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第1篇

沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)

2018年12月5日

第一部分 遼中區(qū)概況

一、遼中區(qū)簡(jiǎn)介

遼中區(qū)隸屬遼寧省沈陽(yáng)市，位于遼寧省中部、沈陽(yáng)市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區(qū)域面積1649平方公里，戶(hù)籍人口53萬(wàn)，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道和1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)—沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)，全國(guó)第18家綜合保稅區(qū)—沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)，也坐落于此。遼中區(qū)是沈陽(yáng)市轉(zhuǎn)身向海，打造近海經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略舉措，是沈陽(yáng)成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶”和“沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)”兩大國(guó)家戰(zhàn)略疊加互動(dòng)的先導(dǎo)區(qū)域和鉆石節(jié)點(diǎn)，形成了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

遼中區(qū)是東北首家國(guó)家級(jí)生態(tài)縣，相繼獲得國(guó)家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國(guó)家環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地、全國(guó)文明縣城、全國(guó)綠色小康縣等多項(xiàng)殊榮。遼中有全國(guó)岸線(xiàn)最長(zhǎng)、沈陽(yáng)首家國(guó)家級(jí)濕地公園—“遼中蒲河國(guó)家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫(kù)—“珍珠湖”?！斑|中寒富蘋(píng)果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚(yú)”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區(qū)入選“2018年度全國(guó)新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百?gòu)?qiáng)區(qū)”。

二、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)簡(jiǎn)介

沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)，享有市級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，于2007年6月正式啟建，規(guī)劃總面積668平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地面積120平方公里，核心區(qū)20平方公里。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是沈西工業(yè)走廊的門(mén)戶(hù)空間、沈西裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的承接地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的增長(zhǎng)極；依托母城沈陽(yáng)和營(yíng)口港，服務(wù)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、面向東北亞，最終建設(shè)成為沈陽(yáng)對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展商用車(chē)及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節(jié)能環(huán)保、表面精飾五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

截至目前，全區(qū)共有生產(chǎn)型企業(yè)118家。其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有華晨金杯商用車(chē)、遼寧忠旺特種車(chē)、沈陽(yáng)鈞翔專(zhuān)用車(chē)、沈陽(yáng)沃特專(zhuān)用車(chē)、沈陽(yáng)遠(yuǎn)程摩擦、海達(dá)熱交換器、裕森車(chē)飾、天勤座椅等各類(lèi)汽車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)24家，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)4家，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)7家，零部件企業(yè)14家。

三、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃

規(guī)劃定位：聘請(qǐng)頂尖規(guī)劃院所，系統(tǒng)編制了沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)卡車(chē)及特種汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園控詳規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃用地總面積為5.4平方公里，園區(qū)總的空間規(guī)劃布局為 “四區(qū)二中心”：“四區(qū)”即整車(chē)生產(chǎn)區(qū)、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)、零部件配套生產(chǎn)區(qū)和商貿(mào)物流區(qū)；“二中心”即展覽展示銷(xiāo)售中心和科技孵化與整車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)中心。打造集研發(fā)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)物流產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，具備商務(wù)功能的新型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

產(chǎn)業(yè)定位：園區(qū)以生產(chǎn)銷(xiāo)售卡車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、新能源汽車(chē)及零部件配套為主要目標(biāo)，在大力引進(jìn)卡車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、新能源汽車(chē)項(xiàng)目的同時(shí)，“搭平臺(tái)＂、＂鑄鏈條＂，積極引進(jìn)汽車(chē)零部件生產(chǎn)項(xiàng)目及汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目。充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為沈西工業(yè)走廊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)及配套服務(wù)，打造沈西工業(yè)走廊遼中節(jié)點(diǎn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃用3-5年時(shí)間，以金杯商用車(chē)、忠旺特種車(chē)項(xiàng)目為龍頭，引進(jìn)商用車(chē)、特種車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)10-15家，零部件配套企業(yè)30-50家，整車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)輛，汽車(chē)零部件生產(chǎn)能力達(dá)到1200萬(wàn)套（件），產(chǎn)值達(dá)到500億元，成為遼寧地區(qū)重要的商用車(chē)、特種車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造基地、商貿(mào)物流基地和展示銷(xiāo)售中心。

四、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

區(qū)位交通：沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)位于遼寧省中心，沈陽(yáng)市西南，距沈陽(yáng)市45公里，距營(yíng)口港69公里，距桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)65公里。一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽(yáng)、石化城盤(pán)錦等8大工業(yè)城市，覆蓋人口2400萬(wàn)。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)地處沈遼鞍營(yíng)城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環(huán)線(xiàn)高速，通海開(kāi)發(fā)大道，沈盤(pán)公路，秦沈鐵路，出海貨運(yùn)鐵路，與正在規(guī)劃建設(shè)的沈陽(yáng)至遼中輕軌，直達(dá)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的寶航路等交通干線(xiàn)，構(gòu)成了中國(guó)北方最為密集的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

生產(chǎn)資質(zhì)：落戶(hù)在沈陽(yáng)近海濟(jì)區(qū)的專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)、新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，可以與沈陽(yáng)宇龍汽車(chē)改裝有限公司（詳見(jiàn)附件）、遼寧忠旺特種車(chē)輛制造有限公司合資合作。

市場(chǎng)優(yōu)勢(shì):2015年11月，國(guó)家已批復(fù)沈陽(yáng)市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案。遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府相繼出臺(tái)了《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車(chē)的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車(chē)推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件。沈陽(yáng)市明確規(guī)劃新能源汽車(chē)發(fā)展總體目標(biāo)、主要任務(wù)、相關(guān)政策支持和保障措施。到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，當(dāng)年新能源汽車(chē)產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。

人才優(yōu)勢(shì)：沈陽(yáng)市擁有140所各類(lèi)科研機(jī)構(gòu)，47所高等院校,28個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。截至2015年底，全市擁有各類(lèi)人才220萬(wàn)人。遼中區(qū)具備良好的人才優(yōu)勢(shì)，擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、管理、科研人員5000余人?！皣?guó)家級(jí)重點(diǎn)職業(yè)院?！薄蜿?yáng)市遼中區(qū)職業(yè)教育中心已實(shí)行校企聯(lián)合辦學(xué)，有針對(duì)性的實(shí)行“訂單式”職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)人力資源儲(chǔ)備的良性互動(dòng)。遼中職業(yè)教育中心設(shè)有機(jī)械加工、汽車(chē)制造、汽車(chē)維修、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，包括汽車(chē)電子、車(chē)輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科，為客商的入駐提供充足的人力資源，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：“遼寧增材制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”由沈陽(yáng)市遼中區(qū)人民政府發(fā)起創(chuàng)立,依托遼寧三維打印創(chuàng)新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽(yáng)市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動(dòng)化研究所、東北大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)、中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中科煜宸激光技術(shù)有限公司等各方在技術(shù)、管理、市場(chǎng)及資本運(yùn)作等方面的優(yōu)勢(shì)，以提高沈陽(yáng)裝備制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，形成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發(fā)中心、示范中心、教育培訓(xùn)基地、高新技術(shù)企業(yè)引進(jìn)及孵化基地等，力爭(zhēng)為沈陽(yáng)制造科學(xué)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，加速遼寧智能制造技術(shù)水平的提升。

進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)：2011年9月7日，國(guó)務(wù)院在整合原沈陽(yáng)保稅物流中心、遼寧沈陽(yáng)出口加工區(qū)、沈陽(yáng)（張士）出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上批準(zhǔn)設(shè)立了“沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)”，它是東北內(nèi)陸城市中唯一的綜合保稅區(qū)，匯聚了保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)等多種海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的全部?jī)?yōu)惠政策，是我國(guó)目前開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的特殊開(kāi)放區(qū)域。

沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)總控規(guī)劃面積35平方公里，總規(guī)劃面積7.2平方公里。沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)作為國(guó)家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)沈陽(yáng)片區(qū)的重要組成部分，將有利于承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為企業(yè)搭建“引進(jìn)來(lái)”的通道和“走出去”的平臺(tái)。未來(lái)，沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)將著眼國(guó)家“一帶一路”和“遼寧自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的大格局，構(gòu)建國(guó)際化生產(chǎn)業(yè)樞紐和東北亞國(guó)際物流中心。

第二部分 預(yù)選址地塊基本情況

一、項(xiàng)目預(yù)選址地塊

（備注：沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊）

（備注：新能源汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊1，原沈陽(yáng)營(yíng)口港物流有限公司，項(xiàng)目占地1097畝）

（備注：新能源汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊2，位于開(kāi)放大路和沈盤(pán)公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業(yè)用地131.6畝，工業(yè)用地345.6畝）

（備注：新能源汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊3，位于開(kāi)放大路和沈盤(pán)公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業(yè)用地267.5畝）

（備注：華晨金杯商用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)中期航拍圖。項(xiàng)目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬(wàn)平方米）

（備注：遼寧忠旺特種車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目航拍圖。項(xiàng)目占地面積375.9畝，廠(chǎng)房建筑面積約11萬(wàn)平方米）

二、項(xiàng)目預(yù)選址地塊概況

1項(xiàng)目擬選址地塊沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園

2土地面積 待定

3土地招拍掛價(jià)格13.3萬(wàn)元/畝

4政府規(guī)劃用途已批國(guó)有工業(yè)用地（二類(lèi)）

5與城鎮(zhèn)中心距離距離遼中區(qū)城8公里

6平均海拔21米

7降水量634毫米

8年平均氣溫8.1。C

三、項(xiàng)目周邊基礎(chǔ)設(shè)施及投資成本

1周邊基礎(chǔ)設(shè)施基本情況

（8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

2供水情況供水廠(chǎng)一座，日供水5000噸

3用水成本2.35元/m3

4污水成本0.95元/m3

5電力供應(yīng)情況可提供66KV雙回路高壓電力，無(wú)停電、斷電問(wèn)題

6用電成本普通工業(yè)電價(jià)平期0.79元，大工業(yè)電價(jià)平期0.48元

7電力來(lái)源孫家萬(wàn)供電站距離項(xiàng)目地12公里，楊士崗供電站距離項(xiàng)目地25公里

8天然氣供應(yīng)情況由沈陽(yáng)港華燃?xì)夤咎峁毫?.2帕左右的天然氣管線(xiàn)接口

9天然氣用氣成本4.2元/m3

10供熱供應(yīng)情況2號(hào)熱源廠(chǎng)已于2017年底10月建成供熱，兩臺(tái)30MW汽輪機(jī)組

11供熱成本32元/平

12勞動(dòng)成本普通工人1200-1800元/月

技術(shù)工人2500-5000元/月

管理人員2500-5000元/月

13建筑成本鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房約：700-750元/平

框架結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房約：800-900元/平

框架辦公樓造價(jià)約：1100-1200元/平

四、項(xiàng)目周邊交通、物流運(yùn)輸情況

1最近火車(chē)站的名稱(chēng)及距離遼中火車(chē)站8公里，規(guī)劃輕軌站2公里

2最近鐵路線(xiàn)的距離沈營(yíng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2公里

3周邊公路沈西工業(yè)走廊開(kāi)發(fā)大道、沈盤(pán)公路

4周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速

5海運(yùn)港口距營(yíng)口港70公里，大連港300公里

6空運(yùn)港口距桃仙機(jī)場(chǎng)65公里，車(chē)程約60分鐘

五、項(xiàng)目周邊區(qū)域建筑環(huán)境情況

1最近公共區(qū)或者住宅區(qū)距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）

2環(huán)境污染源情況無(wú)

3周邊設(shè)施可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況無(wú)

六、項(xiàng)目選址地質(zhì)構(gòu)造情況

1土壤類(lèi)型①耕土、②粉質(zhì)粘土、③粉細(xì)砂、④中砂

2地下水標(biāo)高7.9米

3地質(zhì)沉降無(wú)

4地面平整程度良好

5地面高度差0.5

6歷史發(fā)生地震情況無(wú)

7歷史發(fā)生洪水情況1995年出現(xiàn)一次洪澇災(zāi)害

8公共及其他地下設(shè)施無(wú)

七、建筑及其它法律、政策規(guī)定

1周邊整體發(fā)展規(guī)劃遼中區(qū)城市總體規(guī)劃、近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃

2建筑相關(guān)要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。

3項(xiàng)目通常批準(zhǔn)時(shí)間15個(gè)工作日

4建筑規(guī)模及尺寸限制無(wú)

5交通、環(huán)境事務(wù)、廢物處理等方面特殊的強(qiáng)制性規(guī)定無(wú)

八、節(jié)能減排情況

1廢水排放通過(guò)接口排放到污水收集管網(wǎng)

2廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國(guó)家規(guī)定的當(dāng)量數(shù)收取費(fèi)用

3污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位1m3COD≤100mg/L

4三廢處理法定程序環(huán)保局形成環(huán)境影響報(bào)告,根據(jù)評(píng)估履行程序

九、外籍員工生活配套設(shè)施情況

1周邊主要大學(xué)東北大學(xué)、遼寧大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)，沈陽(yáng)建筑大學(xué)、沈陽(yáng)理工大學(xué)等47所

2周邊主要中小學(xué)遼中第一高中、遼中城鎮(zhèn)二中、茨榆坨九年一貫制學(xué)校

4周邊主要職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校國(guó)家級(jí)重點(diǎn)職教中心－遼中職業(yè)教育中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校

5周邊主要醫(yī)院遼中區(qū)人民醫(yī)院8公里，遼中區(qū)第三人民醫(yī)院6公里，遼中區(qū)濟(jì)康醫(yī)院4公里。

十、周邊社會(huì)事業(yè)基本情況

1每100，000居民就業(yè)人數(shù)50000

2每100，000居民擁有病床數(shù)300

3每100，000居民擁有牙醫(yī)16

4每100，000居民犯罪人數(shù)90

5產(chǎn)業(yè)工人教育程度和技能中專(zhuān)以下80%，中專(zhuān)以上20%。工種：車(chē)、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化控制等專(zhuān)業(yè)工種。

6工會(huì)組織20個(gè)

第三部分 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境

一、特種車(chē)及新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造平臺(tái)

以華晨商用車(chē)項(xiàng)目為龍頭，建設(shè)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)。以沈陽(yáng)忠旺特種車(chē)項(xiàng)目為引領(lǐng)，建設(shè)商用車(chē)、特種車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)平臺(tái)。

二、汽車(chē)金融服務(wù)平臺(tái)

設(shè)立沈陽(yáng)市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由中國(guó)銀行遼寧省分行出資設(shè)立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，一期規(guī)模2億元，二期規(guī)模3億元。以股權(quán)＋債權(quán)的模式重點(diǎn)扶持近海經(jīng)濟(jì)區(qū)入駐的新能源汽車(chē)、卡車(chē)、特種車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其配套企業(yè)。

三、汽車(chē)后市場(chǎng)及物流建設(shè)平臺(tái)

通過(guò)興順集團(tuán)建設(shè)近海汽車(chē)展覽銷(xiāo)售中心，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品的展覽展示、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池材料供應(yīng)、充換電服務(wù)及相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流、車(chē)檢、金融、商旅服務(wù)等功能，打造“一站式” 的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)。

四、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)平臺(tái)

通過(guò)我區(qū)國(guó)家級(jí)職業(yè)技術(shù)中專(zhuān)業(yè)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的合作辦學(xué)，引進(jìn)大連天巳汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建設(shè)沈陽(yáng)近海汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重點(diǎn)培養(yǎng)培訓(xùn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、管理人才及汽車(chē)后巿場(chǎng)服務(wù)人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。

第四部分 新能源汽車(chē)項(xiàng)目?jī)?yōu)惠政策

根據(jù)遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府出臺(tái)的《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車(chē)的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車(chē)推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件精神，為鼓勵(lì)和推進(jìn)沈陽(yáng)市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本優(yōu)惠政策。

一、推廣政策

1、到2020年，沈陽(yáng)市力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，當(dāng)年新能源汽車(chē)產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛?；窘ǔ蛇m度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。

2、加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在城市公共服務(wù)領(lǐng)域先行先試，以城市公交、出租、網(wǎng)約、郵政物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，同時(shí)在汽車(chē)租賃、環(huán)衛(wèi)、市政服務(wù)、通勤班車(chē)及私家車(chē)領(lǐng)域推廣。

3、新增和更新的公務(wù)車(chē)及用于公務(wù)使用的租賃車(chē)輛除特殊需要外，全部采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；新增和更新的公交車(chē)全部采用純電動(dòng)車(chē)輛；新增網(wǎng)約出租車(chē)全部采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；鼓勵(lì)巡游出租車(chē)采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；在物流和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域大力推廣和應(yīng)用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；新增分時(shí)租賃車(chē)輛全部采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)。

二、補(bǔ)貼政策

1、對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)在我市一手銷(xiāo)售、上牌并獲得國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的新能源乘用車(chē)、新能源貨車(chē)及物流車(chē)、新能源客車(chē)（不含市區(qū)新能源公交客車(chē)）生產(chǎn)企業(yè)，給予中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額50%的地方財(cái)政補(bǔ)貼；國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)車(chē)輛售價(jià)的60%。對(duì)符合補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在車(chē)輛銷(xiāo)售上牌且獲得國(guó)家補(bǔ)貼后即可按相關(guān)程序申領(lǐng)地方財(cái)政補(bǔ)貼。市內(nèi)新能源公交補(bǔ)貼政策根據(jù)每年實(shí)際情況按市政府有關(guān)決策執(zhí)行。

2、對(duì)我市新能源乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)（含）3000輛，獎(jiǎng)勵(lì)300萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加1000輛獎(jiǎng)勵(lì)80萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)（含）200輛，獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎(jiǎng)勵(lì)30萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源物流車(chē)及專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源物流車(chē)及專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)（含）500輛，獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）200萬(wàn)元。

第2篇

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》刊登文章指中國(guó)股市高達(dá)265家公司僵尸化。何謂僵尸化？這些公司截止至2015年第三季，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到69%，負(fù)債1.6萬(wàn)億，存貨額不斷上升達(dá)3595億。2012年至2014年三年間，合共虧損近1100億，但非經(jīng)常性收益則高達(dá)1038億。這些公司巨額負(fù)債，每年利息支出已經(jīng)高達(dá)400多億。這些絕大多數(shù)為垃圾股，占據(jù)股市重要位置，令市場(chǎng)無(wú)法有效運(yùn)作――此正是審批制的惡果，但若立即實(shí)行注冊(cè)制則此惡果由全體投資者承擔(dān)。正是如此，筆者才建議讓等待IPO的準(zhǔn)上市公司，優(yōu)先借殼上市，切除中國(guó)股市腫瘤，實(shí)行新老劃斷――正如當(dāng)年股改一樣――可以加快注冊(cè)制的實(shí)施時(shí)間。不過(guò)在要求股市穩(wěn)定的前提下，此等建議難以實(shí)施。

一份名為《中國(guó)家庭財(cái)富調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告指2015年中國(guó)家庭人均財(cái)富為14.4萬(wàn)元，其中城鎮(zhèn)家庭人均財(cái)富為20.8萬(wàn)元。家庭財(cái)富構(gòu)成中，“磚頭”即房屋占65.6%，金融資產(chǎn)占16.5%。調(diào)查報(bào)告覆蓋全國(guó)25個(gè)省，268個(gè)縣共12000戶(hù)家庭的調(diào)查數(shù)據(jù)。按照城鎮(zhèn)每戶(hù)人數(shù)約3人計(jì)算，每戶(hù)平均財(cái)富63萬(wàn)元左右。其中磚頭42萬(wàn)，金融資產(chǎn)10萬(wàn)。金融資產(chǎn)包括存款、債券、理財(cái)、保險(xiǎn)及股票等。此報(bào)告指平均每5戶(hù)家庭便擁有2輛汽車(chē)，當(dāng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)碼拉低至3萬(wàn)至4萬(wàn)元，相信愈來(lái)愈多的汽車(chē)進(jìn)入家庭。按照美國(guó)金融分析師殿特的看法，當(dāng)一種商品滲透率接近50%時(shí)，其行業(yè)股票將進(jìn)入大規(guī)模調(diào)整時(shí)期，相信汽車(chē)行業(yè)很快會(huì)接近了，特別是電動(dòng)車(chē)的興起，容易令行業(yè)產(chǎn)生動(dòng)蕩。

最近一直建議投資者關(guān)注新能源板塊，本周四有兩只鋰材料股升停板：天賜材料（002709）及融捷股份（002192）。而多氟多（002407）、天齊鋰業(yè)（002466）及贛鋒鋰業(yè)（002460）近期一直占據(jù)成交金額排行榜前5位，每日換手率較高，本周二至四多氟多每日換手率均超過(guò)20%。以除權(quán)后的價(jià)格計(jì)算，多氟多自2013年6月26日的最低點(diǎn)10.14元升至近日的108.8元，最大升幅9.7倍。即使是自股災(zāi)1.0的低點(diǎn)17.06元算起，最大升幅亦達(dá)5.4倍。其他幾只鋰原料股稍弱，但走勢(shì)類(lèi)似。在升幅巨大面前，為何這些股票走勢(shì)仍然強(qiáng)勁？

答案是新能源車(chē)的推廣。中國(guó)在巴黎氣候協(xié)定中承諾，2020年單位GDP碳排放比2005年下降40-45%，2030年下降60%-65%，并且中國(guó)二氧化碳總排放2030年左右達(dá)到峰值。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新能源車(chē)必須大力推廣。國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局指中央國(guó)家機(jī)關(guān)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，新能源汽車(chē)比例要達(dá)到50%以上。去年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2459萬(wàn)輛，有券商研究員預(yù)期2020年新能源車(chē)產(chǎn)量達(dá)200萬(wàn)輛，滲透率約10%。德國(guó)政府預(yù)計(jì)2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)100萬(wàn)輛，2030年達(dá)500萬(wàn)輛，2050年全面禁止汽油與柴油汽車(chē)。

德國(guó)、荷蘭挪威及英國(guó)等是國(guó)際零排放車(chē)輛聯(lián)盟成員。荷蘭勞工黨上個(gè)月提交議案，計(jì)劃2025年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售汽油及柴油汽車(chē)，獲得通過(guò)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省《EV?PHV路線(xiàn)圖》，提出到2020年日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)的保有量達(dá)100萬(wàn)輛。而全球電動(dòng)汽車(chē)制造商TESLA新推的車(chē)型Modle 3預(yù)訂量近40萬(wàn)輛，TESLA的CEO伊倫.馬斯克（Elon Musk）指公司產(chǎn)能計(jì)劃兩年內(nèi)自目前的8、9萬(wàn)提升至50萬(wàn)，到2020年進(jìn)一步增至100萬(wàn)。這些數(shù)據(jù)一般人會(huì)認(rèn)為利好新能源車(chē)生產(chǎn)商，但其實(shí)電動(dòng)車(chē)作為新能源車(chē)中最大份額者，鋰電池占整車(chē)成本相當(dāng)大，而鋰電池原料供應(yīng)商才是最大贏家。

此情此景，令人回想起2001年中國(guó)加入WTO。當(dāng)時(shí)一致認(rèn)為中國(guó)加入WTO對(duì)出口行業(yè)最為有利，但事實(shí)卻是集裝箱碼頭獲益最大。記得2001年6月股市見(jiàn)頂，但鹽田港（000088）直至7月23日仍創(chuàng)新高見(jiàn)17.63元，并且于2002年的6.24行情中再創(chuàng)歷史新高。主要的原因是鹽田港2000年每股收益0.16元，而2001年每股收益0.64元，增長(zhǎng)3倍！業(yè)績(jī)大增是由于2000年公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，鹽田港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司27%的股權(quán)作價(jià)9.6億元置入。

鹽田港集裝箱碼頭吞吐量增長(zhǎng)率持續(xù)高速增長(zhǎng)，1999年鹽田港集裝箱吞吐量158萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），2000年增至214萬(wàn)TEU（增長(zhǎng)35%），2001年升至275萬(wàn)TEU（增長(zhǎng)29%），2002年再提升至418TEU（增長(zhǎng)52%），2003年達(dá)到545萬(wàn)TEU（增長(zhǎng)30%），2004年增長(zhǎng)速度放緩為增長(zhǎng)19%至648萬(wàn)TEU。2002年鹽田港每股收益0.95元，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)與鹽田港集裝箱吞吐量增速一致，使得股價(jià)自2003年初的14.40元低位升至7月份的23.83元，升幅64%；同期深圳綜合指數(shù)自378點(diǎn)升至4月16日的453點(diǎn)，升幅約兩成，后因SARS令反彈夭折（連abc三浪反彈的c浪失敗小5浪都未能走出）。

鹽田港自2003年7月23.83元短期見(jiàn)頂，跌至9月底的19.68元，跌幅17.4名。此后再次上升，12年底再創(chuàng)新高。2004年初10配3股，配股價(jià)19.62元，除權(quán)后股價(jià)繼續(xù)上升，3月18日見(jiàn)頂，股價(jià)最高比2003年的23.83元高出27%。4月21日公布2003年年報(bào)，每股收益1.32元，每股派息1元且10送轉(zhuǎn)10股，但股價(jià)已經(jīng)展開(kāi)下跌，至2004年8月最大跌幅40g。

鹽田港集裝箱吞吐量2003年以前增速比深圳其他碼頭快，但2003年開(kāi)始赤灣港后來(lái)居上。2003年初至2005年3月，深赤灣（000022）最大升幅達(dá)到2.7倍，同期鹽田港升幅只有1.4倍（上證指數(shù)2005年3月底比2003年初最低點(diǎn)下跌11名，而深圳綜合指數(shù)更大跌22%）。當(dāng)時(shí)有個(gè)網(wǎng)站每個(gè)月報(bào)道各大碼頭的集裝箱吞吐量，為投資者提供最新的情報(bào)，當(dāng)看到每個(gè)月碼頭的集裝箱吞吐量持續(xù)上升，自然會(huì)有愈來(lái)愈多的投資者買(mǎi)入，形成趨勢(shì)。

第3篇

9月17日，財(cái)政部網(wǎng)站了財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，通知稱(chēng)，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)車(chē)型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作。

互聯(lián)網(wǎng)：發(fā)改委印發(fā)10個(gè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃

9月17日，發(fā)改委網(wǎng)站顯示，為加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展，按照國(guó)務(wù)院會(huì)議精神及《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)[2013]7號(hào)）要求，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、科技部、教育部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議相關(guān)成員單位制定了10個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。

銀行：商業(yè)銀行今年新增不良資產(chǎn)率將在5%以上

16日，中國(guó)東方資產(chǎn)管理公司的《2013：中國(guó)金融不良資產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》（下稱(chēng)《報(bào)告》）指出，上半年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍面臨諸多不確定因素，實(shí)體經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨很多困難，這也導(dǎo)致其償還銀行債務(wù)能力存在不確定性，商業(yè)銀行的不良資產(chǎn)有可能反彈。預(yù)計(jì)今年我國(guó)商業(yè)銀行新增不良資產(chǎn)率將大幅上升，在5%以上。

光伏：工信部《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件》

本周二，工信部網(wǎng)站消息顯示，為進(jìn)一步加強(qiáng)光伏制造行業(yè)管理，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序，提高行業(yè)發(fā)展水平，加快推進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)商有關(guān)部門(mén)，工信部制定《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件》。《條件》對(duì)生產(chǎn)布局與項(xiàng)目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量管理等多個(gè)方面作出了要求。

光大銀行：162億二級(jí)資本工具獲批

光大銀行17日晚間公告稱(chēng)，銀監(jiān)會(huì)同意該行發(fā)行不超過(guò)162億元二級(jí)資本工具，并將按照有關(guān)法規(guī)計(jì)入二級(jí)資本。今年5月份，光大銀行股東大會(huì)曾通過(guò)了發(fā)行200億元可減記型合格二級(jí)資本工具，以提高該行的資本充足率。數(shù)據(jù)顯示，截止6月末，光大銀行資本充足率為10.55%，比上年末下降0.44個(gè)百分點(diǎn)；核心資本充足率為8.34%。

貴州茅臺(tái)：市值跌破1500億元

在數(shù)日前跌停之后，茅臺(tái)周二再次大跌逾5%，如今公司市值已經(jīng)跌破1500億整數(shù)關(guān)。與公司曾經(jīng)最高近2700億元的市值相比，茅臺(tái)市值已經(jīng)蒸發(fā)了逾1228億元。酒仙網(wǎng)天貓店的營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，從9月1日起截至9月17日15點(diǎn)，飛天茅臺(tái)共成交198筆，但基本都是以1-2瓶為主，超過(guò)一件（6瓶）的成交記錄僅僅只有11筆。這與早前飛天茅臺(tái)一瓶難求的局面形成了鮮明對(duì)比。

中國(guó)水電：前8月新簽合同額1264.2億元

中國(guó)水電17日晚間公布2013年1月至8月新簽合同情況。2013年1月至8月，公司新簽合同總額約為1264.2億元，為全年新簽合同計(jì)劃總金額的63.1%。前述新簽合同總額中，國(guó)內(nèi)新簽合同額約為801.08億元。國(guó)外新簽合同額折合人民幣約463.12億元。

第4篇

“當(dāng)前是賣(mài)得越多，可能虧得越多，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題是制約新能源大巴發(fā)展的最重要問(wèn)題?！眲⒀铀Q(chēng)。

“30萬(wàn)就這么沒(méi)了！”

山東沂星電動(dòng)汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理劉延爽在由第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的“全球新能源汽車(chē)大會(huì)”上接受媒體采訪(fǎng)時(shí)坦言，充電設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了，但是該公司已售出的100臺(tái)沂星電動(dòng)客車(chē)因與標(biāo)準(zhǔn)接口不合，而被迫召回整改，每輛車(chē)花費(fèi)3000元左右，總花費(fèi)超過(guò)30萬(wàn)元。

而由第一電動(dòng)研究院的《2011年度中國(guó)新能源大巴示范運(yùn)營(yíng)調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）指出，截止到2011年10月，全國(guó)累計(jì)投入9268輛新能源客車(chē)，距離2012年末全國(guó)共投入24220輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，僅完成38.15%。

24個(gè)示范運(yùn)營(yíng)城市中，完成率超過(guò)50%的城市10個(gè)，僅占城市總數(shù)的40%；完成率在30%以下的城市達(dá)到14個(gè)。

先行者的標(biāo)準(zhǔn)之痛

其他公司也存在類(lèi)似情況。劉延爽表示，關(guān)于新能源大巴，還有很多關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)未出。

“當(dāng)前是賣(mài)得越多，可能虧得越多，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題是制約新能源大巴發(fā)展的最重要問(wèn)題?！眲⒀铀Q(chēng)。

《報(bào)告》指出，新能源客車(chē)成本較高，短期商業(yè)化運(yùn)營(yíng)難度大，因此部分城市采購(gòu)積極度不高。部分地方因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在一些有新能源客車(chē)企業(yè)的城市，外來(lái)品牌很難進(jìn)入。目前新能源客車(chē)還處在政府推動(dòng)的階段，一旦政府?dāng)嗄蹋浒l(fā)展尚難斷言。

“標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一是制約電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的原因?！眲⒀铀诮邮苊襟w時(shí)表示。去年12月22日，糾結(jié)三年之久的電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)終于出臺(tái)。

而由企業(yè)來(lái)埋單的標(biāo)準(zhǔn)之痛還不止這些。

充電接口標(biāo)準(zhǔn)雖統(tǒng)一，但換電標(biāo)準(zhǔn)卻仍未出臺(tái)。不僅不同電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商之間的換電箱標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，連國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部不同的換電站所采用的換電箱也未統(tǒng)一。

劉延爽無(wú)奈的表示：“未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，如果沂星的電動(dòng)客車(chē)換電箱與標(biāo)準(zhǔn)不同，每輛車(chē)需花費(fèi)七萬(wàn)到八萬(wàn)進(jìn)行整改?！比绱怂銇?lái)，換電標(biāo)準(zhǔn)滯后導(dǎo)致的浪費(fèi)更是驚人。

作為電動(dòng)客車(chē)最重要的部分，即動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出臺(tái)，也備受企業(yè)關(guān)注。作為沂星電動(dòng)客車(chē)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，河南環(huán)宇集團(tuán)的董事長(zhǎng)李中東表示：“電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，相當(dāng)于有很多標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠髽I(yè)需要根據(jù)不同客戶(hù)需求，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化研發(fā)設(shè)計(jì)。因此標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，企業(yè)要根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)備的改造。在新標(biāo)準(zhǔn)確定后，企業(yè)只需針對(duì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)組織研發(fā)生產(chǎn)，成本將大大降低?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)未定、零部件以及整車(chē)未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化等因素，導(dǎo)致新能源客車(chē)的成本高昂是新能源汽車(chē)發(fā)展的難題。

其中，價(jià)格因素仍是最大掣肘。劉延爽表示：“雖然每輛純電動(dòng)客車(chē)國(guó)家提供50萬(wàn)元補(bǔ)貼，山東省政府提供40萬(wàn)元補(bǔ)貼，臨沂市政府補(bǔ)貼10萬(wàn)元，但利潤(rùn)仍極低。沂星電動(dòng)客車(chē)目前單車(chē)?yán)麧?rùn)不到10%?！?/p>

市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力限制產(chǎn)量，生產(chǎn)成本高，再加之未出臺(tái)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企頭上猶如懸著一顆定時(shí)炸彈。

而作為全國(guó)新能源客車(chē)投入數(shù)量最多的城市，深圳市共投入新能源客車(chē)2003輛。借助第26屆夏季大運(yùn)會(huì)召開(kāi)的契機(jī)，深圳在新能源客車(chē)的推廣工作中走在了前列。但標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題也讓當(dāng)?shù)卣鄲啦灰选?/p>

深圳市發(fā)改委重大項(xiàng)目辦公室主任助理陸象楨表示：“全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)，作為地方只能先制定自己的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

但是未來(lái)國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，所面臨的問(wèn)題可能是做得越多，錯(cuò)得越多。

難躍地方保護(hù)藩籬？

除了標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，新能源客車(chē)在推廣過(guò)程中面臨的更大問(wèn)題是地方保護(hù)主義。

目前有能力生產(chǎn)新能源客車(chē)的企業(yè)超過(guò)26家，但各地方采購(gòu)新能源客車(chē)時(shí)擇地不擇優(yōu)，造成了嚴(yán)重的區(qū)域壁壘。

其中，作為“十城千輛”新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)城市之一的長(zhǎng)沙，上路的純電動(dòng)公交車(chē)僅1輛。

2011年12月下旬，長(zhǎng)沙有關(guān)單位與比亞迪簽訂了100輛純電動(dòng)客車(chē)的采購(gòu)協(xié)議，每輛約200萬(wàn)元。但由于比亞迪產(chǎn)能有限，這100輛純電動(dòng)客車(chē)何時(shí)上路仍未能確定。

一位知情人士透露：“雖然采購(gòu)經(jīng)過(guò)了招標(biāo)過(guò)程，但有關(guān)方明確表示長(zhǎng)沙市前200輛純電動(dòng)客車(chē)除了用比亞迪的車(chē)之外，其他車(chē)企暫不考慮。”

此言既出，“地方保護(hù)主義色彩”顯而易見(jiàn)。

上述知情人士還表示：“位于長(zhǎng)沙的比亞迪分廠(chǎng)目前產(chǎn)能不足，已經(jīng)簽約的100輛比亞迪K9純電動(dòng)客車(chē)短期內(nèi)難以交付，剩下的100輛車(chē)更難說(shuō)了。如果想進(jìn)入長(zhǎng)沙市場(chǎng)，只能繼續(xù)等待。”

地方保護(hù)還帶來(lái)了采購(gòu)成本的上升，例如，比亞迪的電動(dòng)大巴每輛要賣(mài)到200萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)大巴售價(jià)基本在150萬(wàn)元以下。

業(yè)內(nèi)人士普遍擔(dān)心，由于地方政府購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)大巴的錢(qián)基本上來(lái)自于財(cái)政，而這種低效率的財(cái)政購(gòu)買(mǎi)，不僅沒(méi)有對(duì)新能源大巴發(fā)展起到支持作用，反而制約了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性。

“從投資來(lái)看，中國(guó)本應(yīng)是一個(gè)很完整的大市場(chǎng)。但目前國(guó)內(nèi)采取25個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)模式，地方政府參與補(bǔ)貼，這恰恰把市場(chǎng)割裂開(kāi)，分成一塊一塊小市場(chǎng)，產(chǎn)生了嚴(yán)重的區(qū)域壁壘?！弊鳛殚L(zhǎng)期投資新能源汽車(chē)行業(yè)的投資機(jī)構(gòu)，英國(guó)歐瑞基金投資總監(jiān)葛原表示：“用什么車(chē)、選什么電池，往往都從本地企業(yè)考慮，補(bǔ)貼也一定補(bǔ)給自己的企業(yè)，肥水不流外人田?！?/p>

誰(shuí)將會(huì)被“末位淘汰”？

先期目標(biāo)過(guò)高也是示范運(yùn)營(yíng)情況不理想的原因之一。

《報(bào)告》指出，北京新能源客車(chē)數(shù)量為1270輛，但完成率僅為25.4%；而上海雖然僅投入411新能源客車(chē)，但完成率高達(dá)102.7%。

杭州市經(jīng)信委汽車(chē)處處長(zhǎng)何秀林表示：“杭州雖然在推廣新能源汽車(chē)的工作中做出了很大的努力，但由于先期過(guò)于樂(lè)觀，訂立目標(biāo)過(guò)高，因此杭州也難以完成目標(biāo)數(shù)量?！?/p>

去年11月底，由四部委組成的督導(dǎo)檢查組奔赴25個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行督導(dǎo)檢查。有消息稱(chēng)未達(dá)示范目標(biāo)便會(huì)面臨“銷(xiāo)號(hào)”的可能。

對(duì)于這樣的“末位淘汰制”，南昌市政府一位官員表示：“地方政府不怕被銷(xiāo)號(hào)。目前新能源示范運(yùn)營(yíng)工作中央雖然投錢(qián)，但地方的負(fù)擔(dān)也同樣很大，從另一個(gè)層面說(shuō)，也是地方拿錢(qián)給國(guó)家做‘實(shí)驗(yàn)’”。

第5篇

亨通在年報(bào)中披露，2015年該公司繼續(xù)實(shí)施“生產(chǎn)研發(fā)型企業(yè)向創(chuàng)新創(chuàng)造型企業(yè)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品供應(yīng)商向全價(jià)值鏈集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型、制造型企業(yè)向平臺(tái)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型、本土企業(yè)向國(guó)際化企業(yè)轉(zhuǎn)型”四大發(fā)展戰(zhàn)略，在轉(zhuǎn)型升級(jí)通信服務(wù)、電力設(shè)計(jì)、海洋工程、智能裝備等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，積極布局大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全、智慧社區(qū)、新能源汽車(chē)組件等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)際化進(jìn)程也取得重大突破。

光纖產(chǎn)量首破4000萬(wàn)公里

2015年，亨通的光通信產(chǎn)品、海洋工程產(chǎn)品、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和工程施工業(yè)務(wù)等幾大板塊主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比都取得了較大增長(zhǎng)，其中通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和電力傳輸產(chǎn)品依然是亨通主要的收入來(lái)源。

據(jù)年報(bào)，亨通2015年通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品營(yíng)收47.3億元，同比增長(zhǎng)15.9%；電力傳輸產(chǎn)品營(yíng)收62.3億元，同比增長(zhǎng)24.1%。特別是，光纖預(yù)制棒和光纖產(chǎn)品的產(chǎn)量都取得了突破，其中光纖預(yù)制棒銷(xiāo)量破千噸，達(dá)到1184.5噸，較2014年產(chǎn)量大漲57.9%；光纖產(chǎn)量繼2014年突破3000萬(wàn)公里之后，2015年突破4000萬(wàn)公里，達(dá)到4220.6萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)37.4%。

值得注意的是，亨通在2015年年報(bào)中首次單獨(dú)披露了海洋工程產(chǎn)品和通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與工程服務(wù)兩大板塊業(yè)務(wù)的收入情況，其中海洋工程產(chǎn)品營(yíng)收2.8億元，通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與工程服務(wù)收入為5.1億元。

之所以在通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品板塊取得較大的營(yíng)收增長(zhǎng)，亨通在年報(bào)中披露是因?yàn)榈蛽p耗光纖、智能ODN等高端產(chǎn)品銷(xiāo)售占比提升、光纖市場(chǎng)供應(yīng)緊張致使產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格上升等因素影響。

2015年，“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略的深入實(shí)施、4G建設(shè)加快、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的推進(jìn)，以及“提速降費(fèi)”新要求的提出，對(duì)光纖光纜行業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。根據(jù)CRU調(diào)查報(bào)告，2015年中國(guó)光纖光纜銷(xiāo)量超過(guò)2億芯公里，同比增長(zhǎng)約30%。另?yè)?jù)中移動(dòng)提供的數(shù)據(jù)，該公司2015年集采光纖總量達(dá)9452萬(wàn)芯公里，光纜總數(shù)量達(dá)9821萬(wàn)芯公里。2015年商務(wù)部對(duì)原產(chǎn)于日本和美國(guó)的光纖預(yù)制棒實(shí)施“反傾銷(xiāo)”，規(guī)范了國(guó)內(nèi)光棒市場(chǎng)，為國(guó)產(chǎn)光棒企業(yè)贏得了寶貴的發(fā)展時(shí)間，國(guó)產(chǎn)光棒的市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量因此都有了大幅度的提升。

2016年，亨通為了有效整合原有光纖預(yù)制棒業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升光纖預(yù)制棒產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，于4月5日公告稱(chēng)，將亨通原光纖預(yù)制棒相關(guān)業(yè)務(wù)，包括相關(guān)的資產(chǎn)、技術(shù)專(zhuān)利、人員、債權(quán)、債務(wù)統(tǒng)一重組與整合到新成立的全資子公司江蘇亨通光導(dǎo)新材料有限公司。

亨通在公告中披露，通過(guò)此次重組與整合，該公司將原有光纖預(yù)制棒業(yè)務(wù)與亨通光導(dǎo)新建光纖預(yù)制棒業(yè)務(wù)進(jìn)行有效整合，實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)技術(shù)的光纖預(yù)制棒規(guī)模化量產(chǎn)的進(jìn)一步提升，將進(jìn)一步大幅降低生產(chǎn)成本、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利于培育亨通新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

加速轉(zhuǎn)型升級(jí)

2015年，亨通光電加快了由生產(chǎn)研發(fā)型企業(yè)向創(chuàng)新創(chuàng)造型企業(yè)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品供應(yīng)商向全價(jià)值鏈集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型、制造型企業(yè)向平臺(tái)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，并取得了一定的成績(jī)。

首先，亨通積極布局大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)安全。2015年，亨通控股收購(gòu)優(yōu)網(wǎng)科技，優(yōu)網(wǎng)科技是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用服務(wù)提供商，在精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)等方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)和廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。通過(guò)收購(gòu)，公司高起點(diǎn)、快速進(jìn)入大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全、物聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

其次，亨通延伸拓展通信服務(wù)領(lǐng)域，布局智慧社區(qū)。2015年，亨通相繼取得了ISP（互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商）和蘇錫常三市寬帶駐地網(wǎng)運(yùn)營(yíng)牌照，實(shí)現(xiàn)了向?qū)拵Ы尤霕I(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商的升級(jí)轉(zhuǎn)型，為布局智慧社區(qū)產(chǎn)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

再次，亨通全面進(jìn)軍系統(tǒng)集成及EPC總包領(lǐng)域。2015年，亨通完成了對(duì)電信國(guó)脈及萬(wàn)山電力的控股收購(gòu)，通過(guò)這兩次收購(gòu)，亨通能夠同時(shí)在通信、電力兩大領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供系統(tǒng)解決方案，同時(shí)加速推進(jìn)海外EPC總包業(yè)務(wù)發(fā)展。

最后，亨通部署推進(jìn)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局。2015年，亨通與清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院共同發(fā)起了“江蘇清研亨通新能源汽車(chē)研究院有限公司”，加大在新能源汽車(chē)部件、智能充電系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的研發(fā)力度，推進(jìn)亨通在新能源汽車(chē)線(xiàn)纜及智能線(xiàn)控系統(tǒng)集成與充電站運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。

國(guó)際化步伐加快

據(jù)年報(bào)，亨通2015年海外銷(xiāo)售收入9.1億元，同比增長(zhǎng)44.4%，這主要得益于海底電纜、海底光纜等產(chǎn)品海外銷(xiāo)售收入大幅增長(zhǎng)。在提升2015年海外營(yíng)收的同時(shí)，亨通亦實(shí)現(xiàn)了由市場(chǎng)國(guó)際化向資本國(guó)際化、品牌國(guó)際化的升級(jí)。

在市場(chǎng)國(guó)際化方面，亨通新增業(yè)務(wù)國(guó)家和地區(qū)25個(gè)，開(kāi)展業(yè)務(wù)國(guó)家和地區(qū)總數(shù)達(dá)到107家，海外代表處總數(shù)達(dá)到33家，參加14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的20場(chǎng)國(guó)際展會(huì)。

第6篇

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》

2011.5.18

在互聯(lián)網(wǎng)的繁榮于2000年前后成為壯觀的大蕭條后的一段時(shí)間里，是否會(huì)再現(xiàn)一次泡沫的爭(zhēng)議聲開(kāi)始回蕩在了硅谷上空。這種擔(dān)憂(yōu)已變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。一些網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的估值高得離譜。Facebook和Twitter雖未公開(kāi)上市，但二級(jí)市場(chǎng)對(duì)兩家企業(yè)的估值分別超過(guò)了波音飛機(jī)和福特汽車(chē)的760億美元和77億美元。

這些還只是全球大品牌企業(yè)與客戶(hù)間的動(dòng)作。在非公開(kāi)市場(chǎng)上，一些初出茅廬企業(yè)的估價(jià)更是高得離譜，特別是只要涉及任何與中國(guó)業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)。投資界對(duì)被稱(chēng)之為中國(guó)版Facebook的人人網(wǎng)以及其他在美上市的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)也是趨之若鶩。

認(rèn)為泡沫不會(huì)再現(xiàn)的人們指出，科技領(lǐng)域自1990年以來(lái)已出現(xiàn)了巨變。今天的網(wǎng)民數(shù)量已達(dá)20億之眾，超高速寬帶連接在今天各地比比皆是，像Groupon一類(lèi)網(wǎng)絡(luò)明星有著可觀的銷(xiāo)售量，并具有很強(qiáng)的盈利能力。樂(lè)觀派還認(rèn)為，科技界至今還未表現(xiàn)出到處擴(kuò)散的癲狂苗頭；反映科技界狀況的納指雖在持續(xù)上揚(yáng)，但仍遠(yuǎn)低于2000年3月的峰值。

但這次環(huán)境與1990年末的環(huán)境有很大不同。這次形成的泡沫部分是因富足的天使投資者的傾力打造。他們的財(cái)力已得到極大增強(qiáng)，并競(jìng)相角逐網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的股權(quán)。但他們中很多人其實(shí)對(duì)科技領(lǐng)域知之甚少。

非理性熱情極少會(huì)很快轉(zhuǎn)為理性的質(zhì)疑。一些大量在網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)企業(yè)上壓注者會(huì)有應(yīng)得的報(bào)應(yīng)。因此，投資者在甄別投資目標(biāo)時(shí)，他們應(yīng)非常謹(jǐn)慎。

數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)迫使運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型

《紐約時(shí)報(bào)》

2011.5.16

眾多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，包括短信、語(yǔ)音和視頻通話(huà)的所有移動(dòng)服務(wù)都將通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸。谷歌、蘋(píng)果和思科等公司現(xiàn)在也能提供一些過(guò)去只有無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商才能提供的服務(wù)，如語(yǔ)音通話(huà)、視頻通話(huà)、網(wǎng)絡(luò)會(huì)議等。傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商必須做出改變迎合這種趨勢(shì)，否則將很快被淘汰。

微軟必應(yīng)搜索借力社交網(wǎng)

《華爾街日?qǐng)?bào)》

2011.5.17

隨著微軟與社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)Facebook的合作關(guān)系不斷深化，微軟將利用從Facebook用戶(hù)處收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)一步優(yōu)化必應(yīng)（Bing）的搜索結(jié)果。用戶(hù)使用必應(yīng)進(jìn)行搜索時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其Facebook網(wǎng)絡(luò)社區(qū)好友的推薦會(huì)反映在相關(guān)的搜索結(jié)果中，包括Facebook好友所推薦的各類(lèi)資訊。

頁(yè)巖氣將改變能源格局

《金融時(shí)報(bào)》

2011.5.18

近來(lái)的能源混戰(zhàn)中，一種新能源――頁(yè)巖氣有望改變能源市場(chǎng)的格局。上月，美國(guó)能源情報(bào)署了一份謹(jǐn)慎但權(quán)威的調(diào)查報(bào)告，首次公布了對(duì)32個(gè)國(guó)家技術(shù)上可開(kāi)采頁(yè)巖氣儲(chǔ)量的估值。過(guò)去10年，美國(guó)的頁(yè)巖氣產(chǎn)量增長(zhǎng)了11倍，如今可滿(mǎn)足美國(guó)近四分之一的天然氣需求。

美制造業(yè)用人需求上升

《華盛頓郵報(bào)》

第7篇

創(chuàng)新“5S”

寶馬于2011年初提出“全新5S經(jīng)銷(xiāo)商”的創(chuàng)新理念，即：將“Sustainability-可持續(xù)性”作為重要指標(biāo)來(lái)管理經(jīng)銷(xiāo)商體系，積極帶動(dòng)全國(guó)BMW授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)共同履行對(duì)于本地“社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境”的責(zé)任，并藉此推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日前，作為首家全新的BMW 5S經(jīng)銷(xiāo)商――北京星德寶對(duì)外開(kāi)放。坐落于東五環(huán)白家樓橋附近的北京星德寶，占地近22000平方米，從總體規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)開(kāi)始，即融入大量的可持續(xù)發(fā)展理念，從設(shè)計(jì)、建筑到施工，均奠定了綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)，綜合能耗比一般商業(yè)建筑降低26%。其中，位于中央景區(qū)內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電組及鋪設(shè)于屋頂?shù)奶?yáng)能光板，可以滿(mǎn)足店內(nèi)全年3%的能源需求；埋設(shè)于地下的地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)，可利用淺層地?zé)豳Y源來(lái)進(jìn)行供熱和制冷，比常規(guī)用電節(jié)約40%；此外，天窗和玻璃幕墻使店內(nèi)75%以上的辦公區(qū)域都可被自然光覆蓋。

雙料第一

日前，奇瑞汽車(chē)公布2011年業(yè)績(jī)：奇瑞實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售64.3萬(wàn)輛，其中出口16.02萬(wàn)輛，連續(xù)第11年位居自主品牌銷(xiāo)量第一，并連續(xù)9年位居全國(guó)出口第一，蟬聯(lián)自主品牌銷(xiāo)量、出口雙料第一的寶座。盡管在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推出、部分城市限購(gòu)、節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升等不利因素影響下，自主品牌市場(chǎng)份額迅速下滑，但作為自主品牌領(lǐng)頭羊的奇瑞，仍然在2011年取得諸多方面的突破。

而隨著產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量控制能力的持續(xù)進(jìn)步，奇瑞的產(chǎn)品和售后服務(wù)品質(zhì)也在2011年實(shí)現(xiàn)了雙跨越。J.D.power2011年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)研究調(diào)查結(jié)果顯示，奇瑞汽車(chē)服務(wù)滿(mǎn)意度總分為841分，超過(guò)行業(yè)平均水平，實(shí)現(xiàn)了同比26分的提升。同時(shí)，2011年全國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告中，奇瑞風(fēng)云2和QQ分別在A0和A00細(xì)分市場(chǎng)勇奪第一名，奇瑞品牌也首次躋身胡潤(rùn)中國(guó)品牌榜的100強(qiáng)。

突破30萬(wàn)

近日，奧迪宣布其2011年在華總銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛大關(guān)，而中國(guó)也力壓德國(guó)躍居奧迪品牌最大單一市場(chǎng)。2011年全年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)（含香港）銷(xiāo)量達(dá)到313036輛，同比增長(zhǎng)37%。其中，在中國(guó)本土生產(chǎn)的車(chē)型銷(xiāo)量為252000輛，同比增長(zhǎng)29%，占據(jù)總銷(xiāo)量的8成。而進(jìn)口車(chē)總量為57888輛（不含香港地區(qū)），同比增長(zhǎng)89%。各車(chē)型中，銷(xiāo)量最大的依然是奧迪A6L，全年銷(xiāo)量113232輛；增幅最大的則為奧迪Q554260輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)93%；奧迪A4L銷(xiāo)量為84508輛，同比增長(zhǎng)52%。進(jìn)口車(chē)型主要為奧迪Q7，同比增長(zhǎng)70%至19063輛；以及奧迪A8L，同比增長(zhǎng)153%至12425輛，中國(guó)業(yè)已成為后兩款車(chē)型的最大市場(chǎng)。

創(chuàng)新高

在剛剛過(guò)去的2011年，上海大眾汽車(chē)再度實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)量新突破，以1150097輛的終端銷(xiāo)售完美收官。其中，斯柯達(dá)品牌憑借旗下昊銳、明銳、晶銳三大車(chē)系出色的市場(chǎng)表現(xiàn)以及在品牌建設(shè)和推廣方面卓有成效的運(yùn)作，呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭。經(jīng)過(guò)幾年的精心經(jīng)營(yíng)，上海大眾斯柯達(dá)品牌正逐步展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：斯柯達(dá)品牌明星車(chē)型明銳憑借扎實(shí)可靠的產(chǎn)品實(shí)力早已穩(wěn)居高端A級(jí)車(chē)市前三甲，2011年全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售126317輛，同比增長(zhǎng)10.3%；引領(lǐng)硬派時(shí)尚消費(fèi)的晶銳也已成為A0級(jí)精品小車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型，2011年以48766輛的銷(xiāo)售成績(jī)和12.8%的同比增幅成為高端A0級(jí)市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)；昊銳在經(jīng)過(guò)兩年的市場(chǎng)開(kāi)拓之后也贏得了廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可，2011年全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售45006輛，同比增長(zhǎng)6.3%，引領(lǐng)了高端中高級(jí)車(chē)市的增長(zhǎng)。可以說(shuō)，斯柯達(dá)品牌三大車(chē)系在各自細(xì)分市場(chǎng)的成功也有力地增強(qiáng)了上海大眾在A0、A、B級(jí)車(chē)市的話(huà)語(yǔ)權(quán)與競(jìng)爭(zhēng)力，為上海大眾汽車(chē)年銷(xiāo)量的全新跨越增添了更多含金量。

“綠色生產(chǎn)線(xiàn)”

日前，第一條具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的系列電動(dòng)車(chē)示范生產(chǎn)線(xiàn)在中國(guó)遼寧省大連市正式建成投產(chǎn)，同時(shí)第一批兩座純電動(dòng)車(chē)下線(xiàn)交付使用。在大連建成的東北首條太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)示范生產(chǎn)線(xiàn)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的四輪太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有零排放、噪音低等節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于旅游景點(diǎn)、工業(yè)園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等場(chǎng)所，年產(chǎn)量可達(dá)5000輛。據(jù)了解，目前大連市已扶持建設(shè)了森谷新能源、新源動(dòng)力、融科儲(chǔ)能等一批新能源企業(yè)，今年大連市還將繼續(xù)在體制機(jī)制、資金扶持、平臺(tái)建設(shè)等方面，加大對(duì)新能源、新材料等戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的扶持力度，努力搶占新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

七年冠

據(jù)通用汽車(chē)中國(guó)公司消息，得益于上海通用汽車(chē)、上汽通用五菱兩大合資企業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量表現(xiàn)，通用汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)第7年在華銷(xiāo)量領(lǐng)跑其他跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)。2011年，上海通用汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售了1200355輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)16.2%，再次刷新國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企年度銷(xiāo)量紀(jì)錄。上汽通用五菱也繼續(xù)成為國(guó)內(nèi)微車(chē)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，2011年銷(xiāo)量為1285820輛，同比增長(zhǎng)4.8%。一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司在其建成運(yùn)營(yíng)后的第二年內(nèi)，共售出56132輛汽車(chē)。

第8篇

雖然仍然未能擠進(jìn)乘用車(chē)市場(chǎng)的前十位置，但神龍汽車(chē)在2010年的發(fā)展依然可圈可點(diǎn)。或許，對(duì)于神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2010年華麗的成績(jī)單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上重新找回自信這么重要。據(jù)神龍汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)快報(bào)，2010年神龍汽車(chē)公司銷(xiāo)售整車(chē)37.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3％，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入突破370億元，昂首挺進(jìn)“日進(jìn)億元”時(shí)代。

在神龍的業(yè)績(jī)報(bào)告中， 有一個(gè)數(shù)據(jù)很顯眼。2010年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍世嘉單一車(chē)型年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，在經(jīng)歷了富康的輝煌與落寞之后，神龍終于再次打造出一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，這也成為2010年神龍保持快速增長(zhǎng)的一個(gè)重要支撐。此外，東風(fēng)標(biāo)致系列408、307、207三款車(chē)型月銷(xiāo)量均突破5000輛以上，確保了公司整體銷(xiāo)量的提升。目前，神龍汽車(chē)公司已形成東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大汽車(chē)品牌的C5、世嘉、新愛(ài)麗舍、408、307、207等系列產(chǎn)品格局，產(chǎn)品覆蓋高端、中高檔、經(jīng)濟(jì)型多個(gè)細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)，擺脫了此前產(chǎn)品線(xiàn)過(guò)于集中于中低端的品牌形象。在豐富產(chǎn)品線(xiàn)和擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，神龍的渠道完善也在穩(wěn)步推進(jìn)中，其網(wǎng)點(diǎn)正不斷向二、三線(xiàn)城市下沉。其中，東風(fēng)雪鐵龍2010年新增4S店57家，4S店總數(shù)達(dá)到270家，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)232個(gè)城市，并對(duì)266家網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了新形象的建設(shè)和改造。東風(fēng)標(biāo)致新增4S網(wǎng)點(diǎn)60家，4S店總數(shù)達(dá)到220家，網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)244個(gè)城市。

此外，根據(jù)J.D. POWER IQS產(chǎn)品使用質(zhì)量調(diào)查報(bào)告，神龍汽車(chē)2010年的整體產(chǎn)品質(zhì)量改善幅度明顯高于行業(yè)平均水平；J.D. Power CSI 服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果顯示，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌均進(jìn)入行業(yè)前6名，其中東風(fēng)標(biāo)致成為業(yè)內(nèi)進(jìn)步幅度最大的品牌。

也正是在耀眼的成績(jī)單面前，神龍汽車(chē)重新拾回了久違的自信心。對(duì)于2011年，神龍公司繼續(xù)確定為“客戶(hù)滿(mǎn)意年”，經(jīng)營(yíng)規(guī)模將向更高的目標(biāo)前進(jìn)，銷(xiāo)量達(dá)到42.5萬(wàn)輛以上。在確定未來(lái)一年目標(biāo)的同時(shí)，神龍公司還了5A計(jì)劃：至2015年，“產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平；市場(chǎng)占有率達(dá)到5%，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)75萬(wàn)輛以上；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率5%以上”。未來(lái)5年，神龍公司將推出12款新車(chē)型、6款新發(fā)動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)30萬(wàn)輛新工廠(chǎng)建設(shè)；實(shí)施節(jié)能和新能源計(jì)劃、推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展；實(shí)現(xiàn)整車(chē)批量出口國(guó)際市場(chǎng)，啟動(dòng)合資公司自主品牌建設(shè)等。

第9篇

[關(guān)鍵詞] 汽車(chē)?yán)碚摚唤虒W(xué)方法；教學(xué)內(nèi)容

[中圖分類(lèi)號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1005-4634（2013）03-0072-03

隨著汽車(chē)工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)具有扎實(shí)汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)人才的需求也在不斷增加，許多高校相繼開(kāi)設(shè)了汽車(chē)類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)。但是，汽車(chē)行業(yè)對(duì)畢業(yè)生所具備的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也提出了更高的要求，不但要求畢業(yè)生具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐和創(chuàng)新能力，這些要求都給高等院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)工作帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

《汽車(chē)?yán)碚摗肥擒?chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的必修課程，也是研究汽車(chē)知識(shí)必不可少的一門(mén)經(jīng)典課程。汽車(chē)?yán)碚搹钠?chē)行駛時(shí)作用于上面的外力出發(fā)，研究了汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過(guò)性等使用性能，是在《汽車(chē)構(gòu)造》的基礎(chǔ)上，全面解析汽車(chē)工作原理的一本教材[1]?！镀?chē)?yán)碚摗方滩牡某霭姘l(fā)行以及在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的使用，很大程度上緩解了高校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的壓力。但是，依照傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方法，遠(yuǎn)不能達(dá)到汽車(chē)工業(yè)對(duì)人才的要求[2]。因此，筆者結(jié)合長(zhǎng)期的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際的教學(xué)過(guò)程以及學(xué)生的心理特點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)?yán)碚摰慕虒W(xué)方法進(jìn)行了探討。

1 厘清課程結(jié)構(gòu)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)知識(shí)的獲取方法、態(tài)度都在發(fā)生著深刻的變化，尤其是當(dāng)代大學(xué)生思想開(kāi)放、視野開(kāi)闊，喜歡新事物，接受新知識(shí)的能力強(qiáng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使得當(dāng)代大學(xué)生可以在網(wǎng)絡(luò)上獲取各種各樣的學(xué)習(xí)資料。就車(chē)輛專(zhuān)業(yè)學(xué)生而言，他們可以從網(wǎng)絡(luò)上獲得最新的汽車(chē)技術(shù)與汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)，有些內(nèi)容要遠(yuǎn)比課本上描述的詳細(xì)。因此，安安穩(wěn)穩(wěn)的坐在教室，閱讀書(shū)本上的白紙黑字，已經(jīng)無(wú)法激發(fā)出學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣?！镀?chē)?yán)碚摗肥且婚T(mén)綜合性較強(qiáng)的課程，課程的內(nèi)容比較多，有些問(wèn)題比較復(fù)雜且難于理解，容易讓學(xué)生產(chǎn)生“畏懼”的心理，這就給教學(xué)工作帶來(lái)了一定的困難。

因此，在教學(xué)過(guò)程中，首要的任務(wù)是要厘清課程的基本框架結(jié)構(gòu)，幫助學(xué)生克服對(duì)這門(mén)課程的畏懼心理，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。總體來(lái)講，汽車(chē)?yán)碚摰恼n程框架結(jié)構(gòu)非常清晰，它主要從當(dāng)前人們對(duì)汽車(chē)的一些要求來(lái)進(jìn)行研究，章節(jié)劃分由易到難，易于理解?！镀?chē)?yán)碚摗氛n程的結(jié)構(gòu)框架如圖1。

如圖1所示，根據(jù)人們對(duì)汽車(chē)的效率的要求，《汽車(chē)?yán)碚摗费芯苛似?chē)的動(dòng)力性和通過(guò)性；根據(jù)人們對(duì)汽車(chē)的效益的要求，《汽車(chē)?yán)碚摗费芯苛似?chē)的經(jīng)濟(jì)性；根據(jù)人們對(duì)汽車(chē)行駛安全的要求，《汽車(chē)?yán)碚摗费芯苛似?chē)的制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性等。然后，《汽車(chē)?yán)碚摗酚指鶕?jù)具體的使用性能，分析了影響這些性能的因素以及機(jī)理，最終為人們對(duì)這些性能的改進(jìn)指明了方向。教師在教學(xué)過(guò)程中，要始終清晰的把握這一基本框架結(jié)構(gòu)，并將這一觀念傳授給學(xué)生，從而讓學(xué)生從整體上把握這門(mén)課程，明確學(xué)習(xí)的方法和思路。

當(dāng)然，這只是從總體上對(duì)《汽車(chē)?yán)碚摗愤M(jìn)行的把握，在具體的學(xué)習(xí)過(guò)程中，也要對(duì)每章的脈絡(luò)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)?！镀?chē)?yán)碚摗氛n程對(duì)于章節(jié)的安排都有些共同的特點(diǎn)：每章第一節(jié)的內(nèi)容基本上都是對(duì)汽車(chē)各個(gè)使用性能的定義以及評(píng)價(jià)指標(biāo)的分析；中間的各節(jié)通常是從各評(píng)價(jià)指標(biāo)的推導(dǎo)過(guò)程、計(jì)算方法及這些試驗(yàn)指標(biāo)在汽車(chē)使用過(guò)程中的具體體現(xiàn)等方面進(jìn)行介紹；章節(jié)的最后通常是對(duì)這些評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證的方法介紹。以第四章“汽車(chē)的制動(dòng)性”為例，第四章主要?jiǎng)澐殖闪肆?jié)的內(nèi)容。在這六節(jié)中，前五節(jié)是理論知識(shí)的講解，是教學(xué)的重點(diǎn)也是難點(diǎn)；第六節(jié)是汽車(chē)制動(dòng)性試驗(yàn)。對(duì)于前五節(jié)的課程安排，第一節(jié)首先引入了汽車(chē)制動(dòng)性的概念、評(píng)價(jià)指標(biāo)以及研究汽車(chē)制動(dòng)性的目的和意義。其后的各節(jié)基本上都是以這幾個(gè)指標(biāo)為主體展開(kāi)的。當(dāng)然在具體的分析過(guò)程中，教材是按照制動(dòng)力的推導(dǎo)過(guò)程來(lái)編排的。第二節(jié)分析了車(chē)輪的受力情況，區(qū)分了地面制動(dòng)力與制動(dòng)器制動(dòng)力的不同之處；第三節(jié)是對(duì)制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體分析，著重講解了制動(dòng)效能及其恒定性；后兩節(jié)是對(duì)制動(dòng)性在汽車(chē)上應(yīng)用的講解，包括制動(dòng)的穩(wěn)定性及車(chē)輪制動(dòng)力的分配、制動(dòng)效率和ABS制動(dòng)過(guò)程分析。

通過(guò)這個(gè)例子可以看出，《汽車(chē)?yán)碚摗穼?duì)于每章中各節(jié)的安排都有清晰的脈絡(luò)。教師在教學(xué)過(guò)程中，除了要統(tǒng)籌全局外，還要對(duì)每一章每一節(jié)的安排聊熟于心，這樣在授課過(guò)程中，教師才能清楚地把握教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)而幫助學(xué)生厘清課程的主干和枝葉，引導(dǎo)學(xué)生從課程的容易點(diǎn)下手，由易到難，逐個(gè)擊破，最終掌握相關(guān)的理論知識(shí)。

2 理論與試驗(yàn)相結(jié)合

車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是機(jī)械類(lèi)的二級(jí)學(xué)科，工科性非常強(qiáng)。作為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)主修課程的《汽車(chē)?yán)碚摗芬怖^承了工科教材的特點(diǎn)——理論性強(qiáng)且內(nèi)容比較單調(diào)枯燥，因而如果只是照本宣科的對(duì)學(xué)生進(jìn)行課本知識(shí)的講解，那么將很難幫助學(xué)生從深層次上理解并消化吸收書(shū)本上的知識(shí)。《汽車(chē)?yán)碚摗返睦碚摻滩木幾氲闹饕康氖亲寣W(xué)生掌握汽車(chē)性能的分析方法和評(píng)價(jià)方法，通過(guò)理論分析與試驗(yàn)了解并掌握汽車(chē)的特性以及結(jié)構(gòu)方面的要求，為合理使用汽車(chē)提供理論基礎(chǔ)。

因此，《汽車(chē)?yán)碚摗凡⒉皇菃渭兊囊詫W(xué)習(xí)理論知識(shí)為主，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，還要注重試驗(yàn)環(huán)節(jié)，要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)鞏固和理解理論知識(shí)，并將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到試驗(yàn)中。作為一名傳道授業(yè)解惑的教育工作者，在教學(xué)過(guò)程中，更應(yīng)當(dāng)意識(shí)到試驗(yàn)在《汽車(chē)?yán)碚摗方虒W(xué)中的重要地位。

采用理論與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，則可以有效的解決《汽車(chē)?yán)碚摗方虒W(xué)中一些理論知識(shí)難以理解的問(wèn)題。汽車(chē)?yán)碚摰脑囼?yàn)，是課本知識(shí)在汽車(chē)上的具體應(yīng)用，也是對(duì)課本知識(shí)的進(jìn)一步解釋和說(shuō)明，更是對(duì)課本知識(shí)的進(jìn)一步拓展。比如課程安排的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)，制動(dòng)性試驗(yàn)。在學(xué)生試驗(yàn)過(guò)程中，可以進(jìn)一步拓寬學(xué)生的視野，比如試驗(yàn)用到的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有哪些，具體的內(nèi)容是什么，標(biāo)準(zhǔn)的演變過(guò)程等，這些“課外知識(shí)”可以在試驗(yàn)前就讓學(xué)生去圖書(shū)館或者互聯(lián)網(wǎng)上查詢(xún)，從而培養(yǎng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

另外，在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，還要對(duì)學(xué)生進(jìn)行啟發(fā)式與回顧式的教學(xué)，比如在汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)中，在做連續(xù)起步加速換擋試驗(yàn)時(shí)，可以向?qū)W生提出“如何計(jì)算連續(xù)起步加速換擋時(shí)間”、“計(jì)算運(yùn)用的數(shù)學(xué)思想是什么”、“這種計(jì)算方法得到的結(jié)果與實(shí)際測(cè)量的結(jié)果有何區(qū)別”等問(wèn)題，從而讓學(xué)生在對(duì)試驗(yàn)的過(guò)程進(jìn)行更深思考的同時(shí)，回顧課本知識(shí)。同時(shí)，還可以繼續(xù)對(duì)學(xué)生進(jìn)行回顧式的提問(wèn)，比如“換擋過(guò)程對(duì)變速器有何要求”、“變速器如何實(shí)現(xiàn)換擋”等等，從而讓教學(xué)過(guò)程更加豐富有趣，避免只是單調(diào)的進(jìn)行試驗(yàn)[3]。

3 改變考核模式

在我國(guó)教育體制未發(fā)生重大變化的情況下，傳統(tǒng)的考核方法還是以卷面成績(jī)?yōu)橹?。而在大學(xué)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，雖然很多課程的最終考核都加上了學(xué)生的平時(shí)成績(jī)，但是書(shū)面的考試成績(jī)還是占相當(dāng)大的比重。以《汽車(chē)?yán)碚摗氛n程的考核為例，通常情況下考試成績(jī)占80%，平時(shí)成績(jī)占20%。平時(shí)成績(jī)一般包括考勤、作業(yè)、試驗(yàn)等。因此學(xué)生的成績(jī)基本上還是被固定在了學(xué)習(xí)課本知識(shí)上面，因?yàn)槌嗽囼?yàn)外，其它基本上還是對(duì)書(shū)本學(xué)習(xí)的考察。這種學(xué)習(xí)方法最容易限制學(xué)生思維的擴(kuò)展，將學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容限制在書(shū)本知識(shí)上面。

為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，改變傳統(tǒng)的以課本知識(shí)為主的考核方法，可以進(jìn)一步降低書(shū)面成績(jī)的比重，加大其他成績(jī)的比重。例如可以將平時(shí)成績(jī)?cè)O(shè)置為30%的比重，平時(shí)成績(jī)除了考勤、作業(yè)、試驗(yàn)外，可以加上學(xué)生的總結(jié)報(bào)告、調(diào)查報(bào)告、小論文等[4]。在最終考核時(shí)，這些調(diào)查報(bào)告、總結(jié)報(bào)告等可以結(jié)合實(shí)際展開(kāi)，比如結(jié)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）所在地威海市的多山區(qū)和連續(xù)上下坡的地形特點(diǎn)，可以對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)性問(wèn)題或安全性問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。可以讓學(xué)生針對(duì)不同車(chē)型，對(duì)于在不同坡度、不同坡長(zhǎng)等影響因素下的汽車(chē)動(dòng)力性進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)抽取樣本，對(duì)汽車(chē)的爬坡時(shí)間等進(jìn)行研究。還可以對(duì)因制動(dòng)失效問(wèn)題造成的交通事故進(jìn)行調(diào)查，尤其是汽車(chē)行駛在一些山嶺重丘區(qū)的時(shí)候，可以讓學(xué)生對(duì)制動(dòng)導(dǎo)致的事故原因展開(kāi)調(diào)研，探究是汽車(chē)制動(dòng)器失效還是前后車(chē)輪抱死，或是車(chē)速過(guò)快引起的制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)等等。最后，要讓學(xué)生通過(guò)相關(guān)理論知識(shí)，得出調(diào)查結(jié)果并提出可行性建議。

另外，在考試題目中還可以加入些沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的創(chuàng)新性試題，這些題目可以是結(jié)合汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，讓學(xué)生結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行分析；也可以是對(duì)今后汽車(chē)技術(shù)的一些暢想，從而開(kāi)拓學(xué)生的思維，激發(fā)學(xué)生的想象力。同時(shí)，對(duì)于《汽車(chē)?yán)碚摗分谐霈F(xiàn)的公式推導(dǎo)計(jì)算或者是圖形繪制，有很多是可以通過(guò)MATLAB軟件來(lái)完成的，因而可以通過(guò)讓學(xué)生自學(xué)并結(jié)合教師指導(dǎo)的方法，給定學(xué)生相關(guān)的汽車(chē)參數(shù)，繪制汽車(chē)?yán)碚撝械囊恍┣€(xiàn)或者圖形，并且將這種考核作為總成績(jī)的一部分，不但可以進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)理論基礎(chǔ)知識(shí)的理解，還可以鍛煉學(xué)生的軟件使用能力，一舉兩得。

4 與時(shí)俱進(jìn)

在汽車(chē)?yán)碚摻虒W(xué)中所說(shuō)的“與時(shí)俱進(jìn)”，主要指教學(xué)手段的與時(shí)俱進(jìn)和教學(xué)內(nèi)容的與時(shí)俱進(jìn)。教學(xué)手段的與時(shí)俱進(jìn)是指結(jié)合多媒體、互聯(lián)網(wǎng)等高技術(shù)手段，將圖形、動(dòng)畫(huà)或者視頻等信息有效的載入到《汽車(chē)?yán)碚摗氛n程教學(xué)中，從而將黑板和粉筆無(wú)法表達(dá)的信息形象地傳遞給學(xué)生，有助于學(xué)生消化吸收一些難以理解的知識(shí)點(diǎn)。例如在講解汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性或者汽車(chē)的制動(dòng)性章節(jié)時(shí)，對(duì)于汽車(chē)出現(xiàn)的車(chē)輪抱死、甩尾、側(cè)偏、側(cè)翻等現(xiàn)象，單憑文字可能無(wú)法想象，這時(shí)教師結(jié)合多媒體，以動(dòng)畫(huà)或視頻的形式展示給學(xué)生，則有助于學(xué)生加強(qiáng)對(duì)知識(shí)的理解；在講解汽車(chē)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性時(shí)，可以通過(guò)PPT表格或者圖形的對(duì)比，來(lái)說(shuō)明汽車(chē)動(dòng)力性或者經(jīng)濟(jì)性的不同，還可以通過(guò)短片的形式，來(lái)說(shuō)明汽車(chē)提高動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的必要性等等。應(yīng)用這些方法，可以使學(xué)生對(duì)汽車(chē)具有更加感性的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解更透徹更清晰，對(duì)汽車(chē)知識(shí)的學(xué)習(xí)更加感興趣，還能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

教學(xué)內(nèi)容的與時(shí)俱進(jìn)指的是在傳統(tǒng)汽車(chē)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，及時(shí)補(bǔ)充新的知識(shí)。由于節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前各行業(yè)的發(fā)展方向，而能夠?qū)崿F(xiàn)零污染、零排放或者低污染、低排放并能大量節(jié)約能源的新能源汽車(chē)將引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)公司都相繼建立了電動(dòng)汽車(chē)研究中心并生產(chǎn)了一些具有代表性的電動(dòng)汽車(chē)，一些高校也有了自己的電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)室或者相關(guān)的研究設(shè)備。把握汽車(chē)發(fā)展方向，與時(shí)俱進(jìn)，才能培養(yǎng)出更適合未來(lái)汽車(chē)行業(yè)需求的人才。只是單純的學(xué)習(xí)傳統(tǒng)汽車(chē)的知識(shí)，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的需求。因此，對(duì)于新能源汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，教師也要對(duì)學(xué)生進(jìn)行初步的講解。

為更好的學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）開(kāi)設(shè)了專(zhuān)門(mén)的課程，但是在本科階段，這種專(zhuān)門(mén)的課程還是比較少。其實(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)是一樣的，工作原理更是相似。因而在《汽車(chē)?yán)碚摗返氖谡n過(guò)程中，教師可以適當(dāng)?shù)拇┎逡恍┬履茉雌?chē)的知識(shí)，講明其與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的區(qū)別。這不僅有助于增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且可以幫助學(xué)生了解汽車(chē)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生探索新事物的能力，從而為以后的就業(yè)或者繼續(xù)深造做準(zhǔn)備。

“汽車(chē)?yán)碚摗笔擒?chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的核心課程，該課程對(duì)于學(xué)生掌握汽車(chē)的具體工作原理具有極大的指導(dǎo)意義。本文結(jié)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）對(duì)該門(mén)課程的實(shí)踐，對(duì)該課程的教學(xué)方法進(jìn)行了探討。在具體的教學(xué)實(shí)踐中，通過(guò)改革課程教學(xué)內(nèi)容，改變考核模式，運(yùn)用理論與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，進(jìn)行創(chuàng)新性與實(shí)踐性教學(xué)，最終提升了教學(xué)水平，提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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