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【摘 要】對于公路橋梁工程而言,施工中的工程質量控制最為關鍵,而監理在施工中對公路橋梁工程質量的監控是工程項目順利實施的重中之重。首先介紹了監理在公路橋梁工程建設中所起的作用,然后對監理在實施監督管理工作中的原則和程序進行了闡述,重點分析了公路橋梁施工中的監理控制工作的要點,同時為能有效的提高工程質量的監控進行探討,提供方法,以求達到工程質量控制的目的。
關鍵詞 公路橋梁；施工質量；監理控制；要點分析
0 前言
隨著城市化進程的加快，交通樞紐的建設已是城市經濟發展的核心之一。公路橋梁作為交通樞紐的重要組成部分，不僅活躍了各地域間的經濟交流，而且還促進了城市一體化的進程，不斷消除地域間的隔閡。為此本文就公路橋梁施工監理的問題進行若干層次的分析與闡述。
在公路橋梁工程中，施工階段是以執行工程方案為主的階段，而且建設工程的整體質量需要施工階段與多個階段的施工質量相互協調才能保證，然而，監理公司的工作就是保證各個施工階段的質量，這也是完成業主方所委托的任務，將進度、質量和投資目標協調控制，以求完成業主方的工程項目目標，其中監理工作以控制質量為核心。本文是作者通過在公路橋梁工程中從事監理工作多年的經驗，嚴格按照監理工作的原則和質量控制的處理程序，總結出的公路橋梁工程施工中，監理在施工階段要控制的要點和相應的處理方法。
1 公路橋梁施工中工程監理的重要作用
工程監理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規范、法規和業主的要求為依據，完成業主賦予的任務，達到道路橋梁工程的進度，質量和投資目標，從而保證公路橋梁工程能夠順利保質保量按期完工。因此，監理任務能否完成首先直接影響到監理目標能否實現，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質量、投資和進度的如期完成。所以，監理的工作目標一定要客觀準確，如果沒有一個合理的目標，那么就算監理部門再怎樣努力都難以實現，監理的工作也就徒勞了，就更談不上監理的優越性了，并且會出現讓監理十分為難的場面。所以，監理目標一定要切實可行，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現。
2 公路橋梁工程中監理工作實施的原則
質量第一是監理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質量監控標準，重視安全工作監管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業道德和風尚。在工作中，監理要以施工質量為重，嚴格控制把好施工質量關，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監理應該實行全程監控，公路橋梁工程施工階段是工程質量控制的關鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關，確保道路橋梁工程質量。公路橋梁工程施工中工程監理實施控制的程序在以下控制要點分析中將會體現，此處不再贅述。
3 公路橋梁施工中工程監理控制要點及方法
首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監理獲得簽認的開工命令開始施工。
其次，公路橋梁工程施工開始后，監理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監理來執行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經過專業監理工程師的簽認才能通過。通常對有質量缺陷的工程部位，監理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經過設計單位確認無質量隱患后才能簽認質量驗收報告，而且整個過程中都要有監理單位的跟蹤監督。
最后，在通報監理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經監理單位專業工程師參加進行現場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監理工程師，項目經理和業主等簽字后驗收完成。
施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質量控制到工程竣工驗收的系統控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監理控制要點主要從應從以下三方面著手控制：
1）在道路橋梁施工準備階段監理的控制要點分析。首先，要對施工的技術資料進行質量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關，要進行來料性能檢驗和產品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經相應的工程監理機構審核、簽字之后報送到相應的建設單位。
2）在道路橋梁工程施工實施階段監理的控制要點分析。首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經過監理單位的檢驗審查，經過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經過多方協商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監理單位要相當的注意實際的施工變更資料，以便于監理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關主管部門報告。
3）道路橋梁工程竣工驗收階段監理的控制要點分析。已經施工完畢的道路橋梁工程，工程監理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執行施工驗收規范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規范要求方可以與簽認，最后，監理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
4 結語
關鍵詞：公路橋梁；施工監理；管理
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1公路橋梁施工現狀
隨著我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在路橋建設中，出現的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設自20世紀90年代才開始實施施工監理，經過將近20年的發展，已形成了一定的規模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設過程中多次發生的重大的質量事故，給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產生的產品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復雜性和多樣性；公路橋梁建設具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預見性，公路橋梁建設工程周期較長，持續的保持其良好的施工質量具有一定的難度。
2工程質量監控方法及要點
2.1程質量監控方法概述
質量第一是監理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質量監控標準，重視安全工作監管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業道德和風尚。在工作中，監理要以施工質量為重，嚴格控制把好施工質量關，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監理應該實行全程監控，公路橋梁工程施工階段是工程質量控制的關鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關，確保道路橋梁工程質量。
1）一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監理獲得簽認的開工命令開始施工。
2）公路橋梁工程施工開始后，監理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監理來執行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經過專業監理工程師的簽認才能通過。通常對有質量缺陷的工程部位，監理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經過設計單位確認無質量隱患后才能簽認質量驗收報告，而且整個過程中都要有監理單位的跟蹤監督。
4）在通報監理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經監理單位專業工程師參加進行現場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監理工程師，項目經理和業主等簽字后驗收完成。
2.2在施工準備階段監理的控制要點
首先，要對施工的技術資料進行質量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關，要進行來料性能檢驗和產品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經相應的工程監理機構審核、簽字之后報送到相應的建設單位。
工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現場。尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理認可后方可進料。現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場。
2.3在施工實施階段監理的控制要點
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經過監理單位的檢驗審查，經過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經過多方協商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監理單位要相當的注意實際的施工變更資料，以便于監理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關主管部門報告。
2.4竣工驗收階段監理的控制要點
已經施工完畢的道路橋梁工程，工程監理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執行施工驗收規范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規范要求方可以與簽認，最后，監理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路橋梁項目確定后，根據該項目的規模，采用招標的方式，合理選擇施工隊伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準備工作，并在指定日期內提交開工報告，工程項目管理部門核實審批，確認具備開工條件，并由監理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔的責任和義務，明確工程數量、工作量、施工方法和需采用的機械設備，工程竣工后應達到的目標及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質量要求，明確工期、進度、質量要求、撥款方式、結算方式、違約及懲獎辦法等。
3.2施工中應建立完善的施工質量保證體系
1）嚴格實施合同規范。建立嚴格的工程質量內部監理制度制訂了嚴格的“工程質量內部監理制度”。
2) 建立嚴格的質量檢驗體系。公路橋梁施工管理及施工監理中質量檢驗是很重要的一環，它是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度。
3.3規范監理，保證工期
從領導到生產班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經理部應將各項目納入工程工期網絡控制系統之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網絡圖中，通過網絡分析，分階段地尋找影響工期的關鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關鍵項目網絡分析圖。
結語
一個公路橋梁建設工程項目從立項、規劃、設計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環環相扣，任何環節都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監理是各項工作的重中之重。
參考文獻：
[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監理控制要點[J].商情(教育經濟研究), 2008.
【關鍵詞】道路橋梁；施工；監理
隨著經濟的快速發展，道路橋梁施工規模和數量不斷擴大，同時也對施工質量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質量，不僅需要靠施工單位科學組織、合理安排，保證施工作業順序進行，更重要的還需要各級監理單位對橋梁施工質量、安全、進度、投資等情況進行全程監督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監理所起到的重要作用，提出相關工作原則和處理程序，進一步總結了加強施工質量監理的要點和方法，為其他監理和施工單位提供借鑒和幫助。
1加強道路橋梁施工監理的重要性
各類道路橋梁施工的時候，涉及的內容相當復雜，地質、水文、環境、氣候和機械設備等多方面因素，均對工程質量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監理參與施工全程，監督管理也是保證工程質量必不缺少措施。監理單位通過有效的措施和方法，結合法律法規依法對施工活動進行監督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環節嚴格把關，確保工程進度和質量符合設計標準要求，只有實施合理科學的監督管理，才能保證施工質量保證工程進度。監理單位要有高度負責的態度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預先制定具有可行性、科學性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監理任務。良好的監理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環節施工秩序，否則就會增加監理工作的難度，達不到相應的監理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設單位委托，監理單位依相關合同、法律、規范、技術標準對施工單位進行施工全程監督和管理，通過對施工進程中出現的問題監管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質量。
2加強道路橋梁施工監理措施
監理公司在對工程進行具體監理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學監理，全程跟蹤監控和全程監理，嚴格把握好每一個施工環節和工序，保證橋梁工程的進度和質量。一定要核實施工單位行業準入資質，加強資質能力的審查把關；加大對材料購買、運輸、保管等環節的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現場。各級監理人員個人素質也能影響著工程質量，監理人員要具有良好的職業道德和專業素質，堅持高標準制定質量監控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。
2.1建立健全相關的道路橋梁監管體系
施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業的整體形象，可以說，工程質量最能說明企業的技術水平和行業地位。只有時刻樹立質量意識，才能確保施工質量，建設出合格的工程，從而促進企業持續發展。這就要求監理單位本著為施工單位負責的嚴謹態度制定完善的管理制度和監管體系，確保施工單位市場地位和經濟效益。監理單位需要不斷提高自身監理能力，才能更好的為施工單位服務。監理單位通過制定橋梁工程監督細則，不斷提高完善工程監督制度，需要確立各部門職責分工，明晰相關監理工作流程，協調好內外關系，保證監理工作有理有據?，F場監理人員和監理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質量等方面進行監控，對每天監督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。
2.2道路橋梁施工準備階段監理工作
監理單位對進入現場的監理人員，要進行職業資格培訓，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業水平，對不能通過規定考核的人員，堅決不能進入施工監理現場。各監理人員一定要嚴格監理工作，合理組織相關人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設計方案進行可行性評估，監督施工單位要做好相應的準備工作，認真對施工技術進行交底，辦理安全施工許可證，對相關質檢報告進行上交，各級監理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質、安全體系、施工人員配備、安全技術方案等進行嚴格細致的把關，只有取得監理確認資格的施工，才能進入施工階段；監理單位對可能出現的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應的安全施工計劃，內容大體由施工概況、控制程序、規章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構成；對各種預備投入使用折工程機械設備進行安全使用檢查，要嚴格執行設計標準，對各種測量用具要進行現場嚴格校驗，確保施工質量合格；對施工檢驗結果進行核查，不合格的需要重新評測。
2.3道路橋梁施工階段的監理工作
各級監理人員要認真負責，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規范。整個工程質量監理最重要的階段就是施工階段，這個階段監理質量的好壞，直接決定了工程最終質量。監理單位要通過合理科學的調配人員，全面組織好不同環節、不同流程的工程施工監督，系統性、全方位、多角度管理監督，有效提高工程進度和最終質量。首先需要監督的就是材料，特別是對進入現場的材料，一定要嚴把質量關，檢查材料是否性能達標、質量合格，可以多次重復檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關鍵環節，對這些部位和環節要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現場投入應用；要對橋梁施工中各種測量和計量設備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復工。
2.4道路橋梁竣工階段監理工作
橋梁工程竣工后，需要由監理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責令整改修補，直到結果要達到設計標準和驗收規范要求方可簽認，由相關監理單位出具竣工資料、竣工質量報告、監理人員工作總結、整理好監理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。
3結束語
由于道路橋梁工程施工復雜，對施工技術要求標準比較高，這就為監理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監理不斷提升自身管理能力和綜合素質，在實際監理工作中，深入研究工程監理管理理論，積極主動、善于思考，加大監理環節層面，根據實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質量提高。同時，各級監理人員還要不斷總結經驗教訓，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現經濟效益和社會效益最大化。
參考文獻
[1]劉勝軍.關于加強道路橋梁施工質量控制措施探討[J].科技創新與應用，2012（26）.
[2]楊愛紅，路明.以科學發展觀念加強道路橋梁的管理[J].交通世界（建養?機械），2010（9）.
關鍵詞：公路橋梁；監理；質量控制；措施
目前我國的道橋工程大量建設和發展雖然取得了一定的成就，但是在一些路橋工程當中還會有安全事故的情況出現，路橋工程質量不合格是導致安全事故發生的根本原因，對人民群眾的生命財產安全產生了極大的危害，同時也對建設企業的經濟利益產生了極大的影響；出現工程質量事故的主要原因是因為施工企業偷工減料，監管部門沒有履行其監管職能，施工企業缺乏責任心，監管意識缺乏等多種因素共同導致的；所以說我們要對路橋工程的建設過程當中進行監理工作的質量控制要點進行總結和分析是非常必要；下面首先就（我來）闡述了對（公）路橋（梁）工程進行監理的必要性和意義，并提出了監理工作（當中）的具體進行質量控制（的具體）措施。
1 對路橋工程進行工程監理的必要性與重要意義
路橋工程監理就是對路橋工程質量進行控制和管理，在控制工程建設成本的同時確保工程質量，提升施工管理水平的有效措施；總監理工程師在其中起到這至關重要的作用，這一職位必須具備路橋建設工程技術專業知識，在工程建設的每一道工序當中能夠對各種施工技術問題提出有效的解決方案；監理方對于路橋工程質量與工程進度都有著直接的關系和作用；對于工程質量，因為建設材料在進入施工現場時監理方人員必須在場負責驗收，對于建設材料質量應重點的控制，對于在實際的施工當中所采取的施工技術也應給予全方位的監理，如果在完成工序后出現了質量問題就能夠及時的找出原因，并進行及時的處理進而滿足工程的質量標準要求；對于工程建設的進度上，做為監理方應履行其職責對工程建設項目的建設進度和工期也應按照施工總計劃給予嚴格的控制，尤其應特別重視在施工中對人，材，機的科學合理的分配，確保工程在技術工期內保質保量的完工；所以說我們要對路橋工程的建設過程當中進行監理工作是十分必要的也是非常具有實際意義的。
2 在路橋工程施工過程中實施監理工作的基本原則
監理單位進行監理工作的工作核心就是把工程質量作為首要的基本原則，其次就是應對控制工程質量的各項基本標準應熟悉的掌握，注重以人為本的理念，增強施工安全監管力度，秉公辦理各項事務；在實際的監理工作當中最重要的還是應控制工程的質量，所以就必須對施工的每一個工序和環節都應該進行嚴格的控制，充分的重視施工材料的質量控制，確保工程質量。
由于監理工作貫穿在路橋工程的整個建設周期，其最主要的作用主要發揮在路橋工程的建設施工過程當中，只有在工程的施工過程當中進行了嚴格的監理制度和監理工作，才能夠使工程質量切實的得到保障和提升；所以監理單位就應在工程施工的整個過程當中都要進行嚴格的監督和控制，對于工程的分部工程的質量也要進行嚴格質量和安全的監督工作，對于工程的每一道施工工序和所采用的施工技術與建設材料等也要進行嚴格的控制和管理；進而確保路橋工程的質量，使公路橋梁的使用壽命得以延長。
3 簡述在路橋工程的施工過程當中進行監理工作的要點
3.1 簡述在路橋工程施工準備階段當中進行監理工作的要點
（1）應充分重視和做好工程設計圖紙的審核工作。作為監理方應充分的重視圖紙的審閱工作，應對工程圖紙進行認真仔細的閱讀和審核，對于所發現的問題應與施工單位審圖部門將問題進行匯總，便于三方的設計交底工作，在通過書面報告的方式告知工程圖紙的設計單位，直到設計單位將出現問題的地方進行糾正，并且通過了監理方和施工單位的共同審核之后才能夠正式的使用在工程的建設當中；其次還應對施工企業所提供的施工方案和施工組織設計等進行審核，發現問題及時溝通及時解決，并做出修改意見，在監理單位審核簽字蓋章后施工單位才能夠按照實施，進而保證工程質量和工程的順利進行。
（2）要對施工過程中的相關技術資料進行嚴格仔細的控制的審查，應對施工機械的安全可靠性，相關器械設備資料應進行嚴格的審核，檢查其是否符合施工標準規范的要求；τ謔┕す程中進行測量的設備儀器進行精度校驗準確之后才能投入到實際操作過程當中；其次，應特別注意施工材料質量的控制和監管，對進入施工現場的材料還要進行抽樣檢驗實驗，送到具有資質的實驗室進行檢驗合格，出具合格報告后才能夠投入到工程的建設當中，應檢查其產品合格證明，對特別主要的施工材料還要進行復驗檢測。
（3）要對施工測量的精確度和質量進行嚴格控制，這就要求施工測量人員必須具有專業的測量技能，具有相關職業資格考核證書方能上崗，監理方還應派出監理員對測量結果進行檢驗，并和工程總承包方所提供的測量數據進行比對確認，如果發現問題就要重新予以測量。
3.2 簡述在路橋工程的施工階段進行監理工作的要點
（1）在路橋工程的施工階段，首先監理單位應對進入施工現場的施工材料進行嚴格的質量控制的材料檢驗工作，進場材料在通過監理方簽字確認后方可進行使用，對于那些質量不符合施工標準的材料，應與施工現場的具體情況進行綜合協商和考慮，采用降級使用的處理方法等進行處置，對于所使用的新技術新材料應取得有關專家論證之后在進行投入使用，
（2）監理單位還要定期的對在工程施工過程當中所使用的各種測量設備和儀器進行定期的抽樣檢驗，確保測量的精確度保證施工質量；對于施工中所發生的技術變更致使與原設計不同的情況，監理單位也應結合具體施工情況及時的進行相應的變更，避免發生監理方錯簽情況的發生，有利于監理方工作的順利開展。
3.3 在路橋工程的竣工驗收階段當中監理工作的要點分析
當路橋工程施工完成之后，監理方應參與由施工總在承包方所組織的工程的竣工驗收，被驗收的工程項目應滿足和符合相關驗收標準規范的及設計標準要求后方能進行驗收，對于沒有通過驗收的工程部分，要進行及時的修整工作，在進行整改之后再進行二次驗收，然后監理單位要對工程竣工的有關資料進行收集和整理，最后在工程竣工質量驗收報告上蓋章簽字；同時還應對此項路橋工程的整個工程監理工作進行工作總結，進而為將來承接的其他工程項目的監理工作提供一份珍貴的參考經驗。
4 路橋工程施工管理的監理措施
4.1 增強監理工作力度
想要保證路橋工程施工質量首先應加強監理工作力度，首先應加強監理部門員工的自身業務素質，還應對監理人員的工程質量監督規范和監督方案的具體落實狀況進行定期的考核；并且還要求監理人員要具備豐富的監理工作經驗，具備處理施工現場緊急狀況的能力和經驗，以及良好的職業素養；除此之外，監理部門應加強內部組織機構的管理工作，對監理員工的具體到位情況應進行隨時的突擊檢查，監理部門負責人應從自身做起，做好帶頭榜樣的作用，帶動監理部問的其他員工積極認真的投入到監理工作當中來，提升監理員工的工作積極性和主動性，進而確保施工質量的工作效率，使路橋工程建設的最終目標得以實現。
4.2 重視和加強對施工單位的管理和選定
建議對于路橋工程的施工單位的選擇應采用公平公開公正的招投標的形式來進行選定，同時還要通過建設單位與交通公路主管部門聯合來對施工單位的施工資質進行審查，滿足條件要求的才能夠參與到招投標當中來，對于那些沒有進行招投標的路橋工程，上級公路管理單位就不對其進行補助的發放，還必須要求其在工程的全過程當中都要進行工程質量監理；然而在實際的路橋工程建設當中，有很大一部分施工單位都不是專業的路橋施工企業，由個人組織所低價進行承包，就是我們常說的包工頭，他們沒有專業的路橋測量施工設備，更不具備公路施工資質，所以說有他們完成的公路工程質量是沒有保障的，所以，在此建議，建設單位一定要選用具備專業資質的路橋施工企業來進行工程的承包，同時還要ζ浣行嚴格的管理工作。
5 結語
綜上所述，在公路橋梁工程當中施行監理制度并且得到具體的落實是確保工程項目質量，進度與投資等目標時間的重要基礎；所以，這就要求廣大監理人員應在以往的工作當中不斷的總結監理工作經驗，并在不斷的實踐當中探索出更加完善和全面的監理工作方法，為我國路橋工程項目建設提供更好的監理服務，切實的提升公路橋梁工程的質量。
參考文獻
關鍵詞：公路橋梁；質量問題；控制措施
Abstract: This paper will combine the many years of practical experience, from the perspective of common quality problems from the construction of highway roads and bridges projects to discuss and analyze how to strengthen the quality of management measures for road and bridge construction process, for reference.Key words: roads and bridges; quality problems; control measures
中圖分類號：U445文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02
隨著我國綜合實力的不斷增強，各項國家發展所必須的基礎性工程的建設量與規模都隨之而快速發展，特別是我國的公路交通事業的工程建設，為了更好的解決過大的交通運輸量的壓力、滿足人們對于交通出行便捷性的要求，于近幾年來呈現出了大跨步勢的發展姿態。但是由于受我國幅員遼闊、地形條件復雜、公路鐵道運輸線綜合交叉等因素的影響，公路橋梁的施工便成為了解決這一問題的首要選擇。
就我國目前情況而言，公路橋梁工程起步較晚，各項施工工藝技術尚處于不斷發展、不斷完善的階段，加之公路橋梁的工程建設工期較長、施工強度及難度較大結構變化多樣以及相關的建設使用原材料、設備機械等受自然環境等因素的影響較大的等特點，導致其工程質量性出現較難控制的現象。為更好的提升道路橋梁工程的施工質量，不僅需要強化施工技術水平，更需要加強工程的施工質量管理工作。
1道路橋梁施工過程中所常見的病害
1.1橋梁的結構病害問題
為確保橋梁的結構能夠滿足上方對其所施加的重力和其他各種附加力的作用，其必須具備較強的強度力，此外橋梁結構的各部分尺寸也必須大小恰當，以使其能夠在承受軸向壓力時依然保持較好的穩定性能。但是，由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產生結構病害。
1.2路面與橋梁連接的質量問題
路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。
1.3鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結構的正常使用，因此必須加以控制。
2加強道路橋梁施工過程的質量管理措施分析
2.1加強技術管理
2.1.1加強混凝土質量管理
首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質量穩定、不變質，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗滲等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實。
2.1.2加強橋梁結構質量管理
首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養生到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量欠缺。
2.2加強施工現場的管理
2.2.1精細化管理，適應環境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業中遇到的問題，定期召開生產調度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結與工程部署，制定詳細的作業指導書以便指導施工。
2.2.2周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產值低、質量要求較高；橋梁拼接技術難度大、工效低；可以給作業隊簽訂《責任狀》，定質量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業隊通過分析整改、補充設備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
2.2.3規范管理，加強環保意識
中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質部統一招標供應。地材由物質部供應商協商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統一供應。
2.2.4材料質量控制管理
合格的建設用材，是道路橋梁建設達到優質的保障。要實現這一目標，必須對材料質量進行控制。確保材料從具備生產資質的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術合格證或者產品質量保證書等。實際工程中，應從以下四個方面控制材料質量：材料計劃的編制與執行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發放、使用追蹤、清驗；
2.3竣工階段的質量控制
竣工階段的質量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發生大的橋梁交通事故。在公路建設中，我們嚴格按照以上要求，進行了竣工階段的質量控制與考核。
在道路橋梁建設中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機構，對今后道路橋梁使用中出現的問題進行解決，即完工后的質量控制。
3建立工程質量保證體系責任制度
在道路橋梁工程施工現場應該建立由各級領導和相關的部門組成的工程質量保證體系，對各個部門落實質量責任，技術管理人員應該對職責范圍內的施工實施檢查。我們應該認真的執行工程監理制度，嚴格的執行相關的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質量。
4對施工人員強化培訓
道路橋梁工程質量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協作的成果，因此，施工人員是形成工程質量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質量，就必須要培訓施工人員，不斷提高他們的綜合素質。首先應該提高他們的質量意識，樹立“質量第一、預防為主、為用戶服務、用數據說話、社會效益與企業效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術素質。管理人員和技術人員都需要具有較強的能力來進行規劃和目標的管理；生產人員應該具備精湛的技術和務實的作風，嚴格的執行質量標準和操作規程，以出色的服務間接的保證道路橋梁工程的質量。
總之，隨著社會的我國社會的發展，我國建筑事業正突飛猛進的進一步向前展開，與此同時，人們漸漸關注到了了工程的質量問題，這幾年，道路橋梁建設中出現了很多質量方面的事故，道路橋梁的質量是企業的生命，也關系著人們的生命和財產安全，所以在道路橋梁工程中，質量問題至關重要，所以要引起社會群體的高度重視。
參考文獻
[1] 韋遠思.淺論橋梁施工質量的控制[J]. 科技資訊. 2010(27)
工作總結，以年終總結、半年總結和季度總結最為常見和多用。下面就讓小編帶你去看看公路項目施工工作總結報告范文3篇，希望能幫助到大家!
公路項目施工總結報告1
本人20____年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20____至20____年我參加了東北財經大學本科函授學習，20____年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：
一、主要工作業績
20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
20____年8月至20____年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患;認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤(提前發現問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發現問題多講、多問);手勤(及時做好相關記錄下發書面通知)。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
20____在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
20____年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的.各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
二、專業學習情況
技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊;態度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。
為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路項目施工總結報告2
回顧走過的20____年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收
監理：孟州地方道路橋梁十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
監理
在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術方面
原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
公路項目施工總結報告3
本工程為______，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環氧富鋅漆，中間漆為環氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設計防火等級為二級。
監理概況
(一)項目監理部組織機構
依據《建設工程監理規范》，結合本工程的規模、特點、性質、目標和建設單位的要求，公司派________同志擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，并配備足夠現場監理人員進駐現場開展監理工作。組織形式如下：略
(二)監理工作制度
根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。
1、各專業安排專人每天按專業施工進度負責填寫監理日記。
2、各專業監理工程師堅持每天對施工現場進行巡視，關鍵工序、重要部位全過程旁站監理。
3、每周三由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協調解決工作中出現的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。
4、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月各專業監理情況，及時向業主及公司匯報。
5、各專業委派專人負責編制整理監理資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。
6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監理工作進行全面的監理總結。
(三)項目部內部管理制度
1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。
2、項目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標志的安全帽及工作服。
項目監理部工作方法及原則
一、2009年上半年工作情況
(一)農村公路建設項目完成情況
1.縣城至*油路建設工程。該建設工程全長24公里，經公開招投標，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于2007年10月開工建設，現已完成主線建設工程，鋪筑瀝青路面23.5公里。大堿塘淹沒改線段和廣電中心段城市道路已完成路基工程，即將進行油路路面工程施工，到目前，共完成投資1920萬元。
2.大平地至龍街油路建設工程。該項目是20*年農村公路通暢工程建設計劃，路線全長30公里。經公開招標，由昆明市西山公路工程聯合公司中標承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于20*年9月1日開工建設。由云南升盟公路工程監理有限公司承擔監理工作，簽約合同價為39.8萬元。到目前，大平地至普渡段17.3公里已完成油路路面鋪筑工程，普渡至龍街段12.7公里已完成路基改擴建工程，并已于6月22日完成級配和水泥穩定碎石鋪筑，將于近期鋪筑油路路面。到目前，已完成投資2200萬元。
3.永杉公路小灣庫區淹沒改線建設工程。該項目路基建設工程于20*年10月完成，共計完成投資1199萬元，支付征地拆遷費220萬元。路面工程經公開招投標，由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為865.9萬元。路基、路面工程由云南金杉工程建設監理有限公司承擔監理工作。路面工程于20*年12月開工建設，于2009年4月18日完成全部建設工程，共完成投資768.5萬元。該工程路基、路面工程于2009年5月4日通過了由縣人民政府、移民局、交通局、發改局、財政局、國土局、林業局等多家單位組成的交工驗收委員會的交工驗收，經綜合評定，該工程綜合評定為“合格”工程。
4.20*年農村公路通達工程。20*年，省州下達我縣農村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設項目2個1.6公里，彈石路建設項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設的各項工作，現已完成全部建設工程，具體是：
(1)*鄉*公路(老線)彈石路面建設工程：該工程由*縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974534.4元，工程于20*年2月開工建設，全部建設工程于20*年6月10日完成，完成投資134萬元，建成彈石路面13公里。該工程已于2009年2月3日通過交工驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(2)杉陽鎮東寶公路抱龍段彈石路面建設工程：該項目結合抱龍村小型基礎設施片區綜合建設工程的實施，整合資金50萬元，將路基寬度變更為6.5米，路面寬度變更為4.5米，建設里程不變。該工程經公開招投標，由祥云縣宏通公路工程有限公司中標承建，簽約合同價1738102.63元，工程于20*年8月15日開工建設，全部建設工程于20*年12月28日全面完成，完成投資163萬元，建成彈石路面9.5公里，水泥路面500米。該工程已于2009年2月6日通過交工驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(3)龍街鎮古富公路路基改建工程：該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于20*年3月開工建設，全部建設工程于20*年6月18日完成，完（更多精彩文章來自“秘書不求人：”）成投資22萬元，完成路基改造2.5公里。將于近期組織交工驗收;
(4)廠街鄉菜園子至老鷹坡公路彈石路面建設工程：該工程由大理市天發建筑工程有限公司中標承建，工程于2007年11月開工建設，全部建設工程于20*年5月28日完成，完成投資138萬元，建成彈石路面11公里、水泥路面1公里。將于近期組織交工驗收;
(5)廠街鄉界面公路路基改建工程：該工程由祥云縣恒通建筑實業有限責任公司中標承建，簽約合同價369157.5元，工程于20*年5月開工建設，全部建設工程于20*年6月28日完成，完成投資45萬元，拓寬、改建路基6公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織驗收;
(6)龍街鎮安吉公路彈石路面建設工程：該項目由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為1656258.00元，工程于20*年6月11日開工建設，全部建設工程于2009年5月3日全部完成，完成投資162萬元，建成彈石路面14.6公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(7)北斗鄉新村公路彈石路面建設工程：該工程下達建設計劃里程為4.4公里，經由北斗鄉和新村村整合資金30萬元，建設里程延長為8公里至芭蕉塘。該工程由大理道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價887401.85元。同時，北斗鄉、上寨村籌集資金8萬元，委托我局實施上寨公路延長線(上寨村委會至騎馬塘)建設工程4公里。工程于20*年5月25日開工建設，于2009年3月18日完成全部建設工程，兩段共計完成投資141萬元，建成彈石路面12公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(8)水泄鄉水阿公路彈石路面建設工程：因該工程屬牛街河至獅子窩公路延長線，經縣農村公路建設指揮部研究，決定采用協議增加工程量的方式，由祥云縣宏通公路工程有限公司牛獅公路項目部一并組織實施。截止目前，該項目工程已完成全部建設任務，建成彈石路面5公里，完成投資72萬元。該工程已與牛獅公路一起通過驗收，工程質量綜合評定為“合格”。
(9)杉陽鎮金河公路彈石路面建設工程：該工程采用競爭性選擇施工隊伍方式進行招標，由*縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974583.41元，工程于20*年6月開工建設，于20*年11月20日完成全部建設工程，完成投資136萬元，建成彈石路面8.8公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
5.客運站建設工程。*農村客運站建設規模為五級客運站，經招標，工程由*大地建筑裝飾有限責任公司中標承建，簽約合同價23萬元，工程于20*年8月10日開工建設?，F已完成站房建設工程，完成投資25萬元。根據客運發展需求，我局決定繼續實施附屬工程，現附屬工程正在施工中。
6.永保橋至岔河油路建設工程工作情況。今年，省州發改部門下達我縣永廠公路36公里的油路建設計劃，項目類型為農村公路2009年新增中央預算內投資計劃項目。結合該公路的服務范圍及公路現狀，經縣人民政府同意，擬先組織實施永保橋至岔河段，建設標準為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。
該段公路的施工圖設計和預算已完成，并已于2009年4月28日通過了州交通局的審批。經公開招投標，由云南*道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為2342.5萬元。合同工期12個月，即：2009年8月1日至2010年7月31日。為切實組織實施好該工程，由縣人民政府組織，6月18日在杉陽鎮召開了工程建設協調會?，F中央預算內資金1440萬元已到縣財政局專戶，已撥入我局工程建設資金500萬元。
7.羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程。2009年我局積極向上申報，爭取將龍街鎮羊街公路列入農村公路建設計劃，但由于正式建設計劃一直未下達，我局結合安吉公路的實施，自籌資金，先啟動實施了羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程，該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于2009年3月10日開工建設，于4月20日完成全部建設工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里。現正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
8.*會堂水泥路建設工程。該工程由*大地建筑裝飾有限責任公司承建，簽約合同價958060.18元，工程于20*年6月15日開工建設，于2009年1月20日完成全部建設工程，完成投資105萬元，建成水泥路800米(含路基工程)?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
9.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設，由我局負責勘測、設計、施工。我局組建了施工項目部，于2009年3月6日開工建設，現已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮政府又繼續委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現正在施工中。
10.苗家埡口至松坡公路建設工程前期工作情況。為滿足對寶臺山旅游資源的開發利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設工程，我局完成了該公路油路建設工程的可行性研究，并已于2009年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。
11.北斗鄉黑丫口公路和河里朗公路建設工程。北斗鄉千畝核桃科普示范基地和*建標生命科學研究開發公司是*縣農業產業發展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優。根據縣人民政府的安排，由我局負責組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設工程于5月15日開工建設，6月15日完成全部建設工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(二)扶貧開發資金整合工作情況
2009年我局扶貧開發資金整合任務為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復工程，我局于2009年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復工程，完成投資35萬元。
(三)認真組織全體干部職工深入學習實踐科學發展觀活動
根據縣委的統一安排部署，從2009年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學習實踐科學發展觀活動，我局及時成立了學習實踐科學發展觀活動領導組，按照縣委深入學習實踐科學發展觀活動領導小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學習實踐科學發展觀活動組織實施方案，參學人員每人都撰寫了學習心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學習，在科學決策、領導班子建設、制度建設、黨性黨風黨紀和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預期的效果。
(四)認真貫徹實施陽光政府四項制度
陽光政府四項制度是省政府繼責任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設的一項新舉措，是面對新形勢、新任務，順應經濟社會發展變化，完善政府自身建設體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現決策科學化、民主化，公眾監督制度化、規范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設上臺階，確保全縣交通事業健康、協調發展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領導和一名工作人員負責具體工作。二是在政府網站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標準;監督、舉報電話;及時在網站上工作動態、更新內容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監督。
二、取得的經驗和存在的困難
取得的經驗：一是領導重視，深入工地檢查指導工程建設，協調解決工程建設中的熱點、難點問題，是保證工程建設順利推進的重要保障;二是超前做好公路建設項目的提出、論證、上報、立項工作，是搞好農村公路建設的重要基礎;三是采取有效措施，按照國家公路工程管理相關辦法和規范，嚴格招投標，進行規范管理，是搞好預防職務犯罪工作，實現優質工程的關鍵;四是鄉鎮、村干部、群眾積極參與協調配合，是搞好農村公路建設，確保按期完工的前提條件;五是指揮部、監理組、施工單位三方密切配合，是工程建設順利進行的重要保證。
存在的困難：一是縣鄉財政十分困難，地方配套資金難以落實，工程建設資金缺口較大;二是由于建設起點不高，我縣大部分縣鄉公路路況較差，公路抗災能力弱，雨季公路保通難度較大;三是現有的公路工程技術力量與面臨的公路建設任務存在差距;四是公路建設任務較重，建設工地較多，交通局專業技術人員較少，無法滿足公路建設需要。
三、下半年工作計劃
1.加強協調，積極配合做好20*年農村公路建設工程的審計工作。
2.進一步加強組織領導，認真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設及2009年96公里的農村公路通達工程;做好大平地至龍街農村公路油路建設工程和縣城至*油路建設工程的掃尾工作。
3.充分發揮鄉鎮農村公路養護管理所的作用，管理、養護好已建成的全縣農村公路，使之發揮應有的功能和效益，為全縣經濟社會健康發展提供強有力的道路交通保障。
4.積極向上爭取項目建設計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設工程，力爭兩個碼頭建設工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。
5.爭取啟動實施廠街農村客運站建設工程，爭取實施永和客運站和曲硐客運站，同時積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個農村客運站投入使用，規范全縣農村客運市場，使建成的各個農村客運站發揮出應有的功用和效益。
**省交通建設工程監理有限公司
**高速公路第一監理處
2010年3月
目 錄
一、 總 則
二、 承建單位應報送的文件
三、 施工過程測量監理
四、 質量控制
五、 其 它
測量監理工作細則
一、總 則
**高速公路是**省重點項目工程，測量工作作為貫穿始終的重要環節，是工程質量的重要保證。建設單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質量，特編制該細則。請各施工單位測量工作人員共同遵守。
1.1 本規程依據工程施工承建合同、公路工程建設管理法規文件，以及現行有關技術規范編制。
1.2 本工作規程適用于監理項目范圍內所有工程項目的施工測量。
1.3 除非承建單位愿意承擔風險，否則用于施測的起算數據、技術設計書和觀測大綱等關鍵性文件均須事先報經駐地監理處批準。
二、承建單位應報送的文件
2.1 施工區范圍內現場測量基準點及相關數據由業主單位委托駐地監理處向承建單位（或其施測單位）提供，以作為承建單位進行施測工作的基礎。承建單位在收到上述基準數據后應進行復核驗算。如對該數據有異議，應在收到數據后的14天內以書面形式報告測量監理組，共同進行核實。核實后的數據由駐地監理處重新以書面形式提供。
2.2 承建單位應在施測14天前，將有關反映其施測能力、水平和施測進度安排計劃的報告報送駐地監理處批準。除非相關監理實施細則另有要求，否則，這份報告至少應包括以下內容：
（一）施測項目概述；
（二）施測技術方案要點（施測方法、操作規程和引用技術標準目錄）；
（三）觀測儀器、設備設置（含計算機、氣象儀器和儀器檢驗設備等）；
（四）測量專業人員設置；
（五）施測進度計劃；
（六）測點保護措施；
（七）安全防護與成果質量控制措施；
（八）監理工程師依據承建合同文件要求報送的其它資料。
2.3 以上報告須經承建單位項目經理或技術負責人簽署后遞交，監理工程師將限時給予批復意見，作為承包人施測或申請工程開工的依據之一。
2.4 （基本）控制各測量階段報告內容要求
（一）平面、高程控制網（或系統）設計：
（1）已有的控制點成果及略圖、測區地形圖、工程布置圖和建筑物設計圖文號等；
（對橋梁工程還應布設獨立的、能滿足施工精度要求的等級控制網）
（2）控制測量設計書（含標石類型、聯測方案、引用技術標準等）。
如采用插點法、插網法和測距導線法，-出-自-范-文-先-生網-或合同文件技術規范允許，或報經駐地監理處批準采用的其它測量方法，尚須遞交聯接圖和精度估算值。
（二）控制測量的選點、埋石：
（1）控制網點布置圖、水準路線圖、導線路線圖；
（2）點之記、托管書。
（三）控制測量觀測：
（1）觀測大綱（含觀測時各種限差標準，各等級控制測量限值應符合工程測量規范GB50026-2007中各項規定）；
（2）儀器檢驗資料；
（3）外業觀測資料檢驗計算成果。
（四）內業計算和成果驗收
（1）內業成果計算資料。
（2）成果表（含坐標系統、投影面和高程系統）；
（3）質量評價、技術總結、驗收報告。
（五）駐地監理處依據合同文件要求報送的其它資料（包括相應的應用技術與計算程序使用說明）。
2.5 放樣測量各階段一般報送主要輪廓點（軸線）和重要部位的放樣數據與資料。必要時，應根據駐地監理處要求報送所有放樣數據及資料。報告內容包括：
（一）施工區等級控制點成果及略圖、工程布置圖和建筑物設計圖文號等。
此項內容重復者，只注明，無須重復遞交。
（二）放樣數據、放樣略圖（含可能的控制方格網圖）；
（三）放樣方法、程序及點位精度估算；
（四）放樣計算資料；
（五）按合同文件規定應予報送的其它資料。
另外，在每個單位工程完成后的14天以內，承建單位還應報送單位工程的放樣測量工作總結、質量評價和驗收報告。
2.6 斷面測量各階段報告內容要求：
（一）斷面軸線點或中心樁放樣圖、斷面點測量方法；
（二）斷面施測記錄、計算和斷面點成果表；
（三）各種斷面圖及斷面編號；
（四）危險地帶斷面測量技術安全措施。此項內容重復者，只注明，無須重復遞交。
（五）按合同文件規定應予報送的其它資料。
2.7 收方測量各階段報告內容要求：
（一）施工前的原始地形圖、斷面圖或其它業已報監理工程師簽發或確認的資料；
（二）業已報監理工程師確認的收方測量資料；
（三）工程量計算資料；
（四）按合同文件規定應予報送的其它資料。
2.8 局部地形測量各階段報告內容要求
（一）測圖控制：
（1）基本控制（參見2.4 控制測量要求，此項內容無須重復遞交）；
（2）圖根控制測量設計、有關永久性標石點之記；
（3）儀器、工具檢驗資料；
（4）測站點平面坐標和高程的測定方法，圖根點和測站點坐標及相應的計算程序使用說明；
（5）加密高程觀測方案和控制路線圖，圖根點、測站點、加密高程點成果表及展點圖。
（二）地形圖測繪：
（1）地形圖比例尺、等高距、分幅、圖式；
（2）儀器、工具檢驗資料；
（3）測站點計算資料，地形原圖、索引圖、圖歷表；
（4）質量評價、技術總結、驗收報告。
（三）按合同文件規定應予報送的其它資料。
2.9 如果承建單位采用新儀器設備或新技術方法，或在施測過程中執行了現行規范尚未規定的技術要求，則須于計劃實施的14天前報駐地監理處批準。
2.10 上述報告文件連同審簽意見單一式四份，經承建單位項目經理或授權其施測單位負責人簽署后遞交。駐地監理處審閱后將限時退回審簽意見單一份，原件不退回。
審簽意見包括“照此執行”、“按意見修改（正）后執行”、“已審閱”或“修改（正）后重新報送”四種。
2.11 若承建單位收到的審簽意見為“修改或修正后重新報送”，則承建單位應抓緊作出安排，并承擔由此可能引起的施測或施工作業延誤等合同責任。
2.12 承建單位未能按期向駐地監理處（或測量監理組）報送以上報告資料，因此造成的合同責任由承建單位承擔。
站區建設公司工作總結
2018年，在市委、市政府的正確領導下，根據市國資委統一部署，公司緊緊圍繞全年目標任務，以站區配套設施建設、綜合服務項目經營管理及資金籌措三大工作任務為抓手，主動作為、尋求突破、穩中求進，圓滿完成全年目標任務?，F將工作情況匯報如下：
一、公司資產狀況
截至2018年11月底，公司合并口徑資產總額211億元，負債總額86.54億元，凈資產124億元，資產負債率40%。
二、經營目標完成情況
（一）資金需求。2018年度計劃投資項目14.32億元，還本付息約42.6億元，資金總需求56.92億元。
（二）融資余額。截至2018年11月底，公司融資余額76.06億元（短期14.1億元、中期22.9億元、長期38.22億元），直接融資32.4億元占比43%。公司本部64.91億元。
（三）到賬資金及投資。全年累計到賬資金43.75億元，其中：土地出讓金返還8.1億元、債務性融資到賬27.65億元：廣發銀行3年期流貸2億元（成本5.13%）、民生銀行2年期4.75億元（成本5.23%）、恒豐銀行1年期流貸1.6億元（成本5.43%）、興業銀行3年期理財直融6億元（成本6.5%）、浦發銀行1年期流貸2.5億元（成本5.43%）、發行超短期融資券10億元（兩筆5億元，成本分別為5.36%、4.93%）、發行3年期中票7億元（成本4.27%）、
三、項目進展情況
2018年公司重點工作是：高速鐵路項目資本金籌措、電氣化擴能改造鐵路項目（符夾鐵路）征遷資金籌措，企業總部項目建設，客運綜合樞紐配套設施項目建設。
1.高鐵項目地方資本金，符夾鐵路項目征遷資金籌措任務。根據國發〔2014〕43號、財預〔2017〕50 號及財金〔2018〕23號文件精神，多次強調地方政府國有企業（融資平臺）不得為政府及其部門違規融資、不得以“明股實債”方式放大地方政府債務、對參與建設的項目按照“穿透原則”加強資本金審查確保來源合法合規。因此，公司無法繼續為高鐵項目、合資鐵路項目進行融資，無法履行承擔鐵路資本金的出資任務。收到2018年鐵路資本金出資計劃后，公司已專題請示報告市政府，關于鐵路資本金籌措當前存在的問題，市政府已安排財政等部門研究提出解決方案。
2. 東廣場客運綜合樞紐配套工程項目。項目包括東廣場地下停車場和徐州東站東側子站房站前落客平臺、高架橋及地面道路。（1）前期手續辦理情況。東廣場前期項目建議書、可行性研究報告、環境評審報告、交通評審報告均已報批通過，現正辦理規劃手續，涉及林地組卷報批工作已完成。（2）設計工作完成情況。地下停車場及高架橋工程施工圖設計已完成即將送審；道路及高架橋工程施工圖設計已完成并通過開發區規劃建設局專家論證審查；東廣場爆破單位爆破設計及施工方案已編制完成，爆破咨詢單位中鐵四院進行爆破評估并通過上海路局專家審查。（3）合同簽訂及對外協調配合情況。東廣場爆破、道路與橋梁工程監理合同簽訂完成；與市軌道公司積極協調地鐵1號線、6號線交叉施工及施工場地移交問題。市重點辦已組織相關單位和部門論證站前高架橋和地下停車場招標模式，擬將高架橋和地庫部分工程交由蘇北鐵路公司代建。（4）工程建設情況。道路工程施工單位已進場，東廣場爆破施工、監理單位已進場完成施工方案制定，施工圍墻砌筑完成，清運作業面內渣土；站北路、站東路及老站東路東側地庫原地面高程測量完成，新站東路南延鳳凰山爆破工程已完成計劃的63%。
3.高鐵校區項目的后期維修、審計工作。該學校由公司投資2億元承建，由承辦，解決了站區周邊適齡兒童上學問題。2017年6月30日通過竣工驗收，2017年9月正式招收首批一年級新生，目前學校運轉良好，公司主要負責做好學校項目后期的維修、維護工作；組織跟蹤審計和施工單位做好項目竣工結算工作；組織施工單位向市檔案館移交工程資料。
4.高鐵站區企業區域總部項目建設。（1）工程相關手續完成情況。裝修圖紙消防設計審查完成；供配電圖紙審查完成并確定施工單位；智能化、供配電、內外裝施工單位已進場并與總包單位完成對接。（2）工程現場實際形象進度。項目主體結構完成95％，二次結構完成90％，現場安裝工程完成65％。其中：1-7號樓通過主體驗收，正在進行外墻保溫工程施工。9號地庫主體結構已封頂，8號樓由于設計變更工期延遲，計劃月底封頂。
5.邱山商務公園項目。項目占地約30畝，共3棟樓，總建筑面積12000平方米。截至目前，項目土建與公共部分裝修工作已完成，正在開展審計工作。
六、2019年工作思路
2019年，按照市政府全面推進新一輪國企改革的重大舉措要求，公司將緊緊圍繞集團公司下達的全年工作計劃，攻堅克難，確保全面完成工作任務。
（一）資金需求。2019年資金需求約27億元，其中還本付息約22億元、工程用款5億元。根據公司當前財務情況，可滾動發行債務融資工具規模約35億元，正在推進的17億元中期票據、15億元短期融資券以及東廣場項目貸款基本可以滿足明年資金需求。
（二）鐵路項目資本金籌措工作。公司將積極向市政府請示匯報，盡快明確項目地方資本金籌資主體。根據國發〔2014〕43號、財預〔2017〕50 號及財金〔2018〕23號精神，多次強調地方政府國有企業（融資平臺）不得為政府及其部門違規融資、不得以“明股實債”方式放大地方政府債務、對參與建設的項目按照“穿透原則”加強資本金審查確保來源合法合規。建議連徐高鐵我市配套資金本由市財政承擔或發行地方政府專項債券解決。
（三）完成東站東廣場客運綜合樞紐配套工程建設。2019底道路工程、高架橋、地下停車場同時完成施工并通過竣工驗收與高鐵站東側子站房同步投入使用，全年計劃完成投資約7.9億元。
