時間：2022-04-16 03:32:44
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隨著人口的老齡化，造成良性前列腺增生的發病比例逐年增高。經尿道前列腺切除術指經尿道插入電切鏡，在直視下切除前列生突入尿道的部分[1]。是臨床上常用于治療前列腺增生的手術方法。為防止手術后出血導致膀胱填塞、保證患者順利康復，患者術后需常規進行膀胱沖洗。因此本次研究擬收集2013年2月～2015年3月我院接受前列腺切除術的患者，探討術后膀胱沖洗的方法。
1 資料與方法
1.1 病例選擇 收集2013年2月～2015年3月我院接受前列腺切除術的患者，病理類型為良性前列腺增生。隨機分為2組：50例研究組（接受優質膀胱沖洗護理）和50例對照組（接受常規護理）。研究組平均年齡（52.4±15.4）歲；對照組平均年齡（53.9±14.8）歲；2組人員年齡無差異。
1.2 入選條件 （1）手術方法為經尿道前列腺切除術。（2）術后留置三腔氣囊尿管進行膀胱沖洗。
1.3 優質護理方法
1.3.1 三腔尿管選擇 （1）根據患者尿道大小，選擇18-22F的三腔尿管。若三腔尿管管徑太小，容易被血凝塊阻塞，造成沖洗不通暢。（2）對于三腔尿管材料的選擇，可以選擇硅膠Floey尿管，優點為毒性小、組織相容性大、管壁柔軟。（3）在導尿管上加涂抹膠，以增加度，減輕尿路的刺激征。
1.3.2 沖洗裝置的選擇 以往醫院中多選擇開放式輸液吊瓶法，但是藥液與空氣接觸，易污染，而且橡膠管長時間暴露空氣中容易出現老化、漏液及脫落等現象。我們本次研究中采用3L袋進行持續膀胱沖洗，3L袋優勢為一次性使用，藥液不與空氣接觸，沖洗安全，容量大，沖液間隔延長，而且減輕護士的工作量。
1.3.3 沖洗時間 術后沖洗時間在2～5天，主要參考指標為引流液的顏色、血凝塊。引流液顏色清亮，無顏色變深后，可觀察12小時，無特殊情況可予拔管。
1.3.4 沖洗速度 膀胱沖洗時可以選擇快速沖洗，但沖洗速度過快會刺激膀胱交感神經興奮，造成膀胱攣縮、血壓升高，加重膀胱出血。但是若選擇慢速沖洗時，會造成血凝塊阻塞尿管。沖洗速度可以選擇在100～140滴/min，出血多時可以選擇300～650滴/min。
1.3.5 沖洗溫度 低溫沖洗可導致膀胱區后尿道不適感，引發患者潛在的心血管疾病等。若沖洗液穩定過高，會造成血管擴張，發生出血。因此一般術后沖洗液最適宜溫度為35～ 37℃ ，既不會消耗體內的熱量，也不會增加出血的發生率。此外在沖洗時要告知患者用溫開水隨時擦凈尿道外口分泌物。
1.3.6 心理護理 術后患者對膀胱沖洗的護理方法可能存在不了解，難免會產生緊張、焦慮等情緒，護士要向患者耐心介紹膀胱沖洗的重要性和方法，解答患者疑問。對于特別緊張的患者，鼓勵其深呼吸，進行放松訓練，避免發生膀胱收縮。
1.4 觀察指標 對比（1）研究組和對照組對護士的護理滿意度。（2）手術后膀胱痙攣性疼痛、出血的發生情況。
1.4.1 護理滿意度 在患者出院時，發放滿意度調查表，分值總分100 分。調查表由疾病教育、護患溝通、服務態度、護理技能4項組成，分值為 0～100 分。
1.6 統計分析方法 將資料錄入SPSS 18統計軟件，計量資料采用x±s描述，使用t檢驗。兩樣本率用χ2檢驗法，當P
2 結果
2.1 研究組和對照組對護士的護理滿意度對比 研究組和對照組對護士的護理滿意度分別為86.2±15.2分、70.9±8.4分，結果比較有差異（P
2.2 研究組和對照組手術后膀胱痙攣性疼痛、出血的發生情況 研究組和對照組手術后膀胱痙攣性疼痛、出血的發生情況結果比較有差異（P
關鍵詞：老井 重復壓裂技術 效果
薩中油田特高含水期，隨著措施改造程度的不斷提高，可選井層物性條件日益變差，重復壓裂井數越來越多（占年壓裂井數的24%）。目前，基礎井網壓裂井數比例達86.76%，壓裂厚度達74.5%；調整井網壓裂井數比例達84.5%，壓裂厚度達80.3%；高臺子油層壓裂改造井數比例達95.6%，壓裂厚度達84.5%。而壓裂措施效果也在逐年降低，單井初期日增油由6.4t降到5.1t；單井累計增油由以前的1046t降到600t以內。因此，提高老井重復壓裂措施效果對油田的可持續發展變得尤為重要。
1.原縫壓裂失效機理
以往原縫重復層壓裂措施有效率為40%左右，有效井壓后初期平均單井日增油僅為平均壓裂井增油效果的1/3，平均有效期只有3個月。分析原因有五個方面。
（1）壓裂選井選層不合理。對井層認識不準，壓裂層段物性差、地層能量低或注采不完善導致壓后低效和高含水；
（2）二是壓裂時機選擇不當。改造時間相對超前，上次增產改造未得到充分發揮，改造時間滯后，不能及時接替產量，造成增油量的損失；
（3）三是施工規模和砂量不夠。由于重復壓裂裂縫長度、砂量不足，原裂縫未能得到有效擴展，裂縫導流能力變化不大，原裂縫內石英砂破碎產生的堵塞不能得到解除；
（4）支撐劑鑲嵌到裂縫壁面，減小了裂縫寬度，使導流能力下降，其影響達到20%以上；同時對裂縫壁面產生壓實作用，加大了地層流體進入裂縫的滲流阻力；
（5）化學結垢和沉積引起堵塞。此外，膠質、瀝青等重質烴組分沉積也將堵塞裂縫及附近地層。
2.重復壓裂措施效果技術
2.1壓裂井選井選層技術
（1）油井必須具有足夠的剩余儲量和地層能量。一般油井靜壓應在7MPa以上。
（2）有足夠的地層系數。地層系數過低，地層供油能力弱，必須加大施工規模，增加裂縫長度；地層系數過大，必須有很高的裂縫導流能力，宜采用端部脫砂壓裂技術。一般要求kh>0.5×10-3μm2。
（3）優先選擇前次壓裂由于施工原因造成施工失敗（如早期脫砂）井；前次改造規模不夠的壓裂井；前次改造對裂縫支撐不夠的井；改造后支撐劑破碎的井。
（4）選井要注意井況，應選擇套管狀況及強度具備條件，最好距邊底水、氣頂有一定距離，有較好遮擋層的井層。
（5）用模糊識別原理進行定量選井選層。模糊識別原理的應用綜合權衡各種因素，得出理想壓裂井層的特征參數，計算出重復壓裂井層的歐氏貼近度。歐氏貼近度數值與重復壓裂有效期呈正比關系， 其中薩爾圖油層歐式貼近度應高于0.58，高臺子應高于0.5，葡萄花應高于0.6。
2.2重復壓裂時機的確定
壓裂投產后油氣井的生產特征一般分為3個階段。
（1）線型流階段。此階段原油從支撐裂縫前緣流向井筒，為壓后高產階段，不過產量下降較快。
（2）擬徑向流階段。此階段原油一方面從支撐裂縫前緣流向井筒，另一方面也從裂縫兩側基巖流入井筒。此時產量已低于第一階段產量，但生產能力仍高于油層未經過壓裂改造前的產量，此階段產量較穩定。
（3）徑向流階段。此階段支撐裂縫已失去了高導流能力，生產能力已恢復到壓前水平。壓裂井經過線型流、擬徑向流直至徑向流，增產期即告結束，此時，原油處于經濟生產下限，應考慮重復壓裂。
（4）重復壓裂間隔時間確定
統計以往壓裂井措施效果，其增液有效期一般在16-20個月之間，擬徑向流階段在壓后4到20個月之間。根據壓裂裂縫失效時間一般在2年左右和達到徑向流階段時間20個月，確定復壓時間間隔為22個月以上。此外，用壓裂模擬軟件和油藏模擬軟件對重復壓裂后日增油量與復壓前地層壓力系數的關系進行模擬發現，當復壓井層壓力系數為0.7～1.3時，是獲得復壓效果的最佳區間。
2.3重復壓裂施工工藝優化
（1）壓裂液的優選。針對重復壓裂井層低壓、低滲的特點，為減輕壓裂液的傷害，全部應用殘渣為134mg/l的低配比胍膠壓裂液，其流變性、濾失性能均能滿足指標要求。此外，對于修后壓裂、污染嚴重和地層壓力相對低的井應用高效助排劑提高返排率，最大限度降低壓裂液污染。
（2）壓裂工藝的優化。①原縫改造工藝。原層段壓裂改造針對初次壓裂施工規模和效果，采用增大壓裂施工規模和高砂比，通過延長裂縫長度和提高導流能力保證措施效果。②層段內壓開新裂縫。對于層段性質差異較大，或部分層含水高的井，采取暫堵壓裂工藝封堵原層段，壓開中低滲透層；對非均質厚油層，通過補射非主力油層和層段重新組合，壓開新裂縫提高儲量動用程度。③酸洗裂縫。對于低滲透井層（平均單層滲透率51X10-3um2）采用酸洗裂縫工藝提高和恢復裂縫壁面的導流能力，解除由于鑲嵌、壓實堵塞產生的傷害。
3.現場試驗
截至2008年底，累計重復壓裂施工59口井，平均單井射開砂巖厚度13.3m、有效厚度4.3m。初期平均單井日增液38.7t，日增油6.2t，有效率91.5%。2008年以前壓裂的55口井平均有效期已達16.4個月，平均單井累計增油1769t。
（1）原層段原縫改造。原層段原縫壓裂改造28口井、75個層，平均單層射開砂巖3.9m，有效1.1m，平均單層加砂量由原來的6.7m3提高到8.6m3（增加幅度28%），加砂半徑由原來的26.3m提高到29.9m（增加幅度13.7%）。壓后平均日增液35.7t，日增油6.5t。到目前平均有效期為16.9個月，平均單井累計增油1974t。
（2）層段內壓開新裂縫。原層段開新縫27口井77個層，平均單層射開砂巖3.58m，有效1.67m，平均單層加砂量由原來的6.5m3提高到7.9m3（增加幅度21%），加砂半徑由原來的25.9m提高到28.7m。單縫加砂量由原來的4.5m3提高到6.1m3（增加幅度35%），加砂半徑由原來的22.3m提高到25.3m（增加幅度10.8%）。壓后平均單井日增液41.7t，日增油5.9t，到目前平均有效期為15.8個月，平均單井累計增油1558t。
（3）酸洗裂縫。酸洗裂縫6口井19個層（其中原層段原縫酸洗4口，原層段開新縫酸洗2口），平均單層射開砂巖4.3m，有效1.1m。層段滲透率最高110×10-3μm2，平均單層滲透率僅為47×10-3μm2 ，措施后初期平均單井日增液35.8t，日增油5.3t。平均單井已累計增油1181t，平均有效期已達13.7個月。
【關鍵詞】 恥骨上前列腺摘除術；沖洗
恥骨上前列腺摘除術后采用慶大鹽水和鹽水交替沖洗。防止膀胱內血塊形成及清除組織碎片是前列腺摘除術后常規，如何既能達到沖洗目的，又能避免并發癥是沖洗的關鍵所在。筆者采用本方法對19例患者進行了沖洗，效果滿意。現報告如下。
1 資料和方法
1.1 一般資料 本組患者共19例，年齡50～66歲，平均61歲，均為前列腺增生患者，均在硬膜外麻醉下行恥骨上前列腺摘除術。手術最長90 min。術后均用慶大霉素鹽水和鹽水交替沖洗。
1.2 方法 手術前留置16號雙腔單氣囊導尿管入膀胱，氣囊充水10 ml。導尿管出水口接輸液器，膀胱造瘺管接引流管袋，從手術室持續沖洗回病房后，在病房用0.9%NS 500 ml+硫酸慶大霉素8萬u和0.9%NS 500 ml交替對膀胱進行沖洗，術后開始吊瓶離床40～60 cm，不用調節器，全速開放，使莫非管內液體成直線下流，直至沖洗引出液呈淡黃色或清亮為度。改為40～60滴/min的速度沖洗。維持2～3天，如膀胱區無脹痛，引出液呈淡黃色或清亮時，拔除膀胱造瘺管，尿管接引流袋，進行間斷沖洗，每日3次，每次50 ml慶大霉素鹽水注入膀胱后開放導尿管，排出灌入的液體再夾管，直至液體清亮后停止沖洗，改成2～3 h開放導尿管一次排尿，訓練膀胱直至拔管。
2 結果
19例患者在沖洗期間沒有發生因沖洗不當引起并發癥。使用液體量10 000～40 000 ml，平均16 500 ml，節省了醫藥費用，減輕了護理人員的勞動強度，19例患者均在術后6～10天拔管。平均住院13天。
3 討論
3.1 沖洗過程的合理性和有效性 術后采用全速開放、快速沖洗，可有效防止因出血而使膀胱內形成血凝塊和有效地清除膀胱內殘余的組織碎屑，可達到防止因血塊和碎屑堵管造成的水中毒、繼發性大出血等并發癥。采用間斷沖洗，一次性注入液體50 ml，使膀胱適度擴張，可達到早期訓練膀胱的作用。在停止沖洗后口服適量小蘇打以堿化尿液，可減少尿酸對創面的刺激。夾管間斷開放訓練膀胱，是拔管前的必要措施。縱觀本法可達到避免并發癥、省費省力的良好效果。
烈焰神蟲的外包裝看起來顯得并不怎么精致，而且，由于它是一款硬質鼠標墊，其包裝盒看起來只是一只普通的扁平紙盒。作為一款售價達499元人民幣的產品，這貨并沒有配備便攜包或內包裝盒。盒內除了產品以外僅有一本使用說明書以及兩張幻彩版雷蛇LOGO貼紙。好在取出產品以后，筆者發現這略顯簡陋的包裝并不影響烈焰神蟲成為一款出色的鼠標墊。至于為什么？咱們在后面內容中再為大家細說。
烈焰神蟲的造型是一個355mm×255mm的矩型，由于鼠標墊發光需要內置電路板，這就解釋了為什么在墊子的上邊緣中間位置會有一個小小的凸起。有人認為這個小小的凸起會讓鼠標墊顯得太過臃腫，不過在筆者看來，這一設計卻讓烈焰神蟲多出了一份獨特的個性。此外，烈焰神蟲游戲鼠標墊表面是用合成樹脂材料制作而成的，雖然表面紋理看起來具有較強的顆粒感，但使用鼠標在其上移動帶來的手感卻顯得不急不緩、恰到好處。
在使用中，筆者還在鼠標墊的背面發現了一些令人驚喜的東西：特殊的六角型紋理防滑層，其作用在于，用戶只要在玩游戲時墊上它，就再也不用擔心因為用力過猛，而把鼠標墊拖得歪歪斜斜的了。
Duang！有光才有特效！
聽說過烈焰神蟲的朋友們應該都知道，炫酷的燈光特效才是這款鼠標墊最大的亮點。不過別亂想，烈焰神蟲可不是一個渾身上下都發光的扁平光源，它只有局部發光的效果。設計者為了解決太強烈的燈光效果對使用者造成的視覺影響，僅在其正面右上角的位置設計了一處小面積的發光式LOGO。
很多人會問，這點“螢火之光”又怎能展現“燈廠”特色？別著急！烈焰神蟲的光源當然不止這點兒。為了讓鼠標墊擁有更多炫酷卻又不浮夸的視覺效果，設計者巧妙的在鼠標墊背面嵌入了一個隱藏式的透光條，使燈光從鼠標墊底部向四周放射，整體效果相當華麗。
通過USB連接線把烈焰神蟲與電腦連接上以后，電腦端會彈出一個驅動安裝提示，筆者抱著試一試的心態安裝了這個驅動程序―“雷云”（Razer Synapse）。使用后，筆者發現這款驅動軟件能夠幫助使用者自定義鼠標墊的燈光效果，包括燈光色彩、亮度以及配置文件。此外，用戶還可以根據個人的喜好，在呼吸、反應、光譜循環、靜態和波浪五種燈效中自由選擇。值得一提的是，當筆者設置好“反應”燈效以后，再搭配一款支持“雷云”驅動的鼠標，每點擊一次鼠標按鍵，鼠標墊都會跟著閃爍，顯得格調十足。
關鍵詞：無線列調通信；抗干擾；解決方案
中圖分類號：TN919.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 04-0059-01
無線通信有很多優點，如不需架設通信線路，通信機動靈活，可用于不同類型的移動通信等。但是無線通信也有它的弱點，如不易保密，容易受地理位置和氣候的影響，最主要的缺點是易受外界各種信號的干擾。在無線通信中，干擾是通信性能變壞的重要因素。鐵路無線列調電臺能否正常工作，不僅取決于電臺接收機輸入信號的大小，而且取決于干擾的大小。所謂干擾，是指外部來的無用電磁波在接收機中造成的騷擾。當較強的干擾信號連同有用信號一起進入接收機時，將直接影響通信質量，甚至會使通信中斷。隨著鐵路的不斷發展，鐵路運輸對列車的運行不但要求安全、正點，還在列車的速度、載重、線路利用率、事故避免等上提出了更高的要求，需要行車指揮人員能夠直接與行使中的列車乘務員進行通信聯系、命令傳送、交流。所以為了保證無線電臺通信質量，解決干擾問題勢在必行。
一、簡述重慶樞紐地區鐵路概況
重慶鐵路樞紐受長江、嘉陵江和南北向中梁山分割，呈伸長型放射狀布局。北至襄渝線磨心坡站，南至川黔線民福寺站，東至渝懷線廟壩站，西至成渝線黃謙站，東西南北組成樞紐環線，僅西南環就有鐵路線路9條，線路長69.5KM，共設車站20個。隨著單位的增多，電臺使用數量增加，多種頻率電臺同時工作的現象極為常見，因此多用戶電臺工作在同一地區內，勢必產生嚴重的干擾。尤其在移動通信中，電臺位置不固定，電波電平波動的動態范圍極大（可達90分貝）。往往干擾電臺的信號電平遠遠大于接收的有用信號電平，再加上外部噪聲與電臺內部的固有噪聲，一起對移動通信質量造成嚴重的威脅，使電臺不能正常的工作。
二、重慶樞紐無線列調通信系統組成及特點
（一）系統組成。無線列調通信系統組成主要包括三大部分，即調度通信部分，有無線轉接部分，無線通信設備部分。
（二）通信特點。（1）無線列調通信的通信范圍屬帶狀通信，其場強覆蓋主要沿鐵路線分布。（2）無線列調通信的組網采用有線、無線相結合的方式。通常，從車站到調度所采用有線方式，車站到移動電臺、或移動臺之間采用無線通信的方式。
（三）設備組成。（1）車站電臺：實現車站值班員與機車、地面移動人員、調度員等的通信。（2）機車電臺：實現機車司機與車站、調度、地面移動人員的通信。（3）區間電臺：是為了解決區間、隧道的場強覆蓋而設。區間臺對區間無線列調通信的信號進行中繼、轉發，解決區間、隧道內的場強覆蓋盲區。（4）手持電臺：便攜式無線電臺，方便地面或移動工作人員使用，使用人員如車站外勤值班員、列車運轉車長、防洪看守點人員等。
三、重慶樞紐無線列調通信主要干擾及原因
（一）同頻干擾。同頻干擾是指載頻相同的二個信號同時進入電臺接收機時產生的干擾。造成的原因主要是同頻電臺之間的距離不夠大，其場強覆蓋區相互交叉，電臺接收機能同時收到兩個（或兩個以上）同頻電臺信號，造成信號疊加；同時，電臺之間的載頻頻率不絕對相同或調制情況不一致的緣故。因重慶樞紐用戶多，電臺使用頻繁，所以容易造成同頻干擾。
（二）鄰道干擾。鄰道干擾是指相鄰的或鄰近的波導之間干擾。鄰道干擾的產生，是由于鄰道發信機邊帶太寬所致。重慶樞紐覆蓋整個重慶市中心，隨著無線通信迅速發展，使用電臺的單位越來越多，外部電臺的使用對鐵路無線通信影響極大。
（三）阻塞干擾。阻塞干擾是指電臺接收機在收到大干擾電平時，使接收機靈敏度下降，縮短有效通信距離。主要原因是強干擾信號與本振間差頻而產生中頻頻率，這種強干擾信號導致中頻放大器過載而出現阻塞。由于重慶樞紐尤其是重慶西地區站間距離較近，不同方向線路多，機車就多（列車尾部風壓裝置使用頻繁）再加上區間設有無線區間臺，一旦區間臺啟用，就增加阻塞干擾的機會。
（四）互調干擾。互調干擾是有二個干擾信號（如頻率為f1和f2）同時進入無線電臺，由于非線性作用，結果產生不需要的新頻率，剛好等于接收信號頻率，就產生干擾。現在無論是車站運轉室或機車上都裝有很多電子設備，如空調、電腦等，當這些帶電的設備使用時容易產生互調干擾。
除了以上干擾外，還有人為噪聲與自然噪聲干擾，工業干擾，電氣化鐵路區段接觸網干擾等。
四、干擾的防治
（一）同波道無線電臺使用相距越遠，產生同頻干擾的可能性就越小，但這種情況顯然是無法避免的。為了降低同頻干擾，則應定期對電臺進行參數測試，盡可能將電臺載頻頻差控制在300Hz以下。
（二）對于地勢開闊、站間距離較近的區段應降低車站電臺天線的高度和提高電臺接收門限，安裝方向性較強的定向天線（重慶樞紐已采用，但效果不明顯），在滿足場強覆蓋的條件下，在電臺密度大的網內，尤其無線區間臺多的區段，盡量避免用戶常發射狀態，少用雙工通信。在滿足兩相鄰車站電臺的場強覆蓋不小于兩相鄰電臺之間距離的二分之一且至少有500m重疊區情況下，可以減少無線區間臺數量，取消樞紐區間臺“一鍵呼”功能，使用小功率電臺。
（三）在樞紐區段電臺用戶密集，應多向用戶宣傳，若無必要則少按“機車隧道”鍵，減少車站臺“轉信”機會。同時向鐵路沿線單位宣傳鐵路無線通信的重要性，減少外界無線電臺干擾。
（四）在樞紐區段干擾最嚴重的是列車尾部風壓查詢裝置，為提高無線通信質量，減少電臺干擾，保證列尾正常運用，列尾裝置使用頻率應與列車無線通信分開。
五、結束語
通過以上對重慶樞紐電臺干擾的分析及防治，可以看出克服樞紐地區無線列調通信干擾是一項艱巨的任務，為了減弱或消除干擾，還需結合多種方式的綜合運用，并在具體過程中充分考慮線路地形、地物對干擾電波的阻擋和屏蔽作用等，結合方案實用條件、經濟適用的抗干擾解決方式，保持良好的場強覆蓋，提高無線列調通信質量。
參考文獻：
[1]李佳華，朱發銀.鐵路移動通信[J].科技信息，20l2，8.
關鍵詞：填充 墻體 裂縫 機理 預防 技術
中圖分類號：TV543+.6 文獻標識碼：A 文章編號：
一、產生裂縫的原因分析
填充墻產生裂縫的原因主要有以下幾個方面：
1、填充墻自身收縮而產生的裂縫，這種裂縫比較規則，都是在柱邊和梁底出現。造成收縮裂縫的原因有兩點：一是砌筑時的砂漿具有流動性，在重力作用下，墻體會不斷沉實引起收縮；二是墻體的砌筑砂漿凝結硬化時會產生收縮，這種收縮時間較長，但砌筑完一個月左右將基本收縮完成。
2、溫度變化產生的裂縫。這主要是填充墻和鋼筋混凝土的線膨脹系數不一樣，使得溫度變化時兩種材料的收縮量也不一樣，這就造成了在兩種材料結合處的裂縫，這種裂縫也是比較規則的。由于溫度變化比較頻繁，墻面出現裂縫后難以根治，只能通過治理控制其裂縫寬度，使之成為無害裂縫。
3、砌體材料干、濕不穩定性產生的裂縫。從我們質量監督的許多工程中發現，有不少填充墻的砌體材料都存在濕脹、干縮的現象，這就會造成粉刷后的墻面出現不規則裂縫。產生這種裂縫的原因是墻體粉刷前要充分澆水濕潤，這時的墻體含水率較高，體積略有膨脹。粉刷結束后，墻體內的水份才開始逐漸往外排析，隨著水份的不斷排析與蒸發，墻體就會逐漸干燥和收縮，當墻體的收縮量達到一定程度后，就會將墻面的粉刷層拉裂。二、房屋頂層墻體開裂現象及防治措施 一般在頂部2-3層出現，具體表現為：梁底出現水平裂縫；柱邊或填充墻中部出現豎直裂縫或八字形裂縫；裂縫隨溫度變化而變化。常用補修方法有兩種：一是在抹灰基層上, 用白乳膠貼無紡布，再刮膩子恢復面層；二是沿裂縫將抹灰層剝掉200毫米寬，安裝鋼板網片后，再抹灰恢復面層。但經過一段時間后，在鋼板網或無紡布邊緣，往往又出現新的裂縫。
對上述現象分析，可以得出結論：框架梁、柱出現溫差變形，而填充墻為剛性結構，不能與框架結構協同變形，產生水平裂縫；另一方面，由于鋼筋混凝土結構與磚石結構膨脹溫度線系數的差異，當溫度變化后出現變形差，產生豎向裂縫。但杜絕或減小鋼筋混凝土結構的溫差變形是不現實的，解決問題的關鍵在于使填充墻與框架結構形成整體，并具有一定的應變能力。具體措施如下：
1. 在填充墻面分別沿豎向及水平方向用手提切割機切槽成網狀，深度20毫米，豎向槽從樓板底至地面，橫向槽拉通墻面并覆蓋兩側柱子表面。
2.將槽內灰塵清理干凈，并保持干燥。
3.將環氧樹脂用毛刷在槽內涂勻，同時將除銹后Φ6鋼筋通長涂勻，然后將通長Φ6鋼筋壓入槽內，同時用預先拌好的1∶1干硬性水泥砂漿壓入槽內，以固定Φ6鋼筋不致移動，并用PVC管將砂漿壓實，并略低于大墻面，便于恢復面層。
待砂漿干燥后，再恢復墻面裝飾層。
這種方法，一方面使填充墻成配筋體，具備一定的應變能力，提高抗裂性。另一方面，通過鋼筋網使框架與填充墻形成整體，將變形差均勻地分散于整個墻面，共同變形的能力增加，從而避免或減少裂縫的發生。另外，這種辦法對墻體破壞小，工期快，易于恢復裝飾層。 針對這種裂縫的普遍性，必須從設計及施工階段，采取一定的措施加以解決:
1.重視并做好屋面保溫隔熱層，減小屋面板上下溫差。
2.將填充墻兩側拉結筋拉通，成為配筋砌體，以改善兩種材料因變形差異而出現裂縫。
3.墻面滿掛鋼板網，再進行抹灰，鋼板網與框架梁柱要可靠拉結(如利用環氧樹脂粘結)，使墻體與框架結構形成整體，共同變形能力增強，從而減少裂縫。 三、蒸壓加氣混凝土砌塊墻開裂現象及防治 墻體開裂中以加氣混凝土砌塊所占比例最高，具體表現為柱側以及墻體中部豎向或八字形裂縫。成因主要在兩個方面：一是砌體材料收縮量大；二是墻體與混凝土框架結構，因溫度線膨脹系數不同而存在溫度變形差。具體表現以下幾方面：
1. 由于水泥砌塊在28天齡期內收縮量很大，而許多廠家生產緊張時，砌塊往往提前出廠，而施工現場缺乏檢測手段，在施工場地狹窄的情況下，基本是進多少用多少，直接造成墻體砌筑后收縮量大的問題。2. 施工時，忽視砌塊含水率的問題，造成砌筑完成后失水，加大收縮量。
3. 當墻面抹灰時，砌體本身的裂縫往往已存在或正在發展，當抹灰砂漿干燥收縮時，又加大了砌體的裂縫。 正是由于加氣混凝土砌塊本身的特點，以及對施工環境的特殊要求，使得加氣砌塊更容易開裂。因此，必須在設計、施工階段，采取一定措施，才能減少、避免這種裂縫現象的發生。具體措施如下：
1 . 加強圈梁、構造柱的設置，墻長超過4米應設構造柱, 墻高超過3米, 應設圈梁。墻長及層高較大且有門洞時，構造柱的設置應首先保證洞口兩側，以避免洞口角部收縮裂縫。當主體結構未留鋼筋，或位置偏差時，必須采用植筋。
2. 施工單位應選擇當地具有準用證的合格生產商。簽訂合同時，要明確砌塊進入施工現場時間，生產商必須保證齡期的問題，并承擔相應責任。
3. 施工單位應對進場砌塊加強檢測。 砌塊進場后，為盡量增加砌塊齡期，宜在間隔一周后再進行砌筑，并且應采用電熱法測定砌塊含水率。當含水率低于15%時，方允許施工。
4. 針對加氣混凝土砌塊的特點，在砌筑前，不應再提前澆水濕潤，以避免因澆水不均勻造成砌塊含水量增大。而應采取在砌筑時，鋪砂漿前，在砌筑面上適量澆水的作法。
5. 由于易受空氣濕度影響，以及與框架結構存在變形差，宜將墻體兩側拉結筋拉通，提高抗裂能力。
6. 砌筑完成后，要堅持灑水養護，以減少砂漿的干燥收縮。
四、結語 針對填充墻開裂現象多的情況，除了應嚴格按照規范施工，抓好施工管理，同時要從設計、施工階段，針對結構、材料特點，采取相應的構造措施。另外造價管理部門，亦應適當提高相應的施工費用，才能真正解決墻體開裂的問題。
【參考文獻】
【1】王柏林,劉曉敏，建筑材料，北京，科學出版社，2004
關鍵詞：加氣 混凝土 砌塊 墻體 開裂 原因 解決 措施
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
1 裂縫出現的部位及特征
加氣混凝土砌塊墻體裂縫具有一般墻體裂縫的共性，也有其個性。
1.1 墻體灰縫處，裂縫沿灰縫方向呈水平或豎向分布，裂縫寬度逐漸減少，有的具有貫穿性。
1.2 墻體與框架梁、柱交接處，裂縫呈水平或垂直分布，住宅頂層表現更明顯。
1.3 墻面抹灰層面層，裂縫一般只出現在粉刷層，而砌塊墻體沒有開裂。
1.4 跨度較大墻體的中部，容易出現豎直裂縫或八字型裂縫。
1.5 墻體布設線管開槽處，也容易出現裂縫。
1.6 住宅頂層部分，一般在兩端1-3開間墻體出現斜裂縫或八字型裂縫，內墻較外墻產生的裂縫多。
1.7 部分樓層，特別是頂層窗臺或門頂上兩角容易出現斜裂縫。
1.8 外墻面有時出現不規則龜裂現象。
2 加氣砼砌塊墻體裂縫產生的原因
加氣砼砌塊墻體產生裂縫，涉及到材料、設計、施工等方面，其原因比較復雜。
2.1 材料方面
（1）干縮是混凝土砌塊的重要特性，一般干縮值為0.4mm/m,按規范要求混凝土砌塊必須在出爐28天后才能上墻。但由于市場緊俏，加氣混凝土砌塊剛出爐就被搶運到工地，有的在工地卸貨時還在冒煙：
（2）制作加工本身的質量缺陷：混凝土砌塊成品表面有松散顆粒。有的砌塊表面有松散顆粒且深度達2 mm~5 mm深。
2.2 設計方面
（1）圖紙設計考慮不周，專業之間銜接差，出現設計方面的不合理之處多，事后敲打嚴重。
（2）設計較粗糙。對屋面保溫、墻體構造柱、結構伸縮縫等構造措施，只用幾句普通文字說明，沒有具體節點大樣圖。
（3）對室內外溫差不夠重視。夏天屋面溫度最高可達50-65℃左右，而室內溫度大約在20-30℃左右，兩者溫差較大。鋼筋混凝土構件與砌塊的變形不同步，此時屋面變形受到墻體的約束和限制，致使墻體處于受剪、受拉狀態，當墻體內拉應力超過墻體自身的抗拉、抗剪強度時，墻體就會在最薄弱處產生裂縫。
2.3 施工方面
（1）砼砌塊砌筑前，澆水濕度控制不好，根據規范要求水浸入砌塊面深度8~10 mm為宜，但在實際的施工中，常常出現過澆或欠澆現象。澆水多時，砼砌塊吸收水膨脹，抹灰后水分多體積收縮大，引起抹灰層開裂。特別是砌塊運到施工現場，雨天露天堆放沒加覆蓋更為嚴重。澆水少時，砼砌塊吸水抹灰砂漿中的水分，致使抹灰層早期失去水分，產生干縮裂縫。
（2）工地趕工，每日砌筑高度超出了規范規定的1.8m以內的要求，砌體的轉角處和交接處留搓超高。
（3）墻體中非整磚部分不用鋸割，而用碎磚填塞，灰縫過大或者存在著孔洞現象。
（4）因布設線管，在砼砌塊墻上剔鑿線槽，個別部位因線槽較淺，抹灰厚度不足而沿槽開裂：
（5）砌筑砂漿欠飽滿，灰縫砂漿飽滿低于規范要求的80%,在應力作用下，首先在砂漿欠飽滿、不均勻出現沿灰縫的水平和豎向方向的裂縫：
（6）抹灰前，對加氣砼上砌塊鋸割時表面灰塵未清理干凈，起了隔離劑的作用，砂漿在其表面會形成一層“皮”,給抹灰空裂埋下了隱患。
（7）粉刷層超厚而沒有分層抹灰，且未加設鋼絲網片或纖維網片處理而引起裂縫。
（8）沒有按期養護。由于墻面抹灰后，砂漿的水凝需要水分充分水化后才能形成強度和粘力。
3 預防加氣砼砌塊填充墻體空裂措施
治理加氣砼砌塊墻面空裂的措施，以預防為主。首先把好原材料及砌塊制作質量關，其次要從設計方面要進行熱工計算，采取必要的構造措施。再次加強施工操作過程的規范化、標準化，做到科學化質量管理。
3.1 材料措施
3.1.1 混凝土砌塊出廠應符合《蒸壓加氣混凝土砌塊》GB/TT1997的有關規定。尤其是加氣混凝土砌塊出池要放置28天以后，方可上墻使用。
3.1.2 不同品種水泥不得混合使用。
3.1. 3 加氣砼砌塊進場后應按品種、規格分別堆放整齊，堆放高度不宜超過2m露天堆放的砌塊要有防潮防雨淋措施。
3.2 設計措施
3.2.1 屋面保溫設計要經過熱工計算確定。特別要考慮到生活中普遍使用空調，室內外溫差明顯加大。選擇較好的保溫隔熱材料，并優先設置屋面架空隔熱層，減少室內外溫差，防止頂層砌體產生溫度裂縫。
3.2.2 建筑物外墻及頂層內墻與框架結構交接處，抹灰層中設置鋼絲網片，鋼絲網片壓過接縫寬度大于150 mm,呈梅花式鋼釘牢，間距200 mm左右。
3.2.3 框架柱柱腳開始設置2￠6拉結筋，每隔500mm~600mm或按圖紙或規范要求伸入長度。
3.2.4 墻體水平高度每隔3m設置鋼筋砼水平圈梁，寬度與墻同寬，高度不小于150 mm;墻體垂直間距每3m設置構造柱。長度較長的建筑物設置伸縮縫。
3.2.5 砌筑砂漿和抹灰砂漿強度設計應考慮與加氣混凝土砌塊的強度等級相匹配，級差不宜過大；對性能特殊要求的墻體，采用專用的砌筑砂漿和抹灰砂漿。
3.2.6 為防止窗洞口下部窗臺滲水，設計鋼筋混凝土窗臺或C20素混凝土窗臺。
3.3 施工措施
3.3.1 砌塊進場后，嚴格執行材料驗收制度。重點檢查砌塊的出爐日期，杜絕砌塊過早上墻。
3.3.2 砌筑前一天澆水，澆水濕度以水浸入砌塊面深度8~10 mm為宜。墻底部應砌粘土砌塊，或現澆混凝土勒腳，其高度不小于200 mm,墻根免受潮透侵蝕。
3.3.3 砌筑前，對砌塊進行預排，非整磚要用手鋸切割。加氣砼砌塊分皮錯縫搭砌，上下皮搭砌錯縫長度不小于整磚長度的l/3,且不小于150 mm.
3.3.4 墻體每日砌筑高度控制在1.8m以內，不能一次砌到鋼筋混凝土梁、板底，按規范要求應留一定空隙。砌體沉實穩定一周后再補砌，補砌采用斜砌擠緊，其傾斜度宜為75度左右，砌筑砂漿必須飽滿。
3.3.5 砌筑灰縫要均勻、飽滿密實。水平灰縫厚度應控制在15mm以內；豎向灰縫寬度控制在在20mm以內；灰縫飽滿度均不小于80%
3.3.6 將擠出的砌筑砂漿后抹擠壓，對局部不夠密實的部位再用磚刀灌漿插實，邊砌筑邊對所有灰縫由外向內壓實壓光，縫面凹進塊砌面約3 mm,以增強抹灰砂漿和墻面的咬合力。
3.3.7 砌筑前，組織各專業人員圖紙會審一次，及時解決好專業圖紙不一致的問題。安裝與土建施工密切配合，水電管線敷設時使用專用線槽，開槽深度與線管相宜，敷管后在管槽兩側用釘子固釘牢，再在管上用100 mm寬鍍鋅鐵絲網加強。
3.3.8 合理安排施工作業，確保每道工序必要的技術間歇時間。
3.3.9 抹灰前，應用鋼絲刷或硬掃帚清除砌筑面的渣宵和粉塵。在抹灰前應灑水濕潤。
3.3.10 每層一次性抹灰厚度控制在7~10 mm,超過10mm應分層抹灰，并掌握好相鄰兩層抹灰間隔時間，若抹灰總厚超過35mm在底層砂漿初疑后再抹上一層，并在上層抹灰之前，對超厚部位必須加布設鋼絲網片，使內外層粘結牢固。
3.3.11 抹完最上表層后，隔天灑水養護一次，養護時間為7天，冬天根據實際情況確定。
關鍵詞：LTE技術；同步操控系統；核心網；傳輸網絡
國能朔黃鐵路西起山西神池，東至河北黃驊，線路全長約600km，是西煤東運第二大通道。國能朔黃鐵路已大量開行萬噸列車，日均開行64列，萬噸列車承擔著全線80%的運量，基于LTE（LongTermEvolution，長期演進）技術重載組合列車無線重聯通信系統的安全穩定運行是國能朔黃鐵路年運量完成的有力保障。
1系統組成
國能朔黃鐵路無線重聯通信系統由車載LTE通信單元和地面LTE寬帶移動通信網絡組成，無線重聯業務屬于實時安全數據信息。
1.1車載設備
無線重聯組合列車分為主控機車和從控機車，主控機車和從控機車由A節和B節組成，每臺機車A節和B節分別設置一套機車同步操控設備OCE、車載數據傳輸設備GDTE和LTE通信單元。每臺機車A節同步操控設備OCE通過工業總線連接車載數據傳輸設備GDTE，車載數據傳輸設備GDTE通過數據串口線連接LTE通信單元，LTE通信單元無線連接地面LTE寬帶移動通信網絡。LTE通信單元A端固定接入地面LTE寬帶移動通信系統的A網，B端固定接入地面LTE寬帶移動通信系統的B網，A、B端同時工作又彼此獨立，從而保證無線鏈路的冗余性和可靠性。
1.2機車數據發送機制與編組
機車數據發送機制采用星形結構進行通信，主控機車向所有從控機車發送數據，從控機車只向主控機車發送數據。LTE通信單元設置有編組請求功能，從控機車設置完編組信息后，會主動將本車的編組設置信息向主控機車發送，主控機車無線重聯界面顯示各個從控機車的狀態，只有所有從控機車的網絡連接狀態正常，編組信息設置正確，主控機車司機才會按下編組按鈕，機車編組完成。
1.3機車LTE通信單元功能
機車車載LTE通信單元用戶名為機車號，密碼為SIM卡國際移動用戶識別碼。LTE通信單元配置靜態路由，從AAA服務器獲取固定IP地址，通過用戶名與IP地址的綁定關系，可正確的向目標機車發送數據。地面LTE寬帶移動通信網絡增加域名服務器DNS設備，設置在肅寧北網管中心，實現機車號域名與IP地址的綁定，主控機車與從控機車通過對方的機車號信息向地面網絡查詢對方的IP地址，實現IP地址尋址。因此，主控機車和從控機車只要知道對方的機車號，就可以互相發送編組信息，實現編組功能。LTE通信單元完整記錄各個接口的狀態、編組狀態、組成員信息和IP地址及空口數據收發狀態，還記錄與其他設備接口的原始數據，便于故障診斷[1]。
2地面LTE寬帶移動通信網絡
地面LTE寬帶移動通信網絡由LTE無線網絡、傳輸網、LTE核心網絡、數據通信網絡、外部應用系統、網管服務器及操作維護客戶端構成，其中LTE無線網絡和傳輸網分布于國能朔黃鐵路沿線，其余部分位于肅寧北。數據通信網絡連接外部應用系統，如重聯服務器和CTC接口服務器，網管服務器和網管客戶端提供對LTE寬帶移動通信網絡的日常操作和維護功能，LTE核心網是LTE寬帶移動通信網絡的數據中心，提供核心管理和交換功能。地面LTE寬帶移動通信網絡構架如圖1所示。
2.1LTE核心網
LTE核心網設置EPC-A和EPC-B，機車同步操控終端分為A類終端和B類終端，A端和B端只能分別接入EPC-A網絡和EPC-B網絡，實現LTE核心網負荷分擔。LTE核心網內eCNS600提供核心服務功能，如網絡鑒權，AAA服務器提供IP地址分發功能，DNS服務器提供域名服務，POC服務器提供語音服務，NTP服務器提供時間同步。
2.2業務流程
主控機車與從控機車A類終端之間業務流程：主控機車A類終端的業務流由空口Uu接入基站eNodeB-A，基站eNodeB-A的業務流由S1接口接入傳輸網，傳輸網的業務流由肅寧北HW10G-A設備接入LTE核心網，LTE核心網的業務流由eCNS600服務器作鑒權，由AAA服務器分配固定IP地址，再通過核心交換機CE12804-A信息交換后返回從控機車A類終端。主控機車與從控機車B類終端之間業務流程：主控機車B類終端的業務流由空口Uu接入基站eNodeB-B，基站eNodeB-B的業務流由S1接口接入傳輸網，傳輸網的業務流由肅寧北HW2.5G-A設備接入LTE核心網，LTE核心網的業務流由eCNS600服務器作鑒權，由AAA服務器分配固定IP地址，再通過核心交換機CE12804-B信息交換后返回從控機車B類終端。
3傳輸組網
傳輸網絡分布于國能朔黃鐵路沿線，傳輸設備設置于國能朔黃鐵路沿線通信機房和區間BBU基站，網管中心設置于肅寧北，設置核心網EPC-A和EPC-B。A網由HW10G-A傳輸設備承載，數據流由東向西，在肅寧北連接核心網EPC-A，B網由HW2.5G-A傳輸設備承載，數據流由西向東，在肅寧北連接核心網EPC-B。
3.1光纜中斷對機車同步操控業務的影響
沿線各站的HW10G-A傳輸設備組成1+1線性復用段保護網絡，采用“雙發、選收”的保護機制。正常情況下，工作路由和保護路由同時傳送業務信號，但接收端僅僅分別從工作路由選收業務信號。當光纜某一處中斷，接收端將倒換到保護路由，從保護路由選收業務信號。因此，某一處光纜中斷既不影響HW10G-A所承載的A網業務，也不影響機車同步操控A、B類終端正常通信。沿線各站的HW2.5G-A傳輸設備組成2纖雙向復用段共享保護環。每根光纖容量一分為二，前一半分配給工作通道S，后一半分配給保護通道P，光纜1纖芯光纖同時載送工作通道S1和保護通道P2，2纖芯光纖同時載送工作通道S2和保護通道P1。通常情況下，光纜1纖芯上的工作通道S1，由沿環的相反方向的另一條光纜的2纖芯上的保護通路P1來保護，同理光纜2纖芯工作通道S2由另一條光纜1纖芯的保護通道P2來保護。正常情況下，光纜的1、2纖芯工作通道S1、S2來傳輸業務，光纜兩端傳輸設備網元呈現正常態。當光纜某處中斷后，全網進行MSP保護倒換，光纜中斷兩端的網元發生橋接倒換。因此某一處光纜中斷，不影響HW2.5G-A傳輸設備所承載的B網業務，網絡有很好的自愈能力，不影響機車同步操控A、B類終端的正常通信。
3.2單站傳輸設備故障對機車同步操控業務的影響
HW10G-A傳輸設備故障：影響上行HW10G-A站點小覺站以西（不含）A網BBU站點傳輸設備。以滴流磴站為例，HW10G-A設備單站故障，影響小覺站以西（不含）A網BBU站點傳輸設備，但不影響B網BBU站點傳輸設備，機車在神池站至小覺站區間運行時，機車同步操控終端LTE-A顯示脫網，LTE-B顯示正常。HW2.5G-A傳輸設備故障：影響本站（含）以西的B網BBU傳輸設備。以滴流磴站為例，HW2.5G-A設備單站故障，影響滴流磴站以西（含）B網BBU站點傳輸設備，但不影響A網BBU站點傳輸設備，機車在神池站至滴流磴站區間運行時，機車同步操控終端LTE-B顯示脫網，LTE-A顯示正常。HW2.5G-B傳輸設備故障：影響本站（含）至附近上行HW10G-A站點（不含）A網BBU傳輸設備，本站（含）至附近下行HW10G-A站（不含）B網BBU傳輸設備。以滴流磴站為例，HW2.5G-B傳輸設備單站故障，影響滴流磴站（含）至小覺站（不含）A網BBU傳輸設備，滴流磴站（含）至東冶站（不含）B網BBU傳輸設備。機車在滴流磴站至小覺站區間運行時，機車同步操控終端LTE-A顯示脫網，LTE-B顯示正常；機車在東冶站至滴流磴站區間運行時，機車同步操控終端LTE-B顯示脫網，LTE-A顯示正常。非HW10G-A車站站點HW2.5G-B傳輸設備故障：影響車站站點西側B網BBU傳輸設備和車站站點東側A網BBU傳輸設備，雙方向均截止至HW10G-A車站站點（不含）。以猴刎站為例，HW2.5G－B設備單站故障，影響1734－BUB基站和1946－BUA基站的BBU傳輸設備。機車在滴流磴站至猴刎站區間運行時，機車同步操控終端LTE-B顯示脫網，LTE-A顯示正常；機車在猴刎至小覺站區間運行時，機車同步操控終端LTE-A顯示脫網，LTE-B顯示正常。區間站點HW2.5G-B傳輸設備故障：影響本基站下掛A網或B網BBU傳輸設備。以1567－BUA基站為例，HW2.5G-B設備故障，影響該基站下掛的A網BBU傳輸設備，繼而影響該基站BBU設備所掛的A網RRU設備，機車在該基站管轄區段運行時，機車同步操控終端LTE-A顯示脫網、LTE-B顯示正常。
4LTE無線網絡
國能朔黃鐵路LTE無線網絡采用共站址雙網冗余覆蓋，在同一站址設置A、B網2套獨立基站，分別接入不同的核心網EPC-A和EPC-B。鐵路沿線部署BBU加RRU分布式基站，采用星形組網方式，可靠性高，1個BBU帶3個小區的RRU。BBU通過光纖連接RRU，且設置主備2路光通道，分別走鐵路下行圖1地面LTE寬帶移動通信網絡1048A和鐵路上行48B光纜。BBU為基帶處理單元，完成上下行基帶信號處理，通過以太網接口連接HW2.5G-B。RRU為射頻拉遠單元，負責傳送和處理BBU與天饋系統之間的射頻信號。
4.1漏纜故障對機車同步操控業務的影響
同頻小區雙發射天線配置指示參數配置情況，終端在切換過程中，鄰區的RSRP的測量僅對鄰小區端口的0口進行。故障點發生在1505-RU基站下行側神池方向漏纜接頭27m處，直流阻斷器損壞，駐波儀測試值為1.99。當機車開往肅寧方向時，從1493-RU小區切換到1505-RU小區過程中，由于RSRP僅對1505-RU小區端口的0口進行，機車同步操控終端LTE-A和LTE-B都出現脫網現象，都產生閃紅告警。需要說明的是，同頻鄰區雙發射天線配置指示參數可以修改。該參數表示本地小區的所有同頻鄰區是否配置為兩個及以上天線端口。如果本地小區所有同頻鄰區均配置為兩個及以上天線端口時，該參數配置為“是”[3]。如果本地小區同頻鄰區中有一個鄰區配置為單天線端口時，該參數配置為“否”。1505-RU基站有兩個天線端口，目前參數設置為“否”。當該參數設置為“是”時，終端在進行同頻鄰區測量時，將對目標小區（鄰區）所有天線端口的射頻信號進行測量，以判斷是否發生切換；而當該參數設置為“否”時，終端僅對目標小區（鄰區）一個天線端口的射頻信號進行測量，以判斷是否發生切換。該參數設置為“是”時終端對目標小區（鄰區）的測量更加準確和及時，有利于更好的發生切換以保持良好的移動性。
4.2單天線故障對機車同步操控業務的影響
鐵路沿線部署許多單天線雙漏纜覆蓋場景。RRU安裝在室內，信號經過電橋合路后，1路信號經過7/8饋線連接天線，1路信號連接漏纜。RRU為2T2R，防雷器為DIN對DIN。轉接頭N對DIN。電橋接頭為N母。若天線故障或者下傾角偏移，由天線發射的A網信號質量變差，B網信號同樣變差，對同步操控A網和B網均有影響。鐵路沿線部署雙天線覆蓋場景，RRU安裝在鐵塔上，為4T4R、無電橋。A、B網均采用雙天線獨立天饋系統覆蓋，A網安裝在鐵塔靠近鐵路側，B網安裝在鐵塔遠離鐵路側。這樣設計的好處，既能提高基站的可靠性，還能提高基站的數據傳輸帶寬。若A網單天線故障，只影響A網在該小區天線覆蓋范圍內的信號質量，小區B網的信號質量是好的。
5結束語
通過介紹重載機車無線重聯的車載設備、同步操控機制、LTE核心網絡、傳輸組網、基站和網絡故障分析及影響范圍，為鐵路寬帶移動通信網絡的建設、維護及網絡故障處理提供一定的參考。
參考文獻
［1］楊居豐，付文剛，藺偉.基于LTE技術重載組合列車無線重聯通信系統研究及應用［J］.鐵道通信信號，2016，52（9）：57-59.
［2］朔黃鐵路鐵路寬帶移動通信系統（LTE-R）維護管理辦法（試行）［Z］.
1 臨床資料
1.1 一般資料 收集我院泌尿外科2010年3月～2013年2月收治的接受TURP的BPH患者294例，其中年齡53～84歲，平均（66.3±8.8）歲;術中失血量100～200ml，術后失血量50～100ml。病例入選標準：①均經過臨床癥狀、體征和超聲檢查，有明顯手術指征且術后病理結果確認為BPH;②不合并尿道狹窄、膀胱結石、神經源性膀胱及神經系統疾病;③排除前列腺癌，無盆腔、尿道手術史。
1.2 方法 294例BPH患者TURP術后均采用三腔氣囊尿管對膀胱進行沖洗。沖洗鹽水使用潔瑞牌輸血器進行連接，使用亞新牌一次性引流袋引流Baxter 3000ml 0.9%氯化鈉溶液對膀胱進行密閉沖洗。根據實際情況按照醫囑對膀胱行間斷或持續沖洗并作好沖洗護理。
1.3 結果 經過有效的合理的膀胱沖洗，在保證充分引流的前提下，294例BPH患者TURP術后僅1例發生大量凝血塊堵塞尿路而引起尿潴留，不得不再次開刀取出凝血快，其他患者無膀胱填塞并發癥發生，均順利出院。
2 討論
2.1 TURP術后膀胱沖洗可保障引流通暢 TURP術盡管創傷較其他開放性手術小，但仍會導致出血，術后若不及時沖洗，容易形成血凝塊堵塞尿路，并引發系列并發癥[2]。通過及時沖洗殘留于膀胱內的血性液體并及時排出體外，可防止其聚集，大大減少尿潴留的發生，進而減少尿路感染等問題的出現。年老體弱的BPH患者，常耐受不了尿潴留的刺激，而引起心腦血管病，年齡越大受到影響的器官就越多，也可能出現多器官功能衰竭，影響手術治療效果及預后[3]。因此術后注意對患者保持有效引流，減少影響手術治療效果的刺激源，加強監護，當異常情況發生時應及時通知當值醫生處理。
2.2 影響膀胱沖洗的因素 雖然在臨床的護理工作中，膀胱沖洗并不復雜且多數患者術后膀胱沖洗也是很順暢的，仍有少數患者沖洗不順暢，容易反復堵管，需反復加壓沖洗，可能有以下幾個原因：①沖洗液的溫度：沖洗液的溫度對沖洗效果的影響較大，尤其是南方城市冬季病房無暖氣，室內溫度較低，膀胱沖洗液溫度與人體溫度相差大，進入機體后會產生較大刺激，容易導致并發癥的發生;②沖洗不及時：若未能及時沖洗或沖洗不完全，殘存血凝塊造成尿路梗阻，沖洗不暢;③個體差異：BPH患者對膀胱沖洗的承受能力不同，少數患者對氣囊導管的壓迫感較為敏感，會產生尿路刺激癥狀，如尿頻、尿急等，不能配合治療及膀胱沖洗;④氣囊導尿管位置異常也可導致沖洗不暢。
3 護理
3.1 膀胱沖洗液的溫度 當沖洗液的溫度與患者生理溫度差別較大時，會使患者局部血管受到刺激而收縮，降低血供、減少出血。但是低溫沖洗可引起膀胱區后尿道的不適感、體溫降低或者膀胱痙攣，老年人基礎代謝率低，對體溫變化較為敏感[9]。沖洗液溫度過高則易擴張血管，增加出血機會。因此BPH患者TURP術后沖洗液溫度應控制在35℃～37℃，才能最大限度的降低膀胱痙攣發生率，不會造成低體溫或增加出血，使患者感到舒適。
3.2膀胱沖洗速度 膀胱沖洗的效果與沖洗速度直接相關。快速沖洗相對較為徹底且效果好，但速度過快會刺激并興奮膀胱交感神經釋放大量兒茶酚胺類物質，導致血壓升高、心率加快、呼吸加速。速度過快還刺激逼尿括約肌，造成膀胱痙攣，還能沖擊膀胱黏膜固定區域并使其遭受損傷，增加尿路感染機會。沖洗速度太慢，達不到沖洗的要求，血液凝固造成尿路梗阻而使膀胱內壓升高，引起膀胱痙攣。因此沖洗速度應個體化，根據患者病情及沖洗液情況隨時調整沖洗的速度。
3.3 防止院內感染 泌尿外科常用的檢查與治療手段多具有侵襲性，其中術前導尿、術后留置導尿管較為常見。泌尿系統在正常生理條件下應是無菌的，在導尿管的插入過程中，稍有不甚就可能損傷尿道黏膜，破壞尿道內正常的生理環境，導致細菌侵入，繼而發生尿路感染。導尿管長時間留存于尿道內，則能降低尿道上皮組織的防御能力，細菌逆行至泌尿系統也能引起尿路感染。此外，密閉的沖洗系統接口被反復打開也是感染發生原因之一，不必經常更換引流袋，以免增加尿路感染的機會。我科室做法是1周更換2次引流袋，污染嚴重時隨時更換。同時按照留置導管護理常規進行精心護理，以減少院內感染的發生。
3.4 沖洗時指導患者變更 為了減輕沖洗液對膀胱黏膜固定區域的持續性機械沖洗造成的黏膜損傷，在每次沖洗時都應指導患者采取不同，這樣還能使沖洗更加全面、徹底，將膀胱內壁所有部分，包括黏膜褶皺部位血液、分泌物及其他有害物質引流至體外，以發揮沖洗最大作用。
