學者Ruddich最早提出了關于冷藏鏈（cold chain）的定義。1959 年美國皮爾斯柏利公司與美國航空和航天局開始聯合開發航天用的食品時，提出了 HACCP 食品安全管理體系，即我們常說的危害分析與關鍵控制點（hazard analysis and criticalcontrol point，HACCP）體系，這種體系反映了一種科學的、方便的食品安全質量控制的關鍵環節，便于管理，目前世界各國都已經開始使用，中國也不例外。
目前，國外的冷鏈研究內容主要有如下幾個方面：Den Ouden、Zuurbier （1996）等學者第一次提到食品供應鏈（Food Supply Chain）的定義，認為食品供應鏈管理是在生鮮食品生產、儲存、銷售、配送等各個環節中所開展的一種一體化供應鏈管理操作體系，食品供應鏈管理等的目標主要是達到降低成本的同時能夠保證質量，保證食品的安全以及提高時效的一種管理。Bogataj等學者（2005）分析了冷鏈物流配送管理過程中易腐的食品的穩定性相關問題，并提出了一些零散的解決方案；Montanari等人（2008）認同在冷鏈物流配送中最重要的是嚴格控制溫度，能持續穩定的保證時間的控制溫度，這是兩大關鍵點。
20 世紀 50 年代左右開始，伴隨我國各種生鮮食品的外貿加工出口等需要，我國也開始冷鏈物流。1982年，國家頒布了《中華人民共和國食品衛生法》，這直接推動了食品冷鏈物流的快速發展。HACCP 認證體系也開始隨之被重視，目前在中國的水產品加工領域，已經有近千家的相關加工銷售企業已經按照美國水產品的法規要求開始建立和實施HACCP體系，這是企業重視管理的結果，也反映了HACCP在中國的巨大空間，并且 HACCP 體系也逐步向其他食品領域擴展。但是，我國冷鏈物流體系還遠遠不夠完善，無論是與發達國家比較，還是從經濟發展的消費內需來看，都有很大差距。主要原因在于我國人口眾多，需求量巨大，食品規模巨大，加之八十年代前國家重視不足，使得行業并沒有統一行業規范，相比于需求已經建立的冷鏈物流還遠遠不夠。
因此，學術界開始對冷鏈物流配送概念以及研究開始逐步深入。冷鏈可以分為四種不同類型，可以從不同的角度來定義：有學者從食品、醫藥、化學品等冷鏈對象（所指向的物不同）的角度提出冷鏈的定義。也有學者從流通環節來定義冷鏈物流。有學者從物流供應鏈的方面來對其進行定義。也有學者從整個不同產業發展的角度提出冷鏈的定義。以下做一些簡單的列舉，郝丹（2009）就曾對國際水產品的冷鏈物流配送的優化問題進行過研究，從產業角度定義冷鏈物流。另有一些學者從冷鏈物流的技術角度出發，研究了如何控制采用何種技術何種方式何種管理可以對冷鏈物流模式的優化。
二、關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究
冷鏈配送和食品安全息息相關，因此，在冷鏈配送的相關研究中，很多研究都比較總是食品安全的保證與控制。
（1）國外學者關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究
國外關于食品冷鏈物流的研究開始得比較早，現在基本都已經完成了冷鏈體系的建設，但是特定在研究關于生鮮食品配送食品安全方面的論文還不是很多，而且大都是作為食品供應鏈研究中的一部分來開展的。Glen，J.J.（1987）在自己的論文里，對生鮮農產品供應鏈研究進行了歸納和總結，并且通過構建優化求解模型所得出的結論，提出了相應的管理建議。Milier，Leung，&Azhar（1997）以新鮮西紅柿為研究對象，開發了兩個采收和包裝模型，該模型反映了如何決策采收的梳理，時間分配，存儲量的大小以及如何配送，配送數量等等問題，都是以降低配送和采收的成本，同時能夠保證產品質量和服務為目標的。I.Hunt等人（2005）比較早的基于電子商務網絡購物作為背景，重點分析了農業產品的物流環節對銷售環節和整個供應鏈環節的影響。
（2）國內學者關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究
國內對生鮮食品配送的研究開始時間落后于發達國家。曹云（1998）曾提出來生鮮食品的配送和加工以及流通是息息相關，對于連鎖配送來說，更是如此。恭樹生等人（2006）從供應鏈的上游、中游、下游企業作為出發點，明確提出在我國，需要保鮮的食品企業范圍，上游企業主要涉及到一些加工企業，包括生產后直接速凍企業，中游的企業主要是批發商，涉及到配送中心等，而下游則是零售，包括消費前面一點的配送企業，包括終端消費的酒店等主體。凌寧波和朱風榮（2006）的論文比較總是食品安全與配送之間的關系，并分析了我國目前需要保鮮的食品在銷售過程中可能會出現的一些食品安全情況，并以終端超市等連鎖型的終端零售為主體，認為從終端零售出發構建整個供應鏈具有很明顯的優勢。熊惠、李靖（2008）則認為，研究冷鏈配送食品安全問題，要從消費者行為的角度出發，要分析消費者的需求、態度和滿意，以此作為提供效率和效果的出發點，同時在論文里對食品安全的特性和第三方物流模式進行了分析，并希望能找到適合我國現狀和國情的冷鏈配送食品安全發展思路。
三、文獻述評
總的來說，目前，在食品安全的大背景下，我國的冷鏈物流配送目前還只能說處于初級階段向高級轉化的階段，主要是由于冷鏈配送市場分散，單個市場規模較小，區域性又較為明顯，自然需要較高成本和技術要求進行構建，缺少龍頭企業，政府又不能直接統一市場。這使得現今的冷鏈配送硬件較為陳舊，設施技術水平較為落后，更新換代成本無法消化，自然運輸配送效率低，保鮮技術也達不到市場要求，從而造成了嚴重的經濟損失。但反觀最近幾十年的發展，雖然問題較多，但我們國家越來越重視食品安全和冷鏈配送，企業對技術的要求和管理水平以及經驗都在不斷增強，市場規模逐步增大，這對于冷鏈配送發展都是及其有利的。通過網購市場不斷增大，消費者網購食品需求巨大，中國冷鏈勢必會迎來黃金發展時期。這是社會發展的結果，也是中國冷鏈發展的關鍵。
參考文獻：
[1] DenOuden.P.J.P.Zuurbier.Verticalco-operation in agricultural production-marketingchains -with special reference to product differentiation in pork[J]，Agribusiness.1996，（3）：277-290.
[2] Bogataj M，Bogataj L，Vodopivec R.Stability of Perishable Goodsin Cold Logistic Chains[J].Production Economics，2005，93-94（1）：345-356.
[3] Montanari R.Cold Chain Tracking： a Managerial Perspective [J].Trends in Food science & Technology，2008，19 （8）： 425-431.
[4] 郝丹.國際水產品冷鏈物流優化——以BSL公司為例[D].青島：中國海洋大學，2009.
（西安工程大學機電工程學院，西安 710048）
（College of Mechanical and Electrical Engineering，Xi′an Polytechnic University，Xi′an 710048，China）
摘要：針對生鮮冷鏈物流中的產品質量風險問題，建立基于工作流技術和文獻研究法的產品質量風險預警體系和基于 Logistic 回歸的質量風險預警推理模型，按風險的來源和級別實現不同的質量風險控制，以最終實現生鮮產品的質量目標。
Abstract： About the product quality risk of fresh cold-chain logistics， this paper establishes the product quality risk pre-warning system based on workflow technology and the quality risk pre-warning reasoning model based on Logistic regression with the language information processing method， implements different quality risk control according to different sources and level of risk in order to achieve the quality objectives of the fresh product ultimately.
關鍵詞 ： 生鮮冷鏈物流；質量風險；風險預警
Key words： fresh cold-chain logistics；quality risk；risk pre-warning
中圖分類號：F326.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）19-0232-02
基金項目：陜西省自然科學基金：2014JM9364。
作者簡介：楊娜（1991-），女，陜西西安人，碩士，研究方向為工業工程、質量管理。
0 引言
近年來，伴隨人們生活水平和消費觀念的轉變，冷鏈物流越來越受到社會各界關注[1]，但長期以來我國生鮮產品“重生產、輕流通”的思想嚴重制約冷鏈物流的安全快速發展，因此對企業來講，要通過嚴格的風險預警體系對生鮮冷鏈物流產品質量風險進行預警，以更好地實現生鮮產品質量風險控制，提升生鮮產品的質量。
目前，我國關于生鮮冷鏈物流的研究主要針對于現狀分析、模式建立與優化等。郝書池、毋慶剛等分別就中國的農產品、海產品等的冷鏈物流發展現狀進行分析，并針對問題提出了相關解決對策[2][3][4]。周燕以冷鏈物流和質量控制理論為基礎，構建了以過程為基礎的冷鏈物流質量控制體系模式[5]。迄今為止，缺乏對企業冷鏈物流和質量風險預警進行融合的研究。因此需要對生鮮冷鏈物流產品質量風險預警問題進行深入研究。
1 基于HACCP的生鮮冷鏈物流產品質量風險來源分析
對生鮮產品冷鏈物流進行危害分析（HA），鑒別冷鏈物流過程中影響產品質量的主要風險因素，掌握產生風險的機理，基于HACCP的生鮮產品冷鏈物流風險來源分析見表 1。
2 生鮮冷鏈物流產品質量風險預警體系
2.1 生鮮冷鏈物流產品質量風險預警體系流程分析
根據HACCP中的風險來源分析，結合工作流技術和文獻研究法構建生鮮冷鏈物流產品質量風險預警體系流程圖如圖1。
2.2 建立基于Logistic 回歸的生鮮冷鏈物流產品質量風險預警推理模型
采用基于Logistic 回歸的聯立方程模型，運用該模型對分類因變量進行生鮮冷鏈物流產品的質量風險評估分析，使得計算簡單而估計參數更容易理解，并能獲得風險事件的預測概率，從而能在生鮮冷鏈物流產品的質量風險評價的基礎上進行預警分析。將生鮮冷鏈物流產品的質量風險評估指標集設為C={c1，c2，…，cn}，n?叟2，其中Ci代表第i個評價指標，i=1，2，…，n，取生鮮冷鏈物流產品的質量風險評估樣本vj：vj代表第j個質量單元，j=1，2，…，z，評估信息取自以下語言評價集S={s0，s1，s2，s3，s4，s5，s6}，si依次代表非常低，很低，低，一般，高，很高，非常高，專家在時間k對第j個樣本vj，從S中選擇一個元素作為指標Ci的評價結果。
依據模型結果判定風險等級，若Pi=P（Ri）最大，則待評估質量單元的風險級別屬于Ri。在實踐中這個風險判別的結果能夠針對生鮮冷鏈物流產品的質量風險進行預警，并且依據模型結果判定風險來源以及風險等級，然后根據不同風險制定出相應的應對策略，以避免生鮮冷鏈物流產品質量惡性事件的發生。
3 實證研究
對陜西某企業蔬菜供應鏈進行數據調查[8]，然后對數據進行因子分析，提取出F1、F2、F33個因子，因子載荷80%，根據公式（2）建立基于 Logistic 回歸的聯立方程模型，得到回歸分析結果見表2，據表2和式（1）：
因子評價值是 F1=－7.927，F2=－2.546，F3=9.111
根據式（2）求解得到
P1=q1=0.01650225；
P2=q2－q1=0.54628737-0.01650225=0.52978513；
P3=q3－q2=0.98090560-0.54628737=0.43461823；
Pi=P（Ri）=P1。
結果表明該蔬菜供應鏈的質量安全風險判別結果為“低”，目前該企業蔬菜種植地安全性狀況需要改善，蔬菜供應鏈缺乏有效的應急召回措施。
4 總結
冷鏈是一個過程，如果在冷鏈過程中任一環節出錯都會引起質量風險產生，因此必須對冷鏈的整個過程進行質量風險預警，從而確保最終產品的質量。我國生鮮冷鏈物流的發展現狀不能適應現階段經濟發展的要求，我們要按照市場化原則，走與時俱進的冷鏈物流發展之路，逐漸縮短我國生鮮冷鏈物流與發達國家的差距。
參考文獻：
[1]徐宏峰，張言彩．冷鏈物流研究現狀及未來的發展趨勢[J]．生態經濟，2012（5）：141-142．
[2]郝書池.我國冷鏈物流發展前景及對策[J].中國物流與采購，2010（7）：74-75.
[3]胡天石.冷鏈物流發展問題研究[J].北京工商大學學報：社會科學版，2010（4）：12-17.
[4]劉保政，汪定偉.冷鏈物品的優化儲存策略[J].東北大學學報：自然科學版，2011（2）：302-304.
[5]周燕．冷鏈物流質量控制研究[D]．蘭州理工大學碩士論文，2009．
[6]徐建．航天焊接質量風險預警研究[D]．重慶大學，2007．
【關鍵詞】民辦高校；冷鏈物流；人才培養
1.引言
冷鏈物流是確保食品安全、保障人們生產生活順利進行的重要手段。但是，目前我國冷鏈物流人才十分缺乏，特別食品冷鏈物流人才，這已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發展的瓶頸。對于冷鏈物流業來說，懂冷鏈技術和管理、冷藏物流操作的專業人才更是嚴重不足，而高校人才培養模式存在的問題是制約人才需求的關鍵。黑龍江省民辦高校共有十幾所，大部分學校都設有物流專業或是物流方向，如黑龍江東方學院、哈爾濱德強商務學院，哈爾濱廣廈學院等。那么對于這些民辦院校來說，如何在眾多的公立本科院校中獲得一席之地，并取得競爭優勢，建立自己獨有的冷鏈物流人才培養模式是所有民辦院校必須解決的問題。
2.民辦高校冷鏈物流人才培養中存在的主要問題
（1）冷鏈物流人才培養與傳統人才培養模式相同
目前，我國高校冷鏈物流人才培養仍然采用傳統的培養方式，大部分時間都在學校學習理論知識，缺乏實際操作經驗。民辦本科院校由于缺少資金及相應的基礎設施，同樣也陷入這種定性思維的培養模式中，嚴重阻礙了我國冷鏈物流的發展，黑龍江省民辦高校更是處于同樣的錯誤中，急需從錯誤中走出來。
（2）冷鏈物流教育理論落后于實踐
我國冷鏈物流起步于上世紀90年代，雖然起步晚，但是發展非常迅速。中國科學院預測研究中心近期出臺的一份研究報告指出，2007年我國物流業專業化發展的特征更加明顯，將進一步加強冷鏈物流、危險品物流以及應急物流等專業性較強的物流系統來保障人民生產生活安全。冷鏈物流實踐得到了各級政府和眾多企業的重視。相比之下，對于冷鏈物流的研究還處于起步階段，物流理論基礎薄弱，冷鏈物流教育理論落后于物流實踐。
（3）冷鏈物流人才培養缺少校企合作
目前絕大部分高校都把冷鏈物流人才培養立足本校，學生在校學習時間達到四分之三，更有甚者，學生四年時間全部在校學習基礎理論，這完全脫離了物流專業培養人才的要求，對于民辦本科院校來說，必須走出這條錯誤之路，才能和那些普通本科院校競爭，更主要的是，只有這樣，才能為社會培養有用之才。
（4）缺乏符合現代冷鏈物流管理的合格教師
冷鏈物流管理專業在我國是一個新興專業，冷鏈物流管理教育還處于摸索探討階段。我國多數專業物流教師是從管理學、會計、國際貿易等專業轉型而來的，缺乏對冷鏈物流規律的認識，極少能形成自已的理論。這樣對學生進行系統的物流知識的學習將會受到很大的影響。因此，建立一支數量適當、結構合理、業務精良的冷鏈物流師資隊伍是發展我國冷鏈物流教育、辦好物流專業的關鍵。
（5）學生偏重于理論證書的取得
民辦高校絕大部分學生只重視取得畢業證和學位證的取得，不重視實踐證書取得，結果很明顯，學生學的都是理論，沒有實踐知識。
3.創新冷鏈物流人才培養模式的對策
（1）建立“重能力、厚基礎、理論與實踐并重、系統整合”特色人才培養模式
所謂重能力，就是注重培養學生發現問題、分析問題與解決問題的能力，注重培養學生勝任不同崗位、靈活掌握和應用物流技能的能力。所謂厚基礎，就是在課程的設置上重視基本理論、方法與素質的培養。所謂理論與實踐并重，就是在課程體系中增加實踐課程的份量，在課程教學中增加實踐教學的環節。針對實用性人才培養的目標，從系統角度出發，將基礎理論課、專業理論課、專業課進行必要的整合。刪減重復內容，壓縮不必要的課內學時。通過增、減、合、補等方法，增強了教學內容的針對性和實用性。開設專業選修課程，提供一些國內外物流專業發展前沿方面的實用課程，培養學生自身的專業素養和綜合素質，為畢業后多渠道擇業提供方便。
（2）建立“雙元式”冷鏈物流人才培養模式
總理在2005年11月全國職業教育工作會議上說：“有條件的地方和學校，學生可以一面在學校學習，一面在企業工作，工學結合、半工半讀。”。因此，應用型本本科院校大力推行工學結合培養模式，是新形勢下教育改革的重要方向，是加快教育發展的根本出路。因此，對于民辦本科院校來說，應該建立一種企業和學校、教師與企業共同培養學生機制，學生同時具有雙重身份，旨在最大限度地利用學校和企業的條件和優勢，強化理論與實踐相結合，從而培養既具有專業理論知識、又具有專業技術和技能以及解決職業實際問題能力的高素質技術人才的一種教育制度。
（3）聘用“學者型，專家型”的冷鏈物流專業教師
“雙師型”教師是對專業課教師的一種特殊要求，它包含兩方面的素質和能力：一是專業理論知識；二是專業實踐技能。對于應用型民辦本科院校，雙師培養雖然已經得到一定重視，但是有仍存在很多問題，急需改進。可采用國內外專家指導、企業專家工作室共同研討、訪問工程師到企深造等方式來培養雙師型人才。
（4）重視“雙證”和“雙主”教育
這里的“雙證”指的是理論證書（畢業證和學位證）和實踐證書，其中實踐證書應該以企業頒發的實踐工作合格為準。所謂雙主教育就是教師主導、學生主體的教育方式。
4.結論
黑龍江省民辦高校的物流教育尚處于起步階段，在人才培養的理念和方法上較為薄弱。冷鏈物流管理專業人才培養體系應堅持“學以致用”的原則，在教學方案、課程體系、實踐教學、師資引進與培養等方面，要突出“實用性”和“實踐性”，注重校企協作、校企雙贏，以此建立寬口徑、厚基礎、細方向的柔性人才培養體系，建立黑龍江省民辦本科院校獨特的冷鏈物流人才模式：“雙師、雙元、雙證、雙主”創新型的人才培養模式。
參考文獻
[1]韓經建.當前物流人才培養中應切實注意的幾個方面[J].商場現代化，2006，（11）：3～4
[2]韓經建.對物流教育現狀的思考及設想[J].中國成人教育，2007，（4）：15～16
[3]楊柳.校企合作培養創新型物流人才[J].商場現代化，2009，（5）：25～26
關鍵詞：蘇州市；水產品；冷鏈物流；發展
中圖分類號：F762.6 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年6月9日
一、冷鏈物流基本理論知識
（一）冷鏈物流的概念。隨著制冷技術的不斷發展和物流行業越來越繁榮，冷鏈物流開始逐步發展起來。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是物流活動的一種特殊形式，泛指為保證易腐、生鮮食品的質量安全，減少損耗，在其生產、儲藏、運輸直到消費前的各個環節始終處于規定的低溫狀態。
（二）水產品冷鏈物流的含義。水產品由于其高營養、高蛋白、低熱量的特性而受到人們的喜愛。然而，水產品在物流運輸的過程中極易發生氧化、受細菌污染。冷鏈物流在水產品物流配送過程中的應用對降低水產品流通過程產生的損耗有著重大的意義。水產品冷鏈物流是指水產品從生產商到中間商再到零售商最后到消費者的整個流通環節過程，始終能夠保持在一個恒定的低溫狀態下。
二、蘇州市水產品冷鏈物流現狀分析
（一）蘇州市水產品冷鏈物流發展的特性。當前，蘇州市水產品冷鏈物流的發展呈現出以下幾個特性：冷鏈物流作為物流行業的新興產業，起步比較晚，蘇州市水產品冷鏈物流在近幾年才開始逐步發展起來；蘇州市目前的水產品冷鏈物流規模比較小，水產品冷鏈物流的建設還沒有覆蓋到蘇州大市范圍內；蘇州市水產品冷鏈物流建設到目前為止還未形成一個統一的規劃，第三方冷鏈物流企業的經營相對比較分散。
（二）蘇州市水產品冷鏈物流運用大致情況。蘇州市當前主要的水產品市場大約有11個，包括昆山、常熟、太倉等縣級市水產品市場在內，這11個水產品市場的主要經營范圍都與蘇州市水產養殖的情況密不可分。太湖和陽澄湖是蘇州市比較典型的兩個湖泊，而這兩個湖泊的水產品也在本地水產品市場中占據了很大的比例。
絕大多數的水產品在從產地到最終消費者的物流過程中都存在著損耗的風險，而部分銷售渠道長且存活率低的水產品則面臨著更大的風險。作為蘇州當地水產品主要的兩個產地，太湖及陽澄湖的水產品流通過程對蘇州市水產品冷鏈物流的發展情況有著典型的代表意義。當前，大部分的太湖和陽澄湖水產品在物流配送過程中，只有極少數的水產品采用了冷鏈物流。
（三）蘇州市水產品冷鏈物流過程分析——以陽澄湖大閘蟹為例。隨著陽澄湖大閘蟹被越來越多的人們所熟知和喜愛，陽澄湖當地的大閘蟹專賣店和以大閘蟹銷售為主的漁家樂開始涌現，水產品冷鏈物流的需求也逐漸擴大。
傳統的陽澄湖大閘蟹物流配送過程一般包含以下幾個流通階段：第一階段是從生產場所到產地水產市場，這種情況一般是由生產商（漁民、養殖戶、加工商）送貨到市場；第二階段是從產地市場到銷售地市場，一般是由產地和銷售地的批發商委托第三方物流運輸；第三階段是由零售商到最終消費者的過程，這一階段主要是由消費者自行提取的方式進行。
隨著陽澄湖大閘蟹網絡市場的快速發展和不斷升溫，再加上陽澄湖度假區當地漁家樂的繁榮發展，陽澄湖大閘蟹傳統的銷售模式開始發生改變。不少蟹農開始選擇網絡銷售這一新的銷售模式，通過減少中間商使自己獲得更多的利潤。當地以銷售大閘蟹為主的農家樂也開始逐步代替傳統零售商的存在，直接將大閘蟹銷售到消費者的手中。在當前新型的銷售模式下，由于大閘蟹在物流配送過程的保鮮靠的僅是包裝環節的冰水以及保溫袋，因此對于第三方運營主體——快遞公司的運送速度有著很高的要求。
三、蘇州市水產品冷鏈物流發展中存在的問題
（一）冷鏈流通比例偏低。蘇州市的水產品冷鏈流通率比較低，大部分的第三方物流公司并沒有先進的冷藏設施設備。以蘇州市的陽澄湖大閘蟹為例，一到金秋時分，我們就可以在網上看到各種大閘蟹的銷售信息撲面而來。每年僅僅一個蟹季，從陽澄湖銷往全國各地的大閘蟹的數量就相當的驚人。
然而，大批量的陽澄湖大閘蟹在整個銷售運送過程中的保鮮，靠的僅僅是蟹農在大閘蟹包裝技術上的努力，以及依托快遞公司運送貨物的時效性來保證。
（二）水產品冷鏈物流信息化不足。由于蘇州市水產品冷鏈物流起步比較晚、發展落后，到目前為止蘇州市還沒有建立一個權威的冷鏈公共信息平臺。蘇州市只有極少數的物流企業擁有冷鏈物流信息系統，而這小部分的物流企業中不少企業缺乏物流信息處理技術的能力，并不能夠將冷鏈物流信息化發揮最大效用。
（三）缺乏專業的第三方冷鏈物流企業。專業第三方冷鏈物流企業的缺乏不僅僅是蘇州市面臨的一個問題，也是全國范圍內普遍存在的一個問題。盡管蘇州市冷鏈物流有較大的市場發展潛力，相應的冷鏈物流企業數量在不斷增加，但是蘇州市冷鏈物流的從業主體仍然存在著“小作坊”現象。無論是從企業設備、規模還是市場占有率這些方面，蘇州市當前的第三方冷鏈物流企業的綜合實力與國際領先的冷鏈物流企業相比仍有較大的差距。可以說，蘇州市冷鏈物流企業中還缺乏優秀的“領頭羊”。
（四）缺乏專業的水產品冷鏈物流人才。隨著近年來我國物流產業的蓬勃發展，國內對物流人才的需求量越來越大。盡管如此，物流人才的教育培養還沒跟上產業發展的步伐，各地都缺乏專業的物流人才。冷鏈物流作為物流領域的新興產業，人才短缺的現象尤為突出。盡管近幾年蘇州市大力地進行了招財納賢，越來越多的人才開始涌入蘇州，但是全國性的冷鏈物流人才匱乏使得蘇州市冷鏈物流人才也十分稀缺。
四、蘇州市水產品冷鏈物流發展對策建議
（一）提高水產品冷鏈流通比例。對于蘇州市來說，提高水產品冷鏈流通比例十分重要，不僅降低了水產品在物流過程中的損耗，也滿足了消費者購買到新鮮水產品的消費需求。提高水產品冷鏈物流的流通比例需要大量的資金投入，如擴大冷藏車的規模，為冷鏈流通率的增長奠定基礎。蘇州市冷鏈物流的建設可能是一個長期的過程，也需要大規模的資金投入，但是蘇州市政府應當從長遠角度考慮，加大對水產品冷鏈物流發展建設的資金投入，為今后本市水產品流通的發展謀求更好的出路。
（二）加快推進水產品冷鏈物流信息化建設。蘇州市可以根據當地水產品發展的情況來制定未來蘇州市水產品冷鏈物流信息化建設的發展方向。可以率先在蘇州市當地的兩個主要水產品產地，太湖及陽澄湖地區建立水產品冷鏈物流公共信息平臺。通過數據共享，促進水產品在物流各節點信息的有效溝通。蘇州市政府應當鼓勵水產品市場信息、庫存倉儲管理、運輸管理等應用系統軟件的開發，健全冷鏈物流作業的信息收集、處理和系統，全面提升水產品冷鏈物流業務管理的信息化水平。
（三）培育專業的第三方冷鏈物流企業。對蘇州市來說，培育一些規模化的，能夠適應社會需求的同時也能夠提供綜合化、專業化服務的冷鏈物流企業，在推進本市水產品冷鏈物流發展的過程中扮演著十分重要的角色。具體可以從以下幾個角度考慮：首先，冷鏈物流企業應該加強對冷鏈物流信息化建設的力度，建立完善的信息系統；其次，第三方冷鏈物流企業要加強對銷售商和供應商的整合，提高資源利用率；最后，蘇州市政府應當建立健全相關的法律、法規，完善信用體系，維護市場秩序，在土地、資金、稅收等方面實施扶持第三方冷鏈物流企業的優惠政策。 本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網專業教育教學論文和以及服務，歡迎光臨dYlw.nET
（四）培養水產品冷鏈物流人才。蘇州市想要突破冷鏈物流人才缺乏的關口，需要通過多方面的努力。首先，各大高等院校是社會人才輸出的主要源泉和動力，高校可以通過采用與企業合作的形式，讓學生能夠提前在校園接觸到企業的實際操作；其次，蘇州市政府應當規范物流行業的作業標準，努力營造一個規范有序的物流市場，為物流人才能夠在一個良好的環境下發展做出努力；最后，冷鏈物流人才和冷鏈物流企業也需要通過不斷地努力來加強自身的素質，為蘇州市水產品冷鏈物流人才的培養添磚加瓦。
主要參考文獻：
論文的參考文獻是有標準的寫作格式的，參考文獻的寫作順序也是按照論文中出現的先后引用內容依次列在文后的，參考文獻的序號左頂格書寫，用阿拉伯數字加方括號表示，要與文中標注的序號一致。下面是學術參考網的小編整理的關于物流論文英文參考文獻來和大家一起分享。
物流論文英文參考文獻：
[1]代文鋒.我國第三方物流發展問題及對策研究[J]；電子商務，2007(1)：11-12；
[2]孟祥茹.第三方物流企業的運作模式及對策研究[J]；商業研究，2007(2)：22-23；
[3]汪麗.緊抓第三方物流發展的機遇[J]；甘肅科技，2007年01期；
[4]陳偉，姜丹丹.我國第三方物流企業核心競爭力構成系統研究[J]；科技與管理，2007(2)：13-15；
[5]余竑，蔣曉全.第三方物流的發展動因、特征及其實施策略研究[J]；金融與經濟，2006年(1)：21-23；
[6]于偉，李紅濤.中國第三方物流發展問題及對策研究[J]；物流科技，2006年(3)：14-17；
[7]陳雅萍.我國第三方物流的問題及其發展策略初探[J]；科技管理研究，2007年(1)：1-3；
[8]嚴瑜筱，楊云.電子商務下的第三方物流研究[J]；商場現代化，2007(11)：12；
[9]郭秀春；第三方物流企業運作模式探討[J]；商場現代化，2007-10-09(2)；
[11]賈玉萍.試論我國第三方物流的發展現狀及前景[J]；山西冶金，2006(1)：12-15；
[12]李貞華.發展我國第三方物流業中存在的問題及解決對策[J]；承德職業學院學報，2006-07-08(5)；
[13]俞佳；探討第三方物流[J]；商場現代化，2006(10)；
[14].李春燕，杜劭平.淺議第三方物流的經濟意義[J]；內蒙古科技與經濟，2006-08-09(11)；
[15]吳劍剛.我國第三方物流業發展現狀與對策[J]；沿海企業與科技，2006-01-03(15-17)。
物流論文英文參考文獻：
[1]王慧玲，畢功兵.農村物流信息開發與管理初探[J].經濟問題，2006，(10).
[2]王慧玲，袁維海.構建我國農村物流系統的研究[J].技術經濟，2006，(08).
[3]王永康.淺析農村物流[J].技術與市場，2007，(07).
[4]鮑長生.食品質量安全控制體系研究[J].商業時代，2007，(27).
[5]李明.淺談湖南省農產品物流發展策略[J].江蘇商論，2008，(03).
[6]鮑長生.冷鏈物流系統內食品安全保障體系研究[J].現代管理科學，2007，(09).
物流論文英文參考文獻：
[1]何明珂.中國物流的發展前景與對策[J].市場與電腦，1999，(11)
[2]WTO后的中#from物流論文參考文獻（3篇）來自學優網http：//gkstk.com/end#國物流業[J].軟件世界，2002，(03)
[3]唐友三.2003年中國物流信息化回顧[J].電子商務世界，2004，(Z1)
[4]王之泰，趙楊，張涵.中國物流概覽[J].軟件世界，2001，(08)
[5]余平.共同的使命[J].中國物流與采購，2002，(06)
[6]余平.繼往開來[J].中國物流與采購，2002，(01)
[摘 要] RFID技術在冷鏈物流中的應用越來越受到重視。論文介紹冷鏈物流、RFID技術的概念以及基于RFID技術的冷鏈溫控系統的工作原理,說明了RFID技術應用于冷鏈物流溫控管理的必要性,并用實例說明。
[關鍵詞] 冷鏈物流 RFID 溫控管理
一、什么是RFID技術
RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術,它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據,識別工作無須人工干預,可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽,可以透過外部材料讀取數據,操作快捷方便。此外,儲存的信息量也非常大。
最基本的RFID系統由三部分組成:標簽(Tag),閱讀器(Reader),天線(Antenna)。標簽進入工作區后,接收閱讀器發出的射頻信號并獲得能量進而發送存儲在芯片中的有用信息,或主動發送某一頻率的信號;閱讀器讀取信息解碼后,傳至后端的信息系統進行數據處理。
二、“冷鏈”的概念
所謂冷鏈物流泛指乳制品產品、其他生鮮食品、 園藝品、生物制品等在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中,始終處于規定的低溫環境下,以保證物品質量,減少物流損耗的一項系統工程。它是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
三、RFID技術應用于冷鏈物流溫控管理的原因
冷鏈物流包括對貨品的冷藏(凍)加工、冷藏(凍)存儲、冷藏(凍)運輸及配送、冷藏(凍)銷售四個部分。
其中,運輸和配送過程中,由于環境因素復雜,涉及面廣,技術要求高,所以因貨物溫度發生較大變化而變質的風險也最大。冷鏈物流企業只有建立完善的冷鏈物流溫控系統,才可降低風險,節省企業運營成本。
中國政府強制性監管,要求推進食品放心工程。根據食品安全質量控制HACCP體系的要求,原料采購除了對保質期、外包裝、食品外觀等外,還對食品的內部溫度嚴格要求,需對其溫度實現實時監控和記錄。為確保注射前疫苗質量,2005年國務院頒布了《疫苗流通和預防接種管理條例》。條例規定疫苗等生物制品從制藥廠成品倉庫到給有關人群接種的冷鏈儲存和運輸過程中,保留其溫度的監測記錄。因此,為保證物品從生產企業到接種單位運輸過程中的質量,需要一套嚴格的溫控功能的冷鏈物流系統。
將RFID技術引入到冷鏈物流中,恰好可以很好解決此問題。帶溫度傳感器的RFID標簽數據存儲量大,可重復使用,使用成本低,在30米～100米內遠距離讀寫。通過RFID標簽,可以監控到一個集裝箱內不同包裝單位的不同溫度,可連續記錄溫度變化的數據和相應的時間記錄,可以準確掌握冷鏈管理中最重要的運輸途中的溫度變化。RFID還可擴展為由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺。由此,RFID技術的冷鏈溫度監控系統利用實時監控可以確定藥品環境溫度是否超標,減少不必要的損失,為構建完善的冷鏈物流系統創造了條件。
四、基于RFID技術的冷鏈溫控系統的工作原理
基于RFID的冷鏈溫控系統的工作方式如下:
1.將RFID溫度監測器放入物品包裝或貨箱中,監控器按照系統預定的時間間隔周期性地記錄測量到的溫度定時寫入RFID標簽的芯片中
2.當RFID標簽接收到讀寫器天線信號時,將溫度數據傳送給安裝在倉庫、配送中心等各節點的讀寫器,各個溫度監測點的數據通過網絡上傳至數據中心存儲和處理,最終匯總至中心數據平臺,實現高效的冷鏈溫度監測管理。
3.企業或聯盟成員通過口令獲取相關數據,實時監控某物品的溫度變化,并可實現預警管理,同時提供便捷的查詢服務。
五、RFID 技術實現溫控管理的具體實例
RCG宏霸數碼科技(北京)有限公司推出的“RFID冷鏈溫度管理系統”就是通過先進的RFID技術及溫度傳感技術的有機結合來實現的。在需要恰當的溫度管理來保證質量的生鮮食品和藥品的物流管理中,將溫度變化記錄在帶溫度傳感器的RFID標簽上或通過GPS及溫度傳感功能的終端結合的無線通訊技術上傳到冷鏈物流管理系統,對物品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理,可以實現食品流通過程中的質量監控問題。
2005年法國的葡萄酒協會對澳大利亞的葡萄酒供應商的葡萄酒的質量產生質疑,認為是澳大利亞產葡萄酒質量有問題,味道過酸。澳大利亞供應商為證明葡萄酒質量沒有問題,在葡萄酒包裝里加入了帶溫度傳感器的RFID標簽,發現葡萄酒包裝內的溫度在貨船經過赤道的一段時間內超過了30℃。由此證明了葡萄酒味變酸是運輸過程中發生的,不是酒本身的質量問題。國際的冷鏈物流更需要一個由企業或聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈監測中心數據平臺。
參考文獻:
